【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
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アンチ乙。でも970くらいで次スレ建てた方がいいかもな >>943
9月17日は、ディーラーの定休日だからね。 >>904
ダズル迷彩にしなくたってパット見カロスポにしか見えないけどな
バンパー同じだし
むしろ迷彩で目立つ >>945
カロスポだと16インチで最小回転半径が5.1なんだけど、かなぜか5.3mになってる
この辺幅を狭めた関係でタイヤの切角が違うのかな カローラすら買えないってヤバくね？
大衆車に嫉妬ってマジ？ >>956
それもあるしホイールベース伸びるでしょ
ホイールベース長くなれば当然回転半径も伸びるわけで >>961
マジすか？全長が抑えられててそれはないんじゃ？ >>485の15インチが5m、16と17インチが5.3mという情報が正しいとするならば、
このいきなりの差はタイヤの切れ角が原因でしょうな。 幅もそうだけど長さが20cm削られてるってのが衝撃すぎる
カローラをコンパクトにして、プリウスαをFMCがあれば拡大して
ワゴンラインナップは大小の2台体制にするのかねぇ 今日カロスポ見てきたが指で測って片幅２㎝削っても大してかわらないなアという印象だったわ >>961
既出の情報すら分かってない奴が煽ってるという事実 問題なのは幅より後席の間口
隣に置いてあったフィールダーは入りやすかったがカロスポは窮屈
この点どこまで改善できるかだ >>965
カローラスポーツはホイールのところで極端に出っ張ってるだけだしな。
>>964
ワゴンの形になるのか不安だな。
チンリクチンワゴンのレヴォーグが許されてるから大丈夫と思ってるのかもしれないけど。 後席の膝回りが広いと良いな
フィールダーもそこがダメで候補にならなかったし >>969
その辺は >>925 さんのカキコみるとカロスポより少し改善されるみたいですね それ、現行フィールダーとの比較であって、カロスポとの比較じゃないっしょ。 結局現行フィールダーと変わりなしってことかね
現行のが熟成されてる分、現状ではフィールダー買うのが吉 さすがに現行フィールダーはないな
いくら国内専用仕様といってもベースがGA-Cプラットフォームだから基本的なシャシー性能が全然違うはず
期待込みだけど フィルダーはヴィッツシャーシ 新型はツーランク上がるからな >>972
安全装備と運転支援装備が超えられない壁
逆にそれらが不要なら古い車に欲しいワゴン色々ある >>975
日本仕様はヴィッツシャーシかもしれんよ 【TOYOTA】カローラツーリング Part6【COROLLA】
でお願いします >>972
新型プラットフォーム
ダブルウィッシュボーン
1.8HV
安全性と安全装備
まぁフィルダーは旧来のカローラの延長線上だからそういう車 >>979
今立っているのはアンチスレだから誰か979さんので立てて下さい。お願いします。 車の買い替えなんざ普通の人間じゃ５年から１０年に一度
そのタイミングに合わないだけで古い車が良いと思いたがる、確かに良いのだろう。
新型になって改悪の場合はあるが今回はどう考えてもさらに良いだろう。
人生一人よがりにならず人の幸せを祝福できる心の余裕だけは持ちたい >>990
現行国内カローラと比べればさらに良くなったと言えるが現行の欧州版と比べると完全に改悪なわけでな 冷静に考えると、値段が高くなるとシビック、ジェイド、インプレッサ、アクセラ（マツダ3）、ゴルフバリアントなんかが競合してくるな
低価格路線で今まで通り庶民の足ポジションでないと売れないのか、今のトヨタのイメージではスポーティワゴン戦場で戦えないだろうし
2LHV期待してたがそこは経営判断に従うか、、 まぁ2.0HVも値段騰がって燃費落ちて補機バッテリーが荷室侵食したり
完全無欠って訳ではないからな
もちろん客としては選択肢が多い方がうれしいんだけど 回してなんぼの4AGや2ZZ
魔改造の3SGT
3S & 3ZR系の後継
それが最新式の進化系のダイナミックフォースエンジン
要するに
要らないクルマは1.8HV
必要なクルマは2.0HV & コンベ仕様の6MT 日本では1.8HVがあってる
1.8HVでは日本の高速が限界
2.0HVが欧州専用なのはアウトバーンのため 最新のハイブリッドで、ヘッドアップディスプレイ、白線認識時中央位置付
トヨタしかないなあ 2.0hv出ないのにないものネダリしても意味ない
ホンマにしつこい奴だな
カタログ集めだけの人かな このスレッドは１０００を超えました。
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