【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※前スレ
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】(実質Vol.17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546181815/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>239
アテンザには2.2Dがあるし、海外仕様含めると2.5Tもある。フロントベンチレーション機能もあるし、リアシートヒーター、リアシートにエアコンの口がある。
全然アテンザのが上。アテンザ日本で売れてないけど、CX5やCX8と同じで非常にコスパ高いよ。
ヘッドライトもカムリみたく単なるハイロー切り替え式じゃなくて、左右それぞれ40分割(CX5は12分割)のALHだし。アルヴェルでさえ8分割なのに。 あ、ただしアテンザはベースグレードだと手を抜きまくってるのでLパケ必須だけど。
Lパケなら一部のEセグメントやプレミアムブランドのDセグとも渡り合えるレベルに到達してる。インテリアのマテリアルに関しては現行V37型スカイラインを完全に越えてると思った。 >>243
それは朗報。ただ増税後の発売だったら全く意味がないね。 >>243
そんな事ないと思うけどなｗ
価格見て購入対象から外れる人もいるわけでしょ？
それこそクレームになりそう >>249
下がって怒る人もいるから、決まってない価格はカタログなんかに載せないよ
まともな会社なら Xの価格は現時点では一応暫定価格とは言え、変動することなどまずあり得ない 3代目の予約状況を見るとそこそこいい感じのスタートだったんだな
つか改めて価格を見ると大分安い
マツダ、新型「アクセラ」の受注が月間販売計画の約5倍となる1万6000台に - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/628806.html >>253
良かったのはスタートダッシュだけだったけどな >>239
次期アテンザはFRでディーゼル6気筒なのがほぼ確定なんだから問題ない。 >>252
XはDよりも販売価格が安い
って言ったソースは？ >>249
既にレス付いてるけども、上がればもちろん怒る人もいるけど下がる事でその価格だったら買えたって怒る人もいるんだよ
だから適当な価格は知らせないのが企業として普通じゃない？
価格未定にしとけばいいだけの話だし >>252
部品コストがって事でガンバイ価格が安いなんて誰も言ってないだろ
部品コストが安い=価格も安いってお前らが勝手に決めつけてただけだ >>243
おれたちの声がマツダに届いたんだな。ありがとうマツダ！ なんか発売時期が微妙じゃね
ゴルフ8とカローラワゴン&セダンと2LHVに持ってかれそう >>264
持っていかれるというより、相手にされないと思う。ひとり負け確実。 >>260
まるで詐欺師みたいな言い訳や〜
コストがかからないって言ったら安くなると思うのは当然や すごくタイプの美人だけど・・・不安が払拭できなければ、ブスだけど丈夫で安心なカローラセダンにする。 >>268
俺もカローラスポーツと悩んでるけど出るまで待つ >>268
それを聞いたカローラの心境はうれしいのかうれしくなのか エターナルブルーが消えたのは痛いな
珍しくいい青だったのに >>270
なんでやろな
誤発進とかの心配なくて思い通りに操作出来てしかも楽しいのに
嫁が運転できない人が100人中98人もいるとは思えん 鍵閉めるのがめんどくさいからキーレスが普及するくらいなのに
シコシコ手動でギアチェンするのが流行るわけ無いだろ >>273
ルーフ形状が違うから頭上空間に差が出る >>279
>>155みたけど足元のスペースにも差があるみたいよ？ パドルシフトで変速する方が良くないか
やりたい時だけ変速して遊べるし >>282
解ってない
お前はぜんっ！ぜん！解ってない MTはクラッチがあるから良いんだよ。
あと、本当にギアだけ繋がってるからダイレクト感が全然違う。 2.6%の声のでかさときたら
往々にしてマイノリティってそんなものだけど 一昔前のATだったら確かにMTが良かったし、実際MT乗ってた
いまのATは出来が良いから、別にATでも困らなくなった
MTが良いっていうのはもはや趣味人
趣味人が2.6%っていうなら、そんなもんだろう ＭＴの良さはダイレクト感と実燃費の良さと楽しさ。速さはＡＴ。 足元頭上両方セダンのが広いのかい
ホイールベースは同じでもそうなるのは何故だろう 勝手にギア変えられてイラっとする人はＭＴ。エアコンもオートじゃなくて手動で調整。
お任せコースでエアコンもオートで機械任せでＯＫな人はＡＴ。大多数はＡＴ。
ＭＴは後進する時、アクセル踏まないで半クラだけで微調整できるのは良い。
最近のＭＴはヒルアシストあるし、エンストしてもクラッチ踏めばエンジン始動するしでハードルは低い。 ファミリーカーってミニバンとかなんだけどなあ・・
アクセラは１〜２人用だと思われる。 ミニバン乗ってるやつらはもっと車幅感覚を身につけて欲しい
狭い道路で左の寄りが甘かったり、駐車桝に綺麗に止められないやつが多すぎでイラつく 車内泊とかわりとする方なんだけどやっぱりハッチバックかな？ MT率2.6%だとG2.0にMTなんか追加されないだろう >>290
おそらく左折時に膨らむ癖をもたらしたのはAT >>296
当然ハッチバックだ
でも車中泊をよくするならＭＡＺＤＡ3はオススメできない
アクセラでの所感だが、まず高さが圧倒的に足りない
胡座でも猫背にしないと頭が当たる
平均身長以上だと飯を食うのもきつい
フラットシート部分は寝るだけにしか使えないと思ったほうがいい
長さも足りない
前と後ろの座席の間の空間に何か置いて、そこに頭を乗せて寝る感じ
まあ俺は慣れたけどね
快適に車中泊したいならホンダ車が一番いいと思う >>299
いやでも走りも楽しみたいし
食事は旅行先の美味しいお店でするから
ある程度快適に寝れればいいかなと…
ホンダだとシビックハッチバック？ 現行マツダ車で車中泊ならCX-8一択。CX-5はKFになってから天井が低くなった。 >>300
シビックも背低いぞ。フリード、ステップワゴンが良い。 車中泊なんてびんぼくさい
プレミアムセグメントのMAZDA3に合ってない プロボックス/サクシードって手も
身長180cm以下なら体を真っ直ぐにして寝れるのは大きい
シート高585mmで運転感覚がミニバンライクでないのも美点 謝れ！初代アテンザで車内泊する俺に謝れ！
身体中いたくなるんだわ…
>>303
車内泊の楽しさとワクワク感がわからんとはかわいそうなやつめ！ Xじゃなくて、更にロングストローク化したGをモジュール化して直3 1.5、直4 2.0、直6 3.0のが良かったな。信頼性も高いし制御も楽。
直3は直4に対して振動や高回転フィールこそ劣るが、燃費やトルクは直3のが優位だし、アイドリング時の排気ガスは直4比で単純計算3/4になる。人見氏の推奨する気筒数削減に拠るターボになるし。
共通のシリンダーを使って直3 1.5、1.5T、直4 2.0、2.0T、直6 3.0Tで全てに対応出来る。 移動の時に走りも楽しみたいから
MAZDA3がいい >>309
ロングストローク化はいいけど、3気筒は嫌だな
振動でかいのは無理
仮に技術的に対策できるとしても、4気筒をさらに低振動にしてほしい >>291
>>160が正解だよ。
頭上空間はハッチバックのほうが1インチほど高いと言っている。
（セダン乗車時にはセダンのほうが天井の傾斜が緩いと発言してるがハッチバック乗車時に訂正してる。）
足元はセダンとハッチバックで変わらないと言っている。
>>280-281が何を根拠にセダンのほうが後席広いと判断してるのかはわからん。 >>297
それを追加するのがマツダだと期待してる。 ガソリン車の価格は納得できるけど、ディーゼルとXはなぁ・・・
海外ではどのぐらいの価格差なんだろう >>314
だからその動画でリポーター本人が>>312と言ってる US以外ポンコツXのせいで販売スケジュールがメチャクチャじゃん
試乗会もできない さっさとお蔵入りさせろ マツダカナダより
ハッチ
HEADROOM (FR/RR) 965 / 946 (without moonroof)
952 / 928 (with moonroof)
LEGROOM (FR/RR) 1,075 / 891
HIPROOM (FR/RR) 1,387 / 1,292
SHOULDER ROOM (FR/RR) 1,414 / 1,356
セダン
HEADROOM (FR/RR) 965 / 947 (without moonroof)
954 / 931 (with moonroof)
LEGROOM (FR/RR) 1,075 / 891
HIPROOM (FR/RR) 1,387 / 1,292
SHOULDER ROOM (FR/RR) 1,414 / 1,359 >>316
ああそうかそれなら安心してハッチバック買えるわ 前のアクセラはマツコネで大荒れしたけど今回は新エンジンで荒れそう >>317
マジでそう思う。
SKY-Gでやれる事はまだまだあるでしょう。
市場規模が小さいのだから割けるリソースも限られてるのに、G、X、Dと3種類の全く異なるエンジンの開発、ミッションも自社開発でレンジエクステンダーEVもロータリーベースで自社開発。トヨタとは全く別のピュアEVも自社開発。
ちょっと風呂敷広げ過ぎな気がする。もっと上手い事マネジメント出来ないのかね？
少なくともエンジン開発に関してはボルボに倣った方が良い。
drive Eじゃないけどさ、ガソリンもディーゼルもモジュラー式にしてシリンダー等のベース部分の一元化で、全てのエンジンを共通設計すれば最小の投資で済む。
ディーゼルの煤詰りの原因は、低圧縮化の弊害で、圧縮熱による洗浄効果の低下が原因なのだから、他社並に高圧縮にして尿素処理が最善。
SKY-Xみたいな得体の知れないエンジンは、トヨタやVWが試験的に一部車種に導入するのなら納得だが、マツダみたく規模の小さい会社が、ましてや主力エンジンに添えるなんて狂気の沙汰だぞ。
技術もあるし、足場固めも出来つつあるのだから、エンジン開発は堅実を貫いた方が良いに決まっとる。他社と差別化したいなら別の事でやればいい。デザインなんかは良いと思う。 すでにエンジンのシリンダーブロックは直列もV型も排気量違いも汎用1軸マシニングセンター使って世界最小の４工程ラインで混流生産できてるんだろ
素人助言が役に立つレベルにないと思う ディーゼルの煤問題も解決すべきと思うけど、コスト増になる尿素を使う予定はないと何度も明言されてる
他の技術でブレークスルーしてくれることに期待してるよ このクラスの車てタイヤのサイズは18インチ
が基本なん？16インチでいいやんて思ってる
んだけど18なのは見ため優先？
それともこのクラスならボディーがしっかり
してて18でも問題ないから？ ツイッターで画像結構上げられてるが１９インチむっちゃ似合ってるわ 今日、寺によってカタログ類全部ガン見してきた。スゲー出来だ。あの装備でＸを除けばコスパはかなりいい。 最終的には、全てスカイアクティブXだけにして、プレミアムメーカーになるべきよな
それだけスカイアクティブXに価値があればいいけどね Xは発売される前から欠点指摘されてるし死産になりそう
馬鹿みたいに高くて燃費はハイブリット以下じゃね >>323
いや、既に欧州仕様のCX5で尿素使ってるから。 >>333
マジか
排ガスかCO2かが厳しかったのかね
GEN2に期待だな >>332
中古のアクセラセダン100万で買ってMazda3熟成待ちとかも考えてたけど、いざ発売が迫ってくると無理、我慢できなくなってきたわ >>286
そのノイジーマイノリティがマツダの目指すシェア2％なんだよ。
>>326
カタログの出来はそんなに良かった？
おれもカタログが待ち遠しい。
>>328
Xはメディアを使って誇大広告しないほうがいいね、その後の落ち込みが大きいから。
世間一般の大多数の軽自動車・ノート・ファミリーカーを買う連中にしてみたらどうでもいいわけで、
彼らの知らない間に登場して知らない間に消えていきそう。 2018年式やすくならんかなと思ってたが、見積もりで差があまり無いの見て新型が良いかなと思っている。
ただ15stでパワーシートとか無いんやな、もっと上のグレード買えってことか >>336
そんなあなたにスカイプランオススメ
とりあえず買うMAZDA3のスカイXを選ぶ
↓
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3年〜4年で車をMAZDAに返すと残高なんと120万くらいがチャラに
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そして本命の熟成されたスカイXを買う。
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これでおk
俺もこれでいくつもりよ！ 2、3年後の大幅改良で、Xのパワーが大きく上がるか、もしくはXを置き換える形で2.0Tが出るか。 マツダ地獄に落ちてるやんw
まぁ趣味という趣味がドライブと食巡りだから車は好きなの乗りたいんだよな >>340
スカイプランはマジでありかもね〜
と言っても最初はXがないから2.0Gでいいのかも
それが気に入ったりXが期待外れだったりしたら乗り潰してもいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
