【MAZDA】マツダ総合スレvol.132【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
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＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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7人乗りだったパッソセッテとかダイハツ製だぞ パイザーとかYRVとかアプローズは無かったことになってるのか？ >>509
この真ん中に座れるくらいの幅の友達が俺の知り合いにいるけど？ 三人座って三人ともシートベルトしてる写真ないのこれ？笑
もしメーカーですらその写真撮れないようならこの構造で五人乗りを唄うのは相当問題あるだろ笑 >>509
これマツダが良心的ってハナシじゃねーよなｗｗｗ 最大手のくせに、こういう事をやるからトヨタっていまいち信用できないんだよなぁ
昔のトヨタ馬力を思い出した トヨタから販売する以上
トヨタの役員とか部長も試作車に乗ってるはずなんだけどなぁ
ノーチェックですかね？いい加減な会社だなぁ >>529
後部座席に三人掛けで乗ったりはしないだろ >>530
するかしないかではなく
できるかできないかなんだなぁ MAZDAは真面目だからRX-8は4人乗りで登録してる
トヨタみたいな嘘つきとは違う >>532
RX-8はセンタートンネル邪魔で、そもそも座れる場所がないけどねw 8はちゃんとチャイルドシート付けられて
家族4人で乗れてたよ
ややセミバケっぽいところが
子どもがきちんと着座してくれて
おとなしくしてくれてた
また乗りたい >>531
いやいや役員とか部長クラスの試乗の時の話 >>535
このサイズの車の後席に役員が三人すし詰めで乗るなんて、試乗とはいえしないだろ笑
というか、こんなクラスの車の発売前試乗にわざわざ役員出向かないだろ 大量に役員が来るって連絡あればアルファード借りてくるし、4人ぐらいなら部長クラスの高級車使うし、2人ぐらいまでなら連絡車のフィールダーでも文句は言われん。
役員をすし詰めにするぐらいならタクシー呼ぶ マツダは人気が無いのかな？
近所では排気音が下品で汚く煩いだけの魂動ボロードスターの一台しか存在しない。 >>535
役員は試験担当じゃないので、後部座席の真ん中の座り心地まで確認せんだろ。
当然ながら試験担当は気づいてると思うが、誰が市販して良いと判断したのかは気になる。 >>537,538,541
お前らせめて>>529読んでからレスしろよな
おっちゃん情けなくて涙が出らあ （スレチだけどマジレスしといてやると、後席の定員は法律で40cmあたり1名でカウントされてしまう上、
その人数分のシートベルトとヘッドレストを用意しないといけない規則になってるので、
今回みたいに明らかに後ろに2人しか座らせる気ないし無理矢理3人掛けにするより2人用として割り切ったほうが
いい幅しかない場合でも、120cmあったら3人分用意しないといけないんすよね…覚えとくと無知晒さなくていいと思いますよ…）
https://i.imgur.com/g21kRZ1.jpg >>543
なるほど
これは分かりやすいありがとう
つまり最初から5人乗せるつもりは無く割りきった設計なんですな >>543
その理論だとCX-8の三列目はきっとそれに抵触するギリギリを通した感じなのかな？
結構広めの二人シートだよな
実際が何cm幅なのか記憶にないから予想しかできなくてすまんが >>543
つまり逆にいうと、後席の幅が120cm以上あるにもかかわらずどうしても定員2人として認可を得たければ、
>>532のRX-8の巨大センタートンネルとまでは行かなくても、
たとえばレクサスRCとかBMWの各種クーペように固定の樹脂製トレイを配置するなどして、
中央は座席ではないですよと明確に区分しなければいけないってことだな。 >>543
その理論だと、パッそのように前席がベンチシートの車にも真ん中にシートベルト用意する必要が出てくるんだが。
解釈が間違ってんじゃねーの？ パッソ乗ってないから写真から判断になるけど、前列シートは独立してると思うぞ？ >>547
あ、別にパッソに限った話じゃないか（汗）
軽トラみたいにシートが連なってたら付けないといけないのかもね
前列に3人乗れるバン見かけたことあるし 今日納車で初めてつかったけどマツコネ使いやすいじゃん ルーミーの後部座席に3人乗る時はシートベルトなしで乗れってことじゃね？ >>520
ミニスカの彼女を後部座席中央に股を開かせて座らせ、
ソレをルームミラーでチラチラ見ながら運転する
そういうプレイのためのシートベルト たぶん単純にパッソの前席は総幅が120cmないんだと思う。
たとえば50cm＋18cm＋50cm＝118cmとか。
https://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_002/image/simulation/seat_5.jpg
この写真を見ると後席より前席のほうが少し狭そう。 日本のエンジン技術を底上げ、産学連携研究の「実はスゴイ成果」
https://diamond.jp/articles/-/196220
>技術が製品に反映されるまでには「5年以上かかるだろう」といわれているが、ガソリンエンジンの
>リーンバーン研究において、現時点では日本が間違いなく世界のトップに立ったといえる。 >>543
「バックルのせいで座れない」ってクレームの話なのに
的はずれなツッコミだな
わざわざ理解力の無さを晒さなくていいのに >>561
つまりダイハツも3人座れないの分かってて法規制に合わせて用意しただけ
割りきって二人は快適に座れるようにしてある >>561
>>543はそのような“座れないバックル”の“5人乗り”の車が生まれる背景を端的に説明してくれていると思うけどなぁ >>562
的外れ
>>563
え？120cm幅ギリギリでも3人座れるようにはできるぞ。窮屈だけど >>564
まだ理解できないの
本物のアスペなんだな >>556 は折りたたみ式肘掛けで左右シートが独立しているとみなすんだとおもう
>>509 はその機能をコストカットで端折った手前、3人がけにしなければならないことをわかった上で、確信犯的に設計したんだろう
間違いなく安全性よりコストをとっている まぁ、しかし実際ベルトができないかといえば、ケツの下に踏むことにはなるが、かけれないわけではないな
事故ったときにベルトのテンションで太腿がうっ血しそうだが… >>565
まだ理解できないの?
本物のアスペなんだな
「法の縛りでやむを得ず"座れないバックルの5人乗り"になった」
ではないんだぞ 法解釈が間違ってんじゃねーの？
横に3人掛けするには40cm×3の幅が必要。
40cm×3の幅があっても二人掛けとして申請するならシートベルト等は不要。
左右別々にスライドとか肘掛けが出るのを乗員スペースと認めないんなら、ミニバンの2列目に3人乗れないやんけ。
ルーミーはカタログに5人乗りって書きたいから、無理やり変な位置にシートベルトを作った確信犯。 シートベルトしないで乗って下さいってことでしょ
大阪だし別に驚かない >>573
ダイハツの軽モドキで高速乗るなってことじゃない？ マツダスレで話すことでもないが素人の解釈が大企業の解釈より正しいことなんてほぼないだろうね トヨタやホンダも同じような不格好なデザインだけど車名がわかるだけマシ。
マツダは信者とマニアじゃないと見分けがつきにくい上に車名すら記憶に残らない。 覚える気が有るか無いかだけの話
覚える気がなきゃトヨタやホンダでもわからん >>571
真面目に法律解釈したら「申請」ではなく幅が120cm以上あったら自動的に3人掛けになってしまうように読めるのだが まあ「カタログに5人乗りって書きたかった」はおおいにあるだろうなあ… >>578
まったいらなベンチシートでも、中央を座席じゃなく荷物置き場として申請するだけじゃね。
何が座席で、何が荷物置き場かの定義がないから、シートベルトつけたら座れないルーミーの申請が通る。 ルーミーのサイトに5人乗っても余裕の室内空間と書いてあるしもうね そういえばルーミーってちょっと前にガムテープカーで話題になったな
ダメハツなんてそんなもんか 安いけどあそこは別にガムテープでも死なんから悪かろうではないんじゃ
まあ、あれだから他も悪い手抜きがあると言われたら知らんが ガムテープ配線もやってんのか。
トヨタ車は嫌いじゃないが、まちがってもダイハツOEMだけは買わないように注意しなきゃだめだな。 >>587
これはガムテープじゃなくて布テープっていう、ガムテープより頑丈で耐久性あるやつだから・・(震え声) どっちにしてもデロデロのベタベタになるじゃん
しね 何スレだここ、ベンチシートの法定乗車人数カウント方法総合スレ？ >>591
いや、いかにルーミーで変態プレイが出来るかのスレだ 今日発表の人事で藤原大明神が開発担当から外れて販売・マーケティング統括になったのは意外だった
マツダの弱点である販売力を根本的に立て直してほしい
あと前に不可解な人事で話題になった役員はやっぱり退任したね 藤原大明神とその仲間が牛耳るようになってだんだん弊害が出てきたんだよ >>589
一般的なミニバンの二列目シートと何が違うんですかね？ アテンザのFMCっていつ頃なの？
今年の年改で25T乗るよね？ >>597
左右が分裂してるやつ→キャプテンシート
2列目2名定員7名
左右が分裂しないやつ→ベンチシート
2列目3名定員8名
だったかと >>599
ミニバンで左右で分割しないって、どうやって三列目に移動するとおもってるんですかね？ >>600
シート前に出してバックレストを畳めばいいだけ >>601
え？
左右に分割しないで、全部を前に倒すと思ってるの？
一度、日本CX-8の展示車で良いから見たほうがいいよ。 なんか酷いガイジがおるな
分割ベンチにしか乗ったこと無い貧乏人かな？ >>602
CX-8ほどでかかったら右側シート幅が80cm以上あるんじゃないの？
それ未満で分割できてるのなら>>543の解釈は間違ってるってことになるね
因みに、601も言ってるが2列目が一体型ベンチシートの場合、その長いシート全体が前にスライドしてドア側のリクライニング倒して乗り降りさせるんだぜ
車種によってはグルンと回して向き合ったり、後ろ全体がベッドになってワッフルワッフルだったり
シート動かさずリクライニング倒すだけで乗り降りできるほどドアが開いたり(今はもう造れないんだろうねぇ… >>599
左右が分裂したり繋がる→カラクリシート >>589
結局ベンチシートとか言い方はどうでも良いけど、一般的なミニバンの二列目シートと何が違うのかわからんな。
パッソの全幅は1665と別に幅が狭いわけじゃないし、後部座席より狭いようには見えない。 >>606
昔、家にあったボンゴワゴンがそれだった
30年ぐらい前の事だから、まだガキだったけど、
フラットにした記憶はあるけが、グルンと回して向き合わせた記憶がほとんど無い >>606
スズキソリオの後部座席は定員3人だけどちょうど真ん中で5:5に分割してスライドするから、
「分割していたら左右個別に>>543のルールを適用する」という解釈のほうが間違っていると思うよ。
分割で個別にスライドしようがしまいが、隙間なくつながっていて中央に座ることが可能な構造なら、
トータルの横幅で>>543が適用されて定員が（法律で自動的に）決まる、と考えるのがやはり自然かと。
パッソの前席の定員が2人なのはシンプルに>>556が正解だと思う。
前席定員3人の昔のセダンとかを構造変更申請して定員2人に減らすのも、
シートベルトを撤去したくらいでは受理されないって聞くし、
>>571や>>580のようなメーカー側の勝手な解釈で定員を自由に決められるとも思えない。 なんでパッソだのソリオの話してんだ？
お前の股間のパッソを剃りオwwなんつってなｗｗｗｗｗｗ >>613
排ガス装置の簡易化でコスト有利なんじゃないの？マツダのディーゼル >>615
規制値が厳しくなったので2.2Dは尿素SCR付に、1.8DもNOx吸蔵触媒付になった。 マツダ3のリヤサスは、あえてのTBA。4輪駆動もTBA。レイアウトの工夫をしてまでTBAにこだわった理由はhttps://motor-fan.jp/tech/10008626
この記事の後半でスモールのAWDはTBAだが、ラージプラットフォームは別だと書いてある
またヨーロッパの現在のAWDは劣ってるとも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
