【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 5台目【TOYOTA】
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↑スレ立て時は3行書くこと↑
公式
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長：3,995mm
全幅：1,695mm
全高：1,620mm
車重：980kg
最低地上高：180mm
ホイールベース：2,525mm
ラゲッジスペース：369L
1L直3ターボ
総排気量：996cc
最高出力：98hp
最大トルク：140Nm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 1台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570507081/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 2台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572406590/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 3台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572910114/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 4台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573037085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1000ccなので安いのにそれさえ高いという貧乏人が妬みが酷いスレだな。 乗りだし200
頭金100
残りを3年ローン
これなら残価使わなくてもいけるかな 今日実車ちょろっと見たけど、イソジンのカバにしか見えんかったわ >>10
カバかっこいいじゃん ソニポンより加速いいし ロッキーのCM、スターウォーズの世界観意識してるよね？ Xの車体価格でテンロクツインカムDOHCが買えた時代もあるからね
馬力こそ落ちてるけどトルクは同等、車重が軽くなってるから進歩はしてるのかも 安全装置,装備は全然違うから値段が上がるのも当然かも(個人的には要らない装備だけど 個人的にいらない安全装備もあなたの
後ろの車には装備して欲しいと思うだろ >>5
学生時代に努力しなかったカス共ばかりなんだよ、惨めな人生がお似合いだね。 ジムニー予約中だけど子供が増えることになったので噂される5ドアのジムニーでないかなと思ってたところにこれが出た。
実車見てきたけど見切りも良いし値段も手頃なのでこっちにしようか考え中。 前スレの最初の方で車中泊する場合の最大長を知りたがってた書き込みがあったので書いとくね。
助手席を目一杯前に出して186㎝でした。
セカンド前倒ししても斜めだしけっこう隙間あくので自作でフレーム組んでコンパネ置くとかすれば良いんだろうけど天井が意外に近いので着替えとか大変そう。 >>19
ツインカムDOHCって右に右折とか茹でたゆで卵みたいで良いな >>23
リアスポイラーとマフラーカッターだけを付けようと思ってるよ
雪国なんで。。。 セカンドカーに欲しいと思っていたけど妻も気に入ってくれたから買うことにしたわ
そしたら母までCM見て欲しいとか言い出して2台買う事になってしまったw
まあ、うちはライズで母はロッキーだけど >>25
俺も明日確認しようと思ってたけど手間が省けたサンクス
車中泊普通に行けるな アウディのフロントグリル丸パクリじゃん
中国馬鹿にできねえよ >>12
フランス車のエンブレムつけても違和感なさそう 乗ってきたけど、コンパクトカーというよりは軽に近い乗り心地だったな >>35
車のデザインとか出し切ってるからしょうがないわ
Tシャツの形が同じだからパクりって言ってるようなもの >>37
近所のネッツは一週間待ちだったから
明日ダイハツに訪ねていくつもり
試乗して許容範囲内ならいいが Cセグには程遠く、軽四に限りなく近い質感と乗り心地だった。 ライズとロッキーの違いはエンブレムと前のグリル周辺のみ？
オプションとかの違いも無し？ 椅子（シート）の赤い線がダサいんだけど、車のボディーを、どのカラーにしても赤い線になるの？ >>42
ボディカラーではなくグレードで決まってるのでは？
どうしても嫌ならシートカバーやな >>25
186かー！イケるな！
トランク嵩上げしてマットである程度水平になるし、
天井は今がフィールダーだから流石にロッキーの方が高いだろ。
よっしゃありがとーー >>40
燃費も軽レベル
ハイブリッド、電動Pが載っちゃうともうC-HR買った方がいい価格になっちゃうかな？ リアシートをダイブイン式でラゲッジとフラットに出来れば
荷物突っ込むにしても最高だったのだけ残念
遊び用には良さそうね >>40
軽のプラットフォームを使って新興国向けに作った車両だからね >>43
赤いボディーで赤ラインだと自然だけど、ライズの青いボディーで赤ラインだと不自然だね。
東京モーターショーで白いボディーの時に赤ラインじゃなかったから、購入時に選べるのかと思ったけどランクで変わるのか。 >>29
ライズ2台買えば割引してくれたでしょ(´・ω・｀) >>52
だよな。
ダイハツなら超お得意様扱いで色々優遇されるんじゃね？
(トヨタだと下級車種2台買ってもそんな事無いと思うけどｗ) まとはずれなことばっかり繰り返し
わめいてる荒らしが多かったからなー ライズは下のクラスが赤い線が無い
ロッキーは最上位のプレミアムが赤い線が無い
赤い線の有無はどれも選べればいいのになぁ アウディにしか見えんのがな。。
並んだらちょっと嫌になりそう ttps://toyota.jp/faq/car/each-model/raize/luggage/0025.html?padid=ag341_faq_car_each-model_raize_index
公式の荷室寸の掲載は相変わらず甘いが
それでも4m内の車としてはすげーわ、
デッキボード下は下方がすぼんではいるけどRVボックスすっぽりはまりそうｗ >>52
本当はネッツで2台買いたかったけど田舎だからお付き合いがあってね
1台は近所の代理店で値引きなしで買ってやらないと何かと嫌がらせされるw ライズのディスプレイオーディオ、ハンズフリー通話対応はiPhoneだけだよね？
ディスプレイ自体は標準搭載で取り外せなさそうだから、
Androidでハンズフリー通話が欲しかったら純正カーナビを選ぶことになるのかな >>47
セカンドの背もたれがそこそこ斜めなので車中泊するならフレーム作って平にする必要あるだろうね。
すると200㎝ぐらいいけるんじゃないかな!? >>48
1400kgもあるドン亀はいらんな
後席も窓小さすぎて閉じ込められてるかんじするし >>62
ライズはまだ見てないからわからんけど、ロッキーは全車オーディオレスが標準
メーカーオプションでDA
ディーラーオプションで7インチもしくは9インチナビかふつうのカーオーディオ選べる
カローラとちがってDAありきではないのがいい
あとDAはディスプレイの解像度HDではないから注意
ディーラーオプションの9インチはHD 広さ重視ならライズ、それ以外ならヤリスで住み分けるんだろ
【試乗インプレ】トヨタの新型コンパクトカー「ヤリス」、サーキットでその実力を試した（松田秀士編） / 「ヴィッツとは一線を画したひとクラス上のモデルプロフィール」 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1217308.html
【トヨタ ヤリス 新型】プロトタイプに最速試乗！デザインの攻め具合と「軽さ」を実感 https://response.jp/article/2019/11/09/328549.html
トヨタ・ヤリス（プロトタイプ）にサーキットで乗った！ ヴィッツからの進化は革命的レベル【試乗】 https://clicccar.com/2019/11/09/929001/
トヨタ 新型ヤリス（プロトタイプ）試乗│トヨタの本気が凝縮されたグローバルコンパクトカー
https://autoc-one.jp/toyota/vitz/report-5005616/ ディスプレイオーディオは推してるくせに説明少なすぎる
youtubeに結構しっかりしたライズの公式DA動画あるのにリンクないし
カタログの情報も少ないし、買うほうが躊躇するわ やっぱり走りには期待できないのか・・・
トヨタが新シャーシでいい車作ってるからこっちも期待したんだが ヤリスはつべにある外人の野菜置き場？ここはパンだな～のインプレッションが笑える セレスマリノみたいなタイプだねえ
今井美樹起用でヤリスプラスみたいなの出したら即決だけど 走りなんて漠然としたものモータージャーナリストw
くらいしか気にしてないだろ ×セレス
○セレナ
セレスは日産だった WBSのNISSANカローラみたいな表記になっちまったぜ
ディスプレイオーディオが分からなくggったらつべに辿り着いた草 ガラケー持ちには関係なかった 定価で買わないと近所で早速噂になる。「ちょっと！〇〇さんち車買ったけど、でxxさんの所で買わなかったんだって！」
「まぁー、xxさんの所サービス良いのに酷い話！△さんちの息子さんが働いてるのに！」
「最近はアマゾネスで日用品も買っているのよ！芋持っていったら箱が置いてあったけど、すぐに隠したけどバレバレよ」
「子供の頃からお世話になってる□さんちで日用品も買わないなんて、出ていって欲しいわね！」
「都会モンぶってるよの！最近冷たくなった感じがするわー」
こんな感じでネガを撒かれて、挙句の果てに無視する。 >>75
そんな土人の集落に住むくらいならアフリカに移住するわw >>71
比較対象がゴルフしかない権威評論家もいるからなあ
かなりいい加減な商売 >>75
まぁ近所の寄り合いとかによその車じゃ出てけんわなw
そのための、軽トラ？ 中華製か韓国製って言われたら信じてしまいそう
ただあっちなら50万は安く作るだろうが >>75
マジでこんな感じw
近所の店もガソリンスタンドと兼業で自動車修理&代理販売をしているのだけど
今、妻が乗っているNBOXを他の店で買ったら挨拶しても無視されるようになったし
ガソリン入れに行っても「あ？ガソリンは売り切れだ」とか言って入れてくれないw
自治会の集まりでも何かにつけて物凄く絡んでくるし
親にも何で余所で買ったんだと怒られたわ
という事で1台は仕方なく近所で買う事に
まあ、どのみち2台買わないと絡まれると思うけど 三度すまん○セレスで合ってた
田舎に引っ越し組だけど近所に個人の車屋が二軒あるせいで、どちらからも買わない事により中立ね立場を取ってる(本当は値びいやなんでもない とにかくしがらみは多いね
お付き合いしたい人は家電のことから草刈機までちゃんと定価で買わないと…
寄り合い出ず最低限の挨拶程度の関係になると気楽でいいぜ？事業してても近所の仕事回ってこないけどな！ ACCって全車速だよね？
２秒しか停止しないと記事を見たんだけど 10年近いカローラルミオンから買い換えるものがない 田舎に行くと寂れた自動車販売店や、個人経営の家電屋を見かけるが、何故商売が成り立つのか不思議だったが、そういうカラクリなんだね。やだやだ。 >>81
マジかいｗ
ウチも相当田舎だけど買い物のやり方にまで干渉されることはないなあ
（と言うか皆年寄りばかりになって自治会が崩壊しそうになっとる…） そりゃ皆都会に逃げるわな、衰退は自業自得
30年もしたらこの国は廃村だらけになってそう ロッキー販社に入ったの一番に試乗させてもらった。
4WDプレミアム。
17インチのわりに乗り心地はいい。
見切りもいいし、運転も楽。1.0ターボパナイわ。
後席も幅はないけど、カローラセダンより広く視界も良好。
9月にコペン買わなければ、こっちにしてたかも。 話半分で聞いとけばいいよ
こういうのは都合の良い見下せる田舎像膨らませてるだけだから 今カローラフィールダーHV乗ってるんだけど加速と燃費比較してどんな感じ？ 自転車載せたいなーと思ったけど、後部座席倒しても1300か…絶妙に載らない… 乗り心地も燃費も悪くなるのに
大径ホイールをありがたがって着ける
意味が分からない 今日からダイハツでロッキーキャンペーンのチラシ入ってたわ
一回行ってみるかな >>96
小径ホイールで厚いタイヤでも付けとけ カッコ悪いな いきなり初代２台買うのは辞めとけ。多少の時間差を設けてならいいけど・・ >>98
うちの初代パッソは155/80R13 6輪にしたら走れケー100みたいな感じ ま、ロッキー/RAIZEにR13は無理だろうけど
さてと実車を見に行って来る >>94
試乗したかんじ最近の軽ターボより速いかな
車重980kgがきいてる
街乗りで不満におもうことはないかと
PWRボタンで社外スロコンも体験できる
高速はわからん
ただこの車は速さ求める車ではないよな 初期受注発表が楽しみだな
C-HR越えあるかなこれ >>96
俺もそう思うが、見た目は大系の方がカッコいい。
195/60R17 エコピア履いてた。
下の16インチのグレード買って、速攻インチダウンするしかないのでわ
因みにコペンは165/50R16と異形サイズが標準。
もう１台の登録車は245/40R18が標準を所有してる。 試乗はしてみたいけど買える可能性ゼロなんで
レンタカーに出ないかな >>98
安っぽい車に大口径ホイールこそ格好悪いと思うがなぁ
相対的に安価で同ジャンル車より道具的な車なんだから身の程をというか車重軽いのに大口径ホイールのペラペラタイヤは乗り心地に大きくマイナスでしょ 乗りごこちに期待はしてないが試乗してみるまでは分からんな ショーモデルでフェンダーとのクリアランスが無いヤツは大径でもいいけどな
コンパクトとかアゲトラみたいなのは70とか80扁平のほうがまとまって見える >>65
カタログ見てても今ひとつ分からないんだけど、オーディオレスでも9インチディスプレイはついてるってこと!?
そこに3万そこそこのナビパック付けるとナビになって、社外品付けたいならそのディスプレイ外して好きなの付けれ場ってこと!? 性能に見合わないデカいホイールありがたがるなんてガキっぽいよ
ミニバンでもなんでも無駄にデカいの履いてる奴って
大概アホっぽい面してるし >>108
何か都合のいい解釈してるけど違う
カタログ見てるならグレードにもよるけどC、D、Eから選べってこと→メーカーオプション
ディーラーオプションは別冊のカタログ >>111
やっぱ10万コースなのね。
ちなみにダイハツコネクトにDVD付けることは出来るのかな!? >>114
20～60代男女
最初の1台目から最期の車
ファーストカーからセカンドカーまで対応
安物の車はイヤって人以外ウエルカム 17インチでも60タイヤだから下品さは無い。
でも変態サイズだから交換する時は55の205にする。 >>108
手元にカタログあるのね
P41と42を見ればわかるとおもう
全グレードオーディオレスで穴あいてるでしょ
P14はMOPのDAつけた状態
ダッシュボードに切れ込みあるから、ここの部分を交換して2DINとDAどちらも取り付けれるようになってるとおもわれる
選べるのはほんといいとおもう
DAは画素数もあれだしHDMI対応して無いし古いよね トヨタのDでロッキーを買うってのは無理でしょうか？
ディーラーとの付き合いなんて気にせず、普通にダイハツで買えよって話ですかね >>119
買える事は買えるけどディーラーによるので聞いてみるしかない >>120
できるだろ
トヨタのディーラーでホンダの新車買うこともできる >>114
くっそ金持ってても大して車にこだわりがない人もいるだろうし
「向け」とか言わずに誰でもどうぞって感じにしとけばいいと思う >>119
買えるけどこんなとこで聞いてるくらいの間からの付き合いのディーラーならやめとけ ロッキーXとライズGの違いって、助手席シートアンダートレイとツイーターの有無だけ？
ロッキーGとライズZの違いはハンドルとシフトノブが革巻きかどうか？
ロッキーGプレミアムに試乗してきたけどいいね。
強いて言えばややシートが浅い？
安全装備は試しようがなくてよく分からん。 友達の車屋から、ロッキー届いたという連絡あり。
これから現物を査定しに行くわ。 取り敢えず近々で購入予定ないけど試乗はしたい
ディーラーまでは車でしかいけない場合
安目のと高目のとどちらで乗り付けるのが正解？
今だと買ってくれとか言われないか >>127
ダイハツならどっちでもいいんじゃない？
あんまり車を見てない感じ。
トヨタは見てると思う。 >>127
ハマーで乗りつけて「素晴らしいSUVが出たそうですね」って言うんだよ
実車見てきた 初代パッソと比べて
良い点 ・荷台容量 燃費 眺め(CH-Rより背が高い分上方は広い
悪い点 ・運転席が狭い(シート下げれば頭上は広がるけどシフト部分が広いせいか左右幅はタイト) センターコンソールBOXが意外と邪魔で肘が当たる >>65>>118
ロッキーは社外ナビを取り付けられそうなんですね！
ライズも大丈夫なんだろうけど手元にある8ページの薄いカタログでは確認できなくて
そうするとZ、G標準装備の「LEDデジタルスピードメーター＋7インチTFTカラー液晶ディスプレイ」というのはどれのことなんでしょう
てっきりエアコン吹出口の上にあるやつのことだと思って外せないものと認識してたんですが
まあお店に見に行って確認しないとですね >>135
液晶ディスプレイでデジタルメーターを表示するんだよ
ディスプレイオーディオとは別 >>135
エアコンの上はナビ付いてなくて内部がよく見えたぞRAIZE Gグレート
ダッシュボードはナビありきでデザインされてるからボリュームがな… >>137
初期のカロスポみたいな感じか
DA前提デザインだが、2DINスペースにした >>135
ロッキーだけどDAは9インチ
で、P10みてもらうとわかるけど、デジタルスピードメーターのよこにインフォメーションディスプレイついてる
7インチはここだとおもう
ロッキーではアクティブマルチインフォメーションメーターっていう名前P28 DAの9インチにスマホナビ映すと映像が汚いとか言ってる人見たんだけど
そこらへんどうなのかね？
次世代ゲーム機をアナログテレビにつないだみたいなレベルじゃなきゃ全然許容できるんだが >>102
発表前で合わせて10,000台、予定の6割、少ないな
ミニバンほどは売れないな >>84
全車速でも停止保持機能がないという意味だよ
街乗りでは使えないよ >>138
カローラスポーツは乗ったこと無いので詳しくは分からないけど多分そうだと思う
2DIN分の口が開いててフロントガラス付け根に向かって直線的なラインで沈み込む様に伸びてる
横からみると目立つ出っ張り ロッキー見てきた。デジタルの距離計が右に寄っていて気になっていたが、やはり実物でも
右端で、中央に大きな回転計。
プレミアとGが展示してあって、アナログメーターのLはなかったが、Lで見積もり。
オプションは最低限のマット、バックカメラ、オプションカラーで約8万
いきなり77000円値引きで、合計190万円台。 >>141
6割ではなく6割超過だ
しかも発表前の時点だからな
売れるとは思っていたがこれは予想以上だわ
RAV4みたいに4ヶ月待ちとかになったら大変だな トヨタがヤリスベースに1.5HVとかも設定していたら月販2万台オーバーいけたな
中途半端なCHRを廃止してライズにシフトした方がいいと思うわ >>148
試乗動画出てきてるけどヤリスの1.5HVはパワーありすぎでこの車では対応しきれないと思う。 >>145
販売計画って年間生産台数を単純に等分するだけなの？
予定台数の3倍の受注！とか計画の見通しが甘いだけじゃんと思っちゃう >>150
実質的には生産能力の限界値だよ
この台数までは生産できるってね
限界を超えて発注が来るなんて嬉しい悲鳴だわな
何ヵ月も待ってでも欲しいと言われる訳だし 今乗せるならカロスポの1.2ターボかシエンタの1.5ＨＶまでじゃないかな
ライズもロッキーもシエンタみたいな全店扱いだし需要あるから売上上位はとると思う
そっからのＭＣと5年後くらいのＦＭＣでＴＮＧＡ化なんかでむっちゃ化けそう 見に行った人、後部座席を倒したら荷台の奥行きはどれぐらいでしょうか？ しっかしこんなダサくて安っぽい車を買う人がいることに驚き
ほんと日本ってヤバイんだな この車が安いんじゃなくて他が高いんだよ。
この車だって一昔前基準で１リッターターボだと考えたら全然安くはない。
けど安全装備とかすごい勢いで標準になってるから、十分バーゲンプライスだと思うけどね。 ダイハツもそうだけど、トヨタのガチっぷりがわかる
国内で全取りする決意を感じる 元々トヨタって他のメーカーより高いけどリセール良いって立ち位置だったのに
トヨタが値上げ抑えてる傍らでマツダとかホンダあたりが値上げしまくっていつの間にか価格逆転してる いくら安いと言っても乗り出し200万はするんだよな
こんなチープで低い性能でね
200万あったら中古のハリアーとかCX-5とか買った方がマシだろ、、、
お金の使い方を知らないとはこのことだよな
軽自動車に200万払って喜んでるのと同じ >>157
完全に殺しに来てるよなw
これで更にTJとハリアー投入だろ
SUVが主力を担っているマツダやスバルは死んでしまう >>160
リアルに不満だらけでストレス溜まってるんか？
かわいそうに
日本終わったとか言ってる奴は本人が終わってることが多いよ
君の発言からは負け組の悲壮感しか感じないから、しょうもない書き込みなんかより他にする事があると思うよ >>159
と言うかトヨタは売れる車を作ってその資金力をもとに技術的にも飛躍的に伸びたからな
昔は技術的には他社の方が上回る所が多かったけど今では逆転してしまった
逆に他メーカーは技術的にも置いていかれてしまい、内張りや電装品を貼り付けて高品質を装っているから値上げせざるを得ず
値上げしても利益が出ずに完全にじり貧
ぎりぎりホンダは踏みとどまっているけど最近は苦戦しているからな
消費者的にはトヨタ一強になるのも面白くないけど、結局消去法でトヨタになってしまうんだよな シエンタがコンパクトカーに近いサイズ感で
人も物もギリギリいい具合で載るの作っちゃったのと似てんだよね
コンパクトカーより物載せたいけど、スライドミニバンはちょっとみたいな
5ドアで物が載る車よ、コンパクトカーと小型ミニバンとＳＵＶの3つから客狙えるから売れないわけ無い >>162
図星だからそんな返ししかできなかったの？
逃げてないで答えたら？ >>160
貧乏人は麦を食えじゃないけど200万で車が高いというなら新車なんて買わずに中古車乗れってことだよ >>166
新車でボロ買ってもボロはボロなのよ
タマホームで安物住宅買うより、築20年でもセキスイやベーベルの家買う方が賢いのよ
それがわからないから一生ビンボーなの君 >>161
スバルはトヨタ傘下だから
スバルならRAIZEに二気筒スーパーチャージャーでエンジンブロック作っただろうな >>168
今更軽のEVの開発に本腰入れるんだってさ
国内で軽ばかり売れて普通車壊滅状態になってしまったホンダがどうなったか学習せずにすすんで毒饅頭食らおうとしてる最中 >>170
そんなチープな車のスレで必死になってる君に乾杯 >>168
日産も持ち直したと思ったら一気に転落したな
あそこは経営が駄目すぎるから技術があっても宝の持ち腐れ
>>171
スバルはもう水平対抗を止めてトヨタの動力を提供して貰うべきだわ
伝統のある企業だからプライドがあるだろうけど、もう完全に周回遅れだしどうにもならんだろ スズキ社員の可能性も高いか
鈴菌で質を語るってのも根本的におかしいけどｗ >>175
ほらほら、また図星だから話逸らしてるw
こういう情けない奴をからかうのが楽しいのよw トヨタで試乗させてもらった
良い意味で普通だな
今が軽に乗ってるから乗り換えても
そんなに大きすぎないしパワーや静かさ
乗り心地とか全部軽よりは確実に上
という感じ
今まで自分の軽で不満を感じたことなかったけど
試乗した後に自分の車に乗ると急に
バタバタするなーとかパワー無いなーとか
感じるようになってしまった
これはイカン買い替えるつもりはないんだけど 欲しい時が買い時！
ダイハツでキャンペーンやってたから見に行ったけど
予約してないと試乗させてもらえんかったわw
試乗待ちいたし仕方がないけど >>131
それ私もダイハツの展示車の運転席座って感じた。運転席足元がややタイトでルーズな姿勢がとりにくい。
他は、この価格でなら納得の良い室内でした なんでワッチョイまで付いたスレで相手にしてるんだよ 嫁車候補でライズのZグレード乗ってみた。
見た目はカッコいいけど、インテリアはチャチだしシートも悪い。
でも値段考えたらこんなもんだろうなあ。 ワッチョイて、しょうもない引きこもり無職がなぜかやりたがる
そして、まともな人が消えて行く タントカスタム乗ってるんやが八万キロ超えてこれに乗り換えようと思うんやけどどうやろか？ フルエアロがダイハツに置いてあった。
ビックリするくらいダサかった ＜TOYOTA トヨタ ライズ RAIZE Z(4WD)(LEDフロントシーケンシャルターンランプ)
～マスタードイエローマイカメタリック(4K 60fps撮影)＞ https://youtu.be/R2KGVMkTTOs インテリアとかシートの悪口書いてる人って
どこ基準で言ってるの？
俺は別に普通だと思うけど
300～400万とかの車と比べてるの？ >>185
ほらほら、また車の話題から顔も名前も知らない相手に対して自分の都合の良い人間像に仕立て上げてそれを叩こうとしてるでしょw
ほーんと底辺って面白いw 近年の温暖化で雪はもうあんま降らんけどスタッドレスは履かなあかんから悩むな
ケチって14インチでもいけるやろうか >>166
どんな理屈をこねても言っても中古は中古だよ
結局は高級車を新車で買えない貧乏人なんだろ？ ロッキーでナビをDA+CarPlayでいこうかと考えてる
そこで質問なんだけどダイハツコネクトにダイハツWi-Fiあるじゃん？
そのWi-Fiで今は使ってないSIMなしiPhoneをWi-Fi接続してCarPlayのナビデータを受信ってことは出来る？ 乗り出し200万の魅力
軽のてんこ盛りを買えない層がわめき散らしてそう これ買う金あれば、トヨタだとアクア買えるし維持費考えるとコスパの軍配はヴィッツアクアだし
一人、二人で乗る車なら、これ選ぶ理由は見た目ってとこなんだろうか >>199
アクアこそ内装ボロボロのゴミじゃねえか >>196
どんな理屈をこねても安物は安物
最新の軽自動車が20年前の高級車を超えることなんてないのだよ >>81
滅びろよ。そんな村。貴家以外血が絶えますように。 VOXYにもない追従機能があってよかったのう、お前ら。 後部座席乗ったらリクライニングしても立ちすぎてて狭すぎかなと感じでしまった
XVの後部座席はどうなんだろ 試乗二人待ちだった
xは値引き無し、買うって決めてもらえたら頑張りますとのこと >>207
俺も値引きの対応はそんな感じだった。
値引きあっても10万くらいかな。 フルフラットシートに出来ないから車中泊どころか
ちょっとした仮眠すら出来ない
タントやN-BOXにも実用性で劣る、ただのルックSUVだったｗ トヨタは値引き5万円引きだね、ダイハツは本体5万円に販売店によってマット、バイザー、コーティングとかナビとかスタッドレスタイヤとか何かしらの用品サービスが多い >>194
14インチはいいけど外径が合うのがあるのか？ フィットスレ荒らしにきてるやつ、いい加減にしてやれよ 鉄ホイール(キャップレス)にしてもクロカンチックで、個人的には好みですが…
ロッキーをクロカンチックにする方は恐らくいないんでしょうね（笑） あと1年早く出てたらこれ買ってたかも
先月からソニポンに乗ってる >>116
> 安物の車はイヤって人以外ウエルカム
それなら認定中古で IGNIS買った方がお得な気もするw >>160
> 200万あったら中古のハリアーとかCX-5とか買った方がマシだろ、、、
150万で 認定中古 IGNIS行こう！
50万差 中古チンカスって見栄ばっかり張ってるからいつまで経っても貧乏なんだよねｗ よっぽどその車が好きってわけじゃなければ中古の高級車より軽コンパクトの新車の方が良いよ
型落ちの高級車ってかえって貧乏臭く見えるし後々壊れて修理代かかったりするし
その点軽やコンパクトであっても新車なら最新の技術水準で作られてるし5年間の保証もある >>56
最近のトヨタ車は最上級グレードの内装に余計な色付け合わせるんだよな
カロスポの赤いステッチとかC-HRの茶色い革とかヤリスもなんかゴキブリの羽色みたいな部分あるし
ダイハツの軽四は最上級ならだいたいほぼ黒で統一してんのに >>223
残念だけど高級車は腐っても高級車なんだわ
車にかけてるコスト、技術、耐久性、どれも軽コンパクトなんかとは次元が違うのよ
軽コンパクトなんていつの時代の最新も安かろう悪かろうな設計
ビンボー人にはこれでオッケーって設計なんだよw >>226
じゃあ仕事できるおまえに質問
20年前のセルシオと今のカローラセダン
どっちが静粛性高い？乗り心地良い？加速スムーズ？
逃げてないで答えようなw 古いハリアーとか今となってはめっちゃダサいけど
あの薄っぺらいフロントはないわ
フロントだけセダンをくっつけたみたい >>101
ありがとう！！
カローラフィールダーも速さ求める車じゃないんだだけどハイブリッドだからわりとスムーズでそれが1リッターターボになるとどうかなって疑問に思ってた！
なんだか普通に良さそうだね！ありがとう！！ この車が欲しいんだからこの車でいいんですよ
それだけ >>231
フィールダーも割と軽いけど、さすがに1トン切りのロッキーの方が速い感じ。
内装の質感はフィールダーと同程度だし、乗り換えに悪くないのでは。
ネックは自動ブレーキの性能だけか。 >>228
20年前のセルシオなんてクソダサいじゃん
田舎のヤンキーくらいしか乗ってないし >>222
車も女も中古がお似合いだな
他人の屁が染み付いたシートに頬ずりでもしてなさい ロッキー見てきたけど見た目はＡセグメントの車にしては立体的な造形でなかなか良かったよ
クロスビーみたいに軽自動車の拡大版的な雰囲気は感じなかった
だけど内装の質感は最近のダイハツレベルで、助手席エアバッグの部分が蓋になってるのが気になった
トップグレードでもパドルシフトは無いしシートベルトの高さ調整も出来ないし、細かい部分で手抜きが感じられるのは残念だった >>189
横幅に余裕ができるけど、タントの頭上空間になれてると狭くかんじるかも
加速はこっちのほうがいい
後席に乗ってた時の後ろからの衝突にもこっちのほうがいい
タントもいい車だから、じっくり試乗させてもらって決めたほうがいいかと >>199
ヴィッツアクアならフィットかこれ選ぶか軽でいいわ >>177
でも技術の日産って自分で言っちゃうのはなんか痛ましい… ライズのGでオプションを最低限に
すれば220万くらいでおさまる？ 車は良さげだったけど営業の知識が無さ過ぎてダメだったわ
ナビのこともダイハツコネクトのこともタイヤサイズさえ質問の度に聞きに行ったりパソコンカチカチしてたわ >>242
なんでGなん？
Zの方がお買い得だと思うよ これはまさに新型ブリザードなのでございます
ようやく買い替える >>242
ZにパノラマDAだけ付けて値引きが15万なら220万で買えるよ
フロアマットはちょっと待てば1万円くらいで社外品が買えるようになるし、ETCも最低限のでよければカーショップとかで2万円以内で取り付け出来る
他に何か要る？ 高速頻繁に乗りに行く車じゃないだろ
ACCなどいらん >>242
ライズGにモデリスタのエアロを組んでコミ255万だったから、ナビをDAか社外にして、マットバイザーだけ付けて、あと10万値引きしてもらえばいけるのでは？ いま停止までいけるACC付いてる車乗ってて、乗り換えで購入考えてるやつってどんくらいいんだよｗ >>249
自分も気になった。ティッシュをグローブBOXで、車検証を助手席のシートアンダーBOXに、かな？ >>224
赤ラインがダサいから、ダイハツでプレミアム（最上位）を購入しようかなと思う。 変にエアロとか組まなくてもノーマルのままでよいな、素のデザインがロッキーもライズも良くまとまってる。 >>258
シートの赤のパイピング、変更できるようにしてほしかった。
シートと16インチタイヤは最低グレードのほうが良いわ。 >>245
>>246
>>250
>>254
そんなものかサンクス
車買うの人生2回目だし値段の基準が
よく分からないんだよな RAV4やハリアークラスの車ならともかくこの程度の車でイキってエアロ組んでもダサいだけだしな エアロは個人の好みだけど、自分的にはsuvにエアロは要らないかな
カローラツーリングのモデリスタはめっちゃ良かった クロスビーかライズ(ロッキー)かで悩んでる。
RX7 FD3→BMW MINI→免許喪失→数年経過→免許取得
という流れで、久しぶりに車を買う。
今日、ロッキーの運転席に座ったら、見切りが悪く、車幅が全然分からなかった...
内装もやたらプラスチックだった。
浦島状態でこれが普通なのかよく分からない。 >>160
200はともかく300弱も出すなら1年落ちの認定中古車を考えるな。 ハスラーの新型のデザインが良いから
クロスビーもカクカクしたデザインを
踏襲してくるかな。
ロッキーもカクカクしてるし、そういう
流れなのかね。 エスクードならともかくクロスビーとかないわ
ただのトールワゴンだろアレ ロッキーの実物を見たけど、
かなり車体が小さいな。
思ったよりコンパクト。ほんとに車内は広いのかね >>269
しかも短かすぎるワゴン（というかミニバン）だよな。
>>270
かなり広いが座面が高く頭上は思ったほど広くない。
座席前後間隔も広く見えるが座面が短いので注意。 プラスチックが普通だろ
シティ派だか都会派だかが革張りだとか見た目で威張れるから売れてるだけでSUVなんかプラ上等
日本でも良く見るようになったジープレネゲードもプラ
どっちがルック車かといわれたら前車 >>271
座面が短いと長時間はキツイんだよね。やっぱ買い物カーレベルかねぇ。 さっき京都ダイハツで納車聞いてきたけど、もう来年になりそうだって。ダイハツだけでそんな予約沢山入ってるとは思えないし、トヨタが優先なのかな キッドじゃないテリオス乗りとしては
噂の段階から待ち望んだクルマやけど車幅が広いのがネックやな
テリオスの幅が1550ミリやからかもしれんけど
せめて1600ミリ台前半ならなあと思う
トヨタへのOEMの為にはしゃあないのかしら >>217
ソニポンより加速い～よ
トヨタで現物みてきたがナンバーが来てなくて
試乗できなかった。
いくつか気になった点があって
まずエンジンスタートボタンの位置。
エアコンのボタン類のそばにあって
走行中に助手席に乗った人間が誤って
押したりしないだろうかと心配になった。
あとアイドリングストップのキャンセルは
出来るのだろうか？
色々確認してきたがそこを失念してた。 >>271
身長が低い場合は頭上幅気にならない？
自分は165㎝なんだけど 後部座席は175cmの人間が座って天井まで
10-15cmの余裕があるくらいかな
座面は深くはないが浅いという程でもなかった
極めて普通といった感想
子どもや小柄の女性なら十分でしょう。 >>276
トヨタライズ4000台
ダイハツロッキー2000台
とかで元々の予定台数が2倍だったのはどこかで発表されてた。
これが年内なのか月なのか年度内なのかは忘れたけど >>279
ああいうボタンってちょっと押すだけで反応するの？
深く押し続けて数秒とかで反応ではなく？ >>280
横からだけど
運転席は175の人間が
シートリフター最高に上げて座ったけど
頭上は圧迫感なかったよ
ただ今タントとか乗ってる人だと狭く感じるかも。 >>283
通常停止時は押し込めばすぐ止まるけど
Dレンジに入ってる時は効かないとかの
メカニズムがちゃんと入ってれば安心なんだけどね。
ディーラーで聞き忘れてしまった https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00194800-kurumans-bus_all
5ナンバーサイズというニッチなカテゴリーでの登場で話題の、ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」。
すでにロッキーで3500台、ライズで6500台もの予約受注が入っており、滑り出しとしては順調といえるのではないでしょうか。 エンジンかけるボタンって押したらエンジンかかるだけ？
鍵は刺さなくていいの？
最近の車乗ってないからよく分からない… >>285
トールの場合
走行中→無反応
停止時でP以外→エンジン停止でACC
停止時でP→OFF
だったと思う。トヨタのプッシュスタートも同じだから多分全車統一なんだと思う
アイドリングストップのキャンセルボタン有り(但しイグニッションをOFFにするとアイドリングストップONに戻る) >>288
鍵の先端でボタン押さないとエンジンかからないぞ >>288
鍵ささなくても大丈夫
>>289
詳しくありがとうございます。
信号待ちのとき触られたらちょっと心配ですかね。
3代目タントの経験あるのでアイストの
キャンセルについては同じようにできそうで
良かったです。 >>286
このままだとライズは1か月受注でRAV4には及ばないってことか しかし人それぞれ印象違う
車体の大きさ、室内の広さ▪質感、走行性能等
もちろん価格的も
現在所有してる車、過去に所有した事がある車によるよな
物事は全て比較
結局、他人の印象より試乗して自分の感性を信じるのが一番だ サイドブレーキが残念やなぁ。
いくらSUVでも今時引くタイプは古臭いよな。 まだ試乗できてないけどテレスコついてないのか、試乗した人テレスコなくてもベスポジとれた？ プッシュスタートはDレンジのときは、長押しで強制的にENG停止できるようになってます。
いたずらで押されても振り払うまでには、反応しないでしょう。 >>295
ヤリスも手動のサイドブレーキなのね、、 今時ってまだまだ電動なんて
ごくごく一部の車種しか付いてないだろ
イチャモン付けるのが上手いねー >>65
>>250
ETCはオプションで11000円の商品を選ぶのが一番お得なんじゃ？
ナビ連動とかはできないみたいだけど シート座面の長さはとても難しい
腿まで支えてあげるのが理想だけど
日本だと小柄な人の体型も考慮にいれないといけない
欧米みたいに手足が長い訳でもないので、ターゲットを絞ったということでは？ ETCは2.0に切り替わるの10年後だから
今の新車でそんな急いでつけないといけないもんでもない
連動とか音声とかそっち欲しいなら選ぶくらい グローバル生産車ほど調達確保が大事になるので
ヤリスもサイドブレーキにしたのでしょう
フィットはどうするんだろう？海外向けはサイドブレーキにするかもしれないね >>303
エスクードは全長4mオーバーなので却下。ライズもなんちゃってなんで、クロスビーでも構わない。どっちが使い勝手良いかなというレベルで決めたいかな。
>>306
SUVは基本プラスチックなんだ。
なんか残念な質感だったけど気にしないことにする。 >>274
そうだね。
うちは2台持つつもりはないからキツそう。
>>280
頭上幅って？？
>>297
アップライトに座るから、まず必要ない感じ。
上下には動くよ。
>>295
サイドブレーキでいいけど、トヨタの2-3ラッチで効くタイプと違って、節度がないので安っぽい感じがしないではない。
>>302
ターゲットを絞りすぎるわけにもいかずサイドのサポートがしっかりしてないのも長距離は疲れそう。 長距離求めるなら新型ヤリスにするべきだな
普通車といっても軽ベースなんだしあくまでも街乗り用として割り切るべき >>301
そんなに安いのがあるんだ
普通に高速乗るだけならそれで充分だよね
それにしても乗り出しが300万で要らないとか言ってる奴はただのネガキャンにしか思えない
Zの2駆にDAとETCとマットだけ付けたら220万円台で乗り出せる
Zはほぼ全部盛りだけど他に何か要る？ ダイハツはドアの解錠ができる範囲なら届くエンスタが安いんだな。
1万で付けれる。
リモコンエンスタなら他社は7万くらい取るのに。 ソニポンとロッキーロボットの磁石ステッカー出ないかな？
めっちゃかわいい。 >>306
理解できないから教えてほしい
節度がないサイドブレーキってなんだ？
2-3ノッチで効く効かないの話なら、そんなもん調整の範疇でしょ >>311
それトヨタライズでも付けられますよね？
最初、これ何？と思ったけど部屋のすぐ近くに車止められてる人は使えそうですね！ >>313
ダイハツ全般にそうなのかラッチの感覚が狭くて数えてられない感じ。
引っ張りすぎそうで、点検のたびに調整が必要かも。
たいした問題ではないと思うけど。
>>309
C-HRのスレに新興国用と言い続ける人がいるけど、基本的に日本向けだよね。
新興国向けは長くなったテリオスがあるし。 ライズでもつけれますね。
持ち家なら楽勝で届きそうです。
非常にありがたいねこれ。 受注は一万越えてるんだろうなぁ
Nボックス抜くかな？ ETCって付けたら料金はクレカ支払いで銀行からの引き落としとかになるの？ ETC
後からドカンと引かれる
みたいだなぁ
住む場所によっては必要かも >>319
そうですよ。
ちなみにアマゾンでセットアップ込みで7000円で買えます。
取り付けなんて楽勝ですよ。 ドラレコもピラーのカバーとグローブボックスを外してヒューズボックスから電源をとりだすだけで付けれるから、Amazonでポチって自分で付ければ5000円くらいでつけれるね >>318
初期受注でダイハツとトヨタ合計で万いってるから
CM始まってるしかなりいくんじゃないかな
既に納車ニ、三ヶ月待ちみたいだし
ダイハツで2000トヨタで4000が販売目標だった ただ、初期受注と言っても販社の見込み発注が結構占めてるんで条件さえ合えば今月末とかいけるらしい。 >>323
昨日、１ヶ月で納車可能だって言われたぞｗ ダイハツ店な まだ、そんなに一般の人に注目されてる感じじゃないよね。
ロッキーを見に来ている人なんていなかったし、試乗一人目とか言われた。
ライズなんてどこにもないし、カタログが届くのも遅かった様子。 ちょっとナビ回りが悩ましいな、社外で対応ナビ出てくれればいいけど。
ディスプレイオーディオにナビ機能追加出来たら最高なんだけどな。 ダイハツは目標2000だったんかい
もっと自信持てよ、脱軽もいけるし男向け販売でも取り込めるし
顔とプレミア専用がライズより好みの人は初ダイハツのチャンスだろうに >>325
お得意様優先の場合だろ
とっくに無理って言われてるし >>328
普通のエントリーナビでもパノラミックビューとか付くから、初物のディスプレイオーディオは見送ってもいいのでは。
ダイハツのナビだと、ドライブレコーダーがバックカメラを流用出来て安いね。
トヨタはそこで数万、定価で数万高く付く感じ（微妙に仕様が違うので比べにくいけど）？ ＣＲ-Ｖやヴェセルと違ってちゃんとスペアタイヤの設定があるのがいい
ダイハツとスズキは軽でも用意してくれてるのに、最近のホンダは修理キットを使って下さいの一点張りで気が利かないからな ダイハツ生産ライン、ロッキーライズだけじゃなかったら、しばらく納期伸びそうだな
フル残業、休日出勤、期間工大量採用かな ライズのWebは見辛いな。見積りシミュレーションとかよくわからん。
ロッキーのWebの方が見やすくて分かりやすい。 >>330
見込み発注だと、グレード、カラー、メーカーオプションが限定されるからでは。
お得意様でも合わなければ仕方がない。 心配しなくたってそんなに売れないよｗ
値段コスパが低すぎる
価格設定を間違えたねｗ >>332
ホンダはスペアタイヤ収納自体捨ててるから仕方ない
ダイハツは軽でも収納場所あるけど ロッキーのほうがサイト構成上手だと思うけど
なんでカタログPDF公開しないんだ >>315
> C-HRのスレに新興国用と言い続ける人がいるけど、基本的に日本向けだよね。
> 新興国向けは長くなったテリオスがあるし。
シャーシのことだね
Bプラットフォームのシャーシはヤリス用にトヨタが作るから
ダイハツのDNGAは軽、A、新興国用Bシャーシを兼用できるようにしてる >>315
あまり気にするもんでもなさそうだね
サイドブレーキなんか基本効かなければ問題になるレベルだと思ってるし
>>326
生産計画（これが販売目標台数にリンクしてる）に基づいて作ってるので、ロッキーのほうが
納車が早いってのは理に適ってるよ
タンク/ルーミー/トール販売直後でタンク/ルーミーの納車は遅くても
トールが早く納車されるって事結構あったみたいだし >>337
心配してるのはお前だろ
どうみても売れて欲しくないって伝わってくるわ
ロッキーライズが売れたらなんか困る事でもあんの？ 軽は嫌だけどかと言ってまともな普通車を買う金がない
ダイハツ設計のエセ普通車を買う奴って大抵こんな感じだろ？
ライスにしろルーミーにしろ装備や作りの端々にトヨタになりきれてない臭が漂ってる
その点じゃ鈴木の方がまだ安物は安物と割り切ってて潔いわ オートホールドをありがたがってる人が多いけどそんなに必要かな？
街乗り9割の自分からしたらほぼ使ってない
シートポジションが一番低いのが好みだから足首の角度的にブレーキペダルに足を乗っけてる方が楽だし、ブレーキペダルから足を離した瞬間にクリープで動き出して欲しいし、エンジン始動の度にボタン操作も煩わしいしね >>344
そんなに見栄を張りたいなら
軽を買って窓に札束でも貼り付けとけば？ CHR乗ってるが結局ホールドは最初だけ物珍しさで使ったが今や全く使ってない
都内だと信号短いしクリープ入るのにアクセル踏まなきゃいけないデメリットの方が不便
特に右折時はホールドは本当に邪魔 あーなるほど横断者がいて停止したりするとアクセル踏まないといかんのか >>348
パドル要るかな？
Dに戻らないので、シフトで操作したほうが便利じゃない？
ハンドルから両手を離せないような走りをする車でもないし…。 五泉ダイハツに行ったら、試乗車が有って、
予約していないのに、営業が「是非、乗って見て下さい」と
癖が無くてフラットな乗り心地だった。バージョンは4WDのGかX
ディスプレイ・オーディオ、ナビ無し。
オンライン見積して気が付いたが、
プレミアムグレードだと、２トーンカラーの３種しか選択できない。 いろいろ弄れる人はGでも良さそう
そういうの苦手な自分は全部載せのZが良いな 朝8時半に試乗車とすれ違ったけど誰か通勤に使ってるのか？ >>352
Zに付いてくる装備は個人ではどうしようもない装備が多いから、迷ったら間違いなくZ一択だよ
AHSはマジで便利だから >>337
つうか残念ながら既に物凄く売れてる
5日の時点で受注1万台超えたし
サプライズで事前情報流さなかったのにこれはヤバい
1ヶ月で2万台は軽く超えるだろうな
ダイハツの生産力でどこまで対応できるのやら
ミニRAV4と言われていたけど納期までRAV4並みになっちゃうかも よーし、これからタイヤ交換のついでに試乗に行ってくるぜ >>354
個人でなんとかする＝自分でアクセル操作する
やぞ ロッキーも気になったから朝一で見にいったら営業の女性がマジで可愛いかった
接客態度も声の質も完ぺきやった
ドライブに一緒に行ってくれたらハンコ押すって言ったら捕まっちゃうかな？ ロッキー、ライズとてもいいと思ったけど、1000ccか。
前にヴィッツ1000cc乗ってたけど、40km/hあたりから音を出して加速するから煩わしかった。ノンターボの軽自動車乗ってる感じ。なんで1000ccにしたかなもったいない。 改めて思ったけど、ドアを閉めた時の音が自分の500万の車より上質でびびった
軽に乗ってる人からしたらたまげるレベルと思う 私の職場では、自動車の部品を作っている。
その所為かもしれないが、昼休みに食堂にて、
若い女性が、おばちゃん達相手にロッキーのＣＭを観たと話していた。
ココって、豪雪地帯の田舎なので、ロッキーって相性が良いのである。
スズキのジムニーやイグニスもよく見かけるし。 accを必要とするかどうかでグレードの選択が変わるので悩むわ。
高速は月一で往復4時間乗る程度だから、
accに頼らず自分で運転してもいいかなと思ったり。 つか試乗すんのにみんな予約とかするのか
試乗予約なんてポルシェでしかしたこと無い気がする 今フォレスター乗ってるけど日本の糞狭い道にはこれくらいのサイズが丁度いい。
1Lターボで十分だしバカ売れしそうな予感。 国内のAセグBセグでデザインで欲しいと思わせる車が無かったから、ロッキーライズの存在は大きいね
車の購入動機には色々あると思うけど、デザインが占める割合が高いと思う 一番低グレード以外シートに赤いラインが入っているのがなぁ。赤いラインが嫌だから低グレードかな。 酷道旧道走るの好きなんで、若干の走破性（というより車高）とサイズが
いい感じ4WDが欲しい
ナビもスマホで十分なんでDAでいい、フルセグいらんけど
アームレストはソフトパッドがいいのでGかpre、16インチいらねぇ
OPはDA、革巻きステアリング、マット、トノカバーかな >>363
俺も同じ悩みだわ
高速はレジャーで月1乗るか乗らないかだけど年1～2回帰省で10時間ドライブする
あればとっても便利なんだろうけどACC使ったことないし無くてもいいのかもしれないし >>319
ETCは基本はそうだよ。
ＥＴＣ専用クレジットカードを作成し、銀行からの自動引き落とし。
ＥＴＣ-Ver2.0は色々と機能強化しており、ナビ連動交通情報、最大２割引きとか、
時間＆場所の制限付きで、高速道路から再入場のペナルティ無しもある。 同カテゴリのイグニスはトーションビームのリアサスが酷いって言われてたけど、
この車は大丈夫かな? >>366
全グレードターボ標準
静粛性アップで同型エンジン詰んでる奴より弄ってある >>375
エアロつけると、ラッセルになるからでしょ タンク4兄弟は合わせたら登録車で一番売れてる
1000cc以下は大幅減税だし軽自動車はイヤって人間にはタンク以外の選択肢が増えて言うことなしでしょ ロッキーのCMすげー頻度でやってるな
ダイハツ気合入りすぎ >>378
そりゃ宣伝しなくても発表前に1万台も受注入れば嫌でも気合いも入るわな
生産工場は生産計画みて青くなってるだろうけどw >>371
accは便利だよ。一度使うと無しは考えられない。渋滞時なんてアクセル、ブレーキ操作が不要だし、疲労感が全く違う。 >>166
中古はどこかしら不具合がある可能性が異常に高い。
だから怖くて中古車なんて買えない。 >>369
俺もそう思ったけど、
Lだとシートリフター無し、アナログメーターなんだよな >>381
故障歴あり、車齢10年位以上、極端な過走行、または逆じゃなきゃ、そんなに気にしなくて良いのでは？
低年式で不具合があるから買い換えるって人はそんなに多くないだろうし。 >>382
むしろアナログタコメーターが一番いるわ >>293
その通り。
聞きかじりの知識と情報で、さも全てを知っているかの如く
くだらない薀蓄を垂れ流して評論家ぶったレスは不毛です。 >>360
ヴィッツはターボ無い
試乗してくればわかるけど軽ターボより余裕で加速いい
1t切ってるし街中は1000ccターボで十分
高速は試乗してないからわからん >>385 Fitの中古を買った上司が、
走行中のエンジンストップの常態化で悩んでいたのでね。
買った店でも、原因不明で修理不能と言われたそうだ。
結果、中古の軽に乗り換えてたよ。 >>369
ロッキーの1番上プレミアムは赤のラインないよ >>391
中古なら認定中古限定だね。正規ディーラーなら修理歴、点検歴が見られるから買う前に調べてもらう。教えてくれない場合は買わないな。 >>388
外観はロッキーが良いとは思ってたけどダイハツエンブレムがなーっと思って、これを見るまではライズにしようかなと思ってた。
新自由っていいな～、俺は解き放たれました(笑) 必要なOP付けたら見積もりでだいたい250万～だよな
高級車のカローラツーリングが350万で
庶民者のNボックスが200万だからまあこんなもんかな
国民車のタンクルーミーライズが250万ならこんなもんか >>396
ダー・スモール（カー）というダジャレかと正直思っｔ >>397
うちの地域の寺は三年残価の金利ゼロキャペーンやってる トヨタ4軒まわってきたけど展示車なくてパンフレットだけもらって帰った。
ライズは来週末にはどこも展示車入るらしいのでダイハツに行ったらロッキーは展示も試乗もあった。
後部座席前に倒して助手席前にスライドしたら自転車は余裕で入りそう。
ドアが軽いのと内装がやはりちゃっちいのとシートを倒すノブがしょぼいけど車自体は意外と大きくかっこよく見えた。 >>401
カスタボだと220万ぐらいは普通に行くよね ライズってよくよくサイズみると高さ以外ヴィッツと同じか。
ヴィッツのターボって感じかな。後ろの荷物入れもライズ広いといわれてるが、ヴィッツ同等と考えたら普通のような気がしてきた >>405
なんちゃってSUVだけど、見た目は好きだわ
電動P載ったら買う予定 試乗してきてたオンボロ軽乗りからしたら普通にいい出来だった、ボンネットも見えるし運転のしやすさはまさに軽自動車の拡大版って感じ、Ａピラーが邪魔だなぁとも思わず視界も良好
急坂を登っても回転数は2200前後で静かだったし
トルク感があっていい
上位クラスTFTのタコメーターはエンジン停止時にそれぞれアニメーションがあってワクワクは一個づつ部品がばらけていく演出、先進は水に沈んでミルククラウンがでたりと遊び心があって良かった >>360
1000ccターボで充分かと。
1500ccNAのフィールダーと同等以上に感じた。
>>380
自動ブレーキの作動域を見ると高速道路で働かなさそうなので自動にすると怖そうではある…。 ロッキープレミアム試乗したけど17インチ仕様の乗り心地はかなり厳しいものがあったな
路面の悪い所を走るとフロアやシートに細かい振動が強めに伝わって来るから長距離移動は疲れそうな感じだった
ほぼ同じ重量のクロスビーとイグニスが175/60R16に留めてる理由が何となく分かった
エンジンは回すといい加速するし、パワーモードとマニュアルシフトを使うと低速からも結構強烈な加速したのは意外だった
フロントシートの出来は結構良かったし16インチ仕様の方にも乗ってみたい あ、あと燃費はその変しか走ってない走りで合計300キロなのに17は表示で出てていい感じではないかと思う この中身軽自動車の無意味にクソ高い車を買う人いるの？ >>152
載せるならストーリアx4の713ccターボかYRVの1.3ターボを載せて欲しい。 本当にスズキとダイハツは良いライバル関係だよな
スズキがこのクラスに本気出してきそうだな ダイハツ「プラットフォームはダイハツの軽自動車タントと同じです＾＾」 >>30
遅レスだけどツインカム24バルブの記憶違いだと思うぞ ロングボディ+ハイブリッドか2000ccなら良かったのに >>411
結構な売れ行きみたいだから君の見込みが見当違いなんだろう >>411
170万～の車がクソ高いってマジで転職を考えた方が良いよ ディスプレイオーディオってスマホでナビ映してている間、mp3オーディオとか再生できるんだろうか？
内部メモリーないよね？ 大きい、走破性、HV＝RAV4
小さい、取り回し、小排気量(低維持費)＝ライズ
上手く顧客のニーズに応えているな
CHRは・・・ こんだけ軽くて小さくてタイヤ17インチだとロードノイズもきつい
高さもあるから台風でゴロゴロ倒れそうで怖い chr乗りはもう
今どき流行らないローダウンでもして、
変な車乗ってる俺かっけーと思いこむしか無いな（笑） スズキの軽自動車のプラットフォーム
クロスビー、ハスラー
ｖｓ
ダイハツの軽自動車プラットフォーム
ライズ、ロッキー スズキ会長なら
潰す可能性もある
スズキのターボは悪くないし >>423
C-HRはトヨタが出したから売れたね
後ろ見にくいし後席は閉じ込められてるみたいで乗りたくないし、1.2ターボでも車重が1400kgとかどんだけデブなんだと >>418
でも日本人の賃金は年々下がってるのは事実だし
新車買えるのは上場企業社員や公務員とか預貯金数千万クラスの人間だけになってきてるんだよなあw
手取り20万レベルで車買うなんて無理がある >>430
まともに下取りしてもらえる車が無いならおとなしく中古を買うべき >>430
下がってきてるのは間違いないが、賞与4.0あれば手取り年収320くらいあるだろ
地方実家暮らしなら年100万以上貯金できる クロスビー？
荷物載らないじゃないあれ
123Lだぞ
リアシート前いっぱいに出して203L
スズキ社員には可哀想だけど勝負以前の話
四駆もなんちゃってでロッキーの電子制御のほうが上 >>433
賞与4ヶ月分貰えるなんて地方じゃ憧れの優良企業だわ
普通のホワイトカラーの会社はどれだけ実績残しても残業代込みの月給20万ボーナス寸志とかが関の山
地方で手取り年収300万を確実に超えられるのは資格経験が絶対の建設関連とか大型運転手とか看護師くらいなもんだ 全車速ACCもAHSも装備せず、ボディサイズが小さいのに燃費も悪い偽称ハイブリッドエンジン
この内容でほぼ同価格のクロスビーは厳しそう
デザイン以外でクロスビーを選ぶ理由が無いよね スズキもクロスビーに荷物載らないのわかってるから公式じゃ容量の値出してないのよなｗ >>435
収入が少ないなら車の運用にも工夫しないと
リセールの良い新車を買って大切に乗って3年～5年で乗り換えるのと、中古を買って乗り潰すのでは新車の方が安い場合もままあるよ
嘘みたいな話だけどハリアーやアルファードなんかは1年乗って売却したら利益が出た事もあったんだよ あくまでも軽ハスラーの改造品程度という
ロッキーが出た今早期に消えるだろう車の代表 >>429
CHRは室内はコンパクトだけど外寸はデカいからな
CHRに限らず従来のコンパクトSUVはみんなそうなんだけどさ
だからロッキーライズは絶対に売れると思ったわ >>372
返答ありがとう
現金しか使ってなかったけど、ETCあると便利そうだな～
高速道路とは別に、全国にある有料道路はETCに対応してるのかな？
それともそういうところは現金用意しておかないといけない？ クロスビーのメリットは6速AT搭載だけだな
シートや足回りはスイフトの一番安いグレード以下
まあデザインが気に入っててデメリットにも目を瞑れるなら買いじゃないか？
ロッキーもライズもオラオラ顔だし受け付けない人はいるだろ >>392
自分も赤ラインが嫌で色々調べていたら、
ロッキーのプレミアムが赤ライン無いので買うならこれかな～
赤ラインが嫌でライズ＆ロッキー買うの辞めている人多いと思う。
これ通したデザイナー戦犯やろ。給料下がる。 ＞リセールの良い新車を買って大切に乗って3年～5年で乗り換えるのと、中古を買って乗り潰すのでは新車の方が安い場合もままある
プレミア価格の限定希少車の中古に飛びつかない限りあるわけない
＞嘘みたいな話だけどハリアーやアルファードなんかは1年乗って売却したら利益が出た事もあったんだよ
こんなの大嘘に決まってるだろう
アルファードの売れ筋グレード400万（OP込み乘り出し500万）で380万で売れましたとかだぞ
新車でOPや諸費用払って中古でどうやって利益が出るんだ
今の日本である程度の車の新車買えるのは高給専門職や上場企業か公務員だけ
軽が嫌ならルーミータンクやライズだしそこそこの車に乗りたいなら
在庫で値崩れした登録済未登録車やOP盛った極上認定中古車をある程度長く乗るしかない リモートスタート・キーフリーとオートアラーム一緒につけられないんだけど、
どっちつけたらいい？
うちの状況としては、豪雪地帯・大きな道路に面している
できるなら両方つけたいんだが… 5ｃｈってのは意味不明な基準が蔓延り過ぎ
ロッキーライズですら年収600万以上が相応とか言い出すし >>444
ネット利用してるのに情報弱者って割と多いよね
輸出鉄板仕様という言葉は聞いたことある？ >>437
クロスビーは後席がスライドするからじゃないか？
>>397
カローラツーリングもガソリンSなら270万くらいから。 田舎じゃ高卒工員の家庭で子供が2～3人いても400万くらいの車ならみんな買ってるよ
400万前後のミニバン＋コンパクトカーor軽の組み合わせが一般的 輸出特需がある車は規制の関係で1年後とか高く売れるから中古車屋の社長とかアルベル乗って売る人いますよね。
自分は乗り潰すからリセール気にしないが。
車がちょこちょこ変わるのも感覚変わるから嫌だしなー。 >>446
車は年収の3分の1までという格言があってね >>451
アルベル乗ってる層の大半はそんなあるように見えないけどねｗ ライズのやばさは
トヨタがそのまんまでtss化して、大排気量エンジン
高級内装で別車として車両260万くらいで出しても売れそうな完成度よ 200万そこらの車のスレで高い高いと喚いてて惨めにならないのかね
もっと高級車のスレでやってきなよ 後ろのシート倒したあと、前のシート後ろに倒すことができないんだな。
車中泊が出来る車が欲しいから、これは厳しいかな...
デメリット多いけどクロスビーにせざるを得ないか。 >>441
バラバラ
自治体公社管轄が多い有料道路は未設置が多いから現金も必須 軽二台、コンパクト二台が
ミニバン持つよりコスパ良い >>455
前のシート倒して車中泊って面倒じゃね？
後ろだけで完結する軽箱バンかミニバンかハイエースでいいじゃん >車は年収の3分の1まで
これはバブル期から少し経ってから
日本人の平均年収が最高だった５００万いくかどうかで
クラウン300万、マークⅡ200万
カローラが100万、デミオ70万、スイフト60万、アルト40万の時代
今は新車＝年収の半分～2/3が相場 リヤドアCピラーリヤクォーターガラスの処理が下手くそw
おまけに今の主流に反して絞り込みキツイから小さく見えるなテリオスキッドみたいだ
このツラだし男には受けるかもしれんが女子はクロスビーに行くだろ >>459
風景写真撮影が趣味で、林道とかよく通るからミニバンだと使い勝手悪くて、かと言って軽だとパワーなくて嫌なんだよね。ワガママなんだけどね... >>455
車中泊なんて言うほどするか？
おれはせいぜいシート倒して数時間寝るくらいだな 実車見てきたが、結構大きく見えるな
車内空間はそれなりだけど あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
「おれは ロッキーを契約しに行こうと思ったら
いつのまにかスイフトスポーツを契約していた」
な… 何を言っているのか わからねーと思うが
おれも 何をされたのか わからなかった…
頭がどうにかなりそうだった… 催眠術だとか超スピードだとか
そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を 味わったぜ… >>455
前席目一杯前にスライドさせて、空いた隙間を埋めれば一応185cmくらい確保することはできる
それで駄目って言うなら諦めかな >>451
最近は二分の一らしいぞ
250万なら年収500万だから平均年収越えてるな 軽のプラットフォームなのを連呼してる奴が
いるけどそこはまったく欠点ではないからな
「軽規格が1,000ccまで拡大されたらいいのに」
というのはずっと言われて来たことだし
まさにこのクラスがそれ
軽なみに軽くサイズも手頃で取り回ししやすく
かつパワーはあって車内スペースも広い
良いこと尽くめ >>472
ロッキーの場合プレミアムにパノラマ付きDA、マット、バイザー、5年保証のコーティングが付いて25万引きの220万の限定車がある
諸費用込みでも240万しない
バイザーとコーティングは要らないけどね >>475
それ安いなぁ。
Ḡに付属品25万で255万やった。
値引きは5万はするというてはった。 >>476
ダイハツの軽もそうだけどハンドルが遠めだからしっくりくるポジションが無かった
あと軽がベースのせいかアクセルペダルが左寄りで踏む時にホイールハウスにつま先が引っかかる事があるのも気になった 昔はいい年した野郎が軽自動車乗ってたら異性からドン引きされたり小馬鹿にされたが
今はNボックスだとお、良いの乗ってんなーだしな
日本の中間層以下が貧乏になりすぎた >>434
ロッキー、ライズはリヤシート一杯前に出すと容量どれくらい？ >>478
なぜペダルが左よりでホイールハウスが邪魔に？？
確かに左よりではあるけど、許容範囲な気はする。
MTがない車はインプレッサとかもこんな感じでは。 お前らアラを見つけるのがうまくて
人生生きづらそうだな
俺なんて試乗しても一つも欠点を
見つけられなかったわ >>481
後席はスライドしない。
デッキボード下段で369リットル、上段で303リットル。
床下収納も入れると合計449リットル。 >>479
昔の軽は100万しなかったし
高速乗ればバタバタうるさくて走れた
ものではなかった
今は150～200万円は平気でするし
高速でも快適で車内も広いしパワーもある
軽が高くなっただけで貧困でもなんでもないぞ >>479
昔の軽ってアルトやミラのバンが主流だろ
なにもかも違いすぎる 内寸計ってきた、
車中泊は出来なくは無いけどそのままでは無理
前すれでロード乗せられると書いてたけど
超ギリギリだけど立てて乗りそうなので満足
内寸きったねぇ手書きでよければアップできるが欲しいやつおる？ｗ >>475
安いね
ライズも年度末くらいに特別仕様車が出るといいな 近所のおばちゃんが乗ってた47万のアルトなんて床が腐って底が見えてたの乗っててびっくりした >>482
左よりだけどカーペット素材のフットレストみたいな膨らみがあるんだよ
ACC使ってる時には便利だと思う
前に乗ってたゴルフがそんな感じだった >>479
田舎では走ってる車見たらほとんどが軽だよ
普通車の方が少ない ホンダなんて他の普通車が売れなくてNBOXばっかり売れるから経営悪化しとるわｗ >>484
ありがとう。後席スライドなしか…
前席背の高い奴がのったら後席つらいかな。 軽は高くなりすぎた
いっそ原点に戻って47万アルトみたいなのをまた出して欲しいな
これからの時代電子制御も安全装備も一切取っ払ったドンガラグレードの需要は高いはず >>482
言葉で説明するのが難しいけど床に右足を置いた正面にペダルが無いから深く踏み込んだ時に干渉するんだよ
最近のコンパクトカーはこの辺りは改善してきてるけど、この車は昔のままの設計だと思う
右足を意識して真ん中寄りにすればマシにはなったけど姿勢的には辛いものがあった >>494
47万ではないが、アルトバンおすすめ。 正月実家帰ったときによくTVCMでダイハツ初売りフェアみたいなのやってるけどあれでオプションが安くなったりするのかな ダイハツの軽すらキャストあたり世代から静穏性かなり上がってきてるから
旧型の軽とはだいぶ違う
お値段もオプション付けるなら150万からは必要でロッキーで悩むようなやつは手が届かない
ターボ付いたら160でもキツイからな >>499
ttps://i.imgur.com/GiDb3W5.jpg
数cmくらいの誤差は気にしないでくれ
インクが摺れて汚くなった ロッキーライズも4駆で雪上ドリフトしてるみたいなCMも流して欲しいな >>482
https://www.webcg.net/articles/gallery/41870
ちゃんと足元にライト当たってる画像がなかなかない
これの8枚目の画像で分かるかなあ
アクセルペダルのすぐ右にホイールハウスが出っ張ってきてる
慣れないうちはこれに足（開いた爪先）が当たっちゃうんじゃないかな
座席に座って自然に足を伸ばした時に踏み込み易い位置にアクセルペダルがないんだと思う
足元空間にもう少し奥行きや幅があれば干渉しないようにペダルを付けることもできるんだろうけど >>501
マジで有能
ロッキースレのテンプレに入っても誰も文句を言わないと思う 深手を負いながら自らの血で我々の為に貴重な情報を遺してくれたみたいになってる >>501
それだと、シートバックを取り外して
床面フラットにするといいかも >>479
テレビ観ててもケチくさい番組ばっかりだからな
100均で使える物特集とか少しでも安くばっかり >>507
その加工は乗車人数変わるから車検で引っかかる案件
何かあったら保険おりなくなるで >>375
雪は降り始めは柔らかいけど夜中に一度凍ると岩のように固くなるから段差で雪に突っ込むと
エアロは簡単に傷や割れに。。。フロントスポイラーが特に危険
>>376
大正解！ >>509
乗車した人が死んだら未認可改造という事で保険が下りないかもしれないけど、ミサイル化して店に突っ込んで人を押し潰してた場合は保険は降りるよ
走行性能には影響を与えないから んで、Frontシートはべったり寝かせたり、畳み込みはできるのか？ >>509
おれんとこの保険は降りると言ってた
減員してるのに乗せたらそりゃだめですよとも（意味が通じるかな…） >>501
どこが汚いのか
俺が書いたらマジで自分で読めないぞｗ >>455
ライズ 車中泊で検索かけたら、YouTubeにいろいろ寸法測ってあげてる人いたよ
斜めだと185くらい確保できそうだから、工夫次第で車中泊問題ないのでは？ >>501
幅1000㎜、奥行き1400㎜として後席との段差や斜面になる部分をマットとかでなんとかできれば身長172cmまでなら足伸ばして斜めに寝れそう >>513
出来るんなら「ロングラゲージモード」とかいって
シートアレンジの所で紹介してると思う
どっちかというとバックドア開けた所
可変デッキボードやアンダーラゲージに興味を誘導してるし
座席に関しては「みんながゆったり座れるよ」を強調してるから
座るとこは座るとこ！荷物は後ろや！って割り切った方がいいと思う >>519
そっかー
じゃあ、シートのギアのストッパーか何かに手を入れればいいか リアスポはあった方が雨とかで後ろの窓汚れにくいかな >>443
確かに買うならロッキープレミアムだな
赤ラインはガキっぽいから論外
気になるのはリセールだが、トヨタとダイハツだと10%くらい差が付くかな？ >>411
車庫サイズなど事情があって、このクラスしか買えない奴もいるんだよ
価格は関係なしにね この車のドアハンドルは専用品なんかな？
SUVらしくしっかりした作りで、内側も触感の良い素材だった
レヴォーグのドアハンドルはチープすぎて萎えた覚えがある >>402
配車はダイハツ優先でスタート
トヨタへの配車は来週中頃で週末が店頭発表だよ 車中泊を引き合いに出す奴を良く見かけるが最初から車のチョイスを間違ってるよ >>527
今は逆に車中泊にはちょっと不自由なくらいの車で工夫して車中箔して非日常を楽しみたい人が増えてるんだと思う。
ツベとかもそんな動画おおいけど、ごりごりのキャンパーとかよりわくわくするもん。
軽キャンブームもその流れだろう 趣味が釣りで20年以上SUVで年間2万キロ走ってるけど車中泊したのは総計で10回ぐらいしか無いなｗ そんなに車中泊したいなら悪いことは言わないから
もうちょっと金出してヴェゼルにした方が良いよ… 無茶な設計じゃなきゃ、出来ないより出来るほうがよかろう
人間が寝転がれるスペースってのは長いものを安定して輸送できるということ
個人的にはダイブイン式でフラットなら荷物入れるの楽でいいんよ
ちょっと気になったのはリアシート倒すときシートベルトが干渉するのと
立てるときのロック機構がなんとも不安な音で固定される >>360
ターボモデルしかないからノーターボで比較するなら1300クラス
実際乗ったけどメッチャ走る そこまで車中泊重視ならガソリンハイエースが同じくらいの値段で買えるよ
もはや路上生活者だが… この車でスノボ行くとしたら
何名いける？
今ってどんな感じ？ 車中泊したいなら素直にシエンタかフリードのHV買えばよくね？
最近のSUVってデザインコンシャスで車内狭いし快適に車中泊するには無理あるぞ
ランクルくらい大きなSUVなら余裕だけど ライズ試乗してきた
まずエンジンかけてアイドリングの振動が気になった
アイドリングストップからの始動もがさつな感じ
道路から歩道に乗り上げて駐車するときに足がすごく固く感じた
全体的に走行した感じはNBOXのほうが高級感あった
室内は頭上か思ったより狭かった
160cmそこそこだけどシートポジションやハンドル位置は違和感なし
ナビが収まるとこってなんであんな位置なんかな、邪魔くさい
まあそれでも買ってもいいかなとは思ったけど あざーす
契約記念にミニカーもろた
カラーも一緒のヤツで嬉しかったよ >>537
外見のカッコ良さも欲しいけど車中泊もしたいってことだろ
上でも出てたけどコンパクトSUVで車中泊するならヴェゼル一択
ハリアーより広いし後席がダイブダウン方式だから天井までの高さもとれる 本日試乗したけど、言われる程悪くなかったですよ。加速や内装も価格を考えればこんな物かなと。
個人的にはこの大きさと、RAV4似の顔が気に入りました。 >>533
https://www.youtube.com/watch?v=JgFFVIU85Do
ロッキーは電子制御4駆で
ダイハツ曰く今までのキャストとかの機械式のフルタイム4駆より上だとのこと
https://www.webcartop.jp/2019/11/448364/
また電子制御式カップリング機構を用いた「ダイナミックコントロール4WD」を採用。
走行状況や路面状況を検知し、ECUで前後輪に細かなトルク配分を行うことで、
機械式カップリングを用いた4WDと比較し、安定した走行性能を実現する。
滑りやすい路面では後輪駆動力を高めることでスリップを抑制して安定性を向上させるとともに、
滑らない路面では後輪駆動力を下げることで燃費向上に貢献する。
なお走行中のトルク配分はマルチファンクションディスプレイで確認可能だ。 ヤリスかライズかで迷う。
どちらも電動Pは無しだから全車速ACCは停止保持無しの低レベルの機能… ライズかっこいいな…
Zグレードがお買い得感すげぇ… 試乗してきたけどめちゃくちゃいいわ
運転駐車のしやすさで5ナンバー以外乗りたくない
その中で広さもあって値段もそれ程高くない
スイフトと迷ってるけどこっちにするか この車に200万以上は高すぎるわ
内装チープだしドアも薄い
Gグレード買おうと思ってたけどXSにしてオプション最低限の乗り出し200以下目指す車だわ
180万くらいで買えるなら最高だと思う フォグランプやイルミのところがカバーってダサくない？
下のグレードでもオプションで選べたり、自分で取り付けたりはできるのかな？ >>549
最上級グレードでオプションてんこ盛りで200万以下じゃないと釣り合わないね
安全装備も付いてないようなもんだし今の時代の車とは思えない >>551
軽のNBOXと比べると割高感があるよな >>494
アルトバンとかいうツマンナイ糞安いの買ったらいい >>549
じゃあさようなら
二度とここに来ないでね >>554
N-BOXのターボと価格帯変わらなくない？？
>>556
むしろ>>549さん買う気満々かも（笑）
安いグレードを買ってラフに使ってみたい気はする。 この出来でOPてんこ盛りで200以下とか本気で思ってるなら、実物を見たり乗ったりしてないのかな？ >>443
シートの赤ラインが嫌なだけで20万高いプレミアムにするならシートカバーすればいいんじゃないかな？ シートカバーって座席の後ろどんな感じになるのかな？
いかにもカバーですよってわかる感じ？ >>557
そのとおり、XSなら嫁も気軽に乗れるし
>>558
OP盛らないわ、最低限いってるやん >>558
最上級グレードのオプションてんこ盛りで見積もって、あまりにも自分の予算とのギャップがすごいから、ここで八つ当たりしてるんだと思うよ
最上級グレードのオプションてんこ盛りで予算200万だとミライースくらいしか買えないんじゃないの？ >>563
最初はそれでいったよ、最上級オプション盛り
でもあまりにも内装が安っぽくてドアの重厚感もなかったからね、この車はベース車がコスパいいなと想っただけ 250万でZにパノラミックビューやフロアマット、ドアバイザーとかで間に合うよね？
ナビどーしよーか迷う…VGA画質なぁ >>564
いやいや自分のは>551さんへのレスで、あなたの選択に対するレスではないよ
ACC要らないならXSがお買い得だよね
革巻きハンドルと社外アルミだけで満足感がかなり上がりそう これ見てるとスバルXVが安く思えてくるな
というかスバルもOEMで売れよ >>562
うちも嫁も運転出来そうなのでロッキー、ライズを次期自家用車に勧めたが後席の乗り心地が微妙で、長距離は無理そうだって。
ちょっと座面が浅いのかな。
足元のガソリンタンクか何かが飛び出し気味なので、もう5cm座面が深いほうが良かったかも。
この大きさの（後席スライドなしの）車にしては膝前は充分過ぎるほどあるのにね。
>>565
ディスプレイオーディオはもう少し画素数があるけどパノラミックビューの画質は微妙。
ハンドルに表示ボタンが付くので便利そうだけど。 >>567
XVめちゃくちゃ高いぞ
見積りしたら400万超えたからRAV4のHVGを買ってしまったわ >>434
四駆はこいつもなんちゃっての四駆だろ恐らく負荷がかかり続けるとRAV4みたいに使えなくなる >>567
XVの安いグレードはキーレスエントリーすら付かないので自家用車としては微妙だよ。
上のグレードでサイドカメラを付けると、オプションがほとんど抱き合わせで付いてきてしまって、とんでもない値段になるし。 >>569
価格と性能で比較になるのはSクロスくらいだな 俺が見積もりシミュレーションしたら
Zでも230万円台だったけどな
割引無しで ホンダセンシング並の充実した機能が標準装備だと嬉しいのだけど…
ホンダでこういうコンセプトの車出ないかな？
ヴェゼルはちょっと… >>575
新しいフィットのクロスオーバーモデルがそうじゃないの？ アクアのクロスオーバーと同じでフィットのクロスターを見てもSUVだとは誰も思わないだろう
どこからどう見てもフィットだし まあなんちゃって度合いは
似たようなものだけどなw
別にそこは求めてないし そりゃ金無いのにオプションあれやこれや付けて高過ぎる！ってアホだろ
いやむしろアホだからやるのが >>581
ほんとそう
自分の財布と相談して見積もりくらいしろよと
言いたい ライズZ契約してきた。
見込み発注分あって12月納車可能って言われたから決めちゃった。
値引きは車両本体5、オプ13くらいだけど満足。 >>580
Zにパノラマ付きのDAとetcとフロアマット付けても諸費用込みで238万てシミュレーションで出るよ
18万値引きなら220万で乗り出せる >>575
ンダ信者はNwgnでも買えばいいんだよw 本体価格から3万の値引きしかできないって言われたんだが舐められとるんか？ 儲け減らせやって言ってるのはこっちだから相手は悪くないだろ >>569
自分が試乗に行ったときもドア開けたままエンジンかけたときにドアが微振動してるのが気になった RAV4ハイブリ 500万
スバルXVeボクサー 400万
マツダ3スカイX 400万
カローラツーリングHV 380万
四駆で必要なOP付けたらこうなるぞ
新車ならもう庶民はライズしか買えないだろ
いったいどうしろと ちょっと冷静になるために考えたいんだけど
この価格帯で他にメーカー問わず選択肢に
なるような車って何があるの？ >>591
何を求めてるかによるんでは
SUVが欲しいってよりは、普通のコンパクトカーじゃ嫌という層が食いついてそうだから
そういう意味では今度のヤリスとかもデザインコンシャスなコンパクトカーとしてライバルになる可能性はある
SUVでとなると、クロスビーやイグニスとかになるのかな
流石にこの価格帯では直接的なライバルは少なそうだから、そこは強みかと
ただ軽SUVも相手になるかも
逆にN-BOXやフィットとはあまり競合しそうにない気がしている
スペース優先、電子パーキング最優先みたいな人はその辺に行くだろう ダイハツロッキー買ってあげたいけど見た目上品。顔はライズが好み。 >>466
会社まで変わるんかい！
スイスポっていい車なん？ G買うわ
オプションはなんもつけない
正しい選択といってくれ >>596
そこまで気にならないと思う。
アイドリングストップもあるし。
上で言われてるように始動はガサツだが、止まるときは意外に自然。 エンジンルームにまだ余裕あるからマイチェンで1.2LのHV出してきそうだよな
それかヤリス の1.5エンジン突っ込んでくるか >>466
おまえそれズイスポとかエスクロスだろがい
いい加減目を覚ませｗ >>591
カローラツーリングのSに9インチDA、ETC、マットだけ付けて諸費用込み247万5千円てシミュレーションで出る
もちろん値引き無しで
めっちゃお買い得だと思うんだけど 今日ロッキー観に行って試乗させてもらった。
画像で見たより実物は大きくガッシリして見えたよ。
色は赤黒ツートンも良いけどマスタードイエローもなかなかいい。 >>602
カローラツーリングは意外に安いよな。
でも大きくなった割にはパノラミックビューとか付けられない。
後席も広くはない。 シュミレーションで見積もりしたら約300。BSMとかもオプションなんだな。
そう考えるとカーナビだけ付ければACC、BSM標準で1400ターボのエスクード の方がお得かもね。 今度のカローラは確かにコスパはいい
しかし全長4500mmのクルマをここで勧められてもなと思う 不人気ステーションワゴンを買うならHVじゃなきゃ買うメリットが何もないわ >>607
確かに微妙に長すぎるんだよな…。
4400までに収めて欲しかった。
>>608
それは分かっていてガソリン車が40万ほど安いので妙に安いのでは。 >>594
>>602
うーん俺としては別にSUVにこだわり
あるわけではないのでスイフトとか
コンパクトカーでもいいんだけどね
ただなんか普通というかもう少し遊びや個性が
ほしいかな
カローラとかヤリスは真面目すぎてピンと来ない クロスビー1点だったけどロッキーライズがあがるようになったのが現状
来年ホンダも1Lターボコンパクト出すような話聞いたけど
選択肢増えるのはよいこと カローラスポーツだが
ハイブリッド WxB E-Fourに9インチ、ナビデータ、ETC、マット
ヘッドアップディスプレイ、Tコネオペサービス、ナビ連動ドラレコ、
駐車支援セーフティモニターコーティング、メンテパックで380万
スタッドレスセットで400万で値引きで380ってとこだったぞ
モデリスタやTRDのエアロ付けたら余裕で400超える
例えば素のマークXなら270万で市販のしょぼい2DINナビやETC付けて300少し
だけどこんなの乗ってられないし >>613
ちょっと何が言いたいか分からないんですけど カロツーかライズで迷ってます
見積もり15万カロツーが高いだけ >>615
カロツーのが所有感あるよ
15万なら電子Pの差だと思えばおけ >>618
EPBに15万も出す馬鹿は居ないと思うよ 電動Pそんなに魅力的かな
他車でついてるけどなんか直感的じゃない ほんといろんなところにケンカ売れる車だと思う
コンパクトカー相手にもSUV相手にも
日本の駐車場道路財布考えたら5ナンバーっていうのは影響でかいよ 俺も今日契約してきたけど、色々OPつけて値引き15万くらいしてもらって、乗りだし290万だったよ
ちなみに Zの4WD >>613
カロスポにWxB E-Fourなんか無いやろ
しかもナビデータとTコネで2重で払って何がしたいん
5年までの車検整備代込みのメンテパックとディーラーコーティング外せば 20万も余計に払ってる >>615
カロツーのガソリン車は燃費はイマイチだろうけど、こっちも特別良くはないだろうし
あのサイズで良ければカロツーアリなのでは
>>622
今のクルマに付いてるけど、良かったと思うのはせいぜい高速の酷い渋滞の時くらいかなぁ、ACC込みで
出来るだけそういう場面に嵌まらない様に行動してる >>623
本当に狙いが良いよな
TJも間違いなく売れる
ライズ、TJ、RAV4、ハリアーで国内のSUVはトヨタの独壇場になりそうだわ >>613
そりゃ最も高価なグレードに高価なオプションを付ければ高価になるわな。
>>615
カローラツーリングの運転に不安がなければ選んでも問題ないのでは。
ただ、大きさ、パノラミックビューの有無とかチグハグで悩ましい。
>>626
カローラツーリングの間違いでは。
>>629
C-HRも忘れないで（笑） 走り重視でSUVはさほど関心が無かった自分でも興味津々だもんな
事前予約はそこそこだったけど、ティザー広告とかして無い状況でアレなら、これから人気うなぎ登りになりそう しかし何で宣伝もなくサプライズで出したんだろうな
フィットにでも当てるつもりだったのだろうか >>630
CHRはすでに死んでいる(実用性で)
実質5ナンバーのライズか3ナンバーのRAV4の2択
(ランクル系は大きすぎるので除外) ライバルはベゼルだけか(後部激狭のツダ車や古すぎる19は論外) >>634
Sクロスもライバルに入れたって
ダイハツがオッケーな人ならスズキも行けるでしょ
ダメ？w ライバルはスズキのアルト、ワゴンR、クロスビー、ハスラー
ダイハツの同じプラットフォームを使うタントぐらいか 軽は嫌って人で大きい車も嫌な人が買うわな
まあほぼ軽のプラットフォームで作ってる感じだが
最近は軽も安くないしな ライズはフロントの網のプラスチック感と
シートの赤がきななるな。
ターコイズてライズしかないのね。 アダプティブハイビームが装備できる普及価格の車だからチョッと気になってる。
SUVじゃなくてステーションワゴンなら本命になったんだけど。 与太お決まりのオプショントラップ満載だし
カラバリが致命的に欲しくなる色が無いな GにBSMとシートヒーターだけつけたら満足じゃない？
豪雪地帯じゃなければFFでも良さそう
ナビレディパッケージと車外ナビで220万くらい？ >>501
後部の荷室の横幅は100㎝しかないの？ >>527
車中泊できて5ナンバーサイズの車って何かあるかな？
探してるんだけど >>537
シエンタってガタガタ道とかも運転可能かな？
自分は山奥の無舗装の道を進みたいんだけど。
釣り目的 >>645
マツダのAWDエンブレム安くてナイスな字体でAmazonで買えるぞ 助手席めいいっぱい前に出して1650か 斜めすれば寝れるけど、お一人様用だね このサイズのSUVで車中泊できるだけでも凄いと思うけどね
より大型のCH-RやCX-30ですら車中泊は厳しい(というかコンパクトSUVでまともに車中泊できるのはヴェゼルだけ)んだから >>642
YouTubeの車中泊検証動画みた限りではだいたい100cmみたい
そこまで広くないけど大家族じゃなければ十分じゃない？ >>643
シエンタ ルミタン ソリオ フリード ぱっと思い付くだけでこれだけ >>643
ハイエース
５ナンバーサイズもあるでよ ダイハツのサイトで出した見積り内で収まる？
他スレで、ダイハツのオンライン見積りは当てにならない、実際には上増しされる、
と書いてる人がいて、気になってる。 ここで言う車中泊ってどのレベル？
1人でシート倒して寝るくらいならほとんどの車ができるよね >>653
代行手数料とかはサイト見積もりには入ってないんじゃね
確認してないがダイハツに限らずどこでもそうだし >>361
どこが？前も後ろもドア軽すぎて自分の軽よりショボい音やったんだが？ほんとに試したの？あんた >>658
自分の軽=Nboxの事なんだろ？
ホンダ信者は帰れと言ってるのに >>652
そこまで言い出したら、ノア、ボクシー、セレナ、ステップワゴンも5ナンバーがあるわけで。
>>653
>>657
販売諸費用を7万円ほど足したらだいたい合うんじゃないかと。
トヨタの方の見積もりは概ねで販売諸費用を入れてくれているが、オプションの工賃が入ってない場合があるという話が。 zの4wdオプ盛り盛りで300以下いけますか？
これ買うかXVの中古か迷う(；ω；) しかし本当に丁度良いサイズだよな
軽やコンパクトみたいな下からの乗り換えと、コンパクトSUVみたいな上からの乗り換えも期待できるからそりゃ売れるわ
逆にCHR、CX30、XVみたいな従来のコンパクトSUVは上下から食われて消滅しそう
ヴェゼルはBセグの安物だから生き残れそうだけど オプションをデラで付けるならロッキーすげーな
基本同じだけど専用でちょっと欲しいのが混ざってる
あとは定番オプションのパッケージはトヨタもまねして欲しいレベル >>661
Zオプ盛りパノラミックDAスタッドレスと初回車検コミメンテパックで丁度300だったわ >>662
国際基準だとコンパクトだ、とか言って
日本のマーケット無視してるからしょうがないね
スバルなんか限られた空間を優秀な設計で有効活用するのに秀でてたのに
アメリカに合わせてデブになってるよね TJクルーザーはCHRより小さくて全長4300mm、全幅1775mm、全高1620mm
でスライドドア+3mフルフラット
ライズは車中泊ガーとかトランク狭いって人はこれ待つのが良い 1L車が300万の時代か...
なおN箱オプもりもりは除外 ロッキーXAWD
オプションは有料白、フォグ、マフラーカッター、オールウェザーマット、キーフリー(エンスタ付き)、アンダーコート
これで海苔だし230万
あとなんかオプションいるかな？ 5ナンバーサイズ、4m以下、最小回転半径5m以下、デザイン良し、値段良し
日産もこんなのがあればいいけど日本人向けの車なんて作らないからなあ なんのかんの言って日本向けだけに絞ってもマーケット限られちゃうからね。そこはどうしようもない。 Tjクルーザーは顔が好きじゃないわw
それにライズとクラスが違うから100万以上高い TJって主力グレードの車両本体価格は350万とかだよなあ オプションなんかカーナビとマットとETCだけでいい DOPはいつでも付けれるからな
色とグレードだけ悩んで後は乗りながら考えよう 昨日、赤のロッキー走っているの見た。
試乗車かな？ >>680
だろうね。
まだ納車はしてないっぽい。 >>672
いい組み合わせですね
BSMとRCTAのセットはつけなくていい？
昔の車は無かったから無くてもなんとでもなるけど トヨタだから、結局あれこれ付けると高くなるわな
xsのマニュアルエアコンで我慢できるかどうかが割り切りポイントな気がする TJはRAV4よりランク下のCセグだからRAV4（ベース260万）より高くなることは無いだろ BSMこんなもん注意力落ちた奴にしかいらねーと思ってたけど
試乗してみると左後方から来るバイクや自転車で結構安心感ある
俺の場合になるけど、最終的に親に渡して乗りつぶす可能性高いからつけることにした
ライズのZはACCオプションでBSMが基本装備でも良かったんちゃうかとおもうくらい 試乗したが３気筒だからウルセーとか振動が大きいとかなかったな。
唯一イマイチなのはリアシートの座面が短い事。他は何も問題ない。 このクラスは割り切って買えるのが良いところだわ
装備なんてナビとETCくらいで十分だし そうだね
「必要なオプション」とかいって100万くらい盛ってる人は知能低いんだと思う カタログの写真だけみるとZとGはディスプレイ標準に見えるな
これ勘違いするだろ Xでええんじゃよ ACC欲しかったらZ行くしかないけど 実物見る機会があったけど内装は良くないな
ダッシュボードもプラ、ドアトリムもプラ、エアコンの加飾も安っぽいしとにかくプラスチッキー
車っていうよりプラモデルみたいだった
軽でももうちょっと質感良いんじゃないか今時 1KR(NA)でだいたい15-20
んでそれのターボだから12-17付近じゃねーの？
勿論運転の仕方が全てだが ライズのZってバーゲンプライスだと思うけど？みんなどう？ >>693
ACCゴミだから要らないかなぁ
まぁこの価格なら仕方ないけど プラスチック連呼の人は両面テープでフェイクファーびっしり付けたら良いとおもうよ >>682
ありがとう。
レーンキープとレダクルは要らないかなあ。
高速あまり乗らないしね。 4WDがコミコミ150で買えるのは何年落ちくらいかなあ
住宅ローンで火の車や 概念で狭いとか安っぽい、ドアの音がチープだなんて言ってないで
具体的にNboxと比べてNwgnと比べてヴェゼルと比べてとか言えよな
まったく難癖付けてガキだなw 実際クルマを安く作るには造りを安くするしかない。
小さいだけでは全然生産コストは下がらない。
だから軽でも装備を昔のクラウン並みにしたら、値段も登録車並みなわけで。 いくら悪口言っても無駄
これは売れるよ
というかもう売れてるけどw
後は何万台いくかだな
自分の予想では1ヶ月で2万台超えは確実
もしかしたら3万台はいくかもしれないね TJってほんとにあのまま出るのかね
護送車かなんかしか見えないよあれ >>361
ええっ！？
ぺらぺらドアで上質感なんていっさい無かったぞ >>712
そーゆー人は大きい車は卒業のタイミングなんだろうな。 デザインもいいしサイズ感もいい
これ男性よりも女性向けかもしれない 今日すれ違ったけどダサすぎてドン引きなんだけど…一昔前の車でしょこれ この車って、もしかしてちょっと形を変えただけのイスト…？ コストのほとんど電子部品だからな
軽だろうが乗用車だろうが値段変わらない 試乗したけど、おもちゃみたいな車だよな
でも、嫁用にちょうどいいし売れると思う
「このブレーキがねえ…」って寺の人に言ったら、SUVらしく足踏みじゃなくて手引きにしたんですよ、すごいでしょみたいな反応されたやw
ほんと電動ブレーキじゃ無いのだけが残念な車 それと試乗車でAcc実験しようと思ったんだけど、現在使えませんみたいな表示でちゃって確認できなかったから教えて欲しいんだけど、この車のACCの最高速度設定って何キロかわかる？ >>729
ランクルなんてでかいわ全然小回り効かないわで、普段は不便なだけだろ。 サイドにブレーキ有るって事はマニュアル車が出る可能性も残してるって事なんかな
軽いから楽しそうではある >>17
車は世界的な物価指数で値段が決まってる
日本人の給与が長い間上がらなかっただけだよ
未だ３０年前の値段基準で考えてるからな >>694
フィールダーとかもこんな感じでは。
別に悪くないと思うよ。
>>725 >>731
近場の買い物用に気楽で良さそうだよな。
うちは1台だけなので、後ろに長時間乗りたくないと却下されたけどorz 電動なんちゃらが付いてさらに高くなったら
俺は買わないな
余計なもん付けるなと思う >>687
3気筒車は新車のうちはマウントが仕事するから4気筒車と大差無い感があるが、経年劣化が酷いので当てにしないほうがいい
特にダイハツエンジンの2代目ビッツや現行ノートSC車は5万キロ越えの個体で素人でも振動が増えたのが分かるレベルになったな ロッキー 月販目標2000台！笑
もっと強気でいこうよ！ダイハツさんw ライズのTRDエアロかっこいいな
モデリスタも悪くないし >>733
日本専売の軽自動車がナビつけただけで乗り出し270万円の時代やで？ うちのライズは俺が乗ることで4気筒エンジンとなって完成する >>743
気筒休止システム
古くはインスパイアのV6で >>740
USV!USV!
>>743
一つ違う（笑） >>740
無い物ねだりで煽ることなく、せめてバランサーシャフト付きなら許容できるかぐらい言えよ
ちなみに1KR-VETはバランサーシャフト無しの軽同様の割り切り仕様
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181111-10358989-carview/ ライズGRMNは来年でる？
テンロクターボMTで200馬力オーバーがいいな >>732
ライズはタンクと同様お買い物車のバリエーションのひとつ
ハイパワースペックで乗る車じゃないからMTを設定することはない そう言えばラッシュビーゴはなぜ売れなかったんだろう
ロッキーは税制面で多少優遇あるからビーゴよりは売れそうだが
ハイブリッドメカがないから最初だけバカ売れしてあとは尻すぼみしそう、、、 旧カローラと同じでいいから1500ccの設定があればよかった
高速よく乗るのでいくらターボでも1000ccはムリ 昨日ライズZ試乗してきた
このサイズに17インチはバランス悪く見えた
CX-3の18インチ見たいにタイヤだけ浮いて見える感じだった
その他は良かっただけに残念 この車の17インチ/16インチタイヤってこれから先交換となった場合1本いくらぐらいするん？ C-HR乗りの無能共が血涙流しながら嫉妬してるのが笑える、ダイハツよくやった。 CHRとライズはビッツとパッソみたいなもんでしょ
そんなに違い無くね？ >>733
上級国民以外は実質賃金右肩下がりだから仕方がない
都市部よりさらに賃金低い、でも車は必須な田舎は新車なんて買えないからほぼ中古車やで 足回りからハンドリングから何もかも違うw
室内空間、後の視認性は勝ってる
加速性能も勝ってるかも
それ以外は相手にならんよ CH-R は重いのが最大の欠点
もはや解消できない >>713
それでもC-HRの1か月初期受注48000には及ばないけどな >>761
ロッキーライズは立ち上がりよりはじわじわ来るタイプだろ 今週末契約でも年内余裕言われたで
売れてるのか心配なった >>752
いや、1500NAとあまり変わらんと思うけど。
ただ、長距離乗るにはシートが微妙だが。
>>751
ルーミー、タンクもハイブリッドがないけど、かなりの長期間馬鹿売れ中。
>>758
公務員も給料上がってないけど。
と言うか公務員の給料を必要以上に据え置くから民間追随して給料が上がってない気もする。
車は高くなる一方で、こういう気軽な車の存在は悪くないのでは。 ルミタントールより1割軽いんだし
街乗り、通勤快速は間違いない
高速や遠方にいくなら2名までなら最高やとおもう
通勤往復15kmで週末自転車乗っけて
遊びにいく俺にはベストマッチなんじゃよ >>761
C-HRは3月に発表して発売が12月だからな >>761
タンクルーミーは1年前と販売数が変わらない
C-HRは1年前と比べると半分以下
10月は2500台くらいしか売れてない
奇抜な車は最初はドカンと売れるけどすぐに飽きられる
ロッキーライズはC-HRみたいに奇抜な車じゃないからコンスタントに売れるでしょ ラッシュビーゴは普通にかっこ悪い、見た瞬間これいらんってなる、性能や値段とか見る気もせん
その点初代エスクードは性能はイマイチだが、そのスタイルが良くて売れた
見た目はめっちゃ大事 >>771
ビーゴ乗ってるけどほんとにかっこ悪い顔だと思う。後ろ姿は好きだけど。顔だけロッキーのを移植したい これからはほとんどがライズまたはロッキーに乗り換えるのだろう。 >>770
そんな流れが加速したらトヨタ的にはちとヤバくないか収益面で
まるでN-BOXバカ売れで本来国内外で米びつとしてしっかり売らなきゃいけない普通車の売上が駄々下がりしたホンダみたいに
売上の国内比率はどのメーカーも低いけど利益面では国内は高いからな ビーゴ出たの13年前だからな
さすがにデザインが古すぎた その古臭いハンドブレーキが良いんだよね。ジジババには。 まだ世の中の車の大半が電動じゃないのに
しつこく手動手動言ってる人は
何がしたいの？ >>776
ルーミー、タントの馬鹿売れを問題視してないから、今回もダイハツに任せたのでは？
C-HRは初期の馬鹿売れが異常だっただけで、日本でも適度に売れたらいい世界市場でのスペシャルティカーでは。 そういや試乗で試し忘れたんだが
アイスト切ってからエンジン掛け直したらアイストオンになるんかな
シエンタもルミタンも同じ仕様よな >>781
アイドリングストップオンに戻らない車なんてないのでは。 >>1
CM信じて良いの?
そんなに加速が良いの? 電動ブレーキとかいらねえだろ
必要とか言ってんのボケはじめのクソジジイかよ 自動ブレーキ性能はタントと同じレベル？
対歩行者は改善してるのかな？ >>769
大発とかいう堅実な外見の製品を確実に売り続ける正統派商人
これでブーン一族やムーヴキャンバスにFMCでカスタムRSなぞ出ようものなら国内敵無しだろう >>782
アイスト解除しっぱなしにしたいんだと思われ >>776
N箱が売れる理由は普通車に掛かる税金がアホやから
軽で積める車として選ばれた >>790
後ろは狭すぎるわけではないけど、座面が浅くて長時間は辛そうだね。
ガソリンタンクか何かが下から飛び出していて、実車を作った段階で気が付きそうだが、どうしてこうなった？？ ライズＺのタイヤ、指定空気圧が240なんだけど高めですね。 今時リアシート足元中央を出っ張らせるのはあかん
これなら4人乗りですわ >>781
アイドリングストップありきで厳しい排ガスや燃費の規制をクリアしてるので、常にアイドリングストップが作動しない状態にすると違法になってしまうからね
オフスイッチはあくまでも運転状況に応じて一時的にキャンセルするものであって、エンジン掛け直したら復帰する
鬱陶しいなら社外のキャンセラーキット入れたらいい
ディーラーでも売ってるくらいだし登録済み車に後付けする分には合法ぽいね シーケンシャルが酷いな
NBOX以下の手抜きで無い方がマシだな >>778
慣れればEPBも探さずにスッと操作できるのかも知れないけど
ポトッと手を横に下ろしたらそこにレバーがあるってのに慣れちゃってるからね
MT乗りが「AT乗ってる時にも何か左足がクラッチを踏もうとしてしまうことがある」みたいな話をするけど
そんな感じなんじゃないかなあ >>769
1年後2年後に月販どんだけあるかだよな
初期受注は試乗車レンタカー町の車屋も台数に入るから数字上はでかい数字にできる >>800
> MT乗りが「AT乗ってる時にも何か左足がクラッチを踏もうとしてしまうことがある」みたいな話をするけど
それはないわ
イキリじゃなかったらよっぽど適応力が無いヤツかと ダイハツに見に行ったけど小さすぎて何か違和感あったな
パッと見ブーンと同じように見えた レイズならいいが、ライズだとLice(シラミ)を想像してしまう、ニッポン人の発音的にだが。 >>766
一度AVHのついた車に乗ってみなよ
ブレーキを踏み続けるのが、こんなにも疲れるんだって気づくと思うよ
それと、全車速ACC付いてるのに停止保持がないなんて、渋滞時に逆に疲れちゃうよw
この車の挙動が解らないけど、停止後2秒でACCが解除されて動き出すなら危険極まりない車になっちゃうよね >>811
停止時くらいブレーキ踏めよ
その程度したくないなら車乗るな >>811
長い信号待ちとかならNにすればまぁどうにかなるけど、ACCが全車速なのに停止保持しないのは痛いよね
渋滞中のストップ＆ゴーは凄い楽になる >>812
新しい技術についてこれない老害発見w
運転支援がついてる車に乗ったことがある人からは絶対に出ない発言だよね >>811
オートホールド歴6年だけど今は街乗りでは使ってないよ
シートポジションが低い方が好みだからブレーキペダルに足を乗っけてる方が楽
停止中に必要以上にブレーキを踏んでない？
自分の車はフットレストに足を置いてる感覚で充分に停止保持するよ
前の車は輸入車でエンジン始動の度にボタン操作する必要が無かったから使ってたけど、国産のはエンジン始動の度にボタン操作するのも面倒だしね
それとクリープからスムーズに発進出来るのも気に入ってる
前の車はDCTだから発進に気を使って疲れた なんで電動パーキングブレーキの流れなのか。
自動運転になるから。
AIが手動のレバー引きますか？
自ずと、電子化していかなければならないのです。 >>77
まあアマゾネスから物買うくらいだし、、、 ドライバーがポンコツじゃいかんからお前の脳も電子化しとけよ 今ダイハツキャストに乗ってるんだけど腰痛が今悪化してて軽はやめようと思ってて
キャストからロッキーに乗り換えた場合ってかなり乗り心地が改善されるかな
それともそれほどでもない？ ずっとアクセルを踏み続ける。
停止中ブレーキを踏み続ける。
クルーズコントロール、そしてACC。ブレーキホールド。
無駄な筋力は使わなくなる流れなのです。
もう車にやらせるものはやらせとけば良い。 >>816
まあ、世の中には変わった人もいるからねえw
それよりもAVHを街乗りで使わないで、どこで使うんだ？？
国産のAVHのボタン押さなきゃないのが面倒なのは同意だな
だからこそACCの停止保持が役に立つんだよなあ >>824
オートホールドのスバルでの呼称でAuto Vehicle Holdの略だと思う 走行支援を街中で使うのか…
機械の挙動に気を使わなきゃならんから脚に頼る方が楽だったわ なんか変な感じだなって思ったら、下のグレードにはACCとかレーンキープとか付かないのか！
このサイズなのに安全装備と運転支援の充実が魅力の車だと思ってたけど、購買層はもう少し下のレベルの人達なんだなw
変な改造とかされるDQN専用車に成る可能性も有るな… >>829
貴方はいろいろ勘違いしておられるご様子 cvtにトルコン付けたり挙げ句にブレーキホールドとか変だね 車が売れないから安全装置とかの付加価値つけて値段を嵩上げし車が進歩したと思わせて販売していこうとする戦略なのにやすやすと乗っかってしまうやつが多いね >>820
前席は少しだけ浅めな気もするが、それほど悪くなく最低限のホールド感はある。
後席は座面が浅くて長時間は辛そう。
>>832
自動ブレーキの性能に関しては褒められたものではないけど、誤発進防止など最低限の安全装備はあるし、そもそも運転しやすそうな車ではある。 停止中でもブレーキ踏まないんじゃ
もう足は何もしてない状態だろ
そんなんじゃ急な飛び出しでもあった時
急ブレーキすら踏めない
どんなに機械が進歩しても
安全はドライバーが守るものだ
安全まで全部車頼みの飯塚さんになりたいのか？
運転「支援」はあくまで支援
主役まで車にさせるな そもそも車任せになって気が抜けた人間がとっさの動作に対応できるはずがない。
半自動など危険極まりない。
運転支援と言うが、自動化な時点でもう車にやらせるしかないのだ。
嫌な方はMT車がおすすめ。 俺もオートブレーキホールドのクルマ乗ってるけど、そんなことで購買層は下のレベルとかマウント取ってる馬鹿って、自分が恥ずかしくならんのかしら
そんなにいいご身分なら、こんな下々のクルマに興味など持たず、プロパイロット2.0でも買ってろ サイドブレーキ手引き？昭和かよ…マイナーチェンジで電動化期待。 >>843
電動パーキングブレーキって、トヨタでさえリコール出してる。
ってかマツダを除き外車含むほぼ全メーカーがリコール。
まだ技術が成熟してないんだな。 今どきって言うけど今走ってる車の
どれだけが電動だ？
まだほとんど無いだろ
不満なら黙って他に行けよ
いちいちココに来なくていいから そもそも電動パーキングブレーキを理解してないんじゃない
足踏み式も電動パーキングとか思ってそうだし
しかし、クルマ任せで安全意識の低下したドライバーが増えつつあるようだね
停止中でもブレーキ踏まないなんて、それでぶつかったら自分の責任になるのにね
かつての日本はドライバーの安全意識低下、技量低下を懸念して自動ブレーキの認可を渋っていた
結局、メーカーが責任とらない形にして認可したけど どんな機能も一長一短
ただ純正後付が難しいものについては吟味するのも当然
しかしこんな便所の落書きの意見を鵜呑みにするのは一番だめ
試乗して決めましょう
高速で試してぇなぁ アウディそっくり、アウディと並んだらめちゃみじめな気持ちになりそう 運転席と助手席の間の棒を引っ張る形のスイッチでEPBになるんなら一番問題が少ないね >>850
audi Q1って発売されたんだっけ？ >>850
youtubeでアウディオーナーがライズに試乗して爆笑しながら『値段半分で買えるならこれでええやん』試乗レポしてたな。 渋滞皆無で信号も少ない田舎民からしたら電パなんて要らないなあ。
電波はクレープしなくなるんだろ？ゴミじゃん。 >>857
ハイオク指定
糞デカイ
車重1250kg
日本価格はプラス100万
FFしか売らねーよ
誰が買うんだ？ >>858
外車乗ってれば無条件で威張れると
思ってる馬鹿
が喜んで買うでしょうね VWは不正メーカーのイメージついちゃったから駄目だろ 将来的にMTを出しそうだなパーキングブレーキがサイドの位置に有ると見ると >>850
Q2羨ましいの？
全く気にならんだろ
見栄はってると疲れるぞ >>765
高速で1000ターボとか軽ターボに薄毛生えたくらいだろ
1500NAでも十分ではないが高回転維持しっぱなしの小排気量は苦痛でしかない 「スピード違反で走り続けるには」
とちゃんと書けよ >>856
電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドを混ぜて考えるな パワーウェイトレシオだけで見たらヴォクシー2000ccガソリン車より値は小さい。 >>864
1500NA てカローラアクシオのこと？
排気量1500ccあってもミラーサイクルやって過給機ついてないんだから
力不足感はあるんじゃない？出だしとか中間加速とか
所詮スペックはピーク値だけだからね。過度トルクは全然でないエンジンだよ
そもそも1KR-VET乗ったことないだろ、まるわかりだぞ >>864
速度は馬力と比例するんだから
1500ｃｃNAエンジンが6000ｒｐｍで100馬力でるとして
1000ｃｃターボエンジンが同じく6000ｒｐｍで100馬力なら
出せる最高速度は同じなんだから同じ速度域なら回転数もほぼ同じ >>866
伝統的なオヤジギャグが意外に受けるんだな…。
>>864
ほとんど1500NAとは変わらんよ。
>>870
最後の数年以外のフィールダーは日本の高速最速車プロボックスと同じ1NZ-FEだったのにね。 ロッキーは残クレの利率1.9％だったけどライズもかな？ 余裕持って高速走ろうと思うと2リッター以上は欲しいわな
今ルーミー乗っててその前はラッシュだったけどどっちも時速100キロで4000rpm、余力も無くてしんどかった
どちらも80キロで大型トラックと一緒にノロノロ走るのが一番楽だし燃費も良い
制限速度一杯までスピード出して巡航、追い越しガンガン掛けたい人はRAV4以上の車にした方が良い 安全装備云々の話については、機械的な装備品の有無の前にまずその車自体が運転しやすいかどうかから入るべきだよなぁ。
この車は後方視界悪くないし四隅も掴みやすかったからそこはいいと思う。
近頃のSUVはスタイル優先とやらで視界悪い車も多いし。 オートブレーキホールドは安全装備というよりも疲労軽減装備だからなぁ。
疲れないのが安全に繋がるという説と不注意に繋がるから危険という説とどっちが正しいのやら。 >>874
ルーミーでもCVTなのに巡航でそんなに回転数上がるんだ
D-CVTの高速域はギア直結で10%くらい回転落とせるんだっけ？ この車に電子Pとかいらんだろ…
質感安っぽいからそんな高くなるものはいらん
それより乗り出し200万以下にすればバカ売れ確実だったのに
最上級Zで250万は割高に感じるのでGで乗り出し200万でよかった ＞オートブレーキホールド
妻のヴェゼルに乗るとき坂道でよく使っているがそれ以外では違和感があるから使わない。
自分のＷＲＸのヒルホルダーと同じ使い方。
余談ながらどちらもハンドブレーキとの同時使用は危険。 当分は需要に供給が追いつかないしスバルにＯＥＭ供給しないよねwwｗ
レオーネ(笑）、トラヴィック、ＤＥＸ、トレジア、エクシーガなど、最近死んだ子の名前はたくさんあるが。
ショーカーだがストリーガはお名前だった。 自分もルーミーの1リッターターボ乗ったことあるけど、あまりいい印象ないんだよな
まあルーミーの場合、車格の問題もあるんだろうけど、
1.5のNAくらいの方が好き
営業的には、税制面のメリットなんかがデカいんだとは思うけど AUDI Q2
極似でも気にならない品性のなさw
プライドがない連中
どうせ安売りスーパー行脚に使うんだからw >>858
見栄っ張りババアが旦那にせがむんだろ
てめぇの稼ぎじゃ低年式の中古軽すら無理なくせに 見積もったらしれっとローン利率6％で提示されてぼったくり認定した タフトの末裔、ライバルはエスクードか？
横置きでも走破性には遜色がないという判断なのか、それともなんちゃって四駆なのか… >>886
ディーラーとかならそんなもん。むしろ今は安いな。キャンペーンとか店以外で借りる事だな >>886
まあ残価設定じゃないローンはそんなもん 残価設定て支払わない返却分の金額にも金利かけてくるのアリなの？ >>887
ボディをシャープに設計してるのにライトを丸目にしたら間抜けに見えるだろw >>879
坂道だけならラッシュに付いてたヒルスタートアシストで十分だな >>858
派手な不正していた悪質メーカーという印象しかない >>892
むしろそれが狙いだし
買い取るつもりなら残価少ない方がトータルの利払い少なくなる >>886
三菱UFJのマイカーローンだと金利2.975%。 アルファードやエスクワイア買えないけどオラつきたい貴方にタンク、ランクルやRAV4は買えないけどオラつきたい貴方にはライズ
流石商売上手だ >>820
プレミアムソファーシートの
コンテをおすすめする
キャストは足回り堅いことで有名
ロッキーライズがいいならせめて
16インチにしないと。。 てかあの赤い内装が嫌なんでダイハツのプレミアムがいいと思ったら
プレミアムというグレードは単色が無いのかよ・・・ ロッキーはコンセプトカラーが赤だからシートに赤ラインが高グレード標準なのもわからなくもないけど
ライズはコンセプトカラーが青なのになんで赤ラインシートそのまま持ってきたんだ
糸替えくらい大したコスト増じゃなかろうに 最上級グレードは３種類のカラーしか選べないのに
下位グレードは最上級グレードと同じ色含めて１１色選べますとかダイハツは意味不明すぎる ツートンの塗装費用も本体価格に含まれてるんだろ
値段そのままでいいから単色にしてくれってディーラーに言えばやってくれるんじゃない？ >>893
Q2のぱくりより先祖であるタフトのぱくりに見せる方が得策。
ついでに、70年代中葉にはジムニーに勝つ唯一の車だったという歴史をひけらかすべし。
それはともかく小学生の頃大きく見えたトヨタブリザードと幼稚園の頃小さく感じたタフト1000がほとんど同じ車体というのは未だに信じられない。 >>908
プレミアムで選べる３色のうち２色はオプションで３万３千円上乗せやで
銀黒だけが無料・・・ アナログメーター+マニュアルエアコンのLで(・∀・)ｲｲﾈ!! ライズのオプションで5万弱で
シルバーのラインの合皮のシートカバーあるぞ ツートンは画像みたらイマイチだけど肉眼だとかっこよくみえるね >>905
比較動画だしてる人いて、それみておれも気づいた
まさかツートンのみの設定とおもわんかった
赤のラインは絶対いやだから、ロッキー黒白ツートンにしようか迷い中
シートヒーターついてるのにカバーかけたくないし ベージュ欲しいけどロッキーだとマスクが上品すぎて似合わない。
ダイハツ製造車はダイハツで買いたいんだけどマスクはライズの方が
カッコイイと思う。 >>874
みんなハイパワーな車に乗ってるんだな。
自分はNAのタントに乗ってるからロッキーを試乗しておおスゲー！よく走るなあとか思ってた。 >>921
実際そういう人狙いの車でしょ
馬鹿にする奴いるけどそうやって上の車に移っていくもんよ 100キロで走るなら軽でも十分
人を乗せるとかちょっと余裕ほしいなら
1,000で十分
それ以上は違反速度で走りたい阿呆確定 確かにロッキーは何か小綺麗すぎるよな
ライズの方がシンプルでSUVぽい感じはする Q2より上
ttps://tmhshiroto.com/ranking_suv_compact/ 自動運転マンセーしてる奴等は自動運転セットしながら漫画読みながらアグラか機ながら運転席に座ってるバカが多い 値段でドヤる以外に何の価値もない
外車なんて乗ってる方が阿呆 この車て発売されたらよくでるロッキーのすべて
とかでとないね。 >>936
それも出てないけど、同社の「2020年コンパクトカーのすべて」でもこの2台は一切取り上げられてないんだよね >>938
目線が高いと見通し見晴らし良くなるから
これより視線の低いクルマよりも実走行時は疲れないよ >>928
黒なんかにしたらグリルやバンパーのメリハリがなくなってデザインした意味がないだろ スタッドレス15インチホイール付きで格好良いのを教えて下さい。
195/70r15です。 そういえば、Z33の350Zって300万円だったよね。
バージョンSが330万円、最上級グレードのバージョンSTが360万円
激安！ >>936
カローラのすべてでさえ先月発売だったからまだ先だね >>939
発表前に編集させてくれるわけなかろう？ >>945
洗ってすぐは黒もツヤツヤして立体的に見える カタログのライズ家長女って15才かよ
20後半と思ってたわ XSにしてブラックアルミにしよーかな
Gのアルミなんかダサい 夏タイヤが16インチで冬タイヤが15インチにできたらいいな 軽四の小さい感じがいいけど事故した時怖い
乗用車でもいいけど大きな排気量はやだ
そんな選択肢の車増えてんだね。 ４WDはブレーキ15インチだから15インチのホイールはダメだって価格で見たけど
まじ? >955
2WDはいける
4WDはブレーキサイズ違うから無理 そこはさ。。
事故した
じゃなくて
事故された
にしないと >>965
1.5NAで良くても20ないから
普通に市街地乗ってりゃそんなもんじゃね？
ちょっと悪目な気もする もう発売されたロッキーライズの試乗記が無くて２月発売のヤリスの試乗記がネットにあふれている >>967
ロッキー試乗の営業マンが言ってた
飛ばし飛ばしで見たので何分あたりかか覚えてないけど
https://youtu.be/PJXqpN1UAuo >>930
XVは市販普通自動車の中でも1位2位を争う遅さ まあC-HRの1.2lターボもそんなに燃費良くないし、1000ccターボで一般道13km/l走れば良いほうじゃね この程度の車に金出すくらいなら100万前後の車買って旅行した方が幸せだわ。 カートップ11月 筑波（雨）
スバルXVeボクサー 1分23秒
レクサスUX 2.0HV 1分24秒
いうほど遅くない トールカスタムターボでも15km/hくらい走るから
これはもう少し行くんでね？ ２年か３年のリースを考えているのだけど、
普通の個人向けトヨタリースと、kintoで買うのとどっちがいいかな？
詳しい人教えて XVは速さを競う車じゃないけどな。
スバルはインプ、フォレにもターボないし。
ロッキーとXV、どちらにしようか迷ってる。
積雪ある地方だから、この冬のロッキーの走りを見て決めるわ。 前方見ずに５０km/hで突っ込んだこと無いのでよくわからんのだが
あくまでもアシストでしょ？
完全自動運転でもないし、一体何と戦ってんだよw
この系統はどこでも購入時に免責の書面に判子つくやん >>947
なんでいきなりＺが出てくんだよ。日産いらねーし >>972
？
>>983
そうは言っても、ダイハツの自動ブレーキの性能は酷い。
トヨタが供給すればいいのに。 >>986
やリスは発売前に評論家向けの試乗会をやってるみたい。
ロッキーは試乗車が発売後だったし、ライズなんて未だに試乗車がほとんどないのでは。
ロッキー、ライズは買い物車として最高だと思うけど、評論家はコメントしにくいかも…。 ヤリスは走りに特化してるから評論家受けが良いのがわかりきってるから試乗させる
ロッキーは走りはむしろ捨ててる類だからサーキット試乗なんて自らネガキャンするようなもんだろ ライズに試乗したけど走りも乗り心地も
まずまず良かったけどね
走りって何を求めてるの？
公道をサーキットみたいに違反速度で走って
カーブでタイヤきしませながら走ること？
そんな性能要らんけどな >>992
とにかく軽いからな
実用領域だと軽快かと 東京のトヨタ販売店全店舗で試乗車用意するって公式に書いてるけど気合入ってるんか 小排気量ターボなんだから気持ちいい走りと燃費って両立できない
13km/Lはましな方だね
田舎者だけど昔乗ってたYRVは1300ターボで12km/Lだった 郷ひろみの宣伝するYRVはカタチが好きだったな
乗ったことなかったが
かっ飛びスターレットターボはリッター10kmだった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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