ECU書き換え　　　　→　ちらほら言われているように結構リスクある
ブローオフ　　　　　　→　エアフロ計量なんで開放プッシュンするとダメ、循環させてもエンジン性能が変わるかは疑問
エアクリ　　　　　　　　→　吸気経路は純正が一番
タービン　　　　　　　　→　ハイフロー程度のものは投入する意味なし（どころか恐らく低速でネガが出る）
インテークパイプ　　→　所詮ファッションだな…
インタークーラー　　→　低中速でラグが大きくなってストリートではネガがある


一部やって戻してを繰り返して思ったけど、想像以上に弄れないエンジンだな…ｗ
リスクを全部受け入れて全部やるか、ﾔﾗﾅｲｶの二択じゃね？このエンジン。