【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ195【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ193【LEGACY】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1545576521/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ194【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549188519/ NZモスク銃乱射49人殺害事件の動画見て思ったけど、物事の本質を
見極めることのできる人はスバルにたどり着くんだよな
俺自身がそうだからよく分かる オイルは初期せん断と言って最初の3000キロほど分子構造が小さくなって粘度が低下するんだよ
その後重合が始まって粘度が上がり3万キロを超えるあたりでスラッジが発生し始める。
だから3000キロまでは新油でそこからまともなオイル機能が働き始めると思ったほうがいい
エンジンの保護を考えるならブランドなんかよりまずは粘度を上げることだね
５W−４０のオイルがホムセンで1780円で売ってる まともなオイル機能が働き始めるのに3000キロ以降で感触が悪くなるのはなんでよ 3000キロまで粘度が一旦低下するんだよ 40番手以上のオイルだとそれはあまりないから試してみな オイルの話は大抵不毛な議論にしかならんから他でやって欲しい >>244
5000円以下/4Lだとスノコsveltかな
劣化してくるとトルクが薄くなる感じはあったけど、ギクシャク感はあんまりなかった気がする
でも2.0RならゼロスポチタニウムNAが一番オススメだな
ちょっと高いけど4.5L缶だしエレメント交換の時に入れれば無駄が無くて良いよ 結構前にグーネットかなんかの中古車サイトに
輸入版BLの3.6リッターの掲載あったんだよね
たとえば北米から二束三文で輸入して
日本で販売したら需要あるかな？ 皆さんありがとうございます。
取り敢えず、5W30→5W40試してみます。
田舎なんで、スノコなんか置いて無いかな。 いつも行く店にもモリグリーンは置いてたので、モリグリーンの5W40を試してみますね。
暫くしたら、レポします。 モリグリーンセレクション5W-40か
あれもSNだが安いな、2300円ぐらいだっけ？
だが、このスレだったかMobil1 5W-40(COSTCOで売ってるやつ)を入れた人が重くなったつってたから
レガシィには指定の5W-30が合うと思うんだけどね
でも興味あるから人柱よろしく
私も以前はコメリプレミアム5W-40を入れてみようと思ってた時期があったが
4L 2980円に値上がりしてしまったのでね
低価格オイルソムリエとしては対象外になってしまったんだ クルコン使って同じ場所、同じ速度で検証すると、交換前後、走行距離で燃費で客観的な判断ができる BP/BLのころのEJの熱効率はどれくらいですか？ >>247
ちなみにオイルフィルターとエンジンオイルパンにアルミテープを貼る(除電)と
初期せん断を抑制出来るという説がある 人生と自動車整備の醍醐味を味わえるぐらい
エキサイティングでエクストリームに大変 >>269
適切な工具があればそれ程でもない
スバルの中でももっと狭いのがあるから
それに比べると Q：楽？
A：それほどでもない
↑つまり大変という事だ ニュージーランドの事件のことだけどさ、あれどうにかしてマツダかスズキか三菱のせいにできないかな？
さすがにトヨタさんやホンダさん日産さんのせいにするのはちょっと無理がある気がするけど、
マツダかスズキか三菱なら知名度とか販売台数とかイメージが似たようなもんだし頑張れば
できそうな気がするんだよね ニュージーランドわろた
嫁がレガシィや！て反応してた
しかし大量殺人まで実況される世の中
こええな 乱射事件の動画見て、久々にこのスレ除いてみたら案の定反応があるｗ
アウトバックかなアレは やばいよな、
あの動画の音楽
耳にこびりついて
BP乗る際
思い出してしまう 新規の話題なんてほぼ皆無で基本みんな暇だからなここの住人は
半分ネタスレになりかけるのはしゃーない
と、マジレスしてみる 何乗ってても犯罪者も一般人もキチガイもいるけど、とりあえず嫌いなメーカーだから叩けるなら叩いとけってのが2ちゃんだからなぁ
それはそうと金属音で入院した俺のBLがまーだ帰ってこない
燃ポン変えるだけってのは言い訳くさいなぁ… あっちの中継映像に普通の後期型ＢＰも映っていたし、単純にスバル車が多いだけのような気がする クラッチスタート解除で質問した者です
無事解除できたのですが、クラッチスタートとは別に青色のコネクタが付いてるのですが
何のコネクタかわかる方いますか?
検索掛けるとオートクルーズ関連のような気がしますが
MTでオートクルーズ?と思ったので 割と血が出ないもんよね
頭が吹っ飛んで木っ端微塵となも無いし
銃器が良いとなんか死体も尊厳を保っとるわ そろそろタイヤ交換しようかと思ったが実家の方じゃ寒の戻りで雪降ったらしいし
実家で何か起きたら帰らなくてはならないことを考えるとまだスタッドレスのままの方がよさそうね >>292
なんか日本車が多かったな
CR-Vとかスイフトとかヴィッツ、プリウスもいたような
日本での出来事って言われても信じたかもしれない >>297
義妹が結婚してニュージーランドで暮らしてるけど
あそこは日本の中古車で溢れてるよ
右ハンドルだから特にそうなんだろうな つくば万博の連接車が大挙して渡ったり、国内であまり人気の無かった東武バスの中古が居ったりするよ>NZ 2.0RのMT探してもらってるけど見つからん。。。 犯行に使われた車、サンバイザーの注意書きのシールが日本語表記のように見えるんだが、右ハンドルだしそのまま日本車の輸入なんかな？ >>298
それはオーストリアじゃないかな？
レガシィって名前の孤児基金あったから名前変えたとか 業者オクで数日前にC型(9.1万km)のが出てたよ
うちはそっちじゃなくD型GT(AT)にしたけど D型だと10月以前のやつじゃないとATがいかれて泣くはめになるぞ
>>308
SIクルーズリミテッドで19年2月だけどマズかった？ >>312
この他に燃ポンのワイヤーハーネスだっけ？
ちゃんと修理されてればいいんだけど(納車はまだ)
リアメンバー周り総とっかえがなければまだBG(MT)に乗ってたかった… 前期GTのMTを買いましたよろしくお願いします
発進時エンストしたりガクガクしたりアクセルワークも難しくもしかして俺運転下手過ぎ・・・？と思い調べた結果そういうものだとわかり解決しました >>293
D型まではMTでもオートクルーズ用の配線が来てたからかな >>314
デュアルマスフライホイールだからしゃーない
慣れれば大丈夫だよ >>296
暑さ寒さも彼岸まで でも東北 北海道は４月までかな >>309
横から SIクルーズオプションたきったよ いい色買ったなオメ！ >>321
ありがとう今後ともよろしく(以前はBGスレにいた)
たまたま見つけたタマがSIクルーズリミテッドだっただけで狙ってたわけじゃなかった
サテンホワイトパールはオプション色みたいでホントにいい色買っちゃった >>324
調子いいなら全然乗れるでしょ！
俺は18万キロだけど30万まで乗るぜ！ >>314
＞発進時エンストしたりガクガクしたりアクセルワークも難しく
BG5GT-Bに比べりゃあ大したことは無い。 MTのアクセルに遊びがあると半クラ難度が上がる。
昔ワイヤーの頃はピンピンに張って、遊びほぼゼロにして乗ってた
レガのバイワイヤって遊び量調整できるの？ F型2.0i乗りですが、クルコンを後付けした方はいますか？
調べてもイマイチ出てこなくって… >>330
以前はみんからに何本かブログあったけど消えちゃったね
自分は2.0GTspB 6MTだけど、2.0iも付けられたはず
(2.0RはECUにクルコン機能無いから無理)
ブレーキスイッチが2極だったらクルコン対応車の4極タイプに交換して、
IGN信号をブレーキスイッチを通してECUに接続して
ハンドルのスイッチを交換すればok
当時参考にしたブログでは所要時間約2時間で簡単とか書かれてたけど、
作業間違えたらエアバッグ破裂やECU壊すからかなり緊張した NA球数少ないな
カーセンサー見てもほぼターボだしな
今時E型のBLでNAの2.0RspecB MT探すのってむずい？
来年の6月車検まで粘るよ俺、、ああ、長い。。 >>333
スペックB自体少ないやん…
てか、2.0iのMTもめっちゃ少ない… 探してもらっていて1週間経つがまだ連絡なし。
いくらでも待ちますと言ってるけど、やっぱ年号またぎのGWにレガシィで旅してえなあ >>335
>探してもらっていて1週間経つがまだ連絡なし。
中古車を探すなら焦りは禁物、
そんなにせきたてると、どーでもよいような売れ残りクルマを
あてがわれるよ >>333
2.0RspecB MTとはまた珍しい物を・・・。６気筒も無くなることだし、3.0RspecB MTも選択に入れてみては。 >>335
グーネットで一台ヒットするな。修復有りだが、どの程度が問い合わせてみたら 中古屋で前期と後期があたから見比べてみたけど、
内外装や作りも後期が良いと思ったよ！ >>339
既に問い合わせ済みだ
しかもあの車はもともと東京都の三鷹市にあったものを仕入れた車だと思う
前の写真と似てた
>>338
RはD型まで？
ただspecBはE型のみ 隙あらば自分語りしちゃうけど
>>334
2.0iBスポーツMT乗ってる身からすると寂しい限りだ
アイドリング静かなことくらいしかいいとこ無いし仕方ないけどさ
出足遅いしマフラー片方だけだし他のグレード乗りからは冷ややかな視線送られるしさ 2.0iなんてショボグレードなんていらねーとか思ってたけど、普段乗りでは十分すぎるな。2.5iと大して変わらん 3.0R スペックB後期型ATブルー走行11万キロ興味ある人います？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
