【日産】セレナ(C27) PART31【SERENA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
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■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09～
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11～
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART30【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549972155/ 暑いと燃費落ちるね
さっき近くまで出かけたら4.6だったよ >>4
14.6の誤り
ステップガスは6.3が普通だよ >>5
そのステップはハイブリッドじゃないでしょ？ 情弱だからマイチェン後セレナ契約しちゃった…しかもe-powreじゃない。
マイチェン前の契約するべきだったかな？ >>7
おめ
金出すの自分なんだから気に入ったのならそれで良いんでないか
値引きいくら出た？ ワッチョイがないとコルトがわいてくるなw
やっぱりmineo回線は恥ずかしいって自覚が有るんだな >>5
セレナもステップも乗ったことないおまえが偉そうに言っててワロタ 最近27買ったが、リッター7～9ぐらい
エアコンがいかんのか
かなーり悪い 燃費が悪いという奴の運転する車に乗ると
アクセルガバ踏みで急加速急ブレーキ
本人は上手いと勘違いしてるけど
あと速度を出さずにいつまでもノロノロ走ってる方が燃費が良くなると勘違いしてるバカのどちらか マイチェンでフロントレーダーが追加になってプロパイロット性能は向上したんでしょうか？ >>21
39～40辺り
エアコンはマックス
アクセルは、35キロで惰性にしてる
なかなか ディーラーナビのMM519D-LだとPCからSDに入れたMP3を再生できて、Alpine BigXだとできないというのは合ってますか？ このガラクタナビはDVDに入ってるMP3は読み込めない >>26
参考までに聞きたいんだがDVDにmp3ってどういう使い方？
違うと思うけどCDにmp3入れるのの容量アップ版とか？
一般的にmp3はSDにいれたら事足りる程度の容量しか使用しないだろうから気になって
何千、何万曲も入れたいからdvdで分割して何枚も車に載せとくとか？ >>27
ごめん、それ正解
C25乗ってた時の純正ナビ用で、CDだと入り切らないからDVD一枚にmp3入れてた
USBメモリでも良かったけど、DVD-Rが余ってたから
そのDVDをそのままC27に流用しようとしたら認識すらしなかったんだ
まぁ、説明書にも書いてあったんだけどね ここは違法コピーを語るスレですかね？
一応通報しておきました >>28
なるほど前車からの引き継ぎだったのか
回答サンクス！ >>29
ネタ？
マジレス？
mp3って書いてあると違法になる？何の曲とは書いてなくても？ >>29
おう、好きにしろよ
恥かくのはお前だけどな
>>30
つまらない回答でごめんね 違法になるかどうかは検察や裁判所の判断
ここで聞いてどうする
大丈夫だよと言われたら安心できるのか >>33
？？
日本語でおけ
聞いてるんじゃないよ
何の曲のmp3か何も書いてないのに決めつけんなってこと
著作権かからないものの可能性を全く考慮せずに感情論というか脊髄反射するんだなあって >>37
違法かどうかではない
通報されて慌てるくらいなら書込みするなアホ ダウンロードやレンタルしてコピーしててそれを書き込みするアホっているんだ
通報されてから慌てるとかマヌケだね ミネオ慌てるｗｗｗ
28 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 08:32:07.42 ID:5fEFXjsp0
>>27
ごめん、それ正解
C25乗ってた時の純正ナビ用で、CDだと入り切らないからDVD一枚にmp3入れてた
USBメモリでも良かったけど、DVD-Rが余ってたから
そのDVDをそのままC27に流用しようとしたら認識すらしなかったんだ
まぁ、説明書にも書いてあったんだけどね 朝から正義感振りかざしてるどアホがID変えて連投かよ
ご苦労なこった
そんなに違法が気に入らないならチャリの逆送でも通報してろや暇人 違法コピー厨が朝から必死だね
通報されてるから震えて待ってろ
コピーバカ なんか凄い事になってるけどこれで通報ならmp3プレイヤー使ってる人は全員違法だな 無精者で済まないがiPhoneの曲が勝手に流れるから
MP3の話はわりとどうでもいいんだが 普通はそうだよ
DVDにmp3コピーとかクズ過ぎる なぜかmp3プレーヤーに流れを変えようとするコピー厨
DVDにコピーしてるのを指摘されてるんだけど
頭も相当悪いんだね ｼｰ！
お盆なのに誰にも相手されず
ようやっと相手してくれるカモ見つけたんだからそっとしておいてくれ ホント哀れだよなwww
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 100均でSD変換USBメモリ買ってきて、スマホ交換した際に一緒に交換して余ったmicroSDカードを再利用
DVDより容量も多いし読み書き簡単便利 >>53
お盆（おぼん）とは、日本で夏季に行われる祖先の霊を祀る一連の行事。日本古来の祖霊信仰と仏教が融合した行事である。
かつては太陰暦の7月15日を中心とした期間に行われた。
明治期の太陽暦（新暦）の採用後、新暦7月15日に合わせると農繁期と重なって支障が出る地域が多かったため、新暦8月15日をお盆（月遅れ盆）とする地域が多くなった[1]。 日本人じゃないから地域によって8月にお盆なのも知らないんだろうなw この間抜けな書き込み笑えるなｗ
53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 09:42:37.57 ID:/22W51uL0
ｼｰ！
お盆なのに誰にも相手されず
ようやっと相手してくれるカモ見つけたんだからそっとしておいてくれ そうかお盆休みもないのか(笑)
普通の人たちは10～18日くらいまで休みだぞ IDコロコロ連投クズはコテ付けろよ
邪魔なんだよゴミ お盆は8/15が一般的
お盆休みとは別
日本人なら常識かと >>66
底辺ってこいつだろwww
55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 09:44:57.51 ID:RQQLn8bj0
ホント哀れだよなwww
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 親の年金で食ってるくせに昭和ガーって
年金需給年齢を考えたらお前の親が何歳の時の子供だよwww
50才越えてから事故でできた子供か？(笑) スレの勢いを見て来てみたら無職のおっさんが暴れてるのか
きっと家族連れのセレナを見て僻んでるんだろう
お前の人生惨めだな おやおや
28 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 08:32:07.42 ID:5fEFXjsp0
>>27
ごめん、それ正解
C25乗ってた時の純正ナビ用で、CDだと入り切らないからDVD一枚にmp3入れてた
USBメモリでも良かったけど、DVD-Rが余ってたから
そのDVDをそのままC27に流用しようとしたら認識すらしなかったんだ
まぁ、説明書にも書いてあったんだけどね なんだか哀れだな
53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 09:42:37.57 ID:/22W51uL0
ｼｰ！
お盆なのに誰にも相手されず
ようやっと相手してくれるカモ見つけたんだからそっとしておいてくれ 高校球児が暑い中でも試合してるのに
違法コピーおじさん
お盆おじさん
顔真っ赤おじさん
何やってんの コピーとか言っちゃうのはおじさんというよりおじいちゃんだろ 自分で書いて笑ってんのか？
人の心配より自分の脳みその心配でもしてろよ >>23
ありがとう
燃費平均リセットしたら、11キロ辺りに改善してました
謎すぎましたが >>82
バカにもわかるサイト探してきたわ(笑)
レンタル店で借りたCDをパソコンやMP3プレイヤーなどにコピーするのは違法？
A:合法です。問題ありません。
https://chosakuken-kouza.com/qa/qa1.html ID変えながら自作自演して楽しいか?
誰も釣られないぞ
あ、俺が釣られたのか!（笑） お盆とお盆休みの違いとmp3のコピーで中身に関わらずDVDは違法なスレです
どうやらmp3プレイヤーは合法みたいです 年間3千キロ乗らないならe-powreじゃなくていいかな？ >>89
e-powerに何を求めるかにもよるし、何年のるのか、街乗りが多いのか高速が多いのかにもよるけど
標準との差額が燃費向上分で「モト」がとれるかという意味であるならば年間３千程度ならやめといたほうがいい >>90
ほぼ街乗りで10年位は乗るかもです。
そうですね値段差の分を考えても普通の検討してきます。 >>91
えー俺みたいに四駆必須とマルチセンターシートが気に入ってるならともかく、
その点が問題ないなら俺なら迷わずe-powerだけどなぁ、長く乗るならなおさら。
静かさ、街中でのキビキビ感はガソリン車とは雲泥の差、それが10年続くんだよ？
価格差は燃費と自動車税の差で多少は取り戻せるし。 値段差取り戻す事は考えない方がいい
長く乗るなら自分が満足する選択を優先した方が幸せだよ
俺は四駆必須だから選択肢無かったが 街中が中心と書いてるから、e-powerの得意分野だから取り返せる可能性もある。
うちはC26だけど冬の氷点下になるような日、CVTがさっぱりロックアップしないのはC27では改善されたの？
CVTはあれが酷い。燃費も悪くなるし。
e-powerは冬の走り出しも挙動が夏と変わらないらしいじゃん、うらやましいよ。
四駆あるなら俺もe-powerにしたい。 実際に価格差を取り戻せるかどうかよりも、普段の燃費を考えてe-powerにしたよ
例えば1か月7000円かかるより2か月7000円で済む方が助かるしお得感がある e-powerは燃費節約目的での選択ではないな
乗り味がガソリンとはまるで別物
あの快適さを得るためのもの みんなさん意外とe-powre推しなんですね！なんかさらに悩んできました。
ガソリン車なら2WDで検討してましたが～う～ん… 車を運転するのが好きならばe-powerをオススメします
先ずは試乗してから決めても遅くはないてすよ Sモードだとマジで快適な加速をしつつカタログほど良いとは言えないまでもミニバンなら十分と思えるほどの燃費
値段は高いけど走りに関しちゃ満足度も快適度も高い良い車だと思うよ、安全装置も平均以上に付いてるしプロパイもあるしで長く乗れると思う
ただ内装は割とチャチぃ部分も多いから何を重視するかってのも大事、まあ内装なんて自分で好きなように変えればいいけど機関部はどうにもならないからそっちのが大事ではあるけど ガソリン車は実燃費はいかほど？
街乗りと高速それぞれで 内装はクラス考えればそんなに悪くないと思うけど
少なくてもノアボクよりは上等かと
ePowerは実燃費が期待したほど伸びない上に値段も400万を軽く超えるのが弱点といえば弱点 内装の質感はこのクラスならどれも大して変わらないね
強いて言うならインパネのデザインくらい セレナにはUSBが全席に設けられてる
これがメリット エクストレイルからセレナe-Powerに買い換えてガソリンスタンドで給油する回数は半分に減った。
満タンでも500km程度しか走れなかったのが、1000kmになった。
イニシャルコストは掛かるが、給油回数やガソリン代が減る事がこんなにもストレスを減らすものなのかと感じた。
エコ意識も高まって運転も優しくなった。 あー確かにe-powerにしてから燃費の良い走り方ってのは気にするようになったな、結果としての燃費そのものは季節とか環境ありきだから気にしないけどメーター見ながら回生させる走り方とかって楽しみってのはできた >>106
e-powerに合わせた運転ができればの話
普通に運転したらカタログの半分行けばいい車 ホンダはどんな運転しても燃費が悪い
e-powerは燃費いいのは当たり前 俺のセレナ不具合出まくりで草
草・・・
今日もエンジンかからず、しばらくバッテリーとか調べてたら画面に「キーシステムが故障しました」メッセージ
この前は「プロパイロットシステムが故障しました」メッセージ
なんやねん e-powerはいわば充電切れの無い電気自動車。
ただし非力な上にバッテリー容量が少ないから
発電の為にほぼエンジンは回りっぱなしで
高速燃費などは目も当てられない。
シリーズハイブリッドを進化させたホンダの
i-MMDやトヨタの熟成されたTHSには
足元にもおよばない。 >>100
町のりが14くらいで高速が16くらいです >>110
i-mmdは煩いし電欠するよ
直結する高速で加速するのにも３秒もかかるし
そして燃費が悪い e-power＞THS＞越えられない壁＞ガソリンエンジン＞i-mmd >>110
i-mmdはリッター10切りだからハイブリッドの燃費でなくガソリン並 >>114
さすがに約20年コスト・バランス共に熟成が進んだTHSには勝てないだろ
部品点数も多く高コスト、元から耐久性に縁がないホンダimmdが枠外なのは理解できる 燃費と加速はe-powerの方が上だよ
電欠しないシステムだし 日産のハイブリッドがプリウス作ってるトヨタより優れてるとか俄かに信じ難い。 >>119
信号あまりないからかもしれません
高速道路はずっと一定速度だし
エコドライブレポートは5月に最高記録出ました
https://i.imgur.com/MYycFPV.jpg 山道降りるとそんな数字が出るな
最高80オーバーぐらいいった 50とか99とかバグみたいな数字だなw
うちの最高燃費は19.8(S-HYBRID) うちの環境(真夏の名古屋エアコンauto26度)だと、こんな感じ
超チョイ乗り 5k
街乗り渋滞多い 8k
深夜国道 15k
東名通し 18k
e-powerをしばらく借りたけど、真夏はあまり差がつかないと思った e-powerが買えない奴は変わらないと言い張る
e-powerが買える人は大きく違うと言う
借りただけの車で素人がインプレ >>127
俺を素人と言うなら、お前はプロなのか？
プロのインプレは100%信じられるというバカがいる事に驚き
さておき、今買うなら ガソリン車 or e-powerについては、間違いなくe-powerがいいと思う
たびたび話が出ているが、e-powerは燃費で選ぶ車ではないと感じてる
e-powerの燃費はエアコンの稼働状況に大きく左右される
これが、のべ4週間(春2週間、真夏2週間)借りた印象 e-Power乗り始めて思ったのは、信号待ちから踏み込んで発進してもエコ意識して踏み込まなくてもまた前車と同じ信号で捕まる事が多いって事。 某有名プロがセレナニスモをメタメタに貶してたんだが
それでもプロを信じるのか?
結局は自分が信じたいモノしか信じないだろ（正常バイアス） ミニバンに必要なのはスポーティーな走りや足回りなんかじゃない
上質な乗り心地と静粛性と良いオーディオだ じゃエルグランドだよ
代車でエルグランド乗ったら欲しくなったわ >>130
素人が必死に吠えてるね
無知が情けない e-powerにして後悔した！って声があまり聞こえてこないから想定したニーズには合ってるんだろうよ
軽いトルクや静粛性、穏やかな乗り心地や使い勝手などそれをミニバンで実現したのが大きいしそれがウリでありそれを求めてユーザーが購入してるから満足度も高い
ミニバンに電動トルクって新しい試みの物にしちゃ売り手と買い手の認識が合致してるのはやるじゃんって思ってる 悪いこと無いならe-powre一択じゃん！
7人乗りもe-powreしか選べないし
ガソリン車の良いことないの？ >>142
4WDある
日産リーフの売値下落があるから怖くて買えない(乗り換え早い人)
新ジャンルだから消耗品と故障が怖い
ビンボーで買えないってぐらいだろ
ちなe-POWER乗りだけど快適で満足だけど決めては嫁が後ろの窓ガラス開くって理由で買ったからガソリンでも別にええやろって思ってる e-powerで後悔した人はいないよ
燃費と走りがよく電欠もしないシステムで静か
日産が研究した制御だからね
よく売れてます
某社の直結ハイブリッドは不具合ばかりで売れてない ePowerの弱点は3つ
価格が高い
四駆が無い
7人乗り
強いてもう一つ弱点を追加すれば
明らかに路線を踏み誤った後期の下品な面構え
この3つ＋1を克服したらMクラスミニバンで最強と言えるんだが セレナ e-powerの弱点
公称136psはフル充電でわずか1秒しか出せない。
通常は100ps以下で1.7t以上もあるセレナには
明らかにパワー不足。多人数乗車は苦しいので
あえて7人乗りの設定にしている。 マイナーチェンジ後の新型セレナSハイブリッドのハイウェイスターモデルは車両価格だけでいくらくらい値引きは出来ると思いますか？セーフティーパックBをつけます
ディーラーオプションはほぼ無しとして 家族ができたから乗り換え検討中だけど、mc後はエクステリア変更と、アラウンドビュー装備（だっけ？）だけならmc前のハイウエイスターを安く買ったほうがお得な気がしてきた。 >>154
プロパイロットの精度アップ
安全装備が豊富になってるぞ？ >>152
ん？
セレナ(ステップワゴン)の売上とは全く関係ないよな
自分で地雷踏んでどうする､臑齧りミネオ >>154
マイナーチェンジ分の性能アップは確かにあるようだ
来年フルモデルチェンジ来るかも知れんがな！！ バックしてる時に左右から来る車を感知するセンサーは欲しいな モデルチェンジ気にしてたら買えなくなったので欲しい時が買い時だなって思ったわ。
土日に見積しに行ってくる！もちガソリン e-powerの欠点とか必死に喚いてるけど
燃費が悪い
電欠する
高速で加速まで３秒
直結しないと遅い
こんな欠陥ハイブリッドとは比較にならない売れ行きですけどね(笑) >>160
新古車市場を食い散らかしてるのがノート＆セレナe-power >>154
俺はブラインドスポットモニターが非常に価値があると感じてる。
緊急ブレーキなんかと違って普段普通に走ってて恩恵を感じられるから。 >>154
地味に大きなアップデートはセンサー追加による緊急ブレーキの強化 緊急ブレーキの誤作動を一度でも経験すると精度アップは有り難いと感じる
一度だけだが薄暮れのなんもない道で本気の急ブレーキしたからな、幸い同乗者も後続車両も居なくて自分がビックリするだけで終わったけど >>161
ほら根拠もなくすぐ喚くでしょ(笑)
そりゃ売れてたら数も増えますよね
売れてないから街中でも見かけないホーさんはアレだね >>165
> ほら根拠もなくすぐ喚くでしょ(笑)
> そりゃ売れてたら街中での数も増えます(が実際は新古車が増えてる)よね
> 売れてないから街中でも見かけないエルグランドさんはアレだね
https://i.imgur.com/JD957Bf.jpg
https://i.imgur.com/Tw88GxS.jpg
もしかして月間販売台数より多いんじゃないかwエルグランドの新古車
https://i.imgur.com/clCrOP0.jpg やたら安いノート見て買い時か！と思ったらe-POWERじゃないとかPS3の叩き売りを見るような感じ 日産『ノートe-power日本一！(ガソリンノートも含んでるけど内緒だぞ)』 日産『セレナe-powerミニバンNo.1(ガソリンとe-powerの販売割合は秘密だ！)』 e-powerはよく売れてますね
直結さんは全く売れてませんけどなぜですか？ ＿＿＿_
／::::::::::::::::＼
／::::::─三三─＼
／:::::::: （ ○）三（○）＼ えっ！みんな日給じゃないの
|::::::::::::::::::::（__人__）:::: | ＿＿＿＿＿＿＿_
＼::::::::: |r┬-| ,／ .| | |
ノ:::::::::::: `ー'´ ＼ | | |
／::::::::::::::::::::: | | |
|::::::::::::::::: ｌ | | そーいや
カローラに勝つために販売台数の4割が自社登録
一回のオークションで出品台数の半分近くを占めた初代FITなんて車もあったな
いや、本来の正しい名称であったFITTAと呼ぶべきかな
釣りはここまでで シミュレーション見積でハイウェスターV4WDでセーフティパックBにナビコレツインモニターパックで諸費用いれて4127787円になったけど。
実際に見積もりしてもこの位ですか？
初めて車を買うんですがアドバイスお願いします。 マイナー前のVセレクションを込300で買いました
9インチナビなんだけどUSBメモリの動画は再生可能ですか？ HONDA期間従業員ブログ
赤字転落のホンダ！
まず役立たずの社長及び役員、会社経営陣をさっさと辞任させたほうが良いだろう
記事にもある通り「出る杭を打つ管理職」というのは全くその通り
私は工場で働いており、ホンダの研究所などの実態は分からないが
同じような状況ではないだろうか、一般社員はゴマすり野郎ばかり
役職上司はそんなゴマすりに調子に乗り、俺をもっと称えろ！といった感じだ
若い奴は車づくりや仕事改善などには一切興味はなく、楽する事遊ぶことばかり
年寄りは仕事も出来ず、今の高い給料におんぶにだっこ、作業はしない癖に口ばかり
「こんな組織でヒット車が出るはずがない」まさにその通りだろう
しかし車を作っている私自身も、こんな車売れるのだろうか？
なんて思いながら作っているし、買えるかどうかはともかく
何百万円も出してホンダの車が欲しいかと言われたら、答えはNOである >>191
日産よりは欲しいクルマあるけどな
ルノーと三菱から提供してもらわないと新型車造れない日産
そして､わかっていて工作員してるミネオwww >>191
何百万円もだして毎月二万人がNboxにYESなんだよなぁ 期間従業員が経営陣の退陣要求www
まずは普通に働けよ んで
いつまでここでホンダネタ盛り上げるつもりなの？
そんなに語りたいならステップスレへどうぞ
ちな精神年齢疑われる自治坊煽りも不要だよ 186だけど見積もりしたら470万いっただったんだけどぼろうとしてんの？
最終的420万だったけど？？これが値引きなの？ >>201
いろいろ着けたらそのくらい行くな
50万値引きって当選でもしてるのか？ >>201
最終的にはシミュレーション結果と近いけど、470万とは何ぞや？ >>202
特には頑張りますとは言ってましたが。
つけたの上で書いた二つ以外に後ろのドラレコ5万位なんですけど。シミュレーションに無かった販売諸費用18万位いれてもあと30万位がなぞ。
見積書を何枚か出してもらったのに最後だけ残してあと要らないって言っちゃったお馬鹿さんです。
もしあと何か付いててもこんな差が付く？ シミュレーションに値引きは無いのでは？
デラ見積もりなら値引きと下取り入ってないかな？ 当たり前じゃん
値引きなんて店ごとに違うのに
メーカーが表示してどうする
あほ すみません車買うの初めてでよく分からなくて…特に値引き。
シミュレーション金額にディーラーの諸費用入れて支払い総額430万位になったど、最初の見積書が440万位ならまだ疑問に思わなかったんですけど…最後の420万はほとんど値引きされてないってことですかね。 >>210
その金額でも欲しいなら買え嫌なら辞めろってだけだからw
払うのお前だろ？説明もよく分からんからここで返答して欲しいなら見積もり画像アップしろよ 車を買えるいい歳したおっさんが説明も読めないとか
アホすぎる キーを落として、プラスチック部分を削ってしまった。。。外装交換とか可能なのでしょうか？高そう。。 見た目だけの問題なら、カバーを付けるか
気にせずにそのまま使う きのう電動スライドドアがスイッチ押しても反応しなくて
エンジンかけなおしたら復帰する事象が2回起きた
以前も時々あったんだけど、経験者います？ オーテック試乗したんだが完全にスポーツカーだな。
セカンドで乗ってる14よりも脚がいい。 オートホールドするとアクセルふまないと進まないから、これって燃費は悪くなるよね？ 叩き売りしてたV2を引き取りに行くのがめんどくさい。
いつまで納車放置していいんだろう
c25で特段不満がないのも一因かな 新型セレナに純正ナビじゃなくてビッグXをつけようと思ってディーラーオプションからナビを外してるんだけどハンドルに付いてくるナビコントロール用のスイッチ系とか何かしら付いてこなくなったりするのかな？ 心配ならアルパインの公式発表を確認するまで待つのが吉 >>224
コネクトが使えない以外他はつかえるんじゃねーの？
純正のいい所はブルーレイとコネクトのアプリだけだと思う他は社外のがええやろ ちなみにコネクトアプリが世の中の嫁達に広まったら浮気なんて出来ないだろな
エンジンOFFの住所とか記録残るしどこに車居るかもばれるからよく遊びに行く奴はナビ社外にしとけよw つい最近
携帯も持たずに出かけた嫁の位置把握に役立ったな＠日産コネクト
なお嫁にはアプリの存在知らせてないから使えるのは自分だけ >>226
ありがとうございます
わたしがききたかったのは
ステアリングコントロール(ナビなどを操作するスイッチ)が
純正ナビをつけないとついてこないかという心配です
ビッグXでもステアリングコントロールを使えるのかが心配で >>231
プロパイロット付けたら左側のステアリングリモコン付いてくるが。なぜなら、自動パーキングで左側のステアリングリモコンのキーを使うから。 >>229
>>230
これで嫁の浮気発見した俺が通りますよっと >>233
今ではドラレコのSDも消すようにしてる >>231
日産オリジナルナビ取付パッケージを選んだら左スイッチ装備になるよ
配線の引き回しとスイッチが装着された状態になる
3万くらいじゃなかったかな
スイッチは社外ナビにも変換コネクタ使って設定できるんじゃないかな
プロパイとかクルコンは右スイッチ >>233
うわぁ…
ご愁傷様です、なのか
おめでとうございます
と言うべきなのか >>235
セレナSハイブリッドのセーフティパックBだとスイッチ類全種ついてきますか？ c25の時は5ｲﾔｰｽﾞｺｰﾄ付けなかったんだが
今回はプレミアムコートってのを付けた。
納車が来週なんで後悔しても遅いんだけど、付けて良かったんだよな？な？
正解だと言ってくれ… 色にもよるとしか…
自分は黒なのでコート(中央自動車のガードコスメだけど)つけました
流石に水掛けただけでは水はね汚れ落ちないけど埃は流れる >>239
KeePer行ってコーティングすればいい >>239
C25で5年コート付つけたけど効果はあったと思うぞ屋根付き駐車場だが 見積もりを取ったら
マイチェン後のSハイブリッド HSVなんだけど
セーフティパックBとベーシックパック、リアヒーター付きで諸経費込みで諸々値引いでもらって320万円だった
ここにキャッシュバック10万が入るから実質すべてコミコミで310万円
オプションほぼなしだけど新型で値引きは30万円
これって買いですか？ マイチェン直後でも30万引くのか
オラつき顔の不評でかなりビビって日産が最初から補助大きく出してるのが透けて見えるな >>227
んな恐ろしい事もっと早くに教えてくれよ
まぁ嫁そういうことには疎いし調べもしないと思うが それ以前に普通のドラレコもかなりヤバいよな。
通った場所の風景だけではなく、社内の音声ぜんぶ録音してるんだから。 >>244
そのオラつき顔が高級感に満ち溢れすぎてて
けなしたくなるんだね
うん、分かるよw ワイパー交換行ったら5000円近かった
オートバックスで買って自分で変えるわ >>247
営業も安売りしたくなる高級感とは…w
この手の大衆車は値引きしないと売れないから仕方ない
金持ちが乗らない車だと思う(高級感 相変わらず釣られすぎだな
金持ちは迷わずアルヴェル買うんだから無駄な高級感より実用性やスリムなデザインをお手頃にを求めたい車だよね 別にオラオラじゃないよな
アルファードは、ただ下品なだけ >>243
私の地域ではどのディーラーも8月前半の段階で10～15万が限界でした。メーカーの方針(補助が渋い)のようでしたが、他県では同時期に20万以上の提示が出ていたところもあるようなのでメーカー補助金の増額というより販売会社の判断による提示なのではないでしょうか？ 足で反応するオートスライドドアって新型も
反応が遅くて使い物にならないレベル？ epowerのハイウェイスター
ガソリン車のハイウェイスター
三列目シートや運転席など乗り心地
クッション性には差がありますか？ >>258
どこの値引き情報ですか？
車両だけで30万円は全国的に限界値ですか？ プレミアムコート付けて良かったです。レスくれた方ありがとうございました。 >>259
旧型だけど、両手がふさがってるときには便利に使ってるよ
反応が遅いんじゃなくてコツがいるんだと思うが >>264
売れてない某社社員の売れてるセレナへの妬みはスルー願います 未登録車でVセレセーフティBが240万とかでいっぱいあるけど安すぎない？ >>265
自社買いでナンバーワン商法してる某社も退場だな >>265
そうなんだよ
デリカはもう少し売れてもいいと思う >>268
マイナーチェンジで髭剃りになったからちょっと無理 >>266
ハイエンドナビ装備でそれなら安いけど
ナビレスだったりローエンドナビ装備の型落ち在庫なら妥当かと >>268
デリカD:5は本当のコアな層しか売れないからなぁ…
本当はエルグランドがセレナクラスの装備をしてないといけないのに >>267
ほらね
根拠もないことを平気で書くでしょ
通報しておきましたから マイナーチェンジ後のautech仕様はいつから販売されるか情報をお持ちの方いらっしゃいますか？
HP上では｢この秋登場｣としか書いてません。 >>272
あれ？
通報するってことは､身に覚えのあるメーカーさんかな？
覚えがなければスルーできる話なのにね >>277
うちの近くのディーラーでは10月って言ってたよ。 本ブタ
ブヒィー
ブヒィー
発売禁止わろた
ｗｗｗ MC後の新型は車両本体だけで値引きはいくらくらいを狙えますか？50万円は無理？ >>284
ノア･ヴォク･ステップと徹底交渉して､日産店･プリンス店･サティオ店とも徹底交渉
隣県に越境交渉もすれば､どっかは色好い返事をしてくれるかもね >>284
セレナのモデルチェンジ周期が6年だから、次のモデルチェンジ予想は3年後
来年ノアボクのフルチェン予想だし、あと2年先の年度末決算期なら対抗値引き狙えるかもな 値引き拡大中の末期癌ステップワゴンも仲間に入れてやれよ >>287
まぁコルトも手放した貧乏ミネオには関係ない話だよな >>282
情報ありがとう！
10月なら、1ヵ月前の9月にはディーラーに情報がくるかな？ >>292
今はチャリンコしか維持出来ないみたいだよ。 アクセルもブレーキも踏まずに惰性で走りながら、エンジンブレーキで減速していると42キロ以下ぐらいから、エンジンブレーキが消えて加速したような感覚になる。
ディーラーに相談したら、システム上仕方がないとの事。sハイブリッドの回生が解除され、エンジンブレーキが消えている。
ただ、運転してて非常に違和感がある。自分で運転していて酔いそうになる。どなたかこの現象実感している方いますか？ >>295
他のディーラーに行って、故障を認める人を探してみてよ >>295
こんなもんだと思ってたけど改善出来るならしたいなあ
違和感はある
ふわっと加速する感覚に陥る
実際は加速してるんじゃなくてエンブレの効きが甘くなってるんだと思うけど
前の方の信号赤でアクセル離してエンブレでだいたい止まれるな、と思っていても速度減少がゆっくり過ぎてだいぶ手前からブレーキ踏むことになる 新型の値引は本体車両が価格だけだといくらくらいが妥当ですか？ 心の中で「回生失効、ブレーキ操作、ﾖｼ」ってやってる
ブレーキかけつつなら制御で改善出来るかもしれませんが、エンブレのみだと抵抗器でも付けてムダに電力消費させるとか、蓄電池容量増加させないと難しいんじゃ？ みんなカツカツで余裕のない運転してるんですね
急な飛び出しとか前走車の急な行動に対応するゆとり運転をしましょう 皆様、ご意見ありがとうございます。
やはり違和感ある方もいらっしゃるようですね。
リプロに関してですが、納車が2019年の4月ですので
リプロされていると勝手に思っており、
ディーラーにはとくに聞かなかったので
今度聞いてみます。
確かに42キロ付近でエンブレが解除される事を
意識して運転すれば、フワッとした感じは軽減されますね。
ただ、42キロ付近で惰性で進む状況が多くて手間という事、
この現象で運転者自身が少し酔います。。
加速とかは求めていないのですが、この現象は結構ストレス
ですね。 連投すみません。
ちなみにエアコンオンで42キロ、エアコンオフだと20キロでエンブレ解除されました。 ミネオがバカにしてるぞ
974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-Jtq3 [61.205.92.162]) sage 2019/08/23(金) 12:35:20.16 ID:bIP4R+zcM
売れない恥ずかしい高床式バン(大爆笑) >>299
値引きに妥当とか存在しない
交渉して提示された額に納得した時が妥当な金額
どうしても聞きたいなら一度見積もり取ってみんカラで聞いてみろ
評定してくれる人いるから >>295
エアコンONだとロックアップが早めに解除されたりするし（この時期はコンプレッサー動かしてる時間が長いから）ある程度はどのクルマもなるよ >>308書いた後で気付いたけど>>305で似たような事書いてたか… すまん
自分の経験だと今まで乗ってきた日産のCVT車はエアコンON（コンプレッサー作動時）で40km/h前後、エアコンOFFだと20km/h前後でロックアップ解除されるのはどのクルマも共通みたいだ 押し出し感ってやつだな
気持ち悪いけどこういうもんだと思って慣れるしかない c26のsハイブリッドではないのから乗り換えたけど、そのエンブレの感覚が好きではない。
sハイのインジケーターが出るタイミングもよーわからんし、スポーツモードのエンブレも弱くなってるし、全体的に嫌い。 オーテックにしたいな～インパルもいいな～でも車止めでガリガリしそうだしな～悩ましい。 3万㎞、１年半経過
アクセル離したら充電マークが最近全く点灯しない
アイストは買って直ぐに爪楊枝差し込んでる
気になって爪楊枝抜いたらエンジンは止まる
この症状はディーラー行くべきですか？ 「大丈夫だよ必要ないよ」って言えば行かないんだろうか
「駄目だすぐ行け」って言ったら行くんだろうか 自分で直せるならともかくよくわからん不具合感じたら即ディーラーでいいんだよ、何も無いのが普通なんだから >>313
保証期間内なのにディーラーに行かないのか？
何か後ろ暗い事をやらかしたの？ 何で叩かれてんだろか、わからんけど謝れば良い？
お母さんごめんなさい >>313
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！ （AA略 今回のセレナのマイナーチェンジすごすぎてワロタw
面構えから360セーフティー
プロパイロットの精度向上などなど
フルモデルチェンジと変わらないやん
次回のフルモデルチェンジはいつかな？
目玉としてはプロパイロット2.0くるんだろうね FMC6年周期とすると、2022年だね
俺は2年前にC27を買ったので、2回目の車検前に2022年次期型に買い替えるつもり 2022年まで行くと5G装備で事故時にはリアルタイムでドライブレコーダー録画をサービスセンター送信、事故対応とかやりそう それくらいの頃に一般道の自動運転目指してた気がするけど路駐を避けて中央車線跨いで元に戻るとか出来る気がしねぇわ >>323
救急車に進路譲るとかも出来そうにないな 一般道での自動運転は現実的じゃないな
高速道路などの限定的なシーンでプロパイロット2.0(の進化系)くらいの運転"支援"が一番安全で現実的だと思うわ たかがレベル2の自動運転技術で危険な
手放し運転のCMを垂れ流して「技術の日産」
なんてよく言えたもんだ。メーカーの良識を疑うわ。 コルトは朝早くから元気だな
それとも期間ライン工なら夜勤の休憩中かな？ >>323
一般道では、当面の間、運転支援の域を出ないだろうね
もっとも、高速道路でも、100%クルマに任せることができないのが現状だし
俺は、高速道路では95%くらいプロパイロットに任せているが、5%くらいの特殊な状況(工事で車線減少等)では、プロパイロットを解除して自分で運転している
将来的には、一般道でも、幹線道路の巡航など自動運転に任せられる状況と、路駐だらけの繁華街など手動運転すべき状況に分かれるはず
そして、前者の割合が少しずつ増えていくのではないか >>328
むしろ高速でセレナのプロパイロットで対応できるの？
カーブとか白線が薄くなってるとことかも自動で行く？ セレナのモデルチェンジは前期後期じゃなくスバルみたいに1型2型…で区分けした方が良さげだな
前期ｅpower追加時が2型、マイチェンで3型たな >>329
俺はプロパイロットで曲がれないカーブに未だ出会ったことがない
首都高にはそういうカーブがあるらしいね
首都高走ったことないから知らんけど
白線は、薄くなっている程度なら問題ない
白線が消えてしまっていればアウトだね >>331
新宿線の参宮橋カーブか小松川線の谷河内Ｓ字カーブに行ってみよう マイナー前の2018モデル
今の豪雨の東名では流石に目視でも白線が分からず
車線維持機能はロストしたけど、それでも速度の追尾は問題なかった
高速ならここで言うほど悪くないと思う
まあ市街地では白線が見えてても車線維持は無理だけどこれはワザとだろ？ 市街地でのそれはわざとそういう仕様になってる
大きなバイパスとかなら高速道路のように使えるね ○っちゃえとか言ってるところはミサイルになるけどな >>335
このレスで他社の悪口を言ったら、日産から何かもらえる？日産の株価上がる？ アンケート会社に登録してると、この手の工作書き込みの打診があるよ。 技術の日産ですね
とこぞの燃費が悪い４気筒の小排気量ターボの勘違いダウンサイジングとは大違い(笑)
3気筒のHR12DEはその後、直噴＋ミラーサイクル＋スーパーチャージャー過給と、ダウンサイジング過給エンジンに必要な要素をフルスペックで装備したHR12DDRへと進化。
さらに日本で初めてのシリーズハイブリッド車、ノートe-POWER用にHR12DEが大変更された。変更点は圧縮比（10.2→12.0）、鋳鉄ライナーをボア溶射ミラーコーティングに、クールドEGRの採用、燃料インジェクターをデュアル化等多岐に渡る。
既存のHEVとは異なり、動力ミックスを行なわない発電専用エンジンなので過渡領域を使用することはなく、エンジンの特性を徹底して発電効率に合わせ込む方向での改変である。 >>341
ミラもセルボもヴィヴィオも4気筒なのに、
アルトワークスだけ3気筒だったのが悔しいのねw >>341
自転車しか維持出来ないのに詳しいですね！ >>342
４気筒は失敗だったじゃん
ダウンサイジングも失敗したじゃん
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ 3気筒だから軽自動車みたいな安っぽい音がなるんだw
こりゃダメだ
https://youtu.be/Imo0s8bpeWs >>344
お前はだらしないボディをダウンサイジングしろ(笑) >>341
デイズにはルノー様からエンジンを買った技術の日産(笑) >>345
四気筒なのに汚い音しかしないi-mmdとかありますよね >>347
サプライヤー丸投げのポン付けホンダさんどうされました？ 荒らしは無視しろ
それでも語りたきゃホンダスレに還れ ここでブツブツ言ってるアホの耳には入らないでしょ
気持ち悪いわ～ホンダは >>348
軽自動車みたいな安っぽい音の否定はしないんだwww 最初の車が直６だった自分からすれば３気筒も４気筒も変わらんわ
V６でさえ下品に感じるのは言い過ぎか セレナって新しく見せかけてるけど､確か10数年前の設計の使い回しでしょ？ あとは比較対象が何年前から刷新されてるのかも書かないとチョソの妄想と同じレベル ミネオがホンダの悪口を書く
ソース付きでホンダは悪くないっていうか実は良い or 日産のが悲惨、と論破される
ミネオが顔真っ赤反論できずって書く
のパターンだからね あ、それと最近
ミネオがなぜか某社って伏せて悪口を書く
三菱やマツダの悪口になってる
のパターンが増えた 急速充電も出来ない申し訳程度の鉛バッテリーを
積んで発進時にわずか1秒のセルモーターの
長回しで進むS-ハイブリッド。
これをハイブリッドと呼ぶメーカーの姿勢は
大いに疑問だ。 セルの長回しじゃなくオルタネータをアシストに使ってるじゃなかったか？
そのお陰でアイドリングストップ後の再始動が早くて静かなのは美点だよな
個人的にこの車はハイブリッドじゃなく電動アシスト自動車と思ってる 話変わるけどアイドリングストップっていらなく無い？みんなキャンセルしてんの？ >>369
アイスト作動時の音振がどうにも嫌で、納車直後からキャンセルしてる。
今までの所有日産車がセルとオルタネーターのトラブルが多かったので、耐久性に不安がある。てのも理由。 5年半まだバッテリー変えてないんでアイストしての突然死怖いんでキャンセルしてるわ バッテリーいつ変えるかなぁ >>370
そんな心配もあるかもなんですね。
自分もキャンセルしよ。 >>374
エブリイ→ミニキャブ、NV100のoemもなくなる？
もう自力で作れないよなぁ >>375
そうなるんじゃないかな。
エブリイのOEMは早く対策しないといけなくなったね。
日産･三菱連合でのNV100 / ミニキャブの開発。 >>369
乗り込んだらキャンセルボタン押してる
初めはキャンセラー付けようと思ってたが、キャンセルボタン押すのが癖付けされたってのもあるし、車検の度にカバー外すのも面倒くさいって思ったので手動キャンセルにしてる 何でわざわざOffにするんだ
止まった後ブレーキ奥まで踏まなきゃ良いだけだろう めんどくさがりなので、アイストキャンセルとブレーキオートホールドは自動オン。 >>376
三菱単体ならできそうだが､日産が足を引っ張りそうだなぁ >>368
そうかホンダとの契約を切られたのか(笑) こりゃ恥ずかしい(笑)
【トヨタ】86/BRZ 159台目【スバル】
340：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/05/11(日) 23:27:30.68 ID:SMtH0N7c0
>>336
なんだお前のセンスは？ｗ
そんなマヌケだからこんなゴミ買っちゃうんだよキモオタ
一括払いでワークス買ってんだよドヤ
http://hissi.org/read.php/auto/20140511/U010SDBON2Mw.html そういや代車で乗ったエクストレイルはオートブレーキホールドがデフォルトでオンだったな >>387
それミネオだろ？
恥ずかしくて出て来れないんじゃない？ セレナＳ10ナプキンのアイドリングに悩まされてます 45000km走行の初期型だが、納車時からあった加速中に出るエンジンのカチカチ音がかなり大きくなってきた。
ディーラーに打ち上げ症状を確認してもらってメーカー指示待ち中。
エンジン交換になるかもしれないみたいだ。 >>396
履こうとしているホイールの情報がないと、誰も答えられない >>397
間違いなくエンジン交換になる
ソースはおれ セレナ乗りは普通のレス
しかし一番売れてるミニバン
Ｈ社のミニバンスレはセレナを必死に叩き
Ｈ社ミニバンを必死に持ち上げてヨイショ
でも全く売れない
なぜなんだろうか？ 買う人間が欲しい方を選んだだけ
そんな無駄に煽って何が楽しい？ ですよね
欲しくもないのに押し売りスレになってて
Ｈ社社員は恥ずかしくないのかしら 昨日久しぶりにオートブレーキホールドを使ってみたら、発進時にガリガリガリって音がしてびびったw何回か繰り返すと音はかなり小さくなったけど症状は残ってる、こんな症状あった人いる？ >>408
>>409
今はモジュール化してるから交換はエンジン本体が原因だけではないよ
全交換する方がコストが安いから >>411
え？
俺のセレナは黄色センターライン認識するよ？ 両方乗ったらわかるよ
だいたい酷い話だけのレビューは下道だけだろう
とは言ってもお任せだとカックンブレーキにはなるけど >>415
道幅で一般道か高速かを判別していると営業から聞いた 道幅広い田舎道だとレーンキープ作動してくれるな。
都会はダメだ。 一般道も高規格道路だと広いし
高速道路でも対面通行区間は狭い 一般道では作動しないようにしてるって言うから
道幅以外の何かを見てるんだろうな 信号機を検出すると一般道認定するというプロパイロット紹介記事を昔見た 走行速度変遷を見てるって記事があったな。
どれが正解なんだ？ MCをすぐ契約した人って最短で今月納車される感じ？ >>425
走ってるんか！ここの住民はまだなんかな？ 昨日オレンジ色見かけたが試乗車には見えなかった
目立つ色だがデザインは思ったほど違和感無かった
単に見慣れただけかも知れないが いまセレナを購入検討中なんだけども
通常かe-powerかで迷ってる
価格面では通常なんだけど、やっぱり燃費とか相当違うのかな
カタログ値ではかなりの差があるけどどうなんでしょ？？ https://autoc-one.jp/nenpi/5001846/
こういうの見た？
燃費より動力性能でepower一択
ただし、epowerも乗り方でえらく変わるみたいなので期待しすぎない >>436
ありがとう
速さも燃費もステップワゴン圧勝なんだな >>430
燃費よりもトルクがあって速くて乗りやすい >>440
試乗したときに走り出しの良さは感じました
燃費より乗りやすさなんですね
>>441
アホンダ言われましても…
ここ読めよ、と貼られたリンク先読んだら
普通にステップワゴン一択だったんですが…(^^;
なら貼らないでよ アホンダは巣にお帰りください
ステップが売れないのは気持ち悪いから ステップワゴンが優れてるって記事を読ませられたので
率直な感想を書いただけなのにそれでアホンダ扱いとか(^^; ステップワゴンも普通に検討してみようかな
e-powerより走り出しも良いんだよね？
0-100km/hのタイム的に 442 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/03(火) 07:13:36.44 ID:CIW9Hnwo0
>>440
試乗したときに走り出しの良さは感じました
燃費より乗りやすさなんですね
>>441
アホンダ言われましても…
ここ読めよ、と貼られたリンク先読んだら
普通にステップワゴン一択だったんですが…(^^;
なら貼らないでよ
444 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/03(火) 07:25:49.76 ID:CIW9Hnwo0
ステップワゴンが優れてるって記事を読ませられたので
率直な感想を書いただけなのにそれでアホンダ扱いとか(^^;
447 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/03(火) 07:46:43.49 ID:CIW9Hnwo0
なんかセレナスレは変な人多いすね…(^^;
448 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/03(火) 07:50:29.05 ID:CIW9Hnwo0
ステップワゴンも普通に検討してみようかな
e-powerより走り出しも良いんだよね？
0-100km/hのタイム的に 449 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/03(火) 07:52:45.59 ID:KWENFPMZ0
>>447
ふたり基地外が住み着いてる
スルー汁 アホンダだ～、自演だ～
ってマジでヤバいっすね(^^; ステップワゴンとかデリカとか、キャラクター尖ってる選択肢あってもいいでしょ
その中でもセレナにはシートアレンジとかデザインとかで優位なとこもある
ホンダの悪口言ってるふりしてほめてるコルトってのがいるけどw好きなの乗ったら良いよ 日産「シルビア」人気なぜ続く？ デートカーからドリフトまで根強い人気を誇る理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00173443-kurumans-bus_all
S13型は、当時の若者から「デートカー」と親しまれ人気モデルになります。その後、15型が2002年に販売終了となりますが、17年が経過したいまでもその人気は根強く、ドリフトを中心としたさまざまなカテゴリーでカスタムのベース車として親しまれています。
なぜシルビアは、これほどまで根強い人気を誇るのでしょうか。 良い車だから売れてるし人気が続くのも当然
価格設定も納得ですし
どこかのぼったくり車は鉄板や塗装が薄くてすぐダメになりますからね >>458
昔の日産はよかったね
今、日産が似たようなの出してもTOYOTAの86のように売れるとは思えん FT86は全く売れてないけど
S13もAE86より売れてる 売れてたってだけならソアラやプレリュードの足元にも及ばんな
おじいちゃんの昔話は飽きたよ >>464
プレリュードは売れてないよ
ソアラは売れてたけどシルビアの足元にも及ばない
おじいちゃんの勘違い 新型セレナの値引きはガソリン車で車両本体からいくらが妥当？ いきなりその値引きならすごいな
急がないなら年度末決算期まで待つともう少し上乗せ狙えそう 昨日は動力性能が高くて燃費も良くてって話
今日は投げ売りで安くて納期短いなんて話
それなら、買えば良いってことだな
ありがと 昭和ボケしたおじいちゃんには青春の頃によく見たソアラやプレリュードが売れてたと思ってるんでしょ(笑)
おじいちゃんの世代にはシルビアなんて目に入らなかったんだよ おじいちゃん「昔、シルビアがすごく売れててなぁ」
孫「シルビアってなに？」 ソアラやプレリュードなんて昭和に終わった旧車
そんなのが売れてたとか昭和世代のジジイじゃん
シルビアは平成の車で今でもベース車として人気があって有名
そんなことも知らない恥ずかしい老害 ソアラはレクサスSC400となりシルビアより寿命長かった
それで？ なんでソアラとシルビアなんだよ
ソアラと比べるなら危ない刑事のアレだろ シルビア
販売期間
1965年-1968年(初代)
1975年-2002年(2～7代目)
ソアラ
販売期間
1981年-2005年
プレリュード
販売期間
1978年-2001年 平成元年=西暦1989年
シルビアは後継も無いし平成の車というのはムリだwおじいちゃんw
ソアラって浅見光彦のイメージ ソアラやプレリュードは平成が末期じゃん
シルビアは平成が現役
恥ずかしいおっさん 日産の話題ばかりだけどね
走らない他社でマウントする昭和世代 >>441
ここにもちゅうコルトーションバカゴミネオちゃん(笑) 育児スレで
「子供の頃、家の車はアルファードでした
旦那はアルファードが良いと言いますが、価格的にセレナにしようと思います」
みたいな書き込みに対し
「子供の頃アルファードなんかないだろ！嘘つけ！」
ってBBAが叩いてたの思い出した
結局BBAが年取ってただけで、
2002年登場のアルファードを子供頃に乗ってた子が若い母親になるのはあり得るって事
セレナとか平成生まれが乗ってるんだよ？
40代以上でセレナスレに来てる不憫さよ 子供の頃に不人気なステップワゴンに乗ってました
よりいいんじゃない？ >>492
40代だとあかんの？
子供のときはバネットだったぞ 子供の頃、うちの車がパブリカだった俺が通りますよっと (N360→セリカ→カローラ30→FFカムリ→グロリアグランツーリスモ)ここまで家の車
→スカイラインGTR→レガシィツーリングワゴン→セレナ
馬力減って重量と不満増してる… >>500
ワクゲーは完全な失敗で他車展開もしない
不評過ぎて売れてない原因のひとつなのに
アホンダ脳はキモい >>502
あ、そーなの？見に行ったときはよかったけどなー結局アルファードにしたけど笑
セレナのマイチェンどう？ 乗ってみたら最低とわかるよ
売れてないミニバンだから >>502
おーい、新しいのどう？
いいなら株でも買おうかとおもってるんとけどー >>503
違う車を足して一番とかカローラから変わりませんね >>502
瀕死の日産だから株の、参考に意見してみてー >>509
わざわざディーラー行くの面倒だし、買ったばっかのアルファードでいくのも気が引けますわ アルヴェル買えるお金持ちさんが格下のセレナスレになんで入り浸るの？
ステップで釣れなくなったから？ >>512
日産で言うとしるびあ180も同じ車だ
今は兄弟車も作れないくらいに落ちぶれてしまってるが昔は日産も作ってたのよ >>518
別に、金持ちじゃないっす笑 リセールいいから買ったのよ
スレに来てる理由は上にも書いたけど株買おうかと思って新型セレナの様子見に シルビアと180SXは別の車
共通パーツを使ってただけ
日産も別の車と言ってますよ
トヨタはカローラシリーズを全て同じ車と言ってるけどね >>518
大体車に格上も格下もねーよ、タイヤ４つ屋根ついて転がればみんな同じさ >>525
それ底辺や犯罪者と富裕層は同じと言ってるのと同じ無意味な勘違いだよ >>527
ユーザーすら200万円代が適価という安い車だよ >>523
ノアヴォクシーエクも同じっていってなかった？ >>533
ホンダにお布施してあげなよ
悲惨だから >>534
へー。世間の詳しくない一般の意見とマニアの意見と違うのねー勉強になります！ >>528
値段によってかわるかー？
軽トラ乗っとるおっさんの方が間違いなく金持ちやん セレナが一月十万台以上売れ続ける異常事態なら兎も角
株価気にするやつが単独車種スレ気にするのはナンセンス
例えるなら一つの駅ビルの売上だけ見て鉄道会社の株価を予想しようとするのと同じ
ウソ確定 8月新車総販売は6.7％増で2か月連続のプラス…消費増税前も大きな駆け込み出ず
https://s.response.jp/article/2019/09/02/326036.html?amp=related-article06
登録車のブランド別では、『RAV4』など新モデルが貢献しているトヨタが4.1％増と堅調で、4月から5か月連続でプラスを維持した。
ホンダも改良した『シャトル』が好調で14.5％増となり、5か月連続のプラスだった。
また、5月に新型『MAZDA3』（マツダ3）を投入して7月に5か月ぶりに増加に転じていたマツダは3.9％減と、再びマイナスになった。
日産自動車は16.3％減と、昨年12月から9か月連続での減少となっている 一方、8月の軽自動車は11.5％増の14万5882台と、3か月ぶりのプラスになった。
メーカー別では『タント』を7月に全面改良したダイハツ工業が16.5％増となったほか、ベストセラーモデルの『N-BOX』を擁するホンダは25.9％増と大きく伸ばし、いずれも5か月連続のプラスとなった。
スズキは完成検査体制の立て直しにより生産が落ち込んでおり、7.1％減だった。
シェアはダイハツが4月から5か月続けてのトップとなった。 >>530
え？でもその安い車より
燃費も速度も負けてない？ 日産自動車は16.3％減と、昨年12月から9か月連続での減少となっている
これ、どうなるの？
スカイラインアレだったし、ジューク出たけどアレだし、キューブ無くなるし、、 既に日本市場見捨ててるからねぇ
あのトヨタですら販売店大整理してしまうほど日本市場が落ちぶれてるし、販売店数を三菱程度の規模まで減らしてゆる～く延命するつもりかもね >>507
日産もかつてそうだったんだけどな
業務縮小して車種が減っただけ(笑) ガソリン車の新型の車両本体は値引きマックス額いくらくらい？ >>540
日産ってセレナしか無いから予想外に評判良いのか危機に来ただけや笑
新しいプロパイどうなの？
あと売れてるのノートくらい？ >>550
ノートもセレナもe-powerが売れてる割合は出さないけどe-power販売日本一(小声「ガソリンも含むよ」)って言ってるからなw >>539
それはない
非正規と比較すればそうだけど
富裕層は軽トラには乗らない >>543
実燃費はステップの一人負けだよ
走りもトーションビームで悲惨だし
加速も小排気量だから回さないと遅い >>547
日産は違うよ
いい加減なことばかり書いてるけど
何と戦ってるのお前は >>551
e-powerの販売割合は公式で出してるけど頭大丈夫か？
i-mmdは販売台数も販売割合も少なくて悲惨だね コルトの自演ばかりで全く使えないスレになってしまったな
ガソリンセレナも検討してたけどこのスレは荒らしと貧乏人だけだな
e-powerにするわ貧乏人は嫌だねぇ 根拠も示せず吠えてるアホンダが顔真っ赤とか
わかりやすいな これは恥ずかしいな
551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/04(水) 12:05:47.36 ID:0AVjZlyo0
>>550
ノートもセレナもe-powerが売れてる割合は出さないけどe-power販売日本一(小声「ガソリンも含むよ」)って言ってるからなw >>553
実燃費>>434によるとステップの勝ち
速さ>>431によるとステップの勝ち
価格 ステップは安い e-powerは高い
走り セレナもステップもトーションビーム
(´・ω・`)
どうすりゃいいんだよこれ それでも
セレナは一番売れてるePower(ガソリン車含む)
もう何言ってんのかわからん >>552
アホか！軽トラなんて土地持ちのサードカーだぞー。金持ってるから買うんや笑 近所の大地主は働かなくても十分な収入あるのに、車に金かけるのは愚かな行為だと公言して軽トラ乗り回してる
だから金持ちなのかも知れん
>>564
ミニバンは家族ファーストであってドライバーのヲナニーは必要ないって事だよ >>563
それホンダの雑誌だけ
現実は逆だから売れてないんだよ
恥ずかしいなお前 マイナーチェンジで雨の日もプロパイロットできるようになった？ 要はあのサイトは嘘でたらめってことなのね？
裏付けでもあるわけ？ 嘘とかデタラメではない
それをコピペしてる頭の悪いおっさんの問題
まだ理解できないのかこいつ インチキワゴンって国交省を二度も欺く会社が作ったクルマのことか？ ステップワゴンは次期型が無く現行モデルで終了だし、ヴォクシーエスクも次期型が無い
日本専用とも言えるMクラスミニバンは、先細りの運命で、寂しいなぁ
セレナは次期型あるんだろうか ステップは前から終わってる
オデッセイとエリシオンを消してステップ
しかもトーションビームで乗り心地は悲惨
燃費も他社に及ばない
おわんこ ステップ速いらしいやん？
ステップ安いらしいやん？
何が不満なの？ >>588
ステップワゴンはそういう話もちらほら聞くけどノアヴォクもそうなんか？
ガセじゃなかったとしたら
５ナンバーミニバンと言えば
セレナ一択！？
まじかよ？ ヴォクシーエスカイヤね
トヨタも来年5月に全販社全車種販売になるからノアだけになるってことじゃったね
早とちりしたわい 日産新型スカイラインの受注が好調！ 世界初の運転支援と若者を虜にするスポーティさが成功の鍵
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00173518-kurumans-bus_all
2019年9月17日にマイナーチェンジして発売される日産新型「スカイライン」が、受注を開始してから約1か月半で、月間目標の約6倍近くとなる1760台の受注を獲得したことがわかりました（月間目標は200台）。
2018年のスカイラインの年間販売台数は約2000台だったので、新型モデルは受注開始約1か月で、昨年の約4分の3の受注をすでに得たことになります。
1760台のグレード別受注は、ハイブリッドモデルが全体の48％、ガソリンモデルが52％となっています。
新型スカイラインのハイブリッドモデルは、先進運転支援技術「プロパイロット2.0」を世界初採用しました。
「プロパイロット2.0」とは、高速道路の同一車線内でハンズオフ可能なナビ連動ルートを実現したシステムで、ドライバーが常に前方を注視してハンドルを確実に操作できる状況であれば、同一車線内での手放し運転が可能となります。 ハイブリッドとターボが半々
400Rも若い年代に売れてる
安いミニバンにしか乗れない世代って可哀想 >>596
８０００台売ってるセレナが６倍とかならスゲーッ！ってなるが
目標200台で6倍とか言われても……
来年には月販100台切るんでしょwww >>599
何台試乗車になるんですか？近くに一台置いてあるのは見ましたが。 >>599
それでも開発費を回収できるんですよね
売っても売っても赤字決算とか 2019/08
１ シエンタ 8,745
２ プリウス 8,176
３ セレナ 7,714
４ ノート 7,709
５ アクア 7,484
８ ヴォクシー 6,887
１５ ノア 3,956
２２ エスクァイア 3,040
１４ アルファード 4,628
３０ ヴェルファイア 2,065
１８ ステップワゴン 3,548
３９ オデッセイ 1,262
４１ デリカＤ５ 1,115
４４ ハイエースワゴン 890
５０ エスティマ 627 >>601
樹脂部品一つとっても全くペイしないのは間違いない。 >>604
使い勝手のいいミニバンだからね
日産が舐めプしてキューブとバネットを放置プレイしたのが… >>602
数字の並びもわからないゴミ。
見やすいように並べ直せ プレミアムミニバン。エルグランドは？
これが、未来だ。スカイラインは？
さらに多彩、さらに個性的に。ジュークは？
マーチは？
キューブは？(涙)
おいコラ、西川なんとかしろー こうか
2019/08
１ シエンタ 8,745
２ プリウス 8,176
３ セレナ 7,714
４ ノート 7,709
５ アクア 7,484
８ ヴォクシー 6,887
１５ ノア 3,956
２２ エスクァイア 3,040
１４ アルファード 4,628
３０ ヴェルファイア 2,065
１８ ステップワゴン 3,548(笑)
３９ オデッセイ 1,262(笑) エルグランドは？
NV200バネットは？
NV350キャラバンは？
なんで消してるの？
都合悪いからか(笑) >>613
エルグランドはランクにはないよ
フリードも陥落
８月はセレナMC
でもこの状況 >>615
7000台売って陥落なの？
バカなの？ >>616
確実に陥落ですね
必死なって売り込んで値引きして投げ売りでこれ
終わってるね 2019/08
１ シエンタ 8,745
３ セレナ 7,714
７ フリード 7,000
８ ヴォクシー 6,887
１４ アルファード 4,628
１５ ノア 3,956
１８ ステップワゴン 3,548
２２ エスクァイア 3,040
３０ ヴェルファイア 2,065
３７ ＣＸ-８ 1,378
３９ オデッセイ 1,262
４１ デリカＤ５ 1,115
４４ ハイエースワゴン 890
５０ エスティマ 627
圏外 エルグランド ミネオ ｢毛色違いのデリカD:5やハイエース､終末期のエスティマにエルグランドが負けるなんて…アイゴー｣ やっぱりセレナって売れてんだなぁ
マイナー車ばっか乗ってきた自分としては複雑な気分 セレナはまだ前期型が相当数含まれてるから、後期型の実力が判るのは2～3ヶ月後か >>621
MCなのに7700台も作れたの？
生産調整とかパーツ審査とかライン組み替えとかないの？
大量在庫なの？ ＭＣ前でバイザー以外のナビドラレコ等が全てついて、300万の試乗車は、買いかな？ >>627
新車でそれならだけど
試乗車でそれは… Vセレ2でナビパ等全部ですけど、高いですか？
確かに、ＭＣ後とそんなに値段が変わらない…かも >>627
HSなら普通、ノーマルなら高いと思う。 HSでも高いだろ
せめて日産のHPの中古車みてごらんよ MM518DLのナビレコツインモニターセットで走り出し300万なら安いだろ
サインするペン持ちながらバイザーとコーティングとガソリン満タン要求しましょう >>627
僕バイザー付いて260万やった 半年落ち5000㎞、試乗車 >>615
前年比120％で陥落www
フリード7,000台 120.2％ よくよく見たら８月のHONDA車は軒並み伸びてるやんwww
だから顔真っ赤して必死なのか 伸びてはないよね
利益下がってるのに
信者も涙目ホンダってことか このまま車種減らし続けて日本撤退しそうな勢いの日産とおんなじやん
人これを 五十歩百歩 と言う 知ってるかかつての日産はTOYOTAの半分も売れないのに従業員は倍、車種は同じくらい作ってたんだぞ
しかもZ32なんて2シータ－と2×2でシャーシが違うとか普通にやってたからな
そりゃ陥落するわw
西川はその頃の日産を夢みてるんだろ GT-Rも好調な日産
NSXがまともに走らないホンダ
メーカーとして終わってるのは一体(笑) 三菱航空機、100機受注へ 米メサ航空と協議開始
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00000024-kyodonews-bus_all
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）は6日、70席級の新機種「M100」について、米航空会社メサ航空から100機受注する方向で協議を始めたと発表した。
受注が決まれば約3年ぶりで、売り上げの総額は4千億円規模になる見通し。納入開始は2024年を予定している。
スペースジェットはこれまで約400機を受注しているが、度重なる開発遅れで16年を最後に新規受注がない状態が続いていた。
てこ入れを狙う三菱航空機は6月、主要市場の北米で需要が高い70席級の新機種M100を投入する方針を発表していた。 >>644
HondaJet（ホンダジェット）は、本田技研工業の航空事業会社であるホンダ エアクラフト カンパニーが研究開発、製造販売をする小型ビジネスジェット機である。現在北米、欧州、中南米およびアジアで運用中。 >>645
「ホンダジェット」の2018年暦年（1―12月）の引き渡し機数が37機となり、小型ジェット機部門で2年連続の世界第1位を達成した。
ホンダエアクラフトの藤野道格社長は「最先端技術の開発と発展にまい進してきた証」と話す。
同社は15年以来、100機を超える機体を引き渡してきた。日本を含めこれまでに9カ国の型式証明を取得しており、北米、欧州、中南米、東南アジア、中国、中東、インド、そして日本で販売している。
18年には最新型「ホンダジェットエリート」を発売。日本では12月に国土交通省から型式証明を取得し、初号機を引き渡した。 ミネオちゃんは無知だから知らなくても仕方ないね(笑)
日本が誇る小型ジェットだよ チャリンコの維持費捻出も怪しくなったミネオにはわからんよ…きっと MRJは旅客機
ホンダジェットはプライベート用
車なら軽トラとトラックの売上数を比べてるも同然 セレナの糞さを確認してから株買おうと思ってたら社長のニュースで株価上がっててかいそびれた >>655
海外人だとセレブが買うよ
日本人だとセレナを買うよ >>657
まぁ、最初からすべてが成功とはいかないからねー。
車田とリコールとかあるしね トヨタはテストカーやテストコースで
自動運転を訴求しているところに良識がある。
日産の様に市販車で手放し運転を訴求するなど
もってのほかだ。どこかの馬鹿が手放し運転を
試しているだろうからプロパイロット搭載車には
近寄りたく無いわ。 プリウスミサイルやら煽りX5の魑魅魍魎が跋扈してるから免許返して（取らないで）公道走らないのがオススメ >>656
セレブは買わない
ホンダ社員とホンダジェットか
自虐ネタ >>664
まだナンバーズ4の方が確率高そうだから毎日買え >>662
日産レベルの自動運転なんてどこのメーカーでも
出来るが危険だから訴求しないだけ。
現状では衝突安全や危機回避はアイサイトの方が
数段上だ。自動運転は事故を起こさない安全の
為の技術であって手放し運転をするのが
目的では無い。 テスラでの大事故も自動運転を過信した馬鹿が
引き起こしている。まして最先端の技術を
投入しているであろうテストカーがよそ見運転で
人を轢く死亡事故を起こしている。
今の自動車メーカーの技術レベルで手放し運転や
ながら運転がいかに危険かと言う事だ。 >>668
どこのメーカーでもできないよ
センシングなんか安い単眼カメラで他社に遅れてるレベル１
誤動作ばかりでまともに使えない 単眼でドッカンだっけ？
ここで踏むのをがまんです！ ホンダのは誤作動単眼カメラですよ
高感度センサーもない ミニバン検討中で初めてセレナを考えはじめました。装備は良さげで、もっさり運転はがマンしたとしてSハイブリッドの維持費が気になってます。3年ごとぐらいで6万円くらいのバッテリー交換費用必須になるんですよね？みんな交換してますの？ Ｓハイのバッテリーは普通のですよ
興味があるならe-powerお勧めです >>674
初回車検で一応交換したよ
ただ、ディーラーは高額だったのでネットで買って持ち込み交換してもらった
工賃いれても半額以下だった チラシ入ってた
今買ったら安いんかね
ハイウェイスターv >>675
>>676
ありがとうございます。
それでも1年1万円くらいのバッテリー交換コストは考えた方がよさそうですね。
epowerだと予算オーバーです。
フリードからの背伸び組でして。 >>680
バナナ状態のたたき売りの未使用中古車を買おうかなと思ってるのでマイナーチェンジ情報はまるで見てないですw >>679
うちの車だと(3年6万キロ)、Sハイブリッド用バッテリー(でかい方)が弱り気味で、エンジン始動用(小さい方)は問題なし診断だった
当然、変えた効果も全くわからんので、もっと限界まで使っても良かった気がしてる
ただ、でかい方は重すぎて自分で変えたくない感じだった HondaJet（ホンダジェット）は、本田技研工業の航空事業会社であるホンダ エアクラフト カンパニーが研究開発、製造販売をする小型ビジネスジェット機である。現在北米、欧州、中南米およびアジアで運用中。
乗員を含む最大7人乗りで、全長約13m、幅約12m、高さは約4.5m。最大運用高度は13,106m (43,000ft)、最大巡航速度は約782 km/h (422 knots)で、航続距離は2,265 km（1,223 nm）。 Mitsubishi SpaceJet（三菱スペースジェット）は、三菱航空機を筆頭に開発・製造が進められている小型旅客機のシリーズの名称。 純正のオットマンについて質問です
これは置くだけなんですか？
シートやレールに固定できるものですか？？
http://imgur.com/wHspdm2.jpg >>689
ありがとうございます
19000円もして置くだけ！？
買わなくて良かったです 使わないときにどこに置いとくのか知らないけど
ずっとそこに置きっぱになりそうやな つくりはしっかりしてそうだけどなぁ
あんなゴツくなくていいから、もっと簡素なやつ無いかな？ プロパイロット使用中の事故って
アップデート前の17年に試乗車で販売員が間違った指示を出して
前の車に衝突した事故しか報道されてないよね？
これだけ売れてても大事故が起こってないってことだから
安全性は信頼できると思う 某社のワクワク脱落ゲートで首の骨を折る重賞は起きてますよ >>698
>>699
ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折 ホンダが改善対策
ホンダは15日、バックドアの支柱が外れ、ドアが突然閉まる不具合があったなどとして、ステップワゴンなど6車種59万3815台（2009年9月～18年9月製造）の改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、10月8日には千葉県で、ステップワゴンのバックドアを開けて作業をしていた人が閉まるドアに挟まれ、首の骨が折れる大けがをした。
ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、同7日にも愛知県で同様の事故があり1人が軽いけがをしたという。 >>698
お前の日本語が不自由なのはわかるけど(笑)
また吊りに顔真っ赤とかいって逃げるんだろうけどね
> 某社のワクワク脱落ゲートで首の骨を折る重賞は起きてますよ 訳
ワクワクしてスタートを見守ってたらゲート脱落トラブルで馬が首の骨を折った
せっかくの重賞レースだったのに……
698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/10(火) 07:03:29.01 ID:jO9mxnw70
某社のワクワク脱落ゲートで首の骨を折る重賞は起きてますよ スレ違いの関係ない話やめてください
プロパイロットによる重大事故は起きてないということでいいんですね？ テスラみたいに完全自動運転してたらニュースになるんだけど
追突事故でバンパー破損むち打ち
くらいならニュースにもならない
C26までは重大事故のニュースが出まくってたのに無くなった
とか言うこともない
軽くぶつけちゃったテヘペロ
が、
あぶなくセーフ
になったと思われるから、どこにも情報ないよー
スバルみたいにディーラーの修理情報集めてたら9割減とか自慢するはずよ プロパイロットの価値は安全性向上より疲労軽減にある。
疲労軽減効果は経験上明らかなので、
統計的に安全性が低下しないという事実さえわかれば十分なのよ もう知ってるかもしれないけど
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3977.html
ＡＢＳアクチュエータのリコール
これによる事故はない
ってのがあったけどそれとは別に
プロパイ反応してるのにブレーキが効きにくい？効かない？
みたいな現象が出てＡＢＳアクチュエータ交換で治る
っていうのが何件かみんカラに出てるので、ブレーキ回りに何か潜んでる？
これでぶつけてもプロパイ異常ないし追突したのはブレーキ踏まない人間のミスって報告されてそう 19年式のプロパイロットだけど、街乗りでの性能は
アイサイトver.2初期仕様以下なのは確認した。
停止の動作が安全に振りすぎていて後ろに
追突されそうで怖かった。
ここいら辺の制御がMC後で改善されていれば
羨ましいかも。 >>711
フライトレコーダーならぬドライブレコーダー(操作記録)ってシステム上に無いのかな？
プリウスミサイルには付いてるらしいけど報道されてないのは後ろ暗い事でもあるのかなぁ ノロノロ発進する時と、グッとパワー出る時とあるんやが何なんだろ >>713
EDRが装備されとるてち、取説に書いてあったて思うばってん。 >>712
たった半年でそんなに改善されてたら凄いわw 前車の認識はしっかりしていて緊急ブレーキになる事も無いんだけど、ブレーキの掛かり方が急で毎回前につんのめる感じで止まる、これおかしい？
>>714さんみたいに滑らかに発信する事もあれば、前に追いつかなきゃみたいにグワッと加速する事もあるし、その反動で急ブレーキになる事もあって実用性がない。 e-powerだとその辺ギクシャクしないんだろうね もともと一般道向きできないからね
俺は速度設定を状況に応じて変えながら
どんな反応するか試すのが娯楽になってる >>715
まだメーカーから買って１年たってないからリプロしてると思われる
１年以上前から、それ、言われてたから >>718
連投すみません、
これって前の車との車間距離とか認識してる気がするんだけど、そんな機能付いてないよね？
アクセルを踏んでノロノロで前の車の流れに着いていかなくて
アクセル踏み込んだら急にギュイーーンブレーキ踏む
まるで煽り運転なんだよ この夏にABSアクチュエータを交換したらさ、
プロパイがメチャ進化してた
加減速もかなりスムーズだし、前車の色の苦手も無くなった
納車から１年数ヶ月だけど、劇的進化
しかも保証範囲 ・エマージェンシーブレーキについて
車速約10km/h∼80km/hの範囲で作動します。
（車速約60km/h以上では、歩行者に対しては作動しません。）
手放し運転にうつつをぬかす前にこの中途半端な
緊急ブレーキをなんとかしろよ。 >>725
スカイラインで｢やったぜ日産｣って喜んでないで既存のエマージェンシーブレーキ改善をって意味だろ？ 確かにプロパイロットで115キロで走行中に
停車車両にぶつかりかねない
殺っちゃえ日産は何とかして欲しいな MAX115キロだっけ
100キロ越えると高速でもハンドル手動操作しないと
微妙に曲がりきれないカーブがあるんだよな
95キロぐらいで巡航するのが安心 まだMC後の車両が納車された人はいないの？
MC前のプロパイロットの挙動と比較できる人もそうはいないだろうけど
進化してるのかどうか知りたい
2.0が搭載されるのは22年ぐらいかね MC後を購入予定
アイサイト3と同等なら文句言わない 改善したというプロパイロットのブレーキの挙動が気になるね 「アイサイト」の「被害軽減（自動）ブレーキ（対車両、歩行者）」の作動条件は「対象物との速度差が50km/h以内（歩行者は35km/h以内）」と表記されており、作動速度域は約1km/h（Nレンジのときは4km/h）から160km/hまでと非常に幅広くなっています。
アイサイトとはまるでレベルが違う。 160キロから緊急ブレーキって本当？
作動したら追突事故を誘発しない？ 自動運転レベル２(これより上は自動運転)
セーフティーセンス
プロバイロット
アイサイト
→2020年にレベル３認定へ
レベル１
センシング
→2020年以降にレベル２を目指す(予定) >>733
アイサイトは緊急ブレーキの強さが2段階あって
いきなりフルブレーキングにはならない。
作動速度差も安全に止まれる領域であって
作動しないわけではない。 いくらアイサイトが素晴らしかろうが
アイサイト積んだミニバン無きゃどうしようもないわな あおり運転 エアガン発射か 器物損壊などで捜査
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190911-00423828-fnn-soci
愛知県の東名高速道路で、運転中の男性が後方の車からあおり運転を受けたうえ、エアガンのようなものを発射され、警察が器物損壊などの容疑で捜査している。
走行中の車の窓からエアガンのようなものを出す男。
前の車に向かって発射した。
8日午前7時すぎ、東名高速上り線の日進ジャンクションと東郷パーキングエリアの間で「あおり運転を受け、エアガンを撃たれた」と男性から通報があった。
男性は、後ろを走る黒の車に急接近されたり、クラクションを鳴らされるなどのあおり運転を受けたうえ、エアガンのようなものを数発、発射されたという。
男性にけがはなかったが、車の一部がへこむ被害を受けた。
警察は、器物損壊と道路交通法違反の容疑で車の行方を追っている。 >>736
安全よりミニバンじゃないとダメ！とかジャップ思考がどうしようもない件 あおり運転「エアガン乱射」か 東名高速で衝撃映像 愛知県警
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-00010007-sp_ctv-soci
高速道路で後ろの車にあおられ、さらにエアガンらしきもので撃たれる信じられない映像です。
『カン、カン、カン、カン、カン』
車内に響き渡る甲高い音。そして…
『ビー、ビー、ビー』
突然、後ろの車から鳴らされたクラクション。
よく見ると、運転手が窓から手を差し出し、何かを持って前の車を狙っています。
「男性の車は、高速道路を走行中、突然後ろの車からエアガンを発射されたということです」（中島彩花記者）
後ろの車の運転手が持っていたのは、なんとエアガンとみられていて…
『カン、カン、カン、カン、カン』（エアガンの弾が当たったと思われる音）
この動画は、9月8日、東名高速道路上りの東郷PA付近で撮影されたもの。
後ろからあおってきた黒い車の座席には、マスク姿の2人の人物が確認できます。
あおられた車のボディにはエアガンの弾が当たったあとでしょうか、小さな丸いへこみが確認できます。
被害にあった男性によりますと、あおり運転にあう前、特に交通上のトラブルがなかったにも関わらず、後方を走る黒い車がクラクションを鳴らし、エアガンを撃ってくるなどあおり運転をしてきたといいます。
このとき被害にあった男性は、「初めは飛び石だと思っていたが、あおってきた車が自分の車の横についた時にエアガンで撃ってきたので気づいた」と話しています。
あおられた男性はすでに被害届をだしていて、警察が道路交通法違反と器物損壊の疑いであおってきた車の行方を追っています。 まずミニバン買うのが前提条件だから、ミニバンが無いスバル車は候補に入らなかったな。 エクシーガがスライドドアだったら迷わず選んだんだけどね >>734
なんでウソ書くの、バカなの？情弱なの？
スカイラインプロパイ2はレベル3で出せてない
ウソかいても来年ホンダがレベル3で売り出しちゃうよ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46964230U9A700C1916M00?s=1
ホンダ、「レベル3」を来年実現 高速渋滞時に
2019年7月4日 23:00
実用化時期を明言したのは日本の自動車メーカーで初めて。 レベルが2でも3でも良いけど日産の年会費\22,000とかなら要らね どんなに素晴らしい技術やアイデア持ってても
顧客が求める製品にして出せなければ意味が無い訳で
スバルさん日産さん
お前らのことですよ？ MC後のモデルでもガソリン車のプロパイロットは挙動が悪くて使い物にならない？ >>734
ホンダセンシングとプロパイロットの精度とか凄さってどこが具体的に違うの？同じじゃないの？
手を添えるだけだし センシングは単眼とセンサーが別運用で動作も限定
レベル１
レベル３は勝手に言ってるだけでレベル２ですらどこにも認められてない >>752
クズニートwww
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) アイサイトのAEBは、歩行者飛び出しに30km/hまでしか対応していないので、車両買替の選択肢から除外したわ
30km/h以上だと、歩行者を跳ねてしまうってのが有り得ない
俺的には、30km/h以上の歩行者飛び出しに対応できているTSS2.0か日産しか選択肢に無かった
具体的にミニバンでは、アルヴェルとセレナしか候補に入らなかった ACCが0キロ対応か、ハイビームがオートか、ハンドル支援が何キロまで対応かで変わるのかな？ ほんと親は泣いてるね
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) そりゃセンシングなんかが欲しくて買う奴はいないから
だから売れない ホンダを勧められて後悔することはあっても
乗ってて満足することはないからね
買って後悔乗って後悔売って後悔のホンダ地獄
目指すは自動運転(自称)レベル３ >>759
N-BOXにセンシング付いてるのにねw >>745
渋滞中限定のレベル3をもうだしてる予定のドイツ勢も、法整備が向こう数年どこの国でも整備される見込みがないから諦めてるのに、ホンダに出せると思ってるの？ >>738
「健康のためなら死ねる」って言ってそうだなおまえ。 高速渋滞時なんて現行のアイサイトでもプロパイ１でもほぼ自動運転じゃねーか
ハンドルの下端に軽く手をぶら下げとくだけで何もしなくていい
手を離した時警告がなるかどうかの違いしかない
そんなもんでレベル３とか言ってるの？ NBOXもセレナも両方所有してるが
客観的に見て
日産サイドのサポーターが
適当にでまかせ言いながらホンダの悪口をとにかく書くことに躍起になってるだけにしか見えない
日産サイドの人間よ
これじゃ逆効果だよ？ >>744
ミニバン買う意義がスライドドアなんだけど、
コンセプトカーでSUVにスライドドアつけたやつがあって、
それが欲しかった。待てずにセレナ買ったけど。 >>770
じゃあお前はマイナスだ！マイナス(笑) >>729
今朝、はじめて実写車が走ってるの見たわ。オバハンだった。 だいぶ前にエンジン異音をディーラーに打ち上げたと書いたが、結局エンジンユニット丸ごと交換になった。
交換そのものは簡単らしいけど、多数のコントロールユニットのセットアップが時間掛かるみたい。 >>778
つまりコルトはホンダをクビになったのか？ なるほど
ホンダ信者もセンシングもレベルマイナス１ですか
納得ですね トヨタ「RAV4」人気いつまで続く？ SUV戦国時代にC-HR、ヴェゼルが勝てない理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00176193-kurumans-bus_all
2019年5月以降は、C-HRとヴェゼルを追い抜きミドルサイズSUVのRAV4が登場から1位となっているのです。
日本の道路事情にマッチしたコンパクトSUVよりも、大きなボディサイズのRAV4が売れている理由とはなんなのでしょか。
30代以下の若い世代は、子育て世代とも重なるため、ファミリーカーとしてミニバンではなく、さらにコンパクトSUVよりも広いミドルサイズSUVを選択するという図式が出来上がります。 おっさん世代はファミリーカーはミニバン！と脳死
今はSUVがスタンダード
アホなおっさん >>783
いつも
ソースがない
ばかだもの
みねお >>783
コルトは維持出来なくて、自転車じゃなかったっけ？ RAV4やホンダについて語りたいなら、RAV4スレやホンダスレに行ってくれよ
ここはセレナスレ
スレチで迷惑なんだよ >>790
だったらスレチな書込みしてるお前が消えろ ID変えて煽っても無駄吠えだから
誰にも相手されない寂しい人生だからって他人に迷惑かけて嬉しいの？ >>777
10日間だそうだ。
台車の手配が付かず、はじめの3日間はアトラスらしいw
正直楽しみ。 これは恥ずかしい
793 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/12(木) 12:32:33.77 ID:sDm+5O6h0
ID変えて煽っても無駄吠えだから
誰にも相手されない寂しい人生だからって他人に迷惑かけて嬉しいの？ >>794
実はディーゼルだとアトラスの方が高額車だったりするｗ >>796
直球ドストレートで心抉った様で悪かった
でもご両親から他人に迷惑かけるなって教わってこなかったのか？
既に手遅れだろうけど、その辺の社会性をしっかり身に付けてないと、まともな就職は難しいぞ？ >>801
ホントそれ(笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ホンダ「CR-V」の失速が映す国内販売の深刻問題
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190913-00302059-toyo-bus_all
昨年夏に2年ぶりの国内復活を遂げたホンダ「CR-V」が早くも失速している。
日本自動車販売協会(自販連)が9月5日に発表した、今年8月の乗用車ブランド通称名別販売台数ランキング(軽自動車除く)でCR-Vはトップ50位に食い込めなかった(50位はトヨタ自動車「エスティマ」の627台)。
本格的な販売が始まった昨年9月から今年6月までは同ランキングにおいて単月32～48位の間で推移していたが、今年7～8月は上位50車種のランク圏外に沈んでいる。
ボディサイズが大きいだけでは、いまいち販売が振るわない言い訳にはなりにくい。競合のRAV4も全長4600×全幅1855×全高1685mmで、CR-Vとほぼ同じ大きさだからだ。
実はRAV4も、CR-Vとよく似た歴史を持つ。1994年のデビュー当時は、日本で受け入れられやすい5ナンバーサイズだったが、次第にアメリカ向けに大型化が進んだ。
2016年から国内撤退していたが、今年4月に復活。発売から4カ月で約2万6000台を販売した。
トヨタの国内販売店数はホンダの2倍以上あるとしても、コンセプトの似たRAV4との差はそれ以上だ。
商品競争力以上に弱点といえるのが、中高価格帯の乗用車カテゴリーにおける販売力とブランド力の低下だ。
そしてホンダが直面しているのは、「軽自動車やコンパクトカーには強いが、中高価格帯の車種は印象が薄い」というブランドイメージ。
昨年、続々と登場したCR-Vやハイブリッドセダン「インサイト」、高級セダン「クラリティPHEV」などの新型車の貢献が薄いのは、いずれも世間のブランドイメージが追いついていない証左といえるだろう。 そもそもホンダのCR-V、インサイトとか輸出用だろ
国内雇用にもなってるし日本で売れなくても困らないんでないか？
それより、ニュースに出てる北米エクストレイルの自動ブレーキの心配しろよ 狭山工場 → 老朽化により操業停止
本社ビル、村山、座間 → 経営に行き詰まって操業停止又は売却 >>814
親が亡くなってニート地獄の間違いだろw
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 赤字決算も終わりの始まりでしたね
二輪でやっとプラスとか 君の情報古すぎ～(笑)
ちゃんと最新のニュース読まなきゃ 最新はやっと黒字の見通し
でも工場閉鎖で損益
赤字ですね 会長は捕まるし社長は不正をして退任
早く潰れねぇかな なんでセレナスレなのにホンダの話ばかりするの？
バカなの？ ↑自転車も手放した引きニート
↓年金集る引きニート >>828
ごめんね
TOYOTAとHONDAとDAIHATSUと三菱の車所有してるわw コルトカットのホンダと言いたいんだな。よく分かった。 メインはTOYOTAってか10台以上TOYOTA車を乗り継いでる
年金クズニートと一緒にするな(笑) >>833
いい歳してその程度の発想か
呆れて失笑されてるか透明人間扱いされてるかだな マイチェン後のハイウェイスターも実際見るとありかもって思えてきた
ノーマル顔も見たいが近くに展示車ないみたい 昨日新しいハイウェイスターを2台見たな
オラオラ顔好きじゃないけど、実際に走ってるのを見たら案外かっこよかったわ
オラオラし過ぎてない良い塩梅だな なんだか後期型も見慣れた感があるけど
前期型はグリル周りが先端まで伸びた様に見えるデザインだったけど
後期型はグリルでストンと落としてるのが寸詰まりに見えて前期型の様なカッコよさは感じない プロパイロットどうも使い勝手が悪い、よく観察してみると、毎回ではないけど直前まで前車を認識しててブレーキを踏んだわけでもないのに、ギリギリで急にロストしてしまう（前車のマークが無くなる）なくて困る訳では無いけど気持ち悪いからディーラー行ってくるかな。 >>844
それ、完全に故障
エイミングか交換かな めんどくさいけど完治した時のスッキリと感激を期待して持って行くかな。 プロパイロットでそんなひやっとする現象は起こったことないな
一回だけ前車が急に車線変更した時に急加速して前の前の車に急接近し
自動ブレーキ発動しそうになったことがあるが
前の車を認識しなかったということは一度もない ↑コルト買い戻す金くれニダ
ミネオが金策に必死で小銭入れ稼ぎ中
↓チャリンコ整備する金くれニダ ミネオがホンダホンダ言ってるうちに、もうルノーに乗っ取られる ルノーに完全に取り込まれたら
企業としての日産は国内撤退して海外に注力
国内は全て三菱に面倒見させる
建前上は撤退と言わず国内車販は三菱と合併と言う体にして
社名は日産三菱自動車
略して日三自動車とする
あれ？ >>854
この手のキチはセレナが一番少なくね？
ま、セレナと言えば犯人護送車だけどC27は見たことない気がする。 マーチとジュークが日本撤退だってＤの営業が言ってた
セレナでしか食えない日産 撤退なんだマーチとジューク
いっそ日産も日本から撤退すれば >>857
海外仕様のジュークにe-poorをつける技術が無いのか､三菱RVRとのOEM関係になるのかは定かじゃないけど
｢一旦｣販売終了になるらしい
ノートとセレナとエクストレイルだけで食うつもりなのがすごい 新SUV販売するからジュークは見送ったとかいう記事見た気がする RVRのOEMか、DAYSと同じ手法でRVRをモデルチェンジして三菱と併売と言うオチの可能性 日産の純正ナビって使い心地どうですか？
アプリで燃費とか見れるみたいだけど使ってる？
ルート検索とか渋滞考慮するのかな？
カロナビにしようか迷ってます。 あれ？こないだ新型ジュークって発表されてなかった？
なんか無難なデザインになってたけどそれがRVR？ >>861
今まで使ってたのはどのメーカーのナビですか？
自分はカロからディーラーOPの318にしましたが、オービスデータが無かったり、推奨ルートが大通り優先だったり、(渋滞など考慮の結果)問答無用で新ルートを設定したり、到着予定時刻がいまいちで戸惑ってます。
グッドプラス保証&データが新しい&自分で移植する時間が取れないから選択したけどちょっと後悔…
ETCがcv@日高のり子なこと位かなぁ >>865
今のところなし
e-poorを載せる技術がない説とRVR関連説とあるが､現状では不明
ただＤからは近々販売終了になるとお達しはあった模様
キューブも含めるとラインナップが狭くなり､仕方なくセレナ…ということになるかも(ナンバーワン商法のために値引きはガッツリと) そのナンバーワン商法も来年（想定）のノアボク兄弟統合車発売までの運命なんだけど
こうも国内軽視を堂々とやられると、日産国内撤退の定番煽りネタが現実味を帯びてくるな スタッドレスは、なに履いてますか？
初ミニバンで初セレナです。
ダウンサイズにするのも案ですかね 195/65-15のVRX2@道南
インチダウンのデメリットはないかな。
安価なので交換に躊躇しないのがメリット。 ありがと
安いし冬だけインチ下げようかな～
ネットで探してみまーす！ >>873
セレナはブレーキ小さくて15インチホイール履けるから良いなぁ
ほんとブレーキ小さいのは良いなぁ
フル乗車でも小さいブレーキ最高！ ミニバンなんて15で十分だよね
安いし、ゴツゴツしないし 未だにリアドラムのグレードが存在するってユーザーなめてるよな 最近までC24だったけどリアドラムで困ったことない。 安全安心で幸せ家族に選ばれるセレナ
発火してリコールしてるホンダ >>881
発火って怖いですね！
いつどの車種であったんですか？
詳しく教えてください！ リコール情報見たら会長と社長が深刻な不具合のため交換しますってw えぇホンダ車が全焼した事件ですよ
ホンダは何台も燃えてるのに必死に日産を叩いて火消しとか笑えませんね >>887
日産車が発火しか書いて無いが…
ホンダ車発火のソースも載せてください。 >>888
ホンダが１６万台リコール 火災の恐れ
１４年１１月以降、５９件の不具合が報告された。今年１月、福岡県みやま市の九州自動車道を走行中に発煙、停車後に出火し全焼した。このトラブルを含め出火は２件で、一部が焦げたケースも４件あるが、けが人はない。 >>890
>>889
またずいぶんと昔の話ですね！
日産は現在進行形で発火してるみたいですけど…
ではホンダは今現在は発火してないんですね。安心しました。 >>891
ホンダは6月27日、約50万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象車種は「フィット」など計10車種49万4546台。
タカタ製エアバッグのインフレータ（膨張装置）。助手席側のエアバッグのインフレータにおいて、温度や湿度の変化の繰り返しによってガス発生剤が劣化することがあるという。
そのため、エアバッグ展開時にインフレータの内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損する恐れがある。 ホンダは社員寮も燃えてますね(笑)
必死に隠蔽してますけど >>892
これのどこが発火の話なんですか？
エアバッグの話ですよね？ タカタのエアバッグの件は比率はともあれ国内外有名メーカーほぼ使ってたんだけどな
もちろん日産も
販売台数が少ない日産は被害が少なかったのか？
>エアバッグの草創期より製造を進めてきた経緯から、トヨタ自動車、本田技研工業、日産自動車をはじめとする日本の自動車各社のほか
>フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、フォード・モーター、GM、フェラーリ、テスラ、マクラーレンなど各国の自動車メーカーにも納品し
>世界シェアは2位に上った。1セット数千円の単価ながら、2014年3月期決算では、社の売上高の約4割がエアバッグによるものとなった。 えっ？日産はエアバッグ改造して載せてるの((( ；ﾟДﾟ))) エアバッグて体験した人いる？
作動実験しか見たことないが凄まじい爆発音だった。 ホンダは社員寮も社員も燃えてる
客の車も燃やしてる >>901
ソースをお願いいたしますm(__)m
その上で確認させて頂きます。 >>902
ミネオに証拠を出せる訳がない
とりあえず､ミネオの書き込みは日産とホンダのお客様相談部署に送っといた >>901
刑法233条
虚偽の風説を流布し，又は偽計を用いて，人の信用を毀損し，又はその業務を妨害した者は，三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。 マンションの一室が燃える火事 １人死亡
１６日未明、川越市で６階建てマンションの一室が燃える火事があり、焼け跡から性別不明の１人の遺体が見つかりました。
１６日午前１時５５分ごろ川越市南台の６階建てマンション「メゾンドム南大塚」で住民の男性から「上の階から爆発音がした煙が出ている」と消防に通報がありました。
駆けつけた消防などにより、火は、およそ２時間後に消し止められましたが、この火事で６階の一室が全焼し焼け跡から性別の分からない１人の遺体が見つかりました。
警察によりますと火事のあった部屋には石川晃さん４４歳が一人で暮らしていましたが火事の後、石川さんと連絡が取れていないということです。警察は、遺体が石川さんの可能性が高いとみて、身元の確認を進めるとともに出火原因を調べています。 >>905
火消しとは何ですか？
ホンダ車か日産車を購入したいので、きちんと事実関係を確認したいのです。
もしも事実とは違う場合はしかるべき処置を考えてます。 >>909
火消しとはどういう意味ですか？
納得いく説明が無い場合は名誉毀損も考えます。 >>911
日本語わかりますか？
火消しとはどういう意味ですか？
きちんと説明をお願いいたします。
説明なきいわれなき誹謗中傷は名誉毀損にあたりますよ。 >>917
プロバイダ責任制限法に元づき発信者情報開示請求をとらさせていただきました。
その後、刑事及び民事訴訟に移らさせていただきます。
開示された発信者情報はホンダ及び日産にも提供する予定です。
よろしくお願いいたします。 落としても意味ないけどね
該当するレスの書き込み日時、ID全部保存してメールしてあるから
震えて眠れ >>924
こんな夜中に不安で眠れないんですね。
まあ自分のまいた種なのでしょうがないですね。 燃えた種
火消しできずネットで夜中まで喚く
可哀想な人生(笑) 車のバンパーが外れると車両火災を招く恐れあり！？
https://www.city.sakai.lg.jp/smph/kurashi/bosai/shobo/bosai/kasaijirei/kasaizirei.html
最終更新日:2019年1月9日
堺市消防局管内において、同じ車種の車両が焼損する火災が3件発生する事案がありました。
調査した結果、フロントバンパーにあるフォグライトのバルブ（電球）が、何らかの理由により外れたことにより、周囲の樹脂部品に接触し出火したものと判明しました。
車両メーカーである本田技研工業株式会社によりますと、バンパー下部が縁石等に乗り上げ、後退した際にバンパーが引っ掛り外れると、フォグライトの電気配線が引っ張られて、フォグライトのバルブが固定部から緩み外れることがあるとのことでした。
縁石等に乗り上げた後、気付かずにバックしてフロントバンパーが外れ、フォグライトのバルブが外れたままの状態で使用を続けると、最悪の場合、火災に至るおそれがありますので、フォグライトを必ず消灯し、販売店に相談のうえ適切な点検修理を受けるようにしてください。 次スレは、確実にワッチョイ付きで頼むわ
基地外どもをまとめてアボンしたい 自分の主張が通らないと強弁してしまうのが一定数いるね
我慢ができず年上＝偉いと勘違いしてる年寄りとか スレチな書込みで散々荒らしてて
通報！とかどの口がって感じ
まあ自分の個人情報を晒してやりあえばいいけど それがおかしいと理解できないんでしょうね
相手にせずNGにしましょう 何かの記事だったかYouTubeだったか、吸音材追加などで静音性が上がったとか紹介されてた e-powerはガソリン車より遮音性上げているって紹介はあったけど
マイナーチェンジ前後で変わったかは知らない 日々改良されてるんですね
さすが日本一売れてるミニバン 荒らしが去って平和になった
炎上火消しの荒らしくん 今日ガソリンもe-powerも試乗したけど音あんまり変わらない感じしたよ。その後の自分の車は煩いと思ったんだけどね。マイチェン前の音は分からん。3列目が跳ね上げじゃなきゃ良かったのになぁ。 各社のミニバンを検討してセレナに決めたんだが、トヨタのフロントデザインが下品極まりなくなってたのにはビックリしたな。
でもみんなこの方向になってるよね。 >>950
下品なデザインは、一定周期で流行するので仕方ない
まぁ、次期セレナが出る頃には、端正なデザインが流行する時代にシフトしているだろ
で、その頃に下品モデルに乗ってたら、プッて笑われると
竹ヤリ出っ歯やバニングがプッて笑われるようにね >>950
そのセレナもMCたら下品になったな(デリカD:5に似せたのか？) >>953
謝らなくていいから消えろよ恥ずかしいおっさん デザインもそうだが、各社フォグライトやヘッドライトのハイビームまでをLEDにしちゃってるが、雪の日大変じゃね？
LEDじゃ雪が溶けなくてヘッドライトにもフォグライトにも雪積もったまんまで都度降車して雪落としするようなっちまうと思うが
アダプティブLEDヘッドライトシステムが便利なのには異論は無いが、ハイビーム、フォグライトはハロゲンのままが良かったんじゃないかね？
ウインタースポーツが好きな俺からすると、ミニバンでスキー場行きづらくなるのは困るなぁ デリカの電動シェーバー化も驚いたな。
未だにに街中で見かけるとぎょっとする。 >>953
でも、正味30代なら昭和を10年も過ごしてないくらいで、平成を過ごしてる方が長いんだけどな。 要するに昭和の方を長く過ごしたおっさんの為の自動運転技術か >>956
ハロゲン車にして、普通はLEDに交換
冬だけハロゲンに戻すが最強
LEDでもヘッドライトに雪が付きにくくなるコーティングもあるみたいだけど >>964
自分の欲しい装備のグレードにハロゲン車があるか難しいだろう
って言うかそもそもハロゲン設定が無くなってきてる
メーカーは雪道の事故も考慮した方が良いと思うがなぁ エスクァイアのやりすぎなフロントグリルが嫌で端正なセレナにしたのに
MCでエスクァイアの方向に寄っちゃったね
あんなに凸凹増やしたら掃除が大変じゃね？ オラつき顔にするのもいいけど
普通のおとなしめのも選べるようにしてもらいたいわ
HS選びたいのにあのグリルのせいで普通の方にしてしまったわ >>968
HS装備で後付けできないものはほとんど無いし、それで正解
俺も鼻の下を伸ばしたデカデカグリルの下品なデザインが嫌で標準車にしたけど、アルミホイールや本革ステアリングなどを後付けして、機能的にHSと遜色ない装備にした >>970
せっかくだから足スライドスイッチが欲しかったんだけどね～
同じく他の装備はHSに準ずるようにはしたんだけどね >>971
ハンズフリースライドについては、ディーラーでさんざん試したけど、反応するスイートスポットがかなり狭いから成功率が低く、成功してもワンテンポ遅れて反応するから、実生活では役に立たない装備と俺は判断した
成功するまでリトライを繰り返したり、開くまでじっと待つくらいなら、さっさと開閉ボタンポチって確実に開けた方がいい >>972
確かにね
せっかくだからあった方がいい程度の話だから
割りきって非HSにしたよ
やっぱりセレナにあのいかつい顔はいらんよ >>972
自分は一発で成功出来るけど、使う機会はあまりないな
両手に重いものを持ってる時(冬場の灯油缶など)には楽だけど、ハンズフリーが無ければ無いでちょっと頑張って指をボタンにのばすだけだね >>974
自分腰痛持ちだが重い買い物袋やら缶ビールケースやら持った状態で片足あげるのは自爆行為。一発で開けばいいけど。 >>974
>>975
灯油缶やらビールとか
底辺庶民は買うものも下品ですね 前期型変更後（2型?）だけど
あのオートドアは開け方のコツさえ判ればボタン押すのと比べて僅かな差程度で開けられる
センサーの反応気にして近づきすぎて、足も長めに差し入れると逆に誤検知扱いで反応しないから、一歩離れて足差し入れるのも歩くときと同じつもりで一瞬出し入れするだけで開くよ
まだチビが抱っこで寝ちゃう歳だから必然的に使用頻度多いけど、これに気がついてからは無意味に足で開けたりしてる
HSとノーマルの差
外見の他にエアコンのプラズマクラスターの有無、パワステの軽さとショックアブソーバーに違いがあるから純粋に見た目だけで選べないのが嫌らしい… 乗換前はC25後期型のノーマルGで
C27ノーマルは試乗レベルの感想だけど、ノーマルの方がハンドル軽かった
ちなみにC25は指一本で軽々回せた タイヤサイズが違うからパワステが軽いと感じるだけだよ。 基地外が立てたワッチョイ無スレは放棄
ワッチョイ有の次スレ
【日産】セレナ(C27) PART32【SERENA】ワッチョイ有
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569298282/l50 決定的に違ってて羨ましいのが4駆車の足周りだな。
代車で4駆乗ったがちょっと荒れた舗装路での乗り心地が良くてびっくりした。
高速も安定感が高くて疲れにくかったが、これは駆動方式の違いのせいかもしれない。 >>984
ありがとう
>>985
4WDの重さが下に付くから、より低重心ってのもあるかも？ >>985
ヒント
四駆のリアはMクラスミニバンで唯一マルチリンクサスペンションを採用 4駆は、例えば街道沿いのコンビニから道路に斜めに出る時の段差で車体が振られにくいよな。
かつて乗ってたC24セレナは2駆も4駆もリアマルチリンクサスだったが、あれも振られにくい乗り心地のいいサスだった トーションビームとトーションバーの違いもわかってないくせに(笑) >>991
折角だから煽りじゃなく真面目に解説してみ トーションバーとビーム俺は一緒だと思ってた
日産ダンパーは８万キロ程で抜ける >>997
車検時オイル滲みで全部交換になったわ。(保証期間内) このスレッドは１０００を超えました。
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