【MAZDA】NDロードスター Vol.210【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550877807/
【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 先週契約したけど納車が待ち遠しくて気が狂いそう
一日がなげえええ >>45
なんで今作シルバーないんや！
渋い銀欲しかったぞ。どうせならヘアライン風塗装とか。 youtubeに上がってる動画で、足固めた吸排気ノーマル(eucはチューン)で筑波7秒台出してるんだな
かなり速いんじゃね >>55
まっすぐ走るだけなら、まあそんなにダメってワケじゃないけど、
ボディとアシがヘニャイから、曲がるとき「ウニッ」って盛大にロールする。
サーキットじゃなくても簡単に「ウニッ」を体験できるから、それなりに楽しいよ。
あと、ピッチングもかなり大きい。
首都高横羽線とかだと、路面のジョイント踏越えの周期とサスの
固有振動数みたいのが一致して、ピッチングが増幅してこれまた楽しい。ｗｗｗｗｗ 重量増に合わせて足回り固めにしたとは思うんだけど、
サーキットだとロールがかなり大きいように見えた。
一般道走る分にはあんなに負荷かけないので
このぐらいでいいような気がするが、
i-stopが標準だったり実際味付けはＧＴ寄り向けかなあ >>55
ノーマル脚だとサーキット走行できるようなスポーツカーじゃねえってだけのこと。
「ロールし過ぎ」「船みたい。酔う！」って言ってた。
足回り交換すれば済む話。 カートみたいな硬めの走りもいいけど
素のNDでダンスするみたいに荷重や姿勢コントロールしながら走るの楽しいわ >>30
ドラレコというか、360°撮ってる。
imgur.com/a/1iPlioN
Kodak SP360。4K版はエンジンスタートに連動しないので、使い勝手は悪い。 程々に「しなやか」なレベルならいいけど、明らかにロールオーバーでるような足だと
タコって怖い目見るのが明白だしね。
パワーアップした新型エンジンのＦＲで筑波最終進入速度に見合った脚じゃないってこと。 辞書なみの取説の厚さに唖然
全部読まなきゃ気持ち悪くなる
自分の性格が嫌になるぜ A型やろ？神経質やろ？わかるで！
わしも電化製品でも､全てのページ読まなきゎ気が済まない性格だから！困った性格やわ >>66
取説読むの楽しいじゃん
納車までの間に何回読んだか マニュアル怖いんだけど、限定カラーのマニュアルがものすごーく欲しいー
出勤したら散々に文句言われるだろうがそれでも構わないから欲しいほしい
マニュアルなんて車校以来だけどせっかくだしねロードスターだしマニュアルで
ほしーほしー、記念車がほしーよー
本当はRFが欲しいんだ！だって自動で開いたり閉まったり超カッコいいよ！
実際のところオープンなんか滅多にしないんだしRFでハード天井のほうがカッコいい！
だけど、金がないんだ
金が無いからね、幌にするんだ。めったにオープンにしないのにね
幌にする言い訳が軽いから！軽いから車が！それっきゃない
マツダで車買うの初めてなんだけど、ちゃんと抽選してくれるかなー 車校ってどこだろうと思ったら北陸東海九州の呼び方か
坂道で勝手にブレーキかけてくれるからどこにも怖い要素無いよ ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | なんといっても86以外カス！
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せめてRSグレードだけはフニャ脚じゃなくすれば良かったのにね。 アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
ヘニャボディにはヘニャアシしか付けられない。アシを強化すれば済むような単純なハナシではない。
ボディ強化すると重くなる。軽いまま強化するにはコストが跳ね上がる。
NDのボディではヘニャアシしか選択肢がないのだよ。 >>78
エクゼのメンバーフル装備して6点式ロールケージ付ければクローズドボディとかわりあるまい >>78
>アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
必要ねえよ。程々のレートと減衰設定でタイヤも１６インチ程度にしとけばな。
>>77
ＲＳならスプリングレートも上げて、ダンパーとのバランス取れって話。
過減衰は、動きが重くなる上に乗り心地も悪化でロクなことがない。 うーん、人それぞれなんだけど、ロドスタでガチスポ系に振りたくないな。
せっかく数少ないオープンカーなのに。 その車はまるで狂おしく身を捩るように走るという... ロードスターの純正脚は、低重心と軽快感を両立しようとしてスプリングレートが極端なんだよ。
かと言ってレート上げちゃうと低重心だから安定し過ぎて特に１．５Ｌは、非力さが引き立つだけだし。
その辺りのバランスが難しいとは、思うけど。 >>84
NAへの原点回帰が良かったのか悪かったのか… >>55
足回り変えればサーキットでも問題ない。
素性良い車だからどうにでもなる感じ
が、エンジンパワーはそれなりだから絶対的な速さは無いけど >>88
俺176cmだけど普通にメット被って走ってるよ >>86
原点回帰と言っても所詮、カタログスペック上の数値（重量・馬力・トルク）だけで
車体剛性は、上がってるし、フロントミッドになってエンジン搭載高下がっ重心も下がってるし
エンジンブロックもアルミ化で軽量化、タイヤなんかホイール径からして全く違うしね。
車体技術は明らかに向上してるのに、スペックだけ似せて主に足回りの限界下げるだけで
軽快感を演出してるとこに無理が来てる。昔通りに戻れるわけないんだから。
特にＲＦの場合、エンジン出力上げてんだから、足回りの設定もまるっきり変えた方がいいんじゃね？
って気がして仕方ない。
１７インチなんて子供騙しみたいなタイヤ履く以前になんかやること有るんじゃね？って話。 幌とRFの違いと、1.5と2Lの違いのどちらが大きいからわからんよね。
元が軽い車だから100kgの違いといっても車重の1割位になるし、重心位置とロールセンターが離れてロールは大きくなりそうだし…
かといって、RFを選ぶ人ってAT比率も高いみたいだから硬いサスセッティング好まないんじゃない？ 選択肢の一つがロードスターでは無くて、クローズドボディを作れないのがマツダの弱さと柔軟性の無さなんだよな
シェア２％で良いと言いながら意味のないギネス記録には無駄に固執するの本当にが駄目な所
あとオプション選べ無さ過ぎてビックリしたｗ NR-aにMAZDA3に載せるマツコネ2を乗せてくれるモデル出してくれたら即決するのに >>98
マツダにはスポーツエンジンないし、クローズド2座スポーツなんか作ったら盛大にコケるぞ。
2座スポーツを成立させられるのはトヨタ日産くらいなもんだ。
ただ日産は死に体だから実質的にはトヨタしか無理。
ホンダはMRは作れるみたいだしS660でエンジンで多少大衆レベルでのMRノウハウを復活させたろうし、
2リッタークラスのMR2座でも作って欲しい。
ただ、結局荷物載らなすぎて選択肢から外しそうだけど。 >>98
お前が書いてること全部が逆にマツダの良さだわ >>101
何も見えなくなった狂信者のお前に言っても無駄だろうが
あのオプションの少なさってどうなの？ オプションが少ないって文句言ってる奴初めて見たわｗ
どんだけ鴨根性染みついてんだ 鴨根性？
方言かな？
まぁロドスタはミニマリズムな世界観を作って騙すのは上手いと思うよ
足は本当にクソだし無駄な固執さがあるけどなｗ >>102
オプション少ないか？必要十分にはあると思うけどな。
上位グレードでしか選択出来ない装備とかは自動的に上位グレードを選ばせることで
価格の被りを無くしててスマートさを感じるけどな。
依然日産のNOTE eパワー試乗ついでに見積もりしたらオプションまみれで何選んでんのか訳分からんようになるわ、
中間グレード選んでるのに知らん間に上位グレードより装備少ないのに価格同じくらいみたいな状態になったから
悪徳商法に引っかかってるみたいな気分になった。
こういうのよりはずっと良いと思ったわ。 ほかのクルマにあってロードスターに無いのって
ドアバイザー、自動格納ドアミラー、サンルーフ、フォグランプぐらいじゃね 初め覚悟してたけど案外普通に使えたわトランク広いし
ただ車検証だけは収まる場所欲しかった ポイ捨てはいかんわ
いかんぞ！悔い改めろ
走りながら助手席から放尿してもいいけどポイ捨てはやめろ トランクルームトレイ買って車検証入れるとか？1880円 ロードスター嫌いなのになんでわざわざスレに来るのかね？ >>113
革のブックカバーに入った状態だと微妙に入らないのが辛いわ
座席裏の収納ってみなさん何を入れてるんだろ >>118
助手席裏のに入れてみた？
運転席側と微妙にサイズ違うみたいよ >>119,120
それはまじなのですか？
今度試すわありがとう クローズド2座ならロータリー復活させにゃーな
乗っててFCが一番好きな感じだったなZ32とFDもあったけどほぼFC乗ってたし >>100
S660はシャシーの基本性能が低いからバリバリ電子制御とハイグリップタイヤで
素人が破綻しないような味付けしてんでしょ？ マツダ3のシートと同じになるってガセだよね。
3のシート見てみたら えっ？ってなったw >>133
シートを倒せないんだから同じな訳ないだろう ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
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| （__人__） | ふーん
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ シートヒーター
ヒートシーター
つまり、これらは暗号だったんだyo NCには付いてたのに、なぜNDではドアポケットとグローブボックスが無いんだ？ >>133
3のシート技術を導入したシートのことだろ ネットのドアポケットはNDには無いね
可倒式の風除けとか窓開閉スイッチの位置とかちょっとした部分でNCの方が良かったなと思う事はある 軽くするためです！退化ではありません！進化です！
と思えば我慢出来るので我慢してくださいｗ NA/NBからNCが進化なら退化でぜんぜんかまわんだろ 車重を軽くすることに必死になりすぎた結果
うっかりグローブボックス付け忘れたらしいな まーたNC乗りが荒らしてんのか
NC乗りの品位下げるから辞めとけ >>148
NC乗りからするとNDはロードスターと認めない件？
それだけで荒らしになっちゃうの？ 猿より毛ないけど人は猿の進化形だしな…
と書いてみたところで、議論を生んでしまう例であることに気づいた >>149
NCのスレでやってれば文句も言われまい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
