【日産】セレナ(C27) PART30【SERENA】
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2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
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■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09～
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11～
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
■ 関連スレッド
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534213902/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) HSがオーテックに近付いたせいで外観の差別化出来づらくなってるな
値段差分の違いの演出大変だ https://bestcarweb.jp/news/81965
コワモテでバク売れ間違い無しとか
日産の中の人もヨイショ大変やで >>902
ああこの遠藤って奴か
某ブログにメールで取材依頼や新型の情報質問してきたのw Creative trendかな
すごい情けない感じだった 他所の掲示板見てたら
新型チョーカッコいい‼??
即予約してきた❗
って結構見かけたわ
少なくても自分とは美的感覚(たぶん人間的にも)が合わない人種なんだと思う
アルヴェル好む類いの荒れた客層がだいぶ流れ込みそう
今までほぼ見なかったベタベタ車高やゴムの板巻いてるだけの下品アルミ履いたセレナを見かける機会が増えそうだ そんなのリセールでしか車を見てないヨタ乗りだけだよ
車も家族も大切にする日産乗りはそんなのいないから
下品な改造は安いだけのンダ乗り そりゃリセールを考えたら三菱なんてゴミくずだもんなwww >>908
493 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/07/30(火) 07:34:21.07
ゴミネオ回線でシコシコビュッ！(大爆笑)
なんJAZLN部★14４
24：今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-+Kpm)[sage]：2019/07/26(金) 13:54:53.59 ID:fbQDIL4dM
>>10-13
あシコシコビュッ！ｗ
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20190726/ZmJRRElMNGRN.html D5も見に行ったな
髭剃り出る前だったから内装ショボくて、これに400万円は無理と思った
D5は一括りのミニバンと言うより1BOX型SUVという比較対照の無い唯一無二の存在で欲しい人が指名買いするものでしょ >>912
その三菱より下で売れず赤字のディーラーさんどうされました？(笑) スレ違い
車種単独スレに決算なんて関係ないから去れ 公式から先行サイトのリンクが消えた。
もう8月だし、何時ころアップデートされるかな。 e-power買おうと思ってるんだけど、あの青いラインなんとかなんないのかね？ 前モデル買うか青色自体が嫌ならカスタムすれば？
どうとでもできるけど 全く盛り上がってないけど凄くいいよね
アダプティブライト目当てで買おうかなと迷ってる 前期のダイナミックパッケージもそれなりだったけど
後期のダイナミックパッケージ(特にepower)は悪い意味でスゴいな(笑)
確かに狙い通りの人種には受けそう アダプティライトいいか？
レーダーならわかるが、値引きがいい前のほうがお買い得だしなぁ usb電源出力が2.1A以上になってればいいなぁ・・・
1A出力だと正直使い物にならん。 ヘッドライトのハイビームはLEDなのか？
それなら羨ましいが、しかし雪は尚更溶けなくなるか nismoなんで廃止なん。ただでさえラインナップ少ないのに、選択肢狭めてどーしたいんやろ。 >>931
一年後に出てくるよ。
いつもそんなもんでしょ。 ただ闇雲に動かない足回りと硬いハイグリップタイヤ履かせてスポーティー名乗るだけのグレードは不要だろ
ちゃんと足回り煮詰めるなり、C25オーテックみたいにCPUチューンまでやってハイオク専用の本気仕様になればオーテックとの住み分け出来ると思うけどね 新型、下り坂のスピードコントロールしてくれるのか
つーかこんなもんはじめから付けとけよ…… >>934
それいいな
長い下りだと回生弱くなるからそこだけ不満 >>930
なんかledを調整していつでもハイビームで走れるようになる仕様らしいから、ハイビームもLEDだよ。 >>936
ハイビームもLEDだとステップワゴンみたいで良いな
ただ雪の日は雪が溶けなくて大惨事やな プロハイって後付け出来ないのかな？
今はプロハイ要らないけど、車線変更まで出きるようになれば欲しい >>941
結局、2.0の車線変更もウインカー操作は人の手でやってからの動作だから全自動じゃ無いぞ >>942
>>943
そんなんですね。ありがとうございます。
今はプロパイロット未搭載ですがハード的には対応してて、ソフトを導入するだけだったら後付け出来たら良いなーと思いまして。 ハード足らないよ
レーダーセンサー全周囲カバーしてカメラを数個いるから、ソフトだけでは無理 ブレーキやステアリングやトランスミッションの制御も変わるからソフトやハードも変わるだろうし、最悪サプライヤーも変わってる可能性あるし。
何も知らないってのは夢があっていいな。
今から車買い替えの為に働いて貯金しな。 そもそもプロパイ2.0はスカイラインのハイブリッドだけじゃなかったか？
セレナに乗るとしてもe-powerだけかもね。 現行プロパイロットをマイチェンセレナと同じにする事も多分出来ないかな 実物見てきたらありだわ
ダイナミックパッケージ付きで買いたい
MC前買ったからもういいけど >>948
レーダー付いてないから無理かと
でもソフトレベルで機能向上は続けて欲しいよね
ボルボはやってるけど、日本のメーカーは金儲け最優先だから買い替えさせるためにやらないけどね プロパイのブレーキ制御は劇的に向上してきてる
ハードウエアの交換が必要だけど 点検出して帰って来たら変わった気がする
気のせいかも知れない所が済まないが 電動パーキングブレーキ、アイドリングストップの挙動変更
オートホールド中でのアイドリングストップ時、ブレーキペタルを離すと直ぐにエンジンが動作する現象の改善と、アイドリン
グストップした直後にすぐにエンジンが動作する現象等の改善プログラム。
と、価格コムにあるが、した人います？ >>932
巷の噂ではあるけど廃止って話になってると思う、また出てくるなら「廃止」って表現にはならないかと。
>>933
恥ずかしいからよく知らない人は黙ってて。あ、釣りか？
このまま絶版になれば超レア物になって嬉しいけどな。 C25からC27に乗り換えた人、燃費はどうですか？ >>959
四駆の話で悪いが
15万キロ走行のNC25で町乗り6～7キロ台
長距離で15キロ行かない位
NC27で町乗り8～9キロ台、条件良ければ10キロ越える事も
長距離で最高記録は17.4キロ(車載燃費計表示)
なんちゃってハイブリットモドキのSハイの効果は全く感じないけど、装備てんこ盛りなのにC25よりは燃費良いかと 俺も4wdだけど通勤/街乗りで10.8、長距離なら20超えるわ
まぁ燃費は環境によりけりだから人と比べるのは難しいか >>959
C25からC27乗り換えですが、子供の塾の送り迎えやチョイ乗りメインでした。C25が８年目くらいで8.2くらい、C27が２年目で9.5くらいです。エコモードの有る無しの差かと思います。ただC27のエコモードは本当に走らんよ。 C27だけど山や坂が多いちょい乗りだと良くて7.2くらいだわー。epowerにすればよかったか。。。 新型の顔がオラオラ系になって残念だと思ってたけれど、実物を見たらなかなか良かった
思ってたよりオラオラした印象は無かった
うまくまとめられてたな 確かに
アルファード、ステップみたいな
アホずらじゃないよな >>965
展示車見たけど口コミ通り、個人的にも前期のが見た目良かったな
ただガンメタはグリルもあってていい感じだったオレンジ見たかったけど置いてなかった
オラオラはそこまでないけどまあ見に行ってくれとしか言えんな 純粋に気になってるのが日産の今後の経営状態
ゴーンがあんな感じで万が一にでも日産が経営危機になったとしたら5年後にまともにサポートとかリコール対応とかしてくれてるのかな
そこだけが不安で買えない
人間カネがなくなったらまともじゃなくなるから やはりセレナとかノアヴォクみたいなミニバンに燃費を期待しちゃいけないんだな。 >>964
一般道で山、坂が多いとか
川が多くて橋の勾配の繰り返しとか
ストップ＆ゴーの繰り返しとか
こういう条件はハイブリッドにすると燃費が劇的によくなる >>974
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00061/00018/
3眼カメラの制御ユニットがモービルアイ製
その情報を受けて車全体を制御するのがルネサス製のRH850チップ、ソフトがRcar
だと思う 近場の中古車に29年式、1万4千キロ、ハイウェイスター(sハイブリッド)Vセレが225万で売ってて悩んでる。
オプションは、セーフティーb、セキュリティー、純正ナビ、純正後部モニター、純正etcあたり
オプション豊富だけど相場的には安め？
家族増えてきたからそろそろ軽からミニバンへ乗り換え検討中 >>976
修復歴ありなしと修復歴なしの場合でも軽いオカマ掘られてないかだけ確認する方がええで
中古車は同じ環境化での比較出来ねーから買いと思ったら買いやで >>976と同じVセレⅡ
1000km 純正デカナビ、後部モニター、ETC 、ドラレコ
但しセーフティA
これで諸々全て込で270万
買うかどうか悩んでる プロパイ不要で廃車まで乗り潰す覚悟なら妥協もアリ
前面の安全ブレーキ性能は変わらない >>982
使わないと思ってたけど付けてみたら超便利
高速が楽すぎてわろける 車間追従クルコンが欲しいんだけど、それってプロパイロットつけないと無理だよね？ >>976
プロパイロット、不良品かもしれないよ
うちみたいに >>985
一応、日産公式中古販売店＋3年までの延長保証もサービスでつけてあげますって言われてるから大丈夫なはず、、、
プロパイロット目的だから楽しみ。
今週末に契約してこようかな プロパイはなー…街中の試乗じゃ何一つメリットを感じられないよな
ちょっと良い目のクルコンくらいの認識でいると、遠出した時に便利さがわかるんだけど プロパイ、高速以外でも使ってる
一般道で加速減速停止までまかせることも多い
足が楽～ >>984
インテリジェントクルーズコントロールって奴だろ？ ガソリン車でプロパイロット使ってる人いる？
挙動が違って使いづらかったりする？ >>990
eｰpowerとガソリン車のプロパイを、違いがわかるほど乗り比べしてる人なんかいないんでは？
>>988はガソリン車 >>990
ガソリン車は従来通りe-POWERが違うだけだからプロパイロット追従時減速システム以外違いないだろうと思うけど？ epowerプロパイの方が下り坂速度一定に保てたりする？ >>989
セレナにあったっけ？
プロパイロット一択だと思ってたけど。 >>993
マイナーチェンジでガソリン車でも何か改善されたらしいよ >>995
ワイパー速く動かしているときでも作動するようになったとか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
