【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ゴトンゴトン、ゴトゴトッ、
ガタンッ！
ピピッ（Gセンサー作動で録画する音）
ゴトゴトッ
ガタンッ
ピピッ >>590
音の質感が違うな。
ボッボッ
ボムボム
ボンッ！（ピピッ）
でしょう。
ゴトゴトとかガタガタみたいなガタピシ系の音ではなく湿りのある角が取れた音だよ。
でも大きめの段差でドラレコのＧが反応するのはマジ。
それぐらい硬めに調整されている。
昨日も高速300km走ったけど、サスが固いおかげで安定性と安心感はバッチリだな。
俺はもともと低速時はバタついて少々不快でも高速の100kmオーバーで安心して
速度を出せるサスが好みなんで不満はないけども、高速にほとんど乗らなくて
低速時にバタつかないのが好みな人は固さが許容できるか試乗で確かめたほうがいい。 GHアテンザスポーツワゴンから、
20のガソリンに乗り換え検討中なんですが、
幸せになれますかね？
なんかアンチなんだろうけど、
トーションがどうだ、乗り味がいまいちだみたいな、
そんなカキコ散見されるのでどうなのかなぁと。
まあ来月定期点検なので、
試乗はしてみるつもりですが。
白がいいなと。 >>592
直6になるFMCまで待ってアテンザ買った方が幸せになれる >>593
>>594
MAZDA6というか、現行アテンザは、
GHの頃から比べると高くなりすぎたといいますか、
恥ずかしながら予算的に手がでないんです。 >>592
試乗した限りでは
セダンはフワフワ、ブレーキきかねー
ハッチはガタガタ
リアサスはデミオと変わんねー
という感じ。
金太郎飴だね、これは。 2000はちょうどいいけど、
ターボ付けてMTで、リアサスをケチらなければ、燃費がいまいちでそこそこの車。
もしくは2.2dで300万ならいいと思う。
マイナー後にいま買ったオーナーが悔しがるのがほぼ確定。 >>589
この記事読んでマツダ3が良い車って感想が出るのは
さすがに頭がおかしいとしか言えん こうしてまた一人また一人と粘着アンチが誕生するのであった… >>528
なるほど！
その情報を頭に入れて試乗してみるよ >>582
記事読むとパワートレインと足回り、乗り心地はカロスポ
静寂性とオーディオ、内装の質感はMAZDA３
って感じだね
まあこのスレで言われている通り
後は自分のニーズで選べばいいだけだよね
優劣とか語るほどの差じゃないと思うが 記事の人もCX-3の時点で走る車を選んでないとは思うけど。
デミオかスイスポでも乗れよと。 というかゴルフが美化され過ぎなんだよ
北米のコンシュマーレポートじゃボロカスに評価されてるってのに > ゴルフを打ち破った（carview!をはじめとするメディアの試乗記評より）とされるマツダ3の走り
予防線張って草www
言いたくても言えない事があるんだろうなw 2.0Gと1.8XDを試乗したけどトルクの太いXDのほうが好みだったな 乗り出し300万前後ならいい車じゃん
君らちゃんと車の評価出来なくて草 俺の20Sプロアクティブは総額236万だったゾ。Nボックスカスタムより安いよなぁ？ >>544
＞俺のMAZDA3も早く納車されてくれよなぁ〜、頼むよ〜
どうでもいいけど凄い変な日本語… 純正でコンソールボックス内のQi充電器オプションあるけど、
横置きでは位置合わせ・固定できないからまともに充電できないと思うんだけど、買った人からクレーム来ないのかな。 >>618
写真だと滑り止めのシリコン素材ぽく見えるけどね 車載関係なく、横置き型のQi充電器は位置合わせが面倒すぎて自分はゴミだと思ったんだけど(縦置きに買い替えた)
ましてクルマでは動いた反動でズレるわけで。滑り止めで留まるものかな。
ひょっとして、複数コイル搭載でズレてもOKな豪華仕様Qi充電器だったりするのかな? 随分いい値段だし。 >>580
だいたい提灯記事だと。
そう言うことか >>613
ゴルフＴＤＩより50万安いと思えば一旦納得するけど
さらに安いところにインプレッサとカロスポがあるから >>625
スバヲタじゃないけど別に悪かろうではないと思う >>604
マツダ3に限らず素敵な愛車に出会えると良いね。 >>624
それたまに出るけど、同一装備で安いのはどれなの？
たとえばMOPナビ付けて、とか >>628
俺が比べた時はまだインプに特別仕様車が出てなかったから
それでも装備同じくらい揃えても20-30万インプの方が安い。あとそこから値引きあるし ワンソクの 20SL セダンの試乗レポートが参考になるぞ！ >>630
カロスポと競合させれば？
俺はらぶ4hvにしたけど おそらくタイヤが悪さしてる
なんでか知らんがマツダがトーヨーに作らせてる専用タイヤはサイドウォールがやわで不安定に動く
おそらく16インチにダウンさせてミシュランのプライマシー3にすればだいぶ変わると思う >>607
デミオからCX3に乗り換えたらしいよ
でも今回のマツダ3はナシってことみたい >>635
CX-3なんか狭い、高い、遅いの3冠王と思ってた。そんな乗換えがあるとは。
カルチャーショック。 >>636
鈴木直也 CX-3で記事あるから読んでみると良いよ
選んだ理由とか書いてあるし mazda3は、乗り心地が悪かろうが、エンジンが今一歩だろうが、そんなことは些細なこと。
車はまずはデザインだよ。
世界的にも唯一無二のこのデザインを自分のものにできる幸せをまず、感じることだ。
研ぎ澄まされた、日本の美を感じる事だ。
この車が、自分の家の前に停まっているのを想像してみたまえ。
その空間は一服の絵になるだろう。
この高揚感は、カロポスやインポ等やらでは、絶対味わえないものなんだよ。
アンチの諸君、そろそろ目を覚したまえ。 アーメン！ >>634
レスオプションで16インチに落としたセダンに乗ってるが、突上げは特に感じないわ
タイヤはヨコハマのブルーアースGT付いてた あとこんなセグメントで18インチはかすな
履きこなせもしないくせに
原価大して変わらないなら16より17、いや18や！ってことなんだろうけど
ちっちゃいブレーキローターも見えちゃうし何がいいのか全然わからん >>618
一番下に置かないと充電できないから小物をいれられない >>616
変な日本語感じるんでしたよね？
>>617
24(万)でーす！ 日本カーオブザイヤーとワールドカーデザインオブザイヤーを取ってみんなが手のひら返さないかな
特に後者取って欲しいな んーもはや賞にはモンドセレクション程度の価値しかないと思うが 日本人は賞に弱いからなw
ボルボの変なsuvよく見るわ >>364
つか、こいつのコピペなんて目じゃないくらいに海外のコピペ針散らかしてる外耳がいるんだが。。。
しかも、元記事見たら、カロスポより津田さんのが評価高かったという落ちまでついてるのに、
ずーっとそれ無視して定期的にコピペしてる。
そっちはおｋなんか？ 家族持ちの人は奥さんからの評価はどう？
マツダ3とカロスポあたりで >>598
セダンはブレーキマジで効かないなw
意識して踏んでると追突ブレーキは解除されるから女性は本気で踏まないと効かなくて追突する人増加すると思う。アレは調整不足。
まぁ、女はセダンなんて選ばないから心配ないか。 ボルボは日本だけじゃなく世界でも賞取ってるから普通に良いんじゃない？ ボルボは今ダントツだろ。多分乗ってる奴の知能指数がダントツで高く見える
賞を取るのも自然。
故障が多いみたいだけど V60とか金があれば普通に欲しいけどな
まあスレチなのでこれ以上はやめときます ドアの閉まり音に当たり外れがあるね…、特にフロント。
残念ながらハズレた。 一瞬カロスポで良いかとも思ったがやっぱり見た目や内装が好みじゃない
とりあえず年改まで待つことに決めた All-New Mazda3 Feel Alive | 2019 Mazda3 Mazda USA
https://youtu.be/TMx1YGBGh2U
【カローラ スポーツ】Dive into the ZONE
https://youtu.be/zSfTyg6s0RE
カロスポは糞音痴CMじゃなく最初からこれ使ってたら違った売れ方したように思う >>660
カロスポのプロモビデオが思いっきりマツダをインスパイアっててワロタｗ
MAZDA3のプロモは英語もいいがマツダカナダ限定のフランス語版が絶品。
https://youtu.be/wy3PBbMiX1s
何故かマツダフランスの公式プロモは英語版しかもフランス語字幕さえ付けてない。 >>640
カロスポ 、インプレッサ225/40R18
シビック235/40R18
マツダ3より幅広低偏平タイヤだよ >>660
なんやこのカロスポCMｗｗ
いい意味でイメージ変わるわ >>649
うちの場合は、かみさんがmazda3を選んだよ。私はcx-5かcx-30が良かったけど。 >>658
ほんまそれすぎる。試乗車によっても違いあるからドアとかグレードで違うんですか？って質問したくらいだもん >>662
カロスポもインプもグレードによってバラバラじゃん メルセデスAクラス アウディーVWゴルフがCセグもライバル競合車はMAZDA3と言ってたよ >>649
奥さんと子供の3人家族ならマツダ3とカロスポでも十分だと思う
子供が増えたり大きくなってきたらキツイが 辛口クルマ批評の人が同じ山道を走らせた動画
マツダ3
https://youtu.be/6pyw7df1_tQ
インプレッサ
https://youtu.be/7KA25gzKuZ0
インプレッサはタイヤが鳴かないのに、マツダ3はコーナーでタイヤが鳴きまくってる。
215/45R18の扁平タイヤなのに下道でタイヤが鳴くとかありえん。
エンジン音もマツダ3のほうがインプレッサよりうるさい。
マツダ3はトーションビームサスの弊害がモロに出てる。
走行性能はインプレッサの圧勝だな。 もしもマツダ3がトヨタ車でカロスポがマツダ車なら、見てくれだけの韓国車と一緒とかTBAこそユーザーを舐めてるとかトヨタはスポーティーの意味すら分かってないとか、このスレでこき下ろすんだろうな
人間そんなものだ ボルボはツインエンジンやってみたりと、やたら変態仕様なのが面白い。
つい最近までシャシーがマツダ製だったことは内緒。
マツダはほんとはこういうのになりたかったんだろうな。 >>669
この動画速度表示がないから詳しくはわからないけど、
山道開始からインプレッサのほうは一般の前車がいて実質前車の速度に規制された
速度でしか曲がってないけど、マツダ3のほうは前車がいないのでかなりの速度で
曲がっているように見える。素人目にだけど。
インプレッサのほうも前車がいない状況で同じ速度で曲がったら
違う評価が出るのでは？
単に同じ道ってだけでそれ以外の条件がまるで分らないいい加減な動画で
どっちが良いとか悪いとかは言えないと思う。参考にはなるけど。 >>669
18インチ装着車の中では1番大人しいサイズやのに履きこなせてないな。シビック、インプ、カロスポは4輪独立懸架やから履きこなせるんだろ。 >>672
インプは速いぞ加速はアクセラよりかなり遅いのに筑波で1秒以上も差が付くんだからコーナーとかかなり速いよ
筑波ラップタイム(CARトップ誌)
インプレッサスポーツ2L 1'13"76
アクセラスポーツ 2L 1'14"942 Lパケバガセレの
起毛グローブボックス
部品発注できますか？ >>674
>>672が指摘しているのはそういう事じゃない ゴルフどころかインプにも勝てない。
マツダ3の走行性能はプリウスより低くておそらくCセグメントでは最下位だろう。 サーキットを走る予定はないので速さは求めていない
安全運転ができること、運転して楽しいことを求めている 峠を目を三角にしてキュンキュン走らせるような車は今のＤＪデミオの代から変わったからな >>674
いや、そのインプレッサ(広報車)は
0-100km/hがなぜか8秒台なんだよね
市販車と3秒も違う広報車って何なんだろうwww
単に86用エンジンに載せ替えてるのか・・？
スバルの闇は深い >>682
走行性能も車の評価項目の１つには違いないだろう。
動画主の評価通り、マツダ3のコーナリング性能がインプレッサに劣っているとしてだ。
車は単なる輸送機器ではなく、内外装デザイン、シートに座った時の居心地、疲労感、
静粛性、音響性、内装の質感、積載性、同乗者の乗り心地、その他あげればきりがないが
多様な評価項目があり、走行性能はその中の１つに過ぎない。
購入する側も車に何を求めるかが皆違う。限界性能の高さを楽しむ人、加速の高揚感を
重視する人、内外装の良さを重視する人、積載性を重視する人、そしてこれらに優先順位を
付けて最も自分に合った車を買っていく。
マツダ3は明らかに走行性能の高さをアピールしている車ではなく、他の評価項目を
求める人にアピールしていることは明らか。取捨選択の中で重視できなかった評価項目で
劣ることがあっても、重視した項目で優れていてそれを重視する人に選ばれれば
それはマツダにとっても狙い通りなんではないか。
走りを重視する人は走りを重視した車を買ったほうがいいだけのこと。
俺はもうおじさんなんでグイグイ走る車は疲れてしまうので、安全運転しながら
良い内装と音楽につつまれてゆったり走れるマツダ3に満足しているけどね。 >>581
マジかw
うちの2003年製トヨタ純正DVDナビ(地図は最新版)でも連動してるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
