【TOYOTA】エスティマ60台目【限定なし】
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3代目 現行（2.4L FF/4WD・後期）
（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで]・前期、中期1、中期2）
2代目HV（2.4L 4WD）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD）
初代（2.4L MR/4WD・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD）
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ59台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547787017/ ハイブリッドに関しては疎いので
前期後期など拘りがあれば補完した上で
次スレ以降に活かしてください エスティマ購入検討中です。
値引き額はいくらぐらいでしょうか？
これは必要というオプションはありますか？
PREMIUMかSMARTで悩んでます。 前スレの964はどんな症状でエンジンリコール対象って認められたんだろ？
エスハイのH23年車で、急ブレーキ気味での減速時にエンジン油圧低下の警告灯が点くことが稀にあるから気になってるんだ >>3です。
タイヤサイズの18インチと17インチでは乗り心地の違いは体感できますか？
乗り心地を重視したいと思っています。 >>5
2WD仕様？
HVのPREMIUM乗りだから17だけどこの車のリアサスの構造上18インチは避けた方がいいかも。
18を選ぶなら乗り心地の悪さを少しでも軽減するために前後パフォーマンスダンパー装着を推奨するよ。 失礼
>>1
3代目は現行乗りには悪いけど主査の件（わざと劣化云々）もあるので
前期 2006（H18）～
中期 2008（H20）～
後期 2012（H24）～
末期 2016（H28）～
と呼ぶ方向で 次もMCしたら、なんて呼ぶんだ？
ないだろうけど… >>15
今のモデルはね
でもどうやら雑誌に書かれてることはあながちフェイクではなさそう >>3
リアエアコンは付けて良かった
逆に付けずにちょっと後悔したのはパワーバックドアとコーナーセンサー&ソナー >>3です
皆様いろいろとご意見ありがとうございました。
パワーバックドアは予算があれば装備したいと思います。
値引きは本体価格とオプション価格と別で考えた方が良いですか？
合わせて50~60万円は無理でしょうか。
質問ばかりですみません。 値引きは普通に考えると本体+メーカーオプションから30万、ディーラーオプションは総額の20%とかで限界なんだけど
下取り額を低くしたり手数料を高くして値引き額を大きく見せるとか小賢しいことされることもある。
見た目の値引きの大きさに惑わされないように注意。最終的には複数の店で相見積もりして比較した方が良い。
もう少し踏み込むなら、コスパだけ考えると3列シートスライドドアのクルマでエスティマよりも割安なクルマがあるから、本当にエスティマが良いのかもう一度考えても良いかもね。 【拡散希望】
トヨタの失敗エンジン「2AZ」
リコール隠しを続ける！悪質！
https://youtu.be/_zKmUIOE67E 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>20
ありがとうございました。
大変参考になりました。 ahr20w 前期を新車から13年温存・延命して乗ってるが、
駆動バッテリーは交換済み、今後何が必要となるかな？ あまり無いと思います
乗り心地きにしなければサスやブッシュ、エンジンマウントそのままでよいし、トルコンやcvtじゃないし、セルもオルタネータもthsだし、車検時に通らない所だけ直せばあと10年戦えます 価格コムのエスティマの最新レビューが投稿されているから読んだ。
間隔空けないで綴った内容は読み難くてたまらん。
おじいさんが投稿しているのだろうか。 >>23
さっさと現行末期に乗り換えるのが最良！w >>24
故障が少ない車だね
エスハイのデザインは、
ガスエスと差別化された前期が秀逸、
末期は外観が台無し 末期の利点はなんだろう
セーフティセンスしか思いつかない
フルモデルチェンジしたら心が躍るかな >>メルセデスGLB2列シートの5名乗り仕様では、後席足元の空間は967mmを確保
エスティマFMC来ないのでこれにする >>23
足回りはそのままで良いと思います
アメ車のようにやわらかいのも乗り心地がいい ドイツ車は硬すぎ >>31
末期の乗り心地は良いですか？
smartにダンパー着けるか悩んでます。 >>34
乗り心地は17インチだからまあまあかな。
パフォーマンスダンパーは必ず付けるべし。
ガソリン車ならオプションで前後に。これで乗り心地は随分補ってくれると思う。
HVのPREMIUM乗りだけど古いなりに改良されて車全体を補っている感じはある。
ダンパーのバルブがそれ以前とは違うのとステアリングの支持剛性がアップしてパワステの制御変更。
太めのしっかりしたステアリングも好印象。
運転していてステアフィールはなかなかいい感じだよ。 >>33
たしかにフワフワの乗り心地快適
今さら末期買う奴って情弱ならぬ、ただの車弱なの？？ 初代の足回りをグレードによって貨物用に替えてもバカ売れしたみたいだから
トヨタはそれで味をしめちゃった とりあえずトヨタ叩いとけば良いみたいな典型的なやつ >>39
マークⅡベースの車体でそれっぽい形にしたクラウンもバカ売れしたからなぁ。
あれはベースが優秀だったから良かったけど、見た目繕ってたら売れる事を知ってしまったのは事実。そこに来て暗黒の奥田時代に突入 エスティマ乗ったことない人が書いた記事なんじゃね？
サスの形式よりも熟成具合の方が乗り心地に重要なのは普通にいろんなクルマ乗ってたらわかりそうなもんだが。
ミニバンは箱形と背の低いタイプの2種類があって、箱形ミニバンは日本では販売の主力だけど、背の低いミニバンはSUVにシェアを奪われて販売台数はかなり減っている。 >>44
奥田さんは日本のワーキングプアを作った人
と思っています >>35
ありがとうございます。
smartにはオプションなのでダンパーを着けても大して変わらない物かと思っていました。 最近、曲線ボディの車が減ったよな
レクサスＲＸなんか、ガンダムだもんな
プレスラインは、非アエラス系のハリボテエアロなしが
一番美しい >>47
SMARTはシートが白かベージュのようなのだけどジーンズの類履いて乗ると汚れが付くと思われるので注意を。 >>34
全豪コックス必須
つけなきゃ意味なし
ちなみに2014年アエラス納車時はダンパーなしで2年のった。2016年に最終生産で同じアエラスに買い換えする際にコックスいれた。
はっきり言って最初の二年はなんだったのかと後悔した。 >>30
だから2016アエラス最終生産でオーダーした。
FMCで予約オーダーいれるのは時期的にはわるくないけど、後期から買い換える価値のあるデザインになるかな。どうなるかみてみよう。 実際に使うとTSSとか90%は鬱陶しいだけだったりする。もちろん残りの10%でも事故防止や事故被害軽減になるなら充分に価値はあると思うけど。 あの機能にすがりつかないと運転するのが怖い奴はさっさと運転そのものを卒業するのが賢明だ エスティマは常にトヨタの未来形を反映してきて車
中途半端なＦＭＣはできないため、時間がかかっているが
かなり前衛的なスタイルとなると思うよ >>56
あると便利かもしれないが、必須ではない。
甘えんなアホ >>56
ACCだけ必須かなぁ
軽でもコンパクトカーでも積んでるから欲しい
親のエスティマ乗って不満なのはこれだけ モーターショーでコンセプト発表くらいはやってほしい。クラウンみたいにそのままリリースみたいな。
でもなあ、おそらくこれじゃないだろうなあ。
それほど後期がよかったね。
末期はボンネット中央から上方削ってしまったのが
デザインで最悪な部分だね、ついでブタバナエンブレムに六角形口。要所でだめなデザインやる意味がわからない。後期までの良い顔の条件を意図的に潰している。 >>60
だって末期の開発責任者は自分が担当したエスクワイワを引き立たせるために、ワザと劣化させたと言ってたからね。 みんなACCやLKAが最新技術と思ってるけど
今から13年以上前の前期エスティマで
すでにオプション選択可能だったんだよね >>62
当時は、高かったけどな
今なら歩行者ブレーキまで付いても10万のオプションとかだし、アップデートしてほしい 最新のBMWは渋滞時の手放し運転を実現(ただし全責任はドライバー)だからな。
次期エスティマがあるなら、是非同様の機能を搭載して欲しい。 自動運転ってまだ全く信用できないしね。
高速で縁石にぶつけてホイールがりった人もいるし。
テスラモデルsのだけど。
だもんで手放し運転なんか20年はやいと思うし。
そもそもgpsの制度も米軍次第で変化するしね。 ドラゴンボールのかつてのブルマの中の人も
もしベンツじゃなくて日産車に乗っていたら事切れたあと
ガス欠になるまで延々と首都高を巡ってたんだろうな、と ロービームがチラチラしだしてきたよ オススメのバルブありますか 新型でないから、なぜかレクサスＥＳに乗り換えました。 シエナがマガジンxに載ってたけど次は直4ターボだってw
もうねそんな非力なパワートレインじゃ箱バンと差別できないっしょ。
シエナでこんな態度だからしてエスティマFMCに期待出来ねーよ。
とっととv8phvでスーパーアエラスだしやがれ。
アウトバーンでパナメーラをぶっちぎって、
みてこいや（総帥風に） エンジンリコールの者だが、マウントとウォーターポンプ頼んできた
4万行かない、助かるわ～ >>65
俺は61じゃないけど調べた限りではそういった直接的な表現の記事は見つからなかった。
で、貼ってる記事に書いてるけど、気になったのは末期にマイチェンするに当たって、ターゲットを30代女性にしてること。
だから後期までとはコンセプトが違う。
V6や本革なんかの男ウケする装備は廃止してUVカットガラスやインパネデザインの変更、そして衝突安全基準対応のフロントデザインに変更する事に予算を使ったみたいだね。
自分が担当したエスクワイア、ノア、ヴォクシーでエスティマの販売は落ちてると認識している発言はしているから、エスティマをワザと劣化させたと受け取った人もいたかもしれないな。
https://harmony.ts3card.com/general/interview/201611-12/ 後期までのエスティマのボンネットとフロントガラスの角度がいわゆるその他大勢の車のそれとは逆になっていることが大きな特徴だったのに、
末期ではそのよさを削ったのでノーズをあげたことがよりめだったし普通の車のボンネットとフロントガラスの関係に近づいちゃって箱っぽくなってしまった。
そこは削っちゃいけない角度やねん。
箱車担当のセンスじゃ理解不能だったと思われてもしゃーないな。 ベリー読者を意識したってことだけど、
そのベリー読者のおばはんwが、車の、しかも数少ないワンモーションデザインにそれだけに造詣があるというのか？
って話。そのくせ内装は真っ黒wうんこいろから選べときたもんだ。でもってセーフティセンスつけられたのに俯瞰ビューは廃止という矛盾という格下げ。
唯一、一点だけほめるべきポイントはレザー構成をなくした点だな。まあ、2010年の記念モデルはアルカンターラ仕様だったけど、エスティマはアルカンターラも常時選べるべきだわ。 末期の鼻先のデザイン変更は自動ブレーキなどの安産装置を取り付けるために必要だったと聞いてるけど違うのか >>78
法規制でボンネット4cmアップってことだけど、
必要以上に忖度してアップさせてないだろうか？
そもそも後期までのモデルだってエンジンとボンネット相当離れているしね。
まあFMCでは場合によってはLS LCのポップアップボンネットで薄さ優先してほしいところだが。
稚拙ではなく、総てにおいてエレガントなFmcを期待している。
といっても最近の新型すべてがデザイン的に稚拙ポイント突っ込んで来ているので期待外れになる可能性が高い。 五味康隆氏のテスラ0100インプレ動画みたら、
このパワーがエスティマにあればと思うね。
ウルスは高さ163cmなので8cm下げて、幅をアップさせる程度の寸法チェンジで相当パワーのある車にしても安全ってのが解ってきたしね。
それにしてもテスラモデルsの隠しモードで0ー100が2.77ってw
そうでなくてもev所有しちゃうともうhvにすら戻れなくなるね。 法規制のためだから止むを得ない。
>>75
そのサイト見てたけどそんなことに言及してないのに頭のおかしい変な奴がいるなと思ってた。 エスティマが近未来志向というものを盛り込むなら、やはりPHVだろうか？
完全なevで欧州プレミアムに殴り込みをかけてほしいところでもあるけども 現実的に次期は、ＥＶでもＦＣＶでもなく、きっとＰＨＶ(ＰＨＥＶ)だろう。
ＨＶでもそうだったように、プリウスの次にエスティマが来るのが、
トヨタの順序だ。 Dで聞いたのは水素自動車だということだったが、グレード展開の中でPHV、HVはあるだろう
プリウスにミサイルなんつー枕詞がついちゃってるからエスティマ先導でイメージ再構築というのもアリかもね シフトノブは今のでいい。絶対にプリウス見たいなやつはやめて。 フェラーリ スーパーSUV プロサングエ
予想レンダリング
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=85721/
これみたら、現行アクアの方がはるかにかっこいいし、
いわんや末期エスティマなんてスーパーかっこいいぜw
相対的にはFMCエスティマのデザインはわるくならないかもしれないが、
絶対的な美的感覚から判断すると、くっそださい判定になっちまいそうだな。 >>83
ディーラーには連絡来てるみたいだね
うちの営業担当も言ってた ある意味2AZエンジンの歴史でもあったんだよね
トヨタにしてみればもう懲り懲りって感じだけど 新型出して欲しいけど、どうなんだろう？
この間発注して8月に納車される予定だけど、絶版車になって欲しくないよ。 この車エアコンつけ始め臭すぎないか、26年式だけど真面目に手放そうかと思うぐらい臭い エアコンのフィルターを密閉度をしっかりやってヘパフィルターと通常フィルターの2段構えにしたら相当状況は変わってくる。
だけどディーラーで点検だしてエンジンオンで酸っぱい臭いがぼーっと出て来て新車が一年目にしてエアコン臭くやられた経験があるので、ディーラーで意図的に臭くすることやっている可能性あり。
それ以来ディーラーに信頼なくなった。
車検もユーザー車検にする予定。 新車で2年半だけどA/Cオフの時に臭った。
オンのときはそんな臭いしない。 色は関係ない気がするけど
ウチのは白で臭いのは事実だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
