スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.113
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570875998/ スバルの不正もまだ終わってはいない!国交省監視付き!
スバル・ブランド“幻想”崩壊…不正のオンパレード、危険性把握しリコール忌避の疑惑
https://biz-journal.jp/2018/11/post_25516_entry.html >>1
おい、一昨日スレ立てたの忘れたのか?
どっちでも良いから削除依頼しとけカス野郎 >>1
テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて
これ書いてくれないとしまらん デ ミ オ だ け ど な に か ( 発 狂 ) ? あら!
こっちは寂しいこと(笑)
スバオタ来ないの? 向こうでミエミエ自演でツダのポンコツ乗り頑張ってるからなw
だからマツダ3スレはがら空きw
脳障害起こしたツダのジジイがマツダの足を引っ張る
マツダはいい迷惑 ヴェネチアン・キムチレッドのレガシィ2020置いときますね。
https://i.imgur.com/A3bVwYv.jpg
ついでにヒュンダイ ソナタ2015も並べて置きますね
https://i.imgur.com/vRr10BE.jpg いや〜
スバルはホント良い車造るよね
だから優良オーナーが集まるし会社も儲かる
当にwinwinの関係
これからも頑張って下さい 小汚い店や不味い店に上客は来ないからな
安けりゃそれ相応の客は来るけどそれじゃ利益は出せない
そこでマツダは考えた
そうだ店舗を綺麗にしよう!ってな スバルのクルマは遊びクルマとして最適
昔のマツダにも遊びクルマはあったのに
魂動デザインで遊びに使うクルマじゃ無くなった
ロータリーまで無くして
ポリシーを亡くしたマツダのクルマを乗って楽しいか? >>24
コピペだけど事実なんだよなあ
>>25
ホヮホヮCVTなのに
マツダはMT残してくれる >25
昔のマツダなんて興味ないw
中古のムーヴに5年ラルゴに7年ティーダに12年ベンツ190に半年w
外車は金が掛かると国産に戻りトヨタセラやオーパに乗り念願叶ってマツダアクセラに辿り着く
デザイン良し走って良し
内装最高
言う事無し
そろそろローンも終わりマツダ3の案内が来たので乗り換えるつもりだ 懐古路線で現行を叩くのが最近の流行なんだよな
少し前までは昔のマツダのイメージで叩いてたのに >>26
俺は非力なMTより高出力のCVT選ぶがな
団子虫ボディにガラガラでMTとか罰ゲームかよと思う
ロドスタは楽しいだろうが スバヲタは過去に縋り付く
ツダヲタは過去は無かったことにしたがる
この違い スバオタがチョン
ツダオタがネトウヨ
って感じかな? >>35
>スバヲタは過去に縋り付く
ツダヲタは過去は無かったことにしたがる
どう考えてもツダオタはチョンでしょw >>31
300馬力でホワホワCVTというスバルにしかできないギャグ
「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。
https://response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。
原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。
だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。 >>37
今は価格そろえてるけどマツダでMTだと、そこまで金ねーのかと思われそうw
ガラガラトーションのMTで楽しいと思えんけど
貧乏運送屋のトラックみたくてw
趣味兼ねてトラックでも乗ったら? >>39
トーションビームに負けるスバルの独立懸架
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 :見ろ!名無しがゴミのようだ! (ワッチョイ aab4-1VOV [59.170.62.66]):2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 :974 (ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]):2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 最新のドミオさん
78 アメリカンカール(茸) [RO] 2019/09/28(土) 12:31:27.12 ID:srQr+VyE0
>>71
マツニダパンスト顔面ソウルレッドキムチ色
175 アメリカンカール(茸) [RO] 2019/09/28(土) 12:00:16.07 ID:srQr+VyE0
>>163
ん?
「トヨタのリップサービスをマツダの提灯持ちが拡散してるだけ」で結論出てるぞ、情弱ツダガイジ
とりま統合失調症治して現実をニュートラルに見れるようになってからまた書き込もうな? マツダ地獄は貧乏なメーカーと貧乏なオーナーとでWin-Winの関係だよね スバル不正地獄は不正まみれなメーカーと不正を気にしないオーナーとでWin-Winの関係だよね スバルユーザーが貧乏じゃなければインプレッサ以外も売れるのにね >>42
s4よりガラガラトーションMTのデミオのが楽しいなんてw
ツダオタの懐具合に合わせてリーズナブルで良いのぉw マツダユーザーが貧乏じゃなければデミオ以外も売れるのにね >>48
サーキットとか行かんしなあ
ただの移動手段ならCVTでもいいんだが >>49
売れてますよ
1〜6月販売台数
(50位までのマツダとスバル)
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
19 インプレッサ SUBARU 24,448 80.0
26 デミオ マツダ 20,507 76.0
27 CX−5 マツダ 20,201 103.1
30 フォレスター SUBARU 17,639 206.1
33 CX−8 マツダ 14,790 80.1
44 CX−3 マツダ 6,699 76.7
46 レヴォーグ SUBARU 6,285 68.8
49 アクセラ マツダ 5,673 53.4 マツダユーザーが貧乏じゃなければ他社に行ってしまい更に売れなくなるよw >>51
売れてると言うよりデミオ含め全体に売れてないなぁ(笑)
マツダの規模で大丈夫か? いくら残業代を払ってもらえない貧乏スバオタだからって不正で5万円もらって喜ぶ様な乞食にはなるなよ? スバルは客より利益が大事だからディーラー増やさないんだよなあ
リコール対応どんだけ待たせるんだ スバルより売れても経営がw
それは本当にスバルより売れていると言うのかw オートマチックにツダオタが釣れてもいいけど出来たら自分の手でツダオタを釣ってみたいな >>58
乗り出しはスバルのが高いわな、例え値引き有っても(笑)
マツコネは要らんけど色々標準は助かるだろ >>61
利益はスバルが上、車の出来や技術はマツダが上、というのはスバオタもツダオタも認めてる https://www.webcartop.jp/2019/10/438395/
鮮烈デビューもなぜ売れない? アクセラ改めMAZDA3が発売直後に苦戦するワケ
↓
https://www.autocar.jp/news/2019/10/20/427149/
マツダ3が9月になって好調 この4か月間で何があった? モデル展開が主要因か
これが同一人物の記事だという >>63
せめてマツダネガ情報があれば釣りと言えなくもないんだけど マツダ乗ってるのにネガに気が付かないってどれだけ鈍感なんだよ?w
だからマツダが悪のりするのと違うか?
バカはこの程度の車で良いやってw >>74
ぜひそのネガとやらを紹介してくれよ
スバル側が劣勢すぎるんだよ バカはこの程度の車で良いやってw
エンジンなんて何だっていい
リコールなんて隠せばいい
検査なんて居眠りしていい
湿度調整なんてヤカンで湯沸かししとけばいい
検査場がボロくてもテープで目張りしとけばいい
不正しながら謝罪しとけばいい
安心と愉しさを SABORU >>70
これが技術力の差
マツダが凄いのではなくてスバルがへぼ過ぎるだけなんだけどね
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了?)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ そこに気付いちゃったかぁ…
SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永:相手から言われない限り言わないようにしているんですが(笑)、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。 >>74
俺もマツダのネガ聞きたいわ
>>75辺りに聞けばいいか? >>79
そこまできたら別にスバルじゃなくていい!
って感じだなw >>78
あっお前でもいいな
マツダ乗ってるならネガを答えてちょーだいw >>84
あっお前もマツダオーナー?
で、ネガは? >>85
おっお前もマツダオーナーか?
ネガないの? 「情報ソースありますか?」
↓
スバオタ「ありますよ。ちょっと待って下さいね」
スバオタ「情報ソースお持ちの方いらっしゃいますか?」
↓
「今から探すんですか!?」 >>89
お前のレス意味不明
で、ツダチョンかスバリストかどっちよ? マツダユーザースバルユーザー以外は書き込んだらいかんのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています