【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 1台目【TOYOTA】
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ダイハツ「ロッキー」２０年ぶり復活 東京モーターショー後、発売予定
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/10469/
https://www.aba-j.or.jp/wp/wp-content/uploads/2019/10/cf459310629e06775b2c390863d287b4.jpg
ダイハツ工業は、１１月に国内投入する小型ＳＵＶで約２０年ぶりに「ロッキー」の名を復活させる。
新型車はダイハツの新プラットフォーム「ＤＮＧＡ」採用車の第２弾となり、トヨタ自動車にもＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する。
トヨタでは４チャンネル併売車となり、車名は「ライズ」となる見通し。 タンクとルーミーみたいにトヨタ版が、売れるパターンか・・・？ ロッキーなんて名前で売れるわけないだろ
どういうセンスしてんだよ
まだラガーの方がましだ トレックは自転車メーカーであるから
使えないのかもね 顔がC-HRやヴィッツに似てる というかそのまんまやなw >>11
この見た目ならアリだなー
車内空間はヴィッツレベルだよねえ 【トヨタSUV 最強の新布陣!】
ライズ＆ロッキー Tjクルーザー ハリアー ランクル300 今わかっていることすべて
https://bestcarweb.jp/news/scoop/98820 販売店はどこになるの？
来年５月以降なら全チャネルだけど、発売は５月から？？ 11月5日から全チャンネルで販売だよ
モーターショーのダイハツブースにロッキー出てくるけどライズとは少しフロントグリルが違う >>20
1KR-VET DVVT 直列3気筒1Lターボエンジン
ルーミーとかと同じらしい
1.5L相当のトルクとのことだから走りは問題ないんじゃないか？
俺もクロスビー考えていたけど安全装備マシマシだしこっちにしようと検討中 11月5日発売なのに客は誰も画像を見たことないのか
スパイショットも撮られてないようだし
本当に存在する車なのかこれｗ デザインがルノー？っぽい感じ…
それはそうと。
今日の新聞(中日新聞)一面より、
「トヨタ コンパクトSUV来夏に発売決定」
との見出しが。
C-HRより一回り小さいサイズ、トヨタ自動車東日本(宮城県の工場)で生産。
ライズ・ロッキーはダイハツ製なので、また違う車種だよね！？
C-HRとライズ・ロッキーの中間サイズ？？ 先回のモーターショーで出品のS-FRでは売れないと見るや、SUVにスイッチしたのかもね？ 今朝の中日、俺も謎かった。
いずれにせよ、ライズ割と候補。 ライズにほぼ心を決めてたが、FIT4の内装画像見たら一気にFIT4に心を惹かれたよ。運転席周りが良さそうだね。 1L ターボのみってまじ？
ハイブリで電源出力欲しかった >>23
11月 ライズ
2月 ヤリス
5月 TJクルーザー
6月 ハリアー
秋 ランクル
この状況でもう1台SUV入れるのか？ >>34
逆だと思う。
ライズビッグにして、C-HRとの間を埋める車種←中日新聞記事と合致するねw
車体をライズより少し幅広にして、エンジンは３気筒1.2～1.5Ｌ(ターボ)あたり？ >>6
内装このままならヤリスより洗練されてる感じだな
カロスポはでかすぎるしヤリスフィットがいまいちならこれもありだな フォルクスワーゲン新型T-クロスが日本上陸！
https://car-moby.jp/492578
刺客現わる！ ディーラーでカタログ見せてもらった
持帰りデジカメ禁止
量販を意識している解説
マニア筋狙いではなかった >>41さん
タイヤ&ホイールサイズは分かりますでしょうか？
スタッドレスを探さないといけないので… >>41
カタログ？
端末(パソコン)のスタッフマニュアルじゃないですか？
もしくはそれをコピーしたものとか。
社員コードが真ん中に表示されている。 >>41
コンセプトモデルのような観音開きドアから、実際は普通のスイングドアですよね！？
ナビは最近のトヨタ車だとディスプレイのみ標準なタイプですが、このあたりの車種は違いますよね？
２DIN(ワイド？)？？ >>42
上のグレード 195/60R17
それ以外 195/65R16 クロスビーとは比べ物にならないぐらい乗り味いいし静粛性も高いしラゲージも広いしオススメだよ >>41
ようやく見せてもらえるようになったのか
遅すぎぐらいだが SUVが流行ったのはアメリカのハリケーンが凄かったからとか
で 天気に関係ない欧州では大型SUVの衰退の始まり？
まあ米国市場が大事だから作るけど
堤防決壊レベルw はあれとしても アメリカン SUV以外は概ねファッションもしくは欧州用か 日本 180mm これは雪か
欧州は160mm。CX-3もそうだなぁ 実は俺みたいに乗り込んだ時に
頭ぶつけない車が欲しい人も多いはず
その点この車は良さげ >>50
SUVとしては小さいけどそれでもクロスビーと並ぶとかなりでかいからな ライズって三菱の衝突安全ボディーの名称じゃなかったっけ 直前まで情報伏せまくってる、ヤリスはモーターショー会場じゃなくお台場で展示、となると、実はこのライズこそ今回のモーターショーの本命なんじゃないか
売れ線の小型SUVジャンルだし、ライズとヤリスでフィットとノートを叩き潰すつもりなんじゃ DNトレックとスタイル変わるんだ？いっぺんに興味失せた。 >>62
叩き潰さなくてと勝手に潰れそう
ノートは販売店自社登録の中古行き 多数だし、フィットは現モデル同様システム面でグダグダっぽいし。 >>62
CARトップが流出させた東京モーターショー完全ガイドの表紙にはトヨタはMIRAIとLQでダイハツはWAKUWAKUって軽っぽいコンセプトカー
文字でも表紙には乗ってない
この扱いを見ると本命というほど注目されてるわけじゃないと思うよ 仮にいくら出来が良かったとしても、ネームバリューもないAセグ、しかもトヨタ本体でなく子会社がこさえた代物が本命やサプライズ枠扱いしてもらえるわけないだろ >>69
こんな超絶無味乾燥なデザインだったら嫌だな... デザインは全然コンセプトと違う、というかコンセプトは忘れてもいい
雰囲気だけは一見RAV4（adventure）だけど、パーツのバランスとかもっと「フツー」な感じ
というか、おおむねこんなの。
https://5.gigafile.nu/1023-d4a780a0d063410b7aee43af2de57327d 最近のトヨタは目が気持ち悪すぎていかん。
目が裂けてるからな。
人間が持つ自然な感覚、本能が拒否するタイプのデザインだ。 >>69
カローラセダンとツーリングに続いてSUVも
出しちゃった感じかな >>69デザインまぁまぁだけど。
なんか、大きく見える！？とても１リッターの車には見えないw
本当にこの外装かしら？？ 69のはカローラツーリングを変形させただけだから。
そんな複雑な造形じゃないし、コンセプトほど未来感もない、
レバー式のサイドブレーキとかインテリア含めて本当にスタンダードな顔だよ
あとスマートアシストパーキングが10万てのは酷い。
でも、これつけないと耳たぶミラー付くのがなぁ あ、スマートパノラマパーキングだった
荷室も広いし、後席もC-HRより広いのは嬉しいけどね クロスビーを意識しているそうだから前席ウォークスルーにだけ期待している。 残念ながらウォークスルーもないよ
サイドブレーキがあるし、一応コンソールボックスもあるし。
というか、クロスビーとは価格帯以外は全然かぶらないよ クロスビーはどうしてもデザインが好きになれないので、これを買おうと思っていただけに超ショックです……… 大きさも装備も違うけど、雰囲気だけはエスクードがライバルです、て感じだからね。
顔の雰囲気はrav4というか、>>73だけど
スタッフマニュアルはクロスビーとヴェゼルがライバルだけど、あんまり購買層はかぶらなそう ウォークスルーなんて貧乏くさいファミリーカーのもの クロスビーなかなか良かったんだけど。
先頭だと信号見えないことがあったり、
ガソリンタンク容量が少ないから購入あきらめていたけど。
それよりいいならTENGAレベルと変わらないんじゃない？ >>88
マイカーとして欲しいかと言えば微妙かなあ
ダイハツの運転支援が後発のくせにアホ過ぎるし。
Zグレードだと最終的に300近くいるし、ライバル仮想ライバルと比較するなら、
車格的にも値引き頑張ってくれそうなヴェゼルかも。 >>94
> Zグレードだと最終的に300近くいる
マジで!!!?(驚愕)
ソレだったらC-HRの1.2買ったほうが結果お得じゃん(呆) ルーミー・タンクをベースにSUV風にしただけだろ？ ごめん、300は流石にちょっと誇張があるw
ダイハツの見積もりだけど、最上級のプレミアム（本体220万）で必要なメーカーオプションとナビドラレコとかマット付けただけで乗り出し270超えたからね…
まぁブーン、トールとは骨格から違うから。
あれ程軽自動車的な走りじゃないから、そこは安心して欲しいかも ヴェゼルのガソリン上級グレードなら300万ぐらいだから妥当なところじゃね >>98
シエラはもともと数がでるとは誰も思ってないから。 ヴェゼルなんてフィットベースなんだから新型フィットの方がいいだろ ナビ何か付けなければいいのに
セカンドカーでしょ？セカンドカーーー？ スマホを上手く固定できるホルダーがたくさん出てる
それを使えばええよ モーターショーで初お披露目だよ
まだ名前は秘密（笑）らしいけどね 安いクルマにレグノ等静かなタイヤの組合せで通勤(純正タイヤ1年コンフォート系2年)
ライズも3年間助けてくれたら引退だ
期待してる 運転支援なんかいらないから安くしてくれ。若い人が買えない。 これでクロスビーが値崩れしてその新古車を買う作戦にする 思ったよりいいな。てかRAV4と言うよりコンセプトを四角くした感じじゃん 照明がいいせいもあるだろうけどフロントにメッキ使ってないのにエクステリアは安っぽさがあまりないね
インテリアは造形は多少先進的なイメージもあるがそれなりの質感といったところか >>122
インパネのプラは傷が付きやすそうだね。。 RAV4似とは攻めてるな
SUVだからこれくらいしないとだめだな
クロスビーの顔はとぼけてるしDNトレックは平凡すぎる あ、そうか・・・
最初見た時、RAV4とかRVRとかキャプティバとか頭に浮かんだけど、確かにアウディだ
うーん、すっかり頭に無かった
というか、写真で見るせいか、コンパーノレッドがしっかり赤いなあ
現車はもっと朱色だったのに >>131
価格帯が違うから購買層は同じじゃない。 ラブフォーっていうよりグリルのせいで、
スバルっぽくみえるな。
これスバルでもうんのかね。ジャスティみたいな感じで。 おおっ、カッコいい！
これでリッターカーなのか！
そして4穴！！ 大体良いが、Aピラーが寝過ぎとリアが間延びなのでナンバーを上の位置だったら完璧かな。 近所にアウディ乗りさんがいるんだよなぁ
これじゃ買えねえじゃあないか >>145
アウディに憧れてるようにしか見えないよねw これかフィットクロスターか迷うわ
シートアレンジはどうなんだろう？ こういう5ナンバーサイズのSUVを待ち望んでいた！ 画像見たけど思った以上に良かったから欲しくなったわ >>134
どのへんが？
Q3 Q5とも似ても似つかない 思っていたよりもかなり良いな
電動Pないのとスマアシなのが惜しいけど
後4WDどこいった？ あああああ
荷室が…！！！折れた傾斜になってる…。
エアコン操作パネルは全くの新設計か カローラなんかに似せたらウネウネして気持ち悪いわw RAV4とフォレスター足して3で割ったみたいな感じ。スバルにもOEMするのかな？ ビーゴはリアが切りたっていて結構ラゲッジ容量あったけど、これはどうだろ
リアゲートが上開きなのはうれしいけど この風貌で四駆出さねぇ気か？
だとしたら常軌を逸してるとしか ちゃんと電子制御4WDあるしトルク配分もインフォメーションディスプレイで確認出来るから安心してくれ 思ったよりデザインよくて欲しくなってきたわ
シエラ買ったばっかなのに >>166,168
それは安心した、が、それならこの展示の仕方って・・（メディアが変な所だけ切り取って晒してるのか？
躯体もエンジンも一回り小さいエスクードって感じ
エスクードは供給に難ありだから、潜在客とれるかも これはメッチャ良い！
5ナンバーサイズでやっと欲しいクルマが出た！ プチRAV4ならサイドミラーもピラー根本じゃなく
RAV4と同じようにドアパネルに付ければいいのに 真横はビーゴと似てるね
DNトレックのつるんとした顔が少し物足りない感じだったけど
これなら悪くないかな >>170
展示車のスペックを書いてるだけだから間違ってないとは思うぞ！ でも、キーの形はダイハツだよね。RAV4にバカにされそう デザインいいね！
でも自動ブレーキがタントと同じでクソなんだろうなorz えーお前らベタ褒めすぎて気持ち悪い。2020のトヨタsuv見てから決めたらいいじゃん レシオ10kg/psって可もなく不可もなくって感じだろ >>195
パーキングレバーとかラゲッジボードもだけど結構遊び入れたデザインだぞ 助手席までフルフラットっていう噂は噂どまりだったのかね
フラットになるまで倒せそうなシート形状に見えないな クロスビーの対抗だけど助手席まで倒して長尺物は載せられなさそうだな
実車確認してみないといかんな RAV4出た時「初代ガー」連呼してた人らはちょうどいいサイズ出てよかったね
安いだろうしC-HRより広そう >>166
前後のトルク配分は？
もし分かってたら >>202
車中泊まで考えるんだったらRAV4くらいにしろよ ＤＮトレックよりＦＸコンセプトの方がちょっと似てるね >>205
ボディサイズに対して室内かなり広いな
後席足元も余裕ありそう
ラッゲージのアンダーボックス広過ぎw
ウィンカーは前LEDで後電球っぽい？ デイライトは最上級グレードにしか無いのにこれ見よがしに光っておる >>185
ライズの名前で11/5に記者発表するよ。 >>206
フロント 50～100％
リア 0～50％ 室内の質感はあんまり良くは見えないけど、ラッシュとそう変わらないくらいのおもちゃ感かな。 若干思てたのとちゃう
コンセプトカーはＶＷっぽかったのに
実物がＡｕｄｉのパチモン感 ダメハツだから仕方ないけどAピラーが寝過ぎなのと
リアのナンバープレートの位置が下過ぎ
白のナンバープレートを付けるとわかる >>228
オプションしだいだが、四駆は300越えらしいぞ ここでは外観デザインは人気なんだな
俺はDNトレック見て買うことにしてたから、このデザインなら見送りだわ
あとグリルが安かろう悪かろうの代名詞のダットサンぽくて残念 重量はこれでたったの980㎏か。
ジムニーと変わらないな。 ちなみにロッキーには標準装備、ライズはオプションってのがいくつかあるから、車両本体価格に差があるよ >>233
FFでその重量だから、4WDだと50～80kg増し？ ディスプレイオーディオですが、トヨタの説明書ではオプションでナビキットを
付けることで、従来の地図データを使うことが出来るようになっていますが
ダイハツ製のデイスプレイオーディオでもトヨタのナビキットを使うことが
出来ますか? >>241
どこの取説？
ライズのディスプレーオーディオもダイハツ製だからナビキットは設定ないよ。
ナビ機能を標準で使用したかったらOPのTコネクトナビ 4WDはZグレードで1050kg
リアシートはスライド無、リクライニングは1段 >>241
ライズは今まで通りラジオレスが標準です。
現状ではDAは搭載しません。 買うならトヨタ店かな
ダイハツはセールスのアタリハズレが大きい >>246
全く値引きがない。
当たりだと値引きが大きい。
あくまでも過去の個人的な感想。 タイヤ195/60R17みたいだけど、あまり見かけないサイズかな？ 悪くないけどDNトレックにあったタントと共通の横基調デザインテーマ捨ててまったく別物になってしまったね
ダイハツにデザインポリシーがなさすぎてどこの車かわからない、もうキーンルック採用した方が良くね？ >>247
トヨタで購入にしてもダイハツからのOEM車なので値引きは期待できないね。
値引きの話しかしない客もね・・・ リアの横基調が完全に引き継がれているから、オレはOKだな
顔はRAV4の弟分にしたんだろうし、DNトレック顔では4年保たないって判断じゃね このデザインならグリル周りに装飾あったほうがよさそう >>248
変態サイズ。。。
このサイズのスタッドレスタイヤあるのかな？ それにしても今回の東京モーターショー、目玉になる車もサプライズも無いね… デフロックできなくなったのかな？
だとしたら退化
見た目だけのナンチャッテばかり増える どうせリアは畳みっぱなしだから、リアシート畳んだ画像どっかない？
荷室ふらっとなのか、段差有なのか、段差解消にボード使うのか気になる >>259
どこかの写真で見たけど少しもだけ傾斜が残っていたな。
フルフラットは無理だね。 300万近くになるならエスクードかなぁ
安全装備で差があるか >>261
この価格に何てんこ盛りしたら300になるねん
トヨタ版(ライズ)の価格は既に出てて予約も受付中だって
https://bestcarweb.jp/news/100958
おれだったらFFで十分 >>262
最上位モデルくらいだな
これでCVTじゃなければなぁ
本当に残念で仕方ない これトヨタとの共同開発でダイハツ単体の開発ではないのな やっと若い俺でも買えるSUVが出たね（38歳・男） >>256
デフはないけどクラッチ四駆だろうからロックモードをつけようと思えば別に難しいことじゃないよ
実際にやってくるかは知らんけど これとFITのCROSSTARでマジ悩み
どっちがオフ耐性あるかな >>267
どちらも四駆システムの詳細は公表されてないからわからんけど
フィットなんて較べるようなものじゃないだろ、たぶん新型もビスカスじゃないか？ フィットの良いところは電動Pがあるところだな
あと内装が結構オシャレ >>264
どこに書いてあった？
コペンGRが共同開発ってのは見かけたんだが… 普通に考えて、グレード毎の外観上の違いって
X、XS 16インチスチールホイール、ハロゲンヘッドライト
G 16インチアルミホイール、ハロゲンヘッドライト
Z 17インチアルミホイール
こういう感じかな？ >>267
フィットCROSSTARはスペーシアギアと同じように見た目だけだろ
タイヤの大きさだけでも走破性がわかるわな >>169
俺もシエラと比べてこっちが良いけど
あとは自動ブレーキの性能かな
シエラもいづれ性能アップするだろうがね。
夜間も人を認識して止まれる性能を希望する！ >>275
16履けるなら185/70とかの方がいいなぁ
ブレーキそんなデカくないし履けるよな >>277
停止車両に50㎞で止まれないのに、夜間に人とかありえないから >>277
タントの自動ブレーキが駄目だったので、これも期待薄では。
>>278
普通のサイズがいいね。 誤作動がないのならちゃんと反応して止まってくれる方が良いけどさ
抜き打ちで誤作動のテストもやってくれんとな >>261
TSSつかないから安全性も動力も性能で負けてるでしょ 軽が高くなってきてるんで、ロッキー割安感あるよな
ロッキーもトールも内装はちょっとアレだが、実用に徹するならアリだわ。
トール3兄弟は来年のMCで外装をマシにしてほしい
ロッキー
■FF／X＝167万9000円、XS＝174万5000円、G＝189万5000円、Z＝206万6000円
■4WD／X＝191万8800円、XS＝198万4800円、G=213万3700円、Z＝228万2200円
トール
■FF／X＝149万、XS＝155万、GS＝171万、Gターボ＝183万
■4WD／X＝166万、XS＝173万、GS＝189万 >>283
2~3年後のモデルチェンジ時には
高性能TSSがつくんではないか？ まんま RAV4だよな。でも売れそうなデザインと価格。 ロッキー
■FF／L＝170万5000円、X＝184万8000円、G＝200万2000円、Premium＝220万円
■4WD／L＝194万4800円、X＝208万6700円、G=222万4200円、Premium＝242万2200円
ライズ
■FF／X＝167万9000円、XS＝174万5000円、G＝189万5000円、Z＝206万6000円
■4WD／X＝191万8800円、XS＝198万4800円、G=213万3700円、Z＝228万2200円 もうちょっとジープやジムニー寄りのデザインが良かったんだけどなぁ～
rav4ミニって感じだね これのライバルクロスビーじゃね
2ドアなんて嫌だわ 昨日から、デイラー展示、試乗用の生産が開始されたはず
一般向けは11月中旬から生産開始のようです シエラと比べるのはおかしいでしょ
カテゴリーが違う ヤリスやフィットの令和内装に比べるとロッキーの内装は昭和テイストだな・・・ >>286
ダイハツ製造の車に果たしてつくのだろうか >>212
ラゲージ
ラゲッジ
ラッゲージ
どれが正解？ これも最低地上高155mm くらいのド真ん中なんちゃてSUVだったりして。
4WDも機械式ビスカスのフルタイムだったら萎え萎え トヨタで売るからクロスビーの３倍は楽勝で売れるだろう。
CHRやヴェゼルの客も一部奪えると思ってたら、新型ヤリスの客まで奪ってしまったりして・・・
ヤリスとフィットで競合して、広さで負けそうなときに、ライズもありますって手はあるかも？ どんな車種でも上位グレードは何でタイヤでかくなるんだろう
選択できたらいいのにね タイヤの外径は変わらないでしょ
純正をすり減らしたらインチダウンすれば良い >>302
CHRみたく全輪の駆動力状況が見える表示とかあるって情報があったからトヨタ謹製のダイナミックトルクだと思う
画像見ても地上高にはあまり期待しない方がいいんじゃね？
てか後ろがトーションじゃなければな～、独立サスとは言わんが、リジッドを選択できなかったものだろうか 見た目そんなに地上高ないから、計測方法に仕掛けがありそうだな >>304
見た目が良くなる差別化だからしょうがないよ
最低地上高はラッシュの後継だから低いわけにはいかない これをナロー&ショートにして
テリオスキッドのように軽自動車化はないか >>312
サイドブレーキだから浸水で駆動モーターは死なない気も
完全推測 オートブレーキホールドありますか？
電子パーキングはないようだが。 去年の台風21号で、水没車の発火騒ぎがあったのはやっぱりハイブリッドなんですかね？ オートブレーキホールドってABS装着車なら簡単に制御変えるだけで実装出来るんじゃないの？ >>322
ABSも知らないの？
アンチロック・ブレーキ・システム（Anti-lock Braking System、略称：ABS） >>320
どうでしょ
まあ水没したら なんでも廃車になる気が >>321
ヒルスタートアシストコントロール付きなら余裕で実装可能となります。 >>321
ABSは関係ねーな、圧を発生させる装置じゃ無いから ライズがミニRAV４ロッキーがミニRAV４アドベンチャーな感じだったｗ 今どきの車はどれもこれもブレーキ油圧サポートしてるからどうとでもなるよ>>321 ロッキーよりラガーの方がいい
ボクシングよりラグビーブームだし >>334
ブレーキLSDのナンチャッテ感に詳しい人ならそこにいる どこのディーラーいけばいいの？ネッツ、カローラ、無印？ >>317
むしろ目と口がRAV4で尻がカローラセダンだと思うが ダイハツらしさが全くない。
トヨタに魂を売ったダイハツ・・・ >>338
フロントマスクがそんな感じのデザインです。リアのデザインは両方とも同じです。 >>341
へー
じゃあグリルのデザインちょっと違うんだね ダイハツ主導のDNGAプラットフォーム第二弾だから駆動系も全部自社で新開発だろう
https://bestcarweb.jp/news/scoop/81187 MT要らないけど、不意にMT乗りたくなるときある
自分で操作して楽しみたい >>352
自動ブレーキはクソだけどな。
日本の衝突安全試験は軽自動車でクリア出来るようにしてるから参考にならんことも。 ライズのがコンセプトっぽいやん！
断然こっち買いますわ C-HRにないアダプティブハイビームも装備しちゃってる。
C-HR売れなくなるような >>354
この色がテーマカラーだっていうターコイズブルーなのかね
印刷荒いし実際の色味とはまた違うだろうけど
ロッキー(仮)の赤の方が好みかな >>354
ぐはっw
ライズの方がカッコいいじゃん！
ダイハツディーラーでもライズ買えないよね？ >>323
だから、なんだよ。やっぱり馬鹿なのか。 >>354
最近のトヨタ顔じゃん
ダイハツの顔の方がよかったわ >>361
コンパクトSUVダントツ最安車で所有満足度なんかあるかよ
この車は車にあまり価値を見いださないで道具と割りきりすれ違う車を見たりしない人が買うべき車
でも本来そんな人は金銭的無駄の多いコンパクトSUVは買わないけど エンブレムだけじゃなくて顔も若干違うのは選ぶ楽しみ増えて良いかもな コンパクトSUVってオシャレな見た目の為に無駄に価格高や実用性を我慢するイキってやつがキモだからな
ジャンル内で一番安いってのはどうにも心地悪い
経済的に得な車が欲しいなら別のジャンルの車をどうぞってカテゴリーに安いの用意しましたって言われても オラオラな感じでも目がかわいいから意外とバランス良い気がする コンパクトSUVというオシャレなデートカージャンルにユニクロ車 ふつーによくね？
suv好きだけど高いからこれでちょうどいいわ >>354
確かにこれはミニRAV4だわなw
いいじゃん、俺は気に入ったよ
カーキやベージュ系の落ち着いた色があったら更に良く見えると思う どのSUVも糞でかくなってるからな
1800オーバーとか日本の道路舐めんなよと
このサイズに回帰はいい頃合い 色のラインナップもトヨタとダイハツで違うな
ダイハツは赤黒ツートンあるけどトヨタはない。 実際4400×1700ぐらいのSUV欲しいけど無いからな
無いものねだりはせんけど ラブホでかすぎるんだよな
でかいSUVは選択肢いっぱいあるからコンパクトSUVでデザイン求めてる人は多いと思うんだ 買いたいやつは店に行け
色とかオプション載ったカタログもう来てる ロッキー見て買う気失せてたけどライズ見たらまた欲しくなったわ これはキーンルックありきでデザイン変更された予感・・・ いま気づいたんだけどホイール4穴じゃないかー！！
このタイヤサイズで4穴ってボルトへの負担大きいよね？
(力点支点作用点を考えると。) この車の購入層はホイールの穴数とか気にしないし軽やコンパクトカーと同じ4穴で充分クロスビーも4穴だしね
ホイール5穴が欲しけりゃヴェゼルCX-3辺りから上を買えばいい どうせどこで作ってるか知らないでトヨタのバッジが付いてりゃいいやぁみたいな奴が買うょ
ルーミーのドライバー見てみろよ
まさにあんな感じの頭の弱いおばはんみたいな感じの >>390
雪降ったら、ヘッドライトの上に積もって鬱陶しそうだなと思ってる
今は、LEDでも積もらないようになったんだろうか 顔って、2種類あるってこと？
イラスト書いてくれた人はロッキー顔のライズだよねぇ。それとも実はスバルでライズ顔のみを売るとか？ これはタントがベースなの？
小型車用に新しくプラットフォーム開発したのかな >>395
小型車用の新しいプラットフォーム、DNGAだよ、軽バージョンはタントが初、小型車はこいつが初 ライズよりローキーのが多少の愛嬌もあってバランス良いな。
ただダイハツエンブレムは煽られそうだからトヨタの方が良いんだよな、、
ローキー買ってトヨタエンブレム付ければよいのか？ ダイハツのほうがRAV4顔でトヨタのほうがC-HR顔なのか >>389
たかだか100ps未満、1t程度だろ。
4穴で十分すぎるだろ。 カタログ公開は来月やろ、まだニューラインナップの速報とか広報誌に載るレベル お前らこんな車検討してんの？
トヨタマーク付けても軽自動車のシャーシにルーミーのショボいエンジンという事実は変わらないんだよ。目を覚ますんだ！！
TENGAandダイナミックフォースエンジンの新型ヤリスのほうが価格に見あった車だよね ヤリス買うんだったらこっち買うわ
ヤリスは一番安っすい車って印象しかないしw 移動手段としての車しか求めないライト層は軽になってるんだからヤリスは既に上級シフトだよ
最近じゃその軽のなかにさえヒエラルキーが生まれてるけれども
でもヤリスじゃ山の中走れないだろうな ヤリスの車体ベースで少し地上高上げたの出ないかなぁ
やっぱりDNGAよりTNGAがいいw カローラツーリングのTNGAフレームにヤリスの1.5HVエンジン載せた
シエンタくらい荷室の広いライズ出して欲しい サイズは現行ヴィッツを10センチ延ばして車高高くしたのがこれだからな
普通にこっち買うだろ ダイハツのDNトレックなら買いたかったんだけどな…お前らトヨタエンブレムつけたダイハツ車買うことに抵抗はないの？ >>419
ダイハツエンブレムのままのほうが抵抗あるわ。興味ない人にはOEMなんて知らん事だし。 >>420
取材後 ロッキーが上下にガクガク
楽しい取材でいいな 名前まだ分かんないって何だよ
この女が嘘ついてるだけか バンパー交換でダイハツ顔にできるのかなあ
その場合の呼び名はロイズかな >>399
DNGAは軽自動車用とAセグ共用という記事を見た記憶あるけど違うのか
共用だったら今までと変わらないもんな >>414
DNGAでは自動ブレーキがタント同様のクソだろうから、ヤリスベースのSUVが出るまで見送りかな。 >>426
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189342.html
DNGAプラットフォームは軽自動車用に設計したものではなく、
A・Bセグメントのコンパクトカーとも共通して使用できることを目標にしている。 パッソにSUVのガワ被せただけじゃんやる気あるの？
ラッシュみたいにきちんとデフロック出来る四駆出せ >>425
違うのはバンパーだけみたいだな
コンパクトカーだからライトやボンネットまでは変えないだろう これいいなぁ
あと1ヶ月早く発表あれば絶対に買ったのに 外見はいいけど、内装はトールと同じでペラペラのプラスチック感丸出しで異常に安っぽいところが残念
軽自動車以下
トヨタがヤリスクオリティで内装やってたら神車だった >>438
でもそれやったら値段がC-HRとトントンになるぞ >>440
軽自動車レベルの内装なんだから、原価1-2万円とかのレベルだと思う
トールと同じあのホコリがめだつ黒いプラ材質の質感は最悪 クラスとしてはヤリスやフィットと同じだし、むしろ値段の割には質感は高い方だろう
たった200万程度で買えるのだから十分だわ ラッシュはかなり装備絞って値引きしてもらって乗り出し200万だったかな。懐かしいわ。
ラッシュよりは若干小さいのかな？物価上昇分がほぼ相殺されてる。 >>443
リアにタイヤを背負ってない分、
ラッシュよりは20cmくらいトータルの全長は短いと思う >>354
車も然ることながら「軽自動車対抗トーク集」が気になる ミラジーノ→ミラココア→キャンバスと乗り継いでるうちの親 >>445
軽より儲かるから？かな 小型車の方が
内容も気になるけど これって嫁がルーミーとかタンクが欲しいと言った時に抗う為の車なんでしょ。
そう言う意味でミニRAV4、同じ理由で売れるかもな。 >>433
ttps://www.youtube.com/watch?v=jmEeOQIJ4yo
何だかんだ言ってもまあこのくらいは走れるよねと期待 この内装が最上位グレードだとしたら厳しいな。それはないと思うが。 一番高いグレードでも200万ちょいの車に何を求めてるのか
交差蜂だってそんなに内装質感良くないよ？ 林道を攻める俺としては走破性が重要なんだが、それより気になるのは
衝突安全性。タントと同じプラットフォームらしいが、普通車なんだから
正面衝突とか後ろから当てられても、軽よりは頑丈なんだろうな？ トヨタの方が先行予約販売が先
ダイハツは1ヶ月後からスタート
販売台数がトヨタが上だから >>426
設計思想だとか部品の共通化は目指したけれどそもそも車格が違う車なんだからシャシーが軽と一緒なわけではない なんかオフロード用途期待してる人がいるけどこれ、そういうクルマじゃあないよ
見た目はミニrav4だけど、仮想敵はクロスビーとかヴェゼルなんだから
比較してないけどDACない分、キャスト以下かもね。
あと展示してるのは最上階グレードだから、内装もこれが最高だし。
それでも乗り出し300近くするけど。 内装の質感上げると1トン超えるのでは
税金高くなるくらいならこれで良い。 >>455
ちゃんと読め
ヤリスクオリティと書いてある >>453
なんでジムニー買わないのか不思議ちゃん >>456
パッソもルーミーもbBもミラのシャーシ流用でしょ >>453
車重量が軽自動車と同じくらいだから衝突安全性には期待出来ない。
ジムニーを買った方が幸せになれるよ。 >>453
こんなフニャコックで林道攻めちゃダメだよ ラッシュが12万キロくらいだしもう少し乗ろうかなあ >>467
量産モデルそのまま展示らしいからこれがそのまま市販開始 雪国住みで冬に安心して運転したいだけだからロッキーの四駆レベルで充分。
なのでジムニーは自分にはオーバースペック ジムニー乗ったら好き好んでわざわざ悪路走りたくなるから車ボコボコになるよ 悪路といえばジムニーだけど実質二人乗りなので人も物も載るラッシュが評価されていたのだが、
新型は割り切ってるな また河川氾濫してるけど
やっぱり災害を仮定するとSUV買った方がいいんだろうな ジムニーとラッシュのイイトコ取りをしたら、シエラ５ドアが出来ました。 ダイハツの人は社内ではデンガって言っているんだろうか
テンガ、デンガと言うほうが言いやすいと思うんだけど 正式発表後、カタログじっくり見て考えるかな。買うならライズ。 Zグレードの4WDでオプション
（スペア、BMS、フルETC、全方位カメラ付きTCナビ、マット、サイドバイザー）
を付けたら、税込み総支払額が291万1390円だった。 >>479
いやあ今回も3・11ん時もさ、水かさ増して車がプカプカ浮くような状態じゃもう、なに用意してもね･･･
軽くて走破性の高いジムニーが、竜巻で吹っ飛ばされてる話もあったし 因みに、これは全てメーカーオプション。
ディーラーオプションは未発表の時のです。
自分としては、雪道通勤の為の車なので、
雪に弱いLEDヘッドライトをどうにかして欲しい。
例えば、ヘッドライトにヒーター（オートサロンに参考出品有）を付けるとか、
新型カローラのフロントガラス用ヒートウォッシャーをライトにも掛けるとか。 >>478
居住性捨ててるんじゃなくて
悪路走破性に特化してるだけやで。 「トヨタ車のいいところはトヨタの販売店で買えること」って聞いてへ―そうなのかと思ってた
ダイハツの販売店とはやっぱり違いがありますか 俺的にはダイハツでもトヨタでもどっちでもいいんだけど
ダイハツのディーラーが少しだけ近い >>483
4駆にもスペアタイヤのオプション付きますか？
それが心配だった >>487
どっちでもいいならデザインで決めろ
俺はロッキーの方が好きだ >>487
トヨタ店とかカローラ店とかの店員は車を売らずに人を売れを地でやってるな
もう車種ごとのチャンネル店じゃなくなるからトヨタ同士で競合させる >>467
とうとうダイハツ車までディスプレイが標準装備になってしまったのか…
これでバックカメラも標準装備だったらいいけどあくまで社外ナビ受け付けない構えか こっちにスレがあったのかよ
>>1 スレタイに「ダイハツ」を入れろよ >>354
この綴りでライズかよ。レイズじゃないのよ。トヨタにバカにされてんのか https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/007_o.jpg
ちょっと待って。
CVTは、トールと同じアイシンAWのCVTなのかな？
タントに採用したD-CVTじゃないんだ。
D-CVTは、１Lターボ用まで使えるとの話だったんだけど、
実は、軽用と１Lターボ用の２種類のトルクコンバータがあって、
軽に優先して付けていくということなのかな？ >>438
そのヤリスも良いのは欧州仕様で国内のは内装も装備も軽以下のやらずぶったくり炸裂なんだけどな
>>459
結局DNGAなんて言っても本質は旧来のシャーシと変わらないってことか えー、D-CVT じゃないん？
一気に冷めたわ、、 >>484
軽いっていっても今のジムニーはこいつより重たいからジムニーが吹っ飛ぶような風だとこいつも飛ぶ >>486
前席に限れば窓が立ってる分軽セダンよりは快適だよ。軽自動車なんだから普通車に比べて劣るのは仕方がない。 >>491
ぶっちゃけ車販によりけりだけどトヨタディーラーでライズ買えばいいんじゃないかな >>491
ごめん>>502はトヨタディーラーでロッキーを買えばの間違いね ウナ丼さんの動画だとリアシート背面の高さがけっこうあるので
後方視界はちょっと悪いのかな >>483
高杉。別の車買った方が幸せになれそう。 >>494
DAは標準ではないよラジオレスが標準です。
少なくともライズはラジオレス標準、お客様には販売店OPのナビを選んでもらっている。 ネットの記事にはD-CVTって書いてあるな、、
どっちなんだよ >>496
Rizeだと日本ではリゼと呼ばれてしまう D-CVTじゃないのか…
で 4WDであれこれ付けるとそれなり
自分だとS-Crossとか エスクードの認定中古を買った方がコスパ良いな (´Д｀) D-CVTだよ。
4WDにもスペアタイヤ11000円で設定あり(ライズ)
サービスマニュアルにて確認 ここの書き込みがマスコミ並の予測(願望)偏向報道。
気になるならトヨタ販売店にて確認した方がはやいよ >>517
トヨタのDS-CVT（発進ギヤ付）とは全く思想の違うものだからなぁ
レンジが広くなってることは間違いないけど、それ以上の効果はよくわからん
ギヤがあるといってもクルーズギヤとは意味合いが違うものみたいだし >>519
ちょっと調べたらトヨタとは違うみたいね
ダイレクト感あるってわけじゃなさそう
今、普通のCVT乗っていて辟易してるから悩む 内装が予想以上に安っぽいなあ
もっといい奴が欲しかったらＣＨＲを買えってことか？ >>479
水のこと考えるんだったらランクルみたいに重量のあるSUVじゃないと意味ないよ
ライズは軽いからすぐ流される >>521
トヨタのは、わかりやすくて、ローギヤ＋（所謂2速以上）CVT
ダイハツのは、～40km/hはCVTのみ、40km/h～は、CVT＋ギアで遊星ギヤで合力する（THSのエンジンとモータみたいな）
正直言ってレンジの守備範囲が拡がる以外のことはワケワカラン 雪国でこのサイズのＳＵＶはありがたいけど、問題は重量だねー
圧接した凸凹雪道でこの軽さのクルマだと、下手すると横転する
まあそんなこと気にする人はジムニーシエラを買えばいいわけなんだが >>525
それマジなんだよな、スズキの車（ジムニー以外）、軽すぎ問題
後輪のITL（リジッドアクスル）の追従性があまり良くないのも影響してると思うけど
（エスクードのトーションはマシになってるから）
だから、リアサスのデキが気になる >>524
>正直言ってレンジの守備範囲が拡がる以外のことはワケワカラン
CVTの高速時の伝達効率＜遊星ギアの伝達効率 なので高速時の燃費が良くなる
D-CVTならパネルにD-CVTと書くはずなのにCVTて書いてあるのは何で？
モーターショーに行く人、D-CVTなのか説明員に確認してきてください。 なんでだかは知らんけど基本的にトランスミッションってAT MT CVT DCTの大きな括りでしか記載されないのよね
新型タントもD-CVTではあるけども諸元表上の記載はCVT
ロッキーも同じようにD-CVTだけど諸元表上はCVT 荷室容積
クロスビー 203 L
C-HR 318 L
新カローラツーリング 392 L
ヴェゼル 404 L
旧フィールダー 407 L
ロッキー＆ライズ 449 L >>528
エンジン － CVT,ギア ー 遊星ギア ー 駆動
でギア自体が増えまくってるので、伝達効率が良くなってるとは思えないんだよね
単純にハイギア側にレンジを拡げた分だけが高速時の燃費に寄与してると思う >>531
ダイハツのは中高速域用で低速は相変わらずのもっさりCVTっぽいな
中古のエスクードの方がいいかな・・・ >>432
機能はまだこれからだから待とうぜ
機械式デフロックなくても制御でロックできるんだし >>530
数字だけ見たらヴェゼルやカローラツーリングより荷室容量あるのか。Cセグメント並みだな >>532
全体のレンジを拡げた分、ローギヤ側も従前より高レシオになってるだろうからそれなりには >>533
クラッチミートだからモロに機械式だろ（ロックモードがあればだけど） 400でもコンパクトSUVでトップクラスだしな
サイズはフィットくらいなのに
利便性はかなり高いわ >>488
4WDにスペアタイヤのオプションはあるよ。
無いと、後部下の小物入れが大きく空く。 >>527
社外ナビもイケる。
だが、全方位モニターは純正のみ対応だ。 その辺はカローラよりも良心的なんだな
ナビすらいらないから、安いCD/USBオーディオでも付けたい トヨタのライズのＺグレードの内装が気になる
高級仕様なのだろうか >>530
どこからその荷室容量の数字を手に入れたのかな？
検索しても見つからないのだが… 510 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/26(土) 07:45:41.72 ID:otaBaE3G0
通常時のラゲッジルーム容量は449リッターに達する
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191023-00010017-gqjapan-bus_all >>5
だろうね
登録車なのにダイハツマークとか糞ださいし トヨタはHVだけ、ダイハツはガソリンターボだけとか住み分けしないとダイハツ版は売れないわな ライズのほうがもう予約始まっててパンフ出てるから
今出てる断片情報はほぼ全部確かかと ライズとロッキーでホイールのデザインもちょっと違うんだね デザインもラゲッジスペースもいい車だが、自動ブレーキがタント並に糞であろうことだけが残念…。 >>524
うわ 勘違いしていた
Direct Shift-CVTと D-CVTを。（このスレでは省略して表記しているのかと
しかし遊星歯車？ 耐久性とかDirect Shift--CVTと比較してどうなんだろぅ… DCVTは完全オリジナルの別物だぞ
デュアルモードCVTの略 ライズはダイハツと同時発売なのかな？
トヨタの新型小型SUVは2020年夏って情報もあるようだけど別車種なのか気になる
https://www.v6trans.jp/56/ >>555
>しかし遊星歯車？ 耐久性とか
遊星歯車は、昔のステップATのギアや、THSの動力配分ギヤに使われていて、耐久性は問題ない。 >>541
社外いけるのかありがとう。全方位はいらないから嬉しい 前面のデザインはダイハツ版が好みなんだけど、もしかしてダイハツ版のウィンカーレバーはダイハツ独自の2段階式？ >>562
ソリオは乗り心地悪すぎてクレーム多発
足回り闇改修重ねても全然駄目なのをご存知ない？ ダイハツは今は知らんが一時期質が悪くて酷かったからな
会社で9年くらいまえに同時に複数台購入したアトレーが数年で立て続けに
ウォーターポンプがダメになったり水廻りりのホースのジョイントに樹脂使っていてすぐにダメになったり
1台はどこかのキャップから水漏れオーバーヒートって事で無償エンジン交換まで行ったわ >>552
それだよ。嫁や子供に買ってやろうとしたのにな
ラブ4じゃデカすぎるし >>568
ダイハツは品質はいいほうでは。
社員や近所の人の恨まれてたり会社側に問題があるのでは？
>>569
期待を持たさず、さっさと糞自動ブレーキについて詳細を発表して欲しいな。 先月RAV4買っちゃったけど、こんなの出るの知ってたらこっちにしたわ
通勤車の買い換えだから正直あんなデカいの要らなかった
でもコンパクトSUVがどれも気に食わなかったから結局RAV4にするしかなかった トヨタ行ったらラブ4すすめられたけどミニバンからだとcx8みたいなのが欲しいわ通勤はハスラーかライズがほしい >>571
基本的には登録するまでは、キャンセル出来るらしい。
キャンセル代金も不要と某ディーラーではそう言ってた。
まだ登録してないなら、相談してライズに変更したい、
多少キャンセル代金払ってもそうしたいと言ってみたら?
そうするなら早く動いたほうがいいよ。
先月に納車されてたらダメだが。 >>570
KFエンジンはウォーターポンプが弱くて有名
そんな信者みたいなこと言わずに検索してみたら？w >>576
わざわざダイハツの品質が悪いみたいに書かずに、特定の問題と分かってるなら、そう書けばいいのに。
ダイハツ自身が延長保証してて把握してることだし。
あなたの会社の件は、キャップから水漏れとかも含めて、整備不良やイタズラの可能性も高いのでは。 ポンプ単体ならまだしも周辺も破壊してるから人為的だろ
相当性格悪そうだし >>580
えっトヨタのほうで本気モデル展開するの？
TRDまでも
覇権確定かこれ >>572
>>575
キャンセル料取られないの？
昔マツダでキャンセルしたいと言ったらキャンセル料払えと凄い怒りながら言われたのがトラウマになっててキャンセルとか考えもしなかったわ
先月契約で納車は2月下旬頃みたいだから、まだ影も形もないと思う
同じ販売店でライズ買えるなら営業さんに相談してみようかな >>580
こんなん確実に売れるやん
トヨタの販売力もあればダイハツの10倍は売れそう HVの設定もあればめちゃくちゃ売れそうだけど製造がダイハツだから無理か ダイハツはマイルドハイブリッドすらない時点でお察し >>578
こんな無味無臭な軽メーカーにまで信者がいるとは驚いた
同じ軽メーカーでも普通車でクセのある車出してるスズキに信者いるのはわかるけど
ダイハツみたいなのにまで必死に擁護するのがいるなん笑うわ アクアのエンジンとHVシステムそのまま流用すれば良かったんにと思うよ >>592
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188609.html
DNGAは、軽自動車だけでなくA・Bセグメントのモデル、さらにはしかるべきタイミングでのEV（電気自動車）や
ハイブリッドモデルの導入や、2世代分の将来法規なども見込んで設計。 >>591
ごめんな
信者って品質酷いの指摘されたら自分が乗ってる車バカにされた気分になるもんな
でもコスト削減しまくりなん？ってくらい一時期酷かったのは事実だから仕方ないよ
保証延長するほど酷かったんだね >>578
来年でる新型ハリアーの3列シートとかどうよ >>594
リコールとか品質の問題はどこの会社も出してるし、そのウォーターポンプの件はリコールにすらならない小さめの問題では。
おそらく異音で延長保証になっただけで、あなたの会社みたいにエンジンが壊れるケースとは直接関係ないかと。
関西のガラの悪い地域は大変だね。 ライズ G 4WD 213万3700円
XV 1.6iアイサイト4WD 220万円
これならXVのほうが良いのでは…？ リッター8～10前後でガソリン垂れ流しながら走る車の方がいいのか >>559
> 遊星歯車は、昔のステップATのギアや、THSの動力配分ギヤに使われていて、耐久性は問題ない。
あー うちの LEXUS ハイブリッドと同じなら大丈夫かな ずっと待ってたけど、燃費悪そうなのがなあ
アクア買うにも時期が悪いか？ >>582
キャンセル常習犯かよ
あんま嫌われるような事すんなよ
できないこともないだろうが営業からしたら糞迷惑な話だからな
自分で決めて買った以上、責任はもて >>586
こっちの方が当然 高くなるとは思いますが
近年の SUV志向からするとそこそこ売れる筈ですよねぇ >>598
XV買うなら エスクードとか S-Crossの認定中古にした方が遥かにリーズナブルかと
最低地上高も近いですし、壊れやすい水平対向も積んでいませんし
というかライズはBセグ、XVはCセグですから競い合わせる事が無理なので >>582
脅しをかけてるレスがあるようだが、まだまだ納車も先なんだから大丈夫だよ。
2月納車ならまだ車自体も生産ラインに入ってないと思う。
なんなら注文書の裏の約款も読んでみよう。
それにそこで別な車(ライズ)を買うんだから別に問題無い。
別メーカーディーラーで購入時にキャンセルとかって結構あるんですか?と聞いてみたけど、
買うつもりだったが会社が倒産したとかやむを得ないでキャンセルとか有るみたいだよ。
仮にキャンセル料払ったとしても何年も乗る車なんだからそう思ったら
僅かな金額だと思うよ。 >>582
連投だけどキャンセルするなら一日でも早いほうが、向こうも迷惑を被るのが軽減されるから
迅速にしたほうがいいよ。
ライズにくら替えしても納車が早くなるしね。 >>598
ライバル車を強いて挙げるならクロスビーかなと思うけど >>609
質感ならどう足掻いても VWではw
怪しい DSGあれこれを除くと
まあトヨタ/ダイハツは欧州でも需要のある、ちゃんとしたというか
嘘つきフォクルスワーゲンとは違った FFではない 4WDモデルで
普通に欧州でも稼ごうとしてるだけですよねぇ
んー 欧州だと IGNIS、Pandaと戦うの？ 勝てるのかなぁw >>611
日本だとクロスビーですよねえ多分
本当は同じセグメントの IGNIS、Pandaだと思うけど
セグメント下と競うってのも 変な国だなぁ… クロスビーじゃ相手にならんよ
2000程度しか売れないマイナー部類だし
タンクで6000売れてトールで2000売れてるからな
C-HRの4000超える数は狙ってくるだろうし >>604
一回もしたことないのに常習犯とか意味不明
>>610
ありがとう
とりあえず明日相談してみるよ
担当営業さん、やり手だから2台とも買わされてしまうかもしれないが >>575
登録するまでキャンセルできるってどこのディーラーだよ？
車を製造してディーラーに到着してもキャンセルできるってことだぞ
そのディーラーはさすがにおかしいだろ >>616
何度もキャンセルの話を出してる時点で異常だと気付いてないのか
なら二台とも買っとけカス >>613
イグニスは4WDは外国の動画見ると結構行ける奴
パンダなんかガチの走破性だからねぇ・・・ニッチだけど足突っ込むと意外と兵揃いだわ >>617
法律的にはできるって意味でしょ
ディーラーはできないとか言ってさせないだろうけど
ディーラーごとに約款の取り決め違うし、キャンセル料取られても1割位だった気が ナビ画面が斜めに設置してる車が苦手だから
そこだけが残念でならない
ふつうにまっすぐにモニター設置してほしい Xグレードで乗り出し180万くらいかね？
プリウスにしようか迷ったがこっちにしようかな ライズじゃなくてヴィッツⅡで売り出せばもっと売れそう この車のMTが出たら欲しいけど、GRとかが出れば可能性あるのかな？ >>600
長距離乗るんだったらACCついてた方がいいかもね >>625
GRってキャラじゃないでしょ。ダイハツ生産車だとコペンしかないしあれはスポーツモデルだからだし。 >>617
自動車公正取引協議会 Q&A
＜相談事例１＞ キャンセルの可否
現金で新車を購入することとして注文書を取り交わした。しかし、後になって新車購入を考え直し、
翌日、販売店にキャンセルを申し出たが、販売店からメーカーに発注済みのためキャンセルはできないと言われた。本当にキャンセルはできないものなのか。注文書には自販連監修と書かれていた。
＜相談者への回答＞
車の契約において、キャンセルできるか否かは「契約成立しているかどうか」によって異なります。
契約成立前であれば、「メーカー発注済み」かどうかにかかわらず、キャンセルは可能です。
一方、契約が成立していれば、一方的にキャンセルをすることはできず、販売店の合意が必要となります（合意解除）。
自販連監修の注文書標準約款では、現金で購入の場合、契約成立時期は
「①登録 ②改造・架装・修理 ③引き渡し、のうちいずれか早い日」となっています。
今回のケースでは、①～③のいずれにも該当しないと考えられますので、契約は成立しておらず、
販売店はキャンセルの申し出に応じることが必要となります。 >>627
最近のトヨタはなりふり構わずやってるイメージがあったから、ワンチャンあるのかなっと・・・ないですよね。 ロッキー見てきたけど、助手席がフラットにならないのでクロスビーのような長尺物の載せ方は無理そう 欲しいけど売れすぎて街中で溢れちゃうのは嫌っていう気持ちもある マークの台が同じだから
TOYOTA、DAIHATSUマークの入れ換え可能 >>633
そのうちあまり売れないで欲しい君がわくからw C-HRとカロスポには大量だったね >>633
さすがにそこまでは売れないだろ
ダイハツとトヨタの両方あわせれば結構いくかもしれないが これタンクルーミーみたいにトヨタから新型として販売したら爆売れ間違いなしだろ
広さ無視でスタイル乗り心地ハンドリング重視のCHRとの住み分けも完璧 言葉は変だけど自分は買うと思うから売れて欲しくないわw >>639
CHRはそれでなくともRAV4に食われて半減してるのにライズにも食われたら死んじゃうな C-HRとRAV4は同クラスだけどライズはクラスが違うだろ C-HRとRAV4もクラス違うんだけど
まぁライズの初期受注に注目かな
クロスビーのちょい増し位じゃないか >>639
自動ブレーキは糞だろうけどな。
あ、そのためにC-HRも自動ブレーキを改善しなかったのか（笑） GA-KがRAV4、GA-Cがカローラハイランダー、ライズはDNGA（Aセグ）？ ラダーフレームなんかな?
ビーゴ/ラッシュは割りと本格クロカンだったよな スバルでも販売してOEM初のアイサイト積んで欲しい >>648
モノコックでしょ。ラッシュビーゴはFRベースだったけどこいつはFFベースだから劣ると思う ライズの方はカクカクゴツゴツしたDNトレックって感じでそこそこ名残あると思う
ツルンとした感じこそが全てって思うなら別だけど もう少しスッキリしたデザインにして欲しかったなぁ
マジでガッガリ 顔はダイハツの方が好きだなぁ、でもどっかで見た感すげえよな(笑)
自分はDS3に見えた。 デザインは全然冒険してないんだよな
新作感はない。マツダの旧アテンザのあとに旧アクセラを見たような印象 既にどっかで見た感は強いし新鮮味は無いが、3ナンバー車じゃないと買えないデザインが5ナンバー車で出たってのが個人的魅力。 何気にスペース効率凄まじいわ
ラゲッジはフィット以上だし広さ欲しい層が流れてきそう なんのかんのいって
来年になればハスラー並みに街を走ってそう >>660
これが月に1万台以上売れたら、やはり5ナンバーってなるのかな >>663
あぁ… そういう事になるのかな
確かに小さい方が取り回しは良い
個人的には欧州対応という事で高速域での安定性も確保できていれば嬉しいけど ただそういう理由で売れても国内だけなんだよな
トヨタにしてみてもOEMで儲からないからあまり売れてほしくないだろうし
遠からず自前でBセグSUVも出すでしょう だからこそダイハツ丸投げじゃね？
パッソ、ルーミーと一緒 現存のコンパクトSUVが外寸はデカいのに室内は糞狭いのばかりだから
逆に外寸がヤリスやフィット程度で室内が3ナンバーのコンパクトSUVより広いこの車は売れると思うわ
デザインもオーソドックスな箱形で無難だし Aセグの小さなエンコパで、全長4mの車を仕立てると、広さ強烈だな。
ルーミータンクも全長4mあれば、荷室容量600Lくらいになるんじゃね？
Bセグはエンコパも大きくなるから、ヴェゼルの広さが限界と思う。 >>666
開発費は全てダイハツだもの、トヨタはOEMで売れるほうが儲かるでしょ。 >>671
さすがに全チャンネルだろうね。もはや来年チャンネル分け廃止している中で分けないでしょ 知る人ぞ知る中津スバルの社長も、ブログとYouTubeで、このクルマをスバルでも売りたいって言う位気に入ってたね。
ちゃんとドアのインナーグリップある事をやたらと誉めてた。 CX- 30買おうとしてたけど、形としてSUVに乗りたいと思ってただけだからこれでもいいかな
ラゲッジもそこそこ広いみたいだし
無駄に多趣味だから車の費用を押さえて他に充てる方が良い気がしてきた 色々 拘り抜けば
PEUGEOT 2008 6AT
CITROEN C3
BMW 2シリ ツアラーとか認定中古 200万近辺で買えるので（DSG,DCT,ETG付きはパス
まぁ面白いかな？という気は。
えぇ 広がる方向でw
2008は後ろが完全フルフラット（唯一？）なのでフランス人ってば合理的ー♪を生活の中で体感するには良いかと アンチが全力でネガキャンしてるのに全くスルーされるところを見るとこの車はいい車 まあアンチはマニアックしかいないツダヲタとスバヲタくらいかな(まともに同クラスのSUV作れない) >>677
XDでスタッドレスタイヤ入れて値引き引き出して417万だった特別高いオプションは入れてないけどcx30高いわ
cx-5の方がまだ総額は安いけどマツコ2見たらcx5は買えない
400万で新型レヴォーグが買えるならまつわ どうせならトヨタ開発のダイハツOEMが良かったな…(´・ω・｀)
ダイハツOEMってなんかある？ 発売日11月5日は意外と早いな
年内納期無理ってみたけど、年内に買えば春先までには乗れるかね？
セールス順調そうだわ トヨタはタンク/ルーミーみたいに顔違い車種あるかと思ったけど
チャンネル全車種伴売するから無いのか ちょっと欲しくなってきた
テレスコが無いのと値段が気になる所では有るが。 >>676
自分もCX30かXVを買うつもりだったけど試乗＋見積りしてやめたわ
両方とも室内狭いしCX30は開口部が狭くて乗り降りしにくい
そして窓が小さくて見切りは悪く座面も低いので運転しづらい
XVは座面が高くて見切りも良いけど加減速で凄いギクシャクするしコーナーでも結構ふられるから運転していて疲れる
あれで350～400万円出すなら割り切ってライズの方がいいと思った
CX30やXVは内装や装備は充実していて質感も高いけど所詮はコンパクトカーだしな
あれならあと50万円プラスしてミドルを買うわ
ライズは250もあれば買えそうだし、この値段なら少しくらいチープでも気にならない
それに利便性が高そうなので割り切って使うのにはもってこいだ 自分もcx-30を狙っててまだ試乗すらしていない。
来月発売されたら、同日にライズと乗り比べしてみたいよ。内外装のデザイン質感はcx-30だろうけどね。 今時のsuvに居住性なんて求めるなよ。街乗り用のデザイン重視なんだから >>683
機械の初物は待った方がよい
半年～一年待てる？ 値段もサイズも手頃だしデザインもいいしで結構売れそうだよな エアロのライズ見てると新型bBと言われても違和感ないわ ミニバンタイプにルーミータンクトールシエンタ
コンパクトでヤリス
来年間違いなくカローラクラスは煽りくらうんじゃない 書き忘れた
SUVにロッキーライズならCHR死亡だな タンクルーミーターボがベース183万だとこれは190万位かね？
カローラCHRは広さを捨ててスタイルと徹底的に
走行安定性、乗り心地、ハンドリングを追求してるから客層はカスリもしないわな
タンクルーミーはユーティリティ全振りで逆にハンドリング？なにそれ？な
昔のトヨタ的な車だからこれも同じ感じだろ >>696
スライドドア勢は被らんだろ
逆にヒンジドア勢はヤリスだけでなくスペース的に大差ないフィットノートも食われる まだまだSUVブームは続くし
トヨタが本気で作れば大半のコンパクトカーを食えたのにな これは期待したい！
同じエンジンのトールを嫁さんが乗ってるがクソ過ぎて呆れてる。
エンジンもハンドリングもクソだけど一番クソなのはブレーキ
これは全て改善されてることを期待してる。
車検が来年2月 今のコンパクトSUV買ってる層は安い車を求めてる訳じゃないしトヨタの上のクラスを食う事は無いだろう。
タンク、ルーミー、クロスビー、軽との食い合いだろうな。 値段がどうこうより今のコンパクトSUVってあまりにも実用性に乏しい
だからCHRの客層がRAV4に流れた
スバルに行ったときもXVを買いに来た人がフォレスターに流れるパターンが多いと言っていたし
マツダでも同じ
そういう本当はコンパクトサイズが欲しいけど、実車を見たらイマイチなので仕方なくミドルにしたと言うような客層も取り込めると思うよ XVは狭くないでしょ？
CHRやCX3は後席酷いけど >>706
狭くはないけど普通のセダン
室内はインプレッサそのまんまだから
ラゲッジは狭い
でもXVは結構ボディサイズ大きいからな
外寸からするとやはり室内は狭く感じてしまう
自分はデザインが好みだったから最後まで悩んだわ
MHVでなくトヨタ並のSHVが搭載されていたら買っていただろう >>697
単純にルーフが低くてラゲッジ含む室内が狭いC-HRを改良した後継機でもいいと思う
もう少し大きいのがほしい人はRAV4で
カローラはプレアリ廃止やプリウスのPHV一本化ならまだ需要は見込めるのかな 車中泊はできますか?
社外ナビ9インチ以上付きますか?
テールランプダミーで光らないとかはやめてくさい臭い これダイハツ版は売れるのか
全部トヨタエンブレムに持っていかれるだろ これフロントマスクいじったらフォレスター風にもできそうだから
ミニフォレスターとしてスバルでも売るんじゃね >>709
発売前なのに答えるのは無理だ。
１１月５日以降に自分で確認せよ。 現物見てきた
あっちこっちで「車の名前は？」「まだ言えないんですよー」
ってやり取りが繰り返されてて草
助手席までフラットにはならないのを確認
ツートンカラーは遠目にはいいけど寄るとちょっと変かも >>715
うちのディーラーだとみんなよく知ってますねなんて話してた
本当は名前言っちゃいけないんですけどって言ってたわ
現車が来る予定だったけど遅延で来週になるって言ってたわ
その前にTMSのプレスデーで分かってるんだけど >>530
カローラツーリングより全長が約50cm・全幅が約5cm短いのにラゲッジスペースが
57リットルも広いなんてすごい技術革新ですが後席がすごい狭いのか？ >>715
もうディーラーにあるん？ちなみに何県
歩いて3分のとこにトヨタカローラネッツあるが面倒くさい >>717
全長と全幅出してるのに全高入れてないのがなんとも
カロツーより全高が160mm高いからそれだけ入るって事でしょう >>711
いじらなくてもロッキーの方はエンブレム変えるだけでアウトバック風にはなるからバッヂだけ変えてだしそう。今のスバルはOEMのあまり顔を変えてないし。 >>718
東京モーターショーで見てきた
「いつ発売？」「未定ですけどディーラーでは見積り出せます」「�v
ってやり取りも多かったなあ
なんで名前だけこうも頑なに出さないんだ >>717
背もたれが高いお陰じゃないか？たしか背もたれの上端までの容量だったはず ルーミー、タンクよりも軽いならターボいらないんじゃない？
ガソリンタンク容量が36Lしかないなら、ノンターボで給油回数少ない生活のほうが良くない？ >>676
同じくCX-30、 XV、エクリプスの３台で悩んでたけど、
ダイハツの方を第一候補にした。
50万くらい浮くので旅行に使うことにする >50万くらい浮くので旅行に使うことにする
正解。
良い車に乗っても、自然災害でダメになるご時世だから、車にかける金はホドホドに。
CVTの件、説明員の人に聞いたらD-CVTですと言われました。 RAV4みたいにハンズフリートランクのオプション、、、
ないよな >>709
純正の9インチは付くから社外も何とかなるのでは？
後席倒しても少し傾斜は残るので車中泊は厳しいと思う。 SUVはみんな後部座席倒しても段差&傾斜が凄いし、この車はかなりフラットな方だよ
問題は長さだろう
足を伸ばせないと寝るのは辛い
まあ、ミニバンでもなければ快適なのは絶対無理だけど 電子パーキング入れて全車速対応ACCにして欲しかったなぁ。 上位グレートのみオプションでACCって記事があったけどこういうとこがダメなんだよな >>580
このデザインだったら欲しい
cx-30とxv迷ってたけどちょっと高いし
乗り出し200～230万位でトヨタならいいな トヨタ主導にしてほしかったな～と思いつつ発注してきた
スマアシが何かの間違いでTSSにならないものか
これで来年以降にトヨタ純正小型SUVとか出たら泣いちゃうよw 所謂AセグはダイハツのOEMで確定してるから
(パッソやルミタンもそう) >>733
そうなんだ！知らなかった
教えてくれてありがと😁 スレ探したよ～ダイハツでヒットしないなんて（汗
これ良さげだよね
新型フィットの方がクルマのレベルは高いのかも知れんが、こっち買った方が楽しそう
足車でも、と言うよりむしろ足車だからこそ、そういう所帯じみてない雰囲気は大事だと思う >>727
モニターが独立してるように見えるから、車外品無理じゃないかな？
多分9インチはメーカーOPで変更できそうだけど Ａセグの新フレームがしっかりしてるか
これが分かればオレも買っちゃうわ >>737
DNGAってTNGAの軽～Aセグ対応版って思ってたけど >>738
実際にはダイハツ開発のプラットフォームにTNGAっぽく名前付けただけてしょ
TNGAから開発理念や多少の技術的フィードバックはあると思うけど、TNGAと同レベルの性能を期待するのは優良誤認に引っ掛かるようなものでは >>731
自分もcx-30が気になってるけど、あっちは無駄に値段つり上げてる感じが強くてね
マツダの高級路線維持の為に、とりあえずプラス30万ぐらいのせてそう マニュアルエアコンに鉄チン、先進装備なしのAグレード的なやつ出してよ120万くらいでさ 1年遅れでいいからヤリスをベースに造れば良かったのにな 小型車のトータルな完成度はダイハツのほうが単純に上だからしなかっただけのこと >>743
そもそもダイハツの新プラットフォームを使ってコンパクトSUV作るって企画だから むしろダイハツに丸投げして
これだけの車を作ったんだからダイハツを褒めても良いと思う えーダイハツの方がフロントデザインいいやん
トヨタもそれでだせよー >>743
開発日程考えればヤリスから2年遅れは覚悟しないと >>750
カッコいいな
このまんまって訳には行かないが、こういうセンスあるデザインのクルマがもっと出たらなぁ
最近は冷蔵庫みたいなクルマばっかや “”新型ヤリス“”
TENGA
ダイナミックフォースエンジン
Direct Shift-CVT
名前見るだけで
シビレるね とくにダイナミックフォースエンジン
めちゃくちゃカッコいい名前だ ライズめっちゃええけど早く詳細知りたい
ミニRAV4とかサイコーやん >>751
対人衝突考慮でフロントは絶壁デザインにせざるをえないんですよ
昔のように自由度はほとんどないのでどうしても似てくる >>755
そういうことじゃないと思うが…。
しかし、これだけ期待を持たせといて自動ブレーキが糞で購入を見送らざるを得ないんだろうな。
もう少し子会社に安全装備は供給すべきだと思うが、残念。 >>681
CX30で400万以上かー
なんか車ってどんどん高くなるね
そのうち国産ミドルサイズsuvが普通に500万越えになるんだろうな それだけ日本人の所得が追いついてないんだよな
今だに30年前の給料だし ロッキーの詳細なら概ねわかる、ていうか仮だけど予約してきた
ナビドラレコ付けるとやっぱりほぼ300いくね
気になったのは、最上級グレードは2トーンカラー強制てのがなぁ
にも関わらずシルバーxブラック以外は有料色だし、変な話だ >>750
求めてるのはこういうフォルムなんだよなあほんと
俺んちの近所に現役の初代マーチがいるけど、存在感すごいぞ
走行音もすごいぞw デジタルメーター表示がカッコいいかどうかも左右される xvに1.5ターボが出るという噂があったから期待していたけど、出ないみたいだし
ジムニーは1年近く待つようだし、これがけっこういいかもと思えるようになってきた。
でもdnトレックのデザインの方が地味目で良かったかな。
車で目立ちたくない層もいると思うんだけどな。 20年夏ごろにトヨタが小型ＳＵＶ出すらしいけどライズとは違うよね >>762
だよなあせめて200万
300出せるならRAV4の下位グレード買うわ(T_T) いつも行ってるダイハツディーラーの営業マンが「男性ユーザーにアピール出来るダイハツの普通車が無い」って言ってたけど、やっと出たか。 >>770
ロッキーは右下、ライズは左下にロゴがくるのかぁ >>767
RAV4の下位グレード300じゃ買えないだろ。
車に興味ないわけじゃないけど、家族とかいて全力まではできない層には生きづらい世の中になったわ。 >>767
300万は上位グレードのオプ盛り価格だろ
下位グレードでナビくらい付けとけば200万円くらいだわ 荷室の寸法ってまだ出てないよな
奥行き150の高さ80くらい積めるなら最高なんだが 正面から見るとトヨタ顔だから一瞬何の車重かわからんなw
ロッキーよりライズのほうが数倍売れるだろうからウジャウジャがいやならロッキーがいいだろう ロッキーの方がこのみだなぁ
この顔でトヨタから出してほしいよ
ライズはトヨタらしいグリルガバッとしてるのがちょっと苦手だ
ヤリスもあれだしつくづくトヨタに縁がないわ 別メーカーのエンブレムに差し替えって違法なのかな？
ダイハツをトヨタに トラックにベンツのマークつけてるの見かけるだろ
ただのドレスアップや ロッキーはアウディ丸パクリ見たい
かといってライズもオリジナリティは感じられないよなぁ アウディも他社デザインパクるの得意だし
インチキエンジン積んで排ガスごまかすメーカーだしなあ ロッキーが社外ナビ可能なら外装問わずロッキーにするかな >>723
パッソかブーン乗ってたらそんな事言えない しかし本当にミニRAV4で可愛いな
妻にライズを乗らせてRAV4と2台並べて置きたい 冬タイヤ用意したいからホイールの詳細はよ出ないかな ラッシュ/ヴィーゴの曲線路線を期待していたのに残念
カローラやヤリスを見てカクカクはもうやめるのかと思ってた 近所の販売店は11/7にならないとパンフレットはくれないらしい >>795
ラッシュビーゴも当時は散々ミニラブホー言われてたやん 売れるとアフターパーツが盛り上がるからいいんだよな
少しリフトアップさせたらチョロQっぽくなりそう ロッキーのプレミアムってグレードは242万円でコンビシートらしいね
Gグレード222万からACCあるけどX、LグレードはACC設定無し
ACC欲しけりゃ車両本体222万スタートって感じかな >>794
195/60r17よグレードによって変わるかもしれんが。 もう現物は店舗にあるのかね？
三連休に見に行きたい ライズはGで2WD189万5000円/4WD213万3700円か
ACC言うても全車速じゃないし全く必要ないな ディスプレイオーディオ単体10万なのに、パノラマモニター付けても合計11.5万なんだね。
少なくともダイハツはWi-Fiルーター付属するし、パノラマ単体だと4.8万円と思えば結構割安かも。
現車見る限りレスポンスは一昔前のスマホ感はあるけど、十分実用的だったよ。
>>794
195/60R17か65R16でいいけど中々珍しくて、国産だとちょっと高めだね
あと16インチの4穴てのがなぁ・・・ 価格リークされてるのか
FFベース168万って安いな >>803
カタログ上は一応、全車速。停止保持ができないけどｗ
ACC初体験とか初期のTSS-PやMRCCしか知らないならまだ我慢出来ると思うよ
逆に、アイサイト3や同TAとか新TSS知ってたら制御の稚拙さに恐怖を感じるレベル >>804
ピッチ100のオフセット40-45でいいんじゃねーの？（テキトー >>806
アルミ概要なら純正アルミの価格まで知ってるけど詳細まだリークないよな
ちなスタッドレスブリヂストン17インチ純正アルミで172000円
スタッドレスヨコハマ16インチ純正アルミで138000円
高えから社外探したいのよ 漢は黙ってベースモデル1択
ACCとか女子供じゃねぇってんだい タンクルーミーも決して安くはないので、これもいいお値段になりそう 低グレードでも乗り出し200万近くするんだな。高くて買えないや 飛ぶ抜けて安い詐欺グレード以外はまぁ値段相応
サイズは街乗り国内道路事情にはけっこう丁度よいね 装備内装は正直恥ずかしいレベルだが
煽る様に聞こえたらゴメンだが色々お金がかかるファミリー層(中流未満)にはこれで充分貧乏人が車ごときで無理すんな余った予算は貯金しとけ イグニス同様独身男のデートカーにはならないね
独身ならヴェゼルかCX-3くらい買えるだろ >>183
トヨタは、アクシオ後期，マークX後期，タンクでやってた上向きの牙を失敗だと思ったのか
最近のでは無くなってる SUVにしろコンパクトSUVにしろカッコつけや見た目の為にちょっと余分なお金を出せる人が買う車
このジャンルにお金ケチってダイハツのガラクタは止めた方がいい
5ナンバーサイズでアイポイント高い車が！って人はシエンタかフリード買った方がいい ライズ・・・・X：167万、XS：174万、G：189万、Z：206万
ロッキー・・・L：170万、X：184万、G：200万、プレミアム：220万
トヨタとダイハツは少し装備が違う。
全グレードオーディオレス、ディスプレオーディオ（9インチ）はMOP。あとDOPナビ（7・9インチ）
プレミアムはZとの違いとしてBSM・RCTAとか標準だったりするせいで結構高め
代わりに2トーンカラー強制（銀×黒以外は有料、モノトーンは選べない） 実際そこそこ値引きされるヴェゼルガソリンやXV1.6とこれの中間グレード同士だと乗り出し総額いくらくらい違うのだろう？ よくクラス上の低グレード薦めるやつ
何なの。
それでは街の中、低いグレードばかりになるはず。 >>823
Xで鉄チン、フォグ無し、マニュアルエアコン、先進装備なしの営業車グレードみたいなの130万くらいでなんとかならないものか 仮想敵はあくまでクロスビーとヴェゼル（ガソリン・X）だからその辺と比べるなら
新しい分、ライズ・ロッキーがいいかもね、て感じ。
値引は状況によって大きく違うから解らんけど
プレミアムと比較するならモデル末期のヴェゼルRSやZ辺りで値引き頑張って貰う方が総合的な満足度は高いと思う
運転支援と長距離移動目的ならアイサイト3TA付いたXV選ぶ方が比較にならないレベルで満足度高い。
というかXVはライバルとして考えられてないよ。少なくともスタッフマニュアルには書いてなかった ヴェゼルは嫁が乗るには幅がちょっと広い
見た目に幅広に見える時点で却下された
これならもんくは出ないだろう でもXVの1.6iなんて今更ハロゲン＆キーレスだから、
いくら運転支援が優れてるからってそこまで装備落とすのもなぁ、て個人的には思うけど ロードの立てて積むなら前輪マウント使用で
前輪外しで150x80cm
前後輪外しで120x75cm
くらいが目安
寝かせるなら2列目寝かせば大抵のる
これはらげじトレー外したら
2列目立てたまま積めるかも知れんが ベゼルと同等の広さでベース40万以上安いから売れそうだな >>833
軽ターボに充実装備したら150とかいくからな
130でとか言ってるやつは免許すら持ってないだろ >>840
お前こそってブーメランになるぞ
昨今の軽自動車はターボ付なら車体だけで150クラス
OPやら諸費用入れたら200くらいになるぞ
130くらいだと中間クラス >>823
こうしてみるとセグメントでこれより２ランク上のCセグSUVであるC-HRの最廉価グレードが車両価格230万代ってのはお買い得なのか
あっちは最廉価でもLED、全車速ACC、電動パーキング＆ホールド、後輪ダブルウィッシュボーンでザックスダンパー標準だからな CHRは視界ガー広さガー言う人には割高なもの買ってもらおうってことだろ 小型低出力の廉価版RAV4という感じでええやん
本家でも未舗装路1回も走らず終わる奴いっぱい居るでしょ
そんなかんじよ >>837
そうね。無難かも。しかし軽自動車の次に税金の安い1000に拘りたいんだよね。燃費も良いし >>847
今回からつける事にしたよ。基本的に保険屋任せだからいらない・・・て思ってたけど
こっちが停車、相手が動いてた事故で揉めた結果、過失割合が出るとかアホらしいし
ドラレコと言えば純正のバックカメラ利用する前後ドラレコの画質、やっぱり酷いね。高価だし。
純正保証や見た目のスッキリとトレードオフかと言われたら、、、悩む。。。 ドラレコぐらい自分でつけなよ
ヒューズボックスから電源取れは簡単 所詮安いからこそ価値がある車だから
装備は最低限にして下位グレードで良さそうだな アルミホイルと普通のナビ、バックカメラくらいはほしいな >>854
DNGAプラットフォームだと散々言われてるだろうが
池沼か？ 実際道具と割りきれば下位グレードの方が15インチホイールで乗り心地が向上するからな >>558
>>766
TJクルーザーの説もあるけど、ラッシュ&ビーゴみたいな本格クロカンのタイプであってほしいな。
今5ナンバーサイズの本格クロカンは3ドアのジムニーシエラしかない状況だし出てきてほしい。 正直同ジャンルライバル車達と比べると格落ちバリバリだけど
あえて車なんて適当でいいから安いしこれ選んだよ風にこれの最安グレードでいいかも知れん
この車でオプション頑張るのも格好悪いし最安グレード総額200万円ちょいで買って15インチの方が乗り心地もマシだし
フィットハイブリッドの熟考した結果これが自分の限界ファーストカー感よりこっちの方がいいかな 取り敢えずライズ4WDの最上位Zを発注してきた
Gとの差はタイヤインチアップ(いらないw)とACCとADB、あと内装が一部変わるくらいで正直微妙かな？
買うならGでいいと思うわ インチアップはマジでいらないのをメーカーは分かってほしい オフロード走行しないSUVは見栄えが肝なのをユーザーは分かってほしい レアなタイヤサイズは好きじゃないな。
新品タイヤ買う探す時面倒なんだよね。 >>864
全然違うぞ
DNGA第二弾だから既存のとは完全に別物 >>862
インチアップは要らないんだけどZのみのホイールデザインは好き
あとはシーケンシャルウィンカー、デイライトあたりもZのみかな
要らない人はほんと要らないと思うけど タイヤの銘柄わかりますか？
動画いくつか見ましたが、メーカがダンロップまで
しかわかりませんでした。 アウディパクリっぽいけど
ロッキー買う事にしました！
馴染みの寺で仮注文してきました！ >>873
エナセーブだね エナセーブの中でも中間から低いグレードだと思うよ
タイヤメーカーに勤めてたりすると普通は指定出来ないけど、特例でメーカー指定できたような気がする せめてリアはディスクブレーキにして欲しかった
軽自動車ベースでは無理か 200スタートでコミコミ250～300は普通でしょ
100万台でおさまるのは商用ベースの削りまくったモデルじゃないと ベースに最安ナビetcだけなら200いかないだろ、今どき良心的 >>877
積車写真で17インチ仕様はブリヂストンもあったよ >>835
アクティバなら最下位グレードのXでも4WDならDACもグリップサポートも有って動画見ると走破性高いよ
まあこっちはそれ以上に走ると思うけど・・・ ツートンを選びたいけど、Zだけなのか
流れるウィンカー要らないんだよなぁ
これこそオプションにしてくれればよかったのに 2トーンカラー、ホイール、ウィンカーはこのみが別れそう >>899
リセールまで考えたらトヨタの方がお買い得と思うよ このロッキーでラリーカー仕立てる奴出るだろうな
1リッターダイハツの出来の良さは有名だし 最低グレードで
そのタイヤサイズでしょぼいアルミつけて
普及型のナビただし大画面
バックカメラ
田舎のおっさんの俺に合うような仕様になるかな 流れるウインカーだけど、個人的には出来が良いと思ったよ
ゴルフのリヤ程綺麗じゃないけど粒々感もないし。 嫌いな人は 流れること そのものが嫌なんだと思う
後追い感もダサいと思う理由のひとつだろうし >>891
フォグランプって全グレード標準装備だったっけ 自分はオッサンだから流れるウインカーはデコトラとかヤンキーの改造車のイメージが強くて
ウインカーなんて普通のでいいけど、敢えて何かやるなら魂動ウインカーみたいな方が上品でいいかな ぼくフロントのランプカバーのサイド部分をアメ車みたいにオレンジにしたい
ハロゲンランプ入れればええんか？ >>905
全く俺と一緒
とりあえず外装はLEDあったりでよし
中は別に気にしないから余ったお金でナビとドラレコとホイールも ヴァンガード10年目乗り
こういうの待ってた！
とりあえず実車見てみたい XとXSの違いは何や？(´・ω・｀)
まじで明日にでもトヨタディーラー行って聞いてみるか
勢いで契約しちまいそう XSFF+最安ナビ+最安etc+バックカメラソナーBSMあれば360度カメラ
これでこみこみ200万まで値引きしてくれたら買う、されないなら買わない それか～ジジイでもないし踏み間違いないかと思っちゃうけどつけとくかな
スマアシで唯一いいのはADBかな、それもいらないからスマアシなしでいいわ 冷やかしで、ロッキー試乗したいが…
なかなか勇気が出ません（笑）
因みに74シエラに乗ってます！
でも、試乗したい…どうしたものか >>920
冷やかしが本気の浮気に変わっても知らんぞ >>920
キャラは全然違うけど車格的には近いから冷やかしとは思わないだろうし
むしろセールス的には嬉しい客だしそもそも貴方の考えすぎだから
細かいこと気にせず試乗だけしたらいい >>891
つくづくトヨタはゴミだな。少しはフィットを見習え。 冷やかしに行って買っちゃうというパターンも多いからな
ディーラーも冷やかし大歓迎だろうよ 皆さん貴重な意見ありがとうございます！
試乗出来るようになったら行ってきます！ https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191028-10460083-carview/
デザインはダイハツの社内のみでおこなっているとのこと。OEM車として出すとみられるトヨタに忖度したわけではないようです。
荷室のアンダーフロアに深めの収納スペースを設け、コンパクトなボディでも実用的に使っていただけるよう工夫をしました
このスペースを含めると、荷室容量は449リッターにもなります
また、開発スタッフによれば、新型SUVはシティランナーとしてのキャラクターを強めているものの、4WDは電子制御式を採用し、十分な悪路走破性を備えているといいます
詳細は明かしてもらえませんでしたが、ABSユニットを使ったトラクションコントロールなどのデバイスが付いているのかもしれません >>903
ダイハツのエンジンの出来がいいとか初めて聞いたけど。
信者の妄想ですか？ ダイハツの車はオイル漏れ起こしやすいイメージあるんだが。 このスペースを含めると、荷室容量は449リッターにもなります
荷室が結構広くて369?という通常での容量を実現しています。
と言うことは、床下部 80L 発売日まで長いよ～(´・ω・｀)
早く情報出しておくれー 発売いつなの？11/5とかちらほら書かれてるけどどうなの 11/5はディーラー休みのとこが多いはずなんだけどなぁ ロッキーは知らんがライズは11/5発表、もう先行受注はスタートしているよ。 カタログ貰えるのと、実車が展示されるのも５日なのかな？
実車と装備とオプションを見て決めたい >>941
先行受注できるってことは店側はカタログや資料を持ってるってことじゃね
見せてもらえるかもだけどまだもらえないんじゃない トヨタディーラーは新車やマイチェンラッシュで忙しいだろうな
車をじっくり見るならダイハツへ行った方が良さそうか >>930
電車通勤であんまり乗らないのにウォーターポンプが2年で漏れ出しだ。
せっかく分解するからベルトも交換された。 ダイハツは上級グレードは合皮×ファブリックだけどトヨタは全グレードファブリックになってたりとか細々と違うところあるから、気をつけて買ってね インパネにソフトパッドが貼ってるらしいけど、マジで？ >>947
画期的どころか他社の上の排気量車を追い回した挙げ句
クラス優勝してる化け物ですが
世界で実績残してて有名
最近はストーリアX4が暴れまわってるし
世界最強1300ccエンジンK3-VETも競技用に移植したりもよくある話
知らないのは鈴菌ぐらいかな オフロードの性能がなんちゃってだったらロッキーの名前は使わないよな グループBのシャレード926がありました。
ポルシェみたいな名前だけど、当時のターボ係数1.7かけて1.6Lになるように排気量を926ccにしてた。 画像はウンコでいいからアラウンドビュー的なものはある？
CX-3だとベースグレードにはその機能オプションでも付けられないんだよ
基本18インチのなかベースグレードのみが16インチなのにって悩ましく思った記憶がある アラウンドビュー的なものはオプションであったような
こんなコンパクトな車に必要なのか分からんけど うちのとこはトヨタとネッツが月休みだけど11/4って祝日で連休だから
ほぼ全店でなんかイベントやんじゃねーのかと思うのと
イベント後に5日発表用に説明とかポップやカタログ、展示車有る店は準備するの大変だろうな >>953
トヨタや日産に比べると褒められた造りとは言えないけど、
幸いにしてマツコネ2を除く、マツダの360度モニターよりは遥かに見やすいから期待していいよ
ただし、ロッキー・ライズもベースグレードはバックカメラのみ、なんだよなあ 純正ナビじゃないとそりゃあ無理だろ
ディーラーオプションで別途いける可能性もあることはあるけど 15インチでアラウンドモニターのグレードがあればかなり買いたい
ノートからの買い換え探し中だが通勤片道5㎞弱で燃費はどーでもいいけど駐車場が何十年前の仕様で幅が5ナンバー前提の幅なだけでなく駐車場内の道幅も猛烈に狭いから駐車するとき出るときは前の車を気にせにゃならん
後ろよりむしろ前が分かるアラウンドモニターが自分には必要条件 良いサスと重い車重がある高級車でもないのに見栄え優先でインチアップされたコンパクトSUVは車重とタイヤのバランスあってなくて本当乗り心地悪いからね
ヴェゼルしかりCX3しかり
車重軽い癖に17インチはこの車も多分ヤバいよ >>941
モーターショー直前にディーラー行った時は
グレード毎の標準装備やらオプションやら見積りに必要なデータは全てあるけど
画像だけはほぼまったくない状態だった
5日待ったほうが確実だと思う なんか営業が普通にライズの簡易的なパンフと見積もり持ってきたけど先走っただけなんかな >>959
だから、ベースグレード以外はパノラマモニター選べるから、それ買えばいいじゃない。
ダイハツで言えばたった13万の差なんだから。 ベースグレード以外はインチサイズ大丈夫か？
上の人はこの車で15インチが欲しいんだろ 結局ナビは流行りのディスプレイオーディオじゃなの？
位置と形的にDAっぽいんだけど ベースグレードでいろいろいじりたい
最上位グレードなんか買ったらいじれないやん >>966
なんで最上位グレードだと弄れないの？
よく分からん みてきたけど後部座席はやっぱり少し狭いな…外観ゴツくてかっこいいから、もう少し後ろも欲しかった気はする
まぁ後ろ使わないんだけど >>953
この大きさの車でなんでそんなもん必要なんだよ
運転練習しろ アラウンドモニターなんかいるか？
オレの車にバックモニター付いてるけど見るのはバックする時の障害物の確認だけで後はミラーと周りを確認しながら。
モニターだけを見てバックは怖くてできんw 今や軽自動車でアラウンドモニター売りにする時代ですし 東京モーターショーに行ける人はいいよな
名古屋モーターショーもやってほしいw
やっぱ都心中心だよなイベントって 後ろ限界までビタヅケするときははモニタ使うけど
進行方向と左右のギリギリ寄せるのはミラーかな
バックギアでサイドミラー角度が調整される方が安心かもしれん ロッキーの方が好みだなぁ
初のダイハツディーラー...行くかぁ アラウンドビューモニターよりコーナーセンサーの方が実用的だ、ってばっちゃが言ってた。 それな!
センサーあれば小さい子轢き殺さなくてすんだ
モニター轢き殺してしまったorz 12メートルバス乗りだかアラウンドビューモニターなんか無い
お前等は機械に頼り過ぎて運転下手になるぞ
ちなみにACCは俺の右足に装備されてる >>974
11月に名古屋モーターショーがあるでしょうが
規模や展示車数は少ないけど人が多すぎないからゆっくり見られる >>947
ただの一発屋じゃんよ。
今は燃費を追求するあまり、トルクスカスカ、馬力低い。
典型的なクソエンジンじゃん。 Zにオプション盛ると総額そこそこいきそうだ
そうなるとcx30のベースグレードがお買得に見えてくる
自分の用途としてはロッキー/ライズなんだが... 迷うな >>969
アクアやフィットと同じサイズだからな
これ以上大きくするのは物理的に無理ですわ >>984
小さい車に何を盛るつもりだよw
液晶メーター、パノラマモニタなどいらんし
インチアップなんて完全にマイナスでしかない マツダ良くなったとは思うけど全部同じ車すぎて無理だわ 実寸より大きくみえる
今時の軽と値段変わらないのにちょっと見栄張れるし、災害にも少し強そうなイメージだから売れそうだ ダイハツOEMの車両をダイハツ、トヨタそれぞれで購入・アフターサービスを受けるメリット・デメリットは何でしょうか？
トヨタもダイハツも初めてなんで気になります >>980
あんたんところのバスは古いんだな。最近はバスにもつく時代だぞ >>989
写真だからな
実車見ると相当小さいかと
それに小さいと言ってもリッターカーで1トン切りだからな
恐ろしく軽い それを言うなら軽自動車版のロッキー追加だろｗ
確かに欲しい >>998
狭いな
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