【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 3台目【TOYOTA】
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ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズのスレです。
諸元
全長：3,995mm
全幅：1,695mm
全高：1,620mm
車重：980kg
最低地上高：180mm
ホイールベース：2,525mm
ラゲッジスペース：369L
1L直3ターボ
総排気量：996cc
最高出力：98hp
最大トルク：140Nm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 2台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572406590/ 2日土曜日の新聞の折り込み広告入ってた
フライングだよね 窪田かっこいい 窪田正孝ってマツダロードスター乗ってるよな、別にいいけど ディスプレイオーディオ用のナビカード見積シミュレーションにでてこないけど
スマホナビ専用ってこと？ シエラとはキャラがかなり違うからそれほどでもないだろ ダイハツコネクトの連携チェックするアプリが昨日までは✕だったのに、急に○に変わったんだがなぜ？
ちなみにライズではダイハツコネクトは使えないらしい。Tコネクトって初年度は無料だけど、以降は年会費結構高いしロッキー一択だな。 ダイハツコネクト金かからないし毎月1GBWiFi無料だし最高だな
ご来店お待ちしております >>8
全車速追従機能付きACCが付いてるのか（ただし停止保持は2秒で解除らしいが） >>11
この車のディスプレイオーディオは、ナビパッケージ非対応、AndroidAuto非対応みたいだね。
普通のナビを付けるしかなくて、結局高くなるなorz
思わぬところにトラップが。 本体200万のGで全車速ACCとレーンキープついちゃうのか
お買い得だな daナビパッケージ非対応ってまじか、面倒だな
パノラマビューはda抱き合わせだからパノラマビューつけるなら
ナビ使うのにスマホ必須ってことかよ 非装着車用のLEDフォグランプディーラーオプションあるね
¥32582 >>26
ナビパッケージじゃなくて、ナビキットだった。
どっちにしても非対応で、ナビにスマホ（とSDL対応ナビアプリ）がいるね。
面倒で毎回つないでられないよ…。 黄色もいいね！
ライズとロッキーで悩んでるのに色も悩む～ 下グレード狙ってだけどマニュアルエアコンか・・・
内装好みだったのに ディーラーに見に行ったらやっぱRAV4買うわ、ってなる人多そう
内装が2ランクは違うからな >>26
パノラミックビューはディスプレイオーディオ抱き合わではなく、既存のディーラーオプションのナビで使える。
ただ、9インチナビは高い。 シエラは軽版ジムニーと室内寸法変わらんからクソ狭いからな
小型SUVはクロスビーしかなかったし
クロスビーはワゴンとSUVのクロスオーバーだから
純粋な小型SUVは実は初だったりする デミオベースだけどヴェゼルと同じでバリバリ3ナンバーサイズだぞ うーむ。
C-HR S-Tと装備合わせてみたら、値引きの関係で金額がとんとんになる…
そうなると、C-HRの方がいいな。 小型クロカンはテリオスキッドがモデルチェンジせず終わって
街乗りに比重移したキャストにバトンタッチしたあたりから
もう無理にジムニーと張り合っても儲けが無い需要が無いということなのよな
とりあえず四駆モデルはそこそこいけるという話だから悪路用に欲しい人はそれかな >>39
あの後方視界や後席の閉鎖感が許せるのならそれで良いだろう 今乗ってるビーゴのホイール流用したいんだけどロッキーは4穴なのね… >>39
あちゃらは最下位グレードでも全車速ACC電動パーキング&ホールド、リアサスダブルウィッスボーンデュアルエアコン等が標準だからな
ただ後席は牢屋みたいだけど
荷室も狭いし >>39
C-HRは値段の割に装備が残念過ぎない？
マイチェンやる気なさ過ぎで一世代で終わり感半端ない 大阪ダイハツだけナビドラレコ無料キャンペーンやっててズルすぎる！！それに比べて地元のダイハツは休みで取り扱い車種にロッキーの名前すらないとかやる気無さすぎ >>49
そこの大阪の店舗に買いに行けばいいんだよ
他県購入なんて何の問題もないよ。
ジムニーシエラを他県で買ったけど
地元の寺でメンテや管理の移行できるから
なにも困らないぞ C-HRは何だろう昔あったWILL VSとかラシーンみたいな立ち位置なんだろうな。後継は出ないでしょうね。出てもカロスポのクロスオーバーだったり。 顔ロッキーのが好き
エンブレムは削ってD→Lにするわ ナビの枠がてっきり7インチ基準で9インチだと専用枠のせるのかと思ったら
9インチ基準で7インチだと額縁になるのね
25万もナビに出せねーぞ やけにタンクが小さいな
四穴で17インチっていうのも珍しい >>55
社外ナビを買うかディスプレイオーディオ(AndroidAuto非対応)を乗せるのだ ホンダみたいに全車ACC標準装備じゃないのがダイハツのいやらしさだな 四駆zを買うきなんだが
事前見積りと結構かえないとあかんなぁ
どうせならトヨタさんナビ連動の前後ドラレコだしてくれ やっぱロッキーのほうが同じ装備にしても少し安いね、トヨタブランド代か
ライズXSにしようと思ってたけどロッキーXにBSMと最安パノラマ付ナビで200万目指して商談しよう >>30
何が面倒なのか分からんけど、今ある車両でも10年くらい前からスマホと車はエンジンかけると自動で繋がるよ ついに登場か
Ｌグレードのあからさまに安っぽくてダサいホイールキャップが好き
黒い鉄っちんだけでも良いのにわざわざｗ シエンタのラゲッジアンダー的な空間が
丁度バッテリー突っ込む想定スペースだろうし
エンジンもたしか1.5行けるんだっけ
1.5HVモデルくるやろなぁ 事前見積段階でナビドラレコスタッドレスもらえたよ
ど田舎住まいだから参考にはならないだろうが >>65
てかD-CVTなんてクソいらんからTHS-II最初っから載っけろよ… お一人様や夫婦2人で乗る程度ならC-HRでもいいんじゃね？
ライズZとCHRのSグレードで値引き考慮して見積もりすると大した差は出ないし
まあ家族乗せるならRAV4やハリアーにするべきだが >>23
なんと！！AndroidAuto非対応とは・・・
この情報確認のために来ました、ありがとう >>61
オーディオとかはbluetoothでつながるから手間がないけど、ナビアプリはケーブル接続が必要なんだよ。
>>72
いずれアプリ側がSDLに対応するだろうけど、現状は不便そう。
ナビキットかAndroidAutoか、せめてどちらかには対応すべきだった。 覇権とりそうだけど詰めが甘い感じがたまらんな
ダイハツカラーの赤黒ツートンかっこえぇめ >>73
多分シートベルトの受けが引き出せるようになってる
普通に3人で座ってる紹介動画があるので >>73
一枚目はルーミーかタンクだと思うけど、二枚目のライズでは改善されてるように見えるが。 >>73
中央の座面を高くし腰の位置を前よりに出せば子供や小さい人なら座れそう よく見たらエントリーナビでパノラミックビューに対応出来るのか。
シエンタのマイナーチェンジ時は駄目だったのに、いつの間にかシエンタも対応してる…。
どうせディスプレイオーディオは微妙な画質だろうしエントリーナビでいいかも。 見積もりシミュレーションしてみろ
DAとディーラーオプションのナビ同時装着できるらしいぞ！ >>85
>>84は、5ちゃんねる初めてだから許してあげて？ 間違えた>>84じゃなくて>>82だったけどどうでもいいか >>84
どこに付くんだよ（笑）
>>88
Apple CarPlayも同じでは？
ワイヤレス接続出来る機種ある？ ナチュラルベージュマイカメタリックいい感じだなー
アイスチタニウムメタリックみたいなグレー系があると尚良いと思うから特別仕様車あたりで出してね >>90
新型ヤリス酷いな。
モーターショーでは盛っても良かったのに（笑）
>>94
意味ない（笑）
やる気なさすぎなので、ディスプレイオーディオは見送ったほうがいいかもね。
幸い普通のナビが付くし、パノラミックビュー対応だし。 >>96
ロッキーから初搭載だから仕方ないんじゃないか？
今後色々進化していくとは思うけと、DVDもCDも使えないんじゃ選ぶ人は少なそう >>97
個人的には要らないかな。
>>98
トヨタのカローラと同じものでいいのに、改悪するとは思わなかった。
ダイハツは当面オーディオレス、ディーラーオプションナビも続けるつもりかな。 コンパーノレッドってソリッドカラーなの？パールかメタリックじゃないのかな 何でパッソから100万も値上げしてるの？
中身パッソやん、ムカつくんよ https://youtu.be/drbotoLnSrc
https://youtu.be/GDK9cAoHmec
動画でダイハツが走行性能と静粛性を
売りにしてるけど、前のスレで開発に
携わってるらしい人間が試験走行で
CX–3とC–HRより静粛性は高いって
書き込みがあったけど本当なのかも C-HRの最兼価とライズの最高グレードが値引き含めてトントンと言ってるが、C-HRも出たばっか（10/18 MC だから値引き渋いんじゃないの 他社ライバルはヴェゼル、CX-3、19、交差B
同じトヨタでは値引きも含めてRAV4やC-HRがライバル
健闘するのは確実だろうけど覇権を取るとなると厳しい戦いになるか？ >>108
まだMC受けたばっかりだし先代の登録済未使用車とか在庫車があれば値引きが有利になる >>109
見たら50万差やろ
ターボと車高上げと装備はしらんけどそんなもんやろ >>113
一番安いモデル見たら170万あったわ、すまんな >>101
リセールならライズ
心中するならロッキー >>108
ライズは、幸楽苑のラーメンみたいな感じで、トッピング盛り盛りしないといけない。
C-HRは、そこらのラーメン屋のスペシャルラーメンみたいに、最初から盛り盛り。
結局、装備を合わせると、ライズとC-HR S-Tの差額は20万円弱になる。
ライズの値引きが5万円～10万円と言われているけど、C-HRはMC後でも25万円～35万円らしいので、結局トントン。 シーケンシャルターンランプ動作
タントと同様ポジションランプ共用
https://youtu.be/BiigGQR6nYQ ロッキーの強気がすげー
月2000台か
トールと同等売れる自信があるんだな
その割にはライズの控えめさがまた良い この角度から見た時のミニRAV4感すごいね
これは普通に売れるわ
https://imgur.com/H5bBJIs.jpg 縦置き→横置き化、気頭減らしてターボ化…スズキエスクードをリスペクトしたような車だな…
ジムニーをリスペクトしたのもお願いしたい タンクルーミーターボより100キロ軽く
燃費も動力性能も向上確実なうえDNGA採用
期待しかないな >>119
面白い比較だが、C-HRには実用性がなさ過ぎるから迷うな
ヴェゼ公にすぐ追いつかれて値下げするのは実用性がなさ過ぎるからだ
フィット非HVに1000ターボが設定されるのならヴェゼ公も1000ターボになりそうだからちゃんとライズもヴェゼ公と戦えよ >>119
C-HRの下のグレードは安全装備まで省いていて酷いよ？ >>80
俺も色といい似てると
思った
後部座席はヴィッツと同じような
もんだって ＞X 価格 1,679,000円（税込）
うわ、やっす！
ヴェゼ公にはきっついなあ… >>119
C-HRに限らずどの車種でも最兼価グレードは最低限の装備しかついてなくOP設定無いすらまであるよ 最低限でも装備の質違うと言うならば車各違うから比べようが無いよね
新型C-HRの値引きは25～35万まで行かんw ライズ行くときについでにC-HRの見積もり取ってみればいい 競合の意味を含めてもびっくりするくらい低いからw 本格四駆は鈴木と業務提携してんだからシエラをそのままOEMしてもらえばいいな
名前はラガー（トヨタ版はブリザード）でどうだろう >>135
シェラはともかくジムニーにピクシスオフロードとか名前付けて導入したら褒めてやるよ…いろいろな意味で 最安グレードならナビなしで200万で買えるかな？
200万以内なら嫁を説得できるんだが >>135
ダイハツがスズキ車をOEM販売するとか胸圧だな。
（あくまで圧） ヴェゼルとスタート価格が40万も違うと競合せんなー
トヨタで言えばラブホとハリアーの差 ダイハツに愛が有ればロッキー
トヨタエンブレムのハンドルが握れるのはライズ 真横から見た姿は5ナンバーリッター車では一番いいかも ダイハツは軽トラしか無いが
寺に行ったらお菓子くれるから良い
対応はトヨペットの営業マンの方が上かな ちょっと前までは貧乏SUVといえばヴェゼルだったが今度からはライズが貧乏SUVと言われるんだろうな
でもまあ200万以内の5ナンバー小型車で標準装備の充実度がダントツなのは魅力的だわ ディスプレイオーディオはAndroid Auto非対応でがっかりだったけどYahoo!カーナビ対応みたいだから自分的にギリギリセーフ。 >>147
その貧乏SUVが上半期SUV部門1位だけどなwww DAナビって超山間部とかの電波入らないとことかどうなってしまうん？ アウディーＱ２日本版かミニＲＡＶ４か・・・
どっちも好きなんだ。 買うのなら実物を見て決めたいが、サイト見をると色は銀ライズが一番よさそう >>153
ナビキット付けとけば従来のナビ方式 付けて無いなら諦めれ 額縁になっちゃうのだけ妥協すればエントリーナビで全部終わるんだが
それだったらDAで冒険しちゃうのもありかもしれないけど
スマホ壊れたり、県外だった場合がなんかやだなぁ >>141
そもそもセグメント的にこっちは格下なので競合しないんだけどね・・・
ルミタン三兄弟をフリード・シエンタと競合させてるのと同じ考え方 でもここまで愛4に寄せると予算的に妥協せざるを得なかった感がプンプンするから
キャストの普通車版みたいなデザインだと完全に差別化できたかもな >>164
クロスビーの二番煎じになるからそれは無いだろ… ベース170万行かない車に29万のナビとか流石に頭おかしいとしか思えないな
7インチに妥協してエントリーナビかスマホナビしか使えないの妥協してDAだが悩む
DAナビカード使えないのほんと意味不明 DAはVGAの糞画質だからね 9インチだと引き延ばされて糞画質が更に際立つ
TVとアップルカープレイは別契約必要でクレカのみだよ 中身が軽自動車でも悪くない。
この車間違いなく売れるわ。 >>170
この車種のディスプレイオーディオはフルセグTVとApple CarPlay対応が標準で付いてるっぽい。
逆に有料でもナビキットやAndroidAutoが使えない訳わからない状況。 ヴェゼルと比べると装備がショボすぎるから競合はしなさそう RAV4は大きさもワイドでかっこいいけど、この小ささで見た目だけRAV4でも微妙… >>171
今時は開発費のかかってない普通車より売れ筋の軽自動車の方が中身良いから 小さくまとまってて正面から見た感じはRAV4より好みだけどな なんだかいまいちだなぁ
クロスビーサイズでもう一つ出してほしい。 ホイール4つ穴
タンク36L
おもいっきりプラスチック >>173
確かにベゼルはパノラミックビューモニターも無いからなぁ >>173
ヴェゼルはハイブリッドがあるから強いけど、ガソリン車を買ってたような層は全部こっちに移動しそう。
>>180
ないよりはある方がいいかと。
ただ、むしろトヨタは大きくなったカローラの方にこそ付けて欲しい…。 >>173
装備で決まるならフリードがシエンタに圧勝してるはずなんだよなあ 変速機はダイハツで、四駆システムはトヨタのやつを使うんだな メーターの演出多い割には似たようなのが多い
昭和時代のソアラ風とかフェラーリ風とか >>168
LEDヘッドランプとナビ類はディーラーが利益を出すための筆頭だから昔から高いよね
LEDの標準化が進んでるからダイハツ系はナビの余地を死守したいのかな
トヨタ系は今後順次全車DA化だし、来年の全店全車種扱いで店同士の厳しい生き残り競争が 俺は使う使わん置いといてパノラマビュー欲しいからナビでくっそ悩んでる HP遂に更新。スゲー欲しいが、車はすぐ買い替えたり、何台ももったりできないのがつらい。現車もダイハツだが。
・幅1695 ・最低地上高185 ・4WD ・DNGA ・見た目結構カッコイイ、だけでも実用性とコスパでかなり期待大だったが、
HP見てみると、
・全グレードターボ（往年の名車を思い出しますね）
・全グレードフロント＆リアスタビライザー（往年の名車を思い出しますね）
・全グレードシーケンシャルシフト付！（加速がもっと欲しい時はターボEGを6500までぶん回せる。シフト付CVTのダイハツカーは今までそうだった！）
・で、この価格。
これはダイハツ、たまに見せるガチの車ですよ！ただの実用車じゃない。走行面で、いい加減に作ってる所ががほぼ見当たらない。マジで欲しい！ ロッキー見てたらインプレッサに顔が似てるなって思えてきた ここまで安いとどれぐらいエグいコストカットしてるのかが気になる
ステッチは間違いなくフェイクだろうな >>193
てことは発進の補助と低速域で効くんだな
基本FFで燃費重視 ダイハツHP
の黒ロッキーかっこええ
何なんだよ
正直下に見てたダイハツ >>198
ロッキーとライズのGが全然違うのでややこしい。
ロッキーならGでいいかな。
ただ、ロッキーのG以上、ライズのZは訳わからないサイズのタイヤなんだよな…。 >>194
トーションのスタビって補強パイプみたいなヤツだよな
ねじれを少なくしてロール量減らすってことなのか
最初からビームをちゃんと作ればいい気がするんだが >>199
ダイハツがこんなカッコいい車を作れることに驚き こんな小さい車になんでパノラマビューがいるの？
モニター見ながらバックするのか？ >>200
ホントだ、トヨタとダイハツでグレード名が被って、しかも内容がかなり異なるのか
紛らわしいな >>203
バックカメラは欲しいな
もうスペアタイヤ背負ってないけど 諸々考えるとライズのZになるんだけど17インチがネックかな
アホみたいなサイズだよな
いい事なんて何一つなさそう タントがベース車なのに高すぎる
リヤはトーションビームw 一応ダイハツの動画では乗り心地が良い
って謳ってるけど実際どうなるのかな >>201
トーションビームがスタビライザーを兼ねてるという意味では。
スズキとかはそうなってるようだし。
>>206
ディスプレイオーディオを付ければフルセグTVとかが付いてくるという意味。
カローラとかは別売りだよ。
>>207
手に入らない変態サイズは避けて欲しいよな。 >>209
ごめん笑った
タントターボの値段しらないんだろうな >>110
覇権取るったって所詮国内だけだからな
その他のグローバルSUVは海外での販売数もけた違いだから 遠距離って車でも無いからACCとかレーントレースはいいや
見切りサイズ的に狭い場所安心でパノラミックビューまでつければ特化してるとすら言える >>174
ラブ4ってなんか小さく見えない？
エクストレイルやcx5より小さく見えるのは錯覚かな 軽はかんべん
だけどそこそこのか欲しいな
ここらへんを総取りしそう
トリガーはクロスビーだが タントベース
1KRとか糞エンジン
微妙なタイヤサイズ
ダイハツは貧乏人からボルのが上手いねえ >>216
デザインだけならクロスビーよりロッキーのがカッコいいね
ＳＵＶ欲しいけどデカイの要らんって人には受けそう 4WDは任意モード切り替え不可のラブ4より劣化バージョンか RAV4やヴェゼルやCX30に行くほどの予算ない奴も多いだろうし17インチグレード選んでタイヤ代で泣く奴続出しそうだな 流石にトーションビームか
まぁこのレベルの安車にダブルウィッシュボーンとか求めるのもアレだが グレードZにしても安全システムは全部標準じゃないのね 175/80R15のサイズ値段も安くメーカーも豊富だね トヨタもダイハツもディーラー休みだけど通りかかったらどの店舗でも目立つ所に展示してあった
内装までは見てないけど外装は悪くないな
上手く纏まっていて結構売れそうな感じだわ タンクとかルーミーでいいと思うし
装備とかシャーシとか内装とか軽自動車のまんまなのがね ライズGでいいと思ってたけど装備内容見たらやっぱりZにしよう
17インチだけいらんけどしゃあない DA紹介ライズ編、途中からC-HRになってるんですけどー 夏タイヤ16インチ
冬タイヤ15インチ
にしたいが
無理かな >>230
軽自動車がコンパクトカー越えてる時代に軽自動車まんまを比喩に使うのはおかしい 4WDはダイハツ独自でFAだよ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/104057
駆動方式はFFと4WDで、
4WDシステムは、ダイハツが独自に開発した
「ダイナミックコントロール4WD」と呼ばれる電子制御4WDとなる。
この4WDシステムはドライ路面でも発進時や登坂時にリアに駆動力を配分するほか、
雪道などの滑りやすい路面では定速走行中でもリアに駆動力を配分するなど芸が細かく、
車重の軽さに加え最低地上高も185mm（FFも同様）と充分確保されており
4WDの恩恵は大きそうだ。 雪国のお父さんは娘にこれに乗って欲しいかもしれない。XVやフォレスターより安くて幅が小さい。 なんでApplecarplayがついててAndroidAutoは使えないの？
アンドロイドは死ねってこと？ >>40
トヨタ全チャンネル、全国4000店以上で発売ですよ！売りまくるって言ってた！ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1216323.html
サスペンションに関してはジオメトリを見直してゼロから開発。
サスペンションの取付位置およびブッシュ特性、バネ定数、
ショックアブソーバー特性を最適化して、高い操縦安定性と乗り心地のよさを両立した。
ダッシュとカウルの一体構造化や、遮音材/制振材の最適化、
ドアの2重シール化などにより、高い静粛性を実現している。
新開発の4WDシステム採用
4WDシステムには電子制御式カップリング機能を用いた
「ダイナミックトルクコントロール4WD」を採用。
走行状態や路面状況を検知し、ECUで前後輪に100：0～50：50まで
シームレスにトルク配分を行なうことで、機械式カップリングを用いた
4WDと比較して安定した走行性能を実現。 これどう言う層が買うの？
売れそうだけど、よく分からんな >>244
メインは軽い街乗りお買い物だけど、ヤリスやフィットじゃなんかつまんないって人向け >>230
軽のシャーシ使ってるから乗り心地まじで悪そう
てか、中身ダイハツだからなー ややオレンジがかった赤なのかな
屋内とは違うというか
まあカメラやら何やら全部違うんだろうけど
これはちょっと直接見たいな
https://www.youtube.com/watch?v=CtuGxd2Waeg RAV4の周りを4，5台でライズが取り囲むんでしょ 試乗車がどこにも無くて
泣けてきますよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 後、独り身
2.3人で出かけること多い人
子育て終わった人
嫁のセカンドカー
軽自動車に嫌気さした人 >>244
普通のコンパクトカーよりSUVの方がかっこいいと思ってる層 トヨタ的にはルミタンからこっちにシフトする感じかな N-BOX
ルーミー・タンク
デイズ
このあたりの方が利便性とコンフォート装備が上っぽいけどな >>258
そんなどうでも良いことで恥ずかしがるのなら買わんで良い >>257
それが一番大事な人はそれらのクルマを選ぶだろう
そうでない人も居るということ しかし見た目が好きな人ならともかく
値段で選ぶなら新型フィット1.3も電Pついて200万切るからそっちでもいいやとなりそう。 >>244
SUV欲しいけどデカいのは欲しくない
コンパクトカー欲しいけど普通のハッチバックやトールワゴンはもう飽きたという層は取り込めるだろう
このサイズのSUVってほぼ選択肢がないし凄く狙いが良いわ
デザインも悪くないし結構売れると思う
そして他のメーカーも追従してきそう >>242
このクラスで65dbクリアするとか静音材のお陰か この車格ならリアドラムブレーキにトーションビームか。 昔パジェロ乗ってたんだけど、奥の細道ではジムニーとか軽トラじゃないと入れず
デカければ良いってもんじゃないと気が付いた人たちも買うやもしれない ってか追随するって言ってももうこんな国内限定の小型SUV作れるメーカー残ってないだろ
ホンダぐらいかあとは
導入するかもな日産のキックスはジュークと大きさ変わらないし ひとつ下のGで4WDで16インチがいいわ、このサイズで17インチとか要らん。
流れるウィンカーも要らんし、オートクルーズはどうせスロコン付いたのが出るし。
ナビはドライブレコーダーと連動した前後撮影のイクリプスにした方がいいわ。 これで電動PとかTSSとか質感とか全部乗せだったらホンダのN-BOXのように自社の他車両需要を喰いかねないので、これでよかったのだろう
買う側としては、その辺付けてほしかったけどね
納車が楽しみ >>266
ランクルとRAV4って似てるか？
これはRAV4に激似だけど 静かでリアの乗り心地良いって
完全クロスビーディスってるだろ笑 いいじゃん
クロスビー買いかけたけど待っててよかったわ 完全にSUVは二極化だね
5ナンバーのロッキーライズか3ナンバーのRAV4か
中途半端に狭すぎるCHRは死亡
他メーカーでヴェゼルが残るくらいか >>282
ハリアーはテンガで良くなるけど
ラブ4より50万アップだぞ？ ホイールもaccも必要ないからGかな買うとしたら
でもフロントフォグだけは付けないとだし迷うな～ >>281
C-HRがデザインに全振りしたのは良かったのかもね。
四角かったら、それこそRAV4大中小で埋もれた。 ディスプレイオーディオでCarPlay使う場合はナビの通信はiPhoneでってことになるんだよね？
山中とか電波怪しいとこだと地図表示されなくなるん？ >>283
ライズ 3995×1695×1620mm
ラブホ 4105×1695×1660mm
まんまそれやなｗ >>287
アプリによるんだろうけど、基本的にそうだろうね。
ディスプレイオーディオにナビキットがないのでエントリーナビでも付けたほうが良さそう。
カローラのディスプレイオーディオは9インチも画質が酷いので、その辺は同じだろうし。 >>289
ありがとう
車が少ない僻地ドライブするの好きだから普通のナビ付けた方がよさそうだな >>288
値段も同じくらいだったのかな
というか初代ちっさ >>287
解決手段はカーナビタイムのオフライン地図かな？
俺はAndroidAutoがないからSDL対応のカーナビタイム一択になってしまった >>291
これ4ドアだから
3ドアだと3705しかないぞ
まぁ軽自動車も旧規格の時代だしなぁ >>254
最上段と最下段が当てはまるから次の愛車候補だわ。ヤリス、カロスポターボ車と迷うけど
しかしカタログ見たらオーディオカバーが9インチみたいだがカバーレスで7インチ用の枠にはならんの？ 昨日愛車関連でトヨタ系ディーラーに顔を出した際にちょっと聞いてきた
ヴェゼルのパイをガッツリ奪いたいってさ
「買い替えますかw」とか言われたけどヤダよ今の車まだ半年も経ってない これが売れればミニハリアーと言えるような上級車種も検討してくれるかな？ ロッキーは少し車高落としたら昔乗ってた、フォレスターのクロスポに似てる カタログの気合の入り具合やばいｗｗ
これめちゃくちゃお金かけてるわ ライズ実車見てきた。営業さん曰く、外の奥まった所に置いてあったけど、気付いてわざわざUターンして見にくる人もいたらしい。平日なのにもう5、6人来たって。こりゃ売れるわ。 トヨタのライズのカタログな
売れると踏んで相当力入れてるわ
たぶんまじで売れるね >>292
カーナビタイムもSDLに対応したのか。
ただ、有料だっけ？ ロッキーのCMキャラは窪田正孝か
絶対乗らないだろw
それを考えるとももクロをCMキャラのメインに据えてる鈴木は上手いな
ももクロのメンバーがハスラーのハンドル握ってる様子は簡単にイメージできるもんな >>306
ハード構成は対応してるかもしれんが
要は他社の競争次第だな
まだクロスビーがマイルドハイブリッドだけだし ヘッドライトがツリ目じゃなかったら良かったなぁ
無駄にオラついて残念
新型ランクル買います >>275
ただの速度維持なんて今時乗ってられない >>311
まぁまずそいつらは死亡確定だろうな
ってかイグニスも最初はそこそこ売れてたけどクロスビー販売後爆死したもんな
５ナンバーSUVの需要の限界ってあの辺りの数字だったのかな？ 試乗は事前予約した方がいいのだろうけどカタログだけだったらいきなりお邪魔しても良い感じなのかな？ >>311
どっちも小さ過ぎるし荷室もないに等しいからな >>312
クロスビーは可愛いすぎるし
イグニスはリアデザインがダサすぎ クロスビーと競合させたら25万引きぐらい引けそうかな？ >>303
そうだよ月額課金制だよ
まあナビに高い金払うならこっちでもいいのかな？ クロスビーの対抗車だから、どうせグリップコントロール付きのビスカス四駆だろうと思ってたら、電子制御四駆かよ
これは嬉しい誤算だったな 特別仕様車とか出るのは半年くらい先かな？
Gと同じくらいの価格で本革巻ステアリング付けたりしての 「9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ」の項目に
「Wi-Fiルーター(販売会社装着)」っていうのがあって
「※Wi-Fiルーターは、ご使用に際して別途通信契約のお申し込みと設定が必要です。」
ってあるのだが 俺が使っているMVNOのデータ通信用SIMを刺せばいいのか？
それともダイハツ販売店で独自の通信契約をしないといけないのか？ こんなしょぼい車買うの何処のどいつだよww
女か老人の車だろww DAってアップル標準対応なんだ
あれ…そういえばオプションにしてぼったくってる車があったな フロントシートと組み合わせてフルフラットにはならないんだな。 ダイハツが静穏性に力入れたとか珍しいとか超えて天変地異起こるから
アプローズ以来かな本気で開発したなこれ ルーミータンクもダイハツのトールをOEMしてるだけだからHVはない
だからライズにもHVはないだろうね カタログ比べてるが
ライズとロッキーの外見以外の
違いがわからん 男なら軽のるよりはええわな。まぁその程度の車にしか見えないけど 2007年のRAV4乗ってて乗り換え検討してたけどドンピシャだわ
最近の車全然分からんから色々調べないと ダイハツは色々キャンペーンやってるけど、トヨタは何にもやらない？ SUVブームはまだまだ続くからな
ヤリスやフィットは変な方向に行ってしまったからハッチバックの購入層は結構流れて来ると思うわ
コンパクトSUVも図体ばかり大きくて実用性に乏しいのばかりだし
車体小さくて室内は同等のこの車の方が魅力があるわ
CHRとかRAV4とライズの両方から食われて消滅しそう ライズとロッキーの見た目を変えてくんねーかな
ダイハツエンブレム嫌ー >>142
これはいい。
最近は車幅あるくせにゴルフバッグ横積みできない車種も多いから嬉しいわ。 >>298
少なくともDNGAではレクサスは無いけどな
DNGAは軽自動車もしくは途上国向けABセグのプラットフォームだし
ヤリスのTNGAなら先進国向けBセグ以上対応だからあるかも >>324
独自
3年間は通信量1GBまで無料
それ以上通信したい場合は容量にあわせて月額課金
https://www.daihatsu.co.jp/connect/wi-fi.htm
どこのキャリア使ってるんだろ >>334
新型RAV4と間違えて買ったかと思われるから止めとけ >>335
ありがとう
今のを8年近く乗っていてまともにディーラー覗いた事ないからわからなくて 今のRAV4はデヴ4だからな
最初は小さかったのに >>241
4000店で4000台の月販目指すだなんて随分と低い目標やな >>247
シャシはDNGAという意味では同じだけれど軽のシャシ流用ではないやろ >>261
新型フィットの電PってNWGNを出荷停止に追い込んだゲテモノやんけ
しばらくフィットはやめたがええ
また前みたいにリコール吐き出しそう >>274
キックス自体新興国用の車やし推して知るべし >>349
鈴菌がそう思いたいだけ
現実は違うし
>>350
電動パーキングブレーキは全社で不都合起こしてる真っ最中だから
今採用するのはバカ 自動ブレーキだけが残念過ぎる
純増分のコストそのまま反映してもいいから、ライズだけでもTSSにして欲しかった…
車体構造は軽ベースで仕方ないにしても、自動ブレーキはTSS載せないと、トヨタは安全を軽視してるんだなと思ってしまう おっさんにはナビとコネクトの理解ハードル高すぎるわ 全車速不要だと必然的にGかな
シートヒーターくらいつけといてよ >>355
多分、営業も理解できてなくて大変だと思う…。 単純に乗り心地がいいのは、タイヤの扁平率だと思う
今時60 65タイヤが許されるのはSUVくらいだしね
軽に50 45タイヤはいてハイト系とか、乗り心地いいわけない >>355
ホントこれ
AppleCarPlay使いたい時は特に何も入れなくて良いのか？ 今日ライズ見てきた
ちょうどいいサイズ感
強めだけど落ち着いたデザイン
なかなか良かったわー
欲しい まぁ新型ラヴ4がデブ4なら本当のラヴ4はこっちかもなー なんでDNトレックから顔を変えたの？
あのまま出せばダイハツのデザインのターニングポイントになったのに
これじゃテリオスじゃん 家族がいればRAV4もいいけど
残念寂しい独り身にはこのサイズが
ぴったりですわー ディスプレイオーディオパッケージはフルセグアンテナついてるのかな？
フルセグ映した時の画質はどんなもんだろう？ 合コンでモテたいならハリアー一択
婚活サイトで女のプロフィール見るとハリアー乗りの方を希望してますって書いてる子多いし
RAV4でもCHRでもダメだしましてライズなど論外 >>345
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/22816/
プラットフォームの基本的な設計思想は軽自動車のDNGAと共通。それをコンパクトカー用に拡幅したものだ。トール（トヨタ タンク・ルーミー）のプラットフォームとは別モノである。
このDNGAプラットフォームは、剛性を確保し、操縦性と乗り心地に優れているのが特徴。タントも軽自動車の中ではシッカリ感のあるドライブフィールだったが、このコンパクトSUVも同様だろう。 機能で考えるとC-HRよりライズの方が魅力に思えてきた
https://www.v6trans.jp/156/ ステアリングのオーディオ操作が両手持ちなのが今までのからしたらすごい違和感なんだけど
慣れれば良いけどいざ別の車乗った時にかなり混乱しそう >>357
悔しいのは分かるけど事実だから
前のスレにも書いたけど、ダイハツの開発担当役員が日経automotiveって雑誌で語ってるから読んでみたら？
先進国の安全規格に対応したTNGAと同じ事をしたら安い車が作れないから、途上国に対応したBセグを軽と一括で考えたのがDNGAだと >>366
俺はママチャリ通勤だけどモテるよ(笑) >>372
いや勉強してこいって言われたから書いただけ >>375
君は舗装も進んでいない所に住んでるのか… >>375
舗装されてない道なんてここ5年は
走った記憶が無いわ >>366
そんなこと書く様な女は地雷だと思うんだが 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオの画面は
9インチWSVGA(1024×600)らしい
スマホのナビをcarplayに映し出すだけならダイハツwifiは契約しなくてもいいのか？
せっかく無料ならとりあえず契約して3年間1GB/月無料が終わったら解約すればいいのか？ 評論家ってルミタン扱き下ろしてたけど
めちゃくちゃ売れてるよな
ダイハツは評論家に金やってないのか 4WDのZに9インチナビで契約したった、値引き13マン
上のほうで悩んでたやつ、9インチでもナビは額縁やぞ
どうがんばっても額縁だ、好きなの選びなさい >>383
この人の蘊蓄を有難がる人って居るのかと常々思う。 >>370
全部が一つの設計を使い回すなんて話ではないけど
シャシーは3種類用意すると書いたでしょ ダイハツは国沢氏を相手にせず、
竹岡圭(社内報ででてた）さん、福野礼一郎さん（この人のコラムによく載ってる）にお伺い立ててます。 少数派だけど、俺もDNトレックのデザインが良かった派
でもまぁそこは許容範囲だ >>367
設計思想が共通化されてるだけでタント がベースなんてどこにも書いてないんだが 5ナンバーでこれはかっこいいと認めざるを得ない。
軽をでっかくしただけの5ナンバーとは逆だね。 >>370
ほならむしろ普通車基準で軽の設計をしてるとも言えるわけやろ
何で下げるかわからへん 買うならトヨタだけど、想像よりメチャクチャ安いなぁ
1月までに来るなら弟の結婚祝いとして買うつもり
明日デラ行ってこよー！
都内ならトヨペットでも買えるのかな？ 嫁にパッソでええやんと言われた
助けてよ、お前ら嫁に何て言って買うの？ >>391
豊田社長がプラットフォーム統一に前のめりなので言葉を濁してるけど、結局3種類作ってるよな。 >>398
パッソなんて女が乗るような車に乗れるかって言ったら？ >>399
スバルの規模なら前から1つで収まってたけどなぁ >>396
下げてるんじゃなくて、ダイハツの開発部門の役員が公に言ってた事を書いてるだけ。俺の意見じゃないから
TNGAはCDセグメントまで見据えた設計だけど、それでBセグを作っても安くならない
DNGAは軽をベースに追加していく思想だから安く作れるって言ってた >>401
スバルは軽自動車をやめさせられて、インプレッサが巨大化して、同じような大きさの車しか作ってないから…。 https://www.daihatsu.co.jp/connect/index.htm
のスマホアプリ連携みると「ディスプレイオーディオのご利用可能アプリ例」に
Yahoo!カーナビ、カーナビタイム、LINEカーナビの3つがあるがYahoo!カーナビってSDL対応なの？ 国沢ってVWのディーゼル褒めてて不正発覚で手のひら返したじいさん？ >>409
そう
VWとスズキの合併が解消になった後
VWに金貰ってスズキを扱き下ろしてたおっさん ヘッドライトとテールランプとウインカーの動画あります？ >>361
ほんとにねー。なんでこんなダサくしちゃったんだろー。 ライズのカスタムパーツが多いな
オラオラ系の若年層もターゲットなのかな まだ結婚できない男、放送終了後ロッキーのCMやってたな。
なかなかいいじゃないか！！ wikiではDNGA-AとDNGA-Bの二種類のプラットフォームがあることになってるけどそもそもニューグローバルアーキテクチャて部品共用化してコストダウンするのが目的でしょ
ミラバン車台でパッソやトール作れてたのに逆行してるじゃん >>398
パッソよりもキャストスタイルのほうがオシャレでかわいいお前に似合うと言う。 >>398
パッソのエンジンだと軽も変わらないよって言ってあげな これでエスクード７０万円くらい値引きしてくんねーかなぁ フロントがスバルのヘキサゴングリルそっくりなんだが ACCやLKCって最上級グレードにしか付かないのか
タントと同じセコイやり口やな
これだとヤリスやフィットと値段変わらなくなるじゃん 嫁には我慢して乗ってくれって
頼むしかないな
色は任せてあげるとか パッソは嫁が乗ってたけど、坂道とかエンジン唸り過ぎてヤバい、そして走らないw DNGAはベースプラットフォームであってそこからいじるのに全くわかってないんだな
ダイハツDNGA第2弾、高張力鋼板の使い方はココが違う
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01046/110100002/
DNGA適用車の第1弾であるダイハツの新型軽自動車「タント」は、引っ張り強さが1.2GPa級の高張力鋼板（冷間プレス材）を
ボディー骨格に使う。DNGA適用車の第2弾となる今回の小型SUVは、980MPa級以下の使用を中心としながら、
タントのボディー骨格とは異なる手法で衝突安全に対応した。 排気量1000cc以下、車重1t以下。税金面だけでも凄い。維持費にうるさい軽ユーザーも納得！これは売れる。間違いない！ CVT
トーションビーム
手動サイドブレーキ
停止保持機能なし
これ解散レベルだろ…
誰が買うんだこの情報見て ロッキーライズは初代RAV4の大きさと比べると長さが3ドアと5ドアの中間くらいであとは同じくらいなんだな。まさに日本市場にぴったりな感じ。 国沢氏はRAV4はベタ褒めなのにこっちは酷評か
まぁ本物の車知ってる人間から見りゃただのガラクタって感じなのかな >>419
>>431
wikiの記述はプラットフォームとシャシーがごっちゃになってると思う
DNGAというコンセプトで部品の共通化を図りつつ、車台は軽も含めて3種類用意して
幅広い車種を展開していくという話
https://newswitch.jp/p/17930 貶してる内容がスマアシのウンコさ加減なので間違ってはないよな >>436
そういうとこしっかり読んでてエラい
だいぶマシになってきたとはいえソフバンだと奥地行くと途切れたりするな >>441
各サイズでの基本レイアウトを共通化しようというのがコンセプトなのに
鈴菌はなぜかタントのシャーシ車台を使ってるという意味不明なこと言ってるのよな >>420
ナチュラルベージュのルーフをシルバーにしたりしてみたいの？ >>427
それライズの話しでしょ？ダイハツは最上級の一つ下のグレードにもついてるよ リアトーションビームはいいけどブレーキはディスクの方が良かったよな見た目的に >>438
> 手動サイドブレーキ
車音痴っぽいからやめなよ(笑) 同じトーションのマツダ3があれだけ叩かれてたのになんで学習しないのかねぇ
一番ケチったらあかんとこでしょうよ 今日発表で事前で契約して１ヶ月
月販5000台目標らしいな むしろAセグでトーションビームじゃないのなんてあるの？
Bセグ高級ブランドのアウディq2ですらトーションビームなのに >>454
CH-Rをエントリーに持ってこなかったことでトヨタがガチ勝負かけてるのがわかる >>457
クロスビーも2WDはトーションビームだしね >>454
全長4m未満で170万スタートのコンパクトカーでマルチリンク採用してるクルマがあるのか？
馬鹿って本当に救えないな >>457
本当それ、背伸びして200万の車でマルチリンクやダブルウィッシュボーンなんて付くわけない
金ない奴に限って文句だけ言うw トーションかトーチャンか知らないが
乗り比べても分からないような違いを
スペック表だけであれこれ言うのは
キモい車オタだけ >>1
ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズのスレです。
ロッキー公式
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
スペシャルサイト
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/special/
ライズ公式
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長：3,995mm
全幅：1,695mm
全高：1,620mm
車重：980kg
最低地上高：185mm
ホイールベース：2,525mm
ラゲッジスペース：369L
1L直3ターボ
総排気量：996cc
最高出力：98hp
最大トルク：140Nm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ *台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/**********/ SUVだからアイポイントも高いし、荷物詰めるし、小回りもいいし、安全機能付いてるし
リッターカーだから税金等も安いしで個人的には好きなんだけど
還暦過ぎたおかんに買ってあげても大丈夫かな？おかしくないか？ >>464
乗り比べて分からないのはキモイ車音痴だけ(笑) 自動ブレーキはほぼ意味無しのポンコツ
貧民車御用達のトーションビーム
装備は必須品がほぼオプションで色々付けると余裕の300万越え
どうすんだよこれ… >>464
さすがに乗り比べればわかるぞw
段差での落ち着き方が段違いだし、コーナーの安心感も全然違う >>466
ええと思う
これはたくさん人を乗せる必要の無くなった人達に広く受け入れられる要素のあるクルマだよ
ヒップポイント高いから乗降もしやすいはず >>470
荒れ地を走るならドラムのがイイすらあるけどな >>438
3AT
前後リジット
ABS無し
の俺の車に喧嘩売ってんのか！？こんなん未来の車やろ！ >>471
俺はキモオタじゃないから分からないな
サスペンションの機構を語るとか気持ち悪い >>475
流石に車音痴過ぎるだろ
トーションビームしか乗ったことないのか？(笑) 遠隔操作キーとかパノラマビューとか色んなオプション見積もったら70万程いった…
ナビはやっぱレコーダーとかパノラマビューつけるなら純正の方がいいのか？
ど素人過ぎてよく分からん >>476
アニキがレクサス乗ってるけど
別に普通だったよ
乗り心地とか知らんし キモい車音痴は、機構や仕組みすら分からずに
あれがないだのこれがないだのごちゃごちゃ煩い
コストも理解できないし上辺だけでしか語れない
まるでアホンダラ(笑) あまり叩く要素なくて笑う
オレは初期が出たあとの年度末あたりに買うかな
車検が3月なんよ >>478
バカにされるとそうやってすぐホラを吹くのが車音痴(笑) >>462
重くなってしまうのでトーションビーム改良のほうがいい
実際かなり手を入れてるようだし >>468
>>472
そうか、最近車高が高くて見やすい安全機能付いた車欲しそうだったから話してみるよ
親父居ないから一人で運転してると安全面で不安になるらしくてね、、ありがとう >>478
レクサスエンブレム付けた軽自動車をレクサスって言い張ってんのか？ 安い車の方が気軽に乗れる
でかい車やら高級車乗ってる奴は
以外とケチなんだよな >>449
ダイハツの最上級ってトヨタより高いじゃん
一つ下がトヨタと同等なんだね
ダイハツはトヨタに勝つ気か？ >>484
いや俺は貧乏だけどアニキは社長さんだから
乗り心地とか気にしたことないから分からん
運転してたら酔わないしどれも同じだろ 安全機能欲しいなら真っ先に除外しなきゃ駄目な車だろ
50キロで衝突回避できないほぼ役立たずの自動ブレーキって記事がすぐ上にあるのに 「この車はトーションビームだから買わない！」なんて考える人間なんてロッキー＆ライズを真剣に購入検討してる人でもごくわずかだろうな。
そもそもトーションビームだと何がどうまずいのかちゃんと説明しているレスほとんどみたことないし。
せいぜいコストダウンだとか安物だとか書いてる程度で 背の低いハッチとかならトーションでもいいけど、SUVの性格からするとトーションは悪手
リジッドアクスルを選択した方がずっとマシ >>489
ビームって付くからカッコいいじゃん
ロボっぽくて >>487
兄貴にお願いしてレクサスの写真をID付けてうｐてくれた信じてやるよ(笑)
どうせ無理だろうけどな スマアシはコストカットしているから自動ブレーキが周回遅れのように見えるんだよな
オプション用に強化版スマアシとか作ってくれればいいのに トヨタセーフティセンス載せてくれりゃいいのになー
値段が跳ね上がるから無理なのか？ >>489
車軸式だから、片輪の衝撃が反対側にも伝わるし
コーナーで拠れたらケツが一緒になって拠れる
高速での車線変更でもブリブリするから、すぐ判る >>489
トーションビームと言われて？？な人は気にしないだろうし
分かる人は分かってて買ってるだろうからとやかく言う事じゃ無い気がするんだよな
今まで某メーカーの散々トーションビームwwwって叩いてて掌返しした人達もいるし明日は我が身やで ポツンと一軒家のスポンサーはダイハツでロケのレンタカーはヴィッツだのトールだのだったからやっとロッキー、ライズでロケ出来るね トーションビームなのバレて一気に流れ変わったな
足回りは重要だから評価下がりそう 今どきの下手糞な車音痴(笑)は、堂々と自分の運転の下手糞っぷりをアピールするかの様に
安全装備が～などと喚き散らす
まあそういう時代だから仕方がないのか 昔からそうだけどオタクってスペック主義で
中身や実体験では語らないよね
トヨタはかなり高級車でもトーションビームを
採用してるし実際の乗り心地がいいかは別の話
スペックだけ見て格付けするのが好きな
車オタクは気持ちが悪い >>505
それはお前の勘違い
両輪がなんかで繋がってるって意味での車軸な >>504
まるっと一台4駆モデル提供したら面白いのにｗ なんかID変えながらのアンチが蝿みたいにタカって来たみたいだな
しばらくスレ住人でいるつもりの方々は、次スレ以降ワッチョイ入れることも検討してください >>509
5chの車スレまで来るような奴は大抵車オタクだろ トーションムービーってプロモーションムービーみたいなものかな？と思ったわ
よく見たらビームか
何だか分からんし面倒だから調べる気にもならんけど >>510
恥ずかしいからヤメレ
車軸式は、リジッドアクスルとドディオン
トションビームのビームは車軸からズレた位置にあるから意味がある（ゴツいスタビだ） >>513
アンチが暴れるってことはそれだけ売れるかもしれないし勢いつくからどうだろうな >>519
いや、トーションも車軸タイプに分類されるのだが？
独立懸架って意味を知らんのか(笑) >>517
名前だけのスペックに無駄金払って
喜んでられるのは幸せ脳だね
馬鹿は強し 一方クロスビーが競合で10万くらいはお安くなるだろうから、それはそれでありだな
悩むわー >>483
そういう事なら自動ブレーキまで考えるとヤリスの方がおススメだけど、車高が低くて乗り降りもしにくいらしいから良し悪しだな 今日見てきたけどこれは間違いなく売れるわ
格好いいもん
カラーはツートーンがいいな
白×黒かシルバー×黒にしよう >>457
特殊な事例としては、ド・ディオンアクスル採用の三菱i-MiEV・・・
※元になったエンジン仕様車がMRだったせいだけど。 > 車軸式は、リジッドアクスルとドディオン
この手のアホは大体アホンダラ(笑) >>506
マツダCX-3とかもトーションだけど
トーションの車海苔をみんな敵に回すつもり？ >>530
軽自動車に興味はあまりないが、昔前後ダブルウィッシュボーンにした車があった様な >>531
真逆だ
トーションを車軸などと言うのがホンダだ >>490
自分が良いと思ったものを買えばいいと思うよ >>528
ACCなどの快適装備が欲しかったらカローラなんかもいける
こっちは標準装備だしな
ガソリン車なら値段も変わらん
冷静に考えるとライズは値段高いよ >>536
あたりまえだろ
車軸式はリジッドアクスルだって言ってんだろ 独立懸架でもクソはあるしトーションでも
乗り心地良いのもある
乗りもしないでスペックだけ見て語ってる
奴は車好きでもなんでもない
ただのキモオタ さっき誰かが言ってたけど、トーションビームは安い上に軽量且つそこそこ追従性もあるのだが
マツダ信者はアホだから、プレミアムを狙った車にトーションビームってのが間抜けだったことを指摘されてるわけ >>539
ほんとそれな
車音痴のキチガイは、勘違いしてることを認められない
特にこの手のアホ
> ID:HkodNSFg0 [5/5] マルチリンクには二種類の目的がある。1つは確かに走行性能、もう一つはコンパクト化だけ。後者を目的として場合、トーション以下になる。 >>539
いや、左右の脚が同じ方向に動こうとする（スタビ効果）トーションはSUVやクロカンとは相性が悪い >>532
アクセラがMazda3になってトーションにランクダウンするまで
トーションビームの車を馬鹿にしまくってたのはツダオタだからマツダは例に出さないほうがいい
どうせここでトーションをディスってるのもいつものツダオタ
ホンダはフィットやヴェゼルもトーションだからトーションを馬鹿にしたりしない とりあえずこのスレの間はトーションはNGワードにしておくわ 今日のキチガイ
ID:HkodNSFg0
あまり餌やり過ぎるとスレが潰れる >>541
kunisawaとか有り難がってる奴いるというのが驚きではあるけどなｗ
いつも口を開けばボロクソワーゲンのゴルフが飛び出すだけだし >>544
そもそも悪路に行くような車じゃない
お前はジムニーでも買っとけ >>544
いやこの車はそういうジャンルの使われ方しないだろ >>551
舗装された路面をたまに雪が降ったら走る程度のSUV（）だもんな(笑) トーションはコストダウンもあるけど荷室広げられるからな
どっかの自称プレミアムのトーションは荷室狭くなった馬鹿丸出しのデザインだけど >>551
確かにクロカン的に使われる車ではないけど、SUVとトーションはお世辞にも相性がいいとは言えないよ SUVだけど車重が軽いからトーションビーム（スタビ付き）で十分なんだが？
ないものねだりは恥ずかしいぞ知ったかデブ >>465
次も諸元いるかな？
数字はグレードによって変わるし単位もメーカーのと違ったりしてるし ちょっと魔除けの呪文を書いてみる
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長152 体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲 N-WGN 会津583い6315）の始まり >>544
そうか？
ランクルとかジムニーとかあえて両輪を同じに傾けるために車軸式だよ。
>>554
マツダ3やCX-30はタイヤの上のスペースが荷室に使えてなくて残念だね…。 >>559
変わるのは最低地上高と全長ぐらいかな？ >>561
いや傾けるじゃなくて、伸び縮み
リジッドは片方が縮めば反対は伸びようとする
トーションは同じ方に動こうとする（ロールを抑えるスタビ効果） 見るだけのつもりが契約しちゃった
これでSUV3台目
アホだw >>563
なんだお前分かってるじゃないか
なんで俺に噛みついてんだよ >>562
それは変わらない
変わるのは重量と最小回転半径 スマアシってもしもの時用やろ
そんな運転下手くそなんかみんな この車でクロカンちっくな事をするのは止めた方がいいだろうな 日常使用域で高速も含めて、そんなに車がもっと高価になってもいいからトーションは嫌だとかあるのかね？
この金額で精一杯やってくれてたらやるなと思うけどね。嫌なら高いの買えばいい。ただでさえ高くて軽しか買えない人
が増えてるのに。この価格でこれだけやってくれるダメハツは偉い。いい具合だ。 商品理解動画見たけどこれを5人家荘ｰで使うのはさｂｷがに無理があｂ驍ｾろ 乗り心地重視ならカローラ系用意しとるやん
トーションの代わりにスペース性重視してる車にえらぶなよ >>573
自動ブレーキの効果を運転の上手い下手で語るのはベクトルが違いすぎだろ >>568
オマエ誰だよw
オレは、SUVとトーションは相性が悪い、車軸式のリジッドの方がマシだったと言ってるだけだぞ
（トーションは車軸じゃない） >>582
俺はSUVなら独立懸架の方がいいが、軽いし安いからどうでもいいんだよって言ってんだよ
ケツのタイヤがバタバタするのは仕方ねえなって言ってんだよ >>574
スペック的に見ても一般的な乗用車系4WD車よりは多少はマシって程度の走破性くらいかなぁ
結構本格的なSUVだったラッシュビーゴから200キロくらい軽くなってる代償はそりゃあるよな 衝突安全性はどうなん？
狭い道でも運転しやすそうで欲しいわ >>584
キャストの悪路動画をみたら
あれ？ダイハツやるじゃんって思ったからその辺も実はどうでもいい RAV4でかすぎるって声も多いから中の広さ次第で売れるだろうな >>583
リジッドなら同じくらい軽く安くできるじゃねーか、そしてバタバタもするw
スズキのITLがそれだ、でもエスクードではトーション採用だがな >>585
軽い車だからなあ
ボンネットが長い分軽より少しマシ程度かな >>589
お前みたいにケツの穴の振動を欲しがる変態じゃねえから
この手の車（SUV)にそこまで求めるか？
割とありか >>586
ダイハツもスズキも軽はリジッドアクスルなんだよね 最初はロッキーのほうがいいと思っていたけど、見慣れてくるとライズのほうが良く見える
というトヨタマジックは侮れない。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6341646 >>592
いやお前それは雑なもの言い過ぎ
トーションビーム！だらけだろうが
全部クロカンや軽トラチックにするなよ >>586
いちおうテリオスキッドの後釜とは言ってるからそこそこはいける >>596
ダイハツ製ってことで期待するしかねえな アウディA1とサイズもスペックもトントンで値段は半額か。コスパいいな。横に並ばれるのは勘弁してほしいがw >>597
お前みたいな辺鄙な雪国に住んでる奴なんて日本の何割か知ってから言えよ(笑) サンバー所有者としてはリジット簡単そうでちょっといいなとは思う >>599
そんなの気にするなよ
人は人、自分は自分だろ？
そういうのを自慰意識過剰系と言って不幸の始まりだわな >>600
キャストの悪路話なんだから四駆だろうに・・残念な奴だな >>599
そんなこと気にするやつが買う車じゃないよ
見栄が大切なら外車の中古車買えば良い >>603
お前が残念すぎて涙も枯れ失せたからもういいじゃねえか
少なくとも2駆と四駆の比率を調べてから言うべきだ SUVに求められる走り（）はちょっとした荒れ地でも気にせず走れる足回り程度と
高速でもグニャグニャしないでそこそこ巡航できる走破性
※個人の見解です。 > トーションは同じ方に動こうとする（ロールを抑えるスタビ効果）
これは確かに知ったかマラダシのおいこらブタヤロウレベルだなｗ >>612
もう少ししなやかに走れればいいのだが充分だね >>610-611
くだらない煽りじゃなくて構造とか理屈で語りなよ >>614
お前は教えて貰ってるのにその態度がいつも臭がられる マツダがトーションボロカス。
自分達がトーションなら称賛。
トヨタってほんと… >>453
馬から落馬とか腰痛が痛いとか
そういうこと？ >>616
まぁマツダも他社トーションをコキおろしていた過去があるからねぇ
車高低く硬めるような脚ならトーションもアリだろうけど、SUVみたいな動かす脚にはちょっと >>614
リジッドもトーションビームも片輪が乗り上げると、そのまま車体が傾きがち（トーションビームの設計にもよるが）。
独立懸架だと乗り上げた側だけ縮んで、車体は傾かないが地上高が低くなるので、悪路には不利になることも。
傾かないほうがいい場合もあるので、どっちがいいかは目的によるけど。
高速カーブ時のロールも片方だけ縮まないリジッドは少なめ。
独立懸架でもあえてスタビライザーでLロールを抑えるし、トーションビームはそれ自身がスタビライザーとしても働く。 >>566
カーシェアでSBと手を組んだからかね
個人的にはSBの回線使うことに対して複雑な気分
殆どのユーザーは気にもしていないだろうけど >>623-624
元々AU系なのにね。
いずれ巨大負債でつぶれるであろうソフトバンクに入れ込まないほうがいいと思う…。 四駆に関してはXV(1.6L)がバーゲンセール価格なのでXVと競合しそうやね 雪国での街乗り需要もあると思うんだが、タイヤがデカいとスタッドレスが高くなるんだよね。
ベースグレード：１５インチ
上位グレード：１６インチ
にしてほしかった。
雪国ではフィットのクロスターとライバルになりそう。こっちは１６インチ。 1.5HV E-fourあったら即買いだったな
カローラツーリングと変わらない値段になりそうだが トヨタのキーンルック嫌いだけどライズのデザインのが説得力あるな
これがブランド力ってやつか 色でガッカリ。
ツートンにもっと派手で綺麗な色を揃えて欲しかったわ(´・ω・｀) 雪国富山では派手なほど車は評価される(´・ω・｀) マツダがだいぶ割を食うな。あと、フィット・クロススターとも競合する。
1.4ターボもあれば、もっと層を取り込めるがダイハツには難しいか。 ロッキーはなんかスバルっぽいな
もうこのままでスバルで売っても違和感なさそう
ただスバルの顧客はオタクしかいないからダイハツ車なんて買う人いないだろうけどさ >>634
自称プレミアムの売れないメーカーが何か ライズのデザインは特にグリルが現行ムーヴの流用なんだよなぁ。。
知らなくて好評価してると思うと >>639
660ターボを前後に搭載じやね？
ぼくのかんがえたさいきょうの ダイハツでロッキーが出たなら、当然ラガーもあるのだろうな？ 無難そうな白黒ツートンが+77000円は高杉ィィィイイイ ロッキーのほうがデザイン好きだけど買うならトヨタになっちゃうよな >>630
ＡＣＣ付きのグレードだとすでにカローラツーリングのガソリン車と値段変わらんからな
カローラは一番安いグレードでもＡＣＣ標準装備だから
ロッキーのルックスに惚れたわけじゃなければカローラのほうがいいと思う 今時セダンとかステーションワゴンなんておじいちゃんしか買わんだろ ちっちゃくて可愛らしいっぽいなw
カクカクして厳ついっぽいデザインだけど、小さいなら女性受けもするかも。 ダイハツ北海道は公式でG-4WDが車両から124,200円OFFの210万だな。
値引き交渉なしでこれはすごい。 ライズ
全長3995mm×全幅1695mm×全高1620mm
RAV4
全長4610mm×全幅1865mm×全高1690mm 北海道の広告掲載車両って4WDがデフォなんだね
知らんかった >>658
走ってる車の過半数はFFだけどね。
この値引き額、ライズの当て馬に使えるな。 ナビ回りの価格が高くて鼻水出てきた
それとオプションがわかれすぎてて何が何だかわからん
DA専用、ナビ付、ナビとTコネクト付きってことでいいの？ 通勤にしかほぼ使わない俺はイクリプスで充分や
タダで付けてくれるっていうし ナビ関連はディスプレイオーディオだから糞安いだろ
パノラミック付で11万4400円って喧嘩売ってんのかって感じだわ
ヴェルファイアは70万したのに
RAV4も同じ9インチでパノラミック無し27万
マジで金返せレベル >>659
つったって営業車(燃費最優先で2WD)やトラック、バスが入ってるからな。
軽を含む自家用なら、過半数は4WDを選ぶよ。
まともなオツムならね。 >>660
この中だと価格重視ならDA、操作性機能性重視ならナビTコネ付かね？
スマホでナビは毎回ケーブルつないだり山間部で電はいらんとか煩わしさあるだろうけど安さに惹かれるわ…
これからDA強制になるだろうしいけるかねえ カラーがメタリック系ばかりだね
ソリッドカラーはロッキーのコンパーノレッドだけか…少ないな >>638
どの辺が？？
>>640
売ってないね。
交換する頃には販売されるんだろうか？
>>651
カローラツーリングも安いよな。
>>655
そこだけが残念。 LIEZは安すぎるんじゃないか
爆発的ヒットになるぞ 結構前からお願いしてたが、展示優先でまだ試乗できないと連絡あったわ
さっさと乗って決めたい >>665
無難な白、黒、白×黒あたりだろうな
SUVの黒って案外似合わない車が多いけど、これは格好良かったわ ダイハツって地域によって何でこんなに売り方の差があるんや？一番お得なのは大阪だが 四駆本革ステアリング、ステアリングスイッチ付きナビ、アルミホイールが欲しかったら260万かよ FJのベージュはカッコいい
コレはどうだろう？実車見てみたいな >>673
白と黒のその間に無限の色が広がってる気がするんだよなぁライズは
僕は銀×黒の異端カラーにするよ ダイハツに限った事ではないだろう
ディーラーも県や地域によって別会社だからな
うちの県内のネッツは2社あるが、片方はナビ無料や下取りアップのキャンペーンをいつもやっているけど片方はやらないし
ちなみに自分はキャンペーンやらない方で買ってしまった！
後から気付いたｷｰ!!ｸﾔｼｰ ロッキー買うならメインカラーのコンパーノレッドと黒の2トーンか無難に白黒の2トーンかの二択で悩む >>677
自分もシルバー×黒にするつもりだわ
お揃いだね(*/□＼*) 9インチパノラマ対応のDAが11万4400円が安すぎて草生えた
ライズなら最上級のグレードにパノラマDA付けて、値引き20万あったら220万くらいで買えそう 考えてみればナビ専用の安いスマホ用意しとけば大した手間でもないな >>681
見積もりしたらそれくらいだったな
やっぱり9インチDAは安い、たまにナビ使うからないと困るしこれで十分な気がする Gグレードでトータル230万円から値引きで10くらいいける？
XSにして値引きありの200万ぽっきりも行けそうな気がしてきた
ただXSはメーターがしょぼそうなのとマニュアルエアコンがな… >>682
アンドロイドOS古いと繋がらんトラブル多いってどこかで見た エアコンはオートでも結局マニュアル調整してしまうからなあ ディスプレイオーディオは一見安いけどCDも聞けないしDVDも見れないイコライザー機能もあるのか無いのか分からない糞だからな。更にダイハツも用品ナビを売りたいのかロッキーHPにディスプレイオーディオの説明が全く無い >>675
革ステアリングはオプで買える
ステアリングスイッチのみはたしか３万でつくんじゃねーかな >>690
クロスビーは荷物載らんよ
https://www.webcg.net/articles/-/38115
ラゲッジルームの容量は
リアシートを最も後ろに下げた状態で124リッター
最も前に出した状態で203リッター >>691
来年３月車検だからそれまでゆっくり考えるわ、
古いスイフト乗ってるんだが次はSUV欲しいんで、
スズキのエスクードも検討してる、まだどれも試乗してない 緊急自動ブレーキがショボイって聞いたんだけどダイハツだとこんなもん？
0-80キロ、夜間、＋チャリならよかったな 鈴菌がダンマリだからクロスビーの積載量調べたら
後席潰す前提の容量で話にならなかった ロッキーとライズの違いはフロントマスクのデザインだけ？ 今気づいたんだけどG以上ならシーケンシャルターンランプとアダプティブヘッドライトが標準てマジでか
アルファードならこれだけで12万くらいするオプションやで >>697
>アダプティブヘッドライト
違う気がする 未だにCD DVD使えないことがマイナス点になる世界 >>654
195のタイヤついたやつで、100の40じゃなかったかな？ 最新のスマアシついて装備もほぼフル装備、荷物も人も乗せれる、おまけに初ダイハツコネクト搭載車なのに最上級でも220万～なんて、スイスポ並のバーゲンプライス。
これをもしトヨタが作った場合➡LEDもメーカーop、ACCもレーンキープもopとかアホみたいなop祭りになったはず 円盤とか何年も触ってないしイコライザーとかなんなのかわからんw >>687
言われてみればマニュアル操作しかしてないな
結局見た目だけこだわってるのか俺は >>697
シーケンシャルは想像よりショボいやつだったよ いうてシーケンシャルは自分からは見えないしopでその分安くしてもらえれば… シーケンシャルはすぐに飽きるからどうでもいいが
どうせマイナーか特仕でシーケンシャルつくよ >>698
勘違いしてた、アダプティブヘッドライトはZだけか
ZとGの価格差が16万5000円
装備の差が
アダプティブヘッドライト 10万
acc +lkc 5万
17インチアルミ 5万
フロントフォグ 3万
リヤフォグ 2万
合計25万
Zお買い得すぎワロタ
こんなんZ一択やろ シーケンシャルは3年もすればどの車も標準装備になるからな うちからダイハツのディーラーまで7キロあるんでうちから200ｍのトヨタのほうが楽なんだ
でも近所のトヨタディーラーは昔80スープラ買いに行ったら
おめえみたいな貧乏人に買える車じゃねえって感じで相手してもらえなかったんだよなあ
なのであの時はセドリックのアルティマを買ったが、これぐらいの値段の車なら売ってもらえるだろうか？ >>393
DNトレックのまま出すのはマズかったんじゃなかろうか
あからさまにVWに寄せてたし >>708
あと本皮ステアリングとヘッドライトのオートレベリング機能 タイヤだけ同じデザインの16インチも選べたら車体はZでいいんだが
DAだけは触って実際使ってみないと全然わからんな、
ラインカーナビだけは元々入っててテザリングで通信ではダメだったのかな 何でタイヤが17インチなんだ？
それも奇妙なサイズ https://i.imgur.com/xWtidwF.jpg
ロッキーは、実質9インチナビが無料になるようなキャンペーンを各販社でやっているけど、ライズはないのかな？ シーケンシャルはデコトラのイメージが付いちゃてるからかっこいいと言うよりヤンキーの装備 >>660
なんか結構迷走してる感じがする
そしてDAは使い勝手がよくなさそうなのにナビをつけると枠がDAっぽい形してるのが
まさにダイハツって感じで良いな 4WDほしいなあ。1000kg超えるから重量税も少し増えるんかな この手のコンパクトでお顔が良いのが
とうとう出た感じ
好みはダイハツの方だけど、ダイハツのディーラーが
そばにないわw >>694
そんなもんよ
マイナーチェンジを期待するしかないよ >>657
正直この真ん中のサイズがいい
>>665
一番きれいな色ってなんだろう >>726
老婆のガードルが走ってるのかと思われるよ >>723
ホント、ついに出たかって感じ。
最初はそんなに興味なかったけど昨日スレに貼ってくれたこの画像見てから
興味マックスｗ
ttps://i.imgur.com/H5bBJIs.jpg >>681
画面が大きいだけでカローラと同じで9インチでもVGA解像度じゃない？
ライズのは単独でナビにならないし、ディーラーオプションのエントリーナビとかをつけるほうが現実的な気がする。
>>700
CDは要らないけど、SDメモリーカードくらい対応してくれないと、いちいちスマホが必要。
>>702
最新のスマアシが他より周回遅れなのが…。
>>711
いやいやロッキーのアウディへの寄せ方のほうが…。 カラーバリエーションが少し違うのか。
トヨタでしか買えない色が設定されてんな。 ざっくりとした質問だけど
アップルカープレイってナビとして使える？
ナビアプリでオススメとかあったら教えてほしい これなんで東京モーターショー終わった直後に発表したん？間に合わなかったのかｗ クロスビーみたいに助手席倒してフルフラットにできて車中泊仕様とはならないかな >>734
東京モーターショーでどれだけこの車に群がるか見て価格を決めたのでは？ >>723
サブディーラーはないのか？
近くにダイハツ車があれば売ってる店はあるはず >>739
ダイハツだけ展示させてかｗ
流石トヨタ悪よのぅｗ 最上位買うなら最下層カローラでよくないか
カローラは高く売り飛ばせるし
エンジンも余裕がある
普段スーパーに行くぐらいの使用目的なら強大な積載量も全く無駄だ ロッキー 露骨なAUDIグリルのパクリ
誇りのない会社 さすがトヨタの下請け
トヨタの下請けになってダイハツはプライドが無くなった >>693
エスクード 考えてるなら12月入ってすぐ契約しないと3月に間に合わない可能性ある。
月100台だけしか輸入されない。 上級グレートで１６インチにレスオプション出来ないのかな？ パクりすぎダッサｗ
アウディ A1シティカーバー（Audi A1 citycarver）
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1470629.jpg >>749
ああ、何かに似てると思ったら、Q2に似てるわ…
Q2も3気筒1Lターボだしかぶるな…
あっちは200Nm出るから日常走行での性能が段違いだが ダイハツのデザインはトヨタの下請けになって死んだ
ミラとかイタリアンデザインを取り入れていた気概はどこに行ったw >>757
苦しいも何も思った事言っただけよｗ
車に詳しい訳でもないし一般人の意見です >>733
ヤフーカーナビ対応してるよ、
店頭デモでiPhoneのマップ試してみたけどフリーズしまくって使い物にならなかったんで
俺は素直に後付でKENWOODのナビつけた 正直カーナビは１万円のＰＮＤが満足度高い、結構動作良いし、いざという時には外せるし
ＤＡに車乗り降りする度にスマホ繋ぐなんて糞めんどくさい
ところでライズのほうが３万円ほど安いのはどういった理由？
バンパー以外一緒なんでしょ？ >>765
一緒でもトヨタじゃなきゃ…って層から3万円余分に取れる >>708
そもそもこのクラスに250万とか出すか？という話もあるけどね
カローラ・CHRとは路線が正反対ながら迷うところだ 195/60R17で製品検索したら195/60R17.5のトラック用しか出てこないw
トラック用ホイールには間違っても4穴はないから間違える余地はないが トヨタはカタログがまだ届いてないな。
ダイハツは休みだったorz >>739
10日で価格変えたりとかが本当にできると思ってんのかな クロスビー(1.0T)とヴェゼル→フィットクロスター(現行1.5、次期1.0T)は市場を食われそう。
ジュークはモデル末期過ぎてやる気無し、そもそも国内次期モデルとしては1.0Tは導入せずにe-Powerで大きく稼ぐつもりだから競合し得ない。 >>752
モデル踵立ちしてるね
普通にしてたらもちょっと車格が大きく見えたかな
いずれにしてもコンパクト >>752
全長4mだし実物はさらに小さく感じるだろうね
そこが良いんだろうけど 煽ったら最悪、逮捕で人生終了
名阪国道の煽り運転、実刑くらってる >>774は、前後ドラレコ仕様を注文しろというメッセージ 買うならロッキーのXグレードかな。
タイヤが16インチなのが良い。 将来パッソまでの部品共有考えると13インチまではイケるかね ライバルはジムニーシエラではなくクロスビーって言われてるけど、
やっぱりこれもC-HRと同じで、なんちゃってSUVなのか？ >>718
各販社って大阪だけなんじゃないの
よく見ると糞OPの抱き合わせもかなりあるようだけど 5ナンバーのSUV自体限られてるしこれは売れると思うわ
狭い道路もスイスイ行けるし長さが短いから駐車も楽だろうしね >>762
あーヤフーカーナビ使えるのかサンクス
問題は実際の使い勝手だなー
フリーズとかされるとヤダなー >>767
このクラスというが軽でも200万する時代だぞ これは普通にカッコいいし、乗りやすいだろう。売れるね。
個人的にはロッキーの顔が好き。 >>762
もう注文ずみ？ケンウッドはどこでつけるの？ スイフトとかもちょっとグレード良ければ
同じくらいの値段でしょ
何十年前の基準で話してるんだか >>790
すまん、今乗ってるスイフトの話ね
俺が買った時はまだヤフーカーナビ対応してなかったから 良いのでたね。
今乗ってる軽乗り潰したらライズかロッキー買うわ。 ライズのGかXSで迷ってるんだけど28歳基本休み使いでたまに高速遠出する、嫁さんと2人で子供も予定中
だとどっちがいいんやXSで妥協してナビドラレコにお金かけたほうが身の丈にあってるかね イグニスとクロスビーでコレジャナイ感感じてたけど、こいつはいいな >>795
20万の差なんて頭使えばどうにでもなるし
高いの行っとけ
リセールもGのがいいだろうしそんな差は無くなるんじゃないか ワイフィット3ガソリン車乗り、こいつが気になり始める ダイハツ本体は、トヨタと自社どちらで売れても問題ないが、ダイハツの販売店は割を食うな。逆にトヨタの販売店は恩恵を受けれる。 >>795
子供予定してるなら、スライドドアのがいいと思う。
どうしてもライズならGかな >>782
クロスビーもCH-Rも荷物積載量が超絶糞で相手にならない
CH-RはクーペなSUVとか言われてて後席すら狭すぎて死んでるし
https://www.webcg.net/articles/-/38115
ラゲッジルームの容量は
リアシートを最も後ろに下げた状態で124リッター
最も前に出した状態で203リッター >>797
差額は15万よ
>>803
Gにしとくかぁ
ライズの売れ筋はGみたいだからG買っとけばええかぁ キャビンの容積ならN-BOXとか軽自動車買えばいいと思う 公式WEB見た感じだと、シートをフルフラットに出来ないのかな？
そうなると、車中泊とかは無理だなあ。 >>807
どうせ舗装路以外走らんしなんちゃってでええやん
降雪地じゃないからFFでええわ >>795
多少奮発してでもZにしとけよ
高速乗るならACCとLKCの便利さは絶大やぞ
通勤で使わないならリセールも期待出来るから、実質グレード間の価格差なんか無いみたいなもんだぞ >>736
マツダの販売店は綺麗or可愛い女性ならいきなり40万円値引き
野郎だと3～5万 ライズ2WDのzの白黒の2トン
9インチナビでパノラマナビぱけ
前から話してたのもあって
11月納車ギリギリ行けるかどうかな感じでフィニッシュしてきた 売れそうやけど質感や乗り心地がタンクやルーミー並みに安っぽくなけりゃ良いが。 >>800
同じくフィット3乗り
サイズ近いし室内十分広いしヴェゼル買うよりはこっちかな >>795
この価格帯のグレードの金額差に悩むなら間違いなくSUVの購入をやめた方がいいと思う
タイヤは大きいから交換時に高くつくし当然スタッドレスも高い
四駆を選べば車重が重くなる分燃費も悪くなる
基本的な維持費が高いのがSUV
軽自動車乗ってろとまでは言わないけどシエンタやスペイドなんかの方が子育て考慮しても楽だよ 歴史は繰り返すで昔パジェロとか流行ってSUVブームがあったがまたSUVブーム再来だな
今のSUVはＦＦが多いし性能よりもファッション的な感覚だな SUVの形が求められるだけで未舗装路の
走行性とかはまったく求められてないだろ
目線が高くて運転しやすいとかそういうこと メルカリとかで画面割れてるジャンクスマホ安く買って
DAに繋げっぱなしでナビ専用にするのって特に問題無いよね？
バノラマ付DAがコスパ良すぎてヤフーカーナビ使えるならそれでいいと思ってるが 寸詰まりRAV4w
何だかなぁって思うけどパッケージは悪くない
このクラスにどれだけ需要ユーザーがいるかは分からないけど、真っ向勝負のクロスビーはちょっと青いだろうな
何が重要かと言えば圧倒的な販売網、ダイハツとトヨタ双方だからな、スズキは全く及ばない RAV4の最低グレードですら乗り出し300万超えるもんな
あんな車どう考えても外資系の年収ン千万のエリートリーマンかキャリア官僚くらいしか買えないはずなのになぜか街に溢れてる不思議 乗ってきたがリアシートの座面が固くて短いので長距離には向かなそう。
トランクは蓋を外すと下に広いスペースがあるから上手く使えばめちゃくちゃ荷物乗るよこれ >>826
あんなもん大半が残価クレジットでしょうよ
てかこれもそうだったりして
こういう板だとなぜか現金一括派が多く見えるけど >>826
30年前なら年収の1/4～半分ぐらいまでだった車の価格が今は半分～2/3ぐらいだからね
原因は車はインフレしても給与が上がってないからなんだけど
車の価格の上昇もほとんどがナビなんかの電子部品と安全装備のせいだし
その点機械的な要因をほとんど変えていないジムニーなんかはナビと自動ブレーキとプッシュスタートなんかの細々した分の上乗せだけで変動幅も少ない >>818
SUVブームなんて4、5年前からなってて、むしろ終わりかけのところのような気がするんだが >>825
あれはホットハッチ、スイスポの四駆ATバージョン
楽しいけど、ハンガリー製だから納期等に難あり >>826
二馬力ならヒラでも買えるかと。独り者でも子供おじさんなら楽勝。辛いのはヒラで家族持ち。嫁は家でゴロゴロか、パートとかかな。 >>827
買い物カゴ2つ入るって売り文句らしいけど、
イオンで毎週2カゴモリモリで買い物するのよ。
ライズのHPではカゴ1つだったから、2つが良いの。
だれかイオンのカゴ2つ入れた写真をあげてくれないかしら？ >>835
セダン → ワゴン → ミニバン → SUV →
だからワゴンではなさそう タントにデカいタイヤ履かせてスキンをSUVにしただけの車でしょ？ >>817
そうだね。
SUVはタイヤ交換10万前後は普通だね。 >>837
スーパーのカゴ２つ位なら余裕で乗ると思うけど？ まさにパクリ廉価車って感じか
低所得層向けなんだろうな >>849
でもお前の朝鮮人の親は軽自動車乗ってるぞ
チョンダイ乗ればいいのにな １５００ccの車が今や２５０万とか３００万するアホな時代に
このコンパクトな寸法で１リッターしかも１トンを切って税制上でも得してる
軽量で安いスズキ車みたいなお買い得の車を出してきたね。
今までインテグラのタイプRとか乗ってて
SUVとか全く興味ない人間でしたがこれはアリじゃないかなと思う。
素性が良いからグレードは一番廉価なものでOK
自分にとってはタイヤも１６インチでも大きすぎるぐらい、
４ケツの１５インチ履けないかな。 電Pでリコール製造停止出しまくってるメーカーの人大変そうだよね 全車速対応ACCって電動パーキングが必須だと思ってたんだけど違うのか 大半のユーザーにとってSUVなんてファッションでしかないからな
そもそもSUVの定義自体がファッションだしwww
機能や性能方面からは何の意味もないカテゴリー
なんとなく地上最低高と車高が高めで、なんとなく四駆で悪路走破性能が高いような雰囲気だけだろ
実際は二駆買うやつが大半だし、トンチンカンなんだよ
なんとなく流行ってるからSUV風味のデザインしてるだけ >>853
停止保持機能はないから、ブレーキホールドしないよ。 RVなんて死語じゃねーかw
いやSUVも同じくらい中身のないカテゴライズ
雰囲気だからな サイド手引きなんだな
これ後にMTモデル追加されんかね これくらいの車種じゃ最低地上高をちょっと確保して雪道を走りやすいくらいしか期待してないやろ 地上高は雪道用の意味しかないよ
泥んこ走る人間はここにはいないだろう 見てきたがリアガラス小さくて後ろが若干見にくいな
今の車はボンネット裏は塗装しないのかね カロスポって案外安いんだな
MTもあるのかよ
ディスプレイオーディオついて、ACCもついて216万なら安いな
今乗ってるRX8と同サイズだわ乗り換えるか 次期ゴルフ・T-Cross → 乾式DSG → 却下
新型フィット → 外見が… → 却下
今コイツがめっちゃ気になってる SUVが悪路に強いなんて思ってるほうが勘違いで無知な これから日本は水害が多発するだろうから
SUVは水害に強そうなイメージあるから
売れるんじゃね？ >>854
>>860
最近の車の最低地上高ってふざけた低さだから。
カローラスポーツやツーリングも130mmしかない。
SUVブームはその反動もあるのでは。 SUVは街乗りオンロード車
オフロード走りたいならクロカンを乗れと
RAV4なんかはクロカンに寄せてきたけど、ユーザーの大半はオフロードしか走らないだろうな >>860
そもそもホイールベースの短い車は雪道走りやすくはない
前後トレッドも軽ほどではないが平均より狭いのも雪道ではマイナスポイント >>807
オフタイヤ履かせたいが４穴ホイールなんかあるのか？ 今の構図としてはクロカンもクロスオーバーも広義でSUVという扱いの様ですね！
https://car-me.jp/articles/2581 昔の見たらテリオスもホンダZも5穴なんだな
パジェロミニやジムニーはともかく カローラはイメージが最悪
モデルチェンジした所で所詮おっさん営業車
名前変えなきゃダメ オーリスがカロスポになって売り上げ増えたの知らないの？ >>879
せっかくかっこよくなったのに名前のイメージで損だよねwカローラ乗ってるとか言いたくないもんな お洒落な人や若者はまず選ばないカローラ
女ウケ最悪のカローラ >>875
ホイールベース2500超なら十分だろ
チョイ昔の小型セダンぐらいだぞ >>752
でかいおっさんが踵上げてるから、190cmいじょうあるな >>879
この車は低所得者層用のイメージしかないがな この手の車は値段じゃないんだよ
洒落てるか洒落てないか
カローラなんてほぼ法人需要しかないからね >>891
Zを9インチナビフルオプションにして見積もりとったら支払総額310万円だったぞ >>892
サイドブレーキがあれでどこが洒落てるんだ
20年前レベルじゃねーか ハンドブレーキでも滑らかに引けるやつとカタカタなのがあると思うのですがどっちなのか気になります。 >>894
輸入車で一番売れてるミニもあのサイドブレーキやで >>894
だよね。やっぱりやめよう。4つ穴ホイールだし >>894
嫌なら買わなければいいだけなのに
なんでわざわざスレに来て書き込むの？ SUVほしいけどエクストレイルRAV4はもはや高級車だしmazdaもたかいし
スズキイグニスはタヌキみたいな顔だしクロスビーは太ったハスラーだし
って思って買えないでいた貧乏がこぞって手を出す 今時車に200万円も出せる人は
貧乏とは言わないぞ >>902
これだな
プアマンズRAV4って言われてたけどあまりにも的確過ぎる これって後席倒したらラゲッジスペース対角何センチあるかね
スキー板を160から165にしたら旧型ムーヴに乗らなくなったんだが
いうても後席倒さずに座席に立ててシートベルトで動かんようにしたら大丈夫なんだけど 本革ステアにしたかったら最上グレード買わなあかんの？
貧乏やから今はアマゾンで売ってる手縫いで取り付ける本革風カバーつこてるねん >>32
高い車なら知らんけど
オートエアコンの軽乗ってるがちょうどいい風量になることがないのでいつも手動設定してるからマニュアルエアコンでいい気がする 車要らない層はそもそもこの板に来ないし仕方ないね
車買わなきゃ生活できない田舎者か、土地がなく貸し駐車場も高くて車買えない都会人ばかりだよ クルコンなどの快適装備が上級グレードにしかないのがなぁ
ホンダセンシングみたいに安いグレードにも付いてりゃいいのに
高速道路は走るなってことか？ つーかRAV4買えば
ダブルウィッシュボーン
電子パーキングブレーキ
全車速停止保持機能
17インチアルミホイール
これ全部最低グレードでも標準で付いてるからな
最初からRAV4買った方が明らかに満足度高いよ >>784
ちなみにかつて、日本で1番ダイハツ車が売れないとされてた地域ですwもう片方の販社も抱き合わせOPあるものの最大で333,333円引き！なんてキャンペーンやってるから、他の地域でもやってるのかと 田舎は家族が5人いたら5台車が必要だから
一台200万円でも家族みんなで1千万円
そんか余裕はないから軽が多くなる
都会は家族みんなで一台
何百万か払っても田舎の家族みんな分には
到底及ばない ロッキーライズ程度の車ですら高嶺の花とかどんな底辺人生送ってんの？
就職せずにコンビニバイトとか派遣でもやってるとか？
なら納得できるわ RVRもアクが少なくて格好良くなったけど三菱だし売れないだろな
しばらくしたら高額値引きしてくれそうだし車種不問でコンパクト四駆が欲しい人ならいいんじゃないか？ ライズって試乗車１台もヒットしないんだがトヨタ売る気梨？ >>919
わざわざトヨタ顔を作ってるから売る気はあると思うけど
上級グレードを買う人にはカローラかヤリスを勧めるだろうな カローラやヤりすぎが視野に入る人間にはCHRやラブホの下級グレード勧めるだろ >>919
まだ昨日やっと正式発表したばかりで、まず展示車を配ってる所 まぁトヨタ本体としてはあまり売れてほしくないだろうな。自社謹製の車にも影響しちゃうし今後出るであろうヤリスベースのBセグSUVも控えてるし メインの車には小さ過ぎだな。嫁の車にちょうどいい感じ。 >>921
さすがにこれ選ぶ層はRAV4の下級グレードは手が出ないでしょ
一番安いので50万違う
というか評論がRAV4みたいって言ってるだけで実態は街乗り専用のなんちゃってSUVだから
クロカン欲しい人はジムニーシエラを買うと思う
これはクロスビーの対抗馬にしかなれない >>924
装備がショボすぎてね…
上級グレードに快適装備付けたらRAV4の下位グレードと大差ない値段になるし。
単なる移動手段と割り切る人以外はいらなそう >>909
純正の革ハンドルなんて、カッサカサの手触りやぞ。 ちょうど300万で契約してきた。
11/30出荷分？に間に合うかどうかって言ってたわ。 いらないアピールがこれだけあるってことはかなり売れそうだな >>913
加えて
オートブレーキホールド
フルオートエアコン
世界最高レベルの自動ブレーキ
なんかも標準で付いてくるね
RAV4買った方が間違いなく幸せになれる >>937
下位グレードでもロッキーライズに付いてないほとんどの快適装備が最初から付いてるんだよ >>863
ロッキーはラゲッジスペースとってるから大きいほうだよ
CH-Rとかはリアビュー捨ててる ハンドブレーキですよ！
4つ穴ホイールですよ！
ダイハツキーですよ！(立花風)
内装はハスラーをベンチマークにしたんだろうね >>941
じゃあそれ買えば？
ここにいちいち書き込まなくて
いいから >>945
トヨタお得意の足踏みサイドブレーキ
の方が安っぽいと思うけどな 今の車でナビほとんど使ってねえから
ディスプレイオーディオ・パノラミックビューパッケージってのつけたんだが
おじさんには何言ってるのか不明だった
バックモニター見たいなので四方が見える奴って事だよね？ >>949
それやね
ナビつかないならDAええやんｂ，テレビもラジオもあるし ライズとRAV4を横に並べた実写比較動画あったぞ
RAV4デカすぎだわｗ >>951
フルセグアンテナは付いてるの？
CD聴けないDVD見られないってだけかな？ つーか、今どき、自宅を含めてテレビなんて見ている奴居るのか？ >>952
何人乗るかだな
家族3～4人がよく乗るのなら
RAV4がいい
基本2人か子供がまだ小さいなら
ライズで十分 内装で気になるのは
・ステッチはフェイクなのか
・ドアの取手の裏側にちゃんと滑り止めはついてるのか
って点だな テレビ見てるやつが居ないと思ってる脳みそがやばいな >>954
足元の横の方にあるから
サイドブレーキだろ >>953
フルセグって書いてあるな
スマホ連携機能で音楽いけるからＤＶＤ見れないくらいかな テレビの替わりに一日中スマホ触ってんだろ
中毒なのは同じだろうに >>939
なんちゃってオルガンペダルは黙って巣に帰れ さっき高速走ってたらライズが満載されたキャリアカーが走っていたわ ターボついてんならタービン交換で150馬力仕様とかでて欲しい 遠隔でエンジンかけれるキーをオプションで付けた人いる？ やっぱ17インチと16インチだと乗り味違うんかな
今乗ってるヴィッツみたら15インチなんやがｗ
Zでもう仮契約というか進めてもらってるけど
車の納車後にホイールのサイズアップやダウンしたことないんだが
そういうのは可動域とかの調整でデラとかに預けるレベルなんやろか ハンドサイドブレーキだけなんとかならんかなあ？助手席との間に軽くものがおける感じ好きなんだけど リッターカーが300万かあ
HVなら躊躇無く出すんだが >>972
工場出荷後に実施する、車両購入者側でのホイールサイズ変更は
基本的にブレーキとか車体とかに干渉しない範囲でやることなので・・・
車両側の調整なんてしないし、そのために長期間ディーラーに預けるようなこともない。
※タイヤとホイールを付け替えるだけ。 >>979
外径的に205／70R15だけど外径もトレッド幅も10mm大きくなるから内側あたるかもね
サイズからしてRV用のパターンになるから乗り心地も悪くなるかな >>979
なるほど
気に入らなくて交換した場合17インチが無駄になっちゃうけど
それは気に入らなかったときに考えるわ 小さい割に広い車が欲しい層向けなのに的はずれな車種すすめてくるやつ多いな 広いのがいいならシエンタとかフリードのコンパクトミニバンでいいじゃん エスクードの走りはかなり良かったけどこっちはどうかな？ >>983
それらは、外観ですでに、選択肢に入らねーから フル乗車で長距離は無理です
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1216/323/018_o.jpg
ロッキー/ライズの技術面の紹介をしていこう。まずはDNGAプラットフォームからだ。
このDNGAプラットフォームとは7月に発売されたダイハツの軽乗用車「タント」から始まっている
ダイハツ車の新しい基本骨格で、特徴は骨格の断点を排除した連続性のある構造にして運動性能向上を果たしつつ、
適所に薄板を使用することで軽量化も実現しているところ。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/11/04152341/raize1911_39.jpg
ホイールベースからすると後席は
狭そうだな フル乗車で長距離は無理です
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1216/323/018_o.jpg
ロッキー/ライズの技術面の紹介をしていこう。まずはDNGAプラットフォームからだ。
このDNGAプラットフォームとは7月に発売されたダイハツの軽乗用車「タント」から始まっている
ダイハツ車の新しい基本骨格で、特徴は骨格の断点を排除した連続性のある構造にして運動性能向上を果たしつつ、
適所に薄板を使用することで軽量化も実現しているところ。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/11/04152341/raize1911_39.jpg
ホイールベースからすると後席は狭そうだな ハンドブレーキですよ！
4つ穴ホイールですよ！
ダイハツキーですよ！(立花風)
みなさん、許せますか？
もう1回言いますよ！
ハンドブレーキですよ！
4つ穴ホイールですよ！
ダイハツキーですよ！
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