【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
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>>944
俺は回して気持ちいいかを単純に言ってんだよね
直3なんてそこら辺にうじゃうじゃあるから試乗も簡単なんだし乗ったうえでの話しをしてる
ロングストロークとは言え現行までの1NZ-FEのMT車は手頃に気軽に高回転を楽しめる良エンジンだと思う
実際に下と上の回転差による扱いやすさの差、サウンドの差はドライバーのテンションを上げてくれるだろう
どれだけ現行のMT車が手軽に人を楽しませようとセッティングされてるかってことだけど、まあ好みだわな
でも君のように下からトルクで走らせるようなのが好きなら直3は基本的にダメなんじゃね？
直3は中回転のみとは言わないが得意なのはそこだと思うし プジョー 3008 が最も多くフランスで生産された自動車に、2位はトヨタ ヤリス 2018年
2018年のプジョー3008のフランス・ソショー工場における生産台数は25万8460台で、2位のトヨタ『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』に相当）の24万8541台に、およそ1万台の差をつけた。
新形ヤリスは30万台近く生産する計画らしいね
後席の居住性悪化を欧州人は気にしないのかな >>938
2022年のWRCから全チームがハイブリッド車両になるとの記事を前に見たから
おそらくGR-4というやつはHVだと思う スポーツhvならマルチステージだったけど高級車専用やったし
簡素版でもくんのかな？ 個人的にはイーフォーの発展改良かなと >>948-949
現物を出すつもりだったとすれば、既に現地に行ってるはずだからプレス発表だけするかな？
それとも現地では何もせずにWEBで何か出すか 末期なのに2018年で２位か。2019年はもっと下がるだろうけど、新型が出た2020年は１位になりそうだな >>952
直3は〜とか、何でそんな大雑把な括りなんだよw 下のグレードはダイハツに頼んで２気筒エンジン造ってもらえばよかったのに。 マルチステージハイブリッドはFR用
スポーツハイブリッドはTHS-Rがあるけど市販車には搭載されてない
FF + eアクスルがスポーツハイブリッドの核になるみたい >>952
１気筒あたり同じ排気量で言ってない？
総排気量が固定して気筒数の差を語らないと駄目じゃね >>959
トルク全振りなエンジンが出来上がりそうだな >>952
1気筒辺りの排気量増えれば下のトルクは増えると思いますが…
ショートストロークなら知らんけど… >>961
今のトレンドだと気筒辺り排気量５００ｃｃのモジュラーエンジンで
3気筒、4気筒、6気筒でどんなエンジンを作るかが問題
モジュラーエンジンなら得意な回転域はみんな同じ、だってシリンダー内での
火炎伝播が同じ状態なんだもん
後は極低回転でのフィールの悪さをどうするかよ >>959
水平対向2気筒というヨタハチ思い出した そうか。
ダイハツじゃなくてスバルにお願いしたほうがいいんだ。
同じグループだし。 その水平対向２気筒はパブリカという車に載ってたものでトヨタ製だけどね いまのvitz GRが急激な値下がりとかしたりするの？ おい、四気筒ごときでエンジン音いうなや(´･ω･`) 3気筒のエンジン音はウンコ。
エンジン回すと耳が腐る。 >>917
できるだけ隠したいんだろ
仕方なく残したんだろうし うゎ、やりやがったよ
そんなにIDコロコロしたいのかね >>977
擦れなくなりそうだから適当に立てといた
ﾜｯﾁｮｲあり >>977
ﾜｯﾁｮｲ無しスレでそっちに誘導しといた >>967
いやそれだと1500ccと2000ccと3000cc比べちゃってるじゃん
気筒数の差異を語るなら総排気量変えたら駄目だろ >>950
ニュースリリースには動画や技術情報が含まれていたから
12月の正式発表までは残してほしかった
ﾜｯﾁｮｲは乙です ヤリスには最初からHV設定するから、アクアはそろそろお役御免かな？
それとも4気筒から離れられない人達のために当分は存続かな？ >>983
販売終了する時は日産キューブのように事前に報道が出る
アクアは最近の特別仕様(グランパー)ラインナップの筆頭にもなってるし、
まだその気配は無いよ >>981
４気筒厨が言ってるようなエンジンフィールの良し悪しは排気量関係なし
各排気量でどのクラスの車両をカバーするか（させるか）が問題
もちろん知っての通り直6はバランス的に別格だから回転フィールは良い >>983
HVだとアクアのほうが価格が大幅に安いだろうから
当面はアクアが最大のライバルだも思う。 FFでスペース的に無理が有るから4気筒が持て囃されただけだしな…
バブルも弾けてしばらく経つし流石にV6エンジン造る酔狂なメーカーは無いだろうし >>983
3気筒とはいえエンジン音に関しては
今のアクアのぶぇ〜ってエンジン音よりはよっぽど良い音してると思う。 V35A-FTSは思い切ったな
今時V6ツインターボを完全新規設計するとは 動画でヤリス3気筒NAとヴィッツ4気筒のサウンドを比べたけどヴィッツの方が俺は絶対に好き
ヤリス3気筒は回転の上がり方が糞詰まってるし籠った音でどうもスッキリしない(軽四のマッスル版って感じ)
かわってヴィッツ4気筒は音が突き抜けてて最後までスムーズに回しきれてるから気持ちいいのがわかる
こりゃ全然違うよ
4気筒のサウンドはモンスター感があってやっぱりかっこいい
あくまで個人の感想だからどっちがいいかは人それぞれ 直４乗ってたけど良い音とはとても思えんわ
直6V6はすげーって思うけどな このスレッドは１０００を超えました。
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