【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
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>>318
工場分かれてるから、内外装の設計費しかかからない フィールダーはモデル最末期の現在でもガソHV合わせて月5千台前後売れてる。
欧州仕様の新型ツーリングスポーツは最終アベンシスとほぼサイズが変らん。
最終アベンシスは乗ってたことあるから判るが、あれはかなりデカいクルマ。
あのサイズと価格で、いきなり後継に持って来る方が、どう考えても無謀。
あくまでフィールダーの後継なら、出てきた数字ぐらいのサイズが妥当なとこだろ。 >>330
有段シフトは山坂の下りと、地方の山間部抜ける高速道路（下り）とか走らない限り無用だとは思う
ブレーキ殆ど踏まず、アクセルも殆ど踏まずでシフト操作で快適に加減速できる
RAV4のパワートレインが理想なんだけど無駄にでかいタイヤでランニングコストも悪く、高い車高で後席に年配者が楽に乗り降りできないのが問題で買えない >>334
SとBで十分だと思うよ
アクセルオフで、Sだと2500前後，Bだと4000前後までしか落ちない（Dだと1500まで落ちる）
ガソリンCVTだと似たようなもんだからヴィッツでもアクシオでも試してみたら？
（2ZR＋CVTだとプレアリだけど試乗車ないと思うんで）
RAV4の新2L＋新CVT＋新メカ四駆いいねぇ
カロスポが出る前にコレが来ると思ってたオレがいましたよ．．． サイズは置いといて後部座席が気になるな
狭かったらRAV4を候補に入れるから早く情報欲しいわ 設計変更で衝突基準とかも国内仕様になって欧州とは別物になってら悲惨 叔父が初代フィールダーのZツアラー？に乗ってるけどそろそろ乗り換えたいって言わせるようなグレードはなさそうだなぁ スレの伸び凄いな。ツイでも話題になってるし、注目度こんなに高い車種だったっけ？ >>340
グローバルモデルとプラットフォーム（TNGA＊1）を統一し、ワイド&ローのシルエットに。世界中で注目を浴びるスポーティな外観は、カローラのイメージを一新。
さらに、国内専用のナローボディを開発し、日本の道路に合わせた使い勝手の良さを実現しています。
>>国内専用のナローボディ
やはり1745mmで確定みたいだな てことは>>85は正しい情報っぽいな
両立といっても、見た目優先で使い勝手も付随、ってクルマが多い中で
ツーリングは完全に両者両立になりそうだ
しかし、たった50mmの幅変更で、デザインが大きく劣化するとか嘯いてる人多過ぎだろｗ
こんなんでそんなにスタイリング変える方が、難しいわ >>342
日本向けのトヨタ車でデザインがまともだった車種はここ数年見てないから心配なんだよ
まあここまで徹底して海外仕様をティザーに載せ続けるからにはそんなに変わらん自信があるのかも知れないけど >>343
フィールダーとプリウスαの両ユーザーを取り込みたいんでしょう
営業車に採用されて、白とシルバーのツーリングスポーツが街中に溢れたら嫌だな 冷静になって考えてみたらトヨタが日本国内でカローラの名前を冠して4653mm×1790mm×1435mmの大柄なステーションワゴンなんて出すわけなかったよな
2.0HVが載るなんて夢のまた夢のお話
なんでよくわからない幻想に取り憑かれていたんだろうか プリウスαユーザー取り込むんなら車高はせめて1500以上は欲しいな プリウスα来年発売予定
2020年 新型プリウスα フルモデルチェンジ最新情報】搭載エンジン・安全装備・価格は？エスティマと統合！？
https://car-oyakudati.com/priusalpha-furumoderutyenzi-2339 >>347
2LHVが出ると思ってたのはクルマ業界知らない子だけで大半は出ないと思ってたはず。
ジジイ言われるから黙ってただけで。 >>347
カローラの若返りを図る(大嘘)
トヨタは決して認めないだろうが若年層には昨今影の薄いカローラより激増したプリウスの方が悪印象の可能性すらある
そんなプリウスと同じパワートレーンを主軸に置いて新機構投入なしで若返りとは笑わせる いまさら10年以上前の古臭い1.8NAを出す理由が分からない。あんな古いのはさっさと捨てて2.0に統一すべきだろ。
普通に考えたら営業車向けの1.5と、スポーツ仕様の2.0が妥当だろ。 2.0HVは出ないと思ってたけどここまでサイズ変えてくるとは思わんかったな >>319
アベンシスは不具合が多くて売りたくなかったって担当が言ってたぞ
昔点検のさいにアベンシスのカタログ持って帰ったがまったく勧めてこなかったしな
ディーラーが売る気無ければ爆死するわな >>352
大嘘というか単なるセールストークだったというお話よ
ジジイの為に作りましたと言ったらジジイは買ってくれないけど若者の為に作りましたと謳えばジジイが飛びついてくるからな
結局のところジジイに売るという思想で作られた車だったんだよ 1.2Tは1.8NA並みのトルクとか言ってたのに、同じ車でこの二つを並べる意図はどこに でもまだ確定情報じゃないでしょう
幅だけでしょう縮めたのは >>286
＞「カローラスポーツは1790mmだが、日本国内で販売されるセダンとワゴンは、
＞1740〜1750mmになる」と開発者は言う。
＞次期カローラセダン＆ワゴンの全長は4600mmに達して、
＞ホイールベース（前輪と後輪の間隔）もカローラスポーツに比べて60mm長い2700mmに達する。
＞またパワートレインは、直列4気筒1.2リッターターボ、直列4気筒1.5リッター、
＞そして1.8リッターのハイブリッドになる見通しだ。
＞この価格をベースに考えると、ホイールベースを伸ばした次期カローラセダン＆ワゴンは、
＞カローラスポーツのG・Xに相当するグレードが229万円くらいだろう。Gに相当するグレードは241万円だ。
＞これでは割高感が生じるから、1.5リッターのノーマルエンジンを用意して、価格を15〜20万円は安く抑えるだろう。
このタイミングで出してきて情報ってことは、ほぼこの通りなのかな >>357
出力の数字だけみて同等だと思い込む若者が1.2Tを選び何も考えずにカタログの一番上を選ぶ老人が1.8NAを買わされるんだ 幅はまあ我慢できるがWB短縮されんのはちょっとなぁ
俺だけ乗るんじゃなくて3名乗車が基本だから後席狭いなら残念だが選択肢から外れるわ カロスポで1.5NA廃止したの英断だと思ったのに
セダンだけは1.5NAあってもいいけどワゴンに1.5NAはなぁ
20万安いとして220万あたりだったらシャトルのガソリン版にボコボコにされそうだ いや1.5はセダンの話だろう。まぁMazda3でも明らかにパワー不足な1.5NAじゃ物足りないのは確か
ま、選ぶことは無いがな。自分が選ばないグレードの心配してもしゃーない >>286
早速5ナンバー爺に叩かれててワロタ
走り求める層と爺両方からそっぽ向かれるな >>359
プレステージモデルの画像使ってる時点で信憑性に疑問が… >>349
その手のサイトはアテになった試しがない >>286
＞初代から現行型までのカローラを振り返ると「小は大を兼ねる」クルマ造りであった。コンパクトな5ナンバーサイズでも内外装は立派で、居住空間も各時代のセダンに求められる広さと快適性を確保した。
日本の現行カローラのこと知らなそう
内装は下手したら軽にも劣る低品質なのに スペックで期待値は下げといて、乗ってみたら期待を超えてたパターンはあるかも。
カロスポはそのパターンだったし。 おうRAV4買っちまったぞ
ディーラーからカローラは車検にも増税にも間に合いませんとハッキリ言われたからな
あの時はまさかこんなゴミが爆誕するとは思わなかったが 幅５センチでスタイリング結構変わるからね…
日本仕様の写真はやく欲しい 全長4490mmではカロスポと115mmしか違わないな
これでどんだけワゴンらしくなるのよ
まさかボンネット短くしてその分ラゲッジに充てるとか？ >>368
RAV4もカムリもでかすぎ
アメリカで育ちすぎだ >>373
内装変わるのは勘弁だなぁ
社外品がカロスポ ワゴン セダンで共通だったら強みになるのに >>373
ただのハッチバックになりそう
名前もワゴンが付かないし 現行のフィールダー見たら想像出来るんでないの
4400×1695×1475mm >>371 せっかく買った自分のRAV4ゴミとか言うなよ まあがんばれよ なっ。 カロスポは期待をかなり下回ったなぁ
デビュー当時ワクワクしながら試乗しに行ったが貧弱すぎてなぁ
18インチキメて乗り心地も素晴らしい良い足周りもむなしいだけだった
AVSとか付いてたりな
あの時にワゴンは2.0が出ないとゴミだなと結論が出てしまった
そう言えばワゴンはAVSは付くのかね
この車には必要無いと思うけど 過去のカローラは品質も見た目もスペックも価格も水準以上だから売れてたんだろうに
何もかもが時代遅れで相手にされなくなった現代のカローラをなぞろうとするのはなんなの >>371
RAV4ってそんな寒いマウントを毎日取りに来ないと耐えられないぐらい残念な車なんだ？
参考になるなあ 50代の上司はカローラにだけは乗りたくない世代だからなぁって言ってたが、このダサくて遅いワゴンはどの世代向けだ？
このスレにチラホラ擁護してるのがいるが何歳なんだろう カロスポは1.2Tの方が良いというか、キャラに合ってる
1.8HVは動き出すとプリウスを感じる
1.8HVはなんでもプリウスにしちまうのがネック
燃費は文句ないんだけどな 対立煽りウザ。自演以外で釣られてねぇのによくやるよ >>373
リアが寝てるから立てるだけでも広くなりそうではあるが
それより幅だよなあ。中途半端に詰めなくて良かったのに(´・ω・｀) 10cm長くなるなら膝前に拳1個 荷室に拳1個広くできる まあカローラが売れたら困る連中と
欲しいけど買えない奴の嫉妬やな 笑い 昔はツインカムとかターボとかツインターボなどモデルチェンジするたびにワクワクしたのに
今はつまらん、ほんとつまらん Mazda3との比較はまだわかるがRAV4との比較は新鮮だな。
欲しいクルマの方向性がわからん。 >>382 俺４９歳 買う気ないやつはココ来なくていいのに GRでグローバルボディに1.6T積んだAWDモデルが出たら起こしてください >>360
高速に乗れば分かるけど1.2Tより1.8NAの方が60km/h以上の加速は良いよ こんなスレでカローラ非難しても、納得するのいないよ
購入意欲ある人はD行って正しい情報仕入れるよ >>396
60から120まではむしろ1.2Tの本領発揮ゾーン
180キロまで出すなら1.8NAの方が燃費が良い >>342
実例がある。国内と海外仕様を作り別けた10代目、
国内モデルは車幅1695ｍｍ、海外モデルは1760ｍｍで65ｍｍの差がある。
10代目国内仕様
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:2006-2008_Toyota_Corolla_Axio.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:2006-2008_Toyota_Corolla_Axio_rear.jpg
10代目海外仕様
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla#/media/File:2010-2011_Toyota_Corolla_(ZRE152R_MY11)_Ascent_sedan_(2011-04-28)_01.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla#/media/File:2010-2011_Toyota_Corolla_(ZRE152R_MY11)_Ascent_sedan_(2011-04-28)_02.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:2009_Toyota_Corolla_XRS_DC.JPG
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:Toyota_Corolla_LE.jpg
60mm違ってもこんなもん。 >>398
しねよニワカ
オーリスで両方乗り継いだから言っているんだ こんな中途半端なサイズになるなら全高も1550mmに上げて道具車にしてくれ。
シャトルの競合になるし亡きウィッシュのサイズにも近い あかん、画像がリンクしないね。
10代目国内仕様
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:2006-2008_Toyota_Corolla_Axio.jpg
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:2006-2008_Toyota_Corolla_Axio_rear.jpg
10代目海外仕様
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla#/media/File:2010-2011_Toyota_Corolla_(ZRE152R_MY11)_Ascent_sedan_(2011-04-28)_01.jpg
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla#/media/File:2010-2011_Toyota_Corolla_(ZRE152R_MY11)_Ascent_sedan_(2011-04-28)_02.jpg
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:2009_Toyota_Corolla_XRS_DC.JPG
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E140)#/media/File:Toyota_Corolla_LE.jpg
これでいけるか？ 2.0HV欧州仕様マジで待ってたんだが本当にがっかり
そのことは伝えて欧州ワゴンかSUV買うわ レヴォーグかこれで購入検討中だけどいつぐらいにディーラー行けば詳しく話聞ける？ >>400
>>403
規格品の車に、サイズが気にいらんから
このすれで文句言っても解決しない----嫌がらせしか思えない
嫌だったら気入った車みつけてそのサイトに行ったら >>408
いや…そこまでして乗りたいか？
英国版カローラツーリングスポーツ エクセルを日本に持ってきたら普通に500万円超えるぞ サイズもそうだがパワートレーンもがっかり。新型に1.8NAて
そこは2.0ダイナミックフォースだろうに そもそもカローラで狙ってる若返りって団塊ジュニア世代なんじゃね？
人口多いところを狙うのは合理的。
ビジネス的においしくない20代の要求は無視されても当たり前かと。 カローラ店にニューカローララインナップって登り立てられてるな 日本専用サイズ？
どうして老人の顔色ばかり伺うんだトヨタ
見損なったよ RAV4の20代30代が４割って、異常な数字だからな
若者に人気ならそれくらいの数字が出るって勘違いしてる人いるが、若いイメージある他社SUVでもメインは40代以降
あんなん例外中の例外だから、平均が40後半から50代になったら若返り大成功だよ実際 まあサイズダウンする分安くなるだろうしその分を4wdに当てるか
安くなるよな？ >>417
このくらいじゃならんと思う。
安全装備とコネクテッドカーになる分の値上がり成分からみたらあっても微量だろう。 2Lダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVT搭載しないのはやはり残念
またあてのないステーションワゴン難民に デザインコンセプトは変わってないから、車幅を縮めても違和感ないのかな。ティザーサイトまでオープンしてるってことは、かなり積極的に販促しそう。発売前に実車も見られるかもな。 なんか現行カローラが登場したときも、時代遅れの糞みたいなパワートレインで叩かれてた気がする。
やはり、何かしら新しいものがないと好意的に受け入れてもらえないと思う。また爺臭いカローラと叩かれる。 カローラの平均年齢は70代なんだろ？
60代狙いの仕様なのかも
40〜50代は若い頃少し無理してでも良い車を買ってた世代なのでは
こんなショボいワゴンには乗りたくないんじゃないかな >>416
それほんとかな
カムリもWS出てから20代30代買ってるって記事あったけどほんまかいな >>421
ヒョーロンカはカローラ叩く俺カッケーのままだから。 現行はパワトレでなくヴィッツプラットフォームの方が叩かれてたような… RAV4買ったと言いながらそっちのスレには行かず、ここに粘着してるバカはなんなの？ ティザーサイトには販売店の情報がないのですが、
カローラ店以外でも取り扱いするのですか？ 幅を狭めた車作るくらいなら北米みたいにデミオセダンでももらえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
