[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part14 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551104846/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543118763/ >>850
ダメだね。やっぱりガラス上がってこない。。
仕方ないので雨降る前に養生しておきます。 >>851
お疲れ様でした。
早く治りますように！ミニ乗りに幸福が訪れ、運が付くという写真を貼っておきます！https://i.imgur.com/2jAGfEg.jpg R52乗りです。
免許取り立ての娘に運転させたらサンキュークラクションの時にハンドル中央のミニマークを思い切り押して凹ませてしまいました。
ここってバラして裏から押し戻したり出来ますか？
https://i.imgur.com/rXk4UOu.jpg >>854
えぇ！！
こんなになるのか！？
サンキュークラクションなんて軽く、プって鳴らすけど、こりゃ危ねー！って思いっきり押した時みたいだね。 >>855
丸い「MINI」の所がボタンになっていると思い込み親指で押し込んだそうです >>854
自分のもその状態でもう13年
ディーラー曰くアキラメロンとの事。
その樹脂カバー、エアバッグモジュールと直結してるので
変えるとしたらエアバッグごと、だそうだ。 >>857
ありがとうございます、娘の指型だと思って諦めますw >>860
http://autoparts-f.jp/index.php?main_page=product_info&;cPath=34&products_id=287106
安く買えて47072円、
ディーラーだと6万くらい。
+工賃1万くらいかな？ 詳しい方いたらと思って質問します。
エアコンコンプレッサーを交換しようと思ってますが、エアコンオイルは必要量入ってるのでしょうか？
別途用意した方がいいのでしょうか？
エキパン、リキッドタンクも同時交換するのですが... 殆どの新品コンプは最低量しか入ってないよ、オイル。
厳密に言うと抜けた量を測って同じ量入れろ、
なんたけどまぁそんな事無理なので目測で入れるしか無い。
トレイに受けてなるべく測るように頑張るくらいだねー。
大概は漏れて失敗する。
多少いい加減でも動くので後から足す事も考えて作業すると良いよ。
後から抜くのは困難なのでむしろ入れ過ぎに注意
足すのはチビ缶ですぐ出来る なんで変えるのだろう？故障？
コンプの不具合なら殆どのケースで
エキパンもリキタンも変える必要無いよ。
原因は特定出来てるのかな。 コンプレッサーが壊れたら内部の破片が回ってしまうから、プロならばレシーバータンクやエキパンは同時に交換が常識
作業する前にガス回収をプロに依頼すれば、最近のエアコンガス回収機はオイルも回収した量が分かるからおおよその目安になる。 異音がする時があるので焼きつきと判断しました。
エアコンスイッチを入れると、かなり重そうにコンプが回ってるので、交換してしまおうと思いました。
オイル量とかどれ位かわかりますでしょうか？ メーカーによって違うとしか思えないけど、俺は新品なら追加不要もしくはメンテ用で売ってる少量追加する程度のものでいいと思う
購入するコンプレッサーのメーカーに問い合わせるのが間違いないと思う
冷媒サイクル内を冷媒と共にオイルも循環するので多少オイル過多でも問題ない（極端に入れすぎなければ）と思うけど 寝ぼけて縁石ヒットでリヤ右の足回り曲げてしまったorz
修理いくらかかるだろうかorz >>865
殆ど電磁クラッチの故障かと思って。
ロックさせるような故障だったら
更に根本的な対応が必要かと >>868
初代は中古パーツ格安で幾らでもあるから
ケチろうと思えば幾らでも節約できるのでは
コントロールアームが曲がったくらいかな？
アライメントとか、やるとしてホイール補修の方がかかりそうなイメージ。 さっき大雨後に車見に行ったら右のフェンダーにデカい枝が落ちて直径10センチ位凹んでました、、
とりあえずAmazonでデントリペア工具ポチってヤル気満々ですが完璧には直らんでしょうからデカールでも貼ろうかなw
皆さんも台風にはお気をつけ下さい >>871
ご愁傷様で云々の話かと思ったら楽しむ気満々でステキw ガソリン添加剤は夏の方が効果高いとかで、
もうかれこれ8回ほど連続で投入してるのだが
まだどんどん良くなっていく
行けるところまで行ってみるか... どんどん良くなるってマジか！使ってる添加剤教えて！明日からいれるわ AZのFCR-062ってヤツだよ。
ジェネリックフューエルワンとか言われてるモノで、
1L缶買って規定の1.5倍くらいの濃度で4-5回連続入れるのがおススメ
自分はもう三缶目... >>875
えーめちゃくちゃいいもん聞いたありがとう！ >>875
ありがと！アマゾンで注文した。台風なのに配達の人すまん！！ この車にあえてのり続けてる人いいね
好きで乗ってる感がある 贔屓の引き倒しだけどデザインとハンドリングは初代が一番好き
エンジンだけは2代目3代目がちと羨ましい 燃料タンクの入り口
キャップ外しても
パカパカバネで戻るフタがあって
添加剤入れにくいんだけどどうしたらいい？
以前は割り箸で開いて入れたけど
木くずが入っても面白くない ダイソーのジャンボスポイト、ジャバラ部分を半分残してカットして、差し込んで使ってるよ。 >>881
最近減ったけど、輸入車向けに
延長ノズルが付いてる製品があるよ
だいたい他のボトルでも使いまわせるかと。
自分はelfブランドの200mlのボトル、延長ノズル付きを一本買って、
ノズルを他のボトルに使ってる >>885
>>882
へー(´・∀・`)いいこと聞いた
探してみる ㌧。 なんか最近1年毎に何かしらの警告灯が点灯する
デラ行くといつもCAN通信エラーなんだけど
「ついでに法定点検もしときました！」と言われる。
有り難いんだけど、何か引っかかるw どこぞのワイヤーハーネスが劣化してきとるんだろうね
どのセンサーが通信エラーかわかれば何か追っかけようも有りそうだけど シフトノブ交換したんですが、軽くなったのか、タッチが悪いです。鉛とか入れて重量配分を変えると効果ありますか？ R50前期マニュアル車に乗っています
最近一週間に一度ほどの頻度で電子部品のコイル鳴きのような音がするようになりました
ヒュイィィィという感じの音です
音がなっている場所が場所が特定できません
エンジン回転数が2000を超えると音が鳴りだし
エンジンの回転数を上げると音の周波数が上がる感じです
異音がするだけで走行にはまったく支障ないのですが何かの故障の前触れかと思いおののいています
どなたか心当たりありましたらお教えください…… >>891
スマホでもドラレコでも録画出来ないかな？
文字じゃなんともわからんね…
「ピー」とか「ひゅー」はどこかの樹脂割れでエア漏れてるんじゃないかと予想するけど
一般論ですまんけど、ピッチの変化が
下記３つのどれにあてはまるか、まず調べてみては：
・「エンジン回転数と連動する？」- 停止中でも鳴るなら補機類のどこか
・「車速と連動する？」 - 高速巡航中にクラッチ切ってみて音が変わるか
・「車速ともエンジンとも関係なく変化する？」- その時に作動させてる電装品は？ >>891
>電子部品のコイル鳴き
「じーー」みたいな音を想像するんだけど、「ピー・ひゅー」は
何か近い音のYouTube動画とかあったりしないか >>891
それ、簡単。
助手席の窓が少し開いてるだけ。 2000回転くらいから凄い風切り音なるよ みなさん返信ありがとうございます
走行中クラッチを切ると異音の周波数が下がる？と思っていましたがこれは単に車速が下がったためかもしれません
ずっと後続車が居たためあまりあれこれためすことが出来ませんでしたが
信号待ちでエンジンをあおっても音の周波数は変わりませんでした
なんとなく助手席側の窓の風切り音だろうかと言う気がしてきました
明日少し窓を開けて走ってみます
みなさんありがとうございます
スマホでは録音できない程の音量で実際録音してみましたが音は録れていませんでした
クルマに詳しくないと説明もぼんやりしてしまうのですね、、、 ディーラーも正直R50の面倒なんて見たくないんだろうな >>897
実際部品の経年劣化ばかりでディーラーに持ってくようなもんじゃないからね
15年目迎える前に乗り換えることになったけど当然下取り云々の話じゃなくて
廃車費用を無料にしてもらえるような感じで交渉するつもりだったけど先方から切り出してくれたわ 廃車にする人はヤフオクに放流して
せめて部品だけでも市場に残して >>897
ディーラーは定価で見積もるしか無いんだけど、
そしたらほとんどの人が整備しないからねぇ...
古いクルマほど安くしてくれと言う人が増えて、
整備する側からするとむしろコストがかかる。
中古で安く買ったからってパーツ代に工賃が安くなるわけじゃないんだがなぁ >>891
オレも一時期ヒュンヒュンという音に悩まされた時期があったんだが、別の用件で車屋に持ち込んだらドライブシャフトのブーツが破れてるのが見つかって直したら収まったことがある。
偶然の可能性もあるけど、確認してみる価値はあると思う。 >>900
俺は自分で整備出来ないから、新車時からディーラーに言われるままに部品の交換をしている。
来月、六度目の車検見積りで27万弱だった。
パワステとエンジンのオイル漏れが有ったそうだが、キッチリ直してまだまだ乗りたいからね。
R52 クパS MTって、今や四人乗りの貴重なMT車だから代替えが中々無いんだよね。 >>902
そうね。R57になるとMTの数が減るからねぇ。いけるとこまで乗り潰すよ。 >>902
R52のクーパーＭTですが面白い車です。
代替え無いですね。 >>875
満タンに対し200ml入れてみた
効果あったらまた来るぜ >>902
輸入車乗りの鏡だ。
大事に長く乗ってやってくれ。
その上でディーラーだとインジェクター洗浄とかは提案してくれないから
たまにはディーラー以外のメンテも頼んでみると良いよ 廃車にしに行くときは自走可能な事が条件なのが殆ど
ハンドルだけくれ、とは言えんだろう >>908
関東なら廃車場迄、運転しても良いので・・・
>>909
うん。 R53後期で、定番の低速ファン不動のため、
Amazonで抵抗買って線もハンダ付けしたんですが
取り付ける段階でどのサイトの説明を見ても
ファンのカプラーのどの線にどう割り込ませるのかが
分かりにくく困ってます…
どなたかご教授を！ 質問です！ミニに憧れているものです！
初代のクーパーの購入を検討しています。
CVTエンジンって壊れやすいと書かれていたのですが
実際故障するものなのでしょうか？
故障した場合は７０万円くらいかかるのでしょうか？ >>913
なるほど思ったより簡単なんですね
やってみます！ エアコンガス補充、エポパ清掃、フィルター交換で気分は新車！Lo設定でキンキンだぜ！
狭いからすぐ冷えて最高だわー >>914
故障事例は聞くけど、統計的に計測した訳じゃないからたまたま声の大きい人がネットで吹聴しているだけか、それとも本当に壊れやすいのかは分からない。
でも、壊れれば70万コースなのは確定なので、これから買うならわざわざそのリスクを背負い込む必要はないんじゃないかな。 >>914
AT限定なら、R56って呼ばれる二世代目を考えた方が
気兼ねなく乗れると思うよ。
その上で、初代の雰囲気が好きなら
気にせずどれでも買えば良いと思う。
変速機壊れたら現実的なのは中古載せ替え。
費用は初代も二代目もその他大概のモデルも大して変わんないから。 知り合いが安く売ってるからと言う理由だけで相談してきたら
やめといたら、と言うなぁ >>916
同じ事してるのにキンキンにはならない
定番のファン抵抗？がんばろ… >>916
エバポレータの略だから エ バ ポ だな
>>914
A/Tが良ければスーチャー付きの53の方がアイシン製のA/TだからCVTより信頼性が高いみたい。 >>920
エアコン故障して20万かけて修理したけどキンキンに冷えるってことは無いなあ。そこそこ涼しいけど、炎天下ではうちわが欲しくなる。コンバチだから仕方ないのかなぁ >>922
高級車の何層も有る幌なら良いかもしれないけど、ペラペラの幌じゃ熱を遮断出来ないから暑いよ。
新車当時にエアコンが効かないって言ったら、異常無しと言われ幌車はこんなものかと諦めました。
ダッシュボード上面の吹き出し口を閉じれれば、もう少し全面からの風量が増えて良いと思うけどね。
最強にしても音は頑張っているけど、風量が少ない感じだね。
R50、53は乗ったことが無いけど、真夏でも快適なのかな？ 自分も新車からR52だけどキンキンに冷えた事は炎天下では無いよ。笑
出る風はちゃんとキンキンに冷えてるとは思うけども。
どうしても幌から熱が来るから車内はそこまでは冷えないよ。
日没以降なら冷え過ぎて寒い事はある >>914 です！
レスくれた方、アンサーくれた方ありがとうございました！
故障したら大きな出費になりそうなので冷静に考えてみます！ エアコンつけてて低速で坂を上ろうとするとき、エンジンがガクガクすることはありませんか？
アクセル踏んでも直らなくて、エンジン切ると直ります。
ノッキング？ではないような気がしています。
R52 Cooper Sです。MTです。 >>923
>>924
新車から乗られてる方の意見、とても有難いです。ずっとエアコンの効きが悪いのは修理が上手くいって無いのかなとモヤモヤしてたけど、スッキリしました。ありがとうございます。炎天下は諦めますw 助手席の背もたれ前に倒してもシートがスライドしなくなったのだけど何か外れたのか折れたのでしょうか？ >>926
燃圧が不安定だと、負荷が変動した時に調整がうまく行かず失火する事があるよ
ACオンの時はそれが起こりやすい。
自分はちょっと前に、最初不思議だったんだけど
点火コイル替えたらギクシャクがかなり改善したのさ。
で、点火～燃料系を総点検して以下のパーツを予防含めて交換して、
PEA添加剤入れまくったら今年だけでめちゃくちゃ改善してる: >>923-4
R53な>920です。
中古→定番の天井落ちは虫ピンで留めながら、張り替えるなら断熱材入れようと考えてた事を思い出しました
今日は外気温30度以下、そして曇天だったのでかなり冷え冷えでした！
天井の高さ&断熱性低い、窓ガラスからの直射日光が熱いからそんなもんか？と諦めておりましたが、今年が暑すぎただけなのかな
次の休みにレジスタチェックはしておきます、参考になりました >>932
続き
・プラグ
・O2センサー
・タンクブリーザーバルブ
・燃圧レギュレータ
PEA添加剤
・AZの
自分はかなりの過走行だから予防的にパーツは多めに変えて、ECUリセット。
このタイミングでかなり改善したんだけど、まだガクツク感じが残ってた。
低回転の時にアクセルON/OFFしただけでもタイミングによって失火してガクン、となってたくらい。
高回転でガスの流量多い時はそんなこと全然無いんだけど。
で、PEA濃いめで連続投入のタンク4連続、くらいでほぼガク付きが無くなって、
今タンク8回目？くらいなんだけど踏んだときの初期レスポンスが明らかに良くなってる。
インジェクター詰まりの症状そのものだったと思うんだけど、
ダメ元でやってみたPEA濃い目が素晴らしく効果出てるのよ。
涼しくなったらプラグホールからカメラ入れてシリンダ内の写真撮って確認してみようと思ってます。 >>930
ebayの方に質問しといたよ。
返事あったらここに書きますわ 12万キロでプラグをイリジウム、以後2,000キロでプラグコード交換、さらに2,000キロ経過した一昨日に点火コイル交換
段階毎にトルクが微増&スムーズな吹けになり、今はノッキングする気配もゼロ、アクセル踏まなくても定速走行可能なレベルに
ECUリセットしてないや、参考になります >>934
サンクスです。
イグニッションコイルとプラグコードはこないだ変えたばかり。
プラグは年一で変えています。
O2はね、エキマニ変えてるから誤検知しててエラーコード出っぱなしで走ってます。
燃料系は手つかずなんだよね。ポンプとフィルターは近々変えたいと思ってる。プレッシャーレギュレーターは…どうかなぁ？と悩み中。
まぁ頻発してるわけではなくて、エアコン入れたときの低速高負荷で起きているので、そのまま無理に走っちゃうとエンジン壊しちゃうけどすぐ止めているので様子見します。 ちなみにノッキングがないといったのは、いわゆるキンキンガンガンの金属音的なものはなくて、エンジンがガクガク振動が大きくなっちゃうからなんだ。アクセル踏み込んでも止まらなくて、エンジン切って再始動すると収まる。
点火系はたぶん問題ない。
アクセル踏み込んでも回復しないのは、O2含めた燃料系がおかしい(もしくはこれがデフォルト)なのかなぁ？と思っています。 >>938
明日にでもフィルターだけやった方が良い
あそこだけで絶大に変わる >>940
R56とは結構共通点多いんだよね
測った事ないけどハッチの幅同じなのかな？
人柱レポ楽しみにしてま～ >>942
たしかR56はルーフ以外は新設計だってなんかの記事で読んだよ
てことはハッチ取付部の寸法はほぼ一緒ってことかな >>943
新設計なのは確かなんだけど
寸法同じままの部分が結構あるんだ。
一例としてリアのトレーリングアームは
ほぼそのまま移植が可能だったり。
ルーフが同じならハッチの幅も共通で全然不思議は無いね
ディメンション変えると走りが変わっちゃうから
ミニらしさを維持する為にはなるべく変えたく無かったはずなんだよね R56～59(二代目NEW MINI)からR60～61(カントリーマン・ペースマン)は
Roverの開発コードが付いた最後の車両なんだよね。
設計的にも共通点が多い。
3代目MINI、F56以降は設計思想から完全に別物になってるからどうも親近感が薄い。
と、英国車マニア的な話をご存じない新しいミニ乗りさんも増えてると思うので
https://www.aronline.co.uk/facts-and-figures/development-codes/development-codes/
Rシリーズを含むオースチン～ブリティッシュ・レイランドまでの歴史の一覧。
お暇な方どうぞ。
ADO15 (初代クラシックミニ) から、R61までは
連綿と続く歴史の中で繋がってたりするのです。
R56-59はローバーの設計をBMWが引き直したもの、
R60-61はBMWの設計をローバーが引き直したものだそうで。
この2つの合作プロジェクトを経て1956年から続いたローバーの開発体制は解体。
BMWの開発体制に一本化されてF56に繋がります。
と、MINIの工場見学行った時に聞きました。 飛び番になってるR51は製品化されなかった「R50系クラブマン」だったでそうで。
と、急に懐古話挟んですまんです。
R56欲しいなぁ >>937
“Only fit r56”
だってさw カーボンウイングの商品名にR53ってなんで書いてんのか謎で草 >>946
そういうことか！なんでかなと思ってた。
R51想像するだけでワクワクするなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
