ランドクルーザー70 Part 51
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>>950
俺のHZJ70vウインチデフロック無しの車検証の前前軸重が1010kgでGRJ76ウインチ無しデフロック付きの前前軸重が1000kg。
リフトアップ構造変更してトレイルバンパー付けた実測値が1030kg GRJってガソリンエンジンなのに重いんだな
車両重量はHZJと同じだし 現行の南アフリカ仕様の79ダブルキャブを比較すると車両重量は
HZJ79Rが2470kg
GRJ79Rが2360kg
だからHZJの方が110kg重いよ
ちなみにVDJ79Rは2370kg なんで排気量の大きいディーゼルの1VDと1GRが10kgしか違わないんだろ?
それに1HZと1VDが100kgも違うとは思えないんだけどな hzj73vで
運転席側のクォーターパネル(60161-60380)のサイドシルの部分が腐って空いた錆穴を覗いたら中にある【61415-90k00】らしきパーツが錆びてたのですが、このパーツはどういったパーツなのでしょうか?
修理する場合、部分的な修理では済まないですよね… 丸目HZJ76とGRJ76の車輌重量が同じ。
丸目はZXでサンルーフ付きなのに同じ。
燃料タンク容量の差はあるが同じ。
丸目HZJはフレーム厚が薄くてボディの補強が弱いからフレームと車体自体が軽い。
エンジンは重い。 いつも荒れるネタでもきちんとエビデンス出せば荒れないのだなw 発売から35年経って何も進化変化しないわけがない
それをこれ見よがしにするのは恥ずかしいと思う 35年ってのはポルシェ911ならナローの901から水冷の996までの期間に等しいからなあ 皆さんブレーキパッド何使ってますか?
今はprotix使っていてガツンと効く感じが気に入っているんですけど、廃盤になってしまい何にしようか思案中です。
とにかく踏み始めからよく効く、同じようなフィーリングがいいなと思ってます。
ブレーキダストよりも効きを重視してます。
jaos、ガンロック、プロジェクトμ等、
オススメあったら教えてください。 >>965
JAOSあたりが候補ということはフロントコイルかな
ダストさえ気にしなければ純正 >>965
途中で送ったわw
効き重視ならガンロック銀色 >>968
純正とタクティも持ってはいるんですが、効き重視なので参考にします。ありがとう。 ガッチリ効くのが良ければ100系用の大径ディスクキットとか流用出来るんでは? 林道程度までしか走らないならホイールごと交換すれば良い 皆さんバッテリーは何を使ってますか?そろそろ交換時期なのでおすすめ教えてください。 安いアトラスとキルスイッチ
週一運用なので
時計合わせは運転前点検の一環w
これでもう7年ももってる うちもアトラス
あまり乗らないので、こまめに補充電 最終型の77で、エンジンを掛けたところ、フィルター、タイミングベルト、油圧、バッテリーの警告灯が全て点灯しており、消灯しない状態です。
走行は出来る様で、帰路のうち15km程走って来たところで一旦停車している次第です。
誤作動ですかね?同じ経験ある方おられませんか? >>980
ベルト類、大丈夫そうです
オルタネーターも交換したばかり...だったはず 1台2年待ちのクロカン車注文してるんだが、それまでの繋ぎで再販新古買ってしまうかも。ディーゼルは流石にガセだよね。 タイヤ交換の際、締め付けトルクは157Nですか?
同じハブボルトの再販や100のスチールは209Nですが、丸目70は157Nでいいのでしょうか? この度、78トゥルーピー(2002年式)購入しました!
納車はまだ先ですが、4年間再販の76乗ってたので違いが楽しみです。錆とか、ヘタリとかも含めて苦笑… >>988
自分もトルクレンチ固定したまま使って
いるんで、あらためて修理書を確認してみた。
巻末のシャシー関係基準値欄よると
157N・m (1600kgf・cm)だね。 PS スチールホィールの場合ね。
アルミは103(1050) 1HD-FTE とか最高のエンジンじゃないですかー!
高速や追い越しや急な登り坂でも余裕余裕
1VD-FTVツインターボ とかどんな化け物なんだろう?
乗ってみたい >>997
試乗したわけでもないので理論値レベルの話?なのかもですが、常用域のパワーやトルクはかなり高いようなので、期待はしています。
オンロードのみしか乗りませんが、高速とかは再販の76と比べてどうなんだろう?と想像してます。
再販のは、『踏めば走る(うるさいけど)』って感じで結構好きでしたね。 このスレッドは1000を超えました。
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