【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part102【POLO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（ワッチョイ厨、煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■AW公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■GTI公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
https://sp.volkswagen.co.jp/gti/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part101【POLO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553706550/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
6C版で試乗した事あるけど6R-TSIに比べて
乗り味がかなり違ってて驚いた アイボリーシルバーメタリック妻と一緒に一目惚れしてたら近くのディーラーに試乗車落ち出てたから明日行ってくるわ
欲し～ 手に入れた時は笑われたけど、ブルーモーションで満足です。 中古がPOLO、POLO出ているけど、人気ないの? 旧型から乗り換えで買ったんなら全く別の車になったから合わないと思う、ベースがgolfだし
名前が同じ以外に何から何まで違うから、これなら100万追加してgolfの人多いんじゃないかな 今んとこポロのほうが設計の新しさはあるけど…
もうすぐゴルフもFMC？
ゴルフ末期モデルのほうがかえってお買い得だったりね >>7
9N頑張れ！
俺は先日11年目でご勇退頂いた。 自分にはゴルフは車重も重くて車体も大きくホイールサイズも大きすぎるので
現行のPOLOを購入しました。ちなみにGTI同士で比較しました。
ところで、納車されたばかりで分からないこと多々あり取説とにらめっこ状態ですが、
取説読んでも良くわからないのがセンターコンソールのシフトレバーの前にある
カードサイズ程度の切り欠き。
それと試しにマニュアルモードに入れたのですが、メーターパネルに表示されて
1→2みたいな表示。これって、シフトアップしろってことですか？ 2009年という9Nの生産最終年度に購入
もう11万5千キロ
まだまだ走るぞー
今月末は200キロの温泉ドライブだ！ >>14
奈良市終了～
そうだ！ 京都へ行こう
♪いつか京都へ 行き～たいね
雪が積もる頃に～
外人い～ない 裏の路地を
貴方に 見～せたい～ >>13
切り欠きは駐車券入れ。入らない券もあるけど。
1→2は今シフトアップするといいぞぉーなお知らせ。 前走ってたポロのブレーキランプが見づらいなと思って、
後ろ形も自分の6Rと違うから新型かと思ったが
5ナンバーだし新型じゃなかったみたい
ブレーキランプとテールランプが見づらくない？ これからの雨の時期に備え
スタティックコーナリングランプをイエローにしてみた 箱替えしようかとおもったけど下取りがよくないからBGT乗り潰します 俺BGTは2年半乗って下取り120万だったなー
がっかりしたけどデラも買取店も大差なかったんでデラで処分
ハズレ車だったんで次買った人ごめんね～って俺が謝ることじゃないんだけどね BGT乗り継いで来たが、次のアールラインは微妙
BGTにのりつづける >>19
黄色にすると車検通らないぜ
フォグ(霧灯)は白色または淡黄色
コーナーリングライト(側方照射灯)は白色だけ
コーナーリングライト機能をオフにすれば大丈夫だけど >>19
_
/ )
|￣|／ └┐
| | ｜いいね！
|＿|―､＿ﾉ
テクノロジーパッケージを選ばなければアナログメーターなの？ 海外のR-Lineの映像見てたらアナログメーターだったから聞いてみたんだよ
液晶ディスプレイ嫌だし 無い物ねだりはゴルフ買ってね
ってのがメーカーの姿勢 >>30
それでゴルフ買ったけど
やっぱりポロが良かったと思う
ポロのサイズがよければポロを買ったほうが幸せ サイズがポロがいいしどうせいまの車はついてないからそうする、ありがとう サイズも大きくなり過ぎたし
もはやトレンドラインのさらに安価版でしかない >>36
年内に発表されるらしい時期ゴルフが一回り大きくなるみたいだから
ポロも大きくなるのが必然だと思う
発売時期的に先行しただけ また一回り大きくって……
古い町並みだと扱い切れなくなるぞ あくまでも個人の好みなんだけど、現行GOLFもハッチバックとしては
全長が長くウナギイヌみたいで苦手なんだけど、次のモデルはもっと
間延びしている画像が出回っているので興ざめ スレチだが、ビートルの生産終了について
あの手の趣味車に近いファッションで乗るクルマは若手が買いやすいように
UPをベースに作るべきものでなかろうか？
日産マーチだってバブル時代に変なクルマのベース車体になったでしょ？ 自分ビートル海苔だけど、ゴルフベースで良かったと思ってるよ
とにかく乗り心地いいし長旅も疲れない
後ろが狭いのとドアの枚数以外はほぼゴルフ
通勤にもドライブにも最高のクルマ ビートルはもし次に復活するときには「ID.3」のプラットフォームで作るだろうな
500万円だとさすがに買える人は限られてくるだろうが、
量産化で300万円で出せるようになればIDシリーズが一気にVWの主力商品になるのだろう >>42
じゃあ実際やったら売れるのかというとこれが売れないんだな～
個人的には5ナンバーサイズのミニゴルフかミニジェッタを出してほしいと思うとる まぁ旧ポロサイズのまま質感と乗り味引き上げて欲しかったかな フィアットみたいで良いやん
俺は望むよ。小型ビートル >>49
世界的に大型化が進んでいるから
例え極東の島国で多少売れるとしても
商品化はされないね。
世界的にみれば需要がない >>51
そんなきまりいいかた、何行もかくなよ
それに大型化はメーカーの金儲けの都合であって
ユーザーの都合ではないんだぜ 人間が巨大化してるわけじゃないもんな
道路だって狭いままだし ニュービートルには黄色ピカチュウが似合ったが
肥満すぎるにザビートル、お前ばダメだ >>50
以前乗ってたBGT買う前にパンダ見に行ったけどアレはエンジンがダメだった
2気筒の振動と音は我慢の範疇を超えていたわ燃費が良い訳でもなく振動だけがスパルタン
どうせ振動なら4気筒ディーゼル輸入してくれてたらBGTでなくパンダ買ってたんだけどなあ >>52
>そんなきまりいいかた
もしかして、「決まり文句」のことを書きたかったのかな？
それとも方言にそんな表現があるのかな？
まあ、昔から小さな高級車なんてのが時々発売されたけど結局みな売れなかった。 メーカー問わずただしっかりした小型車が欲しいだけだからな～
今の6Rは乗り潰すつもりだからしばらくは大丈夫だけど 6R・6Cはリアが狭すぎてファミリーには厳しかったが
AWはファミリーにちょうど良い大きさになった 現行AWは、個人的にリアシートは気持ち程度広くなったなぁ～ぐらいの感じだけど、運転席座面を6R6Cより低く調整できるのが良い！！ ここはひとつ未来警察ウラシマン
みたいなアニメとタイアップした
ビートルの番組を企画する、ォィ ニュービートル変な顔になってたもんなBMWミニも似たようになってたから流行りなんやろなとは思ってたけど >>56 >そんなきまりいいかた
常套句のことかもよｗ
電子メールで岡山サーキットのイベント案内が来たけど
東京からは遠いな。関東近辺で開催されることってないのだろうか 現行ポロのエンジンで1000キロ以下のミニビートル
でディーラーカスタム豊富ならウケ良さそうだけどなぁ 3気筒のビートも雰囲気あってるし
upはスタイルがダサ過ぎだから廃盤で 基本今のビートルのデザインでEV化してくれるだけでいいよ
内装とかは未来化してもいいが、エクステリアはすでに完璧に完成されてるし >>59 6Rのリアシートはほんと狭かったからね
AWでゴルフと同じ程度になって普通にファミリーカーとして使える用になった
四人まともに座って遠出もできる
これがいちばんうれしい 6Rは軽では、オシャレじゃなくて嫌なんて奥様がたの
お買い物や幼稚園なんかの送迎用としては人気だったけど
流石に家族でのお出かけには小さすぎたよね。
どちらが良いかは使い方に大きく左右される リアそんなに広いの？
フィットとかアクアのリアに乗ることあるけど大人でさらに大荷物だとキツイ
何よりシートの角度が辛い R32（スカイラインのね）に乗ってた自分からすりゃ
リアシートも荷室も十分広いよ。 車高低いよね
駐車場入る段差で腹擦ったw
ついでにその駐車場超狭くて変な入り口で大雨真っ暗でバックの細かい切り返ししてたら片方のタイヤが落ちてまたバンパーの下擦った… ディスカバープロってテレビの映り悪くない？地デジがほとんど受信できないのだが 都合が悪いことかかれると、
・それは壊れている
・エア乗りのいうことは無視して
といって誤魔化そうとする人が、必ずでてくるね
メーカーがバイトでも雇っているのか？ ここでの評価とかゴミみたいなものだから阿呆らしい妄想なのはいいとして
自分のは普通に綺麗に写ってる、といっても走ってる最中にテレビ見ること自体今はもうしてないから、検証としては曖昧だが 技術の進歩で軽自動車やエントリークラスの小型車の性能が上がりシェアが急伸している日本では
中途半端に大きくなったポロは存在する意味が
なくなってしまった
残念でならない つーか、その小型車が軒並み3ナンバー化されようとしているのに
なにを言っているのかって話。
デミオはマツダ2、ビッツもヤリスとなを変えて3ナンバー化
つーか、もしかしてマツダ2のOEM？
そこそこメジャーな国内向け小型車ってなんだ？
ああ、日産に放置されているマイクラ＝マーチ位か。 未だにどこもドイツ車がお手本だよ3ナンバーの件にしても 6Nのgti乗ってるけど小柄でよく走るし、すごく気に入ってます 超えるよ
3月に見積もりしたら440万だった
ちなみにゴルフは520万だった さらにちなみに9000キロ走行した中古のAWポロを330万円で買うときに新車だったらいくらなのか、と聞いた見積だよ ヨーロッパの小型車が軒並みアホみたいに幅が拡幅してるのは
キビシイ側突対策の為じゃない？
ヨーロッパのユーザーも街も道も変わらず狭いのに
小回りし辛くて難儀やのう～╰(´Д` )╯
と思っているはず >>94
やっぱりどう頑張ってもらっても420くらいは行きそうですね
オプション無しがあれば400くらいになりそうだけど無理そうだし >97
言葉が足りなかったけどそうですな
自分が買った中古ポロには色々オプションがついていたので、このポロと同じ仕様で新車見積もりしたらどうなるか、を確認したんです >>96
側突とあとは高安のためじゃ？
単に側突なら内側を狭めても対応はできるでしょ カローラですら3ナンバーになりそうやから業界の流れやない 昔カローラ買ってたファミリー層は
今は5ナンバーのシエンタとかにのってます
フォルクスワーゲンの場合、
大型化したゴルフ、ポロを買えないひとの受け皿が
なく
他社に流出するのはいたしかたないでしょう ゴルフはCセグのメルクマールなので安パイ
問題はポロくんで、流石にこの幅は・・・ 函館（道南）？
結局道や人間のサイズが変わらない以上、使い易いのはゴルフⅡからⅢのサイズなんだよねえ
ポロでいうと先先代がゴルⅡ、先代がゴルフⅢのサイズだったんだねえ >>102
爺、それはあんたの価値観だ！
オナニーは人に見せるもんじゃないよ？ 小回りは3ナンバーにしたほうが上がるよ
大口径ホイールでも切れ角大きくできるから
国産の小型suvとかそうやね
ポロはなぜか最小回転半径大きくなってしまった 小さい車が欲しいなら他探すしかないね
自分は困ってないし、どっしりしてくれたから今の方が乗り味も全然いいけど コンパクトで車内スペースにも余裕がある
T-CROSSがええやん 車幅に関しては、最早コンパクトとは言えないだろうw
コンパクトと言って通るのは、トゥインゴとスマートの兄弟と
フィアット500とそのナカーマ 走っている間は良いのだが
狭い駐車場での乗り降りがちょい厳しくなるという……
スイスポみたいなフェンダーだけ3ナンバーなら
特に問題は無いんだけどね VWジャパンいわくT-CROSS年内発売だと。
運転支援が本国同様にパサート同等レベルだといいけど >>102
日本人の体格は年々良くなっているし、道も幅も含めてどんどん良くなっていますが
なにか？
お爺ちゃん、どこの国の人だ？
もしかして、かの国かな？
ついでに、お爺ちゃんが懐かしんでいるゴルフのサイズに近いのは
up!がありますよ。 TSIとブルーGTは車体同じでも別モンみたいって書いてあったけど、そんな違うのかな？
もうちょっと金出してブルーGT買えば良かった
TSIもそんな不満ないけど、やっぱターボ効くまでは遅いよな >>114
排気量も違うし足回りも違う。
乗り比べられたら別物ですよん♪ >>116
豊橋に俺が悩んだ末にやめた1台があるはずだよ多分 >>114
BGTお勧めしないよ 乗り心地ドカドカで舗装の悪い道がホント嫌になる
タイヤも選択肢少ないしホイル洗い難いしロクなことなかった
パワーはエンジン違うんだから差があって当たり前
無駄なパワーも単なる直線番長（自称）でコーナーは思いの他遅い、攻める車ではないな
俺はもうBGT手放してゆったりGOLF7.5で満足してる 6R1.2L、奥多摩周遊でも楽しいよ～
前が軽いからなのか、とにかく素直に曲がる
自転車多いし速度取り締まりもあるから速度は控えめになるけど うちの6R 1.2はもうすぐ6万キロ。ブレーキ踏むとノーズダイブしてふわふわ感。
ショックの替え時ですよね－。
皆さん、ブッシュも一緒に交換してます？ 昔プジョーの405のショックを、埼玉の某店で交換依頼した時には
ショックは喜んで～ッ！ かしこまり～ッ！
だったが、ブッシュはお客さ～ん、まだまだ大丈夫っスよ～w
と結局やってくれなかったな
寺ならやってくれるのかな？ 中古で7年乗った9Nカップエディションを降りる事になりました( ´･ω･`)
次は親戚から譲ってもらうB6のパサートヴァリアントへ。
楽しい車だったよ >>122
そりゃ頼まれればやるだろ。必要ないものを交換しないって良心的な店じゃん。 デミオとCX3が同じスレって違和感があるから
別になるんじゃないの
名前自体も全く別の名前なんだし >>126
国産車と違って人が少ないから判断が難しいところだね。
参考までに、208と2008は同じスレに統合されている。
シトロエンC3スレももうすぐ出るC3エアクロスを統合する流れっぽい。
ポロとT-Crossは確かに車名はまったく違うけど、関係性はこれらとまったく同じだと思う。 ・6C以前のポロ
・現行ポロ（AW）＆T-Cross（C1）
の2つに分けるというのもありかもな
9Nポロは1～2年前にいっとき専用スレが存在したけど自然消滅しちゃったから再度単独分離は厳しいと思う ちなみに６R/Cで一番燃費いいグレードってどれ？
やっぱBGTよりベースグレードの方がいい？ 今日はVWポロ9Nスポーツラインで自動車専用道や広域農道を走った。
下手に街中を走るより、信号も家屋も側道も少ない道をスイスイ走るのは気持ち良いな。
山の中のカーブやアップダウンを不安もなく走る9Nはまだまだ頑張れるようだ BGTは大人しく2気筒モードにも上手く入れつつ走れば燃費伸びるんだけど
やっぱついついパワーを楽しんじゃうもんでダメだわ
近所乗りで平均１３～１４くらい、高速で遠出すると１７～１８は行く >>132
かなり走りますね。普通のモデルでもそんくらいかな？ >>130
6Cのいっちゃんパワーない奴
accつきがええよ
6RやBGT、GTIと比べなければ全く不満はない
6Rからでも比べたらパワーがない ちなみに燃費は町乗りで17くらいいく
accでちんたら高速走れば20以上いく 6R1.2TSIで13キロ前後
街中の渋滞も結構あるからね 6c BGT
都内 渋滞多く10～11Km/L
関越道 距離350ｋｍ程度を時速110～ｋｍ/ｈで
下り18ｋｍ/L 上り20ｋｍ/L
下りは山を登るけど上りは山降りるから燃費に差が出るｗ >>136
うちも市街地はそんなもん
アップダウンの少ない元祖東名だと
100km/h巡航で20km/L超えて来る >>130
6CのACC付きベースグレード、ですね？
パワーに目をつぶってこれにしますわ・・・ >>129
9Nスレ無くなり寂しさを感じたけどオーナー減ったから仕方ないんだろうね >>123
カップカー乗りです、？／200 何台残ってるんでしょうね？
廃車ですか？ CLセーフティ契約しました。
ゴルフも試乗して、見た目とサイズと軽快さで選んだ。みなさんよろしく >>142
廃車ですねぇ
事故ったワケではないけど、新たな趣味できたので
それに合う大きさの車が欲しかったところに親戚の話が出てきたので
乗り換える事になりました。
中古サイト見てるとそこそこ残ってるし、以前住んでた所では
淑女が運転してたしで、半分位は残ってて欲しい( ´･ω･`) 現行のGTIかRラインを購入予定なのですが、悩みすぎて禿げそう。
アウディA４クワトロからの乗り換えなのですが、サイズダウンしようと思っています。
ゴルフオールトラックも考えていたのですが、Rラインでも充分かなあと。
荷物が乗るかどうかがちょっとネック。GTIは試乗できたのですが、Rラインはまだ。
911を持っているので走りの部分ではGTIでなくてもいいだろうし。
Rラインの足回りはどうですか？キチキチな感じが好きです。
諸先輩方、ご意見宜しくお願いいたします。 まずR-LINEでいいかなと思っても現物があるのかという問題が出てきます 自然吸気で何のギミックもな9Nだけど
信号もなくて右左折もろくにない田舎道だと燃費が良いねw
15km/Lはいくw >>148
いいね！
何にもない普通の車が一番よいと思います >>133
加減速を繰り返さないで、法定速度以下で
一定に走れば燃費は良いよ。 >>153
かわんないよ
ただあった方が目移りしにくい
装備に不満が出れば、燃費気にするほどの人なのに無駄な買い換えしちゃうかもしれない
accついてれば買い換えする理由が一つ消える
事故も回避出来れば出費も減らせる
3年落ちで乗り出し100万、5年落ちなら80万で買えるいい車だと思うよ
欲出してクロスポロはダメ
タイヤが高い 下道通勤メインで8～9km/LのAWGTIってやっぱり燃費悪いんだなあ 北海道の6C乗りだけどよく使う新千歳空港までの往復80kmなら普通に21km/l走るよ。まあ、アクアとかなら30km/lは行くけどw ACC、オートホールド機能って後付けは出来ないのかな？
例えばついてない中古買って後でつけたい場合とか。 前スレでレギュラー入れる話出てたけど、満タンからひと目盛りでレギュラー足してみたら、普通の街乗りでも明らかにエンジン音変わって笑ったわw(6RのTSi) 結構細かく検知してるもんなのねw 6CのTSIと現行の1.0ってどっちが燃費いいの？
カタログ上だと現行だけど車もでかくなってるしなんか信じられない・・・ 大差ないよ
通勤だけで信号引っかかりまくりなら10切る
長距離だけで測ったことないけど、合わせたら12～13とかそんなところ
殆ど高速使わなくてそんなものだから、使う人は16～とかかねえ？ >>164
俺の記録で良ければ
登録車種 フォルクスワーゲン ポロ
1000cc(AWCHZ) DCT FF ターボ
マイカー平均 17.94km/L
マイカー過去1年最高 21.87km/L (2019年03月)
マイカー過去1年最低 11.77km/L (2019年01月) 場所によるしなんともね
今レンタカーで6R乗ってるけど通勤だと9行っちゃう >>167
出来なくはないが、手間と費用がかかり過ぎるから
実質出来ないってことジャマイカ？ 辛口批評で有名な三本和彦さん
ポロ乗ってるんだな。 >>172
アレだけ偉そうなこと言いまくっていた90近い爺が
未だに免許返納していないって訳？
いくら安全装備満載のAWだとしてもあり得ないだろ と思って調べてみたらPOLOは2012年当時と書いてあるね
当時でも80歳みたいだから今は流石に乗っていないだろ ガンで闘病中と聞いたが。
言わずに死ねるか
という本で、ポロをずいぶん持ち上げていた。記念にブックオフで買って保管中。 >>163
検知ってか、爆発と回転とトルクの出方で
マップを変えるから、自ずとそうなる。 三本さんて、かって存在しないモデルの試乗記を書いちゃった人だろ？
乗らなくても試乗記書けるんだから、何だって言えるわな >>179
タイミングをリタードさせない限り、レギュラーとハイオクで爆発力は変わらないよ
当然一定回転数でのトルクも変わらない
ハイオクに僅かにレギュラー入れたぐらいでは95オクタン以上あるので
ノッキングは起こらず、当然センサーも反応しないのでタイミングリタードも起こらない
>>163の現象は何か別の要因か、あるいは気のせい
それとも6RのTSIは100オクタン以上がデフォなのかな？ なんか音がもゎ〜っとこもった感じになったよ
いつも入れてる三井系(たぶん)のGSのハイオク、オクタン価低めなのかしらねー >>182
何故だろう？ 何故かしら？
不思議だが本当だ、の世界だな いまググッたら伊藤忠系でした。
大変致しましたのことよ〜 プラシーボに一票
自社単独で精製なんてしてないでしょ ポロ6R走行中に破裂音して動かなくなりました。
ディーラーに運んで調べてもらったらメカトロニクス破損でした。
交換に約30万円はぁ。。。 >>186
それは残念なことでしたね
ちなみに走行距離、車齢はどのくらいですか？ 十年持たずよりこの場合、6万キロで走行不能の方が重大かも 田舎の渋滞ある通勤ルートでエアコンつけたりしてて燃費は11～12キロ
だめだね まあまあ年数と距離数近い同型なのでそういうの聞くと怖い
全く予兆みたいなのはなし？
それ以外原因というのか引き金みたいなのもなし？
法定点検は寺でやってるけど30万はやはり外車ならではだな ↑間違った
法定点検は寺でやってるけど、それで分かるトラブルばかりじゃないしな 日本車でもオートマ壊れるとリビルド品でも最低20万以上はかかるしね。
一昔前まで、愛車を泣く泣く手放す理由で特に多かったのがオートマの故障だった。
ただトルコンオートマの場合は壊れる前兆があったから心の準備が出来たんだよね。変速ショックがでかくなったり、Dに入れてもクリープが発生せずワンテンポ遅れてドガンと繋がったりする、トルコンオートマでそういう症状が出始めたらそろそろご臨終。 >>194
ATF 6万キロ毎できっちり交換してると長持ちするよ
開けた事あるけど、中のトレイや磁石に鉄粉凄い溜まってるんだよ、ギンギラギンに
あれ掃除してオイル入れ替えると、スコスコシフトするようになる、気持ちいいよ トルコンオートマは確かに早めにATF交換すると長持ちするらしいね。
DSGを長持ちさせる秘訣ってあるのかな。クラッチはまだなんとなくわかるけど、メカトロは運次第のような気がする... >>192
6年目、3万キロこえたくらいからジャダーが出るようになってました。
通勤でほぼ毎日、年間5000キロ程度の走行ですが、渋滞が半分くらいなので過酷な条件なのかも知れません。
壊れる前に前兆らしきものはなかったです。ジャダーが出ないようにスタート時はジワリと加速する癖がついてます。 トルコンのATFはメーカーはノーチェンジで交換しない様になってるはず
>>195さんの言う通り、交換した方が絶対いいんだけど
その交換の際にゴミ、つーかチリが混入してのトラブルが多発して
業を煮やしたメーカーがノーチェンにしてしまった
やるなら自己責任だが、中にはやろうにも注入口自体を無くしたものもあるからねえ >>199
それはちょっと勘違いしてる
チリの混入とかそう言う理由じゃ無くて、過走行の場合、内部の細かい油圧配管に詰まったスラッジが新油の洗浄効果で一気に剥がれて閉塞を起こす可能性があるのが理由
https://www.automesseweb.jp/2017/12/27/38133
メーカー指定サイクルで定期的に交換してれば問題無いし、変えないより変えた方が断然フィーリングはいいよ 細かい油路に放って勝手に掃除してくれるバクテリアとか誰か開発してくんねーかな。 >>200
それ、フルード交換した後でトラブった時の言い訳だよ
メーカーにクレームで持ち込まれたATバラしたら、埃の混入（埃といっても本当のチリレベル）が原因だったのが殆ど
スタンドなんかで替えたににゃあ。。。orz
結局サービスマニュアルに交換指定のないATは交換の必要がない
交換しようにも注入口がないw（全てのトルコンがそうなったのかは知らん）
フィーリングは別なw >>202
別にクリーンルームじゃないんだからさ
一体何が進入するというのか、宇宙ゴミか何かかな
それ以前に開けた事あるのかな？
ATフロアパン鉄粉ぎっしり溜まってるよ
チリレベルの大きさ所じゃ無いからｗ
あとは、ご自由にどうぞとしか言えない、本当にご自由にして下さい ゴルフのATフルード16万キロで替えたけど交換前より快調になったよ。
ATオイル漏れ修理のときね。 16万キロか・・・まさにバクチだな。そりゃ運が良かった。
新油注入時にスラッジ剥がれて油路詰まって一発お釈迦。良くあるパターン。 最安値のポロでさえ、がっちりした走行を堪能できる。
国産車の最高級車でさえ、ポロの乗り心地に勝てない。
ドイツ車の良さを堪能できる大衆車です。
本当ですか？クラウン以上？ 助手席に座るならクラウン、うんてんするならPOLO。 ちょっと、検索したら馬目がどうのって中古車屋？のサイトからのコピペだね。
でね、現行GTI乗りからみると、全部嘘。
別にどこが秀でてるわけではないよ。乗り心地に関してはGTIなので比較は出来ない。
でも特段、同クラスの国産車と比べて剛性感が有るわけでもなし。
特にクラウンは国内向けにトヨタが力を入れてる車だから良い車だよ。
所詮コンパクトカーだから期待しない方がいい
ポロで評価できるのはDSGだけだと思う
壊れやすいって話だけど… >>206
自分が所有した中だと一番デカいのでも2代目インプレッサSTIなんで
クラウンの乗り味は正直わからないけど、ポロは軽くてホイールベースが短い分
ピッチングはやはりそれなりに出る >>211
馬目は笑えた
馬なのに人だと思い込んでる転売馬やで サービスキャンペーンの封筒来た。
対応策が取説の差し替えって、こういうのもあるんだ。 ポロとクラウンを比べちゃうなんてすげーな
ポロなんてぴょこぴょこはねまわってせわしないだけだなのに >>215
そうだな
ポロとクラウンを比べるとなんて、どうかしてるぜbyブラマヨ黒田
クラウンで新東名を走ったら・・・(ﾟ∀ﾟ)アリャ！ 固いと思ったAWポロの乗り心地だけど
15000㎞超えた今はだいぶイイ感じ。 AWのシートてなんかすごい熱こもって背中が熱くなる
冬場は丁度いいんだが >>217
それは朗報。今3000kmなので頑張って走り込みたいと思います >>214
あと、10分程度の説明もあるそうだけど、まさか営業所？に
来いなんて言わないよな。
客先に訪問して説明が当たり前だと期待する。
しかし、あれってバグじゃないの？
>>215
>クラウンで新東名を走ったら・・・(ﾟ∀ﾟ)アリャ！
覆面と間違えられるかもね。
まさか、最近のクラウンはフワフワした乗り心地で不安定なんて
言わなよな。
十年以上前でもhttps://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE←こんな感じ >>220
ヨタ車で新東名トバしてるのはハイエースとプロBOXのみ
だってトバすと疲れるんだもんw パークディスタンスコントロールって、人、ポール、コーンなど細い対象も検出しますか？ >>164
俺の記録で良ければ
登録車種 フォルクスワーゲン ポロ
1000cc(AWCHZ) DCT FF ターボ
マイカー平均 17.94km/L
マイカー過去1年最高 21.87km/L (2019年03月)
マイカー過去1年最低 11.77km/L (2019年01月) リロードしたらなんかバグった・・・
すまん
>>223
するよ >>224
ありがとうございます！
あくまで補助装置という認識ですが、それなら付けて良かったです。納車待ち。 >>223
うちの6R TSIより良好
参考になりますわ >>219
距離走れば故障が出てくる車なんだから
無理して走り込むとか、愚の骨頂
今の走りを自然に楽しめばよい 車なんて走ってなんぼやん。
どんどん走って、それで壊れたら直しゃえーねん。 >>220
ヲタレンタカーで借りてみ？フワフワで酔うから。 r-lineの在庫はいつまでないんですかね..... クラウンよー出来た車やけどな少なくともボロよりかは >クラウンよー出来た車やけどな少なくともボロよりかは
日本の速度行（新東名ｗを含む）ではクラウンは最高だよ。
ドイツ車と比べると柔らかいサスセッテイングだから合わない人は会わないけど
しっかり時速150ｋｍ程度で破綻するわけではない。
上にも誰かが書いてあったけどポロと比べる車では無いよ。
ポロはあくまでコンパクトカー枠 VWと言えば何と言ってもポロゴルフ
高級セダンは他のドイツメーカーのイメージだけど
この板にもちゃんとあるねアルテオン ウォッシャー液の残量警告灯なんでAWにないねん・・・ まあヨタ車はクラウンに限らずアルミじゃないし
未だにスポット溶接でレーザーシーム溶接も使わないからな
あんなに儲けてるんだから、設備投資にも金使えよ、って話し Rが無いとのことでGTIを検討中です。
値引きは望めるでしょうか？ >>245
値引きはそれなりににあるけど、メーカーオプション全部盛りしか入ってこないよ 新型走ってるのって
ほとんとディーラー車じゃないかってくらい
不人気な気がする >>252
いつもシェルV-Powerしか入れてないが、正直違いはわからん
エンジン洗浄力が強いらしいので気分的なものもあって入れてるけどね >>249
不人気というより今はゴルフの方がお買い得ですよね。 MAZDAがクルマTV/CM、雑誌広告に使う特有のワインレッド、あの色味がPOLOにも欲しいな。 シェルV-Power
中古で買った車で使ってたら燃費が向上したから
洗浄効果はある。 >>56
小さな高級車と言いながら木目オヤジ仕様でしかなかったから売れる訳無し >>257
POLOの軽商用バンにも劣るプラスチッキーな内装より
木目調の方が一万倍良いと思うぞ プラスチックならプラスチックでいいじゃん
プラを木目に見せる方が貧乏くさい 2009年式、VWポロ9Nスポーツライン、11万5千数百km
とうとう内装の天井の布の接着が剥がれて頭に垂れてきた、、、、、、
ドアの布が剥がれた時はディラーに接着剤で貼り直してもらったから、今回もそうするよ
蒸し暑くてエアコンをガンガン冷やして風力最強にしているのと
街乗り、信号停止とバイパスダッシュを繰り返しているせいか
8km/リットルになったよw
先日、パンクでタイヤ2本替えてダンロップで4万円、そのほか自動車税、、
もう壊れませんように、ナムナムと七夕の短冊におながい >>262
11万キロ乗って、もしそれしか大きな問題ないとしたら、すごいいいクルマ。走行性能に影響はないし。 VWポロ9Nのサスペンションのコイルが折損した写真をブログで見たことがあるが
どんな悪路を爆走したらコイルが2本とも折れるんだ？
経年劣化でゴムブッシュを交換したら乗り心地が見違えるように改善、ならよくみるが DSGは発信全般不得意だよね
変速フィールもよくない
燃費がいいこと以外とりえはないとおもう AWは余程緩やかな傾斜じゃない限り不得意とは感じさせないはずだけど
それも半クラ狙いで薄くブレーキペダル抜けばスッといけるし
6Rは全然ダメだったけど 自分基本渋滞多い街中だから夏場10km/l切るのは慣れてしまい
そんなに悪くないと思ってしまった
会社の車は糞みたいな軽だが25km/lくらいだから燃費の差に驚くよ AW
コンフォートラインとハイラインは特別低金利0.99％だってｗ
何故GTIとR-LINEは含まれない？売れてないからか？ >>269
あんたは小学生か？って言われたことない？
＞何故GTIとR-LINEは含まれない？売れてないからか？
逆ですよ。そんなことしなくても売れるからですよ。
売れないから好条件をだすだけ。
または、在庫を抱えすぎて売りつくしたいとか、
MCに向けて同じく売りつくしたいからとかではないでしょうか？ >>270
煽り文句をつけるのやめなよ
それこそ小学生みたいだぞ
本文もダラダラと長すぎ、大人なら簡潔に書きな 売れてんじゃない？
展示割とすぐなくなっていくらしいし
golfの限定車は全然捌けなくて困ってるみたいだけど
旧サイズの客層に受け悪いだけかと ヨタ車に乗ったら負けな希ガスる
とVWポロに乗っているわけだが
飛行機で遠出するときトヨタレンタカー会員なので
ヨタ車に乗ると、ふむふむ良くできてるな
癖が無くて乗りやすい、女子供むけなテーストだなw
と思ってしまう トヨタ、いいクルマだよ。特に欧州仕向けは足回りもしっかりしている。なぜあれを日本で出さないかな。 >>274
トヨタの何がいいかって、コンパクトカーでも冷房がむっ茶効く事
これにはいつも感心するｗ 欧州車は、伝統的に、エアコンとパワーウインド、サイドミラーの角度制御が鬼門。代わりにシートやら、いろいろ いいどこがあるから、やめられない。 >>275
そらヨーロッパ向けは国内向けとは違って、色々あちこち金かけて作ってるから
まんま日本で売り出せば、ビッツ辺りでも30万は高くなってしまうからムリっ！
ちな、ヨーロッパ仕様のビッツのシートはルノーやPSAとおんなじ、おフランスのシートメーカーザマすよ～
シェ～ッ！ 国産向けはレクサスやトヲタブランドでホイホイ買ってくれるから、
欧州向けほど緻密に作ってないよね。
派遣期間工で十分。 トヨタ車のエアコンはコンパクトカーでも可変容量型の
コンプレッサーだとか。省エネらしくうらやましい。
ゴルフも可変容量っぽいがポロはどうなんだろ。 >>276
分かる
ずっとトヨタ車だったので他社の車乗ってびっくりした
ポロも悪くはないけど
でもトヨタに限らずオートエアコンが羨ましい 国内のレンタカーでトヨタ車乗ってみて良かったって話が
数回のレスでいつの間にかトヨタ車の海外向けは手間をかけて出来が違うて話し
にすり替わっているｗ
まるで今はやりのK国人の常套手段のようだｗ >>284
ヨーロッパ向けは国内向けとは中身が違うというのは事実なんデスが？
ちな、トヨタに限ったコトではありません
国内向けも変わらなかったのは初代プリメーラとかごく一部
そういや昔日産が作って売ってたサンタナって、シートも日産下請けのシート屋なんだけど
ワーゲンが口うるさくオリジナル同様に作れと言ったので
座り心地は当時のセドグロやローレルとは別物な
だから国産車のシートが直ぐにケツや腰が痛くなるのは、畳文化のせいなんかじゃなくて
ただ単に金かけてないだけだな VWポロの内装の布が数年でボロボロ剥がれて落ちるのは
接着剤が日本の高温多湿に合わないからなのか？
VWゴルフ3GLに乗っていた時は頻繁に電装品に不調が出たわけだが 全部地に帰る素材じゃないとダメらしいからそうなんだろうね >>287
もう8年目に突入するが何も起こってないぞ
トラブルは半年前にヒューズが一本切れて交換したくらいか 天井の布が垂れてきたから、剥がして色塗ってやった。 >>287
接着剤もあれかも知らないけどウレタンが駄目になるのよね。加水分解でボロボロ >>287
新車で買ったか？
新車でも整備は寺でやったか？
日本は直ぐにエンジンルームをスチームでバー吹きやるから
コネクター部をちゃんと養生しないと、そこから蒸気が入って電装品は次々とダメになる
オレがカーセンサー見て買った19万のサンタナがそうだったw
ちな、日本車の電装品はバー吹き前提で作ってあるので安心なw 流石にないだろう。世界バブルの時代に開発されたクルマはそういう点は手を入れられている。 AWポロのハイライン195/55/R16からインチダウンして、185/65/R15にしようと思うが、どうかな？ >>285
爺さん、あんたの脳内では未だに昭和らしいけど今は令和っていう
年号なんだよ。昭和の次の次
セドグロなんて車種があるのかと真面目に検索したぞ。
プリメーラ、ローレルなんてのも聞いたこともなかった。
お爺ちゃん、時代は変わ…
そういえば、ここ、あの爺さんが常駐してるんだった >>296
俺はスタッドレスを15にインチダウンしているよ。
乗り心地はノーマルタイヤ16→15でも良くなるかもしれない。
ただ、15のスタッドレスに16ノーマルのコーナリング性能はなかった。
ノーマル16→15ならそれほど変化を感じないかもしれないけど。 >>301
セドグロは流石に知ってて欲しい
プリメーラ、ローレルもクルマ好きなら最低限知ってて欲しい
三菱デボネア、いすゞアスカ辺りは知らんでも良い >>301
ヲイヲイ、戦争に逝って来た大先輩に向かってなんて言い草カネ？カネ、カネかなともさんは家では裸族なw
ちな、オレが入隊した時には既に戦争末期で、最早南に行く船はなかった
あったら死んでいたな、マジで
射撃訓練も当然あったのだが、もの凄くくたびれた九九式歩兵銃で
用意ッ！ 構えッ！ 撃てッ！
バーン
そう、口でバーンと
もう新兵に訓練で撃たせる弾などどこにもないのであったw
なんせ帝國陸軍歩兵の正規武装自体が、裏の竹藪から取って来て作った竹ヤリなんだからねえ
九十九里浜にタコツボ掘って、竹ヤリ構えて米軍上陸に備えるとか、何の罰ゲームなんだ？
テリー伊藤や電波少年の土屋ディレクターだって、そこまでドイヒーなコトはしねえぞw 漏れが小学生だった時、空冷VWビートルの生産が終了するというので
VWビートルの特集本がたくさん出ていた。
100万km走ったとか、ドアを閉めると川でも湖でも海でも浮いた
吸排気ダクトを上に伸ばすと、タイヤを回せば航行できた
100万kmなんてまだまだとか、なんというか夢があった
今のVWにはどんなミラクルがあるんだ？ >>287
https://ja.wikipedia.org/wiki/ポリウレタン
素材が合成された時点から加水分解などによる劣化が始まり、高湿度下では、劣化が促進される
接着剤では無くて、ウレタンフォームのせいですね、日本車はウレタン使ってません
高温多湿で急速に劣化します ウレタンの天井落ちめちゃくちゃ心配だ
若い寺の担当に聞いたがとぼけたのか知らないのかないですみたいに言われた
そろそろ8年目 >>304
知らなくて良いのはリベルタビラとかローレルスピリットとかラフェスタとかクロノスとかPAネロとかオーパとかだろ？
デボネアやアスカはそれなりの知名度がある >>310
ヨーロッパで測定すると排気ガスが綺麗なディーゼル
ただしアウディの協力が必要 ピュアホワイトにブラックのアルミホイール履かせたらカッコよくなるかね？ 前ポロ後期と現行ポロ、ACC とか自動ブレーキとかその辺りのアクティブセーフって進化&追加ってどのくらい？ 免許取り立てなんですけどpoloの年式2012年コンフォートライン買おうかなと思ってるんだけど年式でヤバい年式とかあるの？ >>319
心配なんて(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
早くてに入れエンジョイカーライフ >>319 いくら位で買うのか知らないけど、5年超えたらあちこち故障し始めるよ
まあ、中古価格が安ければいいけど
やっぱり日本車の信頼性には勝てないね
修理部品も輸入なんで部品代も日本車に比べたら高いよ 延長保証が五年までなのは、
五年以後は故障が増えるからなんだね
やっぱり高いなあ 世界の乗用車モデル別の年間世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>323
プリユスミサイルは意外と売れてないんだな タクシーというのは・・
お客様に失礼があってはならない大切な商売道具だから
日本ではクラウン、ドイツではベンツEクラスがスタンダード
http://assets.bwbx.io/images/iJO1nZU7S1Cc/v1/628x-1.jpg
あれ？ドイツではプリウスのタクシーも多いんだね グローバルでは結構売れてるのに、日本だけ売れてないのは、なんでだろう？ >>323
トヨタVWはわかるがシビックが台頭してるのは意外 軽だけの国内販売とは裏腹
それにしてもマツダスバルは潰れたのかと思うほどいないなｗほんとにマニアしか乗る人いないのね 円高ですごく高くなってしまったからでは
ちょっと裕福な家の奥様向け
軽でおしゃれでスタイリッシュなのが増えてきたし
あとは不正は尾を引いてるのかな？ ボロは日本市場では奥様ユーザー多かったのに
可愛いだけではダメといってゴルフよりにシフトしてしまった
ディーラーは高い車を売った方が儲かるので
ボロを買おうとする人に全力でゴルフをすすめて
くる
あえてボロを選ぶ理由がないので
ゴルフに流れる
相対的に日本者に対する優位性も、薄れている 一方で足回りもケチって(ドラブレーキにしたり)、男性ユーザーからも逃げられている
正直今のpoloは何を目指してるのかわからない EPBにしたくない人には需要ありそう
最近のでEPBじゃないのはpolo, up, ザ・ビートルくらい？ 想像するにElectric(al controlled) Parking Brakeかな？ ミッショントラブルで緊急入院してしまった…
兆候なんてわからなかったし気にもした事なかった…
幾らかかるのかな～？ AWCLセーフティ納車され、総じて満足。買ってからわかったこと
・PDCの指向性範囲広い
・タイヤがCPC5 。トランザかと思ってたから嬉しい
・ヒルホールド優秀
・テールゲート閉めづらい
・フロント下がコンビニの輪止めに当たりそう >>338
それが超困難だから、需要ありそうってことだと思う。
かく言う俺も、ポロにした理由の一つが、手で引くパーキングブレーキだから。 >>339
それは残念
なおすのだったら中途半端な修理ではなく
丸ごと交換の方がよいのでしょうね ポロって外車乗りたいけど金ないおねーちゃんが無理して型落ち中古で買ってるイメージ >>343
逆、逆
新車で買うのが最良
生産開始後も地味に改良が続くし
経年劣化で故障した時のお代がでかい 小排気量で小さな外車に対するイメージで、金無い奴が無理して買ってるって考えてる奴はかなりいると思う。俺は損してると思うけど、まあ個人の自由だ、トヨタ乗ってろ 軽や国産コンパクトカー（ヴィッツ、ノート、マーチ、フィットなど）、ミニバンとかに乗ってるよりも好感はもてるけどね。 >>343
こういうイメージって
自らが買うと
なると無理だから あいつも同じに違いない って事なんだと思うw ゴルヴァリテックコンフォート370万
ティグアンディーゼル550万
ポロの買取含めてこんな見積もりで呆れましたわ
こんな値段ならポロもう少し乗ってBMWにするわ >>347
それこそ君だけの狭い考えだろ
他の車を貶めてポロを良く見せようとするのって
どうかと思うし、
そういう人は好感を持たれないのでは？ 一体何が悲しくてわざわざドイツのポンコツ軽まがいなんかを買うのかねぇ・・ 日本の軽よりドイツの軽の方がよくね？
日本の軽とかゴーカートみたいなもんだぜ ゴーカートは外人がマリオのカッコして、喜んで都内を走り回ってるぞw 9nの2dinのナビの外し方誰か教えて下さい。
金具が純正らしいことまではわかりました。
左右に板バネ見たいなのが3箇所ずつありますが、
どれで固定されているのか、どれを動かしても
引っこ抜けません。 >>358
それは分からん
セカンドカーとか、娘さんのゲタ代わりとかな 解決しました。両サイド中央の爪をマイナスドライバーで摘んだらロック解除されました。 >>353
舶来馬鹿がまた何か呆けてるようだが・・ｗ
■「カウンタック」を手がけた名デザイナーも愛用 日本の軽カー最強説
http://trafficnews.jp/post/39915/ >>362
過去、そういう勘違い需要に支えられてた
冷静に考えれば選ぶはずなく、おっしゃる通り最近は減っている グローバルでは売れてるから、単に日本人が貧しくて買えなくなってるだけ >>364
ＶＷのような大衆ブランドはきついみたいでも、
高級ブランドはそこそこ売れているようだが
【世界の高級車３大ブランドの日本における販売台数ランキング】
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
【2018年1～12月累計】
1位 Ｍベンツ 67,554
2位 レクサス 55,096
3位 ＢＭＷ 50,982
（参考 アウディ 26,473）
↓ ↓
↓ ↓
【2019年1～5月累計】
1位 レクサス 27,390
2位 Ｍベンツ 25,565
3位 ＢＭＷ 18,363
（参考 アウディ 8,864） 6Nは冷却の水回りのプラスチック部品に根本的な欠陥があって
ダメダメらしいが
9N以降はどれも無難で決定的な欠陥は無い
ということでOK? >>366
これといってない気がするけどDSGは不安要素だよね。
6Rポロ、シロッコと乗り継いでいるけどどちらもクラッチ交換してるよ。
それぞれ2万キロくらいで...... 2万キロは早いですね
フォルクスワーゲンもよくこんなの売り続けるな
日本以外では主力がマニュアルってことか >>368
欧州は基本20万キロ以上乗るのが普通ですからね
耐久性考えるとマニュアル一択になるんでしょう
MTなら壊れる事は無いし、MTクラッチは10万キロは普通に保ちますからねえ >>369
そうっすね。欧州車は5万キロで慣らしが終わるぐらいって聞いた事ある。が...使われている電子機器類や電子部品はそこまで持つだろうか... みんな極論ばっか書いててワロタ
ワーゲンも欧州車だが慣らしは最初の1500kmと説明書に書いてあるし、
MTが多数派とはいっても3割位はDSG版が売れてるわけだし、
その3割の欧州人が2万キロ毎にクラッチ交換してるとかありえないからｗ とはいえ、こういうニュースみるとやっぱ6MT欲しい～
フォルクスワーゲン、新型6速マニュアルトランスミッション「MQ281」を発表
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190718_volkswagen.html マニュアルにしたいとは思わなかったけど
DSGのイマイチな変速プログラムと毎日つきあってると
マニュアルのほうが道具としていいかもと思ってしまう 変速プログラムは普通じゃない？
極端に燃費重視でもなくて走りやすいし
でもやっMTの方がドライブ楽し( ＾∀＾) ポロGTI買おうと思ってるけど、このsize感に拘りが無いと、みんな他の車を買うらしい…やっぱりゴルフGTIに行くのかな… ただいかんせん、あの手裏剣みたいなホイールが気に入らない
本国には他のバリエーションあるし、R-lineの方がカッコいい AWのCL乗ってるけどgolf買えるならそっちの方がいいよ
AW乗ってる人何も感じてないのか知らないけど、運転席のシート位置と角度めちゃおかしいことになってるし
6Rも若干斜めってはいたがもっとひどい
買っちゃったから乗ってはいるけど、常に体歪ませて走らないといけないから腰痛に悩まされてる >>377
真っすぐなマツダデミオからAWに乗り換えたけど
違和感無かったぞ
そんなに酷くズレてない >377
ゴルフ5GTIからAWのGTIに乗り換えたけどゴルフよりはズレは気にならないね
なので腰痛も自分は大丈夫だな
>375
ポロGTIの価格帯で国産車を見回すとホントに「こんな車」でお金出していいのかとは悩んだね
まあ自分はガンダムみたいな大きなエアロパーツをゴテゴテ装着して喜ぶ年でもないし
見た目はおとなしいのにぶん回せば速いしうるさいし乗り心地悪いしというところを気に入ってるw
>376
スタッドレスタイヤを16インチにするつもりでタイヤやさんから見積をもらって将来の買い換えまで含めてシミュレーションしてみたら
215/45R17のスタッドレスを純正ホイールに履き続ける方が16インチのアルミとタイヤをセットで買うより安いことがわかったので
夏タイヤのホイールを車外品とすることにしましたw >>371
この時代にまだ説明書に慣らしとか書いてる方が笑えるわ >>382
今でも日本車を含め、説明書に慣らし運転の必要性を明記しているメーカーの方が多数派ですけどね。
一度読んでご覧なさい。 今日、初めてMAZDAが走ってるの見かけたけど、かっこいいな
ゴルフの競合車かと思ってたけど知らべてみたらPOLOとも価格帯が被るのだけど
ますますPOLOが売れなくなるかもね ポロにアウディの皮を被せると
あら不思議。100万円増し
なんて美味しい商売 9Nのオートマはアイシン製なんだろうし
11万キロ乗ってエンブレ多用してるけど不安や故障は無いな
いまどきマニュアルにこだわらなくてもいいな >>387
プラスティッキーな内装から質感アップさせる部分とか全部含めたら
100万アップが高いのか安いのかはわからんな
家だって設計は同じでも材料とかうpさせたらすぐに5割増しとかなる >>387
おいしい商売だよね
車の製造原価に、研究開発と設計がしめる割合は高いもの
加えて高級感の演出に対しては高い値付けできるしね 原価とか儲かるとか、そんな話どうでも良くねーか？
全ての物品がそうだし。 オーディオ板でも直ぐに原価ガーとか、現地価格ガー
とか言い出すのは実際には買う事のない底辺だからなー おいしい商売だと思うなら自分でこっそりやればいいのにｗ 2018年式新型ポロ ハイラインが0.2万キロで税込235万 もちろん認定中古新車保証付き
いい感じに安くなってきた 試乗で借りたらぶん回す人
ついでにローンチコントロール試す人 通販でアウディのエンブレムを買ってVWのマークと取り替えるのだ AWのローンチコントロールってどうやるの？
自分のではやらないけど（でも多分非処女）雑学として知っておきたい ポロにローンチコントロールなんて付いてんの？すごいね ブレーキ踏んだまま、エンジンを二千回転まで回してブレーキ離し
クラッチ繋がったらすかさずアクセル床までベタ踏み
これぞヒューマン・ローンチコントロール
別名プリウスロケット コピペ
ローンチコントロールの設定は電子制御をオフにしたのちブレーキを強く踏んでアクセルを全開に踏み込めばメーター上にレーススタート可能と表示される
ゴルフVは電子制御オフ、ブレーキ踏んで3000回転キープ、ブレーキ解除、だったな ローンチコントロールはさすがにGTI限定ですよね？ 学生の頃に本物の(俳優の)仲谷昇さん見かけたことがあったけど(カノッサの屈辱の頃)、長身だし上品なオッサンだったな。サーブ900ターボに乗ってたよ。 6RCBZだけど、エアコンを20℃くらいに設定すると通気口から水滴みたいなものが飛んできたり助手席に水が落ちてくるのは故障かな？だれか直した人いる？ R-LINE検討中なんですが、乾式DSGって最近どうですか？歴代の乾式DSG車の中で一番パワーもトルクあると思うので心配。 >>412
乾式は燃費だすためのもので、あまり楽しいものじゃないとおもうよ mtとdsgが同じと感じられるの？
そういう感性、うらやましいよ >>413
ありがとう。結露ならそれでいいんだけど。様子をみます。ただ、ゴボゴボ音がするような気が、、。 >>412
いまr-lineは日本分は受注ストップらしいですよ。
あとコミコミ350万くらいは最低しますから乾式が心配なら湿式のGTIも視野に入れてみては？
この前Dで聞きましたがゴルフ7になってからは乾式のトラブルは滅多に聞かないと言っていました。 ポロを新車購入で検討中。
ウォルフィだけが最後に悩むところ…
初期不良は3年以内に出るだろうし、それは保証内で対応してもらうとして、4～5年目の故障に対して7万9千円も保険かけるところかなぁ？ 初期不良が出終わった後の中古車を買うって考えもあるのかな？ なんで4から5年目の保証があるか考えろ!
3年で乗り換えるんじゃいいけど >>423
6RTSI初期型乗りだけど4～5年目に滑ってきたクラッチ板、
ガラガラいいはじめたタイミングチェーンの交換をしたので入っていてホントに良かったよ。
ちなみに3年目までに、ターボユニットと効かなくなったエアコンも交換しました。
ハズレだったのかなぁ？ >>426
クラッチもタイミングチェーンは消耗品で有償かと思ってた >>428
それは新古車とは言わないよ
認定中古車 >>423
ウィルフィ...値引きに含ませちゃえば悩み解決。 ポロっていまだにダブルクラッチなのか。最新のトルコンの方が全てにおいて勝っているのにな… >>433
1. 落ち着こう
2. 深呼吸しよう
3. 「ダブルクラッチ」について調べてみよう 2009年夏に9Nスポーツラインを購入
11万6千キロ走ってとりあえず
エンジンオイル、プレーキパッド、ラジエーター周りのプラスチック部品の交換で済んでる
エンジン、オートマやブレーキ、サスペンションのトラブルは無いな
当たりなの？ その頃の乾式DSGがソンだけ走ってナントモ無いのか
3万kmでジャダーが出て修理交換で20万円とか言う話も運が悪い人がネットで騒いでるだけなのかな お買い得な特別仕様車、なかなか出ないね。 TLベースに頼むぜ。 >>436
そこそこ走ってるのがいいんだよ
数キロの場所に買い物に使う用途だと
逆に機械としては壊れやすいかと >>437
アイシンの6ATはマジで壊れないよ、10万以上走っても何ともない
ただしバルブボディが対策済の場合ね
6万キロごとにATF交換したら更にフィーリング良くなるよ
ショックも殆ど無い滑らか変速でシフトダウンも高速になってワロタｗ
このメンテサイクル守ってると半永久的に使える気がする 今更だけどt-crossってレーンキープアシスト標準装備なんだな...
ポロにもほしい レーンキープついたらポロ買ったよ
フォルクスワーゲンとしては
利幅の大きいゴルフを売りたいから
ポロにはつけない そのうちオススメの機能はID.3にしか付けなくなるんだろうな ポロはミリ波レーダーのみの簡易式、T-CROSSはパサート同等のシステム
Euroncap polo (2017-) safety assist 59％
T-CROSS safety assist 80％ >>441
アイシンのATも壊れるから、DSGが壊れるのは普通だ、と強弁した人を思い出しました
実際はDSGのほうが遥かに不良が多いでしょう 実際のところどうなんでしょうね
アイシン6ATは1→2速のシフトショックがけっこう大きかったし、
始動後100ｍくらい走らないと変速しない症状が5万キロくらいから出てたし、
あんまり良い印象がない
3速以上でないとロックアップもしないし
なんとかごまかしながら13万キロ乗ったけど >>448
それは明らかに対策前の不良品ですね、保証で治らなかったんですか？
私のは保証期間終了前の車検で対策済みのバルブボディに交換されてますが、滑らかでショックらしいショックは無いですね
それが4万キロ時でしたが、10万キロでATF交換で更に滑らかになりました
シフトダウンバンバンしてもショックが殆ど出なくなってビックリですね、こんなに効果あるとは・・
もう少し早めに交換してもいいなと思いました ATFの交換は確かに効果があるんだが、交換時にチリホコリが入ってトラブるケースが結構ある
その為ATFはサービスマニュアルでは交換時期の記載がないことも多い
また大昔のATFは規格が今ほど多くなかったので
DEXRON/MARCONの規格に合っていれば、一流ならば何処のメーカーでも良かったが
今は細かく分かれて専用ATFを使う必要がある
また、一時BMWはATFのドレンプラグは有っても、注入口がなかったので
ディーラー以外で「お客さ～ん、ATFもエンジンオイルと一緒に交換しときますか～？」と言われてやってしまうとエライことに。。。 トルコンATはATFの管理もそうだけど、デリケートっていうか、ベストなコンディションをキープするのが難しいんだよな
代車でトルコンAT時代の車に乗ると、大抵の車はシフトショックが大きくなってたりスリップが大きくなってたりする。 ちな、ATFは全交換せずに半分だけ交換するのがコツ
何故なら全交換すると油圧が上がって溜まっていたスラッジが流れ出し、経路で詰まるから
というのはウソ
新油だろうが使い古しだろうが、正常値まで油圧が上がらなければ
正しくATFは動作しない
エンジンオイルの油圧が正常値まで達しなければ、それは故障だろう？
アレはATF交換時にチリホコリを入れて壊した時の言い訳だ ゴルフ４のアイシンATを８年乗ったけど、はじめからリバースが
なかなかつながらなくて、ワンテンポ遅れる。駐車場の切り返しでは
いつも後続を気にして端のほうに置いていた。
５年過ぎたあたりからシフトショックも大きくなったが、買い替えるまで
８年乗り切った。今のDSGはホント快適。 トルコンATの頃はR<>Dは完全に停車してNの位置で3秒くらいひと呼吸置いてからギア切り替えてた。気休めかもしれんけど少しでもAT長持ちさせたくて。
DSGになってからはさすがにそこまで慎重にはならないが、R<>Dはなるべくゆっくり操作するようにはしてる。 >>453
トルコンはねー、どうしてもシフトショックはデカくなるよな
ATF交換すると大分違うんだけど、交換は交換でリスクがw
オレはフィール重視で交換してたけどね >>454
えっ、rとdってゆっくり切り替えないといけないの？
マニュアル読んでたら
雪道などでスタックした時に
rとdの間をガチャガチャと切り替えて
車を前後に揺する方法が書いてあったよ >>456
そりゃ非常時（スタック時とか）の対処法でしょｗ
普段からそんな使い方してたらミッション痛めるよ(T_T) 誤魔化しながらでも10万キロ超走れるけど、DSGだとそうはいかないからね。 10万キロとか外国じゃみんな乗ってるわｗ
その程度じゃ壊れんよ >>456
うちのBGTはN→Dではすぐ繋がるが、Rに入れた時は繋がるまで２秒ほどかかる。
繋がる前にアクセル踏んだらドカン！とヤバいくらいの衝撃がきてビックリする。 >>459
そりゃ外国だからw
ゴーストップの多い日本じゃミッション（だけに限らないが）の負担は倍と言われている
我が国は世界三大極悪環境地帯と言われていて
今じゃ世界中のメジャーメーカーは新車の耐久性テストに持ってくるほど 田舎者には都会の道路事情がわからんのだろ。10キロ走るのに1時間かかるのはざらにある。そんな上級者はdsgには良くない、 >>462
正に極悪ですね、そう言う環境だとトルコンATが最適でしょうな、確実にMTは嫌になりそうｗ
東京済んでる時はチャリが最速だったな、次点でオートバイ
今は1時間あれば、50kmは確実に稼げる環境なので都会の渋滞は嫌すぎるｗ
都会は車好きには辛い環境です、もう自分は戻れんわ AWポロって壊れやすいのかな？
不具合や警告灯出た人いる？ >>463
正直言って車はカーシェアリングで十分間に合う。しかし、運転が好きだから、自分の乗りたい車に乗る為に車を持っている状態。 >>462
都会人は大変だな
時速10キロってチャリンコの方が速いやんｗ >>457
ミッション炒めるって？
キリスト批判か何か？ >>465
確かに渋滞多いとエアコン最強に効いて渋滞もそこそこ快適なHVのトヨタが売れるのは分かりますね
真夏の猛暑にガソリンVW乗ってると、何この熱の固まり熱すぎるでしょ、走ってないとエアコン効き悪いし、てなるｗ >>468
ゴルフだけど寒いくらいエアコン効くよ
温度設定は22.5℃固定のままだ >>468
たしかにあんまりきかないね
新車でこれだと、劣化した時がおもいやられる 俺も６CGTIの時は22度設定だった、逆に冬は暖房を使ったことないな。 冷房はまだましで
買わない理由になるくらいに欠陥品だったのは暖房。
AWでようやく改善されたけど、
それ以前は起動から20分経っても温風出さなかった。 AW
アイドリングストップ切って
2４℃設定で風直は寒いくらい。
後ろ席にも足元から冷風出てるぞ。 頭悪そうだからコンプレッサ止めたまんまで
暑いとか言ってんでしょ。 エアコン自体のしくみわかってないヴァカも多くて、ガスを少しずつ車内に
放出して冷やすから適時にガス補充が必要とか言ってた糞輩もいたしｗ。 一応理系出身のワイ、
エアコンや冷蔵庫のコンプレッサーがガスをどう使って中を冷やしているのか、
正直に言うと原理を理解していないｗ 会社の国産車は基本エコドライブモードでその場合信号待ちのときコンプレッサがOFFか弱くなる
新型やグレードによってそんな機能がついてるとか？
エアコンはよく効くと思うな
ただ窓のフィルムはる前は効きが悪かったよ 車検初めて寺に出そうと思ってる
いくらかかるかドキドキ
昨年も真夏か真冬に気付いたんだけど駐車場でバックしたあとにおもらしの跡が…
オイル漏れてたらやだなー 6Rだけど暖房が利くまでに時間がかかると思う。
なまじ高効率な小排気量エンジンだから、水温が上がるのに時間がかかるんだと思ってる。
エンジンが暖気されるまで、ヒーターよりも暖気優先なんじゃないかなあ。 >>477
ほうほう、じゃあ君は賢そうだからエアコンが冷える仕組み知ってるよね？
ではどうぞ >>479
すげーな、理系大卒で理解できないほど頭が悪いんだな。
>>484
スレチ。 >>473
エンジン中々温まらん車はそんなもんやでボロい車みたいに温まってないのに風出しやがるならアレやけど >>482
そうだと願ってるわ
うちの地方はこの夏猛暑でムシムシしてるから最強かつ最低温度にすることが多くなった
見た目的にマニュアルのダイヤルエアコン気に入ってるけど設定温度あればなと思うことも >>486
明らかにAWで改善されたからエンジンの暖気の話以外に要因あると思う 水温が温まらない仕様なのに温風が出るわけねーだろバカなのか 泣く子も笑う79万8千円のスイフトから6Rの安いヤツに乗り換えて暖房早く効いていいな〜と感動してたワイ、低みの見物w (アイドルストップは常に切) まぁ比較対象が何かによって変わってくる話だよね ところで皆さんはポロの前は何に乗ってました？あとタイヤは何履いてますか？ ボロの前より、ボロのあとなにに乗るのか
聞いたほうがいいでしょ
自分はフォルクスワーゲンはこりごり >>492
壊れたんですか？
シャシー、足回りはいいと思いますけどね 国産から乗り換えたけどかなりしっかりしてるなと思った
同クラスの国産車なんて話にならん感じ
日本車の没落はいつから始まったのか >>494
バブル弾けた後に企画、設計されたものはコストダウン対策が酷かった
コンパクトカーで特に顕著だった(´･ω･`)
初代ヤリス/ヴィッツ、ストーリア前期、デミオ、先々代マーチ、
初代フィット、二代目（実質初代？）スイフト辺りは良かったと思う >>491
3代目マーチからクロスポロ6Rに乗り換えた。当初の印象。
乗り込んでドア閉めた瞬間、しんとしててちょっと驚いた。
動かす前から座ってるだけで、不思議となんかボディがっちりしてる感じがした。
高速道路を走っても、緊張してハンドル握りしめることがなくなった。
まあ、マーチからなんで…
タイヤはミシュランのパイロットスポーツ4ってやつ。
中古車買うときに新品タイヤ着けてくれたってだけなんで、
性能とか感触とかは語れません。 >>496
それ以外の理由でも日本メーカーのBセグを選ぶ理由あるか？
＃コストが圧倒的に安いとかか？ >>498
お前シャシと足回りだけで車選んでんの？ってかコストって何のコスト？ >>499
それで選ぶ人がいてもおかしくないだろう、価値観なんて人それぞれなんだから。
国産車で有利なのは維持コストとリセールバリューかな？
それで選ぶ人の方が「俺には」理解できんけどな。 >>500
価値観人それぞれ言うといて国産はどーたらこうたらで理解出来んとかお前病院行っとけ >>499
シャシと足回りどうでもいいのに外車買うの？
しかもVW？
おかしいのはお前だろ カローラスーポツやシビックハッチバックとポロ迷ってる >>501
「俺には」とわざわざ書いてる意味がわからんのか？
（人それぞれだからそんな人が居る事は理解できるが）俺には（そんな価値観は）理解できない、って事だよ。 >>503
カロスポは一言で非力。
形がムダが多くて中がアクア並みの狭さ。
シビックはPOLOと比べて大きいから無理でしょう。 今時のエンジンは何処も早いとこ触媒を正常に働かす為に、エンジン水温は直ぐに温まるはずなんだがな？
ヒーターに回す水路の設計で下手を打ったのかな？ >>506
エンジン温めるのを優先しているから温度上がるまで室内ヒーターに回す水流を止めてるんでそ ゴルフGTIからポロGTIに乗換えを考えてるんですが、電子式ブレーキじゃなくなることで、ACCの挙動ってどう変わるんですか？
ブレーキ踏まずに完全に止まることはできないんですかね？ >>502
どうでもいいってどこに書いてるんや発達障害は黙っとけ >>508
8speed.netに記述がありました。
「アダプティブクルーズコントロール（ACC）の動き。ポロGTIだけでなく、ノーマルのポロにも共通ですが、ACC使用時に先行車が停止すると、これにあわせて停止します。」
ttps://8speed.net/vw/17223886 >>508
>>電子式ブレーキじゃなくなることで
盛大に勘違いしてるねｗ
もう少し頭使おうね どうしよう
2013ブルーGT買っちゃった😆👍🍀
どんな車なんだろう >>520
ありがとうございます！😊
>>521
そんなことイワんでください😱
ポロの15インチ純正ホイールでスタッドレスをインチダウンで使えますでしょうか
キャリパーがアカンでしょうか
もしお分かりになりましたら教えていただけませんでしょうか
よろしくお願いします🙇⤵ >>522
どんな車なんだろう・・・って、試乗しないで買ったの？
当方6RのBGTから6CのBGTに乗り換えたけど
２０１３モデルってことは6Rだからクルコン付いてるけどACCじゃない。
何れにせよ、軽くて加速も良好、燃費もまあまあｗ
ちなみに冬タイヤは１６インチ使ってるけど
１５インチは厳しいかも・・・TL/HLと比べ、ブレーキディスクが大きかった記憶。
来年の車検で買い替え予定。AWのR-LINEかGTIで悩んでる。 >>522 2015年式ブルーGT乗ってますが15インチのスタッドレス履いてますよ！
15インチだと履けないホイールもあるので注意してくださいね。 >>523
ありがとうございます😃
やっぱり16インチにしておこうかと思います助かります🙏
試乗は店の敷地内をゆっくりしかできませんでしたけど
ググった感じ凄くよさそうなのとフォルクスワーゲンに携わって25年のセールスマンとポロ歴10数年の知人と周囲のみんなの勧めと程度極上かつお手頃価格だったので「いっちゃえ」っと気合い入れて買っちゃいました😊
輸入車はじめてなのでワクワクドキドキです！ なんかいいなー羨ましい
そう言うワクワク楽しさ
何買ってもなくなった…
嬉しくてドキドキでだなんて
素敵だ そんなあんたに買われたブルーGTも幸せだ >>524
15インチのホイールは純正ですか？🤔
社外メーカーでしょうか？
詳しく教えていただけませんでしょうか？🙏
さっき16インチでスタッドレスとホイールを調べてたら思ったより高くて驚きました
やっぱり輸入車はお金持ちしか乗っちゃダメ感をすでに感じてますので他を節約して頑張ります😅 >>527
BGTおめ！
純正ホイールは普通にディーラーで買うと高い
社外ホイールとタイヤのセットを安く買ってみては？
fujiとかマルゼンとか >>529
ありがとうございます
やっと大丈夫な15インチの情報に辿り着きました！！
SPORT TECHNIC
MONO10 VISION EU2
15×6.5J inset38
↑コレならイケるみたいです！
調べ疲れました～
>>528
スミマセンやめます！ >>530
523です。
私は純正のシニット（7J-16インチ）黒履いてます。
Dラーで４本セット１２万位でした。
https://www.bing.com/images/search?q=vw+syenit&;FORM=HDRSC2
タイヤはダンロップウインターマックス195/50R16で４本で
５万程度でした。 追記
普段17インチからスタッドレス16インチで
かなり腰砕け感を感じます。
サスが硬い分、15インチだど更に柔らかく感じると思いますよ >>532
情報ありがとうございます！
見たことありますコレ超かっこいいですね！
でもちょっと値段的に厳しそうですねぇ～
そうか、そうですよね、サスペンションが硬いからタイヤがよくつぶれますよね。
そのあたりのバランスも考えないとダメですね。
ありがとうございます。よく考えて決めます！皆さま色々とご親切にありがとうございました！ >>530その組み合わせで履いています。Dの見積りは約19万、ダンロップ店で約13万でした。 >>535
前からVWのゴルフやポロ、とくにパサートのデザインが最高にカッコよくて好きだったんですけど、輸入車＝お金持ちの車。みたいな考えで、自分が買って乗るという事を考えたことがありませんでした。
でも最近は面白い車全然ないしダサいしツマランなあと思ってたところで、家庭の都合でポロからミニバンに乗り換えたオシャレで頭よくて優しい完璧な知人がイイヨとオススメしてくれたので調べたらちょうど手が届く値段で程度の良いのがあったんですよね～
でも周りの人の反応も参考にしようと色んな人に聞いて回ったんですけど皆そろって「おお！いいね！」って意外なほどの好印象だったので決めちゃいました(笑)
乗る上で何か気を付けたほうがいいこととかありましたら教えていただけますでしょうか？
よろしくお願いします！ >>519
2013からコーディングでニードルスィープ出来るよ。点火系は替えたほうがいいね。本来の走りに戻ると思うよ。 >>536
Poloからミニバンに乗り換えた知人のくだり、要らなくないか？ >>537
コーディングで色々できるみたいですねありがとうございます
>>538
>>539
>>540
スミマセンうれしすぎて頭おかしいです
もう書きませんごめんなさい
さようなら >>542
シトロエンのC4という車ですね
実物は見てません >>541
そんな否定することしかできない奴は放っておいてどんどん書いちゃってください。
初めての会社だったんで安めのTSI買っちゃったけど、こんなにいい車ならブルーGTにすれば良かったと後悔してる >>543
いいですね。
自分もVWとルノーとシトロエンとプジョーで迷ったな。
フランス車は色がきれいだったな。 元BGT（６RCPT）海苔だったワイとしては色々突っ込みどころ満載だけど
あえて言わないでおくわ 満足感は人それぞれだからなあ
少なからず金もかけたし手間もかけたけど 初回車検を受けることなくbyby
そんなBGTは今何処へ >>548
たぶんもう来られないと思う
今ごろ壁に頭ガンガン打ち付けているんじゃないかな >初めての会社だったんで安めのTSI買っちゃった
どう言うこと？ｗ
マジでｗ >>550
会社じゃなくて外車の間違いでした
すんません >>544
普通のとブルーGTは凄く迷いましたよ
店の人が推しまくるので負けましたw
>>545
オシャレですよねぇ～
乗り心地が凄くよさそうですし
いつか猫足っていうのを体感したいです よく話題になってたDSGかな。
中古で買っていつ壊れるか気になってたからラッキーって感じ。 >>554
ねじ切り加工が不適切なためがジワジワくる ぶふぉw
ワテのブルジテくんもリコールだったりもあり得るのかな？
納車前だからまだいいのか
納車直後だったら凹みそう それ以降でも不具合は良く聞くのですが、
意外と対象車種が古い車ですね
しかし、品質悪いよね。
一度はドイツ車乗ってみるかと購入したけど、
実際はイメージとかけ離れていました。
下取りも悲惨みたいだから保証がきいているうちは乗り続けて
次は国産にもどります。 >>559
いやいや、1.4や1.2も対象に入ってるよ 不具合の件数は1648件て多いな。多すぎて隠せなくなったのかな。 やっぱ日本車だね
トヨタにホンダにマツダっていう世界トップレベルのメーカーがあるんだから
日本人なら日本車 Ich bin Deutscher, also fahre ich ein deutsches Auto. DSG全体じゃないよ、今回のリコールは
一部の部品だけで切り抜けてる
いずれジャダーや振動、本体の故障も起こりうる
根本的解決にはなってない、オーナーに取っては
ロシアンルーレット状態は継続するだろう ジャダーとかはゴルフ7以降はとんと聞かなくなったから根本的解決はされてるでしょ リコール聞いて久しぶりにスレに来た6RCL海苔だぜ
軽くジャダー来てる月末車検のワイ、ちょっと期待したけど、あんまり美味しくないリコールみたいだな…普通に通すか 267 名無しさん＠１周年 sage 2019/08/22(木) 00:58:35.48 ID:lmN6wm8G0
これさ、数年前に中国で大騒ぎになったやつだろ
ずっと放置していて今頃リコールとか酷すぎるわ
しかも、工業製品でしかも命に関わる自動車で不具合率1%って
メーカーとして問題があるよ
316 名無しさん＠１周年 2019/08/22(木) 01:44:10.10 ID:854+qah+0
工業製品で1％の不良率はやばいぞ
どこの中国製だよ
276 名無しさん＠１周年 2019/08/22(木) 01:05:15.73 ID:/MYj4v800、
中国やアメリカはDSG10年保証らしいね
日本でもやれよ
347 名無しさん＠１周年 sage 2019/08/22(木) 02:03:35.58 ID:KXQ5q3XQ0
>>340
今ググって確認したけど中国国内は
DSGの保証10年16万キロに延長してるんだと
日本は延長除外で3年の保証期間
過ぎたら数十万円の修理費実費請求だって ねじ切りが不適切ってアルミのハウジングを切削でやったとかか？
まあロールになったとこでアルミはアルミだが リコールってディラーからハガキとかで連絡あるのかな？ まあやいのやいの言うのは自分の車に不具合感じてから言えば良い >>561-562
申し訳ない2ページ目あったのね……
対象車だわ(´･ω･`) ここの皆さんのポロは実際どうですか？
なにか不具合ありますか？ Rラインの受注停止はこれかな。
あのトルクだとより寿命早いでしょ >>554
逆に、いつ変速機が壊れても治してくれそう ゴルフスレで見たんだが、ボディペラペラってのはネタ…？
展示車見たんだけどそんな風には感じなかったけどな >>579
リコール対象は6Cの平成28年3月輸入分まで（それ以降の6Cは含まれてないしAWも対象外）だから関係ないんじゃない？ AクラスやルーテシアのDCTは不具合報告殆ど聞かないんだけどDSGと何が違うんだろ？ dsgは発進でギクシャクするけど、ミニのDCTは
全然そんなことない
なんでフォルクスワーゲンのだけギクシャクするよ？ ポロの3気筒エンジン、おかしな音だしまくりだけど
あれはなぜなのかな >>584
VW、ホンダ→シェフラー
ルノー、BMW→ゲトラグ
あれれ～おかしいぞ～ https://i.imgur.com/Iid5fjN.jpg
画像は拝借したもんだけど始動して少し走るとこのエラーよく出るんだけど今回のリコールと関係してるかな？
一瞬出てすぐ消えるから結構悩ましい 693 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-SXs+ [49.96.43.6]) sage 2019/08/22(木) 11:18:09.95 ID:yVjMfGK+d
>>691
オイル交換行った際、おばさんが顔面蒼白で「死ぬかと思った!もう二度とワーゲンは買いません」聞くところによれば高速でゴルフ7が突然死したらしい
明日は我が身肝に銘ずるべし >>589
まず。英語なんだ、と驚いた。
これはデーラーに聞いた方がいいし、鬱陶しいから、問題ないなら、消してもらう。 692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-KNK1 [49.98.145.192]) sage 2019/08/22(木) 10:52:38.71 ID:4llivj3Sd
>>689
車は2013 7HL。
登坂車線のある一般道。
前の遅い車が譲ってくれたから、ちょっと踏んだらいきなりギア抜け。
速度は60キロ前後だったと思う。
後続がいたけど、ハザード付けて惰性で左車線を跨いで路肩停車。
周りの車が上手く避けてくれたから追突されなくてすみました。
延長保証でメカトロ無償交換でした。 なんかディーラー混みそうで嫌だな
警告表示ってうちのも英語だったような
スタートストップシステム インポッシブルくらいしか余り見ないけど 今回のリコールで逆に安心して乗れるようになりますよね？
不具合の原因もハッキリしましたからね >>594
根本的な欠陥が解決しないから
数年したらまた不具合発生する模様
DQ200は駄目 ポロのほうが発進時のギクシャクがなく自然に発進できる
マニュアルでのシフトアップは素早く
シフトダウンも上手
なんでこんなにちがうんだ
ゴルフのdsgのプログラムもポロ同様にしてほしい >>597
最初はそうだった。
学習機能で変になる感じ。 うちのAW、購入後3ヶ月で走行距離3400km、毎日通勤に使っています。
今日の朝からRに入れる時、昨日まで作れべてシフトレバーをRに入れてから
実際に車が動き出すまでのタイムラグが発生するようになりました。
今まではクリープで動いていたのに、今日からはアクセルを踏まないと動かない、
尚且つ一瞬待ってガッコ！て感じで動き出します。
これもDSGの不具合なのでしょうか？ 20万キロとかなるとやっぱり維持費国産と変わるのかな
wrxと比較して dsg学習リセットの仕方。
エンジンを切ってから電源だけ入れて
アクセルペダルを10秒以上踏み込み続けたあと電源を切る！ 新型ポロって３人乗車している状態で、キャディバッグ３個載る？ 9インチのバッグなら乗るよ手持ちのバッグは膝の上な リコールの件、ディーラーに行ってそんな情報聞いたんですけど？って持っていけばいいんですかね？ >>608
まだパーツの手配が出来ていないかもしれないから
お手紙来るまで待った方が良いかもしれない >>608
情報自体はディーラーに来ているので、対象車なら連絡をとって可能なら予約を入れるとよいのでは？ 早く乗りたい！早く乗りたい！
グギギギ！
ブルーGTオーナーのかた
普段乗りの印象とか燃費とか走りとか
色々インプレッションしてくれませんか！ DSGの学習は初期学習を保存？
継続学習で上書き保存？ >>609
>>610
確かにそうですね。
状況確認して予約入れてみます。
>>613
言葉尻を捕らえただけで何も意味のない発言、ありがとう 関東住だけど
昨日の夕方の時点で今月、来月の土日の午前はリコールの入庫で抑えられてた。
みんな素早いな >>615
皆さんそれだけDSGには不満だか不安だかがあったってコトじゃね？ ハガキも来てない段階なのに部品の調達状況がわかってリコールの修理予約を受け付けてるのかな。何でもそうだけど、少し慣れた頃に出した方が無難じゃない？特に変速機だから。オイル変えるだけでも埃が入るからやめた方がいいとか言う人もいるくらいなのに。 来月一年点検と併せてやろうと思っているわ
何度も預けに行くの面倒くさい 期限があるわけじゃないから慌てない方がいい
再リコールということも考えられる
とりあえず対策した結果を見て問題が無いことを確認する
それからでも遅くない 元々明後日車検の予約入れてんだが「リコール対策部品無いから別の日にまた来てね」って言われないことを祈る タカタのリコールはうちは結構案内来るの遅かったな
順番あるんだと思うけど今回はどうかね
自分も今月車検 6CMT海苔のワイ、高みの見物
なんだけど、正直このMTもイマイチだなあ。
そもそもギア比のステップがヘンだし、
シンクロガリッもしょっちゅうだし。
320Nm伝達のためには仕方ないんかもしれんが、
半クラッチもシビアだし。
最大の問題点は、左足の置き場がないことだ！ >>622
最後の不満は外車の右ハンドルだと多いすよね。
試乗車なんてなかったか そうです
一番右はACC走行の時に足を置きます
もともと純正でもフットレストが左右に付いてます エンジン音、格好悪いね
3気筒だからこうなっちゃうの？
昔乗ってた3気筒の軽自動車の方がいいおとしてた エンジン音自体が格好悪くなる時代が来るよってか、もう来てるよなー もうこの音に慣れたな
軽ほど軽いカラカラした音じゃないから嫌いでもないし
ちゃんと乗ってればそんなことよりも振動の方が気になるはずだけど 今日gti試乗させてもらったけどメチャメチャ楽しかった
動画で見ても伝わらんフィーリングは多いなと思った
ただあの楽しいシフトチェンジを常用してるとすぐ壊れるんだろうな 昨日車検で6R預けてきたけど、リコール部品普通にあるみたいで、来週引き取りできるみたい >>635
ASSY交換？アッパーハウジングのみ？ それ、大事なところ。
人によって(店によって)差がありそう、、、 >>638
リコール届け出には、明確に、ハウジングだけど、書かれてる。 >>636
詳しくは聞かなかったけど、リコール届出の内容通り（対象部品だけ）だと思うよ アッパーハウジングって蓋とって見えるところ全体だと思いますよ
あの部分に付いてる部品全部付け替えて使うなんて考えにくいですね
作業時間がハンパなく掛かりそうだし >>640
先日、初見積もりで同じく40万だった
しかし1台目のBGTで40万
2台目のBGTで50万だった
今回3台目の乗り換えだからもう少し粘るつもり うちも車検だったけどリコールのことは何も触れられなかったよ >>645
みんなこんなもんなんだ
てか国産の対抗(インプ)とかと比較したら40万て大きく感じたしハンコ押しちゃったよ
永く付き合えたらいいな >>642
あんがと
逆に手間掛かりそうな気がするな… >>650
会社の同僚がWRXの値引き50以上って言ってたよ。
詳しくは聞かなかったけど。 ディーラーから電話で車検費用の連絡きたけど、
オイル交換+発煙筒/パンク修理キット（期限切れ）、バッテリー交換で26万とのこと
こんなに高かったっけ？エアコンフィルターは断ったけど、なんか盛られてる？来週には分かるんだけど・・ 高すぎるなぁ、バッテリーは、せいぜい4万円位だし、あと大物はない 車として悪くないとしても
いつ故障するか心配しながら乗るのは無理
異音や安っぽいエンジン音も故障につながら
ないのならそのうち慣れるだろうが
無視してれば故障に繋がるかもしれないわけで
そんなボロにクルマをむり
まさに
ボロクソワーゲンの、呼び名にふさわしい ２０１１年式６Ｒ海苔
空気圧とＡＢＳと横滑りのランプがついたのと、スピードメータの針がぴょこぴょこぶれるんで、
寺に見てもらったらホイールセンサー２つとベアリングハブの経年劣化→交換で１１万。
４輪のうち２つのホイールセンサーは３年前と３か月前に交換したのだが、
１０年経つ前に４輪全てのホイールセンサーを交換したことになる。
１１月末に車検だから交換と合わせて３０万以上かかるとなると、
手放すか修理するか、悩んでいる。 >>660
６万キロ弱。
３か月前のホイールセンサー交換のときは交差点でブレーキペダル踏んだ瞬間ガクガクガクと振動した後、
アクセル吹かせなくなった。
惰性で片側に何とか車を寄せてエンジン止めて再起動したら動いた。
車がバンバン来ている中でのアクシデントだったんで、正直、パニックになった。 >>661
えーっ そんな距離でダメになるのかー。
うちの6Rは走行9万ぐらい。
幸いまだ壊れて無いけどちょっとだけ覚悟しておこう。 >>656
やっぱ高いよね？引き取りの時に盛られてないか確認するわ… >>662
自分の場合タマが悪かったのかなぁ？
経年劣化とはいえこんな事象ほとんど聞いたことないんで、寺のメカさんにクレームしちゃった。
３年かけて五月雨式にセンサー４輪全てぶっ壊れるのおかしい、
ただ電装系が弱いというレベルでは納得できない、
１０年目に全ての車がこうなるのか、他にも事例があるのか、
メーカーにちゃんと問い合わせるように伝えた。
ＶＷが文書で回答しないというのも不信感。
コンパクト車でしっかりした走りしてくれる車種は少ないんで、
長く乗り続けたいと思っていただけにモヤモヤしている。 外車がなぜ中古になると価格が暴落するのか
考えたら分かるだろう >>655
いくら何でも盛られすぎ。
ユーザー車検を自分でやったら5万ちょっとだから。
6R乗りで今月してきたばかり。 >>661
それ今のリコールの内容とは別なのかね
内容見たとき多分あなただと思うけど前に書きこんだのを思い出した
>>666
盛られてるとは思うけどいくら何でもユーザー車検とじゃ比べようがないわ 日本で乗るならWRXの方が良いと思うよ
俺はAWのGTIを購入して完全に後悔している。
値引きはここに書かれている価格より値引かれているけど
品質が悪いのか日本の気候に合わないのか
別に足回りが良いわけでもエンジンが良いわけでもないし
DSGを一度味わってみたかっただけだからもういいや わいのbluemotion点検ついでにリコール部品みてもらったら
交換いらない部品だったとのこと。
ある国で作られた部品が交換対象らしい >>665
いまだに外車とか言ってる鎖国民族が、とりあえず国産とりあえずトヲタって
思ってるから。 >>655
高杉です
請求された金額の詳細を聞きたいですね >>668
同じ気持ちで買ったが
そのDSGがよろしくなくてがっかり vwポロ 9Nスポーツライン2009年式ですもう12万キロ
街乗りの燃費がやばいw
リッター7.5キロ！
高速でひたすら100キロ時ならリッター15キロ行くんだけどなあ
当分、買い替え予定ないですw >>676
それ、O2センサーかエアマス壊れてない？
いくらなんでも燃費悪過ぎでしょ >>655
バッテリー交換したらそんくらいだと思う
近くのディーラーでもそんな感じの金額言われた
バッテリー5万くらいすんだよね バッテリー高すぎる。
通販だったらパナソニックのカオスですら1万円台で買えるよ...... ややこしい電気系統だからDIYでバッテリー交換はやめとけって話。
電源を確保、繋ぎつつ交換が基本云々…
ワイの行きつけDラーは持ち込みバッテリーでも5000円ぐらいの工賃で交換したげるよって言ってる。 ポロ買うとき色は何にすればいいの？
青、オレンジ？
シルバーやホワイトだとゴルフにコンプ感じる。 >>664
その車は月曜日の午前中に作られたので仕方がない >>682
何色買っても、おめ、いい色買ったなって褒められるから好きなので大丈夫だよ >>682
明るめの色買う方がオススメではある
暗めの色よりもプレスラインの陰影がより綺麗に見えるのでオレンジなんかは特にバランスがいい ドラレコDR-S1-VW外して電源ケーブルそのままでDR-S2-VW取り付けってできると思う？
やっぱGPS内蔵は見た目的に羨ましい >>682
例えば青は花粉や黄砂が目立つけど色褪せしにくいとか
どの色も一長一短あるので好みで良いと思う
うちのは二番目に色褪せ易く虫も寄って来る黄色だか
意外と汚れは目立たない >>686
ディープサイクルよりもディープパープルな
♪オレ～のポロは とて～も速い
すんごいスピードを出す 一昨日40万で注文かけたものだけど、ディーラーさんが手配してフォルクスワーゲン～店で登録までしてくれたようなんや
けど何やかんやキャンセルしたくて電話したらもう手を着けてしまったのでキャンセル不可って言われんたんだけどこれもうボロ買わんといけんの？？ >>681
何がややこしいんだよ。
繋いでシステムのバッテリ項目書き換えれば良いだけ。 >>691
昨日の事は知らんけど登録してもうたらもうあかんやろ >>692
同感。バッテリー交換何も難しくない。レンチがあればまったく問題ない。アルファードとかの方がリセットかけろとか言われて面倒くさい。 >>691
VW地獄にようこそｗｗｗ
昔はマツダ地獄なんて言ってたけど、下取りの惨めさはあんなものじゃないぞｗ
40万って値引きにだまされたかな？
自分の情弱を悔やみなさい。
ゴルフスレでも見て貰えばわかるけど、このての輸入車って下手すると80万の
値引も珍しくなかったりする。
要はそれだけ最初からのせてあるってこと。
最近BMWなんて、三桁万円の値引きも聞くだろ。 高崎経済大学のことをたまにFラン私学と勘違いする人いるけど、その程度の人なんだなぁと相手にはしてない。 >>676
数年後に出たその後の型に乗ってる
渋滞信号多い町乗りでエアコン効かせてると燃費はそんなもんじゃないかな？
新型はどのくらいなんだろ 直営ディーラーよりも中古車チェーン店の方が下取り高そう いやだよ…ボロなんかに乗りたくないよ…
注文書は書いたけどまだハンコも押してないのにキャンセル不可っておかしくない…？
誰か助けて >>700
ハンコの有無は契約の効力には関係ないからね。
仮に口約束であっても契約は有効 なんだ
調べたら現金一括だしキャンセルできるやんけ
登録したっつってもナンバー交付はまだだからな
とんだ不良と付き合うとこだったわ
オーナーの皆さん失礼しましたさよなら リレーの動作音が、かっちっ、、かっちっ、、って聞こえるので何かと思ったら
間欠ワイパーの動かすリレーだった
こんなのはじめて >>695
だから前から輸入車は無料期間中に整備しまくった中古に限るって書いてるけどね。ただみんなそうすると良質な中古車が減るからあまり言いたくないけど。 乗らずに知ったかぶりで文句は言えないので買ってみました
しっかり真面目に作ってある車だと感じますよ
トランスミッションの不具合も今回の一連で解決に向かえばいいですね
変速機は電動の時代になってしまえば無くなるモノだと思うので
ガソリンエンジン末期にDCTってのがあったぞ、乗ってたぞ、と話が出来る爺になりたくて買いましたﾃﾞｭﾌﾌ >>705
>だから前から輸入車は無料期間中に整備しまくった中古に限るって書いてるけどね
設計の問題、部品の品質の問題だから整備しようが再発する可能性はおなじ。
昔みたいに整備工場で独自の対策でもしてるなら別だけど、今の時代そんなことは
しないし出来ないだろ。
逆に、これ良く聞き話で、何の問題もない車を少ない走行距離り手放す人は
少ない。なにかしらの問題があるから手放すってね。
お爺さんが言いそうなことですね。 DSGのリコール前に、今回の問題が原因で有償修理してた人って返金されるもんなのかな？
メーカーも製造物賠償保険で賄うんだろうけど >>705
VWとaudiは直しても直しても直らない病あるけどな 純正ドラレコフロントだけつけてるんだけど、リアカメラって自分で天井配線通して取り付けできると思う？ 品質の低さは南アフリカ産が原因なんですかねえ
異音の修理でディーラーに見てもらった時の代車がゴルフだったのだけど
もっと酷い音がしていて興覚めした。
それまではドイツ車ってのは精密でしっかり作りこまれているなんておもってたので。
上に車検の金額の書き込みがあるけど、自分もDに作業を依頼した時に明細を確認した時
一つ一つのパーツも作業費も国産ディーラと比べると
かなり割高なので驚いた。
自分にはドイツ車は似合わないって、その時に実感しました。
そういえば、中国生産の車も入ってきているのでしたかな？ >>713
ドイツ産でもおなじ
産地で品質が悪くなったらそそまずい
それぞれ一週間ほど、アップ、ポロ、ゴルフ、のったけど、どれも異音騒音に配慮なし
下位の車は振動にも配慮なし
異音騒音振動がいやだったらフォルクスワーゲンを選ばない方がいいよね >>704
むしろ間欠ワイパーでむしろリレーの聞こえない車ってあるの！？
今まで所有した車みんなめっちゃリレー音聞こえるｗ >>712
天井ファブリックは接着だから剥がしたら戻せなくなるので配線はしない。
なので普通は助手席側のドア下に配線通す。
俺は6Cにエンブレム開閉型リバースカメラを自力で取り付けたから
室内設置のドラレコは簡単だと思うが
リヤゲートの開閉部にあるチューブに配線できないとか
Aピラー外せないとかなら止めたほうが良い。 >>704
する。びっくりした。結構ストレス感じるんだよね。
>>715
アウディとかメルセデスはしないよ。
あと、エンジンをかけると右のリアから鳥の鳴き声みたいな音が２回するんだけどあれ何？
乗ってると聞こえないけど、外にいると聞こえる。 >>717
昔乗ってたAudi-A4は普通にリレーの音してたけど >>716
聞いといてよかったです
ピラー通って下から回してリアで立ち上げてとか見えないように配線するのはやっぱ自分には無理だと判断します
ありがとございます 軽自動車はウィンカーがリレーの音じゃなくて安っぽい電子音なのが萎えるよなw 2009年購入のポロの天井の布が全面的に剥がれて垂れ下がってるんですけど
ディーラーに持ち込めばなんとかしてくれるもんですかね？
ドアの布の内張が剥がれた時は接着剤で修復してました >>723
ググって地元の車の内装屋に頼んだ方がええで >>712
リアのシガーソケットに刺すだけじゃだめなの？ >>725
ポロって後ろにソケット付いてないでしょ >>723
デラは全とっかえなんで3倍かかる 地元で探せ
仕上げはプロ級で満足 自分がお手伝いするコースで楽しかったｗ >>728
6R だけどトランクの右側にあるよ
パンク修理キット用だって納車時に説明された 俺のポロちゃん、かっこいいなぁ
やっぱり白だよね
AWも6系も
現行ポロGTIはホイールがダメね 準備に時間がかかってマンションから空港まで
マシラのように俊足で9Nを走らせて
予定便に滑り込んだ
色々申し訳ない 余裕を持って準備して焦らず安全運転を心がけよう
と、思った >>655だが、メールで見積書PDFでもらった。（9年目6Rポロ）
法定2年点検整備（POLO/LUPO） 22，032円
法定2年点検整備（TOUAREG） 32,400円 ←
って感じに、謎のトゥアレグさんが登場するんだけど、これは・・・カモられてる？
あと、しれっと 延長サービスプラス 35,000円 も入ってた（説明無かったんだが・・・）
これも要らないよね？ 天井剥がれるのって今もあるの？
若めの寺のセールスマンは知らん言ってたけどあれとぼけてたのか 接着剤が日本に合わないんだろうね。6ngti乗ってるけど、剥がして色塗ってやったわ。数千円で出来るし、出来も気にならんよ >>739-740
接着剤では無くウレタンスポンジの加水分解の為ですね
https://ja.wikipedia.org/wiki/ポリウレタン
>水分による加水分解や空気中の窒素酸化物（NOx）、塩分、紫外線、熱、微生物などの影響で、徐々に分解される。
>素材が合成された時点から加水分解などによる劣化が始まり、高湿度下では、劣化が促進される。
亜熱帯で高温多湿の日本では劣化が顕著なのは確かですね
そもそも日本車で内装がウレタンスポンジの車は無いですから､その辺は対策してるのでしょう >>738
トゥアレグのところは普通に間違いでしょうね
ダブってるんだから
「このトゥアレグという部分はなに？」って聞いたら何て言うか楽しみ
「カモられてる？」とか言ってる場合じゃない >>742
ですよねーw
整備費用足し合わせたらやっぱりダブルで取られてるわ…
早速「何かの間違いですかね？」って聞いてみるわ…
こういう決まり切った点検項目で間違われると「なんでこんなこと起きるの？」って思う訳だが
悪質な飲み屋で食べてないお通しもお代に入れられてる感じ いやいや
悪意はないでしょ
異常に高いと感じた時点で
「高い気がするけど間違いないですか？」
と聞いておけばよかったのに
疑心暗鬼よくない 流石に悪意ある故意では無いと思ってるけど、点検作業のような分かりづらいところで誤計上されて、そのまま請求されてしまうシステムがちょっとアレだなと思いました
サービスプラスの説明も無かったし…
なんにしてもこのスレで相談して良かったです >>717
サスかブレーキのキャリブレーションじゃないの？
他、配管に圧がかかり始めるとか。 フォルクスワーゲンなんかは、金額提示だけで、やっといてっていう層が結構いるから
そういうの含めて外車なんだと思う
庶民的なブランドだけど、国産メーカーのディーラーとは雰囲気の違い感じる まともな営業や整備担当なら、金額をみてアレ？と気が付くと思うけど。
しかし、大衆メーカの割には諸々割高だよね。
下手すると同じ作業同じパーツで国産と比べて倍以上高かったりする。
かといって、高品質化と言うと下手すると、低品質だったりして。 VWの営業はaudiから格下げになった奴が殆どやからな 輸入車なんかメンテが高くて壊れやすいから国産しか乗らないってのがほとんど。これって輸入車のディーラーも車検とか修理費用高くしすぎるとユーザーを逃すって考えないのかな。 割り切って買う人で足りてるんやろ
いちいちケチくさいやつとか相手にしたくもないだろうし >>655だが、やっぱり見積もり間違いだったようで、サービスプラスも外して26万→19万になったよ
バッテリー、タイヤシーラント(ディーラー交換だと8千円！)があったので、ディーラー車検ならこんなものかと思う 詐欺まがいな見積もり立てて間違いで済ませるのがすごいな >>752
それでも高くない？
延長保証入ってるけど俺は車検で6.8万だった
（税金等が4.2万、他2.6万がエアコン・エンジンのシャンプー） >>754
安ぅ～いねぇｗ どこの神ディーラー？
↓ディーラーならこんなもんだと思ったがな・・最初っから提示されてれば違和感無かった
https://i.imgur.com/jFeg8vt.jpg >755
上から3番目までで他必要ないだろ。試しに車検通ればいいって言ってみたら。だいたい車検の検査項目にクーラント、オイル、バッテリーとか無いから。もちろん発煙筒も。 凄いね、今時こんな車検詐欺みたいなことやるんだ。
過去にイギリス車の一台を除いて二けた台数の国産車乗り継いできたけど
ここまで強引なの見たことない。
よくこんなことして客が離れないものだ。
客が自動車音痴なのかそれとも皆さんがお大臣様なのか？ 訳有ってって多分試乗車？POLOのハイラインなんてのを一週間ほど
代車で乗ってるのだけど、これ、DSGに価値を見いだせない人には
100万やすい国産コンパクトカー以下の価値しかなね。
足周りはフニャフニャで同じ理由だと思うけど、車体の剛性感も国産以下。
これがGTIならそこそこ良い感じなのでブッシュやスタビなどを含めた脚の違いでしょうかね。
ついでに内装のあちらこちらからミシミシギシギシ煩いのなんのって。
今時、軽自動車だってあんな音しない。
ただ、エンジンそこそこ良い感じでDSGは自分には好印象。
でもアレ壊れやすいんでしょ？ 軋み音はフレームからじゃないでしょ？
インパネ周りの音では >>759
これは凄いｗ ディーラーでもほとんど点検しないで車検通せるんだな
基本整備とかも無いのはなんでなんだろうか？
ここまで極端にしないまでも節約の余地があることが分かったよ。ありがとう。 >>760
同じように、代車でポロに乗ってる
同じ印象です、これじゃあ売れないよね
売れないのは安売り中のゴルフのせいじゃないよ
ちょっとなにかやったら壊れそうなDSGより
できのよさそうなATの車を選んだほうが
大抵の人にとってはいいでしょう >>759
なんか裏で他の仕組みが働いている気がするんだけど
別途で車検整備が安くなるようなプランに加入してるとか
街の激安車検でもこんな金額にならない
中の人見てたら仕組み教えてほしい >>763
お役に立てて何よりですw
因みに、延長保証で初回車検整備費用が含まれてる。
オイル交換も含まれてるけど、重量税と代行手数料が大きく違うね・・・
どこまで出費抑えられたか報告待ってますｗ そういう事ね、ありがとう
重量税は、法定費用だから変わるはずないから時期的にエコカー減税の適用率が変わったもんじゃないかな
ただ、同じ土俵での金額比較じゃないね
iPhoneの修理金額をアップルケアに入ってる人と入っていない人が議論してる感じ 安いかどうかじゃなくて
必要かどうかと妥当かどうかだと思う
寺だって食わなきゃダメだけど今時ボるのは時代遅れ
適正内容と適正価格なら惜しまず腹痛い >>764
そんな出来悪いんですか？
ゴルフやパサートと同じMQBシャシーのポロはクラス中最強の出来になってないとおかしいんですけどね
最近のゴルフはギシギシが多いみたいだし、アルテオンも試乗でギシギシ五月蠅くて興ざめしました
その辺は、やはり共通プラットフォームの弊害なんでしょうか ポロは、MQB A0とゴルフとは厳密には違うプラットフォームみたいですよね。
異音だのなんだのは、アウディとの差別化で敢えて消さないではないでしょうか。
それと。上でMAZDA2の方が良いなんて書いてあったからHP見に行ったら
2より3とポロが同じ価格帯。質感なんかをみてもポロはもっと安くしないと売れないでしょ。 現行同士ならデミオは相手にもならんよ。
比べるなら6R、6C 6Rの中古なんかだと、むしろデミオの方が割高なんだよね 俺のデラは入庫時はコーティングを直すように言われるんだが、どこのデラもそんな感じ？ >>768
あー確かによく読むとスマパケとかサービスプラス適用って書いてるね
私は9年目でそういうサービス加入してないので、2年点検整備+αは掛かっちゃうね。
バッテリーとオイル交換は自分で指定、消耗品はケチってもしれてるから今回は>>755でFAですわ
ディーラー以外で工賃安め+きっちり車検してくれるショップがあれば来年以降検討したいな
川崎から行けそうなおすすめショップあったら教えて欲しい・・・ >>759
ディーラーの営業マンは車検を安くしすぎてノルマが達成出来ない。それで会社に居づらくなって辞めたのでは。
>>777
6Rをデイライト化したりニードルスイープしたりホームカミングとか色々コーディングしてるけど、ユーザー車検では何の問題も無かった。検査で引っかかるのは、デイライト化してるのに１つ電球が切れたりすると引っかかる。
車検って何を検査するか調べるとすぐにわかるよ。 陸運局にネットから車検を予約。その予定日時に車を持参。申し込みをすると書類を自分で書きますか？と聞かれるので自分でしますと答える。自分で書かないときは代書屋に頼む。これだけで4000円。ちなみに書類は雛形通りに書けば超簡単。 その後、自賠責保険の支払いと税金車検審査料とかを支払う。この段階でポロだと51000円くらい。その後車検場に入る列に車で並んで検査を受ける。 慣れてませんと言うと、係員が隣に付いてくれる。ブレーキ踏んでとかサイドプレーキ引いてとか指示してくれる。エンジン警告灯とか、ライトの球切れとかなければそれで全く問題ない。前から言ってるけど、車検ってその時期に法定通り動くかの検査だから。 もしプレーキが甘かったり、ライトの光軸がずれてたりするとライン落ちする。その段階でテスター屋や整備会社で直してもらって再度ラインに並び直す。新車から3年目なんて何もしないで車検受けてもまず落ちることは無いと思う。 >ディーラーの営業マンは車検を安くしすぎてノルマが達成出来ない。それで会社に居づらくなって辞めたのでは。
それはないな。
明細見ても値引きなんてごくわずかだし、基本的な金額は金額設定済みだから
特別担当が安くしたわけでもない。
今の時代、ディーラーも人材なんだから辞めるなんて珍しくもない >>777
俺>>759
デイライト・ニードルスイープ 車検時問題なし
サイドミラーのミラーにウインカ連動で矢印出るのに交換してるけど
それも問題なし。
1枚目の見積もりに有るようにコーナーリングランプで引っかかった。
LEDに変えてたんだけど照度不足だったらしい。
HIDは6000ｋに交換してたが問題なかったねw >>778
9年目でしたか・・・で、その値段。
逆に参考になりました。どうもです。 >>785
そんなもんだよね。車検ってただの検査なのに単純に売上に貢献させられてる。どうしても気になるなら、12ヶ月点検に出してユーザー車検すれば何の問題も無い。後整備って言う必要も無いし車検時みたいにあれもこれもって付けられないし。 3年保証、5年保証の条件をディーラー
車検だとしてる場合はどうクリアしてる？ ↑ん？
保証のついてる車をDラー車検では
改造をどうクリアしてるかってこと？ 週明けに直営ディーラーに初回車検見積もりで預ける予定
いったいいくらになるやら…
通ればいいとは伝えたが… >>790
見積りクッソ高かったら町工場か車検専門のお店に持ってったらええだけやでそれこそ車検やってるガソスタでもいい わざわざ国がユーザー車検の仕組みを作ってくれて自動車の維持費用を安くしようとしてるのに。ユーザー車検って慣れれば2時間で全工程終わるって知ってた？俺は時給10万もでいに払いたくないわ。 車両保険も任意だから節約できるな（怖い
俺は法定点検相当の自己点検はできないし（やりたくない）し、
交差点で突然なんちゃらベルトが切れて立ち往生というリスクを低くしたいから、
テスターも使って一通り検査してもらいたいかな >なんちゃらベルトが切れて立ち往生というリスクを低くしたいから
>テスターも使って一通り検査してもらいたいかな
「なんちゃらベルト」がエンジンルーム内にあるベルトのことなら
目視で張りや状態を確認、心配ならばメーカー推奨交換時期に交換すれば良いだけ
別にディーラーに余計な金払わないと点検できない代物ではない。
その辺もわからないレベルだから車検や整備でカモられるのだろうね
しかし>>700ではないが、
まさに、ボロクソワーゲン のボロ
新車購入一年弱なのになんど不具合が出るのやら
こんどは電装系に不具合が出やがった。 一つ書き忘れ
＞車両保険も任意だから節約できるな（怖い
確かに今回の豪雨みたいなことを考えると車両保険入っていないと心配で怖いですよね（大笑い
でも、それより怖いのは、任意の対人対物賠償保険に入っていない場合ですよ（蔑み
ついでに書くと
＞法定点検相当
法定点検と車検整備は別物ですので念のため（笑い >>796
モデル初期だしねｗ
他の不具合は何だった？
今日、DSGリコール絡みで担当から連絡もらった。
6Cの俺は対象車とのことであるが、台数が多すぎるので10月末の予約になってしまうと。
そして確認で3時間、交換必要であれば部品発注含め3日間と言われた。
AWに乗り換えならVWJが良い条件を提示してるらしく
消費増税含め、話を聞きに行くことにした。 まだ変なの粘着してるわなぁ そんなに嬉しかったんかい ド素人さんｗｗｗ VWは、ドイツの国民車なんて大衆車メーカと呼ばれているから勘違いしがちだけど、
不具合の多さとかメンテなどの維持費用などの敷居の高さは他の輸入車と同じ。その辺を踏まえて買わないから毒づきたくなるのかな。
>>703なんて良い判断したと思うよ サスがしごとしないことこのうえない
速度とくぼみの深さによっては、内臓が揺すられて
気持ち悪くなる
アウトバーンのない日本でフォルクスワーゲン買う意味ないね 他車種乗りで訳有って、AWのハイラインを代車で2週間近く乗ってる自分には
初期が腰砕けのふにゃ脚に感じるけど、比較対象が違うからかな アウトバーン云々はよけいだったかな
乗り心地に関しては、道路と走り方次第で
大きく変わるから、簡単には言えないが、
ここ週末走ったかぎりでは
かなり気持ち悪くなった
もちろん舗装の良い道ではそういうことはない >>807
MQB以前のポロは、中々しっかりしたボディで乗り心地も良かったですけどね >>795
ベルトを切らさないために、
テスターでバッテリ電圧測っても
意味ないだろ >>809
旧ボディは6Cで熟成完了してたからね
現行も年次改良でもっと良くなっていくと思う DSGリコールの件
点検で1時間
交換が必要なら3時間と言われた
交換になったら何して時間潰すかな～ VASテスターでベルトの損傷具合はわからないけどなｗ
張り具合程度はわかるかもしれないが。 >>814
VASテスターって何をモニタリングしてるか詳しい人？
その辺分かるとディーラー車検とその他車検の違いの一つが分かるんだけどな
普通に動いてるけど電装系逝っててターボ圧が微妙に低いままだったとか嫌なんだよな…最新の車にありそうな微妙故障 現行のポロはタイミングチェーンなので基本的に交換必要ないと思っていいの？ >>816
いや、もちろんベルトとテンショナーは交換必要ですよ。
なんならタイミングチェーンも伸びてバルブクラッシュしますw チェーンは交換の必要はなかったんじゃなかったかな？
取説に交換指定あったっけ？ 車検のときリコールの話一切なかったので何もしてないと思うが低速の走行が前ほどガクガクいかなくなったのは気のせいじゃないと思うんだよな
まあ猛暑落ち着いてエアコンもつけてなかったりするけど >>821
リコールの対策をするとステッカーとかで対策済みが一目でわかるように
印がつけられる。
それがないなら只野プラシーボ
と、書きつつどうせだから調べてきた
＞対策実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアロックストライカー付近に・外-2900のステッカーを貼付する。
後で見てみれば ？ 調べた時にこんなものも引っかかったのだけど、
今のVWって叩き売り状態なのかｗここまでしても売れないって、酷いな
＞ttps://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_64292.html
国産コンパクトどころじゃないじゃん >>821
リコールの改修してもガクガクは治らないよ
リコール改修で得られるメリットは
普通に走っていて急に、走れなくなるトラブルが
減ること（皆無にかるわけではない） ボロクソワーゲンの伝統はボロにも間違いなく受け継がれている J.D.パワー ジャパン 2019年8月21日、2019年日本自動車初期品質調査の結果を発表
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1909/02/news052.html
トヨタ61
業界平均66
フォルクスワーゲン 115
BMW、アウディ、ワーゲン、メルセデスと比べても酷すぎ >>828
おや？フォルクスワーゲンだけ。100点オーバーで凄い！とおもって
リンク先をよく読めば…
点数が高い方が低品質とな！輸入車の中でもとびぬけて低品質の高得点！
いやーとんでもない おん「ボロ」 を買ってしまったようだ。
我ながら情弱だった マジレスすると結局のところ。トヨタの品質が良いってことなんでしょう。
レクサスは言うまでもありませんが、ダイハツもトヨタの完全子会社だから。
現状はトヨタの軽部門みたいなもの。価格に対しての顧客の満足する品質評価と考えても良いのではないのでしょうか？
ところで、トヨタのライバルのはずのフォルクスワーゲンの評価がボロボロなのは
高温多湿の日本だけのことではありませんよね？ 壊れないだけが取り柄のクソ車なんか壊れなくても壊れとるようなもんやで ステアリング回した時に「なんやこの摩擦感！？センターに戻りきらんのでわ！」と思った大人気国産コンパクトカーがあったが、
その分壊れないことにコスト掛けてんならこの国では最適解なんだろうとも思ったよ
俺は無理だが リコールの対応するときオイル全交換するかな？
ならケチってオイル交換サイクルに上手く組み込めねーかな DCT周りのオイルは交換するのかね
アッパーハウジング交換なら関係ない？？ DSGオイルとエンジンオイルは別物だろ
しかし、ボロクソワーゲンのおんボロ
ワロタ >>839
あぶねえあぶねえ。
単純にクラッチの湿式と乾式の違いと同じなんだなｗ
もっと特殊ななことかと勘違いしていた
>>840
他車だけどVWのオーナーには違いないぞ >>842
タイプ1か
あれは良い車だ
ゴルフIIと同じくらい好きだぞ >>822
ありがとう勉強になった
今日大事なお知らせって封筒来てるから多分プラシーボだわw
>>824
そうかそうだったか
タカタのときは数の問題や部品供給の関係で連絡遅かったけどもう案内来てびっくり
上にも以前このリコールの症状で起きてレスしてた人いたけど、ここか別のスレでも突然止まったという報告見た記憶がある 最近
奇数ギアだけ鳴く
このリコールは吉報なのか？ アウディA1
ポロにアウディの皮を被せて100万円増しとか、美味しい商売だな
見習わないと 俺も知りたい
リコールでまず交換必要かチェックする際にも開けるらしいがそんときに、DSGのオイル交換しなくちゃならない場所なんかな？ フォルクスワーゲン車に対するご意見・ご質問・ご要望は、カスタマーセンターまでご連絡ください。 そんなのは100も承知だから書かなくていいよ
わざわざ調べるまでも無いけど、知ってる人がいたら教えてほしい
そこから発展する話しもあるから掲示板があるのであって… >>847 レクサスのほうがもっとえげつない商売しとると違うんか なにかというと、レクサスがートヨタがーといいだすアホがでてくるが
買いもしない車をけなしたところで、何もいいことないぞ メガウェブでアクア試乗した時にボロクソ独り言ってしまったのを思い出した >>854
単にトヨタのディーラーマンがネットで仕事してるだけでしょ
普通に満足してトヨタやレクサス乗ってる一般ユーザーがわざわざフォルクスワーゲンのスレを覗きにくるわけないし >>858
854は、なんでトヨタを持ち出すのか意味不明ってことだろ
なにか、トヨタに引け目とか恨みでもあるのか？ >>859
858だけどそういう意味じゃなくて、わざわざワーゲンのスレにトヨタ車のことばっか書きに来るのはトヨタの販売員でしょってこと >>861
トヨタの販売員がわざわざ書き込むなんて被害妄想も甚だしいてこと
そんな意味のないことしないと思うよ
こんなところで、トヨタの販売員がフォルクスワーゲン叩いても意味ないし
もう、病的な被害妄想。
そもそもの話、フォルクスワーゲンのディーラーの多くはトヨタ系列の会社が
運営しているのは知っているだろ？ >>851
そんなのは100も承知だから書かなくていいよ 好きな車を買えない境遇人は多い
トヨタ車はいろんな意味で敷居が低い
比較的おとなし目のワーゲンでも外車枠だから買えない
そういう人が軽くイラついてスレを荒らしに来るんだろう
アウディとかその上はまったく範囲外だから荒らしの対象外なんだろう >>861
脳みそがとろけてるのか？
こんな感じの>>865 だらだらと長い
ゴミレスのほうが多いだろ >>865
ワイの身内はボロクソワーゲン買いに行って営業が同級生でボロいから止められてレクサス買ってたわワイもaudiで懲りた 今まで数台の国産車を新車購入して乗り継いできたので、一回くらいはドイツ車なんて
購入してみたが、とんだ地雷を踏んでしまった。今回のおんボロは一年たたないのに何回入庫
したことやら。今度はリコールだけでなく電装もだよｗ まさにボロクソワーゲン「ボロ」 2011年クロスポロで未だノートラブルで楽しめてる自分は運が良かっただけの話なのか・・・ 運が良くてよかったね
こちら半年のうちに、立て続けに修理して
代車のup、ポロ、ゴルフをそれぞれ結構な距離のったよ
いろいろか車に乗れてラッキーと思うことにしてます 実際アメリカのJDパワーではVWの故障率がダントツに高いからな。
でもVWグループは売上が世界一。 現行一年もう経つけど何もないな
何やかんや起こる人って扱い汚そう 扱いじゃなく当たりはずれじゃないの？
外車の場合ははずれひく率も高いということ 論より証拠ってやつだね J.D.パワー >>828
中国でも過去に大規模リコールや排ガス偽装が有ったりして信頼性や信用性の低さには
定評があっても、ドイツっていうブランド力の方が強いみたいでシェアが大きいみたいでだね。
日本もドイツ車神話みたいなのがあるから騙されるんじゃないの 俺>>800
今日DSGリコール絡みの乗り換えでDラーに行った。
結果6CのBGTからAWのGTIに乗り換えた。
過去GTIの値引き40万の話があったけど
フルオプション、延長保証+スマパケ、ボディコーティング、前後ドラレコ等々で納得の値段。
今後購入される方の参考までに
https://i.imgur.com/JWypzax.jpg
https://i.imgur.com/22R0QhA.jpg
https://i.imgur.com/6S8XvhM.jpg 確かに値引き額みると良い買い物に見えるけど、なにか違和感のある
見積もりだね。なぜだろ？ >>874
今年登録の新車ですよ。
>>877
金利の安い昨今だとしても、ローン返し終わらないうちに買い替えですか…
チキンな私には出来ないことです。
私は現金一括購入です。
下取り車が有ってフルオプションだと本当の値引き額は見えてきませんね 外見ジムニーシエラ、エンジン駆動系ポロの車が欲しい >>882
排ガス偽装前だったら、VWが鈴木をスズキの意に反して子会社化しようとしていたので
それはあり得たかもしれませんね。
ただし、不具合たっぷりで信頼を落とした
VWのポロの駆動系を使うなんてあり得ない >>881
LUPOの中二文字取ってUP!
事実上の後継車種だよ 外見ジムニーといってもあれはジープのパクリだし。
鈴木は泥棒メーカーだからBM風のなんチャラSUVにワイドフェンダーつければ
ハゲの煽り車に見えなくもない。 >>884
ありがとうございます
そうだったんですか
ルポのほうがデザインが好みな物ですから
UPは少しかっこ悪いと思ってしまいます >>883
排ガス不正がない世界線を見てみたいが…
現行ボロと同じ駆動系でなくても良いが、とにかくトルコンATはダメだ DSGに慣れた後では無理だ >>877
下取りが・・・内容不明にしても、自分のBGTより20マンほど低いな
まあ俺はゴルフ7.5に買い替えだからなのかもしらんが ボロが売れなくて在庫がヤバいらしいからな
これくらいの値引きは直ぐに出るよ 買う気のないやつがまともに割引額知ってると思えんな 残クレレンタルの値引きなんて参考にならんだろハゲ。 >>893
先月ゴルフGTI Performanceを契約した
その時に他の車種の値引き額も聞いたけどボロとアルテオンは緊急事態ラシいぞ 残ありとはいえ400万てと思ってしまったが良いお客だな
寺のステマか？とか思ったがそれもなさそうだし
本人が満足ならいいね
車検もそうだが条件違うとはいえこうやって明細あげてくれるのは参考になるよ up！は後ろ姿がチープすぎるね
ポロとルポは似てたし系譜あったけどup！はまるで別物
定年過ぎのおっさんかどうしてもVWや外車に乗りたい20代女性向けなイメージ
まあ実際その層向けなんだが
おしゃれな国産軽の方がいいんじゃないかというレベル
内装も国産軽みたいなんだよね
まあ他のVWユーザーや外車乗りからはpoloもそんな風に見られてるかw ポロに限らず、塗装面コーティングとかフロアマットとか悪しき商習慣だよなｗ
コーティングなんて営業マンがテキトーにやってる感じだしｗ 今時営業がコーティングなんてしてるディーラーあるのか？
そんな暇ないから外注でしょ >>901
いいクルマなのはわかるけど
Audi買えちゃうからね、あの価格なら
そりゃAudiへ行くよね。。
典型的なマーケティングの失敗やね >>877契約おめｗ
オプション内容は兎も角、値引き62万はお買い得じゃない？
先月Rライン見積もって値引き30万スタートで最終的に40万の提示貰ったけどモノが無く購入断念した。
GTIに話が進み、値引き40スタートで最終的に50万の提示されたけど
要らないセーフティパッケージ付しか在庫無く保留中
乗り出し400万でしょ？Rラインとの価格差50万だしね・・・
スマパケ？5.5万で初回車検整備も安いと思う。
ヤナセ系のディラーには存在しないのかな？ >>903
VW全体が品質悪すぎザマス
値引きだなんだ一喜一憂しても中古車価格が世間一般の評価だからね
自分もオーナーになって思い知らされたよｗ >>906
それは大衆輸入車全般に言えること。BMWなんてもっと非道い。
一つのシリースにたくさんのグレード発生させるから
販売店もノルマ達成のために登録新古車を大量発生させちゃった。
結果全ての中古車が影響受けてる。
これから中古車買う人らラッキーだけど現オーナーは涙目。 >>48
vwは進化なんてしないでかく重くして進化しました～と言っているだけ古いクルマからの乗り換えならそれだけで良いのは当たり前 >>898
そうですよね。UP！の外観だといまいち欲しいと思いません。
嘆願書を提出すれば外観をルポに戻してくれますかね >>907
大阪なんか代理店が在庫かかえすぎて倒産したからな あっ俺ハレンチ童貞ノボルだけど
今日もハッスルするよ ﾌｯｼｭﾙﾌｯｼｭﾙ 保守的な日本人はまだ輸入車には抵抗あるんだな。
これな後進国へ中古を高く売りさばくビジネスになるな。
唯一リセールがいいのはMINIだけど兄弟車がBMWと知らずに値引ゼロで
買う無知さもレクサスオーナーとよく似てるな、金づるだわ。 >保守的な日本人はまだ輸入車には抵抗あるんだな
まさか、21世紀にボロクソワーゲンを実体験するとは思わなかった。
こんな、おんボロを売っているようでは保守的だろうがなかろうが
買わなくなるよ。 >>916は車なに乗ってるの？
あ、免許持ってないかw まともなカーライフ満喫してるヤツがポロスレでボロボロしてる理由が無いしね 免許も持ってるしAWおんボロも持ってるよ。
ただし、まともなカーライフを満喫できてないんだこれがｗ
装備の不具合が治ったと思ったら、あっちで異音、こっちで異音、
そろそろなんとかなったと思えばリコール騒ぎ、ついでに
装備の不具合が違う症状で発症
入庫に次ぐ入庫で、代車に乗ってる期間のほうが多いのではないかって
思えるくらい。まあ、Dがちゃんと面倒見てくれるのと、VWの様々な
車が代車にのれるので、ある意味楽しんでいるかなｗ
しかし、都合の悪い書き込みなどがあると、すぐに「免許がない」とか「乗ってないだろ」
と、現実を見られない悲しい人多いよね きも
信頼性の低いブランドの車なんかモデル末期を買うもんだ
出鼻を買っておいて不具合がーとかアホやで アップのったらアイドリングでハンドルがビリビリしていてフォルクスワーゲンの技術の低さにビビりましたよ
さらに現行のポロでもエンジン回転数によってハンドルに
振動が、アップな比べたら穏やかではあるけれど
確実に伝わった来て、手が腱鞘炎になりそうですよ
ゴルフではそういうことない
ゴルフとポロは外見も価格はかなり近いのに
運転してみると、ものはかなり違う 2009年夏に9Nスポーツラインを購入して10年
12万キロ乗っている漏れは正解だなw >>922
それ、技術の低さってより、エンジンの気筒数の違いですよ
>>921
トヨタと販売数を争っているメーカーがこんな低品質で出来の悪いメーカーなんて
思いませんでした。さすがに凝りましたので初回の車検時に売り飛ばして国産車に戻ります。 このスレは車持ってない人でも出入り自由なので、いつでもいらっしゃってくださいね そういえば代車の人どっか行っちゃったん(´･ω･`)？ トヨタと台数競っていても、あれは新興国で大衆車を大量に売りさばいているから。
あっちは日本市場なんて比べものにならない需要だし。
なので、実際そういうレベルの品質しかなくて、またそれで十分なんだよ
そういう車に対して国産の評価レベルでいくら文句を言っても、本社には届かないし
このスレもホントのこと書くと、すぐに反応して乗ってない奴！とか嫉妬！とかわけのわからんこと言い出すやつがいる始末だしw
あと、反日も後ろで煽ってるって噂もある。まあ利害は一致するわな >>926
よんだ？
先週末に自分の車が戻ってきたので書き込んではいないが、
おんボロスレにはROM専だけど、時々覗きに来てる
自分の車は湿式クラッチのDCTで4発エンジンなので、
安っぽい3気筒の振動がなつかしい >>877
>>904
50万とか60万とか結構値引きしてくれるんだな
GTI精々20万とか言われたんだが… >>928
昔のシャレードは3気筒の不等間隔爆発による振動を抑える為、バランサーをクランクシャフトにカマしていた
ワーゲンも（PSAも）エンジンをなるべく軽くする為に、バランサーは付けていない
そういう思想信条信念意向で作られているので、納得いかなかければ他のメーカーへどうぞ
ちなワーゲンはエンジンをマウントゴムを介してサブフレームに載せる国産車方式ではなく
上からエンジンを吊り下げる高級な方式だったはず
ポロからシトロエンC3に乗り換えた時、C3はゴーストップの度にエンジンがギッタンバッコンして驚いた思い出がある >>930
928は4発エンジンのオーナーだと書いているのに
なに脊髄反射してるんだ？ >>931
めんどいから代車男の相手は全部>>931にして貰おう >>931
あーごめん貴方じゃなくて
>>930に頑張って貰う形で ディーゼル不正もなんの解決もしてないはずなのに日本ではＧＯＬＦのディーゼルとかけっこう売れてるみたいですが何故ですか？ 燃料費が安く上がるディーゼル乗用車は昔から需要がある
シャレードやいすゞアスカのディーゼルは結構人気があって、地方では売れた
外車はハイオクがデフォなので、意外とディーゼル人気はあると思う ポロに1000kmばかりのったら
dsgのマニュアル変速は乾式ゴルフよりずっと使いやすいね
その理由は二つ
まず速度が落ちると自動でシフトダウンしてくれる
それで再加速十分できる
ゴルフはエンストしない程度にしかシフトダウンしない
それから
ポロの方がシフトダウンが滑らか
ゴルフは低ギヤへのシフトダウンは、ドンだのタンだの音がしてギクシャクとつながる
フォルクスワーゲンは
よくこんなもの売り物にするね
ソフトの書き換えですぐに改善できるだろうに、何考えてるんだろうか？ >>937
最新の7.5に乗ってからコメントよろしく どうでもいいけど、アイドリングストップからのエンジン再始動のショックがでかすぎる アイストはしない方がいいと思ってる。
バッテリーとスタータの保護の点で。
燃費効果も小さい。 >>938
のったうえでだよ
もしかして不良個体なのかな？
情報あればよろしく！ そうか、、、だとすると、高いものを求め過ぎかもしれないなぁ。
俺も相当神経質だけど、満足してる。
なお、18年HL。 現行ゴルフはクラッチ保護の為か知らんが、シフトが遅くてＣＶＴのほうがマシなレベル >>944
機構は同じで、エンジンの違いゆえの、シフトチェンジなどのセッティングが異なるだけでは？ >>945
CVTはかったるくて乗れないな、その優秀なCVTはどこ? まず出だしはクラッチ保護の為cvtに大きく遅れる。
その後のシフトアップもぬめー、ぬめー。
ギクシャク感は低減されたものの、スパスパ感もなくなって、cvtのほうがマシ >>947
かったるいのは、cvtのせいじゃなくて
エンジンのパワー以上の加速を求めて
無駄にアクセルを踏んでるせいでは？
ゴルフもポロも廉価版の発進加速はかったるい CVTのユーザーはCVTいらねいらねって文句言ってるしどっちもどっちよ >>929
6CのBGTからAWのGTIに乗り換えた者です。
1.0Lの車種で初見なら、それ位の値引きでしょうか。
同じ販売店で2台目3台目の購入だったり
別系列の同車種の見積もりを当て馬にしたらもっと行けると思われます。
私の場合、同じ販売店で3台目で尚且、半期の決算月とリコール問題が重なりました。
本気で買うと印鑑持参し、私の見積もりを持って行かれたら更に勉強してくれると思います。
その様に、お役に立てたらと思い、見積もり公開した次第です。 すみません
質問をさせてください
ゴルフカブリオレクラシックライン濃紺91年車左ハンドル7年ほど前に中古で購入 走行１２万キロを売りに出そうと思っていますが
中古車板で質問したらせいぜい１０万円と回答いただきました
そんなもんなのでしょうか…
販売価格については購入時の４倍くらいになってると思いますがなんか悲しいっす >>951
返信ありがとうございます
詳しく説明していただき助かりました。参考にさせていただきます。 >>952
その高くて売っているという販売店で聞いてみれば？ >>956
確かにおっしゃるとおりありがとうございます
いま見たらゴルフスレがたくさんあったのですね スレチすみません リコールの対応で近場のディーラーに土日希望で予約入れたら半年待ちと言われた… 代車無し平日夕方引き取り
作業完了次第納車
連休明けに予約できた >>898
ポロ前モデルとupで検討しています。
皆さんは、比較検討しましたか？
決め手は何だったのでしょう。
プラス点はサイズ（二重丸）
マイナス点はナビとバックカメラ
試乗はまだしていません（距離小中古は試乗ＮＧが多いですし）
女性が乗るはじめての車で結構距離は走る予定です。 >>967
はじめてならupからでいいのでは？
フォルクスワーゲンが気に入ったなら将来的にポロ、ゴルフとステップアップする楽しみも出来るし
とはいうものの個人的には断然ポロだけどね
upの顔が正直言って好きじゃないし
ポロは凄くいい車だと思うから
ゴルフは大きくなりすぎたし >>967
5ドアモデルでも後席窓が下がらないのと
荷室が狭いのに納得すれば新車があるup! あれま通常でも浪人でも弾かれるわ
帰宅してからだな
すまん >>967
ポロスレなのにポロを勧めないスレ民w
自分も女の子が乗ってるならup!の方がキュートだと思うけど使用用途で距離をかなり走るあたりで絶対ポロ選んだ方がいいと思う。長い時間乗ってても疲れない乗り心地といいシートですね！ POLO前モデルってことは、中古ってことなんだろうけど、確かに
ここ迄落ちるかって販売価格になっていてお得なような気になるっているのかも
しれないが、格安には格安になる理由があるから、女性にはお勧めできない。
VWはその辺を許容できるVWオタクが買うメーカ‐ >女性が乗るはじめての車で結構距離は走る予定です。
いや、初めて乗る車で距離走るならならマジやめておけ。VWは絶対後悔する
検索かければ走行不能の事例なんて沢山出てるだろ >>967
やめてほうがいいと思う
振動、異音をきにしかいというのから、
いいけど やめたほうがいいと思う
異音振動を気にしないというのならいいけど この秋以降、ポロの安全装備が標準になりそうな気がしないでもない >>967
up ASGのクセが凄い？
polo DSGのジャダーが怖い？
両方試乗して、poloの方が快適でしたが、
upのMTモードが楽しく、こちらを購入。 今日妻とポロ試乗しに行ったんだけど坂道は明らかにパワー不足でした
営業はめちゃくちゃ勧めてくるけどノルマ厳しいのかな？ スレが荒れてる内が華 ってね
本当にどうしようもない車のスレは過疎るだけだから 流石に、デ・シルヴァが関わったデザインの6R辺りは
コンパクトカーとしても女性に人気が有ったけど、
所詮ヨーロッパ品質。
細部の出来や信頼性の無さで逆にVW自体の評判を落としてしまった。
ボロクソワーゲンの伝統は永遠に続く。 >>987
なんやそのダイハツみたなWebページは UPねぇ・・・あのミッションに辟易してすぐ買い替えるか、
これぞ「外車」と勘違いして気に入るかのどちらかだな >>990
あれはトルコンAT車の感覚で乗ってはいけない車だからな 本人が良ければそれで良い
ただ、マニアでない限り、あのシフト感覚にはついていけないだろうね でも実際運転してるのはマニアには見えないおばちゃんか、お姉さんが多いよね(´･ω･｀) 失礼な言い方だけどアホそうな女の子が楽しそうに友達と乗ってるのよく見るよup >女の子が楽しそうに友達と乗ってるのよく見るよup
オッサンが楽しそうに乗ってるのしか見たことない…>up! このスレッドは１０００を超えました。
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