【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELA？のスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>166
白の方がいいと思うけどなぁ。
後輪の短足感が際立ってしまってる。 ロングノーズって電動化・HV化を見据えたうえでのスペース確保が本音で、
それを宣伝向けに「ロングノーズ！」って言ってるだけだろ？ グレーはシグネチャーウイング潰れちゃうのが惜しい
白はスポイラー付けたらかっこよくなりそう
赤最強なんだろうけど買う勇気がないｗ 俺はマシングレー好きよ
シグネチャーウイング潰れるのも品が良くなってグーよ、追加の引き算ね カーオブザイヤーはこいつかrav4の一騎打ちになるね >>161
俺も大阪の現地で話聞いたが１ヶ月でこの色に決定って無いと思った
どーせならディープフォレストグリーンマイカとか設定してほしかったわ >>192
前のモデルから421排気のためだと思ってたんだが違うのか？
その分のスペースのおかげでペダルもオルガンにできたと。 >>201
正解
デミオはスペースが無くて出来なかったのは有名 マツコネはコイツから新世代に入るの？
そこが気になって今のところ買う気がしない カーオブザイヤーはとれないから安心しろ。
どうせまた外車。
RJCも軽かレガシィだろうな。 >>204
レガシィはないやろ
目新しさなんもないじゃん こんだけ広告宣伝費をかけて業界人も喜んで絶賛記事を書いてるんだから日本ではとるでしょ
世界もとるかもしれん
良いことかは別として >>202
先代のことならそうだけど現行は単なるコストカットで集合排気管を省かれてるだけだ
こういうところマツダは不誠実だと思う
スカイアクティブ要件って自分から言ってるくせに >>202
3と同じシャシになる次期デミオは4-2-1積めるんかねぇ？ あと前輪の前出しの最大の理由は衝突安全対策だと思う >>207
世界は取れるかもね、WCOTYの会長がせっせと提灯記事上げてるから。 >>206
そんなこと言ったらマツダ3もそうでしょうが。 それにしてもポリメタルグレーとかいう糞みたいな色は買う奴いるの＾−＾；
水色風味は俺はXVのイメージで固まってるしmazda3に合わなすぎて絶対無理なんだ＾−＾；
一ヶ月で考えたらしいけど俺の方がまだ良い色考えられるんだ＾−＾； >>201
あってるで。
先々代アクセラのSKYは圧縮比1:14を達成できない簡易版で、先代アクセラから本領発揮だった。 ポリメタルは結構買う人いると思うよ。
シーンで色合いがコロコロ変わるし、楽しい色。
あと、XVの水色とは全然違うよ。 >>209
現行デミオも15MB（というか欧州仕様）は421積んどるで >>210
ボンネットで歩行者頭部保護する意味もあるだろうね。
軽自動車やほとんどのコンパクトカーは頭部をフロントガラスで受け止める形になるからね。
現在安全性能が厳しくなっているから大型化とか車の形状を変えざるをえないんだよ。 エンジンルームはベンツcよりデカイぞ
水野がキレてた。無意味なスペースが100mm位あるって >>218
だから421だって何度も書いてあるじゃん >>219
421なら無駄なスペースではない
造形で100mm消費してる >>220
その造形(デザイン)でバランスが崩れていたり
乗員スペースや荷室スペースにしわ寄せしているところがよう気に食わん。
デザインだから「あえて崩した」とか
スペースも「社内基準をクリア、必要最低限は確保した」
と云うことなんだろうけど… >>19
メッキ品
オプション設定されないかな
最悪セダンから移植するか >>222
+10万と言っても、1.8D幾らにするんだろね。
1.5Dの後継だけど、CX-3は2.0Gと価格差つけちゃったからね。 >>221
内装全然違いますやん。スイスポはモータースポーツのECU書換えだけで170PS/300Nmになるから走る楽しさなら向こうのが上。スイフトはノーマルでも足が良いし。
そういえばMAZDA3が高かったらCX8買うとか言ってた奴いたな。 俺としてはそこに何もないほうがスムージングっぽくて良い
フォグなんてどうせ付けないし まだ国内の情報出してくれないのかね？
いつまで引っ張るつもりだろうか フォグとかおもちゃっぽい装飾を排した所が良いんじゃない 3月頭に12ヶ月点検だからそれまでに公開してほしいなぁ >>212
Xは自動車始まって100年に一度の発明でしょ
ハシカンみたいなもん >>226
両サイドの大袈裟なバカ穴の類いはもういらん、3セダン位に留めて欲しい。 >>235
自分もＥＶと並ぶ大きな進化だと思うわ
もちろん大勢はＥＶの方に徐々に流れると思うけど
スカイＸの産み出した圧縮着火の技術は色んなMAZDAだけじゃなく色んなメーカーが進化させて
一部のガソリン車好きの選択肢の一つとしてずっと残るんじゃないかな
と思う
ＥＶはレスポンスもトルクも燃費も素晴らしいんだけ
どどうもエンジン音も聞こえない低回転から全快トルクのＥＶの特性は
個人的な好みで好きになれない
あくまでも個人的な好みだけどね
でも自分みたいなガソリン車好きの人が一定数いるだろうから
隙間を埋めるようにガソリン車は残るんだと思う。
スカイXの圧縮着火にはそういう意味でも期待してる >>218
15XDの試乗動画のやつ？
技術的なことはよくわからないけど、BMアクセラは22XD載せなきゃないから15XDだけ見ると無駄なスペースに見えたんじゃない？
実際22XDのエンジンルームはギチギチに詰まってるよ。
Mazda3はスカイXのエンジンカプセル化でまたスペース必要なんだろうし。 >>239
石油由来のプラスチックが無くせない時点で
ガソリンも軽油も無くせないからね
それなりの規模で残っていくだろう >>166
のっぺりして一部のオッサンしか好まないカラーだな >>240
一番分かりやすいところ
https://i.imgur.com/pejFvw3.jpg
このヘッドライトから鼻先はラジエターのスペースでもクラッシャブルゾーンのスペースでもなくただデザインのための空間
現行アクセラもCX-5も同じような部分がある しかし色んなところにケチつけるねw
ある意味すごいわ、感心する >>247
そこは歩行者保護では？柔い素材でデザインしたと。 xは技術的には凄いんだろうがディーゼルとかダウンサイジングターボでよくね？ってのはある デザインだけに無駄があってはダメなのだろうか？デザインを押してる車なのに >>251
「出来るか・出来ないか」の選択肢で、「出来た」方に近い技術なんだけど、
目下メーカーの課題は二酸化炭素排出削減だからそこに貢献すればいいんだが、
それはメーカーの都合であって、消費者が運転して「？？？」という反応なら
高いお金出して買う必要は無いよね。
それならガソリンでOKということになる。 >>252
デザインと言うのは、本来は機能設計も含めたもの。
美しさだけだとスタイリング。 >>254
極論言えば、通常NAと比べて、10万キロ走ってガス代20万しか浮かない車に、40万追い銭できるかって事だわな。 >>251
最高出力や燃費だけの問題じゃなくて
トルクの出方が違うからね
スカイXの代わりをダウンサイジングディーゼルターボでは出来ないよ
>>258
リコールのたびに部品新しくなるし整備してくれるし
別に良いけどね >>259
そういう事じゃなくコストの問題
どこまでｘが違うかによるがもし高価格ならディーゼルであったりターボで良くね？ってなりそうって事
価格差程の違いを出せるか？って話し
燃費ならディーゼルの方が良いしパワーならターボだし >>261
Xを買う層は運転の楽しさ+燃費って層だから需要はある >>261
２２ＸＤよりも、安くて、パワーが有り、燃費が良くて、軽い >>260
リコール自体は別に俺も悪いとは思わないけど、あまり頻発すると何度もDに行ってという手間と時間が無駄になるのがね
リコールはないに越したことはない(若しくは少なめに)わけだし
買う奴は人柱頼むわ、俺は良さそうならMC以降で改良されてから買うんでw >>205
本当にマツコネがまともに使えるようになっているか発売後の評価が楽しみだな
オレも試乗して確かめるわ >>263
まだ価格発表されてねえのに
2.2ＸＤとほぼ同じ価格帯だと予想してるが 光岡の車に乗ってる層も居るわけで
理屈抜きでデザインが気に入ったからというのも
購入する理由になるのも解るが
そのデザインになった必然性が欲しい
理屈込みじゃないとダメな人の気持ちも解るよ
戦闘機とか戦艦とか戦車の美しさって
理屈の裏付け込みでしょ 1.8Dでも十分そうだな。
今ダウンサイジングターボ乗ってるので、とにかく下からトルクが欲しいからな。 >>263
「22D比でトルクぼろ負け、燃費悪い」ってのも事実だからね。km/Lが五分でも軽油安いんで。
低速トルクもりもりなのが運転楽しいと言う層も多いぞ。 好きじゃないのは勝手だけどそれはデザインじゃないとか言われてもね >>218
水野みたいな素人に設計のこと分かるのか？マツダの技術者に笑われるわ デザインだかスタイリングだかわからんが、機能をもたせてないデザインの車なんてMAZDA3以外にもいくらでもあるだろうに。 >>274
最近はあまりない
みんな空力要件やスペース要件を満たした上で個性を出してる >>274
最近話題のスープラとかな
ダミーパーツだらけ
俺は好きだけどな >>278
https://clicccar.com/2018/12/13/666888/
新型スープラの外装を細かくチェック。ダクトはダミーでも「飾り」じゃない、レース参戦も想定した各部の空力処理に注目 マツダ3のも空力に関係あるので「飾り」じゃないな。 >>265
とりあえず触ってみた感じ動作はかなり軽くなってた
音響も別モンに良かったよ ハッチバックなんか特に見るからに空気抵抗すごそうだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
