■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
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>>749
デフォルトで黄色設定したらいいのにな
むかしミニキャブ（クリッパーバン）に一時、赤が設定されたのは郵便局向けとか聞いたことある
自治体やフリート担当の営業マン、入札の勝ち目が増えて喜ぶやろ >>756
まだ減少する余地が有るのは大したもんだ >>757
QX70、80もあかんのか
まぁこのあたりはQ50より古いしなぁ 信者的にはホンダが赤字だからニッサンは大丈夫らしい >>763
日本市場で、とは一言も行ってない
高齢車を廃止にしたら平均モデルライフは下がる 2022年までにEV3車種e-power5車種
↓
令和4年度までに電気自動車8車種(e-power含む
言い方変わった どうせ完全別車種じゃなくて特別仕様車か
下手したらグレード違いで別車種扱いかも >>765
隙を見つけては騙そうとする姿勢がすごいよなw >>765
epower版出すだけで電気自動車（ドゃぁ
ほんと頭おかしい。 >>765
電気自動車にeパワー含むようじゃ話にならんな
ジリ貧は続くだろう
商売としちゃ、本当にev出すよかEパワーの方がマシとは思うけどそれを電気自動車と言う嘘つきホラ吹きはもはや世界中から呆れられている 5車種ってどうせ既存に載せ替えるだけでしょ
2年はかかりすぎでは 令和四年度と言ってるから、西暦にしたら2023年3月まで
それまで日産があるか怪しくなってきたよ 既存の車で5車種もあるんか？
4桁売れてるのがノート、セレナ、エクストレイル、リーフと軽自動車しかないのに 西川と星野がいるからコンプラ違反とかしてなんとかしてくれるでしょう e-power追加は、この5車種かな？
Versa e-power
Kicks e-power
Altima e-power
Maxima e-power
Murano e-power 大型車種にeパワーはキツいんじゃね
充電間に合わんでしょ >>775
ノートのフロントとリアをカクカクにしてCUBE e-power、セレナの内装を豪華にしてエアロで３ナンバーのラルゴe-power
セレナのフロントをカクカクにしてブリスターフェンダーで大きく見せてエルグランドe-power >>778
落ちぶれた日産にはもうそんなことでもできる体力がないよ... >>778
ラシーンとかRV風パルサーとかカローラツーリングワゴンが売れてたときに出したADバンをワゴン風に誤魔化したやつとか
日産の得意技だね 教習車とタクシーのクルーはトヨタにパクられてシェア取られてそのまんま
バネットとJAPAN TAXIになっても変わらず
教習車は今ではマツダが台頭してるが 度重なる不正報酬やコンプラ違反で社長交代しまくるのも日産だけ 次は人替えるだけじゃなくて社名ロンダせな乗り切れないかもな 誰でもできるなんてEV の事馬鹿にしてるけど
本田は200km マツダも300kmしか走らない
それも発売は来年以降
日産は航続距離でも先を行っている >>778
外見変えなくてもバッジ張り替えればあら不思議、セレナからラルゴとエルグランドが生まれたぞ >>786
バッテリーの冷却機構を付けずに
無理やり詰め込んだバッテリーじゃん。
車高up、地上最低高まで変わるほど詰め込んだ。
その結果、発熱問題は解決できてない。 >>786
カタログスペックだけを追求する、いかにも日産らしいね。
バッテリーの温度管理や劣化対策はカタログには記載しなくていいので無視。
温度が上がって充電できない？そんなやつらムシムシ。
バッテリーの容量低下？リプロして保証対象外の表示にしてしまえ。
航続距離測定もギリギリまで旧基準で記載。
こんな事やってっから落ちぶれんだわ。 >>786
あぁアメリカで表示したらダメなインチキ航続距離ねw >>786
日産リーフの広告や記事を見ると「航続距離400kmを達成！」という表記が踊る。
ここまで大がかりにアピールされると本当に400km走れると勘違いしてしまうケースも多い。
結論から書けば「事実上無理に近い」。
従来型リーフの場合、カタログ上の航続距離は280kmながら、現実的な航続距離だと180km程度だった
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/ 相次ぐ不正、トップの醜聞にもはや開き直ったのか、最近CMが益々威張り散らしてるな
最初の時は「やっちゃえ日産」を短期間自粛するくらいの恥じらいはあったようだが、今は悲惨な財務状況から目を逸させようと必死
貧すれば鈍するとは日産の為にある言葉 >>765
どうせ中国と共同開発のにバッチだけ付けて売るんだろ 消費者庁から注意される自動車メーカーNO1目指すか セレナ、ノートe-powerのナンバーワンCMでJARO(日本広告審査機構)からも注意されるんじゃない？ マーチとキューブのスレは生産終了でも諦めたのか沈静化してる
ジュークのスレは未だに怒り心頭のようだ
この客失ってもいいという判断か
大人しくキックスなりエクストレイルに乗り換えるだろうという判断か マーチ、キューブはコンパクト車としての寿命はとっくに終わってるし日産にこだわることもない
ヤリスフィット松2スイフトよりどりみどり 体力のない会社は同じカテゴリに何車種も用意する必要はない
コンパクトはノートミニバンはセレナSUVはエクストレイルセダンはスカインライン軽はデイズ
これらをキャッチコピーだけ変えながら売り続ければ日産民は素直に信じて買ってくれるぞ >>798
カテゴリの区分けが雑すぎて笑うわ。そのうち
4人乗り、5人乗りとかになりそう。 >>798
それだけしか無いのがいいよね。
もはや選択肢すら与えない日産って、ナンバーワンの称号欲しさしか残って無いね。 19年度も後半に入ったというのに今だにその称号にしがみついているとは
2年連続を目指して大幅な値引き攻勢そしてブランド価値がどんどん下がるという未来 世界的風潮とはいうが、EVが主流になる時代が、これから数十年後に来ると思うかい？
メカだけではなく、インフラも全てが入れ替わる。
それにひたすら邁進しているのはだれだろう。 技術の日産でしょ!
まあ若手技術者って居るか不明
過去の技術者はもうすぐ定年で居なくなるよね というか一軍はトヨタなりデンソーなりに引き抜かれてったんじゃね 現状日産車を義理やしがらみなどで買わざるを得ないならバネット200かな？
ノートやエクストレイルはなあ ネット上の煽りワードって
書いた本人のコンプレックスが出るってよく言うよね >>812
類は友を呼ぶと言うからなこのメーカーにしてこの客ありだろ
>【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ22
>https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571438503/254
>254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/11/04(月) 17:35:23.17 ID:qG4hUCDR0
>>>253
>確定社内情報です。
上は不正受給下は機密情報のリーク残念な会社になってしまったものだ >>817
日産にはコンプライアンスなんてはなからないようなもんだしな >>799
マーチの商談に来ました→ノート買えや
キューブの商談に来ました→ノート買えや
ラティオの商談に来ました→ノート買えや
シルフィの商談に来ました→ノート買えや
ティーダ/ティーダラティオの代替えどうしようか相談に来ました→ノートのメダリスト買えや
もうまとめて新しい電気自動車のノートe-power買えや ノートならNISMO沢山あって良いですよ
選び放題です 久しぶりにノートe-powerに代車で乗った。
出たばかりの頃は、スムーズさに感心した。
そのモーターの加速そのものは変わってないのだが、
やっぱりボディやサス、そしてエンジンマウントといった
ノートというクルマの旧さが、デビューから時間が経って
余計目立つようになってしまった。
セレナは、それほどでもないのだが…特にエンジン音がね…。
カローラなどの進歩を知るにつけ、次のフィットがどうなるかで
余計厳しくなりそうな予感がする。というか
普通のガソリン車を軽自動車より安く買えることしか魅力がなくなりそうだ。
早急なる全面刷新を。 売れるモデルなのにな
まあepowerが飽きられたら詰むけど >>822
新型フィットってi-MMDだから低速域は電気自動車、高速域はエンジン直結でe-powerなんて比べ物にならないくらい 本田って凝ったことやりすぎて国内赤字
Epower シンプルで黒字 トヨタは、今も他のメーカーをはるかに凌ぐ利益を上げ、将来への投資余力もある。
今のうちに厳しい環境規制に対応して他社に差をつけるというのが本来の姿……
そう思う人は多いだろう。しかし、トヨタにとっての現実は厳しい。同社は、電気自動車
（EV）で大きく出遅れ、いまだに販売できない状況だ。テレビCMでは自動運転で最先端
を行くような宣伝をしているが、グーグルなどのはるか後塵を拝していることは専門家なら
だれでも知っている。これだけの好業績をあげながら、給料の引き上げに極めて慎重なのも、
将来への自信がないからだろう。
今回、トヨタはトランプ陣営に与して世界の潮流に反旗を翻した。企業の社会的責任を無視して
自社の短期的利益を最優先する姿勢は「トヨタファースト」と揶揄されても仕方ない。
日本が誇る企業なだけに、とても悲しい思いだ。
ほとんどの分野で世界一の座から滑り落ちた日本の産業。最後の砦、自動車産業でも
トヨタがこのありさまでは、その未来は決して明るいものとは言えないのではないだろうか。
今の惨状の日産に満足し擁護している輩を見ると、
とても悲しい思いだ。 >>824
値段抑えて出したら無敵だな
高けりゃステップの二の舞 トヨタが他社に先駆けてたことなんてないだろ
トレンドが来てるところをコピーだろうがなんだろうが２番手くらいで差し込んできて覇権を取るイメージ
売れないカテゴリはいつも唾だけ付けといて様子見
テスラに手をだしたりもして結果実売しないのは、そういう判断よ
ヘボい記事貼んなよw テスラ株売ったのは章男の最大の失策
今更マツダに開発させてる
しかも航続距離300㎞ >>834
ほとんど標準装備してるから
セレナepowerに同じ装備付けたらステハイと変わらん >>838
トヨタの悪口言ったところで日産が良くなることはないよ >>839
そういえばe-powerはプロパイもオプションだっけ？ >>841
全車メーカーオプションだったはず
JC08で燃費NO1と言いつつプロパイつけるとステハイより悪い 良いものはパクるそしてそれ以上に仕上げる
パクった挙げ句数字無いなら救えねえけど >>842
プロパイ無しのe-powerとか乗りたくないな ノート メダリストなんてメダリストってより代表落ちだろw >>842
プロパイあんだけCMでドヤっといてオプションなのかよw
で調べてみたら22万円もするし、プロパイ無しでも今時カーテンエアバッグすらオプションだし…(アラウンドビューとかとセットじゃないとつかないので9万円)
ガソリンの方が売れてるのもわかるわ >>846
日産は他社ならとっくに戦力外にしている車種を一軍スタメンで起用する優良企業やぞ シーマも年内終了だってさw
もうディーラーのことは街のノート屋さんって呼ぼうかなw １ 二 デイズ
２ 中 エクストレイル
３ 左 スカイライン
４ 三 セレナ
５ 一 リーフ
６ 遊 デイズ
７ 右 キャラバン
８ 補 エルグランド
９ 投 ノート
うわー強力打線だなー(棒) >>849
えぇ...
それでアルティマも導入しないのかな... >>849
むしろ今までよく持ったな
すると次期プラウディアはヌカイラインになるんか？ マーチ
キューブ
ティアナ
シルフィ
シーマ
みんな、待っててね…エルグランドもすぐいくからね…！ 日産盤石のラインナップはこうだ！
標準ノート
車体を短くしてノートミニ
幅を広げてノートワイド
車体伸ばしてノートロング
最低地上高上げてノートSUV
ホイールベースは全部同じなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
