【VW】ザ・ビートル その3【The Beetle】
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一度は乗ってみたい、それが、ビートル。
立てました。よろぴく【o⌒o】
前スレ
The Beetle ザ・ビートル(ﾜｯﾁｮｲ) その２
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535721682/
公式
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/thebeetle.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ディーラーに１年点検出したことある人いくらぐらいかかった？ 年に1回の定期点検のことなのか、文字通り新車から1年後の点検なのかでも違うかな。
新車1年点検はサービスプラスとかに入ってれば基本無料じゃない？
任意でオイル交換とかしたとしても2万円程度だったと思う。
6年目以降の1年点検は、そのときにどんな部品を交換するかで全然違う。
タイヤ交換＋バッテリー交換＋他にも何か壊れてたので交換・・・
みたいにタイミングが重なると20万以上とかかかることもある。 >>850
新御三家だと郷ひろみに西城秀樹に野口五郎だね 平成御三家だと織田裕二、吉田栄作、加勢大周
令和御三家は知らん >>852
年1点検だったら2万ちょいだった
何も交換なし弄るとこなしならだけど フェンダーとタイヤの隙間とかデューンなら逆に気にならないぜ。流行りのクーペSUVと言えないこともないような気がするぜ。 まぁなんせ愛称がbugなわけで、buggyって思えばフェンダーの隙間も愛おしいってもんじゃない VWビートルの世界各国での愛称
ドイツ：ケーファー（カブト虫）
フランス：コシネル（てんとう虫）
イタリア：マジョリーノ（黄金虫）
ブラジル：フスカ（大ゴキブリ）
タイ：タオ（亀）
アメリカ：ビートル、バグ（カブト虫） 今後、e-beetleしか出そうになかったからRラインマイスターを買ったよ
14年デザインから18年Rラインに乗り換え
前期型の方が断然エクステリアデザインが好みだったけど仕方無いね e-Beetleは出てもまだ数年先じゃないかしら。
最近ニュービからザビに買い替えたばかりなので、
10年後くらいまでには出て欲しいと思ってる。
コンセプトカーなら以前もこういうのが出てたよね。
https://www.youtube.com/watch?v=k-gVRvx6be4 もし仮にほとんどの車が電気自動車になったら電力供給どーなんの？
電気自動車の世界とか無理じゃね？ >>873
電池蓄える技術が進めば無問題
太陽光などの自然エネルギーをしっかり電力にかえる技術がもっと進めば無問題 >>873
そーでもない
今個々の内燃エンジンで燃やしてる燃料を火力発電所でまとめて燃やすだけなので
まとめて燃やす方がエネルギー効率はずっと良い ここに来て中国が水素に切り替えてきたから先はまだ分からんよ 普通に考えて水素が一番効率が良い
水素プラント自体が液状の電池を作ってるようなもん
そして自然放電もしないし、パイプラインで送った時の損失がゼロ。 >>875
なるほど
一理あるね
まとめて燃やす燃焼効率は上がるかもだけど、送電ロスや蓄電ロスがどうかだね
どちらにしても化石燃料依存は変わらないのと
火力発電所がめっちゃ要るなw エネルギー効率もそうだけど排ガスのコントロールも
発電所でやったほうがいいだろうね 2Lターボだと最高速度はどんなもん？ 250キロぐらい出る？ ゴルフ7GTIが出た時にアナウンスされてた最高速が245か246だったから、たぶん出て240までじゃない？ ゴルフRでも250くらいだからね
240でもしぬほど速いけど ゴルフRのは250しか出ないというより、250＋αでリミッターに当たるからまた違う この手のホイールベースの車で250は怖いぞ
やってみビビるから 全車がアウディTTだったけど、240出すと超怖かったぞ。正直200でも怖い。
ビートルではまだ150までしか試してない。 >>890
お金持ち裏山
ビートルとTTは心から美しいと思える数少ないクルマだな 空力が良くないからそんなに出ないだろう。
140キロ出しても虫の張り付きかたが半端ない。 ビートルのスペック（海外仕様も含む）
1.2TSI(6MT)：最高速度180km/sec、0-100km加速10.9sec
1.2TSI(7DSG)：最高速度180km/sec、0-100km加速10.9sec
1.4TSI(6MT)：最高速度203km/sec、0-100km加速8.7sec
1.4TSI(7DSG)：最高速度203km/sec、0-100km加速8.7sec
2.0TSI(6MT)：最高速度233km/sec、0-100km加速6.7sec
2.0TSI(6DSG)：最高速度232km/sec、0-100km加速6.7sec
2.5NA(5MT)：最高速度190km/sec、0-100km加速8.9sec
2.5NA(6AT)：最高速度182km/sec、0-100km加速8.8sec
1.6TDI(5MT)：最高速度180km/sec、0-100km加速11.5sec
1.6TDI(7DSG)：最高速度179km/sec、0-100km加速11.5sec
2.0TDI(6MT)：最高速度198km/sec、0-100km加速9.4sec
2.0TDI(6DSG)：最高速度195km/sec、0-100km加速9.4sec それって実測値なんかな？
メーター読みでなんかな？
メーカー公表値なら実測でなんだろうけど
100までは10%、100超えると10キロ甘く表示されるなんて話しも聞いたことし、
我が家のワッペントゥーランはハイラインなのでエアコン表示窓裏技でほぼ実測値を表示させられるけど、まあだいたいメーターとの誤差はそんな感じなので
ちなみアレって6系ではできないのかな？ 秒速で180km以上出るとはビートルって
速いんだなw 180km/sを時速換算すると648,000km/h
マッハ528.945048だそうな >>898
>>897のレスを書いた者だが、冗談は
さて置き、貴重なデータありがとう。
1.4R乗ってるので、前々から知りたかっ
たデータです。 となるとだいたいギニュー隊長くらいか
やるなぁ1.4
オラワクワクすっぞ キロは1000だからな
mならそのまま距離の単位になるけど 最近の国産車、特にハイブリッド車は、リミッターが150〜160kmあたりに設定されてる車種が多いみたいね。
ワーゲンはどの車種もスピードリミッターはないみたいだけど。
ただドイツ車もBMWのめちゃ速いモデルとかはほんとは300kmくらい出せるけど250kmくらいでリミッター作動するらしい。 ゴルフRはリミッター作動するで
ノーマルRが250
パフォーマンスパッケージが265
その他のモデルについては最高速が250以下だから装備されてないと思う
ビーエムもオプションでZRタイヤ履かせればセットでリミッター解除されたけど今は知らない サイドシルの部分、乗り降りするとき足が当たるのか、いつのまにか傷がつくよね アルファGT(2リッターモデル）からの乗換えを検討中です。 峠を走る時の動力性能などを求めるつもり等は
全く無いのですが、４人乗車で中央道の長い上りを走る時などを考えると １．４モデルが
良いのかな？と思います。 でも玉カズが少ないんですね・・・・
１．２モデルの走行でも痛痒感を覚える事は無いでしょうか？
スタイルではスポイラー等が無い分 １．２Lモデルの方が好みではあります・・・
（一度も乗った事が無いので、よろしくお願いいたします。） >>912
1.2はノロいよ？
試乗してみれば？
新車買える最後のチャンスだよ ニュービートル1.6からビートル1.2TSIに乗り換えた俺にとっては、1.2でもスポーツカーかってくらい速く感じますw 1.2でも自分は通常なら充分だと思うけど、登りでは2人乗りでも力不足はちょっと感じた
あと4人乗るのは結構つらいよ 燃費は1.4の方がいいみたいね
アイドリングストップ付いてるし アイドリングストップはなんか微妙だと思った
車検の代車ポロでアイドリングストップ体感したけど、始動がワンテンポ遅れるよ レス下さった皆様有難うございます。
滅多に無いんですが、４人乗車での高速道登りや箱根・碓氷バイパスなどを考えると
やはり１．４Lの方が良いようなので気長に探そうか・・・と思いました。
ちなみにリア・スポイラーを外した方はいらっしゃいますでしょうか？ 俺も代車で現行ポロ借りた時アイドリングストップは苦手だった
右折する時交差点の真ん中でエンストみたいになるからエンジンつけたらOFFにしてたわ
ビートルはまた違うのかな うち1.2だからアイドリングストップはないけど、デフォルトがOFFで使いたいときだけONになるアイドリングストップなら欲しいかも。
街なかで乗ってると信号待ちの度に平均燃費計の数字が落ちていくのが精神的に嫌ｗ >>918
1.4でもブレーキがプアだからアルファGTから乗り換えちゃうと厳しいかも
ガツンと効かないし踏んでいってもコントロールしやすいってわけでもない
絶対的な制動力が不足してるわけでもないけど、よく効くわけじゃない。なんとか、水準程度かなってところ
ホイールベースの短さと鼻先の軽さからか操舵に対して割とクイックに曲がる感じはいいんだけどね アウディTT(1.8T)から1.4に乗り換えた俺の感想。
試乗したかんじ1.2は町中を普通に走る分には問題ないが、追い越し等はしたいとは思わなかった。
1.4はトルクがそれなりにあるので発進はまあまあの加速。上はあんまり伸びない。積極的に高いギアを使おうとするので、登りならスポーツモードとか使わないとかったるい。4名乗車ならなおさら。アイドリングストップは常にオフにしてる。燃費は通勤使用でだいたい12km/L。
ちなみに後席は狭くはないけど大人4人乗ることもあるけど、長距離ドライブに行きたいとは思わないかな…TTと比べるとぜんぜん座れるけどw ザビでオラオラ追い越しとか似合わない
マッタリ乗るクルマですよ ビートル乗ってると道を譲る頻度が上がるのは確か。
っていうか一方的に道譲ってくれるいい人だと思われる。 あるある
サターンイエローだが、横断歩道の人が平気で渡り出すからね >>927
は？横断歩道は完全歩行者優先なんだけど何言ってんだコイツ
誰もあんたの車なんて見てないぞ？
まさか信号無しの横断歩道に歩行者立ってても自分が優先と思い込み止まろうともせず素通りするようなオラついた運転するタイプのバカ？
怖っ >>918
リアスポイラー外すと、ハッチバック側に数カ所穴残るよ。 この車クリープ現象弱くない？
他の車なら何でもない坂道の発進でもこの車だと後退するわ >>933
クリープはこのタイプのトランスミッションには本来ないものを擬似的に作り出してるから弱い。
でもDSGにはヒルスタートアシストという機能があって、坂道でブレーキを強めに踏むと、
ブレーキを離しても何秒かはブレーキ圧を保持してくれるよ。
坂道発進はブレーキを強めに踏む→ブレーキを離して（下がらない）→アクセルを平地より強めに踏む
で完璧 ゆっっくりブレーキをはなすと途中から半クラ始まる
それで発進に繋げるのもアリ ダブルクラッチだからね
あとRギアに入れた時に
ピーッピーッって音が鳴らないのも個人的には良い 長らくワーゲンばっか乗ってたせいで、今の日本車がリバースギアでもれなくピーピー鳴るってこと、最近初めて知ったw >>937
代車で現行ポロ乗ったけど、リバースギアで音鳴ってたよ マジ!?
ワーゲンもだんだん日本車みたいになってくな ヒルホールドはGセンサーで起動するんじゃないかな
緩い登りだと何しても作動しない >>929
何がダサいんだ？
道路交通法守らず歩行者妨害すんのがかっこいいのか？
あ、そーゆーのがビートル乗りという認識でいいんだな？
プリウス乗りと変わんねーなw
今度ジョギング中にチンタラ走ってるビートル見かけたらわざと横断歩道飛び出して止まれるかどうか試してみるわー^^
ビートルには歩行者検知はおろか自動ブレーキすら付いてないから見逃したら最後だぞ^^ >>941
ヒルスタートアシストは、傾きセンサー＋ブレーキ圧の2要素で作動しているように感じるな。
緩い登りでもブレーキをかなり強めに踏むと離しても下がらない。
この「かなり強め」っていうのは、ブレーキペダルが押し戻される感覚があるまで踏み込む。
感覚的には、坂道で停止中にブレーキを一瞬軽く戻し、再度グ〜〜ッと目一杯踏み込む感じ。 あとRギアでバックしながら登坂するときは、ヒルスタートアシストは作動しないように感じる。
たまに行くエロビデオ屋の駐車場がまさにそういう場所なんだが、なんどか前方にツーッと下がり冷や汗が出たことがある。 >>942
他人を下と見たら徹底的にこき下ろす品性のなさがダサいんだよ
言われないとわからないのか…… >>942
たった3文字に釣られて長文レスｗｗｗ
だっせｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
