【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんで超えるとか勝った負けたってなるんだろ
自分が気に入って買った車なら他車なんかどーでもよくね？ 新型になってからドイツではずっと前年比マイナス30％しか売れないこと考えるとドイツではBMW 1シリーズやベンツAクラスとの比較対象ではないようだ。 >>104
車のことなんてどうでもいいから、とにかく構って欲しくて連投してるだけだから >>102
カロスポですら相手にならないのに
ヴィッツやフィットでいいの？
楽勝やん >>80
ありがとうございます！
ディーラーに行ってみます >>104
これなんだよな。欧州は一応、ベンチマークとか言ってるけど他社メーカーの車はあまり気にしてないらしいね
「好きな車買えばいいんじゃね？」的な感じらしい
他メーカーのスレッドにまで欠点を叩きに来るとか、陰湿だよなw マルチリンクよりトーションビームの方がビーム出そうで格好いいじゃん ドイツ人からみたマツダと
トヨタホンダ乗りの日本人からみたフランス車
は近いのではないか スズキがフラッグシップセダンを出したときと同じくらいの
誰が買うんだ・・・感に満ち溢れてる
それがマツダ3 >>113
韓国車だろ
デザインパクリの安いだけのゴミ
だったのが
デザインパクリで高くなったゴミ
になったけど 買いたいけどマツダは年改どころか頻繁にマイチェンあるししかも初期モデルだからなかなか買う気になれない
毎年年改あるスバルでも最近は見た目あんまり変わらないしマイチェンも基本的3年経たないとないから買いやすけど >>114
mazda3にキザシのエンジン載せてくれ188ps/6500rpm、最大トルク：23.5kgm/4000rpm
おもしろそうじゃん >>118
マイチェンしてもいいけど、スポイラーのデザイン変更はやめてほしいな >>116
そうか、インチダウンしてたら感想ききたかったんだが 年次改良で良くなる期待があっても、
MTがなくなる恐怖がそれを上回れば買う気になる >>119
日本で売ってないだけで2.5Gなら既に載ってる >>94
ゴルフは越えてるだろ
ゴルフのホットモデルとなると話は別だが、値段も高くなる 某クチコミで揉めてるオートホールドって実際どうなのか？ 他車よりも先ず道路の白線を突き上げなく越えないと… まあ超えてないんだけどね
やっと比較対象になってきたってレベル 白線で突き上げ感じるとか普段何乗ってるんだよw
中古で経年劣化したふわふわのサスとかと比べてるんじゃねえの？ >>126
2.0Gセダンだけどしっかり機能してるよ
i-stopの始動時振動でアクセルに少し触れて動き出しただけと思う
それかガチで不良か ダウンサイジングターボに慣れたから2.0Gだとトルクが細く感じる。
ディーゼルしかないかなぁ。 >>130
ありがとうございます
クチコミで揉めてるようなので気になってました >>130
その車両個別の不具合かもしれないけど、それを仕様だから問題ないと言ってしまうディーラーやそういう事象を報告されても他人事対応のメーカーが問題なんだよな。 クレーム入れてるおっさんも どうかと思うレベル
どっちが悪いかわからない >>133
片方の主張だけ読んで鵜呑みにするのもどうかなと。
第三者が再現・検証できない問題は、それこそ他人事なのだから、放置でよい。 >>71
街乗りでオルガンペダルは疲れる
吊り下げの方がコントロールしやすいわ >>136
空間に制限のある乗用車だと、踵を固定したままアクセルからブレーキに踏みかえると
両方踏めるからオルガンはクソではある
せめてアクセルペダルの方が奥にあるとかあればいいんだが >>70
自分も慣れるのに時間かかった
今までずっと脚全体とつま先使ってコントロールしてたから
まず足の裏全体をベタッとペダルにつけて、かかとはそのまま下ろしてマットにつける
それからシートの高さや位置を調整した方がいいよ
シートの高さは吊り下げ式の車よりも低くなるはず
だから、背もたれ・腰当て・太もも裏の角度を丁寧に調節した方がいいよ
慣れると「今までのスネや太ももに感じていた疲れは何だったんだ」と思うほどラク 今年はマツダ3のスカイXを購入。
4年後にロータリーレンジエクステンダーEV搭載の車に乗り換え。
よし、いい感じだわ >>86
ステアリングのロックトゥロックは10％も拡大してるそうな
その意図と効果についてはCG最新号の記事でどんぞ 彼は完全にマツダ3に心を壊されてしまったなﾁｮｰｳｹﾙ >>107
マツダ3がカロスポにも太刀打ちできずに相手にもされないのは結局トーションビームで
乗り心地も悪くちょっとした凹凸で跳ねるから走行性能も劣悪だから
しかし同じトーションビームのヴィッツとかフィットなら比較対象になり得る カロスポは足回りだけじゃなくハンドリングも良くなったからな
コーナリングだけじゃなくゴルフみたいに一生直進出来そうな直進安定性はカローラとは思えない一番の部分だ
カローラアクシオは常に修正舵を無意識にやる車だった MAZDA3がトーションなのって後に出てくるEVやPHVとメカを共有するためだよね
もっともらしい理由つけてるけど結局はコストダウンだよ >>146
カロスポがかわいそ過ぎる。公開処刑状態。 >>146
カートップで普通に比較してて
カローラスポーツよりマツダ3が上だったぞ？w >>150
マツダ3はカロスポと違って世界でも日本でも全く注目されず全く売れてない
評判も悪い
猫がウンコしてるみたいな見た目ｗ
>>151
カートップ（笑）
あのきな臭いマツダの提灯記事か？ｗ
静粛性がカローラスポーツの方が上だったなｗ
マツダ3って静粛じゃなかのか？ｗ
マツダの提灯記事でもカローラスポーツの方が静粛で上質ってことじゃないかｗ >>151海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 マツダ3はやっぱり駄目だな
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。
中谷明彦はクローズドコース走行中に通常あり得ない突き上げに気づく
↓
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たね？分かった？」
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」
https://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg おクスリ切れの発症タイムきた
まだカロスポも買えないのかよ（笑） >>146
俺なら使い勝手のいいフィットかお買い得で直進性も優れてるヴィッツだな
マツダはフニャフニャで突き上げが酷いし品質が悪すぎるよ・・・・ マツダ3って河口まなぶと桂以外持ち上げてる人いなよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>152
お前みたいな日本語も怪しいやつが張り付くくらいだから注目されまくりだろ >>157
そりゃドイツ旅行&パブ原稿料いただき組は悪くは書けんだろう。
あれだけ手放しに絶賛しちゃうと書き手としての信用にかかわりそうだがｗｗｗ 2000㎞ほど走ったけど確かに後輪はフニャフニャしてるような感覚はある
だからと言って走りに問題はないけど >>152
じゃあベストカーのあの記事や国沢のあれもも捏造ですねw >>155
早くカロスポ買わないから小改良でデュアルエアコンがシングルエアコンにコストダウン、ナビはマツコネ劣化版のディスプレイオーディオになってしまったからね
早くアンチは買い支えてあげないともっとカロスポはクソ車になっちゃう たしかにMAZDA3のハンドリング性能が1番いいねー
時点カロスポ、ビリはこれですインプレッサ！(笑)
https://i.imgur.com/MOOzAaz.jpg >>163
でも欲しいのは
シビック＞インプレッサ＞カロスポ＞Mazda3 ここで湧いてるアンチと某口コミの粘着って同じやつかもな こと走りに関してはシビックがいいけど
デザインや質感、走り、燃費等トータルバランスではMAZDA3だろう
逆にインプレッサとか誰が選ぶの？？
ってレベルで糞だなwww >>163
おいおい、雑誌の評論家の記事を真に受けってんのか？ｗ
そんなものより merioの感想の方がはるかに信用できるよ >>170
欲しいか欲しくないかは俺はトータルで決めるからな
MAZDA3が走りでシビックには勝てないよ？w
スバルが糞なのは言わずもがな
何か間違ってるかな？w ハンドリングは電動パワステ使ってる限り期待できないよ
これはどの車種にも当てはまる >>170
めちゃめちゃ嬉しそうにかたるmerioくんでさえ、高速走行でんん？？ってなってたのが気になる >>172
わかった風な口を利くなよ
いつの時代の話をしてるんだい？w >>168
その発売から3年もたった糞やインプより選ばれないMazda3という車があってな、提灯記事以外に何か打つ手はないものかとメーカーも頭抱えてんだわ。 >>122
でもマツダ3ならMTが無くなる恐怖よりも2.0にMTが後出しされる恐怖の方がはるかに大きい >>176
MT後出ししたことってあるの？
2.0MTはCX30で出るからなあ >>177
先代のアクセラで後からmt出たことなかったっけ？
あとCX5では後からMT出たりしてるよね。XDだけど >>178
そうなんだ。
MT買いたいんだけど、1.5は非力すぎ、Xは高杉で迷ってるんだよ
2.0にありゃいいのになあ マツダなら2.0Gをなくして1.5X追加してくる可能性あるで >>171
走りでシビックに勝てないのは分かってる
マツダ３は内装質感重視の人が乗る車 内装もパッと見すごくいいんだけど触ると微妙だったりするんだよなあ。アームレストが柔らか過ぎてピタピタしたり 感覚的なものだからな～
俺はあのアームレスト好きだよ
あと適度な囲まれ感がいい 俺もアームレストはかなり良いと思った
質感より実用性の方がダメだ
カップホルダーの蓋は邪魔すぎる
スライド式に出来なかったものか
あとアームレストの手前にスマホ入れくらいは付けて欲しいわ 代車のアクセラの白レザーは3万Kでかなりシワシワのボロボロだった。 インプは年次改良でツーリングアシスト付いたから先進支援システムは一気にカロスポに並んだ
まさかのシビックにも負けてるからなマツダ3
全車速レーンキープ カロスポ インプ
50キロ以上レーンキープ シビック
50キロ以下レーンキープ マツダ3 ←ｗｗｗｗｗｗｗ？？？ｗｗ？？？ｗ？W? オレMT買うからレーンキープと追従いらない
その分安くしてくれ >>190
世の中のほとんどの人はマツダ3の何がいいのか分からないんだぜ >>189
あまり知られていないコトながら、右コーナーと左コーナーで乗り味が微妙に違う わざわざ他車のスレにまで来てカロスポだインプが優れてるだのネチネチ粘着書き込みしてくる人は何かの病気だと思う。 皆んなデイライトつけてる？
俺は最初つけてたけど、対向車のマツダ3のデイライトが強すぎて顔の格好良さが分からなくなってた印象受けてオフにした カロスポ電動シート設定ないからいらんわ
エアコンも劣化するし
インプは燃費悪すぎ >>197
ほんまそれ
デイライトとパドル年次改良でカモン！！ >>195
いやカロスポの本当のベンチマークはスイスポのはずなのに
全く歯が立たないもんだから行く所なくて泣きがらマツダ3スレに居着いてるだけw
大体、今のマツダの車は大人が乗る路線に切り替えてて、スポーツなんて謳ってないから デイライトなんか点けてると
田舎の親切な軽トラのジイさんが
パッシングでライト点いてるって教えてくれるぞ カローラスポーツの「スポーツ」はインプレッサスポーツの「スポーツ」(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
