【MAZDA】NDロードスター Vol.210【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550877807/
【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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恐らく車高低い分だけ距離感が
おかしい人達だから
エンブレで警告してあげて下さい だからNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘエヘヘへしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっアヘッオヘップーーーーーーーーーーー
ND野郎はDQNの集まりだからもう関わらない方が如何かなｗ >>25
東名の事故で後方のドライブレコーダー必要と感じた
良いスピードで近づいて来てもカメラに気づくと
スーッと距離取るよ やっぱり オープンにしてドラレコ操作するふりしたらすげぇ下がってくけどなｗ 逆に、自分では煽っているつもりがなくても相手が嫌がっているかもしれないと、相手を慮って挙動に注意するのは大事な事やと思うで。 あんま煽られることないけどな信号スタートでも法定速度-10〜20まではベタ踏みだし
止まるときもほぼブレーキしないからだいたい車間開く >>15
どんだけひ弱なの？海洋生物？
>>33
軽乗りの多くがそういう運転して、すぐに前でつかえてブレーキばっかり踏んで
非常にうざこいね。環境にも優しくないだろw
1.5Lでも2000rpmシフトアップで交通の流れに十分ついていける。 だからブレーキはほぼ踏まねえって行ってんじゃん
基本エンブレのみだぞ >>33
ベタ踏みなんて高速の料金所を出たときぐらいだろう
いくら何でもおかしい NDどうしたらいいの...
RFも消えたくなる
NDを必要としてくれた
RFを見捨てなかった
だからオーナーも見捨てられない
あの美しい瞳に捕らわれて離れられないの
あの美しい顔に浮かぶ笑顔があまりに可愛くて魅力されてるの
初めてオーナーを必要としてくれたの
日に日にボケてるのを見るのツラい。
あはははははは あはははははは あはははははは あはははははは
愛してるわ
あはははははは
うふふうふふうふふうふふ 俺なんてエンブレばっか使ってるからブレーキパッドの減りが早い そういえば
ATはパドルシフダウンで
ちゃんとエンブレ効くの？ 黒ほうれい線ＮＤ、シルバーＮＣ並んで走ってた
仲間同士かな？ 俺もケチらずにオプションのエンブレ付けておけば良かったな。
あれって後付けできるの？ 先週契約したけど納車が待ち遠しくて気が狂いそう
一日がなげえええ >>45
なんで今作シルバーないんや！
渋い銀欲しかったぞ。どうせならヘアライン風塗装とか。 youtubeに上がってる動画で、足固めた吸排気ノーマル(eucはチューン)で筑波7秒台出してるんだな
かなり速いんじゃね >>55
まっすぐ走るだけなら、まあそんなにダメってワケじゃないけど、
ボディとアシがヘニャイから、曲がるとき「ウニッ」って盛大にロールする。
サーキットじゃなくても簡単に「ウニッ」を体験できるから、それなりに楽しいよ。
あと、ピッチングもかなり大きい。
首都高横羽線とかだと、路面のジョイント踏越えの周期とサスの
固有振動数みたいのが一致して、ピッチングが増幅してこれまた楽しい。ｗｗｗｗｗ 重量増に合わせて足回り固めにしたとは思うんだけど、
サーキットだとロールがかなり大きいように見えた。
一般道走る分にはあんなに負荷かけないので
このぐらいでいいような気がするが、
i-stopが標準だったり実際味付けはＧＴ寄り向けかなあ >>55
ノーマル脚だとサーキット走行できるようなスポーツカーじゃねえってだけのこと。
「ロールし過ぎ」「船みたい。酔う！」って言ってた。
足回り交換すれば済む話。 カートみたいな硬めの走りもいいけど
素のNDでダンスするみたいに荷重や姿勢コントロールしながら走るの楽しいわ >>30
ドラレコというか、360°撮ってる。
imgur.com/a/1iPlioN
Kodak SP360。4K版はエンジンスタートに連動しないので、使い勝手は悪い。 程々に「しなやか」なレベルならいいけど、明らかにロールオーバーでるような足だと
タコって怖い目見るのが明白だしね。
パワーアップした新型エンジンのＦＲで筑波最終進入速度に見合った脚じゃないってこと。 辞書なみの取説の厚さに唖然
全部読まなきゃ気持ち悪くなる
自分の性格が嫌になるぜ A型やろ？神経質やろ？わかるで！
わしも電化製品でも､全てのページ読まなきゎ気が済まない性格だから！困った性格やわ >>66
取説読むの楽しいじゃん
納車までの間に何回読んだか マニュアル怖いんだけど、限定カラーのマニュアルがものすごーく欲しいー
出勤したら散々に文句言われるだろうがそれでも構わないから欲しいほしい
マニュアルなんて車校以来だけどせっかくだしねロードスターだしマニュアルで
ほしーほしー、記念車がほしーよー
本当はRFが欲しいんだ！だって自動で開いたり閉まったり超カッコいいよ！
実際のところオープンなんか滅多にしないんだしRFでハード天井のほうがカッコいい！
だけど、金がないんだ
金が無いからね、幌にするんだ。めったにオープンにしないのにね
幌にする言い訳が軽いから！軽いから車が！それっきゃない
マツダで車買うの初めてなんだけど、ちゃんと抽選してくれるかなー 車校ってどこだろうと思ったら北陸東海九州の呼び方か
坂道で勝手にブレーキかけてくれるからどこにも怖い要素無いよ ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | なんといっても86以外カス！
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せめてRSグレードだけはフニャ脚じゃなくすれば良かったのにね。 アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
ヘニャボディにはヘニャアシしか付けられない。アシを強化すれば済むような単純なハナシではない。
ボディ強化すると重くなる。軽いまま強化するにはコストが跳ね上がる。
NDのボディではヘニャアシしか選択肢がないのだよ。 >>78
エクゼのメンバーフル装備して6点式ロールケージ付ければクローズドボディとかわりあるまい >>78
>アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
必要ねえよ。程々のレートと減衰設定でタイヤも１６インチ程度にしとけばな。
>>77
ＲＳならスプリングレートも上げて、ダンパーとのバランス取れって話。
過減衰は、動きが重くなる上に乗り心地も悪化でロクなことがない。 うーん、人それぞれなんだけど、ロドスタでガチスポ系に振りたくないな。
せっかく数少ないオープンカーなのに。 その車はまるで狂おしく身を捩るように走るという... ロードスターの純正脚は、低重心と軽快感を両立しようとしてスプリングレートが極端なんだよ。
かと言ってレート上げちゃうと低重心だから安定し過ぎて特に１．５Ｌは、非力さが引き立つだけだし。
その辺りのバランスが難しいとは、思うけど。 >>84
NAへの原点回帰が良かったのか悪かったのか… >>55
足回り変えればサーキットでも問題ない。
素性良い車だからどうにでもなる感じ
が、エンジンパワーはそれなりだから絶対的な速さは無いけど >>88
俺176cmだけど普通にメット被って走ってるよ >>86
原点回帰と言っても所詮、カタログスペック上の数値（重量・馬力・トルク）だけで
車体剛性は、上がってるし、フロントミッドになってエンジン搭載高下がっ重心も下がってるし
エンジンブロックもアルミ化で軽量化、タイヤなんかホイール径からして全く違うしね。
車体技術は明らかに向上してるのに、スペックだけ似せて主に足回りの限界下げるだけで
軽快感を演出してるとこに無理が来てる。昔通りに戻れるわけないんだから。
特にＲＦの場合、エンジン出力上げてんだから、足回りの設定もまるっきり変えた方がいいんじゃね？
って気がして仕方ない。
１７インチなんて子供騙しみたいなタイヤ履く以前になんかやること有るんじゃね？って話。 幌とRFの違いと、1.5と2Lの違いのどちらが大きいからわからんよね。
元が軽い車だから100kgの違いといっても車重の1割位になるし、重心位置とロールセンターが離れてロールは大きくなりそうだし…
かといって、RFを選ぶ人ってAT比率も高いみたいだから硬いサスセッティング好まないんじゃない？ 選択肢の一つがロードスターでは無くて、クローズドボディを作れないのがマツダの弱さと柔軟性の無さなんだよな
シェア２％で良いと言いながら意味のないギネス記録には無駄に固執するの本当にが駄目な所
あとオプション選べ無さ過ぎてビックリしたｗ NR-aにMAZDA3に載せるマツコネ2を乗せてくれるモデル出してくれたら即決するのに >>98
マツダにはスポーツエンジンないし、クローズド2座スポーツなんか作ったら盛大にコケるぞ。
2座スポーツを成立させられるのはトヨタ日産くらいなもんだ。
ただ日産は死に体だから実質的にはトヨタしか無理。
ホンダはMRは作れるみたいだしS660でエンジンで多少大衆レベルでのMRノウハウを復活させたろうし、
2リッタークラスのMR2座でも作って欲しい。
ただ、結局荷物載らなすぎて選択肢から外しそうだけど。 >>98
お前が書いてること全部が逆にマツダの良さだわ >>101
何も見えなくなった狂信者のお前に言っても無駄だろうが
あのオプションの少なさってどうなの？ オプションが少ないって文句言ってる奴初めて見たわｗ
どんだけ鴨根性染みついてんだ 鴨根性？
方言かな？
まぁロドスタはミニマリズムな世界観を作って騙すのは上手いと思うよ
足は本当にクソだし無駄な固執さがあるけどなｗ >>102
オプション少ないか？必要十分にはあると思うけどな。
上位グレードでしか選択出来ない装備とかは自動的に上位グレードを選ばせることで
価格の被りを無くしててスマートさを感じるけどな。
依然日産のNOTE eパワー試乗ついでに見積もりしたらオプションまみれで何選んでんのか訳分からんようになるわ、
中間グレード選んでるのに知らん間に上位グレードより装備少ないのに価格同じくらいみたいな状態になったから
悪徳商法に引っかかってるみたいな気分になった。
こういうのよりはずっと良いと思ったわ。 ほかのクルマにあってロードスターに無いのって
ドアバイザー、自動格納ドアミラー、サンルーフ、フォグランプぐらいじゃね 初め覚悟してたけど案外普通に使えたわトランク広いし
ただ車検証だけは収まる場所欲しかった ポイ捨てはいかんわ
いかんぞ！悔い改めろ
走りながら助手席から放尿してもいいけどポイ捨てはやめろ トランクルームトレイ買って車検証入れるとか？1880円 ロードスター嫌いなのになんでわざわざスレに来るのかね？ >>113
革のブックカバーに入った状態だと微妙に入らないのが辛いわ
座席裏の収納ってみなさん何を入れてるんだろ >>118
助手席裏のに入れてみた？
運転席側と微妙にサイズ違うみたいよ >>119,120
それはまじなのですか？
今度試すわありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
