【MAZDA】マツダ総合スレvol.132【Zoom-Zoom】
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＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 人見はAICEや他の機関への布教活動があるから社内の仕事は減らしてんじゃないかな 復活させて欲しい車種
ポーターキャブ、レビュー、アマティ1000 人見さんの本だと先行開発はとにかく人が居なくてモデリング開発に頼らざるを得なかった
うまく噛み合ってエンジンでモデリング開発が成功したので全社に広まった >モデリング開発
マツダデザインの肝ですね、わかります 人見さんトヨタにスカウトされるんじゃね？10億円でも安いだろ 平気で10億出しそうな国はあるけどな…
技術者の冷遇は後が怖いよ 人見さん面白いけど、責任取らされそうか事はいっぱいあるからな。
・X遅延
・D煤だらけ
・気筒休止でモード燃費ダウン 実用燃費上げたらしい（WLTC対策？）が、JC08モード落ちてる。
FFかAWDのどっちかだけだったけどね。（落ちた方の仕様は今はJC08モード載せなくなった） マツダのロータリー技術者がサムスンに行って仕様書の書き方を教えたら感謝された話があったな 人見さんはエンジンのロードマップの作成
421排気管、EGRの積極採用、高圧縮エンジンのイメージ
Xはまだ出て無いから何とも 俺の職場では役職外れて職名が変わるのは定年退職後の再任用だな
主査、主幹が下っ端の職場だけど そう考えると遅咲きだったのかなぁ
なんかのインタビューで発案が採用されず定年を迎える人が殆どとか言ってたけど >>686
仮にこれを原因にして降格人事なんてしたらもうこの先革新的技術なんて出てこなくなる >>695
革新技術以前に、失敗があれば誰かが責任取らないといけないのは、企業としたら当然の事。
大赤字出せば社長だって降ろされる。 まあそうなんだけど、正直、人見さん級が中国企業に転職したら
日本の自動車産業の終わりが一気に加速するので 三菱自動車や家電メーカーの動向見てたらそんなことしないだろ 遅延なんて新技術の商品化には付き物で
これが五年十年経っても商品化の目処がたたないというなら責任問題だろうが
多少遅れても商品化にこぎつけたなら評価すべき業績だろ
どんな駄目企業に勤めてるんだよ>>696 え？何々？
人見さん降格されちゃうのか？
マジ？
マツダの技術者が国外追放されちゃうのか？
マツダ氏ね。
マツダ技術者冷遇するチンカス企業に成り下がっちゃうのか？
まあ人事で人見さん社長にしないからまさかとは思ったが。
マツダが見捨てた人見さんトヨタ陣営行ったらまじでトヨタに乗り換えるか。 まあマツダが未だに200馬力も出ないカスエンジンしか乗せないってことは。
もう技術者ゼロってことだろ？
人見さん社長にせず冷遇だもんなwww
そんなマツダ誰が好き好んで選ぶんだwww 人見氏は技術職トップは良いけど、流石に社長はないだろｗ >>699
社内目標なら問題ない。対外発表後に遅れれば、業績に影響が出る。
だから、出来ない事を発表すると株価操作が疑われる。 評論家が人見さんは内燃機関には詳しいけれども自動車全体に関する知識では未熟なエンジニアだと酷評していた。 >>704
雉のことを評論家とか言ってんじゃねーよw 騒音を撒き散らかすだけの出来損ないロードスターのせいで毎日が不快。
あんな近所迷惑な欠陥品を市販化するマツダの企業倫理の欠如には憐れみさえ感じる。 >>704
ヒョンカ横浜の講演会で名指しで批判されてたねw >>713
そいつの家に文句言いに行けよ
お前の方が社会的にやべーわ
コミュ障なら迷惑掛ける前に死んでくれ 国沢といえば水は酸素と水素の化合物だから燃えるとか言ってたのが忘れられない VWからSUZUKIネガキャンを高額報酬で請け負った疑惑が高い国沢光宏、いい加減に逮捕されろ >>716
>>719
ずっと前からよく貼られてるコピペだから...
恥ずかしいから必死こいて反応すんなよ恥ずかしい >>725にデミオにマツコネ以外のナビの仕様があるよって言ったら買うのかな… >>725
貧乏人wwwwwwwwwwwwwww
ファーwwwwwwwwwwwwwww
マツコネ以外のナビ有るのになw 普段の足用にデミオが欲しいんだけど、新車で低グレードだといくらする？
最近の軽は高いので足車で買うのはムリです！ 外国人社員がMazda3の生産ラインの動画をインスタに投稿してるけど大丈夫なのかなこれ
保存したけど >>729
マツダ デミオ 15C 1,393,200円
スズキ アルト 660F 847,800円
マツダ キャロル 660GF 847,800円（アルトOEM）
ダイハツ ミラ イース660B 842,400円 >>729
それでも150万くらい？100万切る普通車はもう無理かなあ 国の安全基準がかなり跳ね上がってるから、もうムリだろうね
自動ブレーキとかも基本になりつつあるんだから、結果的にレーダー積まんと売れないとかいう感じだし 下駄車なら中古でいいじゃん
国産なら１５年１５万キロは乗れるでしょ
ちょっと古い方がむしろ部品の質や耐久性が高いかもしれない >>729
普段の脚レベルで安くとか言うなら2輪にすれば？ イマイチの見た目に下品な排気音を出すだけの玩具みたいなロードスターに乗っている姿は痛々しい >>739
>イマイチの見た目に下品な排気音を出すだけの玩具みたいなロードスター
WCOTYデザインと本戦W受賞車が玩具に思えるとは精神病んでるから病院行け
受診先は精神科だぞｗ >>740
もういちいち構う方が迷惑って気付けw
このスレは初めてか? うるせーバカ氏ね
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧Ｍ∧.∩ ∩_ ・∵’、
(・∀・)/ ⊂／"´ ﾉ ) ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝﾂ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
741 >>743
身長30cmのチビ男ですか？モテなくて可哀想
一生童貞で子孫も残せないね
欠陥遺伝子だからその方がいいか むしろ可愛げがあっていいじゃないか
もとからずっとそういう路線だろ？ やっぱりライトは大き目の方がしっくり来るなぁ
見慣れてないからかもしれないが モチーフになった旧124スパイダーがアメリカ向けで
欧州では散々な評価だったんだけどな 124スパイダーやロードスターでラルクを掛けてたら助手席の人に襲われた 騒音ボロードスターが事故して廃車になりますように
そしてマツダがマシなクルマを作れるメーカーになりますように マツダ車の価格が年々上がるのは、単に世界的な物価上昇と連動しているだけなのか、
はたまたプレミアムブランドを目指して、利益率を上げようとしている最中だからなのか アテンザ初期型XDL乗ってるけど
現行同グレードで50万位高くなってるから
次はマツダ買わないかも ボルボが欲しい >>756
遮音性と内装の品質も年々上がってるから普通なんじゃない？ 世界的な物価上昇の方が原因としては大きいだろ
日本が経済的な衰退を続ける限り、国内労働者の収入に対して車の値段は上がり続ける >>757
ボルボのほうがよっぽど高いやないか
V90で800万超えとかマジか… 藤原さんもアクセラも1.5Lの安いのが一番売れてると言ってたね
プレミアムブランドなんて全然無理 ボルボは一時期アクセラの兄弟車でマツダのエンジン積んでたときもあったな 国内市場じゃ絶対ムリだろうなぁ
日本車<外車のヒエラルキーはレクサスですら崩せてないし
でも小さくなる一方の国内市場なんて気にする必要ないか その小さくなる国内市場で安物を沢山売るやり方では立ち行かない。
車に限らず。
というのをどこかで読んだな。 >>760
それでも御三家Eセグにくらべたら割安感あるな いつかはEVの時代が来る
そうなると中国が低コストで責めてくる
そうなるとマツダの規模では埋もれて太刀打ちできない
その前に走りとデザインでブランドを作っておきたい
と言うようなことを大明神が言ってたような 走りでブランドとか言ってるくせに
頑なに大パワー車を出さない
20年近くもスポーツスポーツって言ってるのにブランドが築けないのは
高出力エンジンが無いからだぞ >>767
マツダの言う走りはそういう加速力とかじゃないからな つうか、単純に不安なんだよ
デミオでも1.3から1.5にあげてるのに、それよりでかくて重たいMazda3に1.5乗っけてさらに重くなるAWDを設定するっていうのが
マツダのいう走りはMazda3の1.5の全てでホントに実現出来てるのか？ 加速は0-100が10秒なら十分だと思うようになったな アクセラとボルボとフォードフォーカスは一時期同じ車だったもんな
ボルボが高級とか言われてもイマイチ有り難みが無いわけ フォード傘下時代はジャガー・ランドローバーまで親戚だったもんな クルマほど高額な買い物で、中華資本に金払うの嫌だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
