【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
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ここはマツダ3のスレで
俺が書いたのはマツダ3に対することで
俺はマツダ3オーナーです
そう早とちりしなさんなって
あなたが書いているアクセラ2.2Dでの静粛性と音響性の低さは
マツダ3で見事に改善されているよ
マツダ3の価格でマツダ3の静粛性と音響性に満足できないんなら
俺は特に言うことはないけど、価格からしたら俺は大満足だ
それと、アクセラのオーナーなのに
自分の愛車をそこまでけなしなさんなって…
そこまでけなすのに何で買ったのって思うし
車が可哀想だ >>196
金かけてまで静粛性選ぶのはMAZADAにはおらん
だから売れん。Cセグでやることじゃない
簡単ならしたらええ。静粛性と積載量どちらも
追ったらええ。
あんな段ボールで仕切ったような荷室に
チャンバーなんてあるんかい。 >>205
ティーダのトーションビームは優秀なんだよ？
https://youtu.be/wru3dyEih4w
似非ダブルウィッシュボーン
ビリはこれです、インプレッサ！
今も昔もスバルは変わってないwww
動力性能が同クラスの他社に全く追いついてないのも、トーションビームにボロ負けなのも変わってないwww
マツダは確実に成長したな！！ >>209
世界の名だたるプレミアムCセグハッチバックより遮音性高いのも頷けるでしょ？w
https://i.imgur.com/hYGiXGt.jpg >>212
そこまでやってんのに後席の静粛性でカロスポに負けてるとかなんなの？ >>213
ん？雑誌の一評論家の評価の話かな？？
測定結果のデータでもあれば出してくれよ >>169
冒頭からカローラ大絶賛なんだが。。。
どうするよww >>214
これの>>97次のページの記事に載ってるよ >>216
測定結果のデータは無いわけね
しかもディーゼルとハイブリッドでの比較ねぇ
まあ興味ないなw >>212
こんな事は2004年発売のゴルフVで既にやってましたよ
トランクサイドにチャンバーがあって吸音材もありました、やっとパクったんですねｗ >>194
結局電池詰んで保護するための補強材入れて初めてちゃんとした重心とシャシー剛性出るようになるわけだな
つまりMazda3とCX-30 は不完全品 >>219
電池のスペースに電池なかったら不完全であるなら
ハイブリッドモデルと併売されているガソリン車も全て不完全だなw
世の中不完全車だらけwwww >>215
カローラを評価しつつもMAZDA3に勝ってると言っているのは極限られた限定条件下の乗り心地のみ
カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢き殺す仕様なので注意！） >>218
実際、MAZDA3は
ゴルフ7よりもずっと静かだからね
仕方ないね 嘘も100回言えば真実になると思ってるあたり韓国人みたいな奴だなこいつ >>223
全く同意だな
アンチはまるで朝鮮人や立憲のようにトーションｶﾞｰトーションｶﾞｰと叫びたてるが
100回喚けば嘘が本当になるとでも思ってるのだろうか？ で他社比較で静粛性のデータは？
MAZDA3は静かなんですよね？ トーションの突き上げで脳が揺れると聴覚に影響が出て音が聴こえにくくなる
医学的にも証明されてる >>225
100回言えばトーション以下のダブルウィッシュボーンが進化するつてマジ？ >>221
お前の脳内にしかない、不等式の言及は河口からは出て来てない。
どこをどう切り取ったんだ？ 227←医学的に証明されているソース出せよ
基地外アンチのオマエの脳内妄想ソースはダメだぞ(嘲笑)
230←3気筒車ﾏﾝｾ-して軽しか乗った事ないのか？(爆笑) >>227
トーションビームの突き上げは脳が揺れてそれ以外の突き上げだと脳は揺れないのかな？
突き上げの少ないトーションとそれより突き上げが激しいマルチリンクなんかでもトーションの方が脳が揺れるのかな？ トーションという文字を見ただけで脳が揺れ出し
情緒も不安定になり掲示板に訳のわからないことを
書き綴らないと治まらない重篤な精神疾患なんだろう トーションビームにボロ負けの車音痴が必死になってるが、これが過去から現在までの現実w
過去
同クラス最下位の足回りと動力性能
https://youtu.be/wru3dyEih4w
↓
↓
↓
現在
0-100km/h加速 11.7秒(笑)
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
スラローム速度 50km/h台(笑)
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E >>220
フィールダーのガソリン車は後席足元が広くて踵を後ろに動かせるから楽だよ。
ハイブリッドだとバッテリーが入ってる。
マツダ3の荷室は左右が閉じられていて絶句した。 カローラは大人4人に人数分の荷物を積めることが基本にあるからな
ワゴンはプラスアルファの荷室
セダンはプラスアルファの快適性
カロスポですら荷室広めなのは実用性を軽視してない証拠
マツダ3はそういう理念が無いんだよな
美しく走る 他人の目を気にするだけのカーライフは楽しいか？ >>239
カローラに大人四人乗って、荷物満載でどこ行くの？
あっそうか、土方が工事現場ね。
カローラには似合ってるわ。 >>239
積載と乗り心地と室内空間を犠牲にして美しく走る
これがZOOMZOOMから脱却したMAZDAの美走理念です >>239
美しく走ることが他人の目を気にしてると勝手に解釈してるんだなw >>239
カローラに4人と人数分の荷物詰め込んで移動するカーライフよりは楽しそうwww 4人乗る機会が多いならカローラもマツさんも選びませんわ
小さい車にギチギチで乗るカーライフは無理www カローラも2Lの海外仕様ならまだ良かったのになぁ
なんでガラパゴスにしちゃったんだろ
普通に劣化版でしょ カローラは旧型と併売するなら
海外仕様そのまんまで良かったはず
動力性能は並以下だし
遮音性もそれほど良くないし
ハンドリングも褒められたもんじゃない
結局、プリウスやプレミオの代替え品でしかない >>251
セダンなら載るよ
ゴルフバック常時入れたい人はセダン買えばいい 大人4人でカローラいいじゃん
学生の頃CR-Xに4人乗って遠出してたなぁ…楽しかった 久々本スレきたら延々と同じ荒らされ方しててお腹痛い >>254
後方視界はマツダが目指してるプレミアムブランドと言われるようなメルセデスなんかも実は良くないって知ってる？ >>258
だからどうした？ベンツがやってる事は全て正しいから真似するのが正解だとでも？ >>258
＞>>254
＞後方視界はマツダが目指してるプレミアムブランドと言われるようなメルセデスなんかも実は良くないって知ってる？
知りたいとも 思わない >>259
正しいとは言ってないけどな
マツダだけじゃないことをいつまでもグチグチ言ってんだってことだよ >>262
他の車がどうだろうとマツダ3が後方視界ガン無視の事実は変わらないぞ
その捕まった万引き犯の「万引きしてるの俺だけじゃない！」って自己弁護と
同レベルのロジックで擁護するのは恥ずかしすぎるからやめとけ >>239
>>238
車に人と荷物満載でお出かけとか人生に数回しかないからな
正直四人乗るんだったら二台でいくし
MAZDA3のほうがしいや >>263
後方はカメラ有ればいいや
それよりバカみたいな位置にモニターおいて死角作るトヨタはやっぱり幼女引き殺したいんだなって改めて実感する >>239
> カローラは大人4人に人数分の荷物を積めることが基本にあるからな
そういう目的なら普通SUVかワゴン選ぶだろ。
なんでカローラw >>263
トーションビームといい後方視界といい
どっちもMAZDAだけの話ではないしそれだけ見て欠点と呼べるレベルじゃないってことだぞ
それが嫌だって消費者が思うなら買わなければいいだけだしな
誰のためにそんなに頑張ってるの？ 360°モニターあるからな。トラックみたいに走行中リアの映像写せればもっといいかもしれないけど。
コスパ重視の人はMAZDA3よりソリオとかハイブリッドで安めなシャトルとかグレイスがいいんでない？ >>263
ほんとバカの例え話って毎度面白い
（笑） カローラとトーションNG連鎖するだけでレスのほとんど見えなくなるの笑える >>263
マツダ3はそこまで視界が悪いわけではなく、もっとひどい車はある。
気になるならBMWやスバルを買えばいいが。
しかし左右絶壁の荷室は単に手抜きで駄目だろう。 >>271
カローラを買えないカローラファンの憂さ晴らし会場にされてるからね ついでにコロ助がワッチョイバレも辞さずに自演しまくってて笑える
家が倒壊して発狂しちまったか？ｗ 先に3ナンバーになったファミリアだからな
3ナンバーに逃げたのにカローラが3ナンバー化してまた負けたｗ >>277
おじいちゃんは生きてきた証を語りたがるから仕方がない >>264
ほんとミニバンかハイエースでええやろ
荷物満載4人乗りとかないし
荷室の狭さなんか後席倒せれば問題ないわ
むしろもう少し狭くして良いから
後席のスペース確保して欲しかった 後方視界も目視確認するドライバーならいざ知らず普通にミラーとカメラで十分だけどな他車と比べて狭いかもだが 荷室が狭い後方視界悪いなら黙って違う車選択したらいいのにイチャモンつけるってどんだけマツダ好きなのよw >>281
斜め後方に死角が多いと普通に合流の時危ないですよ Cピラーの前後まで目視しちゃう身体の柔らかいおじいちゃん
（笑） アンチの俺でも、さすがに、トーションと後方視界のことは、飽きてきた。
言う方も言われる方も、よくやってるな。
あーあ、新しいネタないかな？ セダンとファストバックは別物として語ってもいい気がする マツダ3が気になってスレ見てるのに、カローラ勢ウザすぎない？
カローラスレで宣伝してきなさいよ。
カローラが悪い車とか思わないけど、正直興味ない車の話を延々とされると嫌悪感やばいよ。 >>293
カローラスレでカローラを宣伝する意味がないし
そもそも持ってないし買えないから
カローラスレに居てもオーナーや購入検討してるレス見て
惨めで悔しい気分になるだけ どの車だって競合車の話題は出てくるだろ
マツダ3崇めたいなら一人で公式サイトでも一生見てろよ アンチは競合車を煽りの材料にしか使わないからな
両車を真面目に検討してるかどうかくらい分かるわ 競合車の話題っつーか
競合車を使ってマツダ3をボロクソにバカにしてるだけちゃうの？
そういうの話題っていうのかね
ほんとカローラが可哀想だわ
カローラもこんなふうにマツダ3をこき下ろすためのネタとして使われたくないはず
他車を使ってマツダ3をこき下ろしたいだけの奴は車好きの敵でしかない
カローラもマツダ3もそれぞれ立ち位置が違って良い車なんだって…
何で違いを認めることが出来ないの。いつも否定ばっかり もう次スレ立てる時はスレタイを
【カローラ】トヨタVol.60【MAZDA3スレ改め】
にしろよ。 >>236のようなトーションビームにボロ負けの車があるからなぁw
ここであれこれイチャモンつけてマツダ3叩いてるのも、正面から勝負出来ない糞車だからな
哀れだねぇ >>300
下位グレード引っ張り出さないと叩けないツダオタ本当にあわれ
なんだかんだ言ってユルユルサスのファミリーカーの下位グレードにしかマウント取れないなんて 一番後発なのに一番しょぼい足だもんな
後発で出すからには先行するライバルを超えなきゃダメ
カローラはゴルフを倒してる
マツダ3は？
カローラスポーツは王者ゴルフを超えたのか？挑戦か、降伏か!?
https://bestcarweb.jp/news/41331
■カローラの限界速度はゴルフより高い!!
重くて不利なHVですら勝ってる
【スラロームタイム】
・カローラスポーツ：29秒31
・VWゴルフTSI：29秒75 カローラも悪い車では無いけれど相手が悪かったわな。アンチの気持ちも察します。 >>303
MAZDA3は27秒代くらいかもね
やってみないとわからんけどその二台よりは早いよ なんか思ったほどバカ売れはしなかったね
デザインいいだけに高速域のレーンキープなしやら駆動系陳腐だったりカッコイイのに惜しい車No. 1 マツダ3、特にファストバックは超個性的なデザインを身に纏ってきた。本来、Cセグメントのハッチバックは数を売るのが大前提。
そのため無難なデザインになりがちなのだが、マツダはあえてスペシャリティカーのようなデザインをマツダ3に与えてきた。
おそらく数はそれほど出ないだろうが、強い個性はマツダブランドのアイコン的存在になるはずだ。しかしそれだけでは商売が成り立たない。
そこで、多くのパーツを共有するCX-30をほぼ同時に出し、セダン、ファストバック、そしてCX-30という3台セットで収益を確保するという計画である。
言い換えれば、CX-30があったからこそマツダ3はあそこまで個性的な存在になれたというわけだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
