【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part101【POLO】
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https://www.youtube.com/watch?v=n9UotFvT4VI&;t=235s
(1.5TSI Evoエンジンを搭載したVWポロTSI R-LINEを試す) 贔屓にしていたディーラーで希望色がなかった。。
他のディーラー探すか、違う色で我慢するか悩みどころ。 他のディーラーから、とりよせてもらえないんだ？
もっともそういうことすると高くなるのかもしれないが。 同じグループ内は調べて貰いましたが、希望色の希望装備が無かったという話です。
TOYOTA系のワーゲン寺がそばにあるのですが、一度も行ったことがないので行くかどうか迷ってる。 前スレ>>997
＞ヤリス GR MNを圧倒してたし
それは、2L、リヤディスクブレーキのGTIの話で。
ドラムブレーキのグレードは、
＞Poloと同クラスの日本車 = フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオなど
で、間違いないだろ >>10
いや、仲谷が荒らせばスレの勢いは一気にのびる Poloと同クラスの日本車 = フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオなど
↑
これに怒る人は、一体何が気に入らないのかわからない。
どれも大衆に愛され人々の日々の生活で大活躍している、いいクルマじゃないか。 >>15
愛着を持ってるからこそ
自分の車が悪く言われると、粘着にここまで反撃して中傷しにくるのだろう？
愛着、自負心、自分が選んだというプライド
すなわち、誇り
自分の車に誇りも持たない無関心な人間が
なぜ、悪く言われただけで
こうも、粘着に僕を中傷し続けるのだろう？（ｗ
自分の車が馬鹿にされる＝自分の選択を否定された気分になる＝誇りを傷つけられた
違うかね？ >>16
>>Poloと同クラスの日本車 = フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオ
これは別にPoloを悪く言ってるわけでもないし、バカにしてもいないと思うけど。
Poloもまた、フィットやデミオのように大衆の支持を得て街中うじゃうじゃ走ってる。
それは素晴らしいことだと思うし、そういう車を自分で選んだことに誇りを持っていいと思うけどな。 >>17
自分の持ち物を自慢し、誇るのは悪い事では無いと思います。特に車好きが集まる掲示板ならなおさらでしょう。
それを、中傷で「Polo乗りが生意気な口利くな」とか返すからこじれてる。
ポリシーを持って乗ってる人は、僕は馬鹿にできないよ。
たとえカローラでも、軽自動車でもね。 とりあえず僕個人はPoloでファイナルアンサー
ＡＶ観た後、走りたくなってひとっ走りしてきた。
ラジオもCDも聞かずに、ノイズだけひたすら聞いて。
目的も無く走らせるだけで楽しい。こんな気持ちはプジョー106XSi以来だ。
（夜な夜な走るなんてのも、この車以来の事）
ハンドリングマシーンの106XSiとは比べ物にならない程車重が重いが、意のままに操れる（操れそうな）感覚は変わらない気がする。
週末、久しぶりに自分の車に乗ると「やっぱり何かいい！」ってひたすらこの完成度に感銘を受ける。
ある意味ひとつの完成形。バランX最高。 僕は気分転換にちょいと乗る機会も多いし、新幹線や電車、タクシーといった安楽な（寝て移動）手段ではなく、あえて車で移動するからには「移動の楽しみ」を車に求めています。
地図上のA地点からB地点。いかに楽しんで、安全に移動できるか。その回答がPoloでした。
走った時にリアリティが欲しい。
刻々と変わる路面の状況に都度適切な判断を下していく。
だからスポーツなんだと思う。 経験が大事なんだよ。
安い大衆車だろうが、Poloを所有するには大きな大きな意味がある。
この意味も理解できない？
マンションだって一生賃貸の人と買える人の間には大きな壁がある。
話戻すと、何で
たかが、230万の車も買えないの？
誰でも買えるじゃん。（ｗ >>13
どうでもいいけどその中でスイフトだけは、スポーティーグレードだけでなくほぼすべてのグレードでディスクブレーキ採用なんだよな
900kgを切る車重に非力な1.2NAエンジンでどう考えてもドラムで十分なのに、こういう妙なこだわりがちょっと面白い Poloも買えない人には
僻でしか無いよ。
買って長距離移動の道具として使ってみな。
Poloの良さわかるから。
この大きさで、こんなに燃費が良くて、小回り利いて
長距離の移動で疲れない車って、そうは無いよ。
スタイルについては完全に好みの問題。 高速巡航するにはよいくるま。
逆にいえば、短距離移動メインの人には
ポロは宝の持ち腐れ。
>>23
どんな風に車を使うかは、
その人の都合できまるのであって、
車の都合できまるわけじゃないからね。 >>21
その230万って価格はまさにデミオなんかと同じ価格帯
当たり前だけど、その車たちがライバルだからメーカーも
価格もそろえているってことだろ。
なんで、そんなことを必死に否定するのかわからんな。 >>27
デミオの価格帯が230万というのは無理がある。 ポロとの比較なら4WDは含めるべきではないからディーゼル2WDの最上級で車両本体207万だな
これに先進装備のメーカーオプションとナビ5万を加えたらちょうど230万くらいか 3年車検前に今回新しいぽろに乗り換えた。あんまり期待してなかったけど、いいねーなんて言うかバランスが最高によい。
アクセルふんだだけ、ふんだ分だけ加速良く走る。止まる時も本当に柔らかく自然にブレーキが効く。
自分の身体の延長線にエンジン、タイヤ、ブレーキがある感じ。
先代と比べても、乗り心地は軽自動車と普通車でも上級くらいの差がある。 >>30
チミは小学生か？
もっと漢字や文章を勉強しろよ？ ID:olbAfcGi0
ID:kaFX5YvF0
はa_aok4とかいうアホの自作自演な
奴に狙われたスレッドはこうなる。
だからCARVIEWも掲示板を廃止した。 >>22
スイフトはノーマルとスイスポでは別の車じゃんw
ノーマルはアジア向けで、スイスポはEUではこれが標準車？ まあショボい国産車買うくらいならPOLO買っとけ
間違いありませんよ
なんつったってシートのアンコからして違うからねえ
安物国産車のショボいシートなんざ30分以上はケツや腰が痛くなって、乗ってられませんよ
ただしヨーロッパで売ってる国産車のシートは別物w >>35
>>22はスイスポじゃなくてノーマルスイフトが最廉価グレード以外みんなディスクブレーキだって話ね
欧州にも1.2NAや1.0ターボのノーマルスイフト（幅だけ1735mmだけど）はあってもちろんディスクブレーキ
ポロ1.0TSIと同クラスなのはスイスポじゃなくてこっち >>37
欧州向けのスイフトは多分サスが別物
シートもアンコの厚みが違うんじゃないかな？
タイヤもお店で売ってないブリジストンじゃなくて、ちゃんとお店で売ってるコンチじゃないかな？
だってスプラッシュはコンチだからw 昔POLOで東京と一関市を日帰りしたけど、マーチやビッツのショボいシートじゃ無理だったわw
POLOの弱点はSAでちょっと寝ようとして、シートのリクライニングダイヤルをグリグリ回してる内に眠気が飛ぶこと
さっきまであんなに眠くて、こりゃヤバイ！早く休憩を取らねばと焦っていたのにw
どーなってんの？ オレの身体www 確かに昔のヴィッツなんてどうしょうもなかったけど、
今ではヤリスなんて名前で世界戦略車として
WRCにもでて、ヨーロッパにも輸出されるようになって
だいぶ変わってきたからな。
国産メーカーの車を良い悪いは別として国内向けの専用なんてのは
ほぼなくなったから輸入車と差は無くなってきたよ。
逆に差が有ればヨーロッパ車と競争できないからね。 >>38
必死に何と戦ってるのかよくわからないけど、
スプラッシュや先代までのスイフトと違って今は欧州向けスイフトもすべて国内生産だから、
国内仕様と同様、コンチなのはスイスポだけでノーマルスイフトは純正装着用エコピアEP150とかだよ >>39
なんとなく分かるｗ
リクライナーとランバーサポートだけでいいから、オプションでパワーシートになればなぁ
電動だと遅いけどラク 以前にも、ここで電動ブレーキが必須だとか
パワーシートだの言っていたけど、
それが付かない庶民向け大衆クラスの車なのに何言ってんだか。
それが必要ならばクラスを上げなさいってこと
でも確かにダイヤル式は不自由だね GTIのイスがめっちゃ座り心地が悪い。
なんで座面を下げると背もたれ側だけ下がって
座面が斜めになるんだよ！ >>44
スポーツシートってそういうもんだろ
前下がりのがスゲー不快だぞ ワーゲンのシート上下って、パンタグラフ式ジャッキの様に、水平に上下するんじゃなかったのか？
オレのPOLOはそうだったが、GTIは違うのかい？ リクライニングはダイヤルが好き
ワインディング→起こしてステアリング操作しやすくする
高速道路→寝かしてリラックス姿勢
走行中でもダイヤル回して微調整できるからありがたい。
レバー式だと一旦停車させないと危ない。 >>46
しったかして、物知り顔で
連投するなら、それくらい調べてからにしてください。 >>39
分かるグリグリ
あれがあってこそ微妙な角度調整ができるんだけど
寝るときと起きるときはテンション下がる 残クレは資産運用！ コーティングしても洗車機！
どうもーオカツヨシです
コメントされても共感コメしか載せませんよ
https://youtu.be/P9rD-4kMAjk >>39
俺もあのダイヤルシート嫌い。何か載せ替えるシートってあるのかな。 先代ポロの動画で、テリー伊藤が女の子押し倒す時は大変ですって言っててワロタ ポロはフィットやビッツと違うから選んでるんだよ
それがドラムじゃ嫌なんだよ
なんでわかんねーかな >>57
フィットやヴィッツと同じなんだとそろそろ気付けよ 特別にいい車かと言われればそうではないし、
ポロらしさも薄れちゃったよね。 もともとそこまで良い車でもなかったけどまともになったというだけ GTI試乗してきたけどアンダーしかでないのな。つまんない車だったわ。 >>61
試乗車でアンダー感じるほど攻め込んだのか？
お前、アホだろ まあ、現実はアンダーがどの様な物か知らないのに
「アンダー」って単語を使ってみたかったんだよな。 >>61
コンフォートラインしか買えないくせに（笑） Ｔシャツ短パンでポロに乗って気軽に天下一品食べに行くのが至福過ぎるwww
もちろんこってりチキン南蛮定食ｗｗｗ >>62
アホか。C1走ればアンダーしか出ないのよくわかるわ。 C1でアンダーねぇｗ
少し飛ばした程度では客先に急いでいる商用バンや7人乗りコンパクトでもアンダーらしいアンダーなんて
出ないけど、試乗車でブラックバードや悪魔のZみたいな速度を出していたのか？ｗ ちょっと参考になる動画を探してきたけど、アンダーを消すような操作を
しないでこの程度なんだから悪くはないと思うけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=i1Njse0RbE4
x+7xukFk0はアンダーを勘違いしているか湾岸ミッドナイトの見過ぎだと思う
ちなみに大森住まいだから首都高は頻繁に走るよ >>71
おそらくアンダーが何なのか理解していないんだろう
放っておこう 点検待ちの時間にNewポロ試乗させてもらった
新車だし、新しいモデルだし、キレイでスイスイ走れて楽しかった
でも見た目がやっぱりデカミライースに思える・・・ 清水和夫の動画みてたらオーバーステアなんてほとんど起きないクルマだと思うわ >>74
てめえで最初にくだらんごレスつけといて、
なにいってんだよ。 >>81
王将はにんにく臭がきついから、金曜の夜しか食べられない
土曜に食べたら月曜の朝の会議がにんにく臭くなる… >>61
アンダーしかでないって、FFなのだからアンダーが当たり前で
オーバーステアーなんて基本出るわけないのだけど、その程度も知らないのか。
アニメの見過ぎだよ
オーバー出したければ、せっかくハンドル式のサイドブレーキなのだから、
土屋ばりにサイド引くとかタックイン使うとかすればいいのに。
と、ネタにマジレスしてみる
つーか、ファミリーコンパクトカーのスレだからこんなものなんだろうな アンダーステアは基本安全だからね
ヤバいのはオーバーステア
FRでパワーがシャシー性能を上回ってる車は要注意
昔乗ってたフェアレディーZとかスカGTRやマセラティ222Eなんかはアクセルを強めに踏むだけですぐにスピンしてたよ まあ、運転して楽しい車ではないよな。
長距離を移動するためのツールとしては普通だが。 所謂日本車のファミリー的な車に比べればアンダーは少ないと思う
レンタカーで借りたフィットは怖くて峠でとばせなかった 元号がまだでないので時間つぶし
POLOが長距離が楽なんてのが、これまた勘違いの思い込み。
当たり前の話で、ショートホイールベースで直進安定性は特に良いわけでなく
小排気量でローパワー。
ドイツ車は長距離に強いなんて幻想を抱いている人多過ぎ。
ゴルフならまだしもPOLOなんてのはデミオよフィットと比べればシートの出来が
良いかもしれないので、そのクラスとしては良いのかもしれない。
自分が購入を決めた時の試乗の印象もまさにけして安定性が高いわけではないな
ってのが第一印象
おっ！令和だってよ デミオもポロも持ってるけど、ポロの方がいいと思う。加速性能も乗り心地もぽろの方が上。ただ、ダイヤル式のシートは嫌いだけど。 ポロもデミオもいろいろエンジンあるのに
エンジンがなにかいわないで
加速性能を比べるの人の意見は
全く参考にならない。
本当に車を持ってるかどうかもあやしい。 VWのFFは立ち上がりでアンダーが強いんだよ
ルノーとかプジョーはニュートラルに立ち上がれる C1ランナーさんのお出ましかな？
あんたは、もう一度、アンダー、オーバー、
ニュートラルステアを勉強し直してでなえおすこと。 >>95
1300ccの頃のDJ型デミオよりも
999㏄ポロのSモードの方が加速性能ある。
長距離移動も楽。シートが良くて疲れない。
直進安定性が雲泥の差。
ポロは120㎞/hはフラフラとハンドル軽くて怖かった。 POLOは比べるならデミオよりCX3じゃないのかな
それと、比べるなら年式を合わせてデミオは1.5Lにすべきだと思う
でも実際、どうでもいいな
個のみなんて人それぞれだから好きにしろだろ >>95
人を疑うのもいいけどイライラしてると人生楽しめないぞ。6RCBZとDJ型の1.3Lで比べた。これでいいか？俺のがポロで嫁のがデミオ。 >>93
かもしれないかもしれないって、ドイツ車持ってないんだな 図体でかっ！シートデカく硬い！加速ぬる！というのが最初に乗った印象だけど慣れるに連れていい車に思えて来た。
高速で怖く感じたのはハンドルを切るのが軽めのためなのだろうか？ 高速の安定感がすこぶる良いので軽い操舵力で軽い修正で楽チン
Dセグの国産セダンに乗ったけど安定感が無いくせに修正する
ハンドルが重くてほんの２００㌔走っただけで腕が疲れた AW系ってヘッドライトの光軸は、手動もしくは何かの設定で調整可能ですか？ ＞高速の安定感がすこぶる良いので軽い操舵力で軽い修正で楽チン
一瞬へっ～って思ったけど、なんか屁理屈というか言い訳といか
理にかなってないような 操舵感とか特に意識してないけど、高速で曲がってる時の安定感は安心出来る
タイヤが路面がっちり掴んでるような乗り心地 フィット悪くないと思うけど加速するときに結構アクセル踏まないといけなかったような
ポロは発進時なめらかに加速しなかったりするので
まあそんな絶賛できるわけでもない >>101
イラついてるの君じゃん。
だいたい現行じゃない車を車名だけだした
比較しといてなにいってんの。 >>107
それ、高速で追越しかける時とかカーブでの安定感は良いじゃん！てなるよね 6RのHIDの光軸調整ネジ壊れたみたい。
相変わらずこの部品はプラで弱い、VWの伝統的罠だ
AWもまだプラなの？ そうなんですね。まだプラですか
ゴルフ4くらいから続く弱点ですね
このネジ1本でユニット交換は出費が大きく
乗り換えを考えるレベル そんな頻繁に触るものではないと思うからね
重い荷物の出し入れが多い人なら弄るんだろうけど、ディーラーで教えてもらって以来触ったことがない デカいとか言ってる人の意見がさっぱり理解できない。 このスレにはデカいなんて一つも書いていないのに
唐突に＞デカいとか言ってる人の意見がさっぱり理解できない。
なんて書き込みをする>>115が理解できない。
マジレスすると、POLOの7割を占める女性オーナーはにはデカく感じるんじゃないか。
買い物車的なセカンドカーみたいな利用方法には5ナンバー枠の方が便利だから。
家族で出かけるとか彼氏とドライブに行くとかはもっと大きく楽な車を使うだろうから
3ナンバー枠の車はデカく感じるのだろう >>112と>>113は話が噛み合ってない気がする >>111
あのネジは、プラで弱いからビビった事がある。うちはなんとかなったけど。国産だと六角レンチで回せたりするけどレンチは無理かな？ヘッドライト外して手元にあれば多少はグリグリできた気がする。 >>120
自分ではいじって無いです。
12か月点検の時に言われた
ネジがダメかもってね、光軸調整ができないらしいです。あとレベライザーとネジでの調整は別みたいです
車検代、交換代で30は掛かると予想
Tクロス、日本で発売になるの？ >>121
純正で使用してるなら光軸調整なんてあまり必要無いよ。DIYでHIDとかLEDにライトを換えてたりするとズレるから必要になるけど。ディーラーって車検時はある程度儲けろって指示が上司から出る。鵜呑みにしないで民間車検場とかも聞いてみたら。例えば、オートバックスとか。 本日poro納車です！
どうも！オカツヨシです
僕の限定250台beetleが黒なので嫁のporoは白にしてみました
モノトーンコーデ、良いんじゃないでしょうか
残クレだからむちゃくちゃ安くてコスパの良い資産運用です
https://youtu.be/Q5NvhMOBrYo >>123
残クレで安いって、フローとストックの区別がつかないアホの子かな？ 8万円のコーティングをしてるのに洗車機
300万が150万！安い！
二年で乗り換えは本当にお得ですね
↑
こういうのをオカ信者は信じてるのですよ
しかも彼に影響されてゴルフ買ったアホも数人
https://youtu.be/feFh4z4h-1Y
https://youtu.be/7_41MPzpHeE
https://youtu.be/P9rD-4kMAjk 車検毎に乗り換え続ける お金ある人なら残価システムはいいんじゃないの？
洗車機も楽で良いし
どうせ3年で乗り換えるし
VWの回し者かも知れんけど… ３年毎に乗り換えるにせよ残価はあり得ない。実質の利息が高いし、
ダッシュボードに穴空けられないし。 あの人有名人だったのか
ポロの動画探してるとたまに出てきて何回か観てた
俺もディーラーちゃんと通ってコーヒー飲めるようにするかな >>133
二年ですw
>>134
ファッション板では勢いトップ
爆砕では下関という小さな町の雑談板にも関わらずオカツヨシスレが17まで続いてるという異常事態
もちろん彼のファッションは参考にもなりませんし、車の知識もありませんので見世物として皆さん楽しんでます
YouTubeのコメントは承認制ですので彼を賛美するコメしか載りません >>130
一枚目の動画頭を抱え込んでいてなんかキモい >>137
これ、結局50万もの修理費を取ってます
強風でお年寄りがドアパンしただけなのに…
しかも本人曰く「相手の方が黒塗りの外国車だから怖がってた」との事 通常ローンより金利が安いので、仕方なく自分も残価設定で購入しましたよ。
ただ、最後の支払いを35万位にした。それ以上は安く設定できないらしいので。 >>123
ゴルフ7に乗ってると思ったらPoloにしたんだ
この人仕事見つかったのか
嫁もいるみたいなのに病んでる感じで心配だったが
ながら見に適した動画なんだよな >>140
オカさん本人はゴルフ7の二年点検の際にbeetleに乗り換え
嫁さんがupから二年で今回のporoに乗り換えです
ですので今回のは嫁さんの車です
ちなみに両車とも車両保険無加入です >>142
短時間のアルバイトでビートル乗ってるんやな >>143
ですね
>>144
一日3時間、週3日のアルバイトです
しかし本人は「色々な仕事を他にしている」との事
確定申告してないのでは？とオカスレやバクサイにて話題になると速攻で税務署行く動画をUPする可愛いやつです 私からはスレチなので最後にします
何故ここまで嫌われてるのか？普通の動画じゃないの？
と、誰もが思うでしょう
しかし彼を知ってしまったらあら不思議、そのムカムカ感がクセになるのです
とりあえず彼を知るテンプレがリンク先スレのトップにあります
もしご興味がございましたら訪問のほど宜しくお願い申し上げます
オカツヨシ総合スレッド7
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/fashion/1553731727/ 車にここまで執着できるのは
この人世代までだね…
若い層はこういう価値観を
つまらない愚かな無駄金使い
と、まるで興味がない 3月11日に変な効果音とともに、動画を揺らして震災を揶揄したクズ野郎のオカ 執着して語り出すやつもやばいな
彼からどんな被害受けたんだ POLOはパートタイマーでも買える車なんだ＼(^o^)／ >>147
時たま動画は見てたが、すげー有名なんだなｗ >>142
ごめん、poro じゃなくて Polo だから。気になって仕方ないよ。車の後ろにPoloってあるでしょ。 >>130
１つめの動画なんだが、「２枚の写真を見てください」って、その写ってる２枚が意味不明な地面の写真・・
知的障害者じゃねーのか？ >>157
修理した箇所に反射してる道が写ってるんでしょ。
そんで反射してる道がガクガクだから修理の腕が悪いって言ってる。
まあ、俺も最初はわけわからなかった >>130
オッサンの顔なのに若い格好してるけど何歳なんだ？
ヤバい人なのかな？w >>157
修理してないドアの方は鏡のようにきれいに反射
修理した方はガタガタの反射 >>161
おっさんなのに年不相応なヌルヌルした顔してるのは
本人的にも辛い気がする 伸びてると思ったらスレ違いのキモいYouTuberの話題か。どうでもいいわ… >>168
立派なpoloのユーザー(嫁)様だよ
夫婦で二年毎VW系を乗り換えてる >>168
西澤さんは自称竹之内豊にだぞ( ｀Д´)/ >>169
オンボロのアルシオーネ乗りのa_aok4
何か用？
素性がバレてスバルミーティングで話題になってるよ、君ｗ >>169
他スレに書くなよa_aok4
残クレの話題だから転載しといてあげるな。
549名無しさん＠お腹いっぱい。2019/04/06(土) 01:12:50.40ID:CMDhOMxY
残クレで見栄を張るバカ 金を捨ててるだけ 短パン履くと横からポロリするよ
デカくてすんません >>179
一番は新車を安く買うことだよ。
それもごねるのではなく、Win-Winになるように。
新古車や試乗車ははオプションやサービスプログラムなどを
考慮すると、けして安くはない。
特に試乗車なんて下した直後にフルスロットルくれられたり
慣らしどころか、間違いなく手荒に扱われているし。
一番アホな買い方は残クレｗ >>181
＞新車を安く買うことだよ。 それもごねるのではなく、Win-Winになるように。
ｋｗｓｋ 在庫車の不人気色、不人気グレード、決算期を狙えってか？ そこは考え方次第。俺はワンオーナーで４年くらいして３万キロ以上のものを買う。ディーラー信者の整備されたものがベストかな。悪いところほぼ潰してもらって安く買える。もちろんセカンドカーとしてだけど。 >>180
ワシが仲谷昇じゃけど、どがんしたんなら？なんか用なんか？おぉ？ MQBのBセグ系列の
ポロと
A1、ファビア、イビーザは
レビンとトレノみたいな
兄弟車ってことでいいんですか？
A1と同じってなんかポロすごいって思ってしまう。 A1に限っていえばPOLOと大差ない、内装はPOLOのほうが６C時代からでも上。
走りもA1はコーナーで踏ん張れないし、とても価格相応には見えなかったな。 >>187にとってMQB-A0になる前の旧型の話はどうでもいいと思うよ 購入した車引き取りに行ったら、プレゼントと称してノベルティの売れ残りらしきゴミを渡されたぞ。こんなので、客が喜ぶとでも思っているのかな？ 残クレ使って新車の匂いとかいうやつ 金を捨ててるだけ >>181
今時慣らしなんていらんから全く気にならんわ GTRとかポルシェみたいなスポーツカーは慣らし推奨しているのが多いいし
VWも本国とか海外のマニュアルには慣らしのこと書いてあるらしいけど
POLOは基本街乗り用の買い物車なんだからあまり気にしなくても良いのでわ
でも確かにGTIなんてのは自分もそうだったけど、試乗車でべた踏みなんてのは
どうしても試したくなるよね
あんなこともこんなことも不特定多数にヤラレまくった女を教え込む手間が省けたと喜んで
受け入れられるか、気持ち悪く思って受け入れられない奴との違いかな。 >>197
良いのでわ じゃねーだろ！
良いので は！な！ >>196
>>197
日本のVWのマニュアルにも慣らしの重要性明記されてるよ
やり方まで細かく書かれてる >>199
へっえ～～、そうなんだ。
うちの嫁の車なんだけど、次の土曜日、大安吉日が
納車日なのでマニュアルをよく読んでみる。
>>198
ついつい使ってしまう 「わ」 奈良市っていうか機械なんだから
使い始めた瞬間にフル稼働させるのはアホ >>197
例えが気持ち悪い
どんな人生送ってきたか分かる みなさんタイヤは何履かせてます？
自分はブリジストンのプレイズなんですけど、次は横浜のアドバンdbにしてみようかなと思ってます。 >>211
208ですけど、スポーツ系だと乗り心地とかはコンフォート系と比べたらいかがですか？ 残クレ使って新車の匂いとかいうやつ 金を捨ててるだけ 後ろにリフレクターがあるのが6C
無いのが6R
？？ >>216
6R→ (･∀･)
6C→ (･Ａ･) >>214知ってる？
通常ローンと比べ
最終的に残価払っても
残価設定の方が金利額低いんだよねw
そりゃ現金一括購入以外は金利分、金捨ててるさｗ >>知ってる
残価分の据え置き金利も払っているって（笑）
残クレ使って新車の匂いとかいうやつ 金を捨ててるだけ ポロとゴルフ。
後ろから見るとポロの方がずっといい。
自分にはポロで十分だ。
ゴルフ買っちゃったけど。 >>212乗り心地はそこまで悪くないと思います。コンフォート系のタイヤを履いたことが無いのでわかりません。申し訳ないです。。 >>218 知っている?w
事故ったら、最大でも修理分しか出なくて、
事故歴による減算分までは自腹っていうことを 2009年7月に新車で購入したVWポロ9N スポーツラインが、そろそろ10年に達する。
今月で11万1000キロだ。まだまだ通勤、週末ドライブで乗るので20万キロが区切りかな。
みなさん、買い替え時期はどれくらい？
街乗り9キロ/リットル、高速で13キロ/リットル
最新型に比較すると燃費は不利だね。 気に入れば2年車検で6～7年
普通は1回車検で3～5年以内に買い替え 最新号ベストカーのテリー伊藤コラム、新型POLOをコキおろしてるねｗ T-CROSSの試乗会のレビューで海外レビュワーも含め、
新型ポロをイメージしていたので乗り心地のよさに驚いたみたいな発言をしばしば見かけた。
あの新型ポロの乗り心地は好みが別れると思う。 >>227
6C POLO GTIでも街乗り１０ｋm/Lいくよ。売るなら2年、乗りつぶすなら８年で自分は
やってる。かれこれ２５年でVW６台目。 >>231
立ち読みが面倒なので、数ページの為に400円捨てて十年ぶりくらいに
ベストカーなんて、3流ゴシップ誌並みの雑誌を買ってきたが、
R-Lineの乗りごごちが悪いってだけじゃねーか
やはり、あんなゴミ雑誌買うもんじゃねーな
金の無駄づかいだった >>227
乗りかえるのは次のが魅力感じたら
そんなのなさそうだし、そこまでのったら乗り潰すだろ
ショック(6年くらいで交換オススメ)とゴム部品各種かえたらまだまだのれる
10万円くらいでも交換すれば新車みたいにシャキッとするぞ >>236
>R-Lineの乗りごごちが悪いってだけじゃねーか
致命的な論評だろ、ソレ。 あいつの評価どうでも良いや
今だに指標にするやついるんだな 初代ビートルの伝説では100万キロ超えが多数あったという
マヂかよ！？ >致命的な論評だろ、ソレ。
R-ラインを購入を検討していて乗り心地を優先ならば致命的だけど
その他には全く問題ないけどね 乗り心地が悪いって文面一行でサスが硬い、ハンドリングが悪い、
シート形状・セットが悪いってのが読み取れるだろ。 >>241
多分乗り心地は半年ぐらい乗れば良くなるよ
それにタイヤの銘柄、空気圧でも大きく変わる >>242
乗り心地からそんな事は、エスパーじゃないから読み取れない >>242
あんた、AWに親が殺されたのかな？
冗談抜きにして、現行POLO 先月末に納車された新車のGTIに2週間乗った感想
ブレーキアシストが付かなのを除けば86・BRZの方が楽しさも安楽さも圧倒的に上
ボディー剛性なんてのも差は感じられなかったし。
街乗りやドライブ程度ならなベゼルやCX3の方が内外装の質感も走りの質感も上
それと、あっちこっちからギシアン言って興覚め
国産軽だってもっと静かだ。
VWファンでメーカーをこだわるなら別だけど、同じ金払うなら国産の方が良いよ
最近の国産車は輸出メインで作られているから大きな差はない。
差が有ればヨーロッパなどでは価格以外では勝負できないし。
それと、高速や長距離が得意で楽なんてのも幻想。
シートの出来も国産は十分に追いついている。
買ってはみたけど、早いうちに手放すよ多分。
諸々の操作系も国産と比べるとひと手間も二手間も余計にかかるし。
ツインクラッチとドイツ車を一度経験したくて購入したけど、
少なくてもPOLOなら国産で十分と言うか、国産の方が良い
自分で買ってみて、国産が良くできているのがわかった。
もしかしたら、GTIって南アフリカ産でその辺が原因なのか？
ゴルフだったら違ったのかな？
でも車体が大きすぎて買う気にならなかったし >>246
GTIを気軽にお試しで買えるなんて羨ましいです。
海外向けの国産車なら変わらないかもしれませんね。
部品とか国内向けと変えてますから。
VINプレート見たらドイツ製だと思いますよ。 >>248
比較的景気の良い業界で会社役員なんてのをやらせてもらってるので
役員報酬の額面、2か月分弱なのでまあ、比較的無理せずキャッシュで買えた。
会社から国産セダンを貸与されているのだけど、一度DSGってのを試してみたかったので
購入してみた。
とりあえずマニュアルに載ってる慣らしの1500ｋｍが終わったので
それなりにエンジンも回してみて楽しんだ感想。
ところで、VINプレートで生産国わかるんだ。
明日にでも見てみるよ。ありがとう。
長文失礼。 >ツインクラッチとドイツ車を一度経験したくて購入したけど
ナニそれ？ ワンパターンの、相変わらずの一人芝居 惨めなもんだな
こんなとこでしか構ってもらえないなんてｗ >>246
Poloと2シータースポーティ比べるアホが
どこにいるんだよｗ わざわざディスりにスレに下手な文章で書き込んで、
車格も趣向も異なるものを自分の主観で書きなぐり、
ママの会社の役員でもなんでも良いが、単にウザいｗ やっぱ、ひまでアレな人ですか。
妄想でケチ付けるなら、おとといきやがれですな。 >>246
半分くらい言っていることに同意。
絶対的にいいなんてことはなく、
良いところはいいというくらい。
だいたいドイツ人やドイツにあわせて
作られた車だから日本の道路環境には合わない部分もある。
ただし
国産を一括りに語るのはいかがなものか。
一台一台違うのに、一括りに
いいと悪いとか言うなんて、おかしな話です。 >>252 どの車が2シータースポーツ？
>>253 CX3も86も排気量もサイズも価格も近いから車格的には同じだと思う
車格的にはポロと考えるとスイフトやデミオになるから一段下かもね
いいじゃんVWが好きだから乗ってるで
俺はそうだよ 書いていること頷けるよ
なにあの内装の異音
シフトレバーとかドアの内張とか酷すぎる
あっ、お大臣じゃないから非GTIでつ 連投スマソ
シフトレバーじゃなくてサイドブレーキレバーでした >> 252
バカかおまえはw
86は4人乗りだ、アホか >>252
おまえははバカすぎる。
GTIは86の比較になるわ、あほ。 POLOが乗れてゴルフの車体が大きすぎてっていう時点で、レポートの信頼性ゼロ。 あ～～早く新しいのに乗り換えたい！！
ポロじゃなくて嫁を 車の感想まではいいが、馬鹿はすぐに年収とか役職とか聞かれもしないのに持ち出すからな。好きなのに乗り換えて二度と来るなよ。 お金持ってるアピールしても買える人が買えば良いと思うよ。貯金が好きでなかなか買えない人もいればお金無くても買う人もいるし人それぞれ。 聞かれもしないのにその場に関係ないことアピールする人いるよね
ああこの人はそこを褒めて欲しい人なんだと思って、凄いですねと言うことにしてる 現行ポロはなんだかんだで乗り心地やハンドリングをアレコレ言われるのは何で？そんなに前のと変わったっけ？ ハンドリングとか今自分が乗ってる車と違う程度のものをあーだこーだ述べてるだけでは >>248の
＞GTIを気軽にお試しで買えるなんて羨ましいです。
も含め全文が嫌味がかってたので軽くかまってやっただけで
別に役職も年収も書いてないけどね
役員と月収のヒントみたいなものは書いたけど ｗ
それも248宛でアンカー打ってるし
86は排気量もパワーも価格帯ももろにかぶるスポーツタイプの車だから
GTIとは間違いなく比較の対象になると思うけどね
でも2シーターじゃないぞ。
それと、>>264
WRCに使ったのはGolfではなくてPOLO
最初はレガシィ使ったみたいだけど直ぐにインプレッサ
別に公道でレースするわけでもないけどGolfは大きすぎの重すぎ
そこそこのペースではしって楽しむ程度でもGolfは大きすぎ
唯一まともな反応が有った>>255
書き方が悪かった申し訳ない。
全ての国産車と言うわけではないです。
海外でも高評価の車種って書けばいいかな？
今日もそれなりに走ってきただけど、自分には良い車ではない
連休明けにでも買い替える。
ああ、POLOには興味なくなったのでもう来ませんからご心配なく。 GTIはターボのトルクでグイグイ走る車で、86はNAを高回転まで回して走る車だと
思うので、比較対象にはあまりならない気がします。
86は2ドアですしね。
POLO GTI
エンジン＝2.0L直列4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力＝147kW（200ps）/4400-6000rpm
最大トルク＝320Nm/1500-4350rpm
86 GT
エンジン＝2.0L 水平対向4気筒DOHC直噴ガソリン
最高出力＝6速MT：152kW（207ps）/7000rpm
6速AT：147kW（200ps）/7000rpm
最大トルク＝6速MT：212Nm（21.6kg-m）/6400-6800rpm
6速AT：205Nm（20.9kg-m）/6400-6600rpm そもそもシートポジションや目線も全然違うし、８６で洗濯機は運べないし
無能車と一緒にスナ。 >>274
大半はお客さんが騒いでるだけでしょ
試乗した限りではいたって普通だった フォルクスワーゲンのディープブラックって洗車傷は目立ちやすい？ プジョー106がダメになってしまったのでAWポロに乗り換えたんだが、
ダメだ。全然代替にならん。
すべてがもっさりしてて眠くなるし
サスの硬さも中途半端で変な揺れが止まらない感じで不快。
居眠り運転で事故する前に売らなきゃ。 >>276
２回目でサイン
１回目 試乗 １回目見積（交渉なし） 競合も伝える(実際迷ってた）
２回目 オプション加味した交渉で見積２回目
こちらの言い値からさらに２万落としてくれたところでサイン そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のレクサス行ったんです。レクサス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、洗車無料、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、洗車無料如きで普段来てないレクサスに来てんじゃねーよ、ボケが。
洗車無料だよ、洗車無料。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でレクサスか。おめでてーな。
よーしパパ洗車頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ガソリンスタンドの洗車券やるからその席空けろと。
レクサスのディーラーてのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
オーナーラウンジの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、レクサスクッキーおかわり、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、レクサスクッキーおかわりなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、レクサスクッキーおかわり、だ。
お前は本当にレクサスクッキーおかわりをしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、レクサスクッキーおかわりって言いたいだけちゃうんかと。
レクサス通の俺から言わせてもらえば今、レクサス通の間での最新流行はやっぱり、
エルメスたんにセクハラ、これだね。
エルメスたん、コーヒーおかわり。で大理石の床でパンチラ拝むこれが通の頼み方。
セクハラってのは嫌われる。そん代わりオカズにできる。これ。
で、それにクッキーとコーヒー。これ最強。
しかしこれを頼むと次からトヨタ工作員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ガソリンスタンドで洗車でもしてなさいってこった。 >>294
定期的に現れるこの意味不明な奴はなに？仲谷昇って奴のストーカーか何か？ >>277
こんだけ何行も書かれてて、中身どーでもいー レクサスはラウンジ料込みの車両価格だから、それでいいんじゃね。 >>294
トヨタの季節組立工員で真面目に働けば社員にもなれると言われたのに社員になれなれなかったから恨みがあるみたい ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
＿＿| ( _●_) ミ＿＿ 俺様のレクサスは手洗いだぞ
(＿. 彡､ |∪| ､｀＿＿ ） で、今日のスイーツ何？
／ ／ ヽ ヽノ /_/:::::/ 水滴残ってたらレクサスマストで言いふらすぞ。
|::::::::::| / (￣￣￣ヽ |:::::::|￣ 俺様の誕生日は○月○日だぞ。
|::::::::::| | ￣￣ヽ .ノ |:::::::| / 妻の誕生日は○月○日だぞ。
／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/ プレゼントくれなかったらレクサスマストで言いふらすぞ
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | で、今日のスイーツ何？
| |-------------------| | 明日もまた来るぞ。 仲谷昇って書き込む人は何が目的なの？
仲谷昇ってあの俳優の仲谷昇なのか？ >>299
開いてる時間ならいついってもいいの？
無職だからスエットに武将髭だけど >>303
荒らしてるのが仲谷昇ってやつ
ネットでは有名なキチガイ
故俳優と同姓同名にしちゃう親もバカ
過去レクサスユーザーと揉めてレクサスに私怨している >>293>>301とかスレと関係ない荒らしが仲谷昇
詳しく知りたい人は 「仲谷昇(笑)、あきる野、レクサス、サイサイ」あたりでググってみて >>300
それは、お前自身のことだろ。
その恨みをポロのスレッドではらすなんて、
人間として最低だな。
二度と人前にでてくるな。
迷惑だよ。 仲谷昇は専ブラ使用で自分関連の各スレ常時監視中
攻撃が入れば即迎撃態勢w R-LINE買おうとしてたけど、高いからコンフォートラインでいいよな気がしてきた コンフォートライン買うくらいなあデミオの方が幸せになれると思う
もしもブランドに価値を見出しているとしたら
VWなんて、ブランド価値的にはトヨタ車程度だろ。
せめてレクサス程度なら多少はブランド価値あるかもしれないけどｗｗｗ トヨタの季節組立工員で真面目に働けば社員にもなれると言われたのに社員になれなれなかったから恨みがあるみたい
その前はマツダの季節組み立て工員してた >>314
デザイン
デミオのデザインは好きになれないんでね >>316
ドイツのメーカーとしては下から二番目、一番したはオペル？
ということは日本で言うスズキ程度のブランドだろ
それをありがたがる世間知らずの猿って感じじゃないのか ワーゲンってヨーロッパで一番数売れてる大衆車だから、ヨーロッパ人にとってのトヨタみたいなもん。
日本で言えば無難にプリウス買うような層がゴルフを買い、アクア買うような層がポロを買う。
人々の足となり大活躍するいい車だ。 VWは日本で言えばトヨタでしょ
グループには共通部品の多いアウディ
リアルスポーツのポルシェなどグループはトヨタ並み
ビートルはポルシェ博士がルーツだしね ワーゲンにとってのアウディがトヨタにとってのレクサスみたいなもんでしょ
中身はほとんど同じなのに高級ブランド扱い >>320
ドイツや欧州でどうかは関係ない。
日本では国産より確実に小洒落て見えるし、地方ならそれなりに高級にも見られる。 >>324
>日本では国産より確実に小洒落て見えるし、地方ならそれなりに高級にも見られる。
それ、アウディのことだろ。
地方、特に中年以上にボロクソワーゲンと、蔑まれる自動車メーカだぞ VWとアウディは同じグループでも会社は別なので味付けもやや違う。
レクサスはエンブレム張り替えてラウンジ料足しただけ。 >>323
と言ってもほとんど同じなのはA3までで、
それ以上になるとエンジンのレイアウトから違う別物にはなる
細かいパーツは知らんが >>325
爺さんがイメージするボロクソワーゲンはビートル（タイプ1）だから問題なし。 多少大きくなったawの高速のコーナリングは旧型よりも安定感があるんだけど、
それでも乗ったことない方々はボロとか言う。すっぱいブドウかね。 >>326
お前なんも知らんのだな。レクサスの見えない部分の金のかけ方はトヨタとは全く別。馬鹿なのかな？だからボロクソワーゲンとか言われるんだよ。
電子パーキングすらついてないくせに(笑) >>331
別にレクサスなんてどーでも良い
アウディに任せておけば良い
VWは小洒落た実用車、日常の足として価値がある >>270
お金ない人たちにはポロはラクでいいよね。 高速コーナーリングｗ
買い物車に高速コーナーリングｗ
その高速とは速度何キロ以上のことだ？
公道でドリフトかますような珍走行為はほどほどにな コーナリング性能の違いって結構分かるぞ
もしかして鈍感？ レンタカーでA1乗ったらポロよりロールしなかった
足回りがそんなに違うと思ってなかったよ どんな車でも140km/h以上はおまわりさんが怖い 140km/hとかなり限定的な条件を出してくると言う事はデミオ相当いいって事ね ゴルフ5GTIからAWポロGTIに乗り換えましたよこんにちは
お金はないけど速い車には乗りたくてせめてGTIにと思いましてね
細かい作りや内装は「やっぱりポロだなあ」と思う部分もあるけど自分の比較対象になるゴルフ5よりパワーあるしボディ軽いしで加速が良い
排気音がうるさい→騒音二の次のグレードだしこんなもんだろう
乗り心地悪い→乗り心地二の次の以下同文
シートが固い→ホールドは悪くないからいいんだよ
自分にとってはこれはこれで良いと思える車なので乗り潰すつもりで付き合うよー 他人が何乗ろうがほっとけば。
あかの他人に何故そんなにかまうのか、理解できん。軽トラ乗ろうがロールスロイス乗ろうがどうでもいいことだ。 せっかく昼休みに来たのに有用な
情報がないなんて感じたアナタ！
俺にいうな 最近ルーテRSを買うた者だけど、POLOくんGTIの、普段の乗り心地はどうなん？
ルーテは路面も速度も関係なしに、常にピョコピョコヒヨコの様に上下に強請られるでw
オラオラ！ 跳んでみろよォ～、ピョンピョン、チャリン！ってかw 他人が乗ってるのが気になるというよりも、もっといいのがあれば乗り換えたい、他車はどんな感じか知りたいと思うのは普通。 この乗り味は昔どっかで乗ったなあ～？ と考えたら、初代セリカLB2000GTの積丹半島仕様だったわw
まああれほどガツガツガッツン！ と直接的には来ないし、落ち着きがないのとは違うけど
常に身体が強請られのはおんなじw 通勤途中の駐車場にAWコンフォートライン止まってたんだが、今日前を通ったらゴルフ7.5ハイラインに変わってたわ
金があるら俺も買い替えたいわ >>349
だからルーテRSはこんなん感じやから、POLOくんのGTIはどんなん感じなのん？
と聞いてんのよん？
上に乗り心地悪いとレスがあるしw 金色はうちの近くも代車で使われてるな
あの色買う人なかなかいないだろ >>351
コイツ、キモいな
何が、のん？よん？だよ (￣∇￣)ウハハ
ネット、ましてや5ちゃんゆえ親しみやすい表現にしたのんよ(´∀｀)
それよかこのスレにはGTI乗ってる人は、おらはりませんのん？ 年末にAWGTI納車、主に通勤で6千km超えたところ。
ちょっと固めかなと思ったが、GTIなのでこんなものかと気にならなくなりました。
排気音はノーマルかエコモードだとそれほどでもないかと。
スポーツモードにすると結構勇ましい音になりますね。 >>360
ふ～ん、POLOくんのGTIは、さすがりゅうせき流れ石、南流石は振付師のドイツ車ってだけはあるねえ
200馬力でも十分実用になるってか(￣▽￣) いつも思うが
買えない人の精神勝利レスが痛ましいｗ >>362
この人はロータススーパー7にでも乗ってるのかなあ
それが本物かどうかは知らないけど
あたしゃ今朝はわざとずっとスポーツモードの足で通勤してみた
...疲れた笑 >>366
どんな車でも事故る時は事故る
ダイアナ妃も当時世界一安全なSクラスベンツでアポ～ンだ >>364
おはまるーっ(⌒▽⌒) ってもうじきお昼だがw
POLOくんのGTIもスポーツモードだと疲れるのか
ルーテRSサバノビッチにもモード切り替えは付いてオルけど
エンジンとミッションの制御を変えるだけで、サスは常にピョンピョンピョコピョコ(´Д` )w >>369
疲れない人は疲れないでしょうけどね
で、そのピョンピョコ跳ねるのは愉快なのか不愉快なのかどっちですかね
ついでに私はメガーヌGTと比較してポロを買った人で4WSいらねぇなと トロトロ悪路走ってれば疲れると思うよ
走ってる時間にもよるだろうけど、アクセル全然踏めないようなところ長時間走るような車とは思えんし シートベルトをせずに時速100キロをはるかに超えるスピードで衝突事故を起こして無事ですむ車があるとは思えない >>371
それもそうだね、通勤ルートは舗装路だけどマンホールやら工事跡やらいっぱいあるし
渋滞気味でそれほどスピードが出せるわけでもないし
ノーマルではそれほど気にならない突き上げが結構つらく感じたねぇ >>370
試乗した時にはピョンピョコ跳ねるけど、スポーツタイプだし、まあこんなものかな？と
先週寺で引き取って時間ほど下道高速走ってみたら、速度路面を問わず跳ねて揺すられると
ビシッと真っ直ぐ走って左右にはブレないけど、上下には常にピョンピョコしがち
もうちょっと高速では落ち着くかと思っていたのが正直なところ
他の同クラススポーツタイプはどうなのかな？とこのスレを覗いてみたのだが
元々POLOは我が家の猫の額の駐車場には入らないので検討もしなかった・・・ のだが！
今ググってみたら、ルーテよりも寧ろ短いじゃんw
POLOはモデルチェンジして、大分大きくなったと思い込んでいたよ
いや～、思い込みって怖いね
だったら人様にお尋ねする前に、テメエが寺行って試乗して来いっ！ て話しだよなあ(´Д` )
失敬、失敬、渡辺いっけい その分モデル末期のゴルフに流れてるんでしょ
ゴルフがもっとでかくなったら買換え需要が出てくるはず >>306
>>307
検索しろっていうからしたけど
「レクサス失敗スレ」なるものを発見。
もう１０年以上粘着してるのかよ。（実名中傷の奴）
でなんで実名晒されるのかと思って更に調べたら
レクサスマストなる酷い掲示板の存在を知った。（既に閉鎖済み）
今日のスイーツは〇〇だの
洗車やスイーツやノベルティを貰った自慢をする自称セレブｗ
オーナー自身が「レクサスは洗車代やディーラーでのカフェ使用料込みだから高い」とかぬかしてるｗ
http://onsen-kabumasa.cocolog-nifty.com/okirakunikki/2008/03/post_2a5f.html
で
＞過去レクサスユーザーと揉めてレクサスに私怨している
ってその洗車乞食行為をとがめられたのが理由だろ。
「契約のリップサービスだから言いふらさない方がいい」って
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1018944175
自称セレブのレクサスオーナーって陰湿なんですね。
そんなんで１０年以上も実名出して嫌がらせ続けてるのか。
君が「私怨で嫌がらせしている」の間違いだと思うよ>>306 ・スイーツ食べたいが為に地方のレクサスディーラーめぐるオーナー
・ノベルティの熊やらグッズを収集するオーナー
・そういった自慢を見て、私はグッズを貰ったことが無く元が取れてないと僻むオーナー
・毎週休みはディーラーに行って洗車とスイーツを強請るオーナー
・乞食と言われたのが悔しくて１０年も実名出して中傷しつづける自称セレブオーナー
・レクサスが高いのはディーラーのラウンジ利用料込みだから元を取らないと損と断言するオーナー
スゲーよレクサスｗ >>380
と、仲谷昇本人登場
自分の乗ってる車のスレくらい荒らすのやめたら？ >>379
70も前のレス引っ張り上げて応戦するとは
よっぽど悔しかったんだねw
レクサスとか関係ないからもう来ないでね >>383
スレと関係ない事を時間かけて調べなくていいからw >>376
そのコースでゴルフ買っちゃった。
本当は大きすぎないポロを買いたかったよ！ 今のゴルフで車幅1.8mだろ
次はどうなるんだ…… ところがゴルフて見ると実際の数字より
何故か小さく見えるんだけどね
寧ろminiのほうがデカく見える ＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 調べるのに時間がかかっただけだ
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 俺にはゴルフでかく見える
ぬべーっとでかくて、ちょっと無理
ポロも大きくなったが、まだまし >>387
1.83ｍは確実だろ。縦長のクラウンが規格外のアンバランスに見えるぞ >>389
見える見えないの問題じゃなくて、現実にでかい
ところで、ここ何のスレだ、 このファッション板でも有名な酸っぱいヤツもPOLO・CL購入したんだな… キモ…
https://youtu.be/x8hwUyQOjGQ ずいぶん前に寺に引き取りに行った動画が書き込まれてたよ。
しかし、スジ汚れ位撮影前に拭いとけよと。 t-crossが走ってるのを見かけた。
あれポロベースだよね？ https://i.imgur.com/sct6DSx.jpg
やっぱりみんなも見かけてるんだね～
これは埼玉の463号羽根倉橋付近よ フォルクスワーゲン、アウディは埼玉と東京の都県境あたりでよく新型のテストしてるようだね 池袋の暴走事故とか見ると
サイドブレーキは手動が最高なんだよな。
異常に気が付いた同乗者が、最悪の場合ブレーキかけて停車できる可能性が残されている。 プリウスは相変わらず高齢者には誤操作しやすいみたいだな。
カロスポみたいな一般的なシフトレバーにすればいいのに・・・・ サイドブレーキとかアクセル踏んでる車に効果あるん？
たまに戻し忘れてピーピー鳴っちゃうけど、普通に進んじゃうし Tクロスの後
新208の
うなぎ犬に
見えてしょうがないw ボケて誤操作してんのに制御しようがないだろ
せめて対人センサで緊急ブレーキかければいいけど 朝一番の始動は問題ないんだけど、エンジン温まった状態の始動が調子悪いことがある。
4～5秒スターター回してもかからず。
結局、お決まりのキーを抜いて、再起動で、エンジン始動するという。
今度点検しますが、似たような方います？ ちなみに6R。 >>413
同じ6RでこっちはCLだけど
うちでは出ない
ディーラーが連休に入る前に診てもらった方が良いかも 昨日、高速の追い越し車線を車の流れに合わせてACCで走ってたら、後ろから青いＣＬがあおってきた。
当方、cox全パーツとサブコンを装着した７GTI。親近感から、近くで観察してるのかなと思ってたら、
いきなり左車線に出て抜いていきやがった。
横に並んだ瞬間に、アクセル踏み込んで加速力の違いを見せつけてやろうと一瞬思ったけど
大人げないのと、最近基地害が多いので無視して巡航を続けた。
いい年したおっさんやったんだけどなあ・・・・後ろのＣＬ。 GTI乗ってみたが、もうちょいストロークある足にしてほしいのと内装が少々安っぽいのを改良を望むな。ボディー同色内装も子供っぽい。
パワー感とDSGは良いな。 >>417
あんたの乗ったのは少なくともポロのGTIじゃないよ。 他のグレードに乗って勘違いしたのか、全て口から出まかせか、
いずれにしても穴に入りたいくらい恥ずかしいことだよ。
もしかしたら夢でも見たのかもしれないけど >>413
VW車じゃ無いけど似た様な感じのトラブルがあって結局エンジン周りのセンサーが逝かれてた
ほっといても直ることは無いだろうし早めに入庫しましょう >>415
左も空いてる加速見せつけるほど前も空いてる・・・蓋野郎かよ 追い越し車線で蓋をするクソ野郎は走行車線を走れば良いのに >>414,423
みんなありがとう。
新車から8年乗ってるから、そろそろ不具合出てもおかしくないねー。 >>417って、前スレでアンダーアンダー書いてたアホかな？
乗りもしないで妄想で書いているのバレバレだな >>430
あー居たねえ
アンダーステアの意味解ってない人 いまシロッコに乗っていてr-lineに乗り換えようかなと思ってますが、生産とまっているのでしょうか？ こんなところで質問しないでディーラーで聞けば良いのに。
電話も出来ないほどのチキンなの？
もしも俺が適当なことを答えたら信じるのか？
ディーラに聞くかメーカーにでも問い合わせるのが吉 >>432
シロッコと新型polo フロントが少し似てるよね >>434
From:あきる野ちゃんねる管理人（a_aok4） vwvw_1@yahoo.co.jp 2012/09/29
宛先:
慌てないでください
一生に一度になるかも知れない論争の焦点です
貴方は法律家ですか
お宅様から指示されなくても弁護士の先生が指示される方法で対応しています
公明正大な審査の場所を用意しいます 今しばらくお待ちください もっとフロントが平べったくカクカクしてれば引き締まって良かったんやけどな >>413 それって寺に持っていっても、コンピュータに異常は記録されていませんでしたで片付けられちゃうやつだ >>439
だからプラグの汚れ
数万キロで症状が現れる固有病のようなもの ディーラーはコンピュータがエラー出さなかったら
なに一つしてくれない
原因を探すようなことはしない
エラーが出た場合はなにかしてくれるかもしれない >>440
エンジンの耐久性含めた性能評価試験は全て、指定オイルで行なっている
添加剤のバランスも、指定オイルは最適化されていて
同じグレード、粘度のカストロでもその配合バランスは違っている
なので指定オイルがベスト
しかし、オラ細けえこたぁ気にしないだ
エンジンなんて回りゃあいい、車なんて動けばええのよ
つーんなら、同じ粘度、同じグレードのオイルならなわだって構わないな ベテラン整備士曰く1.2ターボエンジンはプラグの消耗が激しいから5万キロくらいで交換薦めてるって言ってた >>442 だから、だから、コンピュータに記録が残らないから寺は何もしてくれないっつってんの >>445
プラグのついでにイグニッションコイルとコード変えるとナイスかも。 >>444
なるほど高いけどディーラー行ってみます >>444
オラもディーラーで同じ事説明された。
最近のエンジンはオイルの劣化度合いも計算に入ってると。 >>448 だから誰もプラグ汚れなんてくだらんことは話題にしてねーの
だから寺の対応の話題してんの
だからこういうのは困るよ
だからわからんのかな 2001年のポロ気に入って乗ってるんですが、天井の布の垂れや、ドア内張りのはがれが気になってます。みなさん、どのように修理されてますか？ 米粒とピーナッツバターを合わせてすり潰したのをノリ代わりに使ってるよ。本当に綺麗に塗れて剥がれない。一度お試しアレ。 新型ポロって標準でデイライトついてるの？
ゴルフ乗りだけどポロとすれ違うとデイライト付いててるのが多くて羨ましい >>457
それ炭水化物だから確実にカビるね
車の中だと、密閉されてて温度も湿度もカビの培養に1年のうち良い時期があるから
カビを吸い込みながらの運転になる
アレルギー性肺炎にお気をつけて >460
GTIもアイラインが光るが違う車種なのか 枠組み違うような車だしね
標準で括るなら下位グレードの話でしょ >>456
遅くとも10年で乗り換えろや 貧乏人w >>467
友人から譲り受けた車で、車のサイズがちょうどいいんですよ。まだ4万キロくらいしか走ってないし、パワーあるし曲がるし気に入ってます。天井の布が頭に当たるのがちょっとねー >>469
仕上がりがあんまり・・・だなぁ 金かけても業者か新品交換かな
6R‐BGT乗りだけど10年くらいでこんなになるんかいな >>469
とりあえず、参考にして自分でやってみます
ありがとうございました 200万の車とか高いわけでもないし軽の値段考えたらそう言われても仕方ないよね >>471
VW車天井のDIY情報はたくさんあるよ
うまくいったら報告よろ 長年乗ってたゴルフ4が大破して
ここ三年ぐらい失意の車なし生活送ってたんだが
さすがに不便になってきてまたゴルフがいいなと思ってたんだが
今ゴルフってけっこうお高い感じなのね…
ゴルフ4買った当時は俺みたいなクソザコ庶民大歓迎な雰囲気だったのに… VWに限らずだけど型落ちなら庶民にも手が届くでしょ
6Rポロなんて今余裕で100万切るんじゃない？
程度にもよるけどお買い得だと思う 中古Poloは得だと思う
売れないのか、下は100万～で200万も出せば良い玉 外車の中古とか信頼性無さすぎて買いたいと思う人全然おらんやろ まぁ故障が怖いなら国産でええやん
VWの魅力に惹かれてるからここ見てるやろ？とは思う
僕も全く魅力感じてなかったが一度乗ったらハマるねこの車 新車でかってもすぐガタガタ言い出すし
それなら中古車でいいというのもわかる
新車の意味がない 同じ話の繰り返しばっかだな
なんかねーのかよ？
ゴールデンウイークなんだぜ？ >>476
売れ筋グレードの価格はゴルフ４の頃と変わらないよ。 >>487
黒っぽい色はどうしても
目立ってしまうよね >>487
ディープブラック3台乗り継いでるけど、コーティングやってれば洗車しなくても
濡れタオルで拭くだけでとてもきれいになる。
キズは目立たないよ、逆に白のほうが雨の後の黒ずみが目立つように感じる。 洗車傷はスポンジでゴシゴシやってると付いちゃうから、自分も汚れ落してるだけだわ R-LINEは受注停止状態になってるみたいだけど、 >413
>朝一番の始動は問題ないんだけど、エンジン温まった状態の始動が調子悪いことがある。
これは点火プラグが焼け付いて、かつプラグコードが断線しかけて電気の通りが悪くなっているときに出る症状
ポロの定番の弱点。
検査では異常ないと言われるかも知れないが、
寺で、点火プラグとプラグコードを全て変えてもらうと良い。 >>492なんでだろう？
1.0Lが売れないから？それとも人気爆発？ｗ
もしかして、なにか重大な欠陥か？ Rlineはポジション的にいいとこ突いてるし思ってたより売れすぎてるんやろ 続き
ふと思った。
6R＆6Cの時は次年度モデルが９月あたりにデリバリーされた。
７月末位に内容が出てきた記憶。
次年度モデルは本国と同じ内容になってくれれば嬉しい。
わざわざシートやハンドル1.0Lと同じ変えてるのがおかしいしｗ
そしたら来年車検時に買い替え検討するよ。 >>495
予定数より売れてるからか
1.0が売れてて手が回らないからかどちらか 納車後一月程乗った。
ライトつけろとかいろいろメッセージ出て面白い。
アイドリングストップも先行車発進でエンジン再始動
したり予想より賢い。
まあ満足だけど、ワイパーのビビリ音とディーラーに
見せた時以外で時々起こるダッシュボードのきしみ音
は少し悲しいな。
あと、何もない道のほぼ同じ場所で2回ほど自動ブレ
ーキの警告っぽいのが表示された。事前警報を「早め」
に設定変更したのが悪いのかもしれない。 >>497
本国でも「R-Lineパッケージ」ではなく「R-Lineエクステリアパッケージ」を選ぶと内装はベース車（CLまたはHL）と同じままになる。
別に本国に存在しない仕様をわざわざ作ってるわけじゃないよ。
それぞれ1400ユーロと620ユーロなので差額は780ユーロ。 ワイパーのビビリ音は暫く使ってたら消える
撥水の効果が薄れてきた証拠だろうから、弾かなくなるけどね
自分もビビリ音気になってフロントパネル辺りかと思ってたらサイドブレーキの引き手からだった >>500
10万アップでいいから内装もR-LINEにしてくれー >>492
ちゃんとディーラーに聞けたのか？
蚤の心臓のあんたのことだから、ネットの噂程度だろうけどな。 >>504
私も先週ポロのR line見に行きましたが在庫限りで生産がいつになるかわからないと言われましたよ。 R-LINEとHigh LINEで迷ってる
両方試乗したところ、街乗りでは違いがそこまで分からなかった
高速とか峠とかなら多分違った印象なんだろうけどね ちょっと乗ってみただけだとね
1500からトルク出るRの方が買えるならいいと思う
1リッターだと2000からなのにそこでシフトアップされるのと、そこまでがかったるい
アクセル踏み込めるならキチンと回して使えるんだけど、街中だと回せないからそこがネック
なので高速で使う方がなんのストレスもないよ >>502
BGT乗ってる俺も同じく悩んでるｗ
R-LINE
○ BGT譲りの気筒休止、車格に合った排気量
☓ 内装がHLと同じ
GTI
○ フロントの赤いライン、キャリパー赤色、マフラーエンド
アルミペダル、ステアリング
☓ 2.0Lはスペックオーバー？、内装の赤パネル >>501
サイドブレーキ辺りから音が出る例もあるんですね。
音の発生箇所や条件がもう少し絞り込めないか、その辺りも注意して観察してみます。 洗車機には入れない
でも水洗いでまかなえないかなそろそろ
コーティングやってもらって1年半たつから ワイパービビり音はワーゲンだか欧州車特有じゃなかったか？
スピード出して走るのでそれに耐えられる使用で圧が強いとかなんとか
純正ワイパーの仕様 最初だけよ、今もう全く音しないし
そのかわりもう雨粒べっとりだからどっちが良いのか 1リッター3気筒の2000回転からトルクが出るエンジンだと、2000回転以下でシフトアップしていくdsgのシフトプログラムに対して相性最悪でないかい？
1500回転で最大トルクに達するエンジンの方が圧倒的にdsgのプログラムに合っている気がする dsgのシフトプログラムが1500回転だって？ｗｗｗｗ
アクセルはON/OFFスイッチじゃねーよ.
そんなもの踏み方でどうにでもなるだろ。
それともVWの技術力ってのは小学生並みなのか？ DSGのシフトアップのタイミングは踏み方によってもプログラムによってもどうにでもなるし、
普通の踏み方で最大トルク回転数に達するやいなやシフトアップするセッティングなのは、
単純に燃費重視のセッティングだからだよ。
ゴルフやビートルの1.2だって普通に踏めば最大トルク回転数に達する前にポンポンシフトアップするよ。 ああ、2000回転以下な
まあ、どちらにしても同じ >>514
君が何を言いたいのかまったくわからないが
DSGはあまり洗練されていないと感じる
郊外に行けば制限速度が100kmになってしまう
お国柄なので、それ以下の速度でのシフトスケジュールなど
きにしないということだろうか？ 自分は逆に517さんが何を言いたいのかよくわからない。
シフトアップが早すぎるということであればSモードで走ればいいだけの話では？ >>517
あんたはシフトスケジュールありきでアクセルコントロールで
シフトチェンジのタイミングドライバーがコントロールできるのを理解できていない。
シフトタイミングなんてアクセルコントロールでどうにでもなるのだが、
AT免許の弊害かアクセルををON・OFFスイッチとしか使えな奴が
多くなったってのは事実みたいだな
そんな奴に何を言っても無駄だな。
井の中の蛙ってやつかな。 見直さないで送信するから誤字脱字が多い。
汲み取ってくださいな 俺は前の車がいない時、0発進はsモード60キロ位になったらDって乗り方してる 普通の街乗りで普通の加速したらdsgのプログラムは低回転でシフトアップして行っちゃうよ
sやアクセル踏めば高回転でアップするのは当たり前だけど、やっぱり低回転でトルクが出たほうが運転は楽だよ
そういう意味からしたら2000回転からより1500回転から最大トルクがでるエンジンの方が楽でしょ Tsiは低回転から最大トルクを発生させるのか良いところだと思ってたけど、いくら小さいエンジンだとは言え2000回転からだと残念感
なので1500回転から最大トルクを発生するエンジンがいいなと思う
街乗りの話ね >>522
あんたの希望している車はディーゼルエンジンを載せている車だ
ガソリンエンジンに臨むものではない。
VWのは排ガス偽装の詐欺車だけどね
POLOには現状無いから他スレにどうぞ まあ1.2リッターのTSIでも1500回転以下から最大トルク出るけどね。
1.5までは必要ない。
さすがに1.0は燃費意識しすぎたんじゃまいか？ コンフォートラインとハイラインで迷ってる
コンフォートライン
◯ヘッドライトの目つきが好み、安い
×今更ハロゲンライト
ハイライン
◯装備の充実
×LEDライトの目つきがイマイチ、純正ホイールのダサさ >>525
95ps版の1.0TSIって、A1や6CポロBlueMotionに載っていた160Nmまでしか出ないタイプは1500-3500rpmの範囲で160Nmだったんだよね。
つまり90ps版の1.2TSIとほぼ同じトルク特性だった。
AWポロの95ps版1.0TSIでは最大トルク発生範囲が2000-3500rpmに狭まっているけど、これは最大トルクが175Nmに引き上げられたため。
つまり、あくまで175Nmに張り付くのが2000rpmからというだけで、1500rpm時点では依然として160Nmは出ていると思われる。
参考までに、1.0TSIの115ps/200Nm版と95ps/160Nm版の性能曲線はこんな感じ。
https://i.imgur.com/tXbUUeM.png
AWポロの95ps/175Nm版は1500-5000rpmの範囲で95ps/160Nm版の少し上をたどる曲線になっていると思う。 つまり要約すると、1.0TSIの115ps/200Nm版を日本に入れていれば皆幸せになれたってことですね。
ありがとうございます。 要約すると POLOは間違いなくお買い物車ってことだな
しかし燃料タンク容量が40Lとは…
買ってから知って驚いた。
調べなかった自分が悪いのだけど。
デミオなんかより少ないし間違いなく近所をちょろちょろするお買い物車 前のポロ乗ったこと無いから比べ用も無いけど
2000でグワッとトルクが出てきたと感じたところでチェンジしたヒョロヒョロッと落ち込む
あとやっぱ重いんじゃないかな
最大トルク出るまで結構のっそりしてるし
Dレンジのまま快適に走ろうとすると街中で踏むことのない量踏まないといけない
GTIくらい出だし気持ち良いのが理想だけどオーバースペックだから1.5買えるならそっち勧める >>528
俺が言いたいのは、スペック上の最大トルク張り付き範囲だけに固執しすぎるなってことね。
115ps版だって最大トルクは2000rpmからだから「1500rpmから最大トルク」にこだわる人たちにとっては駄目なエンジンでしょ。
でも実際には>>527のグラフの通り1500rpm時点で最大トルクの9割近く出てる。
95ps/175Nm版も恐らく同様で、1.2TSIより低回転トルクが劣っているなんてことはない。 >>526
そのハイラインのマイナス点は自分も買う時同じように思ったけど、今に思えばそうでもないよ
ホイールがホイールカバーのようで安っぽく見えるだろうけど、ポロというかワーゲンの落ち着いたデザインにハマってると思う
デイライトが指示器で消えるあの光らせ方も映えるしね >>518
sモードを一度でも使ったことがあれば
そういうアドバイスは出てこないと思う
sモードはさらに悪癖があり使いにくいしろもの
もっともあれが使いやすい人が
いたとしても、それは否定しない
運転の仕方や趣向はひとによりかなり違うから >>524 まあそうムキになるなよ。みみっちい奴だな。
ディーゼルでなくても低域のトルク重視のエンジンがtsiの良さなのは確かなんだぜ
それか通常の使いやすさにつながってるのも事実だし
そうじゃなかったら、高域の伸びも無いただのクソエンジンだし ワーゲンは昔から低回転からトルク出るエンジンが得意だったもんな
ゴルフ3か4の頃だったか、NAなのに2千何百回転から最大トルクが出るようなキチガイじみたエンジン作ってたし >>527
VW ポロ 1.0リットル TSIエンジン性能曲線図
https://spyder7.com/article/img/2018/10/03/8664/89965.html
>>529
名古屋まで新東名できっちり飛ばして
往復700㎞走って「走行可能距離290㎞」だった。
（平均燃費24.2㎞/L） >>538
おお、175Nm版の性能曲線見つけてくれてありがとう。
やっぱり1500rpm時点で最大トルクの9割ほど出てる感じだね（160Nmは若干下回ってるけど）。
少なくとも1500-2000rpmが1.2TSIよりスカスカってことはなさそうだ。 旧型1.2 90馬力と現行1.0 95馬力の両方に乗った感想は
1.2と同じ感覚でアクセル踏むと確かにかったるい瞬間があるね。
でも、1速の時に2000回転以上回るようにアクセル踏むとその後
繋がってもかったるい感じはない。最初1速→2速を低い回転で
繋いでしまうとその後かったるくなる。要は踏み方だと思う。
Sモードは正直そんなに回らなくてもという感じで普段使うことは無い。 ポロって高速でリッター24kmも走るんだ。けっこう燃費いいんだね
最近のコンパクトカーってこんなもんなのか？ >>542
国内メーカーを含めて、ほぼそんな感じ。 6R TSIのSOHC8バルブターボエンジンは
最大トルクが1550～4100rpmで出るフラット型だからな～
Dモードだと低回転のままぽんぽんシフトアップするけど
まあ普通に走れる 何だかカタログデータみたいな細かーいこと言う人が多いスレだねえ
何回転が～～～トルクが～～～馬力が～～～
会社にもこういうこといつも言うやついるけど
俺はちょっと友達になれそうもないわー >>547 だからお前は友達がいなくて、仕事もできなくて、ポロを買うのが精一杯なんだよ。
データを無視して一人でやってろ
なんだ、偉そうに デミオの方が雑然燃費いいみたいね
もっと接戦かと思ってた ゆっくり走る時シフトアップがはやいのはいいが
ちょっと速く走りたいとおってアクセルを踏み込むと
やはりはやばやとシフトアップして豆腐にあしをつっこんでいるような
トルクの抜け感がなんともいえません >>551
デミオいいけど
高速道路で飛ばすと空飛ぶからなぁ
浮いたみたいにハンドル軽くなって怖かった。 デミオが不満ならCX-3なんてどうですかｗ
>>547ではなが
金が無くて小排気量車乗っていて馬力だだのトルクがだのｗ
500回転位のトルクの差で不満が出るような車乗っててｗ
VWしか乗れない病衣気ならばRラインでもGTIにでも乗り換えればいいじゃん
そもそも、今は軽だって100ｍそこそこで不安になるような出来じゃないって >>554
煽りたいんだろうけど
書き込む前に文章チェックくらいちゃんとしようよ……
こちらとしてはああ、その程度の人なんだって評価しか出来ない >>553
そういう運転はドイツにいってしてくださいね >>546
自動ブレーキの警報音が出た場所のこと？
近所の住宅地のゆるやかなカーブを30km/hも出してなく進んでた時。片側1車線ずつの道。 再現性があるってことは何かミリ波を反射する
対象物があるってことでしょ？ しょんべんがあちこち飛んじゃう時みたいに、ミリ波があちこち飛んじゃう時にそうなる たぶん数年前にそこで車に轢かれて死んだ若い人妻の霊に反応してる プリクラッシュブレーキって衝突する前に本当に止まるの？
それとも減速してぶつかっちゃうの？
誰が試してくれ 基本衝突の軽減もしくは回避という解釈以上のものはない 衝突する前にブレーキを自動で掛けるだけで止まるとは言ってない 自動ブレーキをかけられたことはないけど
警告がでたことは何回かある
そんなに邪魔にならないし
警告が役に立つこともあるかもしれないから
ついててよいと思う
自動ブレーキが役に立つ状況にはなりたくないものです 自動で駐車できる機能だけど、並列の駐車で頭から突っ込んだ場合、出るときも自動でやってくれるのですか？ >>571
あなたが機械の身体になります。
全部自動です。
999って列車に乗ってください。 >>572
こういうの見ると5chの高齢化を感じる・・・ 先代のデシルヴァデザインが完璧すぎ
いまだに街で見かけると惚れ惚れとする
新型はなにも感じない >>576
こういうの見ると5chの高齢化を感じる・・・ コーティングはディーラーと専門の業者どっちにしてる？ 当たり前のことやん
自分で出しても同じ値段だからディーラーでつけて落とす ハイラインのフォグランプの脇に、コンフォートラインとトレンドラインではデイライトになってる部分があるけど、あれは光らないのかな？ 6Rのポロで6年目過ぎたところですが、先日から急にハンドルを回すとギリギリとゼンマイを巻くような音がするようになりました
見てもらった所、運転には支障はなく音を消すにはハンドルの元の部分を交換しないとなおらないとのこと
雨の日はなぜか音が消えたりします
同じ症状がある方いますか？
交換以外で何か対策はないものですか？ 異音が出始めて支障が無いとか適当やな
治せる知識ないから丸々交換にしたいだけだろう
正規じゃない外車に詳しいクルマ好きの店探した方がいいよ 正規ディーラーはコンピュータ診断以外のことはできません
どんな音がしようとも
アクセルを踏んで車が前にすすみ、ブレーキで止まれば異常なし、問題なしとの判定です
フォルクスワーゲンのパンフレットに
五感を使って診断と書いてあるけど大嘘です 外車ディラーに技術力を求めんなよ
部品を交換すら危うい、Assy交換だけしか出来ないよ 異音がするだけで運転には支障はないですよって感じだろうね。
そんなことに金を出し惜しみする貧乏人は相手しませんてことだろ。
で、保証期間も過ぎたのだろうから
冗談抜きで外車も面倒みてくれる普通の整備工場に持ち込んだ方が良いよ。
それも出来ないなら、さっさと降りて普通の国産車に乗り換えをお勧めします。 車庫入れの時に止まってるのにハンドル廻してるとか？ コンピュータに記録されるほどの異変が出たら手遅れなきもする この車買って後悔した女持てない
まぁ俺がキモいんだけどw >>600
通報ありがとうございました
下記の参照番号を入力することにより、後日処理結果を知ることができます。
参照番号 1557017487-00228
通報ウェブサイト https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553706550/600
通報時刻 2019年05月05日 09:51 リフレックスシルバーの実車を見ずに買うってありだろうか？新型ポロと組み合わせるとどんな感じになるか気になる
デラではオレンジと白しか見れなかった コーティングやっぱよそに出してるんだ
寺にベタ誉めしてしまったがたまたま行った業者の人が寺からのオーダーよく請け負うって話してた
コーティングどのくらいの頻度でやればいいのかな オレンジHL近所に止まってるけど、poloらしくていいと思う
乗ってる人あまり見かけないし
プレスライン綺麗に見せるなら黒はやめた方がいいかな、自分黒だけど。
白は水垢目立つ以外、陰影やらグリルの白黒のバランスが良いからかっこいいね >>606
新車納車にいつもやってもらうよ。
納車前日にコーティング業者が出張で店に来て作業してるのはよく見かける。
うちは車検毎にコーティングもやってもらうと、2日預けて代車はGTIかR貸してくれる。 >>603
東京～新潟～大阪～東京
走行距離1469.6km
流石に疲れた。
フッシュル… 購入してから約一ヶ月です。
乗ったのは、納車されたディーラーからの帰り道と後日、近くのコーナンまで往復しただけの16kmでした。
明日も運転する予定無し。 レヴォーグのC型2.0STi乗りの旦那が、嫁に、こんな長い車運転出来ないと言われて、買い増しするなら、up、ポロCL、メルセデスA、BMW1，AudiA1と試してみて結局ポロCLになりました。
HLだと、ゴルフ買えてしまうので、CLにしたのですが、何点か質問が…
ちなみに、来週末くらいに納車です。
①保障3年パック？（標準）と5年メンテみたいなのに入りましたが、5年間はメンテは追加しなければ、基本無料ですか？
②住んでるところは、トヨタ系と輸入系ディラーがあり、値引きで輸入系にしましたが、メンテ契約に差がありますか？
③嫁運転と言うことで、基本駅まで往復程度ですが、基本的なオプション（デイスカバー、セーフティ、デジタルメーター）などは入りましたが、他にお金をかける必要があるとこ、ありますか？
コーティングとドラレコは、別で購入済なので、それ以外で何かあれば、ご指導ください。
④セキュリティ系は何も付けてませんが、必要ですか？
⑤そうは、言ってもやはり、HLのが、よかったですか？
お答えクレクレくんですが、よろしくお願いします。 >>614
6C BGT乗りですが・・・
①私も入りました。「スマパケ」というVWJ販売オリジナルパッケージ。
4年目ですが、車検代行手数料も含まれるので今の所、コーティングメンテ以外の
料金は発生してません。
②多分メンテ内容に差は無いと思います。
③私だったらレー探とドアバイザー付けます。スモーカーなのでｗ
④運転席で赤いLEDが点滅してますよｗただそれだけですがｗ
私も何もつけてません。あっ、シールを貼ったわｗ
⑤女性で拘りがなければ良い選択かと・・・価格差35万をどう考えるかですよね？
ヘッドライト・シート形状・アルミサイズ・・・ CLとHLで俺も迷っている
CLの方がライトやアルミのデザインが良いのだが、やはりこれから車買うのならLEDが良いのでHLかも
デラはCLでも後付けLED付けてくれると言ってたが、サードパーティのライトはなんかやばそうなので迷っている >>614
1. ウォルフィサポートは延長有料サービス。但し車としての基本的な部品のみが対象（エンジン・ミッション等）
2．どちらも差はないが本国VW直営ディーラーだけ人とサービス体制がまとも 他VWディーラーはゴミ対応しかできない
3．なし
4．なし
5．CLで十分
奥様がレヴォーグで大きいならアクアやフィットスイフトノートとかのほうがお勧めだけどねぇ
主さんのセカンドカーとしてならいいとは思う 一番安心なのはDUO系、VWJ直営も対応はしっかりしてる。
ファーレン系は地元の輸入車ディーラーが資本になってる場合が多いので、
トラブルがあったときの本性はそれぞれでわからん。 今の型のPOLOですが、エアコンのOFFのしかたがわかりません。
取説読んでも書いていないところを見るともしかして、常時ONなのでしょうか
オートエアコンです。 トヨタ系で交渉してるんだけど、VWJ直営の方がやっぱりいいんか？ >>619
風量ダイヤルを左に回し続ければoffになるとおもうが、試してみた？ >>619
風量のマイナス（－）ボタンを押して風量ゼロがOFFです。 >>622
常時ONなのかって聞いてんだよ！このタコ！ そこの話噛み合いにくいのは仕方ないだろうな
オンオフのスイッチ無いし、自分も最初何これ消さないの？状態
風量マイナス押し続けて0の状態でもう一度マイナス押すと消える
クルクル回すタイプでも無いし面倒だから常にエアコン付けてるわ 現行poloですが、ワイパーが停止中動きません。その上停止時中途半端な位置で止まります。
この2点について解決方法ご存知の方いませんか？？ >>623
ACボタンでオフになるし
風量マイナスボタンでOFFになるって
君のオンボロアルシオーネみたいに
ダイヤルじゃないからわかり辛いね。 >>625
ならないよ。
速度連動の設定になってるなら
停車中止まるが、もう一段ワイパー動かせば？
中途半端で止まるって
アイドリングストップの瞬間だけでは？ 619です。
お返事くだっ去った方々ありがとうございます。
風量ボタンの件、明日にでも試してみます。 スモーカーではないが、ドイツ車は
こんなに雨が入ってくるのかと思った。 スタティックコーナリングライト
反応速度の上限を上げたら山道の路肩がよく見えて運転が楽になった 窓が垂直に立っているならまだしも、普通は傾斜してるんだから、ドイツ車に限らすそりゃ雨の日は窓を開けたら雨が入ってくるでしょう >>614です
>>615 さま
車検代行込みなら、お得感ありますね。
補償延長は高額な割に、おそらく使う必要ないと思われたので、却下しました。
昔はドイツ含め、ヨーロッパ系は電装空調品は信頼性低いと言われましたが、
少なくとも20年くらい前にゴルフ2に乗っていた時にも、特に大きな
トラブルはなかったので不要ですよねぇ。
事前に調べた時には、メンテなら、値段無視して、ヤナセで買え!との話があったので、まぁ普通なんでしょうね。
ドアバイザーは私も禁煙する前はつけてましたが、今は吸わないのでつけませんでした。
セキュリティーは、それなり?の金額と普及台数が多いため、盗難されやすい車種じゃないかなと思い、ちょっと不安がありますね。
>>617 さま
>>620 さま
直営ディーラーまでは調べませんでした。
4月中に車が欲しいと、嫁が言い出して、理由を聞いたら、実は3末の登録は決算
の関係もあり、値引きして多数売るとの話もあったのですが、結果4月登録は
売れないため、台数ノルマ達成のため値引き額は、4月のが良いとのネット評価を
聞き、慌てて近所のトヨタ系列と輸入系列に絞って交渉しに行きました。
結果だけ言うと......
トヨタ系列は基本値引12万と、そのディーラーに仲の良い知り合いがいるので、
プラス5万でトータル17万引き
輸入系列は当初店長値引きが16万でしたが、4月登録にしてくれるならと、32万引きにしてくれたので、よかったです。
>>618 さま
ファーレンDuoってｂﾜだあるんですｂｩ?
昔は荘ｽ少遠いディーャ堰[でもよかっｂｽんですが、今ｂﾍ近所のディーャ堰[で運営系列ｂｪ違うディーラ＝[調査が限界でｂｷ....
ほぼ、じいさんですので....
みなさまの意見を聞いてやはり、CLで正解のようなので安心しました。
ご回答ありがとうございました。 >>636
お得感とか、不要ですよねぇとか
セキュリティとかなんなの？ コーディングの変更するためには
OBD2用専用ケーブルとVCDSインストしたノートパソコン要るんやな
やってみたいけどハードル高い >>648
PC要らないよ
スマフォからコーディング設定出来るよ
設定出来る項目は減るけど
調べてみ！ >>648
逆にノートパソコンとヤフオクとかで購入するキットがあればツブツブライトのデイライト化とかニードルスィープとか簡単に出来る。意外に便利なのがホームカミングライト。エンジン止めたら30秒だけライトが点いていてくれる。ただ、英語が読めないとちょっと厳しいかも。 ホームカミングライトの設定はDISCOVERPROのメニューに有った気がするけど・・・ 頑なに電動パーキング付けないのは
ポロはゴルフTLの下のグレードみたぃな扱いに見える >>656
新型A1ですら全車ハンドブレーキだからね
Bセグメント向けのMQB-A0プラットフォームはCセグメント以上向けの本家MQBとは明確に差別化されているよ
（Q2やT-ROCはBセグSUVっぽいサイズ感だけど、T-CROSSと違って本家MQBで電動パーキングブレーキ付き） ミニサーキットで時々遊んでいるGTI乗りの俺としては、ドリキン並とはいかんけど、
やはりハンドブレーキの方がありがたいけどな。 Dラーから「Wサポートキャンペーン」ってメール来た。
ポロユーザーがゴルフテックエディションに乗り変えたら
下取り15万UP＋のりかえサポート35万＝50万値引で
ゴルフテックエディション（CL)が
ポロ購入当時（CL)と同じ車体価格になると・・・さｗ マイスターが6月に出るのでテックエディションを売り切りたいらしいです >>664読んで思ったのだけど、俺って良い条件で購入できたんだな >>663
おい
vwvw_1@yahoo.co.jp
大変な事になるぞ？覚悟できてる？ 6R後期を購入予定ですが
スペアキーってディーラーでないと作製出来ないんですかね？ スペアキー作れるの？
複製できないって聞いたような それでは、鍵を二つともなくした場合、どうするのだろう >>673
さすがに400は超えないと思う。
ディスカバープロとテクノロジーパッケージと諸費用で380くらいじゃないかな。
値引きは渋いだろうけど......
気になってすこし前に見にいったんだけど受注ストップしているらしいから欲しいなら早い方がいいと思う 街乗りメインだからRラインがバランス取れてて魅力的だわ
しかし、値引き渋いとなると、ゴルフハイラインと乗り出し同じくらいになっちゃうのかな ゴルフはもうすぐマイスターエディション出るみたいでテックエディションが在庫処分価格で安く買えるみたいね。もうちょい待てば良かったかな >>675
モデル末期というのを気にしないならばゴルフの方が絶対にお得だよ
内装、装備は所詮ポロだし ポロをおすすめします
個人の趣味になるけど
ゴルフのほうは退屈極まりないかとおもうよ
十分試乗してきめてね！ 俺、667だけど、やはり相当良い条件だったんだな
と、日記に書いておきます。ｗ >>674
>受注ストップしているらしい
公式サイトには普通に載っているから、本国で売れすぎて輸出仕様を後回しに
しているかもしれないですね ６CのBGTからR-LINEに乗り換え検討中
後悔しないだろうか >>682
試乗してみて車幅と小回りに違和感が無ければ
悪くないと思う >>676
マスターベーションモデルだと高いんじゃないかな >>684
いいかげんにしろ
a_aok4 vwvw_1@yahoo.co.jp 6CまではBセグのベンチマークなんて言われててある意味目指せポロだった
現行はルーテシアの後追い
そんな6CからAWに乗り換えなんて勿体無い
ルーテシア買っとけ >>687
おいa_aok4 vwvw_1@yahoo.co.jp
今年はアルシのオフ会に呼ばれないの？ ヒュンダイにもキアにも負けるフォルクスワーゲンｗｗ
良く乗るねえｗｗ
●レクサス・トヨタが1-2位を獲得。平均以上の耐久品質だった日本メーカーは？
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/ >>682
うーん、難しいね。
6C自体の出来が良いし、さらにその中でもBlueGTは絶妙なバランスの良さだからなぁ。
乗り替えのハードルは高いと思うよ、ゴルフの7.5出た時に買い替え検討でハイライン試乗したけど、グレードは確かに高くなったけど、もっさり感じだから。
自分も乗ってたのでひいき目で過大評価になっちゃってるかもしれないけど、キビキビして身軽で小回り利いて、その上速いし、すごく良い車だよねBlueGT。 VCDSの日本語化お願いしたいなぁ～
怖くては踏む込めないorz >>692
テクニカルタームなんて、英語だろうが
日本語だろうが素人にはわからないのでは？ 白、黒、シルバーで悩んでて来週までに決めないといけない
どうしたらいいものか 俺は白乗ってるけど元々はメタリック色が好きだからシルバーと悩んだね。
タングステンシルバー選べればシルバー選んだかな？ >>689
その理屈だとVWはメルセデスベンツにもスバルにもニッサンにも勝ってるんだが…
良く見るとその下には、ホンダ・マツダ・ミツビシって！！
ほとんどの国産車には勝ってるじゃねえかww 初ドイツ車なんだけど、うわさに聞いてはいたがブレーキダスト酷いね。
国産のスポーツモデルの10倍くらい出る感じ。だからと言って10倍どころか
効きはそう変わらずでプラシーボレベル。もしかしたら高速からのハードブレーキングでは
違うのかもしれないけど。
これも環境に悪いんじゃないの？オイルの交換サイクル長くしてホルホルしてるけど、
オイルなんて処理さえちゃんとすれば問題ないけど、ブレーキダストなんて
大気にそのまま振り撒いているから環境にとても悪い気がする。 昔はブレーキダスト多かったけど、今のドイツ車って少ないともワーゲンはあんまりブレーキダスト出ないよ ホイールにガラス系簡易コーティング塗っておくとダスト付きにくくなる 前に乗ってたGDBの方が明らかに多かった
とはいえ97年式ヴィータは前後でホイールの色が変わるほど出てたな >>これも環境に悪いんじゃないの？
目に見える汚れ＝環境悪 目に見えない汚れ＝環境良
どちらもダストは出てるけど、目立つ色かどうかとホイルに付きやすいかどうか、の違い。
日本人だねぇｗ ブレーキのダスト汚れとブレーキ音は日本人向けにはNGワードだからね >>706
いや俺はそいつやないけど洗車した時にブレーキダスト落ちやすくなる言いたいんやないか ゴルフ5に乗ってたときにエンドレスのパッドに交換してたけどダスト汚れが雲泥の差だった
効きはいいのにホイールがそんなに汚れない
AWポロも早々に交換したいがまだ新品なのでもったいと思ってしまう貧乏性です >>706
そうですか。VWのブレーキダストなんてBMに比べたら少ないんだし、それすら嫌なら国産車乗ればいいじゃないか 運転中いきなりエアバッグ警告灯が点灯して消えないんでディーラー持って行ったら修理に1週間… >>714
おいa_aok4
vwvw_1@yahoo.co.jp
今年はアルシのオフ会に呼ばれないの？ >>709
エンドレスのパッドってちょい高めだよね
ダスト少なめで、ブレーキフィール良いなら買ってみようかな 俺の6C回生ブレーキ？がついてるからダスト外車にしてはほぼないぞ ダスト出るよ。
あとそれは回生ブレーキというほどのもんじゃなくて
加速以外の状況で発電量を増やしているだけ。 6CGTIは高性能パッドのせいかダストで真っ黒だ。 ダスト、気になったことないな。かれこれVW３台目だけど。
ま、そんなもんだな。 俺のAW GTIは今まで乗った車種の中では格段にホイールがブレーキダスト汚れる。
でも効きもまさになにかに鷲掴みされ引き戻られるかの如く位効く
トレードオフなんだろうけど、踏み始めからあそこまで聞かなくても良いような気がする >725
だよね、ちょっとしか踏んでないつもりでもガツンときくからもう少しルーズでもいいと思う 詳しくないからダスト知らなかったし気にしたこともなかったわ
ホイールについてる黒いごみみたいなやつ？
鉄チンだからだと思ってた シルバーのホイールが1週間もするとダストでガンメタになるよ
最初からガンメタ色のホイールだと自分に言い聞かせてるｗ 濡れティッシュ積んどいて帰宅後、ガレージでササッと汚れたホイール拭きあげるだけでだいぶ違うぞ。 クランツ ジガ・プラスに交換して
ダスト汚れから解放されて快適 マンションなんでホースで洗車出来ない
200km程走ったらガンメタ色になってくるんで
4Lのポリタンクに水入れてラゲッジに積んでて
水ちょろちょろ垂らしながらスポンジのコップブラシに洗剤付けてホイール洗ってる
4Lの水でホイール2本は洗える トランスミッショントラブルを示す警告灯が点灯
Ｄに問い合わせると、自走せずレッカーでＤまでクルマを持って来てくれと言われる
指示通り、レッカーで入庫
30分ほどの点検。でエラーは認められないが、予防のため保証でトランスミッションを交換すると言われる
警告灯は恐らくミッションのオーバーヒートですとも。。。一般道走っててオーバーヒートって何なんだ？
エラーも記録されてないのに、トランスミッション交換って絶対トラブル隠してるよなｗｗｗ 警告灯ついた時点でエラーコードは出てると思うけどね。 逆にエラーログほんまに残ってないんやったらそっちの方がこわいなってかトランスミッションのオーバーヒートって初めて聞いた 「警告灯が付いたんだからエラーの記録は残ってるんじゃないの？」 って聞いたら
「Ｄの診断器では読み取れないデータでも、VGJに送れば見れるものもある」って回答
「お待たせするのが申し訳ないから、こちらの判断でトランスミッション交換する」んだって
記録も残ってないのに、気前よく大物パーツ交換なんて変ですよね。
「一般道を10分走った程度でトランスミッションがオーバーヒートすることなんてあるの？」て重ねて質問すると
「うーん・・・、パーツ交換で様子見ましょう」だって
なんか怖いんですけど・・・ >>739
保証交換だとDの売上になるって聞いたことある。たから保証期間内は積極的に交換したがると。 証拠もなしに保証交換はできないでしょう
何かトラブルを隠してるか、不正しているのか 先ほどDから連絡が来ました
VGJでも異常値は見つけられなかったそうです
ただしトランスミッション内の温度が高温になり、正常にトラブルを検知した場合、
それをコンピュータの正常作動とし、エラーを記録しないケースがある。。。
と、ワケのわからない説明を受けました。
VGJと交渉の結果、メカトロ交換を行うそうです。
異常が認められないのに30諭吉もするパーツ交換で対応。
これこそ異常事態ですよねｗｗｗ
記録がないのに保証修理、実は2回目なんです。
前回は原因不明のエンストを繰り返し、燃料ポンプを無償交換しましたｗｗｗ
故障は認めないけど、様子見と言ってパーツは交換する。
ちょっと気持ち悪いので、クルマ手放そうかな・・・ 実質的なトラブルも確認できないのに
交換するわけないだろ 交換はECUに記録されてるデーターを抹消するのが目的なんじゃないかな
要はトラブルの証拠隠滅
良くあることだと思うよ VCDS覗くとエラー記録って素人でも見れるからなあ ゴルフ８の写真見たらあまりにエクステリアが保守的でガッカリしてこないか 油温つってもギアの潤滑油なのか、アクチュエーターの油温なのか？分かんないよな
フツー十分でオーバーヒートって、センサーの誤作動か
ミッションの油漏れかどっちかだよな うちの妻（ポロ9N乗り、都内な狭い道専門）が、最近の交通事故ニュースの数々を見て「自動ブレーキつきの小さいクルマに買い替えたいわ」と言い出している。
ホンダかスズキの軽がいいそうだ。
確かに自動ブレーキは魅力たが、衝突安全性では断然ポロのほうが安心だと思うのだが…悩む。 みなさんドアバイザーは付けていますか？
見積りをもらう時にドアバイザーのことを言ったら「外車は付けない」と言われました。
たしかに、よく見ると国産車は普通についていますが外車はほとんどついていないですね。
付けなくて困ることはないのでしょうか。 >>753
日本車海苔から独車海苔になって16年、ドアバイザーなしの車生活送ってるけど、
困ることなんて1つもないよ。
少なくともタバコ吸わないんだったら何も困らない。
それに今のクルマには灰皿もシガーライターもついてないのが普通だし。 >>753
あったらいいのになと思う時は、梅雨時期に窓を少し開けて走りたいと思う時くらいかな。自分は付けてない 今更ながら、日本じゃ6割が女オーナーなんだってねポロ >>753
つけたいなら、つければいいじゃん
ディーラー担当の言いなりになる必要ないよ
その調子だと車種グレードもいいなりになってない？
もしそうなら
ディーラーは一番儲かる組み合わせを
進めてるだけだから、もう一度考えた方がいいよ >>753
雨の日に空気を入れ替えようと工夫して開けようにも
雨が入ってくる。付けたければ着けりゃ良いじゃん。
外車は付けない人も多いけど、付けたければ付けたって良い。
物はあるんだから。好きにしろよ。 >>756
自分はビートル海苔なんだけど、オーナーさんの女性比率はポロ以上に高いような気がする >>751
9Nみたいな骨董品よりも新型フィットのほうが遥かに衝突安全性高いでしょ。 >>760
すまん
軽って書いてあったのか。
軽だと微妙かもね。 >>763
空調経由の外気ってあんまり快適じゃないよね ドアバイザー 田舎臭いから外車には似合わない トヨタ車に多い
それとただのオプションなら何でもつけるオーナーのサモシサを感じる ドアバイザー投下した奴他のスレでも同じ事やってたぞ >>751
軽自動車が普通車にぶつかってぺしゃんこになったニュースと画像見せてやれよ
最近だと軽自動車の20代がサービスエリアを、入り口からでて本線出る前にワゴン車と正面衝突して死んだやつとか
単独だとその車の衝突安全性だけど、車対車だと重さも重要だからな
スイスポとか軽いからダメ
結局どんな乗用車も大型トラックに突っ込まれれば死ぬ 軽はやめた方がいい
高速走るなら最低でもUP
軽はあぜ道限定だろう 鈴木の修なんて
ブレーキテスト手抜きでも開き直り
CM自粛なし
そんな無責任なメーカーが作る軽 >>763
出て行きにくいから換気されにくい。
使ったことないの？ たしかにエアコンの外気導入はなぜか爽やかさがないな。
景色のいいとこいくと反射的に窓開けちゃうw VWの外気導入は伝統的下水の臭いを吸い込むようになってるからな
仕方ないよ 白はプレスラインの影が際立つし車が大きく見える
黒は締まって見える
白と黒では印象が全く違う
シルバーはよくわからん >>753です。
みなさんご回答ありがとうございます。
やっぱり外車は付けないのが標準ですね。つけないことにします。
>>767
はあ？かまってちゃんですか？
挑発しても相手にしませんよ。 >>778
実用性はぜったいバイザー有り。GOLF GTIでも付けたが、いまのバイザーは
かっこいいぜ。 >>776
迷ったときは(自分はこれだ！って色がなければ)ドイツ車
のデフォルトはやはりジャーマンシルバーでは
イタ車赤、英国車緑、仏車青と同じくらいに ドアバイザーなんてあとからつけられるじゃん
悩むならつけるなよ
ヤニ中でもなきゃ要らない ドアバイザーとコーナーポールは便利だからセットでつけようね！ >>759
そう？
ビートルは女性乗りも多いけど何となく男が乗っててもサマになる感じがする
でも新型とかは女性っぽさ強めだね >>776
3色悩むってなかなかだな
その中なら黒がいいな ドアバイザーはタバコ吸わないけどないと困る
ここで指摘されてダサイ言われてるの知った
レンタカー借りる機会が多くドアバイザーないとへこむ
雨だけでなく雪虫ほこりもバンバン入ってくるから >>664
遅いレスだが…
Dラーからは連絡なかったけど…
13年乗ったポロ下取→ゴルフテックエディション
ハイラインで一声70引でした。66当たったら連絡
くれとは言われたけど…当たらなかったです。 >>775
マジほんといい表現。わろた。
ウォッシャー液の臭いが激しく
入ってくる。 代車で一番安いグレードの6c借りたけど座面高いしシート硬過ぎ
シートに限ってはL字の板w AE101レビンGT APEX→アルテッツァRS200→ゴルフ5GTI→AWポロGTI
すべてにサイドバイザー装着してきたわ
理由は付けたかったから！
ゴルフにマッドガード付けてて車を買ったディーラーとは別のディーラーに行った時に、そこの整備士に「これ純正ですか？」と聞かれてショック受けたw かっこ悪いとは思うけど
つけたいひとはつければいいじゃん エアコン乾燥するし自然風入れたくて窓ほんのちょっとだけ開けて走りたい
車通り多い道路では嫌だけど
田舎だし 俺もエアコン苦手で自然風派だからドアバイザー付けてる。
モーターショーで見たAWにはサンルーフが付いていたので期待してたのに・・・ >>789
ルノー純正ウォッシャー液使えよ
芳香剤入りで爽やかに香るw 黒白シルバーで悩んでた人、無事に決まったかな？？
ちなみに自分はリフレックスシルバー TBSでｼﾆｱ向けの運転講習のﾆｭーｽやってたけど、現行ﾎﾟﾛのGTIのおじさん
スラローム酷すぎてワロタ
ってかポロはじめVWってやっぱり50歳以上のシニアの乗り物だよなぁ >>802
聞くだけ聞いといて
そのままってのが一番失礼だよな ポロの1.0tsiって軽快感がなく、ゴルフ1.2tsiのほうがずっと楽しいって言う人と
ポロ1.0tsiで十分楽しいっていうひとと
いるけどどうなんでしょうか？
レンタカーでもあれば借りてみるんだけど
ディーラー試乗コースだとわからない ポロはニッポンレンタカーにあるよ
ゴルフはないから１日試乗やってるディーラーに行くしか ありがとう
ニッポンレンタカーあたってみます
ゴルフの1日試乗はうちの近くでは他県になってしまい断られてしまいました >>807
こういうのは人それぞれ感覚が全然違うから、他人の感想はあんまり参考にならないよね
スポーツカーとか乗ってた人だと2.0TSIでも遅いっていう人もいるし >>803
それ、見たかった。
どれくらいの速度域でした？
俺の運転も客観的に見て劣化してるんだろうなあ。
年寄の冷や水のMT海苔。 >>806
どんだけ小さいのよw
一昨日買ったばっかりで即報告に来ないなんて何様だよ的な物言いだな >>807
どっちも楽しい車じゃないよ
窓開けて60キロくらいでアクセルに軽く足のっけてるくらいな感じで走ってると心地よい HLのメーカーオプションなしにパドルシフト付ける方法ってない？
配線がきていれば純正部品頼んで付けられるかな？ ハイラインでナビつけないとパドルつかないのか
ウインカーレバーが左でパドルなしはきつい
購入意欲が一気に減退してしまった >>817
BMW E90に乗っていた時、自力でパドル付けたけど、はっきり言って止めたほうが良い。
仮に配線来てて、純正のパドルスイッチ部分を付けるつもりならばステアリング丸ごと交換になる。
つまりエアバック外して特殊工具でハンドル外すの・・・
それにステアリングの値段、すごく高いよｗ
BMWのは、15万位と言われたから断念した。
で、自作スイッチ取り付けたど見た目が悪いから、結局15万で購入しちゃったんだ・・・ｗ
配線来てない場合はセンターコンソール外してシフトレバーの+/-に配線咬まして
ステアリングボスに引っ張ってくるんだけど・・・ステアリングって360°以上回るしょ？
だから、ボリューム等のステアリングスイッチ類を繋げてるコネクタ（？）の空きを探して配線通すの。
私がBMWの際は「カチカチ」音が鳴るプッシュボタンを使ってたｗ DSGって日頃からマニュアル操作してても悪くなったりしないんかね
なんかミッションいたわる感じでそんな使ってなかった シフトレバーのマニュアル操作がせめて+-反対だったらよかったのに 確かに感覚的には手前に引いてアップの方がしっくりくる 自分がバイク乗りだからか、全く違和感ないな。
一般のバイクは上に上げるとシフトアップ押し下げるとダウン。
POLOのも前に押すとアップで引くとダウンは感覚的に同じ
>>821ブリッピングして回転合わせているのだから問題ないんじゃないの？
普通に乗っていても結構自動でエンブレ使ったりしてるし。
マニュアルに乗りなれない人が、あり得ない操作をしても保護プログラム？で
車側が拒否するし、そもそも痛めるならメーカーが付けないと思うよ エンジン周りで何が負担かって、
プラグとクラッチ磨耗だからな。 >>824
誤操作防止との事
シフトダウン時の減速Gで上体が前のめりになって
意図せずシフトノブ押すケースがあるんだと
そりゃポルシェのハイパワーモデルとかならあるかもだけどさあ(´･ω･`) 前進する前側に倒してシフトアップというのが個人的にはわかりやすい レース車両とかのシーケンシャルってほとんど押してダウン引いてアップだよね
もちろん乗った事ないけど、ゲーセンでやりまくってそれで慣れたのとレースとかの映像見てて完全に刷り込まれてる
ウインカーも未だに考え事してるとワイパー動かしてしまうし 逆シフトに変換出来ないのかな？
国産だとそんなキットが有ったけど… ドライブでの変速タイミングはあまり洗練
されていないし
変速の時にショックがないかわりにズルズルと滑る感じが嫌なので
マニュアルで変速することが多いのだが
シフトノブをドライブのままに
パドルで一時的ににマニュアルモードにしているときに
間違ってシフトノブでシフトアップしようとすると
ニュートラルに入ってしまうという恐ろしく危険なインターフェース
パドルがある場合は常にパドルを使った方が安全 そこまでマニュアルシフトにこだわるならアクセラとかのMT車の方が良さげだが。 オートバイの場合、市販車とレーサーとではシフトパターンが逆なんだよね。
ともかく速く走るのが優先される
車も同じじゃないのかな
>>834
俺は基本的にパドルだけど、コーナーからの立ち上がり時などは
シフトレバーを使用する。ハンドルを一定以上回していると
パドルよりレバー使った方が楽で速い
以前はプリウスみたいにレバーなんていらないと思っていたけど、
実際自分が所有してみるとあのシフトレバーの有難味がわかった。 会社の車も毎日運転するからどっちに乗ったときも今だ間違えるわ
>ウインカーとワイパー
一番ミスるのはポロに乗ったときのパッシング パッシングしようとしてウォッシャー液出しちまうのはくそダサいなw デラから出る時にウインカーレバー間違えると超恥ずかしいです 会社の車運転する時
帰宅する時
必ず１日２回は間違えるな ていうか、右ハンドル用にウインカー右に変えろよ！
絶対そっちの方がいい >ていうか、右ハンドル用にウインカー右に変えろよ！
正論なんだけど、BMW製とはいえ、トヨタのスープラさえ
左ウインカーレバーだからねぇ
その辺、マツダ製のフィアット（アバルト）124スパイダーはよくやってると思う。
まあ、あれはスープラとは真逆で国内メーカー製だからかもしれないが >>843
仕方ない
文句はISOに言えってやつ
日本国内製造かつ国内市場向けは例外措置で逆が認められてる オーストラリアで借りた現代車は右ウインカーだった
その国が強く言えば変わるんじゃ？ >>840
高速での車線変更時のワイパーもなかなか恥ずかしい ワイパーなんてそんなに操作するもんじゃないんだから
両方ウインカーにすればいい >>849
左右のウインカーレバーを逆に操作した時問題 846の言う通りで、日本は国際標準から外れているので、台数が売れない限り無理でしょう。
右ハンドルのイギリス車でも左ウィンカーだし。
昔、『非関税擁壁』だ～と言うのをわざわざ変えて、トヨタが売ったアメ車が全く売れなかった。
日本で売る車にわざわざ投資する気にならなくても仕方ないでしょう。 国際規格でウインカーは左側って決まってんだ？知らんかった。勉強になったよ >>802黒白シルバーで悩んでると書いた者ですが、結局先週末に決められず
フォルクスワーゲンの黒って洗車傷目立つんだろうか？ >853
お帰りなさいvw。やはり黒は白・シルバーよりは小傷目立つでしょうね。
自分はシルバーに乗ってますが、白のポロを街で見かけると今でもいいな～と思います。
黒は昔乗ったことがあって、いつも汚れが気になったのでもう二度と乗りません。
手洗い洗車マメな人なら黒は大丈夫だとおもうよ！ >>854自分も多分シルバーになりそうです。
リフレックスシルバーは晴れてる時と曇ってる時で見え方が違うのが良いですね。 新型ポロの安全装備ですが、自動ブレーキ付きですか？ >>853
傷や汚れが気になる人なら白かシルバーがいいよ ゴルフのシャンパンゴールドみたいなのが格好いいと思う 赤なら最近のマツダ車みたいな赤がいい
ポロのはちょっとポップすぎる コンパクトカーは赤が良く似合うが軽は心が貧素なのか黒ばっかし 赤って安っぽい赤とそうじゃない赤で二種類あったような
フラッシュレッドとサンセットなんちゃら ポロ9Nに乗ってる
町でもそこそこ見かける
あと10年は乗れるかなあ >>869
落ち着いたデザインで、古臭くないのが良いですね。 >>869
部品のストック次第だと思う
そういえば初代ビートルのパーツが一部とはいえ
ディーラーで取り寄せ出来たと聞いた時は驚いた >>870
私は9n11年。とうとう乗り換えを決意。
ドアロックが掛からなかったり、後席窓
開かなくなったりトラブルは幾つがあっ
たけどデザインは飽きないし取り回しも楽で
良く働いてくれて満足度高い。 ポロ9Nに乗ってる
町でもそこそこ見かける
あと10年は乗れるかなあ
いま11万3500キロ
南アフリカでは9Nは100万キロ走ったとか
丈夫やなあ >>876
ゴルフのtech cl に流れちゃうんじゃね？
全部入りで値引きデカイとなりゃポロを選択する
奴少ないよね。 う～ん確かに車のサイズもかなり近づいたし
正直ゴルフ7末期モデル＝完成型モデルに行く人も少なくないと思う
自分はこのまま6R乗りつぶすつもりだけど 6Rポロ乗りです
トランクを開けようとワーゲンマークの所を開くと
ウィーーーンと音がなり開かなくなりました
室内からマイナスドライバーで細い隙間にホジホジしたら空いたんですが
調べても出てきませんでした
どなたかこの症状わかる方いますか？ 中のモーター壊れたんじゃないの？(モーター入ってるか知らんけど) 色で迷ってる人いるけど、新型は全然走ってないから、実物見てどうかって感じることができない
デラの展示はオレンジとか派手な色ばかりだし 女性オーナーが7割近くを占めるPOLOなのに3ナンバー枠に
なってしまえば、拒否反応出るだろうね
通勤や通学買い物なら5ナンバー枠の方が小回り効いて
使い勝手がいいからね >>875
予想を上回る注文があってup gtiとpolo r-lineは受注がとまってるらしいよ。
先月見に行ったんだけどいま在庫がないからｇｔｉにしてくれと言われたよ...... それだけ売れてるなら内装もR-Line専用内装にしてくれー 確定情報とか持ってないよゴメン
放っておいても売れるカテゴリーなので勝手に期待してる ですねぇ…
Poloから派生のT-CrossはVWが持ってないBセグSUVなので期待してます。あくまで個人的に いまどきの女子は3ナンバーの車幅なんてきにしてない。
ドヘタなホーケーキモヲタが取り回しグズグズして、ネガキャン出してるだけ。 >>886
＞予想を上回る注文があって
それはヨーロッパの話で、そっちを優先するために地の果ての
島国向けの生産を止めているそうだ。
>>892
女子ｗに軽が人気なのは取り回しの理由が大きいだろ。
ついでに、車幅を気にしないならアメ車がもっと売れてもおかしくないな。 燃費とコストカットばかりが重視するからつまらない
でも世間の関心はそういうところにあるんだよね >>888
埼玉と東京の県境でテスト走行してるよ。 SUVじゃないコンパクト新作希望
ビートルに代わるもの
e-golfでもなく 白とか黒の人ってB層の人が多い
皆と同じ色じゃないと不安
ファションも同じだし 前ポロの方がタイト感があって好き
デシルバは偉大だった
今のは間延びして ふやけた感じ 現行、サイドビューとケツ廻りは良いと思うがいかんせん顔がな… >>903
フー、そっちのがまだいいや。もっとすごい結末かとおもった。 B層
B層 職業：主婦層、若年層、シルバー層。
IQが比較的低く、構造改革に中立的および肯定的。
主婦層、若年層、高齢者層、具体的なことは分からないが小泉総理のキャラクター・
内閣閣僚を支持する層など。 6Rポロが来月車検なので、買い替えを視野に入れ新型を試乗してきました。
発進時のもたつき感は変わりませんが、加速感は6Ｒのほうが明らかに上に感じました。
リアブレーキのグレードダウンも引っかかるので、買い替えはやめておきます。 グローバルレベルだと新型も結構売れてるんだけど、日本では売れてない 廉価版ゴルフに見えちゃうからかな
しかもあまり安くない
ゴルフが8になれば売れるのでは？ ゴルフ8の開発車両見ると、あれの方が売れなさそうだからなぁ 軽や国産コンパクトはオシャレじゃないと避けている
女子衆からコンパクトからサイズアップしてしまって
敬遠されてるんじゃよ たしかに大雑多な感じでオシャレ感ないな
全体的にも日本車に比べて
欧州車がおしゃれということはなくなってきた
今そういう感覚をもっているのは
長年ジャーナリストの提灯記事を
読んできたお年寄りだけなのでは ポロのデザインは間延び 退屈
しかし世界的には日本車のデザイン評価は低い
いいのは韓国車 ドイツ御三家の有名デザイナーの引き抜いてるから
日本車が冴えないのは 社内でデザイナーの位置が低いから
経営者のファッション見ても 日本メーカーはダサい 特にレクサスを除くトヨタ ホンダのデザインは手抜きレベル 日本人はまだまだファッションセンスが欧米に比べて鈍感 口の臭い奴も多いし 鈴木なんて外車国産問わず、よい車のデザインパクってコストダウンさせてるしねｗ。 >>913
外車信仰乙
特に最近のマツダ辺りは海外でも評価は高いよ。
ただし、鈴木のパクリは否定しない。
バイクのデザインは良いのがおおいいのだけどねぇ ホンダのデザインはガンダムっぽい
ゴチャゴチャとしてて好きになれない。 golf8に1.5エンジン積むから、ポロR-Lineは受注停止してんの？ >>913
まあ言いたいことは分かるが、正しい日本語をもっと勉強しましょう。
有名デザイナーの引き抜いてる → デザイナーを
デザイナーの位置が低い → デザイナーの地位 >>919
自分は発達障害なので あんたみたいなのが
苦手 あんたより学歴高いと思うけど >>922
間違ってるぞばーか、じゃなくて勉強しましょうと優しく言うてくれてるやん？ >>923障害者だから相手の立場に立って考えられないんだよ >>920
18インチなのにポロより乗り心地がいい
95psポロより力強い
運転支援もポロの簡易的なものじゃなくパサートと同等
自分もTクロス待ち 現行ポロ、内装がちょっと安っぽいところも有るが、気に入ってますよ。
デザインだけでなく、装備とか作り方とか諸々承知の上で買ったので満足。
寸法以上にワイドに見えて、フロントマスクもカッコいい。 >>933
そうコメントする根拠は何ですか？
取り合えずMag-Xは評価高かったですが。
自称、高学歴の発達何とかの人ですか？ >>928
だからといって、許されない
そういう社会です Mag-X wwwwwwwwwwww
もう何年も読んでいなが、エロ広告載せないと
立ち行かない4流ゴシップ誌みたいなやつだろｗ
自動車雑誌界の東スポとよばれているベストカーの方がマシなんじゃねーの
あんなのを信仰しているところをみると、お主は中卒だな>>934
ちなみに933ではありません。 現行修理に出して6R初めて乗ったけど低速はこっちの方がスムーズやね
ただ4速入ったあたりからはAWの方が乗り心地良いかな >>936
仕事柄、参考に毎月購読してますが、自動車会社から広告・試乗車等の
提供受けていないので書ける内容も有る様ですよ。
少なくとも自動車メーカーは気にしてチェックしてます。
他の雑誌は忖度して『ダメ』ってまず書きませんからね。
最近は実名の評論家記事でもダメ出ししてるので、忖度は少ないと考えて、
海外レヴューとかも色々見て参考にしてます。 938です。
書き忘れましたが、AWユーザーです。
念のため。 ＞少なくとも自動車メーカーは気にしてチェックしてます
と,思い込んでいるだけだろｗ
念の為ですが。AW-GTIユーザーです ｗ 暖かくなるとおかしな人出て来ますね、5ｃｈの書き込みで発散してくれたらいいのですけど 同じGTIユーザーでしたか・・・
大した根拠も示さず中卒とか色々決めつけるのはどうですかね。 Mag-Xの覆面座談会では、GTIも1.5TSIも★５つだったので、
1.5で自分には十分だったかな？ と一瞬後悔しそうになりました。 >>937
自分は逆で先代の点検で現行に乗ったけどAWは良く感じなかった
ブロロロ～って音が強くて >>944
3気筒の音かそれともエンストしそうなガロガロ音か >Mag-Xの覆面座談会では、GTIも1.5TSIも★５つだったので、
うわぁぁぁぁ、覆面だって。
本当に胡散臭い
新興宗教に騙されてる人みたいだ
ところで、>>943
あんた、みんカラやってるだろ またまた外れでやってませんよ。ヤレヤレ。
他の人の迷惑になるのでしばらくのぞくのやめときますわ。 だって、そこそこ有名人ですからね。
しらを切っても文体は替えられませんわ >>948
俺が書いた
＞お主は中卒だな>>934
決めつけるも何も冗談に決まってるだろ。
Mag-Xなんて糞雑誌を信奉してるような奴らから脳内厨房かなと
＞またまた外れでやってませんよ。ヤレヤレ。
＞他の人の迷惑になるのでしばらくのぞくのやめときますわ。
あんた、それ図星ですって自白してるだけだよ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 底辺がネットでマウント取りたいって典型例だな
ちな、オレは綾波例の方が好き
二番目はアムロ例で、三番目はソーラー例な あんたらと話してると疲れちゃうから見ないことにするね >>951
ID表記が以前のままだとすると、あんたは未だにガラケー
おっさんどころか爺さんじゃん >>953
どこの馬の骨かわからないお前の戯言よりはマシですわｗ >>958
いれてるよ。
ハイオクとレギュラーの価格差がきになるなら
フォルクスワーゲンは買わない方がいいです
ほかでもっと出費します
ハイオク代はそれに比べれば安い 仕事帰りに理由もなくスーパーの駐車場で缶コーヒー飲みながらボーっとするのが至福のときなんだよ 家に買ったら掃除洗濯洗い物子供の寝かしつけ酔いつぶれた嫁の後始末が待ってるので帰りたくありません 日曜日はポロの後部座席のチャイルドシートに愛娘を乗せてイオンに行き
大混雑する中、プロジェクションマッピングの遊技場で2時間遊ばせて
多目的トイレに行かせて、そのあとフードコートで食事をさせて、またトイレに行かせて
さらにシルバニアファミリーで遊びたいというからシルバニアファミリーの専門店に連れて行ったら
ここでは遊べない、ということでおもちゃ売り場のシルバニアファミリーのブースに行こうとしたら疲れていたせいか
ショッピングモールの通路を逆に回ってしまった
夜8時を過ぎるまでシルバニアファミリー、プリキュア、メルちゃんと一通り回って
ようやく屋上駐車場のポロに愛娘を乗せ家路に着いた
非常に疲れたが充実していた 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_xkZU0AALr99.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分の作業で出来ますのでご利用下さい GTIでなければレギュラーとハイオク半々のカクテルでオケ
てかレギュラーでも実際には90オクタン以上あるのでモウマンタイのはずだが・・・
まあ、気分ってもんがあるからなあw >>975
オクタン価95前提だから足りない
まあ点火タイミング自動調整はするんだが
自分だけでやるならともかく人に勧めるのはどうかと >>958
この前、店員給油のスタンドで、
レギュラー満タンでってゴルフから聞こえた 珍しく駐車場でポロ9Nスポーツラインが並んだ
ぴかぴかとボロボロでわろた 綺麗に保持してる旧車はカッコいいけど、そんじゃないとただの貧しい人になっちゃうぞ >>976
ハイオクは100オクタン、レコードは90オクタン
半々に入れれば95オクタンになるでしょ？
また日本のガソリンは高品質だから、実際は90オクタン以上あるので
95オクタンデフォの処に93オクタン入れても、全負荷状態にならない限りモウマンタイじゃないのかな？
BMやシトロエンのプリンスエンジンなんかはスラッジが溜まりやすいので
清浄剤入りハイオクでないとマズイみたいだけど おおっ？
変換間違いや～╰(´Д` )╯♡
罰 レコード
聖 レギュラー
ですねw >>981
それ真に受けたバカが実行して
「最近調子悪いんですよね^^」
「ハイオク指定って弊社のカタログにも取説にも明記してありますよね？」
「ここにモーマンタイって書いてありますよほらほら^^」
こんなの世話する気になる？俺はごめんだｗ
ところで次スレどうする？ ハイオクとレギュラー半々給油 6Cポロで3年以上続けてるけど絶好調やで
毎回何リッターずつ入れるか計算するのがちとめんどいけどな >>983
調子が悪くなる理由が分からん
都市伝説？ リッター10~15円の差で混ぜるだのレギュラーだの貧乏くさい
であれか、次スレの初期の話題は電動ブレーキか ｗ
車も装備も値段相応なんだから我慢しる。
電動パーキング欲しければゴルフ乗ればおっけ 混ぜるとか言ってる人って一度の給油で2回入れてんの？
それともなくなる前に前回のこと思い出しながら入れてんの？
ある意味すげーな 俺は深く考えずハイオクとレギュラー交互に入れてる。エンジン絶好調で何ら問題なし。 次立てるけど仲谷とかもううんざりなんでワッチョイ入れる
悪く思わんでくれ いや、機能性能耐久信頼性に問題が生じるなら別だが
気分だけでムダ金使うのもバカらしいって話し 個人名出すバカ
山崎みたいにNGワード＆追放にならないの不思議 >>969
ドライブして山にでも連れてけよ。自然の方がいいだろ。 ガソリン混ぜてるとかどんだけせこいのｗ
エンプティから満タンにして数百円の違いに必死なのか
かわいそうなやつだなあ
軽にでも乗ればいいのに 貧乏だけど中古でもPOLO7に乗ると
お大臣のふんいき 今日、ハイオク満タンにしたのだけど、あと二メモリあるのに
37リッター入って驚いた
もうすぐガス欠だったてこと？ このスレッドは１０００を超えました。
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