■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
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イーパワnisumoのあの残念な色使い
バケツグリルってだけで残念なのに青と赤の加飾とか恥ずかしくないのかね しかし、ﾙﾉｰだのぷｼﾞｮｰだのが世界的に見てそこそこ売れている、という現実。
これは、欧州圏での「国産車」ってことか。
ならそこに、イン,,,という「外国車」が参加するということになるのかね？
あの、日本の先進技術がさ。 そりゃ台数だけみれは日産だって売れてるよルノー以上に >>969
今の三菱車が対向車線走ってくるとなんかダメだしされてるようでモヤッとする… 今から3年以上前の記事
｢カローラ｣と｢サニー｣何が明暗を分けたのか
トヨタと日産､大衆車50周年の系譜をたどる
https://toyokeizai.net/articles/-/132633 古い現行シルフィの代わりに（新シルフィはでかい）
新ラティオ（アルメーラ）をタイから持ってくればなぁ >>959
系列から外れる事で他メーカーと組む事も普通にできるようになった
コレは双方にメリット有る >>977
タイマーチの二の舞やろ
日産にカローラの対抗馬なんて誰も求めてないよ 自家用車としては要らんけど
タクシーや教習車の需要を投げ捨てるわけにはいかんでしょ >>980
えータクシー会社さんもジャパンタクシーで走った方が乗車率高くなるんだから日産はいらないでしょ >>980
そこらへんの需要ってとっくに捨ててなかった？ デイズ、ノート、キックス、エクストレイル、セレナ、AD
あとは、スカイライン、Z、GT-Rのどれかが残れば、
（キッチリ新型が出れば）文句ないでしょ。社内的にも。
役員が、送迎用車＝シーマからスカイラインになるのさえ我慢すればいい。
リーフも、ルークスも、ジュークも、キューブも、ティアナも、フーガも
続けてたって、他社の後塵拝するだけだし
ヴァーサも格好はスカイラインより良いけど、中身はカローラに敵わないだろうし。 ノートはWLTC書かなくていい現行をあと5年は引っ張る 来年9月からは既存車もWLTC書かないとだめですよ
つまり寿命1年切ってる スカイラインがシーマの代わりにならんだろ
シーマやフーガは最高級車
スカイラインは高級なボディやエンジン使ってるけど、あわよくばクーペも用意しようかという
ドライバーズカー ノートe-poorとかWLTCで表示したらなんぼ位なんだろ
15km/lくらいか？ >>987
ノートでコンパクトから小型セダンのクラスまでの購買層を賄うとか
エクストレイルでステーションワゴンの需要もカバーとか
そんな考えをする国内販売の統括責任者だぞ
まともな思考の人間ではない
シーマやフーガが高級車だからとかたぶん考えてないと思うわ
少しでも購買層が重なるなら全部スカイラインでいいでしょ？になると思うぞ タワマン住んで、パパは外資のジェネラルマネージャクラス
ママも高給取りなのに、車はニッサンか
一人娘ぐれちゃうよww 商品企画やってる奴が自分のトコのブランドが分かってないのにまともに売れる車が出来るわけない 最高級車を欲しがる層なんて日産民に残ってないだろ
大幅値引きの旧車を買い求める層だけだろ 日産が大好きな海外でも似たようなもんなんだろう
販売台数は結構あるのに儲けが出てない
値引きが大きいから売れてるだけ >>994
でも海外は去年今年でティアナ（アルティマ）、シルフィー、ラティオ（アルメーラ、ヴァーサ）が
フルモデルチェンジしてるからな
シーマ止めるなら、でかいセダンが必要な向けに新しいアルティマを出すとかならないのか クルーがなくなってタクシーはバネット、教習車はティーダラティオ
だったがティーダラティオもなくなっちゃった >>971
いや、あれは近年の分析で奇形ではないと結論出てるぞ。数学的に意味のある進化らしい。
進化してないどっかの車と一緒にしたらダメだなw このスレッドは１０００を超えました。
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