【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part46【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て乙
前スレにあった動画
https://youtu.be/08DlqkFAcG0
歯に衣着せぬ感じが良いね
俺は大手のECUを入れてる、そして失火は体験してる
一般道では全く無い。調子いい
何故か問題は峠の高負荷時 アクセル全開、横Gが掛かってて6千回転近くになるとバババってなる時が3度ほど
横Gで何かのエラーが出るのか、高負荷での油温、排気温でセッティングアウトして
失火するのかわからない
ただ出る条件は上り、アクセル全開時、2速で6千回転近く
状況的に出たら確かに動画で言ってる通り怖いんだわ、意図しないというかフル加速を
期待してる最中なので
あとバババって出たあとは1秒ほどアクセル踏んでも加速してくれないから余計怖い
こうなっても一般道では調子良いし、何より現車を持っていけない距離なので対処
しよう無し
バージョンアップ出てたら書換え依頼してみようかな
サーキットは行かないけどたまに行く峠遊び。そこでだけで出る失火的な症状。。
もうちょっと検証してみようかな >>7
ちゃんとプラグ変えとるか？
ECUやタービン交換したらNGKレーシングプラグR2556G-8
くらい入れるのが情強やぞ >>8
入れてる、かなり早い段階で入れた
ワークスのECUはプラグとセットだけどZC33SのECUはプラグには
全く触れてるショップがなくて
あの頃色々ググって出てきたのが愛知のビークルと北海道のプライベート
チューナーだけだったよ。その頃プラグまで入れてたの
他は一切プラグ交換必要とか全く言及してなかった
ビークルはECUにSPECLのマフラー入れると高回転で何故か急激に
グラフが落ちる時がある、ノックリタードだろうって事だった
それみてプラグも入れてみた、若干失火が減る程度かな
もっとも峠行かないと再現出来ないんでその若干ももしかしたら
大幅に減ってるのかもしれないけど まぁプラグの熱価上げたりとか走る上での一般常識みたいなもんでもあるから・・・今時のレブスピとか初心者講座無いの？ 自分でセッティングした事がある人なら十分理解してると思うけど
走って全開にするから何も考えずはい熱価あげるよとかレーシングプラグだよとかにするのは勧めない
低速トルクが薄くなったり燃費悪化、エンジンによっては街中カブったりするけど
まあ普通は昨今の電子制御はそんな事少ないけどね
何も考えず変える人は薄くなった低速トルクも気づくまいｗ
またECU供給元が指定してるしてないを別に全開時横G掛かってる状態でいきなり失火は
https://youtu.be/08DlqkFAcG0
の動画が言ってる通り危険であり問題ありかな >>7
どこのECU使ってるのよ？
そもそも、あの動画のECUもどこのECUなんだ？
RS?BBR?TM？モンスター？SWK？ビークル？
HKS？トラスト？ブリッツ？フラットウェル？リザルト？オートバックス？ >>12
こういう場（匿名のネット掲示板）なので変に言うと風評被害が凄くなりそうなんで
あえて言わないというか言えないが、その中に入ってる（すまん、あたりまえかｗ）
あと以前から気づいたけど、その上段に書いた有名ショップのECU開発動画は他のショップの開発動画そのまま
あげてるね。もっともそういうの素直でいいけど、そのショップに行ったことがないから
解んないけど多分そういうショップは聞けば素直にうちはあそこのベースでこう改造してるとか
教えてくれそうだ（あくまで妄想）
そのショップに行って確認（または聞いて確認）したとき、完全にうちで開発してるとかサクッと
言われたらちょいショックだね（笑） まあ、登りで2速で6000って自分の
走り方では想像もつかないちゅうか。。。。
だけど、メーカー名は知りたいよねえ。
一社はああもしかしてw
ってちょい思い当たったかも知れない。 プラグ変えて低速では衰えた感あるけど高回転で失火とか経験がないからなんとも言えないわ
単純にレブに当たってるとかじゃなくて？ 低速というか1500回転以下で踏み込んだときモタツキというか 横Gかかってるなら燃料吸えてないとかあるかも。
車種にもよるが、ジムカーナとかだとままある。燃料が満タン近い状態で起きるなら違うけど。 失火なの？
エンジン負荷が高い時に自動的にスロットルオフされる機能が働いてるんと違う？ 自社解析開発なら信頼性高いって話なら、アールズECUは信頼できるかな サーキット行かない人でEUC書き換えた人いる？
意味あった？ それよりもレギュラーガソリン入れてる人柱イネガー
毎週ハイオク満タンそろそろ辛くなってきた >>13
開発動画が同じな会社がどこなのか教えてください >>25
レギュラー入れてもいいけど混ぜるなって寺のエンジニアが言ってたわ >>25
そんなに燃費気にするならカブ乗っとけよ。
最高だぞ。
どうせ独り者だろ？
後ろ乗せたけりゃ125モンキーでも良いんじゃね？ >>25
レギューラーは燃費悪化するからハイオク入れたほうがなにかと安心。 ハイオクとレギュラーなんてフルで入れても数百円しか変わらないし
コンビニ行くの一回我慢すればその月の分は相殺出来るレベルでは サーキットいかなくてもECU書換したほうが速いやろ
180キロ以下ならサブコンで十分だがやっぱスピード出すなら書換必須
どう足掻いても格上の車には所詮スイフトだとナメられるけどね ねぇねぇ(n‘∀‘)η
スイフトスポーツ"ワークス"って本当に秋に出るの？ >>16
ECUでレブは変えてます。ちなみに一般道や高速ではスムーズに6500まで回ります
>>18
車種によりありますよね。燃料は満タン近いです
以前他車種でサーキット走った時は軽いほうが良いとか聞いたので燃料計残り1/4位で走ったら
コーナーでガソリン吸わない。誰だよ、ガスギリギリで走るもんだって言ったやつヽ(`Д´)ﾉって感じだったｗ
>>19
そうなんですよ、失火だか制御だか本当に不明。ただ一般道直線でどんなにやってもそんな症状出ないんです
制御介入も凄く臭いですよね
スロットルオフと言うかESPオンにして走った時、ヘアピンなどタイトコーナーを何も考えず立ち上がり
アクセル全開にした時の大空転を抑える時の感じに似てるんです
マフラー変えてる人はよく分かると思うけど、ESPで立ち上がり凄く空転させた時の制御はアクセル絞ると
いうより点火させないようなボボボボって音がなって失速する
あれに似てる >>24
サーキット行きたけど時間とお金ないので山遊びです
ECUはブーストアップするのでむしろ街中の低中回転のトルクアップでいい感じですよ
ただ自分の場合若干の燃費悪化ありですが
もっともマフラーとプラグで悪化してる割合も大きいと思うけど（ECU単体では燃費落ちは
少なかった）
後は1速や2速で即レブにあたっちゃうのが皆無になる
ただこの車、昔のスポーツカー乗りの癖で回すとレブに当たりまくりますが、
中速の大トルクに慣れてくると自然と一つ上のギヤを選択したりする走りになるので
余計レブに当たりません
自分は6500ちょい超えた所でレブを設定してもらってますが、これだと普通に走っててまず
まずレブに当たる事はありません。実質レブリミッター無しに近いですｗ
ただ連続コーナーの繋がりでタックインを誘発したいのであえて2速固定で回るシーンなどでは
各所で6000を少し超えますが、こんな時にノーマルではこの走り方は出来ないなって
実感します
もっとも上手い人は3速で回ってタックインもサイドやブレーキ使ったりして曲げていくんだろうな 以前欧州車の外車（95オクタン以上指定）に乗ってたけどレギュラーは絶対に入れるなと
言われた意味がわかったよ。中高回転で負荷がかかるとノッキング出てるもん
低回転で出るカリカリカリって音じゃない、回転高いとノッキングはシャーって聞こえる
これ凄く危ない
対して日本車のハイオク仕様はレギュラー入れてもパワーダウン感はあれど普通に走っちゃう
今バイクも持ってる。スズキだけど逆輸入車、これも95オクタン指定
これもレギュラー入れると追い越し等で凄くノッキングする
ちなみにバイク屋の店長に自分の飯はケチってもバイクにはレギュラーは入れないでと
言われたけどこれも意味がわかったよ
スイスポは欧州でも売られてるので、ECUは日本と違うかもしれないけど自分的には
日本車感覚で金無い時にレギュラー入れちゃおっかな的な使い方はする気になれない・・ >>44
欧州レギュラーがRON95だからそれより低いオクタン価を想定する必要がないんだね。
でも日本はRON90程度を入れられる可能性があるから、対策をするけれども、って事かな。 >>45
なるほど、そもそも欧州で普通に入れられるガソリンが95なんだね
なのでそれ以下をあまり考慮する必要がないのか EUCなんて書き換えたらせっかく設計者が煮詰めたバランスが崩れないの？ ブーストリミッター作動圧力の変更とスポーツドライビングに適したマッピングにするのが主眼
純正の良さが崩れる不安があるならやらない方がいい >>47
設計者が煮詰めた(笑)とか思ってない
大幅マージンとって適当に出力抑えたECU＝ノーマル >>50ECUの140馬力の壁はBoschの特許がらみだからでしょ むしろ崩してピーキーにしたいから書き換えるんじゃね
まったり乗りたい人は書き換えないだろ 性能は二の次でメーカー安全性さえ確保できてりゃいいカスなECU＝ノーマル
点火マッピング最適化もされてなく煮詰められてる訳がない 自動車開発に携わった事も無いヒキコモリがウダウダと聞きかじり程度の知識で能書き垂れ放題
安全性が確保されている有り難さなど知る由もなく
量産市販車を作るという事を少しは思考できる頭を持て バランスっつーのはエンジン個体差を上手く吸収することや
ボロくなってきてセンサの信号が怪しくなったり圧縮抜けてきたりインジェクタの目づまりまで想定して
それでもきちんと作動するように考えてあるし
燃費対策や排ガス対策まで
走る以外のいろんなところに気を配ってある
そりゃあ現車合わせのスポーツ最優先のセッティングにパワーでは敵わないよ >>55
競技車両が何故アホみたいに燃料吹いてアホみたいにブーストかけるセッティングにできるか分かるか？
1つのレースを最速で走り切ることが目標だからだよ >>62
1つのレースが終わるまでにブローしなきゃいい程度の耐久性しか考慮してないって言わないと伝わらないと思う >>42
この車もRON95に合わせたエンジンだよ
わざわざRON100に合わせたエンジンなんて、作ってない
ただ、RON90のレギュラーを入れられた時のためにノックセンサーによる点火リタード制御が用意されてるだけ 言い換えるなら世界戦略車仕様そのままのコストダウンとも言えるよね
ハイオク対応点火マップで多少出力向上イケるね チューニングカーとはいえナンバー付の車両でそこまで煮詰めた設定せんやろ
常用できる範囲に留めて冗長性考慮し書換おこなってるんだから
今日はちょうどわいのスイスポを子供が乗って行ってるが
目標にしてた鈴鹿南コース50秒フラットいけたと喜びのラインきたわｗ
切れそうな感じである レブリミットのことをレブっていうやつのことは信用できん >>65
オクタン価の高さを活かしたいなら、点火タイミングではなく、圧縮比を上げるべき >>64
わざわざ国内向けのエンジンをRON95のガソリンでチューニングする？ 今の日本車は輸出できるモデルは日本国内向けでなく海外向けに作られてる
新車の発表をまず国内という昔のやり方から今は最初に海外で新型モデルの発表をする
メーカーが多い
日本国内のメーカーでさえもう日本国内の市場は伸びないと見きってる
海外のメーカーは東京モーターショーに海外メーカーから何社出品してくれるか調べれば
わかる
それだけ日本国内ではもう車が売れないと日本国内、海外のメーカーは考えてる
よって海外の標準仕様のRON95で作り、日本向けに日本のレギュラー対応マップをつけとく
そんな流れだろうね
わざわざ日本向けのRON100のセッティングなぞ金だけ掛かって開発費の無駄 >>75
メーカーの人？
チューニング程度で燃費を良くできる可能性があるなら、その他の開発費に比べて、それほどコストかけずにできる気がするけど。
日本仕様はレギュラーマップ作るからリスクも小さいし。
それともJISハイオクの下限に合わせてる？
認証用ガソリンは違うと思うけれども。 >>75
いや、悪いけど、数値的な根拠がある話なのか、想像なのかだけ教えてもらえればいいです。
ちなみに、私の方は想像です。 エンブレムを外して軽量化に勤しんだ。
他にやることは全くない。 俺はあと30kgくらい軽量化できる
身体うがすのが面倒でやらんけどな わいはランニングが趣味だからガリッガリやぞ
首から下はジャニーズ >>74
大して数が出ない国内向けなんて、わざわざ開発してないから
海外向けに作ったRON95対応のエンジンを、そのまま持ってきてるだけ 確かにスイフトスポーツは国産って感じより海外規格な感じがする 右ハンドルなのにウインカーが左操作じゃないだけマシだと思おう ついにトヨタとスズキが資本提携するらしいな
車造りにも影響あるんやろか >>90
あるでしょ
特にハイブリッドやEVに関して ヨタの子会社のダイハツとスズキはガチンコライバルだからなぁ
どうなることやら
競争がなくなって電気産業みたいに衰退しなければいいが 自動運転車開発で遅れをとったらおしまいだから、ライバル同士だけど手を組むという形ね
世界にあるそれぞれの自動車製造会社連合に立ち向かう為には国内で争ってる場合じゃない
ホンダは独りで大丈夫なんだろうか >>93
ホンダは2輪部門だけ残して終わりじゃね？
4輪は軽のNシリーズは売れてるけど、高コストなせいで利益は少ないっていうし、普通車の赤字を解消するほどには売れてないし
銀行が動き出すのも時間の問題だと思うよ >>86
だから、裏付けがあるかどうかだけ答えてくれればでいいって。 スズキをインド、ダイハツをASEANへの橋頭堡にしたいんだろうトヨタは 与太が絡む前にスイスポ買えたのがせめてもの救いだわ
スバル見てたらなんか悲しくなってくるぐらいに与太はひどい ちっしかたねーな、自動運転分野でだけ手を組んでやんよ
っていう分かりやすいライバル同士の共同戦線だと思うんだけど おさむちゃんの寿命も残りわずかだしな
どこか組まないとやっていけないのだろう 実質的にはスイスポもこの代で終わりやな
次の代は1.2トン240万とかそんなのだろ >次の代は1.2トン240万とかそんなのだろ
それ何てエスクード 数年前は東京オリンピックまでにレベル5の自動運転実用化するとか言ってなかったか？ >>101
っていうか化石燃料の車自体もう長くないと思うぞ
30年後には若い頃にはターボラグってものがあってだなーとか毒キノコつけたんだとかマフラー改造したバカが近所迷惑だったとかおじいさんの与太話になってるぞ 世界中で次はEVだって言ってたのに やってみようとしたらハードルが高過ぎて、どこもかしこも「とりあえずハイブリッドから」ってなってるのが、世界の現状だよ
そんな状態だから、ガソリンエンジンも まだまだ続くよ
EV社会実現のための努力をしながら >>106
って思うだろう
フルEV化までの課題は残りバッテリーのみだからそこの課題さえクリアしたら一気に進んでいくと思う
固体リチウム量産でブレイクスルーだと予想してるけれどもどうかねー
eパワー、IMMD、プラグインなどなど車体はほぼ形ができてるしね 30年前も将来は燃料電池とか石油はあと30年でなくなるとか言ってたぞ
ＥＶは電池の性能と劣化が糞過ぎて全固体他の新世代バッテリーが実用化されるまで無理 道路自体に磁石張り付けて通過したら勝手に発電して回復とかありそう 近づけたら充電出来るやつみたいに他の車から奪うのとか面白そう シンギュラリティが来たらきっとマッハで解決するさ
数年前の2045年頃予定がいまどれくらいになってるか知らんけど リーフのバッテリーが300kgと聞いて笑った
そりゃ軽やコンパクトには荷が重すぎる 昔々、ニュースステーションで久米宏が言ってたキャパシターはどうなった？ 5分までならフル充電待てる
早く開発しろよ無能ども
じゃなきゃガソスタに勝てねーわ >>114
魂動デザインになった時のアテンザに積んでたぞ。
スズキのマイルドハイブリッドの様な補助的なものだったけど。 スイスポのスレでやいのやいの言うのはアレだけど
バッテリー容量航続距離もそうだけど充電が遅すぎる
結局スタンドも都市圏にしか無いし諸々の環境整備でも莫大な手間が掛かる >>116
用途によるんじゃね？ストリート向けだったりサーキット前提だったり
足入れても好みあるし一概にはどれがいいとかズバッと答えられん
モンスターオーリンズ入れてみたかったなあ 充電時間はともかくEVステーション軽く地図検索すると結構あるけどな
あと一戸建てなら自分の家でも充電できるし
まあディーラー含んでるから他社の車を充電させてくれるかはわからんが
むしろ車輌価格のが当分はネックになるだろう 次のスイスポはカロスポの後継で出そう
現行カロスポ同様のクソスペックで プリウスPHEV乗ってる人に聞いたけど月に1,000円でスーパーやディーラーにある充電器が使い放題らしい。
満充電するのに2時間掛かりその充電で走れるのは45km。
因みにガソリンで走るとリッター23km/L程、つまりガソリン2リットル分節約になる。2リットル300円として3回は充電しないと元を取れない。
毎回2時間を月に3回って結構キツイらしい。1000円払って毎月6時間拘束されるのがアホらしくなってくるらしい。急速充電だと20分で終わるがそれは別料金との事。
自宅に充電設備が無い人にはまだまだ現実的じゃ無いみたい。現在の技術ではノートeパワー方式が使い勝手の面では優れているのかな？ >>94
それマジ！？
F1やってる場合ちゃうやんｗ
鈴鹿サーキットもツインリンクもてぎも無くなる可能性があるってことかよ
唯一の趣味だから辛いな ニュースでインドのスズキ車が映ってたが、サイドバイザー付けてたわ
日本独自の文化だと思ってたが
日本からの中古かな
もちろん自分はつけないが >>121
数あったって台数増えりゃ用が足りなくなるし、一台にかかる所要時間考えたら現状の数じゃ全然足りないだろ
夜間に家で充電するのがほとんどになるんだろうけど、夏の熱帯夜とかでエアコン思いっきり使いながらの充電てなると、家の契約電力も大きくしなきゃならないから、電気代も割高になる
営業用の車を台数抱えてる所は、充電設備の確保が大変
脱原発なんて推進されてるから、電力はこの先 火力がメインになる
そうなると、直にガソリン燃やしてたほうが効率いいんじゃね？ってなる
日本以外の国はリサイクルが不十分で、出たゴミを中国に送って処理させてたが、中国が受け入れ拒否するようになってタイやフィリピンが新たな受け入れ先になった
しかし、そこももう社会問題化し始めてるから、EV化で大量に発生する使用済みバッテリーのリサイクルを考えなくてはならなくなる
社会全体がEVに対応できるようになるのは、まだまだ当分先だよ >>126
サンドバイザー……
砂ぼこり用かな？
インドだからな… EV車はなぁ
航続距離や充電時間とかなんかねえ
それと冬の暖房も満足にかからん
苦行だよ >>128スレチだが、リサイクル問題は違うよ？
日本も海外にペットゴミ輸出頼みだったから同じ
日本国内でリサイクルできるのは綺麗な空のボトルだけ EVじゃないけどアクア乗ってた頃は冬場の暖房めっちゃ寒かったわ
出てすぐのモデルだったから今は改善されてるかもだけど朝は防寒着着ながら
信号でかじかむ手に息吹きかけぬくめてたな ジムニーやスイスポにヨタマーク付ければバカ嬉しそう
なんやかんや言ってもヨタ縛りの人は多いからな まぁ価格帯あわせろとか要求されて大幅に値上がりするのは間違いない
今のスイスポで他社なら300万円前後でもおかしくない内容だろ >>137いやいやあなたの書いた受け入れ拒否の話はペットなんだよ？ >>138
俺が見たニュースは、そうじゃなかったよ 5代目のスイスポはヤリスGRと兄弟車になったりするのかなぁ嫌やわ 別にならんでしょ
現に相互的に資本提携してるマツダはマツダ独自でやってるし 初代シビックRとほぼ同価格なのに、色々な装備付きすぎ。スズキ、大盤振る舞いしすぎじゃね？と思ったけど、普通に値引きしてもらって買いました。 >>146
わいOPなどから約30万程値引きで買ったけど
結局あとからチューンに金かかったから初めから
コンプリートにすりゃ良かったと思うわ いらんわ
シートヒーターもいらん
ちなみにデブじゃない 寒冷地だから今までもシートヒーターついてたけど、このセミバケ風シートの密着感で温められると最高に気持ちよくて格別 このシート冬場は暖かいんだけど夏場は暑くて汗かくわ。 そもそもスズキ車は寒冷地仕様を用意してないんよね、全国統一仕様 スズキ「寒冷地の人はジムニーかエスクード買ってね」 前の車はシートヒーター付いてなくてシガーに挿す電気カーペット使ってた
だから標準装備なのは助かる
配線邪魔になるし >>150
お前の意見なんか知るかよ
メーカーオプションにあれば付けてたね 今朝、かなりイキったフィット見かけたわ
100km/hは出してた
お絵かきうｐミスったか
こっちが100で巡航してたら、インタ直前で抜かれてそのまま急ハンドルで前に回られてそのまま急ブレーキしてインターから降りてった ウンコ様がお肛門からプチこんにちわしてるレベルでトイレ急いでたんだろ許してやれ そんな事より、左足親指付け根が激痛でクラッチ踏めない。
助けて・・ 糖尿は一生付き合うことになるから、検診だけは行っとけよ
手遅れになると合併症祭りで最悪４ぬ そのうち毛細血管がプチプチ切れ始めて、眼球にレーザー当てて、、、 俺も足の指の付け根が痛くなってデブだか恐怖したが、張り切ってウォーキングしたの原因だった 今日は会社の健康診断だったよ
診断結果の入った封筒開けるのドキドキする >>163
痛風だろそれ
ワシは右足だったから3日くらい全く運転不能だった 痛風の原因の尿酸の排出には牛乳がいいって、ためしてガッテンで言ってた
知り合いも牛乳飲んだらだいぶ楽になったって言ってた 健康は大事だよ。筋トレ気持ちいいよ。みんな、腕立てスクワット懸垂逆立ちやろうぜ！ おまえらこんなどうでも良い話題にファビョってレスしまくってんじゃねーよ
だからスイスポはキモオタと言われんだわ
もうちと自重してくれ 痛風は2タイプある
暴飲暴食でなるタイプと先天的な内臓の代謝不良タイプ
前者なら食生活改善だけでも十分効果あるけど後者の場合は一生尿酸値を下げる薬を飲み続けなきゃならん
後者ならもうMTは辞めた方がいい >>173
毎年忘れた頃に封筒渡されるよ
>>180
腕立て150回、背筋150回、腹筋200回、プランク10分してる
1年で体重が9kg落ちて筋肉質になったよ
この大胸筋を担当のお姉さんに見せたいわ >>184
プランク10分ってすげえな
1分で限界、そこまで行くにはどんだけ時間掛かったの？ お前ら、なぜスイスポのタコメーターは8000回転まであるか知ってるか？
S2000が販売終了してなかったらスイスポは買わなかった、ホンダは許さん！ 趣味仲間の医者がS2000乗ってるが普段乗りは怖いって言ってたわ
雑に曲がったらすぐスピンするらしい >>187
簡単さ、ガソリン価格自動車の純正タコメーターは偶数目盛りで切ってある場合が殆ど
6000ちょっと回せるエンジンなら8000で切るのが普通、逆にレブリミットが６，０００以上で7000で切ってる車ある？ せめてシビックタイプRはスイスポを目指すべきだったね
昼休憩にエアコン1時間かけてたら航続可能距離が15キロ減ったわ
1時間150円のエアコン代 先日試乗しました
これ、出足が笑っちゃうほど加速するね
もう契約しちゃう 初代のシビックtypeR出たときは高回転まで気持ちよくて軽快ではえーと思ったが
気持ち良さは到底かなわないが速さだけならシビックtypeR以上だと感じる 信号待ちで並んだFIT3RSがロケットスタート決めてきたので後追いしてみたが
ナメてたら後半追いつけんかった…
意外とはええな >>195
3速ベタ踏みなら余裕で追いつくでしょ？ 2017年式の素イフトXL5MT乗ってますが、現行スイスポ（中古可）に乗り換える場合コミコミいくら位かかりますかね？ >>199
あなたのその先進的な知恵を私に享受して頂けないでしょうか
知恵遅れな者で分からないのです >>188
電制オフで簡単にお尻出る車はめちゃくちゃ楽しいよ
危ないってのは怖がりさんかド下手
貴重なs2000が泣いてるよ >>185
昨年の秋頃からプランクを1分くらいからやり始めた
最近10分するようになった
ウォークマンで好きな極力聴きながらやるのをお過ごしするよ
気分的に楽になる
腰周りの脂肪無くなるし腹筋が凄いよ 走ってて腹立つのは
右折レーンからの割り込み
↑と同じく割り込みからの信号無視左折
俺の地域ではこれに頻繁に遭遇する
車種はプリウスだったりいかにもDQNが乗ってそうな黒い軽自動車
たまに俺を追い抜くときに強引に幅寄せしてくる軽もおったな
>>190
どこまでいくかは試したことないけどサブカーのワゴンR（K6AのNA）はレッド6500で最大表記は１００００まである まぁあれだよ
こちらが腹立てようが立てまいが一向にそういう輩が減ることはないからな
せめてトラブルに巻き込まれないよう全力で防御することと、
あとはアンガーマネジメントを駆使して精神衛生の向上に努めようぜ
最近はもう諦めの境地でかえって肩の力が抜けてるわ 動画にでてたSWKのECU搭載したスイスポは7000rpmまで回ってたな
高回転型エンジンではないの変わらないからタコメーター回るだけで
出力はパワーバンド外れて落ちるみたいだけど >>204
K6Aなら回るエンジンはレブリミット8300とかもあるからそっちに合わせてるんじゃね？
新規格第1世代(ワゴンRならMC22)はメーターユニットが共用でグレードによってレッドゾーン表示が違ってたよ エボあるんかね？正直今より硬くすると街乗り使い辛そうなんだが 足いれてからしっかり感はノーマルと比べものにならんくらい上がったが
乗り心地はノーマルより跳ねるし硬いし確実に悪くなったな >>210
ストリームRSZから乗り換えたわしにはフワッフワの乗り心地やで ノーマルがベストバランスだからな。
サーキットへ行きもしないのに
いじるやつは単なる間抜け。 おいらはサーキットもいくし犠牲も感じたけど効果のほうが大きいから弄って良かったと思ってる。
ドノーマルスイスポと別格の仕上がりでまぁ確実に速くなった 確かに、つるし＝ベストって思い込みたいだけなんだろうなとは思う。 カスタムに金かけるくらいならもっといいクルマ買うけどな 高価なクルマがいいクルマって価値観だと何やっても楽しく無さそげ むしろベース安い車だから浮いた資本でカスタムして伸びしろを引きあげたいと思った。
コツ押さえてちょっとやるだけで多くのチューナーが動画等であげてるような
300万、400万クラスの車とも渡り合える速さが得られ、いい車になるよ。
WRX級とまでは言わないものの格上の車が相手でも張りついて逃がさないくらいの走りができる車になる ノーマルはコスト含めてのだからベストバランス
弄るなら格上車買えって言われても、どうせ格上車も弄る事になるから無駄
吊るしでサーキット全開で走れる車なんてスーパースポーツくらいじゃないかな
あ、コンプリートカーっていう選択肢もあったか 買えない車に妄想し続けるより
よっぽど楽しいとおもうけど。 今日契約してきた。6AT、DSBS付き。
納期は来年2月以降らしい。待ち遠しい。 動画でドノーマルの状態でサーキット遊びしてもスイスポはブレーキがたれなくて凄いと驚いてたな
普通の市販車レベルなら数周も走ればフェードおこしてスカスカになるのに >>223
遅くね？
去年の夏に買ったけど、3ヶ月くらいで北で
その頃には素がMCだろうからスポも一部改良されてそう 納期半年か
俺は5月終わり契約で7月終わり納車だった
契約がちょっと遅れたらとんでもないことになってたな
>>226
昔のホンダはよかったよ 223だけど、直営の自販系は早いみたいよ。約2ヶ月以内だって。
おいらが買ったのは、直営じゃないアリーナ店で、見込みで発注とか出来ないから、待つしかないらしいよ。 オレも自販系でオーダーして２ヶ月弱の納車待ち。サブディーラーでは4ヶ月かかるって言われた。 6月始めに契約してその時は8月末ないし9月上旬って話だったけど現時点でメーカーから連絡来ないからいつになるかわからないそうだ >>224
車体が軽いからかも
自分も峠に持ち込んで走った印象でなん車種か持ち込んでるけど重量級大馬力車だと
本当にあっという間にブレーキ効かなくなる（といっても最新の車じゃないよｗ）
スイスポはちょいとブレーキいたわる走りすればタレはするけどUターン場所で止まれなく
ローターから煙上げながら通り過ぎちゃうなんて事はなさそう
とはいえブレーキパッドはもう買ったけど、ノーマルでもノーマルタイヤ、馬力も
上げないならまあまあかなと。多分車重が効いてるね、軽量化は大成功だよ 店頭にまさに狙ってた仕様の新古車があったんだけど
この価格なら新車とそう変わらないし新車にした方がってディーラーに言われて流されちゃたわ
後悔はしたくないけど車検切れで代車に乗ってる現状だしここまで生殺しされるなら新古車でも良かったかなと思う 新車買った時ほぼ受注生産みたいなこと言ってたから注文して時間かかるのは仕方ない もう一台、中古で安くなったらほしい
サーキット用はできたから今度はジムカやダートラで使えるおもちゃに仕上げたい 先日チューニングでモンスターに預けてきたけど
スイスポもモンスターのチューニングパーツも供給が追いつかないって言ってたな スイスポの１ｔ未満1500ｃｃ未満は実質的に減税で維持費が安いのもいい
燃費もその辺のミニバンよりエコだからエコカー減税も適用してほしいわ >>244
モンスポのインテークキット見積もったけど、一か月経っても連絡来ない。。。 オプションにサンルーフがあればなぁ
15でも付けたのに >>248
インテークなどのカーボン製品は3ヶ月くらいかかるよ >>248
発注しちゃった方が良い気がするけどね
モンスポというかタジマのHPとかでもずっと入荷未定になってるし
受注した分から生産して出荷してるんじゃね？ >>253
じゃあ違うの？剛性下がるし、日光熱いし雨漏りするし使いどころなくね？ >>256
確かにそういったデメリットはあるね。
でも屋根に窓があって空が見える。
単なるメリットデメリットってよりはまた違う価値判断なんだよねあれは。 >>256
とりあえず
「剛性下がる」「日光が増える」「雨漏りする」
この3つの根拠挙げてくれ サンルーフはむしろ剛性高くないとできない
普通のルーフより剛性は上がる
重さも増える
雨漏りはシール劣化してきたら滲んだりする >>258
納得した。空が見える開放感ね。いいんじゃない
俺にはそんなものは要らないし求めるならロドスタでも乗るだろうな すみません、スイフト全然気にしてなかったんですけど、昨日のおぎやはぎの愛車遍歴でカーオブザイヤーに選ばれたから
年末年始の買い換えの候補にしてあげるね。 >>262
個人的には俺も要らない
少なくとも屋根切ってつけるとかは絶対しない
でもあれはあれでいいもんだなとも思う。
幌とか電動コンバチとかと比べたら開放感は限定的ではあるが、逆にいいところとしてはお気軽ではあるしね。 >>254
>>255
むふ？
まあ一度問い合わせしてみる。
見積もりに銀行口座が載ってるからこれに振り込んでしまえよって煽ってんのかな？
と思ったり。
ボンネットも時間かかるのかあ。参ったね。
追加注文考えていたけど。 今日はスイフト三台、スイスポ二台とすれ違いスイスポのナンバーは33と333w サンルーフつけるくらいならルーフテントつけたいわ。重心おかしくなるからやらんけど。 矢作が5～600万の車みたいな走りとか言ってたけど流石に言い過ぎ
せいぜい2～300がいいとこだな
10000キロ乗ってそう思う 5~600マンのクルマ乗ったことないから何とも言えんです それは恥ずかしい
こんな車は大体の人が趣味車のセカンドカーとかじゃね？ 匿名掲示板でマウント取りする意味がわからない
本当は無職で貧乏なのかも知れないな
金持ちに憧れている匂いがする 精一杯がんばってここらへんだけどな
クソ田舎の年収450で車以外にも趣味ありじゃキツイですわ
新車のコンパクトカー上位グレードのセカンドカー持てる層自体が裕福だよ、大したモンだ
そこらの走り屋だってセカンドカーはボロ軽、農家なら仕事兼用で軽トラ、もしくは嫁の軽ってトコでしょ
というかセカンドカーに現アルトバン欲しい そうかー
安いから現金一括で買って3ヶ月で＋100万ほどチューンしたわ
https://i.imgur.com/kT9obHN.jpg
タービン、ECU、デフ、足、マフラー、オイルクーラー、インタークーラー
小遣い範囲で遊べる楽しい車だ 500万～600万と言われても同じBセグでその価格帯は込み込みで考えてもaudiS1ぐらいで無駄に高いという印象しかないし
セグメント考えなきゃ単純に日本車で言うとクラウンがその価格帯だけど比較対象にするもんか？と思うし
まあ数時間試乗する程度ならうっかり300万～400万してもいい車と錯覚はさせられるかも ええのう遊び車持てる余裕あって
俺なんか楽そうな地元企業入ったらこのザマ
デンソーとか日産とか行った同級生とは年収差がとんでもない事になってそう
まぁ楽な仕事だし評価のキツイ大手でバリバリ働くのとはトレードオフよね
お船で命張って働くとかも真っ平御免だし
俺もがんばってダラダラ残業してカスタム費用稼ごう >>264
愛車遍歴は細川茂樹から全部見てるのに、先週だけはアンテナの不調で見られなかったんだよな
GYAOで見てみるわ 愛車遍歴で4台中2台がスズキってなぁ
しかしジムニーも本気でほしいわ ジムニーにk14c積んでジムニーエボリューションとか出せばいいのに
全世界でまあまあな販売が期待できると思う
物理的にマウントできないのか？
それともエスクードが死ぬからか？ ジムニーは世界中で使われるから整備が簡単なエンジン積んでるとか聞いたことある >>282
後者と思われ
しかし重心バランスの悪いジムニーにこんなエンジンのせたら元気よすぎて
悪路走破のより崖に突っ込んでしまいそうで怖いな ジムニーは低速域のトルクが大事で、高速走行はそこまで想定してないんじゃない？ >>215
>>218
これもまた偏った価値観に過ぎん そりゃいいクルマ持ってたら毎日の通勤には使いたくないだろ スイスポくらいなら下駄にも使えるし弄って趣味でもいいしオールマイティーに使えるな
3年ほどで乗換でもリセールそう悪くなさそうだし >>288
降雪地のど田舎じゃ割と普通に持ってるけどね
貧乏な俺でも2台所有してる
冬に車高上げるの面倒だし
17インチだとスタッドレスも高いからね 普段の通勤にいい車使わんならなんに使うのよ……
コレクションや投機とかで1万キロも乗らず手放すとか勿体ないやん 好きな車だからこそ通勤にも使うし雪でも使うよ
悪路だって愛車で走りたいし 勿体ないから使わないとは勿体ないセカンドカー買うくらいなら好きなクルマ乗り倒してメンテに金かけたい 車高の低さは知能の低さと昔からよく言われますが車高下げてる人やっぱり知能低いですか？ >>299
あ～低いかもね
でもそんな質問書き込んじゃう君ほどは、低くないと思うよ 車高が高いのもアホだとおもう
絶妙な35mm落とし前後がこの車をわかってる天才 少し落とすだけなら低重心感が出ていいと思うわ
エアロや羽根付けるより 車高の低さは知能の低さとネットに書き込みする9割の人間が中高生の時にいじめにあっていたと言う。 公道仕様で30mm以上下げると知能が下がり始めます、車検通らない領域なので
ベッタベタの人って分かりやすいDQNスタイルかキモオタのどっちかだと思う
個人的にはサーキットで速そうな車高やタイヤホイールマッチングが一番カッコイイと思う ノーマル車高は流石に高いと感じるけどヤングオート的なシャコタンやってるのは完全に馬鹿にしか見えないな
走行性能に支障をきたすレベルまで行くと本当にガイジかと思う そんなことより久しぶりに観た愛車遍歴がよかったわ
これでまたスイスポが売れるな 2017年発売なのに2019年に受賞したのも衝撃的だった
びっくりしたを連発してたからまだ乗ってない人たちは相当気になっただろうね
鈴木寺は今週末あたり忙しくなるんじゃないか まさに矢作の言ってた通りだわ
スポーツ欲しいけれども高いの買うと嫁に怒られるおじさんが買うとは俺のことだよ
5人家族だから家族車はアルファードで通勤足車がスイスポ
軽自動車買わされそうになったけれども予算同じだからって買えてよかった。
軽とか買ってたらとか思うと冷や汗が止まらんわ アルトワークスも悪くはないよ
しかし350万からの車が家族車でおやじの通勤車は190万って悲しいのう
俺の給料じゃシエンタとボロ軽になるわ… >>312
アルファードなんて木偶の坊だよ
静かなのと広いだけが取り柄w
運転楽しくないしな さっきGTIのお兄さんと遊んだけど余裕でちぎってやったよ。環7で。 俺は家族車がセレナで通勤車が軽だったけど最近離婚してセレナは元嫁にあげて軽からスイスポに乗り換えた
独り身だからでかいの要らないし軽じゃなんか寂しいしでスイスポがちょうどいい エアコンやダッシュボード以外にQi充電器設置したいんだが、ナビの下がもう少し広ければと思うわ
こういうの
https://i.imgur.com/GE6AhT6.jpg うｐ！君はリッターターボだからRStに相手させときゃいいよ カロスポ乗りだけどスイスポってめっちゃ遅いね(笑)
さっき幹線道路で余裕でぶち抜いてやったよ(笑)
見た目もアンパンマン号だし(笑)、乗ってる奴って恥ずかしくないのかな？(笑) >>322
釣針デカイなwびっくりした
なかなか面白いよキミ 幹線道路でミニクーパーのターボに横から抜かれちゃったのが悔しかったっす 対面通行国道で大型トラックに限界幅寄せで追い越されて怖かったです
これから毎日60km/hで国道に蓋をしようぜ？ってなった >>318
懐かしいな。先輩のカルタスをカプチーノでぶち抜いたら悔しかったのかインプレッサWRXに速攻乗り換えてたわｗ カロスポは本当に遅くて驚いた。見た目は良いけど乗って楽しい気持ちは皆無だった。 ん、なんで急にカロスポの話題なの？マツダ3とかじゃなく？ スイスポのライバルって外車だよな
90年代でライトウェイトスポーツは絶滅した
８６とかシビックタイプＲとか原型のない意味不明な車になって復刻したけどなんか違う CIVIC TYPE R無限とか意味分からんな
ここは県道沿いであってサーキットじゃない 86は格上だけど現行の好敵手かな
300万円クラスの車にも負けてへんなぁと思える相手 かわいいおんなのこが生まれた、はやくスイスポに乗せてドライブに行きたい かわいいかどうかまだわからんやろ
赤子は全員猿みたいや >>322
いつか宮崎文夫に遭遇したら思いきりブチ抜いてやってね。 お前ら86乗ったことないだろ
まず座面の低さにビビるぞ 絡まれて顔面殴られてもわかるドラレコがええぞ
個人的にはミラー型で前後録画対応してるのが邪魔にならず好き >>340
新生児をこんな脚の硬いのに乗せるのは不憫だな
特にリアは跳ねるから
フニャサスのファミリーカーに乗り換え推奨 フニャまでいかないがノーマルはロールしまくりでたいした事なく乗用車レベル
バネレートもフロントが2.3Kgと弱くリア3.8Kgで硬め
トラクション悪いせいで前後逆転してこもバランスがおかしいダウンサスいれるか足変えてやったほうが走りもシャッキリする FFでリアの方がバネレート高いのか
そりゃ面白いね >>343
発売されたばかりのころ、イベントで試乗しようとして足つったわ スイスポの足が硬いって、前何乗ってたのか気になるな
ホンダから乗り換えたけど想像以上に柔すぎて怖かったし、家族なんか「フワフワして酔いそう」とか言ってたほどだ めんどくさい家族ですね
トヨタなんか乗ったら死ぬんでしょうね 酔いそうなのはホントだな
ノーマルの時に後ろに子供乗せたら気持ち悪いといってた。
いまはサーキットでも走れ硬くてピョンピョンはねて
峠でGが横からくるような走りするから車内で転がって酔うとか言ってるどころじゃないようだ >>347,349
ストラットの場合はストロークに対するバネの硬さが1:1だけど、トーションビームの場合はストロークするタイヤの軸よりかなりサスペンションの付け根寄りにバネがあるから「レバー比」が発生するだろ
数字だけ見て「硬い」なんて考えるのは違うだろ >>355
そうなんだ。まぁリアのほうだけ最初からネガティブキャンバーついてたり
明らかリアを意識した造りになってる。
コストの都合上トーションリアサスは残念だなぁと思う
足変えてからストローク不足でちょっとした左右高低差あると片輪ういちゃう >>351
ヴィッツとアルファードとプロボックスを並行して乗ってた
その前もチェイサー、マーク2、クラウンとかずっとヨタ車ばっか
スイスポのリアシートは乗る人が気の毒なくらい段差で跳ねるし、シートもショボいから極力人を乗せたくないね
実質2人乗りだわ >>358
スイスポと併走させたら点にされるレベル カロスポって速くて良いよね、羨ましいよ。これでいい？ 今日は首都高東池袋のカーブで内からBRZをちぎってやったよ。 俺がスイスポ走ったらベンツだろうがレクサスだろうが大抵どけてくれる
ただフェラーリやランボにつかれたらさすがに譲るわ スイスポはインド向けやから純国産車とはひと味違うね >>368
インド向けというかインド製スイフトはは微妙に重かったり、鋼材の質落としてたりするんだぜ
いわゆるモンキーモデルなのだ
まぁ日本向け素スイフトもEU向けのモンキーモデルなんだけど スイスポでラーメン二郎インスパイア食いに行くヴィジョンが湧くわ しかもスゲー不味いの
大者？だっけ
生煮えを喜んで食ってる奴ら そういや学生の頃よく食った天下一品も三十路超すと受け付けなくなった 友達が貧乏くさいスイスポからやっとおさらばできたと言って
これ買ったみたい
https://www.youtube.com/watch?v=6v97qrVhxd0
俺もカロスポが欲しかった・・・・ >>375
俺も金がきついので我慢してスイスポにした
やっぱりカロスポがいいOrz お前らもか
俺もカロスポ買いたかったが金がなかった・・・・
悔しい！！悔しい！！！カロスポが憎い！！！！ 金がなくてカロスポ買えなかったのは事実でカロスポが憎い！！！
いいないいな知人はカロスポ貧乏な俺はスイスポ（笑） ばかだなぁ～金無いならインプレッサにしとけば良いのに あーむしゃくしゃする！
ケツのアナに指突っ込んでオナニーでもするか >>379
インプレッサはエンジンの位置が前過ぎてピッチが酷くていつも揺れてる感じが許容できなかった
後燃費の悪さとトルクのなさと加速力のなさがダメ スイスポはインプレッサよりもいつもガタガタ揺れてシャーシもハンドリングも柔く
ただ軽くて速いだけが取り柄のチープな車なので後悔してる でもカロスポもう少し低く作れなかったのかな？
なんか格好悪いんだよな >>380
気持ち悪い奴だな！
ツイッターに戻ってカロスポの恨みつらみでも書いてろキチガイ！ 若い人に昔のカローラのすごさを教えるにはどうすればいい？
俺はカローラってだけで購買意欲がなくなる 俺はカロスポは発表されたときからかっこよすぎて惚れちゃったけど
スイスポ（笑）なんて買ってしまったからずっとカロスポに粘着してるぜ！ うっほ！ケツの穴に指を抜き差しが最高に気持ちイイ～～～♪
これはイケるぜ！！！ カレーだラーメンだ言ってるからこうなるんだよ。
反省しろ 今日は高速でプロボックスにぶち抜かれたわ
あいつら何キロ出してんだ会社のロゴつけてんのに >>392
プロボックスは130でも手放しできるほど直進安定性だけは凄い
あとタコメーターないし、ガソリン会社持ちなんで燃費無視で踏んで行ける
だいたい走り慣れてる道だからオービスはもちろんステルスポイントさえ把握している
日によっては1日の大半を車中で過ごしている
シロウトさんとは走りの土台が違うのだよ
にわかスイスポ乗り程度が勝てるわけない ダサいとか、相手に勝つとか。
煽ろうと必死なんですね。
ゆったりマッタリと流すのが一番！ プロボックスは高速道路用ワンメイク車両だからなあ
会社名を背負い軽自動車なみのタイヤと営業成績の限界を競う地獄のレース、一般人がちょっかいを出してはいけない プロボックスのドライバーは、みんなキレたマンセルだと思えば間違いない。 >>396
我社は少数派のADバン
何故か高速ではプロボックスの方が全然早い >>400
ヴィッツベースだから軽いんじゃなかったっけ、エンジンはRSのだし（ただの1.5エンジンだけど
うちは両方ある。最近買ったプロボックスだけキーレスも集中ドアロック無くて許しがたい
なんでこの前まで自動ブレーキまで付けて買ってたのに…景気かな キモヲタイエローのプロボックスあったらいいのに
絶対サボれないだろうな スイフトは全般的に足がしっかりしてるが、トヨタ車はフニャ足が多くて嫌
って書いたら、「どんな情弱だ！？」って叩かれた クイクイ曲がらなければ脚は柔らかいほうが乗り心地はいい >>403
黄色いヴィッツも居るし黄色いアクセラも見た事がある、富士の裾野で黄色を撒き散らす黄違い企業じゃよ
※ファナックの名誉の為に断っておくと最近は景観の保護の為に黄色い建屋は減っている スイスポスレとプロサクスレ両方見てる俺には楽しい会話だ。 今日は一ノ橋ジャンクションで黒Sクラスにノールック合流を決めてやったぜ
かかってこいや
俺のスイスポは無双だぜぇ >>408が自損事故で事故りますように、事故りますように、事故りますように 高速で進路変更時に後ろの車がこっちより極端に早いタイミングで同車線に出て突っ込んでくるの何なの・・・ お前らが事故ったら俺のスイスポの保険料が上がるから安全運転でヨロ >>413
同車線の車達の流れと同じ速度に合わせてから合流してますか？ ライバルなー
ヤリスGRとかFIT RSが勿体ぶらずに1.5ターボとか乗せれば一気に選択肢増えて良いんだけどな
エンジンノーマルのままだもんなー他の日本メーカーのBセグは 出してきても誰も買わないでしょ
メーカーもその辺は解ってて、というか日本市場はもう見切ってる
新型発表は全て海外が先だし >>416
昨夜ｶｰﾁｬﾝが山道でセンターライン割りながら運転してて危ねえ危ねえ文句言ってたら
対向車のライトが見えてきたから危ねえ避けろ！って叫ぶシーンがあった
すれ違ったのはスポか分からないけど現スイフトのLEDライト車だった、また一つスイフトの安全を守った
後続が居るからと気にして自分で制御できないスピードを出すからああなる
>>417
低燃費ドライブならまかせてくれ、燃費の為なら後ろが数珠繋ぎになっても無視できるメンタルが鍛えられるぞ
それでも最低限制限速度以上は出すし文句言われる筋合いはない
https://i.imgur.com/X9c5APi.jpg
https://i.imgur.com/rFJL0rY.jpg
https://i.imgur.com/HebyoHJ.jpg スイスポは最初雑誌で160馬力で出るとか言われてて、実際140馬力でがっかりしてけど買って乗ると絶妙なバランスだと思う
今ECU入れて160馬力位になってるけど一般道の追い越し等のフル加速で状況によったら少し車が暴れるよ
ノーマルタイヤではノーマルエンジンのトルクと馬力でぎりぎりだ
もしノーマル160馬力だったらタイヤはもっと太く、サスもガッチリで軽く50万は高くなるのではないかな >>423
その燃料残量でその数値は本当にエコ運転だ
走る場所にもよるけど運転うまいんだね >>425
道がいいんだよ、信号なし交差点なし合流はありが長く続く道だから上手でもなんでもない、何も考えずACC速度固定だよ
こっちの速度が固定なのに後続車の車間距離が激しく変わるようだと後ろの奴ヘタクソだなとは思うね ウインカー着けてから加速してくる奴ならいるよ
笑うわ >>419
全然問題ない。
そういう後続車はそもそも車間距離不保持が多いので普通にオラついてるんだろうなと。
しかし煽るにしても人が死ぬような運転はただの殺人か自殺にしか見えない 高速なら、80kmで20L出すより、110～120で18出すほうが効率いいと思う。 >>423
標高差も平均時速もわからない数字に意味なし 日常燃費で標高差や平均時速なんて計算する訳ないだろ >>433
標高差があれば
いくらでも嵩上げできる。 >>434
で？日常ではそんなモンしらんと言っとるのだ
そもそも燃費なんて乗り方でも千差万別なのにこまけえこたぁいいんだよ ケチケチせんでええやん
気持ちよく走れりゃゴキゲンだわ
満タンいれてもたかだか知れてる
街乗り実燃費はリッター12前後あればいいよ ケチケチするのが気持ちいい人もおるんやで。アホみたいに踏みまくるのだけが正解やあらへん 燃費計の数字での燃費なら、ド田舎の全然信号ない道をひたすら走って24.5ってのが最高だなぁ
下りで惰性で走ったりしてもそれ以上上がらなかったからこれが限界だと思ってる 自宅駐車場に韓国の車とかいくら近所づきあいのない俺でも((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 在日とか韓国とかどうでもいいけど、エンジンを自前で作れないメーカーの車はイヤ 今日契約しました。
チャンピョンイエローです。
納期は2ヶ月との事です。
今から楽しみです。 チャンピョンチャンピョンチャンピョンチャンピョンチャンピョンチャンピョンチャン
最終的にピョンチャン >>438
ヒュンダイはBMWのMから技術者を引き抜いてる
スポーツモデルはドイツで開発されてる
BMWのスポーツモデルはMの称号が付くけどヒュンダイはN
ヒュンダイの車でNの名がつくグレードはドイツ開発。本物だよ
スイスポに似た車でヒュンダイのヴェロスターってのがある。これのNモデルは
270馬力でLSD付、当然足もドイツ仕込み
それが日本円で300万
スイスポのエボが200馬力で300万近くだとする。LSDは電子制御と喧嘩するから標準で付けない可能性あり
どっちを買うと言ったらヒュンダイになってしまうのてはないかな ヒュンダイはそれなりに売れている。
一方日本車は・・・ まぁスイスポより安くて速い車は世界でもそうあらわれねーだろ
この車にゃ0－100がどうとか馬力が云々だけじゃ表現できない価値がある
心から買ってよかったと思える車だわ 今回のスープラはエンジンがBM製だからダメだわ(ﾄﾞﾔｧ
へー、BMのエンジンってトヨタとどこが違って何がダメなんです？
… フォグをLEDの白色の物に変えてる人に聞きたいんだけど、出来る限りヘッドライトの色味に近付ける場合は6000kと6500kどっちが近いかな？写真だと判別出来ないのでオーナーに聞きたい。よろしくお願いします >>468
スープラのエンジンはBMW製
ヒュンダイのヴェロスターは車両開発はBMWだけど、エンジンは？
前期型は三菱製だよ BMWが開発に携わったのが、車両の「何」なのかってところが抜け落ちてる スープラの開発者が言ってたが、そもそもこのご時世に全て自社部品で生産してる製品なんてないだとさ
例えば有機ELなんてサムスンとLGで世界シェアの9割以上らしいし
もちろんiPhoneも まー、エンジンはクルマの根幹だから、スマホと同じに考えるのもどうかとは思ったが トヨタはエンジンの開発はできるが、開発コストを考えてBMWと共同開発の道を選んだ
ヒュンダイは、エンジンの開発はできない
なので、エンジンに問題点があっても、自社だけでは原因追求すらできない
形を真似れば何とかなる物は作れても、形だけでは分からない素材技術が無い 本当にネトウヨはしつこいなｗ
とっとと竹島に突撃して死んでこいよ 専門板はネトウヨおじさんだらけだからねしょうがないね トヨタの次はヒュンダイか
頑張るのぉ
ふぉっふぉっふぉっ 車種板にもバカウヨ来たのかｗ
さっさとゴムボートで竹島行って奪還してこいｗ 日本車のスレにも在日っているんだなあ
ゴキブリみたい ヒュンダイといえば wrcでi20の走りがすごくよかった
ドライバーがいいのか両方なのか安定してて速かった まあ、韓国が好きでも嫌いでも、ヒュンダイは無い
大事な事だからもう一度言う
絶対にヒュンダイは無い そもそも日本では買えないクルマなんざ興味の持ちようがない ヒュンダイの車はコスパ良いのがあるみたいだけど日本じゃ売ってないからどうしようもないよな。韓国嫌いでも安くて性能良ければ関係ないでしょ？ 海外だと意外とヒュンダイ走ってるよな
俺も日本で乗る気にはならないけども、国家間の関係ってめんどくさいとも思うわ 日本がもっとしっかりしてりゃTVも朝鮮パネルなど使わず済むのにな
朝鮮とは国交断絶して日本の土台築きなおせよ
そして竹島の朝鮮人を皆殺しにしてでも取り返せ >>497
アメリカでも買ってるのは金が無い奴、もしくはケチばかり >>498
心配しなくても、順次台湾製に移行するよ 技術も中華と朝鮮にパクられてどんどんもっていかれる日本情けないわぁ
生産コストじゃ断然かなわないし衰退していく一方やね
ワープアで向上心もない社畜の賃金もあがらず
スイスポ程度の安い車も一括で買えないのも多いんだろうな >>503
デザインと車体設計、外人頼みで、自前じゃなんも作れないけどな
>>504
で、中華と朝鮮の車メーカーが、いつ日本のメーカーを脅かしたの？
こっちは何もしてないのに、勝手に衰退していってるんですけど >>506
トヨタは自前でもできるけど、コストを考えて共同開発
韓国はデザインと車体は外人、エンジンは日本
自前ではどれも作れない お前の目にする端末の画面は96%韓国のなんだからお互い様だよ 日本と戦争することも出来なかった腰抜けのゴミ民族韓国人w
1000年経っても変わらないw >>509
液晶を作る技術もリチウムイオンバッテリーを作る技術も日本が開発したもの
人件費が、安いから安く作れるって事で韓国に作らせてたのに、人件費高騰で他の国に切り替えざるを得なくなってきている
そして、スマホを作る機械は、100%日本製
戦車の砲身なんていうただの金属製の筒1つ満足に作れない国が何か言っても、ちゃんちゃらおかしいだけ
形だけ同じ物作れば機能すると思ったら大間違い
高速鉄道は信じられないほど加速が遅いし ラオスのダム決壊の補償の話はまとまったのか？
どうせまだ放置したままなんだろ ネトウヨ御用達みたいに思われるからネトウヨは廃車してくれ ネトウヨが何の略かも知らずに言ってるわけだな
日本マンセーじゃないんだよ
今の韓国がクソだと言ってる 最近の車は運転してもおもしろくない
昔の車のほうがずっと楽しく走れてええな
スイスポは新しいけど昔の車を感じさせるものがある このスレも除鮮が必要だな。
キムチくせぇのが一人いるだけでスレが腐る。 ネトウヨおじさんやめちくり～
ここはスイスポの話をしよう（提案） 今日見たスイスポ:白31を2台
31はだいぶ安くなってるから走り系じゃなくても元気なコンパクトカーが欲しい人が買うんだろうか
2000cc級+割増自動車税+ハイオク仕様だけど
33がなかなか増えない。エアロ付き素イフトならよく見るんだけど >>526
アメリカ人でさえアメ車を買うのはバカと言って日本車買ってるこのご時世に、何言ってんだ？
ヒュンダイとは明らかに客層が違う
こんな所で韓国マンセーしたってムダ
韓国は今年限りで終わりだよ
こんな話はこれでお終いにするよ >>526
アメリカの反トランプ？デモにオルト・ライトが車で突撃して死者が出た事件があった。
車種はアクセラっつー ちょうど3か月目だがまだ連絡が来ない
今月中に来てくれないとサマータイヤでほとんど走らない内にスタッドレスに変えなければいけなくなる スイスポが履ける15インチで安くてカッコイイホイールがありゃあなあ
TE37GRAVELはお高い >>532
山形だよ
ほとんどは言い過ぎかもだけど12月入る前に変えにゃならん 今日はおっさん二人乗りおっさんずラブピュアDTホワイト見たよ ATなんだけどアクセル踏むパドルシフトでシフトダウンする時に小さい音でジーって鳴ってるんだけど、これ俺だけ？ 今朝調子に乗った煽り気味のステップワゴンが後ろにいたんだよ
僕が左折しようとしたら予想通り反対車線から抜こうとしてきた
だから僕は左折するの止めて加速してステップワゴンをブロックした
急にステップワゴンは車間距離開けたよ
こっちがスズキのコンパクトカーだからって舐めてたんだろうね
恥ずかしいドライバーだよ >>538
それ左側？
MTだが俺はゆっくり加速の時聞こえる気がする。
こんなもんかと思いながら走ってる >>539
ブロックした
いかにも煽りを誘発しそうな運転してるね
ドラレコ撮られてたら多分お前にも非があるよ
事故ってないからいいけどそんなくだらないことやってるとそのうちしっぺ返しが来るから気をつけてね
あとホンダのミニバン相手にイキっても恥ずかしいだけだからw >>475
トヨタは高性能エンジンは開発出来ないって車好きの間では常識見たいなものだった
古くはAE86の4A-G、スポーツ甩エンジンだからYAMAHAに作らせた
ボンネットを開けてエンブレムを見ると4A-Gも文字が銀と金の車両がある
銀ならYAMAHAからデーターもらってトヨタの工場製作品、金ならYAMAHAの工場で組み立てた物
同じなのにエンジンおろしてベンチで比べたら10馬力違ってたなんて話もある
現行の86はエンジンどころか車までスバルに作らせた
旧型のスープラの6気筒なんかもYAMAHAに作らせてるみたいね。ブーストアップで軽く300馬力超えるやつ >>539
左折するつもりがステップワゴンごとき相手に自分の進路を変えた時点でおまえの方が恥ずかしい
くだらない小競り合いでムキになる小さい人間だと反省したほうがええ
いつかその性格が災いして大惨事に巻き込まれるかもよ >>539
よくやった
ステップワゴンはｋｚしか乗ってない >>475
今回のスープラも高性能エンジンだから自社でやるよりYAMAHAかどっかに頼もうとしてたのでは。色々な繋りを考慮してそれがBMWになったんだろうね
ヤリス・WRCのウィキペディアを見ると勝つために様々なメーカーや人材を使ったのが解る
エンジンはYAMAHA、いすゞ、トヨタのF1チームと書いてあるけどまずYAMAHAだろうね
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9WRC
これがトヨタというメーカー
電装系もそう。自分で開発できる能力ないから日本電装に無理難題を
日本電装は必死に研究開発をして頑張った、気付けばトヨタの下請けメーカーから世界有数の電装メーカーになってた 煽れれたときに一番いいのはリアフォグチカチカさせてエンブレで威嚇やで フォグで威嚇とかなんて小物な人間が多いのか（笑）
最近よく見る後ろにドラレコ撮ってますステッカー
あれはってる車の煽られてる率かなり高いわ
つまり煽られる方の運転もウンコな人が多いんだわ 確かトヨタ2000GTもヤマハエンジンじゃ無かったっけ？ >>549
そうです、あれはエンジンだけじゃなく車全てがYAMAHA製みたいな物です
確かYAMAHAの本社かどっかの展示場には2000GTが飾ってあるはず 商社的なトヨタだけど自分は最近のトヨタは評価してる
今の社長はサーキットで実際ハンドルを握ってる。やはりトップの影響って凄いね
WRCではマニファクチャラーランキングでもう少しでヒュンダイに勝てそう
トヨタに勝ってほしいわ
スズキは安くて速くて楽しい、そんな牛丼みたいなメーカーだね
俺はスズキしか乗れないとか嫌味言われるけど、そんな人にスイスポ運転させると車好きなら誰もが楽しいと言ってくれるのが嬉しいわ >>544
ムキになってないよ
>>545
うん、茶髪のママさんやったよ
あれ旦那も乗ってたら宮崎君化してたかもねｗ
旦那もどうせDQNだろうから >>539
俺がステップワゴンのドライバーなら状況によってはあんた車の車止めてるわ
どっちが危険行為と言ったらあんたの方だわ
俺はそういった止めた怒鳴ったで時々もめて時には顔を蹴られて顎の下縫ってるけど、覚悟がなきゃいつか火傷するぞ
俺は煽らないで抜くタイプ、なるべく相手を危険な状況にさせないため
けど、抜いたらいきなり煽ってくる奴がよく居る
そんな時はその場で苦情言うけど、その後俺との車間距離200メートルくらいですとか(遥か後ろw)、俺との通勤時間をずらして出勤してる奴が数台いるね
その数台は要するに引き下がったヒトタチだけど、時には本当に殴ってきたりする奴いるからね
俺も多分また火傷するかもしれんが、今は歳なので人を選んでる
どっちにしろ人に文句言ったり変に加速して挑発は覚悟の上でやった方がいいよ
俺はいつも覚悟してるので 左折するやつを待ちきれずに右にはみ出して抜くやつは本当に短期だなぁと思うわ
頭悪そう >>553
嫁がし萎んじまったから空気入れなきゃ
まで読んだ アンチトヨタってエセクルマ通の典型例だと思ってたけどスイスポ乗りにもこんな薄っぺらがいるんだな >>552
女のステップワゴン相手に危険な行為とかｗｗ
おまえのが悪質 >>555
スイスポの標準空気圧はF2.3k、R2.1k
でも新車時に入ってる圧は何故かF2.5 k、R2.3k。これだと燃費も良いよねw
標準圧に下げて乗ってたけど足を固めたりして感じた事は新車時の高めの圧だと意外と良い感じに動く感じだと最近思った
皆さん空気圧はいくつにしてますか？ >>545
スイスポとステップワゴンの2台乗りだけどｋｚですいませんねぇ 状況も知らず見てたワケでもないのに裁判官気取りが何人かいるな
ブロックはしたがちゃんと距離は取ってた
上手くもないクセに煽るような運転する人妻DQNの方がアホだよ
しかも前の車が左折するのも我慢できない短気な女
車間距離開けとけば待てる余裕もあっただろ
あんな女が子どもを虐待死させるんだと思うよ >>558
2.2-2.0でふだん乗ってる
サーキットでは内圧あがること考えて
2.0-1.8くらいかな >>558
規定値だよ
この時期はなかなか空気圧落ちないね >>547
エンブレが威嚇なら年中威嚇ばかりしてるんか・・・ 俺は基本下手くその後ろにはつかない
前にいたら隙みてぶち抜く
混んでて抜けないときは適度に車間あける もう丸2年経つけどMCや一部改良の話は出てこないんかな？
今決算だから買い時なんだけど流石に納車待ち中に改良入ったんじゃ泣けるし迷うわ 首都高では田舎ナンバーの後ろは避ける。
キョドるかイキガルから。 >>552
そういうDQN女はスマホいじりながら子供に突っ込むのがオチだからお灸をすえる意味で警告したほうがいい
必要悪だわ、いいことしたな 納車されたのでドライブ行ってきました。前車EK9と比べての話で、シフトとステアリング、エンジンのフィールはEK9の圧勝。でも、他はzc33sの圧勝。静かだし、EK9より高いギアでもグズりもせず加速するし、燃費もEK9よりリッター2km以上は走るしで、総合的に大満足です。 この車乗ってるやつって変な奴が多い
35GTR乗ってて煽られることはまずないが、この前高速でこの黄色い車が煽って来やがった。
一瞬で点にしてやったが身の程知らずとはこのことか
自分の車は速いと勘違いしてる痛い奴が多いな、ファミリーカーに毛が生えた程度なのに >>572
GTR乗ってる奴は痛い奴が多い
わざわざスイフトスレまでやって来てマウンティング
カッコいいー オートライトにしてるのに渓谷があったわ
そのまま5分ほど走ってたら自然にライトついた >>475
欧州でトヨタにスズキのエンジン供給するらしい。
ソースはマガジンXｗｗｗ >>560
バカはお前だ！その女は、自分の運転が周りに迷惑かけてることさえ気がつてないので無意味だわｗ >>572
ごめんそれ俺の車かも
峠で遅い豚車を横からぶち抜いたわ 今日、フロントのマーク、ホイールセンタキャップがVWで
リヤにPOLOのマークがあるスイフトスポーツ見たけど
OEMかなんかしてんの？ >>562
普段乗りとサーキットでは同じタイヤ？
市販ラジアルかな？
だとしたらあえて少し低めなのかな
自分も足を少し固めた、なぜか少し高めの空気圧が気持ち良い
>>563
落ちないね
この季節で規定より1k落ちてたからちょい高めに入れてみたよ エンブレム付け替えてかえたら何が一番似合うんだろうね
やっぱりVWなんかな >>570
しかもちょっとブロックしただけでビビって車間距離開ける女ｗ
宮崎君のニュースが脳裏を過ったんだろうな 若いんだろうな
まあ普通に人生経験積んてればなんで煽ってくる車両が多いか気付くと思う
ステップワゴンやオデッセイ、エスティマ、エルグランド等のママさん達が子供の集まりやクラブの送り迎えしたり
子育て世帯にはいいサイズなんだよね
自分はパート行って子供と旦那の面倒みて家事やって学校行事や集まりにも出る
その世代の女性ってなんか煽ってくる人が多いけど忙しいんだよ >>571
おめ！
>>586
おめ！
ん？納期長いな。。
めげないようにね、あとスズキよ営業は気が利かない奴多いから連絡よこさなかっりする
不安になったら2ヶ月くらいしたら自分からいま納期どんな感じです？とか連絡したほうが良いかも 今日連絡北
今月中旬に生産されて今月末～来月頭の納車 街でみかけると赤が一番かっこいいな
色選びに失敗したわ >>591
人の感性はそれぞれだからな
まぁ赤は選ぶ人も少なくて逆にアリかも 自分は陰キャブラックだが、赤にブロンズホイールが最強だと思う 赤で塗装の劣化が激しい思いしてるからもう選ばないわ 俺の立体感のあるシルバーもかっこいいぜ
だけどこの車派手な色も全然似合う >>588
ありがとー
一応、ガラスコーティングの高い方を
追加してきた。
納期は受注生産かって位かかりますねえ >>590
ありがとうございます❗
結構ピカピカなんすね >>585
煽ってくる方がクズだろ
>>587
結婚して子どもいるなら尚更そんな運転許されない
事故の当事者になったら悲しむのは子どもだ
まぁそんな親は自分の子どもに暴力振るってるだろう
まだ若いのに自分の親が髪の毛染めてたら恥ずかしく思うｗ 朝やたら車間距離詰めてくるおっさんセダンがいたからバックフォグ点灯まま走ったった
なお効果はない模様。自覚してないんだな マフラーはどれが1番いい音するの？
HKS Hi-Power SPEC-L が候補なんだけど
それよりもこっちにしとけって感じのオススメある？ 煽ってくるやつって若いのはDQNだけど中年以降だと普通のおばさんとかが結構いる
自覚ないんだと思う スイスポの位置についてるリアフォグは点灯されても気にならない
テールランプに一体化されてるタイプが眩しくて効果的？
SUVやクロカンだと目の前にあるから殺意を覚えるレベル >>605
お前、自分がやってる事に自覚が無いようだけど、宮﨑文夫に近い事やってるんだよ
もしそれで事故になって、相手がドラレコ装備してたら、お前かなり不利になるんだよ
分かってないだろ？ 煽られてると思うんならさっさと避けりゃ良いよ 対抗意識燃やしてなんの意味がある？ 中央分離帯ありの一本道でわざわざ退避スペースまで避けてやる義理はない
追越車線レーンになったら勝手に抜いてくからそれまで待つのみ クラクション鳴らされて頭にきたから右車線お構いなしに車を止めてやりました
ってのとさほど違わないな >>608
安価なロッソモデロが気になってるから人柱たのむわ >>615
>>617
>>618
YouTubeで聴いてみる >>608
つべに色々あるね
>>616
少し前に話題になった画像やん >>558
純正タイヤなら
前2.8 後2.6おすすめ
シャキッとするし粘りもよくなる感じ
タイヤを205に替えてからは4輪とも2.6にしてる
アンダー出る感じあったらリアを多くしたほうがいいかなーという印象
まぁ走りながら調整すればこれだと思うのが見つかるはず >>617
スルガのはむっちゃ良い音だけど価格もそれなりだよね。買える人が羨ましい…(涙) かくいう俺は10万でお釣りが来る奴
20万円は無理っす >>605
イラつくレスするなよ。お前の運転も周囲をイラつかせてるんだろうなｗ リミカしてるけどどうあがいても260いかんわ
ギア的に210－220が精一杯 赤いいなぁ
ビシッとしてる
一瞬デミオに見えるけど まぁファイナルギア変えたりするキットがでれば
もうちょっと最高速あげられそうな勢いで伸びるのだけど >>631
セーフティパッケージ標準装備
グリル小変更
中の人です >>635
安全装備の中身には追加ない？
ブラインドスポットモニターとか全車速追従クルーズコントロールとか 全車速MTは無理だからなぁ
そこまで求めるならエコカー買うわ 自分も最初は赤ってガキっぽいかなーと思っってたが意外と気にならないよ 素イフトのスペシャルサイトにあったけど、一番開発者が拘ったのは赤みたい
スイスポだと黄色はイメージ作りみたいな印象 >>635
海外だと助手席シートヒーターとアイドリングストップ有るよね。
あと、リアにSUZUKIの文字。 自分も購入検討中で内装の赤に引っかかってるけど、買ってからどうしても気になるならオプションで変えられるからまあいいやと思ってる そんな事よりキモヲタでこどおじな自分自身を何とかしろよ てかあの程度の赤が気になるようならスイスポなんて恥ずかしくて乗れないだろ あの程度の赤なら許容できるわ
poloGTIの内装だと少し悩むけど 買う前はこんなしょーもない車どこがええねん
と免許取りたての子供に言うてが、サイコーのオモチャだわ。
今じゃ俺の方がハマってチューンにつぎ込み
もう一台違う味付け用に欲しいくらい スイスポの赤いいとおもうぜ？
シャアが好きなんで赤にしようかとも思ったんだよ
でもあまり目立つの好きじゃないからシルバーにした >>653
近所のスイスポにそんなんつけてカーズの日除けフロントに敷いてるやつおるわｗ
俺のキモヲタイエローのがイケてると自分では思いつついつも家の前通りすぎてるｗｗ おっさんシルバーが一番ないわ
地味な色が良ければ白黒 自分の中じゃスイスポ格付けは
黄→銀→赤→黒→白→青
※あくまで個人の感想です 単にイメージな
別に色の好みがあわないからってスイスポ差別する気はねぇが
青はAT乗りって感じがする わいは買うなら銀か白かな
安全パケなしほしいしそろそろ買うかな >>653
コレはちょっと恥ずかしいから普通のボディ同色シャークアンテナにした 純正オプションでSなしグリル出せば少々高くても売れると思うんだけどな アンパンマン号にしては速すぎる
下手なスポーツ車より速いのだから脅威だわ でもSの裏にホーンがあるからホーンを隠す為のSでもあるんだよなあ
真っ赤な2連ホーンに変えてむしろ見てくれって層にはいいかもしれないけど 白だと陰影が出にくいからベタっとした感じになるんだよな 白より黒の方が対向車だと凹凸乏しく黒の塊。近くで見ればカッコいいのに。
個人的には
黄>=赤>=白=シルバー>黒>青 こんなに遅いアンパンマン号乗ってて恥ずかしくないの？(笑) ブーストブルーいいと思うけどな
先代までは素の青もこれだったよね
なんで現行はあんな色になったんだろ 鈴菌ならばしのごの言わず黙ってキモヲタイエロー
そしてボンネットをピカチュウ化 内装の評判悪いのか
僕は内装のオプションで赤に出来る部分は全部付けたよ
担当のお姉さんにもお母ちゃんにもカッコイイって褒められた アンパンマンとか自分のブサイクな面を自己紹介してる奴がいてワラける スイスポで鈴菌は少数派じゃないかな？ここの住人以外は一般人だよｗ >>675
ブラックナイト山田氏だと思われる
>>676
僕も一般人だよ みんなこぞってブレードアンテナとかドルフィンつけたがるけど
欧州風味のロングポールアンテナの方が似合うと思うんだよな海外仕様もそんな感じだし >>637
トルク重視のエンジンだから高回転に振るとエンジン寿命が極端に落ちちゃうよ？ >>679
寿命は、単純に、何回往復したか、だと思う。 >>652
シャアが好きならばピンクのヴィッツだろう ラジオ聴かないからアンテナ自体を無くしたいけどね。ドルフィン付けてるけど、おぼっちゃまくんみたいなツノ感が微妙。 今週納車なんだけど、標準でつまれているバッテリーの寿命ってどの程度？
駐車監視モード付きのドラレコつけるなら、カオスに載せ替えたほうがいいかな？ >>683
新車ならオルタネーターがビンビンに元気だし3年は余裕でもつよ >>674
あんな赤が気になるとか言ってるのはおっさんくらいだから気にしなくてもいいよ。
あんな物をわざわざ黒に変えるくらいならあんたみたいに全部赤にした方がよっぽど格好いいよ。
ホイールもそう一般的には車よりまずホイールを褒められるくらい純正ホイールは評判いいんだよ。
だがおっさんはわざわざ似合ってもないシルバーの質素な見た目のホイールに変えるんだよ。
おっさんの意見なんて気にしなくていいよ。 よく知らんが、エンジン切っても常時録画するタイプってバッテリー内蔵してないの？
わいは純正だけど、衝撃検知タイプ 内装ってか、シートにスポーツって書いてあるの消したい
Ｔシャツにダンロップって書いてあるのと同じぐらいいらん 愛車は黄色スイスポ、愛馬は黄色DR-Z400SMって奴、結構多そう
お、俺は違うぞ >>680
ロングストロークエンジンを高回転で回すとそれだけ金属疲労が激しくなるから単純に回数だけじゃないよ
高回転のショートストロークエンジンと低回転のロングストロークエンジンの根元的な差違がある
33Sはロングストロークエンジン >>690
ダンロップの靴はグリップ力が違う
スイスポと同時に靴やシャツもダンロップにチューンしていけ >>862
俺のは後ろから見るとそらジローだよwww わいもドルフィンつけてる
SOMT2019のやつｗ スイフトスポーツは乗ってて恥ずかしくないのは25歳までだな 18才の子供にスイスポ買ってやった。
でも中身はモンスターのタービンいれて足デフ付きで190馬力仕様 空転しかしない標準のオープンデフとLSDじゃ別物っすよ曲がり方も車の挙動も うちの子供は車持つのは40過ぎてからでいいなんて言ってるぞ
車はおじさんの趣味って感覚らしい うちのは16で2輪の免許とってから車の運転教えろとせがまれて
田舎やし暇つぶしにイオンの駐車場で一通りMT練習させて
坂道訓練に峠の農道を2台で毎週流してた
免許取りたてでも2－3年乗ってる並みに乗れてる感じ
そこそこの大学進学できて今は自動車部はいってサーキットやジムカーナも始めたようだ >>689
そこにはピストンスピードも考慮しないといかんのでは？ >>697
>>695 のどこにLSDって書いてあんだ？ >>702
コンロッドが逝って壊れる例は少ないような気がするが >>685
そうだね
少数派の意見だと思うよ
ホイールもカッコイイしね シルバーのヒトデみたいなホイールよりは
純正の方がずっといいわ うん俺も会社の女子に車変えたんですねーカッコいいですねー
特にホイールとかって言われたぞ
そこしか褒めどころなかったのかよと思ったが女子感性に響くもんがあるのかね クルマのことはさっぱりわからんのに精一杯気をつかってくれたんだろう >>710
スズキの時点でもう女子からしたら、www
あいつらはブランドが全てだから
国産ならLEXUSのSUVくらいだろ、女子ウケは
ホイール褒められたのはブスの髪型褒めるのと同意 >>710
社交辞令だよ
やっぱSUVやアルヴェルが女ウケいい 女からしたら鈴木車買うなんてしまむらで全身コーデするようなもん ツイッター見てると、店の駐車場とかに止まっている他人のスイスポを記念写真と称してアップしてるやつらいるんだけど、まじできもくない？
しかも未加工でナンバー晒されている人もいるし スーパーオートバックス浜松のLSD完成したみたい。 >>709
むしろ初めて見たときXVのパクリかと思ったよ、どっちが先か知らんけど
>>714
弟嫁はスイフト気になってるらしいよ
今はFIT2シャトルを弟と1台
>>715
ナンバー加工して、家の駐車場やエロビデオ屋なら背景加工すりゃ勝手にしてくれて構わんけどなあ 値段いくら？バックスのデフ
カーボンでイニシャルが20kgとかのだろ このスレに来るような車好きには評判悪いけど、あんまり車に詳しくない人にはあのホイールがカッコよく見えるらしい 6ヶ月点検の整備待ち。
6000km走って燃費も15k弱
まぁ満足ですね スポーツホイールといえば
RAYSのTE37、CE28、ADVAN RACING
5,6,7,9,10本スポークで銀ガンメタ白ブロンズ色、モノブロック鍛造
みたいな先入観で見ると
切削面が輪に見えるホイールはNGとかなのかな 重さを感じるデザインではあるな
まあ実際重いんだけど
軽量が売りのスイスポだから相反してる感は否めない 女が車のブランド気にしてるって、何十年前の話だよ？
こんな事書いてるのは、間違いなくバブル世代だな
今どき車のブランド気にする女なんて、バカで見栄っ張りなヤツだけ
つまり、そんな女は関わり持っちゃマズいヤツだよ
賢い女はむしろ車なんか、汚かったりボロかったりしなけりゃ何でもいいと思ってるよ 確かにメーカーがどうの車格がどうの年齢がどうのなんて気にするのはバブルか氷河期だな
若い世代はお前の車になんか興味ないって >>718
本体価格136000
工賃70000 以上税別
※別途LSDオイル、純正パーツ必要
だって 純正オプションのコンソールボックス使ってる人いる？
アマゾンとかで売ってるやつとどっちがいいんだろうか 空純正やろ
前の車がコンソールボックスあったから最初は不便に感じたが慣れたわ アクアのオプションコンソールボックス
とおんなじやつだぞ 走行中にサイド引いて遊ぶ車にコンソールボックスとか要らんやろ >>721
そのRAYSやらADVANってどれも古臭い上に子供っぽくてダメだわ
結局交換せずにそのまま無難に純正ホイールでいいやって事になりそう
しかしスポーツホイールって何故軒並み何十年も同じデザインなんだろうか？ 何乗っても所詮は自己満足。他人が車を見てどう思ってるかを推測して一人悦に入るのも自己満足。
だから自分が乗りたいものを乗ればいい。まあ、くだらん世界だ。必要なければ無くても生きていける物だし。
そう思いだしたらどうでもよくなってきた。 >>733
じゃあ何が新しくて、何が子供っぽくないの？高級ブランドの純正ホイールとか眠たい事は言ってくれるなよ
スポーツホイールのデザインが似たり寄ったりなのは、デザインがブランドロゴみたいなモンなのと
最高のパフォーマンスを得る為に強度と軽さのバランスを追求するとそういう形になるから
軽量化するにはモノブロックが有効だけどデザイン自由度は劣るのも理由だろう
斬新なだけならどうとでもデザインできるけど、性能を求めるとそうも行かない
斬新かつ高性能なホイールを開発しようにもアフターマーケットの縮小でカネも潤沢じゃあ無いだろうな
デザインだけでいいDQNBIP向けなら百花繚乱なのはそういう事 しかし未だにばね下重量の軽量化神話信じてる時代遅れの奴オリュみたいやねwww >>724
カローラスポーツのことかーーっ!!!!! >>734
お前はダサいでいいよ
純正をかっこいいと思ってる人もおるから余計なこと言うなよ 子供＾＾ >>625
返事遅れたけど、レポありがとう！
ノーマルタイヤだと高めがよりしゃきっとするんだね
誰かのブログでサーキットをノーマルタイヤで2.8とか高い空気圧で走ってる人がいた
高いとフィーリングが良い、ただ空転は増えてしまうとか
いろいろ試してみるよ しかしなあ、定番スポーツホイールのデザインが今だに自分が学生の時とほぼ変わらんというのはな。
まあほぼ究極って事なのだろうけど。
もし純正ホイールと定番スポーツホイールがほぼ同重量か＋1キロぐらいだったら迷わず純正選ぶわw 純正ならスイスポよりも素イフトのホイールの方がスマートで好きだな
でもやっぱりCE28Nが好き というかコンチのタイヤのままじゃすぐにブロック飛んでズタボロなるわ
一回やったら軸に負担かけすぎたのか左だけ飛んだｗ >>749
ノーマルタイヤで空気圧上げてサーキット走った人のブログでノーマルタイヤで空転激しくするともうズタボロとか書いてあった
ノーマルタイヤでサーキット走る人はアクセル操作に余程気を使うか、できなければESPをオンにして走りましょうだって（笑）
でないとタイヤがあっと言う間に寿命。。
ブロック弱いのかな？ >>729
付けてみると純正は意外といい。
重量感というかカッチリ感というか、カタログの画像で見るより、実物は高級感がある。 スイスポのホイールはカッコ悪いけど
下手にホイール変えたら逆に安っぽく見えてしまう諸刃の剣 >>737
Sport Sport Utility Vehicle? 本当にそうじゃないか？
今現在の感想にしか見えない。 愛車遍歴の録画見たけど
おぎやはぎの驚き方が
なんかちょっと大袈裟でわざとらしかったなぁ
あれ演技なんじゃないのｗ 100万円台で新車買える車レベルの走りじゃないのは確か
お買い得感ハンパねぇ >>742
言い方はあれだが、納車2ヶ月目でだんだん純正も慣れてきた
ただ…おそらく飽きてくる。そしてまた慣れるのを祈る スイスポの純正ホイールがかっこいいとか
センスの欠片もないヤツがいるんだな
つーか、だからこれ買ってんのか
きんもー☆ 煽りのセンスがひと昔前で止まってる奴に言われたくないな エアガンに反撃するにはどうすればいい？
ウォッシャーにインクでも仕込むか そういうキチガイみたいな発想をしなければいいと思う あー煽りじゃないんだなー
本心を書き込んだだけだから
気に触ったのw？ >>768
どれだけ自分がイタイか分かってない人発見。 そういえば数ヶ月前にチョイチョイ来てたリアル池沼のs4君、最近来ないな
いよいよ入院して本格的な治療に入ったのかも知れんな
スイスポスレは定期的に池沼が湧くから思い出した >>772
たまにヘルメットかぶってレーシンググローブつけてイキッてるわ ぶっちゃけ他人に実害なければどんだけイキっててもええやろ
将来思い出してダメージ負うのは自分やしな
楽しんだモン勝ちや 夏なのにエアコンもきって走ったあとはスポーツした気分になれる
おまいらにもサーキット走行オススメ サーキットは、昔仲間とよく行っていた。でも、気がついたら一緒に行く仲間がいなくなった。一人だと何かあったとき困るよね。 サングラスは偏光のため
イキって着けるわけじゃない >>780
反射光による視界の乱れを取り除き視界を確保し安全に運転をする為
紫外線による眼精疲労を和らげる為
白内障など紫外線由来の病気予防の為 サングラスによる視認性の悪化は、全く考慮しないんですね？ ちなみに目に有害な紫外線は、この車のガラスではほとんど除去されますよ
瞳孔の調節機能が衰えた人じゃなければ、早朝や夕方の低い位置の太陽でもなければ、そんな物要らないし、太陽が低い時はサンバイザーを下ろせば済むことです ↑
サングラス買う金もない貧乏人が必死wwwwwwwwwww 8/2購入で休み明け17日納車！
予定よりかなり早かった。
みんなよろしく😃✌ よく、トンネル入ってからしばらくと、トンネル出てからしばらく速度が落ちてしまう お年寄りが運転する車が居るけど、サングラス必須なんて言ってる奴も、そんな年寄りなんだろうな 今日500km、高速道路を470kmくらい走ったけど
全行程ACC80-85セットでずーっと左車線走ったけど全然煽らなれなかったよ
やはり煽られる方にも問題があると思った サングラスかけて視認性悪化とかどんな安物着けてんだよ
そんな安物なら運転した時余計疲れるからそりゃつけたくなくなるわな
ちゃんとしたメガネ屋で自分に合ったやつ買えば疲れやみやすさが全然違うぞ >>790
そりゃ左車線を一定で走っててわざわざ煽ってきたらキチガイやろ
右でチンたら100以下で走ってたら邪魔であおられると思う でも、軽でサングラスかけてたらうわーｗって思うだろ？
高級車から見たらスイスポでサングラスも同じくらい滑稽だぞ >>794
言われて思い出した
愛知県内の高速を走行中に同じように左車線80固定で走ってたら
異様に車間距離詰めてくる変な車にに複数出会ったよ
地域差があるのかもしれないね
高速安全運転はいいぞ、疲れないし燃費がいい
但し眠くなるので後半はずっとガム噛んでた グラサン自体もってないんやけど、フロントガラスが立ちすぎてるから
夕日がめっちゃ眩しい時間帯はグラサン欲しいなと感じる 軽でもサングラスかけたらだめなん？
普通に眩しいから >>795
今どきサングラスごときで格付けするとは・・・ >>793
それ、明るいところから暗いところへ行った時の反応が鈍くて危ないヤツじゃん 若い時にイキってたからサングラスつけてた。
おっさんになった俺は恥ずかしくてサングラスとかつけられない、上で誰かも書いているけど今時の車のガラスは昔の車に比べて格段に性能良くなっていて眩しくないわ
むしろ最近はトンネル入る時に暗くて怖いわ スイスポ1万キロでほぼ購入価格ワロタ
ネトウヨ死ねよｗ 1万km走行の中古車が新車車体価格くらいって意味かなと想定 日除けにメガネの上に偏光オーバーグラス着けてるよ
ショップジャパンで売ってるイーグルアイズっていうやつ
これが視界も掛け心地も抜群でなかなかの物で気に入ってる
以前1980円の安物買ったら見にくいしレンズが劣化したみたいな状態でダメダメだったんでこの一万円のイーグルアイズにしたらストレス無くなった 偏光なら視界も悪くならないのがいいね
あるとないとでは運転中の目の負担が全然違う
さすがに雨の日とかは着けないけど
陽射しの強い昼間なんかはもう必須だね まぁ無事故なら1万キロくらいの距離なんら問題ないな
むしろナビとかOPついてたらお得感ある スイスポをリッター10以下で走るやつは色々おかしい
一回スイスポのオートマに乗ってみたいけど、スイスポでディーラー行ってスイスポＡＴに載せてくれるんだろうか？ 床まで踏み込むような走りしてたら7－8だよ
普段ゆったりのってたら12いくけどね
高速100前後ペース流して長野行ったときは15くらいだったな まあそりゃ燃費はいいに越したことはないけど気にしてたら面白くないからなー ど田舎だけどMT20前後で安定してるよ
全然踏まずにケチ運転 高いギアで2千あたりから踏んでもストレスなく加速する。最近のターボ車凄いよね。 良くも悪くもディーゼルのようなトルク特性だからな
回転上がりが素早いディーゼルといった感じか
軽さも相まって低中速コースだとかなり強い車 プリウスで19
a4で8
ソリオで14
スイスポで9
だけど
船橋市 >>821保険だよ煽り運転された時逃げ切るように… 俺が運転してときじゃなかったがイキッたワゴンRに煽り運転うけたと家族が言うてたわ
ぶっちぎれる相手だったが信号待ちで前に止められ降りてきて文句いわれたいってた
俺が乗ってたらぶちころがしたったのになｗ リアフォグカチカチさせてエンブレで減速して蛇行すれば大体が車間開けるよ タントに乗った時は本当に周りに迷惑をかけた
重たい軽自動車は煽られても仕方ないと思える
ありえないほど加速しないから
スイスポで煽られたんならそれは何かやらかしてると思う 割り込まれたことに腹をたてたみたいといってた
ぼけーっとチンたら運転してるからやと返したそうだが文句たれて車戻っただけで
まぁ愛車を傷つけられず事なきをえてよかった >>828
状況わからんけど割り込んだらハザード点灯で大体は許されると思う
もしかしたらスイスポのハザードが押しにくいせいで点灯しなかったのかも知れないな
マナー違反があったとしても公道ではカッカせずに心穏やかに運転して欲しいものだ >>831
背が低いやつはキツいだろうな
牛乳飲めよ ハザードまｔもに使ったことないわ
サンキューハザードもしないし ちょっと身をよじれば十分届くけどなあ
シートバック立ててシートは前めセットだからだろうけど
ふんぞりドライバーとフルバケユーザーは全然届かないだろうな 慣らし運転の要不要には諸説あります、自分の信じる説を信じましょう >>835
人がクルマに慣れるほうが大切かも
タイヤ位置とか見切りとか 馴らしなんかいらんと思うけど、高回転まで回すエンジンじゃない ある程度走って感覚慣らしだな
この車の特性とかを理解できりゃええ
気に入らない部分はチューンで補え
大体一緒だけど、空転、レブ当たり、リアのロールくらいが気になるところだろ スイスポの最大の弱点はスピーカーだと思う
ＤＱＮみたいにガンガン鳴らさないから購入時には気にしなかったけど、いくらなんでも糞過ぎる DR-Z400SMってまだ新車売ってたっけ?
俺はまたがったら爪先が掠りもしなかったから諦めたが >>840
スイスポに限らず、純正スピーカーは糞。レクサスとかは知らんが。 >>840
1万ぐらいのスピーカーつければいいじゃん
音質激変するよ >>843
自力で交換できる気がしないから、明日オートバックスでも行ってみるかね・・・ あんま気にしたことなかったけどスピーカーも糞やな
すぐにパイオニアのハイレゾスピーカーにかえたわ
安いグレードだけど ECU変えてちょっと走ったけど久々に車の運転が楽しく感じたわ 基本音楽聞くならどんな車買ってもスピーカーは変えたほうがいい
ラジオぐらいしか聞かないならべつにいいけど 最近のテレビやパソコンは安いアクティブのやつでいいからスピーカー別買い必須レベルのぼろさ
2代目スイフト→現行スイスポの俺が「スピーカーしょぼ」って思うレベルだから今のスイスポのスピーカーは相当しょぼいぞ 俺は何とも思わなかったなあ
自前で15000円クラスのエントリーセパレートに変えたけど何か良くなったような、そうでもないような…
6000/1.5万/3万/6万ってあるけど、3万以上のじゃないとダメなのかな KENWOODの7000円ちょいのに変えたけど、迫力も質感も全然違う
てか純正ペラッペラすぎ
その分めっちゃ軽いけど マジかよパイオニアのは片側だけ変えて小一時間聴き比べても分からんかったぞ 音源が悪いか、鼓膜が死んでるかのどっちかだと思うよ
良いか悪いかは別として、スピーカーを変えたら音質が変わるのは明らかなので 以前軽のスピーカーを変えたときは凄く良くなったけど、スイフトのは分からんかった
低音はHPFでカットしてウーファー任せだからだろうか
320kbpsでもビットレート足りんのかね
全方位カメラパッケージなんだけどスピーカーが違うとか？な訳ないよなあ TS-C1730S に変えたけど、そんな違いが分からん。
やっぱ純正ナビがあれすぎるんかな。 純正ナビの音楽再生は酷すぎやろ
純正スピーカーでもちゃんとしたデッキでセッティング出せば普通に聞けるよ
もちろん社外に交換してセッティング出したやつの方が良い音なのは間違いないけど 僕もスピーカー変えようかな
>>832
坊主の状態で身長170cm、体重59.2kgです P30PRO に機種変行こうと思ってたのにスピーカー変えたくなってきた。カロッツェリアのTS-C1736S。 俺はTS-C1730S にヘッドはサイバーナビでデットニングして自分で付けたけど音は激変したよ。音質がクリアになって低音が凄く出るようになった。あんな小さい口径のスピーカーなのに驚きの低音が出てる。音圧が身体にぶつかってくる程だよ。 あれ、もしかして2万円くらいの1DINヘッドユニットだから変わらないのか
そこらのナビ内蔵アンプよりマシだと思うんだけど
ウーファー以外に低音出させるのは好かんので低音は出してない
スピーカーはTS-F1740S
ヘッドユニットはDEH-7100 >>848
トヨタ、スバル、マツダのサウンドパッケージ的なオプションある車のは純正で凄いぞ
あとスイスポの純正は酷いな。今まで乗った車でかなりひどいレベル
前乗ってた軽より酷い。。
純正が酷すぎると感じる人は純正ナビでよいから付いてるワンタッチの音響加工はしないで、マニュアルでイコライザをいじってまずは自分好みにする事を勧める >>862
やっぱサイバーナビくらいにせなあかんねんな。
俺も10年ほど前にサイバーナビにした時は純正スピーカーでも音がええなぁと思ったわ。
DSPとか純正パナはめっちゃ酷いからな。10年前の機種でもサイバーのが圧倒的にいい。
それよりもっと良かったのは昔あったフジツーテン。
あれのDSPのホールはすごい臨場感やった。 購入検討してるけど流れからしてオプションのナビはやめといた方がいい感じ？ オートバックスでTS- C1736SとTS-V173S聴き比べ。173の方が好みだけどツイーターの後付け感。悩ましい。 >>870
パナソニックは買うなとしか
カロッツェリアは定価の半額ならば高くは無いと思う オートバックスの視聴では車内の音場と違うので参考程度にしかならなかったよ。カロでもサイバーと楽ナビだと音質に相当違いがあるらしいよ。古くてもサイバーが良いみたい。 >>872
しくじった
パナのスタンダードにしてしまった
ちなみにどんな問題が？ パナ悪いか？ストラーダ共通で使い勝手よい
スタンダードのアンプはしらんけどね
上等のパナしか使ったことねーから オプションでスピーカーはクラリオンにしたけど普通に音はいいな
ウォークマンをBluetoothで繋いでるけど、サブウーファー積んでた前車よりいい音だわ
純正スピーカーの音は知らないけど、音悪いってのはSPなしでツイーターついてないとかいうオチじゃなくて？ リアスピーカーって前席だとあるかないかわからんレベルだわ 俺はそこまで高いスピーカーにしても違いわからなそうだからケチってTS-F1740Sにした
自分で交換して同時にデッドニングもした
音はかなりよくなったけどどっちの効果が高いのかわからんから別々にやればよかった 純正の楽ナビにC1730S付けてるけどF1740Sで良かったなって思ってる。悪いとかじゃ無くてあまり違いを感じない
楽ナビがダメなのかな TS-F1740Sが優秀でお買い得すぎるだけ。
むしろ高いのつけても静粛性の低いスイスポには無駄 >>882
そういえば昔はサンスイのアンプ、トリオのチューナー、パイオニアのスピーカーでサントリパイはオーディオの御三家って言われてたんだよなぁ 変える前にKENWOODとアルパインとクラリオンとオートバックスで聞き比べたけど
パイオニアがいちばんクリアな音質だった
映画かなにかのDVD再生が音源だったがセリフの声も明瞭だったのが決め手
音楽重視ならアルパインの4－5万で高いやつがよかったが
下のクラスならパイオニア一択だと感じた。 KENWOOD KFC-XS1703はよい
良く出来ている。 なんやさっきからさっぱり分からん別世界の話してるけど何でスイスポ買ったの？？ ペナペナのボディーなのに音ってｗ
みみなし芳一かな エンジン音(笑)クソやろ
それに関しては先代のが官能的で上
現行は低速からのトルク感を楽しむ車だ エンジン音なんてﾋﾞｨｨｨｰﾝﾋﾞｨｨｨｰﾝ鳴ってるだけやぞ 音響に関しては軽量化のボディで外からの騒音凄いし、オーディオかけて車外に出て聞けば解るけど音漏れも凄いでしょ
音響的には軽に毛が生えた様なベースだと思う
スピーカー交換位で後は金の無駄というかコスト対効果が薄いんじゃないかな スイスポはスポーツカーのエンジン音じゃないな、排気音を楽しめ
体感中型ダンプのディーゼルターボを6000まで回るようにした感じ その軽量化のおかけで色々よく仕上がってるから音響は諦め
エンジン音はしょぼい。けどマフラー換えてればそれなりに音的にはスポーティにはなるかも
SPEC-L入れてるけど車好きには音の評判は良いね
外から聞いた音ね、甲高い金属的な音でいい感じだねと言われる 音漏れは凄いな
乃木坂の曲聴いてたら信号待ちの時、隣のバイクに乗ったカップルにガン見されたわ
その程度気にもしないがな
昨夜も4枚目のアルバムをコピーした
スイスポ買ってからヲタ活が楽しいよ 残価設定で買ってる人が多いのかな？
Dらーで聞いたら、スズキ車の購入者の多くが残価設定で購入してると言ってたが。 残価設定で何年か後にどうしようって頃には銀行ローンだと払い終わってるレベル もうすぐ2年目終了
ボーナスなし毎月1万円で5年後に35万支払うだけだから買えるプランで買った事すら忘れそう そんなにみんな音に拘るなんて知らなかった･･･
自分なんて何となくの暇潰しに流してるだけだったわ･･･ >>906
ごめん、それも無いわ･･･
昨日は人間椅子聴いてた、ごめん スイスポの薄い鉄板でも良い環境整えれば驚くほど良い音で音楽聞けるよ。俺も最初はビックリしたよ。俺の場合はデッドニングが効いてるみたい。良い箱を作るとスピーカーもしっかり鳴らせるみたいだね。 エマージェンシーストップシグナルの解除方法教えて下さい >>911
VSCC買えば消えるよ
トラコンも横滑り防止もキャンセルされ本来のスイスポが味わえる 残クレとか良いお客様多いんだな
このくらいの価格の車なら一括で買えるだろうに
わざわざ金利を払って自分のものにならない物を買うとか キモオタでも童貞でもないけどこの車買ってええんか？ >>914
残クレは不人気車買うなら現金より賢いぞ
例えばマツダなんか全てのスカイアクティブ車が3年後の残価55%保証される
マツダの不人気セダンの下取りが55%って現金で買ったら絶対そんな付かないからね、せいぜい40%そこそこ
ざっくり言って300万の車が現金だと3年後120万
残価設定ローンだと165万でその差額なんと45万！
ローンの金利が3年でおよそ27万としても差し引き18万も得してしまう
スイスポはどうだかわからんが不人気車は現金で買うより残価ローンで買った方が絶対お得 そうやってマツダ地獄にハマっていくんですね、分かります。 残クレ終了時点で手放してその後車を買わないってのならそうかもしれないけど
買い換えるのならローン会社の良いお客様ってのは変わらないのではないだろうか
マツダも3年に1回、利益モリモリの新車を買って貰えてwin-winですね >>914
物の所有にこだわる感覚もそろそろ古くなってきてるから、それも頭の片隅に置いておいて
利用する権利を所有する時代がすぐにくるよ >>920
残価にも利息が付くのがアレだが60回払いで1.9だし下手なローンなら変わらないような気がする
部品交換が無ければ初回車検も自賠責と税金のみ
半年ごとの定期点検では無料でタイヤローテーションもしてくれる
発売開始直後の契約だが全方位ナビ半額とOP5万円サービスはあった
それとシルバーMTなんだが同時期に一括で買った知り合いの黒ATより一月納車が早かったのは買えるプランだったからかは不明 残価設定はただの長期レンタカーみたいなもんだからな
走行距離制限もあってせっかく運転楽しい車なのにもったいないと思う
1年で25000キロ走っちゃったよ 残価設定でローン組んだが、メンテパック5年タイプが0円＋いつでもオイル交換2,000円切るからかなりお得かと 無事に納車されましたが止まる直前にブレーキがカックンとなりますね
後続車ビックリしちゃいそうなくらい
ストレス感じるのはこのカックンだけかないまんとこ そういや最初はカックンブレーキが気になったが、今では全くないわ
自分が変わったかクルマが変わったか 納車後は暫くカックンしてたから慣れな感じもあるけど、リコールメンテ後一日二日はカックンしたからメカ的なこなれもありそう。 TM-SQUAREのストリートブレーキパッドって良いんかね？ 9月は鈴鹿行かんから暇やわ
10月からまた行くけどね
スイスポに乗り換えてからまだ富士行ってないわ
来年は富士も行こうかな >>913
シグナルだけ消したいので買いませんよ
解除方法が無いわけ無いじゃないですか >>932
スイスポは出られないと言うか出る意味ないからホンダとマツダの話になるが
市販車最高峰のS耐に出てるレース車両でさえコース進入時にチカチカ光ってる カックンなるけど効きはええぞ
まぁサーキットいくからエンドレスのMX-75に替えた 昨日納車して二日間楽しんだけど、上のレスにもあるとおりディゼルターボ車って感じやね
楽しいのは間違いないけど、前乗ってたNCロードスターとは速さの質が全く違うわ オイルはエクスター5W-30指定だけど
夏は5W-40入れてる人が多いね
峠の人たち >>934
mx72いいよな扱いやすくて、それでいてちゃんと効くし。
ダストに目を瞑れば街乗りも全然いける。 スイフトスポーツのACCの表記
40～100kmだったのが、
40km～になってるのだが
こっそりと設定上限を撤廃したのか？ 実際115設定できるけど、100制限が普通なので国交省に配慮してるんじゃないの 実際には115kmまで設定出来るのに100kmでは辻褄合わないから誤魔化したんじゃね？担当セールスも俺から指摘するまで知らなかったし。 120㎞制限の区間も出来たから今度のマイナーチェンジでACC標準になるなら対応してくるかもしれないね
全方位が欲しいからACCも付いてきたんだがエンジン特性と国内仕様のMTのおかげで気軽に走れるからか使う頻度が低い
前の車検知すると減速が下手でブレーキやたら掛けるし先代スイフトのクルコンより使わなくなった
800㎞一気に移動する時にGPSで90に設定して使ったくらい
レーンキープアシストは高速だと微妙に役に立つので意外と使う >>945
滑りやすい方だと思う
個人的にはそっちの方が普段素手で扱ってるときに
手のひらを当てる位置を動かしやすくて好きだけど ACCは時速115km設定ができるけど、メーター誤差を考慮すると115で設定してもおそらく実測100位なはず
だから115だと思う
ACCはあまり高速では使ってないわ
使う時は郊外の一般道で追い抜き出来ないような道路で前にチンタラ走る車がいる時
高速でも微妙な渋滞状況の時には使ってる
こんな時は結構便利 >>948
スイスポの速度計はほぼ全域で＋5km/h表示だよ。
実測100km/hで表示は105km/hに。
さすがに115表示で100ってことはない。110は出てるよ。(ノーマルと同じサイズのタイヤなら)
路面のスリップが多いダートとか積雪路、凍結路みたいな特殊な状況ならいざしらず。 タイヤは-5%+2%だけど、メーターに13%も誤差あっていいのかは疑問 >>948
115でじっそく100はメータ誤差でかすぎるだろ そっか、さすがに100kmで15kmの誤差はでか過ぎかw >>943
>>944
実質、115km設定できるから、カタログ100km表示をやめただけで、116以上はまだダメなのね
期待したけど、ガッカリだ 東名の速度上限が上がったりしたりそもそも外車とはクルコンの速度上限が違ったりするから
今後は上限も115kmじゃなくなっていく気がするけどね レクサスだったと思うが国産車でも上限ないのがあった気がする >>960
それはクルコンでSP（自動ブレーキ）義務化に伴い全車ACCになると思う
ついでに120㎞には対応して来るんじゃないだろうかと予想 俺も一括にするか迷ったけど、5年間メンテプランが0円になるらしいから残クレにした
100万残クレ金利手数料10万、メンテパック10万でだいたい相殺
メンテパックとか初めて加入したわ >>955
日産のGTRのシャシー開発してた人は、強化して一番効果的なのはサスペンション周りって言ってたな
なぜならサーキット走行で一番応力が加わる場所がサスペンションのマウントら辺だから
タワーバー入れたりマウント強化すれば良いんじゃない？ >>963
素朴な疑問だけど
残クレって売却時にノーマルに戻せば
合法的な改造ならある程度可能なのかな？
それともナビ等まで全て純正じゃ無いとだめなのかな？ お前(年間2.5万km走行)みたいに走行距離かさむなら残クレは絶対やめとけってディーラーに言われたなあ
運転が楽しくて月平均4000kmというもっと酷いペースで来てしまったのでやらなくて正解だった 知らんけど、ディーラーによると残クレで車戻す奴なんてほとんどいないらしいぞ
5年で残り35万だけど、そんなチンパンジーみたいな値段で車手放すアホおらんじゃろ 純正パナナビのスタンダードプラスモデルについて
一応ハイレゾには対応してるみたいですが、ストラーダサウンドエンジンは搭載してますか？
純正ナビって仕様がよく分からなくて…
ベースになってる市販モデルってあるんですか？ 担当のお姉さんに会えるなら車の買い方なんてどうでも良いお(*´ω｀*) >>963
俺もそのパターンで残クレにした
オイル交換めっちゃ安いよ AT低速域でアクセルを少しふむとコツンって音が聞こえるんだけど
あれ何 欲しいけど今から現行買うのってどうなんだろう？
来年早々に軽くMC入るよね？ 出て2年だしMCと大々的には言わないんじゃね
素のMCに合わせて内装やグリルとか一部こっそり改良だろう >>979
ベストカーほどじゃないにしても、カートップも似たりよったりだぞ 万が一発売されるとしてヘリカルLSDが付くなら流用したいねえ なぜスズキはこれほどの車つくりながらLSDケチったんだろな
筑波で3秒くらい損してると思うわ そういうのはオーナー自身でやってくださいってスタンスなんだろ
あくまで「素材」の提供ってスタンス >>984
でもKeiワークスのFF車にはヘリカルLSD付いてたんだぜ？ >>978
それで良いよね
マツダがMCでいろいろやりすぎ
あれじゃ早く買ってくれたお客さんが可哀想だ >>988
もうそういうのは、メーカーとしては やらない方向だろ
300万超える車なら さほど台数出ないから、メーカーでやるかもしれないけど
今はどこのメーカーも企業イメージを気にして、社会的地位とか気にしない層にそういうクルマが売れるのを嫌う
だからリーズナブルな価格帯の車で、走りの方向を突き詰めたクルマを出さない
そういうのは「自己責任」でやってねって感じ >>988
多分、Keiのワンメイクレース用の車両でリコール出したから
もうガチガチなのは出さないんじゃないの >>988
せっかくだから前輪ドリフトを決めていけ >>992
アレはドラシャだかがレースに耐えられないのをゴネた奴が居たからバカのせいで
レースからロールバー付特装車両までぜんぶリコールレース取りやめでおじゃんになったんだよ
LSDのせいじゃない >>983
電子制御と相性悪いから
あのトヨタ86でさえサーキット走ってる人のブログなんかでは純正トルセンと電子制御が喧嘩して挙動が怖いとか
ESPの開発はボッシュ等のサプライヤーに投げるんだろう
サーキットスペックに対応するようなテスト走行や開発させたら莫大な開発費を要求されそう メーカーから出る可能性は ほとんど無いんだから、自分でアフター品付けりゃいいだけだろ
何 同じ事をいつまでもグダグダ言ってるんだか ヘリカルのアフター品が出てない件
エゲレス製はいやじゃ 出ないとは思うがエボやワークスと呼ばれてる幻の限定車に電制の疑似LSDでも付けてきたら凄い このスレッドは１０００を超えました。
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