【VW】ザ・ビートル その3【The Beetle】
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一度は乗ってみたい、それが、ビートル。
立てました。よろぴく【o⌒o】
前スレ
The Beetle ザ・ビートル(ﾜｯﾁｮｲ) その２
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535721682/
公式
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/thebeetle.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured See You The Beetle
https://sp.volkswagen.co.jp/seeyoubeetle/
The Beetleは、2019年をもって日本での販売が終了になります(T_T) >>3
ファイナルエディション日本にも欲しいよね
中を見てみたい
特別照射って、レーダー問題かと思ったw アメリカ版のビートルはエンジンがでかかったりトルコン式6ATだったり、欧州や日本のビートルとは作りがかなり異なるね。足回りもアメリカ人好みにふわふわなのかな。 前スレにマイスターが最終だと営業さんに約束させたって人がいるけどホントかな そもそも一営業マンが、そんなVGJでどうするか決めるような事を知るはずもないし確約なんて出来るはずもない まぁ営業マン自体はお客との冗談半分の
ネタ約束だと思ってるでしょ
した本人もそのくらいのつもりでしてると
思うけど
むしろそう信じたい そういやマイスター出る1つ前の限定車のとき、
前回のも最後って言いながら最後じゃなかったのでこれも最後じゃないかもしれませんけどねｗ
って営業さん言ってて、案の定その後マイスターが出てワロタわ 前回の分は最後の限定車ってことだと思うよ。その後でたマイスターは特別仕様車。どっちにしてももう次はないと思う。 10年後、遅くとも13年後までにはEVかなんかでカブトムシ復活させてね！
それまでザビ大事に乗るお タイヤはブリヂストンのトランザってのが付いてるけど、これって普通に市販されてないよね？
市販のタイヤでトランザと同じくらいの性能のタイヤってどんなの？ミシュランのプライマシーとか？ Michelinだと近いの難しいな
サイド柔らかいんで、ps3やps4のパフォーマンスタイヤの方が近いかもな
車格からいうと乗り心地の良いプライマシーでもお釣りがくると思うけどな
ただ剛性感が好みと違うとダメかもね
トランザはグリップしない割に硬いと思う >>13
売ってないことはないよ。無くても取り寄せられる。
同じクラスとすれば、プライマシーはそうだけど、メーカーの性格的に正反対だから、履き替えたらアレ？ってなるかもね。
それがいい意味なのか、悪い意味なのかは別として。 なるほど
基本今の乗り味変えたくないから、同じタイヤ取り寄せが確実かなあ >>17
そうですよ
ひょっとして、Base、Design、1.4R、2.0Rでタイヤの銘柄も違うの？ うちのはContiSportContact 3だったわ。 タイヤの溝がなくなってきた
おススメのモノはなんでつか？ 2.0RはピレリP7
何台か見たけど全部コレだった 新車装着タイヤ情報整理
1.2 Base ... ??? - ??? (215/60 R16)
1.2 Design ... Bridgestone - Turanza ER300 (215/55 R17)
1.4 R-Line ... Continental - ContiSportContact3 (235/45 R18)
2.0 R-Line ... Pirelli - Cinturato P7 (235/40 R19) BSのサイトでビートル16インチもER300とのこと
新車装着タイヤ情報（完成）
1.2 Base ... Bridgestone - Turanza ER300 (215/60 R16)
1.2 Design ... Bridgestone - Turanza ER300 (215/55 R17)
1.4 R-Line ... Continental - ContiSportContact 3 (235/45 R18)
2.0 R-Line ... Pirelli - Cinturato P7 (235/40 R19) >>22
最初期の1.2レザーパッケージだよ
普通に通勤とかで使用してるだけだから、それなりのタイヤで良いんだけど、純正並は欲しい
因みに純正はコンチネンタルが入っている なんで1.4がコンチで2.0がチンチュラートやねんなw
>>27
それこそP7とかあるいはプライマシー4とかどーよ？ >>28
タイヤサイズが19になったからかな？
俺の2.0はコンチ 18/235/45です そういやニュービートルのときはミシュランのMXV4 S8ってタイヤが付いてたな。
交換のときに同じタイヤが見つからなくて、同じミシュランのプライマシーLCに変えたら
静かになって感動したんだけど、数日で慣れてしまってなんとも思わなくなるのな。
昔別の車でヨコハマのdBに変えたときにも思ったんだけど、静粛系のタイヤって感動するのは最初だけで、
すぐに何とも思わなくなってしまう感じ。 カービューの2月５日のビートル試乗インプレッションが分かりづらい。低速域で若干の扱いづらさって何よ？予想より切れて曲がるのかそうでないのか軽いのか重いのか全くわからん。試乗出来るところがないから想像出来ないな >>31
多分このレビュー書いた人は写真見て記事書いてるだけで実際には運転してないと思う。
別にステアリングの重さもゴルフとかごく普通のVW車と変わらないし、
これで低速域が扱いづらいと感じるのならVW車はみんな扱いづらいと感じるんじゃないかしら。 MY18と19で全体的に重くなっていたり節度あったり結構違う感じはするよ
それが変更されているのかただ馴染んで当たりがでているのはわからないけど
オレは19の方が好き
ちなみに19って速度感応式ドアオートロックってできないのかな？
18は出来てたけど どなたか公式ホームページのどこに
純正アクセサリーのパンフレットあるか
教えて下さい！
オプション品のカタログ見れるところが
どーしても探せないジジイです。
どなたかサイトのURLお願いします！ >>31
びっくりするぐらい中身のない記事だよな
ホントに試乗したんかね ヒューズボックス内の配置が説明書に載ってないってどういうことよ
どうすりゃいいんだよ >>37
ヒューズボックス自体に書いてあるか、ボックスの中に神入ってない？ >>35
ありがとうございます！
最近やっとスマホデビューした
ジジイなんですが、
時代についていくので大変っす！
嫁や子供に聞かずにすみました。 >>38
グローブボックス開けるの手こずったから説明書とネットの情報しか見てなかった
グローブボックス開けるのも力いっぱいすると折れそうで怖いな 車庫に入れ忘れてしまった
雨が凍ってドア開けるときバリバリ言うし
窓ガラスが下がらない上がらない この4日間ロンドンにいたけどビートルはビーカブ2台しか見かけなかった。こっちじゃビートル人気なかったのかな。日本じゃほとんど見かけない珍しい車はうじゃうじゃ走ってるのに。 たまたまだろw
日本でも4日で1.2台の時もあるし、
東京都心ならザビより911のが数見るくない？ >>38
書いてなかったわ
ディーラーに電話したら知的財産だから無理って言われたわ >>49
どこのディーラーだよw
ヒューズボックスの配置なんて社外秘にしてどーすんだよwww みんカラ見た感じ30番の20Aから取ればいいんかな？
ディーラーには10番の10Aがワイパーだからそこかなぁって言われたわ
けど電話切った後見てみたら10番は15Aなんだが大丈夫か？ 純正ナビ714SDCWですが、ナビ画面表示中にTV画面は2画面表示出来ませんか？AV画面は右側表示可能ですがTVは無理なんでしょうか？ ファイナルエディション待ってたけど
2月下旬から3月上旬で受注終了予定って電話あった
やっぱファイナルはないのかな 受注終了したらビートルは一生手に入らなくなるかもよ。マイスター買っちゃいな。 >>56
>>57
福岡東or西？筑紫野？
まだ展示車や試乗車置いてるのに注文終了しちゃうのか・・・ >>58
受注終了しても全国のディーラーが在庫持ってる
欲しいグレードと色を他のディーラーから探してトレードする
トレードする在庫がなくなったらその店舗は販売終了 マジか…
先月注文しといて良かった
マイスターが最後だって営業のトーク信じて良かったかも 販社に保管してある在庫→車庫証明渡してから1～3週間。
VWJや、他の販社に保管してる在庫→契約してから2～50日
国内にない在庫→国内に到着して補修等の問題がなければ、そこから2～50日
極端な話、車庫証明あって、点検の済んだ現車があればすぐにでも登録、納車は出来る。
ディーラーまで車を持ってくる車載便の空き、納車前点検の空き、営業が陸運局に行って登録する時の都合、車庫証明もお任せなら、それを警察に持っていく都合、オプションの取り付けをする空き、コーティングを施工する業者（あるいは営業）の都合
それらの総合で納期が決まるから、要はやる気次第。 うちは注文から50日くらいでしたね。メキシコの港を出港したとか、途中途中で進捗状況をディーラーさんが教えてくれました。いま太平洋を旅してるのか...と待ち遠しい気持ちになったものです ザ・ビＲ1.4ですが、スピーカーが不満です。もっとドンドン重低音響きませんでしょうか。 >>58
福岡東
展示車店内に置いてるのに？って聞いたら
展示車をはんばいしてますって。
しかも新車の試乗やってますけど、
注文できないって意味不明な事もしてたよ。 >>64
ウーハー付けてｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ
ｽﾞﾝｽﾞﾝﾄﾞｺさせればいいじゃん >>65
店頭在庫限りってやつか
うちは筑紫野で買ったけど、今は白を展示してるからそれが唯一の在庫ってことか >>67
展示車と在庫は別やで
展示車と試乗車はかなりお得に買えるからグレードと色が合えばラッキーやで >>68
そうなのね
筑紫野で買うときうちのマイスターの割り当ては白って言われて、好みの色じゃなかったから結局別の色注文したんだけど、たまたま欲しい色だったら安く買えたのか。 >>64
https://minkara.carview.co.jp/userid/478555/blog/33519917/
このリンク先の人によると、ザ・ビートルの純正オーディオは設定をとことん追い込めば
最新のAudi A8にオプションのBang&Olufsen(86万円)に肉薄する音質までいくらしい(笑)
興味があったら尋ねてみては？ こういうのに騙される人って宗教の勧誘に簡単にひっかかりそう >>72
>>70のリンク先の人は、むしろそういうのに大金注ぎ込んじゃう人を皮肉っているんでしょ 自分ももしMTがあればそっち買ってたな。
楽しさこそすべて！な車じゃん、ビートルって ニュービートルより屋根低くてバランスいいな
ライト類も洗練されてるし ビートルのあの形最初に発明したのポルシェ博士だしな
似てて当然 ナチスの振る舞いも時代背景やドイツの状況を考えるとやむを得なかったんじゃないかとは思うけど、所詮は勝てば官軍負ければ賊軍だな
原爆落としたアメリカは誰も責めないじゃないか
脱線すまん ナチスはなにがどうあれ肯定はできないが、ビートルはナチスのおかげじゃなくてポルシェ博士のおかげでしょ。
もしポルシェ博士が英国人だったらビートルは英国車だったと思うよ。 ヒトラーがデザインしたのか
ポルシェ博士がデザインしたのか
今となってはほんとうの事はわからないの？ ビートル好きなひとは、チェコ車のTatra T87とかも好き？
俺は好きだな。リアビュー美しすぎる。 チェコで思い出したけど
ビートルチョコかわいくていいな 中古で買った2015年のデザインに
ずーっとレギュラーをセルフ給油してたら
スタンドのにいちゃんにハイオクですよ！って
言われたんだけど、ハイオクなの？
流石に軽油は入れたりしたことないけど
レギュラーで1年間なんも問題なくきてるんだけど
ハイオクに変えた方がいいですか？
購入した中古屋はすでに潰れてます。 いいとか無難とかってより指定だからな
オクタン価足りないと判断するとコンピュータ側で遅角しているはずだよ 欧州車はハイオク指定だからハイオク入れた方が
燃費もパワーも良くなるよ
レギュラーでも問題ないけどね 他人の車なんでどうでもいいが、ディーラー
に置いてある冊子にレギュラー入れると坂道
でノッキング多発するって書いてあったな。 適合していない燃料を入れているのは確かだからハイオクにした方がいいよ
燃費良くなるかも えっやはりそうなんですね
みなさんちゃんとハイオクなんすね
10円の差額も少し燃費伸びるならチャラに
なるかもですね
なんにも考えずにレギュラーいれてたけど、
いまのタンクが空になったら
ハイオクをビートルに入れてあげようと思います。
みんな！ありがとうこざいましたっ！ ネタかと思ったら本当なのね
車の為にハイオク入れてね 直墳だから洗浄剤入ってた方が良いね
ハイオクなら安心 >>87
大昔に、卒論でワーゲンの事を書いた。
ヒットラーは軍資金を調達する為に、国債を集めて国民車を買おうというキャンペーンを行なった。
ヒットラーの国民車（フォルクスワーゲン）構想の下で、大人2人と子供3人が乗れる車を設計したのがフェルディナント・ポルシェ博士。
アバルトからヒントを得て、ワーゲンをチューンしてポルシェ356を設計したのが息子のフェリー・ポルシェだったような、記憶がある。 少し前にディスカバリーかヒストリーチャンネルで見た気がするが
ヒトラー自体がデザインに関わったという噂は全くなかったような んまヒューゴボスの方がキッツイよね
未だブランド名変えないのは技とかわからんけど 日常から歴史までネタが豊富なのはさすがワーゲン
自分は海外赴任で旧ミニ手放してから10年ブランク置いて購入した
小さいの好きで現行ミニ 500の3台と比較したけど引き締まってるから
デカさあんまり感じないしクラス感あっていい
しかも(EV以外)永遠型落ちなしで 自分の最後の内燃車になりそう レギュラーによる遅角はまず間違い無くログに残ると思うから、
エンジン調子悪くなっても保証対象外とかってなってくるかも知れんし、
そうなると10円の差額もさらに吹っ飛ぶんじゃない？
一瞬の遅角ですら残ってるみたい
納車1ヶ月点検で言われた でもそれがレギュラーによる遅角とは限らないんじゃない うん
俺の一瞬の遅角はレギュラーによる遅角じゃないよ
だって工場出荷時の燃料のみの時になってるから
だから様子を見て再発するようなら考えますってことになってる
フォルトに走行距離と時刻がはっきり残ってた
ただずっと遅角しっぱなしってのはどこかの故障じゃなければオクタン価の可能性が1番高くないかい？ マイスター乗ってる人に聞きたいんだけど
ハンドルの太さとウインカー音が初代ビートルと同じって本当？ 2分20秒のところで説明してるけど知ってる人教えて ６６ﾏｿクーポンハズレたよおおおおおおおおおおおおおおおお だから初めからアタリなんて入ってないってあれほど言っている インスタ、ツイッターで1件も当たり報告無いってのはおかしいわ >>120
前を走ってるクラウンが登りでは失速し下りでは速度上がりすぎてパカパカブレーキって感じの運転だったのでちょっとイライラしちゃったけどw、でも街乗りよりはずっと楽しかった。
エンジンが小さい(1.2)せいか、下りは意外とエンブレ効かなくてビビった。3段くらいシフトダウンしてやっと効き始める感じ。
パドルシフト活用しようと思ったら、ハンドルと一緒にパドルもクルクル回るのでパドルがどこにあるのか分からずw結局シフトレバーの+-ばかり使ってた。
燃費は14km/lくらい。 >>121
エンブレ効かせたい時はSモードにするといいらしいよ
自分は一度も使った事ないけども
前に山行った時使ってみれば良かった Sモードだと平地だといい具合にエンブレかかるけど、山の下り坂だとちょっと弱すぎる感じ 2.0R-LINEで横浜から大阪市内まで、片道480㎞を往復してきました。燃費は<往路>それなりに飛ばして11.2.㎞/l<復路>流れに乗って15.2㎞/lでした。なかなか高燃費。 ドイツ、オーストリア行ってきたけど、ザビートルは数台くらいであまり見かけなかったな >>129
その区間は高速道路メインですか？
2.0でもけっこう燃費良いんですね >>132
ほぼ全て高速道路ですよ。
行きは積極的に追い越し車線に出て、帰りは基本100㎞+αで走りました。
と言っても踏む時は踏んでいるので、15㎞越えには驚きました。
ちなみに購入から8000㎞走っての平均は11㎞程度です。 >>132
書き忘れてました。レースチップRS入れてますので厳密にはノーマルとは違うかも。 >>133
>>134
なるほど。
2.0ターボ＋パワーアップでその燃費はかなりいいと思います
一昔前のVW車の1.5倍くらい良くなってますね >>121
2.0でさえエンブレは期待できんからねえ
基本的には直線区間でシフトダウンは完了させとかにゃならんよな
>>134
レースチップってどう？
考えてるんだけど、保証は切れるよね？
そんな飛ばすタイプではないし今のパワーで十分であるんだけど…ってゆったら元も子もないよねw >>136
取り付けた頃は『おぉ！』って感じだったけど、すぐに慣れた。(笑)
コネクトだからスマホでONOFF出来るけど、たまにOFFにしておくとまた『おぉ！』ってなれるよ。
保証はどうだろう？ディーラー入庫時は外しますよ。 >>121
自分もクネクネ道ではシフトレバーを使ってます。 ニュービートルは女の車ってイメージがあったけど
ザ・ビートルは男の方が割合多そうだね ニュービートルは真横から、
座ビートルは斜め後ろからのビューが好き ザビの方が好きな点
フロントビュー
リアビュー
内装
メーター(デザイン)
エンジン&トランスミッション
ニュービの方が好きだった点
サイドビュー
アンテナ
メーター(照明の色)
エンジン(の音) EVになればトランスミッションは無くなるもんな
しかしDSGの何が不満なんだい？
トルコンATやCVTよりずっといいだろ
変速ショックが皆無でまるでCVTかってくらい滑らかだし、でも踏み込むとまるでMTみたいにダイレクトな段付き加速するし、最高に贅沢なミッションだと思うが。
今のDSGはもう故障しないし。 でもEVはまだまだ今の日本のインフラじゃ不便すぐる
10年後くらいには充電ステーション増えてるだろうけど
EVもノートeパワー方式なら現実的だけど、それだったらまだ内燃の方がいいな 中古のビターを安く譲ってもらえることになったんだけど、これに付いてるディスカバープロではアップコネクトとかできないよね？ >>141
ニュービの好きなとこは車のサイズくらいしか思い当たらない テールランプ(後期型)もニュービートルの方が好きだったな
あの裸電球の前に半透明の帆立貝が立ってるみたいなの 見た目は好みなんだから、ニュービートルが好きな人はザビートルに惹かれないし、逆も然り。
大まかには似たような形だけど、狙ってる層が違う。 今2.0乗ってるけどニューターボのほうが面白かったな。壊れまくったけど >>149
どっちも大好きだけどな
座ビートルのオーナーさんってニュービートルからの海苔替え組みが多いのでは >>102
俺、VW乗ってHUGO BOSSの黒ロングコートを愛用してるわ ニュービートルに男が乗ってるのはあまり見た事ないわ
ザビとは完全にターゲット層が違うイメージだわ まぁそれぞれが好きなん乗ればえーやん(^ω^)
しかしコルフ4はほとんど絶滅種なのにニュービーはいまだに1日に1回見るくらい生息してるよね
ザビよりも見るかも知れん ゴルフ5末期まで売ってたってのもあるけどね、ニュー美
ただ、ゴルフ5と比べても負けないくらい未だによく見るね 個人的にはニュービートルのパッケージングはアホだと感じる
あのダッシュボードに芝生でも敷き詰めるのか？ なんでビートルのダッシュボードは狭くなったんだろうと思ったら、
ニュービートルでは円形にせり出してたフロントウインドウを
ストンと切り落としたからその分狭くなったのね。
ビートルはフロントが普通の車っぽくなった分運転しやすくなるかと思ってたけど、
実際はニュービートルの方が見切りもよかったし運転しやすかったな。
車幅が広くなったのもあるけど、窓が細すぎて後ろがつかみにくい。
リアビューカメラがあるから助かってるけど、これがなかったらちと辛かったかも。 ニューはゴルフ4のエンジンルームが室内にめり込んでるだけ >>158
たしかにドア開けてみるとめり込んでるのがよくわかりますね。
ところでフラワーベースつけようかと純正オプション調べたら高すぎワロタ
ただのプラスティックの小瓶なのに
なんか適当に吸盤と輪っか探して、そこにマイセンの一輪挿し飾る予定 新車納車されて1年くらい経つけど
欧州車独特の車内臭がいまだに強くて
体調わるいと軽い頭痛になります。
BMとかよりかはマシだと思いますが
ビートルも結構ひどいですね。
ちなみにシートはファブリックです。
余談ですが、
最近いろいろ試乗してて
無臭で感動したのは、
最近のボルボはマジで無臭でした。
昔はひどい臭いだったので、感動して
寺の人と話してたら、本国の法律が変わって
ホムデアルデヒト？とかなんたらの
臭いやガスが発生する素材は徹底的に排除
しなければならなくなったそうで
劇的に無臭になってクレームがなくなったそうです。
ビートル凄い乗り心地もデザインも最高なので
なんとか無臭にしたいんですけど、
みなさん何か良い対策おしてください。 追記ですが、
購入した正規寺にも相談しましたが、
仕様ですので対策は出来ません！と言われて
相手にしてもらえませんでした。
家族や娘には車が臭いから前に乗ってた
クラウンに乗り換えるように
言われててピンチです。 自分に合わない匂いだと確かにきついよね
今流行の次亜塩素酸空間除菌脱臭機を車内に置いとけば１週間で臭い消えそうだけど 俺は逆にあの匂い好きで、新車の香りとかいう芳香剤買ったこともあるw 俺もあの匂い好きなんだよねー
俺は逆に1年経って薄味になりつつあるのが残念なんだが
ホントに人ってそれぞれだな
前者のワッペントゥーランは5年くらい匂い残ってたわ
10年くらいして嫁がやっと俺の匂いになったってゆってたわ >>162
なんすかその
めっちゃ最終兵器みたいなネーミング
調べてみます >>163
すきな人には最高ですよね
羨ましいです 無臭車を目指すならエアコンは必ず外気導入で使うのは基本
いつも内気循環で乗ってる奴の車には大抵そいつの臭いが染み付いてる 俺の香りが染みついているのならバラの香りがしてくるはずなのにおっさん臭がするのはなぜだろう？
誰か俺の車に乗ってるのかな？？ 酔った上司(50代おっさん)に助手席にションベン漏らされて、
1年たった今も車の中がションベン臭いとネットで嘆いてる人がいたけど、
もしビートルにそんなことされたら絶対に許さない 相手が上司なら黙って原状復帰できるだけの請求するな
シート交換と内張り交換と
その前に酔いたんぼをまず乗せんけど >>173
他の車でも許せないね
タクシーとかでも嘔吐とか問題になってるけど
そこまで前後不覚になるまで飲むなよと思う
そういう人は大抵自称酒豪
いい歳して自分の限界量が測れてないダメな人 タイヤの空気圧、純正17インチだと前後とも230kPa指定だけど、ディーラーとかで整備すると250kPaくらいまで入れられますよね。
みなさんどれくらいにしてます？ ブレーキランプの消灯が一瞬遅れるよね、なんでだろ
点くときはすぐに点くのに
これじゃブレーキランプ5回点滅のサインだせません＞＜ ちなヘッドライトの点灯も時差があるよね
ヘッドライトに関しては消灯もじゃなかったっけ？
誰か2.0Rの純正19インチいらん？
納車後100キロ走行でタイヤ無しキズ無しなんだけどお安くしとく ウォッシャー駅バシャバシャ使うほうなので、VW純正の100倍に薄めて使うやつ買ったんだけど、
これってタンクの中に入ってる普通のやつと混ぜても大丈夫なの？
今まではカー用品店で一番安い2L300円くらいのやつをさらに薄めて使ってたんだけど。 >>180
普通薄めて使う
混ぜても大丈夫
と言うか凍らない地域なら水でも良い >>182
ありがと。
これ1：100で薄めたら25Lも作れるから、ものすごいコスパいいね >>180
撥水タイプのウォッシャー液と混ぜたら、中で固まるから気をつけて。 >>184
撥水タイプは入れたことないから大丈夫です。
正直水でもいいのですがただの水だとタンクに苔が生えるので(経験済)
生物が繁殖しない程度には薬剤が入っててｗ、
気兼ねせずに大量にバシャバシャ使える安いウォッシャー液さがしてたんだけど、
何気に純正のやつって100倍希釈でめちゃコスパいいなと思って。 >>181
すまん
オク流したら一瞬で売れてもた汗
家でジャマだったから安く値付けしすぎたかもw
昨日の晩にレスくれてれば汗 716SDCWとかいう純正ナビ使ってますが、SDカードに5000曲くらいMP3入れて音楽聴いてるけど、これってライブラリ的な管理機能とかないよね？
アーティスト別シャッフルとかジャンル別シャッフルとかの機能があれば便利なんだけどな。 >>186
（ＴＴ）
状態がいいなら、日曜日出品して、1円オークションで土曜22時頃締め切りにしたら、高額で売れるよー。 ヤフオクは運やで
欲しい人が2人以上いたら跳ね上がるし
1人しかいなかったら開始価格で終了 家でジャマやったから早く片付けたかったのと、価値が全然わからんかったのとw
こんな純正の19インチなんて需要あるん？
全然カッコよくないと思ってたから誰も欲しがらんやろと思って ゴルフ6Rデザインの黒で本国純正OPの19インチ
引き締まって見えるようになった
かなり気に入った
ビートルRコンセプトを見たのが購入のきっかけだったから少しでも近づければなーと思って
https://s.response.jp/article/2011/09/14/162277.html http://www.bugsgogo.com/0878.html
この純正LEDテールライトって実物見たことないけど、実際生で見るとどんな感じなんだろう。
写真で見た感じだとすごくシャープでカッコいいけど、ブレーキランプのときはちょっとキモい感じ 写真だとたしかに電球テールのデザインの方がカッコよく見える エクスクルーシブ乗りのユーチューバー、オカツヨシさんの奥様がupから乗り換えるそうです
車種はまだ公表してない 約二年で夫婦二台残クレ乗り換えですからねえ
やたらティグワンを触ってたからオカさんの次はSUVでしょうね、奥さんはポロしか乗せなさそう 踏切救出動画で対向車に白サンルーフ付きが停車してたな
誰や
助けに行ってやれよw 本人も長く乗る事よりもどんどん乗り換えて色々乗るのを目的としてるとか言ってたから
あんまりその車種に愛着は持ってないよね 車検どこに出してますか？過去２回ともディーラーだったけど、セーブマネーで、今度は外車扱ってる整備工場に出そうと思ってるけど間違ってる？ >>205
保証切れてるならむしろいいんじゃない？
BOSCHのページから、BOSCHのテスター持ってる整備工場検索できるよ。 2.0に車庫調組みたいんだけど、ビルシュタインのB14とKWのバージョン1でハゲるほど悩んでる
どっちがオススメ？
使用用途は通勤とロングドライブがメイン
3センチダウンくらいで同乗者に苦情が出ない程度に締まった足が好み
ショップには普段の乗り心地重視ならKW
ツーリングでスポーティにいくならビルシュタインってゆわれてる
ビルシュタインに心は傾いてるけどどんなもんでしょ
それとも他になんかオススメってあるかな？ 自分も空気圧は全て200
高速も凄い走るけど何も問題ない
摩擦熱でバーストとかは極端に低圧にしないと
ならないと思う。 ジャッキアップしてウマかける時、フロアジャッキをどこにかけるのが良いですかね？ザビはサイドのジャッキアップポイントしかかける所ないんですかね？ >>209
>>210
200だと燃費が悪くなったりしませんか
指定空気圧は少人数でも230だった気がします >>200
マジやん
これから人がミンチになるって瞬間を黙って傍観してるだけとかやっぱりビートル乗りって本物のクズなんだな
普通なら助けに行かないまでもせめて大声で声掛けるくらいするだろ
このスレ見ててもビートルの持ち上げっぷりが異常で他のVW車とは違う独特の気持ち悪さあるよね
ビートル乗りって自分の事しか考えてないクズしか乗ってないイメージが確信に変わったよ そりゃここはビートルスレだからなぁ…
確かに向かいの白カブは助けに行けよとは思った >>213
車種とか関係ないだろ
俺ならビートルから飛び降りて助けに行くし、ほとんどのビートル海苔もそうだろう
あんただってビートル海苔だろうが、当然助けるだろ まあたしかにあの動画で幻滅する気持ちはわかるわ
ああいうときに傍観者になるような人間にはなりたくないな あとフルレストアしてもらったおばあちゃんもいいよ
まぁこういう点が上のやつみたいなのにしたら
持ち上げすぎてて気持ち悪いって部分なんだろうけど >>220
アメリカ人のおばあちゃんの若い頃から何十年も乗り続けてる赤ビーをレストアするドキュメンタリーは良かったね。
あと、イギリス人のおっさんの廃車同然のビートルを嫁さんと母親がサプライズでフルレストアするやつも良かった。 キャサリン・ブルックは1966年12月、カリフォルニア・リバーサイドでビートルを購入した。
赤い1967年モデルのその車は「アニー」と名付けられた。
以来、アニーはキャサリンの日々の足として51年間、35万マイル(56万キロ)以上を走り、その距離は地球を14周分。
今年73歳のキャサリンは、今もなお、アニーに乗って通勤する。
https://www.youtube.com/watch?v=VxeslTCGjaU なアーニぃ！？やっちまったなぁ！
男は黙ってビートル！ マジで泣いた
嫁も一緒に泣いた
クラクション鳴らされた時の
リアクションがリアルで胸をうつ こういうのって本当にいいな
プエブラでやってくれるんだね
知らなかったよ
いくらくらいかかるんだろうか これはVWが自社の車をこんなにも長く大事に乗ってる人がいることに感動して、
感謝の意味で無償でレストアをオファーしたみたい。
担当者曰く、これは博物館に展示するためじゃなく、彼女がこれからもずっとこの車に乗り続けることができるようにレストアしたんだと。 >>226
自分も大昔、64年式のタイプ1をレストア・改造して10年ほど乗っていたが…
引け取られる彼女の愛車を見て、年式相応のヤレはあるが、本当に長い間大切に使ってきたんだなと思った。
彼女の愛情の深さに感動した。 >>231
ふぇー
そーなんだありがとう
こんなピカピカなんだったら俺も乗りたいなぁと思って
911GT3買うくらいのつもりならできるかと思ったけど、普通はやってもくれないんかな
まぁ911GT3の純正ホイールすら買えないんだけどwww
俺のザビも40年後に無償でレストアしてくれんかなwww 40年後はエンジン車が珍しくなってるから、レストアも流行るかも
その頃まで生きてるかな、自分は84歳になっちゃうなw >>234
何言ってんだよ。
オマエの心は40年後も19のままさ！
僕はノウミソ3歳！ マジレスすると40年後に
内燃機関車に乗れてるのは
一部の富豪が超高額の税金を
払って乗ってるものだと思われ 現在のテスラを見ると確かに40年後はほぼ100％が電気自動車+自動運転可能だろうな
20年前に世界まる見えで、10年以内には手のひらサイズでテレビ電話できるって想像映像流れていた時はアホかと思ったわ 20年前は携帯電話もインターネットもすでに普通になってたから、手のひらテレビ電話はもうすぐだろうと思ってたよ。
30年前だとまだかなり未来のことに思えた。自分はちょうど、レコードのお気に入りアルバムをCDに買い換えてた頃。 ディーラーでデザインマイスター新車の見積もり出してもらって320万ぐらいだったんだが、これってどうなの？ まだ安くなる？ あんまり値切るよりほばワンプライスαくらいで払ってのちのお付き合いで返してもらった方がお得だし気持ち良いと俺は思うよー
ただ言い値で払うからってカモ扱いはされないようにね 中古でカブリオレ探してもらったらコミコミ320って言われたわ
高くね？？？ ビーカブは希少価値あるからな
マイスターも、これを逃すと二度と新車では買えなくなるだけに、強気の価格で来るんじゃないかな
次期モデルが正式に決まってれば全然違うんだろうけど、現時点では次期モデルの予定はまったくないとVWが言い切ってるし 認定中古も結構減ってきてるみたいだから
新車は強気だろうね むしろ数年後は値上がりしてたりして
それはないかもしれないが
値崩れはしないのではないだろうか
もう二度と内燃機関のビートルは販売されないと
考えたら70年つづいてきた、ある意味集大成なわけだし。 球数が減ってく一方なんだから買えるなら欲しい時に買っとけよ～
とかゆってゴルフ8ベースで普通にエンジン積んで出たりしてな(笑) リアエンジンのビートルは既に作られていない訳だから
そんなこと言ったら何でも最後、最後というのは当てはまる FJクルーザーも終了前は値上がりはありえないって言われてたけど
最後の特別仕様車だけ中古高騰してるからどうなるかは誰も分からんよね さすがに値上がりはない車だと思う。
次期モデルは出るでしょ。
EVなら、後輪駆動も作りやすいし、次のUPと共有のリアドライブになりそう。 メーカーが世界中でビートルは終了って謳っているからビートルの名では売らないと思うけど
また2ドアの需要が出てきたらEVの似た車は販売するだろうね "E-Beetle"ならありかも
シンプルで収まりもいいし ウィズダム英和辞典より
bee･tle /bı́ːt(ə)l/
名(複 ～s/-z/)Ｃ
1[虫]かぶと虫; 甲虫(に似た虫).
2(くだけて)[しばしばB-]ビートル((米)bug)(フォルクスワーゲン社の小型自動車). コンセプトカーで出てたよね 電気カブトムシ
スピードスタータイプで、カブリオレより車高が低く、カッコいいオープンだった
あのまま発売してほしかった Volkswagen Beetle E-Bugster Concept Long Version
https://www.youtube.com/watch?v=PKJaohvVGt8
いけてるじゃん >>255
これこれ！
このまま市販化すれば良いのにね 市販化しても売れないんじゃない？
自分とかここのスレの人は好きだと思うし、
いいなとは思うけど2ドア2シーターじゃ
いくらEVでも売れないよ と言われながらユーノスロードスターは爆誕したぜ
ビートルって完全終了じゃなくて一旦閉幕じゃなかったっけ？ 完全終了とは断言してないね
現時点では後継の予定はないと言ってるだけ 復活するときの車名はLadybird(てんとう虫)ってのも良いかも
カブトムシっていってもツノは生えてないし しばらくはお別れだね
メンテ頑張って次期型まで気長に待てばいい 注文締め切りはいつかな
WEBサイトにはまだ載ってるけど、ある日突然消えるのかしら まぁカブトムシよりかはてんとう虫って感じだけどやっぱ車名はビートルが良いかな(笑) 国によって名前が色々なんでしょ？
俺もてんとう虫って感じだけど、
なんで、日本はカブトムシなんやろか…
あと、ニューからザビートルの間が3年あいてたから
今年ザビートルが販売おわって3年後なら
2021年までには次の電気ビートルが
でるかもしれないと思うと少し楽しみ。
望みは薄いかもだけどね。 愛称は国によって様々らしいけど、ドイツでのKäfer(カブトムシ)にならって各国の言葉でカブトムシと呼ばれることが多いみたい。
日本では昔から「ワーゲン」と呼ぶひとが多い気がする。
ザ・ビートル(外国ではBeetle)ってニュービートル終了直後に出てたし、
ニュービートル登場時にはオリジナルビートル(正式にはType-I)も製造されてた。
なので、フォルクスワーゲンのカブトムシ型の車の生産が完全に途切れてしまうのは
80年の歴史の中で初めてのことなんだよね、だからニュースにまでなるんだな、さみしいけど。
でも、一度なくなった車種が長いブランクの後復活することはよくあるし、
カブトムシもいつかは思いもしない姿で復活すると思ってる。 プリウスも初代こそ真っ当なカタチしてたけど、
2代目からは燃費スペシャルって事あのカタチでも受け入れられたもんね
そこから派生して色んなHVに発展していったから、
VWもまずはEVの取っ掛かりでアイコンとしてのE-Beetleなら世に出しやすいんじゃないか アイコンといえば、VWってメーカーのイメージ映像にビートルを使うことが多かったけど、
これから先何をイメージ車にするんだろ。
ゴルフ？見た目が普通すぎて誰が見てもひと目でワーゲンだってわかるのかな？
https://www.volkswagen.co.jp/ja/purchase_support/my_first_volkswagen/category1.html ゴルフ一番売れてるからゴルフじゃない？
確かに普通過ぎてビートルに替わるようなアイコンにはなり得ない気がするけど >>266
e –Golfがもう出てるやん
すごい微妙らしいけど １年間のビートル販売台数より1カ月の販売台数が上回るゴルフでもEVは苦戦してるというのにビートルEVなんか出したところで売れる訳がない。
まぁ、夢を見るのは自由だが。 売れる売れないの話じゃなくてアイコンとしての話しだってば
おれも売れるとは思ってないよ
まあこの先、EV化が濃厚な中で化石燃料に固執するのも自由だけど でもまぁ寂しい話だけど販売終了させるって事はアイコンとしても使う気がもう無いって事だよね
これからはもっと一般受けする形のものを推していきたいんでしょ ニュービートルくらい売れると見込んだけど
世界的に売れなかったから仕方ないね 今はEVゴルフなんて異常に高くて何のメリットもないから売れないのは当然
でもやがてEVメインの販売に切り替え値段も安くなる日が来る
e-Beetleはその時に復帰してくれたら十分
10年後くらいかなと思ってる ワーゲンは制裁金のダメージがでかすぎて、当面はラインナップを整理して低コスト第一でいかなきゃいけないのよ。
2兆円超の罰金とられて倒産せずに営業続けるにはそれしかない。
不正がなきゃその2兆円超は新型車の開発に回せてたはずの金だ。
ワーゲンの幹部は全員首にすべきだと思うがね。 春になって燃費が目に見えて良くなってきた
気温が燃費に与える影響すごすぎ >>270
もともと収益どうこうのモデルではないよ
企業にはアイコンが必要なのよって
本国のマーケティングの方がテレビで話してたよ アイコンが必要って言って
1番アイコンに適した車種終了させてりゃ世話ないわね 会社潰れかけてる非常事態にそうも言っていられなかったのかもね DSGってもしかして「D」のなかでも複数のシフトプログラムを使い分けてたりする？
いつも山道走るときは「S」や「+-」を駆使して走るんだけど、
先日なんとなく「D」のままで走ったら、
平坦路や下り坂に差し掛かってもシフトアップせずに高めの回転数保って走ってた。
まるで「S」で走ってるみたいに。
平地に降りてしばらく走ってたらいつものようなシフトに戻ったけどね。 >>281
なるね
スロットルレスポンスも過敏だし やっぱりなるか。
そういや昔のVW/Audiの4ATはSモードはないかわりに、
Dで山道走行すると自動的にスポーツプログラムに切り替わる仕様だった。
今は「S」があるから「D」は通常のプログラムのままでいいように思えるんだけどね。
ちなみに「D」の高回転モードっぽくなってる状態でレバーを左に倒してマニュアルモードにすると、
一瞬で7速までシフトアップ。その後「D」に戻すと7速のまま、通常の「D」らしいシフトに戻った。 アクセサリー類ももう今年いっぱいで作らないのかな。これ付けて良かったみたいなのある？ 純正アンサーバック良かったですよ、キュンキュンの後にフォルクスワーゲン～って言ってくれます。恥ずかしいて゛すけと゛ね ゴムのフロアマットを買ったけど
あまりにも臭くて、しかも2ヶ月しても、洗っても何しても
全く匂いが取れなくて、買った寺に相談したら、業務用で消臭しますねって言って帰ってきたのが全く変化なしで寺のドヤってたひともこれは無理っすねって笑ってて
返品になったから絶対買わないほうがいい。
ちなみに純正なのに、届いた商品名はニュービートル用って書いてて間違ってた。寺の人いわくザビートルの部品には間違ってニュービートルって記載されてるのが多いらしい。しかもずっと直さないらしい。 テールゲートストラップとフィンガープロテクションフィルムとラゲッジカバー
ラゲッジボカバーってのはマットじゃなくてぺろーんとバンパーまで拡げてカバーできるタイプ
あと純正じゃないけど、BMWのシートベルトホルダー
ヘッドレストの柱に通して使うタイプのやつ
アレを前席ではなく後席に使うと後席を倒したり起こしたりする時にシートベルトが上手くスライドして超便利
前席で使ってて上手くいかなったから移設したら大ビンゴ
アレは標準装備しててもいいくらい ちなみにゴムマットを止めてたハンガーの画像。
型番はザビートルのであってるけど、
対応車種がニュービートルってなってる。
寺の人も間違ってると最初は思ってたけど、
いまでは車種の表記はあてにならないから
型番しかみないって言ってた
https://i.imgur.com/QampjF3.jpg そんなん国産じゃ考えられないミスを何年も放置したままなんすね 妹が先日駆け込みで一番安い奴(base)オーダーを入れたらしいのですがフロントにメッキが入ってアルミが着いていたけどdesignのアルミとは違う小さい物でした。何のグレードですかね？因みに総額320らしいです。 ベースにはメッキパーツはついてないし
正規の寺なら他グレードのメッキモールなどを
別のグレードに付けることはできなくなってるから
デザインじゃないのそのグレード？
サイドガラスにもメッキモールついてない？
あとホイールがホイールキャップのてっちん？
それともアルミホイール？ >>293
ホイールキャップのも
一見するとアルミホイールにみえるよビートルの。ほんとうにアルミホイール？ あるいはその店が独自にオプションかましてやってるとか？
今ならこのアルミ付いてます…とかって国産のチラシとかでよく見ん？ アルミホイルは純正オプションであるから装着可能だけどメッキモールは他のグレードのやつはつけることができない。
過去にベースグレードを購入した俺はサイドガラスモールとドアモールとバンパーモールのメッキをつけてくれと頼んだが、ほかのグレードのようには内規で出来ないと言われた。
やるんなら自分で部品を単品発注して自分で交換してくださいと言われた。 新車購入後半年ぐらいなんだけど
洗車してたらリアフェンダーのつなぎ目のところのリアバンパーの塗装が欠けてたのを見つけた。
http://hirocher.cocolog-nifty.com/holiday/2011/10/my-juke-c532.html
↑この人と同じで周りに傷もないしへこみも無いけどざっくり欠けてる
このようになった人いますか？ コーティングで防げるんじゃないかな
７年前納車時にディーラーでガードコスメやってもらってまだぴかぴか
ずっと乗るから次の車検で再施工する予定なんだけどまたディーラーでいい? コーティングはディーラーの方が色々楽だけど
専門店の方が圧倒的に良い コーティングなんて、磨き作業のオマケですよ、オマケ。 Window Run Channel か
なるほど ガソリンのパイプラインは各社共通だから
元々は一緒のものです。
添加物を色々と各社入れてますが
基準が厳密に管理されてるので
結局みんな同じになります。
海外は知りません。 同じ所の井戸で汲んだ井戸水みたいな物だから、違いがあるとするなら運搬中の容器の違いや、運搬時間の違いだけだな。 そんなの差が出るなんて聞いたこともないし、こだわってる人も見たことない。いちいち気にすることかね。 >>311
そうなのね。自分もいままでどれも同じだと思ってたけど、
エネオスハイオクとシェルのV-Powerでそれぞれ5000km走行後の
カーボンの付着度合いの比較写真をあるツイッターで見て
あまりの差に驚いちゃったから・・・ ガソリンのパイプライン？？？
パイプラインやタンカーで運んでるのは原油では？
それを各社が精製してガソリンにしてるのでは？ レギュラーは各社共通らしいけどハイオクは
若干オクタン価に差があるみたいね
よく知らんけど
添加剤とかの配合の差なんだろね
たまにクッソ安いガソスタあるけど、そこのガソリンは
みるみる減ってく気がするのは気のせいなのかしら 混ぜ物してるところあるんじゃねーの？
ハイオクといいながらレギュラーと混ぜたり
なんかそういうところ潜在的に多いような
気がするが。抜き打ちで検査しないのかね 原料は一緒だけど、味付けは違うだろ。
レギュラーなんかはバーターも当たり前だから、どこのブランドのガソリンが入ってるか分からんけど、ハイオクに関してはシェルは自前の製油所から配送できるところはＶパワー、そうでないバーターの可能性があるところはピューラで売ってる。 ダウンサイジング直噴ターボはカーボン溜まりやすいから、洗浄効果の高いガソリン入れた方がよくね？ 来年2度目の車検なんだけどディーラー外で車検受けてる人ってどの位いる？
なんかディーラーと違う？ ディーラー外だとメモリの診断とかできないんじゃなかったっけ？
あと純正部品が調達できないとか ディーラー以外だとvw用の診断機を持ってない店もあるね
そんなに高い物じゃないから外車も扱ってる整備工場ならほとんどあるけど
純正パーツはその辺の小さなところでも取り寄せできるよ
オートバックスで見積もり取ろうとしたらドライブシャフトブーツが破れててウチでは交換できませんって言われたことがあるw 車検と整備は別物だからね？
車検は極端な話自分でも受けれる
ただ輸入車の整備は正規ディーラーか専門店でしかできないケースが多い >>323
車検＝整備って意味で聞いてる
ユーザー車検で通してる人は全部自分なの？
それとも診断機必要な項目は結局Dとかに診てもらってるの？ 個人ユースレベルのvw用診断機はアマゾンで4000円くらいで売ってるよ
車検を通すだけなら警告灯が点いてなければ診断機はいらないし >>326
どの位D以外の人がいるもんか知りたかったんだけど、やっぱDに出してる人が大多数みたいね
専門店を謳ってればまぁOKだろうと認識しとくわ >>326
ニュービートルの時からディーラーで車検受けたことないわ
エアコンのコンプレッサー交換とか特殊なやつはディーラーでやったけど ニュービ時代から車検も1年点検もずっと寺ばっかり。
考えてみたら車持って以来寺以外に出したことないわw
トヨタ乗り時代→豊田寺
中古Audi乗り時代→柳瀬寺
ニュービ時代、ザビ時代→VW寺 車検は、ずっとユーザー車検。
なんかおかしいなと思ったら、ディーラーで見てもらう程度。 こまかいけど柳瀬→梁瀬ね
ネットで有名なワーゲン・アウディ専門店とかならまぁ大丈夫なんじゃない？
ただ安いかどうかはわからないけど トヨタ系のVW寺で買ったんだけど、点検整備のときはなるべく
VW純正部品の代わりにトヨタ部品使って安く整備してくれるとかないんかな。
オイルはVW504同等品のトヨタキャッスルオイルを使ってくれるらしいけど。 知り合いが言うにはVWJ系よりトヨタ系Dの方が
若干整備料金安いらしい
直系Dだとほぼ純正部品で整備して整備料も高めらしく
トヨタ系は代用できる細かい部品は代用して
整備料も少し安いとのこと
ホントかは知らんけど 確かに、トヨタ系は、カストロールブランドのオイルキープも工賃込みで安い。
あと、今はないが兵庫トヨタ系があった時は、純正部品も10％オフだったしね。 ヨタ系だけど、普通にVW純正部品使うよ
代用品の話しなんてこれっぽっちも出たことない
けど多分1フラ単価はヨタ価格だと思う >>336
でもオイルはトヨタのキャッスルユアロ504っていうVW純正オイル同等品じゃない？ >>337
そうなんかな？
ごめん使ったことないや
>>335が言ってるカストロールのオイルキープでジャブジャブ交換してたからそのキャッスル504を提案されたこともなかったよ 休みだったので烏賊食いに150kmドライブしてきた。
やっぱ遠出すると燃費良いね、平均燃費18.4kmだった。 蝦蛄も塩で食うのが美味いね。
普段街乗りするときは燃費とか気にしてないけど、
遠出すると燃費計の数字がグングン伸びていくのが面白くてついつい燃費アタックしたくなる
MFIの"Av.consumption"に20km/l超えの数字叩き出してみたいけど、
さすがに無理かな >> 289
多分、なおさないんじゃなくて、
THE BEETLEってのは日本だけの呼称で。
他の国ではTHEは付いてないから、
NEW BEETLEで正解なんだと思うー。 日本名もシンプルに「ビートル」にしてほしかったな。
いろんな手続きで車名を書いたりすることあるけど、
「ザ・」ってつけるのダサいから「ビートル」としか書いてない。
人にクルマ何乗ってるか聞かれても「ビートル」としか答えないし、
ディーラーの営業さんも「ビートル」としか言わないよねｗ >>348
ここみたいにオーナー同士で話す場ではザビだよな
ニュービと区別する意味でも
ザビだのニュービだの一般人が聞いたら何と思うだろうｗ ザビ →ザビ家？ガンダム？
ニュービ →newbie？新参者？
ってかんじかな うちのビートル、グローブボックスの中にUSB端子と一緒に赤白黄のRCA端子が生えてるんだけど、
みんなも生えてるの？ USB端子を外に出して使いたいときってグローブボックス開けっ放しになるね
いい方法ないのかな？ マジか
ちなみにあのRCA端子ってなにに使えるの？ ポルシェ911みたいに時代が変わっても永遠に残してほしかったのに。 てことはHDMIの変換持ってくればiPhoneの画面写せるん？
ゆーちうぶとかグーグルマップとか エンジン止めても、音楽なり続けるとかなんとかならんのか
ドアを開けなきゃ止まらん >>345
1.4だけどこないだ20くらいいったぞ！
田舎道の一般道！ >>365
それわかる
>>366
1.4は亀頭休止という離れ技があるから1.2より燃費良いらしい。裏山しい。 >>364
ブルーシルク良いじゃん
本当は昔あったデニムブルーが最高なんだけど
青い車良いわ～ >>371
㌧
このスレは
昔の２ちゃんの空気感で落ち着きますので
これからもROMします ブルーシルクあんま見ないから乗ってる人いて嬉しい
ザビはどんな色でも素敵だけどね。
カエルさんカラーは知らんが ブルーシルク、Ｒ１．４、私も乗ってます。
あまり見かけないね。 ベッドライトが暗いですね
LED化された方いますか >>379
ベッドライトは少し暗い方が眠りの質を上げるのにいいよ
テールランプは暗いなあと思う
後期型の一部はテールランプLEDなんだよね羨ましい ヘッドライトならバルブをアップしたパーツに取り替えたよ。 なんでも日本仕様はヘッドライトウォッシャー未装備の関係でヘッドライトライトを25Wの暗いヤツに換装しているらしい
ウソかホンマか知らんけど
アウディのTTもって聞いた バッテリーはどこのがええのん？
イエローハットとかでも換えて良いのん？ オートアールズのカインズバッテリーでいいんでないかい ちなみにみなさん純正バッテリーはどこのやつが付いてました？
うちの1.2は、Johnson Controlsってメーカーのバッテリーが付いてます。
https://i.imgur.com/68A2loZ.jpg 純正のワイパーうるせー！！！
おススメありますか？？ 『異世界に行く方法』
準備する方法：１０階以上あるエレベーター
１．まずエレベーターに乗ります。
（乗るときは絶対ひとりだけ）
２．次にエレベーターに乗ったまま、４階、２階、６階、２階、１０階と移動する。
（この際、誰かが乗ってきたら成功できません）
３．１０階についたら、降りずに５階を押す。
４．５階に着いたら若い女の人が乗ってくる。
（その人には話しかけないように）
５．乗ってきたら、１階を押す。
６．押したらエレベーターは１階に降りず、１０階に上がっていきます。
（上がっている途中に、違う階をおすと失敗します。ただしやめるなら最後のチャンスです）
７．９階を通り過ぎたら、ほぼ成功したといってもいいそうです。
成功を確かめる方法は、１つだけあるそうです。
その世界には、貴方しか人はいないそうです
そこからどうなるかは、わかりません。
でも一つ言えることは、５階で乗ってきた人は、人ではないということだけ……。 >>387
>>388
の方法でビビり音が止まるらしいよ
やってみ
俺も困ってるんだがあいにくウチは戸建なもんで >>387
俺はガラコワイパー使ってる
メーカー推奨は運転席550mm
助手席525mmだけど
両方550mmで問題なし
ただしゴムのガイドプレート(？)から
若干サビが出るんだなー
多分純正ウォッシャー液の影響かと
実状は問題ない程度なので
気になるならやめた方がいいけど
ビビりは皆無になる！ バッテリーは、BOSCH出決まりでしょう。
Amazon 安いし。 国内メーカーがいいんでないかい？
日立化成とかGSユアサとか 撥水のウォッシャー液とか入れなければ基本ビビらないと聞いたけどどうなんだろう。
ちなみにうちのはワイパーもウォッシャー液も純正(100倍に薄めるやつ)だけど、
いまのところビビらない。 今年初の車検なんだけど、走行距離15000キロぐらいで毎年の定期点検もうけてんだけど、車検は持ち込みでいーですかね？勿体ない気がして。 タイプ1で昭和30年代から生き残ってるのはヤナセできちんと点検受けてたのが多い
さすがサービス終了だけどザビ今年製造中止したら正規店はいつまで面倒見てくれるんだろうね とっくに生産中止してるニュービートルだって今でも面倒見てくれる 部品があるうちは大丈夫でしょ
メルセデスなんかは
お金さえ出せば部品作ってくれるらしいけど べんべも部品製造は永久にしてくれるらしいよね
全ての部品の図面が残されてるって ザビと、ホンダビートも所有してるけど、ビートも昨年からかな、部品を再生産してくれてる
人気車なら日本でもアフターケアしてくれるから有り難い >>402
本田の古いバイクは部品無くなっても
作ってくれるよ
車も同じかな けっこうみんなやってくれるんだね
走りをメインに打ち出して車好きに選ばれるメーカーなんかは最後まで面倒見てくれるんかも知れんな そろそろスタッドレスからサマータイヤに換えるかね。自分じゃやらんけど。
スタッドレスは16インチに落としてるから軽快でいいんだけど215の幅も相まってグリップが不足気味だな
でも18インチの235はちょっと過剰な気もするな 車幅1.8ｍまでの機械式駐車には
ザビは1.5ｃｍ超えるから無理なんでしょうかねえ ビートルって車体の四隅が出っ張ってるから左折時に接触しそうだな。 自分が駐車下手なだけかもしれないけど、前後のホイールベースが1番出てる所だから、バック駐車の時若干曲がらない？ 曲がる
色々乗ってきたけど
ザビートルは駐車関係下手くそになる
格好良くないかもだけど、
真四角のハイエースなんかに
のると感覚的に何も考えずに
完璧にまっすぐ駐車できるけど、
ザビートルは少し斜めるね >>407
四隅が出っ張ってる訳じゃないよ
真上から見たらよく分かる
キャビン部分を絞ってフェンダーが張り出してみえるデザインにしてるだけ
絞ったキャビンの下にはサイドステップが張り出してるし ちなみに2.0Rで言えば、リヤのトレッドよりフロントの方が広い
ゴルフとかFFってこんなもんなんかな？
機械式駐車場のパレットに乗る時、全幅ギリなんすけどおかけで毎回歪んで駐まります >>409
自分もザビに乗り換えて駐車斜めるようになって運転急に下手くそになったと落ち込んでたからちょっと安心^ ^
ニュービの時まではちゃんとまっすぐ駐車できてたのに。ザビはバックモニターあるのになかなか綺麗に駐車できない... >>409
やっぱそうで安心した
フォレスター乗ってた時は全然曲がらなかったから駐車下手になったなぁって思ってたんだよね 最近ストレス多くておかしくなりそう
明日は休みなのでビートルで遠出しよー 駐車下手になるの俺だけじゃなくて安心。
なんなんだろねあれ 不思議なのは、似たような形のニュービール乗ってたときは何の苦もなく真っ直ぐ注射出来てたこと。
何が違うのか自分でも謎 純正ナビ716SDCW (QY7743VB)のソフトウェアアップデートが
クラリオンのサイトに来てるんだな。明日にでも更新してみっか。 バックカメラは線出ないやつだからほとんど見てない
左右リアフェンダーをサイドミラーで見ながら止めるが、普通に斜めるな
枠内入れたら周りの景色見ながら感覚で入れてるわw
案外これで真っ直ぐ行くな、あとダサいがドア開けて線見ながらバック >>424
>>あとダサいがドア開けて線見ながらバック
これよくやるけどｗ、「R」に入れたままドア開けるとピーピー鳴るのがうざいｗ >>425
確かにうるさいよな
まあバック時無音だからある意味サウンドとしてはアリだがw
自分が止めるポイントの正面に駐車スペースあると楽なんだけどな、サイドミラーで自分側の白線見るより正面の白線見て平行にした方が真っ直ぐ入れられるわ 白線があればまだいいかと。
うちは舗装もされてない砂利の上に駐車スペースをロープで仕切ってあるだけなので、
夜はロープが見えなくて、周りの景色と車の位置からこの辺だろうと推測して入れてるｗ >>427
砂利ロープ完全にワイと同じで草
正面白線停めは商業施設とかでしか使えんわ
夜マジでロープ見えないよな、うちんとこはロープ自体古くて砂利と同化してるから余計
見えない時の砂利ロープはバックフォグで攻略してるわ せめて蛍光塗料入りのロープとかにしてくれればな・・・ またDSG壊れたんだが…VWは欠陥を放置せずさっさとリコール出せ。 >>433
ビートルの1.2のトルクぐらいでDGSは壊れませんよ
2.0は湿式だからさらに壊れません >>436
1.4は乾式の許容ギリじゃね？
>>435
wktk >>431
>>437
ソフトウェアアップデート数分であっけなく完了！
試しにナビ使って少し走ってみたけど、一体何が変わったのかわからんw >>436
>>437
1.4TSIの最大トルクと7DSGの最大許容トルクは全く同じなんだよな。
もちろん安全マージンを見込んではあるだろうけど、日本は渋滞多いしクラッチにもシビアコンディションだから、許容トルクに余裕のある1.2が安心 古いゴルフのDSG話を腹いせにザビスレに投下したものの、全く同意を得られなくて退散したんでしょ まあ、そう簡単に壊れんよ
そもそも、壊れてもなおせばいいだけだしな トヨタ系の寺でお世話になってるんだけど、春の異動でトヨタの店舗にいく営業さんもいるんだな。
挨拶状が来てた。 VWからトヨタに移動した場合ゴルフやポロに乗っててもOKらしいが、トヨタからVWに移動した場合は車を買わされるらしい
俺の担当はプリウスに乗ってたのをゴルフに買い換えた
まあ、補助は出るんだろうが 代車とかトヨタも選べるようにしてくれると楽しいんだけどな
たまに気分転換でトヨタ車運転してみたい C-HRや86貸してくれるわきゃなかろ。 ビッツ、カローラ借りて何が楽しいんだっての。 >>447
カロスポはいいよ
全て否定から入る人ってどこにでもいるよね
ユーロ圏ではVWって安物だよ
しかも排ガス不正とかするコンプライアンスの欠片もない企業ですよ
あまりにも大きな声で言わないで
恥ずかしいから 最近助手席のドアから走行中にカタカタ音がするようになっちゃった
みんなはカタカタ音なったりする？
ニュービのときも一時期鳴ってたけど、いつの間にか鳴らなくなった
今度はどうかな >>448
じゃあ何でこのスレに来てるの？
VW嫌いなら来なくて良いよ、チンカスハゲ。 >>449
カタカタ⁇
ビビビビって共鳴音ならしてたから最近直してもらったよ 先月納車されたため慣らしを兼ねてこの3日間で、大阪→中国道→秋吉台→長門→角島大橋→萩→津和野→錦帯橋→山陽道→大阪行ってきたよー
2名乗車・渋滞無しエアコンほぼ不使用、一般道高速ともに法定速度＋α程度、全線大人しく走って1350キロでちょうど100リッターだったよ
すなわちリッター13.5だな(笑)
条件的にはもうほぼ最高だろうから燃費的にはこれが俺にとっての最高到達点だろうな
エンジンにあたりがついてきて、もし多少伸びるにしても14は行かんかな？
参考程度に
ちなみに2.0RマイスターMY’19 >>452
めっちゃ気分のよそさうなドライブコース。
燃費はさすがに2.0ターボ的ですね。1.2だとその条件だと18は超えそう。
>>451
ちょっと舗装粗目の道路走ったりアクセル抜いて減速したり、
そういう振動に合わせてドアのあたりからカタカタッと
なにかが振動してるみたいな音がする。 >>455
少し寒かったけど、めちゃくちゃ良かったよ
どこも桜が満開で
中国道は貸切状態で90%くらいはオートクルーズだったかな
長門から岩国抜ける県道なんかも交通量極小で楽しめたわ
ほんといいクルマだな
買って良かったよ
んでカタカタ音だけど、必ず音が出る状況を見極めて誰かに運転してもらって自分が助手席に乗って探ってみたら？
俺もそれで探し当てたよ >>457
やっぱビートルは長距離ドライブに一番向いてるよね。
ひまなときにカタカタ音発生源突き止めてみる。そのうち勝手に鳴らなくなったりしそうだけど。 お前らドイツ語も分かんないのにドイツ車乗ってるの？
恥ずかしw
日本語話せない日本車乗りかよw >>458
パワーウィンドの駆動ユニット固定ネジが緩んでたことがある
その場合は窓の開け閉めでも音が出るからわかるよ
あとカタカタっていうよりボソボソって感じの音は
窓とドア枠のゴムが擦れる音
窓の内側の接触部にガラコとかの撥水処理するとおさまる >>461
ありがとう。
窓の開閉に連動して音は出ないけど、ただ開けてても閉めてても走ると振動に応じてカタカタ言う。
ただ、昨日はあんなにカタカタ鳴ってたのに、今朝は全く静かw どうなってんだろう と思ったら舗装の荒い道に入ったらまたカタカタ鳴り出したw
昨日はたまたまオーディオ消してたから気づいただけで、実は納車時から鳴ってたのかもw 気温でプラ類の伸縮に影響される事は多分にあるだろうねー
うっとしいよな(笑) >>463
俺も同じような症状で整備の時にその事言ったら
何処だったかのネジが緩んでいて増し締めしておきましたと直ってきた
もう２年たっているが今の所問題はない >>464
冬場は全く気づかなかったから、たしかに温度で収縮してるのかも。
>>465
やっぱネジの緩みが怪しいな。点検の時にでも締め直してもらおう。
ちなみに今日は車で出張先に仕事だったけど、帰りはまたカタカタは鳴らなくなってたw気分屋だな。 症状が出たり出なかったりが一番困るなあ。
自分は後ろのほうからカタカタ鳴ってたので怪しいところに
隙間テープ貼りまくったら鳴らなくなった エンジンがうるさい車ならカタカタも気にならないんだけど、
ビートルはエンジン静かなクルマになっちゃったから、そういう音が目立っちゃうのね。
エアコンもオーディオもOFFにすると、信号待ちはアイドリングストップしてるの!?ってくらい静か。
1.2だからアイドリングストップなんかしてるわけないんだけどｗ 助手席のドアからカタカタなると思って必死になって調べたらトランクの中の鍋だったことある >>470
より低回転で走れるから1.2より静かやと思うけど。 >>472
たぶん215ブリジストン16インチと235コンチスポコン18インチの差もあるし
Rラインはサスが固めだしね 2.0Rだけど、MY18とMY19では排気音が明らかに違うよね
18はボーーーーってゆうのに対して19はボロロロロってゆうの
営業に聞いても変更点は聞いてませんてゆうし…
ちなみに買う時試乗したMY17はボロロロ系だった 詳しい人教えてほしいんですが、ザビートルってゴルフ6のシャシーとほぼ一緒なんですか？ほぼ兄弟車と思って良い？ そうですよ
ニュービートル=ゴルフ4
ザビートル=ゴルフ6 先日ゴルフ7に乗って、こんなに上質なんだ、ゴルフって良いんだなぁと思った。ザビートルもゴルフ6と兄弟ならゴルフの上質感は引き継いでるのかなと思った次第です。 ゴルフ7とザビの両方乗ってるけど、上質感は圧倒的にゴルフ7だな。
ただ、個人的には楽しさ気楽さはザビの方が好き。 >>478
ゴルフ6とビートルでも乗り心地はゴルフの方が上
内装も6の方が上
ゴルフ6.HLとビートル2.0で比べたら時ね ザビートルの唯一無二な所も気に入ってるけどゴルフの上質感も素晴らしいなと思いました。
ザビートルをゴルフの様な上質な運転感覚に近づけたいって思うけど、こう言う事言うとだったら乗換えろとか言われるんだろうなあ。 ゴルフ6やビートルの1.2TSIとゴルフ7の1.2TSIはちょっと違うんだよな
特性はそっくりだけど、ゴルフ7のやつはDOHC化され燃費も少しよくなってる
ただ、音はゴルフ6やビートルのSOHCの方が良い音がする あ、1.2はシングルカムの8バルブだっけ
今時珍しいよね 無理してツインカム化するなら、潔くワンカムの方が合理的で好き
>>480
6HLなら1.4Rが該当じゃなーい？
2.0RはGTIベースだし
内装はまぁゴルフが上だわな
値段も片手くらい安いし ゴルフ7から1.2もツインカムにしたのは、燃費対策で可変バルブタイミングをやりたいからだろうな
それやらないのならシングルカムのほうがシンプルで軽い ビートルの内装は上質感よりも楽しさ重視のデザインよね
マニエッティ・マレリ社製のメーターとかすごくかっこいいし ザビートルのインテリアの質感を上げるオススメのパーツは何ですかね？ あ、それと走りの質感を上げるオススメのパーツもお願いします。 >>485
なるほど、可変バルタイのためか
>>487
内装の質感が上がるかどうかはわからないけど、ビーエムのクーペ用シートベルトガイドホルダーを後席に付ければ、リアシートの開閉がめちゃめちゃ楽になったよ シート外して配線外してもエンジンかけずに戻せばエアバッグのランプ点灯しない？
シート下を徹底的に掃除したい >>492
シート外す時は、エアバッグの誤爆を防ぐため先にバッテリー端子を抜くのがセオリーなのでそれ通りやるなら、点灯しないですね
ただバッテリー端子を抜いていても理論上静電気で誤爆の可能性があるので、抜いたエアバッグの車両側コネクターには専用のSSTを差し込む事になっていますよ
最終的に点灯しても寺ですぐに消してくれるよ
寺に行けない理由がないならね(笑) さー今日は桜でも見にくか
オマエらもどっか行く？
見かけたら手を振るからよろしくな 最近リアハッチのロックが
何回かやり直さんと
開かんようになってきたんやけど
なんでや？ >>499
それはニュービートルでは？
ニュービートルのリアハッチは2回押さないと開かないのは半分仕様みたいなもの
ザ・ビートルのリアハッチは手動で引っ張り上げるのでは？ 現行のVWマークをひっくり返して引っ張り上げるリアハッチは、何気に初心者殺し。
ゆっくり丁寧に操作するとなぜか半ロックみたいになり開かない。
VWマークをひっくり返したら間髪入れず上にグイと引っ張り上げるのがコツ。 たぶん機密性の問題じゃないかな。ドアか窓を軽く開けてからリアハッチ開けるといいよ。面倒だけど。 我が家のワッペンくんもリアハッチ開かなくなり、アクチュエータ交換したよー
オープナースイッチ押しても、アクチュエータの音は弱々しくするんだけどダメなんだよね
寺いわく走行中に間違って開かないように車速信号が入ればロックの有無に関わらず開かない仕様らしいんだけど、そこが悪さしてたらしい
センサーがボケてきたのかな？知らないけど マニュアル、5速、ワゴンのビートル欲しいってことかも マニュアル、5速ならたしかに欲しいかも
6速マニュアルはちと忙しい 年間1000キロも乗らないカーちゃん
が車欲しいってんで、この先、手放す事も視野に考えると何色の何が良いかな… プレミアムはつかないだろうけどw 買取金額なんてほぼ誤差レベルしか変わらないんだから
気に入った色にしなよ 1.2届いた。
ゆっくり走るようになったけど
燃費が14キロ強。
あと2キロくらい伸びれば文句なしだ >>514
うちも1.2だけど、やっぱり平均的には14km/Lくらいの燃費になる感じ 私も1.2で普段14キロですね
高速だと18キロです やっぱみんなそうよね
前乗ってたニュービートル1.6は10km/Lくらいだったから、1.4倍は良くなってる感じ
1 純正ナビ(716SDCW)の地図更新っていつくるのかな
クラリオンのサイトだと4月って書いてあるけど、まだ来てないみたい ビートルの1.4に気筒休止はないと思う
1.2より燃費が良いのはアイストとコースティングのおかげだと思ってたけど、コースティングをオフにしたら燃費がさらに良くなった うん。気筒休止は無いはず。
コースティングデフォルトでオンだったから最初びっくりしたわ。
でもオフにしても燃費は変わらんかった。 1.2にはコースティングとやらはないが、もともとエンブレがほとんど効かないのであってもなくても同じかも... コースティングは本当に空走だから慣れないとちょっと怖い
それにコーティング中はタコメーターがアイドリングまで落ちるのも変な感じ アクセルoffで坂道を下ってると急に回転数が3000～4000くらいに上がってエンブレが掛かるけど、これって普通なんですか？ それなるね
下り坂を認識して勝手にエンブレかけてくれる感じ やっぱなるんですね。急に音が変わるからビックリしましたw あ
乾式でもなるんですね
湿式もなりますよ
そんなオレは亀頭休止寸前です 今日ピンクのビートル見た！
ちょっと欲しくなった！ 本当は空色のビートルがほしかったけどなかったからブラックにした
文字通り巨大化したメスのカブトムシみたい 今日納車したぞ ブラックのマイスター 高級感もありつつかわいくもあり愛らしい車だな いい買い物したわ 以前助手席側のドアがカタカタ鳴るって書いてたものだけど、多分原因わかった。
グローブボックスに入れてるSDカードのケースがカタカタ鳴ってたっぽいｗ >>537
ちょw
ちなみにサンルーフ半開きした時にどこからともなくカタカタゆってる人いないですか？ カタログドロップ、日本販売終了はいつなの？ 9月？ >>543
もうほとんどないみたいだよ 近所の寺は残り1台って言ってた >>545
もうほとんど在庫ない割には、ビートルのPDFカタログ更新したり、最後まで売る気まんまんだよな
ワーゲンのトップページもビートルのカタログ請求しませんかとかのポップアップ出るし 最新のビートルのカタログには、
Base、Design Meister、R-Line Meister、2.0 R-Line Meister
の4種だけが載ってるね。
細かい諸元表も載ってるから、このPDFファイルは永久保存版にしておこう。 在庫車を捌いてるだけって現状なのか…
プールしてある不人気色、不人気グレードから選べってか。 生産終了の輸入車なんてそんなもんだろ
欲しかったら早く買わないと あのクソ使いづらいETCはどうにかならんのかね
一人で走りながらだとほぼムリぽ ETCってカード挿しっぱなしだから使いやすさとか考えたこともないな。
>>552
割当数量って限定モデルは最初から店ごとに決まってるのでは？
マイスターエディションの正式発表前(10月)に見積もりもらったときには
すでにうちの割当て在庫はホワイトですって言われたよ。
他店と交換とかするからどんな色でも大丈夫ですとも言われた。 なんでわざわざ出したりするの？カギかけるでしょ？
それとも車上荒らしが多い、治安の悪いところに住んでいるのかな？ ふーんまぁいいや
毎回抜いて自己管理することになってるから抜いてるわけで車内放置でも免責されるなら入れっぱにしとくよ
ただ自分が絶対に車上荒らしに合わない保証もないからね
そちらさんは絶対車上荒らしに合わないみたいだから抜かなくてもいいんじゃない？
ただ人のこと治安悪いとか言うけど、ご自分も施錠するんでしょ？家も車も
てことはビビってんじゃん
まぁいいや
困るの俺じゃないし 自分は一応抜いてるけど高速内の休憩中とかは抜かないなぁ
一応乗降の際は抜いて下さいってなってるけど
毎回抜く人と抜かない人半々くらいじゃない？
そもそもほとんど高速乗らないから財布に入れっぱなしだわ 福岡在住ですがカード入れっぱなし派ですwww
車上荒らしが可愛く思えるほどの地域なので、感覚が麻痺していますwww 走りながらカード抜き差しする人ってどのくらいいるもんなの？
普通は使いそうな予定なら乗る前から差しとかない？
急に高速乗っちまうかぁってなるの？ 日常的に高速使うし、屋根壁シャッター付きのガレージだから挿しっぱだな スマートキーみたいにスマートカード?になればいいのにね なんだ結局反論できないんじゃん
抜く派抜かない派の話でなく
どうにか使いやすくならんかなって話しだったんだが移設するくらいしかないだろうし、
実際に移設した人はいないかなあと思っただけだったんだけどな
荒らしてすまんな ETCカードはグローブボックス内に付けてる人と、
ボックス外に付いてる人いるのかな？
オレのザビはディーラーがボックス内に付けてたから、
ボックス開けないとカード入ってるかどうかわからんよ そうだね
ごめんね
深呼吸して気をつけるわ
んで716なんだけど、ハナからグローブボックス内の左端の上の死角についてるんだよね 走行中いきなりピーって警告音？鳴ったんだけど、警告ランプはついてないし何だろうか… 後方の車の動きにリヤトラフィックアラートが反応したとか？ >>573
たしかにあの位置は入れにくいよね
後は外に移設するしかないかねぇ
配線とかやれるなら動かしてみたら？ あえて目立たない所に付いてるものを移設とか
最初に位置指定すればよかったんじゃ エンジンを切った後、ドアを開けずにオーディオを止める方法はありますか？ やっぱ移設した人はいないかな
懇意にしてる電装屋さんに相談してみるか >>579
エンジンかけずにナビ操作する方法も知りたいよ >>584
わからんけど、イグニッションスイッチ1回押せばACCオン状態にならんかい？
オフにするにはドアを開けるしかなさそうだけど… 1回押しでアクセサリーみたいなモードになるね
ところで、純正ナビ(716SDCW)の2019年度地図データ来たよ～！
只今ダウンロード中。9.1GBもあるｗ 9.1GBかよ
wimaxじゃ無理だな、家のひかり回線でやるか Zipで9.1GBだから、解凍後はここからどれくらい膨らむんだろう 途中送信しちゃった
10.7GBだった。
これをSDカードにコピーするだけでもものすごく時間かかった。
ナビに入れるのにはさらに40分くらいかかるらしいので、暇な日にやってみる。 そこまで手間かけてやる気がこのナビには起きないよ…
グーグルマップ一択で最近は純正ナビの地図画面すら見たことないや ちなみに地図更新てSDカードオンリー？
スマホを親機にして通信で更新とかはできない？ SDカードオンリーよ
グーグルマップって徒歩のナビにはいいけど、車をナビらせるととんでもない細道案内するから困る 地図更新完了！
画面には約40分かかると出てたけど、実際は20分くらいで終わった。
進捗バーの28%から44%くらいまでが超ゆっくり、その後は急にサクサク進んであっという間に終わる感じ。 とんくす
ならSDカードでやってみるか
仕事柄、道には明るいのでグーグルマップも完全頼りにしてるわけではなく、先にある程度下調べはしといて最後の方向感覚の助けにってくらいだからとりま今のところはなんとかなってるけど、どえらいとこ案内するよなw 乗ってたときは気にも留めなかったが
なんでこの車って
なんで天井のコンソールがゴルフ5の流用なの？つーか今どき照明が電球wとかどう考えても萎えるだろw
もしかして劣化して天井が垂れてくるのもゴルフ5からの流用ですか？www
あー早く降りてよかった(^o^)v
なんで内装が全部ハードプラなの？www
せめてダッシュボードくらいソフトパッド使おうよf(^_^;
曲がりなりにも200マン以上するBセグ以上C未満の大衆車でしょf(^_^;
商用車や軽自動車じゃないんだからさ┐(´д｀)┌
その他にも目に見える部分で手抜きやら他からの流用部品多すぎw
質感低すぎだろ、この車www
開発者にはミニの内装見て1から作り直せと言いたい。 ゴルフのイメージは「走る毒ガス室」って感じだけど、
ビートルは「ユダヤ人の皮で作ったシェードランプ」ってイメージ。
ビートル乗りのイメージは教祖を必死であがめてるオウム信者。
正直、気持ち悪い。 仕事にかまけて洗車せずにいたら随分と酷いことになってきた
こういう時ばかりは
カブトムシだし黒！！絶対黒！！
とか言ってた当時の自分をちょっと責めたくなる 大型連休に何処にも行かず暇を持て余してる人が来たようですw >>585
ほんとだぁ～、感激!
一回押しでメーターまでオン
もう一回押しでACCオンみたい >>602
平成最後の煽りだから大目に見てやってよ
記憶に残りたいんだよ 高速300kmくらい走ったら21km/lいってわろた ニュービートルだと高速オンリーでも15km/lが限界だったから、進化したもんだね >>598
家に黒トゥーランと白ザビが停めてあるけど、明らかにザビに虫が寄ってくる…
Bugだからと言って聞かせてるけど…
色？ >>597
1次大戦の戦後賠償でドイツが疲弊しきってた時にドイツ再興を掲げて勢力を拡大させたわけで、当時の感覚ではユダヤって銭ゲバで嫌われてたから欧米もナチに賛同してたんだぜ
だからタイプ1の開発時にはヘンリー・フォードだってヒトラーの思想に共感して車作りを指南したわけだし
ナチの敗戦で戦後価値観が一変しただけ ユダヤ人が錢ゲバってのはわかるわ
アイツら金儲けに執着しすぎだからな
でも、バブル期は日本人はスーパージュー(超ユダヤ)って呼ばれてたんだよ そろそろ自動車税の時期だねぇ
自動車税、車検にその他諸々…
そりゃ日本の若者車買わないわ ちょうど今日シンドラーのリストをレンタルで借りて見てたばかりだから、あまりユダヤの悪口は言わないで～ とはいえフォルクスワーゲンを再興させたのはイギリスですし >>596
基本ベースがゴルフ5だから当たり前
前ターボから足回りはゴルフ6ベースになり
今に至る 今ワーゲンのサイトいくとめっちゃでかいビートルのカタログ請求のポップアップ出るねｗ 1.2は13年モデルまではリアサスがトーションビームだったね
14年モデルで4リンクに改良された
ヨーロッパ車はマイナーチェンジでもないのにちょこちょこ変更するよね >>618
そうなの
マツダとかスバルは興味ないから知らなかった
もしかしてトヨタとかホンダもやってるのか？
イタリア車とフランス車ばかり乗り継いできてここ2台がザビ乗り継ぎなので
俺が浦島太郎だったってわけね
お恥ずかしい サスペンションレベルのひっそり改良ってなかなかないんじゃまいか >>619
トヨタ、ホンダも仕様変更は随時やってるよ FMCでもMCでもなく年次改良で直4がV6になったり、トーションビームがダブルウィッシュボーンなったりした国産車を教えて教えてあげたらどうよ ゴルフRに乗り換えたけど、またすごくビートル乗りたい時がある
やはりコレは良い車だから大事に乗ってね 訳あって、我が家にはビートル2.0RとトゥーランワッペンHLとゴルフ7Rとが並んでる。
乗ってて楽しいのは断然ビートルだわ。
運転が楽しいとかよりも乗ってて楽しい気分になれるよね。 >>626
ビートル2.0Rの排気音ってどんな感じですか？ アウディTT、ミニ、ザビと乗り継いできた自分的にはもうちょっとコンパクトだと気を使わず運転できるんだけどなあと時々思う。 ニュービくらいが良いよね、サイズ的に
デザインそのままに、もうひと回り小さくしてもらいたいよね 俺はこの大きさに惚れたなぁ
他の車の中にどーんと丸いものが混ざってる感じが楽しくて好き
中にちょこんと乗ってる女子が小顔に見えてかわいい 69歳のばーさんがザビ乗ってる。
ちょーカッケーよ笑 >>628
>>474
室内で聞いてる分にはけっこう音でかい
MY19はボロボロゆってるよー
前車のMY18はボーって普通の4発の音でしたw >>634
カッケー！
ドロドロした感じの音に、憧れる。
GTIよりいい音に聞こえる。 何となくアメリカンV8っぽい感じだった
ディーラーで待ち時間に試乗した時の印象だけど サウンドアクチュエーターが付いてるんじゃないかな
車内を震わすスピーカーみたいなやつ
GTIとRには付いてるよ そうなんかな
ジャパンに聞いた時には18と19で変更点はありませんってことだったけどなー
ちなみに19は2.0マイスターではあるけど
わざとだと思うけどちょっと水平対向に似せてる感じかな
>>627
ちなみにカネモやないですw
トゥーランかってワッペンですしw レインセンサーとヘッドライト点灯を連動させる事は出来ないんですかね？ なんで？
ゴルフ7は連動されてるよ？
意味があるかどうかではなくできるかどうか知りたいんだが 暗くなりゃあライトつければいいし
雨が降ってくりゃあワイパー動かせばいいことやん すまんが言ってる意味がよくわからん
レインセンサーはワイパー動かすためのものでオートヘッドライトは明るさセンサーじゃないの
知らんけど
ところで今日は久々に鰻食いに遠出した
200kmほど走って18.4km/mといったところ
ウォッシャー液もVW純正の香りのいいやつに入れ替えた >>641
ゴルフ7の連動を詳しく説明してくれるww 雨が降ってる時はライトをつけるべきだからレインセンサーに連動してライトついてくれた方が楽じゃん たぶん、
雨が降るとワイパーが動く＝ヘッドライト点灯
トンネルでライト点灯＝ワイパー動く＝まったくの無駄
ゴルフキチガイに付き合ってたら身が持たないよ 雨の日って曇っててちょっと薄暗いからか、
おれのビートルは雨の日はたいてい昼間っからライト点いてるな。
曇りの日も午後3時くらいから勝手に点いてるｗ >>641
どういう形で連動されてるのか説明してよ
逃げるの？？ コーディングの話でしょ？
雨の時にライトつけるってやつ ライトもワイパーもエアコンもマニュアルのニュービートルから乗り換えたけど、
オートライトもオートワイパーもオートエアコンもちょっと便利かな程度にしか感じないな。
任せっぱなしで大丈夫なのはオートライトくらいで、
エアコンとワイパーはオートだとなかなか思ったとおりの動きにならないので
結局手動で調整することが多いし。
やっぱ人間の感覚で調整するのが一番かゆいところに手が届くな。 >>653
そのかゆさも人それぞれだから
私はオートワイパーなどはとてもフィットすると感じる そお？
オートワイパー、雨粒がいっぱい付いてそろそろ拭いてほしいなってときは動かなかったり
かと思えばたいした雨でもないのにフルスピードで数回動いたり、けっこう挙動不審じゃないｗ
あれってどこに目ん玉付いてるんだっけ？窓の上の方の網目になってる部分？ どっちも、期待どおりの反応で動かないから全て手動で操作してます。
・・・つか、こんなのどーでもよくね！？ 初期のデザインなので元々そんなの
両方とも付いてないから関係ないわ 初期の座ビートルはメーターがゴルフ6と同じ系統のデザインなんですよね。そっちの方が好き。
今のはなんか幾何学的なデザインになってる。 >>660
系統違うだろ
似てるのはUP系のデザイン >>661
ごめんちょっと書き方が悪かった。
全体的なメーター形状はup!系だけど、デザインの系統がゴルフ6と似てるっていうのは数字のフォントとかドットのグラデーションで表現されたレッドゾーンとか、そっちの意味のデザインです。 とりまダウンサス組もうかと思うんだけど、なんかオススメありますか？
見た目のためで攻めないんで乗り心地最重視のやつで >>663
ぶっちゃけ、無い。
試したら気持ち悪くなった。すぐに純正に戻したわ、 >>663
みんカラで、ビートルにダウンサス入れて乗り心地悪くなって激烈に後悔してる人なら見た。 >>663
あまり高速に乗らないならビルシュタインのB16はお勧めできない。
高速や深夜や早朝のガラガラな1桁国道で巡航してる時は気持ちいいんだが、
40km/h以下の道だと、いくら減衰いじっても純正より乗り心地が良くなることはなかった。
あと、せめて減衰調整可能な車高調にしとくべきだと思う
ダウンサスはすでに言われている通り後悔が待ってるぞ たしかに俺もリアの浮き？が気になり、ダウンサス考えたけど、乗り心地犠牲にしてまでやろうとは思わなかったわ みんなありがとう
やっぱりそうか
ショップからは乗り心地重視ならビルよりKWを勧められてる
最後に、ビルのB12はどう？
そんなに下がらなくていいんだけどどうしても純正の浮き上がりだけは気になって…同僚にはバギーって呼ばれてるw バギーいいじゃん！
今度バギーEVで復活するらしいけど。
ビートルがEVで生まれ変わるのはもう少し先かな。 運転中もテレビ見れるようにしたいんだけどどーしたらいいんだ？寺でやってくれんのか？ 自己解決しました 明日つぎの点検の時に寺でやってもらおっと 走りながらTVが観たい人の気持ちがわからん
どうせほとんど観れないやん
隣の人が観たいっていうなら何となくは分かるけどTV観なきゃいけないくらい会話が退屈なの？ >>675
普通にディーラーが納車前整備の中でやってくれたわ
外部の協力会社が施工したことになってるけど テレビの件はディーラーというより営業によるね
前期型ビートルを買ったときはおねーちゃんだったからか、頑なに断られた
今乗ってる後期型のビートルは若いお兄さんだったので、メカニックとコッソリやっておきますよと対応してくれた ゴルフとかは難しいけど、ビートルの場合は電線の位置をゴニョゴニョ付け替えるだけだからね うちのは普通に最初から運転中でもテレビ観れるようになってた
でも、バッテリー交換したら設定リセットになって観れなくなることがありますかね？ それは無いよ
プログラムではなく、物理的に電線を繋ぐ加工だから
普通の国産車でもみんなやる方法 >>684
ありがとうございます
安心してセルフでバッテリー交換します
いろいろリセットになるかもしれないけど、それだけが不安だったので 別の車のバッテリーをブースターケーブルで端子に付けたまま作業すれば電源落ちないよ。
あとはエンジンかけながらやるか。 ビートル のRラインのレッド乗りたいけど外車は壊れやすいというイメージのせいで買う気になれない
実際どんなもんなの？ あんま神経質な人にはオススメしないかな俺なら
台数に対しては不具合の噂話が国産車よりは多いと思う
しかも対処が難しい不具合だったりするイメージ
でもま、普通の収入の人なら我慢して楽しく乗れるレベル
買ったことを後悔してない人、の方が多いんじゃないかな 中古トヨタ→中古アウディ→新車ニュービートル→新車ザビートルと乗り継いでるけど、中古アウディを除けばそんなによく壊れるという印象はないな。どれも15万キロくらい乗ったけど。
中古7万キロで買ったアウディは10万キロ超えてからステアリングギアボックス、ATのコンピューター、1キーシリンダー、純正CDプレイヤーが立て続けに壊れてけっこうしたな。
ニュービートルは11年乗ったけど、故障はパワーウィンドウの制御コンピューターだけ。
整備は年1回寺に定期点検出すだけ。気をつけてたのは一切改造はせず純正部品しか使わなかった。ウォッシャー液まで純正オンリーw >>689
故障は付きもの、警告灯の誤作動は仕様・・ぐらいの気持ちがないなら、ヤメなさい
つーか、故障上等！なつもりで購入だよね 警告灯の誤作動なんて経験したことないけどな、VW3台目だけど カタカタとかカチカチとか
異音が気になってダメだ！って人も
オススメしないかな 実際は国産車とそんな変わらないんと思うんだけどね
どうしても外車＝壊れやすいってイメージがあるからちょっとの事が気になるのかも 例えばもし統計的にトヨタの3倍壊れると仮定しても、あなたのトヨタは何回壊れましたかって話だよね。
ドイツ車は2010年くらい？から極端に壊れなくなったと聞いた
BMWの営業も言っていた なんか国内法でも変わったのかな？
プラや樹脂類なんかは高い割合でリサイクルが義務付けられてるって聞いたけど…正確な数字を知らなくてごめん
例えばそれが変更されて信頼性が上がったとか ヘッドライトランプが切れた
HIDって長寿命じゃないのか？ ちなみに最初期組だから7年くらい経ってるが イタリア車とフランス車を乗り継いできたけど、そこまでビビるほど壊れないってw これマジで....
ドイツ車も似たようなものだよ
不具合を主張する人って新築の家の電球が切れただけで欠陥住宅だと言い張る人と同じ種類の人だと思う
ヘッドライトやテールランプが切れたら代えればいいじゃんってこと
いままでイタフラ車でも動作不能になったことなんかないよ
たとえ動作不能になっとしても今の時代に首狩り族や日本狼や戦国武将達にに囲まれて命の危険に晒される訳でもないから心配するな >>698
特に電子部品の品質が上がったと言われてる 誰か私のゴルフ7Clと初期型ビートルターボ交換して >>699
ハロゲンに比べりゃ、充分長寿命じゃねーか。アホか。 黒の車って初めてだけど、小雨の翌日のボディの模様がキモすぎて泣ける
雨があんなに汚い液体だとは知らなかった でも自動車税安かったからまあいいか
小排気量最高！ 初歩的な質問で申し訳ないんだが車の鍵閉める時っていちいちリモコンで閉めなきゃいけないの？開ける時はドアノブ触れば勝手に開くんだが閉める時は触っても鍵かからないんだが ドアノブの少し凹んだところにタッチするとロックされます >>706
それだけ埃まみれのところに住んでるってことか...うち修羅の国だしな >>707
ドアノブの凹みをタッチやで
新車購入なら担当者不親切だな
オート設定だとフォグもハンドル切った方のみ光るから球切れ勘違い注意ね >>708
>>711
ありがとう ちゃんとロックできました 何日か使ってないとセンサーがスリープモードに入ってドアノブ触っても開かなくなるからその時はリモコンキーで。
助手席のほうが早くスリープモードになるみたい。
運転席側はスリープモードになっても5秒くらいドアノブ触ってたら解除される。 運転席だけロックできなくなったけど、直す方法はありますか？ >>713
スリープモードってやっぱあるよね
いっつも不思議に思ってたわw
5秒で解除ね
ありがとう >>716
すみませんが、教えていただけませんか。 >>714
状況をもう少し詳しく書いてもらえるとありがたいかも
指で触ってもロックしないのか、キーのボタンを押してもロックしないのかとか
後はその時キーはポケットなのかバッグの中なのかとか ザビートルの最初期モデルなんです。
以前はロックボタンをリモコンキーで押し、キーがかかったかどうか確認するため運転席のドアノブを引くとロックしていたのですが、
いつからか、リモコンキーでボタンを押してもロックかからず、すぐ開いてしまいます。
助手席などは、ロックしています。運転席だけロックしなくなりました。 初歩的な質問だけど、それってドアノブ握って確認してるときに無意識に深く握りすぎて解錠しちゃってることは…ないよね？ 自分はいつもノブ引くと解錠しちゃうから給油口を押してロックしてるかを確認してる
あとはイモビ？の点滅作動を見てる
最初期の作りがわかんないけど基本は同じだよね？
ノブ引いたら解錠しちゃんじゃない？ リモコンキー持ってドアノブ触ったら
開くだろ、ふつうw スマートエントリーじゃないモデルなんじゃない？
助手席は開かないって言ってるし、運転席も以前はロックしてたって言ってるし。
単純に運転席側のロック機構が故障しているのでは？ 最初期モデルならスマートキーじゃないやろ。
スマートキーになったのは、マイナーチェンジ直前くらいじゃなかった？ 最初期モデルなら一番単純なリモコンキー 一度ドアノブ下の差込口に鍵を差し込んで
手動で開閉したらリセットされるかも
しかし販売始まったのは7年前のちょうど今頃なんだな 車検3回目のオーナーどのくらいいるかね
こんな早く永久欠番になるとは夢にも思わなっかただろうけど型落ちなしならかえっていい 黒のザビ乗ってるんだがちょっと雨降っただけで車体がすごく汚れるんだがなんか対策ない？ あとおススメの洗浄剤とか洗車グッズってないかな？ 今んとこ無いね
油分まで弾かないと、排ガスや花粉のシミは水だけじゃ落ちない
ワックスは日光の熱で溶けて砂やミネラルを抱き込むし 症状聞く限りそれが1番いいかも
力になれずすまん
最初期のやつっていうと、もう車検も3回目くらいじゃない？ みなさんありがとうございます。
来週ディーラーに車検出そうと思うので、その時にキーのロック不具合診てもらいます。
車検３回目ですが、距離は46000キロほどです。 もし原因がコンピューターの方だと10万くらいかかっちゃうかもな。
でもロックは必須だから直すしかないね。 >>729
黒を購入した時点で、諦めるしかない
こまめに洗車・・か、あるいは仕様だと思うしかないです
コンピュータ系は以前はデフォに戻してもらって解決したなぁ、デラで無償でやってくれた >>727さんの手動でキーの開け閉めやってみたらうまくリセットされ、直りました！
諭吉10枚使わなくて助かりました、ありがとうございました！ お役に立ててよかった
自分も車検3回目です
近所の旧都道府県ナンバーのタイプ1は1年車検時代も生き延びて
車検60回以上wだそうです >>729
埃が目立ちやすい分、磨いた時のツヤも黒が1番出るもんなー
磨き甲斐があるのも黒
ちなみに洗車後拭き上げる時ってどこからどう拭いたら良いか拭いてる最中に迷わん？
毎回拭く順序が違う >>744
目立ちますね
要は良い悪いの状態が1番はっきりわかりやすい色ってことなんだろうな
>>743
黒は自己顕示欲の色だって言うよね でも、黒はカッコ良い
締まって見えるし
キズや汚れが目立つデメリットはあるけど
自分のは白だけど、黒も良いと思うよ フロントフェンダーのモールがなんか浮いてるなーとは思ってたんだけど、高速走ったらいつのまにか無くなってて笑った。というか深夜で後方に車いなくて良かったわ。 デニムブルーがまだあれば迷わずそれにしたけど、なかったので黒にしたよ デニムブルーいいね
ただし、前期型のエクステリアに限るけどね 今のストーンウォッシュドブルーメタリックも綺麗だけど、
もう少しブルーの彩度が高ければなあ。 前期のはメルヘン一直線だからね
ちゃんと公道を走れる遊園地の乗り物って感じ ビートルは日本の公道も走れるし、
ドイツのアウトバーンも走れるし、
ペンギン村を走っても違和感ないし、
すごいクルマだと思う。 新型の911が横に着くとやんちゃな弟を心配する兄の気持ちになる
となりでも心なしかしこまっているような >>757
わろた
確かにペンギン村にもマッチするよねー >>751
モールって後期のRについてる黒いアレ？
>>756
>>757
うまいこというな
わろえる
>>758
そしてその心配な弟の方が5倍くらい年収が高いってゆうw >>758
911とビートルだったら
やんちゃな兄を心配する妹ってイメージだわ 出生の経緯からするとどうしても兄弟になる
VWから生まれたばかりの356はタイプ1を少しスポーティにした感じで
ザビのシルエットは911よりもこれと重なる
むかしこのスレにやたらくわしい御老人がいたからきいてみたいもんだ アウディ A1 1.4から デニムブルーのザビートル1.2に乗り換え検討してます。 多少遅くなるのは構わないんですが、a1のようにキビキビ走ってくれるのか気になるもので…… オーナーの方アドバイス頂けたら嬉しいです。 まぁでもA1の方がキビキビしてるだろうねw
あとはあなたの許容範囲内かどうか 200キロ重くなって40馬力落ちるからねw
無理だと思うよw
そういうのは抜きでトコトコいくクルマじゃない？
過不足はないだろうけど ザビ1.2もニュービートルから乗り換えると凄まじくキビキビ走るように感じるけどねw
そのニュービートルでさえも、代車の古いポロに1週間ほど乗った後だとえらくキビキビ走るように感じられたw
要はキビキビの基準は普段何に乗ってるかで全然違うから人の意見聞いても参考にならないのよ。 ビートルのアクセルってオルガン式だからなのかどうかはわかんないけど、
すごく微調整がしやすい。
遊びはほとんどないけど、ほんのちょっとだけ踏めばほんのちょっとだけエンジン回るし、
しっかり踏み込めばターボが効いてグーンと加速する。
当たり前といえば当たり前だけどｗ >>771
6年ほど吊り下げ式のポロに乗ってたからか、逆に微調整しにくいわ。
速度キープするのが難しい。
もっと踏みごたえというか、ペダルに重さがあればいいのに。 >>773
この黒モール、買えばいくらするんだろ？ >>773
当たり前だろ
両面テープで張り付けてると思ってたのか？ オマエの当たり前なんか知るか
はめ込みでも貼り付けでもどっちでもえーわ
ほな剥がれて飛んでいくのも当たり前なんか？
>>773
とりあえず明日点検してみるわ
ありがとう
>>775
これは保証範囲内だろ(笑) 全部取ったらカッコよくならないかな？
ちょっとスターウォーズっぽい てかこの画像のタイプのフォグの球の変え方教えてくんろ
なんかホイールボルトキャップ外しをフォグのカバーの穴に引っ掛けて引っ張れってあるけど外れる気が毛頭しないんだけど し…島谷ひとみがカネモかどうか、わ…わからんやんけ…と強がってみる >>773
強力なエアロパーツつけるような両面テープすらされていないのか てかナハから微妙にキチンとハマってなかったんでない？
施工不良よ せんだみつお知ってるのは微妙な年齢だな
ワーゲン現役のころ
スペアタイヤプシューにハチトラで百恵ちゃん エアコン？ せんだみつおゲームあったから、せんだみつお本人は知らなくてもナハナハのつながりは30代でも知ってるんでは >>773
結局はどうなったんだ？
外れたら保証きいたのか？ 部品脱落したとかは、外的要因とか言われて、保証対象外になるんじゃ そこの判断って凄い難しいよね
ツメの割れとかが原因だとしても、証拠そのものを紛失してるわけで
盗まれただけかも知んないし
(ﾋﾟｺｰﾝ！その手があるぞ！) >>773
自分のも確かめてきたけどちゃんと付いてたわ、よかったよかった >>794
なるわけないでしょw
なるなら定期的にホイール盗まれてヤフオクするわ でもよ、あのトリムが外的要因で外れるくらないならボディ側にもなんらかの痕跡が残ってるくらいの衝撃じゃね？ いつの間にか、マフラーの純正エキパイフィニッシャーがなくなってた
脱落したのか、盗まれたのか、、、 エキゾーストパイプフィニッシャーじゃないの
いわゆるマフラーカッター
純正はバカ高いから俺は2000円の社外品を付けてる フェンダーカバーが取れたり、マフラーカッターが取れたり物騒な世の中だな 純正ナビのボリュームつまみに青いVWマーク付けたいけど、そういうのって売ってないのかな。 >>803
ザビートル カスタム
って検索かければ出てくるよ
ナビのつまみは出てこないけど みなさんはスペアキーもらった？
なんか、もらった記憶かなくて、どうだったかな？って >>808
↓リコール内容
コンビネーションメーターの制御プログラムが不適切なため、
ブレーキシステムに異常が発生した場合、警告灯が作動せず、
不具合を認知できないおそれがある。
去年の10/18～今年の3/23に輸入された1.2/1.4/2.0が対象みたい。
マイスターエディションが対象なのかな？ まだ通知こねーat東北
豊橋から封書届くんかなー？
明日届くだろうなー リコール通知は豊橋のVWグループジャパンから届いてた。
ディーラーさんに電話したらリコール内容確認しますっていってしばらく後に折り返しかかってきて
そこから入庫日の予約。作業は30～40分くらいとのこと。 >>814
引っかかるから上げません
窓のワイパーの下部分を拭くときは指でちょいとつまみあげるだけ >>814
エンジン切って直ぐにワイパーレバーを上に上げるとワイパーが上がるヤツの事？ エンジン切ってすぐにワイパー動かすとちょうどいい位置まで上がって止まるよ あーゴメン、朝ドタバタしてる時に書いたのでおかしくなってた
レバーを下げてワイパーが上がるです ワイパーといえば、オートワイパーの感度調整って右側の棒4本の方が「感度高」なの？
あれでも感度低いっていうか、かなりたくさん雨粒ついてるのに動いてくれなくてイライラすることあるよねw >>817
あれ洗車が終ったらワイパー倒すの忘れないようにしないと大変なことになるよ メーターのイルミと言うかバックライトって常時点灯にする方法ないですか？
コーディングメニューにも無くて。 メーターのイルミは、日中は周囲が暗くなってくるに応じて少しづつ暗くなる設定らしいね
ライトが点けば明るくなるけど、ドライバーに早期点灯を促すためにそうしているとのこと >>825
やはりそうなんですか。
日中でも常時点灯できる細工が出来ないかと思いまして… 多分ビートルには常時点灯無いと思うねー
安全思想の観点からは賛同できるけど 手動でヘッドライトを常時ONにしておくというのは？
ヘッドライトのデザインお洒落だからそれもありかと。 それしかないだろうね
そもそもなんで常時点灯にしたいのかな？ もしかして、フロントバンパーが最終型（エアインテークが台形）のモデルカーってどこも出してない？ >>765
デニムブルーのザビートルに乗っている者です。
発進が少しもたつく印象がありますが、それ以外はキビキビ走りますよ。 デニムブルー裏山
自分が買う時デニムブルーなかったから仕方なく黒にした 昨日、いつものコースで平均燃費22.1km/L
の最高を記録した。1.4R白 いつものコースがどのコースかは知らないけど、俺の2.0はハイウェイ&カントリーロードで13後半が最高だからかなり差があるね
排気量、馬力ともに1.4倍ほどあると考えると燃費も1.4倍悪いのはまぁ順当なんかね うらやましい
1.2だけど、ハイウェイ&カントリーロードで18.4km/Lがこれまで最高記録
https://i.imgur.com/ddbfr81.jpg
普段が街乗りと田舎乗りのブレンドで平均14km/Lくらい 手動コースティング(アクセルオフの度にNに入れる)と手動アイドリングストップ(信号待ちの度にエンジン手動で切る)を組み合わせたら1.4の燃費に勝てるのかな？
壊れそうだからしないけどw >>839
コースティングしてますよ。
いつものコースとは、昼間流れの良い街中を
抜けて、郊外の信号の少ない60キロ制限の
自動車専用道路です。片道40キロぐらいの
距離の往路。冬場は18km/Lぐらいだつた。 オートワイパーの感度ってみんなどれくらいにしてる？
MinとMaxで動きに違いある？自分にはどう違うのかよくわからない... どうやって通常の間欠式に切り替えるのですか？
オートの次のポジションは連続動作になってます 異様に車高高くない？
フェンダーとタイヤの間の隙間が大きいよ
フェンダーに黒いモール付いてるから余計にそう見えるのかも
SUV風に見えちゃうよ キレイにスキマ合わせてくる御三家よりは野暮ったくてむしろ好き ディーラーに１年点検出したことある人いくらぐらいかかった？ 年に1回の定期点検のことなのか、文字通り新車から1年後の点検なのかでも違うかな。
新車1年点検はサービスプラスとかに入ってれば基本無料じゃない？
任意でオイル交換とかしたとしても2万円程度だったと思う。
6年目以降の1年点検は、そのときにどんな部品を交換するかで全然違う。
タイヤ交換＋バッテリー交換＋他にも何か壊れてたので交換・・・
みたいにタイミングが重なると20万以上とかかかることもある。 >>850
新御三家だと郷ひろみに西城秀樹に野口五郎だね 平成御三家だと織田裕二、吉田栄作、加勢大周
令和御三家は知らん >>852
年1点検だったら2万ちょいだった
何も交換なし弄るとこなしならだけど フェンダーとタイヤの隙間とかデューンなら逆に気にならないぜ。流行りのクーペSUVと言えないこともないような気がするぜ。 まぁなんせ愛称がbugなわけで、buggyって思えばフェンダーの隙間も愛おしいってもんじゃない VWビートルの世界各国での愛称
ドイツ：ケーファー（カブト虫）
フランス：コシネル（てんとう虫）
イタリア：マジョリーノ（黄金虫）
ブラジル：フスカ（大ゴキブリ）
タイ：タオ（亀）
アメリカ：ビートル、バグ（カブト虫） 今後、e-beetleしか出そうになかったからRラインマイスターを買ったよ
14年デザインから18年Rラインに乗り換え
前期型の方が断然エクステリアデザインが好みだったけど仕方無いね e-Beetleは出てもまだ数年先じゃないかしら。
最近ニュービからザビに買い替えたばかりなので、
10年後くらいまでには出て欲しいと思ってる。
コンセプトカーなら以前もこういうのが出てたよね。
https://www.youtube.com/watch?v=k-gVRvx6be4 もし仮にほとんどの車が電気自動車になったら電力供給どーなんの？
電気自動車の世界とか無理じゃね？ >>873
電池蓄える技術が進めば無問題
太陽光などの自然エネルギーをしっかり電力にかえる技術がもっと進めば無問題 >>873
そーでもない
今個々の内燃エンジンで燃やしてる燃料を火力発電所でまとめて燃やすだけなので
まとめて燃やす方がエネルギー効率はずっと良い ここに来て中国が水素に切り替えてきたから先はまだ分からんよ 普通に考えて水素が一番効率が良い
水素プラント自体が液状の電池を作ってるようなもん
そして自然放電もしないし、パイプラインで送った時の損失がゼロ。 >>875
なるほど
一理あるね
まとめて燃やす燃焼効率は上がるかもだけど、送電ロスや蓄電ロスがどうかだね
どちらにしても化石燃料依存は変わらないのと
火力発電所がめっちゃ要るなw エネルギー効率もそうだけど排ガスのコントロールも
発電所でやったほうがいいだろうね 2Lターボだと最高速度はどんなもん？ 250キロぐらい出る？ ゴルフ7GTIが出た時にアナウンスされてた最高速が245か246だったから、たぶん出て240までじゃない？ ゴルフRでも250くらいだからね
240でもしぬほど速いけど ゴルフRのは250しか出ないというより、250＋αでリミッターに当たるからまた違う この手のホイールベースの車で250は怖いぞ
やってみビビるから 全車がアウディTTだったけど、240出すと超怖かったぞ。正直200でも怖い。
ビートルではまだ150までしか試してない。 >>890
お金持ち裏山
ビートルとTTは心から美しいと思える数少ないクルマだな 空力が良くないからそんなに出ないだろう。
140キロ出しても虫の張り付きかたが半端ない。 ビートルのスペック（海外仕様も含む）
1.2TSI(6MT)：最高速度180km/sec、0-100km加速10.9sec
1.2TSI(7DSG)：最高速度180km/sec、0-100km加速10.9sec
1.4TSI(6MT)：最高速度203km/sec、0-100km加速8.7sec
1.4TSI(7DSG)：最高速度203km/sec、0-100km加速8.7sec
2.0TSI(6MT)：最高速度233km/sec、0-100km加速6.7sec
2.0TSI(6DSG)：最高速度232km/sec、0-100km加速6.7sec
2.5NA(5MT)：最高速度190km/sec、0-100km加速8.9sec
2.5NA(6AT)：最高速度182km/sec、0-100km加速8.8sec
1.6TDI(5MT)：最高速度180km/sec、0-100km加速11.5sec
1.6TDI(7DSG)：最高速度179km/sec、0-100km加速11.5sec
2.0TDI(6MT)：最高速度198km/sec、0-100km加速9.4sec
2.0TDI(6DSG)：最高速度195km/sec、0-100km加速9.4sec それって実測値なんかな？
メーター読みでなんかな？
メーカー公表値なら実測でなんだろうけど
100までは10%、100超えると10キロ甘く表示されるなんて話しも聞いたことし、
我が家のワッペントゥーランはハイラインなのでエアコン表示窓裏技でほぼ実測値を表示させられるけど、まあだいたいメーターとの誤差はそんな感じなので
ちなみアレって6系ではできないのかな？ 秒速で180km以上出るとはビートルって
速いんだなw 180km/sを時速換算すると648,000km/h
マッハ528.945048だそうな >>898
>>897のレスを書いた者だが、冗談は
さて置き、貴重なデータありがとう。
1.4R乗ってるので、前々から知りたかっ
たデータです。 となるとだいたいギニュー隊長くらいか
やるなぁ1.4
オラワクワクすっぞ キロは1000だからな
mならそのまま距離の単位になるけど 最近の国産車、特にハイブリッド車は、リミッターが150～160kmあたりに設定されてる車種が多いみたいね。
ワーゲンはどの車種もスピードリミッターはないみたいだけど。
ただドイツ車もBMWのめちゃ速いモデルとかはほんとは300kmくらい出せるけど250kmくらいでリミッター作動するらしい。 ゴルフRはリミッター作動するで
ノーマルRが250
パフォーマンスパッケージが265
その他のモデルについては最高速が250以下だから装備されてないと思う
ビーエムもオプションでZRタイヤ履かせればセットでリミッター解除されたけど今は知らない サイドシルの部分、乗り降りするとき足が当たるのか、いつのまにか傷がつくよね アルファGT(2リッターモデル）からの乗換えを検討中です。 峠を走る時の動力性能などを求めるつもり等は
全く無いのですが、４人乗車で中央道の長い上りを走る時などを考えると １．４モデルが
良いのかな？と思います。 でも玉カズが少ないんですね・・・・
１．２モデルの走行でも痛痒感を覚える事は無いでしょうか？
スタイルではスポイラー等が無い分 １．２Lモデルの方が好みではあります・・・
（一度も乗った事が無いので、よろしくお願いいたします。） >>912
1.2はノロいよ？
試乗してみれば？
新車買える最後のチャンスだよ ニュービートル1.6からビートル1.2TSIに乗り換えた俺にとっては、1.2でもスポーツカーかってくらい速く感じますw 1.2でも自分は通常なら充分だと思うけど、登りでは2人乗りでも力不足はちょっと感じた
あと4人乗るのは結構つらいよ 燃費は1.4の方がいいみたいね
アイドリングストップ付いてるし アイドリングストップはなんか微妙だと思った
車検の代車ポロでアイドリングストップ体感したけど、始動がワンテンポ遅れるよ レス下さった皆様有難うございます。
滅多に無いんですが、４人乗車での高速道登りや箱根・碓氷バイパスなどを考えると
やはり１．４Lの方が良いようなので気長に探そうか・・・と思いました。
ちなみにリア・スポイラーを外した方はいらっしゃいますでしょうか？ 俺も代車で現行ポロ借りた時アイドリングストップは苦手だった
右折する時交差点の真ん中でエンストみたいになるからエンジンつけたらOFFにしてたわ
ビートルはまた違うのかな うち1.2だからアイドリングストップはないけど、デフォルトがOFFで使いたいときだけONになるアイドリングストップなら欲しいかも。
街なかで乗ってると信号待ちの度に平均燃費計の数字が落ちていくのが精神的に嫌ｗ >>918
1.4でもブレーキがプアだからアルファGTから乗り換えちゃうと厳しいかも
ガツンと効かないし踏んでいってもコントロールしやすいってわけでもない
絶対的な制動力が不足してるわけでもないけど、よく効くわけじゃない。なんとか、水準程度かなってところ
ホイールベースの短さと鼻先の軽さからか操舵に対して割とクイックに曲がる感じはいいんだけどね アウディTT(1.8T)から1.4に乗り換えた俺の感想。
試乗したかんじ1.2は町中を普通に走る分には問題ないが、追い越し等はしたいとは思わなかった。
1.4はトルクがそれなりにあるので発進はまあまあの加速。上はあんまり伸びない。積極的に高いギアを使おうとするので、登りならスポーツモードとか使わないとかったるい。4名乗車ならなおさら。アイドリングストップは常にオフにしてる。燃費は通勤使用でだいたい12km/L。
ちなみに後席は狭くはないけど大人4人乗ることもあるけど、長距離ドライブに行きたいとは思わないかな…TTと比べるとぜんぜん座れるけどw ザビでオラオラ追い越しとか似合わない
マッタリ乗るクルマですよ ビートル乗ってると道を譲る頻度が上がるのは確か。
っていうか一方的に道譲ってくれるいい人だと思われる。 あるある
サターンイエローだが、横断歩道の人が平気で渡り出すからね >>927
は？横断歩道は完全歩行者優先なんだけど何言ってんだコイツ
誰もあんたの車なんて見てないぞ？
まさか信号無しの横断歩道に歩行者立ってても自分が優先と思い込み止まろうともせず素通りするようなオラついた運転するタイプのバカ？
怖っ >>918
リアスポイラー外すと、ハッチバック側に数カ所穴残るよ。 この車クリープ現象弱くない？
他の車なら何でもない坂道の発進でもこの車だと後退するわ >>933
クリープはこのタイプのトランスミッションには本来ないものを擬似的に作り出してるから弱い。
でもDSGにはヒルスタートアシストという機能があって、坂道でブレーキを強めに踏むと、
ブレーキを離しても何秒かはブレーキ圧を保持してくれるよ。
坂道発進はブレーキを強めに踏む→ブレーキを離して（下がらない）→アクセルを平地より強めに踏む
で完璧 ゆっっくりブレーキをはなすと途中から半クラ始まる
それで発進に繋げるのもアリ ダブルクラッチだからね
あとRギアに入れた時に
ピーッピーッって音が鳴らないのも個人的には良い 長らくワーゲンばっか乗ってたせいで、今の日本車がリバースギアでもれなくピーピー鳴るってこと、最近初めて知ったw >>937
代車で現行ポロ乗ったけど、リバースギアで音鳴ってたよ マジ!?
ワーゲンもだんだん日本車みたいになってくな ヒルホールドはGセンサーで起動するんじゃないかな
緩い登りだと何しても作動しない >>929
何がダサいんだ？
道路交通法守らず歩行者妨害すんのがかっこいいのか？
あ、そーゆーのがビートル乗りという認識でいいんだな？
プリウス乗りと変わんねーなw
今度ジョギング中にチンタラ走ってるビートル見かけたらわざと横断歩道飛び出して止まれるかどうか試してみるわー^^
ビートルには歩行者検知はおろか自動ブレーキすら付いてないから見逃したら最後だぞ^^ >>941
ヒルスタートアシストは、傾きセンサー＋ブレーキ圧の2要素で作動しているように感じるな。
緩い登りでもブレーキをかなり強めに踏むと離しても下がらない。
この「かなり強め」っていうのは、ブレーキペダルが押し戻される感覚があるまで踏み込む。
感覚的には、坂道で停止中にブレーキを一瞬軽く戻し、再度グ～～ッと目一杯踏み込む感じ。 あとRギアでバックしながら登坂するときは、ヒルスタートアシストは作動しないように感じる。
たまに行くエロビデオ屋の駐車場がまさにそういう場所なんだが、なんどか前方にツーッと下がり冷や汗が出たことがある。 >>942
他人を下と見たら徹底的にこき下ろす品性のなさがダサいんだよ
言われないとわからないのか…… >>942
たった3文字に釣られて長文レスｗｗｗ
だっせｗｗｗ ザビでエロビデオ屋に行けるとかどこの大都会だよ
田舎だから特定必至 大都会にはPあるエロビデオ屋ってなかなか無いと思うぞ
てか大都会でエロビデオ屋さんってもはや商売として成り立たんくない？ ていうかエロビデオ屋って久々に聞いたわw
基本的に郊外の国道沿いにあるイメージ
大人のオモチャとかもあるようなやつ
田舎は特定されやすいかもね さっき気付いたんだけどギアを左側に傾けられる仕様になってるけどこれなんなの？なんか意味あるんだよな？ というか、マニュアルモードは説明あったんじゃないか？ >>958
全く見てないし説明も聞いてないわ デザインに惹かれてノリで買ったからなw 説明書もザックリしか読んでない https://i.imgur.com/XRr6yeW.jpg
https://i.imgur.com/pNfLV8Y.jpg
プリウスと比べるとビートルのシフトレバーって使いやすいよね。
プリウスもこういうシフトパターンにすればミサイル事故減るのに。 3月頃生産ラインストップと聞きましたが新車在庫はまだ有るのかな？ カタログにのってるうちはあるんじゃないかしら
ある日突然公式サイトからBeetleがひっそり消えるのかな
なんか友人が亡くなるみたいで悲しい 老害車のシフトレバーとしてあの操作方法に問題があるのは明確なのに与太も絶対にやめないよな
んでマスゴミもそこにはツッコミ入れずに全部踏み間違いで片付けるつもりだな
今さら通常の操作方法に戻すと与太としても認めたことになるし、太鼓持ちのマスゴミも大広告主様に都合の悪いことは言えんからな
今日か明日くらいにまたミサイル事故は起こるんだろうな 与太も他の車種はまともなシフトレバーなのにね。
同じハイブリッド車でもアクアのシフトレバーはちょっと前のベンツみたいなゲート式。ああいうのでいいんだよ。
VWのシフトレバーは使いやすいし見た目も上質感あっていいな。マニュアル車みたいにブーツついてるしスティッチもお洒落だし ビートルのMFIもオイル交換時期を知らせてくれる機能付いてる？
それともビートルは自分で時期か距離数見て替えるの？ >>968与太としてもうっかり2代目で採用しちゃったもんだから今さら辞めるに辞めれんのだろうな
ノアハイブリッドなんかのミサイル事故を聞かんのは乗り手が若いからかな
アクアに関してはスペースの関係で幸いにも採用できんかったんかも知れんな
>>969
優しく教えてくれるよ >>969
１年以上たつとエンジンかける度に教えてくれる
いつも知り合いの所でオイル交換していたけど
オイルのリセットをしなかった(ディーラーじゃないと出来ない？)から
毎回出るようになってディーラーでリセットしてもらった >>972
前期から後期に乗り替えた者だけど、前期にもあるよ
エンジンかけるとピーンって鳴って工具マークその後OILCHANGEと表示される
たぶん一年以上点検に行かなかったらなったと思う >>970～>>973
MFIに出るのね。ありがとー 何を見て判断してるのかは知らないけど、日数と距離、あとは残量とか油圧なんかもかな？ ディーラーに置いてある雑誌なんかに
「オイル補充は1リットル缶が便利です」
みたいに書いてあるけど、そんなにオイル
は減るもんなんですか？
自分の車は５０００キロ乗っても全く
減らないが。レベルは初めのまま。
因みにオイルはプレミアム。 ニュービートル買った時、エンジンオイルは減るから補充用にとVW504オイルの500ml缶をプレゼントされた。
毎年1年点検時にオイル換えてたけど、10年16万キロ乗る間オイルが減るという現象は一度もなく、結局補充用の500ml缶は未開封のまま。今はビートルのトランクに置いてある。
ビートルはまだ半年6000kmしか乗ってない。今のところオイルはまったく減ってないが、これからどうなるんだろう。 結局乗り方だと思う
一度の距離が長くてエンジンが十分にあったまる人はオイル食わないだろうけど、
チョイ乗り多用の人はエンジンあったまり切らず食うし酸化も早いだろうね 俺の2.0だと最初上限目一杯6㍑入れとくと9,000㌔位で警告灯点いて2㍑足すパターン。減ると黄色のオイル警告灯で知らせてくれるのでそこから1000㌔位走る迄に足せば間に合う、普段ゲージ見る必要は全く無い >>981
そんなに減るの(゜o゜;
ロングライフって言っても結局燃やしてるんだもんな、設計思想の違いとは言え手放しで称賛出来ることでは無いな オレのザビはオイルほとんど減らないよ
乗り方じゃない？ 俺は頻繁にエンジンぶん回してるが、
オイル全然減らない。アッパーレベル
のまま。新車の時の慣らしは慎重に
やった。オイルが減るってのは慣らし
をやらないか雑なんだろうなと個人的
には思う。 ロングライフって真に受けないほうがいいよ、あれは環境基準で
そうなってるだけ
エンジン内部にコールタール（スラッジ）の塊てんこ盛りになること請け合い 2年も3年も使うとね
使用環境良ければ一般的なサイクルで問題なし >>987
半年か5,000キロの早いほうって感じかな 最大の問題は、その不具合がオイル交換しない事によって起きたかどうかを検証できないという事だ 2年3万㌔なのを日本は半分にしてるのに。日本人でエンジン寿命まで乗る人居ないって 2.0TSIはオイルの減りが早いかな。
毎日乗って8000-9000kmで1L減って警告灯点灯する感じ。
週末だけ乗る人だと多分一年の定期交換のが先に来ると思うな。
あと100%化学合成油は揮発して減る分もあるから
特に減りが早く感じるのかな。 エンジン大きい方がクリアランスが広いのかも
うちは1.2だから全然減らないのかな このスレッドは１０００を超えました。
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