【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
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C27セレナスレはこっちが正しいみたい
【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1522150226/l50 https://e-nenpi.com/...pi/?defact=bodytype5
ただ今、セレナｅpower燃費スペシャルモデルと、ＬサイズミニバンのオデッセイＨＶとがデッドヒート中 買ってからわざわざここでなんか言うこともないしなw ID変えてた人がいたんだろうね
e-POWER、ノートは結構見るけどセレナは少ないよね e-powerセレナ買ったよ
ステハイと比較してこっちにした
しっかし日産ディーラーは対応がクソ悪いな
前車がトヨタだったからよけいそう感じるのかもしれんが
いまだに糞みたいな暴利ローン先見せ戦法使ってくるところがあるとは… >>11
暴利先見せって日産？
うちトヨタの方が7%超えててクソだったわ
下取りもトヨタが買取専門より-35、日産-8でトヨタが一気に印象悪くなって、今回マジでクソだとわかった
接客も担当は殿様商売そのもので、その上の主任は神みたいだったけどw
日産は良くも悪くもフランクすぎる >>13
日産は6%だったな
ちょっとかけ合ってきます！とかわざとらしくやって最終的に4.9%で持ってきたよ
でも、ホンダが3.5%で最初から出してきたのもあって日産は凄く印象悪かった 俺が行ったトヨタも日産もどっちもどっちだな
商売なのはわかるんだけど、初回提示と最終提示の差がありすぎ
金利再提示がトヨタで、買わない空気出すとしがみついてくる
日産はギリギリ感を発言のあちこちに出してきて値引も少しずつ
どっちも楽し過ぎというか、駆け引きになってなくて芝居もバレバレ
セールスマンが上からの指示を消化しきれず、営業が下手どころの話じゃなかった ここでは
ローンを組む奴は底辺貧乏人
と言わないんだな
斎藤君 俺も現金一括だけどな
どっちのDも現金で買うって言ってるのに低金利のアピール
バカかと ディーラーはクレジット使ってくれた方が手数料入るから現金より嬉しいんだよ、クレジットのノルマもあるし ローンのほうが見かけ上割引できるんだったら、ローンで買うって見積り出してもらって
成約のときに現金に変えるとかダメかな。
恥ずかしくてできないけど。 >>21
やってみりゃいいじゃん
最後にやっぱ現金で払うよ言えばいいだけ、ダメだって言うなら理由聞いて今回は無かった事にで仕切り直すだけ 俺はエルグランド買った時、490万を現金で残り10万を3回払いにしたら値引きも良かったし、セールスも喜んでくれた。
下手な一括現金よりこの方がお互いWin、Winだね。 アンチの方が盛り上がってるのねw
ユーザー少ないのかな >>20
現金で買うから見積もりだして→残クレで見積もり作成しました
いや、違くて現金一括で作り直して→上司から金利◯.◯%の許可出ましたが、今だけです
ローン組んで欲しいと言われるならまだいいが、正にこの流れと返し
聞いてねぇし
二社ともほぼこんなだから時間のロス含めて疲れるわ >>24
向こうのスレの>>3-10のあたりとかどう見ても同一人物がID変えながら連投したようにしか見えないけどね
普段は「IDコロコロ」なんて信じないし嫌いな言葉だけどここまで状況証拠がそろってるとさすがに >>25
そりゃ確かに鬱陶しいな
そこまでアホなのは担当に成ると後々話し通じないから手間でももう一軒行ってみるべき >>25
「人の話を聞かない営業からは買わない」って言って退店、
別のディーラーで「これこれこういうことがあったんだけどここは大丈夫だよねぇ？ﾋﾟｷﾋﾟｷ」ってやったほうがよかったんじゃね >>28
そうなんだけど、簡単にそう出来ない事情も...
加えて、トヨタ日産合わせて三件中三件がそんな感じ&時間のロスも勿体無くて諦めた
セールスが無能でも、車が無能に変化するわけじゃないしってことで
人で買うって言葉あるけど、俺の場合は、行った所のセールスは...だったかな
今後トラブルが発生したら、内容次第では営業の逃げ道潰してガッツリ削ってやるかな >>29
あまいな、セールスが無能だと
こっちがお願いしたことやらなかったり変な感じにしてくれたり
取り返しがつかないこと説明しなかったり
仕様を理解してなかったりで
車自体も想像より糞になることもあるぞ セレナのセールスってやたら5ナンバー主張してこない？
5ナンバーだから税金も安い(ｷﾘｯ)、とか言われたのには、あきれ果てた
車幅180くらいまでは広げてもいいと思うけどミニクーパーより幅狭い必要あるの？と言っておいた 車庫がアレでジュークとか大きい車は入らないってあらかじめ言ったのにジュークはどうすかってカタログ持ってきたバカ営業いたわ >>30
そんな目に合うのは自分で調べない情弱や、駄目営業と分かってるのに、くどいくらいの説明をしないやつじゃね？
万一そうなったら納車前はそれを理由にキャンセル
時間が経ってから発覚したら、上席巻き込んで相応の対応を求めるとか、どうとでも出来る
過去の商談で、質問に対して即答出来ないor資料めくり始める営業に当たった経験あるだろ？
後から騒ぐタイプ、拘りが強い人間は、最初から営業を信じ切って判子押すべきではないと思うわ >>32
ん？
ジュークは小型車だろ。
小型車が入らない車庫なら軽しか買えんだろ？ プロパーキングって全然うまく駐車できないな。
なんで駐車位置全体を画面上に表示できないの？
駐車位置の入口がちょっとしか見えないから
どの深さまで行けるのか判断できないし。
なんかコツあるの？ 小型車が入らない車庫なら軽しか買えんだろ？ｗｗｗｗｗ >>34
その車庫にはRAV4入れてたんだけど、3センチは増えるのよ。
横通るとおなかつかえるし乗り降り無理って思った
RAV4(第2世代)＝ 1,735mm
ジューク＝ 1,765 - 1,770mm 車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く←NEW! >>38
どんだけ日産とセレナとe-POWERが好きなのよw >>39
>>38にここまでやられると愛が半端ないよな 新車の登録ができたのだけど、納車まで1ヵ月ほど掛かるって。
まだ九州に置いたまま。
納車日に1ヵ月点検……になりますって。
日産の体制で、全車ナンバーを取得してからしか運ばないんだって。
リースの車なんか最低なことになるよ。
乗らないのにリース料取られる。
お客様相談室に言っても無駄らしいって。
どうしたらいい、この糞体制。 >>42
それ酷すぎ、どこ住み？
そんなに時間かかる理由はなんて説明されたの？ >>43
いま全国どこでも。
みんな大人しく待っているのが不思議。 >>43
検査偽装以降、ナンバー取得してからしか出荷しないからだって。
8月初めの登録車が数日前に納車になったとかって。 実際乗ってみるとﾌﾞﾛﾛﾛﾌﾞﾛﾛﾛうるさいね
町田～中津川あたり往復したけど
ほぼエンジンかかってるし登り坂だと唸る唸る
まぁ、レスポンスがいいのは救いだね
速度も追い越し時に140km/hぐらいは難なく出せるしね
プロパイも巡航も渋滞も自然に使えていい感じ
不意にくるハンドル放棄にさえ気をつけておけばなw >>46
でも2週間かかっているんだね。
普通は当日から数日以内だよ。
セレナが気に入って買ったのになぁ。 同じ月ならまだいいじゃん。
俺なんか7月登録8月納車だからなんか損した気分。 >>48
そんなに早いんだ
前回同じDで買った時も同じくらいかかった気がしたから何とも思わなかったよ
しかも前回は>>49と同じ月またぎだったw
まだ1週間弱しか乗ってないけどレスポンス早いしノンストレスで楽しいよ
今までのより長くなったので気は遣うけど
届くの待ち遠しいね 燃費悪いねコレ
10～14くらいしかでないな
燃費と横揺れだけは残念な出来だわ 試乗車でe- powerは乗ったんだけど、ガソリンが近場になくて試乗できてないのですが、e- power乗った後にガソリン乗るとストレス感じますか？ ＞＞45
偽装検査とナンバー登録後出荷と何の因果関係があるのか
怠慢がばれると極端から極端に振れるのが日本の会社 >>54
そうだよな、やっぱりフランスは流行の最先端を行かないとな？ ものすごく良いよ。
おすすめしています。今が買い時です。 参考までにどうぞ
https://i.imgur.com/0JP9Iye.jpg
カタログ燃費24.8km/Lはウソなのか？(燃費スペシャルは除外) >>56
はっきり言って悪いわ
燃費よくするためにはワンペダル強要だしな
カタログスペック詐欺レベル 燃費良くするためにワンペダル強要って、普通にブレーキだと強調回生ないぶん他社ハイブリッドより不利なのですかね？
少しワンペダル試したのですが、自分の停止したい位置に止まれない、惰性で転がせない、アクセル調整に気を使ってしまうので慣れるまで注意散漫になるのかなとも思いました。山道とかだとワンペダルも良いかもしれないけど街中は乗りづらいなとの印象でした。
加速はヴォクシー より良いかと思いましたが、ステハイの加速と比べるとダメだなと感じました。
現在、ステハイ、ガソリンステップ、セレナe-powerで悩んでおります。皆さんの決め手は？ >>61
停止したい位置にとまるための離し具合も惰性で転がるためのふみ具合もすぐ習得できるよ レンタカーで１日借りてみな。
無理ならやめとけー。 ワンペダルなんか１週間あれば余裕で慣れる
慣れても他の車にも普通に乗れる
下り坂が続く道なんかは回生エネルギーだけで電力賄えてエンジンも一切かからへんで快適や
逆にそのへんの挙動に魅力を感じへんとe-power買うメリット無いんちゃうか？ >>61
試乗してすぐに慣れたけど。普通に運転できる人なら直ぐに思い通りに止まれるぞ。 >>61
ワンペダルはむしろ街中の方が乗りやすく出来てると思う
試乗くらいの時間だと、みんなカックンカックンなって当然だと思うよ。1週間で慣れるに同意
モーター音の方が1週間経っても慣れなかったかも
今じゃ気にならないけど独特だよね
ステップは三列目を下に収納出来てフラットになるけど、うちは常に下に入れておきたいものが多い（レジャーシート、子どもの遊び道具、救急箱、パンク修理キットなんか）
ワクゲーもやっぱりうーん…て感じなのと見た目がセレナの方が好みだった
燃費はそこまで重要視せず ワンペダルは運転手してるときはいいんだが後ろに乗ると違和感バリバリで気持ち悪くなった >>70
うちの嫁さん試乗の時にワンペダルで遊んでたら気持ち悪いって言われた…
シートの話になりますが、三列目たたむとスライド量制限されますね。オデッセイみたいに干渉せずにさがるのかと思ってたのに。 レンタカーで借りたが最初は念のためＤで走って５分後Ｅにしてみた
信号2,3個でワンペダルの動作に慣れたわ
慣れるのに１週間近くかかる人はちょっとおかしい 運転席で慣れたと思っても、後ろで乗ってる方はそうでもないんだなぁ
やっぱり惰性が無くなって軽くブレーキかけ続けるような減速だから
変にGを感じて酔いやすくなるんじゃねぇのかな ワンペダルは最初関心したけど、アクセルオフからの減速が早く、ギクシャクした走りになる。
試乗での感想たけど。 >>75
なりますよね。
30分くらい自由にどうぞだったので、街中から郊外のバイパ
ス経由で15キロくらい走らせてもらったのですが、
エアコン25度で街中はエンジン止まること多かったのですが、郊外に行けばほぼ止まらず、踏み込むと80キロ位までスムーズに伸びるんですが、普段乗りのヴォクシー と比べると何かなにか物足りない。
エンジン音も軽を踏み込んだ感じでもう少し何とかならないかと…
日差しもステップと比べると痛い感じで本当にIR.UVカットしてるのか疑問でした。 惰性走行できないのは下手くそなだけだろ
パカパカ漫然とアクセル踏むからだわ 状況に合わせて1ミリ単位でアクセルを踏み分けられるかどうかだな つまり、アクセルワークが下手な奴はe-Powerに乗る資格が無いということだ。 どんな乗り方しても良い燃費になる事が大事だと思うけど。
燃費良くするためにワンペダル強要とか本末転倒 日産はミニバンNo1の低燃費って言ってるけどねw
それもステップのカタログ燃費上回るためにプロパイを外して空気圧パンパンにしてw
で、案の定実燃費ではステップ、ノアボクはおろかオデハイにも負けているという https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/performance.html
セレナe-POWERには、未体験の感動がある。景色は、先へ先へ広がっていく。
電気自動車の走りとミニバンNo.1*1低燃費が、家族を新しい世界へと連れていく。
＊1 全高1.8m以上の1.2～2.0Lクラス 7/8人乗りミニバン（2018年2月現在 日産調べ）。 セレナは2つのパワートレイン。どちらも、クラストップレベル*¹の低燃費。
https://i.imgur.com/dYrHGmC.jpg
＊1 全高1.8m以上の1.2～2.0Lクラス 7/8人乗りミニバン（2018年2月現在 日産調べ）。
＊2 セレナ X（2WD）、セレナ ハイウェイスター（2WD）。オプション装着により車両重量が1660kg以上となった場合、燃料消費率は16.6km/Lとなります。
＊3 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
セレナは、自動車取得税、自動車重量税が減税に＊5。購入時の負担が軽減します。※詳しくは「減税措置の適用」をご覧ください。
(減税措置の適用)
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/eco.html
＊4 セレナe-POWER全車。セレナe-POWER ハイウェイスター V（2WD）は、オプション装着により車両重量が1770kg以上となった場合、燃料消費率は24.8km/Lとなります。
＊5 エコカー減税 自動車取得税：2019年3月末までの登録車、自動車重量税：2019年4月末までの登録車。 >>77
惰性運転なんかできないよ
運転席ではそう感じてるだけ
かなりシビアに回生利いてくるよ >>86
それ、運転席に座ってるのは自分じゃないんだから運転手がヘタクソな可能性は捨てきれないよね 家族史上最高に出かけたくなる車ってなんだよ。
前の車では助手席に乗ってた長女が、
三列目を気に入って、前の席はパパだけ、
二列目、三列目でワイワイしてるんですが… >>88
たのしそうじゃん
みんな家族で車で出かけたくなるだろ
俺は運転に集中したいから後ろでわいわいしてくれてる方がいいな >>88
家だと2列目長男と長女、3列目が次男と嫁。
助手席が荷物置き場。 >>75
特に低速時微妙なアクセル開度に応じたモーターの制御は感心する
ワンペダルは足の裏でそっと速度調整する感じ
ポンとアクセル離すとぎくしゃくする epowerとsハイ試乗してきたけど、ワンペダルには感動したわ。
値引き20万で見積もり出してもらったけど、充分だよね？ 初めての所で試乗だけで15万引いたのでまだいけると思いますよ >>93
その欠陥があるので、他社はBモードやパドル制御を導入して、さらに本物の強調回生を行っているんだよね
ペテンハイブリッドe-Poorはペテンで誤魔化したけど ＞ワンペダルは足の裏でそっと速度調整する感じ
＞ポンとアクセル離すとぎくしゃくする
これMT車でも同じことなんだけど、これを欠陥って言う人はMTオーナーにはいないよね >>97
的外れ。
他社のHVではe-powerのようなスムースな制御ができないんだ。
だからワンペダルを採用できないから、仕方なくフットブレーキに回生を組み合わせている。
リーフが協調回生ブレーキをやめてワンペダルに舵をきったのはその方が高度で効率がいいから。 >99
俺もeパワーのアクセル離したときの挙動の感覚はMTのとそっくりだと思うんだけど
具体的にどの辺りが違うの？ >>94
最後にもう少しだけ行けそうな気がするけど！ >>94
ステップの方がトータル燃費良さそうだけど､もうちょい頑張ってくれたら決めるよって言ってみたら？
あと５万は行ける >>102
慣れだとは思うけど、
歩行者の多い狭い駐車場の切り返しとか
歩行者の飛び出しに注意しながら停めるのは
結構ギクシャクして同乗者を不快にさせがちだよ。 ワンペダルは運転が下手な人でもスムーズに運転できますよ >102
そういうごく低速限定の話なんだ
そこは普通にクリープとブレーキ使えばいいじゃん
そんな低速でわざわざブレーキ踏まずに器用にアクセルだけで制御しようとしてるってこと？ >>66
結局、ブレーキ踏みながら緩めたり調整するんでしょ。
一緒じゃん。 >>108
ペテンハイブリッドe-Poorでは強調改正ブレーキが技術力の低さで搭載できないからブレーキの使用は推奨されません
ブレーキを踏まない運転を強要する、それがペテンハイブリッドe-Poor >>111
強調改正ブレーキ？
漢字もまともに書けないe-Poor君 もういいんじゃないの？
ワンペダル否定派は乗ったこともない他社工作員
時代遅れのアクセルとブレーキ踏み替えしか作れないんだし ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。
=＝====
電動機ベクトル制御の基礎（4）ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1．誘導電動機のベクトル制御
（1）磁気センサ付きベクトル制御（直接型）
システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg 普段SかECOモードで運転している人は、オートブレーキ使ってる？
渋滞や赤信号の時にきちんとブレーキ1回踏んでるか、アクセルペダル上げた状態だけで終わりにしてる？ e-powerの省燃費運転のコツが書いてあるサイトない？
エンジン同様に定速連続運転が有利なんだろうけど
時速何キロで走ると燃費良いのか、速度が遅いほうが良いのか。 それは関係ない
e-powerは完全な制御をされてるから燃費の良し悪しは出ない
強いて言えば停まってる時間が長いと悪いだけ >>117
体感では遅ければ遅いほうが燃費はいいが、
遅すぎると別のロスが出てくるので実用加味してメーター読み40km/hで信号無い場合じゃねぐらいに思ってる >>117
・どんなに危険でもブレーキを踏まない
・エアコン、暖房は使わずコンプレッサーを外す
・高速道路には乗らない
・春秋のみ運転し、夏冬は運転しない 使わない選択肢はもうない ！
発熱や振動が減って電池も長持ち！磁力がローターにバッチリ伝わりスムーズに！
エネルギーが無駄なく回転に伝わる「ベクトル制御」
トランジスタ技術2015年12月号
http://toragi.cqpub.co.jp/Portals/0/backnumber/2015/12/p125.pdf
https://i.imgur.com/LogdkWC.jpg シガーソケットから電源取るドラレコやレーダー探知機って
停めても10分以上着いたままになってるじゃん。
燃費に悪影響ありそうなのでいちいちソケットから外してるんだけど
はたしてそれだけの労力に見合う燃費向上があるんだろうか？ 昔はクルコン使った方が燃費良いとか言われてたけど、ハイブリッドカー全般はどうなのかね？ 今も昔も、アクセル操作が荒い下手くそにはそうなんだろうけど、細かなアクセル操作を極めた人にとっては、所詮クルコンなんてオレ以下の燃費しか出せないと思ってるはず 繊細なアクセルコントロールはガソリンエンジンだと燃費に即連動するけど
e-powerだとそれほど影響しない感じするけどどう思う？ >>122
シガソケってアクセサリ電源なんだからエンジン切ったら供給止まるでしょ
OBDIIの間違いか？ >>128
コンデンサー内に少し電気が残ってるから直ぐには止まらないのかもね。 >>131
どんなコンデンサーだよボケ
恥ずかしいこと書くなドアホ >>132
コルトにしか乗れない貧乏ミネオが何か言ってるな？ >>130
すぐ止まるよう変更できるんだね。
しかし駐車中も一定時間ドラレコ作動してくれるのは便利だし
迷うところだな。
あ、純正のドラレコはすぐ止まってしまうみたいだね。
今純正のも付いてるけど画質と画角比較するため
旧車から外したドラレコも付けてるんだよ。 20万値引きと現状乗ってるポンコツに20万下取り出してくれたので決めてきた。
納車が凄く楽しみだ。 なんだよ、そんなに値引きできるのかよ。
皆さんに値引きゼロでお買い上げ頂いていますとか言って
頑張って10万引かせてハンコ押しちゃったよ。 >>139
オプション無しならそれでも凄いと思うぞ >>139
値引きゼロは完全にだまされてるけど
ここでの報告は下取りプラス分やらキャッシュバックやらもごっちゃにしてるの多いから話半分で見といた方がいいぞ 純粋な値引きは29万、下取りポンコツが10万で手を打った。 >>145
それ、下取りやめますとか言っても同じだけ引いてくれるかな？ うちのは一昨日、下取りなしで純粋な値引き29だったからいける >>146
正確には下取り10万というより、値がほとんどつかない車を最大10万で下取りますってキャンペーンやってたのよ。
んで、17年落ちでも10万で下取ってくれた。
多分、下取り無しでも値引きは変わってないんじゃないかな。3回目に出してきた見積もりだったけど。 >>148
うちの地域ではノアボク乗ってたら不動車でなければ最低でも20万ってキャンペーンだった
んで値引き20ちょい ハンコ押して1週間以上なるけど、納車日の連絡が無い。早く教えて欲しい。 986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/03(水) 06:51:17.23 ID:ptniTiRi0
回生ブレーキでブレーキランプが点かないから
後ろの車が危険だってやつがいるけど
意味が分からない。
後ろ走るやつは前のブレーキランプが点かないと止まれない奴ばかりなのか？ 前の車が変なタイミングでブレーキランプパカパカするとイラっとするのはあるけどな。
それじゃね。 なんか昔にマニュアル車に固持してたジジいを思い出した
今の乗用車のAT率を考えれば分かりそうなものなのに……… >>152
全ての人が車間距離を取っているわけじゃないから、ブレーキランプ付かない程度の減速は怖いんじゃない？
とくに流れに乗っている幹線道路や高速は速度もあるし車間は広めでも、多数の人は減速や障害物などあった時の回避にはブレーキランプ点灯が後続車に知らせるには一番だと思うけど。
車間距離でって人には、ブレーキランプなくていいよね。って話になりかねないし。 トラックの排気ブレーキも後続車に知らせるのに
車間ガーってアホですか？ 高速で前方に渋滞の列ができていて、確実に停車しなければいけないときは、追突の事後を防止するために、ポンピングプレーキ（プレーキランプを点滅させる）をしながら減速することが望ましいのは確かだけどね
それ以外ではプレーキランプの点灯は必須ではないと思う 車間が足りてない奴は頭も足りてない
ブレーキランプに文句をいい煽り運転してるバカ かつては排気ブレーキをはじめとする補助ブレーキの作動時には制動灯が点灯しなかったため、特に高速道路で追突事故の要因の1つになるとも考えられていた。
これを受けて運輸省は法改正を検討し、1993年（平成5年）の車両保安基準改正時に、減速率が2.2 m/s/s 以上の排気ブレーキ作動時に制動灯を点灯させる基準を導入した。
日本自動車工業会はこの基準改正を受け、排気ブレーキ作動時に制動灯を必ず点灯させる自主対応を行なった。
しかし、長い下り勾配で制動灯が常に点灯した状態で走行すると、そこからさらにフットブレーキを使った急制動に移行しても点灯状態に変化がないため、
後続車に対する急制動の警告効果が無いとして、現場からは批判もあがった。その後、1999年（平成11年）に日本自動車研究所より補助ブレーキ作動時に制動灯を点灯させることの問題点に関する報告書が提出され、
これ以降は排気ブレーキで必ず制動灯が点灯する仕様とはなっておらず、自動車メーカーによって異なる対応をとっている。排気ブレーキの作動を示す赤色以外（緑色など）のランプを装備する例も見られる。 回生ブレーキのブレーキランプ点灯基準が
法に則ってればいいんじゃないか？
それで危険と言ってる人は車間詰めてる人だろ >>157
今は高速渋滞ならハザードつけながら減速してる ブレーキランプが点灯しないシフトダウンやアクセルペダルを離すだけの減速慣性走行は危険だから禁止ということだな？
つまり減速が発生する時は必ずブレーキペダルを踏んでいなければならないてか？ つーかブレーキペダル踏む前に止まるから踏めないのが現状だな 車間距離が分からん奴が多いのか？
前の車が近づいてきたら自分がスピード落とせばええやろ ブレーキランプは後続車への思いやり。
運転手は車間距離を頼りに運転。
夜間、路上にあるものにぶつかっても運転手の責任だぞ。
ちなみに、道路交通法上はブレーキランプが無くとも手信号で合図が出来る。
★停止を行う際の動作は以下の通りです。
車の右側の窓から外へ右腕を出し、手を斜め下に伸ばす。 ワンペダルのブレーキランプが点かない程度の減速がそんなに危険か？って話だと思ったが ブレーキランプが無くとも道路上では成立するんだから、ブレーキに頼るのは間違い。
でも、より安全のためにブレーキランプは必要って話でしょ。 >>171
マジか？じゃ、次の日産の新しい形はテールランプごと廃止にしたらいいんじゃね？ 防衛運転って知ってる?
追突されたくなかったら、ブレーキ踏んでランプ点けるべき。
特に信号待ち等で最後尾で停車している場合は、点灯してないと突っ込まれるぞ! いっそのことブレーキランプは常時点灯にすればいいんじゃないかな？ ブレーキと減速は違うって事。
減速程度でサインを行う必要はない。 世の中に走ってるほとんどの車が減速でブレーキランプをつけるてるのに……
オレはつけて欲しいわ まるでワンペダルはブレーキランプが点かないのが問題みたいな
誤った流れになってる
暗くなってからノーマルミラーでリアガラスの上方を見ればわかるが
ちょっとアクセル戻すくらいの減速で点灯するぞ
点かないのは渋滞など時速数キロの車間詰め後の停止くらいだ >>180
そうなのか？
それなら問題は
e-powerを検討してたから追突の恐れが有るならつけて欲しいと思ってたが…
昨日から車間ガー！とか擁護してるやつらはe-powerに乗ってるのかね？ 他社の工作員だよ
某Ｈ社のはランプが点灯しない糞仕様だから ワンペダルはブレーキランプがどんな状況でも点かないと思ってる奴がいるんじゃないか？ センシングはつくだろ
コルトは荒らすのやめてくれないか？ まだ納車したばかりだけどさすが420万しただけあっていい車だと思うよ 同じく納車まちー
契約日から10日たったけど納車日、確定しないんですけど ワンペダルがどうゆう状況だと付くとか付かないとか乗ってる人なら分かるじゃない？そーゆー、有益な情報を知りたい。あ、コルトは持ってないから口出さなくていいから。 うちも契約日に１ヶ月から１ヶ月半と言われたけど納車日確定してほしいような。
もう少し気長に待ちます。 納車して今週の土曜日で1週間だけどワンペダルはecoモードが丁度いい気がするSモードだと回生が効きすぎるから駐車する時に駐車し難いのが欠点な気がする
あと回生ブレーキ夜乗ればわかるが結構ブレーキランプ付くから安心していいよ >>193
ecoとsと回生ブレーキ違う？
ノートe-powerなら一緒だけど。 >>194
全然違うSは凄く効くecoはまあまあ効くノーマルは普通自動車って感じだね
Sだと助手席の人とか酔うかもしれないね
別にecoでも全然パワーあるから一番運転しやすいと思うよ >>196
そうなんだ、違うんだ。
でも慣れたら絶対に強い方が良いと思う様になる。
強い回生もアクセルの戻し方で自在にコントロールできるからね。 自分は10月6日納車！
9月頭契約だからちょうど1ヶ月ちょいです >>180
嘘吐くんじゃねー、カス。
今運転してきたけどブレーキランプが点いてるかどうかなんて
ミラー見ても全く判らんぞ。
ただオートホールドブレーキで止まってるときはブレーキランプ点いてるのが
信号待ちで後ろの車に反射していることで判ったのは収穫。 >>197
9月8日の契約です。
ミントホワイトパールで受注生産だと営業マンが言ってました。 >>186
マジレスだけどセンシングだけ点かない
電動パーキングすらワイヤーもない欠陥品
これがホンダ >>201
ミントホワイトいいよね白黒カラーと迷ったな
結局権力ないから無難なホワイトにしろと言われて白になったけどw >>196
Sとエコの回生の効きは同じだ
減速前の速度に左右されるからその違い感じてるだけだろ >>202
つかないのはお前の人生だぞ。よくそんなツキも運もないクソ底辺な人生送ってるな。普通は死んじゃうよね？まだ諦めずに生きるの？もう無理のに？ >>203
自分は最初、白にしようと思ったけど嫁がミント気になるって言い出したので
営業マンに実車が見たいって言ったら置いてある店舗に連れて行ってくれたよ。
現物見たらカタログとは違って白っぽくも見えるし
ミントにも見えるので気に入って決めた感じ。 Eパの後ろを走ってる時にブレーキランプが点かなくても、何も感じなかったよ。
それより、減速Gの増減によってパカパカ点滅繰り返す方がウザいなw
別車種乗りより >>200
収穫あって良かったね
ランプ点灯タイミングはノートepower出たときに気になって確認してるんだよ
セレナも同じ仕様だから安心してワンペダルで走って >>207
つーかステップワゴンHVは化け物だな
セレナepowerも十分なスペックやろ >>210
どっちもミドルミニバンとしては十分すぎる性能だよな
ステップワゴンHV
ミニバンでこの数値だと、タイヤが20,000kmも持たなそう。
1泊2日で試乗車借してもらって じっくり乗れたからセレナに決めたよ 560 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/03(水) 22:38:26.64 ID:UjwCcf8k0
ホンダ車の雨漏りは酷いね
修理に出しても直らないしさ
塗装にムラがあったり、ゴミを噛んでたりしてクレーム入れてもこれくらい仕方ないで対応しないしクソみたいなメーカーだよ 564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/04(木) 02:20:13.06 ID:rq/Ih71q0
>>561
ホンダはリアハッチから雨漏りするんだよ、しかも新車からだよ 566 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/04(木) 05:50:06.88 ID:Od7ODMU30
>>565
ホンダの雨漏りはゴムとかパッキン部分じゃないんだよ
リアハッチの固定されてる付近の
ルーフの鉄板と、左右の鉄板の溶接部分（天井の黒いプラスチックのモールの下部）から雨漏りする
だから重量の重いリアハッチ使ったステップワゴンとか
雨漏りのリスクが余計に怖い。
こんな感じね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/489065/car/415697/3086634/note.aspx
雨漏りする所はここ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1018414/car/882984/3641974/note.aspx 569 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/04(木) 23:05:31.08 ID:ZShAC0IW0
>>568
ウチのアコードワゴンは先ず異臭とリヤの窓の曇りから
症状が始まったな
それからなんだかんだでムーニー新生児用の
お世話になったわ
ほんとポンコツで笑ったわ 車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く
ブレーキ、ハンドルでも不正で4度驚く!←NEW! このお方はきっとヴィヴィオしか乗れない少年なんだろうな、かわいそう >>220
車内のサイズはホンダだけインチキですよね
バイザーの前側から３列目のヘッドレスト後ろまでがホンダ
他社はインパネからヘッドレスト前まで
左右は広い足元を採用してるのがホンダ
他社はドアのインナー間で一番狭いところ
これで20センチ広い！5センチ広い！とか言われても実質は狭い
ホンダ車って実際に乗ると狭いんだよね >>223
追加、後部バンパーを無くし、追突安全性を無視したリアゲート。 ここでアンチHONDA展開してどうするんだよ。
場所をわきまえなさい。 >>223
それ完全に論破されてるね。過去レス参照。
きっちり図解で日産のインチキが暴かれている。 嘘を百回言えば真実になるとか日産はチョンかよ（笑）だから不正が絶えないんだよ。
チョンさん改名しようぜ。 いや高いねepowerハイウェイスターVほぼフル装備で440万って普通かな？みんなどれくらい値引きして貰ったの？ 車の価格は上昇傾向だけどミニバンに440万はもったいないと思うから新古車が良いと思う。
440万もあったら高級車が買えるよ。 >>229
ステップもフル装備ならそのくらいするよ
ステップでどこまで値引きを勝ち取れるかがセレナの値引きを勝ち取るカギ
あまりに強気なら総合力のノア･ヴォクで揺さぶれ >>231
結構強気だったよ今日ホンダでステップ見積りもらってくる予定
嫁さんがどうしてもセレナが良いみたいだけどちょっと高すぎるわ
新古車も視野に入れないと駄目だわw
小学生の男の子が2人居て乗るのが嫁さんとなるとどうしてもミニバンになってしまうんだよな
400万あれば中古のレクサスBMW買えるもんな…… >>226
論破なんてできてないよ
ホンダがインチキってのが信者も反論できなくて黙ったまま >>229
ハイウェイスターVで欲しいものつけたら460くらいいって値引きで440になったよ 440でもセレナが良ければ買えばいいだけ。
もうワンランク上をグレード下げて乗りたいんならそれ買えばええで。 >>235
440万あればアルヴェルやエルグランドが買えるな。 やっぱりそんなもんか大体フル装備で440万だよな
後席モニター外すかなよくよく考えたらタブレットでよくね？って思えてきた
今から飯食ったからホンダ行ってくるわ >>233
完膚無きまでに論破されてるよチョンさんのインチキ（笑）
俺も親子三代に渡った日産信者としては実に残念なんだが、日産はただの詐欺不正企業になってしまったんだよ。もう何の技術も無いんだ。 ＞＞229
ハイウェイスターV
フル装備、寒冷地仕様、スタッドレスタイヤ、ホワイト、下取り無し。
乗り出し485万→415万で買った。
ステップワゴンスパダ413万で、ハイウェイスター465万だったけど、「ステップワゴンに金額合わせたら買います！」ってダメ元で言ったら、まさかのオッケー。心の中では435万でも決めるつもりだったけど、９月の決算大サービスで70万値引き。
大満足でした。 >>240
マジで？そんなに値引きしてくれるのか近所の日産かなり強気だった低金利ってのもあるが440万が限界臭いわ >>240
e-powerでそれは無理じゃないか？ >>238
論破できてないのに論破した
論破されたのに論破されてない
キチガイは ＞＞245
e-power ハイウェイスターV
寒冷地仕様
セーフティパック2
ウインド撥水12カ月
五年コート
スタッドレス ブリジストン
エンジンスターター
ドアミラー自動格納
プラスチックバイザー
ナンバープレートリム
フロアカーペット e-power専用
ナビレコツインモニターパック
ETC.セットアップ
メンテプロパック（54車検）
テレビキット
希望ナンバー、下取り、ディーラーローン無し。
私も信じられませんでした。
値引き30万でも満足と考えていたもので。 >>247
凄いね、デラの色々な都合とタイミングがあったんだろうね。まったく羨ましい。 ＞＞248
そう。営業マンのノルマ、店の業績、９月決算と色々なタイミングが合致したとしか言えない。
ちなみに新人営業マンでした。 >>247
そりゃすごい
うちの営業にも教えてやりたいわ >>246
過去スレで明確に論破されてるんだよなあ。
悔しいか?ポンコツ車しか作れない日産信者は、やはりポンコツか?
頭日産かよ（笑） よくわからんけど、それは過去ログの場所まで明確に示さないと論破の証拠にはならんのでは
自説の補強に手抜きはだめよ 【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
の361−362だねー。俺様の日産愛は留まる所を知らないぜ!日産、最高!もっと、不正! ついでに北米アルティマの可変圧縮エンジンもゴミだったみたいだね。
加速も遅いし、燃費が良い訳でもない。
アルティマの見た目は好きだったから、性能が付いてきてくれればなあ。最近の日産で唯一期待していたエンジンと車だったんだが。 >>240
70万値引きの見積もりを是非見せて欲しいね。お願いしますよ。 >>254
論破したソースもなく論破した(ｷﾘｯ
まあこの程度ですね >>259
>>256
ソース示されて発狂か?頭日産になっちゃったか? >>220
価格コムのくだり
定かで無いのに叩いてるマジ基地ぶりに草
統失ってこう言うのを言うんだろうなぁ ソース示されて涙目敗走か?
【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
の361−362だねー。俺様の日産愛は留まる所を知らないぜ!日産、最高!もっと、不正! 車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く
ブレーキ、ハンドルでも不正で4度驚く!←NEW! 361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/24(火) 01:09:58.09 ID:Tvk8qFAN0
まず車体の大きさ。
最も小さいセレナepower-Xの車体は、4690x1695x1865。
ステップワゴンハイブリッドの車体は4690x1695x1840。
車体の大きさセレナ>ステップワゴン。
車高セレナ>ステップワゴン。
次に室内寸法。
諸元表ではセレナハイウェイスターしか無かったが、Xより車体が大きい+室内寸法は同一のようなのでそちらで計算。
セレナの室内寸法は3170x1545x1400=6.86m3。
3列目スライドシートを付けると3240x1545x1400=7.01m3。
ステップワゴンの室内寸法は3220x1500x1405=6.79m3。
一見するとセレナの方が室内空間は広そうに見えるが、ここに日産のトリックがある。下記リンクから室内寸法図を参照。
ttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/specifications.html
ttp://www.honda.co.jp/STEPWGN/common/pdf/stepwgn_spec_list.pdf 362 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/24(火) 01:10:23.35 ID:Tvk8qFAN0
室内寸法には明確な定義はなく、各社が決めた方法で測定した寸法を諸元表には記載している。
まずは室内長について、日産もホンダも室内長の後部の取り方は3列目シートのヘッドレスト後方で同一だが、前方部の取り方が異なる。
ホンダはインパネの前部から測定を開始しているのに対し、日産はダッシュボードとフロントガラスが接する点からを測定開始にしている。この測定開始点の差は諸元表の図より約15cm～16cmである。
そこで測定開始点の会社間の定義の差を無くすために、セレナの室内長から15cmを引き、室内空間を計算すると以下のようになる。
3020x1545x1400=6.53m3。3列目スライドを付けると3090x1545x1400=6.68m3。
これらはいずれもステップワゴンハイブリッドの室内空間6.79m3よりも小さい。
日産が宣伝する、クラスNo1の室内空間の正体は、室内長の測定開始点の定義でインチキをした結果であり、実際の室内空間の広さはステップワゴンに負けているのである。 363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/24(火) 01:10:40.55 ID:Tvk8qFAN0
また室内幅についても諸元表と内装を照らし合わせると、、セレナはドアについているペットボトルホルダーのえぐれ部分同士で室内幅を測定しているように見える。
室内幅を検証するまでもなく、室内空間の広さについては決着がついてしまっているため、武士の情けで検証は割愛するが、近年の日産の企業姿勢を考慮するに有り得ない話では無いだろう。
なお、諸元表からセレナの方が車高が高いのに、室内高が低いことも読み取れる。 実測値は関係ない。
実際に座ってみて広く感じれはそれで良いから。
広くても狭く感じたらアウトさ。 >>365
同じ名前のスレッドもありうるからURL添えるところまでが基本だよ
都合がいいように情報が切り取られているって場合もあるからね >>258
見積書としては、460万しかない。
今、決めてくれれば415万でとの流れで注文書、押印。
見積を他所に回されては困るとのことで。 今日東名300kmドライブしたけどマジでセレナepowerハイウェイスター居ないな一回も出会わなかったわ
c27のガソリンのハイウェイスターはいっぱい居るのに不思議だわ >>272
注文書個人情報消して上げてくれればなおよろし プロパイロット確かに凄いけど使うと使わないじゃあ燃費100kmぐらい差が出るなやっぱり自分で運転するのが一番エコやな そこそこ見かけるけどな。
青いグリルラインで判断してるが。 >>275
他のソースで燃費変わらないってあったけど、実際ちがうのかな？ >>278
全然違うそもそも燃料満タンにすると残りの走れるkmが表示されるんだけどプロパイロット使用した瞬間に残りのkmが100km前後変わるからねw 新型セレナみたんだが運転席の座めんちっさくね？あんなもんか？ あとシートもわるくなってない？
前の型のがシートもよかった気がするんだけど？ 都内では最大416,000円の値引きキャンペーンやってるみたい
これに下取りと営業(店長)が持ってる枠を使えば… >>240
追記、９月登録が間に合った為、メーカーより五万円キャッシュバック。二ヶ月後入金。実質75万値引き。 ネットニュースで見たけど
月間販売台数でセレナとヴォクシー(単体)の差が３５台だったから
バーゲンセールが始まったな。 >>92
それはそれで楽しそうだな。
家族サービスするパパって感じ。
子供らが親になった時に初めてパパの大変さがわかって感謝するんだよな。 288
それ、情報違うよ。
9月新車登録台数
セレナ9402台
ヴォクシー7188台
売り上げ差は2200台あまり。 >>278
前走車より急加減速するから当然燃費悪くなるんじゃね？ c26のがよかったんじゃない？
なんか車両の値段ばっかあがって
メリットが感じられない気がするんだけど？ >>294
プロパイ以外はc26の方がデザインも含めて良い車だった C25から、C27のe-power に乗り換えて、一ヶ月経ちました。
良かった点
1.とにかく静か。燃費云々よりもこっちで変えて良かった。
街乗りは、かなりの割合で、エンジン無で動く
2.ワンペダルはとにかく楽。
これも乗り慣れるほど実感。
3.高速オートパイロットは、便利。
こんなに高速運転が楽とは思いませんでした。
改善して欲しい点
1.バック音がとにかくうるさい。
試乗では気がつかなかった。自宅駐車場でサイレントモードで入っても、バック音の爆音で近所迷惑。
音量下げられないかなあ？
2.純正2列目モニターのonoffがエンジンonoffに連動してないから、onのままエンジン切って、次乗るとき2列目人がいないのにonのまま。都度offが厄介。
3.純正のアウトレットコンセントのonoffスイッチはないの？C25はあったが今のはない。
外付けでhdmiケーブル経由でデジ像付けているがhdmi仕様でoffにしないと音声が入らず都度電源入れ直しが必要になります。
良かった点は、試乗ではあまり気にならなかった点。トータルでは満足ですよ。 >>296
一般道でもオートパイロット出来るのも良かったな。
俺は多少高くても、オートパイロットはつけるべきだと確信した。
ワンペダルは、よくわからなかった。
本当にそのモードに入っているのか疑問だったw >>296
ノートだと車両接近通報装置のOFFでリバース音切れたけどセレナは無いのかな プロパイロットはせっかちな人には向かないと思う
最高設定が115kmなのとプロパイロット積んだ時点で燃費が3km下がるのとプロパイロット使うと燃費悪くなるってのトータルで考えると要らない人には要らない機能な気がする 5月に納車して今日で4千キロになったみんなどんなもんなん？ >>298
ディーラーに調べてもらったけど無理だと
この件相当苦情来てるらしいけどな >>299
オプションなんだから付けなければいいだろ？ >>299
積んだ時点で下がるのは重量区分の問題じゃないの
そうなら実燃費の差はほとんどないはずだが 連レスすまん
>>301
3月8日以降発売の新型車両は義務なので切れないってことらしい
ぎりぎり日付的にはかわしてると思うんだけど2020年10月には継続生産車も切れないようマイチェンが必要だから事前にやったのかな
最悪スピーカーにスイッチやボリュームを割り込ませればとめれるけど車検通すのがネックだね 新聞配達のEVトラックが視覚障碍者を轢いたのが転機だから
近所迷惑を振りかざしても門前払いだな。
下手に音量下げて事故起こされたらメーカー責任になる事象だし。 いや、音変えれば済む話なんだが…
あのフィーン！フィーン！って甲高い音は気になるよ おにぎり食ってる写真送って飢えてる子に見せるのかよ？
何の嫌がらせだよw >>310
払えないなら待ってくれと言えば、、、。 >>310
それが商取引だろ、引き渡しと同時に払うべきもの
なんなら残金現金で持っていけ >>310
引き渡し前に、注文、生産、運搬、など色々経費が発生しているからね。 >>310
車検証の所有者がディーラーになるかならんかの違いとか？ >>313
それはわかっているが
現金と商品を引き替えが基本ではないでしょうか。
手付け金は契約時に払ってる >>315
納得できないなら単にキャンセルしたらいいんじゃない？
そこは駄々こねても無理よ 同時履行も知らないのが法律行為を行うのか
それにいい加減なレスばかりとかいい歳したおっさんがばかばかしい そう言えば俺今回e-power買ったディーラー前もセレナ買ったけど
今回は手付金すら払ってないわ
なんでだ？ >>320
信用が付いたんじゃね
面倒な事言わないのもサービスだから次も使ってあげなさい 車はクーリングオフの対象外
申込金と手付と内金も知らず
こんなバカでも買えます いやしてるならどのマットがオススメなのかなって聞きたかった 楽天の純正と同じ生地使ってますとかいうのにしたな
純正の半額くらいだし満足 サンクス楽天かつーかステップマットって純正あるのかw知らなかった 日産セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
でなく
日産セレナC28 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】だよなこれ
ここまで間違うと天然セレナノリ スピードメーターの回りに青枠付いてるじゃん。
あれって昼間も夜も全然見えなくて無駄だよな。
青枠に照明点けるとかできなかったのかな？ Vなら寒冷地仕様以外マジでいらんな
マットやコーティングは社外の方がいいし 寒冷地仕様ってなにがいいの？
シートヒーター？後席もついてるんだっけ ヒートミラーにステアリング温かくするのも付いてるから付けた方がいい 納車して半年経ったけどもう洗車する気なくなってきたけど洗車機ぶち込んでも大丈夫かな？コーティング5年保証あるしいいよね？洗車機ぶち込んでる人いる？ >>340
最近の洗車機は悪くないぞ
C27では無いがソリッドブラックを新車の頃からガススタで入れてるがリンスのコーティングも昔に比べたら恐ろしく良いので磨き傷あまり気にならない
心配なら布ブラシの機械とか選べば良いよ >>341
ありがとー布ブラシの洗車機探してみます
もう洗車無理だわ面倒w >>340
濃色じゃなきゃ洗車機ぶち込みでいいだろ
うちはホワイトだしぶち込んでるわ
黒系は最新の傷が付きにくいといわれているものでもダメだね
前の車はディーラーに騙されてキズだらけになって帰ってきたよ >>345
白黒ツートーンで屋根黒なんだけど傷だらけになりそう？ 傷っていっても光の反射で見えるような小キズ
しかも天井は平面なうえにそもそも見えないからどうでもいいだろ
そもそもキズなんか気にするような車かよ 400万の車って考えると内外装がチープ過ぎる
ベースが200万ちょいだから仕方無いけど、すげー錬金術だ
やったぜ日産 傷なしで汚れてる車では意味ないので、すぐに洗車機放り込んでるな
つか、そんなんで気を使いたくないからファミリーカーにしてるわけで
欧州車に乗ってたときだけノンブラシ洗車してた >>338
寒冷地仕様にしないと後部座席のエアコンが送風機にしかならないんじゃなかったっけ
>>340
ホワイトでも手洗いオンリーの車と並ぶとやっぱり傷目立つ
GSでお願いしちゃってるわ
待ち時間怠いけど 寒冷地仕様は3列目のダクトも着くし付けない理由が無い
付けない理由が無さすぎて初回の見積もりで勝手に付けてくる前代未聞の状態 でも、ダクトが長すぎて、せっかく温風を送っても、冷風になって出てくるという悲しさ、、、、。 ハイウェイVだけど付いてるぞ
寒冷地仕様は関係ないと思う >>357
シートヒーターとステアリングヒーターは寒冷地仕様に付いてきますよ。 通勤にも使えるファミリーカーに良いと思ったけど価格は上級国民レベルだなあ…つらい 上級国民って年収1000万程度だよ
そんなこと考えてたら車なんて買えないし
買っちゃえ日産 1000万円と言えば平均年収の3倍ではないですか！
庶民にはとてもとても。 >>362
大金持ちも一緒に平均しちゃうからね～。 >>363
さすがに自分の事だから
よくわかっていますね。 納車がまた延びたー
ディーラーオプションの取り付けが部品待ちなんだとさー 明日ディーラーに入庫で21日納車予定なんだけど、納車前に実車見に行ってもいいのかな？ >>371
高い買い物だからね400万超えだよ？余裕で見に行ってよし >>371
うん、待ちかねて見にきてくれるような人は
ディーラーも売りがいがあって歓迎してくれるんじゃないか >>371
見に行ってもいいけど連絡しとかないと、納整後に雨でも降ってたら雨垂れだらけで悲しくなるかもよ
連絡しときゃ、営業マンがさっと手洗いして見映えよくしといてくれるでしょ 皆さんレスありがとうございます。
アポ取って土曜日に見に行って来ます。
ちなみに9月30日にハンコ押しました。 >>377
9月8日に判子押したけどまだ来ないぞ
10月13日納車予定が10月20日に延びて更に
10月27日になったがまだ確定じゃないとのこと >>378
当方福岡で工場が近いからとか関係あるのかな？
ハンコ押した日に今週には入庫するって聞いた。 ヴェルファイア 2.5Xガソリン車
OP 10インチナビ＋12インチ後部モニター＋ETC2.0＋バックビュー等と
セレナハイウェイスターV e-power車
OP セーフティB＋ナビレコ(8インチナビ＋10インチ後部モニター＋ETC2.0)＋5年コート等で
見積り取ったけど、乗り出し価格がほぼ同じでマジ笑ったわ。 >>379
こちらは群馬でまだナビレコパッケージの部品待ちだそうだ 逆に考えるんだ、楽しみな期間を伸ばしてくれたんだと。 今乗ってる車の車検まで余裕があるのかな？
車検切れだと代車貸してくれるけど、手配したり代車を占有されたりといろいろ面倒だから
工場の尻叩いて早く持ってこいとなるだろうし。 安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国 安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>386
車検は3月まであるから余裕だけど
納車が２回延ばされたら本当に納車されるのか不安になる トリップメーターって何キロまで表示できるの？
っていうのは満タン法で燃費チャレンジしてるんだけど
うまくいけば1000km走行可能かもしれないんだけど
1000kmでゼロに戻ったらガッカリなのでw >>380
アルヴェルと比較する人ってあんまりいないんじゃない
比較されても、で？ってなる >>391
絶賛放置中のエルグランドと最低グレードでもプロパイ並の機能を載せてきたアルヴェルを比較する方がかわいそうだよ >>392
日産信者にも見捨てられてかわいそうという意味。 アルヴェルがプロパイ並み
笑うとこですか？(苦笑) ゴミファイアー乗り顔真っ赤ｗｗｗ
プロパイ並み(ｷﾘｯ
ｗｗｗ ドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ドヘタクドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ドヘタクソ棒ソ棒ドヘタクソ棒 今日予定通りに納車。
半日乗った感想としてはいい車だと思う。
車速とエンジン回転数が噛み合わないのは最初は違和感あったけどね。
あとプロパイロットはかなり便利だと感じた。 安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国 安バン天国
安バン天国
安バン天国
安バン天国 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いつも行くスーパーの狭い駐車場、
華麗にバックで一発駐車と思ったのに
ギャーって急ブレーキ勝手に掛けやがって
回りの人がギョッとして見てるし
そこから気を取り治してゆっくり発進したら
ニヤニヤして見てるし
ふざけんなこら。 そりゃそんな速度で駐車してるキチガイがいて急ブレーキ音響かせてたら哀れに思って見るだろ >>402
華麗に決めると言ってるがスピード出してるとは言ってないんだぜ >>403
ちなみにどれくらいだとスピード出してないと言えるんだろうな？ >>404
歩くぐらいのスピードでも衝突防止ブレーキがキューって音しない？ ホンダ工作員の嘘なんだからスルー
誤作動はホンダセンシングだけだよ >>405
ゆっくりバックしていた時、真後ろのセーフティコーンに気付かず、突然ガガーーッってブレーキがかかった。
ギャーと言うよりはガガーッ、だな。
ゆっくりでも作動するよ。 内側の後輪と隣の車との間に10cmもスペースあるのドアミラーで確認したし
アラウンドビューモニターで後ろに人いないの確認したし
自信満々にバックしたら突然ギャーだよ。
冗談じゃねーよな？ イケハヤとかいうブロガーがセレナe-Power買ったらしいな https://spcdnpc.i-mobile.co.jp/ad_creative.ashx?advid=4929078
いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
i il / ヽj / /
y' ,.-'" /､__,／
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 納車後2週間で洗車して気付いたんだけど、リアガラスの左下端が波打ってる。フィルムの関係かな？ 2019年3月にマイナーチェンジという噂は本当でしょうか？
本当ならいつ頃発表されるのでしょうか？ >>415
ここで聞くより日産に聞いてフィードバックしてくれないか？ >>417
じゃあモーターをステハイ並みに50馬力大きくして、バッテリーはステハイより大きいが充電が追いつかないかもしれないからエンジン排気量大きくしてっとなったら燃費は悲惨になりそう >>417
せめてって、86より速い限界動力性能よりも、気持ちのいいスムーズな加速がいいよ。
ステハイもe-powerを見習ってほしい。 >>416
ディーラーに問い合わせてみました。
「私見なのでご容赦ください。マイナーチェンジの場合、詳細情報は置いといて、とりあえず発売６ヶ月前にはメーカーからマイナーチェンジする旨についての知らせが入ります。
しかし、現時点でその連絡はありません。つまりは、3月までにマイナーチェンジしない可能性が高いと考えています。
但し、ガソリン車の生産停止情報は入っているので、マイナーチェンジの準備は進めていると考えられます。4月以降、いつになるかまでは分かりませんが、そう遠くはないと想定しています。」とのことです。 今週の推奨NGname
aCAE
透明、連鎖設定も推奨です いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
i il / ヽj / /
y' ,.-'" /､__,／
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>389 1000km以上もちゃんと表示されるよ。 >>380
俺はあなたのような視点で比較するのは面白い視点だと思うよ。
なぜなら自分がアルファードHVとセレナepowerどちらにしようか
すげーまよってるから。
価格をとるか、豪華さをとるか。
取り回しし易さをとるか、大きな室内空間をとるか。
どっちもメリットデメリットあるしね。 納車後初めて給油しました。走行800kmで満タン法で19km/L。
特に燃費を気にせず走ってこれなら、このクラスのミニバンなら十分すぎる。
街乗りSモード、郊外ECOモードで、ノーマルモードは使用していません。
買って良かったわ。 満タン納車ならできるけど
何でも噛みつくしかできないのか >>428
給油の条件が揃ってないと結果が一定しないじゃん。
給油機や入れる人、入れ方で入る量は違うんだし、ディーラーの満タンが針がFに届く程度なのかガチャ満なのかフチギリギリなのかも定かじゃない。
自分で決めた方法で給油して以降なら給油2回分、3回分を束ねて区切りとする方法もあるけど、上記を考えたら初回給油に満タン法が適用できないのは自明だと思うけど？
不正確の断りがありゃここまでワチャワチャ言わないけど、あたかも正しく計算した数字のように言われちゃ理系として見過ごせん。 納車時、満タンじゃなかったらもっと燃費が良い計算になる >>430
ミネオに噛みついても屁理屈でしか返してこないからスルー推奨 >>430
仮に19が正しくは18.5だったとしてどうだというのか。
「理系」様はその程度のことも頭の中で忖度できない無能だとよくわかる文章ですね。 納車後初めて満タンにして燃費を計測という言葉に違和感を持つのは普通の感覚だと思う。 >>431
デラに届く前に距離走ってるの知らないの？
バカなの？ >>434
そりゃ中の人のステマだから、擁護も必死ですゴザル >>436
納車前の走行距離がどう燃費に関係するんだ
頭大丈夫か お前 >>424
サンキュー、900㎞越えで給油してしまいましたｗ
後からトリップBに切り替えたら1000㎞以上も表示可能なの確認できました。
省燃費我慢運転でなんとかメーター上20km/l越え。
満タン法だと19.5km/lだから誤差はそんな大きくない？
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4427.jpg
その後給油後トリップと燃費リセットしたらあと1200㎞走れるって。
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4428.jpg
でも最初はマニュアル見ながらいろいろ操作とか試してみるし
初回の燃費測定だと10km/lちょっとぐらいがせいぜいでした。
ちなみにHSVプロパイロット付きです。 >>430
何でも噛みつけばいいってものじゃないんだよバカ
少しは考えて発言しろボケ セレナe-Powerの売りは走行感覚の素晴らしさなんだから燃費なんかそこそこ良ければどうでもいいだろ？ ディーラーで満タン納車
自分が初めでの給油で燃費計測
ここのバカは
同じSSで同じ気温湿度同じ人に同じ位置まで入れされガソリン温度まで同じじゃないと
満タン法じゃない！(ｷﾘｯ
といってる >>443
＞ディーラーで満タン納車
＞自分が初めでの給油で燃費計測
そんな奴少ないし、そう言えば良いし。
君じゃないし。 >426です。
中の人じゃないです。
納車時、買ったディーラーは決まりで5Lしか給油してません。
乗った時に給油してくださいのメッセージが出ていました。
残り走行可能距離200kmぐらいで給油した結果です。 >>445
正確な満タン法じゃなかったですね。申し訳ありません。 噛みつくホンダ脳
e-powerの低燃費に嫉妬わろた >>445,448
二回目なら精度は問題なさそうだな >445です。
>446は>445の付け足しのつもりでした。
申し訳ありません。2回目の給油でした。
納車時走行20kmぐらい。即満タン給油。
trip 800kmで満タン給油。42L。19km/L
満タン法はこれで良いですよね？ >>443
ねぇ君の援護が嘘とわかったときどんな気分だった？ >>451
ok
ちゃんとやる人は全部の給油量を記録して長期的に正確な燃費を計算するらしい >>451
ちゃっと違う。
trip800で給油とあるが、丁度800kmにスタンドがあるとは思えない。
もっと端数があるはずだ。 オマエラもう実験室でメスシリンダー使って燃費測定しろよ >>456
こんな細かい管理どんな意味があるんだ？ >>457
スクショを上げるのに移動場所を消してるがどこをどのように走れば燃費に影響するか分かるだろ
月間燃費、生涯燃費も管理できる
燃費を計るならGPS移動距離を使わにゃ意味無いじゃん >>458
君は色々細かく管理する（される？）のが好きだね。
おそらく毎日、細かく日記もつけてるんだろうな？ >>451
最初からそう言えばこんなに長々と揉めなくて済むのに
お前が一番悪いだろ。 燃費の比較には以前の車ではリッター何キロでとか、平均車速を書いてほしい。 >>462
知ってるよ
自分もセレナだもん
ステップユーザーのやつを借りて貼ってみた
セレナ使ってないやつを炙り出したかっただけだから
459 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 192a-gJxK) 2018/11/13(火) 16:33:17.01 ID:H2FZwP6A0
>>458
君は色々細かく管理する（される？）のが好きだね。
おそらく毎日、細かく日記もつけてるんだろうな？ 暖房ってエンジンの熱だけで賄ってるの？
エンジン回りっばなしで止まらないし
バッテリー常時満タンだし余った電気どうしてんのよ？
全然エコじゃないな。
燃費も真冬になったらリッター10切りそうな勢いだぞ。 >>464
寒冷地仕様ならPTCヒーターって電気ヒーターが付いているけど容量はちっちゃい。
他にも
・ヒーター付きドアミラー
・前席クイックコンフォートヒーター付きシート
・ステアリングヒーター
なんてのもあるけどね。
冬に暖機（暖気）運転なんてやってたら10km/Lも確実に切るよ。 まじで燃費悪くなってきた。
ヒーターは使うなということか？ 暖房つけるとハイブリッドは2~3キロは普通に燃費悪化するよ。んでも、元々燃費はそれなりにいいんだからガンガンつけないと。400万だしてブルブルしながら乗れないからね。 どこのハイブリッド車も冬はなかなか温風出なくて大変だもんなぁ
会社着いた頃に温風出始めるとかも聞くしなぁ そんなときはリモコンエンジンスターターや
epowerやったらエンジン動かしといたらその分充電されるから無駄が少なく他のHVよりお得感高い >>470
暖機運転中はアイドリングストップしないの? >>475
この車にアイドリングストップなんて機能は無いよ。
そもそもアイドリングもない。 すみません、聞き方がおかしかったです。
エンジンスターターを使ったとき、満充電のためエンジンが始動しなかったり、始動後に満充電になってエンジンが止まってしまったりしますか？
それだと室温上げるための役割で使えないと思いまして。 >>479
ノートの例だけど、冷間時期は暖房が効くようにエンジンは水温が上がるまで、かかりっぱなしになります。 せやからなるべく充電を軽くして翌日を迎えるという部分で少しは気を使わんなあかんが、リモコンエンジンスターターがあれば充電しつつ室温もあげられて一石二鳥って訳や
ワイは家出る頃には車内あったか、んですぐにマナーモードでEV走行でストレスフリーに冬のドライブを満喫しとるで
そりゃ多少はエネルギー効率悪くなるんやろうけどepowerならではの暖気ができるんは面白いな 買おうかどうしようか凄く悩んでるのですが、気になる点があります
一つはエンジンが始動、停止を繰り返すのでセルに通常以上の負担が掛かるのではないのか
バッテリーが劣化したら充電量が減りエンジンが掛かりっ放しになるのではないか
これらが気になり決断が出来ません
ここの皆様はこれらの点は気になりませんでしたか？ >>481
ギア比がセレナより3割も高いからね。その代わり直結前後でモタつくみたいだよ。ヨーイドンのときは現れない欠陥だからホンダは客をうまく騙してるよね。
エンジン駆動から離れられない欠陥i-mmdの話なんかより、セレナはバッテリー10kwhくらい積んで充電口付けてPHVにしてくれないかなぁ。
リーフで電池安く買える＆常に100％モーター駆動のe-powerならではの戦略で他社を一気に突き放せるのに。
セレナくらいの大きすぎないサイズだと日々の子供の送迎にも使ってる人も多いから、ガソリン代タダ同然＆エンジン音無しはかなりのアピールになるのにな。 >>483
気持ちは分かるが、セルやバッテリーがどんだけへたるかなんか、まだだれも体験してへん未来のことで、こんなとこで聞いてもまともな回答なんか返ってけえへん
車じゃなくても新しい技術にはリスクがつきもの、そのリスクがいらんのなら、安定してるが枯れた技術の車、モノを買ったらええねん
決めるのは自分自身やで >>483
まず、セルに負担がという事だけどセルモータの事だったら大丈夫。無いから。
巨大な発電モータがセルモーターも兼ねているので痛むどころか軽々とエンジンを回しますよ。
バッテリーの劣化はなんとも言えないけど、e-powerはバッテリーを空にも満タンにも滅多にしない制御なので、バッテリーの寿命は長いと思ってますけどね。 >>485
>>486
ありがとうございます
今C25乗りで10年超え＆来年車検なので非常に悩んでます
厄介なのが未だC25の調子がすこぶる良くて乗り換えに迫られてない所なんですが…
とりあえず明日試乗してきます！ e-powerは人気ですからね
いいミニバンですよ >>485
確かにリスクが嫌ならTHS乗ってりゃいいんだよな >>487
e-powerには欠点も確かにあるけどそれ以上にオンリーワンの魅力がぎっしりや
試乗したらきっと虜になるで、頑張ってきいや 友人がノアハイブリッド買って運転してみたが
セレナ買ってよかったわ セレナe-powerはブレーキ踏んでも回生効かないの？
社用車のアクアは効くけど、逆にギアをローに入れると回生効かない。
普通に、ブレーキ踏んでもギアをローにしても回生効いて欲しいよ。
鉄道車両ではこんな技術が昭和30年代から実現されていた
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%85%E3%82%8C%E8%BE%BC%E3%82%81%E5%88%B6%E5%BE%A1 >>493
ブレーキ踏んでも回生は効くよ。
当たり前じゃ無いか。 >>484
いいね！10kWhだと5割運用で30kmくらいしか走れないだろうけど。 カーゴルームにオプションバッテリーを
自由に複数個積み降ろし出来るようにしたら面白い 素人の無知バカは知識もなくすぐいい加減な妄想を書く
保安基準がなぜあるのかも知らない
バッテリーは
感電や発熱発火から人体を守る
走行中に動かないよう固定が必要
事故の際に感電等がないよう対策
簡単にでもこれらが必要なのに脱着とかスマホかよバカが >>498
法律ばか？
技術革新の為ならいくらでも法律は変わるけど。 >>499
法律がいくらでも変わるとかアホすぎ
人を守るための法律が緩くなるとか
素人バカの考えは恥ずかしい >>500
本当のばか？
規制は現状技術の上に敷かれるもの。
技術は変化するんだ。
規制が上に立つ事はあり得ない。
技術が規制を変えて行くのは原則。 国交省発表の以下の資料の74ページのところに六本木でバッテリー交換式EVタクシーの実証実験があったことが記載されてる
http://www.mlit.go.jp/common/000172025.pdf >>498
固定すりゃいいじゃん
感電しないようにすりゃいいじゃん
※当方電気工事士です >>501
バカな素人考え
くだらない考えは無知から来る恥ずかしさ >>503
電気工事士なんて中卒の資格じゃん
車のバッテリーはそうした対策を施されてる
稚拙な知識で語る底辺 カルロス逮捕その手下も逮捕 ま、につさんの日本の役員をみてると日本人バカにして
油断するわな >>1
■実燃費 比較走行テスト 結果
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/9/b9348bdc.jpg
●郊外路
アクア・ハイブリッド ：24.30km/L
フィット・ハイブリッド：27.36km/L
スイフト・ハイブリッド：27.45km/L
ノート・e-POWER ：17.97km/L
デミオ・ディーゼル ：25.53km/L
●有料＆高速道
アクア・ハイブリッド ：27.38km/L
フィット・ハイブリッド：30.73km/L
スイフト・ハイブリッド：26.68km/L
ノート・e-POWER ：18.63km/L
デミオ・ディーゼル ：29.48km/L
●総合燃費
アクア・ハイブリッド ：26.21km/L
フィット・ハイブリッド：29.45km/L
スイフト・ハイブリッド：26.95km/L
ノート・e-POWER ：18.39km/L
デミオ・ディーゼル ：27.96km/L 条件違うわけがないんだよなあ。捏造不正脱税逮捕の日産は擁護も捏造。ゴミ会社にゴミ車ゴミ信者。 ePower HSV検討中なんだけど、寒冷地仕様ってどう？
関西の下の方在住で雪は滅多に積もるような土地じゃないけど必要かな？
ディーラーに聞いてもつける人がいないって言われるし
詳細がよくわからなくて。
後席がクーラーのみって理解であってる？ >>510
これ見ると、デミオの凄さがわかるぜ。
通常のディーゼルエンジンより耐久性がと言われるけど、バッテリーよりは
長寿命そうだし。もともと、トータルで考えたらエコなんだし。
おっとセレナスレだった。 >>510
29ｋｍ走って1ℓガソリンが入ったって、こんな燃費テスト見たことないぞ？
バッテリー残量とかすげーー影響しそう。 天下のTOYOTAが渾身の力で造ったＶＯＸＹ･ＮＯＡＨでさえファミリーミニバン首位の牙城を崩せない
何故か？答えは簡単
>>999で明らかにする >>516
そんなもん、3車種選べるトヨタか、1車種しか選べない日産
としか思えない TOYOTAは車種を大幅に整理する
それでもセレナには勝てないだろうな
答えは簡単
>>>888で明らかにする 寒いからシートヒーター点けようと散々探したけど
スイッチが全然見つからなくてマニュアル引っ張り出した。
こんな全く見えない所に付けるなよ。 前席のドリンクホルダーも下過ぎじゃね？
運転しながらコンビニのホットコーヒー飲むときスゲー緊張するw >>527
今頃気づいたのか？
皆んな分かってるよ。 >>529
そんなに色んな人が乗るんか？
かわいそ 単純計算で日産車１台辺り、約４００円か～～
ゴーンへのお布施代 もう燃費気にして寒い思いするより
暖房ガンガンに効かせて快適に乗る方がいいと思う 燃費気にしない乗り方でもガソリンセレナより燃費は良いでしょ 今のセレナはノーマルの光軸がおかしい
デフォだと前の車セダンだと目潰しライトになってたわ シートヒーター、ハンドルヒーター、エアコン点けて
リッター12ちょっとだから真冬は確実に10切るな。 ハンドルヒーターすぐあたたかくなるけど紐のところが温まりにくいな >>545
ハンドル表面に巻いてある革みたいなのを縫い合わせているあたり 夏はオートデュアルエアコンがないと後部座席は涼しくならない？
付けようか悩んでる え！、ミニバンはデュアルエアコンが標準じゃないの？ エルグランドのエアコンは標準で運転席、助手席、後席の3カ所の温度調節が付いてるからトリプルエアコンだよな？ >>550
運転席を温風にして助手席を冷風にしたらどっちが勝つかな？ >>553
アンチスレの次スレ立ったらまた告知貼らないとな >>401
亀レスだけど、この現象昨日私もなりました。
スーパーの駐車場で人もいないのに。
センサーの誤作動かな。 パーキングアシスト使うと微妙に斜めになるのは何が悪いの？ 燃費7.4キロとかC25のガソリン車と変わらないんだが何だこれふざけてんの？
瞬間燃費じゃなくて200キロ以上走った後表示されてる平均燃費だからな。
満タン法で実燃費測ったら確実にリッター7切るだろこれ。
ちなみに無駄な暖気運転とかは一切してないからな。 >>557
コンビニの駐車場で暖房かけて弁当食った時それくらいだった ホンダ工作員が自社の燃費の悪さを嘆くスレですか？(笑) これ結局リーフが生産能力を遥かに下回る販売しかできなくて、
生産設備の余剰能力をどうするかで、バッテリーの一部とかモーターを
流用して作ったに過ぎない、有り合わせで間に合わせたクルマに過ぎないからな。
だから協調回生ブレーキも最初から作らず、一番安全に効果ある左足ブレーキの場合は回生ができず、
ワンペダは無用の長物と化すし、燃費も加速の絶対値も後出しでライバルに及ばぬ低レベル車。
まあ街中では電動動力がかなり表に出てきて快適だろうが、街中ぐらいは今や軽でも快適に走れるから
実は意味がない。高価なクルマというのはイザと言うときの余裕の為に存在するのであって、
燃費いいけどやたら高いクルマとか存在意義ない。 >>563
ばか？
左足でブレーキ踏んだって回生は効くよ。
アクセルを話せば回生は効くんだから。 ワンペダは無用の長物のあたりから論理の飛躍を感じる 自分の車の不満をぶちまけて満足している輩はチラシの裏にでも書いとけよと言いたい >>564
あんなサイドブレーキ解除し忘れみたいなヘンテコ装置の何がありがたいのやら。
せめて全シーンでワンペダで済むならともかく、
結局普通のブレーキを使うシーンもあって踏みかえ（しかも緊急に近いシーン）もゼロにならず。
踏みかえなしで即座に急停止できる左足ブレーキとの併用だと、
左足が長時間宙に浮いた状態で疲れてできなくなるから要らん。 >>564
e- powerってブレーキでの減速で充電できました？
アクセル離しては回生での充電はできたはずですが。
勘違いだろうか… >>564
それ「緩減速による回生」がアクセル離した「だけ」の時できるという事。
ブレーキペダル踏んでも回生効くなら回生協調ブレーキそのものだが、
それの開発コストは「やっちゃえ日産」で出しただけのクルマだから掛けず未装備。 >>569
いや、ブレーキ操作時の減速力は回生ブレーキと足し算だろ
協調では無いがブレーキペダル操作中も回生はあ >>568
フットブレーキと回生充電は連動していません。
アクセルの戻す操作とブレーキの効きが連動していて、アクセルの戻し加減でブレーキをコントロールします。
この場合のブレーキエネルギーは協調ではなく100%回生されます。 >>573
それはすべてのモードで可能なのですか？ >>573
100%回生って・・・・だから日産信者は・・・
物理の法則を完全無視だね
>>557
あとエンジンの小さいセレナe-powerは冬場の暖房使用時、極悪燃費になる事は過去スレでも予測されていたこと・・
「百聞は一見にしかず」とは言うけど、これは最初から理論的に判り切っていたことなんだけどね。 冬場の燃費を気にしたり、早く温風が出る方が良いならS-hybridのが良いかもしれないな >>575
ブレーキ力に占める回生ブレーキの割合な
>>573の書き方も雑魚いが >>574
ワンペダルで停止まで可能なモードであれば、停止に使う力は全てモーターの回生力により還元されます。
100%モーター力による停止ですので当然踏力と協調するブレーキよりも回生量は多くなります。 >>579
まだよく理解していないようですね～～
「全て・・還元される」とか「100%・・」とか・・・変換効率とか損失は考えないの?
永久機関じゃないんだからね >>580
アスペルガー症候群？
行間読めないの？ >>579
ワンペダル限定の話ですよね？
この回答だと、普通にブレーキで減速をする人には、回生は発生しないって事で間違い無いですよね？
全ての人がワンプダルを自由自在に使いこなせ。って話になりますが。 >>584
ワンペダルを使えない人なんて存在しません。
乗れば分かります。
あ、滑空とか言っている燃費バカには生理的に無理かな。 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ ならそのくらいの値段で売ってたょ
スーパーで 寒いの我慢してエアコン消すと燃費よくなるけど寒いのやだし セレナのナビ、サイバーナビとbigxどっちがいいかな >>596
ドリンクホルダーにドリンク入れてるとやりにくいな シートヒータースイッチの位置はほんとクソだな
センターコンソールにでも場所取れば良かったのに バカ
京都・滋賀→しーひんを多用
大阪・兵庫→せーへんを多用 しーへんでもせーへんでもよかんべや！
こちとら群馬じゃい！ 速度別の燃費がわかる人いませんか？
60km/hくらいがいちばんいいのかな
低速に強いけど100までいくとイマイチよね >>615
e-powerは速度に関わらず、定速の燃費は消して良く無い。
でも、速度の変化には非常に強いシステムです。
加速減速を繰り返すようなシチュエーションでも燃費の悪化が無い。
なので都内の走行なんかでは最強だね。 そう？低速ならだいたい20km/lは超えてると思うけど >>618
低速でも今の岩手じゃ暖房必須だから8～9km/lがせいぜいだよ？ >>620
北海道の真冬でも14km/Lは行くけど。
君の故障してるよ。 >>621
マジかよ？
片道10kmくらいの通勤メインなんだけど。 e-powerは暖房の熱源はエンジン
なので充電が満でも暖房だけの為にエンジンを稼働させる
市街地走行等で本来はエンジンを止めてバッテリーだけで走れる場合でもエンジンが掛かる
これが、冬季の極悪燃費の原因
北海道みたいに平均速度が高く距離を走る場合は、エンジンは暖房だけでなくバッテリーへの充電を
兼ねる割合が多いので、燃費の低下も少ない。 代車セレナ Sハイブリッドハイウェイスターと、セレナ epower XVの比較でわかったこと。
セレナ epower XVでは
ハイウェイスターより一回りコンパクトで鼻が短くて運転しやすい。
リアタイヤの引っ込みが気にならない。
ラジエターを閉じて燃費向上させる機能がXVにはあり、少し実用燃費が上がる様子。
Sハイブリッドとは別次元にスムーズなe-power 。
さらにプロパイロットも別次元に洗練されている。
運転して楽しく運転しやすく、しかも疲れにくいのはe-power。素直Sハイブリッドは魅力を感じなくなった。
セレナ e-powerの最近の話題の
Dモードでブレーキだけで減速したつもりでも、アクセルオフで回生する矢印が表示される。
Sモードほどではないが回生はされる。燃費はSモードでうまく走る時の10%マイナス程度か？
高速では、一旦100キロほどにしてから、少しづつ微妙に速度を落として、周囲に迷惑かからるまえに、再度加速して100キロほどに戻すのを
繰り返すと燃費が良い。定速走行よりも確実に燃費は良くなる。
低速でも同様の傾向がある。定速なら20Km/Lは楽勝で表示される。
プロパイロット時に急な加減速をしないように、速度設定を調整しながら
運転すると、燃費も良く眠気防止にもなる。
暖房は、曇らないならエアコン入れない、温まったらスイッチ切り、寒くなったらまたスイッチを入れると燃費がのびる。18から19Km/Lメーター表示程度で推移。
燃費稼ぐには、USBひざ掛けをシガーライター経由で2Aの変換かまして接続して使つたり、間仕りカーテンが効果あった。
どのように運転しても10Km/Lは切れない。14Km/L程度。
シュアラスターのエンジン添加剤、たしかに静かになった気がする。 所詮は高価な癖してマーチのエンジン。負荷が高いの苦手って話だな。
高い車の一番の存在意義は燃費じゃなくてイザというときの余裕。 そんなに頑張って、そのくらいの燃費なのか。
まぁミニバンにしては良いけど。
ヴォクシーで普通に走ったのと変わらないのか…。 >>627
いざと言う時の余裕はe-power は想像以上に凄いので、試乗をおすすめ。並みのガソリンエンジンのはるか上。
バッテリーにためた電気で高い負荷に対応するので、少しでもバッテリーの容量が多い方が有利と言うアプローチ。
あえて燃費向上の為に小さなエンジンと、競合より大きな容量のバッテリーで、通常使用範囲内をスムーズにカバーする。
その辺りの考え方と煮詰めの細やかさがホンダとの違いかな。 年末にHS380万でハンコ押してきました。よろしこ e-power・HSで380万は安くない？
下取り有りで？ 下取りはナシ。
セーフティAでディーラーOP買わないでほぼ社外品でまとめた。
スタッドレスも付きでトータル380でフィニッシュ 2、3列目の下に敷くマットはどんなの使ったらいい？
2列目は折り曲げれるタイプじゃないとダメかな？ >>637
そんなしょっちゅう高速も乗らないしね
贅沢品はイラネ！ 金額(値引き)目当てで検討ならまだしもプロパイロット目当てとかどうかしてるよ…
運転には命がかかってるんだよ？
不正企業が宣伝にだけ金かけた不正検査車だと理解してる？
ブレーキで止まらない車種が後ろにいたら恐怖でしょ？ ブレーキが効かないならプロパイ関係ないじゃん
アホすwww ステアリングアシスト対向車に突っ込みそうで怖いんだけど。
調整してもらえば改善するのかな？
必死にハンドル修正する準備してるから、かえって肩が凝るよ。 プロパイロットはそれなりに進んでいるけど、現状の技術レベルで自動運転なんて怖くて乗れない。
運転支援なんだろうけど、まだまだお粗末だよ。
メルセデスの運転支援が一番進んでいるけど、それでも任せるってレベルじゃない。
車は自分で運転する物。
安全の為の自動ブレーキや事故回避システムはどんどん進歩してほしい。 >>644
自動運転でなく運転補助
これを理解できてないバカ大杉 自動運転とミスリードさせたいホンダ信者
あれ？レベル２と嘘書いて怒られてませんでしたっけ？(爆笑) >>645
自動運転（技術）で間違っていないと思う。
AIによる積極的なアシストを運転補助ってのも違ってるけど、誤解を生むって言えばその通りだけど。
どっちも誤解するバカが多くて困るね。 自動運転ではないよ
ちゃんと理解してから書こう
だから勘違いバカと言われてるんだよお前は 自動運転（技術）を利用した運転支援システムだよ。
単なる運転補助ではない。
バカには理解できない高度技術だよ。 >>653
あんま捏造ばっかしてると営業妨害で訴えられんぞww
暇だから通報してしてやるよww
震えて待ってなww 怒られたのはホンダだよ
これガチ
ただその記事に対してではないよ(笑) ミネオって本当チョンと言う事一緒だな
こいつらどこのパラレルワールドに住んでるんだ？ 案外ガチで日産社員だったりして。
日産的には5chで嘘を付くことにリスクは無いからな。騙されれば騙されるだけ得をする。 >>655
>>657
はっきり『日産自動車』『プロパイロット』って書いてあるのだが… プロパイ付けなかったけどアラウンドビューモニターはクッソ便利やな。 ホンダセンシングを勝手にレベル２！と吠えて怒られたんだけどね >>484
おれも、もっとバッテリー積んで、PHVにすればいいのに、と思っていた。
この前満タン法で燃費を測ったら、17km/Lくらいだった。
ガソリンタンクは55Lなので、フルタンクで935km走れる計算だけど、
タンク半分でいいから、もっと電池積んで欲しいと思ったわ。 お前個人の考えなんてどうでもいい
便所にでも書いてろドアホ まだバッテリー原価がかなり高いんだろうな。
大きくしたら金額はもちろん、重量も相当増える筈。
そうなれば、発電機燃費も悪くなるし動力負担も増える。
かと言って発電機を大きくすれば更に重量が増す。
現時点では割と量産車としてギリギリの線を攻めている気がしてる。
バッテリーの軽量化・高性能化と発電機の効率化が劇的に進んで欲しい。
車両重量1.5t以下にならないかね。 全個体電池ならトヨタでは2020年前半から数量絞って実用化するようだが
ホンダと日産は開発はしていても一歩遅れている気がする
無理して半端な物使って問題起こすのだけはやめてほしい エンジンの性能は進化しきってるのじゃない
あと進化を期待できるのは電池だろうな
あと永久磁石の磁力があがることに期待
映画の話しだがターミ―ネーター３だったか、女ターミーネータの電池が大爆発してたな。 PHVの話題が出ると「今がベストのバランスなんだ」って意見が出るけど、やっぱり関係者なんですかね？
電池多くしてPHV化は魅力アップなのにね 冬は暖房の為にエンジンかけて欲しいから、今がベストのバランスという感じもするけど
、冬以外はPHV化しても良いかも。ただ高い重くなるならいまのでいいかも。 一度しかプリウス乗ったことないけど
あれエンジン音ほとんど感じないよね、外がうるさかったのかもしれないが。
E-POWERで電池がたくさん持つのは魅力的だけどそれで重くなるなら、
エンジン音が感じられないようになって方がいいや。 山のなかでバッテリーが無くなったらと思うとやっぱガソリンは必要だな 電池容量大きくして発電量増やせればそれにこしたことは無いけど、このクラスのミニバンの車両重量1.7t前後と車両価格350万円程度までと言う暗黙の制約があるみたいだからその中でどこに重さとお金を掛けるかってところじゃないの？
エコカーとしても20km/l以上の燃費は出さないといけないし。
近年は衝突安全基準が厳しくなってて、車体が大きく重くなる傾向にあるからどのメーカーも大変だとは思うよ。 電池量で迷っているなら希望で追加増設できるようにするとか 電池増加→重量増加による剛性不足や重心移動による揺れ対策が、今のシャシのままだと不可能かも
かといって、開発費出せない経営方針だと
今のが最大限のプロダクト＝(会社としては)バランスが良い(売り物)
ということか そうだね
エルグランドにスカイラインのHVのせることもできないし
ラフェスタも作れなくてoemプレマシーも無くなったし
キューブもe4wdとかあったのに消えちゃったし
セレナがモデルチェンジできずに消えていくのも時間の問題だね なるほど後部座席に人が乗ったり、荷物積むのは想定されてないわけか うちの子供がトランクに入って、ハーフバックドア開いてクレープ屋さんごっこしてたよ。
最後は紐引っ張って扉閉めて閉店してしてくれた。 可愛いね
どこかのケツワレにはできないね
不便で売れてないアレ ルノー･トゥインゴ ｢何か言ったか､穀潰しミネオ｣ 批判でなく事実だよ
ホンダ信者さんは来なくていいから かまってしまった自分が悪かったわ
スレ見てる人達、すみません オイコラミネオをNGに打ち込むとどのスレも不快感なく見れますよ。 ルノー･トゥインゴの悪口言ったの謝れよ､親の年金食い潰す穀潰しのミネオ >>677
山ではガソリン減らないような言い草だな。 なんでステップワゴンを敵視するのかわからん
どっちもいい車だろ。 価格コムとかでもステップワゴン買った人が試乗程度しかしていないのにセレナの評価で低点数付けている癖に平然とセレナのクチコミ欄に頻繁に書き込みしたりしているからじゃない？ ミニバンに限らずライバル車に難癖つけるのはどこも一緒だからな
極端な人になると、同じ車のFMC前は別と考えて批判する人もいるし ミネオは現行ステップワゴン発売前から粘着してるからな
意味わからん >>691
一番消えてもらいたい奴がどの口で言ってんだよ
消えろゴミ 内装をグレージュにしてる人いる？
今契約間近で、今までずっと黒だったから明るい色にしたいんだけどどんな印象かな？
プレミアム内装はディーラーで見たけど、グレージュって全然なくて、、 ノートのE-POWERとはよくすれ違うが
セレナのE-POWERとは全然すれ違わない >>703
明るくていいよ。
ベージュっぽい感じで。
試乗車が内装黒だったから乗った感じが全然違う。 >>706
そっか、ありがとう。
購入はグレージュ？
汚れはしゃーないけど、実際見ないままハンコ付けなかったんだよね。 簡単早わかりガイドは便利だったが
やはりあの分厚いマニュアルを読まないとだめだな。 セレナe-POWERの3月発売の新しいやついつ発表されんだよ？ >>709
以前ディーラーに問い合わせた内容です(※既出:11/4)。
「私見なのでご容赦ください。マイナーチェンジの場合、詳細情報は置いといて、とりあえず発売６ヶ月前にはメーカーからマイナーチェンジする旨についての知らせが入ります。
しかし、現時点でその連絡はありません。つまりは、3月までにマイナーチェンジしない可能性が高いと考えています。
但し、ガソリン車の生産停止情報は入っているので、マイナーチェンジの準備は進めていると考えられます。4月以降、いつになるかまでは分かりませんが、そう遠くはないと想定しています。」とのことです。 どこかで、e-powerは発売からそんなに時間経っていないし売れ行きも悪く無いから先に他のモデルのMCやって様子見ながら秋頃にやるのではないかとの記事を見た。 >>710
そのディーラーから連絡あったら教えてくれ！ この車未体験の絶望があるよね
景色が先へ先へと広がって行くから 戻る勇気が必要ですよね まあセレナe-powerが売れてて悔しいのはわかるけど
自車が売れてないのを何とかしないと
純利益が酷すぎるから仕方ないけど >>715
e-powerの話が聞きたいので、あんたはこのスレには来ないで >>717
一応買い換え候補で他社スレも見てるんだけど、あんたはやたら他社を貶すだけで中身がありません
あんたのレスおもしろくないし邪魔だから目障りです だったらスルーしとけボケ
買えないのに試乗ばかりしてるクズ
必死に他人の書き込みを批判してマウント気取りのバカ
恥ずかしいキチガイがネットで顔真っ赤 IP無しスレよりここならいろんな話題が聞けるかな、と思ってましたが
本当のe-power乗りの皆様、初心者ですいません 親の年金食い潰してる寄生虫ミネオなんかスルーしとけって ご託宣はいいからさっさと消えろホンダ工作員
お前バレバレなんだよ
ホンダはこんなのばかりかよ 何がバレバレなのか言ってみろ
親の年金食い潰すミネオ 東京から越後湯沢にスキーに行って往復で燃費16.2ｋｍ/Lだった。
高速道路では100ｋｍ/ｈ前後でオートクルーズ、渋滞なし、暖房あり。
スタットレスだけど雪道はなかった。
2人しか乗ってなかったのか、赤城の上り坂でも電池はまったく問題なかった。 >>722
すいません、ソリオ乗りです
やっぱりアホですねあなた お客様の声を蔑ろにするホンダ工作員
469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-4fjJ [1.75.214.62]) sage 2019/01/24(木) 12:17:14.53 ID:bkxrUCeXd
>>466
素人を否定してるんじゃなく、素人の引用しかできない君が否定されてるだけだよ？
わかる？
ちょっと難しかったかな？ 結局、現物見ないまま内装グレージュで契約しました。セレナ→e-POWERセレナなので楽しみ。返信くれた方、ありがとう。
ところで前のリコールかなんかの関係で日産から一律8万円(詳細失念)のキャッシュバックあるらしい。契約後に聞いたので思わぬご褒美。 REDってなに？
726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-fzKw) sage 2019/02/01(金) 07:12:50.39 ID:aEFwj2Q7M
安バンRED化
まさに赤バンか(笑)
http://hissi.org/read.php/auto/20190201/YUVGd2oyUTdN.html セレナはいい車だからね
大人気だし
某社のチープバンは売れないけど(笑) >>743
持ってないのにマンセーとかバカでしょ(笑) 日産だからね
某社チープバンは売れなくて悲惨だね
あんなの買うばかいないから当たり前だけど >>107
コルトマン妄想で語るの巻
>>745
セレナ信者イライラ >>40
可愛さ余って憎さ百倍とはまさにこの事かな？ デリカはいい車ですよ
どこかのチープバンと比べられても たな(笑)
顔真っ赤ですね
445 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-JPGI [61.205.86.119]) age 2019/02/09(土) 14:30:47.20 ID:0Kmq+hvCM
たな(爆笑)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549051062/445 A4サイズの情報誌の良い置き場が決まらない
皆さんはドコに置かれてますか？ そういやドアに地図とか入れるポケットって付いてなかった？ >>763
現状ではソコに置いてるんですよ
同乗者が居ると邪魔になってしまって…
>>763
地図入らないんです 紙の地図は見るの早いから便利だけど
ナビついてから車に置かなくなったな、ナビは広域見るときは不便だが
高速道路のSAでもらえる地図が車内にあれば不自由しないな。 パーキングボタン押すと、
電動パーキングブレーキが自動で入るときと入らない時があるけど
どんな条件で入るんだ？ ネタバレ
子供がべらべら友達に喋って、特許取られる >767
オートブレーキホールドがオンになってれば、パーキングブレーキが自動で入ります >>770
ありがとう
どうやらつかない時は、短距離乗った時だった
ちょい乗りが多いから混乱してたみたい ウォークスルーする事無いんでコンソールボックスの所に肘掛け兼物入れ設置したいけど何か良いの無いかな？ >>773
時速10キロ以上は出すなよ。
いくら煽られてもそれだけは絶対守れよ。 トヨタ車を抜いて日産セレナとノートの販売台数が1位になった理由
2018年、登録車（軽自動車の除く）の販売台数ランキングにおいて年間トップとなったのは日産ノート（13万6324台／年）だ。
その勢いは2019年になっても止まらず、1月の販売ランキングでは日産のノートとセレナがワンツーとなった。販売台数は、ノートが1万1448台、セレナが1万110台。
3位のトヨタ・アクアが8875台だから圧倒的な支持を集めているといえる。
なにしろノートは、マイナーチェンジでe-POWERを載せるまではアクアやホンダ・フィットといったライバルの後塵を拝していたのだから。
ちなみに、ノートにe-POWERが登場する以前の2015年暦年での販売台数は9万7995台だった。
セレナについてもe-POWER登場（2018年3月）以前は、ライバルのトヨタ・ヴォクシーに先行されていた。2017年の販売台数は8万4433台に過ぎなかった。
それが2018年には年間で9万9865台となっている。前年比18.3％増しというのは驚く。 トヨタの販売店は全国で5000店弱であり、2000店強の日産に対して倍近いのは当たり前の話といえるし、単純に店舗数から逆算すると、やはりセレナは支持されているとも考えられる。 アホだなぁ
(日産のラインナップでは)セレナが支持されてることになんの意味もない
営業所の数で見るなら全車種の全台数を比べないと
トヨタが何台売ってる？
ミニバンしかないの？
バカなの？ 日産は売れてるのに
トヨタは日産に負けてるね
笑える >>778
アホだなぁ、ミニバン買う層のなかで比べなきゃダメだろ。なんで全数なんて暴論になるんだよアホ。
そのなかでこの営業所数の差を跳ね返してこの数字は十分に「選ばれている」と言っていい。 それが理解できず吠えて最後は誰も聞いてないのに涙目で言い訳してるバカ EVならケーブルつないだら即その場を離れても大丈夫だけど、FCVって5分間突っ立ってないといけないんだろ
寒空の中ご苦労なこった
（夏バージョン）
EVならケーブルつないだら即その場を離れても大丈夫だけど、FCVって5分間突っ立ってないといけないんだろ
真夏の暑い中ご苦労なこった 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ガソリンセレナなら車に乗ったままで満タンになるけどな ガスステーションってセルフスタンド無いって聞いたけど うちのセレナはは黒色なのに
起動ボタン押すと白色の車が回る
子供が怒ってるのでなんとかしてほしいい 子供の気持ちも分かるな。
シャレのわかるメーカーならやるだろな。 >>786
ガキの言いなりかよw
そういうときは、父ちゃんはお前らのために頑張ってるんだぞって言いつつ
愛の鉄拳喰らわせろよ。 743 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed91-NVHw [222.2.88.132]) 2019/02/13(水) 22:16:27.97 ID:IhveiGUx0
3人目生まれたからミニバンも一台買っとこうって話になって一昨日ステップ見に行ってきたけど嫁がこれ大反対してたよ
幼稚園の送り迎えで笑われるでしょって
ママ友でもやっぱ車がステータスになるんだな あれもオプション
これもオプション
他社は標準装備でもうちはオプションなんすよー
しょうがないから色々付けたけど、はっきり言ってセコ過ぎ ホンダってオプション抱き合わせなんだよね
欲しくないのと一緒に付けなきゃいけない 日産ほど酷くない
新車も買えないミネオが嘘を垂れ流すな ホンダの抱き合わせ商法 コンパクトカーが300万円！
サイドエアバックはOpで必須、その他は、別に、どうでもいいよ、適当に見繕ってください、余計な飾りは要りません、と、伝えて、出てきた見積もりの総額が、なんと！
311万円！
こんなに、全部、要らないよ、というと、
これしか選択肢が無いそうです。
理由。
サイドエアバックを頼むと、あとは、なんとかパッケージから、なにからなにまで、全部付いてきちゃうそうなんですよ。
ハイブリッド代が＋50万円だそうです。
ホンダのハイブリッドって、１モーター。
単に、減速時のエネルギーを回生ブレーキで回収して、小型のモーター（エンジンと同軸）が、加速を補うだけですよ。１０PS程度の出力しかない。こんなものが、50万円もするの？
燃費なんて、2割くらいしか向上しない。
一言でいって、要らないです
減速時は、強烈なエンジンブレーキがかかるような感覚、つまり、回生ブレーキが効きますし、下り坂では、リアのドラムブレーキのフェードを防ぐでしょうね。
しかし、今時、リアがドラムかよ。
リアブレーキを数1千円？けちっておいて、要りもしないOpを150万円売りつける。
ひどい。
信じられない。
これで、ディーラーマンは口を開くと、うちは、トヨタと違って、走りを大切にしてうんうん。
冗談じゃない。
トヨタのほうがまだまし。
あっちは、サイドエアバック、標準装備に向かってるよ。
似たような格好のポルテだって、標準だよ。
それから、用品関係も、トヨタも、三菱も、シートカバー関係なんて、サイドエアバック装着車用を用意してるよ。
ホンダは、駄目。
どっかで、はっきりと、濡れ手に粟、原価の低いOpで、儲けようっていう腹が見え見え。
だから、失速してるんだと思いますよ。
誰が、コンパクトカーを300万円で買うかよ。 なんでここでホンダの話するんだ？
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ馬鹿すぎるだろ ホンダ好きすぎだろ
興味ないとか言ってオプションの構成なんか知ってるとかマニアかよ >>801
持ってないのが事実か
やっぱり言いがかりの思い込みか 持ってないと決めつけてマウントですか？
程度が低い煽りですね(笑) >>803
やっぱり持ってないんだ
なんで持ってないのに荒らすの？
しかも10年も >>804
事実ではないというなら反論してくださいな
しっかりとした証拠付きで
え？できないの？(笑) >>805
元が言いがかりだからね
10年粘着アンチのコピペだし 持ってるなら写真の１つも貼れるだろw
インパネにidのせたら良いだけなのに無理とか
おじいちゃんだからしかたないかw 吠えずに反論すればいいのに
なぜか10年とか勝手な印象操作(笑)
つまり認めたくない都合の悪い事実ってことですかね？(爆笑) >>811
10年なんてニワカと一緒にするなって怒ってんのかw
年期入ってるねぇ セレナイーパワー
ハイウェスターv
ブリリアントパール
プレミアムシート
寒冷地仕様
セーフティーパックB
ナビレコツインモニターETC
エンジンスターター
インテリアパネルパック
ベーシックパック
5イヤーズコート
メンテプロパック54
ETCセットアップ
で乗り出し420万かなりの値引きゲット。
ちなみに下取りなし。 セレナで400万以上出すなんて信じられない
まあ俺の金じゃないからどうでもいいけど すいません。
値引きは車両価格から45万
オプションから10万
計55万です。 車庫入れの時のブレーキ鳴きがうるさい
ワンペダルであまりブレーキを踏まないからなのかな？ 私は交渉が嫌いだから、全国統一で価格を20%くらい下げて欲しいな。
他のメーカーより安ければ売れると思うけどね。
黙って買うから。
まけろとか言いたくない。 トヨタがワンプライスとか言ってたのにやめてるあたり
定価販売は流行らんのよ
値引き済みです言うても、よそは値引きあるって言われたら負けちゃう 飲酒運転とかひき逃げは懲戒解雇だろうけど過失運転傷害なら出勤停止ぐらいじゃない？
まぁこの子が残業200時間とかしてたら過労運転の下命で岐阜日産も罰せられるかな 朝の出勤中なのな
ピラーの死角だったとしても、ぶつけてるから一時停止違反は取られるだろうからペナルティありそう
自動ブレーキ仕事しろ ホンダのイギリス工場閉鎖で起きる「不吉な予感」と「次期シビックの行方」
そもそもホンダはヨーロッパ向けの車種開発を積極的に行なってこなかった。
どの車種を取っても、タフなヨーロッパの道路で元気の良いヨーロッパの人が走らせるとひ弱に感じてしまう。
このあたりはホンダも認識しており、市販車の丈夫さが要求されるラリー（特に非舗装ラリー）は耐久性不足が響くため出場していない。
直近ではF1不振がマイナス宣伝になってしまったのも効いているだろう。 １番性能低い不満足車なんだから１番安っうしてもらわな 割りにあわへんねん >>834
ゴミネオガイジじゃん
検査入院してたの？ >>834
そもそもF1への参加とローバーと提携する為にイギリスに拠点を作ったんだけど、
ローバーから得るものは何もなかったし、F1も撤退。
残ったのは生産コストの高い工場だけ。
イギリスがユーロ圏から離脱すればますます部品の入手が困難になる。
撤退もやむなし ミネオはデリカスレに帰れ。あそこから出てくるなよ。 ホンダが酷いだけだよ
トヨタは平常
EUから離脱するしかないよ まぁフィットなんてご自慢のセンタータンクレイアウトのせいで剛性がウンコらしいからな
しかも日本に媚びて5ナンバー幅のトレッドだし セレナe-POWER XV
ミントホワイトパール
防水シート
セーフティパックA
寒冷地仕様
ベーシックパック
ナビ・ドラレコ・レーダー探知機・ETC2.0持ち込み取付
下取り
H26年式カローラフィールダー ハイブリッド
走行37000
80万円
支払い総額 300万円
本日、はんこ押してきました。 >>844
ハイブリッドからハイブリッドか。
納車されたら違いを教えてちょ。 >>844
多分､フィールダーのモデルチェンジ待ってた方が良かったと思われる
ミニバンが必要だったのなら､やむを得ないが >>846
昨日、はんこ押す前に試乗してきた。
セレナ
いつエンジンがかかったか、かかってるのかわからないくらい静か‼
タイヤからのロードノイズが極めて小さい。
発進から停車までをワンペダルでできる。
慣れは必要だけど、面白かった。
ワンペダルで停車したら、停車中にブレーキを踏んでなくてもいいと、デラの人が言ってた。
右前の開放感がいい。
アラウンドビューモニターは便利。
2列目シートは、いっぱい下げて脚を組んでくつろげる。 >>847
カローラフィールダー 165G
ロードノイズがかなりうるさい。
ハイブリッドシステムはよくできていると思う。
モーターがかったるい。
セレナに乗ってからだと、格の違いというか、かなり安っぽく感じた。
カローラのクラスなら特に不満はない出来。
10年乗るつもりだったけど、2人目が産まれるので、買い換えを決意。
嫁が178cmあってデカいのと、ベビーシートとチャイルドシートで2席埋まるから、ワゴンにした。 >>848
ワンペダルで停止したときはブレーキ踏んでおけよ
ブレーキ灯も消えてるし、わずかな外力で動き出すから危険、
デラでも無知な奴が多いから危険極まりない。
停止後にブレーキ踏まなくて良いのは新型リーフのe-ペダルだけ、
挙動はノートやセレナのワンペダルと極めて似てるが
こちらは制動時に後輪のブレーキも作動するし停止後もブレーキ灯が点いたまま。 >>850
そこは気になってた。
情報ありがとう。
ワンペダルの感覚を例えるなら、
電動RCカーのプロポ操作と挙動
かな。 >>850
安いグレードのセレナ乗ってるからそんな間違い平気で言うようになるんだよ。 e-POWER ハイウェイスターV
ブラック
寒冷地
セーフティA
ウインドウ全面
5years
バイザー、マット
ナビレコ(MM518)＋ETC2.0
メンテプロ36
総額380万からの下取り充当50万でフィニッシュしました
高いのか安いのか、もうさっぱり分かりません バッテリーだけで20km走れて重量1.5t以下で値段もエンジン車と変わらずになれば爆売れなんだろうけどな～ 一般的には「ダブルウィッシュボーン」をより複雑な構造にしたものが「マルチリンクサスペンション」という認識です。
構造は分割した2つのサスペンションアームによって形成される「ダブルウィッシュボーン」に対し、「マルチリンクサスペンション」は独立した複数のアームで構成されています。
「ダブルウィッシュボーン」よりもきめ細かい制御が可能で、ハンドリング、乗りご心地、路面追従性をより重視したモデルに採用される傾向があります。
マルチリンクサスペンションのデメリットは「ダブルウィッシュボーン」と同様コストが高く、ある程度のスペースを必要することです。
海外ではプレミアムコンパクトのような乗り心地を重視したモデルに採用されることもあります。 トーションビームサスペンションは前輪駆動のモデルに多く採用され「車軸式」と呼ばれることも。コストが安くシンプルなことからコンパクトカー、ファミリーカーまで広く採用されています。
比較的軽量な車体に採用されることが多いですが、大型のミニバンにも採用されていたこともあります。
トーションビームサスペンションのデメリットは、キャンバー角の自由度が低いため、悪路やカーブでの接地性が低いという点です。 みんな燃費どれくらい？
小高い山住まい、半年乗って今17.4km/l セレナはマルチリンクですね
サスペンション前／後 ストラット式／マルチリンク式 あまり話題に登らないけど4WDはマルチリンクだよ。
なにげに5ナンバーサイズミニバンでは唯一の4輪独立懸架じゃないかな。 マルチリンクの選べるセレナだね
e-powerも人気だしさすが技術の日産 買いに行けばいいじゃん
ネットで吠えても注文しないと ガソリンスタンドの洗車機に突っ込むのって新車から何ヵ月以降にする？ 特に気にしなくて大丈夫ですよ
日産の塗装はコーティングをしなくても傷はつきませんから >>874
俺は最初の1回だけ手洗いしたが、その後はガソリンスタンドで機械洗車しかやってない。
ホワイトだけど傷もなく綺麗だよ。まあ、屋根付き駐車場でなければ水垢なんか着いて、こうはいかないかもな？ >>862,863,864,868,871,873,875
ウソツキゴミネオガイジおるやん
どうしたの最近(笑) こいつやっぱり日産に恨みがあるんでないの…。
セレナが過剰生産気味で１か月くらいj前に工場出たものばかりなら
別だが。 納車して数週間乗ってますがエンジンでの充電中？に聞こえる微振動を伴うガラガラ音が結構大きいです
ガソリン車よりかなりうるさいと感じがします
車内の静寂性は良いってよく聞くけど皆さんはどうですか？ >>880
初期不良かもしれないから回収して点検しろよ 某社の方が酷いよセレナは静か
燃費もいいし乗り心地も評判だしね
17インチタイヤつけてブレーキスカスカの某社のハリボテバンとどちらが人気ですか？(笑) >>882
今年10月にWLTCモードが義務づけられたらどうするんだろうね
まぁ猫車しかないミネオには関係ないか それでホンダが売れるんですか？
車は燃費だけではないし
ミニバンで加速とか無駄な17インチに小径ブレーキに強度不足ごまかし
それでもバカな客は喜ぶらしいけど
少数だけど(笑) 点検時相談してみます。
エンジン音、ロードノイズに紛れて気にならないとかよく聞きますけど
うちのセレナちゃんはゴロゴロガーガー音がして砂利道走ってもそっち音の方が大きいです
毎回うるさいわけじゃないですが。。。 >>884
セレナNISMOをディスってるようにしか見えない、、、 >>883
それで燃費が燃費がと騒ぐうましかが減ってくれればいいなぁ 燃費が良い方が良いのは当たり前だけど。
車を買う動機って燃費じゃ無いよね。
ハイブリッドが出る前のガソリンエンジンオンリーの時代も燃費には差があったけど、誰も騒いでなかった。
ハイブリッドが出てから感覚がおかしくなってる。
燃費を気にするならトータルコストで比較しようよ。
ま、軽の圧勝だろうけど。 みんな燃費どれくらい？
都市部住まい、半年乗って今18.9 >>891
田舎だけど、半年で16.9km/l
今から暖房要らない季節だから良くなると思われ。
んで、暑くなったらまた悪くなるんだろうな。 >>891
購入半年、都内在住で通勤片道8㎞、月イチ位で200㎞超のドライブに使用
暖房はシートヒーターでほぼ乗りきった感じで
メーター読みで17.5㎞/ｌ、満タン法で15.9㎞/ｌですね。 早めに手にいれたいのと、予算を抑えたいのもあって、試乗車等のe-POWERの中古購入を考えてるんですが、どうでしょうか？ 好きにすれば？
中古で同じ個体なんて無いし、最終的に決めるのはキミ自身だよ >>895
4月になれば決算見込み発注した売れ残りが3月登録の新古車になって出まわるはずよ
これが納期も短いしお買い得
なんか生産減る噂もあるので新車は納期伸びるかも >>897
なるほど、そういう考えは思い付きませんでした。ありがとうございます。
生産が減るという噂も初めて聞きましたが、何か理由があるんですかね？ >>898
ゴーン国内100万台計画が()、と、
昨年末から中国減産、メキシコ解雇、イギリス取り止め
の流れなんですが、国内の生産計画は小耳に挟んだだけなので聞かなかったことにしてください
訂正してお詫びします
納期については、お気軽にお近くの日産ディーラーにお問い合わせください
お急ぎと伝えれば店舗やエリア在庫も確認してくれると思います >>900
了解しました。
急いでいるとわかると足元見られて値引き渋そうなので、
今回は中古狙いで行くことにします。 ワンペダル走行について教えて下さい。
ワンペダルで走行した場合、ブレーキペダルは踏まずに完全停止までするのですか？
ブレーキペダルを踏んだらキャンセルされて、再設定が必要になるんでしょうか？
その間、ブレーキランプは点灯するんでしょうか？ ワンペダル使うと殆どブレーキ使わなくなる
信号停車中くらい
山道の下りとかでバッテリー満タンになると回生ブレーキ作動しなくなるから注意 ワンペダルからの停止はブレーキ踏む必要ない
ブレーキでの停止はブレーキ離すと動き出す ブレーキを踏んでも停止前に離すと再びワンペダルで停止できる。
踏んだまま停止してしまうと、離すとクリープが発生する。 >>905
機械ブレーキがかかってないからブレーキは踏む必要があるんじゃ？
停止制御してるとは言っても擬似停止でしょ >>908
出来ないというよりは保証しないって感じ。
急坂だと止まっていない。 ワンペダルにプロパイ…セレナの長距離ドライブってかなり快適そうですね。 高速巡航すると平均燃費がみるみる悪くなっていくから
スピード出せない俺ガイル >>907
モーターの抵抗で止まってるから平地ならブレーキ踏まなくても動かないよ。坂道だとじんわり動く >>913
モーターの抵抗はブレーキじゃないよねって話をしてるんだけども >>914
最終的にはモーターに電力かけて停止させてる。 >>915
だから「機械ブレーキ」じゃなくて「擬似停止」だよねと、わたしゃ言ってるんですがキレテモイイデスカ モーターも立派なブレーキだぞ
機械式の意味を誤解してるバカかこいつ >>917
じゃあ摩擦式に変更します
これで文句無いね？ 何の文句ですか？
支離滅裂なマウントを取って何か満足ですか？
荒らすのが目的なら消えてください迷惑です その程度の知能しかないなら黙ってガソリン車買って「機械ブレーキ」踏んでればいいのよ モーターの回生を使って減速し、最終的にはモーターへの逆電流とモーターの停止制御で止まる。
これがe-powerドライブ。
ブレーキランプは減速Gを感知して点灯するから、減速Gの弱まる停止直前には消灯してしまう。
停止中はブレーキランプの点灯義務もないし、ブレーキを踏まない限り点かない。
坂道ではブレーキを踏まないと停止を保証しないので普段でも確実に踏むように指導している。
ブレーキを踏まなくても停止中ブレーキランプが点灯するためには、停止を感知して機械的にブレーキをかけランプを点灯させるのが、リーフで採用したe-ペダル。
坂道でも止まっている。
ノートやセレナもモデルチェンジすればe-ペダルに変更されるだろう。 あ、こいつもしかして俗に言うﾐﾈｵ？
日産信者のふりをして日産の評判を貶めようと活動しているという？ >904
電池満タンの時は発電モーターでエンジン空作動させて電池空けて回生ブレーキ作動するんじゃないの？ >>924
そうですね。
回生ブレーキが効かなくなるのはEV。
e-powerはエンジンで電力を捨てられるので、回生ブレーキはフル充電でも効きます。 >>926
いや、九州の久住高原の下りでエンジンかかっても捨てきれないで回生ブレーキが効かなくなったことあるよ
下りでゆるゆる下ってたのに急に加速していくからビビったわw
でもそこ以外でそうなったことないから、高原に住んでるか勤めてるかとかじゃない限り、
そこまで気にしなくてもいいと思う 先日山に行って、下り坂になったら明らかに回生効いてなかった
どのみち山に行かなければ関係ないけど 927さんのリピートになってしまった
忘れて下さい >>927
四季彩ロードのところ？
数年前スキーの観光バスがブレーキがフェードして
最後の丁字路のガードレール突き破ってJRjの線路に突っ込んでたね 長い下りで何度も満タンになってはエンジンが唸って電気を捨てて、戻っては満タンになっては捨ててを繰り返す様な走りをしたけど
ちゃんと動いてた。
ま、いざとなりゃフットブレーキがちゃんとあるんだから大丈夫。
まさに今の時代にあったEVだと思う。 >>927
>>928
回生ブレーキが弱まる事はあっても効かなくなることはないよ。
エンジンの空回転で電気を逃がす分だけは必ず回生も効くから。 オプションの防水シートが3万ですが、防水のシートカバーとどっちがおすすめですか？ まだ走行6000kmしか走ってないけど、上り坂でハンドル切りながらアクセルオンで少しカラカラ音が。
もうブーツ破れたのかな？
皆さんのは鳴ってませんか？ >>934
普通シートにガラコ塗れば安上がりだよ。 >>926
気になったのですが1モーターでエンジン回すのはわかったけど抵抗分の発電するモーターも搭載してるのですか？ >>938
モーターと発電機は同じもの
http://denkidenki.jugem.jp/?eid=18
普段は発電機で発電して走行用モーターで電気を使って走行
ブレーキ時は走行用モーターで発電して充電、いっぱいになったら発電機でエンジンを回して放電 ちなみに電車の場合は架線へ電気を戻して他の列車で使うが、
回生失効(他の列車が不在など)に備えて大量の抵抗器を積んでる。 もうすぐ買い替えでセレナe-powerにする予定なんだけど、
今の納車待ち期間ってどれくらい？ >>940
こういう勘違いを本気でしてる人がいるんだな
説明では素人に分かり易くそう言ってるだけなのに >>941
2月末注文の俺の場合、納車予定が5月中旬。
九州のクソ田舎です。 九州の工場で作ってないの？ だとしたら船便輸送より若干は早いはずでは？ >>941
関東
2月中旬契約
4月22日ディーラーに到着予定
そこから登録とかだから約２ヶ月位だね 東京で2/23契約で3/30納車でしたよ。色とかによるのかも >>946
だから、売筋は注文前に見込み発注してるから。販売店はそれを探すのさ。
ネットワークができてる。 欲しい仕様によって変わるんじゃない
ハイウェイスター寒冷地仕様パールホワイトで1ヶ月だったわ XVよりハイウェイスターの方が納車早いって営業に聞いた なるほどね。
俺のが遅いのは
XVのミントホワイトパールで防水シート仕様だから、
オーテック入りするのもあるけど、そういうことね。
実はまだ一度もミントホワイトパールを目撃してない。
不人気色なんだろうけど。
見かけるのは白黒ばっかりだ。 今、防水シートが特に時間掛かるらしい。
車が売れて生産が追い付かないとか。 ガイヤの夜明けではセレナ含めて日産車全然売れてないって言ってたぞ。 小さ中古車販売店にe- power、ゴールドぽい外装のが売りに出てた。通りがげだったからよくは見れなかったけど、ナンバー付いてたから、中古か登録済みのやつだと思う。 >>941
3月末発注 GWには間に合わないと言われた ディーラーからの情報
8月にマイナーチェンジされるとの内示があった由
具体的な内容は販売現場にはまだ伝達されていないとのこと。 >>955
まじかよ・・・発注しちまったぜ 早まったかな >>955
WLTCモード対応にしないといけないからな 今週末試乗に行ってくる。
今の車が8月車検だからそろそろ契約を考えないと
間に合わなそうだ。 >>960
ディーラーで確認
今契約した場合の納期は6月下旬から7月半ばとのこと
メーカーとの発注用端末からの情報 マイナーチェンジの内容によっては、値引きの良いマイチェン前の方が良くね？ 私が話を進めているディーラーには、4月初めに販売本社から8月マイナーチェンジの内示があった由。
メーカー(工場)のお盆休みもあるのでおそらく現行モデル発売満3年の8月後半に発売ではないか、そうなると6月末から7月初めくらいに現行モデルはオーダーストップになると思う、と言われた。
まだディーラーにもマイチェン内容は伝わってきていないので、これから6月中旬にかけて情報収集しつつ現行モデルを割安で買うかマイチェン後モデルを予約するか検討中です。 1500W付かねえかなぁ
内装とか外観はセレナが良いんだが
あとワンペダルも
ノアボクは論外 4月になったけど、思ったほど中古出てこないですね。 ヴォクシーの方がよく見る気がするんだよなー
>>963
マイナーチェンジ後に買う予定だから情報助かる～ 昨夜 某高速道でプロパイロット悪用して追い越し車線を少なくとも10km以上占有してたC27セレナ
ナンバー晒して良いか？
しびれを切らして左側追い越し、その後イライラの伝染で猛スピードを出した他の車に
危うく引っ掛けられるところだった
あんな運転してたら（させてたら）いつか自分も酷い事故に合うだろうし 警察に見つかれば一発御用だ
皆もあんなバカの真似しないように、プロパイロットは走行車線で使ってください 運転に余裕もないのかお前は
他人の運転批判する前に自分のアホさ加減を学習しろよ 走行帯違反と運転に余裕のないバカとは別問題だから仮に事故が起きたとしてもバカの自己責任だろ >>968
お前煽り運転手の臭いがするな。
なんでプロパイってわかったんだ、基地害。 プロパイ使ってたかどうかはどうでもいいけど、
後続車が左から追い越しかけてくるくらいイライラしてることに気付かずor無視して
法律違反の追い越し車線を走り続けるのは責められて当然だと思うけどな。 車板に晒しスレあるからそっちの方が適切では
あと高速道路スレとか 追い越し車線に遅い車がいるのを私は500m手前の走行車線で見つけました。私は走行車線を制限速度で遅いその車を追い越しました。
今、私は左側追い越し違反をした罪に苛まされています。どうか私をお許しください。 >>970
>>973
左から追越しという違反行為は認めてて右側走行は批判するご都合主義の犯罪者脳はバカだわ
しかも速度違反もしてて自分が正しいとか
バカにつける薬なし >>976
ゴミパイロットが偉そうにするなよ(笑) >>978
ゴミパイロットのゴミネオ
コルトに搭載(笑) >>976,978,980
コルトに搭載
ゴミネオパイロット(笑)
事故車一直線(笑) >>975
それは追い抜きだから特に罪に問われることは無いよ。
とマジレス 分かりにくかったかも知れないが「しびれを切らして左側追い越し」をしたのは俺ではない
俺の車を引っ掛けそうになったSUVが確実にC27の左側から追い越したかどうかは確証が無い
追い抜きは自分の車のはるか後方で行われたので実際には見ていないが、状況からそのはずだと言うだけ
そのSUVが推定180km/hで迫ってきたため、前方で右側から通常の方法でトラックを追い越していた自分は
あっという間に追いつかれ、慌てて道を譲ったということ
その時俺がたまたま乗っていた代車はC27よりもSUVよりも動力性能はかなり劣り、しかもフル乗車だったので
追いかけるとか煽るとか、そういうことは自分は一切していない（できない）
昨日は基本的に走行車線の住人で、巡航速度がプロパイロットの設定速度とほとんど同じだったため、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
C27が追い越し車線に長く留まる状況を少なくとも5分以上は目撃することになった 少なくとも10km走行している間、そのC27は前の車群に追いつくと一定の車間距離をきっちり保ったままスピードを落とし、
前車が居なくなるとゆっくりと設定速度に復帰していった
逆に何度速い車に追いつかれても ただの一度も進路を譲ることはなかったし、
分かる人なら分かると思うが、追いつかれて慌てるとか、いわゆる「人間らしい」動きは一切していなかった
走行ラインも、明らかに車線からの間隔を頼りに走っているように見えた
以上からプロパイロットに全て任せていると判断した（夜だったので運転者についての確認はできていない）
目をつぶって寝ていたのかも知れない そう考えるとあの動きに対して辻褄が合うので
たまに後ろを見ていない＆運転に慣れていない人間が同じように走行車線を占有するが、それとは明らかに違う動きだった ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-RUdS
ｽｯｯﾌﾟ Sd33-vpRb
↑
こいつら身の程知らずのネット弁慶のイチャモンが不愉快なので
これ以上の情報提供はしない
ナンバーを通報されたくらいでは捕まらないだろうが、管轄の警察には情報提供しておくことにする
皆も真似をすることは簡単だが、いつか事故るだろうし捕まるし交通トラブルにも遭いやすくなるだろう
せっかく最先端技術を装備しているのだから、アーリーアダプターの自覚を持って乗ってほしい
こういう不届き者が増えれば より高機能の自動運転の認可は遅れるだろうし
逆に良い使い方・メリットとして広まればメーカーも採用しやすくなるのだから
皆の心掛け次第だ >>985
過疎気味のスレに張り付きご苦労
本当に名誉棄損で訴えてやっても良いが
金持ってんのかお前？ｗ >>987
わかったわかった、お前が基地害なのはよく分かったから
もうここ来んなよ。
あとクルマも運転するな。 >>992
だからどうした、負け犬！
脅迫で訴えてみろよキチガイ！ いえ訴えるつもりなんてありませんよ
どうかされましたか？ >>994
ゴミネオガイジがアホなこと言ってるからだろ(笑) >>994
そうか！
訴えられるから、訴えてる暇なんて無いものね！(笑)(笑)(笑)
さすが粗ちん(笑) >>997
かーこいー！(笑)
バカ丸出しの人久しぶりに見た！(笑)(笑)(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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