【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内専用ナローボディとかでダサくなると叩いてるやついるけど
海外仕様の写真を堂々と載せてる時点でパッと見では海外仕様と対して変わらないと言うことだと思うのだが あれだけいつもあてにならんと多くの人間が馬鹿にしてきたベストカーの予想に近いサイズになるのか デザインは入口の話だからそこでコケたらあかんやろ
それにデザインが許容範囲でも心臓部が技術的な新しさに欠けるという根本的な問題が立ちふさがるだけ
モンキーモデル乙 幅も狭くなるけど長さも縮むからトータル的にバランス取れて
オッケーかもよ
寸法的にはインプレッサの寸法に近いけど少なくともインプよりは
カッコ良いものになると期待してる。 24 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdd7-aB0y) [sage] :2019/06/09(日) 19:07:19.66 ID:LkDlqvqQd
だから日本向けにボディサイズ変更とかないって言ってるじゃん
内装の仕様は詳しく聞いてないけどボディは欧州と同じサイズだってば
結局この子がいたのは別の世界線だったのかな… こっちでは聞いてないけど？と言うと火が付いたように怒り出す並行世界の住人…
まあディーラーで適当に対応されたのを舞い上がっちゃったアレな客だったんだろうけど 欧州と同じのが欲しかったからそう思いたかったんだよ 5chんだからフェイクニュースよりも確度低いんだから
信じるほうがAHO 文句はあるけど実物も値段も良ければ買い替え候補だわ。
内装がどうかなー >>417
日本国内仕様を別ラインで作るという事なのでクッソ高くなる 国内仕様ワゴンはカローラツーリングになるとして
欧州仕様ワゴンの２Ｌ ＨＶ パノラマルーフをカローラツーリングスポーツとして
国内で発売してほしいわ カローラ店に
カローラ
カローラツーリング
カローラスポーツ
の登りできてたぞ 向かいんちの後期高齢者が乗っているプリウスに負けた感じがして嫌
会社に同僚が乗ってくるレヴォーグに負けた気がして嫌
なんで中途半端にナロウボディーにして２．０ＨＶ無くしたんだよ
トランプ大統領の嫌う非関税障壁そのものだろコレ >>259
日本でもカムリ売れてんじゃん
セダンなのに
適当こいてんじゃないよ >>440
ボディ変更は確定したけど
2.0HV出ないとはまだ書いてないじゃないか
信じろよ想いはきっと届く
現に俺は諦めた >>450
時間なかったので少しだけ聞いた
1.2ターボ 四駆なし
1.8
1.8hv 四駆あり
長さ 4.490 幅1.745 うる覚えだかこれに近い
ホイールベース カロスポと同じ
色 新色 紺色 ダークシルバー
ホイールは大きいので17インチ
最初半径5.1
ほとんどの機能カロスポと同じ
中は広いみたい
残念ながら2.0hvなかった
サイズ海外仕様より小さいので、良かった 1.2ターボと1.8NA併売が一番謎。
特長の違いは予想付くけどガソリン車派には余計な選択肢な気が。
どちらかに絞って価格下げてくれた方が良いような。 >>449
カムリ大きすぎて売れてないね
今年3月までの年間販売台数
１６位 クラウン トヨタ 58,548 222.5％前年比
３６位 カムリ トヨタ 19,177 73.4 ％ >>452
理由はよく分からんが6MTは1.2T、CVTは1.8という設定らしい >>443
何であんな堂々とガセを語ったり他人が少しでも疑問を呈するとめっちゃ怒り出してたのかは気になる >>454
マニュアル車あるんだ？
確かにせっかくのiMTだしなぁ。
やはり1.8NAを選ぶ理由が思い当たらん。
パワー重視派はこれでは納得しないだろうし。 税金高くてパワーは1.2並、となると
1.8はよほどお手頃価格だとかでないと難しい 1.2tは優秀だが実用エンジン。1.8NAは税金も燃費も不利だがスポーティなエンジン 何が悔しいかって日本がエンジンの在庫処理扱いされてる事なんだょ
何だよいまさら1.8NAって…
順次TNGAのダイナミックフォースエンジンに切り替えるんじゃなかったのかよ？
1.8NAも論外だけど1.2TだってTNGAエンジンの対象外だぞ
そんな近々消えるべきエンジンをこの期に及んで採用するなんてどんだけ舐められてんだよ
こんな扱いされるならいっそ1.5の１NZにしてくれた方が信頼性・耐久性の面でまだ良心的だぞ 日本ユーザーには信頼性の高いエンジンを提供します！(建前)
どうせ新型入れてもカローラの癖に生意気とか老人が騒ぐから安い旧世代エンジンと償却未了の貧弱ターボだけでええわ(本音)
→エンジン保護のため出力低下(1.2T) 直噴は煤の問題があるから
長く乗りたい人はNA1.8の方が良いんじゃないか。
NA2.0とかあるならもちろん嬉しいが。 信じられないゴミだな、とことん舐めてる
ここまで舐めた仕様でもジャップ買うかな？って遊んでないとこんなもん出さねぇわ 嫌いなエンジンだつたら買わなかったらいいだけ
また底辺が騒いでる >>456
むしろ1.2Tがわからん
燃費全振りならHVにまかせてしまえばいいのに 今のとこ確定してる情報としてはナローボディになるということだけ？
まあ他もあまりポジティブな予測は出来ないか ツーリングで止めてるってことは後からスポーツ付けて、2.0L＋ワイドボディで出すんだろうな
まあ輸入仕様になって値段爆上がりだろうが
アテンザワゴンにするか 日本で売らない欧州仕様を
日本の特設サイトに載っけてるキチガイ会社 サイトの画像みてると、何だか腰高感が気になる
縁石対策とかで車高上げてんのかな？
今更リアトーションビームとかないよな？ ガラパゴスナローボディにしたらコスト増。
これが安くなるはずないよね？誰も得しない。 >>469
堂々とスポーツを名乗ったHBが、あの動力系だぞ >>466
それもありだと思うが、せっかく開発したiMTだし、日本じゃ1.2の方が税金的にはお得。 横幅、1745ななって嬉しいなあ
日本の狭い道扱いやすいし、最小半径も小さくなつて
フィールダーユーザ喜んでる >>474
iMTて1.2T専用なの？
CVTは1.2Tも1.8も一緒だろ ＜幅1745＞
ウィッシュ（4550
プリウス（4460
バレーノ
＜幅1760＞
カローラルミオン
シルフィ
＜参考＞
ジェイド：1775ｘ4660
レヴォーグ： 1,780x4,690 あれ？現行プリウスって幅1760mmじゃなかったけ？ カロスポGRのタイミングでこれにもGRこないかな？ >>457
パワーは1.8NA(144PS)＞1.2T(116PS)
高速域では圧倒的に排気量の差が出るよ 日本で使うにはプリウスやこれくらいが、実際ベスト
FK7乗りだが、1800mmめいっぱいは微妙に困るんだよ狭い橋とかで
まぁシビックが困るのはそれ以上に最小回転半径5.5mの方だけども オーリスだと1.2Tが1.8より妙に高かったから、ツーリングの1.8GXが200万切るくらいにしてくらんかなぁ（ムリポ） カローラツーリング仕様 タブレット見た
長さ4495 幅1745 高さ1460
１．２ガソリンターボ 2WD iMT
1.8ガソリン 2WD WXb,S,G-X
1.8HV 2WD WXb,S,G-X
E-FOUR WXb,S,G-X
色 WXｂ 3色 黒っぽい2色 ホワイト1色
S,G-X 7色
2トン有 エモーションレッドと黒
ホワイトと黒
シアンと黒
シート WXｂのオプションで本革＆アルカンタラーシート（ウルトラスエード）
黒と赤 選択
ホイール WXｂ 17インチ 最小半径5.3ｍ
S 16インチ 5.3ｍ
G-X 15インチ 5ｍ
デイスプレイオーディオ機能 新しいが良く分からない 燃費、重量6月末にわかる
写真はヨーロッパ仕様
カロスポでグリーンぽい色はない 5ナンバーのフィールダー、アクシオ残る
1500ｃｃのガソリン、ハイブリッドともに 詳しい仕様は6月末にわかる
E-FOURは5㎜アップと思うが? アクシオフイルダーがHVも含めて残るならわざわざこれをおま国仕様にする意味ますますないべや？ このグレード構成は1.8HVをメインにしたい意図が見える
ガソリンに4WDないし、妥協するにしても選ぶグレードがないなぁ…… カローラスポーツで作り始めた若返りイメージを完全にぶち壊すガラパゴス仕様また繰り返すとか頭おかしい フィールダーアクシオ残るのか
欧州そのままで良かったんじゃ？ >>492
5ナンバーしかダメな法人むけに残してる いい加減ガワ変えたプリウス量産すんのやめーや
JC08対策特化エンジンなんてWLTCが基本になった今死に行く定めぞ
現実的には投資回収間に合ってないんだろうけどHV技術開放で賄えるやろがい アクシオフィールダー残るってまじか？
基本設計は八年前だし安全装備が一世代前やぞ
売れるわけないでしょ >>499
12年選手のプレミオがまだトップ50に残ってるぞ どうせゴミならもったいつけんな
早くゴミの全容を見せろよ 5ナンバー固執してるのはアクシオ、プレミオ買い続けるし
走りこだわるならガラパゴス国内専用なんて買うわけない
爆死だろこれ 返す返すも2LDFエンジン＋DSCVTの搭載が無いのは無念・・・
RAV4と食い合うから？
インプなんか眼中にないから？ カローラ
カローラスポーツ
カローラツーリング
カローラフィールダー
カローラアクシオ
の5ラインナップになるの？
嘘でしょ！ カローラルミオン
カローラスパシオ
カローラⅡ
カローラＦＸ
カローラセレス
カローラバン
いろいろあったな フィルダーとアクシオはラインナップ外だよ
一応売ってますレベルだし >>500
「買えなくて悔しい」じゃなくて「悔しくて買えない」ってのは深いな
俺たちのツーリングスポーツがこんなゴミになってしまって悔しい！
こんなショボいワゴンは買えないわ！
って意味か 良い物を作ってるのに何で日本で乗れないんだ…
ホイールベースがカロスポと一緒とか、もはやそれカロスポワゴンじゃん… いやマジで悔しいよ、ツーリングスポーツ2.0HVは欧州レビュー見ても欠点ないだろこの車買うわって思ってた
まさかこんなことになるとはね
トヨタという会社そのものへの不信感すら出てきた
こうなってしまうとポンコツには目を瞑ってゴルフ8ワゴン待つのが有力かな >>504
それなぁ
ある意味トヨタの商売はさすが
ダイナミックフォースの訴求力を認識してるからこそ上級車種にしか載せない
カローラを買うような客はエンジンの魅力が分からないのが大半だと思ってるし、ナロー版を有り難がって買う奴らは実際そうなんだろう 70の頃みたいに2/4ドアセダン、2ドアHT、3ドアHB、3ドアクーペ、バン/ワゴンのラインナップにすればいいのに ワゴンがほとんど無い中で欧州仕様は唯一無二の輝きを放ってたな
俺を含め楽しみにしてたワゴン難民もそれなりにいたと思うんだけど
まぁ嫌な予感はしてたが 店員向け情報ですらヨーロッパ仕様の写真って…
ツイート見てるとヨーロッパ仕様が出ると思って歓喜してる奴とナローボディ化を心配してる奴がいるな
直前になってはい日本版はこれでーす！ってやるんだろ
大丈夫か、いろんな意味で カロスポの荷室はちょい狭い感じあったんだが、
ツーリングのこの全長で荷室、大丈夫か？ 情弱向けって感じかな
欧州版見てからじゃ劣化でしかないやん >>517
国内版のデザイン出てこない限りは何とも言えんけど、トヨタの国内デザインセンスはお察しなので期待薄で構えてる 車幅下げるため、サイド絶壁
荷室確保のため、リアも絶壁
……になりそうで怖いわ。 >>516
カロスポ買ったけど荷室は確かに狭い
ワゴン求める人が買って満足できるもんじゃないと思う
加速性能含めてジェイドRS買った方が幸せになれるんじゃないか カローラスポーツほどの側面衝突安全性能は無さそうだよなぁ
カローラスポーツに試乗してまず驚いたのはドアの厚さだったんだよね
カローラツーリングが室内幅を維持しつつ車幅を狭くするならドアの厚さは削るしかないのでプリウス相当のドアにされそう >>522
バンパーとフェンダーいじるだけでいけるんじゃねーの？ >>501
アリオン四駆（1.8，アクティブ4WD，四独サス）なオレ
もう少し上の走りを求めてるんだけど・・・（サイズが小さいのは歓迎）
新2L四駆、ﾎｽｨ >>371
>>379
>>422
こいつ匿名掲示板とはいえこういう思考なのってヤバ
たぶん不幸なんだろうな
かわいそうに 1. そもそも誹謗中傷とは？
2. 誹謗中傷する心理2.0.1. 匿名で書き込める
2.0.2. 嫉妬
2.0.3. 自分が他人よりも優位に立つ
2.0.4. 匿名掲示板のストレス発散の場
https://hibou-tyusyou.help/guide/298 正式発表の時にはメディアやライターから「何故日本は2Lエンジン車が無いのですか？」という質問が出るだろうけど、ムカつく回答を予想
「ボディ幅を縮小する事で軽量化されるとともに空気抵抗も減り、2Lエンジンは必要無いと判断しました」
「日本ではカローラのイメージが確立されておりますので2Lエンジンは相応しくないと判断しました」
「2Lエンジンは大きすぎる、1.5Lは物足りない、1.8Lがちょうど良いというお客様のお声をちょうだいしておりました」 荒らしの対処法
彼らは他人を巻き込むのが得意である。彼らのコメントに対して否定的なコメントをすることは、火に油を注ぐだけだ。コメントや他人の反応が大きければ大きいほど、彼らの加虐性も喜びも増していくのである。
だからもし「荒らし」にあったら、徹底的に無視をすること。
彼らはあなたの気を引きたくて仕方がない。そして、他人の不幸を餌とする彼らは、あなたが傷ついたり苦しんだりする姿を見ることで快感を得ようと必死なのである。あなたが無視すれば、彼らの努力は叶わずいずれ消えていくことだろう。
今や「荒らし」はネット社会で日常化しており、自分が「荒らし」であることに無自覚な人や、自ら「荒らし」と名乗っている人もいる。彼らを止めるには「餌を与えないこと」これに尽きる。 >>529
信頼性も追加で頼む
カロスポが実際にそう言った理由だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
