【MAZDA】NDロードスター Vol.210【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550877807/
【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレで出たデイライトシステム、ヘッドライト内の方が確かにいいから購入時にあれば安いし買ったのにな。
もう純正買っちゃったしバンパー外してまで付けない 1乙
ロングツーリングはNA軽より快適だと思うけど、ハイト軽ワゴンターボより快適じゃないような気がする。 ロードスターなのにAT買う人
馬鹿にします
2人乗りでトランクも小さい
室内にもろくに収納もない
スポーツカーなのに1.5リッターしかない
車高が低くて前の車が邪魔で信号が見えない
小さい車の癖にドアが大きくて狭い駐車場では気を使う
乗り降りがしにくい
リクライニングで椅子を後ろに殆ど倒せない
青空駐車だと幌が痛む
こんなマイナスだらけの車の数少ないメリットの楽しいマニュアルシフトを
峠道でヒール&トゥーが決まったときの昇天するような快感を
敢えて無くすなんて
馬鹿です iDMって交差点で止まる時に、MT車の「エンジンブレーキを効かせながら十分に減速して最後15メートルほどでブレーキを踏む」ってやると
ブレーキ操作に白判定出すのな
これはダメなの？
全然急ブレーキではなく、速度も十分に落ちてるから乗ってる奴がつんのめる事も無くスムースに止まっているのに
後続車が分かりにくいって理由でアウトなのか？ >>10
> iDMって交差点で止まる時に、MT車の「エンジンブレーキを効かせながら十分に減速して最後15メートルほどでブレーキを踏む」ってやると
> ブレーキ操作に白判定出すのな
> これはダメなの？
> 全然急ブレーキではなく、速度も十分に落ちてるから乗ってる奴がつんのめる事も無くスムースに止まっているのに
>
> 後続車が分かりにくいって理由でアウトなのか？
どっどうでもいいwww S字とかつづら折りでの青判定の出し方がわからん
基本スローインファーストアウトで青判定になるのはわかっているのだが 友人が寺でRFの屋根は故障が云々いわれたらしいが
実際に壊れた人いる？ おまえら俺に会えた事感謝しろよ、NDオーナーはまさに奴隷をコントロールするためのカルトだ。
都合よくNDオーナーを自殺を咎めるカルトを流行らせれば底辺奴隷の自殺を防止できるな。
同じく寿命まで生きればなぜか都合よく地獄に行かないと刷り込めば定年まで囚人のように働かせることができるだろう。
底辺なら根拠のないNDオーナーはオカルトやカルトでも本気で信じるだろう(笑)
盲信しない奴には適当にオカルトに傾倒した脳神経外科医の名前や霊能力者とかいう詐欺師の発言でも出しておけば真に受けるだろう。
NDにとって奴隷に自殺は許されん。
彼らを逃がしてはならない。
NDオーナーになった奴隷はカルトでコントロールして定年まで囚人のように働かせろ。 ロードスターすげー煽られるんだけど後方のドラレコつけてる奴いねーの？ >>12
俺もステージ5移行を機会に切った
ステージ5の感度は、他の車も歩行者もいないド田舎のバイパスメインで使うもんだろ おめえら、本当に物を大事にしないよな
FMCやMC、限定車出たらすぐに乗り換える
レアや新しい物好きの馬鹿共はもう車に乗るな
壊れたんだったら乗り換えるのは分かるが、
買って数年で乗り換える奴はｗ
好きで買った車は最後まで乗るのが筋だろ
愛車を十分乗りこなしていない野郎ども反省しろ >>22
ありがとうございます。
ドラレコ付けたら煽り減るよな？ >>10
シフトダウンしただけで
白目で怒る仕様です >>25
恐らく車高低い分だけ距離感が
おかしい人達だから
エンブレで警告してあげて下さい だからNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘエヘヘへしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっアヘッオヘップーーーーーーーーーーー
ND野郎はDQNの集まりだからもう関わらない方が如何かなｗ >>25
東名の事故で後方のドライブレコーダー必要と感じた
良いスピードで近づいて来てもカメラに気づくと
スーッと距離取るよ やっぱり オープンにしてドラレコ操作するふりしたらすげぇ下がってくけどなｗ 逆に、自分では煽っているつもりがなくても相手が嫌がっているかもしれないと、相手を慮って挙動に注意するのは大事な事やと思うで。 あんま煽られることないけどな信号スタートでも法定速度-10〜20まではベタ踏みだし
止まるときもほぼブレーキしないからだいたい車間開く >>15
どんだけひ弱なの？海洋生物？
>>33
軽乗りの多くがそういう運転して、すぐに前でつかえてブレーキばっかり踏んで
非常にうざこいね。環境にも優しくないだろw
1.5Lでも2000rpmシフトアップで交通の流れに十分ついていける。 だからブレーキはほぼ踏まねえって行ってんじゃん
基本エンブレのみだぞ >>33
ベタ踏みなんて高速の料金所を出たときぐらいだろう
いくら何でもおかしい NDどうしたらいいの...
RFも消えたくなる
NDを必要としてくれた
RFを見捨てなかった
だからオーナーも見捨てられない
あの美しい瞳に捕らわれて離れられないの
あの美しい顔に浮かぶ笑顔があまりに可愛くて魅力されてるの
初めてオーナーを必要としてくれたの
日に日にボケてるのを見るのツラい。
あはははははは あはははははは あはははははは あはははははは
愛してるわ
あはははははは
うふふうふふうふふうふふ 俺なんてエンブレばっか使ってるからブレーキパッドの減りが早い そういえば
ATはパドルシフダウンで
ちゃんとエンブレ効くの？ 黒ほうれい線ＮＤ、シルバーＮＣ並んで走ってた
仲間同士かな？ 俺もケチらずにオプションのエンブレ付けておけば良かったな。
あれって後付けできるの？ 先週契約したけど納車が待ち遠しくて気が狂いそう
一日がなげえええ >>45
なんで今作シルバーないんや！
渋い銀欲しかったぞ。どうせならヘアライン風塗装とか。 youtubeに上がってる動画で、足固めた吸排気ノーマル(eucはチューン)で筑波7秒台出してるんだな
かなり速いんじゃね >>55
まっすぐ走るだけなら、まあそんなにダメってワケじゃないけど、
ボディとアシがヘニャイから、曲がるとき「ウニッ」って盛大にロールする。
サーキットじゃなくても簡単に「ウニッ」を体験できるから、それなりに楽しいよ。
あと、ピッチングもかなり大きい。
首都高横羽線とかだと、路面のジョイント踏越えの周期とサスの
固有振動数みたいのが一致して、ピッチングが増幅してこれまた楽しい。ｗｗｗｗｗ 重量増に合わせて足回り固めにしたとは思うんだけど、
サーキットだとロールがかなり大きいように見えた。
一般道走る分にはあんなに負荷かけないので
このぐらいでいいような気がするが、
i-stopが標準だったり実際味付けはＧＴ寄り向けかなあ >>55
ノーマル脚だとサーキット走行できるようなスポーツカーじゃねえってだけのこと。
「ロールし過ぎ」「船みたい。酔う！」って言ってた。
足回り交換すれば済む話。 カートみたいな硬めの走りもいいけど
素のNDでダンスするみたいに荷重や姿勢コントロールしながら走るの楽しいわ >>30
ドラレコというか、360°撮ってる。
imgur.com/a/1iPlioN
Kodak SP360。4K版はエンジンスタートに連動しないので、使い勝手は悪い。 程々に「しなやか」なレベルならいいけど、明らかにロールオーバーでるような足だと
タコって怖い目見るのが明白だしね。
パワーアップした新型エンジンのＦＲで筑波最終進入速度に見合った脚じゃないってこと。 辞書なみの取説の厚さに唖然
全部読まなきゃ気持ち悪くなる
自分の性格が嫌になるぜ A型やろ？神経質やろ？わかるで！
わしも電化製品でも､全てのページ読まなきゎ気が済まない性格だから！困った性格やわ >>66
取説読むの楽しいじゃん
納車までの間に何回読んだか マニュアル怖いんだけど、限定カラーのマニュアルがものすごーく欲しいー
出勤したら散々に文句言われるだろうがそれでも構わないから欲しいほしい
マニュアルなんて車校以来だけどせっかくだしねロードスターだしマニュアルで
ほしーほしー、記念車がほしーよー
本当はRFが欲しいんだ！だって自動で開いたり閉まったり超カッコいいよ！
実際のところオープンなんか滅多にしないんだしRFでハード天井のほうがカッコいい！
だけど、金がないんだ
金が無いからね、幌にするんだ。めったにオープンにしないのにね
幌にする言い訳が軽いから！軽いから車が！それっきゃない
マツダで車買うの初めてなんだけど、ちゃんと抽選してくれるかなー 車校ってどこだろうと思ったら北陸東海九州の呼び方か
坂道で勝手にブレーキかけてくれるからどこにも怖い要素無いよ ＿＿＿＿＿_
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| （＿人＿） |
| ＼ | | なんといっても86以外カス！
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｜ | >>62
せめてRSグレードだけはフニャ脚じゃなくすれば良かったのにね。 アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
ヘニャボディにはヘニャアシしか付けられない。アシを強化すれば済むような単純なハナシではない。
ボディ強化すると重くなる。軽いまま強化するにはコストが跳ね上がる。
NDのボディではヘニャアシしか選択肢がないのだよ。 >>78
エクゼのメンバーフル装備して6点式ロールケージ付ければクローズドボディとかわりあるまい >>78
>アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
必要ねえよ。程々のレートと減衰設定でタイヤも１６インチ程度にしとけばな。
>>77
ＲＳならスプリングレートも上げて、ダンパーとのバランス取れって話。
過減衰は、動きが重くなる上に乗り心地も悪化でロクなことがない。 うーん、人それぞれなんだけど、ロドスタでガチスポ系に振りたくないな。
せっかく数少ないオープンカーなのに。 その車はまるで狂おしく身を捩るように走るという... ロードスターの純正脚は、低重心と軽快感を両立しようとしてスプリングレートが極端なんだよ。
かと言ってレート上げちゃうと低重心だから安定し過ぎて特に１．５Ｌは、非力さが引き立つだけだし。
その辺りのバランスが難しいとは、思うけど。 >>84
NAへの原点回帰が良かったのか悪かったのか… >>55
足回り変えればサーキットでも問題ない。
素性良い車だからどうにでもなる感じ
が、エンジンパワーはそれなりだから絶対的な速さは無いけど >>88
俺176cmだけど普通にメット被って走ってるよ >>86
原点回帰と言っても所詮、カタログスペック上の数値（重量・馬力・トルク）だけで
車体剛性は、上がってるし、フロントミッドになってエンジン搭載高下がっ重心も下がってるし
エンジンブロックもアルミ化で軽量化、タイヤなんかホイール径からして全く違うしね。
車体技術は明らかに向上してるのに、スペックだけ似せて主に足回りの限界下げるだけで
軽快感を演出してるとこに無理が来てる。昔通りに戻れるわけないんだから。
特にＲＦの場合、エンジン出力上げてんだから、足回りの設定もまるっきり変えた方がいいんじゃね？
って気がして仕方ない。
１７インチなんて子供騙しみたいなタイヤ履く以前になんかやること有るんじゃね？って話。 幌とRFの違いと、1.5と2Lの違いのどちらが大きいからわからんよね。
元が軽い車だから100kgの違いといっても車重の1割位になるし、重心位置とロールセンターが離れてロールは大きくなりそうだし…
かといって、RFを選ぶ人ってAT比率も高いみたいだから硬いサスセッティング好まないんじゃない？ 選択肢の一つがロードスターでは無くて、クローズドボディを作れないのがマツダの弱さと柔軟性の無さなんだよな
シェア２％で良いと言いながら意味のないギネス記録には無駄に固執するの本当にが駄目な所
あとオプション選べ無さ過ぎてビックリしたｗ NR-aにMAZDA3に載せるマツコネ2を乗せてくれるモデル出してくれたら即決するのに >>98
マツダにはスポーツエンジンないし、クローズド2座スポーツなんか作ったら盛大にコケるぞ。
2座スポーツを成立させられるのはトヨタ日産くらいなもんだ。
ただ日産は死に体だから実質的にはトヨタしか無理。
ホンダはMRは作れるみたいだしS660でエンジンで多少大衆レベルでのMRノウハウを復活させたろうし、
2リッタークラスのMR2座でも作って欲しい。
ただ、結局荷物載らなすぎて選択肢から外しそうだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
