【F87】BMW M2コンペ Part_7 【S55】
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初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！ ドンドン、書き込んで下さい！
前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ Part_6 【S55・N55】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531565519/
【F87】BMW M2・M2コンペ Part_7 【S55・N55】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537147432/ part7の次は
part7か？
ちったぁ 考えろ >>1みたいな初歩的なミスするやつって仕事も出来ないんだろうな LCIから乗り換えたい車もない…A110増車してしまったし。
マフラー、足回り、シートも変えてしまってるので
乗りつぶしもいいかな。
みなさんは次はどの車に行きます？
みんカラ見てるとコンペに乗り換えしてる人が多い
印象だけど。
スレチになるけど新型Z4の噂が入ってこないけど
日本価格と導入時期決まってんのかな？ 初期M2だけど、乗り換えたい車あんまりないな
必要十分な感じ “BMW M340i 2019 vs M2 Competition - DRAG RACE & ROLLING RACE...you'll be amazed how close it is. - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=HqHCbqM0bBg >>13
コンペ？Mパフォなら出てるでしょ。
部品番号で出してくれるよ。 へー
番号さえわかればジャパンで扱ってなくてもDでなんとかしてくれるんだ
参考になるなー ディーラーで売ってなくてもネットでアメリカから自分で輸入できるぞ
BMWのパーツは日本はめちゃくちゃ利益乗せてるから自分で輸入したらだいたい半額くらいだぞ 名スレの予感
契約完了！
今月末納車(*´ω｀*) 【検証】BMW M2 クーペとM2 コンペティションはどこがどう異なるのか？（Webモーターマガジン） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190203-10380859-carview/ >>11
340はえーな
でも値段も似たようなもんでしょ フロントバンパー、リアフェンダーの飛び石が酷い。
ブラックサファイアだから余計に目立つ…
こんなもんなのかな？ 俺のホッケンハイムもスゲーことになってんょ
まだ5000キロしか乗ってないのに。。。
黒って地が黒だから目立たなくないんでないの？
純正のタッチペンでやろうとしているがホッケンハイムってまだまだタッチペン出ないみたい
新色の宿命と担当が言ってました https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17247436
モーターマガジンの記者M2とM2コンペティション比べてるけど
M2に対して偽物呼ばわりしてるぞw
本物のMでは無いって言い切ってるw >>24
普通に白です。
リアフェンダーもなってますか？ 普通、車の塗装は下塗り黒じゃないよ。飛び石跡が黒なら下地まで剥げて無いんじゃ >>27
> https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17247436
日本の道路環境でも取り回しがしやすく、使いやすい大きさで人気があったが、筆者はそれでも「M2 クーペ」を本物のMモデルとは認めにくいと感じていた。
それはエンジン型式がN55B30Aというコードネームで、チューニングは異なるもののスタンダードラインのBMWモデルに搭載されるものと同型だったからだ。つまり同じ3L 直列6気筒ターボエンジンでも、M3、M4とは別モノだった。
しかし「M2 コンペティション」ではエンジンをS55B30Aというコードネームのものに変更。これによりSから始まる正真正銘のM社のエンジンとなった。 >>29
24だけど高速たまに乗るからフロント全面と右タイヤの跳ね上げた右サイドが特にヒドイ
多分助手席に人乗せないから右フロントに荷重がかかるためかと
リアはそんなでもない
高速も飛び石気にしてかなり車間あけてるけど無理みたい
構造上タイヤがはみ出てるからゆっくり走ろうが自分のタイヤの跳ね石がボディにヒットするんでしょうな
最近はあきらめてますわ
気にしても防ぎようがないっす >>32
どうも。やはり右側は付きやすいですよね。
自分はリアフェンダーも巻き上げ酷いです。
純正ストーンガードフィルムも付いてますが
もっと範囲広くないと駄目臭い。
車高調、ホイールも変えてるからなあ…
フィルム貼れば良かったかなと後悔してます。
ショップ曰くフィルム貼るぐらいなら再塗装の方がいいと
言ってましたけど本当なんでしょうか。 >>33
リヤフェンダーのストーンガードのフィルムは実際カッコ悪いし
経年劣化で必ず黄ばむからコーティングのときに剥がそうとしましたが止められました
確かに剥がさなくて正解でした
ブラックサファイアが剥がれて下地が白なんですか？
自分はバンパー等のプラの部分は黒く素材が見えてます >>18
ほんとそれ。物によっては1/3とかな
日本は小馬鹿にされてるから長く乗るなら部品は輸入だな
3年で次のに乗り換えさせる手段かもしれんがｗ 日本でBMW乗る人はブランド価値を第一に考えてるからね
あまり安くしすぎると富裕層が離れていってしまうからね 飛び石ってM2特に酷いの？
235乗ってるけどサイドはあんまり無いけど。 235よりかなりフェンダー盛り上がって
かなりワイドになってるからねー BMWの市販車で一番速いのってM5コンペティションになるの？ 行動走れる車でサーキットで速いという意味だと、M235iレーシングじゃなかろうか。
サーキットの種類にもよるが。 質問
フロントライトって片側２眼だけど片側ってどうゆう時点くの？ この車って現行がベストバイなの？
前期は本物のMじゃないとかほざく輩が居るし
後期は後期で音が糞とかいう奴も居たからな 今更コンペじゃないM2買う意味はないんじゃないかしら。
中古で安いのが見つかって、どうしてもMに乗りたいのならそういう選択肢もあると思うが。 M2は軽い。音いい。
M2は重い速い。
一長一短だなー。
M2持ってるけどコンペに乗り換えるのは微妙。
でもM2持ってなくて新しく買うならコンペかな。 コンペ良いなぁ
試乗して一発で気に入った！
ブルーの在庫車があれば契約しようと思ってる。 >>52
KWいいぞ！
ビルと乗り比べたけどちょい柔らかくて街乗りにも最高だ！
推奨値のダウンだとフロントリップとかかなり厳しくなるからつける予定があるなら注意だ！ >>53
KWパイセンちーっす！
自分みたいな新参者でもノーマルとの違いがわかるとイイっす
コンペ用のMフロントスポイラー付ける予定なんで貴重な情報サンクスっす
今後のことも考えてショップに相談するっす KWは複筒式で吊るしのバネが柔らかいから乗り心地はかなりいい。ただ個人的な経験だが1.5万km
持たないイメージ。すぐにへたってしまう。幸いOH体制はしっかりしてるし、一本1万5000以下で
やってくれるからこまめにOH出すのが吉。ちなみにスポーツ走行には全く不向き。車高下げつつ
乗り心地重視な人向け。サーキットも行くなら最低でもKW Ver3より上のモデル。
ビルシュタインは単筒式でケースもゴツイ。高圧ガス式で入ってるバネもKWより硬め。
イメージとしては街乗りだけなら3万kmくらいOH不要。B16くらいならハイグリップタイヤで
サーキット走行も十分可能。ただいくら減衰弄ってもKW程のしなやかさは出ないしKW程落ちない。 最後になるMY2020の生産開始だね。変更点はなし。
>>55
KWって2万キロも持たないの？ 油物だから距離だけじゃなく経年劣化もするしな
まあ2万キロでいちいちOHするほどこだわり持ってないが 2020モデルで最後でそのあとは？
M2の新型はどうなるのかな
やはりFFベースの4WD？ 足周りのパーツは前期M2と共通でOK?
M2C専用車高調は無いよね。 >>61
ショップいわくコンペ用としては多分どのメーカーも出さないとのこと
足回りは無印と一緒だから改めてコンペ用としては出さないそう
ブレーキは違うけどね >>60
さあ。とりあえず2020年6月で生産終了。
今年後半～来年頭にCS？CSL？が出る噂。 KWだけじゃなく社外品車高調一般に言える事だが基本的に2万kmも持たない。1万5000くらいで
抜けてくる。左右でロッドの戻りや縮が違ってきたりオイルの劣化で減衰値が出ない。毎日乗ってる
人には少しずつ劣化してくるから変化が分からないだけ。純正のアッパーマウントなんかも
少しずつ劣化していくから5万kmも走ればゴムがつぶれて車高が勝手に2~3cm下がってるはず。
純正サスだって5万kmでお終い。
耐久性を求めれば重くなって乗り心地悪化やスポーツ向けではなくなる、かといってアルミケース
のレース用なんかにすれば1万km持たないから価格と性能を考えたらKW Ver1、2の2万km以下
ってのは及第点でしょう。年間何万kmも走る人は純正が一番いい。 ついでにポビッチのマフラー予約してきたぜ
安いほう なにやすいほうって？フルで行くと100万超えるだが。
N55ですらそうだったけど安くなったのか～へえ 今度のポビッチはリアのみってのも選べるんだぜ
でも、70万くらいするが ロングビーチ・ブルーで注文し様と思ってますが
どなたか乗ってられる方いらっしゃいますか？
実車見れないしちょっと派手かなぁと思ってるので(^^) すっごい派手だよ！夏場の日差しが強い日なんかすっごい綺麗で目立つ
映像だとわかりにくいけど青みかかったターコイズっぽい感じ CSL発表になったね。
どれぐらい軽量化されているのか楽しみ。 BMW M2 に最速の「CS/CSL」設定へ…雪上で実車をスクープ | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2019/02/25/319491.html
ブレーキ除いたら「これでようやく普通のM」くらいの内容かしら。
コンペのときにも思ったことだけど…。
2シリに関しては、ブランド的にMを安売りしすぎたな。
成り立ちからして、ちゃんとしたMにしちゃうと3/4と価格差も差別化もしにくいという難しさなんだろうけど。 >>77
グリルが前期仕様に戻っるね
ダミーかな？ M2（コンペ）は脚が滅茶苦茶に硬いという話を聞いたんだけど、
ポルシェから乗り換えた人がいたらどんな具合か教えて下さい。
ちなみに981ボクスターのスポーツシャシーから乗り替え予定。
今のより硬いと嫁から苦情が来るから本当なら試乗したいが、
田舎のせいで無理っぽい。 スポ車と考えたら別に普通だと思うけどな
固いなんて思ったこともない >>41
235レーシングってナンバーとれないでしょ？ KWにしたからなんだけど
純正は硬いのは硬いがガチガチでもねーょ
それなりに突き上げがある程度
車高、もうちっと下げたい。。。 >>80
前の車（WRX STIビル脚）からポルシェに乗り換えたら、ちょっと
異様なほど乗り心地が良かったので気になってます。
特にPASM付いてるのはスポーツ車と思えん程に柔いんです。 >>72,75
ありがとう！
本日注文しました。
Z4、M340iも気になってましたが
これならば後悔しないだろうとw >>85
おめでとう！いい色買ったね！
最初でた時のイメージカラーだったので納車直後はいろんな人に話しかけられたなぁ
アルピンホワイトとかだとぱっと見気がつかないし >>79
981ケイマンGTSのスポーツシャシーに乗ってるよ
コンペの方が乗り心地は良いと思うけどな >>87
サンクス！それならありがたい。
少なくとも今よりは悪くならないって事ね。
よかったら両車の乗り比べた感じとか教えてもらえるとありがたいな。
加速は圧倒的にM2だろうけど、コーナリングの具合とか。 MRのスポーツカーであるケイマンと比較してしまうと、どうしても乗用車然とした挙動だよ。
一言でいうと、圧倒的に緩慢。
スポーツサルーンやホットハッチもそうだけど、乗用車からスタートしてる車はそんなもん。
ただ、緩慢が故にコントロールしやすく、操作する楽しさを体験しやすいと思う。
サッカーで例えると、規定までキンキンに空気を入れたボールより、柔らかめのボールのほうがリフティングとかしやすい、みたいな感じ。 それはあるよね。ケイマンやエリーゼ、NSX乗った後にM2やM3乗るとアイポイント高くて
SUV乗ってると一瞬錯覚するもん。どっちも同じくらいの速さなんだけど楽しさや操ってる
感はやっぱりMRだね。でも実用性を考えるとFR。MR,RRじゃ何も積めない。
理想は週末ツーリング、サーキット用にMR一台で普段乗りにFR一台だよなあ。それとは別に
家族用にSUVが一台あれば文句なし。ま、そんな事不可能だから全てにおいて完璧ではないけど
そこそここなせるM2なんだよな。 >>89
重ね重ねサンクス。
まあまったく同じじゃ専用スポーツカーの価値が無いですからね。
>>90
自分も40代になって、あまり尖っている車よりもバランス良く使える
車でもう十分かなと思ってます。M2なら何でもそつなくこなせそう。
ポルシェは音も凄い良いし、高揚感が凄くて楽しいけど、普段使い
には気疲れしちゃう。 4枚ならともかく2ドアでなんでもっていうのは結構無理がないか M2のミッション試乗してきたがシフトフィールが酷いな。これならオートマの方がいい。 >>94
どんな感じですか？
ポルシェなどと比較してどうでしょうか？ ケイマンGT4のMTは自動ブリッピング＋カチっとしたフィーリングで完璧。特に自動ブリッピングは
ギア抜いて一段下のギアのゲートに当てた瞬間にバンッって感じに回転数跳ね上がってギアがスコンって
入って本当に気持ち良い。M2も自動付いてるけど元々ターボエンジンで回転モッサリなのもあって雲泥の差。
フィーリングもポルシェ程カチッとはしてない。まあ元の値段が違うから比べても仕方ないがね。
PDKもDCTと比べて驚くほどスムース。BMWのDCTは入れた瞬間にガコンってくるけどやPDKはコンって
感じ。一番大きな差は低速。DCTだとアクセルオフでしゃくりが出るけどPDKはほぼ出ない。
性能は似た様なもんでもカタログスペックには出ないこういったとこの積み重ねが価格の差に現れるんだろう。 >>94,97
うーん、MT買おうと思っていたんだけど決意が揺らぐな。
やっぱり試乗してみるかな。遠いけど東京に遠征してみようかな。
他社は知らないけど、確かにポルシェのオートブリッピングは
凄いと思う。自分でH&Tをやるより全然うまい。 MモデルのMTのシフトフィールは悪いのは昔から。
マツダのロードスターの方がよっぽどいい。
個人的にはオートブリッピングはいらないな。
回転合わせるのもMT醍醐味だと思うし。 >>96
ポルシェは997のカレラsしか乗ったことないから多くは比べられないけどあれのシフトフィールも褒められたもんじゃないな。
現行のユーノスみたいに非力で軽いほうがシフトフィールがいい車が多いように思う。 最近は、ギアボックス直結のFRよりリンク介してるがゆえにシフトレバー側の造りだけで質感を調整できるFFやRRのほうがシフトフィールがいい車が多いような気がしてる。
そもそもFRを採用するクラスの車はAT前提のものが多いし、MTはオマケみたいな扱いだし。 まぁそれでもE46M3、135iクーペ、E92M3、M4とBMWのMTを乗り続けてるけどね。
DCTもPDKもどんなに変速速度が速くてスムーズでもATは楽しくない。
サーキットで速いタイムを求めてるならセミATか多段トルコンATなんだろうけど。
M2コンペはまだ発注したばかりで試乗しかしてないけど
そこそこの実用性とそこそこのスポーツ性と目立たない外見のバランスがいいから
これからもBMWのMTに乗り続けるんだろうなと思う。 MY＝モデルイヤー
なので2020年モデル
実際は2019後半でも2020って言っちゃうから大まかな製造年度だね あざっす
なんかそのMY2020で製造が終わるとかなんとか。。。 2尻がモデル末期だからM2コンペが生産終了でも不思議ではないね。
次期1尻はFFみたいだけど次期2尻はどうなるんだろ？ N2はとっくの昔に終了してるけどM2シリーズと2シリーズクーペは継続するとのこと
ディーラーの人が言ってたよ 2シリーズクーペは2017年にマイナーチェンジしたばかり
まだあと2年くらいは現行でいくでしょ どこから得た情報かも明らかにしてないし、データの保証もしないけど、bimmerpostのスレ(結構具体的に書かれてて、定期的にアップデートされてる)ではF87 M2は2021年6月に製造終了どある
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686
あとM2 CSの情報は下記
M2 CS appears to be the final name
445hp
both manual and DCT
CF roof standard
Colors: Black Sapphire, Alpine White, Hockenheim Silver, Misano Blue
Black alcantara/leather mix likely the only interior choice
Alcantara steering wheel optional
Unique interior trim
CCB optional
Coming later this year 今、洗ってやったぜ
コーティングでピカピカだぜ
ほんとグラマラスなボデーたぜ MT乗ってる人に聞きたいんだけど、たまにシフト入れて無いのにクラッチ切っただけで勝手に空吹かしすることない？
ギアが入ってない時クラッチ踏むと、たまにブリッピングしようとしてる感じが出るんだけど、仕様？ このスレにたどり着くのにそんなことも知らないとかありえんわ >>115
違和感あると思ったら一行目と二行目の内容が同じ
シフト入れて無いの→ギアが入ってない
クラッチ切った→クラッチ踏むと
勝手に空吹かし→ブリッピングしようとしてる
と思ったら最後が違ったわ
「プリッピングしないんかーい」とつっこんであげなさい この車内装のビビリ音凄くない？
納車初日から窓やインパネ、ダッシュボード辺りがビビってるんだけど。
こんなもん？ それハズレぢゃね？
自分のはファーストロットだけどいたって絶好調だぜ 30年間、国産車乗りで
初輸入車がM2だけど
こんなにもビビリ音とかしないんだと
関心したもんだけどな 新車で値引しておいくら万円でしょうか。6MTです
手が届くのなら欲しい・・このサイズのスポーツは最高です。
あと、ローンは恥ずかしいでしょうか ローンは全然恥ずかしくはないでしょ
むしろ一括購入なんてほんの一握りだょ
基本、Mシリーズは値引きゼロと考えた方がいいっす
あっても担当の気持ち程度だと思います
モデル末期のM3、4辺りならかなり引くとは思いますが お金持ちはM4や911に行くからM2買ってるのは庶民ばっかりだよ
ほとんどローンでしょ >>125
M2もM4も大差ないと思うけど…
M4値引き大きいし M4もLCI前の在庫車でもない限りそんな大幅な値引きないと思うが >>128
M4現行の値引き結構大きいし
M2コンペとディーラーに行って比べてみ？
勿論CSだと高いけどね。 M2前期/LCIと買ったけど一括。
M2でも8%行ける。
一見さんが8%は無理だと思うが多少の割引ある。
在庫車なら尚更。
素M4/M3ならギリギリ1000万以下で乗出し可能だった。 N2って、分かりやすくて良いと思う。
コンペ出たらどの雑誌も内容は「真のMになった」だったしね。
メーカーがMと言ったところで、世の中の評価はMスポだったんだよね。
メーカーも後からS55エンジンを載せなければ、NでもMと言い切れただろうけど、載せちゃったからな。
メーカー自らN2購入者のハシゴを外したようなもんだよ。 >>136
S型になってエンジンが良いってみんな言ってるね >>137
このサイズのMが欲しかった人は、N55版が出た段階でほとんどが買ってしまっただろうからね。
S55になったからといって買い換えるかというと、買い換えないだろうし。
コンペはメーカーにとっての大学院ロンダリングみたいなモデルだよ。
コンペにもM140i/240iみたいにB58乗せれば、M2の購入者に対して筋が通ったんだけど、それをしなかったのは、MにはやはりSエンジンをという判断なんじゃないかと勘ぐってしまう。 明らかにN55の残飯処理役にされてたからねぇ
企画当初はS55を載せるつもりだったけど、コンペティションやCSを後で出すことにして、ひとまずは余ってるN55の在庫処理に使う方針に途中で転換されたんではないかと推測 >>141
いいね！
自分もヴォルシュタイナーのフロントリップほしいけど現物が見られなくて踏ん切りがつかないや >>142
Mパフォーマンスのコンペ用のフロントとサイドとリアトランクっす
リアのディフューザーとマフラーはポビッチなんで発注して入荷待ちっす >>136
世の中の評価笑
お前M2に親でも殺されたんか
コンペもいいしM2もいい車だよ N2って書いているヤツって、ほんと人間としてかわいそうやな
たとえば、Youtubeをようつべと書いているような情けないヤツ
と一緒
ほんと、精神的に病気な感じがする >>145
だって軽自動車しか買えないんだから仕方がないw この流れ、N2乗りはイライラするよねー。わかるー。 M2は軽くて乾いた高音良し
M2コンペは加速良し、足硬し重しブリブリ
個人的にはモデルチェンジで重くなってどうすんねんと突っ込みたい
M2でもブレーキパッド変えれば結構速い↓
https://youtu.be/SWOsKwooDn4
M2CS出たらありかな でもサーキットなんかでコンペ乗ってるくせにN2乗りにタイム負けたりコーナーついていけなかったら
どうすんだろ。明らかに車の性能自分の方が上なのに格下の車に負けたら自殺モンじゃねｗ >>152
M2コンペ乗ってるやつはM2叩かないよ >>152
そうやって必死にコンペに噛み付こうとする哀れな格下N2乗りを見て楽しむことが出来るのでそれだけで満足です。 え、追いつけないなら噛みつく事すら出来ないでしょｗ N2()乗りだけど速さならコンペなんて
サブのA110以下なんでどうでもいい。 A110試乗したけどエンジンが残念すぎるわ
非力だし音も悪い
でもそれ以外が素晴らしすぎた >>158
お山限定ね。
sport autoのテストだとウルス、コンペよりコーナーは速い結果。
>>159
非力とは思わない。バランスはとてもいいと思うよ。
あれで非力だと思うなら、、まあいいや。
音は同意する。
初代M2があれだけ絶賛されたのもかかわらず
今ではコンペ、S55と騒いでるのが笑える。
次はCSが出てカーボンルーフ、軽量化ガーと騒ぐのかな？ N2のNは「偽物」の頭文字だったんだよ
そのメッセージを読めずに先走って買っちまった情弱 何がN2だよ。これを読めよ。コンペより素のM2の方が評価高いぞ。
【BMW Mの謎_02】BMW M2コンペティション - Webモーターマガジン
https://web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17235104 320dの俺からしたらどっちも凄く羨ましいと思うよ なんであの音を再現できないのかな
M235とも明らかに違うし N2軽いかなあ
そりゃコンペと比べたら若干軽いけど同じエンジン積んだ235と比べたらだいぶ重くてトロい 五味さんがコンペの試乗で普通のM2の方が好みみたいなことを言ってたな
曰く、コンペはスパルタン過ぎると その上ワイドトレッド化して剛性足りず…、だからな。
内装もほとんどそのままだし。
見た目だけMにしたナンチャッテドレスアップカーだよ。
メーカー直々の(笑) >>170
五味さんは硬いだけの足回りは好きではないんだよ。
N2の時も（突き上げが）コツコツ来る、硬いと言って微妙な表情だったからね。
反対にM5とかは超楽しそうに乗ってるよ。 >>125
あんまり庶民と決めつけないほうがいいと思う
M2コンペとGT3両持ちなんて普通にいるしオフ会でもそれを隠してる人もたくさんいるよ
自分の場合ヒエラルキーなんてどうでもいいから好きなクルマのってる
M2からM2コンペに乗り換えたのは車検きたから最新M2に乗ってみたいから乗り換えたというだけかな M2コンペとGT3持ちでそれを隠してる人がいっぱい？？
へー N2とM2コンペ/M2CSはM社製エンジンかどうかという点で絶対的な違いがあるからね
血統が違う 盛り上がっているのは粘着N2君だけだなw
N2ネガティヴキャンペーン、3年はやってるよな。
ご苦労さんww
このスレにくると、俺って人から嫉妬される様な車乗ってるんだと実感するよ。
実際M2買ってから話しかけられる事も増えたし。
でも、うざったくてしょうがねぇ。
家に空冷と水冷のポルシェが5台置いてある。
他にも外車3台ある。
誰にも言わないけどね。
日本人てさ、妬み嫉みの文化なんだよ。
どんな車買っても、人に絶対言わないのは
粘着N2君みたいな連中が、世の中にはウヨウヨいるからさ。 読んでるこっちが恥ずかしくなるほど頭の悪い長文で最後まで読めなかったw>>182 盛り上がっているのは粘着N2君だけだなw
N2ネガティヴキャンペーン、3年はやってるよな。
ご苦労さんww
このスレにくると、俺って人から嫉妬される様な車乗ってるんだと実感するよ。
実際M2買ってから話しかけられる事も増えたし。
でも、うざったくてしょうがねぇ。
家に空冷と水冷のポルシェが5台置いてある。
他にも外車3台ある。
誰にも言わないけどね。
日本人てさ、妬み嫉みの文化なんだよ。
どんな車買っても、人に絶対言わないのは
粘着N2君みたいな連中が、世の中にはウヨウヨいるからさ 3年って、M2がN2に成り下がってからまだ1年経ってないだろ。 盛り上がっているのは粘着君だけだな
ネガティヴキャンペーン年はやってるよな
ご苦労さん
このスレにくると俺って人から嫉妬される様な車乗ってるんだと実感するよ
実際買ってから話しかけられる事も増えたし
でもうざったくてしょうがねぇ
家に空冷と水冷のポルシェが台置いてある
他にも外車台ある
誰にも言わないけどね
日本人てさ妬み嫉みの文化なんだよ
どんな車買っても人に絶対言わないのは
粘着君みたいな連中が世の中にはウヨウヨいるからさ >>186
日本自体が相当病んでるからなw
ここの可哀想な粘着君はある意味で今の日本人の象徴 盛り上がっているのは粘着N2君だけだなw
N2ネガティヴキャンペーン、3年はやってるよな。
ご苦労さんww
このスレにくると、俺って人から嫉妬される様なトラクター乗ってるんだと実感するよ。
実際M2買ってから話しかけられる事も増えたし。
でも、うざったくてしょうがねぇ。
家に人力と発動機式の脱穀機が5台置いてある。
他にも精米機3台ある。
誰にも言わないけどね。
日本人てさ、妬み嫉みの文化なんだよ。
どんな農機買っても、人に絶対言わないのは
粘着N2君みたいな連中が、世の中にはウヨウヨいるからさ。 盛り上がっているのは粘着N2君だけだなw
N2ネガティヴキャンペーン、3年はやってるよな。
ご苦労さんww
このスレにくると、俺って人から嫉妬される様な車乗ってるんだと実感するよ。
実際中古のミラターボ買ってから軽四仲間に話しかけられる事も増えたし。
でも、うざったくてしょうがねぇ。
家に空冷と水冷のポルシェのミニカーが5台置いてある。
他にも外車のミニカー3台ある。
誰にも言わないけどね。
日本人てさ、妬み嫉みの文化なんだよ。
どんなミニカー買っても、人に絶対言わないのは
粘着N2君みたいな連中が、世の中にはウヨウヨいるからさ 今年に入って見たM2、M4が1台ずつ
都心はMピークすぎたらしい >>192
都心全然走ってないね
まぁそもそも売れる台数多くはないけど
メルセデスC、E、Sとギブリがすごい多い気がする M2コンペはまだ見たことがない
N2もだいぶ減った ディーラーでM4コンペ試乗させてもらった。
高速でのスピード感覚がおかしく感じた。
マイカーのスピード感覚で高速走ると、マイカーと比較して1.5倍はスピード出ちゃってる感覚？
それだけ安定感がマイカーとは段違いだった。
営業氏曰くM2コンペは同じエンジン、かつコンパクトで車が軽く感じると聞いてM2コンペも興味が。 >>195
BMW初めて？
昨今のドイツ車は全部そんなもんだよ >>196
いや、F30の320d、330e所有時期あり。
直近は古い国産セダン乗っていたけど手放した状態。
F30と比べても飛び抜けたと感じたけど、国産セダンの感覚が染み付いたからそう思っただけたも？ >>195
軽いと言ってもカタログ上は10kg軽いだけだし、同じエンジンだけどパワーは落ちるからそんなに変わるかな？ 回答性の問題じゃない？
ホイールベースの長さが短いから小回りが多少は効く。 CSの内装でたね
穴開きシートとオールアルカンターラハンドルっすね >>182
嘘くさい
ポルシェの何？
質問してあげるから教えて？ >>203
M4CSと違ってセンターコンソールもあるし、ドアグリップも紐じゃない
MTもちゃんと設定されてる
穴あきMシートにカーボンセラミックブレーキは写真から確定、おそらくカーボンルーフも標準だろうと本文中には書かれてる
パワーも445馬力までアップ
言うことなしだね
M2CSまで待っていた人、M2CSに買い換える人はおめでとうございます、というところでしょうか
それにしても素のM2だってまだそんなに古い車ってわけじゃないだろうに、短い期間で格差がどんどん広がるね スパルタンじゃないM2が欲しいのに、選べないのがなあ コンペは実質ベースグレードだし、そんなにスパルタンじゃないよ。
今時のスポーツグレードとして標準的なレベルだと思う。 207が言うように素のM2が排ガス対策で売れなくなって仕方なくS55載せたのがM2コンペだから
他の車種でいう素のグレードと同じだよ ACCが付いてくれれば富士往復の東名渋滞も楽できていいのに、と思う。 何故かあんまりそそられない自分がいる
M2下取りに出して購入したいとも思えない
M2CSは直ぐに予約で一杯になるだろうけど
日本への割り当てはどのくらいかな コンペとCSは見た目じゃ区別付かないね
やっぱりN2だけ黒歴史にしたいのか 穴開きシートとカーボンルーフとカーボンブレーキは魅力的だ。。。 >>205
そこはグレード違いだから、当たり前なんじゃないかしら？
価格も全く違うだろうし。
ややこしいのはコンペという名ながらシレっとベースグレードを置き換えたことでしょう。 >>208
そんな風に言っちゃうと風物詩の粘着君が登場しちゃうぞw M2⇒M2CS ダイナミック・進化
N55エンジン（POWERED BY M）⇒S55エンジン（M Power）
空冷インタークーラー⇒水冷インタークーラー
スチール製タワーブレース（分割式）⇒カーボンタワーブレース
M235i兼用ドアミラー⇒M専用ドアミラー
Mコンパウンドブレーキシステム⇒Mカーボンセラミックブレーキシステム
スチールルーフ⇒カーボンルーフ標準装備？
ダミーのサイドエアブリーザー⇒サイドエアブリーザーあり？
キセノンヘッドライト⇒アダプティブLEDヘッドライト
Mドライブなし⇒Mドライブあり
M235i兼用シート(ダコダレザー)⇒M専用穴あきスポーツシート
ノーマルシートベルト⇒Mストライプ付シートベルト
他にも何かあったら追記よろしく >>220
えー
M2コンペティション⇒M2CS ダイナミック・進化
Mコンパウンドブレーキシステム⇒Mカーボンセラミックブレーキシステム
スチールルーフ⇒カーボンルーフ標準装備？
ダミーのサイドエアブリーザー⇒サイドエアブリーザーあり？
M専用スポーツシート⇒M専用穴あきスポーツシート
410馬力⇒445馬力
こう？ スポーツプラスで窓開けて上がり坂とかアクセル踏み込むとカラカラと僅かに音が聞こえてくるけど仕様？ >>219
N2は“M風”の2シリーズクーペというのがよく分かるね。 N2めっちゃ中古下がってきてるな
もう少し下がったらセカンドカーに欲しいかも 丁度4月から車検の人出始めるからちょっと下がってきたかな 査定を出してきたよ～きびしーね。
LCI 17/9登録 9000kmで460～500ってこんなもんですか？ >>227
同様の中古車の価格から判断してもそれくらいじゃないですかね？ この車で散々楽しんだからぶっちゃけCLSより
アルピナみたいなエレガント系に惹かれつつある
もう40代のオッサンだしなぁ >>229
ですよねえ～って事でLCIからコンペに乗り換えたよ。
M2 3台目。我ながら馬鹿だなあ～～
>>230
N55とアクラポは良かったけど
S55は相変わらず微妙だな。
今度はマフラーは変えずダウンパイプだけ
変えようかな M2LCIからM2CLに乗り変えするか次期M2か迷う 偽装かもしれないけれど、CLはグリルの下のバンパーの形状がコンペティションから元のM2の様に変わってるよね >>233
いつまでたっても買い替え出来んぞw
個人的には成熟した末期モデルから次期末期モデルが良いと思うけどね。 >>237
前にも貼られてたけど。
“BMW M340i 2019 vs M2 Competition - DRAG RACE & ROLLING RACE...you'll be amazed how close it is. - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=HqHCbqM0bBg MパフォのM2Cのカーボンフロントスポイラーって
国内定価っていくらなんです？ 検索したら出ました。21万か。
納期も早い3Dにすっかな 21もすんけ？
俺は20で付けたよ
取り付け工賃7000で >>243
するみたいです。
Mパフォは15％値引きしてくれるんで
取付込なら20万切る程度か…
海外から輸入するかな。在庫もあるし。 >>244
そもそもジャパンで正規に扱い始めたの？
自分は待ってられなくてスタディで取り付けたけど >>239
車幅に関してはM2コンペ 1855mmに対してM340i 1827mm
足回りもM2コンペほど硬くないだろうし全般的にM340iの方が扱い易そう M2C納車された。
やっぱりN55より音は酷い。
昨年10月試乗の時はあまり乗れなかったのだが
足回りは固め目のセッティングだけど
楽しむ速度域だと明らかにM2より良い。
コーナーで多分気のせいだと思うけど
重い気がしてしまう。
DCTもM2よりかなり改善されている。
レーンチェンジウォーニングも付いた。
M2Cはとてもお得感はあるけど
他に所有しているならN55 M2は本当にシンプルで
音も良くこっちもいいなって思った。 エディションブラックシャドウってまだ余ってるんでしょ？
そっちなら良い感じに割引出来るって言われたわ 今のコンペって値引きいくらなん？
自分のはファーストロットの8月生産だが0だった
ブラックエディションは3桁いけるらしい
在庫があるかビミョーだけど 今更N55の載ったN2の在庫処分モデル買うとかw
いくら安くてもいらんわ >>250
本体はゼロ
オプションとか下取りで気持ちって感じだった >>248
乗り換え？
CSLもあるし音の評価が兼ね悪いから乗り換え正直なところ迷っている。
迷っているうちに次期M2も出そうで更に迷う。
ホイホイ買えない貧乏人は本当に困るw >>256
LCIから乗り換え。結局3台目のM2。
個人的な意見として買い換える必要はないと思うよ。
自分はモヤモヤしながら買ってしまったのだけどw
あと中古を狙ってる人はLCI MTを早めに
買っておいたほうがいいと思う。 >>248
S55は音が悪いってのは直らんのか
ビス一本から新開発したというS58がもう発表されてるけどCSLはS55のままなのだとしたら残念だな >>258
返信ありがとう！
自分もS55のサウンドにはどうもモヤモヤ
してて貧乏人なんで参考になりました。
３台乗り換える財力は羨ましいw
S58に期待かなぁ、次期M2とCSLの狭間で
もう少しモヤモヤしてみます。 えCSは出るっぽいけどCSLもスパイショットとか出てきたの？？ CSLは出ない
CSを勝手に思い込んでるんぢゃね
よほどのことがない限りCSLって名前はつけないでしょ >>260
REMUSかアクラポでも買ってみようかなと思ってるけど
YouTube見てる限り微妙ですよねえ。
CS？CSL？もS55のはずだけど。
>>262
音もそうだし殆どG系に移行してるし
今更買うのも…悩んでモヤモヤした。
ほぼ車につぎ込んでる系なんで貧乏人ですw
>>263
M2コンペでもどうにか出来る？
M4 GTS/DTMの音は凄い迫力だけど
いい音ではないよねえ…
あれは最初からチタンマフラーだっけ。 音にこだわりすぎだろ
追加でNAのスポーツカーを買えば解決するじゃん >>270
M2コンペが販売され、そしてM2CSも出ようとしてる今、もはや「音が良いはずだもん！」って主張し続けてみることでしか、自分の選択した結果(N2)を正当化できる手段が残ってないんでしょ
>音にこだわりすぎだろ
>追加でNAのスポーツカーを買えば解決するじゃん
その通りだと思う M2、M2コンペ、M2CS
好きなの乗って満足できればいいじゃん
M2は軽くて音がいい
M2コンペはS55エンジンで速い
M2CSは更にM2コンペの強化版
それぞれいい車だよ
ニュルのタイムもそんな変わず全部そこその速いんだから
同じモデルでいがみ合ったってしょうがないでしょ CSLは出ないだろ
正直ちょいちょい名乗っていいものじゃない
現行２３４どれも名乗れないレベル >>248
個人的にN55版M2の(ターボにしては)抜けのいい感じを引き継いでるのは
Z4 M40i/90スープラのように思うんだよね >>271
まぁ君みたいに持ってもいないのに粘着し続けて
下らない流れを作るよりもよっぽど有意義な
意見交換が出来ているけどな >>272
基本的にここを荒らしている粘着君は非オーナーで
典型的な病んでる日本人のパターン。
同モデル乗りはそんなことで無駄な時間を浪費しない。 >>272
> M2は軽くて音がいい
↑
実質同グレードなのに、ここの差が大き過ぎ。
成り立ちからして別物。M2シリーズの中では異母父親違いみたいな車。
コンペのグレードが一つ高いととらえるなら、コンペ安過ぎ。(N2高過ぎ)
↓
> M2コンペはS55エンジンで速い
↑
順当なグレード違い
↓
> M2CSは更にM2コンペの強化版
>>276
N2乗りは現実逃避するしかないからな。 N2の話題は2シリーズクーペスレでも作ってそっちでやってよ
中身はMじゃないんだからさ 頼むから煽るなよ
>>278や
>>279みたいな基地外に
常駐されると、正直ウザったいんだが
建設的な意見の交換したいけど
基地外がいるとスレから人がいなくなるよ >>281
ここの非オーナー粘着君は複数人を装ってたった一人で毎日スレを荒らして閑古鳥にさせた主犯だからな
現実でもどんな生き方なのか容易に想像できる。
気にしないのが1番だけどまともな意見はここでは不可能になってるよ。 コンペのブレーキデカすぎてM2で
使ってたホイールが無理。
キャリパー、純正ホイール間に小石が噛んでいてホイールに傷あった…
19インチでもかなり選択肢少なくねこれ。
M2純正437Mは入るみたいだし、
カッコいいし買おうか悩んでる。
コンペでホイール変えた人いますか？ >>275,276,282
お前も馬鹿丸出しで毎度毎度噛み付くんじゃないよ。
放っておけばいなくなるんだよ。 >>286
HRE高いよねえ～4本で100万逝くよね
純正ホイールで車高落とすだけで結構かっこいい気がしてきたので
もういいやってなってきた… HRE
P101
ミシュラン
4s
19、20でだいたい140万くらいっす
迷う。。。 >>289
知人の991.2TurboSにHREで180万ぐらい
聞いてたからそれぐらいするか…
コンペ用のマフラーが各社いろいろ出てきたけど
Remusが良いねえ…今回はRemusにするかな。
Remus exhaust Axle back BMW M2 Competition ( Race ) Motech Performance
https://www.youtube.com/watch?time_continue=45&;v=XihixRg-QjE >>291
コメントにendless padsって書いてるよ。 BMWってポルシェみたいに発表前から先行予約できるの？ BMW F87 M2 Competition Exhaust Sound X Fi EXHAUST
https://www.youtube.com/watch?v=G7xdoV57dZs
Fiも来てるね。なんだかんだで揃ってきた。 ポビッチのマフラーとディフューザーやっときたぜ
早く取り付けてー 850は間延びしてかっちょ悪い
あれ買うなら素直にメルセデスsクーペ買うし
そもそも850は、昔の訴訟とか思い出して縁起が悪いわ 車幅狭いくせに車高が高いアンバランスなM2が全クーペ中で一番ダサいよ 1855って車幅狭くはない
車高は高いが
だがあの全体的に詰まったボッテリ感が俺はたまらなく好きだ
好みの問題だが4は普通のクーペで3は普通のセダンってな感じだな
その中間の2がイイ スポーツクーペなら1900弱はないと狭い
1800台半ばは狭い部類
車高に対して考えると尚更狭い M2はSUVかな？っと思うくらいのずんぐりむっくり感がいいんじゃないか。
ラリーカーみたいでカッコいい。 >>307
ポルシェはゴリゴリのスーパースポーツに比べて車幅が狭くて車高は高いけど、取り回しし易くて乗りやすいよね >>308
そんなカレラよりさらにバランス悪いのがM2ね
991カレラ 全幅1808：車高1294＝1.4：1
M2コンペ 全幅1855：車高1410＝1.3：1 >>309
お前の美的センスなんかどうでもいいよ笑 >>310
一般的な話すら理解できない脳ミソなら無理にレスしなくていいよ
>>311
ならよかったね >>298
勉強で購入しました？
M2コンペとA110を並べると車高高いなあと思う。
M2のリアフェンダーがエッチぃよねえ。 >>313
298だけどそーです
近いうちに取り付けてきまーす
パーカーとTシャツ楽しみ
2はあの詰まったボッテリ感がたまらんのよ 2シリーズはもともとがハッチバックの1シリーズだから、そこは仕方がない。
FRがゆえにCLAみたいに寸詰まりにはなってないけど。
M2もシビックRみたいなホットハッチ的に、実用車に無理やりパフォーマンスを付加した車だと思えばこの形で納得。 >>317
算数もできないバカのくせに悔し紛れに意味不明な反論w >>318
おっレスはや！
いやー算数とか一般的とか言われてもな
お前の発言は抽象的で頭悪そうだなと
デザインなんて所詮は主観だし、好きで買ってるやつもいるんだよ
だから何度も言うように、お前の美的センスなんかどうでもいいんだよw
ゴミの意見だからさ
すっぱい葡萄乙 >>318
因みなこっそり教えてあげるけど
車高じゃなくて全高なw
すっぱい葡萄君 >>319
全高と全幅を相対的に見て比較的全幅の狭い991カレラより更にM2の全幅が狭いことを指摘したレスが理解できないんじゃ
算数も分からずスレの流れも読めてないアホだと自己紹介してるようなもんだよお前
まともな会話ができない恥ずかしいアホは黙ってな >>321
あっごめんごめん怒った？ww
俺が悪かったから許して
所詮は便所の落書きなんだから
最後に一言言わせて
車高君の美的センスなんかどうでもいい 数字が理解出来ないアホが負け惜しみを言い放って退散、、
幼稚園児だったのかな？w
頭悪すぎるわ 数字の話と個人手の美的センスの話をぶつけ合っても答えは出んだろ。
どっちかって言うと、「個人の美的センスはどうでもいいよ」っ言うのに「数字の話が理解できないのか！」って返してるのが頭悪いけどな。 いや、ただの算数に美的センス云々と的外れなレスで食ってかかる>>310=>>317がアホだわ
よっぽど悔しかったんだろうがw ただただM2は不恰好と煽るためだけに常駐してる方が頭おかしいだろw 好きでずんぐりむっくりのN2を買いました。
決してM4が買えない貧乏だからではありません。
もちろん偽Mと馬鹿にされるN2からM2コンペに替えないのも敢えてです。
笑 M2が結構な台数売れちゃったからな
M2からM2コンペに行くのはなかなかの好きものだと思うけど
ちなみに今はM2コンペもM4も割引換算したら
対して値段変わらんよ
そもそもこの車の価格帯帰るなら貧乏じゃないでしょ
まぁM4の方がデザインはいいの認めるけど笑
でもね、乗って比べるとM2の方が楽しいんだよな
ワイドトレッドと適度なショートホイールベープが効いててM4より操ってる感じが強い
でも環7とか轍でハンドル取られすぎていらつくけどね
M2コンペも勿論いいけど、M2の軽さと音の高揚感もいい感じよ
といいつつ俺は981GT4かAMG GTS狙ってるけどね。
でもどうせ1台しか維持できないし、そろそろマンション買わなあかんから、節約してM2のままにするか。
まぁ好きなの乗りなさいな
因みに偽Mとか言ってるのはネットのすっぱい葡萄連中しかいないね ショートホイールベープわろた
どんだけ胴が短いブタやねん >>331
ID勝手に変わるんだよ。そんなことも知らんの？縦横比命さん
よくわからないけど負け犬で結構だよー
何で負けたのかもよくわからないけど笑
それにしてもすごい粘着力。必死チェッカー使ってあげようか！おもろー♪
それにしてもお前働けよ笑
http://hissi.org/read.php/auto/20190409/YTdVU0xYWUQw.html 偶然にも都合良くID変わって良かったねぇIDコロコロ負け犬くん
的外れなレスを指摘され逃げた挙句に再登場とかお決まりすぎて腹痛いわw >>333
他のIDも全部俺だと思いたいのか
困ったものだな
暇だから付き合ってあげるよ
カレラと比べて縦横比でバランスが悪いからなんなの？
デザインが良くないって言いたいの？
こんな便所の落書きで、わざわざその車のスレに来て、13時から今までずっと
デザインが悪いって言い続けたかったの？？
だから最初から言ってるんだけど。
お前の美的センスなんかどうでもいいって笑
俺の暇な時間を使って文章書いてあげたから、
ちゃんと付き合ってね♪ 虎の威を借る狐。
M2コンペの威を借るN2乗り。
M4との比較にはM2コンペを差し出します。
偽M乗りの惨めさよ。 >>335
頑張って働こうね！陰ながら応援するよ。 >>334
>>299-309の全幅の話題にセンス云々と的外れなレスで絡んできたのが頭の悪いお前というだけ
理解出来るまで>>299-309とアホな>>310>>317のレス辺りを音読でもしてみたら？
あ、もしかして>>310もIDコロコロくんかなぁ？
あとお前のゴミみたいな時間とかもどーでもいいから >>337
頭悪いなまじで。
質問に対してAで返してくれる？
お前の足りない脳、お粗末な主観で考えた
バランスが悪さ、デザインってのを
この便所の落書きに書いて何がしたいの？
お前の中では全高、全幅比が車のデザインのバランス全てなの？
さぁお答えください。 >>338
頭が悪いのはお前だよ
流れを読めないゴミが一匹的外れなレスをして、その的外れさを指摘されてきたことも分からんとは
アホのズレまくった質問とかどーでもいいんから、まずお前のセンス談義なんか誰も相手にしてないことを理解しろやw >>339
誰も相手にしてないってお前が全力で相手してんだろ笑
まじ頭悪い。
そもそもお前の言うバランスってなんだよ。
M2のスレでバランスが悪いって書き込み、
俺がお前の美的センスなんかどうでもいいって指摘し、
それに対して論点がずれてるとかよくわからん
どのへんがずれてるか明確に答えて。 ただカレラに対して縦横比が高さの比率が大きい
それをバランスが悪いって表現したの？
それ、意図的に悪意を持って批判してるよね。違う？
その意見に対しお前の美的センスなんかどうでもいいって指摘したんだけど、伝わってるかな？
日本語分かるかな？
暇だから付き合うよ。 >>342
718GT4は検討したけど、オーダーしてないよー。
まず素718買ってくれって言われた。
そうすればデポ入れてプレオーダーできるって。
今からだと718GT4は難しいかもな。
俺は安い981GT4狙ってる。 >>340
センスについての話題を相手にしてないって言ってんだけどなぁ
日本語も不自由なレベルのアホなのか
>>310もお前だったらしいしIDコロコロくんはID変えてもすぐバレるくらい頭悪いんだから何回もレス読んで流れが分かってからレスしてね
何がズレてるのか教えてほしいなら>>299あたりからお前が1レス毎に流れを説明してみ
間違ってるところを指摘してやるからw >>344
だからIDはコロコロ勝手に変わるの。
すぐバレるとかそういう話じゃないから。
知能が低いのは分かったからそこはまぁいいや。
じぁいくね。
>>299からの流れにおいて、tB7jW+9U0こいつがM2をアンバランスでダセェって言ってるけど、
その流れに乗るような形でお前が>>309のレスで
カレラに比べてバランス悪いって言ってるんだけど
バランスが悪いのバランスは何か。バランスが悪い状態とはどのような状態か具体的に明記して。
次。>>312における一般的な話とは具体的に何が一般的な話のか具体的に明記して。
次。>>318のレスにおいて、算数もできないと判断に至った根拠を教えて。そして、俺は反論はその時点でしてないのだけど、何を持って反論と思ったのか教えて。
ひとまずここまでで、間違ったとこを指摘して。
散々俺のことを頭悪いって言ってるけど、お前さっきから、質問に対するAをちゃんと答えず逃げてるから。今回は期待してるよ。
社会人ならちゃんとAを答えなきゃ♪ >>345
俺はお前に“1レス毎に”流れを追って説明するように言ったはずだよな
相手してほしけりゃ逃げずに言われたことをちゃんとやれよ
レス飛ばして勝手に文脈を変えるな
>>299から1レスずつやり直しね
期待してるからw
社会人ならちゃんとAを答えなきゃなぁ
あ、社会人じゃなかったか >>325
> いや、ただの算数に美的センス云々と的外れなレスで食ってかかる>>310=>>317がアホだわ
> よっぽど悔しかったんだろうがw
いやいや、「バランスが悪い」って自分で言ってるじゃん。
数字はただの数字だけど、数字の大小をもって「バランスが悪い」と言うのは美的センスだろ？ >>347
また逃げた。俺の言葉を繰り返してるだけ。日本語通じないのかよ。つまんねー
お前の日本語があまりに不自由だから質問して理解しようとしてあげてるのに
やっぱり最初の指摘の通りどうでもいい
かまう必要もないゴミだったな M4＞＞＞M2コンペ＞＞｜S型エンジンの壁｜＞＞N2≧M240i >>350
統計も分からなさそうな低学歴に一言だけアドバイス
馬鹿だから無理だろうけど分布から客観的に考えられるといいね
>>351
逃げてんのはお前だろう
お前が文脈が読めず的外れな質問繰り返すから1レスずつ流れを追えと言ってやってるのに
構って欲しけりゃ言われた通りにやれやゴミクズ 最後っ屁放たないと気がすまない性格って、生きるのしんどそう…。 >>355
ね。哀れ。
世の中の一定数いる底辺なんだろう。 低学歴やらゴミクズとかネット以外では使いもしない単語でマウント取りに行くほどストレスたまっているかね。
M乗りは所得は高いがストレス度数も高いプレイングマネジャーみたいな人が多い気はする。
ポルシェになるとそこに余裕があるんだよなぁ >>349
こんな無駄なスレの延び
ホンマにいらんのやけど
勿論読んでないが、いちいちウザったい
嵐に構う馬鹿も嵐、2ちゃんねる時代からの基本中の基本なんだが 5ちゃんで半日以上くだらないレスの応酬…
どっちも暇そうでうらやましい。 3時や6時に書き込んで日中も常駐してる奴って働いてないんだろうな サンライズさん、ビームさんどっちがおすすめですか？
ビームさんはメールでも丁寧な回答を頂いているけど
雰囲気的に敷居が高いような… >>365
オーリンズベースだっけ。
自分はKWだけどビルの方が良さげ。 この間KW入れてきた
あの独特な色合いで決めたようなもん(笑)
正直、推奨で減衰設定しているがノーマルとの違いがわからない
お恥ずかしい限りです。。。 ポビッチのマフラーとディフューザー今日取り付けてきたぜ
マフラー音ヤバい
乾いた高い音質たぜ >>369
マフラーはしばらく乗って、チタンに焼きが入ると、さらに良い音になるよ。 コンペのポビッチマフラーもう出たんだ
ディフューザーは何処のにした? >>371
もち、ポビッチっす
艶ありのやつ
セットで10％OFFっす
ちょうどいいタイミングでかなり得したっす
Tシャツやらパーカーやらもろもろで >>372
eマーク付きのスリップオン？
音量は純正よりも上がる？ >>373
そーっす
自分にはフロントは変えても違いがわからないそーなのでお尻だけのスリップオン
ちなみにダウンパイプとかフロントとかサウンドキット付けたりすると車検がグレーっぽい
音は純正よりは気持ち大きい程度
バルブ開けると爆音(笑) カー＆ドライバー、M2コンペティションの記事出てたね。 アフターパーツ付けたんでコーティングにまたまた出してきたぜ
これで第一段のカスタマイズが終了だぜ
これからゆっくりコンペを味わいつつ第二段階に何するか考えるぜ >>377
コンペに乗り換えたけど
全くそう思わんよ。 >>379
嘘じゃないなら両者の違いについて詳細なレポよろしく 子供かw
何時何分何十秒地球が何回廻った日?って言いたいだけ
それが事実でも嘘でもコドモだから会話のキャッチボールにならないやつ このスレで両方に乗ってる人間がレポを拒否する意味が分からない
そういうこと語るスレじゃないの？
何しに来たの？ >>382
N2乗りのハッタリに付き合わされてカワイソー >>384
やっぱりね
本気でN2とM2コンペでスレ分けして欲しいわ スレ分けてもどうせ荒らしがいるし
意味ないのでは
どうせここには本当のオーナーいないし 荒らすスレが増えて喜ぶだけだろ
どうせもう一方を引き合いに出してスレの車種を罵倒するだけだし >>375
M2はエンジンが本物のMじゃなかった的な内容だったね。 M235が出た頃からM2(実際はN2笑)基地外の荒らしがいたけど、そいつだろw スレッドが分けられるとN2オーナーのプライドが更にズタボロに…w 今でもスルーできずにすぐ噛み付くやつもいるんだぜ。
そんな奴がNG登録なんかするかよ。
何でも反対するフェミやポリコレと同じで、噛み付く相手探してるんだから。 BMW M2 Competition マフラー聴き比べ
https://www.youtube.com/watch?v=SvCpLi7OZv0
フルで変えるならアクラポの全然がいいな。
今回もアクラポいこうかな～ N2買っちまった奴はBMWジャパンを訴えていいレベル M2CにADVAN GT入らないかな？19インチ。
TE37入れば悩まないのに。 >>402
あれは好きじゃない…
TWS T66GTも19インチ行けるみたいですよ。 >>404
なるほど
自分はHREの19か20狙ってるっす
純正もそうだけど19だとキャリパーの間で小石噛むんだよね >>401
知人は2016M2純正ミシュランに
ADVAN GT19インチ履かせてるけど
はみ出てるって言ってた。
車高そのままでね。 ちょいとオーナーさんたちに質問なんですが、
トランクルームにスーツケース２つ入りますかね
例えばリモワ旧104と84とかなんですけど >>409
ありがとうございます
おそらく厳しいのかなとは思ってましたが、
荷物の軽量化を考えて購入対象からは外さないようにします >>410
後ろのシート倒れるからそれなら入ると思う
乗ってはスゲー楽しいクルマだょ >>405
M2のTE37を仮当てしたときに確認したら
石噛んで挟まってホイールに傷入ってた。
純正なんだから余裕を持ったホイールを使えよって感じ。
>>406
ADVAN GTならどうかなって思ってね。
やっぱりきびしーかな。 >>412
単純にキャリパーとローターがフロントはデカ過ぎなんだょね
まー6ポットだから仕方ないけど
たぶん19だとどのメーカーのものでも履けたとして純正以上のクリアランスは絶望的かと
かといって20だと車体の大きさとアンバランスなんだょね
悩むっす M2のコンペチてフロント6potなんだ。M4てフロント4potじゃなかったっけ？ 無印のM2はフロント4のリア2でM3.4もそんな感じ？
M2コンペはM5のキャリパーと同じもの
コンペ用のパッドがまだ出ていないからM5のモノを流用できるみたい >>414
M4はノーマルだとフロント4ポット、リア2ポットだけど、カーボンセラミックブレーキを選択するとフロント6ポット、リア4ポットになる
同じ大きさのM2コンペのブレーキと比較して、カーボンセラミックブレーキはやっぱり圧倒的に軽い
M2コンペのブレーキ
フロントローター 13.87kg
フロントキャリパー 7.54kg
リアローター 11.3kg
リアキャリパー 4.31kg
1台分の合計 74.04kg
M4カーボンセラミックブレーキ
フロントローター 7.3kg
フロントキャリパー 7.4kg
リアローター 5.6kg
リアキャリパー 4.1kg
1台分の合計 48.8kg
ちなみにM4のカーボンセラミックブレーキは、素のM2の1台分のブレーキ合計重量(58.18kg)より軽い
M2とM2コンペのブレーキ重量比較
https://ameblo.jp/m2competition/entry-12407275478.html
M4のノーマルブレーキとカーボンセラミックブレーキの重量比較
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/457045/car/1853124/3335540/note.aspx >>416
つまりM2CSはM2コンペに比べて、ブレーキだけで25kg軽くなるってことだ
(カタログ上の車両重量の数値はどうなるかわからないけど)
足回りで25kg軽量化されるってことは、運動性能もだいぶ変わるかもね
カーボンルーフも採用されたら低重心化とさらなる軽量化が進むな http://intensive911.com/?p=127725
このへんのパーツにシートとジュラ鍛ホイール(適合するのあるかわからんけど)
で今回のセラミックブレーキ入れば－100kgいけるかな？ わざわざカーボンセラミック入れる必要なくてないな。
ホイール、シート、マフラー、バッテリーでいいわ。
ボンネット50万、ルーフ70万だっけ？
Mパフォのカーボン。 DCTオイルって交換してる？開けると逆に酸化するとかホコリ入るとかでやらない方が良いとかあるんだけど。 ミッションオイルは交換しなくてよいとメーカーはうたってるみたい
Dでも交換は必要ないとのこと ポビッチのスリップオンのバブリング音
ヤバい
エボだともっとスゲー音すんのかな？
ダウンも変えたら >>423
純正でもS＋にすればかなり音も大きいけど、それよりもうるさくなるの？
eマーク付きでも車検通らないとか。 >>424
純正よりはかなりうるさくなるよ
バブリング音なんかちょっとした爆発音だょ(笑)
エフィシエントは純正とそんなに変わらない
スポーツと＋は3000回転あたりが音質が変わる
ショップいわく音の大きさならレムやアイゼン辺りが大きいとのことだったがポビッチもかなりのもんだょ
車検はスリップオンのリアだけならおk
エボで全変えとかダウンパイプやサウンドキット付けるとアウトみたい
かなりグレーな部分はあるが 納車されて二週間ですが、ホッケンハイムシルバー、思ったよりいい色ですよ。かなり悩みましたが選んで良かったです。嫌だと思っていたグラスブラックのキドニーも、実物は良い感じ。 むしろホッケンハイムシルバーが一番格好いい
N2には無かった色だし 実際はM2とコンペにはそんなに差がないみたいだけどね。
【BMW Mの謎_02】Webモーターマガジン
https://web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17235104 ここもたった一人の粘着アンチのせいでつまらないスレに成り下がってしまった感 久しぶりにスポーツカー買ったけど、やっぱりいいですね。直6のツインターボ、大きく張り出したブリスターフェンダー、内装は標準車と同じ、MT車、羊の皮を被った狼。32のGT-Rに乗っていた頃を思い出しました。 >>435
昔の改造車に通ずるものがあるよね
最近の車でここまで刺激的な車ってあんまりないかも
M4はジェントルなんだけど、ダイレクト感で言うとM2がいい
ただ、轍でハンドル取られまくるけど >>436
ただやんちゃ過ぎるから次のM4で下痢音が解消されてたら少しジェントルな方に行きたいな
もう40過ぎのおっさんだし。 込み込み大台超えちゃうね
実売どこまで落ちるもの？ >>438
3月登録前提でM2コンペMTの在庫車、込みこみで800万提示された。
うちの地域だけかもしれないけどメルセデスにかなり押されてるみたい。
今乗ってるM4が10月で5年目なんで考えたけど車重があんま変わらないから断った。
すっかりサーキットも行かなくなったし次は軽い車が欲しい。
>>437
次期M4はどうかわからないけど現行M4はとてもジェントルとは思えないな。
ジェントル狙いならM6以上だと思う。
明らかに車格が違う。 >>439
M2コンペその値引きはすごいな
俺は100マイナスの850だったわ 情報ありがとう
800なら買いたいな
早く買わないとM2もMTなくなるかな？ 新車のM2コンペがその値段じゃN2の中古なんか誰も買わなくなるな >>442
そう？安くて手に入るんだからお買い得でいいと思うけど
タイムも殆ど変わんないし
M2も十分速くて楽しいからね
中古はコンペ770万
素M2が程度よくて530万
価格差240万
にしてもコンペで割引ガンガン効いてるって
人気無さすぎやろ >>443
コンペ値落ち凄い早いね
スポーツカーはもう誰も乗ってくれないのかね？
確かにベンツは最近特に多く感じる
（何だかんだで気になっるから視界に入るだけかもだけどw） >>440
3月末までの登録台数をなんとか1台でも増やしたいみたいに感じられた。
20年ぐらい付き合いのあるDの営業から提示されたんだけど
去年秋ぐらいから他にも何件か営業かけられたし。
あとファーストをf10の550iからGLEに乗り換えたのも影響あるかもしれない。
>>441
日本ではMモデルのMTは新車の需要がかなり減ってるみたい。
逆に認定中古はMTの需要が増えてるとか。 >>444
やっぱり1000万クラスは値落ちすごいよね
>>445
そもそもこの金額を買う人は少数ってことやねー
M2でもコンペでも好きなの乗るのがよろし N2には、当時は早くにこのサイズのMに乗るという価値が確かにあったとは思う。
今なら安く手に入るというのも、意味のある部分ではあると思う。 >>449
年着ご苦労さまです。
勿論コンペに乗ってるよね？ レイズ新作G025がコンペで19インチ行けるみたい。
デザインもG16よりいいしこれにする。 腰高感が拭えないけど
結構無理して買ったから
車庫調なんか買える余裕無い^^:
みんなホントお金持ちだなぁ 乗り換えで検討してるけど新車で買える人は凄いね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
コンペ気になるけど高くて無理だ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ いまM54エンジンだけどNとSて全然違うもんなの(*´･ω･)(･ω･｀*)？ >>459
ペーパーナイフとナイフくらい違う。
普段封筒を開けたりするなら、ペーパーナイフの方が便利。 >>459
N→2シリーズクーペ
S→M2コンペ/M3 /M4 エンジン違ってもニュルのタイム殆ど変らない
むしろブレーキパッド変えるだけで7:41
M2の方がコンペより軽いのが効いてるのかな
https://youtu.be/SWOsKwooDn4 五味ちゃん5月1日にユーチューブでM2コンペの動画アップしてるね >>466
前にも動画上げたけど、脚が硬すぎてツライとか言ってたな。今回の動画は何やら忖度 五味、河口は車を褒めるね。
水野和敏みたいな辛口の評論を見たいね。 まなぶはCMだとしか思えん
ガリってキモいし
昔はもっといい感じだったのになあ 正直M2-4はスピード殆ど変わらん
当然パワーあれば少しの差がつく程度 3年前、235にするかM2にするか迷い
百数十万円の差あっても
あのブリブリなリアが気に入って買ったので
エンジンがNだろうがSだろうが
どうでも良いという
俺みたいな見た目重視なM2乗りも
数人は居るかと(^^) >>473
いいも思うよ。
M2も十分いい車だから。
コンペ乗り味硬いし、音はM2の方がいい。
そんな速さも変わらんし。
硬派な人はコンペ買えばいい。
都内でコンペ乗ってる人まじで少ない。 コンペ買って、確かに普通に乗ってるとゴツゴツな乗り心地が疲れる。しかし、いざ5000回転以上回して本気モードに入ると、実に官能的。これは凄いわ！ >>473
その時点のジャッジでそれは仕方ない。
コンペはメーカーの後出しジャンケンみたいなもんだから。 ホッケンハイムシルバーのタッチペンある？
慣らしも終わってないのにフロントバンバーに3箇所も(^o^) 板金屋に行けば5000円くらいで調合して小瓶作ってくれるぞ >>482
本当はE46 M3 CSLのシルバーグレーだっけ？あんな色だと良かったけど
まあまあ満足している。夜に見るとリアフェンダーのエロさが際立つ色です。
>>485
なるほど。とりあえずディーラーに相談してみます。 ちなみにホッケンのタッチペン作られてないから全色サンプルで似た色を探しiのカパリスホワイトが一番近いと購入したが塗ってみると全然違う。。。
少し使って新品のまま眠ってる タッチペンの色なんて純正でも結構メチャクチャでタッチアップした所が明らかに目立つ場合があるから
綺麗にしたいなら板金屋に金積んで調合してもらったほうが仕上がりは良いよ
あの人達1時間位かけて目で見て実車の塗装と色合わせしてくれるからね
塗装ブース持ってて毎月何十台も修理してるようなプロショップを探してみたらいい >>482
最初、黒白と迷ったけど、思い切ってホッケンハイムにしてみたら、思ったよりいい色。美しい色で飽きがこないと思います。 >>490
白黒ばかりだからホッケンハイムが気になるんだよね >>475
コンペ乗ってる人が少なのは、N2が出たときに最小のMとしてみんな飛びついたから。
中身が別物になったからと言って、パッと見同じ車を乗り換える人は流石に少ないよ。
そういう需要があるのは911くらいじゃないか。 >>464
タイムなんてどうでもいいんだよ。
そんなこと言い出したら半額で排気量2/3で前輪駆動のシビックやメガーヌとほとんど同じ(OR 負けてる)なんだから。 ホッケンハイムええで
光の当たりかたによって色味が変わるンょ
写真とかネットでは現色は伝えきれないかな
でもあまり人気無いのかな
自分の県では自分しかまだ乗っていないみたい
ほとんどソリッドアルピンばかり
現時点でコンペ自体がそんなに納車になってないみたい
ど田舎なんっす 田舎って所得が低いから軽しか走ってないけど
M2買える人もいるんだな
前に埼玉行ったら御三家はおろかWVすら見かけなかったから驚いた
みんな俺のM2コンペが通り過ぎると振り返ってたしw
俺の地元の駒沢通りなんて通行量の8割が800万以上する車だから
M2コンペ乗ってても周りはほとんど気にしないよ N2はM2コンペが出て全く魅力が無くなったせいか、都内だと見かける頻度が大幅に減った。
かといってM2コンペをよく見るようになったわけでもない。 自意識過剰すぎんだろおっさんw
たかだか900万の車で >>495
都内ではM2はマジで貧乏車だと思う。ミッドタウンの駐車場に行くとわかるよ。BMW自体廉価車大衆車のメーカーだから あそこのスーパーカー率は凄いと思う
M2チョロQみたいで可愛いんだけどね
内装もっと良ければなあ >>499
そうか？
相場見てM2より高い車殆ど走ってないけど
六本木、青山、表参道とか
勿論上もいるけど極小だよ M2が絶対的感覚で高級車と思ってる自体で貧乏サラリーマン感覚だよ。最低911S以上だろうね
乃木坂のGSはいつもスーパーカーが戦車してる あくまで千葉埼玉辺りに行けば外車なんてほとんど見ないからM2でもドヤれるって話なんだが
俺の住んでる世田谷の駒沢辺りだってM2コンペなんて相手にもされないんだから赤坂近辺なんてランボルギーニクラス持っていかなきゃ話にならんでしょ 特にN2なんてフェンダーを少しMっぽくワイドにしただけで中身はまんまN型エンジンの2シリーズクーペだからな。
お手頃価格の小さいBMという程度にしか見られてない。 >>506
コンペもN2 も同じく貧乏系の車。区別つく人殆どいないw M2スレがまだあって嬉しい。
もうとっくに手放したから。
一言言っておくと、M2はいい車だった。
しかしポルシェのほうがいいよ。 >>506
元M2オーナーだけど、コンペのSエンジンってそんなに違う？ NエンジンはシングルなんでNAよりの軽やかさで音も軽い感じ
Sエンジンはツインなんでホントにターボの力強さで音は重厚な感じ
自分的には一長一短かな
好みの問題かと
馬力はそんなに違いは感じられない 軽やかな走りが好みならN2なんか買わずに235あたりを買うはず
憧れのM4と同じエンジンが良かったのに在庫処分品のNを載せられちゃったというのが実際のところ こうなったらN2被害者の会立ち上げようぜ！
とことんまでBMWと争おうじゃないか！
落とし所としては新車価格の差額分でM2コンペティションに乗り換えできるという条件で
これはBMWの後出しジャンケンによる詐欺行為なんだから >>514
当時、そんなのは承知で買っただろう。
もしくはNエンジンだから買わなかったか。
承知じゃなかったのは、あとからSエンジン版が出たことじゃないか。 LCIモデルに乗ってるんだけどヘッドライトを前期のキセノンに変えることってできるのかな？
よく前期モデルをLCIのテールに変えるとかは見るけどヘッドライトってそもそもやってるのみたことない
さらにいうとデイライトも好きじゃない 前期を後期にするのって出来るけど結構大変みたいょ
だから手間隙かければできるのでは
ちょっと聞いたことないけど でもN55の新古車150万引きとか言われたらグラつくよなあ >>521
一切グラつかんw
はっきり言って要らない M240iの値引き後の価格に対して20万高くらいなら、昔あった911ターボルックならぬM2ルックとしてありかな。 サーキット行かないしS55全力でぶん回せる腕もないから俺はN55で十分だわ。機能が同じで形もほぼ同じなら安けりゃ
安い方がいい。どーせ新車で買って3年後には売っ飛ばす車だし200万引きなら間違いなく即決だわ。 高速と一般道走るだけならN2よりM240ぐらいの方が楽しそう だいたいNとかって言って
アホみたいな事言ってるのは
M4乗りさんでもコンペ乗りさんでも無く
235辺り買っちゃった後に
M2出てがっかりした奴らと
M2買えなくて240買った奴らで
間違い無さそうだな >>528
そういうアホみたいな事言ってるのは
N2買っちゃった後に
真のM2出てがっかりした奴で
間違い無さそうだな 自分みたいなM2LCIのMTなんてオーナーは少ないのかな？コンペが出るのはわかってたし、車には満足してるよ。m235iからの乗り換えだけどスタイルはM2の方が色気があって好きだな。 MT免許持ってる人って半分もいないからね
俺もAT限定だからMT乗れないけどMTよりDCTやATの方が優れてるんだし問題は無いかな >>527
高速と一般道走るだけならオートマで充分でしょ。 ここのM2、N2オーナーはCS出たら乗り換える予定なの？ １０００万超えてくるだろうしビミョーだね
２シリーズクーペに車体価格４桁ってさすがにどうかと思ってしまう M4乗りだけど、M2CSこそM社の技術が詰められた真のM2だと思う
M2コンペはM4とほぼ同じ車両重量(カーボンセラミックブレーキを選択したらむしろM4の方が軽くなるくらい)だけど、M2CSは確実にM4より軽くなるし、運動性能的にはM4を食っちゃうでしょ
内装(とはいえM4も大した内装じゃないけど)やボディのシルエットといった点はさておき、予想される運動性能の観点からは正直M2CSが羨ましいと思うよ
S55エンジン、カーボンセラミックブレーキ、カーボンルーフ、Mミラー、M専用穴あきシートまで揃ってる
さすがにカーボンドライブシャフトやカーボントランクリッドはないと思うけど、でももしMTまでラインナップされるんだったらM2CSはほぼ完璧だ M3CSはたしかにノーマル比でかなり速いようだから、
速いのは速いだろうけど、一般人が感じられるほどの差かといえばたぶん微妙だなw
0-100でいうならコンマ2秒とかの違いだし、ニュルのタイムを15秒ぐらい縮めらるといっても、
それは限界性能を引き出せた場合の話。
一般人の腕ではM2の限界を引き出すことすらまずできないでしょ
だから、一番の差は気分だろうね
F系の3/4を元にいうならGTS>>CS＞コンペ＞ノーマルの序列 >>537
ほとんどの人はM2に興味持たないし買えないからね BMWのMモデルは所有するだけでもステータスになるよな
見下してるわけじゃないけど国産スポーツクーペ見るとクスッとなるよね 実用に耐えるリアシートを羨ましがられてるはずである M2Cは最高に面白いクルマだ
チョビチョビいじってるけどまだやりたいことたくさん
セカンドカーなのに納車半年で一万キロいっちまったぜ CSはMTないんかな？
MTないなら迷わず現行コンペ買うんだけど M2CS…M2の完成版
M2コンペ…M2の試作版
N2…Mではない >>549
M4の内容に照らし合わせると、たしかにそんな感じよね。
Nエンジン版の「Mスポ以上M未満」な立ち位置は唯一無二じゃないか？ >>549
どんぐりの背比べ
ポルシェ には劣ることに気づけ かと言ってポルシェのスレを覗けばポルシェ内でのヒエラルキーについて年中やんや言ってる
どこ行っても背比べしたい非オーナーてのはとても多いんだよ
とりわけポルシェはごちゃごちゃしてるな
憧れの車ほど買えない誰かを刺激してしまうんだろう >>551
M140/M240/M340もMスポ以上M未満 M2もM2コンペも列記としたMシリーズ
それ以上でもそれ以下でもない
BMWがそう言ってるがな >>555
N2は公式でも無かったことにされてるが N2って造語作って、自分が買えなかったM2を卑下するコメントを
絶え間なくこのスレに流し続けることを己に課した義務かのように
執着し続けている貧乏人が1人いる。 本当は欲しかった車はN2
でも買えない。指くわえてみてた、
そしたらSエンジンが出てきて、
鬼の首を取ったような気分でM2をdisりだす。
それがN2という単語を多用するものの正体。 ドアポケットのショボさにはびっくりした。
あくまで走りの車なんだね。 >>557-558
いや、メーカーに後出しジャンケンされたN2乗りの怨念だよ。
N2乗りはコンペの価格がわかる前は、価格と重量の超大幅アップを願ったじゃん？
結局排気音はN2の方がいいくらいしか言うことなかったわけだけど。
N2は初代M3に似たサイズ感だけで歓迎されたけど、元から日本でも海外でもM3/4と差別化し過ぎと言われてた。
エンジンも違うが、内外装も補強も。
N2に乗ってて満足してて気にしてないなら、毎度毎度噛みつかなければいいじゃん。
「俺はM2乗ってるけど、コンペは気にしてない。差なんて一般人には分からない」とかわざわざ書き込まずに、そのN型エンジンの快音を響かせて走りに行きなさいよ。
>>559
そういうところは走りの車だからというより、2シリーズがそういうモンという部分じゃないかしら。 >>559
その辺はベース車そのままだから
走りに振った結果というよりは
あくまで2シリーズという感じ >>557
ある意味凄いよねwあのキチガイ粘着力は精神異常を超えた何かがあるわw >>563
足回りに差はほとんどないはず。
そもそものフロント周りの補強が違う。 ブレーキパッドチューンだけで7:41
コンペよりM2の方が速い説
https://youtu.be/SWOsKwooDn4 >>565
マルチご苦労様。BTGって知ってる？
>>464 BMW・M2コンペティション、アップテンポな走りは得意中の得意（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190513-00201925-diamond-bus_all
これまでのＭ2には、ちょっぴり気になる点があった。マニアックな話になるが、従来型のＭ2に搭載されていたＮ55Ｂ30Ａ型3リットル直6ＤＯＨＣ24Ｖターボ（370ps/47.4kg・ｍ）は、専用開発ユニットではなかったのだ。
しかしＭ2コンペティションは違う。エンジン型式名は、上級モデルのＭ3やＭ4と同様のＳ55Ｂ30Ａ型。Ｍ専用開発ユニットに変更された。
Ｍ2コンペティションは、絶対的ともいえるパワーをはじめ、スポーツ性能を支えるストーリー性という点でもユーザーの心をわしづかみにする存在になった。
高回転域におけるエンジンフィールとパンチの強さは、従来とまるで違う。
CAR and DRIVER編集部 報告/西川 淳 んまあN2って造語作った奴が、何を実際には乗っているか？
そこが当面最大の興味だわな。
出て来いよ、N2くん！ とりあえずN2の俗称にいちいち噛み付く奴がN2乗りなことだけは明らかw N2連呼君は235か240乗ってる
中古ですら買えない奴だろうな そもそもの部分を聞きたいんだけど、N2乗りはコンペよりN2の方がいい車だと思ってるのかしら？
あと、商品ラインナップ的に、その名の通りコンペはN2の上位グレードだと思う？ それとも実質どちらも同じグレードで、発売時期の違いだと思う？ >>570
もうとっくに売り飛ばしたよ
今どうなってるか気になって来てみたら、相変わらず
N2連呼している奴がいてw N2買いたいけど買えないのでコンペ発注しました
ホッケンハイムシルバーすごくいいです >>573
元N2オーナーか知らんが持ってないなら荒らしに来るなよ >>571
N2乗りはそうやって下を見るしかねーよなー。
かわいそう…。 なんだよ
あぼーんだらけになってる
また買えない奴が
荒らしてるのか？ N2なのが悔しくて仕方ないから荒らしに来るんだろーなー >>575
すまん、991カレラSに乗り換えてしばらく経つんで
ちょっと古巣が懐かしくなってね。荒らすつもりないんだが、
やっぱり911は別次元だよ。
悪いこと言わないからN2だのM2だの井の中の蛙の争いなんだよ。 まず前乗ってた車のスレなんか見ないから。二台乗りなら分かる
今日はカレラSオーナー設定か？毎日毎日気になって仕方がないのう。N2乗りクソ笑える >>582
同意
M2とカレラSでは値段が倍に以上だが、それ以上にいい。バラダイムが違い過ぎるから比べてはいけない。歴代M3を全てオーナーとして乗ってきたがどれも中途半端だと感じた。強いて言えばE92はそれほど悪くなかった。 レス先が一個ズレとるよ笑
ポルシェまで行けないけど、かなりスポーツ性があって
普段乗りまでまかなえる車となるとMのシリーズは魅力的なんだよねー
いつかは911とはみんな思ってんじゃない？
実現できるかどうかはともかくとして 恥ずかしくてN2に乗ってると言えないのか
可哀相に >>584
E92は悪くなかったじゃなくて普通に良いと思うよ
再評価の兆しある
おれはE46が過大評価されてると思う 俺は46M3はお腹いっぱい乗ったんで36M3に乗ってみたい と粘着が安定して張り付いてます
今日も無駄な人生おつかれ 足回りが固すぎて、一台持ちだと辛い。しかし、セカンドカーとして週末走りを楽しむ使い方なら、最高に面白い。5000回転からのファール、感動します。シフトフィールの悪さが指摘されている6MTも自分は気にならないし、ホッケンハイムも美しい色。全体的に気に入ってます。 DCT持ちだがマニュアル乗ってみたい
無印M2の試乗車もDCTしかなかったから乗ってみたい
動画とか見てるとコキコキ入るよりはガコガコみたいな感じがどうにも M2オーナーだが先日コンペと乗り比べたんで感想でも。
一般道でも高速でもパワーはどちらも一般人じゃ体感は変わりない。
高速での乗り心地と直進安定性はコンペ。やっぱ補強の効果かな。ドタバタしない。
意外なのはシート。コンペのシートはお尻が硬くてちょっと不快。シンプルなM2の方がフィットする。
前から話題のサウンドは断然M2。実際に2台乗り比べないとわからんと思うが、コンペは直6っぽくない。これだとM2から乗り換えようとは思わないな。
エクステリアはフロントはコンペ、リアはM2かな。リアの湯たんぽが目立つね。
M2オーナーはコンペに試乗してもおそらくそこまで惹かれないと思う。ヒエラルキーにこだわるならM3以上に行けばいいと思う。
M2もコンペも基本的にはサブの遊び車だね。
楽しいけどメインには向かない。 追加。
ブレーキはコンペ。ガツンと効くから慣れなきゃいけないけど。
地味なネタだが、フロントシートの後ろに荷物を置く際にM2の方がシートを簡単に倒せる。コンペのシートは重いしレバーが掴みづらい。
昼休みの暇つぶしに感想なんぞ書いてみました。 >>596
MT試乗したけど、スコスコって感じだったよ
ソリッド感ではなく、吸い込まれるような感じ
好感触だった >>598
失礼。誤植です。
DCTは飽きるかも？です。遊び車と割り切るならって話で。メインで日常的に乗るならDCTの方が疲れないから現実的で良いと思います。 コンペ乗りだけどフロントの顔だけは好きになれんな
グリルでか過ぎだろ全然慣れないわ >>598
これな
どんな車でも言えるよね。MTというだけで楽しい MT好きな人ってMT運転できる俺スゲーだろって他人に見せつけたい人がほとんどなんだよね
実際本気で走る人はDCTの方が速いこと知ってるからMT何て選ばないし普段使いする人もわざわざ煩わしいMTなんて選ばない
結局MT好きとか言ってる連中はMT運転できることしか誇れるものが無いんだろう >>590
同意です。
E46はフロントヘビーすぎました。それに比べてE92 はフロントライトで足はE46と比較して別次元に良かった。E92は清水のせいで評価が下がった可能性がある。 >>606
それはないわｗ。MT運転なんてチャリと同じ、慣れの問題。電動アシストの方が楽で登り坂だと速かったりするけど
自分でギア選んで自分の脚力で登りきった方が達成感あるだろ。そんな感じだよ。むしろMTごときでよくそこまで
卑屈になれるな。 >>606
MTに親でも殺されたの？見せつけるとかおまえの車はスケルトンなの？MTで誇るとか面白すぎワラタ
ATは子供でもバカでも踏めば進むからかな >>602
BMWだけじゃないけど、最近の車はグリルがでかすぎてバランスが悪いのが多いと思う。
とくにレクサス。
>>607
V8も評価が下がった原因だと思う。
町乗りの試乗すらしてないレベルの連中がV8ってだけで叩いた。
M2コンペがS55を搭載したらN55改のM2はMモデルじゃないとか言ってるように
ネット時代になってから頭の中だけで車の評価を決めるやつが多い。 >>608
>>609
90スープラスレとかでも暴れてるAT房だから触らないほうがいい。 M3まで持ち出して型落ちの話はもういいよしつこい
満足してんなら乗ってればいい E92は悪い車ではないけど剛性求めたあまりボディが重すぎるでしょ。高速コーナーメインのヨーロッパのサーキットなら
高評価だろうけど国内のミニチュアサーキットやストップアンドゴーが連続するようなレイアウトの所だとどうしても
重さを感じる。後はあのエンジン。S65しか乗った事ないなら素晴らしいと思うだろうけどフラットトルク過ぎで面白くない。
上も下も同じ回り方で直ぐ飽きる。元のS85からどうしてこうなった？と思うよ。単純に速さを求めるなら安いし良い選択肢
だけどずっと乗り続けたいとは思わない車。サーキット専用にして鈴鹿、富士みたいな国際コースしか行きませんって人には
良い車だろうね。 前後重量バランスの話だけど、
E46M3が49:51というのを見たよ
E92がほぼ50:50でM4やM2が大体52:48みたい
直近3世代の比較だと重量配分はどんどん前寄りになってるはず
それはともかくとしてシャシーが劇的に進化してるのだと思う
欧州車全般に言えますが >>606
それはねーわ(笑)
そんなのは、ウォーキングしてる人に「自転車の方が速いですよ」って言ってるようなもん。
ナンセンス。
大体、「本気で走る」って何だよ(笑) >>606
MTなんてうちの爺婆でも乗れるんだぞ
MTが運転出来て俺ってスゲーなんて思ってる奴の方が少ないだろ
余計一手間が楽しいって分からないかねえ >>597
久しぶりにまともなオーナーさんがいる。
まぁ被せる様に例の粘着君が荒らしそうw >>613
ほぼ同意なんですよ。
初期ロットを買ってリーマンショック前に売却してよかったです。確かにあのエンジンの特性はピーキー感無かったですが、3速の3000回転から8000回転迄のビートの効いた音は素晴らしい買ったです。 >>619
お前はお前でそればっかり気にして生きてるみたいだな。 でもこの車のMTってオートブリッピング機能ついてるから
下手くそが運転してもそれなりに上手くなったように錯覚させらるよね
ここにいるMT乗りに一世代前のMT運転させたらまともに回転合わせも出来ないと思う そんな話したら、次は「シンクロ付きは甘え」みたいなやつが出てくるぞ。 チョークも付いてない車は甘え
アクセルワイヤーもない車は甘え MT運転出来ない男は恥ずかしい。
MT運転している男はカッコイイ。
残念ながらこれみな男の自己満足、
女はそんなこと一切気にしてないよ。 >>622
ダブルクラッチ、ヒール＆トゥーなんて慣れの問題。前にも言ったが自転車と同じ。二か月も毎日の様に
街乗りしながら練習してりゃ自然と出来てる。特にダブルクラッチなんて中型免許取り立ての若い子でも
トラック転がしてるなら出来るでしょ。
>>620
92M3は決して悪い車ではないけど何か足りないって車ですねえ。46M3は高回転の切り替わりが明確で
楽しいし、重いとまでは感じない車重で小さい所でもそこそこ楽しめたのが人気の理由でしょうね。
後はやっぱり800万スタートと1000万弱スタートの差でしょうね。92M3が定価900万弱なら評価は
違ったかもしれませんね。 いつまでやったんだ
MTでもATでも好きなのに乗ればいいだろ
アホらしい >>626
デートでレンタカー屋行ってあいにくMTしかありませんが運転の方は大丈夫ですよね？って言われて
俺AT限定なんで運転できませんなんて言ったら女はどう思うかね？ イタリアだったら障害者かと思われるけど、ここは日本だからな。 >>631
ドイツはフランクフルトだけどAT借りようとしたら
現地の白人にガイジ？って真顔で聞かれてビックリしたよw >>629
MT出来る俺を認めてぇ～
って思ってる男はウザすぎ MT乗れたらカッコいいというか常識でしょ
乗れないってw 日本だと“わざわざMTを選ぶなんて...”っていう人が大多数だし M2コンペティションのスレだから
フィットのスレじゃない >>629
MT出来る俺を認めてぇ～
って思ってる男は臭すぎ 35歳以下に限れば6割がAT限定だからな
こんな国でMT何て売れるわけないし必要もないわな
今は大型トラックだってクラッチレス化してるし シフトとウインカーの操作が同じ左手だから交差点は少し忙しいなって思う 実質MTしかなかったような世代のお年寄りもほぼATに乗り換えてるわな >>641
その点M4のMTには左ハンドルがあるのがいい
足元のスペースも右ハンドルより左ハンドルの方がずっと広いし >>643
そのメリットは認めるが、左側通行の左ハンドルには
そんなメリットが軽く吹き飛ぶくらいのデメリットがあるわけだが。 左ハンドルは、アメリカの右ハンドル同様、法律で早く禁止すべきである ポビッチのミラーカバーって左ハンドル用ってあるけど日本車には付かないんかい？ え？高速域ではM2よりもM240iの方が高速域では速かったという事実
http://intensive911.com/?p=70685 同じ6Lエンジンにすると、オーバーフェンダーの空気抵抗で
500Eより400Eの方が速いのと似たようなものかもね。 格下の240より遅いって…
N2の存在価値あるの？ N2のN55B30AはM240iのB58B30Aより一世代古いエンジンだからね。 M2C＞＞超えられない壁＞＞M240i＞N2≧M235i Nエンジンは、基本的にはトルコンATと組み合わせる街乗り～クルージングよりの特性だからな。
下からトルクはあるけどフィールはもっさりしてるし、MTならシフトアップ時には回転落ち待たないといけないし相性悪い。
トルコンATならそのへんが気にならないけど。 MTでシフトアップ時に回転落ち待つって何？バスかトラックでも乗ってんの？ ああ、そうそう。
バスやトラックとまでとは言わないけど、言わんとしてることはそういうこと。 ホント回転落ち悪いエンジンってMTと合わんわ。
思い切りクロスしてればマシかもしれんが街乗り用じゃそうもいかんし。
多段ATだと問題ないんだろうなあ 回転落ちが鋭いエンジンで街乗りだといちいちダブル切るようになると思うが
それともドグミッション前提? アクラポマフラーのオプションのサウンドキットって何？ >>663
なんで？
ちんたらシフトアップする時は、スロットルちょっと残しとくだけでいいじゃん。 >>664
任意のタイミングでバルブ開閉できるようになる アルピン➝サファイアブラック➝ホッケンハイムと乗り換えてきて
ホッケンハイムはいい色。
多少埃かぶっても目立たないし。
2000km点検に出したけどリアフェンダー右側はストーンガード
超えてやっぱり飛び石入るね。
ブラックより目立たないからいいけどフィルム貼ってもらうか迷う。
皆さんはプロテクションフィルム貼ってる？
>>664
Bluetoothのリモコンでフラップ開ける。
N55 M2のときに買ってみたけどいらないよアレ。 みんな何㎞毎にオイル交換してる？
みんなの意見聞かせてけろ >>668
10000キロ（ていうか定期点検の時） >>672
そんないい加減なオイル管理してたら速攻でぶっ壊れるぞ ディーラー推奨は15000㎞なんだよね
純正オイルで3、4万円くらい >>675
ターボ車のこと何も知らないんだな…
そのエンジン確実に10万キロ以内に不調になるよ
まぁ、徐々に劣化してくるから気づかないだろうけどね
メーカー推奨の10000キロっていうのは環境対策で廃オイルの量が決まってて仕方なくロングライフオイルにしてるだけなんだよ
本当はメーカーだって普通の高性能オイルを5000キロ以内で交換するのが一番だと思ってるよ と言うかこの車に10万キロも乗り続けるのか
新型が出たら買い換えるからそこまで先のことまで気にして乗ってないわ またアクラポにした。
今回はスリップオン。
来月が楽しみ～ >>678みたいにろくにメンテ何てしたことないのがほとんどだから中古は恐ろしくて買えないw
しかしこの種の車でもオイル交換しない人っているんだな >>679
ポビッチ最高やで
スリップでも結構爆音
3000回転から音色が変わる >>681
コンペのアクラポはどうなるか楽しみ。
N55のアクラポは最高だったので期待してる。 >>676
メーカー推奨ならそれで良いんじゃね？適当
まぁ某ショップ系の人はやたらと変えてる印象w 1台目メーカー推奨→エンジンのノイズフィーリング明らかに劣化、オイル交換しても変わらないので1度目の車検時に買い替え
2台目5000キロ毎→エンジンにノイズフィーリング等に劣化感じないが3000キロ超えた辺りからのオイルの劣化感じ始めるので3000キロに変更 特にターボ車は圧縮によって高温になるからオイルの劣化は自然吸気の比じゃないよね
オイルが劣化することによって油膜保護機能も失われるからエンジンにとっては最悪の状況
やはり最低でも半年に1回か5千キロで交換するのがベストだと思う 3000㎞や5000㎞で交換してる人って何のオイル入れてるの？
純正だとDで3、4万くらいするでしょ？
それとも量販店のそれなりのモノなん？ >>683
街乗り程度ならメーカー推奨でOKかと
サーキットとか走る人は3000km位？
ただ、不安煽って頻繁にオイル交換させてる
悪徳ショップも居そう オイル交換代が気になるなら自分やるのオススメ
上抜きポンプとか超簡単でＤの半額以下で出来るよ
オイル入れ忘れて走ったりしたら死ぬが 基本的にはメーカー推奨の距離・期間で十分。
ただしサーキットを高負荷かけて走るなら、3000kmとかではなく走ったら交換するようにすべき。 みんなメーカーの言うこと鵜呑みにしてるの？
ヨーロッパの環境規制は厳しいからメーカーごとに1台あたりの年間の廃オイル量の上限が決まってるの
それでどのメーカーも仕方なくロングライフオイル使ってるのが実情なんだよ
普通の大衆車ならそれでもいいけど一応BMのＭモデルえお謳ってるんだからオイルにはこだわりたいよね >>693
電子制御化された今の車で暖気運転って本気で言ってるのですか？
逆に長時間のアイドリングは車にとっていいことなんてないよ >>694
エンジンは鉄やアルミなんだから作動温度域と言うか熱膨張によるクリアランスが
最適になるまで待つのが一番良いし、オイルも想定してる粘度にならないからエンジン
内部で金属摩耗が起こる。電子制御だからなんて関係ない。まあ気にしない人は
なんでもいいんじゃね？ >>695
あなた何もわかってないねw
熱膨張によるクリアランスとか何言ってるの？
そもそもアイドリング中も600回転とかで動いてるんですがw
今のオイルは昔と違って2週間くらいエンジンかけなくても油膜はちゃんと残ってるよ
昔のキャブ車なんかは暖気運転必要だったけど今のインジェクション化された車には暖気運転は必要ないよ >>694
アイドル暖気は回転下がるまでの話
その後足回り循環系暖まるまで大人しくだろ
基本新車下ろしの短縮版っすよ
車に限らずなんでも常識だろ
それよりオイル交換短めが優先することはないって話 そもそも暖気しないでガンガン乗ってる車は電子制御がすぐ壊れる
オイル交換さえすればそんなことないというならご自由に >>690
正しくその通りだな
街乗りしかしないカスタム（）系は喜んでショップで金落としてそうだな ホッケンハイムシルバー、クールでカッコいい色です。これから買う方には絶対にオススメしたいです。 見慣れるとかっこいいけど、初めてみたときはなんじゃこれって思った >>696
すげえ間違った定説一人で布教してんなｗｗガンバレ尊師ｗｗｗ >>704
今の電子制御化された車は暖気運転必要ないみたいですよ
ググると詳しく出てきます >>705
電子制御と暖機の必要性の有無は関係ないと思いますけどね 暖気と言っても、ずっと止まったままでする訳ではないだろう。
ガレージから出して幹線道路に出るまでの時間で十分。
高速道路のSAとかに住んでると、ちょっとキツイかもしれんが…。 電子制御のおかげで昔みたいにアイドリングで温めたり何回転縛りとか気にしなくてよくなっただけで
実際には人がやってた事を電子制御が代わりにやってる。
暖気運転ってのは何もエンジンだけじゃなくて駆動系や足回りのナラシも兼ねてる。アスリートが
いきなり本番に挑まないで体ほぐしたりアップで温めたりするのと一緒。あくまで暖気運転が
必要ないって思うなら勝手にいきなり全開にすりゃいいでしょ。
>>707
それそれ。住宅街の制限20や30kmをキッチリ守ってゆっくりゆっくり大通りまで時間をかけて
出ていく感じ。 コンペのMパフォ用カタログ見た人いますか？
カタログにカーボンボンネット、ルーフってありました？
うちのM認ディーラーにはカタログまだなくて… >>709
海外のカタログベースなので全部装着されている写真が掲載されていますが
一部商品は日本では販売しませんと書いてます
ボンネット・ルーフ・フロントフェンダー・マフラーだったかな >>709
あとカーボントランクフード（スポイラーではなく全体のパーツ） >>710
ありがとうございます。
そうなんですね。勉強かどっかで装着してる画像を見たような？
ボンネット、カーボンフェンダー輸入してみようかな…
https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1617829
見てると羨ましすぎて禿げそうです。 M4GTSのカーボンボンネットが確か55万くらいだっけ？それに取り付け＋ボディ同色塗装で
約30万ってとこか。ラッピングなら15万くらいで済むかも。M2のは単なるMパフォだからボンネット
単体30~40万くらいで済むのかね？まあどちらにせよ乗り出しで1000万もいかない車だからそこまで
お金かけてもしかたない気もするんだよね。 http://intensive911.com/?p=127725
ボンネットめっちゃかっこいいよね
ルーフは事故車扱いになっちゃうし、フェンダーは結構な値段しちゃうからボンネット検討中 >>715
一番体感高そうなのはルーフだから俺ならルーフだな DMEやるかあ～と思ってリッチフィールドを参考に見てたら
改良されてなかったのか。
BMW F8x M3,M4 & M2 Competition Crank Hub issue
https://www.litchfieldmotors.com/blog/bmw-f8x-m3m4-m2-competition-crank-hub-issue/ アクラポスリップオンにしたと書いたけど
フルエキにして取り付けて帰ってきた。
N55のアクラポも体験済みだけどやばいよ。
M4アクラポに似てるけど音量も高音はM2コンペのが上かな。
今回からまともにサウンドキットが使えるので
フラップ閉じたら静か。 フロントのエボか
自分はマフラーに100は出せなかった
んでスリップっす
フロントから変えるとスリップと音違うんかな？
その分、ホイールに金かけるっす >>720
今回も高いなあと思いながら買ってる。
スリップオンは生できいたことないけど
YouTubeみてる限り違うね。
焼けるのが楽しみ
>>721
例えば？ スリップもかなりバルブ開で爆音だぞ
バブリング音がちょっとした爆発音だからな >>723
そうなのですか？
マイクの関係なのかスリップオンの動画だと
微妙だったのでフルエキにしました。
ホイールはG025にしたので
早くて2ヶ月後ぐらいかな.... ホイールはレイズか
自分はアメ鍛HRE予定
金額半端ないので色々悩んでそろそろ発注予定 アクセルオフ時のバラバラ音の正体は何？
ターボのブースト圧抜き？
ディバーターバルブの作動音とも違う気がするんだが、どなたか教えて下さい。 多分バブリング音のことかな
詳しくはわからないがバルブの蓋がパタパタしてるだけぢゃね？ わざと音が出るように、少しガソリンを噴いている。
同じN55でも以前のは音が出なくて、最近のは音が出る。 総距離12000㎞になるんで初のオイル交換に行こうと思う
一応メーカー推奨15000㎞だけど慣らし2000㎞で交換してるんで10000㎞で交換してみる
どのくらい汚れいるか見せてもらうかな
みんなはどぅ？ >>732
初回2000キロ2回目3000キロその後は5000キロ毎に変えてるよ >>733
それ、純正入れてるの？
毎回、20000円くらいするでしょ？ >>735
25000円くらいだとM専用オイルかな ずいぶん安いな
それくらいならケチらずに1000キロ毎に交換しちゃおうかなw M2
2018年式と2019年式はシートが変わってますが
その他は変更点ありますでしょうか レスが付いたと思ったら
ここのゴミカス共に聞いた俺が不覚だったわ スレ違いするカスにカス言われちゃったよ
【M】 BMW M135/140i Part 10 【Performance】
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/17(月) 12:14:02.77 ID:lrbaIusm0
M2
2018年式と2019はシートが変わってますが
その他は変更点ありますでしょうか 【動画】どうしても抜けん！ニュルにてBMW M2がテスラ・モデル3を追いかけるも後塵を拝する
ttp://intensive911.com/?p=175363 >>744
M2はコーナースピード遅いテスラに合わせてるのと
おそい車多くて詰まるの予想して、大して踏んでないだけじゃん >>745
他車がいないクリアな場面でもテスラに全然追い付けてない ラグセカのタイムだと
テスラモデル3 …１分４１秒２８ (改造あり
BMW Ｍ２…１分３７秒３７
ニュルの旧コースじゃＭ２では直線加速に勝るモデル３は抜けない オレはM2Cがたまらなく好きだ
見た目、性能すべて テスラなんて、運転して楽しいの？
速けりゃいいってもんじゃないと思うけどね。 そもそも抜くって難しいからな。
こんなサーキットで混走の状況だと、抜かれる方もちゃんと抜かせてあげる行動が必要だし。
直線以外ならコンパクトカーで911ブロックするのも余裕じゃないかしら。 レースで意味もなくクラス上の車両をブロックしたらペナルティだし、スポーツ走行でもそれ
やり続けたらコントロールタワー呼び出しもん。サーキットは速い車が全てにおいて優先。 >>752
ニュルブルクリンクの開放日は、一般の有料道路扱いだぞ。
レーシングカーもどきから家族満載のバンまで走ってる。 バンがわざわざレーシングカーをブロックしないでしょ。ニュルは左側からしか抜けない
から遅い車は普通に右ウインカー出して譲ってるでしょ。
コンパクトカーで911ブロックする意味が分からないんだよ。何がしたいの？煽り運転誘発？ >>754
いやいや、ブロックする・しないは、それくらい性能差があっても前が抜かせる気がなかったら無理だよっていう例え話。
前が気付いてなかったり抜かせる気がなかったら、怖くて抜けない。 別にちぎられてるわけでもないよね。コーナーで結構詰められても譲る感じが全くないから、この二台はツレ同士で後追いの動画撮ってくれよってのがオチのような気がする。 >>756
か、物珍しく付いていってるだけか。
明らかにアクセル緩めてるのに気づかないやっってサーキット走ったことないなかな >>750
アメリカではBMWからの乗り換えが一番多いんだってさ >>763
無印の方がスラローム見てると電制介入早いように見えますが。 いわゆる普通のM2はもうないのかな
ヤフーのカタログ見たらコンペしかなかったので N2は無かったことにされてる
あれはBMW的には黒歴史だったんだろ ちげーよM2って車自体が各モデルの余った在庫パーツから組み立てられた集合体。N55からB58に
切り替わるタイミングで余ったN55の在庫処分とMモデルのパーツ処分を兼ねてでっち上げられたのがM2。
N55の在庫が無くなれば当然今度は余ったS55の処分になるだけ。B58はトヨタに卸したりこれからの
BMW直6のメインエンジンで需要が大きいからある意味S55より重要なんだろ。
過剰在庫のパーツを組み合わせてそれらしい車を仕立ててチョイ格安で売れば飛び付くやつが大勢いるって
1Mで学んだんだろうな。BMWとM社からしてみればかなり利益率高くておいしいモデルだろうな。 CS出る頃には完全に末期モデル、、、価格的にも軽万のGTS以上か、、、
欲しいけど定価で飛びつくには勿体ないな N55の在庫処理といっても前期N2だけで1万台以上売れてるのがなんともいえんね 在庫処分じゃないでしょう。
そんなバカみたいな生産計画立てないよ。
M3/4との差別化のためN55にしただけでしょ。
コンペティションに載せるには伸びしろがなかっただけ。 なんと言われようが後輪駆動、直6エンジンをマニュアルトランスミッションで操ることができる稀有な車。
手放すことはないだろうな。 あえてコンペティションじゃない方のM2を選ぶ理由ってありますか？ >>779
M2CのMTは受注中止の様ですが、現物に乗ってます 素M2よりかなり乗り心地が固くなったらしいコンペ
なので素がいいと思ってます コンペ硬いし重いからね。
そしてブベー系の音は好み分かれるよな。
といいつつコンペ買おうとしてるけど。 バブリング音は嗜好だ
ポビッチのなんかちょっとした爆発音
たまらない >>786
そうなんですか
じゃ無理してもコンペがいいかな
ちなみにサスのソフトハードの
切り替えなんて無いですよねw
買うならMTです >>788
まじですか？
MTなくなるならその前に買いたいから連絡してと伝えてたのに。。 前モデルですらAT出なかったから多分出ないよ
ただでさえ売れない車種のバリエーションを増やすとは思えん 今日は雨も降らないみたいだし久しぶりに乗り出すとするか マニュアルのシフトフィールって
どぉっすか？
BM一般はイマイチ評判良くないですが >>797
今一ですが慣れれば何とかなります
2➡??3はやりにくいかな なんか動画とか見てるとガコガコってな感じなんだょね
もっとコキコキショートストロークなら面白そうなんどけどね
自分はDCTだからマニュアルちょっと試乗してみたい >>799
コキコキが好きな人はダメなミッションだと感じると思います
僕も好きではありませんが
走るのに問題はありせん シフトレバーもだけど、クラッチもストロークが異様に長すぎて
スポーツできるＭＴには程遠い、Ｍでなんでこんな設計なんかなと思う >>801
OSのツインの方が慣れているので良いのですが、変えるとなると躊躇します BMWの直6は昔から、キレイに回るけどそんなにシャープではないんだ。
シフト関連の操作感をクイックにすると、エンジンのシャープネスのなさとのマッチングが悪い。
車全体の調律を考えると、このあたりが丁度いいんだよ。 DCTって初めて乗ったけど渋滞中はガクンガクンして同乗者いたらは酔いそうだな。 どうやったらガックンガックンするんだ？
普通のオートマだろ
マニュアルにしても普通だろ アクセル踏み込むと、たまに一瞬ミーンって感じでセミの鳴き声みたいのが鳴る時があるけどあれ何？
エアコン入れてるから？ 国内でS55のクランクハブ問題について対策してるショップあるかな？
あるなら出したい。
>>808
スポーツ、スポーツプラスに入れると鳴るね。
M2C しかし、初めてのBMWなんだけどエアコン全然効かないね
全開にしても国産並みには効かないよね
欧州クルマ全般がそうなんかな
特にMはエンジンの熱量が半端ないから室内に入り込む感じ
欧州と気候が違うからね
とくに連日のこの以上暑さ M2MT乗りだが今更ながらM2コンペに試乗してきた。
DCTだとパワーがあるだけのフツーの車。
N2と言われようがわざわざ買い替える気は起きなかったなぁ。
高いし。 >>814
46M3を下取りにしてまで買う価値ある？ >>816
ほぼ同じ。
コンペのS55エンジンはM3、M4と同じはずなのに下痢便サウンドが目立たなくなっていた。
パワーもトルクも俺には違いがわからん。
結論も同じ。
N2売ってまで買い替える魅力は感じなかった。
買い替えるならM3、M5にするわ。
買えるかどうかは別にして。
今から見ると大変お得な車だったんだな、M2。 >>815
E46のM3は乗ったことないからわからんが、さすがに年式が違いすぎるのでは？
E46のM3から乗り換えなら、N2よりM2コンペの方が格落ち感がないのでは？ とりあえずs54は音が神
あの音をM2で再現できたらなぁ １尻がお買い得なんだと
と言ってM2買ってもうた
嫁気づくかな…
でも欲しかったんよ…
年収より高いけど… >>820
自分は135i→m135→m240→M2でバレなかった >>823
本当ですか？笑
うちはすぐに気がついたな。
M2→M2Cに買い替えたことは事前に教えてけども。
ミラー形状、シートベルトのMカラーを指摘してきて
びっくりした。。。 エンジン音でばれない？
ゴールドスタート時の爆音にびびったよ
試乗のとき カミさん舐めすぎだろ(笑)
バレない方がおかしい。 >>825
普段は電車使うし、車に乗せないからね
ほとんど一人で運転 シートは、暫くカバー被せとけば、前のステッチとか忘れてくれる
何か聞かれても、前からこんな柄って言えばいい 取り敢えず、M2のバッチ外せ!!!
話はそこからだ(w あかん
振込の際に
覚めたわ
なんちゅーもん買ったんや
2枚ドアでバレバレやん
離婚や… 若い人は殆どいないかな
基本すれ違うM2乗りみんなおっさんだわ 20代で新車で購入したよ。
今は30代でM2Cだけど。 >>841
基本的におぢさんしかいないよね～
N55 M2の購入時は20代だったのだけど
洗車中に話しかられたおぢさんに嫌味を言われたよw
フォーリングスS3海苔のおぢさんだった。 >>842
M2並の価格の車を買える奴は中年を含めそうそう居ない迄読めた。
S3の中年のおっさんより俺上
金持ち自慢は成金のするもので、みっともないよ～ M2乗りで金持ち自慢するバカは、さすがにいないんじゃないか？ M2はそんな高い部類でもないからね
でも安くもない
4人乗れてコンパクトで、そこそこ走れる
コスパ高い車やな 普通にリーマンやってりゃアラサーで買えるしな
自慢していいのは2千万以上でしょ 2000万以上に乗れば自慢などしない。
中途半端なほど自慢する。
これビーンズね。 >>843
ええー自慢に見えるの？
めんどくさいですね。。
さてドライブしてこよ。 MT受注停止って本当？
やっと金貯まって今の車も来年ついに車検だから意を決して買おうと思ってたのに え、そうなん？
検討中の140海苔で8月頭に聞いた時は
受注生産扱いで可能って言ってたけど
コンペからCSに変わるんか？ タイヤ減ってきたから前255後275のパイロット4sにしようか検討中
スーパースポーツより4sの方がグリップするのかな？
教えてエロい人 >>852
コーナーグリップ力の増加と
立ち上がりのトラクションを稼ぎたいんだよね
M3と同じサイズだし丁度良いかなと 昨日の話、前遠くの方から物凄いカッコイイ車が来たなと思ったらM2だった
M3を凌ぐ迫力だった ただリアのテールランプのデザインが惜しいね 好みの問題だょね
あの全体的に詰まった感じが好きなんだょね
フロントマスクやフェンダーなんかはM3.4よりも迫力はあると思う
俺はたまらなく好きだ フェンダーが膨らんでる車って初めて所有したけど汚れが凄い着くんだな。ストーンガードが必要な理由がわかったわ。薄汚れた感じがまた似合うねこの車。 >>856
個人的には135クーペ以来の名車だと思っている
CS出る頃にはコンペはカタログ落ちかな？
出来れば比較して購入してたい
>>858
つプロテクションフィルム >>859
購入したときに高額コーティングしたからフィルムは最初から考えてなかった
フィルム貼るとその上からコーティングすることになるから意味ないのよ
今のフィルムは質が悪くてコーティングのような艶でないし
フェンダーも傷つくけど特にひどいのは右側側面下のあたり
最近はもう諦めてますが。。。 >>860
そうなの？
自分はそんなに気にならないけどな
鈍感なのかなw
因みにこれを施工してます。
http://www.protectionfilm.info/ >>861
わかる
フロントをデザインした人と同一人物とは思えない >>860
M2 3台目でやっと必要性を感じてプロテクションフィルム貼ったけど
綺麗だし気にならないよ。
虫とか付いても雑に拭いてもいいし気楽。
リアフェンダー(特注)、ロッカーパネル、フロントバンパー、
ボンネット＋フェンダーハーフと施工。
色んなメーカーから出してるみたいだけど
XPEL ULTIMATE PLUSにした。
フィルムの上もガラスコーティング出来るみたい。
セラミックプロとか施工してる車にプロテクションフィルムは
難しいらしいので施工前にやるほうがいいかな。 >>864
全部で幾らくらい？
自分は直にコーティングした方が光と艶が断然に違うのでそっちをとったょ
キズは走れば付くものと諦めてます(笑) >>865
44万だよ。
何故かMパフォカーボンフロントリップ、カーボンサイドスカートにも
施工されていて助かった。
純正ストーンガードは厚みがあり、すぐに変色しやすいけど
XPELは薄いし変色しにくい。
M2/Cの純正ストーンガードだと保護部分を越えて飛び石が
結構入ってしまうから範囲を広く施工してもらった。 あのシンプルなリアテールランプ、お気に入りなんですが。 2シリーズのナローボディだとあのテール似合わないけど
M2くらいワイドになってると似合うと思う >>868
気持ち下げてあると凄く良いよね、リア
結局コンペ重いのって何なんですかね、エンジンだけでここまで重くならないでしょ、補強かなり入ってるのかな >>869
補機類と補強でしょうね！
フロントだけに結構な重量増だったきがする ローターとキャリパーだけでも相当重い
理想あと-100㎏だとかなりもっと面白いだろうね
いまでも相当楽しいクルマですが 中古で購入された方いらっしゃいます？
コミコミ費用でどんなもんでしょ？
まぁ、状態で様々でしょうけど参考までに教えてください。 >>864
プロテクションフィルムって施工箇所としてないところで
色褪せ具合が変わってこない？
ストーンガードはあってもいいと思うけど
バンパーとかは傷が目立ったら新品に交換でいいと思った >>875
当方のは貼ったばかりなので分からんけど
知人の車で別車種、ソリッド赤で
2年で張替え前の見せてもらったけど
色褪せとかなかった。室内保管。
ソリットでも大丈夫そうだしメタリック入りなら
問題ないのでは。
バンパー交換しても色合わせの為にボカシ入れで
周辺を磨き入れないといけないし。 >>876
俺もプロテクションフィルム貼ろうか検討してるんだけど
屋内保管なら色褪せ等は気にならなそうだね
バンパーにヘッドライトとストーンガードは施工したい
参考にするよサンクス ないって言われましたー
酔狂なDが見込み発注しない限り本国オーダーですね オーダーなんですね 汗
値引きは渋いし納期は半年くらいになるし厳しいなぁ。。。
来年車検で乗り換え考えてたけどそれだとちょっとなぁ。
年明けたら一度担当営業に聞いてみるか… DCTぢゃダメなの？
マニュアルあまり出来良くないでしょ
ショートでコキコキ操作ならいいけどロングでガコガコ操作でしょ 実は今320のＭＴに乗っててまたＭＴがいいなと・・・・・・・・
だからＢＭＷのシフトフィールの悪いのは良く知ってる 笑
それでもＭＴがいいなぁ
ＤＣＴならアウディやＶＷみたいにＡＴのように乗れた方が個人的にはいいんだよなぁ
1年後ＭＴの国内在庫があるような状況になればいいけど・・・・ コンペMT乗ってますが、シフトフィール等は全く気になりません。むしろ楽しく乗ってます。 >>883
VWのDCTはクソだよ。もう二度と乗りたくないわ。 以前にGTI乗ってたけど悪くなかったよ。少なくともＺＦの8ATよりは良かったよ。
保証が切れる前に乗り換えればだけど 笑
5年で保証あるうちに乗り換えたから酷い目にあってないから言えるのか… 日常域のDレンジでもZFの8ATよりいいってことなら、手動変速時のの気持ちよさも含めるとむちゃくちゃハイレベルってことやん？
ZF8ATは現行もの含め2台乗ったけど、マニュアルモードでスポーツ走行でもやらない限りは
どこに不満を覚えるのか分からないぐらいのレベルにあるからね >>889
そうだよな、ZFの8ATって本当によくできているよね。 ZF8速はいい
日常や低速域はスムーズで楽
ただ端切れの良さやダイレクト感は
断然DCTだな マニュアルモードでスポーツ走行って
BMWだって相当のおっさんカーでおっさん運転でもしないも無い限り
それが楽しみだろ？ オレは車好きです車の事をよく分かっている人間だ
だからFR
だからBMW に乗っている
BMW のオーナーってそんな連中が多いんでしよ
そんな連中がマニュアルモードのスポーツ走行に不満を持つような8オートマってどうなの？って思った。 ＺＦのATも変速スピードは文句ないんだよ。
ダイレクト感がツインクラッチに比べちゃうとないんだよ。
ツインクラッチも進化して低速のギクシャクがなくなってきていて信頼性を考えなきゃATよりはいいよ。 世の中ディーゼルとDCTばかりになると思っていたが分からんもんだ >>895
それですよ。
M5 F90を暫く乗ってみた感じ進化しても
こういう車にATがいいとは思わないなあ。
M2CSの非公開プレビューが本国であったようですよ。
M2C DCTにCS MTを増車しますかね。
440PS
カーボンフード、カーボントランク、カーボンルーフ
カーボンスプリッター、カーボンディフューザー、カーボンリアスポイラー
赤キャリパー(OPもセラミックなし？)ホイール763M 色 BKスタンダード/OPゴールド
ミサノブルー追加でAW、HS、BSM
95000ユーロ
1150万ぐらい？ >>899追記
MT/OP DCT
OPでセラミックブレーキ設定
生産期間2020年3～12月までの2200台限定 M3発表も目前だし、先日はアルピナB3がお披露目した
なんだかんだ話題に事欠かないね
M3といえば、新型はトルコンらしいじゃない どうなんだろうねこの流れも
私もスポーツモデルにはDCTの方が合ってると思ってるクチなんでねぇ M3いつ発表なんだょ
フランクだと思ったが4のあの幻滅的なコンセプトを発表してるし
M2C乗りだが気になる 最近のステップATの進化はすごいからな。
DCTはスポーティというイメージ付けにしかならなくなってきた。
もしくは、低コスト変速機として生き残りはすると思うが。 飛ばす時はツインクラッチ、普通に走る時はATがいい。
でもツインクラッチも最近はATのようにスムーズに走れるようになったよね。
ネガは故障だけだと思う。
絶対数が多いからかdsgのトラブルはよく聞くけどdctはどうなの？
M2はまだ新しいからトラブル起きた人は居なそうだけど >>905
そんなことはないよ。
そりゃ希少車専用にDCT製造したら高コストにはなるが…。
ステップATは外注が多く、MTは内製が多い。
何故ならATは製造の精度がMTよりはるかに高く要求され、専門企業に任せたほうが何かと良いから。
そしてDCTのほとんどはMTの製造設備で作れる。クラッチを買ってくるだけ。
だからMTの需要がまだまだ見込めるヨーロッパの自動車会社、特にVW系はDCTに投資し、既存の設備と雇用を維持することにした。
DCTをありがたがってる人は多いが、実際はメーカーに都合が先に立ってる変速機だ。
かつ、時代的に同時にやってきたダウンサイジングターボのモッサリした惰性を隠してシフトアップするのにも都合が良かった。
それにスポーティっていうイメージをつけて売り出しただけのもの。
もとから先進性もないが、ステップATに対して今やアドバンテージもない。
故障とスターティングデバイスとしてのヘッポコさも問題。
BMWのMもDCTからステップATに戻す方針みたいだし。
レシオカバレッジも多段化もステップATのほうが対応しやすい。 >>907
BMWのMTってゲトラグかZFなんだけどw >>910
それはただのBMWのリソースや方針の話でしょ。
自動車メーカー一般的にMTは内製、ATは外注ってのが多い。
BMWとは逆にホンダみたいにATも内製するメーカーもあるよ。 >>911
MT内製してるメーカーなんて聞いた事ねぇw
何処よ？ ホンダのMTも内製のイメージ
ソースはない
でもS2000のデフケースとかはマツダ製だったかな M5からのMトルコン回帰はDCTだと今のパワー競争で上がりすぎたトルクを受け止めきれないのと
トルコンとDCTの変速スピードとかの差が埋まってきてDCTの優位性がなくなってきたからだと思っていたけど トルコンではないが、市販レーシングカーのM235iRacingはステップATだしな。 それは元がATだからでしょ。
わざわざ変更したらコストかかるじゃん。
安く提供するのが目的なんだから。
8月に発表されたM2 Competition Race CarはDCTのままだし。 ZFの8ATでいいんだけど、パドルシフトのダウン側を２段ずつ落ちるようにしてほしい
M３まで落とさんとエンブレ掛からんから不便
あとダウンするたびにエンブレがすっぽ抜けるのもなんとかしてほしい
迂闊にダウンすると前走車に突っ込みそうになる >>924
あれなんだろうね
セイフティなのか構造上トルク抜けるのか シフトダウンする時のギア切り替えで、
噛み合ってないタイミングがあるからではないの？ >>930
お前呼ばわりされる筋合いはないけど
マニュアルしか乗らないから知らんわ
じゃあ、どうなってるの？ >>931
横からだが、みんカラの記事だけどこっちを見たほうがいい。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/224462/blog/28211461/
AT内のクラッチが切れてるタイミングがあるので>>928の方が正しいね。
>>930こそ「BMWのATの構造を知らんだろ？」だな。
BMWのATも、PDKくらい素早いギアチェンジをしてくれればいいのにね。 ストーンガードってみんな純正のままにしてる？
劣化して変色したり経年で塗装が非ガード部分と比べて変わっちゃいそうで怖い 何気にあれ張り直すとなると作業料だけでバカみたいに高いからな
部品代の3倍近く取られる
1年車庫保管で乗ってるけどまだまだいけるかな
青空は劣化黄ばみ激しそう。。。 マジ？そんな高いのか
同じ屋内保管だけどどうも気になる
ポルシェとかも結構黄ばんでるの見かけるよね まぁ当然ではあるがあのフィルム部品で取れるのか
realoemで見つけられんかったんで無いのかと思ってた ストーンガードは物凄く邪魔だしカッコ悪いけど大切に乗りたいなら必須だよね
飛び石のキズで何度救われたことか リアフェンダーアーチモールも
ストーンガードも
全く気にならんけどなぁ ホイール交換予定なんでブレーキパット交換してきたぜ
ダストどれだけ変わるか楽しみ 週末試乗させて貰ってきた
くっそ楽しいねこの車、エンジンも振動０で淀みなくふけ上がるし
ブレーキも安心感の塊みたいなフィール
気になったのはアイポイントの高さぐらいかな、車高というか
シートもっと低くてもいいよね、一番下げてもまだ高い
まあ運転しやすいんだろうけど
DCTもE92より速くなってる気がする パッドはD×SのSR3っす
コンペ用のパッドはまだこれくらいしか出ていないかと。。。 pad情報サンキュ！前padはM5でいけるが、後ろがね～B暴OEMなのにね‥ >>944
おれも最近試乗してきた。
アイポイントの高さはホント気になった。
なんだかあれのせいで特別なクルマに乗ってるって感じが薄れてしまうんだよなぁ。
でもエンジンとブレーキはすごく良かったなぁ。 正直、車まったく知らないねーちゃんでも普通の車ではないのを認識できるほど秀逸なエクステリアデザイン。全長は短いけど全幅あるしフロントも分厚いから威圧感が凄い。そしてポルシェ並みのリアフェンダーが見る人の視線を釘付けてしまうのである。 全くその通り
乗ってる自分じゃわからないけどごくたまに対向車ですれ違う時あるけど遠くからでも不思議なオーラ出てるんだよね
M3.4も不思議なオーラがあるから直ぐわかるんょ
お世辞でなくて >>948
自分は>>944ですが175だよ、座高は高い方だと思う(´；д；`)
シート一番下げたところで、視線水平がバックミラー下端ぐらい
BMWはミラー大きいから凄く気になったんだよね
CS出たら買うかもしれん BMWは昔みたいにもう少しMTを設定して欲しいですね
M2だけではキビシイね AMGもAudi RSもMTなんて一台もないのだから
あるだけマシ。
アウディはS1がMTだったけど消滅したし。 マニュアルは単に需要がないんだょ
DCTの方が可能性はあるし乗っていて面白いから >>948
175だよ。
目一杯シートを下げたけども少し下がっても前は見えるなぁと。 何でみんなそんなにヒップポイントが低いのが好きなの？
見通しが悪いじゃん ポジションが低いとゴーカート（ふる！）みたいで楽しいんだよ そうそう。
単純に視点が低いとテンション上がるんだよな。
それだけで運転が楽しく感じるし。 確かにM2はアイポイント高いな
ケイマン乗るとものすごく低く感じるわ 低さならスーパー7がいい
公道走るカートで面白いよ >>961
そーなんだけど視界的にバックミラーが邪魔なんだよね
左の下りコーナーで前が見えづらい
バックミラーはちょっと見上げる位置にして欲しい ベンツも総じて高い
ドイツ車は割と高いんだよな
国産はもっとひどいけどさ M2はスポーツカーじゃないから
ケイマンや911に比べ座面高いし、ロールも大きいし、
そこまで速くもない
でもコンパクトなのに人も荷物も積めて
そこそこ速くて楽しめるFRパッケージ
そして900万前後という値段
リーマンの強い味方だわー 腰が痛い
色々調整したけどダメ
ペダルポジションのせいか、右斜め向きながら走ってる感覚
ちなみにMT 純正も無印とは違いコンペのシートはバッジ入りでカッケーんだょな
俺は見た目、座り心地問題ないかな >>971
シート買えたほうがいいのでは？
>>973
あんな光るロゴなんてどうでもいいから
まともなシート作れやって感じ。
レカロに変えてるからどうでもいいけど。 シートはともかく
ペダルポジションは無理矢理感あると思う 横置きFFとかならまだしも、BMWは50:50のバランスにこだわるため
ミッションが室内がわに入り込んでるからね
他社のFRに比較してもかなり足元のスペースを犠牲にしていると思うよ
日本の道路事情を優先すればあきらめるしかない >>971
ペダル位置はどんな感じですか？
クラッチとセンタートンネルの間、フットレストが狭くないですか？
試乗車はDCTばかりで確認することができません。
f30のマニュアルに乗っていてm2コンペのmtか素ケイマンmt左に乗り換え検討中です。
z34 フェアレディZも候補にあるのですがシフトフィール、クラッチフィールはf30のマニュアルより遥かに良くてびっくりしました。 DCTは全然違和感ないな
シートもアイポイント高いの以外は問題なし >979
右斜め向きながら走ってる感覚。
アライメント狂った車に乗った時思い出した
足元狭いのはユーノスロードスター並
まぁ右ハンドルだからといえばその通りなんだけど >>981
あーそれ、気になる人は全然だめなやつだね。 >>983
進行方向に対して常にヨーイングしてると感じない鈍感さが必要なんですか？
実際にずれてるの？気のせいなの？どっち？ >>984
被害妄想強すぎｗ
よく出る話題だけど気になる／ならないが人によって両極端だよねってだけの話だろ iNDの海外通販でM1M2赤ボタンとカーボン泥よけ買ったぜ
送料高けー >>984
ヨーイングなんてしてないだろ。
あくまで斜めに平行移動してるだけ。
実際に乗ってて気になるなら適応能力低すぎるよ。
ホントは気にならないくせに「俺、こんなに敏感で凄いでしょ？」って言いたいだけなら、その気持ちは分かる。 自分の感覚自慢とか、車の挙動が悪いとかではなくて
、、
足元のポジションのせいで、自分が右斜め向いて座る事になるから、結果、平行移動してる感じになっちゃう
俺も長距離走ると腰痛だわ >>989
俺も俺も、慣れって言われたけど慣れんわ >>989
後輪タイヤハウスのブリスターのせいだよな、きっと？ このスレッドは１０００を超えました。
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