【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELA？のスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 視界トーションの次は空力を攻めてきたな
アンチもなかなかやるな >>290
GT-Rの設計者だっけ？でも今は退職して一般人のおじいちゃんでしょ
現役のマツダ技術者がCADで解析したボディを理解できるの？ cd値ハッチバックは0.275
うーん。何なのかね。デザインのためにすべてを捨てていると言うならそれでいいんだろうけど >>292
レースに出るわけでもないし
cd値に拘ってるプリウスや初代インサイトは燃費以外に見所のない糞デザインだからなぁ
カッコいい方がいい skyactive Xは２.０lエンジンにM Hybridってことなのか？
欧州仕様はパワー的に物足りないとまなぶが言ってるが、日本仕様は出力、トルクとも
パワーアップして来るんだろうか。
現行MC前の2.2D乗りから乗り換えてもストレスないレベルにして欲しい
いずれにしろ買うなら１年後。
今月半年点検あるんだけど営業が日程の調整してこないのはMazda3の話を
ふっかけるためだろうと思えてきた >>296
それ記事の見出しの間違いだよ
20MHVとXは完全別物エンジン 恐らく日本仕様のMHVは馬力を150ぐらいにするはず。スバルXVのeBoxerが145馬力だしな。
122馬力は欧州の税金対策バージョン。 いやさ
マツダはアップサイジングがエコだっつってんだから
122馬力の方が本命だよ >>297
そうなんだ、ありがとう。
確かにガソリンとディーゼルのいいとこ取りであのスペックでは
納得できないな。2.2Dに未練残させないようなエンジンであって欲しい >>300
欧州の規制で馬力制限してるんだから
日本仕様では制限する必要は無いんだよ
日本車理解できる？ >>303
現行のアクセラも欧州と日本仕様で出力が違うんだよ
出力で税金が変わる マツダはアップサイジングの方が効率が良いと言ってんだから
122馬力2Lは、今までの1.5Lのアップサイジングだと思えばいい
そうなると122馬力は妥当 >>306
あなた人の話を聞かないって言われるでしょ
アップサイジングって言葉を覚えて使いたいのは分かるけど幼稚過ぎる
https://www.mazda.co.uk/cars/mazda3-hatchback/compare-cars/
ここ見てみ
同じ2リッターでも120馬力と165馬力があるから
税金が気にならない人は165馬力モデルを選ぶんだよ
少しは自分で調べてから物を言おうな？ >>309
だからなんなの
ラインナップがあるだけじゃん
どちらが本命かと言う話をしているんだが
人の話聞いているか？ >>309
俺の話、マツダのアップサイジング思想（正しいとはいっていない）を理解した上で
低出力と高出力のどちらのエンジンが本命か答えてみ？ アップサイジングってのは排ガス対策を指して使われてるから出力で語るのはすごくズレてるんじゃないの まあ俺は1.5Gをぶん回しながら乗るわ
前が軽いっていいよ >>312
1.5Lのアップサイジングだと理解できれば出力は低くて当然 >>314
ああそういう意味で言ったの
わかりにくくてすまんの >>316
USAとかどうでもいいから
早く答えて？ >>311
｢売れ筋｣としての本命なのか、｢環境対策｣としての本命なのかで答は違ってくる。 >>317
皮肉なのに
いちいち言わないと分からないのか
155馬力が本命だよ
間違いを認めろよみっともない >>281
お前読んだのか？
ダミーって書いてあるじゃんw
穴塞がってるってw 日本の場合の2リッターは出力抑えないだろうな。排気量で税金決まるから出力調整しても意味ない。 マツダが国内仕様を発表すればいいんだよ
早く発表してくれー まーた発売後すぐに開発者にバカにされんの確定だな
BM型はデミオの上質感演出のための噛ませ犬的ポジションだったが、今回もこれかよ
484 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae88-DOJB) 2019/02/12(火) 21:26:38.88 ID:+18Mv5Iy0
わたくし、実はマツダの中の人なのですが・・・、
言いたい！ 言いたいなあ〜！ でも、ノドまで出かかった声を、必死に押し戻して、今は言いません。
１つだけ。 今のマツダの全てを出し切った、全方位のライバルに打ち勝つ、新次元のマシンが出ます。
どうか、今しばし、お待ちを・・ お楽しみに！ >>305
揚げ足取りですまんが、出力で税金が変わるのは欧州の中でもフランス等ほんの一部の国だけだよ。
ちょっと前によく言われた「欧州の自動車税は200cc単位」と同じくらい眉唾な情報。
欧州全土向けで出力が落とされてるのは、一部の国の人への税金の便宜ではなく環境対策が主な理由だと思う。 Xの燃費やCO2排出量はまだわからないですか？
欧州仕様でもいいのですが お前らって
今のところボディーカラーはどれにするつもり？ >>340
今のところ一番情報が早いと思われるチェコの価格・装備・諸元表
https://www.novamazda3.cz/pdf/mazda3_cenik_cz_my18.pdf
残念ながらXの環境性能や加速性能等はまだ空欄
>>339
このチェコ語を訳せば何かわかるかも そういやセラメタってロードスター以外なくなったんだ >>304
Xの売りが良くわからん。
表で見せられても実感としてわかないわ。
Xもハイブリッドなんだよね？ どうせ数年後にはEVが主流になっていく。
燃費もガソリンの費じゃない。
設備が不十分？
馬鹿か。
お前らは自動運転すら、まだまだ何十年も先のことと抜かしてたからな、お前らは馬鹿なんだから先のことなどまともに考えられない
大企業がEV一直線な理由を考えろ馬鹿が。
ほんとそう言ってやりたいね、無知には >>341
セダンのマシーングレー
エターナルブルーも好きなんだが、今回のセダンには合わない気がする >>341
セダンでマシーングレーとソウルレッドで迷ってる
正直チタニウムフラッシュマイカも良いと思ってる >>341
セダンのチタニウムフラッシュマイカ
本当はディープクリムゾンマイカが欲しい >>346
結局何が言いたいのか分からない、
きっと馬鹿なんだろな 現行の後期22XDマシングレーAWDを買った俺が一番の勝ち組っぽいな >>354
勝ち負けとか考えなくても自分が満足出来てるならそれだけで充分でしょ。 現行のXDもLパケにしかMT搭載されてなくてクソ過ぎ
買おうと思っていたけど、あっさり見送ってしまった
海外ではどのグレードに搭載されていたし、MC前は国内でも搭載されてたのに
マツダはいい車造っても販売戦略がクソ過ぎて損している たいして売れない車なんだからグレード絞らないとやってられないんじゃない
X出せるならGもいらんやろ スタイリングで買うんだから最安グレードがベストチョイス アクセラじゃなくてＭＡＺＤＡ３で出して欲しい。
それが全アクセラユーザーの願いです。 >>356
トヨタ・日産・ホンダ・スバル
「国内セダン/ハッチバックにMTなんて売れないし工数の無駄だから売りません」 MT馬鹿ってなんなんだろw
実際アクセラのMTなんて見た事もないわ
今時、トラックでもATなのに需要が無いってわからないのかね？ 一年以内に現行のアクセラ買った人って馬鹿だなw
値引きに釣られたのかな？ >>360
SUVで満足できるなら最初からSUV行けば？
俺はSUV特有のフラつきが嫌だから、CX5やCX8が候補に挙がることなんてないけどね。 >>354
俺もかなり満足。新型も楽しみだけどね。 >>354
22XDはCX-8と5で新型エンジンで20馬力向上したけどどう思った？ >>350
ポリメタルグレーはボディとバンパーの色の差が酷かったよ >>366
15馬力な。
あとECU書換で簡単に200馬力いくから、190馬力になったところで何とも思わん。 >>360
その考えのやつここでよくいるけど、ハッチバック買おうと思ってるのにSUVにいく意味がわからない
だったら最初からSUV買えばいいじゃないと思うんだが
俺が自分でSUV買おうと思わないっていうのもあるんだろうけどね >>367
無いだろ
レクサスUXも先に予約だけ始まってた 2.2XDが出ない時点で新型に乗り換える理由がなくなった。数年後のマイナーチェンジで魅力的なエンジンが出れば乗り換えるかな。出ないならゴルフRかメガーヌトロフィーだな >>362
他人の車がATかMTって、わざわざ室内覗いて確認してんの？
キモッ！ しかし、中の人は最近どう思ってんのかな。
（メーカー本体の中堅ぐらいの社員あたり）
トヨタ（キモい昆虫みたいなデザインばっかり作りやがって）
日産（ハッタリ誇大CMせんと売れんのか）
スバル（不正だらけ、こんな会社入るんじゃなかった） 新型は1.5G無くすべきだな。貧乏臭いし車格が落ちる。 >>354,365
熟成されていいクルマで間違いなし
次はMazda3の初期欠点潰し＆大型改良後のに乗るってのも大いにアリ
一方で路上シェイクダウン上等で試乗せずに新型買うのもアリ
>>375
自分語りとか腐す人いるけど別にいいじゃん
どんどんやってほしい 実際熟成された2.2XDあっても良かったと思う。
やっぱトルク450Nm/2000rpmは魅力だよ。190馬力あるし。 >>377
アクセラは1.5がメインなんだから無くす訳ねぇだろ >>381
1.5Gメインって日本だけじゃないの？
主戦場の海外は概ね2.0Gがメインじゃん。 自論だが、1.5Gがあるから2.0Gが売れないのであって、ベースを2.0Gに一本化すれば良いだけな気がする。
理想は1.5Gと2.0Gの併売だけど、どちらか一本にするってのなら2.0Gでいいと思う。
燃費も価格も特段変わらないし。 >>377
そういう発言してるお前のような奴が乗る車なんだから車格なんかどうでもいいだろ >>383
ツダヲタ的には欧州車と互角のプレミアムカーのつもりだろうけど、アクセラの販売を支えてるのは20万程度の金ケチって2.0Gじゃなく1.5G買う庶民なんだよ。 加速出来ると前のチンタラ車対向車線から抜きたくなるから1500が安心 現行では2.0G売れなさすぎで、国内販売やめたのに何を言ってるんだ… だいたいプラットフォーム的にもエンジン的にも現行より格下げなのに。
（性能ではなく格の話） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
