【F87】BMW M2コンペ Part_7 【S55】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！ ドンドン、書き込んで下さい！
前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ Part_6 【S55・N55】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531565519/
【F87】BMW M2・M2コンペ Part_7 【S55・N55】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537147432/ part7の次は
part7か？
ちったぁ 考えろ >>1みたいな初歩的なミスするやつって仕事も出来ないんだろうな LCIから乗り換えたい車もない…A110増車してしまったし。
マフラー、足回り、シートも変えてしまってるので
乗りつぶしもいいかな。
みなさんは次はどの車に行きます？
みんカラ見てるとコンペに乗り換えしてる人が多い
印象だけど。
スレチになるけど新型Z4の噂が入ってこないけど
日本価格と導入時期決まってんのかな？ 初期M2だけど、乗り換えたい車あんまりないな
必要十分な感じ “BMW M340i 2019 vs M2 Competition - DRAG RACE & ROLLING RACE...you'll be amazed how close it is. - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=HqHCbqM0bBg >>13
コンペ？Mパフォなら出てるでしょ。
部品番号で出してくれるよ。 へー
番号さえわかればジャパンで扱ってなくてもDでなんとかしてくれるんだ
参考になるなー ディーラーで売ってなくてもネットでアメリカから自分で輸入できるぞ
BMWのパーツは日本はめちゃくちゃ利益乗せてるから自分で輸入したらだいたい半額くらいだぞ 名スレの予感
契約完了！
今月末納車(*´ω｀*) 【検証】BMW M2 クーペとM2 コンペティションはどこがどう異なるのか？（Webモーターマガジン） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190203-10380859-carview/ >>11
340はえーな
でも値段も似たようなもんでしょ フロントバンパー、リアフェンダーの飛び石が酷い。
ブラックサファイアだから余計に目立つ…
こんなもんなのかな？ 俺のホッケンハイムもスゲーことになってんょ
まだ5000キロしか乗ってないのに。。。
黒って地が黒だから目立たなくないんでないの？
純正のタッチペンでやろうとしているがホッケンハイムってまだまだタッチペン出ないみたい
新色の宿命と担当が言ってました https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17247436
モーターマガジンの記者M2とM2コンペティション比べてるけど
M2に対して偽物呼ばわりしてるぞw
本物のMでは無いって言い切ってるw >>24
普通に白です。
リアフェンダーもなってますか？ 普通、車の塗装は下塗り黒じゃないよ。飛び石跡が黒なら下地まで剥げて無いんじゃ >>27
> https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17247436
日本の道路環境でも取り回しがしやすく、使いやすい大きさで人気があったが、筆者はそれでも「M2 クーペ」を本物のMモデルとは認めにくいと感じていた。
それはエンジン型式がN55B30Aというコードネームで、チューニングは異なるもののスタンダードラインのBMWモデルに搭載されるものと同型だったからだ。つまり同じ3L 直列6気筒ターボエンジンでも、M3、M4とは別モノだった。
しかし「M2 コンペティション」ではエンジンをS55B30Aというコードネームのものに変更。これによりSから始まる正真正銘のM社のエンジンとなった。 >>29
24だけど高速たまに乗るからフロント全面と右タイヤの跳ね上げた右サイドが特にヒドイ
多分助手席に人乗せないから右フロントに荷重がかかるためかと
リアはそんなでもない
高速も飛び石気にしてかなり車間あけてるけど無理みたい
構造上タイヤがはみ出てるからゆっくり走ろうが自分のタイヤの跳ね石がボディにヒットするんでしょうな
最近はあきらめてますわ
気にしても防ぎようがないっす >>32
どうも。やはり右側は付きやすいですよね。
自分はリアフェンダーも巻き上げ酷いです。
純正ストーンガードフィルムも付いてますが
もっと範囲広くないと駄目臭い。
車高調、ホイールも変えてるからなあ…
フィルム貼れば良かったかなと後悔してます。
ショップ曰くフィルム貼るぐらいなら再塗装の方がいいと
言ってましたけど本当なんでしょうか。 >>33
リヤフェンダーのストーンガードのフィルムは実際カッコ悪いし
経年劣化で必ず黄ばむからコーティングのときに剥がそうとしましたが止められました
確かに剥がさなくて正解でした
ブラックサファイアが剥がれて下地が白なんですか？
自分はバンパー等のプラの部分は黒く素材が見えてます >>18
ほんとそれ。物によっては1/3とかな
日本は小馬鹿にされてるから長く乗るなら部品は輸入だな
3年で次のに乗り換えさせる手段かもしれんがｗ 日本でBMW乗る人はブランド価値を第一に考えてるからね
あまり安くしすぎると富裕層が離れていってしまうからね 飛び石ってM2特に酷いの？
235乗ってるけどサイドはあんまり無いけど。 235よりかなりフェンダー盛り上がって
かなりワイドになってるからねー BMWの市販車で一番速いのってM5コンペティションになるの？ 行動走れる車でサーキットで速いという意味だと、M235iレーシングじゃなかろうか。
サーキットの種類にもよるが。 質問
フロントライトって片側２眼だけど片側ってどうゆう時点くの？ この車って現行がベストバイなの？
前期は本物のMじゃないとかほざく輩が居るし
後期は後期で音が糞とかいう奴も居たからな 今更コンペじゃないM2買う意味はないんじゃないかしら。
中古で安いのが見つかって、どうしてもMに乗りたいのならそういう選択肢もあると思うが。 M2は軽い。音いい。
M2は重い速い。
一長一短だなー。
M2持ってるけどコンペに乗り換えるのは微妙。
でもM2持ってなくて新しく買うならコンペかな。 コンペ良いなぁ
試乗して一発で気に入った！
ブルーの在庫車があれば契約しようと思ってる。 >>52
KWいいぞ！
ビルと乗り比べたけどちょい柔らかくて街乗りにも最高だ！
推奨値のダウンだとフロントリップとかかなり厳しくなるからつける予定があるなら注意だ！ >>53
KWパイセンちーっす！
自分みたいな新参者でもノーマルとの違いがわかるとイイっす
コンペ用のMフロントスポイラー付ける予定なんで貴重な情報サンクスっす
今後のことも考えてショップに相談するっす KWは複筒式で吊るしのバネが柔らかいから乗り心地はかなりいい。ただ個人的な経験だが1.5万km
持たないイメージ。すぐにへたってしまう。幸いOH体制はしっかりしてるし、一本1万5000以下で
やってくれるからこまめにOH出すのが吉。ちなみにスポーツ走行には全く不向き。車高下げつつ
乗り心地重視な人向け。サーキットも行くなら最低でもKW Ver3より上のモデル。
ビルシュタインは単筒式でケースもゴツイ。高圧ガス式で入ってるバネもKWより硬め。
イメージとしては街乗りだけなら3万kmくらいOH不要。B16くらいならハイグリップタイヤで
サーキット走行も十分可能。ただいくら減衰弄ってもKW程のしなやかさは出ないしKW程落ちない。 最後になるMY2020の生産開始だね。変更点はなし。
>>55
KWって2万キロも持たないの？ 油物だから距離だけじゃなく経年劣化もするしな
まあ2万キロでいちいちOHするほどこだわり持ってないが 2020モデルで最後でそのあとは？
M2の新型はどうなるのかな
やはりFFベースの4WD？ 足周りのパーツは前期M2と共通でOK?
M2C専用車高調は無いよね。 >>61
ショップいわくコンペ用としては多分どのメーカーも出さないとのこと
足回りは無印と一緒だから改めてコンペ用としては出さないそう
ブレーキは違うけどね >>60
さあ。とりあえず2020年6月で生産終了。
今年後半〜来年頭にCS？CSL？が出る噂。 KWだけじゃなく社外品車高調一般に言える事だが基本的に2万kmも持たない。1万5000くらいで
抜けてくる。左右でロッドの戻りや縮が違ってきたりオイルの劣化で減衰値が出ない。毎日乗ってる
人には少しずつ劣化してくるから変化が分からないだけ。純正のアッパーマウントなんかも
少しずつ劣化していくから5万kmも走ればゴムがつぶれて車高が勝手に2~3cm下がってるはず。
純正サスだって5万kmでお終い。
耐久性を求めれば重くなって乗り心地悪化やスポーツ向けではなくなる、かといってアルミケース
のレース用なんかにすれば1万km持たないから価格と性能を考えたらKW Ver1、2の2万km以下
ってのは及第点でしょう。年間何万kmも走る人は純正が一番いい。 ついでにポビッチのマフラー予約してきたぜ
安いほう なにやすいほうって？フルで行くと100万超えるだが。
N55ですらそうだったけど安くなったのか〜へえ 今度のポビッチはリアのみってのも選べるんだぜ
でも、70万くらいするが ロングビーチ・ブルーで注文し様と思ってますが
どなたか乗ってられる方いらっしゃいますか？
実車見れないしちょっと派手かなぁと思ってるので(^^) すっごい派手だよ！夏場の日差しが強い日なんかすっごい綺麗で目立つ
映像だとわかりにくいけど青みかかったターコイズっぽい感じ CSL発表になったね。
どれぐらい軽量化されているのか楽しみ。 BMW M2 に最速の「CS/CSL」設定へ…雪上で実車をスクープ | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2019/02/25/319491.html
ブレーキ除いたら「これでようやく普通のM」くらいの内容かしら。
コンペのときにも思ったことだけど…。
2シリに関しては、ブランド的にMを安売りしすぎたな。
成り立ちからして、ちゃんとしたMにしちゃうと3/4と価格差も差別化もしにくいという難しさなんだろうけど。 >>77
グリルが前期仕様に戻っるね
ダミーかな？ M2（コンペ）は脚が滅茶苦茶に硬いという話を聞いたんだけど、
ポルシェから乗り換えた人がいたらどんな具合か教えて下さい。
ちなみに981ボクスターのスポーツシャシーから乗り替え予定。
今のより硬いと嫁から苦情が来るから本当なら試乗したいが、
田舎のせいで無理っぽい。 スポ車と考えたら別に普通だと思うけどな
固いなんて思ったこともない >>41
235レーシングってナンバーとれないでしょ？ KWにしたからなんだけど
純正は硬いのは硬いがガチガチでもねーょ
それなりに突き上げがある程度
車高、もうちっと下げたい。。。 >>80
前の車（WRX STIビル脚）からポルシェに乗り換えたら、ちょっと
異様なほど乗り心地が良かったので気になってます。
特にPASM付いてるのはスポーツ車と思えん程に柔いんです。 >>72,75
ありがとう！
本日注文しました。
Z4、M340iも気になってましたが
これならば後悔しないだろうとw >>85
おめでとう！いい色買ったね！
最初でた時のイメージカラーだったので納車直後はいろんな人に話しかけられたなぁ
アルピンホワイトとかだとぱっと見気がつかないし >>79
981ケイマンGTSのスポーツシャシーに乗ってるよ
コンペの方が乗り心地は良いと思うけどな >>87
サンクス！それならありがたい。
少なくとも今よりは悪くならないって事ね。
よかったら両車の乗り比べた感じとか教えてもらえるとありがたいな。
加速は圧倒的にM2だろうけど、コーナリングの具合とか。 MRのスポーツカーであるケイマンと比較してしまうと、どうしても乗用車然とした挙動だよ。
一言でいうと、圧倒的に緩慢。
スポーツサルーンやホットハッチもそうだけど、乗用車からスタートしてる車はそんなもん。
ただ、緩慢が故にコントロールしやすく、操作する楽しさを体験しやすいと思う。
サッカーで例えると、規定までキンキンに空気を入れたボールより、柔らかめのボールのほうがリフティングとかしやすい、みたいな感じ。 それはあるよね。ケイマンやエリーゼ、NSX乗った後にM2やM3乗るとアイポイント高くて
SUV乗ってると一瞬錯覚するもん。どっちも同じくらいの速さなんだけど楽しさや操ってる
感はやっぱりMRだね。でも実用性を考えるとFR。MR,RRじゃ何も積めない。
理想は週末ツーリング、サーキット用にMR一台で普段乗りにFR一台だよなあ。それとは別に
家族用にSUVが一台あれば文句なし。ま、そんな事不可能だから全てにおいて完璧ではないけど
そこそここなせるM2なんだよな。 >>89
重ね重ねサンクス。
まあまったく同じじゃ専用スポーツカーの価値が無いですからね。
>>90
自分も40代になって、あまり尖っている車よりもバランス良く使える
車でもう十分かなと思ってます。M2なら何でもそつなくこなせそう。
ポルシェは音も凄い良いし、高揚感が凄くて楽しいけど、普段使い
には気疲れしちゃう。 4枚ならともかく2ドアでなんでもっていうのは結構無理がないか M2のミッション試乗してきたがシフトフィールが酷いな。これならオートマの方がいい。 >>94
どんな感じですか？
ポルシェなどと比較してどうでしょうか？ ケイマンGT4のMTは自動ブリッピング＋カチっとしたフィーリングで完璧。特に自動ブリッピングは
ギア抜いて一段下のギアのゲートに当てた瞬間にバンッって感じに回転数跳ね上がってギアがスコンって
入って本当に気持ち良い。M2も自動付いてるけど元々ターボエンジンで回転モッサリなのもあって雲泥の差。
フィーリングもポルシェ程カチッとはしてない。まあ元の値段が違うから比べても仕方ないがね。
PDKもDCTと比べて驚くほどスムース。BMWのDCTは入れた瞬間にガコンってくるけどやPDKはコンって
感じ。一番大きな差は低速。DCTだとアクセルオフでしゃくりが出るけどPDKはほぼ出ない。
性能は似た様なもんでもカタログスペックには出ないこういったとこの積み重ねが価格の差に現れるんだろう。 >>94,97
うーん、MT買おうと思っていたんだけど決意が揺らぐな。
やっぱり試乗してみるかな。遠いけど東京に遠征してみようかな。
他社は知らないけど、確かにポルシェのオートブリッピングは
凄いと思う。自分でH&Tをやるより全然うまい。 MモデルのMTのシフトフィールは悪いのは昔から。
マツダのロードスターの方がよっぽどいい。
個人的にはオートブリッピングはいらないな。
回転合わせるのもMT醍醐味だと思うし。 >>96
ポルシェは997のカレラsしか乗ったことないから多くは比べられないけどあれのシフトフィールも褒められたもんじゃないな。
現行のユーノスみたいに非力で軽いほうがシフトフィールがいい車が多いように思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
