★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.95☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510264625/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.94☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542280447/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
マルシェの石田さんの話だと、マニにバンテージ巻くと割れやすくなるから車体の遮熱を
した方がいいてさ
アルミ板で自作の遮熱板作って針金で留めてもいいかも もう4年以上バンテージ巻いてるけど割れてないな
ボロくなってきたから巻き換えようかの 巻いてると排気漏れの音が分かりにくいから気づいて無いだけじゃね S201車検見積もり行ってきた
ステアリングラックのブーツに破れだって。
それ以外は問題無さそう。
フルード、オイル、クーラント類の交換を入れてもらって、
トータル18万位。
点検パックの後期車検入れてしまうか考え中…
消費税8％の内に入るとお得かな…？
でも7万8千プラスは結構デカイ出費だ… >>955
高いよ、やめておけ、一般の車検屋でも10万以内だぞ
自分はユーザー車検だから7万以内だよ >>929
下の弱さは何回転くらいから変化ありますか?
シングルスクロールタービンと同じくらい下から使えるんですか?
コンピュータはノーマル? 18万で金をドブに捨てるくらいなのに、点検パックに入っても壊れた部品は保障されんぞ
センサー類とか寿命を迎えるし消耗パーツも増えるから、金を取っておいたほうがいいぞ >>944
細かく説明ありがとです
ここまで説明してくれるとは思ってなかったのでうれしいです
サポートパイプを細いパイプで作れれば純正等長マニが生かせそうですかね? 点検パックは入っちゃだめ、ってディーラーの親切な人が言ってた >>959
問題はプレジャーのサポートパイプが太い事で、gdbエキマニは問題ない訳だから
プレジャーのタービン接合部側を細いパイプに変える事も検討したが、曲線なので慣れてる所じゃないと
製作が難しい
一番いいのは、パイプ径を色々試してベストな径を見つける事だろう
本来ならプレジャーがテストして、製品化するべきだが、なぜ5000から上でしか使えない仕様にしたのか
理解できない
タービン交換を前提にでもしたのだろうか
gdbエキマニ流用だと、サポートは2本から1本に集合する作りになるのと、フレキシブル使わないと
ここのパーツは割れやすいので、ワンオフ製作が難しいと思うよ >>956
確かに10万くらい
ブーツの交換と俺の色々追加で18万だから、まー、寺なら妥当かな、と。 >>957
ごめんもうやってからずいぶん経つから比較するのが難しい
やった当初は1速で繋ぐ時に低い回転でもそのまま発車できるので楽になったと思った気がする
少しフラットになったかな
もう一回ノーマル状態の車両に乗ってみたい
ECUはパワーFC ツインスクロール仕様だと、フルブーストが4000回転からどう移動するの？
吹けあがりは、良くなるのかい？ >>965
一応ショップからトルクとパワーの曲線を印刷したものをもらったけどもう10年近く前だからどこかにいってしまった
口で説明すんのは難しいな
サーキットには行かないから街乗りで乗りやすくなったこととあまりドロドロ言わなくなったところが一番のメリットかな >>952
アルミ板作って針金で止めるってアルミ板被せて針金で巻くみたいな？ >>966
純正だと4000回転でフルブーストになるから、４０００で急激にパワーが出るでしょ
それが4000回転よりも下からパワーが出るようになるかが知りたいんだけど
後、ツインにする事で、パワーの出方に段つきがなくなるのかな？ >>961
そうですよね、ワンオフは確かに難しいと思います
なかなか上手くいきませんね >>968
3500回転でフルブーストになってくれると嬉しいですけどね >>967
そんな感じ、遮熱板との隙間が数ミリでも開けば良いそうなので、マニに針金なんか巻いて
浮くスペース作り、車体側だけアルミ板でカバーした
バンテージは巻き方にムラがあると割れやすく、均等に巻けばいいらしいけど
外国だとhksがやたら割れるという話を聞く カクメイの純正等長エキマニ流用サポートパイプ無い? >>973
あるけど太くて評判悪いよ、レスポンスだださがりでターボラグが大きくなるから
みんカラにインプレあったよ >>974
ごめんなさい
聞き方が悪かったです
販売先が見つからないです >>975
オクや楽天などでマニとセットで売られてるものに、交渉してサポートだけ売って貰ったと
どこかで見たよ ver5typeRなんだけど、フロントガラスにキズが入って、ディーラーに相談したら、２ドアだとガラス周りのモールがないかもって言われちゃいました。
最近フロントガラス変えた人いますか？
モールが欠品だとガラス変えられないのかなぁ。 フロントとリアのガラスモールって2ドアも4ドアも共通じゃなかったっけ？ >>977
2ヶ月前にフロントとリアのモールはあるって聞いたけど、それから状況変わったのかな。
クォーターガラスはかなり前から無いらしいけど。 >>978、979さん。
977です。
情報ありがとうございます。
サービスフロントが、ひょとしたら無いかもと言ってまして正確な情報ではないのかもです。
サービスフロントは２ドアは台数少ないからないかもみたいなことを言っていたので２、４ドアでモールが違ってるのかと思ってました。
近いうちに車検を通すので、ガラスのキズ大丈夫かなって思いディーラーに見てもらった時の話でした。
キズは以前に補修済みですが、ヒビが伸びてきて微妙な感じだったのですが車検は大丈夫そうです。ただモールがあるうちにガラス交換しといた方がいいか迷いますね〜。 無いかもって言うか、フロントが調べれば在庫数とか廃盤とか一発で簡単に分かるから
それをやらないのは怠慢以外の何物でもないな。さすがスバル 最近同世代のスポーツカー見ないな。
スープラやセリカ、GTO、ＮＳＸ、唯一GT-Rはたまにみるか・・・ランエボも最近あんまいないしね。
こん中じゃGCの数が一番おおいんじゃなかろうか？ >>982
もうすぐ40歳の俺にとっては
平成10年前後の車は黄金期
エボ6、ST205買って3台並べたい フロントとリアのガラス回りのモールは上と縦は再使用できますよ。
再使用できなくなる可能性があるのはモールを止めるクリップです。 https://i.imgur.com/M9LFtTP.jpg
アルミでミッションメンバーマウントを作ったら更に５、６、Ｒが硬くなった… エンジン下がってるから位置が合わない？厚さ間違えた？とか考えてMT位置が下がるように新しいの作ってみたら前と同じところが干渉してた…
https://i.imgur.com/jKMFqD3.jpg
硬くなくなったしMTの位置下がったしまあいいか >>985さん
977です。
情報ありがとうございます。
参考にさせていただきますね。 埋めついでに>>832の報告
見てもらった所エアコンガスが抜けてた(110gしかなかった）ので補充してもらって直りました
エアコンが効くってすばらしい… 相談に乗ってもらおうと来たら新スレのタイミングだった… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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