【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 4台目【TOYOTA】
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ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズのスレです。
諸元
全長：3,995mm
全幅：1,695mm
全高：1,620mm
車重：980kg
最低地上高：180mm
ホイールベース：2,525mm
ラゲッジスペース：369L
1L直3ターボ
総排気量：996cc
最高出力：98hp
最大トルク：140Nm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 2台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572406590/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 3台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572910114/ 惜しむらくは、車中泊ができなそうな所だな
これが出来れば、他車は完封できた 半年くらいは販売好調そうかな？
多分1代で消えそうな感じ ロッキーはミニフォレスターにしか見えない
なんでスバルからは出さないんだ？
ジャスティーが売れてないから？ フル乗車で長距離は無理です
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1216/323/018_o.jpg
ロッキー/ライズの技術面の紹介をしていこう。まずはDNGAプラットフォームからだ。
このDNGAプラットフォームとは7月に発売されたダイハツの軽乗用車「タント」から始まっている
ダイハツ車の新しい基本骨格で、特徴は骨格の断点を排除した連続性のある構造にして運動性能向上を果たしつつ、
適所に薄板を使用することで軽量化も実現しているところ。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/11/04152341/raize1911_39.jpg
ホイールベースからすると後席は狭そうだな。。。 OEMにはアイサイト積んでくれないから出さなくてOK トレッサ横浜で実車見てきた
エクステリアとサイズ感はジャストって感じ
室内は広くて後席でもかなりゆったり出来る
間違いなく売れるモデルだと思う
欠点
内装がめちゃくちゃチープで一昔前のコンパクトカーや軽自動車みたい
ここで思いっきりコストカットしてる
あとはドア開閉して思ったが剛性はかなり低いね
ヤリス以下
走行面や安全面で不安が残る 神奈川西の方だけどダイハツとトヨタお邪魔してロッキーとライズのカタログ貰ってきた
試乗もしたかったけれどナンバープレートが届いてなくて週末から週明けからになるそう
現車はどちらもあってトヨタでは放置プレイで一人で結構見れた トヨタで実車見てきたけどZなのにGですって説明されたりDA理解してなかったりでこっちが心配になった リアシートは荷室とるために捨てたんだと思うが
スライドで10cmくらい下げられてたらかなり違ってたかもね そろそろワッチョイ入れないか？
無駄な雑談みたいなものが多すぎる 175/80R15でスタッドレス探してるけど、4穴ホイール全然無い 無さ過ぎる
4穴→5穴チェンジャー使ったほうが早いんかなあ それだと純正ホイールはつけれないし ううむ。。。 クロスビーと同じくらいシートアレンジできるようにしてほしかったなあ いい意味でうまいこと他車種と食い合わないように作ってあるなコレ
ライズ見に行ってrav4契約する人も居そう 各社Cセグと軽四に力を入れてるからな。質感や走りも軽四に追いつかれCセグに離されてる感じ。それでも売れるやろな。 安全装着が殆ど無い
これ最近のトヨタ標準から外れてるのでは? 動画があったけど、荷室はそこそこだけどリアシートは狭いね。
これでリアシートが広かったらRAV4が売れないから忖度したか、荷室長が長かったラッシュの後継だから荷室を重視したのか？
https://www.youtube.com/watch?v=pQD7GwZ3Jyo トーションビームなのに自称SUVwwwwww
これ軽自動車ベースだろ これタンクと比べて荷室は広いのかな？
俺の乗ってるタンクで5人乗車旅行に出かけたが、荷物が乗らなくて苦労した。
後ろのドア開けると荷物がドサドサ落ちてくるから、後部座席から抑えてもらいながらバックドア開けてた。
もし、5人乗車で荷物がタンクより乗るなら乗り換えを検討するんだが。 リアシート畳んだ時の傾斜がやっぱなぁー。
カロスポくらいになったらなぁ、車中泊も出来そうなのに… 助手席前に出しても160くらいじゃねーかな
このクラスだとクロスビーがやってる助手席のシート跳ね上げはちょっとうらやましくはある >>33
5人プラス荷物はシエンタ・フリードじゃなきゃ無理 >>38
マジか～。
シエンタは見た目が無理だし、フリードはホンダで無理。
これ、期待してたのにな～。
ありがとう。 スケルトンの画像で運転席に座ってるアンちゃんどチビじゃないか？ 屋根低そう >>28
コンパクトSUVとして企画されて4m未満の全長で作れば、多かれ少なかれこんな感じだと思うけど
あとそもそも広い狭いは主観だから、同じ写真や動画見ても人それぞれ感想は違うよ >>40
どっかの記事で座高100㎝の記者が座って
頭上10㎝余るってあったから身長190㎝ぐらいまでは頭付かない >>34
そうなんだよねえ思ったり傾斜があるし、全長もないからしょうがないね
俺はもう発注しちゃったから諦めたw
やるにしても斜めになるしかなさそうだ ターボ付きとはいえ1000ccかぁ
もう少しほいしなー 実物見た感じダイハツもかなり頑張ったな
全髙と直線的な形状のお陰でフィットと同じサイズとは思えないほど大きく見える
これより大きくなると普通のコンパクトSUVと同じだし
小さくなるとクロスビーみたいに単なるトールワゴンになってしまう
SUVのスタイルを保ちながらコンパクトと実用性を兼ね備えた限界のサイズと言っていいだろう 当たり前だけど4WDだとサブラゲッジは大分小さくなるな 後席が狭い云々っていう奴って、何と比較して狭い、広いなのかベンチを示して欲しい。 >>34
さすがに車中泊むりだろう！
軽に毛が生えたぐらいだぞ ライズZで値引きどれくらい？
240万いくんだけど15万くらい引いてくれる？ どうせならトヨタのダイナミックなんたらエンジン搭載してほしかあった 後、広い=快適性とは限らない。最近の軽って後席は広いんだけど、電車のクロスシートレベルで長時間は無理だわ。 SUVにダイハツのDマークって何とかならんかったんかクラウンとかインフィニティじゃないけどメーカー以外のマークの選択肢はなかったんか なんかチープさの割に、欲しいオプションつけると280万くらいになる
やっぱないわ オートブレーキホールドって電動パーキングブレーキじゃないと出来ないの？
これあると全然違うから欲しかったなあ >>58
チープなんだから真ん中の安いグレードでいいじゃん。
自動ブレーキが100キロでかからない車でACCを使っても怖いし。 マルチインフォメーションの前後トルク配分は各車輪で5マス有るけど、前後50:50の時ってどうなるのか見てみたい！
あと、カーブの時に内輪側を電子制御で疑似ブレーキ掛ける表現あるけど、この機能働くと「ミゾ落とし」みたいになるのかな？ >>51
Zの2WD、白黒2トン、パノラマレディ
デラオプ40万弱で値引き13万と端数
これと下取り
メンテパックも入ってだけど
付き合い具合で15くらいはいけるんじゃないかな
ダイハツの一部店舗のキャンペーンはすさまじいと思うｗ クロスビーのエンジンに負けてるな
スズキは駆動系がヤワだから乗らないけど まあ欲しいオプション付けた結果、C-HRが350万でコレが280万どっちが割高かは分からんけど 内装もヤリスやフィットに比べるとだいぶ良いよ
あとは静粛性がどの程度なのか少し気になるなかな
まあ、200万円程度の車にそこまで求めても仕方ないけど >>64
クロスビーのATはアイシン製だったと思う。 これ、全長4mだからBセグメントだ。
つぎはキャストワイド/ピクシスジョイワイドが来るかな？ このクルマに300も出すならXVにするかな。てか、何をつけたら300とか行くんだろ。 >>66
それやるとキリがない
自分も初めは通勤車だしヤリスかフィットでいいかなと思っていたけど
上位グレードだとコンパクトSUVが買えるな～と思ってヴェゼル、CX30、XV、CHRを見積りしたけど350～380万になった
で、こんな車に350万以上はないわ～ミドル買えるし
と思って今度はフォレスターとRAV4を見に行って見積りしているうちに、どうせなら30万くらいの差だし上位グレードの方がいいかなと
結局RAV4のHVGになってしまった
新型ハリアーとか出てたら更に吊り上がるところだったわ・・・
という訳で今度は初めからライズGに決めた
もう他のは見ない >>57
ライズ買ってもキーの形はダイハツのキーの形だよね このクルマに300も出すならcx-30にするかな。てか、何をつけたら300とか行くんだろ。 >>71
最上位グレードにフルオプ
尚且つ拙者は値引きなどしない
という人だろう パッソの3気筒1.0Lエンジンにターボ付けただけなのに300万もするの！？ CX-30もそんなに安くない
あれオプション割高だし ロッキーのGよりライズのZの方が若干高いけど、違いは本革のステアリングとシフトノブがZに付くぐらいなのかな？
装備一覧見比べたけどいまいち分からないわ トヨタの見積もりシミュレーションで300万近くだったから
工賃入れると300万超える
グローバルモデルのプラットフォームで国内専用軽自動車を作れるようにするためのモデルだし
ちょっと、ないかな・・・ >>77
そもそも全車標準装備が充実してるからボトムグレードでも一通り付いてるよ そんなに買わねばならないオプってあるのかね。用品だとマットしか買わないわ。 両方見てきた
ライズが原チャリヤンキー仕様を卒業した
兄ちゃんが好むデザイン
ロッキーがスッキリして良い >>82
BSMとマルチビューモニタとドラレコETC等 9インチナビ、etc、サイドバイザ、フロアマット、ナンバフレーム
LEDルームランプ、ラゲージ下の箱とトレー
こんなかんじやな 俺はインテリアがどーも軽自動車の配置と似てると思ってたが
ドリンクホルダーがダイハツムーブと同じだと分かってやっぱりかってなって萎えた
https://picture1.goo-net.com/shop/040/0401461/M/0401461_20180714162814_545_P_Pit_Blog_01.jpg
衝突試験も不安
アホの国沢ではないがダイハツの安全性に対する意識も不安なところがある
これと同じプラットフォームの新型タントはBピラーが全くない
横から追突されたらどうするんだろうかっていう見るからに恐ろしい車を造ってる 銀黒2トンの実車の写真誰か持ってないすか？
パイセンがめちゃ見てー言いまくってて 電子パーキング、オートブレキホールド、HUD
綺麗目な内装
ここら辺がライズにはないの >>80
CX-30の一番下のグレードは酷いよ。
キーレスエントリーが付けられないので選択肢に入れようがない。 RAV4とかcx-5欲しいけど買えない新卒の若者に人気が出そう ロッキーCMしてるな
まったく意味不明
こんなんで購買意欲かりたてられるのか >>92
一番下のグレードは電波式キーレスエントリー
ドアの開閉時にキーのスイッチを押す必要があるがプッシュ式スタートボタン採用なのは同じ ライズとロッキーの直3ターボが、ルーミーターボと全く同じエンジンならば、フィーリングや音振性能の面で難があるかもしれない。 >>90
RAV4行った方がいいよ
向こうは最低グレードでもそれ全部ついてる
満足度が違う ダイハツは軽のイメージだからダイハツエンブレムの普通車は何か恥ずかしいからトヨタの買おうかな(´・ω・｀) >>88
うわひでえなこれ
軽の部品流用してるからこんな安いのかね >>96
鍵を出さなきゃいけないんだから、プッシュスタート意味ないって…。
結局、CX-30はプロアクティブ以上を選ばざるを得ず、総額320万くらいはかかる。 こんなおもちゃみたいなショボい車に300万とかないわ サイズさえ許されるならXVはかなりコスパ良いクルマ
全車AWDにアイサイト標準で210万チョイだから
サイズ駄目ならコッチだわねまさにツボを抑えてる >>80
全然充実してないぞ
見積りしてみ
安全装置とかは実質オプションだから
グレード内が更に十数種類に細かく別れてて、それによって装備が全く違う
必要な装備が付いているものを選ぶと結局350万くらいにはなる
まあ、XVなんかはeboxerモデルだと400万近くいくからな
CX30は高くはないとは思う
ただ、マツダ車は車内の圧迫感が強くて見切りも悪く運転しにくいし
動力もガソリンとディーゼルしか選べないから止めたわ
あのクラスならHV車の良いのがあるし >>94
鈴菌と一緒に恐ろしくイライラしてる
コスパ含めコンパクトタイプでパーフェクトの出来に近いから いずれにせよ20代が乗るクルマだな
オッサンが乗るクルマではない >>88
今更タントのピラー無いの批判してるの草
マツダだってMX-30みたいなゴミ出しただろ Zの四駆だとXV 1.6i-Lアイサイトとほぼ同じ値段になるんかい >>107
今見てみたが標準で結構付いてるよ
・リアパーキングセンサー（センター／コーナー／サイド）
・スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＊自転車検知機能付
・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付
・スマート・ブレーキ・サポート [後進時]（SBS-R）
・スマート・ブレーキ・サポート [後進時左右接近物]（SBS-RC）
・ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）
・車線逸脱警報システム（LDWS）
・レーンキープ・アシスト・システム（LAS）
・AT誤発進抑制制御［前進時／後退時］
・後側方接近車両検知（RCTA）
・ヒル・ローンチ・アシスト（HLA）
・ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）
・ドライバー・アテンション・アラート（DAA）
・フロントパーキングセンサー（センター／コーナー） つうかどの車種でも最低グレードはウンコだわ
内外装どころか動力や足回りまでヘボいからな
車格が上がるほどそれが顕著なので買う人は殆どいない
安グレード買うくらいなら車格を落として上位グレードにオプ盛った方が満足度は高い 内装は安物感にあふれている
よく分かってない新卒が客層だな
良い意味で() 全車BSM標準のMAZDA2ってすげぇわ
この車で6.6万円だもんなぁ
でもマツコネ2とか電動P無いんだもんなぁ
色んな選択肢あるのは良いんだが一長一短だわね >>107
何か勘違いしてると思うけどボトムの20Sでも安全装備てんこ盛り
キーレスも至って普通のスマートキー
正直ライズの最上級車と比べても別次元だよ
https://imgur.com/CUAKmLy.jpg
https://imgur.com/faYKqAD.jpg >>23
まず15インチ履ける確証ってどっかにあった？ >>111
車両価格300万円台までのSUVでHUDが標準・オプションで付いてるのはマツダのSUVぐらい
ちなみに、CX-30（200万円台）はフロントガラス投影型のHUDが標準装備 見た目RAV4もそうなんだがエスクードにも寄せてる感あるな >>121
マツダのアドバンストじゃない方のキーレスエントリーって、キーの側のボタンを押さないとドアが開かないよ（エンジンはプッシュボタンでかかる）。
正直、今更そんなものに戻れず選択肢に入らない。
BMWのボトムグレードでそういうのがあるけど、あれはキーを見せたい人もいるだろうし（笑） >>126
スマートキーじゃないただのキーレス
本当のスマートキーは近づいたり離れたりしたら勝手に開け閉めするからな お披露目間もないのに顔真っ赤なアンチがおるってことは
これ相当良い車なんだな >>127
鈴菌の既存車じゃ勝てないからなｗ
クロスビーは荷物全く載らないしｗ
次はマツダで攻撃して荒らすことにしたｗ つーかBSMってそんなに居るかね
そりゃ無いよりはあった方が、というのは分かるが、アラート出ないからって目視せずに動ける訳でも無し CX30は主力商品になると豪語していたのに盛大にコケたからな
ロッキーライズにまで食われたらかなりヤバいから必死だろうよ >>131
マジレスするとその機能に頼るようになったら終わり
余計に事故るぞ
自分の目でミラー見てちゃんと確かめろ >>128
勝手にではなく、ドアのスイッチに触れたら開け閉めでは？
勝手に開くと防犯上問題が。
>>132
CX-30がコケるかどうか知らんけど、常識的なグレードで比較するとライズと70万くらい違うから、ライズを買う層には候補になりようがないな。 マツダがディスられると擁護がワラワラ沸くのはなんでなん？
ホンダやスバルではこんなことないのに・・・ >>121
そりゃそうだ
車格が違うし
ミドルSUVがCX30より別次元で性能が良いのと同じだ
だからと言って全員がミドルSUVを買う訳ではあるまい
上の車格の方が性能が良いから買うべきだと言う理屈で言ったら結局全員カイエンでも買わなければならなくなるからな >>134
持ってないんだなお前ｗ
メーカーで違いはあれど接近（手の届く範囲）で開閉だぞｗ
触らずともできるわｗ >>136
まぁCX-30の装備はミドルSUVと比較しても同等か勝ってるぐらいだしな
あれは別格だから気にしないように >>137
そういうのは、ごく一部の車種だけだと思うぞ。
普通はキーを持ってドアに触らないと解錠されない。
ドアノブの内側に静電式スイッチがあって、持った瞬間に解除される車は多いが。
どっちにしてもCX-30のボトムグレード駄目すぎる。
余計な差別化で割高に感じさせてしまうマツダは残念。 このサイズで17インチか・・・
街乗りだとタンク・ルーミーかNboxの方が快適だろうね >>135
マツダは今はニワカの巣窟だからな
マツダ地獄と呼ばれて特殊な貧乏人用車だったのが
プレミアム路線で勘違いが殺到しててカオス化してる
知ってる人は今も手を出さないし >>124
CX-30はボトムグレードにもHUDがあるけど、標識認識を省略していて意味不明すぎる。
それコストかからないだろ。
>>140
切れられる（笑） 街乗りなんて後席に大して長い時間乗る訳でも無いし、不快ってほどでも無いだろう
前席の乗り心地がそんな酷いはずも無いし
スプリンター・マリノ、更にはバラードスポーツCR-Xの後席に比べれば天国に違いない >>144
標識認識されるが？
HUDに表示されないってことか？ >>34
多分だが、後席座面を外すとだいぶマシになると思う >>149
触ってないが？
どこ見てんだよｗ
あとドアの横に立つだけでokのやつもある
うちのダイハツのはそうだな 今気がづいたがCX-30って標準でスピーカー8個も付いててドアからの音漏れが抑えられてるんだな
B,Cセグ車はどれもドアスピーカーからの音漏れが酷いんだよね
軽自動車なんて外に向けて音出してるのかってぐらい音が外に出る つーかマジで車というかスマートキー持ってない奴こんなにいるんだな >>146
ライズは全グレードでそうだな。
CX-30の車格で何故省略したグレードを作るかな？
>>148
カメラのシステムをわざわざ変えてる可能性はないので、おそらくそう。
マツダ3以降のマツダは高くなったというより理不尽な差別化で上のグレードに誘導しようとしてイラッとされてる感じ。
>>156
ホンダ車のごく一部では。 ボディサイズ的に20年くらい前に出て初代デミオにやられたパイザーを思い出すなぁ
マイナーだからユーザー自身が「変ったクルマが来た…あ、ウチのクルマか」って思うくらいの >>88
似てるけど3代目ムーヴのとは形状が違うよ >>139
全く話にならんよ
自分も元々はCX30を買うつもりだったけどミドルSUVの試乗をしたら全く買う気がなくなってしまった
さすがに出来が違いすぎる
剛性低いからコーナーでふられるし、足回りも弱いから突き上げが大きい
室内もラゲッジも狭いし窓が小さいから薄暗い
あと座面の低さも気に入らなかった
まあ、自分が止めた決め手になったのは外装と動力だけどね
その二つが良ければ妥協して買ったと思う
別なの買っちゃった今となってはどうでもいい事だけど こりゃip必須だな
とりあえずCXとマツダはNGワードに入れた >>162
動画で触れずにと字幕まで書いてるのに日本語読めないのか？
ドアに手を近づけるだけで解錠します
読める？
在日なのかな >>158
安全面と利便性でそれほど重要ではないと見たからではないかな？
>>148
何を言ってるの？カメラ？
HUDとカメラが何の関係があるんだ？
>>156
だめだこりゃｗ
軽自動車のそのタイプしか乗ったことないのかｗ >>158
ライズの廉価グレードは予防安全全部カットされてるなｗ
しかも最上グレードのみシーケンシャルライトとか差別化ｗ
ひでーなｗ
それと比べるとCX-30の廉価グレードは凄い充実してるし鼓動ウィンカーも付いてる
グレード感の差別かでいえばトヨタの方が遥かに大きい >>165
動画と同形状のスマートキーの50エスティマ乗ってたからお前の嘘はバレバレ
触らなきゃ開かねーし動画を見れても触ってるわ
車持ってねーのに真っ赤になるまでご苦労さん スマートキーってこんなに普及してたのか
スマートキーどころかもしライズ買ったら
プッシュスタート車デビューになる俺に居場所はなかった 接近するだけでドアロック開閉されたら危ないだろｗｗｗｗ
車の横あるいたり立ち話してるだけで知らぬ前にロック解除とかｗｗｗ
心配しなくてもライズはワンモーション必要だって書いてるｗ >>167
シーケンシャルライトこそ要らん…。
予防安全装備を外したボトムグレードもあるが、それらの装備だけプラスしたグレードもあって問題ないのでは。
ただ自動ブレーキの性能は酷いな。 >>172
この車の自動ブレーキの性能がなぜわかる マジシーケンシャルランプは意味不明
予防安全装備を全外しはディーラー登録&海外輸出で消化の奨励金消化目的のグレード >>174
カタログに書いてあるじゃん。
対車で速度差80km/hまで、対歩行者で50km/hまでしか自動ブレーキが作動せず、微妙によく使う速度より低い。
おそらくタントと同じなので、その限界作動速度よりかなり低い速度までしかぶつからずに止まれないし。 >>178
反応はしてるけど他の車より急ブレーキかけれてないだけ
タントのブレーキ性能の問題だろ >>179
タントのブレーキもロッキーのブレーキも同じブレーキ
後輪はどちらもドラムブレーキ >>180
タイヤサイズが違うんだからブレーキ性能も変わってくるだろ これより、パッソ／ブーンのフットPブレーキをハンドブレーキにしてくれた方が良い。
その方が可愛い >>181
それロックだけは離れたら自動でも掛るってタイプ
ロック解除はキーのボタン押さないとダメ >>151
私が乗ってるコンテもポッケや鞄に鍵入れて接近すれば触らなくても開きますよ
同乗者が先に乗る事もあるし >>182
ブレーキ性能の変化に応じた予防安全システムでなくてはならないが
ダイハツの場合は他メーカーレベルに到達していない >>185
ふーん
でもライズは触らないと開きません >>187
タントにしても40キロならぶつかってなくて60キロならどの車もぶつかる
結局50キロピンポイントの場合での性能差 >>189
他のメーカーよりも予防安全システムの性能が悪いってことだよな >>189
ちなみに、マツダの最新の試験、マツダ3では静止物停止75キロクリアしてる これのディスプレイオーディオって何でAndroid Autoに対応してないの？
世の中iPhoneが多いからAndroid切り捨てか？ >>192
ブレーキ性能が素晴らしいんだろうな
自動ブレーキ動作位置はタントと大差ないのにすぐ止まってる ソニポンより加速イイネ、の次にソニー損保のCMが流れたｗ >>192
どのメーカーの予防安全システムもブレーキ性能よりも制御技術の差で良し悪しが決まる
ブレーキ性能は概ね定格通りでフィーリングと安全面の兼ね合いで発展の余地は低いため
したがってカメラ―センサー含めた制御技術が未熟で安全予防システムの性能が悪いのがダイハツ >>194
どのメーカーの予防安全システムもブレーキ性能よりも制御技術の差で良し悪しが決まる
ブレーキ性能は概ね定格通りでフィーリングと安全面の兼ね合いで発展の余地は低いため
したがってカメラ―センサー含めた制御技術が未熟で安全予防システムの性能が悪いのがダイハツ ダイハツのソニカ経験者です
ロッキー、ライズは魅力的 トーションで馬鹿にされてるけどあのクラスならマツダ3は良く出来てるしそもそもロッキーより高いから安全性能比べられても困る
見た目重視でお手軽なサイズが売りだから内装も装備も安全性能もこんなものでいいんだよ >>178
今時対車50キロで止まれない車なんかあったのか
対車は全メーカーOKで勝負は歩行者とか夜間でも止まれるか？だと思ってたのに わい電動P欲しいからフィットクロスター待ちやけど
やっぱ本格SUVなロッキーのがかっけぇな。。 DAとナビの比較みたいなやつ
ナビじゃないとディスクメディアは使えないか
CD派も懐古厨に見られつつあるしなぁ
https://youtu.be/j_Ef_8EGNvU https://youtu.be/znT8Ikfq8HU
一纏めにした公式動画
ちょっと気になってる程度の人には情報源が弱すぎるな CX-30スレ見てみたらライズ使って叩く奴居たしフィットヤリスも対立煽り酷いしこの板半分機能してないな
周りにもBluetooth使う人が多いしCDもカセットテープのような存在になりつつあるのかもね こんだけ自動ブレーキが自動ブレーキがって声高だと
どれだけクルマに頼るつもりだよって思うよね
テレビ見たり、スマホ見ながら運転するために自動ブレーキつけるんじゃないぞ
あくまでサポートだ
50km/hで前とぶつかった、クルマが止まらなかった、じゃなくて
その間おまえ何してたんだよ、ブレーキ踏んだのか？
なんて話が、事故現場で将来横行しそうだな 新型が出てスレが沸いてるの見ると、みんな金あるんだなあ、と思う。 >>178
やっぱりな、ロッキーのカタログ見ててもAVSAとか衝突安全性で星何個とか一切書いてないからおかしいなと思ってたけど実際スマアシってこんなレベルなのか >>193
SDL対応したナビアプリが使えるはず。
今までは酷い出来のLineカーナビしかなかったが、Yahooカーナビが対応したので実用的になったのでは。
ロッキー、ライズのディスプレイオーディオはナビキットが付かないので、エントリーナビでも付けたほうが現実的だとは思うけど。 >>202
新型タントは、夜間歩行者なんて試験を回避してるから。
おそらく、この車種もそうなんだろうな…。
>>213
いや、この車は安いよ。 みんなグレード何買う？
最初はGにしようと思ったけどZとの差額17万はお得な気がする
やっぱ中間グレードGはZのお買い得感出すために割高なんやね >>220
オートライトのいいやつ、ACC、サイドビューラインプ、レーンキープ
LEDライト関係とフォグが標準装備、ホイール
トータルで見たらZの方がお買い得じゃないかな
差別化するなら内装素材をもうちょっと・・
俺はオプション設定無いアダプティブライトとサイドビューランプ欲しいからZにした
残りは付いてるのか程度、ホイールは16か17の選択式にして欲しかった >>221
フォグランプをGに付けると高いんだよな。
確かにライト周りはZがいいね。
ただアダプティブライトって実用上きちんと機能するものなんだろうか？
トヨタ自身は頑なに採用しないので勘ぐってしまう。
自動ブレーキの性能が高速道路向けでないくらいなので、ACCは要らないと言うか怖くて使えない気がする。
変態ホイールサイズはどうにかして欲しいね。 17インチホイールが嫌だからGにするわ。
タイヤ交換のときマジで後悔しそうだから。 >>223
誰もあなたのことは気にしないから大丈夫 >>222
アダプティブハイビームはハリアーから上位の車種なら装備出来るよ >>225
おk
てっちんホイールの1番やっすい奴でいいから欲しい 最上位グレードの2WDにETCだけでいいような気がする
DAあればナビ関連は十分だし、この車にパノラミックとか全く必要ないし
好きなカラー選んでも値引き10～15万程度頑張ってくれれば230万台でいけるだろう
そうすればメンテパック込みで乗り出し250万円だな >>222
フォグランプはデラOPの3万弱のが最安？
こんなもんじゃない？ >>232
同じデザインなら値段倍のアウディとかアホらしくて買えないな そういえばアウディって全く見なくなったけど何かあったの？ >>224
17インチが人気ない理由って何んですか？
乗り心地が悪くなりますか？ >>235
17インチは悪くない、操作性や乗り心地とかは好みで分かれるからおいといて
問題なのは標準設定のタイヤサイズ、一般的に普及してるのじゃないから
今後どんな感じになるか読めない
普及してない＝あんまりよろしくない という可能性もあるし、ナゼ選んだ感が高い >>234
何でかは知らないけど販売台数激減してかなりピンチらしい
みんな飽きたのかな
自分も去年は買おうと思っていたけど何だか微塵も興味なくなってしまった
今は外車も色々あるしね
アウディはいまいちSUVがパットしないというのもあるかも デザインとボディサイズだけが取り柄の車だな
ダイハツの車は安っぽいし造りが悪い
間違いなく後悔するから買わない方がいいぞ この車で高速たくさん乗るってそもそも選ぶ車間違えてるような
ACCとかレーンキープとかどうでもいいや シーケンシャルウィンカーは今まであまりウィンカーを出さなかった奴が周りに見せたいから出すようになったから良いと思う。 >>237
買おうと思ってる車多すぎない
ロッキーも買わないんですね >>231
ホームページで見積もりすると6万円くらいのものしか出ないみたいだけど、3万弱であるなら普通だな。
>>237
中身が問題だらけのフォルクスワーゲンだから…。 4WDもトーションビームってことは生活四駆と見ていいのだろうか？
それを気にする奴はシエラを買えと言われるが >>236
それな。195 60の17インチはオートバとかで気軽に着け変えれるサイズじゃない。
タイヤ交換の度に10万ぐらいかかりそう。
じゃあホイールごとインチダウンしようかなと思ったが今度は4穴がなかなか無いという。 >>240
鼓動ウィンカーは恥ずかしいから出さなくなる。 割高なのはデザイン料かね
コスパ求める層はフィットヤリスあたりかね >>249
そうね。。。フィットはスタイルによって価格が変動するみたいな感じになってるけどね
ちなみにヤリスのグレードはキープコンセプトになるっぽいです。 >>221
アダプティブライトってまちなか走ってて作動することある？ シーケンシャル
外車 めだつなあ
国産 だっさ、デコトラw
軽 ひっしだなww 来年の8月まで車検残ってるので
皆様の感想をお待ちしております。 とりあえずG候補にして、予算きつければXSにしよう
ドラレコ前後欲しいんだけど、そうなると社外ナビになるよなぁ XSのマニュアルエアコンって見た目貧乏くさいかな？エアコンはオートでもマニュアル操作しちゃうから付いてる意味はないんだけど
あとメーターのダサさがなければXSにしようかな、この車にいろいろ装備付けるのはもったい気がしてきた >>256
その辺は乗っちゃえば結局どうでも良くなると思う
ただ運転席リフトが無いから長距離乗るなら疲労の少ない最適なドラポジに出来ないのが不満 >>253
結局車として必要かどうかではなく
金持ってるますアピールに過ぎない
ということだな
必要もないデカイ車乗って何が良いわけでも
ない高価な外車乗って
馬鹿馬鹿しいな トヨタダイハツ連合は大衆車のACCは最上級グレードだけなんだね。
ホンダだとホンダセンシングが全車に付いてるから、ACC以外の装備差でグレード選びをすることができるから楽なんだよね。
でも最上級グレードだけ選べる方が、利益の観点から見たら自動車メーカーにとっては良いはずなのに、なんでホンダは全車標準にしようとしてるんだろう？
全車標準だったら安い車でもいいや、となってホンダの上級車種から安い車種に流入しそう。 どこにでもマツダが現れるから、そうでもなかったのにマツダ車に嫌悪感を覚えた。お前ら逆効果だよー >>258
ちょっとなんなのか
ちゃんと発言の意味を説明してくれる？ >>260
そのせいでホンダは軽自動車専業みたいになってるね。
フリード、シャトルあたりの中間の車種が古い自動ブレーキでN-WGNとかより劣るし、上の車種は日本ではフザケた価格だし。 >>260
車体の原価が高いからぼったくりの装備品で利益上乗せしないと儲けが出ない
それで抱き合わせ強制してるだけだろ
ドイツ車でもよくやる手法
装備削ったベース出したとしてそれ買われると赤字になる >>247
オプションのBALMINUM T10は製品ラインナップにない4穴出してきたから、
ブリヂストン（少なくともT10だけでも）はこれからこの変態サイズが発売されると思うが… >>260
ジャパンが貧しくなったからだよ
アコードレジェンドを買ってた層がフィットになり
ステップワゴンオデッセイを買ってた層がNBOXになった >>261
それな
ちょっと前はアホンダがそれだったのに今じゃマヅラが 5日の17時に請求したライズのカタログもう着いた、早っｗ SUV風味だけで
こんなに安っぽいのに
２２０万円以上突っ込むなんて
バカじゃねえの？ 内装が安っぽいっていうけど
写真で見る限りヤリスやフィットより良さそうなんだけど
どうだろう ダッシュボードもプラスチックなの？
だったら相当酷いけど うれCプラン
(60回)
ライズ
車両本体価格
2,060,000円
付属品
0円
現金販売価格
2,060,000円
頭金
300,000円
割賦元金
1,760,000円
支払回数
60回
手数料率（実質年率）
3.9%
初回お支払い額
（１回）
16,027円×1回
月々お支払い額
（２回目以降）
13,100円×48回
ボーナス月支払い額
70,000円×10回 220万なんか端金だろ
他人の選択に文句つける筋合いなし
納得して買っている
>>275 ダッシュボードが走るんじゃないしダッシュボードに座るわけでもない 近くのトヨタディーラーに電話で問い合わせ
実車まだ届いてない、届くのは来週以降って言われたがwebの試乗車検索でそのディーラー出てきた
一見は後回し感を感じた瞬間である 悪かろうって、ダッシュボードがプラスチックでなにか不都合あるか？ >>283
すごいな。
>>282
同意。
ダッシュボード表面を柔らかくする意味が分からない。 そんなに気に成るならアルカンターラでもDIYすれば 個人的に思うのは、近年のダイハツ車はバブルが弾けた直後辺りで顕著に見られた中途半端な内装問題があるけど、これはロッキー・ライズで解決したのかな？
カーグラなどでかなり指摘されてたじゃん。
>>264
軽トラックはN-VANあるから辞める宣言してたな
再来年夏に生産終了予定。 昔、ダッシュボードに千円位で買ったカップホルダーを両面でくっ付けてて
乗り換えの時に剥がしたら、表面のソフトパッド的なカバーがベリべり剥がれてワロタ覚えが >>268
よく考えたら日本は少子高齢化です。
大きいｸﾙﾏって、今後日本の家庭で必要だろうか？
既にトヨタでは、ヤリスをファーストカーにするためにクラス意識を拒否する宣言を豊田章男氏が言っていた。
それに日本では核家族も減っていて、今後は高齢化だけで無く単身世帯がマジョリティになるという統計すらある。 この車、以外と鉄チンにかわいいホイールカバー着けたら似合うかも。
てことでXSも結構良いと思えてきた。 >>1
ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズのスレです。
ロッキー公式
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
スペシャルサイト
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/special/
ライズ公式
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長：3,995mm
全幅：1,695mm
全高：1,620mm
車重：980kg
最低地上高：185mm
ホイールベース：2,525mm
ラゲッジスペース：369L
1L直3ターボ
総排気量：996cc
最高出力：98hp
最大トルク：140Nm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ *台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/**********/ >>292
その割にシフトまわりとかケチってんだよなあ 内装はオプションでインパネとかいっぱい扱っているからそれで装飾すれば
人気出れば社外の安めのパーツも出るかもしれない >>296
なんと無くわかる。
Bプラットフォームの160系カローラフィールダーの四駆に乗ってるが、カローラは平成に入って二回コストダウンしていたが、そのなかでも出来が中の下に感じる部分はある。 >>299
ランクスね。
あれはアレックスとともに幅広い層に売れてた気がする。 単発でひたすらアホな書き込み粘着わいてんのか
これは売れるやつやな >>260
ロッキーは最上級じゃなくても選べるけど >>306
俺はなんかIDがずっとｸﾙｸﾙしちゃうんで勘弁してくれ XやX"S"だと、運転席上下できないのか…
ちょっと困る。 >>310
嘘だろって思ったらロッキーもLグレードにはない(笑)
まあ身長170㎝以上には要らなくね？ >>300
そりゃ言える
DJデミオ乗りだけど後ろは実際狭いから広いと思うね お前ら実際は別に3リッターオーバーな車があって、遊び用にコレ買うつもりなんでしょ？ >>312
デミオの方が全長あるのに
室内長は15センチもこっちが広いからね
次はこれでもいいかもって思えてきた 安いグレードを通勤+趣味車にして、家族運ぶのは軽ハイトワゴン、遠出はレンタカーが賢いと思う。 軽で高速2～3時間はよく乗るけど
特に不便に感じたことはない
一人乗り限定だけど 新型車ヤリスのボディにおいて、従来のヤリス＆ヴィッツと大きく異なっているのは、トヨタコンパクトとして初めて環状構造ボディを採用したことにある。環状構造とは、環のような形で力を受け止めるとことで剛性を高める、
もしくはコントロールするもので、ここに1180MPaハイテン（高張力鋼板）を積極的に使用。例えば、インストルメントパネル裏の「カウル日の字環状構造」、ドアまわりの「ロの字環状構造」、リアゲートの「リヤ環状構造」など、
複数の輪を組み合わせるような形でボディが設計されている。
とくにドアまわりのロの字環状構造では、下部のロッカアウタに1180MPaハイテン（t1.4）、Bピラーアウタ（t2.0）とAピラーアウタアッパー（t1.2）にホットスタンプ材を使用。ホットスタンプ材は熱間プレスとも呼ばれ、プレス時に熱をかけて、
鋼板に焼き入れを行なうもの。これにより、深めの絞りと、ハイテンを超える高強度を実現している。近年は、一部に焼きなましを入れることで、強度をあえて部分的に低下。衝突時に壊れていく場所を特定することで安全性を
向上するなどのことも行なわれている。新型ヤリスにおいては、一部焼きなましなどは行なわれておらず、素直に高強度の材料としてホットスタンプ材が使用されているとのことだ。
このホットスタンプ材は、プレス時に加熱や急速冷却を伴うため、一般的には冷間プレスのハイテンより生産性が悪化する高価な材料。Bピラーへの採用が増えているが、ヤリスではAピラー部もホットプレス材を使用していることになる >>320
アメリカ市場の意向が強いからなー
日本人ならライズで十分 >>305
ランクルはトヨタなりに勉強したところがあるね。 世界戦略車は日本にはでかすぎる
日本で使うんだからサイズはこれくらいでいいんだよ
だけど、このくらいのサイズで高級モデルを出す考え方がない
200万くらいでそこそここの仕様でまとまってると思うぞ
安っぽい、低出力だと思うならもっといいの買えばいいし
車屋はトヨタとダイハツだけじゃないし 若い人には売れそう
俺新卒予定だけどこれ欲しいし
まあ家族いるオッサンが乗る車ではないわ ディラーオプションとかのスピーカーセットとかって、取り付け工賃は別にかかるの？ >>327
かかるよ
交渉の中でこれ以上値引きできないけどオプションサービスとか工賃無料とかいろいろあるよ。 >>327
ダイハツは工賃込みで書いてあるけどトヨタは工賃別なはずだよ ロードバイク立てたまま乗るなら買いたいと思ってるけども
リアシート倒した荷室寸法見当たらない
ちょっとメジャー持ってディーラー行ってくるか
ロッキーもライズもラゲジサイズとかは同じですよね？ 値段が上がるとどうしてもサイズも上がってくるけど、
5ナンバーサイズで値段がそこそこ高い車って何かあるの？ >>332
お、シートアレンジの写真もついでに頼むよ >>317
まったく一緒w
我が家のメインはルーミーカスタムで通勤でヴェゼル使ってる。
遠出の旅行はレンタカーでミニバン借りる。
ヴェゼルは無駄にデカイし家族乗りたがらないし維持費かかるのでライズぐらいがベストだと思った。でライズ買うなら安いグレードで良いとも思った。 >>331
むしろ公式サイトを見ての通り家族がいるオッサンがメインターゲットだし 家族いるおっさんだけどマニュアルエアコンのXS買うよ(´・ω・｀)
気にしすぎかもしれないけどいまどきマニュアルエアコンｗって周りに笑われない？ 人に自慢するような車格じゃないし好きなグレードにすりゃいい >>338
個人的にはマニュアルはイヤだけど
別に他人の車なんて気にしないぞ
しかもグレードなんて知らんし これに250万出すつもりなら別のも候補にあがってくるしな 最低グレードを手に入れて鉄チン丸出しにして洗車もせず、ガリガリに傷だらけにしてくれても構わんよ >>338
マーク2乗ってたときオートエアコンだったけど
結局手動で細かく弄ってて意味無かった >>338
こないだ友達の64ジムニー見たらマニュアルエアコンで鍵でエンジンかけるやつだったけどこういうのが趣味なのかなとしか思わなかった。 >>341
>>342
あとは見た目だよな
オートのがスッキリしてるから後から後悔するかも
>>343
まじでそれ >>345
ホンダが電動パーキング不良が直らず
大絶賛ライン停止中再開見込み立たずというわりと危機的状況 ちょいと前のオートエアコンって結局目視して見ないとダメってのがあって
だったらダイヤル式がいいだろ？って思ってたら
オートエアコンでもやっと温度設定がダイヤル式に成ったわけだが
あれも結局見ないとダメってのがもうね
ツマミ式ダイヤルにしろよ オートエアコンでも手動操作も結構するけど
じゃあ今更マニュアル選ぶかというとちょっとね…… 雪道やスリッピーな路面で、ハンドブレーキ使えるだけで随分と助かった記憶
高速巡航時の緊急回避でも割とサイドを舐めるように引くことを理解してる奴は少ないな >>257
リフト無しってマジっすか！？
ありえなくね？ 車音痴はどうでもいい些細で些末なことに拘るんだな
普段上級グレード乗ってないと拗れちゃうのか？ >>357
シート換える人ならどうでも良くね？
ってシート換えるような車じゃないか(笑) オートエアコンでも結局いつも温度弄ったり窓開けたりはするわな
まあ、自分は乾燥するのが嫌で暖房は使わないけど
シートとステアリングのヒーターだけで十分だし >>351
110系は15年そこら程度の話だけど？
知らなかった？ クロスビーが2年持たずいきなりモデル末期突入か
荷物載らないなんちゃって四駆と完全に見劣りしてる
スズキどうするんだろ >>350
新型フィットは電Pの不良があったお陰で四駆のみリアディスクブレーキからFFもリアディスクブレーキになった。 >>354
BBほどDQN感が無いのがポイントだろうな やっとbBの後継車が出た感じ
ルーミータンクはなんか違う
スライドドアだからか
bBも最初は若者向けって言って発売されたが結果若者から年配まで幅広く売れたんだよな ロッキーの真っ赤なカタログ見たらＹＲＶを思い出した。
ＤＮＧＡでＹＲＶ出してくれんかな 電動P/オートブレーキホールドがないと全車速ACCが使えないと思ってたけど、手動のパーキングブレーキでも大丈夫なんですか？？ 手動でハンドブレーキを下ろすしてからresボタンを押せば良いかと。 >>374
掲示板で句点使うとクソガキって思われるぞｗ グリルもうちょっとどうにかならなかったのかな
グリル以外は意外と良い >>369
初代bBのカクカクボディはすっぴんだとシンプルだし見切りもよいということで年配者にも受けたんだよな。
二代目は年配を振り落とそうとメーカーが考える若者向けにより振った結果、若者からの関心も薄くなりモデル消滅という皮肉な結果になったわけだが。
ロッキーライズは年齢性別関係なくいけそうな雰囲気はあるな。 >>371
設定速度で巡航し、前車がいれば前車に速度を合わせ追随し、前車が停止した場合、前者に合わせ停止する。ここまでは一緒。
電動パーキングブレーキがないと停止保持できないため、停止後2秒程度でクリープする。
運転中ドライバーが気を失った場合、クリープで前車にぶつかる。
という違い。 安物車向け電Pは不具合だらけで時期尚早とおもえる
某メーカーはブレーキホールドしても動く不具合も報告されてるし
それで高くなるならイラネ >>378
そういう初代を作るのは得意だけどなにかと二代目で外す事が多いのがトヨタなんだよな ライズとtjはヒットすると思うわ
そしてCHRが消滅 >>378
ここでは言いにくいんだけど、二代目bBがコケたのはダイハツ製になったせいもあったかと。
当時、シエンタ後継のつもりのパッソセッテとかダイハツに作らせてせいだいにコケてた。
完全子会社化、ルーミー、タンクの大成功でライズは大丈夫だろうけど。 これホイールハブはタントと同じものらしいから
4穴の軽用ホイールならなんでもつく気がする x、xs、g、zの差がいまいち分かんね
インパネが違うくらい カスタマイズするならどれが似合うだろうか
スポーツスタイルはまあまあ良さそうだけど >>347
ジムニーxgかな？いちばんベーシックなグレード。 >>65ヒント：外径
っていうか。
１５インチ履ける？？ さっき試乗車のロッキーとすれ違ったけど大きく見えるね
でも17インチは大きすぎる
ちょっと違和感があった ようつべでTVCM見たけど、わけわかんねーな
製作費の無駄っぽい CM見た
これいいじゃん
コンパクトSUVいいじゃーん ナビタイムジャパン「カーナビタイム」、ダイハツの新型
コンパクトSUV「ロッキー」に採用のSDL対応車載機で利用可能に
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1217079.html
ナビタイムジャパンは11月6日、ダイハツ工業の提供する車載機
との連携を開始したことを発表。11月5日に発売されたダイハツの
新型コンパクトSUV「ロッキー」をはじめとしたダイハツ車に
標準搭載されたSDL対応車載ディスプレイで、カーナビアプリ
「カーナビタイム」が利用可能となった。
カーナビタイムは、端末内に地図を保持することでオフライン
でも使えるスマートフォン向けのカーナビアプリ。VICSによる
リアルタイムの渋滞情報や独自のノウハウを活かし、渋滞を
考慮したルートを案内するほか、車種情報を登録することで、
車高や車幅を考慮したルート提示もできる。 ベリーサをワイルドにした感じがする
運転席リフトが無いって聞いてかなりマイナスだけど >>387
4穴だとパッソルーミービッツや他メーカーのちょい古コンパクトのホイールも使えるでしょ
個人的には先代ポルテシエンタが+32とかのインセットだから使えると思ってる 内装はかなりエグいコストカットされてるみたいだね。
・ダッシュボードは全面ハードプラ。
・アームレスト無し。オプションでも不可。
・助手席のドリンクホルダーは軽の流用。
・エアコンやウインドウスイッチ等の加飾はもちろん無し。
マジで悲惨を通り越して凄惨なレベル。
ダイハツだから何も期待してはいけないと分かってはいたが、ここまでとは… せめてライズだけでもトヨタセーフティセンス載せられなかったのか
値段が跳ね上がりそうだからやめたのかね。見てくれの金額より安全重視して欲しかった… >>275
220万どころかまともに見積もったら300万超えるけど、もっと上の車種だと400万越えるし、時代だと理解するしかない。 >>401
リフトがないのは
ライズ X/X"S"
ロッキー L
グレードのみ。
中級グレード以上はある。 どこらへんが安っぽいのかまったく理解できない
昔の車なんて鉄板剥き出し樹脂パーツボロボロ
だったぞ マツダみたいに専門家にだけ質感質感と
褒められて
高くなった分いまいち売れないような
ガッカリ車のほうがイヤだろ >>408
おお！マジすか！ありがとう
悔しいけどGの銀×黒買います！
来年TJ出たらこれお母さんにあげてあっちも買います！ 来年はホンダも1L VTECターボ出すみたいだし
5ナンバーSUV盛り上がりますねぇ
出てすぐ買える人羨ましいです >>407
お前さ何をどう見積もったか詳細かけよ
300万超えるか？ >>415
タイヤの維持費で窮するなら軽自動車板にお帰り >>416
手前がライズで奥がラブホーかと思った
変な画像貼るなガイジ >>414
横からだが9インチナビつけると支払総額300万余裕 300万出すなら普通にカローラかCHRかな・・・
ちょっとデカイのが使いずらそうなんだけど >>409
安っぽいんじゃなくて安いの間違いだよな 主として前席しか使わない高速乗らないという使用法ならこれ1台で大体まかなえるね
でも冠婚葬祭、殊に結婚式なんかに乗って行くのはちょっと恥ずかしいなあ
親戚連中結構見てるからね
RAV4だとその辺はOK >>421
17はサイドウォール薄いからむしろ楽勝じゃない。
ホイールゆがむし、もちろんパンクの原因になる。
おもしろ半分に乗り上げるのは絶対にやめとけよ。 >>418
そんなに言い張るならちょっとオンライン見積もりで詳細みせてみろよｗ 冗談だろ？って思ってオンライン見積もりして見た
しょうもないゴミエアロまでつけると確かに300万おーばーしてたわｗ
https://i.imgur.com/E1m1lnc.jpg 世間からは、軽に毛が生えたクラスとしか認識されてない車に300万はキツいなあ ゴミエアロつけてイキる車でもないし
ナビもお布施しなくていいんじゃね？
って思うけどな 安い材質使ってても質感がそれなりならいいんじゃないのか？
高級素材使っててもデザインヘボかったらそれまでだし純金や大理石ちりばめてあったらいいってもんでもないしな
ただサイドブレーキだけは残念
フット式にしてあそこにドリンクホルダーあるだけでよかったのに ベース160万そこらの車に170万のおｐ付けるアホｗｗｗｗ
って思われるだけ トヨタってオプションでどんどん金額上がってくから嫌 若気の至りと見栄張りしたくて260万の車におｐつけて450万にしたことならある！ >>419
300万行くほどオプション付けるんなら
それらは350万行くだろ あと20万出せば値引きの大きいシエンタと同じなんだよなぁ >>433
単発はすべて同一人物と捉える糞野郎だからなそいつは 寂しい独り身の俺はライズ4WD Zにしたぞー
これで山行きまくるわ 展示車観てきたけど、思ってた以上にデカかった。あれで1ℓなんだから技術の進歩はすげーな。と同時にEV車はまだまだ先のハナシなんだろーなとも思った。 >>435
シエンタと迷う意味がわからない
7人乗りが重要ならシエンタかフリードだし
5人乗りで良いのなら迷うのはヴェゼルとかCX系だろ トヨタの1.2Lターボを載せてくれたらよかったんだがなぁ >>441
俺はシエンタファンベース5人乗り買う寸前だったよ
これもコンセプトカーでは
1.2LのHVじゃなかったんかーいって思った 快適装備付けたらRAV4の下位グレードが買えてしまうという現実 >>439
もちろんよ
>>442
一緒に運動靴で富士山登るか😆 質感気にする奴は中古のハリアー買った方が幸せになれるぞ スマートアシストってダイハツのそれと内容全部一緒？？ >>434
ACC付きのグレードだとカローラのガソリン車と本体価格変わらんぞ
カローラは最初からACCとか付いてる
それにナビとかのオプションをつけるわけだから値段は変わらん >>445
あの図体のでかさが良いのなら迷わず買えば良いだろ >>447
乗りだし分で250出せるなら
それはそれでありだな >>450
高い金払ってわざわざ小さい車買うって本末転倒だな。
それなら軽でいいんじゃないか 検討中だから、しばらく後になりそうw
先行予約した人って？一番早く納車はいつ頃になりそうなの？
今シーズンからイキナリ、スタッドレス付ける予定かしら？？ >>454
そう思うのならこんな車のスレから去ってでかい車買えば良いだろ >>347
軽でしかも低グレードだろそれ。お前の友達がやっすいの買っただけ この車は、フロントシートを倒してフラットっぽくはできますか？ >>445
rav4にしても下位グレードじゃヤダヤダってなるから 内装だけトヨタでやってほしかったなぁ
5万くらい高くなってもいいから .【10月自動車販売】
① 11,190 カローラ (ﾄﾖﾀ)
② 9,302 シエンタ (ﾄﾖﾀ)
③ 6,962 ルーミー (ﾄﾖﾀ)
④ 6,898 プリウス (ﾄﾖﾀ)
⑤ 5,420 タンク (ﾄﾖﾀ)
⑥ 5,263 ノート (日産)
⑦ 5,130 アルファード (ﾄﾖﾀ)
⑧ 4,967 アクア (ﾄﾖﾀ)
⑨ 4,394 ヴォクシー (ﾄﾖﾀ)
⑩ 4,383 ヴィッツ (ﾄﾖﾀ) >>460
5万で済むわけないだろ…
軽の部品流用しまくってるからこの値段なのに >>459
必要な装備いろいろ付けても下位グレードでも40万以上高い
余計なオプションてんこ盛りにしてるだけだろう
しかもデカい車にこそ必要なパノラマビューとかないし 早くお買い得グレードとオプションの組み合わせ作れよ >>463
軽が安物普通車より性能良い時代なんだから軽の部品の方が品質上だよ >>466
ACCが欲しいかどうかで意見が分かれる
下位グレードにオプションでつけるってことが出来ないからな >>467
ムーヴの内装とか見た事ないのか？
NBOXとかは知らんがダイハツの軽は明らかに安物パーツしか使ってないぞ >>447
デカいのが嫌だけど軽じゃ嫌だという奴が選ぶ車だからな
ラブホやハリアーじゃデカ過ぎるんだよ 仮にこのスレの住人の要望通り
トヨタの普通車並みの内装＋トヨタセーフティセンス搭載
とかやったら普通にCHRと変わらん値段になりそう >>470
田舎だとACCいらないもんな
ACC あるなしでおすすめ組み合わせ誰か作ってほしいわ
オレは冬タイヤが16インチでナビがエントリーナビならそれでいいや >>474
車音痴の賑やかしまで住人含めることは誠に遺憾である。 なんならメイプルかマホガニーを削りだしてウッドパネルを自分で作ってガーニッシュを置き換えれば良かろう（嘘 >>229
そこは空気嫁
なんでもおｐ付けてた隠して買えないもんと言い聞かせてる可哀想な人が居るんだよ… なあ？一昔前なら純正エアロとか(笑)だったのに
今じゃメーカーの方で用意してくる始末 >>474
このサイズで出してくれたら買いたいな
でもないからな >>455
初回が11月登録の末ごろ納車が最短らしいけど
確保してるわけじゃないから保証は出来ないといわれたよ
路上で見かけるのは12月からかな この手の車はベースグレードをオプション無しで乗るのが一番コスパ良いよ
快適性は捨ててな 致命的なのはシートリフターだが、身長ちっさい女性やおっさんぐらいだろうな
それよりテレスコは当り前に付けて欲しい RAV4もハリアーもでか過ぎるってほどの大きさじゃないだろ この車のベースグレード買おうと思ったけど追い金してプリウス買うわ(´・ω・｀)すまんな テレスコピックステアリングとチルトを間違えるなよ？ハゲ>>490 最初の車は適当なのそれなりのやつ買って30までにラブホハリアーサイズ（値段も）の車を買えるようにしたい
そんな望みにピッタリな車 >>502
カローラツーリングやカローラスポーツのガソリン車の値段は絶対見るなよ イストとかこんな感じだったのに丸っきり忘れられてて可哀想 >>504
イスト今でも結構走ってるしトヨタとしてはその層を逃がしたくないだろうな パッケージングは魅力的だな
CH-Rよりカッコイイし、RAV4よりかなり格安
ダウンサイジングターボっての経験したことないけど、そこが自分には未知数で不安 SUVが欲しいという大前提から車探しすればライズは有力候補になりうるが、
SUVへのこだわり捨てたらホントに箸にも棒にも掛からないなこれ…コストと装備的にな… DAってアマゾンプライムビデオやHuluのダウンロードしたやつとか見られる？ >>491
でかすぎる事はないけど小さい車は本当に便利だよ
うちはフィットとミドルSUVが2台あるけど7割くらいはフィット使ってるわ
本当は次もフィットにしようと思っていたけど4代目は変なデザインだしインパネもゲームウォッチみたいで酷すぎるので止めた
そこにライズが出てきたので丁度良かったわ >>423
オレの周りはカーシェアやレンタカーが多いぞ
ウチは駐車場があるから車持ってるが >>369
ｂＢの後継はルミタントールだろ
SUVでは無いのだから
>>384
2代目ｂＢかなり売れてたんじゃないの
ロングセラーだし
クーデックスはレア車種だが
ダイハツ製にしてこけたってのは
具体的に何なの？ これ買うの許されるのは
女
老人
新卒
それ以外の男が乗ってたら恥ずかしいレベル スタイルはマジカッコいいな
欲しいとこだが車中泊はキツイか
昔ファンカーゴ乗ってたときは良く車中泊してたんだがな
ファンカーゴみたいに4メートル以下で快適に寝れるヤツはなかなか無いねぇ
まあでもやっぱ欲しい車だ >>506
２代目じゃなくて初代の正統派後継って感じだな >>516
二代目bBは販売系列（ネッツ）の都合で長く残っただけでは。
トヨタ本体的には初代ラクティスの成功で要らなかった気がする。
二代目ラクティスがスバルを関わらせ過ぎてコケたのも、意外にbBが長命になった理由かと。 >>518
生きてることが恥ずかしいお前が何を言ってんの？ 新卒息子にルーミー渡してライズは俺が乗ると息巻いてたが嫁に横取りされN BOXに乗る羽目になった俺悲しい >>518
今どき車がステータスだと思ってるほうが少数 >>520
二代目istもコケ気味だった割に長く売ってたよな…。
トヨタってコケると意外に長いことがあるな。
ポルテ、スペイドとかも。 実物見た人に聞きたいのですが、ビーゴと比べて室内やラゲッジスペースは広いですか? 軽自動車を買おうと思ってる人ならこれも選択肢に入る ぶっちゃけRAV4とかcx-5ほしいけど買えないからこれ乗るってやつも結構いるやろ
だからなんだって話だが >>527
でもサイオンのほうが先に販売終了してた…。 車もバイクと同じで大型が中型を煽る風潮なんやね
大きさが必要ない人間は全く意味のない煽りなのに RAV4に400万か～
じゃあ200万のコレでいいや
じゃね？>>531 大きいので煽り倒してくる奴は一張羅的なポッキリカー乗りだろｗ デカい車買ったはいいが、結局だれも凄いね頑張ったね～とか言われなくてこじれると
俺は頑張ってこれを買ったのに誰も認めてくれない！そうだ小さい車乗る奴を馬鹿にしてやる！
って感じに若い頃はなりがち 新型タントと同じスマアシ付いてると聞いて買う気が失せた バイクなんて排気量がでかけりゃいいわけでもないのにマウント取るおっさんの多いこと >>539
マウントじゃなくてアドバイスしてあげてるんでしょ
RAV4の方が満足度高いって >>540
ｈｖの特上グレードにおｐつけて乗り出し400万に絶望したやつが
もう、とりあえずこれでいいやってかんじで200万
察してくれよ >>542
ラブホなんてなんちゃってRVよりランクルの方がええやろ >>542
満足度ってのは人それぞれだよ
そんなのはお前だけ。 RAV4お披露目の時に俺も言ったが
なんだあの2重アゴ
あれでだめだこりゃって思った奴も多いだろ？ ガバ口のゴツい車が日本に溢れかえると思うとげんなりする
仮にも日本の顔の企業なんだからフロントデザイン何とかしろよトヨタ >>547
お前は平和を愛する心優しい奴なんだな
大口ポカーンのキーンルックは甲冑武者のイメージとかどっかの誰か偉い人が言ってたような 最近は軽自動車で煽り運転してくるアホも増えたけどな
>>539
バイクは排気量もあるけど免許の違いが大きいと思う
特に昔の大型は限定解除が難しかったからね >>548
俺の愛車ラウムは最高の顔してるよ
あの頃のトヨタは最高だったんだよ >>544
ランクルを高級にしたLXの方がいいよ！ >>542
カッコだけより真の性能もったクロカン買った方が満足度高くない？ >>550
その頃の死んだ魚の目のヨタ車は吐き気がしてたわｗ 俺だけアンチが沸いてるということは
売れるな
キモい車オタが叩く車はだいたい売れるからな >>531
価格帯もシャーシも乗り味も全く違うｗ
これは車高上げた軽自動車と考えた方がいい ラッシュかビーゴ走ってたけどCピラーあたりがそっくりなんだね 冷静になるとこの装備、内装でこの値段はありえないわ >>554
確かにランプカバー曇りまくって死んだ魚の目や クロカンがーだの走破性がーだの言うけどどうせアスファルトの上しか走らないんだから関係ないじゃん >>562
そう思うのならあと数十万足して違う車買えば良いだけ 慎ましやかな庶民が200万前後の車を割と楽に買える様にして行かなくてはならんのだよ（使命
そうは思わんかね！？ >>562
クロスビーやエスクードも買えないのか・・・ 過去幅190センチの車乗ってたが困るのが駐車場で隣に下手くそが来ると乗り降り苦労する。
行った先の駐車場事情考えると結局は小さい車で出掛けるようになる。 ついにフォンダがきた
対抗車種Nｂｏｘとはいったい 軽に限らず車全体が安全装備の関係で高額になっている
昔はコンパクトカーなら100万円程度の値段だった >>553
プレミアムは叩き売りに使われる為に作られたグレードみたいで不憫だな 13年前にWISH買ったときは本体200万だったな 幅170以下って取り回しマジ楽になるからなぁ、昔お古の5シリ持ってたけど結局買い物は妻の軽自動車よく乗ってた なんでスバルでは売らないのかと思ったら
これＸＶと値段あまり変わらないのな >>435
195/60R17ってタイヤサイズだけど、現時点ではアフター品でこのサイズは皆無なのな。納車後すぐ、運悪くバーストしたらアウトだわ。 >>576
Gも見積もったけど結構値引きあった
画像のプレミアムでDA外してナビ付ける予定 >>581
他の車と比べてる人はG、Premiumを基準にするかX、Lを基準にするかで変わってくる
Premiumの4WDだとXVのほうが安いけどLと比べたらXVは高すぎる 納車後すぐならポピュラーなタイヤサイズだとしても普通装着用一つだけ買うだろ スマアシとTSSってどっちが良いの？(´・ω・｀) >>587
圧倒的にTSS
明らかに安さは正義な車に無駄なもの盛りまくって300万とか言ってるやつ頭おかしい
200万目指す車だよ >>587
TSSの圧勝
つかスマアシは昔のTSSがCとPに分けてたように
ACCやレーンキープ付きと付いてないのを分けてるのが遅れてると思う >>414
Zで4WDで欲しいOP選んだら見積もり350万いったぞ。
そもそも買うべき車を間違ってるのかもしれないが。 マイナーチェンジでオートブレーキホールドがついたら現在の車から乗り換え候補イチバーン オートブレーキホールドとテレスコとハンドルヒーターだけ頼む トヨタはちょいちょい、娘との過ぎ去った想い出をえぐる様なCMを打ってくるんだよな
https://youtu.be/Gh4ccu0VD74 >>584
ディーラーオプションナビは、お値引き用のお値段になっております。 ライズにしようかと思ったんだけど、250万かかるならRVRもいいかなって悩んできたは
RVRは装備はいいけど、内装が終わってるけどな 試乗してきたけど、たしかに大きさといいよかったわ
あとディスプレイオーディオに社外9インチ社外7インチどれでもつけれる工夫してあるのもいい
カローラがクソすぎる
これもメーカーオプションのディスプレイオーディオは今だにHDパネルじゃなかったし ボチボチ走ってる動画アップされてるけど良さそうだな
興味薄れてたけど欲しくなってきた 100万高いけどレネゲード で良かった
内装の中途半端さは似てる感じはするけど これってどういう層が買うの？
クロスビーとかハスラーとガチンコ勝負しつつ、
軽自動車、ルーミータンクの需要を少しずつお裾分けで
そこそこ儲けようっていう商品かな？ TSS欲しいからヤリスクロスオーバーが出てくれることを祈るぐらいか >>605
「そもそもダイハツは軽自動車が顧客のメインであり、ロッキーは軽自動車からの乗り替え組を想定しています。
弊社のマーケットでは軽から軽への乗り替えが非常に多いのですが、やはりたまには違う雰囲気の車に乗ってみたいというお客様もいらっしゃるのです」
とダイハツの開発スタッフは語ります。
一方、トヨタのスタッフは
「弊社には上のサイズのSUVやミニバンがあるので、そうした車種からダウンサイズしてくるお客様を想定しています。
基本的にはライズとロッキーはDNGAを使った兄弟車ですが、市場でバッティングするとは考えていません」
といい切ります。 キチガイは己自身がキチガイと認識できてないのに
自覚してる本当にヤバいキチガイを煽ったりするからもっと危ない ライズのCM飛行機のロケ場所は伊丹空港千里川堤防だな CMがいかにもファミリー向けって感じだけど、この車をファミリーで使うのはきついだろ
子供1人ならなんとかなるかもしれないけど2人いたら無理だ ラダーフレームのトヨタ・ブリザードを復活してほしい
今の時代だから5ナンバーで
ダイハツのボディにトヨタのディーゼルエンジンを載せたブリザード
ハイラックスより安いと、外国でも売れると思います
ランクルは大きく重くなりすぎた、価格も高くなりすぎた
なんちゃってSUVだと、外国の悪路を走れないから
イギリスで2万ポンドだったら、ジムニーシエラの強力なライバルになるね 新スマアシということだけど、ACC試した人いますか？ 次スレはワッチョイ導入しようよ
キチガイ避けはいるわ アウディまんまだよねロッキー
いいのかなこれ
ダイハツはミニそっくりなのも出してたけど
大丈夫かこれ >>593
自分も電動パーキング載ったら購入したい
手動なんて鬼ダサだよぉ ライズで田舎の細道を走ってみた
https://youtu.be/qBkmfCM0i38
これ見ると5ナンバーのサイズの良さが
わかるな 上位グレードじゃないやつのポジションランプとかウインカーはどこなの >>623
小さいは正義なんだなあ
街中でも幹線道路から一本入ったらすれ違うのがやっとの道だらけだから このクルマって実際の購買層は独り者が多い気がする。ファミリー層は殆ど居ないかと。 実車見てきました
後部座席はナローラツーリングよりも広くて良かった ウィンカーとハザード音がライズでもダイハツ音なのか
ウィンカーだけでもカチカチ音にしてほしかった >>631
タントとか音変えれるっぽいけどこれは変えられないの？ >>632
いけるかもしれんがディーラーオプならいいけど
そうじゃない加工はあんましたくねぇな お前らこの車にいろんな装備を求めすぎだろ
先進装備てんこ盛りがいいならもっと高い車を買えばいいのに
あ、買えないのか >>629
いや、ファミリーでも買える最低限を狙って成功すると思う。 >>636
むしろ同じサイズのＳＵＶタイプで高い車って何があるのよ？ 装備なんてエアコン、パワステ、パワーウインドーの三種の神器があれば十分 >>628
ダサさでいったらジムニーの方が田舎臭くてダサいけど これカーナビどういうことなん
なんで20万以上もするん？ >>646
値引き前提の値付け設定だからだろう
ナビつけたら10万引きとか言われるとグラっとくるだろ？？ >>646
>>647
○○コネクトという未来感あふれる装備も付くからな
よく考えると使う機会はほとんどないのに別料金を取られちゃうゴミ機能だって気づくけど
ディーラーの話を聞くとなんか凄いように感じる >>648
女受けはすんげー良さそう
髭とか一本も生えてない細身の男が乗ってそう >>638
ダイハツのゴミ四駆じゃ雪国で使い物にならんだろ やっぱRAV4かなー
小さいから良いって言うけど幅15㎝しか変わらんし
向こうはアイポイント高いから見切り良くて運転しやすいってよく聞くしな t-crossも3気筒1Lだけど出力、トルクが1.8L～2.0L並み。装備も標準で全車速accやBSMなどが付いてオプを追加する必要が無い。
居住性は前席、後席も充分な広さ。唯一のネガは手動ハンドブレーキ。まぁ、俺はドリフトしまくるから丁度いいわ。 >>402
クリープからの自動ブレーキは動作しない。
さらに自動ブレーキ後も停止保持しないので注意。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/06_safety.htm
■衝突回避により車両停止後、衝突回避支援ブレーキ機能が解除されます。クリープ現象により前進しますので、停止後は必ずブレーキペダルを踏んでください。 >>656
ラブホは400万前後になるわけで、この車を検討する層とは異なると思うの CD再生できないとかありえないんだが何考えて作ってんだ？ >>656
15cmもだろ。。どんだけ雑な運転してんだよ。車両感覚ゼロとしか思えん。 >>661
すぐバレる嘘つくなよ
下位グレードなら300万ちょっと出せば余裕で買えるわ >>664
え、15㎝なんて運転技術でどうでもなるレベルじゃん
どんだけ運転下手なんだよ >>662
CDなんてもうカセットと同じ扱いですよ >>655
雪国住みだけどタントが雪道走り回ってんだわ(´・ω・｀)
たぶん四駆ではないだろうw
むしろすっ転んでるのは大型SUVだったりするのはなんでなんだろう >>660
案外値引きが引き出せそうだから乗り出し340くらいで行けそう。カマかけて320なら即決と言っておいたw トヨタの10月の販売が圧倒的なのが判明してからまたアンチが増えたなw ロッキーいいけど借りてる駐車場の隣がアウディQ2だからなあ。 >>665
下位グレードは内外装どころか足回りまで違うからな
だからXを買う人は殆どいない
自分も初めはXでいいかなと思ったけど見た目がみすぼらしい感じが嫌だったからHVGにしたわ
予算は100万オーバーしたけど買って良かった
やはり車は上位グレードじゃなきゃ駄目だ
買えないなら車格を落として上位グレードにするべきだわ >>678
15cm差も分からん状態で運転してんだろ。崖から落ちるっての。 幅とか長さとか行動範囲や行く場所によるべ
うちは家の前の道が譲り合わないとすれ違えない細さだから小型車以下希望 ホームページ見ても良くわからないんだけど、この車って普通のCVT？それともD-CVT採用してる？ >>679
そら君くらい運転下手だったら崖下直行コースだろうな >>677
ライズロッキーで満足出来るならXグレードでも大満足じゃないか？
こっちがオプションもしくはどう足掻いても付けられない快適装備がほとんど最初から付いてる訳だし >>659
何でやねん！
>>676
そこで顔違いのライズ。
>>686
たまし？？まさし？？ >>648
調べたら予想価格そんなに高い訳じゃないんだね
兄が乗ってるクロスポロが高速でも安定してて乗りやすかったし値段によっては欲しいかも
>>672
重心高いのに無理するからじゃ？
むしろ走れるくらいの雪道なら普通車の生活四駆の方が怖くない気がする >>691
予想価格というか、既に公式から300万～って発表されてるよ >>655が想定してるのは雪が常にこんもり積もってるような場所だろ（そんなとこ車でいくのがそもそも間違いだが）
でかい車のパワーに慣れてないやつはすぐツルンと行く >>693
ほんとだ、ディスプレイの設定でこんなとこまでいじれるのね >>692
どうもアナウンス前のやつを見てたらしい、そらワーゲンならこんなもんよね
拘ってお金掛けられるならＴクロスなんだろうな >>698
つべでイヤというほど見せらるぞ
スキップスキップ 自分が初代bBの1.5を買った時乗り出し価格がちょうど250万だったことを考えれば今の時代かなりのバーゲンプライスじゃないかこの車
ちなみにオプションで当時まだ珍しかったHDDナビが高くて40万近くしたしたから乗り出し価格が高くなったのを覚えてる >>653
狭いしDA標準の時点でイラネ。販売台数1位はほとんどトヨタレンタリースもの。 >>700
いまは画質がクソ悪いVGAのメーカーオプションで安上がり♪ ディスプレイオーディオ泥Auto非対応かよ！
ウンコ 結局は普通のナビのほうが使いやすいのかな
いまいちイメージできない 一番安い買うのってださく思われるかな？
正直、オートエアコンとか興味ないんだけど… スタッドレスを15インチに落とす人いますか？
195/70R15なのかな？
良いホイールセットあったら教えてください！ 低グレードのナビで見積もりやってみたら250万弱で行けた。
ライズはZ、ドアバイザー、フロアマット、リアUVカットスモークフィルムとか必要なのだけ。 >>681
契約したよ
売行き見込んでディーラーが仮押さえしてるから早けりゃ11月中に納車できるって
実車見ないで契約した人はあと2週間もすれば納車されるんじゃないかな
自分は急がないから1月登録にしたけど >>705
実用品は安いグレードが一番お買い得と言うような事はよく言われるし別にいいでしょ
特に内装なんて他人は見ないし
外装はパーツがたくさんあるみたいだから気になるなら後からでも少しドレスアップすれば何のグレードだか区別つかなくなるんじゃないかな >>677
いい車の方はトップグレードで買うけど
この手の車は割とどうでもいいかな パノラミックビュー機能欲しいと思って見積もりし直してみたけど、これって9インチディスプレイオーディオになるからナビは買わなくて良い感じ？（ナビ機能がないのでスマホ接続は必須になりますが…）
Tコネクトナビ155100円のも選択したけど外しても大丈夫なのかな >>713
DAはメーカーオプション扱いで、従来のナビがデラオプションだから
web見積りでも別、冊子でも別で分かりにくいし、サイトの説明もざっくりしすぎ
デラの人もあんま良くわかってない、検討してるなら実機は必ず触ったほうがいいと思う
ナビはスマホが対応機種なら、ナビタイムみたいに今後増えるだろうし
あとは動作性だけだな、試乗報告増えるだろうし、カローラの評判とか参考にしてもいいかもね >>713
スマホの地図使えが基本だけど
パケット大容量プランでないとスマホ運用はきついかな
ってか標準はAppleCarplayではないのか… ディスプレイオーディオって地図表示機能すら無いんだよね？
ってことは土地勘ない場所行く時はスマホ常時接続通信量鬼ヤバ確定なのか。 >>720
そうですよね？
自分は格安SIMなんですが容量内で行けると思ってます
パノラミックビューを表示するにはディスプレイオーディオの画面が必須なのか
ディーラーオプションの低グレードナビに表示も可能なのか
それならパノラミックビューのみ購入することはできないのか
いろいろ気になるので情報待ちたいと思います >>713
逆にパノラミックビューはエントリーナビでも付けられるよ。
単独で動くナビがあったほうが無難では。
いちいちスマホをケーブル接続は面倒そう。 DA専用の安い数千円の中古セカンドスマホか
前使って眠ってるスマホをそれ用にすれば楽ちん RAIZEをライズと読むのに違和感あるな
レイズじゃん >>719
カローラには6万くらいのオフラインでもいけるキットみたいなのあるみたい
ライズモデルは何も書いてないから無いと思ったほうがいい
ナビタイムカーナビがオフラインでもいけるみたいに書いてるから圏外でもいけんじゃね
ナビくらいなら通信を絞ったモードでも使えるでしょうね
パノラミックビューはＤＡ、Ｔコネクトの9インチ、Ｔコネクトの7インチ、エントリーの7インチ
全て表示可能だよ
安く済ませたいなら ＤＡにスマホ接続でナビ、パノラミックナビレディパッケにエントリーナビで従来のナビ
保証がどうなるか分からんけど表示機器挟んで社外ナビを取り付け工賃払う
このどれかじゃね 良いなあ、と思ったけど、やっぱ若向きだよね、これ。
年相応なのにするしかないか。 純正ナビだったら液晶メーター内に道案内の矢印とか表示されるんだね
これ便利だから社外ナビより純正ナビにするかな カローラもC-HRも11万でTコネ 6.6万でエントリーナビの従来のナビ機能が付いてくるんだけど、設定無しだとスマホ持って無い人はどうするんだろうな いまどきナビ本体に音楽データ移してから聞いてる奴なんかいないだろうから
ナビはBlutooth対応の安いやつでスマホからの再生で十分だと思う
ただスピーカーだけはいいのを付けたほうが音はいいんだが
トヨタは9インチナビにしか良いスピーカーは装着させないという謎仕様 この車一見よさげに見えたが、すぐ飽きそうなデザイン、最新のスマートアシストという名の50キロでも止まらない安全装備、ダイハツ初物のDAで何かトラブル起こりそうだし、やめとこ >>734
専用にでもスマホ買ってデータプランの格安回線契約
社外ナビ内蔵、社外ナビ外付けポン置き
のどれかじゃろ
従来ナビもデラオプで残してくれてるだけカローラよりぬくもりを感じる >>734
そんな奇妙なお前のような奴は切り捨てだよ しかしこの程度の車も買えない奴がぎゃーぎゃー煩いな >>731
両親50代で雪国住まい
コンパクト＆最低地上高の高い４WD車なので丁度よいみたい
好きな車なら年齢なんて関係ないのでは？ 車の詳細を気にし過ぎるより、まずお前のそのだらしない姿、格好を気にしろよ＾＾ シートの赤いパイピングが好みじゃない人多いだろうし早い時点でプレミアム内装追加すると見た 初ロットの初期流動管理結果出た。
不良率0.5％
ハーネスコネクタの半刺し不良多し
ラッチレスコネクタ採用したが、やはり
「カチッ」と感必要か。
ステーの逆取り付けも多い
共通化の悪影響か
溶接を新規外注にしたが、引き剥がしテストではマージン十分だったが量産ではスペックギリ。監視継続。
ファームウェアのバグが下流工程で摘出され焦ったが何とか初荷に間に合う。 社外ナビだと
ハンドル連携できないことあるから
ねー >>747
今時ないやろ
どこでもアダプターかまして対応してる 赤いロッキーに煽られちまった…
と思ったらxc40だったわw >>752
ある程度を一括ダウンロードするから時々圏外になっても大丈夫だよ
ただパケット無制限プランにしないとやばいことになるよ トヨタ・ライズ
【内外装徹底的チェック!】
ライズ Z 2WD SUV
https://youtu.be/4HQM--uyxoE 試乗してみて
乗りやすい、後部3人きつい
静か、車高高くない、視界良好
ヴィッツに近い感じ >>719
スマホナビはたいしてパケット喰わないよ >>731
購入したらいいじゃん。この板でも女、老人向けの車とか言ってる奴も居るんだし。 >>758
顔ならスイフトの方がずっとアウディに似てるぞ 1.5のハイブリッド移植してハイブリッドモデルだせばよかったのに
と思ったが、
価格が割高になっちゃうのと、思ったより燃費向上が見込めないから
入れなかったのかな？ アクア系のハイブリッドシステムがライズに装着されてたら欲しかったのにな これトヨタのほうのZグレードはダイハツのGグレード同等で
トヨタのGグレードはダイハツのXグレード相当
なのでダイハツのプレミアムに相当するグレードはトヨタには無いから
シート表皮が一番いいやつはトヨタでは買えない 乗り出し350万はするRAV4ならともかくライズ程度の車で高すぎるだの買えないだのって言う奴の職業って何？
コンビニバイトとか期間工とか派遣社員とか？ ライズ現車見たけど、かなりチープだわ…
これに250万出すのはちょっと
あと50万やすければ良かったんだがなぁ >>769
なんで250万がベースみたいに言ってんの？
普通に160万の車相応の出来じゃん ヤリスのエンジンのせた
HVライズが3、4年したらでるやろ
それまでこれにのってたらええねん >>728
昨日見てきたが、中の収納が長方形じゃなく
まんまこの形だった凸←を半分に切ったような 試乗してきたけど、長時間走るの無理かな
前席はシートの背もたれが小さいのか、全くホールドしない
後席に乗って営業さんに運転してもらったら交差点で曲がる時に体が横に倒れた
ネガな部分はそれくらいで、静粛性も良いしキビキビ走る良い車 初代パッソ乗りだけど明日RAIZEを見に行く予定で、スレを覗いてみたら知らない装備ばかりで時代の流れを感じた
トヨタのページで見積り Xに何も付けなくて185万円か…CDとラジオだけ聞きたい場合は9万位のエントリーナビを付ければいいのか Gの４WDってスバルXV1600アイサイトより高いのかよ 乗り出し最低でも200万か
まともなグレードでオプションもまぁまぁ付けると250万は行くか
1000ccでこれは高すぎるな
所詮パッソに毛が生えた程度なのに なんでオプションつけるんだよw
Xにスマホマウントでもつけたら解決だろうにアホちゃうんか 160万からラインナップされてるんだから安いもんだろ
金無いなら上位グレード選ばなきゃいい >>769
動画とかみても内外装かなりチープだな。値段相応と言われればそれまでだが >>779
まあターボありだから1500㏄クラスにはなるんだけどね 乗り出し200で高い高い言う人はアルトバンかミライース買えばいいじゃんw
200で高いって思うなら稼ぎも少ないんだろうし 廉価グレードだと安全機能がフル装備じゃないんだよね？
ホンダセンシングみたいにパッケージ化されて標準装備とかにしてくれてると嬉しいんだけど… 価値のあるものに金を払いたいってだけなのにすぐ貧乏煽りしてくるアホはほんと滑稽だよ 軽自動車のベンチシートに慣れたアームレスト廚がそこかしこに出没してて笑う >>788
今時は150から用意しないと軽すら買えないからな >>780
リアルで引け目を感じすぎてて、オプションてんこ盛りじゃないと無理だ絶望だ死にそうとか脅迫観念持ってる
キチガイなマウンティング猿なんだろうよ(笑) >>796
わかったわかった
いいからさっさと軽自動車板にお帰り >>795
そんな奴とか外車に横に付かれたら発狂してそうだなｗ ノーマル装備も有りな
車だと思ったよ
ただグレードは高いやつが
いいのは確か >>798
発狂した暁には、ドアパンやらタイヤにナイフを突きつけてきそう(笑) >>800
パノラみっくビューとか後方警報アラームとか安全自動ブレーキとかレーンキープとか
運転を舐め切った下手糞無免許が欲しがる装備だからな(笑) 認知症ジジイ気取りの無免許はお引き取り下さい（マジで ハイゼットカーゴの何も無しドンガラでも130万円台からだから
200で悲鳴上げてたら何も買えないわけで
>>801
石持ってガラス割りにきそうｗ チープと言ってる奴はスズキのクロスビーを見てから出直してこい >>802
舐める以前に運転音痴の車音痴だろうな(笑) 云っちゃ悪いけど言わざるを得ないのでハッキリ言わせてもらう
これを質感がーとか言ってるキチガイ
お前はどんな上級ハイソな車に乗ってんだよ？え？ID付けてうｐってみろや
てかそもそも場違い過ぎるだろオンボロ中古乗りのゴミが(笑) あおるならもうちょっと効果的な発言で
反応確かめならがやれよ
ワンパターン乱発してもスルーされるだけだぞ >>811
アスペルガーなキチガイ向けにはこの程度でいいと思うよ 200万で買える登録車がチープって値段相応だと思わないのかね
このご時世200万って軽の価格帯なのに だいたい、200万程度の車であれやこれや詳細調べて
シートリフトガー←チビですか？
アームレストがー←運転下手糞か
後部座席ガー←お前ずっとボッチだろｗ
自動ブレーキがー←よそ見すんな無免許
CDガーDVDガー←リッピングしろ情弱
電Pがー←ポケGOしてんなゴミ >>811
もうすこし浮かれて浮足立って買うぞ買うぞ買うぞ！ってやつにグぅノ音も出ないぐらい
適格且つえぐる様な煽りして欲しいよな
ここで煽り入れてるゴミくずどもの知能低下が酷すぎるわな >>815
ぺらっぺらなプライドが許さないんだよ
なにしろ童貞君だからね？
お古は嫌だから、いつまでも車を買う事すらできないわけﾜｹﾜｹ 大体、低知能のお前がピーピーギャースカ喚いたところで安くて上質（）な車なんて販売されるわけないだろう？
いい加減現実をみて、今すぐお前はハロワにいって働けゴミくず >>810
急にイキってどうした？w
引きこもってるから加減がわからなくなったのか？外の空気吸ってこいよ >>820
お前が質感がーとか言ってるキチガイかよ >>820
お前がオンボロちゅこ乗りのアスペるがーかよｗ ※アスペルガーは煽られるとまるで自分が煽られた気分になってレスを寄こします(笑) 今日のアスペルガー ID:JHsvUWSQ0
シートリフトガー←チビですか？
アームレストがー←運転下手糞か
後部座席ガー←お前ずっとボッチだろｗ
自動ブレーキがー←よそ見すんな無免許
CDガーDVDガー←リッピングしろ情弱
電Pがー←ポケGOしてんなゴミ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 荷室は鉄板剥き出しのほうが磁石フック付けられて便利なんだけどな ああ何でもかんでも同一人物認定しちゃうこどおじの病気の方ですかｗ
スレの邪魔になるので精神病院に隔離されるのをオススメしますｗ >>828
カバーも後席も外して捨てちゃえばいいじゃない？
できるかな？じゃないヤルンダヨ 一撃で簡単に釣れたわｗ
即反応とか事実だったんだろうなｗ >>828
布張りの床地剥いだら鉄やで
俺はこれ濡れもの一発アウトな気がしたから
パティションなんとかってラゲジ下用の専用トレー付けたわ これだけ勢いがあるという事は 納車三ヶ月待ちになるか？ >>615
バッティングしませんっていうのはトヨタとダイハツで両方見積もりだして安い方買いますなんて人はいないという意味
トヨタで買うに決まってんだろ
ダイハツなんてあり得ないよ、と >>840
3か月どころか半年かそれ以上になるんじゃね？ >>837
いや床じゃなくてピラーの方 樹脂製カバーで被われてるから
以前レビン乗ってた頃に軽量化の為に全部剥いだ事あるけど、流石にもうそこまではやらないよ >>843
レビンがどの時代のか分からんけど
当時としてもやっぱり威張れるような車じゃないのは確かだね >>842
大分工場の頑張り次第か 大衆車だから半年は…
タイヤが特殊サイズだからそこがネックになるかもしれないが >>841
ここにいますけどw
両方見積り取ったけど、キャンペーンの絡みもあって、ロッキーの方がお得。座ってるだけで、25万引きだもん。 >>850
その見積りを持ってトヨタに…まぁ基本トヨタはダイハツ程引かないよね 内装のチープさとか気になる点があれば中古ハリアー買った方がいいぞ
中古かどうかなんて自分以外わからんし >>193>>217
HPを見てみると、ディスプレイオーディオはライズ専用にカスタマイズというかコストダウンされているみたいで
自分もAndroid使いだから気になってる
LINEカーナビは使ったこと無いけどすごく評判が悪いね
Yahoo!カーナビが近いうちに対応するならいいけど、
やっぱりエントリーモデルのナビに変更したほうがいいのかな
ナビを付ける人は社外品は眼中に無しですか？ このスレでも糞みたいなオプション好きなヤツ多いな
いい客だわ オーディオレスでオートバックスとかに
行くとして目安はナビ何万円くらいかかるの？ ライズ ４WD Z 2282200
ロッキー ４WD G オプで本革ステアとノブ 2253656
営業に28500円の差を訪ねたら「トヨタエンブレム代」って言われたわ しかしハリアーのスペック見てて思うのは
2リッターターボ（240馬力））如きで400万ちょいってのは随分とまあ時代錯誤のお値段で安いなｗ 30年前の2リッターターボの1.5倍程度の値段じゃ儲け出てるのか謎ｗ カローラ店に白×黒が展示されていたけど凄く格好いいな
これは売れるわ
とてもフィットと同じサイズには見えないくらい見栄えがするし
でもトヨタのネームバリューを脱きにしてもライズの方が売れそう
程よくいかつい顔してるからSUV感があるので
ロッキーは少し可愛いすぎる >>865
ありがとうございます
トヨタのページが古い情報のままなんですね RAV4は巨大すぎるしヴェゼルも実は横幅はクラウンと同じ
日本の林道走るならライズぐらいが限界かもとは思うんだが
でもライズだと車中泊できそうも無い悪寒ががが FITクロスターとライズで悩んでる
クロスターの値段が出た時点で決めたいが
その時点でもしライズにしたら恐ろしい位納期かかりそう
で、納車待ってる間にヤリスベースのSUVが発表される
なんて最悪のパターンになるかも
悩んでいるうちが楽しいんだな ヤリスの4WDだけ思いきって地上高5㎝上げてくれれば即買いなんだけどなぁ >>871
ランクルで林道走る人もいるし、そんなもん運転技術でいくらでもカバー出来る。 最低グレードは商用車レベルだし、流石に選択肢に入ってこない
ナビ付けたら乗り出し250万は普通に行くだろう 鉄板の質感が
ヴィッツよりパッソに近いから
ラブ4と比べたらアカンかも >>770
160万じゃ買えんだろ
ベースのXSでも220万いくからな
売れ筋のGも230万だろうから値段相応というよりは少し高い 最低グレードは
マニュアルエアコン
樹脂ホイール
クルコン等の運転支援全カット
フォグランプ無し
ウレタンホイール
だぞ、安いから問題ないってレベル超えてるわ 友達のダイハツの販売店で、1台だけ特価で出せるので、あす現物を見に来ないか？と誘われた・・・
当然行きますけどw >>881
言いたいことは分かるが
樹脂ホイールにウレタンホイールってお前は何を言ってるんだ >>883
すまん、ウレタンハンドルだったわ
とにかく最低グレードは有り得ない >>884
情けない
最低グレードに中華のアンドロナビとやっすいケンウッドスピーカー突っ込んで
wifiバックカメラに鉄チンにセンターキャップで150万でどうよ？ >>885
最低グレードでも税込で170万はするから普通に乗り出し200万は行くぞ >>886
いかないかない
まあ150万はちと言い過ぎたが乗りだし160万ぐらいに収まるだろ >>888
いやいや、車両価格が170万超えなのにどうやって160万に抑えるんだよ 今の車はエアバッグ標準だからハンドル変えられないのが辛いかもしれない ベース車両170万の車に50万もオプション付けんなよ(笑) >>892
発売直後、オプション無しで10万も値引きしてくれないだろ
諸経費もかかるしどう足掻いても160万は無理 >>864
同等だよ
ダイハツだけ上にプレミアムグレード設定
BSM、ツートーンカラー、本革ステアとノブ、合皮シートで20万高くなる こんなに安い車すら買えない稼ぎの負け犬が非常に多い(笑) >>892
じゃあ、店員と交渉してみろよ
発売前の167万円の新型車ロッキーかライズを込みこみ160万円の支払いで買えるかどうか
167万円のグレードじゃなくてもいいけど、車両本体価格マイナス7万円以下の価格な >>897
人を動かすよりまず自分で動いた方がいいと思うぞ 総支払の1割引きぐらいは当り前に頑張れよ
上手いことやって2割引きまでもっと頑張れ >>896
ほんとそれな
ここで真昼間から管巻いてる奴は値切ってる暇あるなら、働けと(笑) >>871
日本の酷道険道を趣味で走りたいなら
ジムニーハスラー以外ありえんよ >>881
マジレスするとそれで十分って人は結構いるんだぞ(年配のオッチャンとか) >>902
それよく言われるけど、ジムニーはパワー無さすぎて酷道に辿り着くまでのストレスがやばい
結局普通車一択になる これ見よがしにイキってドヤする車じゃないからな(笑) 酷道険道林道なんか行くならまずオフロードバイクで下見するといいわな
崖から落ちたりハマってもJAFも来ないぞ >>900
まずお手本見せてくれ
見積もり取ったら画像よろしく お前ら20万程度以上で引き取ってくれる下取り車くらいはあるだろ？
あるなら総額200万くらいで収まるでしょ >>902
普通車でも余裕だよ
酷道ブログとか書いてる人見るとミニバンやセダンで酷道走ってる人が結構多い
何だかんだで運転上手けりゃどこでも行けるのよ >>910
なんでお前が得する話なのに
口を開けたら餌を放り込んで貰えると甘ったれたことを言うのかね？
目標は提示したから何が何でも頑張ってみろよ応援はしてやるからな(笑) 車両＆オプションから10万
冬タイヤイクリプス7インチナビドラレコＥＴＣ貰ったから契約したけどまだ粘るべきだってかな >>913
結局無理なのね
出来もしない事は最初から言わない方がいいぞ >>912
険道の一部にはメンテすらされず放置されてる川のようなダメなところもあるが
それすらも超えて行きたいなら本格的なクロカンじゃないと厳しいだろう
そいつはそれをすべての酷道と広げて思い込んでるんだろう(笑) >>915
いや、無理じゃないがお前の態度が気に入らね(笑) >>877
林道の道幅自体が狭いんだもの
フォレスターで行ってたこともあったけど枝で車体こするし 今トヨタ公式でXの見積もりで185万円以上かかるわ
税金などで17万円はかかるけど160万円以下にまけさせてみろよ。通らんから。受け付けんはず >>881
何一つ必要ないな
必須はナビとETCくらいだわ
あれば嬉しいのは電動P
重要なのはデザイン、動力、走行性能、室内空間、見切り、ラゲッジ容量あたりだな >>921
お前ネットでどうやって負けさせるんだよ引きこもりかよ
家から出てディーラーいって相手の目をよく見て話をするんだぞ(笑) 酷道（国道とは言ってない）つもりかもしれないな
>>920
横だけど、側面に養生プラダンでも張って頑張れ(笑) >>881
これで何ら問題ないけどな
これが不満なら最初からコンパクトSUVみたいなコンセプトの車考えないわ >>923
おまえこそ新車を買ったことないだろ
安すぎる（値引きしすぎる）と注文を受け付けないんだよ 下取り車があると値引き率が上がったり、（数字の操作状でな）
営業が成績を上げたい時期に納車など、やりようはいくらでもある
馬鹿正直にハイハイ言ってたら、総支払の1割引き程度で御の字なんじゃねえの？(笑)
まあ頑張れよ 小学生じゃないんだから、下取り代金は含まず別計算してくれよ？
念の為(笑) >>927
無知なくせに
できると思うのなら込み込み160万円でライズかロッキーを新車で購入してみろや
Zの４WDを込みこみ220万円でもいいぞ なんでカマカマしいカマッテチャンはなんでもかんでも無知だと思い込みたがるのか(笑) >>887
ネッツで注文してくれ言ったが
カラーサンプルは差し上げられません
でおわた >>779
初代bBと比べてそこまで高いと思わないが？
こっちはLEDヘッドライトやら安全装備も増えてターボまでついてる
むしろ高いのはヴェゼルターボだろ >>927
証拠がないからなんとでも言えるわ
新型車を発売時に買ったことないくせに これはターボをなぜか「毛」と見做してるハゲ奴だろ(笑)
> 所詮パッソに毛が生えた程度なのに >>931
証拠（注文書）をあげられるのなら手書きのIDも添付しろよ。他人の画像を借りるなよ 中身はトールじゃないよね？
価格設計が近いから・・・ >>933
余程デカい穴が開いてたり段差が酷いことになってなければ酷道（国道）ならどうにかなるよな
頑張ったな(笑) つかこの車はコンクリートジャングルしか走れないなんちゃってＳＵＶだろ
ヴェゼルやCHRなんかと一緒
状態の悪い道を走りたければスバルXVあたりにしとけ
Zの四駆と値段変わらないだろ 無能の甘ったれたクソガキはどうしてギャーギャー泣きわめけば餌が貰えると思うのか(笑) >>939
トールは旧型タントベース
ロッキー/ライズは新型タントベース XVは高張力鋼板を使ってないのか？ってぐらい重量重くないか
ちょっと前のダイハツもやたら重かったよな >>942
まず、3年前に新車購入の車検証3枚でいいぞ。IDつきでな
上げられたら3年前に新車3台購入だけは認めたるぞ。それじゃ全然足りんけど しかしこれACCなどの快適装備付きはえらく高いけど
ヤリスのガソリン車もTSS付きのエントリーモデルが200万超えちゃうんだろうか？
それだとヤリスは高くなりすぎて競合車じゃなくなると思う
下手すりゃカローラスポーツより高くなる >>943
パッソやトールは15年くらい昔のミラがベースだぞ >>932
先行予約だけみたいだ
期待させてごめん
遊び心あるね～、他車のCMの真似 200万で車が高いなんて言ってる奴はまともに下取りして貰える車も無いのか？
そんな奴は小汚い中古車に乗っておればよいのだ 新型フリードの顔が最高に気に入らなかったからRockyでもいいなぁ…と思ったけど
積載量が不安だ。シート倒したら自転車入るのかね 200万の車で高いって言ってるのはコンビニバイトでもやってるの？
時給750円とかで働いてたらそりゃ高いと思うよね ディーラー下取り5万しない車が
ほとんどかも軽とか
知り合いに売るかした方が高くなると思われる 軽の下取りはめちゃ高いけどな
10年ちょい乗るとクラウンと逆転する どうしても一番いいグレードじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！って初心者さんは、
これにメンテパック（）やらちょっとしたディーラーオプションでも乗せて値引き交渉すりゃいいんじゃね？
https://i.imgur.com/ACbCa7X.jpg（総支払額の1割引きだとしたら）
下取り車があれば1.5割引きぐらいは割引率が上がるかもしれんよ(笑) ダイハツは値引きで勝負してくれる
トヨタの値引きは渋いがリセールが高いｗ うちの近くのネッツもミニカーは出せない言われた
シエンタかCHRならありますって言われたけど、それもらってどうしろと・・
モーターショー見てすぐ問い合わせて11月分で登録いけるそうなんだが
営業どっかから確保してこいよ >>958
「んじゃ、カラーサンプルが終わった頃に頂戴よ」
って言っとくと良い営業なら確保しといてくれる(笑) ダイハツの販売店でも、サプライズで営業マンが必死でロッキーの勉強してた。。ほんとにサプライズ過ぎるけど、
エクステリアはカッコいい
ただタント、ムーヴキャンバスの間に置いてましたが背のたかさのせいか、存在感が薄く感じました。
ダイハツ公式YouTubeで
五味さんが高そうな服着てロッキーの試乗で加速感など誉めまくり！！ 試乗したけど走りは思ったよりいいな。
70km/hくらいまでの加速はストレスなくいい感じ。
さすがに3気筒特有の振動と音はあるけどアイドリング時は静かでよい。
残念なところをあげるとすれば、
ドアトリムが全て硬質プラで所々テクスチャは変わるけど肘置き部分すら固くて質感を大幅に下げていると感じた。
値段的には仕方ないのかな？
でもグレード別装備やオプションでも解決しないのは残念。 >>952
自転車は無理
宣伝動画にもあるようにラッゲジルームの容積は高さで稼いでるので
植木を入れるには向いてるｗ 試乗できるのか
明日ネッツかカローラ行ってみるかな >>952
ロードなら前輪外しだけでミノウラヴァーゴなんかで固定で後輪つけたまま入るよ
サドル上面までの高さが85cmくらいが目安
それ以上サドルが高いならシートポスト抜けば余裕で載る
後輪外してギリギリまで下げたらサドル上面90cmくらいまでいけると思うけど
ラゲジボード下段と倒したリアシートで出来る段差で
チェーンリングからディレイラーまでのチェーンラインが触れるから
紐とかでチェーン下側を上に引っ張るか何かしかないとだめ
とりあえず寝かさなくて載る
前後輪外して逆さに積むならマウントもいらない、フレームをヒモで固定しないと暴れるけど
運転席後ろの4:6分割の4側だけで収まる 信号ダッシュどう？
あとラバーバンドフィールある？ >>964
70km/h～は辛い感じなのかな？ボディがあれだから仕方ないか 振動があるとなると… 静かだなと思ったら160万ガーがママの作った晩ごはん食べてるからか >>972
お前は50代のカーちゃんの飯食わないのか？(笑) >>970
ロッキー プレミアム試乗した。蹴飛ばしはECOモードでも充分と感じたけど、PWRボタン押すと更にいい感じ。あと、ソフトレザー調シートの座り心地がかなりいい。 >>971
走りだしから70キロくらいまでは軽量ボディとターボの低速トルクも相まって、
｢おっ♪｣って加速をするけどそれ以降は伸びも悪くなるし音と振動も大きくなって1000cc3気筒を痛感する。
高速での追い越しとかは気を使うかもしない。
でも街乗りだとD-CVTも割といい仕事をしてくれて、PWRモードとマニュアルモードを駆使すれば大きな不満はない感じ。 贅沢装備はいらないから中級グレードでいいかなと思ったら
一番触れる部分のステアリングが最上級グレード以外はウレタンとか、、、
買う気無くなったわ >>977
thx. ターボで低速トルクが出るのかﾌﾑﾌﾑ シングルターボだろうし羽の形状から高速域は苦手か ハンドルは既製品の自分で編む革のハンドルカバーを隔年でしてるから
デフォルトで革ハンドルは汚したり、傷やりそうで心配 >>981
ハンドルカバーでいいな
通販で15000出せばいいの買える >>975
誰もがお前みたいに２階の子供部屋に籠もってるわけじゃねーんだが コドオジ
743名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/08(金) 08:47:02.53ID:AV+bIj2G0
>>731
両親50代で雪国住まい >>990
車ぐらい自分で買えよ
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