【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.66【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.65【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570105188/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 皆さんは納車後1ヶ月点検でオイル交換ってやりましたか？ パックDEメンテ入ってると半年後だっけ？オイル合コン >>6
1000点検のときにオイル交換してくれた。そのごは半年毎
エレメントは二回一回転かえてくれる？ パックDEメンテは最初の1ヶ月のオイル交換は入ってないから実費なんだよな。
6ヶ月点検でやるから1ヶ月でやると勿体ないから俺はやらなかった。 うちはディーラーがサービスとか言ってオイル交換してたな sky2.0と2.5のオイル迷うよな
5w-30の100%化学合成から0w-20の部分合成に変えたら燃費1割悪化したわ >>12
過去に乗ってた車の時、気分的に1ヶ月点検でオイル交換したい言うと営業マン的には組み立て時の純正オイルはいいやつなので一ヶ月で変えるのは勿体ないですよ言われた。
純正に良いも悪いもあるのか？と思ったわ 購入当初のエンジンは鉄粉等出るのでエンジンオイルは1000kmで換えろというのは通説だけどね 最近は製造時の精度が断然上がってるから、そうでもないらしい。
昔は新車のオイル交換時は、オイルがキラキラしてたとか。 1000でのオイル交換は祈祷、儀式みたいなものだよ。
つまり、赤ちゃんの宮参りみたいなもの。それをしなかったからといって耐久性にはほとんど関係しない。
でも、それをする人は車を大事にして、マメにオイル交換もするし大切に乗るだろうから、結果として故障の発生も抑制されるのかも。 ネットでよく見ると、
同じ0W30の純正オイルでもエネオスと出光製のがあるけど
混ぜても大丈夫だよね？ よかった ありがとう
同じ品注文したのに型番変わってた ドアミラー対策品に替えたのにまた壊れてしまった。
保証期間内だからタダで直してもらえるけどもう少し耐久性上げた対策品出してくれないかなぁ。 >>23
モーターのところに水が入りにくくなった対策品が出てるそう。
以前片方のミラーが壊れたとき左右のドアミラーをその対策品に交換しておきますってディーラーで言われ対応して頂いた。
交換してもらったドアミラーの片側は初期不良なのか取り付け不良なのかわからないけど数日後には動きが渋くなってしまった。またすぐに交換してもらって暫くはまともに機能してたんだけどまた壊れた。今度交換したら左右合わせ4回目のドアミラー交換になるよ。 俺も以前ミラー交換してもらったけど
交換後にやけにヒューヒューと風切り音が聞こえるなと思ったら
殻がちゃんとハマってなかった
気付いたのが１週間後だったから、絶対雨入ってたと思う
対策品意味ねーw >>25
俺もそれあるわ
ブルーミラーを後付けで頼んだらしっかりハマってなかった
確認しなかったこっちも落ち度はあれど、プロの作業とは思えん >>26
いや、普通はしっかりハマってるのが当たり前だから落ち度はないと思うよ >>22
どれくらいの期間で壊れたのか参考までに教えて下さい Mazda3と同じ8インチナビにmcしたら買い変えたいと思ってるのですが、なかなか来ないですね 8インチは確実なんじゃないの？マツコネ2になるかはわからない そう、逆にいえば当分新マツコネにならないことも確実
おそらくFMCまでおあずけ 8インチにはなるけど、マツコネ2ではない
今より画面が1インチ大きいだけ 前々から言ってあればあれだが、直前で決めた日程ならしょうがない トヨタ自動車が7日発表した2019年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比4.2％増の15兆2855億円となり、中間決算として過去最高を更新した。純利益も2.6％増の1兆2749億円となり、過去最高を更新。
また、トヨタの独り勝ち >>39
もし、そうであるならば代車は軽自動車になりますが、よろしいか？
ぐらいの断りを入れないと。 >>43
みみちいとかいう問題ではなく
ぶつかられたらアウトだから軽はやだ >>42
俺の行ってるディーラーは断り入れてくるな
ダメだって言ったらどうなるんだろうなw 俺はベリーサだったなあ。他店ではアテンザ貸してくれる話が土壇場でCX-3になった時はガッカリきたもんだ ベンツ、BMW、アウディ
この辺のユーザーに軽自動車あてがったらアウトだな。(笑) AT車はこの車がはじめてなんだけど10km/hくらいでトロトロ走ってるときに前後にガクガクなるんだけどこれって変速ショック？
すごい不快なんだけど >>38
俺はデミオだったので、cx30か3にしてって言ったら真顔でダメですって言われたw 軽自動車乗り心地悪すぎて吐きそう
はよ車検終わってくれ…
5人家族だから出掛けれないし… >>52
ご愁傷様
数百万もはらって可哀想に(笑) >>52
いわゆるスナッチね。ロックアップしてるから仕方ない。マニュアル車と同じ。 この1.8リッターのディーゼルエンジンは2.2の様に低回転用のタービンを用意していないので、低回転時にタービンが回らない
1000回転台だとタービン回らず死ぬほどパワーがない
でそんなことが起きるのだろう
2.2だとアイドル状態の回転数からモリモリとトルクが出るので、そんな事はありえない ああ、しまった
間違えた
CX-30だと思ってしまった
マジで2.2Dでノッキング起きるの？
そんなの起きた事ないけどなあ 2.5ガソリンATだけど10キロ前後くらいでガクガクなるね。
ノッキングて感じじゃなくて、なんかトルクが安定しない感じ。4速カブの1速でゆっくり走る感じに近い。
最初は気になってたけどもう慣れた。 >>56
2.5naでのことです。ディーゼルでは知りません ガソリンでは低回転トルク細いからあるかもね
ATの調整不足なのは間違いけど 2.0ならともかくほどよくトルクのある2.5でギクシャクって…
なんだかねぇ。
社外のスロットルコントロール使っても極低速域じゃあんま意味ないし KEからKFに替えてから1年経ったけど、最近ミラーをたたんだ時の左右の閉まり具合が違ってきた。 >>48
>>52
ディーゼルだけどそんな症状出た事ないよ
外れ引いちゃったんじゃないw XD/AWDだけど、20km/h未満で走行中に1速と2速を短時間で何度も切り替わってギクシャクした事なら有る
ちょうど6か月点検でディーラーに向かう途中だったので、整備士に話したけど異常なし
あれ以来一度も再発していないが、不思議な現象だったなぁ >>48
おれxd awd だけどそんなこと一度もない実にスムーズだよ >>64
それ知らない所でバギってやられたからだと思う >>68
KFにのりかえてまだ一年たってないから起きてないが、3年弱乗ったKEでは全く同じことが起きてたわ。再現性が低くて毎回じゃなかったから何ともいえないけど。
あの辺のギアなんて耐久力弱いよ。 >>64
その症状俺もあった！保証で両方取り替えてもらったけど、今度はモーター音が煩くなるっていうね。
でもその症状全国的に多いみたいよ！
原因は不明らしい 雨降った後、なることがあるな
水が侵入しているかも >>76
アンカーしないと誰へのレスか分かりにくい >>78
↑
こいつは馬鹿
という風に使用するのだ(笑) そんなことより年次改良買うかフルモデルチェンジまで待つか考えよーぜ >>81
フルモデルチェンジまで待つならば、アウトランダーPHV新型、フォレスターハイブリッド新型、あるいは起死回生CR-Vハイブリッド新型も射程圏に入ってくるよ
しかも、更にタカーーーイ値段で。 >>83
その3車は見た目ダサすぎて絶対選ばないな
悩むなら2020年にFMCするハリアー >>48
同じ25sだけど、なるわ。
学習リセットしてもらったりしたけど、
変わらん。これがなきゃ良い車なんだけどな。 >>85
おしいよなあ
ハズレ個体引いただけならしょうがないけどこれが仕様なら次はマツダは買わないわ >>48
https://s.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22305458/
同じような人が結構いるみたい。
半年点検にときに見てもらったんだけど、再現されず、6ATになってギア比の関係でそうなっちゃうんだとおもいますと言われた。
来月の1年点検ではもっとしっかり見てもらうわ。 Exclusiveの高輝度ダーク塗装カッコ良しすぎね？
コーティングしてキラキラさせて走りたいわ ＧＪアテンザがもうすぐ７年になるんで、オイル交換ついでにデラで５の見積もりをもらってみようと思ったら、
来月には年次改良が入るらしくて、生産がもうストップしててＭＴはもう在庫切れらしい
来週の水曜には値段も確定して受注が始まるらしいです
ますます値引きが厳しくなるな(T_T)
マツコネが横長の８インチになるってのは聞いたけど、後は忘れた 確かリアドアのCX-5の文字が第7世代と同じになるとか ATだけどXD Exclusive AWD今日契約してきた
年次改良前のやつ
大して変わっていないので前の奴にした
その分、値引あったし >>93
特別仕様車でもそこそこ値引き出るんですか？ >>94
金額言っていいのか分からないので言えないけどあった
年次変更無しでいいやと思えるくらいあった 年改で値上げするかな？
とすればエンジン変わったときが買い得だったかも >>96
するって言ってた
モデルによって値上げ幅違うみたいだけど、ステアリングシフトが標準になるので、ステアのオプション価格+その他の分って感じ
ステアリングシフト必要ならあまり大きな金額差にはならないかもね 25sのガクガクの件、ハイオク入れると激変するよ。まるで違う車のようになるよ。 やっと年次改良待ってました
当初はXD Exclusive MTを狙っていたけど、
同時に気になっていたmazda3が欲しかったグレードにMT搭載されなかったから、
一周回ってまたCX-5に戻ってきてしまったｗ ステアリングシフトと8インチ化かーいらんなw
MT考えてる人ならなおのことでしょ。
生産待ちの俺はまさに年改切り替え最終ロット辺りってことか。未だ連絡ないけども >>94
何で特別仕様車だと値引きないと勝手に思ってるの？ 営業マンは15万値引き金持ってるからな。言えば15万まではする。それ以上は店長判断な。
あなたみたいに特別仕様車は値引き無いと思ってる人は営業マンにとってカモ。 >>103
今年の2月に契約したけど最初から10万を車両から値引いてくれたな
あと、要らなかったけどナビSDカードを無料で付けてくれた
あながち、15万というのは間違いでは無いのかもよ >>103
去年の11月に契約だけど、10年以上付き合いのある営業が自分の持分は15万って言ってたよ。ほんとかどうかはわからないけどね。 >>91
ポリメタルグレー追加ってマジ？
めちゃくちゃ俺得なんだが >>102
値引きがないと思うなんて言ってないんだけど…
自分が言いたかったのは、普通のグレードと同じくらいの値引きが出るのか？という事でした 値引きは地域差デカいから、ここで出てる値引き数字が自分の地域のあてにはならんと思うわ
俺は愛知で今年3月に買ったけど値引きは非常に大きいかったよ
九州と東北は厳しいみたいなので地域差がかなりある印象 最近、EGR制限プレートが流行ってますね。
年次改良後のエンジン（３DA）でこれ試したひといますか？ 360°カメラは障害物に近づくと勝ってに立ち上がるんだな >>110
10万キロになったら試す。7年後ぐらいかな >>111
そうだよ。
ほんとに寸先のときに映像で教えてくれるから有り難い。 >>114
それでもみんカラではステルスセンサースイッチとか後付けスイッチつけてる人いるね。
まあ純正のスイッチの場所はおかしい。普段触らないような場所だからなあ 2.2D AWDの0-100ってATで7.55秒かよ
熱すぎだろ >>117
そだね
来年はハリアーもFMCあるし、サプライズが欲しい 街中走ってるだけだと加速力なんてポリスホイホイなだけでメリットはない >>121
あるよ！冬に窓凍ってるときとかすぐ溶けていいよ！ しかし中古でもまだ高いな
全然値崩れしない。
新車買った方が得な値段だもんな やっぱり、買うならこの時期だな
結構値引きしてくれたわ 値引きをスキップしてでもマツコネが最新化された改良版の方を選びたい ８月に特別仕様が本体5、オプ23
だった。買うべきだったかな マツコネ2が搭載されれば買いだけど、その目はなさそうだしなぁ >>129
えっ、搭載しないとヤバいんじゃないの？
mazda3もCX-30も欲しいグレードないんだよなあ >>130
今年の年次改良は間違いなく載らないし
来年載ったとしても、今より30万ぐらい値上がりしそう >>130
マツコネ2は何もかも違うから互換性無いって散々既出。てか2でもゴミだっての。CX-8年次改良が8インチだし。 12月の地図更新がたのしみだ。
既存ユーザーしか知らないこの楽しみ(笑) マツコネはまともに動きもしないのに更新が楽しみもへちまもないわ >>136
俺のマツコネまともに動いてるんでね、ナビ、メディアプレーヤーとしての不便さは、感じない
だから地図更新さえ頻繁にしてくれたら有り難い。
画質のショボサは承知してたしね。 頻繁w
スマホナビリアルタイム更新が当然な時代で年1回の時点でアホか スタッドレスのホイールって社外品だとナットも交換？それとも純正でOK? >>138
サイバーナビも年3～4回程度だから辛抱辛抱(笑)
目的地までには案内してくれるからマツコネで及第点。
スマホナビなんてカッコ悪くて使えないから。 走行中の360度モニターは狭い路地、立体駐車場などで役立ってくれるのだけど、20km/h以上のスピードで自動解除されてしまうので、30km/hぐらいまで粘ってほしい。 >>141
どういう状況で30キロ以上で必要なの？ ドラレコと勘違いしてんのかな？
そんな速度でモニター凝視って危ない >>96
86です。
残念ながら、納車直後からハイオクなのです…。 >>147
凝視するとはどこにも書かれていないけど
見えないものが見えちゃう人？ >>141
逆にスピード乗った状態から起動するとそこそこ粘るよ たとえば、都内の立体駐車場。
直線部分は瞬間的に20km/hを超えることもあることもあって、もちろんその時は見ないけど、フロアを移動するようなRがキツくて狭くて急な坂道の時にモニターに目をやると解除されてしまっていて、また、あの押しづらいボタンを手探りで探すんだよね。
そういうのって不便じゃない？ >>151
ますますわからんな。
そんな、Rがきついところなら
20でも曲がらないよ。
立体駐車で30も出して事故ったら、殺されるよ。 独り身だけどCX5買ってしまった。大きくて持て余さないといいけど。現行で2.2リッターのディーゼルだと自然と車種が絞られたんだよな。 >>154
羨ましい
同じく独り身だけどワンサイズ小さいのも検討してます >>152
Rのきついところでは減速してるっぽい
だけど、そこまでに20km/h越える→360解除→ボタン押すしかない
>>151
俺んとこは田舎だから一旦止まってごそごそしても大丈夫だけど、都内なら速度出せるところでもっと出してボタン探す時間を稼ぐしかないんじゃないか >>154
2.2Dの魅力に取り憑かれてしまうとな
2000G、1800Dに乗る気にはなれないよ
アクセラXD 2.2Dからだが、俺もCX-5にしたよ マツコネで画面モードを自動にしたけど夜と昼が同じ画面なんだけど正常じゃないですよね？ 何か他にも設定しないといけないの？ >>139
車購入時にディーラーに社外品のホイールとスタッドレスタイヤを選んでもらったけど純正ナットでOKだった >>159
スピードメーターの照度のニードルをちょい下げしたら昼夜変わるようになったよ >>158
20cmって相当高くないか？
そもそもそんな高い所にどうやって乗り上げるんだよ >>139
去年の年改前までは細いナットだったよ
現行は一般的なヤツ >>168
サンクス
メーターの照度下げたら夜モードになった。
説明書にそんなの書いてないし、またマツコネの不具合かと思った。 >>166
いや、それちゃんとマニュアルに書いてあるよ mazda3、CX-30を見てからだと、マツコネだけじゃなくてワイパーやアンテナも古臭くて買う気が起きねぇ
かと言って、その2車種にも欲しいグレードにMTないしなあ… 今欲しい車買って三年ないし5年後また買い直せばいいじゃん。
一度買った車は壊れるまで乗らなアカン誓約でもあるんか？
あれもこれもって駄々っ子やな >>168
あのワイパーが気に入ってる人がいてビックリ アンテナやワイパーとか、そんな所、誰もみてないって 最新装備はあると嬉しいが、2.2ディーゼルがある方がもっと嬉しいから俺はCX-5選んだ。 普通は車なんて一生に数度しか買えないものだから最新装備じゃないと困るんだよ
3～5年程度で買い替えは無駄遣いに等しい 10年も15年も乗るつもりなら、ちょっとした装備の違いなんて気にしてもしょうがない
最新装備の車買ったって1年か遅くとも2年後には型落ちになってるわ CX-5買ったけどナビについては昔に逆戻りしてるんで焦ったわw CX-5だとアンテナとかワイパーなんて吹き飛ばすくらい他でCX-30超えているから問題無い
腐っても鯛
新しくてもイワシはイワシ >>175
むしろ長く乗るなら1つくらい型落ちでもいいだろ
3年スパンとかなら最新だろうが… ナビはともかく、アンテナやワイパーに最新じゃないと困る要素なんてあるか？ >>116
みんカラ先生参考にして、スイッチつけてみた。
コンビニとかで前向き駐車するときとか、メチャ便利よ。 >>185
深夜や早朝の真っ暗な時360°ってハッキリ見えます？
昼間の試乗でしか確認してないもので あくまでサポート機能ってことなんだなー無いよりマシ的な。
コンビニ前方駐車ならカメラ不必要な気がするんだが
車高210mmもあるならフロントリップ輪止めにも当たらないような気もするし 日産のアラウンドビューモニターと比べると質落ちるよな 夜間の360°ビューは霞がかかったような映像になるのがマイナスポイントだな
今の画質でも日中なら実用範囲だと思っている（綺麗に越したことはないけど） >>184
2018年10月の年次改良から対応しているよ >>192
みんカラの整備手帳検索で「スイッチ」で検索したら沢山出てきますよ。CX-5とCX-8の両方で。
CX-8の方が詳しいものが多いかな。抵抗が1本だけ必要なんだけど、バラ売りしているお店がなかなか無いので、ネットで50本単位で買うことになったのが無駄に感じたかな。数百円だけど。もとあるケーブルに傷をつける勇気が必要なだけで作業は簡単。 >>193
そんな事したらメーカー保証がなくなるのでは >>178
車に乗り始めて30年くらいになるが、30年の歴史の中でマツコネほどひどいナビに出会ったことはないぞ？
走行中、操作も何もしていないのに突然再起動するなんて、使い勝手どうこうを語る以前の話だわ
ゴミクズとしか言いようがない >>195
ナビはこれまでpioneerサイバーナビで、そのときそのときの比較的ハイグレードを搭載してきた。
マツコネで初めてメーカーナビにしたが、別にこれで十分と感じている。
テレビキャンセラーもつけたけど誤作動はしていない。
画面小さい、画質（解像度）低い、地図更新頻度少ないという物足りなさはあるもナビとして使えないというものではないよ。 >>197
おいおいハニー
使えない、なんて一言も言ってないぞ？
マツコネナビは、30年の歴史の中で出会ったナビの中では最強の出来損ないだ、と言っているだけで
マツコネナビも使えるさもちろん、使えるとも
不満を書き連ねていたら本が一冊出来そうな気もするが、それでも使えないわけではない
使えるともハニー
そこらに転がっている木の枝だって箸にはなる
それを箸だと言うなら確かに箸だ 全くだ
客にこんなことを書かせてしまう出来損ない製品を
どんなツラして開発したのか見せてもらいたいもんだ お前らのおかげで買う前からマツコネのハードルは最低まで下がってたから意外とまともに感じるわ(笑) >>203
それな笑
覚悟して買うと意外とまとも笑 >>198
こいつ、あたま逝かれてるな(笑)
自分でマツコネオンオフして、不具合発生と叫んでいそうだな。 >>206
不自由は沢山。ただ使えるか使えないかっていわれれば使えないことはない。レベルだからそれ以上では消してない >>207
不自由？
不便
消して 決して
それ以上？、
それ以下
二度読みする文章はだめよ。 >>144
自分の場合だけど、車庫から出るときに必要で、さらにちょっと先の最初の交差点まで粘らせるために、ゆ～っくり走ることにしている。 360°ビューは便利だね。下手くそカメラとか馬鹿にされるけど下手くそ上等。便利なものは便利なんだから
でも、時々画面に何も表示されない時があるんだけど何故だろう
ディーラーに相談しても再現しないので異常無しと言われるし、こういう物と割り切るしか無いのかな？ >>210
そういうものではない、断じて違う
それは間違いなく不具合だしうちでも同じ症状が出ているし
ほかでも同様の報告を目にしてる
・・・なんだけど、マツダはそれを認めないしディーラーも認めないのでどうにもならない
マツダはこういう不誠実なことを平然とやるメーカーでありディーラーなんだわ
あとは今後の付き合いをどうするか自分で考えてちょーだいな >>212
病気なんだから放っておけ。
ディーラーに相手にされず、そのスレにグチグチ書き続ける時点で察しろ。 >>211
うちの車両固有の問題では無さそうだね
今の所は360°ビューが表示されない時は2ボタンリセットで復帰するようだけど、気持の良いものでは無いね
2.2Dのパワーに魅せられて意を決して人生初のマツダ車だったんだけどねぇ
そんなにメーカーもディーラーも対応が酷いの？
今は買替えるような余裕が無いから最低でも3年は、この車と付き合うよ マツダディーラーは今までスバル以外全部買ってきた俺の経験上、一番対応が良い
スバルディーラーは常に評判が最低なので近寄ろうとも思わないな
自分の車の管理をディーラーに任せたいので、長い付き合いになる以上、対応の良さは重要
そう言った点ではトヨタは最低だった(スバルよりはマシだと思うが)
格安で洗車までやってくれるのはマツダだけだな >>215
俺んとこのディーラーも、不具合は症状が確認出来なくても部品交換なりで対応してくれるし、帰りは手土産くれるし満足してるよ。自分も営業だからあまりグダグダ言うのも嫌だしね。大事にされる客になるのも必要。 >>212
はぁ？
見えない敵と戦うニキはなにかと大変だな >>215
cx-5買うにあたってフォレスター見に行ったけど対応悪かったスバルなんか二度と行かん
今のマツダは対応良いよ、ちょいキズやってしまってディーラーもっていったらコンパウンドもってきて一生懸命やってくれた
前の車は日産だったけど凄く対応よかった スカイアクティブXがハイオク、レギュラー両方対応していることが判明したので、
これで心置きなく年次改良後のCX-5 22XD Exclusive AWD MTを見送ることができるかも >>219
両方対応ではなくハイオク推奨
レギュラーでも大丈夫だけど、できればハイオク入れてくれって言ってる
長持ちさせたいならハイオクじゃないとダメなのでは >>203
俺もまさにそれ
契約してから不安を抱えながら納車を迎えたが、今のところ特に不満は感じない
通勤でも使ってるから、納車されて2ヶ月、ほぼ毎日乗ってるけどこれからなのかな？ >>219
CX-5の次の改良にスカイアクティブXが搭載されるかもしれんね >>221
＞レギュラーでも大丈夫だけど、できればハイオク入れてくれ
それを両方対応してると言うのでは？
長持ち云々はよく分からんが、どちらでも使えるようにセッティングしてるらしいぞ CX-5のオプションでETC2.0(光ビーコン付)付けたんだが、高速の渋滞回避ちゃんとしてくれるのかね
光ビーコンちゃんと動作するんだろうな
とかなり不安 スカイアクティブXの利点ってなに？
オタクっぽい言葉抜きで素人にもわかるメリット教えてくれ >>226
扱いやすく(下からトルクが出る)パワーがあって(馬力も高い)、なおかつ低燃費って事では？ ただし、ディーゼルターボほどトルクは無く、ガソリンターボほどパワーは無く、トヨタのハイブリッドほど燃費も良くない >>221
ハイオク推奨ってところで吹き出してしまうｗ
もともとレギュラー使うからこそのスカイアクティブXだろうに
>>226
一言でいうとガソリンを使うディーゼルエンジン（もどき）
ディーゼルのトルクとガソリンエンジンの静粛性、高回転化などいいとこ取り
・・・になるはずだったが、ならなかったようだ
マツコネと同じで謳い文句だけ盛大で開発側の能力が
その文句に追いついてないのだろう >>228
そういう言い方もあるか笑
まぁ乗ってみない事には何とも言えないよなぁ >>228
そしてストロングハイブリッドよりも高い >>198
単にお前の調査不足ってだけだろ。
無能だな～ CX-30のskyactiv-Xで見積もり出したら総額で480万超えたぞ
凄いだろ！ >>230
いやいや、本当はレギュラーでも充分販売できそうだったけど、欧州の試乗会で高評価だったからわざわざハイオクにも対応して延期したんだよ
マツダのディーラーで上司も一緒に説明してくれたから間違いない情報だよ >>236
・・・・・・・・あのさあ
本来ならレギュラーの方がパワー出るんだわ
スカイアクティブXならなおさらそう
ハイオクのほうが好評だった理由は知らんけど、推測ならできる
おそらくレギュラーで（本来期待されるだけの）パワーだすと
壊れてしまう、壊れてしまう程度の制御しか実現できなかった
でもハイオクなら壊さずにすむので、やむなくハイオク対応
ハイオクなら（壊さずに）本来期待される状態により近くできるので
結果として高評価になった
でも実際はまったく逆で、本当に目指していたのはレギュラー仕様で
現状ハイオクで得られている高評価ｗとやら以上のものを実現することだ
だからこそすごいわけで、大々的にぶち上げる価値もあった
なのに肝心の目指していた到達点には遥か及ばず
レギュラーではとても発売できない性能しか実現できなかったので
やむなくハイオク燃料でお茶を濁す結果になった
でもそんなことは口が裂けても言えないので、ハイオクのほうが好評だから
わざわざ発売予定を遅らせて対応しました、どうだありがたいだろう？
的な態度でごまかした
まあこんなとこだろ Xはいらないよ
高すぎるし大して燃費も良くない
(2.2Dの方が燃費良い)
エコカー減税対象にもならない
トルクは2.2Dの半分しかない
馬力は同等らしいが、190馬力って2000のガソリンでは大した数字じゃない
マツダ車営業ですらこんなのいらないと言い出す始末
なんで作ったんだこんなの？ すまん、Xの馬力間違えた
190じゃない
180だそうです
ますますダメじゃん
2.2Dの方がいいよ
自信を持って推せます
自動車税高くなるけどエコカー減税と燃費でお釣りが大量に来ます HV並みの低燃費ディーゼル並みのトルクにガソリンエンジンの軽快性を併せ持つ低コストで作れる夢のエンジン…
のはずだったのに実際に出来たのはガソリンより少しいい程度の燃費、ディーゼルには遠く及ばないトルク、ストロングHV車すら軽く上回る価格で更にハイオク指定
どうすんのこれ？ >>241
どうもしないんじゃね？
マツコネだってあんな糞味噌なまま発売して何年たっても改善もせずほったからし
だったら同じことをスカイアクティブXでもやるんだろ マツコネは標準装備だからしょうがないし、言うほど悪くないと思うが >>228
でも与太程人を轢き殺さないのは良いけどな 2.2XDは魅力なんだけど、マツコネの古臭さに耐えられないんだよなあ
リアのデザインもショボくてイヤだし 2.2Dが良すぎたのがある意味誤算だね
基準高すぎてその後の足枷になってる 国内だけでもそのまま2.2Dで推していけばいいんだよ
2.2Dは神
パワーと燃費をここまで両立させたエンジンを俺は他に知らない mazda3に2.2XD AWD MTが出たら欲しいな それなら2.5ガソリンターボを高回転側に振って、MAZDA3 MPS 復活を是非 2.2DのMTはやめておいた方がいい
アクセラXDで散々乗ったが、クラッチの出来がイマイチ
ギアもゴクンと重さがありつつ気持ちよく入るマツスピアクセラの様なのを期待して買ったら、なんかいかにも普通すぎるフィーリングでガッカリした
CX-5でもその辺りは同じはず
むしろATのほうがフィーリングがいい
大トルクエンジンとトルコンATの相性は最高だからね >>250
そうなのか
だったら、mazda3の15S MTに妥協しようかな >>251
ボディ剛性と先進装備は別だが、エンジンはBMアクセラとほぼ同じだと思うので100%お勧めしない。
あれば軽自動車でいう街乗りオンリーノンターボのコスパ全振りモデル。本当クソ遅い。MTもカロスポと比べても面白味ゼロ。
昔乗ってた俺が言うんだから間違いない >>247
ディーラーの営業も同じような事言っていたよ。
何故CX-30で2.2Dを採用しなかったのか謎だと。
mazda3よりもCX-30の方が契約の伸びが低いとぼやいていた。 実際に2.2D6MTに乗ってる方にクラッチの諸々やら伺いたい。 MT乗ってるけど別に不具合というか不便というか、感じたことはないぞ
特別いいものではないのだろうが、悪いものでもないと思う
以前BKのマツスピアクセラに乗ってたこともあるが、それと比べても別にクラッチがイマイチと感じたことはない
間に別のATの車種を挟んでるから直接な比較ではないがな
それより変なタイミングでアイドリングストップするのがちょっと怖い
前方信号赤で、ニュートラルにしつつブレーキ踏んで減速、
トロトロ走りから止まる直前に１速入れて再加速、と行こうとした矢先にアイドリングストップされると軽くパニックになる
なんで、長距離乗るときはアイドリングストップ自体を止めることもあるな >>256
MTのアイドリングストップあるある過ぎる。あれは本当にプチパニックになるな。
俺もMT2.2Dだが不具合は感じない。
MTでAWDなSUVの選択肢は世界でももう絶滅危惧種だし。7速AT以上が出ない限りATは買わないな。 >>255
試乗で特別仕様XDMT乗ったけどシフトレスポンスもクラッチの硬さも普通。本当エンジンは鬼トルクだけどイージードライブできる風になってる。普通にしないと長持ちしないってのもあるからこんなもんでしょ。 >>254
スモール群とラージ群に分別しちゃったからどうしようもない
2.2Dエンジン自体が載るかどうか微妙なところだし >>259
まあ大体にして2.2Dで7秒台とかノーマルならあり得ないんだけどね
ドイツ仕様カタログ値
2.2D AWD AT 9,6s >>263
9,6sってのはハイパワー版の184ps仕様だから日本仕様と6馬力しか変わらないよ
ローパワー版の150ps仕様はもっと遅くて10s越える >>265
ATより0,3s速いだけだから余程上手い人じゃない限りATの方が速いと思う >>252
それじゃあ、15S MTは止めようかな
しかし、X MTは高すぎるんだよな
おまけにハイオクだし
20SにMT搭載されたら購入するのに… そこまで加速とかマニュアルミッションにこだわって買う車か？
もっと金ためてスポーツタイプ買えよ >>262
CX-5 XD
0-100タイム
2.2D 2WD AT 8.50秒
2.2D AWD AT 7.55秒
ガソリンターボのAWDなら7秒切るかもしれん
ハリアーターボも6秒台出しているしな ぶっちゃけ見る媒体によって0～100タイムって全然違うよなw >>272
正直、スープラも考慮したが、700万行きそうで諦めた マツコネディスりより
ゼロ百の話題持ち出す奴の方が 民度が低そうだな。 >>273
頼む、どんな車種でもいいから
リアルオーナーになってから発言してくれ(笑)
エア話はいいからさ。
俺だってフェラーリとランボルギー選択肢にいれてるけどそんな話してないだろ？www >>274
そのチャンネルだと先代のフォレスターxtも7.5とかだぞ >>270
公式のカタログスペックには乗ってないけどどこソースだよ？ >>279
ん？
俺が検討しているフェラーリの正規店のスペックシートには掲載されているけどな(爆)
エアーだから、許せ！(笑) >>268
シフトノブをロドスタのに交換すると、フィーリング改善するよ！ 重みでスコスコ入る💡 >>268
マツダのMTはやはりロードスターが一番だよ。駆動方式の違いもあるけど、ダイレクト感が違う。
言うほど速いわけではないけど、加速感はあるし、1.5は軽い分ぶん回せばそれなりに速い。
まああれは車そのものがスポーツだからねえ。
CX-5の前に乗ってた俺が言うんだから間違いない >>282
ギアボックスも金かけてるよね、ロードスターは… >>283
主に軽量化の方に金かけてるよね。そのせいでサーキットとかではブローすることもしばしばとか。
まあそんなスカイアクティブトランスミッションFR用MTと比べると自社製とは言え普通のFFトランスミッションなんだよね。なんかとりあえずMTも選べますよ的な
一番のくそはFR用ATらしいけど乗ったことないからなんとも >>284
一番のくそはFR用ATらしいけど乗ったことないからなんとも
確かに、ロードスターRFのATを１日乗ったけど、残念感があった >>270
ハリアーターボが6秒台ってw
nxのターボが7秒台出ればええ方じゃなかったか エアーポルシェに乗ってた俺からすれば、おまえ等の話って目糞鼻糞で聴くに耐えない。(笑)
せめて、スカイラインGT-Rぐらいから始めて欲しい。 先日、浜松から水窪経由で飯田まで大人四人と荷物満載で、山越え下道オンリーで行った。
上り坂もスイスイ上がれるし下り坂カーブでも安定していて、一人乗りのいつもとほとんど変わらないフィーリングだった。
やっぱ2.2D+GVC最高。
以前、2代目デミオで行ったときの疲労感は無し。
ただしガードレールの無い崖っぷちの細い道でトラックとすれ違うときには、冷や汗の連続だったがw >>285
>>288
全部YouTube
一部はベタ踏みチャンネルとかいう奴 >>291
そのチャンネルの動画はメーター読みだから実際の加速よりも速くなるし、ほとんどの車がカタログ値より1秒以上速いから明らかに緩い下り坂で撮影してる >>290
酷道ランナー垂涎のR152～ヒョー越峠ルートか
楽しそう >>294
じゃあ、目くそ鼻くそ
どんぐりのせいくらべ
両方、民度が低いことにしておく >>290
これは当然ATの話だよね？
なら納車が楽しみ
ATは3代目レガシー以来だ >>289
32、33と乗り継いだ俺なら語ってええか？ ディーラーにバッテリー持ち込みで交換頼んだら、手数料どのくらいだろう？ >>302
え、もう全部教えてもらったけど、まだ公開されていない？
東京モーターショーで発表済みって聞いたけど >>301
そりゃまた、太っ腹なディーラーだこと。 >>304
HUDやALHもレビューして欲しかったなあ。
日本のチューバーと違って淡々と説明してるのが好感湧くわ >>309
リーズナブルな手数料ですね、
アマゾンで買って持ち込みます >>304
中立的な視点でのレビューは有難いね
マツダ好きのジャーナリストが書く提灯記事やアンチマツダが書く批判記事と違って、とてもわかり易い >>304
carwowかと思ったらcarwowだった >>300
KEのときは持ち込み手数料1,000円（税抜き）
たぶんメンテパック割引かな？
古いバッテリーは近くの産廃業者に300円くらいで売却した >>315
三菱みたいなblack editionかと思いきや、ホントにKuroなのね >>225
２年半使ってるけど
残念ながら渋滞を回避されたことはない
ビーコンで渋滞情報をキャッチしていながら
ナビに反映すらしてしていない
ETC2.0のおかげで渋滞回避出来た人はいるんだろうか？ スタッドレス 17インチに交換したらハンドルめちゃくちゃ軽くなった 燃費上がるかなと思ったら3k/lさがった
ショボン 北海道より >>318
そんなバカな 売れ筋のXDにMT載せたのは1年前じゃない？ >>225
概ね10km以内で30分の短縮の場合のみ渋滞回避するから、
事実上回避できない仕組み >>318
年次改良だから一旦生産中止って聞いた
まあ一番需要の無いモデルというか変速機だからね。
年次改良後も引き続き出すでしょきっと
次期モデルは無くなりそうだけども >>225
そんなゴミに金かけるなら、IOSかAndroidのハイスペ機買った方がよっぽど良いのに
国内はYahooカーナビが唯我独尊状態だよ >>318
>>322
>>323
年次改良ごときでMT廃止はあり得ないでしょ
そんなのは前例がない
MT狙っているけど、わざわざ年次改良まで待っているのに XDエクスクルーシブ、納車されて2回目の給油したんですけどアナログの燃料計が満タンから5km走っただけで1目盛減ってしまいました
液晶の方の燃料計は目盛が減っていません
これが正常なのか故障なのか、同じような人いますか？ >>326
普通だよ
マツダ車買ったならそれくらい日常茶飯事
軽自動車以下のマツダクオリティを存分に楽しんでください >>326
ディーラーにlet's go
ここで聞く内容じゃないよ
画像も乗せてないし >>325
俺はいつ無くなってもおかしくないと考えて春先にMT買ったぞ
希少性があがるし、むしろ年次改良で無くなって欲しいわ >>328
こんなもんの画像載せてどうなると？
都合の悪い書き込みはするなってか？
なんか反吐が出そうな気分にしてくれる人だな >>317
マジか
回避とまでいかなくてもせめて渋滞がナビに表示してくれるだけでもいいと思ったのだが、出ないのか
結局、googlemapか？
3万円損したわ ちなみに、スマホのナビってGPSでしか位置を想定できないから、トンネルとか高層ビルに囲まれると役に立たなくなる記憶しかないのだが
首都高の大橋ジャンクションとか完全にオワル みなさん給油の時ってどこまでいれますか？
俺は自動ストップするとこで終わりにするんだけど、満タンにしたつもりが実は満タンじゃなかったのかなぁ >>336
給油機との相性があって、随分早くにオートストップかかる事があるね。
少し捻ってノズルを差し込むと、満タンまで止まらずに入れられる場合もある。
他の車だと捻ったりしなくても満タンまで入れられたり、
逆に他の車でストップかかる給油機CX-5は満タンまで入れられたり、
本当に相性としか言いようがない。 >>336
自動ストップ+100分台が0になるまで切り上げかなぁ >>333
やっぱり？
前の車は奥まできっちり入っていてので
ノズルの曲がってる所までしか入らないので満タンにすると溢れそうでね・・・ >>337
どんだけ無知なんよ？それでよくもまあ得意げにベラベラしゃべるもんだな
こっちが恥ずかしくなってくるわ
自動給油ストップが作動してもエア抜きの関係でタンクにはまだかなり余裕があるのが普通
どのくらいの余裕が残っているかはその時のエアの抜け具合に左右されるが、とにかくストップしても満タンには程遠い
ストップしたらエアが抜けるのを待ちながら少しづつ手動で追加給油して、あふれる寸前まで入れたらそこが本当の満タン
自動ストップでやめてしまうと、その時のエア抜けの調子によって入る量が左右されてしまうから満タン法による燃費データなどもずれてくる
ちなみに徹底的に満タンにしたいなら、自動ストップ後に車体を少し揺するなどしてエアを完全に抜いてしまう
ここは無知なくせに語りたがるアホが多すぎるわ >>340
おまえか！？
いつも漏らしてるのは(笑) 給油する時に、1度目の自動ストップの所で止めるのがプロ。
何のための自動ストップか考えずに入れすぎて溢れさせるが素人。 ディーゼル買って
ガソリンを間違って入れる失敗は
結構有るような気がする。 MAX入れたいけど、運悪く混んでると自動ストッププラスアルファぐらいしか入れられないんだよね。待たせてると悠長に入れてられない。
昔アルトエコ乗ってた時、20L(正確には15L分)しか入らないタンクだけど、時間かけてエア抜きしつつ入れれば30L(25L分)分入るとネットで知って試したけどセルフの制限五分以内では23Lぐらいしか入れられなかった。五分ほど粘ったの初めてでかつ今思うと恥ずかしい
長文失礼 >>347
それ一発アウトだからなあ
とりあえずやったことはない
むしろ社用車とか台車の時に軽油入れそうになる >>347
先日ドイツ車に乗ってる人がやっちまって、40万円ほどかかったらしい 気をつけないとね >>352
アルトエコってもウリが低燃費だけだから
入るってんならやってみたくなっただけ。
30Lタンクに仕切り板設けて20Lしか入らないなんてアホだなあ、いやでももしかしたら入る？って思った輩がたくさんいたわけだ ただでも、加齢とともにボケたことするのに入れ間違いのリスクは増大すると思って、タンクのキャップにディーゼルステッカー（緑）を貼った。その給油口の横にもシール貼った。
間違えて赤いノズル突っ込むときには、違和感あるから少しは抑止効果あるかも。
セルフでないステーションのときにも注意喚起できるし。
https://i.imgur.com/82fKRks.jpg 間違ってガソリン入れそうになったことはないが、むしろ代車などでガソリン車に乗った時の方がうっかり軽油をいれないか心配になる 間違ってガソリン入れられそうになったのは、セルフ式じゃないとこなら何度かあるな carwowでも言われてるけど、カップホルダーとアームレストの間らへんの素材品質感って本当に最悪だよな
その他はなかなかのクオリティだけにツメの甘さが悔やまれる 2019-11-13
米国マツダがCX-5 2020年モデルの詳細を発表。
CX-5 北米のマツダ 商品改良日一部詳細を取り上げた米国仕様のCX-5 2020年モデル(商品改良車)
米国マツダ公式プレスリリース。
2019年の秋に販売開始と書かれ
てるのですぐに発売開始されるようです。
①静粛性の向上（全グレード）
②2.5ターボ仕様にエンジンハーモニアスエンハンサー追加
③2.5ターボのトルクが310lb-ftから320lb-ftへ強化。
④AWD車にオフロードトラクションアシスト追加
⑤新世代文字フォントのエンブ
レム
⑥MAZDA3等と同じリモコンキー採用
⑦マツコネモニター8インチ(2.5ターボ搭載車)
⑧気筒休止システム作動状態を
モニター表示(SKY-G 2.5搭載車)
⑨パドルシフト追加（グランド
ツーリング系とシグネチャーグ
レード
・標準グレードでも安全機能の標準装備強化
・グランドツーリング系でマツ
ダナビゲーションシステsiriusXMラジオ廃止
・ソニックシルバーメタリック
廃止 8インチってばターボモデルのみ？？
普通のXDだと7インチのままなのか
日本仕様だとまた変わるかもだけど >>336
軽油だと泡が落ち着くまで少し待ってまた入れる。 2.5tは今回の改良でトルク多少削ってでも
馬力を280psとかにしてXDと差別化してほしかった >>361
それしたらブレーキからATやらすべて作り直し。そんなコストかけて売れないもの作るメリットがない。
素直にアルファロメオ買うしかない。価格的にも近いモノになるし。 >>319
全く同じだ
自分が書き込んだのかと思った >>363
夏タイヤは19インチ？
燃費そんなに下がっちゃうの？嫌だなー。 17インチにするだけで燃費が3km/Lも下がるっておかしすぎだろ
エア圧の設定がおかしいかスタッドレスに変えたとか
何か他の要因があるはず 首都圏、年二回の降雪、スキー行かない俺は、オールシーズンタイヤにするぞ
燃費落ちても、スタッドレス、wheel、保管料、交換手数料考えるとこれでいいや >>365
スタッドレスに交換したって書いてあるよ・・・ >>366
年に1～2回とはいえ、スキーいく俺はオールシーズンだと不安すぎる
面倒だがスタッドレス買うわ
純正ホイールをスタッドレス使用にして、夏タイヤは春にホイールと共に新規に買う予定なのだが、
3,000キロしか走ってない純正17インチタイヤって、買取店で買ってもらえるかな >>368
イエローハットで2万くらいで買い取ってくれるんじゃない？
3000kmで交換なんて勿体ないような気もするけど >>368
納車日に外した20km使用で4本15000円だったわ 新しいリモコンキーいいなぁ。いまのやつまじでかさばる。 >>371
そうかなぁ。新しい方が横幅大きくて、サイドのスイッチ押しにくくね？ >>367
あの書き方だとスタッドレスタイヤを19インチのものから17インチに変えたと受け取るのが普通
実際、その後の書き込みは17インチのせいで燃費が悪くなった、と受け取ったと思われる反応が帰ってる スタッドレスにして燃費が悪化するのは当たり前なので
わざわざ話題にすることではないし驚くことでもない
それをわざわざ話題にするということはタイヤはスタッドレスのままだが、ホイールを17インチにしたから燃費が伸びると思ったのに伸びなかった
という意図だろうと受け取る
まさか夏タイヤからスタッドレスにしても17インチにダウンしたら燃費が伸びると思ったの？
だとしたら信じられないほどのアホ 純正の17インチホイールだけ売ってもらうといくらぐらい？ kuroエディションのホイールかっこよすぎる
オプションで追加してくれないかな 理屈っぽい迷惑なアホが湧いてますね
（自分では頭いいと思ってるタイプ） 北海道の人は夏冬交換は必須だと思うけど、外したタイヤどうしてるの？自宅保管？、
19でホイール付きなんて荷卸ししたら腰痛になっちゃうよ(笑) >>381
煽ってる訳じゃないんだけど、それ聞いてどうすんの？ >>381
北海道じゃないけどスタッドレス購入したタイヤ屋で保管
保管料は年8,800円で交換工賃は無料
購入したタイヤ（夏冬）ならローテーションも無料 >>381
東北だけど普通に自分で交換して物置に収納している
確かにクソ重いねｗ >>383 やすいな、それ
俺んとこは半年1万円だぞ？交換工賃別で >>385
自分で交換できないっ！
しかも腰痛持ちだし。
オールシーズンタイヤで凌ぐことにするよ おれんとこなんて、交換工賃だけで10000円取ってるぞ ホイール付きだよ
タイヤ脱着1本片道1000円×8
バランス800円×4
計11200円+税
17インチ以上、SUV/1BOXは特別価格になるらしい
ちなみに小型車はこれの半額以下 >>384
>>386
20年近い付き合いの小さな専門店なんで特別なのかな
ここ10年は嫁さんの車と合わせて2年に1回はタイヤ買ってる
相場とか気にならなかったけど
調べてみたら大手のショップだと安くても年15,000円以上してるね >>392
市原市のLeading Edgeという店にネットで購入した17インチの
スタッドレスと、中古の純正ホイール持ち込んで、組み込みと
バランス取りやってもらって8000円ぐらいでやってもらった。 ホイール付きで毎回バランス取ってんの？そういうもん？ >>395
ガソスタやABでタイヤ交換をお願いするとバランスを確認しないで交換しているよね
バランス調整が必要なのはタイヤの組み換えを行った時だけで良いと思う 年二回の降雪、しかもせいぜい10センチ前後の首都圏ならばそのためにスタッドレスにするのが馬鹿らしくなってきてね
一度はオールシーズンタイヤにしてみるよ。
スタッドレスのときインチダウンする人多いけど格好が悪くなるのでインチダウンしてこなかった。なもんで、高くつくんだよね ノーマルタイヤオンリーで、雪が降ったら走らず公共交通機関を使う >>398
うんうん、それが正解だよ
俺も
オールシーズン試して見たかっただけなのさ。燃費、静粛性にそれほど問題がなければ、ウエット性能向上するし、降雪時にやむなく車使うときもノーマルよりは安全だと期待したい >>402
そんなことはしない。
やりたい人がやればいい。 >>402
無能な人に整備を無理強いするな
事故怪我の元にしかならない >>404
無能な人？
それはおまえのことだよ。
金があればきつい、汚い、危険な仕事は人にやらせる
それが世の常。 相変わらずだな。ここは。
というかハブ周りのサビどうので事故誘発とか >>406
自己誘発なんて誰も言ってないのに。馬鹿なの？ >>406
タイヤの着脱が含まれるので無能くんならかんたんに事故につなげることができるけど
アタマハダイジョウブ？ >>410
自己紹介しなくていいよ、痴呆くん(爆) 地面が砂利の場所でパンタジャッキ使ってタイヤ交換している近所のおじさん・・・
危ないよね >>412
タイヤホイールを車体と地面の間に挟んでおけば潰されることはない 年改でMT車にも、サンルーフが選択出来るようにならないかなあ。 サンルーフって欲しいか？
重くなって燃費悪くなりそう 10/24にCX-30
11/28にCX-8
12/5にロードスター
と来たからCX-5は来年辺りだろ >>401
アンカー守れよおじさんいるじゃん（笑） torque proでdpfの煤の溜まり具合を見てると、DPF PM GEN(PID:22042d)の値が7.6g/lで再生開始して1.6g/lで終わるんだけど同じ人いる? 190ps版のXD AT AWDです。 >>429
あ、でもアンカーは学習してるな
おまえは、バーカーなのにwww >>415
NHKの会長は沢尻エリカの任命責任を取って記者会見開いてお詫びしないの？ 【さっぱり聞かなくなったサンルーフの今】国内トップメーカー取材で「驚かされた超進化」とは!!?
https://bestcarweb.jp/news/entame/106022 >>434
正直言うけど俺がCX5買うときにこのRAV4が発売されてたらこっち買ってただろうな >>435
ヽ(^^ ヨシヨシ
アンカーは学習してるな
おまえは、バーカーなのにwww >>438
そうか・・・
もともと2倍位の値段するクルマ買うつもりだったのにまちがってCX5買っちゃってたしな
色違いでRAV4も買っちまうか いくら雪の降らない地域に住んでても、遠出する中で山越えとか怖いよね
スタッドレス買おうと思うがホイール付きだと最低20万覚悟かな？ >>428
175ps版AWDも同じ。
PM生成量ではなくてPM堆積量がトリガーとなって、再生が始まったのはまだみたことないね。 アクセサリカタログ21ページのフットレストってどう？ >>443
MAZDA マツダ アルミ ペダル 高品質 フット シルバー for CX-3 CX-5 デミオ アクセラ CX-8 アテンザ ma >>442
レスありがとう。
kfから変わったのかな。keスレとかcx-8スレとかでも聞いてみる。 >>440
17インチのスタッドレスタイヤだけで大体10万
オークションで格安でホイールを購入できれば工賃合わせて15万切るんじゃないかな？ 俺はGoodYearだったかな17ホイール付で8万位で買ったよ
雪滅多に降らないからね
去年は履き替えたけど一回も雪踏まなかったな スタッドレスタイヤが一番痛むのは乾燥路を走ること
そしてスタッドレスタイヤは使わなくても痛む
降雪がゼロの地域で冬季にスタッドレスを履き続けるのはアホとしか言いようがない
ちなみにスタッドレスにすると燃費もかなり悪くなる
ではオールシーズンは？あれは気休めにもならない
なのに履いてる方はオールシーズンなんだから雪でもイケるだろクソが、と雪の中へ行ってしまう
もちろんオールシーズンはスタッドレスとは比較にならないほど弱い
事故でも起こせば目も当てられない
夏タイヤなら諦めて電車にしただろうに、オールシーズンを履いていたばっかりに無理に出て事故を起こすわけだ
あまりにもバカすぎて乾いた笑いが出てしまう
とまあ、論理的に考えたらどう対処すればいいかは自ずとわかるはず 2時間近く掛けて19インチ普通タイヤから17インチスタッドレスに交換完了
前車のフィットとは比べ物にならないくらい疲れたわ…
ショップにお金払って交換して貰う人の気持ちが良く分かったよ オールシーズンタイヤでいいことを確信した(笑)
早く、換装したいな。 >>449
車載工具でやったの？
ガレージジャッキと電動インパクトあれば楽だし時間も半減
タイヤ積み降ろすより楽だわ >>449
自分も軽自動車の頃はセルフでやってたけど、アクセラ18インチを自分でやって懲りた…
今は整備工場でタイヤ保管料込み5千円/回でやってもらってるけど、やっぱ設備があると楽だわ ええ・・・20インチすら自分で交換してるけどねえ
組むのは流石に頼むがタイヤの交換は簡単
3トンくらいのガレージジャッキがあれば15分くらいで終わる
アストロあたりで買えば1万円しないだろ
野ざらしでブルーシートかけただけの保管だが
もう15年は使ってる >>428
うちも190ps版のXD AT AWDだけど、
同様だよ。
DPF PM ACCは0.1とか0.0まで落ちるね。 毎年車載工具のみで1時間で交換してるよ。保管のためにタイヤに挟まった小石の除去と空気圧減と保護スプレー(ノータッチUV)でもう1時間取られるけど。 フルモデルチェンジがめっちゃ楽しみ
21年やっけ？ちょうど車検の時期やし >>454
油圧式シザーズジャッキ、電気式インパクトレンチ、トルクレンチ、コンプレッサー
と、一通りの工具は揃っているよ
ジャッキの最大高まで上げても車が全然浮かないので、木材を探してきて、かさ上げ用の台を作るのに手間取り、
タイヤ2本交換した時点で、タイヤに回転方向が設定されているのに気が付いて、2本とも逆方向にタイヤが付いていてやり直しでタイムロス
今回初めてCX-5のタイヤ交換だとはいえ、段取りが悪すぎたと猛反省している
ガレージジャッキを使うとジャッキアップ回数が半分で済むので効率が良いのは分かるんだけど、ジャッキポイントがイマイチ分からないんだよねぇ
ネットに情報が載っているけど、本当にこの位置に掛けて壊れないのか判断できなくて購入に踏み切れない
ディーラーに聞くと「弊社で交換して下さい」と言われて教えて貰えず・・・
>>455
タイヤの外径も大きいけど、幅も広いから余計に重いよね。久しぶりに足腰がガクガクだよ
タイヤを保管している物置小屋から駐車スペースまでの距離が20m有るのでタイヤの運搬だけでも体力が消耗しちゃうよ
保管料込みで交換費用が5000円/回って凄く安いね。羨ましいなぁ ジャッキポイントも分からない人が自分でタイヤ交換するとか寒気がするからやめて >>461
サイドのジャッキポイントは分かるから問題無いのでは？ 詳しい人にはあたりまえかもしれないけど、前にパンクしてJAF呼んだときに色々教えてもらったが、タイヤ外してつけるだけでも思っていた以上に奥が深いので、専門家に任せることにした フロアジャッキの場合、フロントのジャッキポイントが奥過ぎて手持ちのジャッキじゃハンドルを上下させ辛い。
ローダウン対応ジャッキの方が良いのかな。
電動のシザーズジャッキも気になってるけど、これ以上増やしたら嫁に怒られる。 ローダウン対応ジャッキは首の先が低く設計されてるだけ
あんなもん買うだけ無駄
少し上げたらあとは楽になるのだから文句垂れずに上げろ
これを面倒くさがるやつがその先の作業をできるわけないだろうに
どうしても少しでも楽したいのならスロープに上げろ
専用のものを買わなくても家の柱くらいあるごつい角材を斜めに切り落としたものでかまわない >>464
ジャッキポイント用のアダプター使って１本ずつ交換
回数は増えるけど両輪上げるより軽いよ レーダークルーズって一般道でも使ってるけど燃費伸びるし楽でいいね。
ただカーブの時急加速するから怖いわw >>467
> レーダークルーズって一般道でも使ってるけど燃費伸びるし
それはあなたの運転がかなり下手くそだから
普通はレーダークルーズ使うと燃費が悪くなります >>457
cx-8も同じっぽい。
自分のだけじゃないので気にしないことにする。 >>468
同意だな
前がヘタクソでもそれに合わせてしまうから明らかに燃費落ちる >>468
都会の市街地だけど今の燃費XDで13キロだけど。
ちなみにKE乗ってた時は10キロくらいな。 レーダークルーズで燃費良くなるって事は普段から無駄に加減速してるって事では？
レーダークルーズに低燃費機能とかないっしょ >>473
ないけど、MTのクルーズはセットした後6速固定してれば下手なアクセルワークのやつより燃費いい >>474
レーダクルーズのほうが俺も燃費良くなる。
運転ヘタと言われようと俺にとっては事実だから、使えるときは使ってる。 >>475
あと使う道にもよるよね。
頻繁にクルーズオンオフしてたら無意味だし。
早朝とかの空いてるバイパスとか、田んぼだらけの一本道とかは重宝する 追従してストップならいいけど、
ブレーキでとまったときはまたオンするでしよ？ そのとき音が鳴るからウルサいと家族に言われる >>473
ないよ、レーダークルーズは交通状況の先読みもしないし
勾配変化を先読みして無駄な加速を防ぐこともしないし
無駄な減速を防ぐこともしない
一般道で使うと自分の運転と比べて燃費はかなり悪くなる
高速でも人間の運転のほうが燃費いい >>467
貴方の言うようにカーブで前車を見失って加速する他に、
赤信号を無視して交差点に突っ込んで行く、停車車両に対しては緊急ブレーキ任せ
納車当時は珍しくて一般道でも使っていたけど、今は高速道路以外では使わないな
気を付けて運転して下さい 一般道でも渋滞の時とか30キロ設定してると、自動で止まってスイッチひとつで発進だから楽でいい。でもホントに止まってくれるか最初はドキドキしたわ >>479
へえ、運転上手なんだね
俺は下手だから高速ではかなり使うよ
信号ストップ無いし、燃費は自分で運転するよりかなりよくなるしね！！
それよりなにより、楽チンだから。 ACCは積極的にリフトアンドコーストしてるんだろう >>449
自分の年収考えて時間当たりの労働賃金割り出して、
どっちが得かを考えてやった方がいいな。
cx5 を買う大抵の人は時給換算で3000円から5000円の範囲に収まる人だろうから、
素直に交換を頼んだ方がいいと思う。
あまり自分の時間を安売りしない事だ。
俺は安月給だから自分で変えますけど！w >>485
ブレーキ停止した場合、
アクセルまたはレジュームボタンで復帰する？
再度、acc ONじゃなかった？ 自分でブレーキ踏んで停止した場合と言いたいのですな >>486
趣味を兼ねての人もいるから、時給換算はなかなか難しいけどね >>488
自分でブレーキ踏んで停止の場合は、ACCが一旦解除されてる状態。
停止状態からACC復帰したいならアクセルONではダメでResumeボタン一択。
アクセル踏んで(ACCなし)30km/h以上になった際、解除前と同じ速度でACC復帰するなら同じくRES、新たに速度設定するならSET。 アクセル開度を一定にしてアップダウンのある高速を走るのと
同じ道をクルコン等で速度を一定にして走るのでは
後者の方が燃費が良いような気がする ACC燃費が劇的にあがるっていうやつは運転が下手なんだろ。 >>493
そう思うのは勝手だけど実際にそれをやるとアクセル固定よりクルコンの方が燃費は悪くなる
短い上り坂でも無理に速度を維持しようとして加速し無駄に燃料を炊き続け
もはや頂上が目前なのにクルコンは何も考えず加速し続ける
頂上こえて下りに入るとあっというまに設定速度をオーバーシュート
今度はあろうことがブレーキ使ってまで減速して速度を維持しようとする
運動エネルギーの無駄使いでしかない
これ以上に無駄な下手くそ運転なんてそうそうお目にかかれない
・・・のはずなんだが、これ以上に下手くそな人がたくさんいるのも現実 自分は下り坂に入るとACCは一旦オフにするね
面倒だけど、上り坂での速度維持の方が面倒 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
運転下手でも燃費善くなって楽ちんだからね、活用しまーす 貯蓄コツコツ貯めて、300超えたから新しいクルマを買いたいがオススメのクルマはズバリこれ？
300以外にも別で貯蓄してある 300を頭金にするのか300以内なのかでだいぶ違うからなあ
新車だと20sでギリギリ300万で買えると思う 300以内ならCX-30も選択肢に入れても良いかもね 総額330万あればXDプロアクティブ買えるし一括で買うならもう少し貯めればいいよ。
妥協してグレード落とすと後悔して乗ることになるからな。 >>498
＞オススメのクルマはズバリこれ？
ここのスレで聞いたらCX-5になっちゃうなw
値段以外に何かしら条件(大きさ制約、乗車人数etc.)はないんですかね こいつ、馬鹿でしょ。
無視しない奴も馬鹿に思えるよ スタッドレスを検討中です。
先代KEの17インチホイールを中古で購入して使おうかと思ってますが可能でしょうか？ >>486
時給換算したら3000円に届いていなかった
どうやら身の丈に合わない車を買ってしまったらしい エンジン切った時に鳴る、あの気が抜ける音は何の為にあるの？ >>509
たぶんETCのカード抜き忘れ防止音だと思われます。 >>511
そうなんですね
ずっとカード差しっぱなしだったので
毎回鳴ってたんですね
ありがとうございます
ただ、「カードが挿さったままです」くらいの音声にしてくれればいいのに
マツダ側には関係ない話ですが >>512
DOPのナビ連動ETCだと「プー、カードが残っています」ってブザーと音声の両方が鳴るよね
因みに、会社のカローラのETCは物凄く大きな音がするので驚くけど、マツダのDOP品は控えめな音なので自分的には問題無い CX30試乗してきたけど、ちょっとイマイチだった。
チラチラコストダウンの影が見える。
どうせ買うならCX5の方が満足度が高いと思った。 >>515
それわかるわ。見た目が抜群に良くなってるのは写真写りだけだわ。実際触れるとコストダウン感が否めない。 >>515
全くと言っていいほど興味無かったけど、1ヶ月点検時の暇つぶしとして試乗してみようかなと。
正直走行性能より電子デバイスの向上が優先されてるモデル
なら一時間も満たない試乗程度で判別付かないよね
四駆かて街中走って何が分かると >>516
そうなんだよ、隠れた部分でコストダウンがある
例えば、IR、UVカットガラスが CX-5は標準だが30はメーカーオプションなのにが驚いた コストダウンじゃなくて、そもそも5より安いだろうが >>518
えっ？付け忘れたかと思ったらTSは含まれてるのね そもそもマルチリンクから、トーションだし。
お抱えにたくさんお金払ってドイツ御三家と戦えるとか養護してたけど、どう考えてもコスパ悪いし。どっち買うならCX-5ってなるよ。 >>523
8か？KEに見える
バカ(24)が中古で買ったのでは >>525
賢かったらそもそもマツダ買わないだろ・・・ 賢いやつは何千万もする車に乗れるからな
俺も馬鹿だから日本車しか買えねえ >>518
cx5 もプロアクティブには付いてないよ つければよかったIRカット
今ならナビSD買うぐらいならこのカットにするわ 何でマツコネってFMがモノラル放送になるんだよw
もういゃダー FMがモノラル放送なんて想像もしてなかった。ネットの注意書きよく見ればよかった。
失敗したわ マツコネ地獄へようこそ
こんなの序の口ですよw
まだまだヤバいの気付くからw 草
やべー知らんかったわ
今度からBluetoothで流すねw マツコネ2ではステレオなんですかねぇ～
違うんじゃないですかぁ？ >>533
あなたはマツコネがここまでクソミソのボロのチョンに言われる理由の一端を垣間見たわけですよ
でも冗談抜きで、マツコネの真の糞っぷりはそんなもんじゃないよ
こんな出来損ないを売りつけて直しもせず何年も放ったらかしにしてるマツダという会社は
本当にすごいと思う FMがモノラルってソースある？
たしかにそんな音だがw いやAMと音が同じなんだよw
あと電波の入りが悪い。
KE前期型乗ってた時のパイオニアはちゃんと綺麗に入ったんだが、、、 ラジオよく聴くからどうにかして改善したいんだけどなにかいい方法ないかな 素知らぬ顔でディーラーに持ち込んで
FMラジオが故障してモノラルでなってるんだけどと言ったらどう反応されるかな FMよく聴いてるがモノラルってマジかｗｗｗｗｗｗ
は？(^_^;) ラジオステレオとかモノラルとかどうでもええわw
聞けたらどうでもええやろみみちいな
だから独身なんやお前らは 日経新聞より
ラージの価格については「600万～700万円」「最低グレードで400万円」などの噂がサプライヤーで流れていた。
だってさ笑
お前ら貧乏人でも足も出ないじゃん >>553
同じ記事より
>従来より高級化のスピードを緩めるが、部品メーカーや販売店からはそれでも急速すぎるとの声が絶えない。
>西日本の販売会社の首脳は「ラージのような高いクルマでは、客層もこれまでと全く変わってくる。
>セールスのスキルが追いつかず、どう売っていけばいいのか分からない」と口にする。
販売会社の方が客観的に物を見る事ができてそう マジかよ
ベイエフエム トラフィックアップデートの曲ステレオで聞けてなかったのか
訴訟 30年前のカーステレオでもFMはステレオモードなのに何だよこの糞マツコネは マツダとホンダ、期間従業員の採用停止 業績不振響く
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52344510Z11C19A1TJ2000?s=5
マツダとホンダは自動車販売の伸び悩みを受け、期間従業員の新規募集を停止した。
自動車各社はここ数年、堅調な販売や人手不足を背景に月収の引き上げや手当を充実させるなど期間従業員の確保に力を入れてきた。
ただ国内のほか米国や中国といった主要市場での販売低迷を受け業績が悪化。
人員調整に踏み切った格好だ。 うーん、AMとFM、何度も切り替えながら聴き比べてみたが違いがわからん
マジでモノラルなのかも >>558
これはかなり前から有名な話だと思ってたんだが。マツゴミはどこまでいってもマツゴミ。
BOSEだとAAとかCPのハイレゾは圧縮音源とは全く違うのがわかるから、そっち流せばいいじゃん。 >>559
もしモノラルならもはやゴミと呼ぶのすらもったいないと思うが
商品として売っていい代物じゃないわ >>561
うん、、おまえには
まつだ3がお似合いだよ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 買えたらね ほんとにみんなナビが大好きだね。ナビで車決めるとかすごいわ どうせ実際買う予定すらないからそんな基準でモノを言えるのさ >>563
何を隠そうこの俺もサイバーナビハイグレードで歴代乗り継いで来たけど、マツダにして初めて純正ナビ利用した。
そして結論は
これで十分じゃん！
cancellerだけ追加したけど
ナビはこれでいい。 FM談議はそれくらいにして、慢性的な首コリで1時間運転すると辛くなってくる私にオススメのネッククッション教えてください。 >>566
それは、頸椎の脊柱管狭窄症かも知れないので、整形外科で一度見てもらいましょう。 >>567
suvも突き詰めるところ同じようなデザインになるのかな。
単にトレンドなのかな。ケツから見たらまるでKEだ。 >>565
VH9000だったかな？
HDDカートリッジにはめて給油情報とか見るの楽しかった >>563
ナビで車を決める訳では無いが、付いてるナビが糞過ぎるという事。それでマツダを買わない人も多くいる。
これはマツダにとって凄く残念な事なのに、普通のレベルまで持ってこれないというのは怠慢行為だと思うよ。 ノーマルのスピーカーでもけっこういい音してるよね
FMなんかここ15年聴いたこと無いし無関係だわ
自分の好きな音楽USBで聴ければ十分だわ 関係ないけどダイハツのロッキーを初めてみたけど、
ヤバイな。
完全にcx30食われる。
マツダ3はカローラに食われて、cx30はロッキーに食われてマツダは厳しい戦いがしばらく続きそうだ。 ロッキーというかライズの何が凄くてCX-30食われるのかわからんのやけど
自動ブレーキ関連はクソとしか知らん コンパクトなのに必要充分スペースってのがウリかと
同じ路線のヴェゼルにもかなり影響ありそう そのラッキーだか気になる人はその板行くからこのミドルサイズSUVのCX-5にはあんま関連ないよね
ヴェゼルかてモデル末期だからそら影響も何もへったくれもない 豊田にやられるのはいつものこと、いままでも同じだろ。
つまらん危機感おまえがもっても何の役にも立たん >>576
確かに元々がスレチだった
ヴェゼル、末期とは言え結構売れてるの知らんのか？ >>578
最近ヴェゼルのモデューロXとかいうの出すぐらい人気あるのね。300万近いんしょ？
値引きも凄そうだから俺ならこっち買うかも。
そのロッキーとやらがどれだけ先進かかなーダイハツ製ってのが気になる RAV4出てからCX-5は販売台数下がる一方だからロッキーは関係ないな。 そりゃ糞マツコネがだけでもCX-5は敬遠したくなる PHVの加速性能ブレイクスルー来ちゃった
RAV4プラグインハイブリッド発表
－クラストップレベルの加速性能。日本は2020年夏に導入予定－
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30632063.html
0-96km/h加速5.8秒 マツコネクソクソってどこがだかわからない
3000キロじゃ気づけない不具合？
てかナビのSDとか後付けの物が悪さしてない？
それとも購入時期で積んでる機種違う？ >>588
再起動やブラックアウトは全ての個体で出るわけでは無いでしょう
不具合なんて無いに越したことはないが、ハズレ個体を引いてしまうと何故か修理不能なのがマツコネ ラージモデル投入時期遅れる模様。
現行KFはしばらく延命かもしれませんね。
アクセラ→松田3の売れ行き、X投入、高価格路線のマーケティング見直し。ラージモデル高価格化に暗雲。 俺がマツコネ糞と思うのは15年前の車に付いてたナビ、音楽プレイヤーに負けてるからそう思ってる。昔付いてたのが高いやつでなく普通のやつに性能が劣ってるんだから、そりゃ糞だと思わないか？
マツコネ援護してるのってマツダの社員とか身内のような気がしてならない。 操作の反応速度から何から遅すぎてイライラ。
400万弱の車買う層って、スマホもパソコンも大抵反応速度の速い機種を揃えてるだろうからさ。 >>592
ふつーに何も操作せず道走ってて、ふと信号待ちしたときに「あ、今のうちに目的地セットしよう」と思ってコマンダー押しても10秒くらい、なんの反応も帰ってこないことがある
ピッ、も鳴らない
マツダはマツコネを開発したやつの名前と顔写真公開しろよ >>588
文句言ってるのは老眼年寄りだからな。
自分は不満ないよ。 >>588
30万払ってまともなナビを使ったこと無いなら良いんじゃ？知らないって言うのは良いことだよあの画質みて普通だなって思えるのが幸せだよ。
3Dでも20年前のナビよりしょぼい。あんなのゴミ クソとゴミって単語使う人は特定の人に限られるからすぐ判る現実 ナビなどどーでもいーわ。年に数える程しか使わねーし、別に不具合も無い >>598
MGなんて憧れのメーカーだったのにな… CX-5とエクストレイル、アウトランダーをたして、割ったようなデザインだな。まあ似てるけどそっくりとはいえないな。CX-5のが良い >>604
サイコメトラーエイジのヒロインの女性刑事が乗ってた車で
MG知ったわ 某価格サイトに載ってたんだがシルクベージュセレクションってグレードが追加されるんだね シートベンチレーターはオプションで付けれるのかね？ ここ数日間、朝の気温が氷点下となりシートヒーターとステアリングヒーターに感謝している
欲を言えばシートヒーターは座面だけではなく背面も温めてくれると嬉しいなぁ >>609
マジ？
腰までは暖かいけど、背中までは暖かくならないんだが・・・故障かな？
近日中にディーラーに行く用事が有るので聞いてみる >>609
うわぁ、この時期で氷点下ですか。
そりゃ、真冬は各種ヒーター必要になるし、凍結しやすい軽油は敬遠されるのかな？
まさかの時を考えて電気毛布アンド車内泊用のバッテリーも常備しておきたくなる。 >>613
北東北住まいで、XD乗りです
この季節になると凍りにくい軽油が販売されるので燃料の凍結は問題ありません
豪雪地帯ではないので毛布は常備していけど、もしもスタックした場合に備えて毛布くらいは常備していた方が良いかもですね 凍りにくい軽油=灯油を混ぜている
灯油は軽油より熱量が低いので燃費は多少だが落ちるだろうね >>616
買えないからといって
妬んで
デタラメを言うのは止めようね >>615
報告ありがとう
助手席に乗ている嫁さんも背中が温まらないと言っていたから仕様なのかなとは思ってたけど
マツダには、こういう細かい部分を改善して欲しいなぁ
>>616
灯油はともかく、何かを混ぜているんだろうね
セタン価も変わってくるみたいなので燃費にも影響するかもしれない
でも、燃費を気にしていたら降雪地域で冬季は車に乗れないよ ちなみに寒冷地の軽油は、灯油に成分が近くなる
軽油に灯油を混ぜたら脱税だが、ちゃんと認可された業者が手続きしてやっていればOKってことだろ >>620
灯油を混ぜているは明らかに虚偽記載だろ？
更に、元売りされた軽油、ガソリンにスタンド業者の判断で他の成分を混合することってやっているの？
軽油が特1、1 2 3 特3号と五段階に分けられているってことは元売り業者の段階で成分調整されて規格化されているとおもってたんだけど。 結構前のガソリン車のリコール対応してもらったけど燃費2kmくらい下がった気がする >>624
俺。ダンパーのオイルシールがだめみたいでリアダンパー交換予定 ええ？またリコール？
エンジン関連のリコール、なんかが該当してたはずだけどまだ呼び出し来てない
松マツダはディーラーの質が悪いからなるべく関わりたくないのに >>626
だったら松田車買うのがそもそも間違いだろ？ >>627
そうだな、言われるまでもなく二度とマツダ車を買う気はないけど
ここまで低レベルだというのは関わってみるまでわからなかったんだぜ？ 寒冷地仕様軽油って、全量でなくてもそれなりには効果あるんだよな？？
雪山にいくときは事前に地元でたくさん燃料入れたりしないで、
現地で高速降りてから給油したほうが良いってことでＯＫ？？
特に泊まりのとき >>630
その理解で良いと思う
関東辺りでも冬季なら-5℃程度まで耐えられる仕様なので、現地着いたら昼のうちに給油すべし >>621
小売り業者（ガソリンスタンド）が元売り（日石、シェル等）から供給された軽油に混ぜものすることは販売委託契約で禁止されているそうだ。 軽油に灯油を混ぜて警察に捕まってるニュースがたまにあるしな
どうやったらバレるのか分からんけど >>636
多分、元売りが一斉に切り換えるのではないかしら？
あの大きなタンク車をスタンドの個々の要望にあわせて使い分けるようなことはしてないよ >>636
地域によって冬でも特3号にはならないところもある。 今日、軽井沢に遊びに来てるんだけど
軽井沢ってあまりセルフないのね
止む無くフルサービスのスタンドに入ったら
店員がギリギリまで入れようとして
サイドミラーから見ても分かるくらい豪快に吹き出した
驚いて「なにがあったんですか？」って聞いたら
「この車の軽油は吹きこぼしし易いんですいません」
とか言いながら拭き始めたけど
そもそも吹きこぼすまで入れるなと
車種のせいにするのもムカついたし
分かってたなら何故やったのかと
軽油1リットル分返金はしてくれたけど
モヤモヤするわ >>625
BMアクセラはシール抜けた。
KFは問題ない。ただの個体差 >>640
そういうときは、
僕は今までセルフで何度もやってきたけど一度もこぽしたこと無いけどね！
と言ってやりましょう！ 給油口おかしくない？
ノズルが奥まで入らない
ノズルの入りが浅いから満タンにしようとすると給油口ギリギリで止まる
ほんと溢れそうになる
今までの車はキチット奥まで入った
てか初めて給油してビックリした
こんな車初めて 皮シートとかTVとCDプレーヤーは要らないのでXD検討し始めたのですが上のグレードにしとけって点やこれは付けとけっていうお勧めオプションあります？マットはゴムと決めてますのでバイザーは要らないです。 >>647
そこまで割り切るなら人に意見聞くのが間違ってるよ、
テレビつけるだろ？CDつけるだろ？それが一般的なのにユーのニーズは偏向しているから自分できめればいいよ >>647
アダプティブヘッドライトとか、この時期嬉しいシートヒーターとハンドルヒーターは欲しいところだ。
でも素XDのAWDとFFプロアクティブならAWD勧める。 >>647
TVとCDプレーヤーが要らないなら360ビューモニターも付かないから、パーキングセンサーは欲しいかな
洗車する時にナンバープレートのエッジで手を怪我しないようにナンバープレートホルダーも欲しい
いずれにせよDOPは後で付けられるから急いで選ばなくても良いと思いますよ >>647
都会暮らしでアウトドアしないなら四駆は不要 >>652
というか、降雪地帯でスタックしないところならば
だとおもうよ。 >>645
やっぱそうよね
カチッってなったときにはガソリンの跳ね返りが少し飛び出てくる 入りが浅いとか気になったことないけど、軽油の給油が何度もカチンカチン止まる店はある
泡立ちが凄い店はそうなるかな
メジャーどこだと、出○はならない、エネ○スはよくなる >>647
キャンペーンで無料だったのでETCつけた
あとパックdeメンテ
メンテは、先に金払っておかないとノーメンテになってしまいそうだったから
異常にルーズな性格じゃなければ、いらないかも >>656
伏せ字は止めなよ
事実なら隠す必要ないし、
隠したいなら、元々書き込むべきではないよ で、だいたい情報が出た年次改良で、2019年モデルと2020年モデルはどっちが買いだったの？
まだ価格出てないけど >>659
Ｕは馬鹿なの？
それは個人のプライバシーにかんすることだろが。 >>654
AWDはコーナー出口でアクセル開けたときに後ろから押される感じがあってFRチックな気分も味わえる。ウエットにも有効だし悪路や雪道用だけでは無いと思うよ。走りに興味が無いなら要らないけど。 >>662
このポンコツ生活４駆でFRチックな気分？まったく味わえないけど
FR乗ったことない人？ そもそもエフアールチックな話をするのがいけない
そんな訳知り話は昭和でお終いです。 >>667
はい、そういうことにしましょうか。
エフアールの話は介護施設で
盛り上がるそうです。 AWDでトルク配分を後輪のみに振ればFRになるのではないの？
ホント馬鹿な質問で申し訳ない
多分違FRにはならないと思うけど、FRにならない理由を誰か説明して欲しいです 昔二代目インプレッサstiをドリ車として使う為フロントのドラシャ抜いて無理くりFR車にしたやつあったけど、
四輪で現在のパワーをバランスよく賄ってるのを二駆だけにした事でプロペラシャフトが保たなかったってあったな
とどのつまりベースはエンジン横置きのFF車なんだからFRにはならん AWDの話になると僻みなのかこういう話題になるけど、装備考えたらAWD格安だと思うよ。
プロアクティブFFより俺なら素のAWD選ぶ。
AWDMTなSUVを320万程度で買えるんだから。 >>670
フォードフォーカスRSとか前後トルク配分を100:0、0:100なんて事出来るらしいから今の技術ならなんちゃってFRに出来ない事も無いと思うけど、残念ながらマツダにそんな技術力はない >>669
リアゲートじゃなくてリアサスのダンパー。エンジンにリコールあってほしいぐらい。ただで何でも交換してくれたらラッキー >>670
後輪への駆動力は前輪から分けてもらってるのだけど、FFベースなので前輪への駆動力をカットすることが出来ないからリア100%にはできない、最大で50:50
>673みたいにリアに100%回せる構造になってたらFRになるね 元々AWD車として設計されているのだから仕方が無いけど、FF/FR/AWDと自由に走行モードを変えられると面白そう
マツダにはありふれた車ではなく、ドライブが面白くなる車を作って欲しいな
皆さん解説ありがとうございました。勉強になりました。 >>670
ならねえよ、リア寄りの駆動配分にそもそもできない
CX5はもともとがFFで、フロントへ回す駆動力のうち最大で50%をリアへ
配分できるように細工してあるだけ
FRをベースに４駆にしてあるクルマとFFをベースに４駆にしてあるクルマは
根本的な成り立ちが違いすぎる
構造的な違いだけじゃなくて振る舞いが全然違う >>657
チュートリアル徳井とかはやめといた方がいいね！ AWDはリアフォグとかフロント熱線とか寒冷地装備も付いてくる
これらは後付けだとクソ高い
元ある装備の代わりに付けるから超格安になる >>679
頼む、センスのない突っ込み？ ボケ？はやめてくれ。 >>680
それは違うだろ
工場生産ならば量産効果で安くなるだけだよ
それに儲けとしてはAWDだから、
安いのはノーマルだよ >>662
ありえない。的外れもいいとこ。
この車の四駆はスタンバイ四駆で、あくまで雪国クソ田舎の生活用。
普段は後輪ほとんど駆動していません。 >>670
スタンバイ四駆なので、普段はFF
スタック脱出時などに前輪が空転して初めてリアが駆動する
トルク配分の調整はできないです エアプすぎて草
雨の日に高速道路でも走ったら分かりやすいかもな >>678 >>686
馬鹿な質問に対して真面目にレスくれてありがとうございます
前々から気になっていた疑問だったけどネットで検索してもそれらしいQ&Aも見つからないし、ずっとモヤモヤしていました
馬鹿にされる覚悟で質問したけどスッキリしました
ここは普段はギスギスしている感じだけど、今日は素人に優しい人達が多いね >>685
乾燥路のコーナーでガバッととアクセル開けたらフロント内輪がスリップしますが？実際にやってみてから言った方がいい。想像ではなくて。 乾燥路を普通に走行していてもミリ秒単位でセンシングして
常に最適配分で駆動してるって初代の頃から分かってるのに
適当なこと書きすぎ >>689
↑こいつ日本語すら通じないレベルのアホか？ マツダのAWDは素晴らしいよ
GVC+との相性も良いし
CX-5という車ならAWDでしょう
リセールバリューも上がる >>662
FR車からの乗り換えだけどCX-5のAWDにFRらしさは皆無だよ
良くも悪くもFFベースだし、そもそもマツダ自身が
横滑りを嫌った安定志向のAWDだもの
雪道にDSCオフにしてもFR的にはならん なのになんで全面にアピール出さないんだろうなマツダ
CMにも反映せず、雑誌とかでは比較とかされて優秀さは出てるのに消極的すぎる
欲しい人だけ買いにくれば？な感じ >>686
これも違うね
他社のスタンバイ式はそれであってるけど
CX-5は乾燥路でもわずかに後輪にもトルクがかかってる
あらゆるセンサーから先読みして駆動率が変動してる
この辺は優秀だと思うよ
散々既出だけどね >>697
お前が救いようがないほどのアホだってのはもうよく分かったから頼むから黙ってろ >>697
センサーセンサーってそら凄いけども人が介入する範囲が無いに等しいから商品力としては微妙だよな
ラブフォーなんかドライブモードセレクターなる切り替えボタンあるから営業マンも勧めやすいけどCX-5は電子制御な上自動です→試乗とかでもまず分からない。
ニッチの中のニッチ層向けだよね、勿体無い ニッチも何も、なんの効果もないから
体感することもない
そんなもの大々的に宣伝してたら良識を疑われるわ
なによりそんな暇があったら腐りきったマツコネをまともにするのが先 >>698 >>702
まーた来たのかお前 他に暇つぶし見つけろよ >>701
モード次モデルで入るんじゃなかったっけ 今日はマツコネのテレビキャンセラー付けてきたぜ。やはり走行中もテレビ、DVDが付いてないとダメな俺は真っ先に取り付けてしまった。
これでマツコネの嫌なところが1つクリアーしたわ。 KE買った時はディーラーが「TVキャンセルしておきましたんんで～」とかやってくれたのに、KF買った時は「出来ません。すいませーん」と言われたわ。ほんと最近のディーラーは柔軟じゃねぇーよな。 ID:CvpJ2uqc0
ID:CvpJ2uqc0
ID:CvpJ2uqc0
ID:CvpJ2uqc0 ただちょっと濡れてるだけの原っぱでスタックするCX-5 AWDのどこが優秀なんだよ・・・ >>710
ぜひ動画を。っつても
どうせ動画も上げられない只の虚言だろ？ >>713
妬みの沼はしぶとい
なかなか抜け出せないそうだ >>715
あのさ、気軽に聴いてるけどさ
取付は自分でやるの？
自分で選んだ候補製品はなに？
納車前、後どっちなの？
そのくらいは予め情報提供しないと。 >>713
スタックしてる動画のURL貼ったらお前の土下座写真、IDと顔つきでうｐすんの？
だったら貼るけど 25sAWDで河川敷の草むらはいつも走ってるけどスタックしたことない。
スタックする・しないは走らせ方の方が大きい。
凍結路と同じ。 >>718
嘘かどうか証明しなければならないのはそっちだぞ
証明しないなら小学生レベルの妬み嫉み野郎の恨み節という事でスルーされるだけ >>720
で、土下座すんの？しないの？
するなら貼るっつってんだろ
とっとと返答しろよヘタれ ポーカーと一緒さ。ブタでも相手が降りれば勝利だ＼(^o^)／ こういう手口でひたすら煽って土下座要求する奴、ほかのスレにもいたんだよなあ
まさか同一人物ではあるまいなw 来年3月に初車検になり、保証も切れるから何かあったらそれまでに言ってくださいと寺から言われてるんだが
故障多いからここよく見とけ！ってポイントある？？
延長保証は入った方がええやろか？ >>731
1回目の車検通すつもりなら5年保証絶対に入っておいたがいい
7年保証は正直微妙なところ >>731
電子機器の故障(アセンブリ交換で高額)も保証対応になる。保証延長にDオプションも含まれたはず。要確認
ようは任意保険と同じ。 スタックするCX5は04:30秒あたりから
ttps://youtu.be/QDEKrkgfs8Y ↑全部は観ないほうがいいよ
CX5は悲惨な結果だから
生活４駆としては普通の性能だと思うがね
そこらの軽自動車と大して変わらない まさかとは思ったけど、この動画か。
これを「ちょっと濡れてるだけの原っぱ」と言ってしまうと、詐欺だな。 自己レスだけど、こういう評価映像は、すべての車両に同じ銘柄のオフタイヤ装着して欲しい。
オンロードタイヤで評価自体が意味不明 >>735
ちょっと濡れてる原っぱなんか出てこないぞ？
お前が土下座しろ これがちょっと濡れた野原とか…
いい加減な事ばかり書いてるとそのうち訴えられるぞ 受けて立つからぜひ訴えてくれ（笑）
金も時間も余ってるからいくらでも相手してやるぞ
相手がお前と同じ、口先だけの人間だとは思わないほうがいい
どっちが世間をなめてるか教えてやるよ 訴えるのはここのスレの人じゃなくマツダ関係
ただそんな暇はないと思うけど >>742
で、ちょっと濡れた草むらの映像ってどれ？ >>742
よっ！嘘つき！
ドラッグハイになってるのか。 >>742
少し濡れただけの原っぱの動画はよあげろよ
口だけであげれないんか？ やがて彼女の泉から夥しい露が迸り少し濡れただけの草原はたちまち洪水の様を呈していた…… マツダの新型CX-30がEuro NCAP
の衝突安全性試験で最高評価の5
つ星を獲得！
新型CX-30の試験車両は2.0Lガソ
リンエンジン「スカイアクティブ-G 2.0」搭載車だったのだが、その結果は「成人乗員保護性能」で99%、「子供乗員保護性能」で86%、「歩行者保護性能」で80%、「安全補助装置」で77%という評価。すべての項目で基準を上回り、総合5つ星を獲得した。 最近ブレーキ時やハンドル大きく切った時たまに下の方からポンポンと音がするんだけど何の音だろ？ 年改前の在庫処分車(とは言っても在庫であるわけではないのでこれから製造)には確実に値引きはある
買う気があるなら営業に聞いてみるといいよ 定期点検でディーラー行ったんですが、
ディーラーは洗車機なので「洗車はしないでいい」と言ったんですが、点検終わった連絡で行ったら「サービスで手洗い洗車しました」とか言うんで怪しいと思い、家に帰ってドライブレコーダーの記録を確認しました。
そしたら定期点検の所だけ映像が無いんですよ。
怪しいと思いませんか？ マツダのディーラーって本当にレベル低いよな、心底ウンザリする
洗車するなと指定したのに勝手に洗車するとか絶対に許せないわ
いやマジで
何を考えてんだろうな >>760
マツダのディーラーに何求めてんだよw
そんな対応ざらだよ。
営業マンも整備士もレベル低いの昔からだろ CX-5リアルオーナーからのマツダディーラーに対する不満はどんどん書き込んで良いと思う
迷惑なのはエアオーナーの根拠の無いマツダ批判 ディーラーにしろクルマそのものにしろ不満しかないのにどうしろと >>772
他社に乗り換えなよ・・・
と言っても懐が寂しいと簡単に乗り換えられないよなぁ
自分はマツコネの360°ビューに物凄く不満を持っているけど、乗り換え出来る金額まで貯金終わるまでは乗り続けるよ >>771
その通りだとおもうけど、
リアルオーナーかどうかの判定がまた難しいね
発言内容から、ただのディスリかどうかを賢く判断しましょう。
例えば 761 769 とかねwww >>774
360°ってオプションでしょ
つけなければよいのでは >>776
今更だよｗ
あれが無いとバックモニターが無反応になる事も無いらしいね いろいろ聴いてると
マツコネの画面拡大（9インチ）と
画質改善だけで、マツダ車はまだまだ戦えるような気がしてきた。 >>777
無いが 三つ重なると
意味が分かりにくい >>735
きっしょいな
数ある動画の中でこれ見つけて嬉ションしとるんかw >>774
もちろん二度とマツダは買わないよ
買い換えるお金はいくらでもあるけどね
自戒の意味も込めてしばらくは乗るわ
こんなものを選んだ俺が悪い >>781
自戒の意味を込めるなら、今すぐお金を消費して乗り換えることを勧める
極まれなら誤作動だろうし、しょっちゅう起きるならディーラーも対応するはず
バックモニタ死んだ時点で焦るとか免許捨てた方がいいよ >>780
しかし見れば見るほどCX5のAWDは性能が低いな >>782
対応？しないよ
何度か言ったけど
ログには何も出ていません
で、オシマイ
マツダディーラーのレベルの低さを舐めんなよ（笑 >>783
いや普通にいいよ
スタックしてる動画なんてどのメーカーのsuvでもあるかなあ >>788
コロ助がここで暴れるだけだ。
(スバル中古の軽自に乗ってるアニオタ、すみちゃんと婚約中)
基本相手にすると喜ぶからスルー前提。 ディーラーにも当たりハズレあるんだろうね
うちのディーラーはステアリングに謎のキズつけたりエンジンルームに取り外した部品置き忘れたりカバーのピン折ったままだったりするけど
黒マツダだからかフロントや担当の対応はいいのに肝心の車触る人間のレベルが低い >>735
他は勢いよく惰性つけて登ってるのにcx5 だけなんで、助走無しなん？何がしたいのこの動画w >>792
だから、まともに受け止めないでいいってば。 電磁クラッチ式のマツダAWDの場合、スバルにLSD付センターデフの様に動かない
タイヤが浮いてしまう状態には弱いのは事実
これに対する対策が、CX-30から導入したオフロードトラクションアシストらしい
と営業から聞いた
しかしだな、そもそもCX-5でタイヤが浮くぬかるみとか急坂走るか？
と聞けばNOでしょう
ジャンルとしてはハリアーと同じオンロードSUVセダン(？)だと思う >>794
オンロードSUV×
クロスオーバーSUV○ >>794
そんなとこ行かないね。
年次改良でCX-5にも付くけど正直魅力を感じない。そんなとこいくならランクルとか選ぶ ディーラー、オートザムだけどサービスいいね。関東マツダはひどいとこ多い。 >>799
現行車両にマツコネ2を搭載しようとすると新たに開発し直しになるだろう
そこまで投資して儲けが出るのならメーカーも動くだろうけど、現状だと難しそうだね
旧マツコネのバグフィックスを確実に進めてくれるのなら文句は無いが、これも難しそう >>799
そういうやつは何やかんやと買わないよ。
あれが有ればな～って無い物ねだりしてもしゃーない。散々既出だがマツコネ2もゴミだっての マツコネ2がゴミって一人が繰り返し主張してるだけだしなあ マツコネの事
もうよろしいやん
皆知ってるし
嫌なら
好きなようにしたらええやん 車が事故で全損しちゃったので、cx5契約してきたよ。急いでたから、中古だけどw >>797
俺もそれで関東及び湘南から手をきってオートザム行ったわ 将来的にアップデート出来るようになればいいな。
ハードだとまた買い替えるの大変だよ。
今後ＭＲＣＣはどう変わるのか楽しみだな >>807
展示車ではないですが、試乗車を買いました。 >>781
自分が満足できるモノかすら判断出来なかったお前が無能だっただけ。
間違いなくお前が悪い。 試乗車って大切に乗られた中古車よりは、
ディーラー・客にガシガシ踏まれて残念だったりしないのかな。 >>813
自分の買った個体は、走行4000キロ、登録から約一年のものでした。とても綺麗でしたよ。まあ、新車同様とはいかないんでしょうけど。
25T Lパケ bose 2wdで総額290万だから、そこそこお得感はあると思うよ。ディーラー保証もまだ2年あるし。 >>814
それお買い得だねー
2019モデルで80万くらい落としてきてるのかな
今売っても得しそう(それはないか) 1日試乗で貸してくれるサービスがあって、思いっきり高速道路走りまくったことはある MTでレブまでブン回すなら嫌かもしれないけど、180リミッタ付きでいくら飛ばそうがなんも問題ない アンカー無いからな
>>819は>>813へのレスだろ >>822
文脈というより、ここは
貴殿の日記帳ではない >>824
>>823の言うとおり>>813からの一連の流れだろ
ただただ一日試乗やりましたという日記とは違う
だから文脈が読めないと言われてる
理解できなきゃ黙っててくれ >>821みたいなレスの方が余程無益だ >>814
良い買い物をしたね
ところで全損までしておいて体の方は大丈夫だったの？ >>817
ちなみに、ふつーにカーセンサーで探しました。似たような条件のディーラー中古車が3.4台あったから、特別安いわけではなさそう。好みがあえばいいかもですね。 >>826
右手をエアバッグで火傷した以外は、大丈夫でした。自分の身代わりになってくれた、ZC33Sスイスポに感謝です。 >>828
大したケガも無くよかったね
前車に比べて随分とグレードアップしたみたいだし、存分に楽しんで下さい >>825
ムキになるのは、
指摘がズバリだったからだな。
アンカーあろうと無かろうと、
独り言は日記に書いておけ。 >>828
過失相殺割合は？
それによって慰めの言葉も違ってくる(笑) 突っ込んできたのがダンプだったら、この世にはいませんね。前が大型トラックでしたから。みなさんもお気をつけて。 >>821
試乗車を高速道路でアクセル踏みまくって走った
って話でしょ
慣らし運転が必要か否かの議論はさておき
低走行距離の試乗車をエンジンぶん回して乗られた可能性がある車を買ってる可能性がありますよ
って事でしょ
821さんは気にしないタイプなんだろうけど
気にする人は気にするからね >>834
大事にならず何よりです
自分に過失がなくてもそういう事があるから、最後尾にいると気が抜けないね >>835
そういう話だよね
個人的には高速で回すくらい全く問題ない
こっそりサーキットでぶん回しましたくらい言われたら気になるかな Xの実燃費悪いな
1.8Dに余裕で負けてるじゃん
■SKYACTIV-X：16.3km/L（WLTCモード達成率：101%）
■ディーゼル：18.8km/L（WLTCモード達成率：100%）
■ガソリン：15.2km/L（WLTCモード達成率：96%）
日本一早い燃費計測！ MAZDA3（マツダ３）SKYACTIV-Xの実燃費をガソリンやディーゼルと比べてみた〈試乗インプレッション〉 買う前に、このクルマ、高速でぶん回してますけどって誰が教えてくれるの？もしくはどうすればわかるの？ 中の人だけどマイチェンでマツコネ2搭載されるよ
インパネ周りはデザイン変わる
もう少し先だけどFMCが伸びた影響で突貫 >>840
それは朗報だね！
やっとmazda3、CX-30と迷っていた状態から解放される！ 年改ではナビモニター8インチと何があるの？
自分的にはウィンカー流れるタイプに変わってほしいな。ライト周りの若干の変更なら有りだよな。 >>844
と4駆が3とかと同じになるあとパドルシフトが標準 シーケンシャルウィンカーは好きじゃないけど、LEDにはして欲しい シーケンシャルウィンカーみたいなガキっぽいものは断じていらん。後付けしてる奴鼻で笑ってるのに。 >>839
ラインから搬出時に期間工が既にブン回してるよ みんなCX-5アンケート答えたかい？
６０問以上答えてギフト券500円ってのがアレだが。
最後に販売店にアンケート内容を晒していいか？ってのがあったので
思いっきり「いいえ」にしといた。 >>851
ネットで探してみたけど千葉マツダのアンケートしか見つからない
何処を見れば良いの？ ん？封書でマツダから案内が来たよ。
３日くらい前だったかな。そこにURLと自分のIDが書いてある。 >>853
ありがとう
郵送されてくるんだね
自分の所に来なかったら、ちょっとだけ悲しいかも 車中泊で夫婦二人というのは無理がある?
キャンプ用品は持ち込まない前提で。 よーく見たら「マツダお客さまアンケート」となってるから
マツダオーナー全員に来てるんかな。しばし待たれよ。 CX-5もマイチェンでアクティブXになるんでしょうか？ >>855
you tubeに何個か上がってるから大丈夫でないの。段差を埋めるクッションがあった方がいいらしい。 >>851
九州だが先週くらいに来てたぞ
まあ500円くらいでしようとも思わないが >>840
20年版じゃなくて最終型の事でしょ
副社長のインタビュー記事で第7までの繋ぎで第6世代+みたいなの作る的な事言ってたし
開発者の悲鳴が聞こえてくる https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1911/26/news026.html
お前らこの記事読んだ？
第7世代のプラットフォームが遅れるので、
第6世代の車に第7世代の技術を盛り込んでいくってよ
来年後半か再来年か、BMCでかなり変わりそうだな >>862
ただいま、研究中。
マットレスがいいのか、エアークッションがいいのかとか。 年次改良のオフロードモードって具体的にはどういうことするの？ >>855
春先に夫婦で車中泊したが段差がつらい
寝返りうてないのは仕方なしとして
目張りとしてcx5用の全窓サンシェード使ってみたがすごくいい感じだった >>867
具体的にはLSD付のセンターデフと似た動きをコンピュータでDSCと協調させて出来る様にしたもの
スタックからの脱出時に効果を発揮する
まあ、普通の道路走っている以上、大雨であろうが雪道であろうが役に立つ機会に出会う事はない
突っ込んだら車が泥だらけになる様なぬかるみや除雪車が入る前の豪雪状態を走ることがあるなら必要 >>869
Thanks！！
厚かましさついでにそのサンシェードのURLも教えてもらうとありがたや。 >>871
>>869じゃないけど、amazonで「CX-5 サンシェード」で検索すると結構出てきますよ 未だマツコネマツコネ言う奴ってマツコネで何してんだろ
ド級の報告音痴か移動せずマツコネばっか触ってるんだろうか？ >>871
ちなこれな
窓側に黒メッシュがかかってるから
外から見てもあまりギラギラしてなくていいかんじ
ttps://www.ama.zon.co.jp/dp/B0796RFGJ6/ref=cm_sw_em_r_mt_awdo_zMA3Db05YZ5SB >>876
verymuch!!
候補としてカゴにいれてたやつの一つでした。
ポチッてきたので明日到着かな？ >>874のどこが面白いか解説しましょう。
「調子」に乗るな、と言われたのに、
「CX-5という車」に乗っています、と、頓珍漢な答えを返しているわけです。
面白いでしょ？
書いた当人も、これは面白い答えだぞ！と思っていて、文末に（爆）と書き添えているんです。 >>879
更に解説しましょう
873を嘲笑しているのです！！
寝起きの機嫌が悪い人なんでしょうね。 >>880
そいつ何でも噛みつく基地外IDコロコロ君だから構わんほうがいいぞ >>881
触らぬ噛み（神）に祟り無しってことですねww >>875
子供の頃からゲームばっかやってて体感する楽しみを知らないんだろ。車が売れなくなる訳だ。 >>875
購入して間もない人が騒いているだけじゃない？
自分もそうだった。
2.2Dの走りに慣れちゃうと元のコンパクトカーに乗る気がしない。
納車から10か月を迎えるけど、マツコネの不満よりも車に対する満足度の方が大きい事に気が付いたよ。 ここはマツダ関係者が書き込みしてるな明らかに。
否定的なこと書くと必ずマツダ関係者らしきが「マツコネ気にするやつはダメだ」とかディーラー批判するとディーラーを庇うような書き込みが入るからな。 マツダユーザーやマツダファンも多数いるだろうから、そんなレスがあっても不思議ではないけど
IDコロ助アンチ太郎にとってはそういう事にしないと都合が良くないんだろうな >>886
俺もそう思うよ。
2.2Dはコスパ良いよ。
マツコネはただでバックモニターとかレーダーとかついてる思えば気にならん。AA.CP無料で使えるし。MTAWD出してくれただけで文句ない。 >>888
（爆）だの（嘲笑 だの、低学歴の書き込みは貧相だねぇ >>895
>>885
コロコロ噛み様ですか？（嘲笑 見積りと年次改良情報聞きに某ディーラーにて。
自分「25sプロアクティブほしいんですが」
寺「少々お待ちください」
価格表取りに行く
持ってきたのがなぜかディーゼルとFFの価格表
寺「タイプはFFでよろしいですよね」
自分「25sプロアクティブは四駆の設定しかないはずですけど」
カタログ見せて確認させる
自分「次の年次改良はどういった所が変わる予定ですか？」
寺「360°ビューモニターが追加されます」
自分「それ前からありますよねぇ」
価格表見て確認させる
寺しばらく黙る
見積り出してもらうのもやめて帰りました。
マツダのディーラーってこんなもん？ >>899
マツダの営業はトヨタなんかに比べるとピンキリな感じがあるね。はずれな人に当たったら他の人に変えてもらえばよい。 >>900
(ウソだろマジかよマツダ)と思って帰ってきた。
残念ながら本当にあったことだ。 なんで、CX-30にエターナルブルーマイカがないの？
あれば、乗り換えてもいいかって思うのに。
KF→KGで残してくれることを切に希望する。
お願い致します。 >>903
おまえの嘘はおまえの頭と同程度にレベルが低いな。
百歩譲ってほんとの話なら
俺は責任者に担当替えしてもらうけどね。
嘘だからそれはできないよねwww >>905
年次改良後のエターナルブルーがほしかったんだが、ポリメタ追加でエタブル廃止て聞いてきたから買うのやめた。
だから担当変えてもらうとかはもうどうでもいい。 >>869
段差は発泡スチロールの板で解消したよ。 >>907
こんなプレミアムなカラー、なんでやめるのか理解に苦しむ。
いずれ、復活させてください。 >>909
同感です
凄くキレイな色なのに残念ですよね >>909
1番売れてなくて、1番リセールが悪いからなんだけど うちのディーラーによると、
ソウルレッド=マシグレ>ホワイト>ブラック>>>>>ディープブルー=シルバー>>>エタブル=チタフラ
まぁ仕方ないな >>904
KGってCX-8だぞ
次期型は何になるかな >>913
ディープブルーが下から2番目？
次に無くなる色候補になってしまったな
青系が絶滅してしまうのは悲しい >>916
自分BMアクセラのディープブルーから乗り換えるんだけど、良い色だと思うよ
夜とか暗い所で、黒に近いけどほんのり青みがかったところが結構好き
CX-5では雰囲気を変えようと黒にしちゃったんだけどね >>917
日の光が当たった時の色合いが好き
CX-5購入時に黒とディープブルーでかなり悩みました 黒は夏がな、、、
あと小さな傷が目立つし、洗車が難しいわ >>920
ワーストワンでしょ？
ユーザーに見向きされなかったという意味で。 初代のスカイブルーもすぐになくなったし、明るいブルーは受けが良くないのか？ ポリメタってMazda3みたいに小さいのには合うし色単体でみた時はすごくいい色だけど、でかめの車格だとどうなんだろうね。 そうか、俺の買った中古Cx5は、不人気ブルーだったから、安めだったんだな。 被らないと思って選んだチタフラが意外と近所走ってて意外。
でも上のデータだとやっぱり不人気なんだよね。
愛知の田舎だが、このあたりが特異点なのか… 万人が綺麗、素敵と思う色は
被って当然。
被らないというのは、万人受けはしない色と言うことだと思うよ。
どんな色でも個人の自由だけど、
下取り価格考えて色選びする人だけは俺は受け入れないな。 チタフラは展示車なさすぎ+カタログだとただの茶色
そらにんきでないわ、現物見るといい色だけどね >>913=>>917だけど、色の人気はあくまでウチの担当営業の印象だけなので悪しからず。
自分は黒とチタフラで悩んだ。どちらの色も嫁と一緒に現物確認までして、珍しいからチタフラにしてみようかーと言ってたけど、
寺の人に「売る時の査定で数万円は変わりますよ」と言われて黒にしちゃった。
よく買う前から売る時の事考えるなと言われるけど、同じくらい好みだったから、最後の決め手になった程度だったね。 やっぱりこの車に乗る人はシティーオフローダーなの？
都会という荒野を駆け抜ける為にFF二輪駆動偏平タイヤ装着オフロードに乗ってるんだよね？
たまにこの車でシャコタンにしてるのを見るけどあれは何なのかな？
高所恐怖症かな？ もしも、すべてのカラーが無料だだったとしたら、ソウルフルレッドが圧倒すると思う。 ソウルフルレッドって書き方ココでたまに見るけどソウルレッドとは別物？
CX-5のカタログにはソウルレッドと書いてあった ソウルレッドいいなと思いつつも色褪せ怖くてマシーングレーにしたわ
車庫持ちで好きな色買える人羨ましい ソウルレッドはちゃんとコーティングして洗車していれば野ざらし駐車でも5年くらいでは色褪せしない
リセールも5万くらい上乗せになるので、決して高くはないと思う チタフラにしたけど少し飽きる色かもしれん
あと似合う社外ホイール合わせるのが難しい >>938
正式にはウルトラソウルフルレッドという 40のオジさんには、地味なディープブルーががちょうどいいよ。 >>942
CX-5の場合は7万(税抜)up。マシグレが5万(同), 白が3万(同) >>934
おかしいな、ランキング。
局所的。
エターナルブルーマイカが最下位かよ。
青系って嫌われるのかな？
自分の周りでは多いカラーなんだが・・・ ディープクリスタルブルーマイカは、暗くなると、ほとんど黒。 >>941
俺もチタフラをこの間契約してホイールで悩んでる
濃いめのガンメタが合うんじゃないかなとは思ってるんだけど エタブルーがすごくいいというのは日記に書いておこう。
消費者にもっとも支持されなかった色であることは歴然としているんだから。 >>954
日記に書くまでもない事だからここに書いてんだよ >>955
8万で置き換えできるしやれば？
8インチでも解像度が残念だからなー >>957
ほんと解像度悪いよなw
エクストレイル試乗した後にCX-5乗ってびっくりしたよ 。何でこんな安物のカメラ付けるんだ？
今購入検討してんだけど、走りはCX-5でその他部分はエクストレイルなんだよなー。
凄く迷ってる。 マツコネの解像度変えないのはクソ過ぎる
購入は見送りだ >>956
そこまで
くだらないことなら
トイレの落書きにするとか、、、 >>958
何を買うか悩んでいる時が一番楽しいよね 自分は、オフロード性能をアピールした車が苦手です。
だって、舗装した道しか走る気ないし。
オフロードを楽しめる・・・日本にそんな場所どれだけあるだろか？
街中でスッキリしたデザインという意味では、
今のエクストレイルかcx-5しか候補にならなかった。
正直、今のRAV4人気が理解出来ない。 この車買う人って他の候補はエクストレイル、RAV4、フォレスターなんだよね？
何が決め手でCX-5買ったのか教えて欲しい。 >>966
フォレスター、RAV4はオフロードはファッションだからしゃあない。
D-MAXとかBT-50も正規販売してたらCX-5買わずにこっち買ってた。 >>967
エクステリア、インテリア、安全性、コスパ >>960
あなたはここの書き込みがくだらなく無い価値あるものだと思ってるの？5chだよ？ >>958
エクストレイルみたいなゴミ、やめとけ
と言いたいがCX-5はもっとゴミなのでお好きにどうぞとしか >>967
デザイン、価格、ディーゼルのトルクこの3点で選んだよ
比較はNX、アルファード、エクストレイル エクストレイルはパワーシートが無いしインテリアが一昔前の感じ
特にシフトレバーまわり15年前と変わらない この前試乗に行ったけど、プロパイロットがすごく印象強かった。あと見積もり出して貰ったら値引結構するんでビックリした。昔のマツダみたいな値引き出してきたわw 最近気づいたのだけど、70km/hくらいで走行中に後部の窓だけ開けると共振するよね？
目の前にヘリコプターがいるみたいな恐ろしく重低音な爆音がする。
普段窓を開けないので全然気が付かなかったけど、気が付いてしまうと気になって仕方が無い。
現在はドアバイザーを付けていないけど、ドアバイザーを付けて気流を変えれば、この爆音共振は抑えられるのかな？ >>978
後部窓だけだと車内の空気持ってかれて車内の気圧が下がる
しばらくすると耳痛くならない？
吸気窓も開けなきゃ >>979
会話も出来ないくらいの爆音だし、耳も痛くなるね。
対角側の窓を開けると良いと聞いて、試してみたけどあまり変わらなかったよ。
車両個体の問題でもなさそうだし、こういう物なのかもね。 >>974
おれの日記よりマシだとくだらなく無いものになるのか？
どっちもくだらない便所の落書き以下だわ
書き込みのくだらなさを選別したいなから勝手にNGしとけって話 >>977
エクストレイルは1000㌔以内のxi登録車がディーラー系販売店で280万だからな
ナビ、ドラレコ、ETCとすぐ乗れる状態のが山ほどあるから新車をがっつり値引きしてもらい330万でも買うの馬鹿馬鹿しくね？ >>978
やっぱり？
低音が耳に響くよね？
低音の太鼓がボンボン鳴ってるような
気分悪くなってくる >>983
そうそう。そんな感じの音。
共振中に車のドアを触ると結構大きく振動しているのが分かるよ。
我慢して長時間走行していると金属疲労を起こすんじゃないかな。
普段は窓を開けないから問題は無いけどね。 >>985
ありがとうございます。
皆さん鳴るんだね。 納車されて8ヵ月、今日やっと内気循環のまま空調オンオフする方法見つけたわ… >>978
それはこの車に限った話ではない。後ろだけ開ければボボボボ鳴る。前の窓も開けたまえ。 >>988
エアコンAUTOボタンでONせずにスイッチボタンでON OFFすれば前設定のままになってる
考えてみればAUTOで勝手に外気とか当たり前なんだけど、今日の今日まで気付かなかったわ
外気は基本的に嫌なので解決したからスッキリした >>990
匂いとかいろいろあるけど、外気にしないと二酸化炭素濃度が高くなって危険てJAFがデータ出してた。
長距離走る場合外気にしてる >>989
そのようだね。
今まで乗ってきた車だと気にならなかった（気づかなかった？）ので、ちょっと驚いた。
車の形状や大きさによって変わるんだと思う。 >>990
以前はON/OFFボタンじゃなくて、OFFボタンな車が多かったからねぇ。
ONにするならAUTOボタンって固定観念があるんだよな。 >>967
エクストレイル、ハリアーは基本構造古すぎて論外
フォレスターは前モデルと外観の違いが少な過ぎて見てない
CRVはおま国過ぎてコスパ悪すぎ
でexclusive出た時だったからマツコネ妥協してこれ買った
RAV4が出てれば迷ったけどキャラクター違うから好みかな RAV4はどうも先代のダサいイメージがあるんだよなぁ 何でここの人は誰もスレ立てしないのだ…
次スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.67【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1575022186/ >>996
マツダというメーカーもCX5というクルマも愛されていないから、、、だろうな このスレッドは１０００を超えました。
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