【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part46【ZC33S】
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>>948
115でじっそく100はメータ誤差でかすぎるだろ そっか、さすがに100kmで15kmの誤差はでか過ぎかw >>943
>>944
実質、115km設定できるから、カタログ100km表示をやめただけで、116以上はまだダメなのね
期待したけど、ガッカリだ 東名の速度上限が上がったりしたりそもそも外車とはクルコンの速度上限が違ったりするから
今後は上限も115kmじゃなくなっていく気がするけどね レクサスだったと思うが国産車でも上限ないのがあった気がする >>960
それはクルコンでSP（自動ブレーキ）義務化に伴い全車ACCになると思う
ついでに120㎞には対応して来るんじゃないだろうかと予想 俺も一括にするか迷ったけど、5年間メンテプランが0円になるらしいから残クレにした
100万残クレ金利手数料10万、メンテパック10万でだいたい相殺
メンテパックとか初めて加入したわ >>955
日産のGTRのシャシー開発してた人は、強化して一番効果的なのはサスペンション周りって言ってたな
なぜならサーキット走行で一番応力が加わる場所がサスペンションのマウントら辺だから
タワーバー入れたりマウント強化すれば良いんじゃない？ >>963
素朴な疑問だけど
残クレって売却時にノーマルに戻せば
合法的な改造ならある程度可能なのかな？
それともナビ等まで全て純正じゃ無いとだめなのかな？ お前(年間2.5万km走行)みたいに走行距離かさむなら残クレは絶対やめとけってディーラーに言われたなあ
運転が楽しくて月平均4000kmというもっと酷いペースで来てしまったのでやらなくて正解だった 知らんけど、ディーラーによると残クレで車戻す奴なんてほとんどいないらしいぞ
5年で残り35万だけど、そんなチンパンジーみたいな値段で車手放すアホおらんじゃろ 純正パナナビのスタンダードプラスモデルについて
一応ハイレゾには対応してるみたいですが、ストラーダサウンドエンジンは搭載してますか？
純正ナビって仕様がよく分からなくて…
ベースになってる市販モデルってあるんですか？ 担当のお姉さんに会えるなら車の買い方なんてどうでも良いお(*´ω｀*) >>963
俺もそのパターンで残クレにした
オイル交換めっちゃ安いよ AT低速域でアクセルを少しふむとコツンって音が聞こえるんだけど
あれ何 欲しいけど今から現行買うのってどうなんだろう？
来年早々に軽くMC入るよね？ 出て2年だしMCと大々的には言わないんじゃね
素のMCに合わせて内装やグリルとか一部こっそり改良だろう >>979
ベストカーほどじゃないにしても、カートップも似たりよったりだぞ 万が一発売されるとしてヘリカルLSDが付くなら流用したいねえ なぜスズキはこれほどの車つくりながらLSDケチったんだろな
筑波で3秒くらい損してると思うわ そういうのはオーナー自身でやってくださいってスタンスなんだろ
あくまで「素材」の提供ってスタンス >>984
でもKeiワークスのFF車にはヘリカルLSD付いてたんだぜ？ >>978
それで良いよね
マツダがMCでいろいろやりすぎ
あれじゃ早く買ってくれたお客さんが可哀想だ >>988
もうそういうのは、メーカーとしては やらない方向だろ
300万超える車なら さほど台数出ないから、メーカーでやるかもしれないけど
今はどこのメーカーも企業イメージを気にして、社会的地位とか気にしない層にそういうクルマが売れるのを嫌う
だからリーズナブルな価格帯の車で、走りの方向を突き詰めたクルマを出さない
そういうのは「自己責任」でやってねって感じ >>988
多分、Keiのワンメイクレース用の車両でリコール出したから
もうガチガチなのは出さないんじゃないの >>988
せっかくだから前輪ドリフトを決めていけ >>992
アレはドラシャだかがレースに耐えられないのをゴネた奴が居たからバカのせいで
レースからロールバー付特装車両までぜんぶリコールレース取りやめでおじゃんになったんだよ
LSDのせいじゃない >>983
電子制御と相性悪いから
あのトヨタ86でさえサーキット走ってる人のブログなんかでは純正トルセンと電子制御が喧嘩して挙動が怖いとか
ESPの開発はボッシュ等のサプライヤーに投げるんだろう
サーキットスペックに対応するようなテスト走行や開発させたら莫大な開発費を要求されそう メーカーから出る可能性は ほとんど無いんだから、自分でアフター品付けりゃいいだけだろ
何 同じ事をいつまでもグダグダ言ってるんだか ヘリカルのアフター品が出てない件
エゲレス製はいやじゃ 出ないとは思うがエボやワークスと呼ばれてる幻の限定車に電制の疑似LSDでも付けてきたら凄い このスレッドは１０００を超えました。
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