130系マークX vol.65
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546920772/ >>9
どさくさに紛れてしれーっとIP丸出しするとか
お里が知れるキチガだなお前 白々しい自演キチガイw
997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/01/22(火) 18:53:24.29 ID:6z+8rpt80 [2/2]
次スレ立てれんかった
ワッチョイのIPアドレス表示で誰が立ててくれ
998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/01/22(火) 19:51:36.14 ID:84+souWs0 [1/3]
次スレ
130係マークX vol.65
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548153998/
999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/01/22(火) 19:53:19.40 ID:84+souWs0 [2/3]
。
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/01/22(火) 19:53:29.49 ID:84+souWs0 [3/3]
1000 >>8
マツダ、スバルでギャギャ―喚いてるゴミは無視していいよ
いちいち相手するな IPスレを勝手に立てた犯人の端末情報
ASUS_Z01BDA Build/NMF26F iPスレでいいよ
都合が悪い奴は書き込むな
ゴミレスしかしないだろ なんだ
この車をまだ買ってなかった一部が暴れてるだけか >>9
どうでも良いけど、なんで、係にこだわるんだよ？ ヨコハマのCMで後期型マークX
テレビCM“雨に強いヨコハマ”（30秒）
https://youtu.be/LuAtSoD9gkE 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！３ アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮 オートサロン初日お披露目に行ってカタログもらおうとしたらＡ４用紙２枚だった
オートサロンでもらえた人おる？初日に間に合わなかったのだろうか
オクで落とすのもなんだな >>28 もう、追い込み班による解析は終わってるんだろうな。 怖っ。 相変わらずキチガイがニュースになってるな
そろそろドラレコ着けたほうがいいかな
これだけのドラレコ普及と報道でキチガイが減ると思ってたが >>36
係の板にも、キ・・・が1匹居るな。
>>37
係の流れで、こっち？ >>39
まだ乗ってるのか
末期の250とかはずかしいぞ 東京だけど突然降りだしてきた
万が一の為にワイパーポジション上にするべきだよね
ガラスに大量積雪→気温上昇→滑り落ち→ワイパーグニャリ
一見ワイパーが下に逝かないように見えるけど >>40
いつからここはお前の日記帳になったんだ？ つうかあっちは、スポーツ走行もしない輩がはしゃぐスレになってんのなｗ エアクリ交換しようと思って検索したが
品番とメーカーが沢山引っ掛かる
日東、東洋、純正（DENSO）
品番は17801-31170が正解？
17801-31100これも出てくる 使うというか検索しただけだろ
リレーアタックのことテレビでやってたけどスマートシステムキャンセルで対応できるのかな
ドアロックがリモコンになってエンジンスタートできれば リレーアタックしてまで不人気車盗難とかそうそう無いと思うけどね 盗難車ランキングに入ってるけどな「マーク」でｗ
２なのかXなのか
もしかして100前後の1jz-gte？ >>50
確かにワースト10に入ってるけど件数はプリウスの1/10だからね。まあ多いとはいえないんじゃないかな～ まあ
あっちのスレはスレタイすら読めないアホが書き込むわけ アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮 >>55
FRになってから出直しておいで、ドンガメさん。
4L並のトルクって、マツダの好きな「優良誤認」フレーズだけど、4L並の性能じゃねーから。
加速性能も
静音性も
快適性も
居住性もな(笑) 120系のダッシュボードベトベトって、130形では直ってる？ マツダｗｗｗｗｗ
レガシィ
5代目 2009年 - 2014年
6代目 2014年 - 2019年
7代目 2019年 -
アテンザ
初代 2002年 - 2008年
2代目 2008年 - 2012年
3代目 2012年 - ←誰にも気付かれずにひっそりと息を引き取るｗ せやな、ライフスタイルから変えないと買えないんだなｗ ↑ 相変わらず、あっちで頑張ってんな。 スレチ君！ IPスレだとスバルとアテンザマンが全く来なくなって笑える
スレの速度も変わらんし次からIPが本スレでいいわ IP出すほどアホじゃないんで俺はﾆﾔﾆﾔしながら見てるよｗ スレチはいかんよ。スレチ撲滅キャンペーンやらなきゃな。 本スレはGRMNで盛り上がってるのでひっそりとこちらに
https://i.imgur.com/puKhyKN.jpg
さっき届いたので取り付けは次の休みの日！ww あっちがGRMNの上級国民様()専用のスレで、こちらは我々普通の庶民専用のスレって認識でおk？ やっとこ納車の予定がついたｗ ＧＲＭＮじゃないけどｗｗｗ >>73
俺もまもなく納車だわ
中古車で中期250Sパッケージだよ
お互いに大事に乗ろうぜ だよねー いろいろ調べて見るとMark Xはよく出来てるわー >>77
フロントバンパーのほうれい線が嫌だった
でも最近モデリスタ仕様のフロントバンパーがかっこよく見えてきたわ
中期でも後悔はしてないけどね >>78
選んだ理由、最近モデリスタ仕様が良く見えてきた、けど後悔まではしてない
全部まんまオレでワロタw
ちなみに昨年夏納車、中期型250プレミアム乗りです >>76
G'sかG'sじゃないか、前期中期後期か、くらいかな 雪解けの東北へ遊びに行ってみた
https://i.imgur.com/q2v7TWS.jpg
ドライバーなので試飲できず悔しいです！w
https://i.imgur.com/i1oIfDg.jpg
BANDAI山頂は真っ白
とにかく自分以外の後期は全く見かけずw
意外と中期プレミアム乗りって多いのかちらほら遭遇
前期はドノーマルおじいちゃん乗りか自分も前期乗ってた頃に参考にしたいくらい決まってる奴が居たな 250Gって新車で買うとき値引きどれくらいいけました？ オイル交換のときデラでファイナルエディションのこと聞かされた
Sグレードベースでトランクスポイラー無くして内外装とも大人くさせて年齢層高めの叔父様でも買いやすくするって。
110以前のマーク2乗りの買い渋り客になんとか訴えかけたいようですね >>85
そーなんや 近くのディラー、ディスコンもファイナルエディションのことも全然教えてくれないからなー まだ決まってないの一点張りで食えねーわw >>85
年齢の高いオヤジだが、そんな中途半端なもんいらんし、金も無い。
スイスポ買った方がよっぽど幸せ。 パドルシフトってＳモードとＤモードで違うんだな
ＳモードだとシフトレンジだしＤモードだと変則段固定になるのね。変則段固定はエンジンブレーキに使えってことかな。 >>90
あっちは上級国民様()専用のスレだからね
仕方ないね >>92
いや、実車納車待ちでマニュアル読んでたんだけどＤだとレンジでなくて変則段固定ってかいてあった。だからそこから変速しないみたいだけど >>94
初めからそんな思い込みで読むと取説にそう書いてあるように思ってしまうけど、実際は一時的にS(シーケンシャルシフトマチック)モードになるだけ。
ギア固定はSじゃなくてMになっている車種だけ。
実際に試してみれば判る。
まぁ、誤解をする人が出てきてしまう(取説としては相応しくない)記述･表現だとは思う。 地上げ屋パワーエステートも愛用するマークX G's(笑) 250s gr-sがやっと納車 長かったなーw
久しぶりに車の運転して楽しいって思えたよー >>102
加速Ｇ！欲しい人には物足りない・・・
加速Ｇ！求めない人は十分！・・・ 350じゃ余りあるパワーを使い切れない
250で足りないのはサーキットとか行くやつだけやろ
普段使いなら250でもいいんじゃね？ わい超慎重かつ安全運転かつ同乗者を酔わせないふんわり発進するからこれ以上のパワーが必要ない気がするです その理屈ならマークXよりも軽自動車乗った方が余らないパワーを存分に使えるぞ 軽じゃ余裕もないしセダンもないだろ
250か350の話してんだろ？
日本語もわからないチョンか？ 350はちょっと裏山なんだけどw
250でも日常使いに十分だし、高速や山道でもさして困らない。
350で高速で踏み込んだら即アウトの気がするなw >>107
パワーの使い方が違うんだよ。
マークXのクラスで要求されるのは低回転でのパワーだよ。
低回転で余裕ある走りってのは音振動を発生させないようにしてるんだわ ×Final Edition 3,331,800円・・・高～！
◎Fパケ 2,656,800円・・・コスパ最強～！
Fパケ一択！ >>110
250でも踏み込むことなんてないでしょ？
踏み込むのは追い抜きかける時くらいだもんね
通常走行なら、少し踏んでる程度 >>112
Fパケ
キーぶっ刺しｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙｩｩｩ～ﾌﾞｲ～～～ん >>113
いま慣らしの最中だからそんなに踏み込めないけど瞬間3500rpmまで回せば高速での追い越しも余裕だしね。
街中の軽快感は2GR-FSEより4GR-FSEは20kgほど軽いから楽しいけどね >>117
>>118
GRMNにつられて買っちゃったけどこれら見てたら場違いなところに来てしまった感がある 納車されてがっかりしちゃったらやだな なんかさ いっきにおじいちゃんになっちゃった気がする >>121
フルエアロにすりゃええやん
買ったグレードにもよるだろ
ドノーマルのGとか？ 地元県庁所在地のGRガレージにGRMN飾ってあるので見てきまつ。ノシ
みんな見に行くのかな？ 私は250RDSで行くのでバッタリ会ったら気軽に声かけてくだちぃ。ノシ ファイナルエディションの特別割引パンフ送られてきたね
これプラス更に値引き交渉と下取りで引いてくれるとなるとお買い得ではある 1cmでかくなってドットのところにはれなくなった
カメラかぶるからセンターからちょっとずれたところにしたよ
4月下旬でも車検証もシールも平成のままだった ドット部分の旧サイズ切り欠きを埋めるシールをディーラーで貰ったよ >>117
9台目マークⅡか10台目マークＸが個人的に好みだ 自分の愛車、駐車場とかでなめ回すように見て悦に入りたいんだけど
端から見たらキモい光景だと思うから出来ないのつらい >>136
洗車場いけば？
みんな辞め回すように見て拭いてるよ パールホワイトってよく見ると結構綺麗なんだよな
手洗いで洗車しているが拭かないので
意外と綺麗にならない 家の駐車場やスーパーとかで舐めまわすように見てたら恥ずかしいよね
洗車場行けばいくらでも見れる いや、スレチのが1000倍気持ち悪いわ
リアルで殴りたいもん 中古250Gを買いました
運転席シートが電動だからFパッケージじゃないノーマルGです
乗り心地の良さに嬉しくなったり表示される燃費値を上げようと工夫したり楽しく安全に気をつけて運転しています
いくつか疑問が出てきました
まず取説読むと乗り降りのときにシートが下がったりする(機構オートスライドアウェイ&リターン)が無い？こと
オプションなのか、または設定の問題？
次は、エンジン切って運転席ドアを開けると、「ジィー、コ!」と、わざとらしい音が出ることです
目の前から聞こえてきますが一体何なのでしょう
ご存じの方またはお詳しい方、よろしくお願いいたします >>145
おめでとー
私のはまだまだ納車されるまで長いからうらやましーぞ>< >>145
電動で動くのはプレミアムのみじゃない？Sパケも動かなかったはず
俺のプレミアムは何もしなくてもハンドルと椅子が動く
ドア開けるとたしかにその音するけど、何かは知らん。イモビライザーとかかなって思ってる >>147
グレードが低いから装備されてないという解釈でよいのでしょうか
作動音しますか
答えていただきありがとうございました
>>146
ふふふ、いいものですよこれw
まず運転席がコクピットと言えましょう
そして滑らかな駆動と力強い動きです、ちょっと踏み込めば体を持っていかれそうな加速にまだ慣れません捕まりそうで怖いくらい
高速道も全く挙動に不安なく抜群の安定感で安心の運転に繋がります
今までの1500ccファミリーカーや代車の軽とは次元が違いましす ぜひ乗るべきクルマです
ただし駐車時はお気をつけください
隣のクルマがドアをぶつけてくれますた
バックしたら立ち木の枝がザックリと付けてくれますた
早くも悲劇に見舞われました
くれぐれもお気をつけて >>145おめ！いい色買ったな！
大切に乗ってくれ！
エンジン切った時にそんな音するかなぁ
俺のは収納というか、運転者が降りやすいようにステアリングが引っ込むときにウィーンって音はしてるけど、ズィーコ！みたいなのはしてないな
ちなみに後期ね >>145
>エンジン切って運転席ドアを開けると、「ジィー、コ!」と、わざとらしい音が出る
それって運転席ドアに関係なく、エンジンOFFから一定時間で鳴らない?
センター空調吹き出し口に耳を当てたら良く聞こえない? ハンドルのロック音じゃないか
オレのも後期だが毎回鳴る 皆様書き込みありがとうございます
中古購入車ですが不具合もなくスムーズな走りに痺れています(たぶん2009年式、購入時走行距離47000km未満、オイルもれなし)
オートスライドアウェイ云々とナビマップデータ更新がナビ丸ごとでないと不可なのが残念ですが、それを差し引いても余りある価値のクルマだと断言しちゃいます
こんないいクルマが生産終了とはもったいないですね
それにしてもオートスライドアウェイに未練が… 後期乗りですが洗車する時とか、ワイパーの立て方わかりますか？ >>154
マークXは寒冷地仕様車でないとワイパー立てられない。 >>155
そうなんですね
フロントのあの辺洗うのむずかしくて
ありがとうございました まあ向こうは変な荒らしがいるし仕方ないかなあって思う ワイパー作動させて、上に上がったタイミングでエンジンOFF ワイパーレバーを上方向に長押しすれば好きな場所で止められなくね？
タイミングを計りエンジン切らなくても出来るとおもう。 6年落ちの中期TRDリップスポイラーは生産中止って聞いたことある
信じるか信じないかは俺とあなた次第 乗れるのもあと数年てとこか
次の車も見定めておかないとな 最終回なんて大抵しょぼいもんだよ
次につなげなくてもいいから
それより数年後の下取り 厳しそうだな 処分に金かけたくないんだが環境問題でそうも行かなくなりそう
金属疲労やらプラスチックとゴムの劣化やらで下取りしてもらえないかもね
逆に処分代払わんとイカンかもよ あっちのスレから転載
i-connect ダイナシティ店 by横浜トヨペット【公式】@iconnectJP
マークⅡ(TOURERV)とマークXの2台展示は、ご好評につき、５月２６日まで延長して展示することに決定いたしました！
まだ見ていない方、もう一度見たい方も、ぜひこの機会にお立ち寄りください
https://pbs.twimg.com/media/D61cTgJV4ActZFE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D62Zi0PW0AAz3TW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D62Zi0IW0AAO_dp.jpg >>170
災害で土砂に埋もれた車でも数万付くから安心しろ やわなボディじゃヤンチャも出来ない
トヨタの言うヤンチャって交通違反の事？ マークＸの欠陥か？それとも俺の個体だけの不具合か
今日初めて洗車した
強いて言えば処女洗車か
水温はやや温かみを感じるか感じないかくらいの常温だ
ドアノブに水を掛けたら手が触れたわけでもないのにロックが解除された
もちろん通常解除時同様のランプとサウンドの演出付きでだ
また水を掛けたらロックされた
この繰り返し
そして明らかに異常なのがフロントに回りライト付近に水を掛けたら同様のことが起きたこと
ネタじゃない
信じられないと思うが
実際についさっき起きたんだ
こんな事例の報告は今まであったのだろうか？
対処法はあるのか？
その二点が知りたくて書き込んだ次第
よろしくお願いしたい そんなことは全くないな
お前だけのじゃねーの？
処女洗車ってことは新車か？ 中古よ中古
そうか俺のだけか
ディラーに相談するわ >>176
マークｘがお前に洗って欲しくないと駄々をこねただけ キーレスをどっか離れたところに置いておけば問題ない キー入れたまま洗車ブラシでノブあたり洗っててもなるよな >>176
呪われてるなｗｗｗ
Fパケに買い換えろｗｗｗ >>176
後期新車購入だけどドアノブとかフロント辺りの関係ないとこ水かけた場合でも同じようになるよ
スマホ画面とかも水に濡れると誤動作するからそんなもんだと思ってる
キー持ってなきゃ問題ない なーんだ、マークＸあるある事案だったのか
お陰様で一安心…していいのかこれ？
取説に書いてあるの？何ページ？ 210クラウンから130マークxって全てがグレードダウンしてしまって不満しか出なそうだけどどうなの？ こんな天気のいい日はマークXすっ飛ばしてどこか行きたいな まだここ見てる人いるんだ
どこかに流しに行きたいのに同感
街乗りだとすぐ停まらされてストレスにしかならん
未だにベタ踏みしたことないんで試してみたいが正直怖い オートバックス、イエローハット各店でマークX専用シートカバーを探したら全滅した
通販だな 今、あっちで暴れてるスレチって、初代スレチおじさんの遺志を継いだ2代目？ マークXの廃番に少なからずスレチおじさんが貢献しているような気がする。 130系前期250G中古を購入
運転席ドアを閉めると鉄板みたいな音が響く
（他のドアを閉めた音はバムッという重い音）
またフロントライトカバーが運転席側のだけ新しい
修復歴なしとなっているのだが怪しいよな？ 前期じゃ相当経ってるからライトカバー交換も有り得るけど
片側だけなのは気になるね ＞＞205
右斜め前方をぶつけて、ライトカバーを交換したんだろ。
フレームまでは損傷してないから修復歴なしなんだろ。
運転席ドアを閉めると鉄板みたいな音が響くのは、
右斜め前方をぶつけた時に運転席ドアが少し微妙に変形したんじゃね？ 250Ｇ前期乗り
いつもＤモードで走行しＳモードは使用しない
このＳモードはマニュアル車と同じく運転者の直感のままにギアチェンジするためのものなのだろうか？
クラッチ無いから怖くて使えないのが本音だが実際どうなんだろう そこまでMTチックじゃないよ
任意にギア変速できるＡＴって感じ
停止したらギアは1速に戻ってるけど、表示は設定したギアまでしか上がらないから気をつけて
坂道とかエンブレ効かせたりする時にしか使わない ありがとうございます
例えば全6速中3速に入れてあれば停止後は1速になる
発進後は操作しなければ3速までしか上がらない
それ以上に上げたければ操作が必要になる
こんなところでしょうか？ マークIIだと降りるときに肩がぶつかってたけどマークXだと開口部が考慮されてるのか頭を気を付ければ肩は当たらないんだね 130前期のマークXってヘッドライトの中がブラックのやつあるよね？あれってSパケ？ 前期sパケ乗りだけどインナーブルーメッキだぞ？
ブラックがあるなら欲しいな 今さらだけど前期と後期比べたら中身が別物くらいになってない？ 年度末あたりに中期の中古買おうと思ってるんだけど、中期と後期ってそんなに違うもんなのか？ 乗って違いを確かめろ
好きなほうを買え
それぞれにいいところはあると思う 後期は顔がクドいしリアがdqn風味
中期を買いなさい 外見は人それぞれに好みがあるから好きな方でいいでしょ
あとは乗って違いを確かめて好きな方に乗ればいい
グレードにもよるけど
俺ならRDSをオススメする 後期ノーマル250Ｇに乗ってる人に質問です
前中高と乗り比べた人なんてそうそういないとは思うけど、足回りのホワホワ感については解消されていると思いますか 完成版
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
51年間、本当にありがとう。
「マークXに愛をこめて」プロジェクトムービー完全版
https://www.youtube.com/watch?v=eehFbPSdcd4 回答ありがとうございます
ところでそれはなぜですか てことはもちろんサスペンションの改善ではなく単にタイヤの弾力的な遊びを減らしてグリップ感を増すことが狙いですか
んー誰か実践した感想を下さいます？ サスは前期から変更されてるってことは無いだろうからサスによる変化はないけど、スポット溶接されて剛性が上がってるから同じGであれば少しは違うんじゃない？
体感できるかと言ったら微妙かもしれないけど
カチッとした感じにしたいなら、インチ上げてサス変えるしかないでしょ 最近ほんと暑いですね
車内に残ってエアコンに当たっていたいけど
運転者の自分だけ社外へ用足しに行かねばなりません
車内にはメカニズム音痴の年寄りが一人残ります
冷房を入れたままエンジン止めずに安全のためドアをロックしたかったのですが不可能でした
あれこれやってみましたが全然ロックされません
仕様説明書を見ても書いてないようです
長くなってしまいましたが
エンジンをかけたまま車外からドアロックとアンロックする方法を教えてください 外から運転席の窓越しに全ロックして、窓閉め
予めトランクスルーにしておいて乗り込むときはトランクを開けて乗り込む。 >>239
ありがとうございます
最後の手段とさせていただきます
>>240
>鍵を抜いて手動で
これはどういうことでしょうか？
キーレスから物理キーを引き抜きドアの鍵穴に挿し込み非キーレス車と同様に回して施錠することでしょうか？
これは思い付きませんでした
試してみます 降りる前にロック
D席のロックを解除し鍵を持って降りる
D席をロックしてドアハンドルを引きながら閉める
じゃダメかね >>242
ありがとうございます
え…？それってキーレス車でも可能なんですね？
キーレス車以前はそれでロックしました
てっきりキーレス車には通用しないものとばかり…
試してみます キーを車内の奴が持って鍵閉めりゃいいだけやろ
メカニズム云々のレベルじゃないし 背中の曲がった体の動かない年寄りに後部座席から運転席ドアまで手を伸ばしてロックしてくれとは言いづらいです
頼めたとしても身体能力的に無理です
それどころか体を痛めてしまいます
それで方法がないか皆さんにお尋ねした次第です
ちなみに安全性を考慮し運転席真後ろに座って貰っています キーレスキーを中のヤツに持たせてボタン押せってことじゃねーの？ 中にキーを置いて、運転席のロックをするしかないのか？ 窓開けてロックすればいいけどそのシチュエーションは条例違反になる恐れあり やはりクーラー使うとガソリンを喰う
満タン法で今まで街乗りで二桁キロだったのが一桁になった
リッターあたり8キロだ
これが20℃設定
22℃だと9キロで、抑えて走ると10キロだ
燃費を気にしてはいけないクルマなんだな
前に燃費がよいと聞いたがそれはV6にしてはということなのだろうな
リッター13キロ出した人の運転がどんなものか知りたい真似したい やはりクーラー使うとガソリンを喰う
満タン法で今まで街乗りで二桁キロだったのが一桁になった
外気温35℃エコモードリッターあたり8キロだ
これが20℃設定
22℃だと9キロで、抑えて走ると10キロだ
燃費を気にしてはいけないクルマなんだな
前に燃費がよいと聞いたがそれはV6にしてはということなのだろうな
リッター13キロ出した人の運転がどんなものか知りたい真似したい そもそもだがクーラー無しで行けるくらいの気温なら吸気温度も大きな差があるだろうしそっちの方が影響デカイんじゃね
知らんけど >>251 多分俺
・A/C切る
・ecoモードoff
・アクセルを踏むと燃料噴射して走る
・慣性の法則で走る
・遠くで信号が赤ならアクセル離す
・車間を開ける
・上り坂前の平坦な道で加速する
・下り坂を使って重力加速で走る
・混雑した道路を避ける
・信号の少ない道を選ぶ
・車の少ない時間に走る
・ブレーキを踏まない
・70km/h ～75km/hくらいが安定？ >>251 タイヤ周りの空気圧や減りのバランスを見直す 連投ｽﾏｿ
アクセルもブレーキも無駄に使わないイメージ 俺は燃費そこまで気にしないな
マークXは気持ちよく走りたい
高速走行なら13くらいは気にしてなくても行くしね >>257
ほんとこれ
今の低燃費時代に逆行する車なんだから
燃費も悪くなる加速も楽しむようにしている >>254
>>255
>>256
ありがとうございます
試してみます
瞬間燃費なら16キロとか簡単に表示されますが継続的には無理でしたので安全に気を付けてやってみようと思います
にしてもECOモードオフとは
やはり役に立たないのですね この手の車はダラダラ加速するほうが燃費が悪い
そもそも燃費を気にするなら別の車に乗ったほうがいいと思われ アクセルは誰でも踏めば速く走る
ブレーキは誰でも踏めば止まる
じゃあその間は？ >>250
エアコン温度設定が低すぎるのでは？
国産は25℃がいいとあったけど >>260
いやだなあ、只の遊びだよ
あ・そ・び
買ったばかりの愛車の性能を遊びながら把握しようとしてるだけだって
そんな目くじら立てない立てない
そんなに余裕ないの？
深呼吸するといいらしいよ
こんな世の中だしお互いせめて運転するときくらい力を抜いて行こうや御同輩 どこを読んだら目くじら立ててるように読めるのか
それなら人に聞くなよ
勝手にオナニーしてろよ 通常状態でないキー、リモコン、エンジン、ドアロックの関係は詳細不明だな
これは実際試すしかない ある程度早く加速してアクセル緩めて早くギアあげる方が燃費良いのは昔から変わらんぞ
トランスミッションが何であるかに関わらず >>254
お蔭で13キロ超えましたよ
慣れないから集中半端なく疲れましたが達成感がありました！
ついでに補給後すぐ高速に乗り入れ数十キロ走ったら16.2キロ出せました >>278 良かったですね。
ちなみに私はまだ行ってないですが運転訓練施設ではeco運転の有料講習会もやってるみたいですよ。 私は入社して間もない若い頃に、会社の車で上司から燃費の事で小言言われたのに腹が立って極限までガソリンを使わないようにしようとしたのと、社内でエアコンガンガン効かせたいから相殺させる為に色々試しました。
他の人が10km/L程度の中 26km/Lを叩き出した時は内心ほくそ笑みました。
これは独学です。プロのきちんとした講習会もあるので良ければどうぞ。
ちなみに私はその後に会社の車で自損事故起こして、運転訓練場に送られてポスターでエコ運転の講習の存在を知りましたw
>>278 >>279
有料と聞くと開催者側の自信の程が窺えますね行ってみようかな
重ね重ねありがとうございました >>281 レインボー埼玉
他にも車体にダメージを与えてでも燃費を良くする方法とか周りに迷惑を掛けてでも燃費を良くするeco運転なんかも習得しましたw >>280
書き込んでる間に1レス投稿されてましたか何しろ打つのが遅くて
独学で
ｼｶﾓ26ｷﾛ…?
２６キロ!!
他の皆さんが10ｷﾛなのに貴方だけ２６キロですか
その時の皆さんはさぞやアウアウアーだったでしょうなあ
えーと
アクセル踏み込まない
ブレーキ必要ないなら踏まない
周囲の様子に留意し予想運転に徹する
ってことでいいんですよね
マークＸで２６キロ出すのは夢ですが行けるとこまで行ってみます >>282
そこまで突き抜けずとも宜しいのでは…ちょっと心配 >>283 マークXで26km/hは夢物語ですが下道で14.5km/L程度は行けると思います。
>>284 純粋で何も知らないから出来た若気の至りですねw 今なら文句言って無視します(笑) >>283 停止した物を動かすのは大きな力が必要だけれど、動いている物を動かす力は小さくて済む。とかも覚えておくと良いかも知れないですね いかんなどうにも踏んでしまう
発進時のモッタリは我慢できない
Sレンジに入れてもまだまだ吹かし過ぎる
11.2キロ どんだけ急発進したいんだよ
ゆったり運転しろよ
あとモッタリじゃなくモッサリじゃね？ 二車線で先頭になった時に、隣の車がスーっと先に行くんだよ 常にだぞ？マークＸでもできるはず！とか思ったら踏んじゃう!!
ダメなんだけどね…
モッサリとモタモタを合わせてみたのがモッタリだったのだが受けなかったようだな そんなのぜんぜん気にならんわ
信号グランプリそんな気になるかね
ハイブリッド乗った方がいいかもね 信号グランプリ？が何かは知らんし興味もないな
あるのは他の多くの車がそうであるようにスムースに発進させることだけだ
吹かさないように気をつけてはいるがどうにもぎこちないのが情けなくてね
他力本願でスロコン入れてみるかな 今はハイブリッドとワゴンタイプが多く遅い車だらけ
そしてレーダ探知機も反応しなくなったからスピード出せない
30年前の深夜は片側2車線だと信号グランプリは当たり前だった
制限速度20kmオーバで走っていると抜かされるのが普通だったし >>292
普通にアクセル踏めばスムーズに進むだろ
どんだけスタートダッシュしたいんだって話だよ スタートダッシュ？
陸上競技と混同してるぞ
ただ単にスーっと発進させたいだけで競争したいとは思ってないよ
発進時のもたつきがなければ普段使いには非の打ち所のない俺にはもったいないくらい良くできた車なんだけどな
惜しい マークXがそんなギクシャクしたスタートしてねーだろ
普通にスーッって進むだろうがよ
たしかにクリープではぜんぜん進まないからアクセルは踏まなきゃならないけど、クリープのこといってるのか？ クリープも合わせてのことになるかな
自分の発進イメージを再現しようとするとクリープのそれより加速が必要だ
アクセルを軽く踏むんだがタコが2000になるのに比べ思ったほど速度が上がらない
エンジン音だけが虚しく響いて恥ずかしくなるんだまるで周囲を威嚇してるみたいでなあ 読みにくいからまとめると、
・周囲とは常に違っているという現実があるのに、もしかしたら自分が正しくないのでは？という考えにならない
・自分のイメージが正しいのであって、間違っているのはマークXである
・マークXの2000rpmあたりのエンジン音が周囲を威嚇しているようで恥ずかしく感じる
控えめに言って病気だよ 病気だな
マークXの2000回転なんてぜんぜん静かだし
3000超えると少し唸ってるって感じかな そうやってすぐ他者を攻撃するのは構わんのかね？
確かに気にしすぎだったかもしれん俺の運転が下手だったってだけだしな
こりゃすまんかった 下手とかそういうことじゃなくマークXの2000回転が威嚇してるように聞こえるならマジで病院行った方がいい
それともマフラーでも変えているのか？
純正ならぜんぜん静かな方だよ
こっちは心配しているんですよ いや、2000は上げすぎ 確かに威嚇音に聞こえる
俺は1600くらいで繋ぐようにしてるわ なんかこの車に乗るの初めて嫌になったわ、こんなのと同類と思われたくない
2000回転で加速中のマークXを普段の街なかで見た事ないのか？
タイヤとか風切り音の方がよほど大きく聞こえるし、そもそもマークXより大音量ノイズを撒き散らしながら走る車なんてたくさんある
そんな環境の中で周囲を威嚇しているように感じるのはおかしい、というか街ゆく人々は他人の車の事なんて何の関心もないという事実を理解できてないのがヤバイ
もはや考え過ぎとかいうレベルじゃねーぞ >>303
ってことはお前はGRMNなんだろ？
そりゃマフラーいじってれば多少はうるさくなるんじゃね？
普通のマークXならうるさくはないだろ まあ304とかが人の迷惑視線に鈍感だということがよく判る書き込みだったよ
ありがとさん >>306
2000回転で迷惑云々思ってるなら世の中の軽とかもっと当たり前にぶん回してて迷惑だよな
半数以上が軽なのに 器の小せえ奴らだな
結婚式とか意味不明なこと言っとるし テレ東のサ道ってドラマで珍しい水色のマークXが映った 水色の車体か
ちと想像できなかった
うちのはグレーなんだが他色など考えられないくらい似合ってるからかもな
ごめん自慢しちった >>301
なんかマークX乗りって二車線道路の左車線からのスタートダッシュが好きなんですか？
左からフル加速でぶち抜こうとしたんで、こちらがぶち抜きかえして嫌がらせしてやりマスター
こんなおバカさんは黄色いスイスポに続いて二匹目です
このときもぶち抜きかえして嫌がらせしました
ちなみに後期フィット3ハイブリッドです？
まあさぞかしショックでしょうね。
舐めてたボロフィットに抜かれてさ 特大ブーメランからの釣り針でかすぎて笑うけど釣られるわ
そもそも勝負にならない
パワーに余裕のある車が回してる脇で1/2以下のエンジンで必死こいて回転音撒き散らしてる どちらが滑稽か
乗っている>>301 が池沼だから身の危険を感じ取って離れたのが結論だと思われ 安価ミス
>>318の自称ボロフィット乗りの害キチへ マークXは2500だと、
0-100 6.8秒で現行スイスポと互角で意外と遅い
フィットハイブリッドは、7.4秒
なんつーか、マークXってサッカーボールにされたジェガンみたいだよね
時代遅れ感がさ マークX様が雑魚フィットを左からブチ抜くぜ、雑魚は右走るなって感じだろ
宮崎と思考回路が同じやべー奴だろ
まあ10年もフルモデルチェンジしてない、
テンガも採用してない、トヨタから見捨てられたFRだけが取り柄のマークXでマウンティングできる神経は凄いよな >>324
マークXが羨ましいのはわかるけど、何言ってんの？
何ジェガンって？
そんな作り話考えて妄想してないで、マークXくらい乗れるようになれよ 変なの現れたな
劣等感からマークＸのスレに書き込みに来ている カムリの方が信号ダッシュ速い？
フィットやスイスポに勝てる？ >>328
アクセル踏めば進みますよ
信号ダッシュしか興味ないなら電気モーター車へどうぞ >>323
お前が乗ってるのはフィットでもなく、単なる軽自動車だろ
何寝ぼけてんだよ >>327
中古の初期型すら買えない糞野郎だそいつは
常に妄言を吐き散らかすだけ マークXがスイスポやフィットにぶち抜かれるってマジ？ てかマークペケが悪いんじゃんよ
左から信号フルダッシュは喧嘩うってるだろ
まあフィットみたいな軽自動車にやられてカッコ悪いわ なんだってアクセルの踏み込み量で多く進むんだから
、ぶち抜かれることもあるわな
レースやってるんじゃねーんだから
そんなことも分からねーなら車乗るなよ
レースって場面なら、スイスポは場所によっちゃ負けることもあるんじゃない？
フィットはないわ 「左から信号フルダッシュは喧嘩うってるだろ」
煽り運転がなくならないわけだ 左からフルダッシュじゃなくて、フィットが遅いからフルダッシュに見えてるだけじゃねーの？ｗ こちらは普通の加速をしていても
遅い車からみると信号グランプリされていると感じるんだろ 私はリッター7.3キロなんですがどう走ったら10キロも走れるんですか
ほとんどノーマルモード高速、一般道半々ぐらい高速ではたまに自動運転してます たった今、コンビニ駐車場で前から駐車したら縁石にゴリゴリされた >>342
俺は通勤で渋滞によくハマる道を走ってても8.5は切ったことないな
高速乗るなら10は必ず行く
踏みすぎなんじゃない？ 長時間の暖気や発進時の踏み込み超過で大きく減る
走行中は一旦アクセルを緩めると瞬間燃費が20～30km/Lになるのでアクセルワークの見直しをお勧めするわ 燃費って
普通の平均燃費？
給油後平均燃費？
どっちでみんな話してるの 俺は普通の平均燃費
7.3キロです
たまにスポーツモードで踏むときはありますが
高速は時速110キロぐらいが一番燃費がよくダウンフォースがきいて安定する気がする >>352
おっ ダウンフォース感じれるなんてなかなかいいっすね
ひょっとして剛性もわかります? 自分公道だとよくわからなくて… 昨日、新東名メインの往復４５０キロ走行して14.2km/L 新記録でした。
@350RDS エアコン25度常時、ACC100～110km/h
ちなみに普段の通勤（片道20km、渋滞あり）は8km/L前後。 前期250Gノーマル
給油後燃費表示は16.2km/L
高速道路75km走行
アップダウンあり
エアコン22度
ACCなし
別時点データ
給油後燃費表示は13.2km/L
下道のみ
エアコン22度 満タン法で通勤だと8～9未満てとこだな、遠出すると13～14くらい
冬になるとガタ落ち
まあ正直そんなに燃費気にしても仕方ないから考えないようにはしてる ファイナルエディション売れてるな
しかも値引き４０万とかお買い得やん
【まだ買える!! しかも販売好調!!】絶版確定マークX最終仕様の復活可能性
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190907-00010001-bestcar-bus_all
＞前年同期比は16.3％増、7月単月は67.2％増といずれも大幅増で特別仕様車効果が表れていることが読み取れる。
＞値引きはトータル40万円強が提示された。 【まだ買える!! しかも販売好調!!】絶版確定マークX最終仕様の復活可能性
2019年9月7日 / スクープ
トヨタのビッグネームのひとつ、マークXがマークIIから続く50年を超える歴史に終止符を打ち2019年いっぱいで生産を中止されると発表されたのが2019年4月24日。
同じく年内に生産を中止すると発表されていたエスティマが生産中止時期を2度にわたり早め10月に生産中止で7月末の時点でオーダーストップがかかっているように、マークXの状況も変わっているのか？
遠藤徹氏が現場の声を拾い、マークXの現状についてレポートする。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90055 GRMNカーボンルーフ未だに納車日未定のまま、
担当者に電話したが確認しますでそれっきり2週間放置
契約時の6月納車ってなんだった？
増税確定、
環境性能割加味して素人ながら計算しても7万以上はプラスになるし、
限定車になるとディーラーは強気ですなー >>360
キャンセルすればいいしゃん。
いくらでも売れる車だから違約金払わなくてもキャンセル受け付けてくれるよ。 この車、エンジン停止後10時間経過からの暖気時間はどれくらいが適切かな
外気温は26度以上で
時間に限らずエンジン音や排気ガスの色、メーターとか目安が知りたい
130系もエンジン内にカーボンが溜まりやすいと聞くが除去は手間暇かかるしエンジンも傷つきやすいらしいとも聞く
予防したいのでお尋ねしたい 暖気は1分が標準じゃない？ 特に長時間エンジンかけなくてオイルパンにオイルが落ちてる時はそれくらいしてる いきなり高回転回すとかじゃなければそもそも必要ないです レスありがとうございます
検索したらディーラーから暖気が必要だと言われた云々を見たことがありましたので皆さんのお考えを知りたかったのです エンジンかけて五秒後くらいで発進、ただしほとんどアクセルは踏まずクリープ現象で走る感じ。
状況が許せばそのまま一分くらい走る。 よほどの高負荷、高回転でもなければ暖気は必要ない
やってもせいぜい始動後1分くらいで、あとは2000rpm程度でのんびり走ればおk 軽なんて低水温補正かかってる時アイドリングで2000rpmだしな アイドリングの低い油圧より2000min-1位で走って油圧掛けてやった方が良い 120系何も気にせず鮭フレーク以外手入れもせずだったけど10年越えで何も問題なく乗れてたから細かい事気にしなくて平気だぞさすがは世界のトヨタだわ そうかそうか大事なのは鮭フレークなんだなサンキュー >>362
普通にエンジンかけてから、しばらく待つと回転落ちるから
それまで我慢してる 金玉は冷やした方がいいね
今後とも使用するしないに関わらず
でも高齢になればなるほど筋肉が減るにしたがい発熱量も御同様なので下腹部が冷える
そうするとトイレが近くなるんだわw
人生詰んじゃうかもよ？ マークＸのエンジン音は静かだ
車内の会話や音楽鑑賞に苦労しない
それにも慣れた今は道路ノイズが気になるようになってきた
気になる人はどんな対策をとってるか聞いておきたい >>387
GR-XⅡはそこの改善を一番の特徴としてるんだとか どんなタイヤも磨り減れば静粛性が落ちるものだな
V552も素晴らしいが他にも優秀なタイヤがあれば次回に試したい
この先どんなタイヤを提供してくれるか楽しみだ レグノ、ディーラに交換額聞いたら12万円
ネットで半額位で購入出来る時代ですよねっと話したら
タイヤ卸しと相談して9万円で交換してもらった 良くも飽きずに同じこと書き込むな
失せろスレ違いやろう ５００００キロ越えた辺りからか、目の前にある速度計と回転計から僅かなカタカタと音が出るようになっていた
路面により出る出ないはあるがそれまでは全く無音だった
体が軋むようになった自分に合わせるかのようだ
マークＸ、これからもよろしくな GRMN買った人ってどんなとこ走ってるのかな。十分に性能引き出せるとこってどこだろう。 吸い付くように走るのか
体験したいな～
ウチのはノーマル250G
高速でのカーブはちょいと怖い
カードレールの方に逝きそう 高速時には吸い付くなんてもんじゃない
また、RDSでも低速時に微弱な振動かあるがGRMNは全く無くて思わず笑えてくるレベル
これが同じ車かと ザーレンオイルを入れたらなんと低燃費になった
より回るように感じられるし瞬間燃費計のハイスコア帯に長時間固定するのが楽になったので燃費計測値も上がりやすくなったと言える SPORTモードに切り替えたらECOモードより低燃費なので笑えた
ECOモード、お前は本当に要らない子だったのか 軽快に走りたい人からすれば踏んでも走らんからガバガバアクセル踏むんでそうなる >>409
意味不明だが？
普通ECOモードが名前からして一番燃料消費を抑えられると思い込んでたらSPORTモードはそれを上回っていて驚いた!と言いたかったのよ
瞬間燃費ゲージの調整がSPORTモードだと楽チン
ECOモードであれだけ苦労した瞬間燃費値の高止まりが当たり前のようにできてしまうなんてね
因みにマークXの燃費の話だから
関係ありありだから
関係ないの人は関係ないから出てくんなや 俺はノーマルが一番伸びるな
スポーツモードにすると気持ちよく加速するから、つい踏み込んじゃうのも原因かも 追伸
SPORTモード補則
平地なら路面にもよるが60km/h走行時20km/Lで安定した
(これがECOモードだと速度も瞬間燃費値もどんどん落ちていく)
この点を踏まえると60km/hまでの燃費消費量が低燃費の鍵となるはず
踏み込み過ぎるのはダメってこったな ノーマルモード安定
エコはゴミ
スポーツはアクセルオン・オフを意識すればあり ただ慣れないとすぐ燃費が下がる けどエコも真夏で燃費とA/Cの両立計りたいならまああり ecoモードなんてあるんだ。
ノーマルとスポーツしかないと思ってた。 ECOモードを他のモードに切り替えると回転数とエアコンの風勢が上がった
だからECOモード以外は燃料を喰うものとばかり思い込んでたんだ
ノーマルモードでもかなりイケてるの？
リッターあたり何キロ？ >>419 ずっとノーマル
行き深夜下道640kmと帰り昼間高速640kmくらいで
12.5km/Lだった
https://i.imgur.com/y0z6861.jpg 深夜に下道で640キロを走行って
ブラックな長距離の運送屋かよww >>419
Ecoモードは渋滞時ノロノロ運転で燃費悪くなるのを防止するためのもので、代償として性能めちゃくちゃ落ちるしエアコンも効かなくなるから原則渋滞の時だけ使ってねってDに言われたよ grmnアクセル一定の巡航中にスポーツモード押したら瞬間年費一気に下がった。
ガセネタだった。 そう？うちのは前期
スポーツモードでの瞬間燃費が高止まりしてるのは間違いない
少なくともECOモードよりよほど高い 3500ccのブレーキってデカいみたいだけど、最小何インチのホイールに対応してるの？
スタッドレス履く地域だからインチデカいと値段が… 3.5の乗り心地が2.5と全然違うって動画があった
うーん乗ってみたい しかし、ヒエラルキーが↓のクラスが軒並み価格を上げてしまったので
低グレードとはいえ、マークｘのコスパの高さが惜しまれる ノーマルでゆったり走ってもいい
スポーツモードで足を固すれば、ワインディングロードも楽しめる
高速も安定してて、疲れたらaccで楽できる
v6自然吸気の滑らかな加速もいいし、本当に買ってよかったなって思える 燃費遊びにも飽きたので今日はフリー走行を楽しみました
改めて、踏み込めば素直に加速してくれる、素性の良さを実感できて愉しいドライブでした
念のためお断りしときますが、公道で無茶苦茶やったわけではありません クラウン カローラのセールスすごいけど
MarkXオーナー乗り換えはこの２車に分かれていくのかなぁ？ >>435
外車の安い新古車とかに流れるんじゃね？ 新型カローラのマスクやボディラインは買う気にならん
クソデザイン 買い替え時になったら考えればいいじゃん
今はこれから先乗れることも無くなるV6FRのマークXを楽しむよ GRMNか一度は乗りたいわ
ビックリするくらい安定感のある走りだそうだ
初めから高剛性にしといて欲しかったなあマークＸ スポット増ししたわりには元が少ないからなー。ウェザーストリップ剥がしたらけっこう拍子抜け。 後期
マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
フロントデザインを大幅変更
全長を20ミリ延長し、ロアグリルを広げ、ワイド感を強調。ヘッドランプは６眼に復活してマークXのヘリテージを表現、中央には立体感を表現したXエンブレムを採用。
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
衝突回避支援パッケージToyota Safety Sense Pを全車に標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートする。
スポーツグレードとして250S、250S Fourとさらに上質感を付与した250RDS、350RDSを設定。
ヘッドランプは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ／デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとし、精悍さと先進性を演出。さらに、デイライトが昼間における存在感も強調している。
マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く (2016年11月)
2016.11.22 13:30
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html トヨタ「マークX GRMN」 2代目は究極のドライビングプレジャーを狙う
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。 内装樹脂の傷を消したい
カー用品店で探したけど余計に傷めそうで怖い
よい方法知ってたら教えて >>443
これおススメ スレ傷等も綺麗になるよ
洗車時にはタイヤのサイド（ゴム部分）にもスプレーで凄く綺麗になるしイイ状態が続くよ
KURE ［ 呉工業 ］ シリコンスプレ－ （４２０ｍｌ） [ For Mechanical Maintenance ] 潤滑・離系剤 [ 工具箱の必需品 ] [ KURE ] [ 品番 ] 1046 >>443
内装リペア業者に依頼して塗装補修して貰えば傷は分からなくなるよ。
本革シートだって傷みを塗装で修繕してくれる。
費用は2～3万円ぐらい。
ただ、10年ほど前まではこちらが行かなくても自宅まで出張修理をしてくれる業者が多かったけど、最近はリペア業者が減少している... たかが傷消しくらい自分でできるわとか思ってしまい奮闘中
あんがいフクピカで消える消えるけっこう目立たなくなった
呉工業のシリコンスプレーをここにかけてみよう 下道低燃費走行で記録更新
走行距離が10km弱と短いが
19km/Lを達成
ECOモードで50km/h前後
エアコンON車内25℃設定外気取り入れ
車外気温同程度
天候うす曇り無風、路面ドライ
やる時はやる子だったんだなマークX! LDA操舵支援 有
って車線からはみ出したら自動でハンドル舵取ってくれるの？
こわくて試せないんだが してくれる
あくまで支援だからな
主に使うとすれば高速くらいじゃね？ プリウスみたいなダンゴムシシルエットの車絶対乗りたくない 誰かが上の方で書いてたが気圧が燃費に関係するのかな
今日は好天つまり高気圧下、そのせいか燃費が良いんだわ～
違ってたらハズカスイ 気圧が低いと俺も古傷が痛む
マークXも燃費が悪くなる 冬は夏に比べ気圧が低いので、10%以上多く酸素をエンジンに取り込めるから、パワーは格段に上がる。 >>464
勘違いしてるようだけど気圧が低いならパワーは格段に下がるだろう
単純に吸気温度の低下がそのマイナスを補って余りあるからトータルでは上がるだけで >>466
お前頭悪いだろ。
まじで言ってるのかよ。
ヤバすぎるよ。頭悪すぎ >>466
気圧が低い意味から勉強しようなww
後、熱膨張もよくしらべようなw
冬 エンジン パワーとかで調べなさいw
勘違いしているようだけどwとかwww理科や化学の授業中何してたのw >>468
【噂の真相】同じエンジンでも寒いときのほうがパワーが出るってホント？
30℃で200馬力だとすると0℃では224馬力近くになる計算！
https://www.webcartop.jp/2017/01/63996/ 中期のグリル外したいんだけど、はずれない。爪両サイドは外れたんだけど、下の爪と、ライト下のメッキモールに入れ込んであるとこが外せない。
だれかわかりますか？ だめだ、爪8割折れた、明日素直にトヨペット持ってこ、、、 おちついて職場から帰宅した。ダメだ爪折りまくってしまったよ、明日トヨタに土下座してくる >>479
そうだな、爪8割折れたけど、ボルトで止まってるしな 中期ならグリルの選択肢もあるし、買ってみてセルフで替えるがよし。 >>467
気圧下がるとどうなるか理解してる？パワー下がるよ 事故ってしばらく修理出してる間アクアとか借りてたんだけど、小径ハンドルに慣れたせいで戻ってきてから運転すると扱いづらく感じてしまった。
GRのハンドルの替えらえれば少しは違和感和らぐかな。
後期乗りなんだけど、XのGRスポーツ用じゃなく他GRのセーフティーセンス付き車のハンドルなら流用できそう？ そのままマークX売ってアクア乗ってろ
もう戻ってくるなよ 後期か～いいなあ
くちクパァさえ我慢すれば進化した乗り味に酔いしれそうだ
Dかパーツ屋に聞きなよ
無責任な書き込みに騙される前に 口くぱぁがイヤなら最新カムリもクラウンも今どきの車全部イヤってことだろ >>488
あ 初代のことでした 誤爆です ごめんなさい >>487
確かに
旧車の方が見た目は好きだな
今時のクルマは全て鯉の吹き流しに見える
買う気なし >>486
なんで軽乗りのお前がこのスレでごちゃごちゃブヒブヒしてんだよ？ 軽乗り？お前は三輪車も持ってないくせにwww
wrks >>492
お前3輪車もってんの？
トライクとかじゃなくて3輪車？おっさんが3輪車？マジキチじゃね シュアラスター製ガソリン添加剤入れた人いる？
どんな具合？
不具合とか出た？ ID:smndO9HEO
ID:xb/Ky3ThO 軽く踏んでのレーンチェンジがスパッと決まって快感だね
瞬発力があるってのは良いことだと実感できた
昨日は天気もよかったし気分良く流せたわ 納車した って日本語おかしくね？
納車された でそ？ マークXのリアデフって効きがわるいな
最近霜が降りたりするんで初めて使ったがなかなか曇りが取れない
ひょっとして故障なのだろうか 故障じゃね？
俺のはすぐ曇ってるの取れるよ
前面より熱線ある分、後ろの方が早く取れるよ 読み取り能力の低下って冗談だと思ったが本当なんだなと今知った 車内の曇りならまだしも、
霜がデフォッガーでかんたんに取れるもんなのか？ 曇りが取れるのが遅いだけなら機能してるんじゃね？
リヤの方が早く曇りが取れるってコメントがあるけど曇りの話であって霜の条件が加味されているかどうか不明
あまり参考にならないコメントだな
そんな話を元に故障と断定
仕事ができない奴の典型的判断 >>515>>516
お前ら、リアルで自分の車すら持ってないのか？
さっさと試せバカ >>519
そんなの車を持っていれば経験でわかるわ
試す必要などない 実は初めて使ったと書き込んだんだがその前があったんだｽﾏﾝ
その時は全く変化がなかった
曇りも晴れなかった
ところがトランクを開け閉めしたらサアッとばかりに曇りが取れたんだよ
でここに書き込んだときは実は２回目だったわけなんだけど、曇り（霜？）がなかなか取れなかったんだ
接触が悪いのか何なのか見てもらうわ
くそ忙しいから後で ついにHPからマークXが消えたぞ。
と、言うことはすでに生産終了した、
でいいのか？ >>524
マジだわ
悲しすぎるな
最近も見てたのに 名古屋に住んでる人へ
NHK総合でマークXのお別れ会やるよ
まるっと！名車のお別れ会 ほか - NHK 午後6時10分～ 午後7時00分
https://www4.nhk.or.jp/P4804/x/2019-12-23/21/44289/8286419/ >>525
いやいやまだ普通に残ってるわ
完売とはかいてるけど 名古屋じゃないから見れないけど
心優しい誰かがYouTubeにアップしてくれると信じてる >>530
レクサスやクラウン、アウディ、レガシー
北海道ではセダンが大人気なんだが・・・・ セダン離れって言うか
ハイブリッドとかレーダーブレーキ？とか設定無いからじゃね？ セダンは荷物があまりつめないのがつらいところ
セダンで子供2人だと家族旅行が出来ない
うちは一人っ子だからマークXでなんとかなっている ガキの頃は家族5人でビスタで旅行とか行ってた
旅行の時だけ親父がキャリア付けてたのを覚えてる
あの当時はミニバンって言葉もなくワゴンはハイエース、ライトエース、タウンエースくらいしか無かった時代だった
いまはミニバンとかSUVとか、あの当時よりラインナップが豊富な気がする
長文失礼 >>535
マークXほど積載量があれば
家族3人分のキャンプ道具を積んで
４人乗ってキャンプに行けるけどな。
しかも、行き帰りはハイペースで移動可能だし。 家族乗せてハイペースで走んなよな
1人の時だけにしとき マークＸはトランクスルーになるので
キャンプや災害時に大人２人が脚伸ばして寝れる
寒冷地仕様の４ＷＤ中古探してんだけど
いい玉がないんだよねえ
早くあなたたちの仲間になりたい
ｂｙブラックアウトを経験した道民 リアウィンドウ内側の拭き掃除したんだが拭き難いのな
ウィンドウ外縁部は何とかなるがブレーキランプ？に囲まれた内側の汚れを取りたいのだが隙間が無くて手が出せない
皆さんはどうやってお手入れしてるの？ 外すついでに中期Sパケ9発ランプに交換と電動リアサンシェード付けたいよ～
＠250RDS海苔 >>543
トランクの内装はずしてハイマウントごっそりはずす スタッドレスに自分で交換しているが60歳近くなったら腰が疲れるようになった 老眼も辛くない？
もう細かい字は眼鏡はずして直見してるよ >>547
老眼も辛いし記憶力ややる気など劣化していくね
例の年寄り事故の年代ではないが老化は寂しい 漫画に突っ込むのもなんだがどんな乗り方してんだコレ ドノーマル250の16R
130までなら何の不安もなくレーンチェンジも思いのままなんだけど
150あたりで滑らかなカーブがムズイ
あとポヨポヨするのが怖い >>555
中期Ｓパケ18インチドノーマル
ボチボチ9万キロ走行
サスだけこの前ディーラーオプションのTRD足に変えたが
マークΧのハンドリング含め足回りが抜群に良いクルマに激変
首都高でも何の不安もなくレーンチェンジも思いのままで不安感もなく、めちゃくちゃ楽しいんだけど
はっきり言って、マークΧで楽しく走るなら少し投資して良い足に変え無いともったいない。 僕は足は満足かな
まずブレーキ強化しないとサーキット走れないが >>556
サス変えたってことは車高調？
あと乗り心地は固くなったりしてる？
費用は？ オタクだからかアスペだからか細かい事が気になる様子 キッカイダーゼロワンは知っているが
今はそんなタイトルの作品があったのか >>558
車高調ではない。
TRDのスポルティーボのAVS対応品ってやつな。
純正交換タイプで固定長、車高2cm落ち位。
ダンパー、スプリング、スタビライザー
の前後フルセット、足回りのブッシュ類、ゴム類、バンプストッパー、フル交換で30後半万円。
今となっては貴重な軽量FRセダンだし、買い替える事考えたら、価値ある投資だと思うよ。
首都高のカーブもめちゃ愉しくなる。 皆さん、タイヤ何履いてます？
スポーツ？コンフォート？ 後期250Gのテール球はLEDなの？
それとも普通のハロゲンなのかな？ ウチのは前期
テールランプがあんなんだったと
最近ようやく知りショック
ランプ周りで表情つけんなよ
バックランプが目玉かよ
コミカル過ぎて萎える
ほんとイマサラだよ
知りたくなかった
中期のが一番マトモだわ後期はDQNだわ > 前期は前期で格好いいと思うんだけど
前期のフロント 中期以降のテール
パワステの軽さは中期以降
これが理想
前期のパワステ重くて狭い道が多い時分にはきつい
走り出したら軽いんだが >>573
130の前期の事
あの三連ツリ目が一番格好良いと思うな
リアは中期かな > パワステが重くてキツいとかどんだけ貧弱
前期できっちり狭い駐車場で切り返し繰り返すと
かなりきつい
中期以降、Cクラスであまりに軽いんでびっくりした パワステの味付けを変えただけ（きちんと車速反応型）
開発者も前期はちょっとやりすぎ（BMWの真似）
たんで変えるといってたらびっくりするほど軽くなった
車庫入れとか止まってるときに重いんだよね前期 R35乗ってた時は14ymでハンドル軽くなってメッチャ馬鹿にされてたけどな
車種が変わると価値は全く変わるんだな >>581
走り出したらわからんよ
据え切りみたいなときに感じるかな Cクラスアウディとかアホみたいに軽い
前期のレビュー記事でもパワステの味付け重いって結構書いてあったよ マーク2から前期に乗り換えた時
びっくりするほど重く感じた 停止と超低速の時な
中期以降であんなに軽くするなら最初からしてほしかったわｗ 今日買い物に行くのに乗ったよ
遠出できなくてごめんよ
マークX あまり期待してなかったのにパワフルでキビキビ走るからついつい買って一年で二万キロ走らせたよ んにゃ2500
だけど十分すぎるわ
ガキの頃憧れたあのクルマたちよりも馬力に溢れてるもんよ 俺も2500だが馬力的には自分史上最高出力だわ
200ps超えは初めて所有して乗る 2500で十分だよ
大人4人乗っても問題なくスムーズに走ってくれるし
高速道路の合流も難なく合流できる 日産の2Lターボ乗り継いだあと、スバルの280馬力乗って350RDSに乗り換えた。
生涯最高出力で文句なし。
もうこれ以上の馬力はいらないわ。 BBA「でも軽自動車って660馬力じゃないですか」 >>597
660CCだよ馬鹿
馬力で言うなら60ちょっとしかねーよ 近所の魚屋に買出しに行く途中、ともに白で
RDSモデリスタフルエアロ(グリルガーニッシュなし)と
250Sのモデリスタサイドモール付きを見かけたな
自分250RDSだけども、グリルガーニッシュは必須だよな！ 中期以降のマスクはデッサンバランスの悪いガイコツに似て不気味悪い
無理目なキャラメイクが明らかに失敗している
走りはいいのに何故明後日の方にばかり突っ走るかなあトヨタ >>598
ネタにマジレスな上に人を馬鹿呼ばわりしつつ単位間違ってるのはどうなのか >>607
んなわけねーだろ、免許返納してこい
普通に考えて灯油だろ >>609
そうなの？
間違えてA重油入れちゃった コロナで4歳の息子をどこにも連れてってやれないので、マークx でひたすらドライブ中。
もちろん車から出て店とかにはいかず。
疲れて助手席で寝てる息子、、、
息子もマークxが好みらしく、やたら乗りたがる
良い日曜日になったわ 家の子はマークXに乗り換えてから酔うようになった
前車のFFに比べてFRはカーブ曲がるとき横方向に遠心力が強いね特に後席
今はさらにゆっくり曲がってるよ frってやはり酔いやすいのか
うちの子もアコードからv36に変えたとき酔うようになった覚えがあった >>615
うちの子は鍛えられて、ドライブが好きになったよ。 カムリちゃんも覆面になったみたいなので高速使わない時期だと思うけど皆注意な でも加速が遅いらしいね。
現場から不満がって動画にはあったけど。 覆面が革カムリとかやめればいいのに
スカイラインのほうがマシだろ >>619
仕様書に沿って入札するだけ。
都道府県費での調達は地元ディーラー。
国費ならメーカーが入札して、一番安く入札した所が仕様書に沿った車を制作。
車種を指定している訳じゃないよ。 スペーサー入れずにって事は細い方って事かな
オフセット次第ではどんだけ細くても入るやろ 250Gのタイヤ交換したいけど乗り心地と静粛性でREGNO GR-XTⅡかADVAN db V255で迷う
タイヤ側面にネジが刺さってて量販店では修理できないみたいで
一本代えるより四本代えた方が安定するのかなあ 自分はv552を履いている
音は路面の構造によりけり
大体は、ひっそりした音量でかけたクラシックにしんみりと浸れるくらいには静か
うーん訳わからん喩えで済まない
乗り比べてないからレグノとの違いは知らん
乗り心地は普通に乗る分には良い、攻める気になると危うさがある
軽く踏み込んでハンドル切ったら尻が流れて焦ったがすぐ立ち直れた
タイヤが踏ん張りきれなかったか車の性能に助けられたのかタイヤが路面に食いつきやすいのかのどれかだろうが分からない
v552は良いタイヤ >>625
ありがとう
あれから価格comとかの口コミなどを色々見て本日 ADVAN db に決めた
一日でもスペアタイヤでいるのは気になって気になって早く処理したかった
前々車からREGNO一筋だったので今回もREGNOを検討したが、分かってはいたけどREGNOはあまり長持ちしないし
タイヤ専門店で見積もってもらったら25000円近く差が出て想定外の出費もあってか今回はADVANにした
二種免許持あるので癖なのか普段からゆったり運転なので攻める運転はしない
通勤帰りの5kmぐらいしか走ってないのでまだ分からないけど週末長距離乗ってみようと思う レグノってあんまり長持ちしないんだ？
高いから長持ちなのかと思ってた レグノは半分ぐらい減るとロードノイズが増えるからうるさくなったら替える人多い
そう言う点ではアドバンの方がマシ
ただ新型のレグノは摩耗してからもロードノイズ抑えましたってのが売りらしい このスレの住人の人でモデリスタのウイングダンサー4を履いてる人はいる？
最近になってウイングダンサー4がカッコよく見えてきた 磐越自動車道の覆面マークXって中期350Sの黒で合ってる？
そこそこの速度差で追い抜いたんだけど何事も無かったから
やる気なかったのかなぁ？ 合ってるよ 白の350Sで覆面のふりして走ってたら後ろにつかれたわ マークX250G後期で首都高で軽く走ってきたけど楽しかったなあ
愛車200クラウン2.5より軽々と軽快に走ってくれた
もう望むことすら滑稽なのかも知れないけど、若い人にはちょっと背伸びした感じでマークX乗ってもらうと似合うし運転の楽しさも感じるんじゃないかなと思った やっぱり2.5も3.5もクラウンと比べると速いの? でもせめてRDSには電動リアサンシェードとシートメモリーと
運転席から助手席シートリクライニングすいちは欲しかったな マークXに付けれるか分からないけど
ヤフオクで現行クラウンのスイッチを加工したのを17000円くらいで売ってるな
ただ、仮にマークXに装着できて問題なく作動したとしても
スイッチ本体をどうするかが問題だな
シートに穴を開けるのもなんか嫌だし 130前期でレー深をOBD II接続しようと思うんだけどやっぱりバッテリー上がり等のトラブルの可能性ってあるかな？
問題あるようなら無難にヒューズから電源取ろうかなーなんて迷ってて >>646
シートヒータスイッチと入替えは不便になりそうだからステアリング脇のメクラ蓋の空き場所に設置とか？
>>647
ユピテルのW50をOBD2ケーブルで接続し、後期なのでデイライトもいつも点けて走ってるけど問題なし。
心配ならレー探の待機画面にバッテリ電圧表示機能があるなら設定すると良い。13.2～13.4V出てると分かる。 >>648
647だけどレスありがとう
マークXの場合問題無いならOBD II接続で行ってみようかな
車によっては色々不具合出る場合もあるって聞いたんでちょっと心配だったんだ >>649
国産車なら基本的に問題ないよ
逆に輸入車はセキュリティシステムや安全機能が誤作動する場合があるから止めた方がいいと言われてるね トヨタGAZOOレーシング（TGR）は7月6日、「GRヘリテージパーツプロジェクト」として、
トヨタ『2000GT』の補給部品を復刻し、国内、海外向けに再販売すると発表した。
このプロジェクトは、「思い出の詰まった愛車に乗り続けたい」というオーナーの想いに応えるべく、
廃版となった補給部品を復刻し、純正部品として再販売する取り組み。 前期130Gですけどバックカメラって後付けの場合はオークションで純正のやつがいいですか？リアウィンドウのフィルム濃くするなら要りますよね？ 一概に良いとは言えません
ご自身で要否を判断されれば良いと思います 覆面パトカーぐらい濃くするんですよ？いりますよね？真っ暗になりません？なりますよね？デジタルミラーのほうがいいですか？だめですか？ 横入りスマンがFRは初めてなんだ
マークXの上手いカーブの曲がり方を御教授願いたい
アクセルのタイミングを知りたい
250G前期
フニャフニャして踏み込むのが怖いわ 俺もずっとFF乗ってたんだけど、一昨年くらいにFRに乗り換えた！
前後の荷重移動が大事だと思ったよ。FFとは違って自分を中心に車が向きを変える感覚はなんとも気持ちがいい。
でも、重いからオーバースピードで交差点に突っ込んだり、山道の下りコーナーなんかは車体が外に膨らみやすいからエコタイヤは向いてない 基本に忠実に運転すればいい。あとパドルあるならパドルを使うと変速固定できるからアクセルワークは楽。 >>658
車と上手く対話しながら走ればいいんだよ。
カーブの立ち上がりでアクセル踏ンで行くのは
進入でブレーキかけて前荷重にして、ハンドル切って車のロールが一定になってから、アクセル踏み込ンで行くイメージやね。
フニャフニャは乗り心地とのバーターだから、上手く操ってシャキッと走らせてやってくれ。
走行距離がかさんでダンパーが抜けてるようなら、交換してやればまたシャキッと走れるよ。 後もう一つだけ
フニャフニャが16インチタイヤだからかダンパーが劣化したからかの目の付け所があれば教えて 前期ならどっちもじゃないか？
しかもGならマイルドな感じの足回りだろうし
サスとか足回りに手を入れないとカチッとした感じにはならないと思う 最終型のRDSのヘッドライトって
デイライト付いてますか? ステアリングスイッチ(ステアリングリモコン)の右側をダミーからスイッチ有りのやつに交換したんだけど、イルミはつくけどスイッチ押しても何の反応もない
配線しなおさないとダメ？スパイラルケーブル交換？ ↑
130前期
パナ純正ディーラーナビ
ポン付問題なく動作してますが >>669
社外アルパインナビだと右のステリモは対応してないって言われたから
ナビの種類にもよるのでは やっぱナビの種類なのかな
左側のスイッチは問題ないんだよね
ちなみにナビはPanasonicのCN-RE05WDです 3回目のディーラー車検費用ってどのくらいが相場ですか？ よく行く道の駅で中期Sパケ純正18インチ見たけどホイール変色してた
ワイのRDSもホイールメッキ剥げあるから言えんかもだけど、中期乗りさんも手入れしてくれよと思う。 金曜日に洗車した
久々に綺麗になって乗ってても気持ちいい この車で旅行に行ってくるが
古くなってきたのでちょっと気になるようになってきた
あとナビのデータも4年ぐらい更新していないので
新しい観光地は避けている > データも4年ぐらい更新
最新にしてもなぁｗ
10年以上前に郵便局から都市銀行に代わってるのに
いまだにナビはそこを左折、目印は郵便局 といってるし
楽ナビ 付いてるから有名なとこ行く時は使ってるけど、正直Yahooカーナビで十分というか、そっちのほうがいい。
二つにナビさせて比較させてる。グーグルマップはゼンリン切ってからはダメ。
「カーナビいらないスマホで十分」て、酸っぱいブドウランキングに必ず入るからね。マークxならギリギリ強がりにはならないよね、よね？ スマホのナビは画面は小さいし、マナーモードは解除して
サービスエリアなど入るときは設定を直さなくてならないし・・・
標準ナビは山奥やトンネル内も正確だし、
音声案内のズレも無いし使いやすいけど高かったからなぁ 中古車として買ったんで標準ナビかは知らんけど
とある症状が気になる
山中で小用を足しエンジン再始動後のナビに違和感あり
経路が青くなってないじゃん！
分岐に差し掛かると音声ナビと分岐図は機能したから目的地に到着したが俺はあの青く光る経路案内が好きなんだ
平野部で目的地を消去し再設定したら直ったがめんどくさい >>685
そのトラブル経験無いが・・・自分のは古いがHDDタイプ
スマホも良くなっているが専用ナビほどではないんだよなー 冷房かけず窓開けて走れる気持ちいい季節になってきて走り回るのが楽しくなったね！
今日は前期Sパケさん２台も見て、大切に乗ってるんだと感心したよ。少しだけタンデム走行も出来た！
前期乗換え後期乗りだけどやっぱりデザインが落ち着いていて前期が一番かな。
ブレーキ灯９発が羨ましい！！ 前期乗りだけどクーラー無しだとリアウィンドーが曇るんだ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4422959570/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
これちょっと見てもらいたいんですけど
2016年式で3万kmしか走ってないのにワンオーナーではないというのは
短期間だけ走って売却、が繰り返されてるってことなんですかね？
150万円ってありえるのかななんて >>698
本当ですか？
よく見ると塗装を変更してるのとちょっとしたキズがある
みたいですけど、それにしても、、って思いました
それならちょっと今週見にいってみます ありがとうございました オールペンすると評点は強制的に4になる
実物みて大丈夫そうなら買いなんじゃない ドア4枚修理
全塗装(ガンメタ→黒)
スポイラー/アルミ新品
かなり怪しい車だな ダークブルーの後期ってあったっけ？
長崎トヨペットU-Carで出てる 2016年式の250G'sとファイナルエディションならどっちの方が買いですかね？前者は2.5万キロで後者は8千キロで値段は同じくらいです 乗り方によると思う
自分ならファイナル買うけど、峠とかいってひゃっほいしたいならG'sなんじゃない？ 通勤にしか使わないから燃費表示だけでもよくしようと高速を往復してきた。覆面もどきっぽいから公道の安全に寄与できたと思う。おやすみ なんで前期はこんなに嫌われてんの?
中期も後期もそんな変わらんだろうに ヘッドライトが120系の枝豆ヘッドライトの名残があるからじゃね？
知らんけど >>715
嫌われてんの？
俺前期のデザインが一番落ち着いてて好きなんだけど >>718
前期購入可能検討してるんだけど性能の違いってセーフティセンスぐらい？他もそんなに違うの？
おれも外観は前期のほうが好きだ >>720
俺は>>718じゃないけど。後期型の話だとこれを見るといいよ。
マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く (2016年11月)
https://gazoo.com/car/keyperson/16/11/22/ >スポーティ＝‘格好良い’にこだわった外観デザイン・室内
かっこいいのかアレが
正面から見るとハクション大魔王のツボそっくり
ギャグ漫画のクルマかよ… 6発MTの国産ミドルセダンって今ないよね？
てかこの車ボンネットの長さ的に直6普通に入りそうじゃん。。。 マーク2の系譜は後期でデザインマイチェンして改善する。
が、今の口を開けて噛り付きそうな後期グリルは苦手。
前期はテールの曲線が微妙・・・ 実際の社会では貶すことなど出来ないからここで解消しているのが多いのだろうな そうか？
文句の一つも言いたいデザインだからじゃない？ 夏は暑いと文句つけて冬は寒いと文句つけて、車はデザインが悪いと文句つけて自分には何も落ち度がないと思う
そんな人に私はなりたい >>730
こういう皮肉言って自分はさも違うような感じのやつには絶対なりたくねえ 顔が気に入らないなら乗らなきゃいいだろ
気に入って乗ってる人もいるんだし
グリル変えるだけでかなり変わりそうだけど、後期は変えたらソナー無くなるしな 別スレが終わって立ち寄ってみたが、
面倒臭いのが多いな、ココ 周りの車がLEDだらけになってきたので
補助灯とフォグランプLEDにしたくなったが
自分では難しそうだな
業者だと工賃含めて3マン位か？ >>740
軽のトーションビームだって後ろから見たら低速からショックがよく動いてるのわかるよ >>743
そっちはスレ違いオジサンくるからいかない マークＸのボディにはコーティングが施されている
それでも塗装面がくすんできた
元の艶ぴかなマークＸに若返らせたい
どうしよう？ 20代だけど元ネタ分かってワロタ
洗剤の中に当たりがあったんだっけ？ 34歳のオレがリアルタイムで見てるから30年前前後までCMしてたんやろな 2019年に買ってからずっとノーマルで乗ってるんだけどそろそろカスタムしたい、みんな、何がオススメかな？ アルミテープ
Gs風チャイナバンパー
てか、カスタムの意味わかってる？ 今日はやたら黒X見たよ
RDS(ファイナル？)2台に、中期プレミアム1台。
帰宅間近に前期Sパケ白←実はこれが一番カッコイイと思った。
というワシも白のRDS乗り。 リアのドアは軽くて作りが安いね
クラウンクラスになるとリアもしっかりしてるのかな？ あと雨の日って発信時アクセルゆっくり踏まないとめっちゃ滑るな 都内で現行カムリスポーツの覆面を見かけたよ
マークXの生産終了に続き、クラウンの生産終了になるから
覆面としての役割もカムリに継承するのかぁ
と思いました 未だに定期的に観るんだが、東北トヨペットのマークXの動画やっぱかっこいいな。飽きがこないぜ 峠に行ってみた
上りのコーナーは怖くもないが
下りは踏ん張りきれずガードレールと合体しそうになりやすい
後期のRDSならより容易に曲がれるんだろうなあ
LSD無しだと有りに比べて難易度がダンチらしいな めったに乗らないんだけどどのくらい乗らないとバッテリー上がるかな？
おすすめのバッテリーとかあります？ 走る距離にも依るからなんとも言えないなぁ
端子外す方が精神的に良いんじゃね？ >>769
カオスのやつ青いからエンジンルームの景観損ねるんだよな… >>771
そうなの？寧ろ映えるけどな。
性能は折り紙付きだし。 >>768
バッテリーがヘタって無ければ2ヶ月くらいは平気だけど
短距離走行だと次放置したときに上がる ガソリン車廃止の動きかぁ
むしろこの次に乗る車特に候補なかったから、自分の意思で選ぶのではなく消去法で選ぶという状況になってくれて精神的にはラクかな、情けないけど 節電節電省電力とか経文唱えてたのは割と最近なのに電気自動車に切り替えてから原発再稼働は違憲とか判決出されたら終わりだぞなもし > カオスのやつ青い
これ使用してます
> 短距離走行だと次放置したときに上がる
あぁ多分これに該当します 今年も車が恋人、仕事が愛人のクリスマスを迎えてしまったよ マークエックスのことをファックセックスて言ったら笑わなかった、ファックがセックスの意味があるて知らないんだろうねファックユーの悪口としか思ってない >>781
そんだったらセックスセックスになるだろーがw バーガーバーガーとかプリンセスプリンセスはどうなる？ 同じ車種が青信号になったら全開加速したので一緒についていったが
直線が多く同じ性能だから危なすぎた
それにしても全開加速するとマフラーから白煙がもうもうと出て
なんだかみっともないな 250でも全開加速は危なくね？1500ccのコンパクトカーならまだ分かるが >>787
今の時期は寒いし、水蒸気沢山出るからな。 まだそんなことしてるバカがいるのか
全開加速したらあぶねーだろ 全開加速を見た後に全開にしても同じ車なら遥か彼方で追いつく事ないやん ジャッキであげて全開加速したらあぶなくないですよね？ 踏み込んでもキックダウンしてからの加速だからモッサリでなんだか("ﾟдﾟ)なんだよね
出口すぐ上り坂のときしまったって思うときがある 踏み込んでからのタイムラグを言うならmtやらdctの車を買うべき 過ぎたもんでも600万とかの値付け凄いよな
中古じゃ半額でも買わんわ
新車で売ってくれるなら1000万くらいまでなら絶対買うけど >>798
初代はシフト周りナビ画面周りの内装が超絶糞ダサイ >>801
分かる
シフトレバー周りは便器みたいだし >>800
貴方は何だかんだ言って絶対買わない人ってのは判ったw セダンで前からの見た目が低く見えるのって他にあります？錯覚かもしれませんけど、なんか一段下から睨みつけるような感じじゃありません？それが高級つまぽく見えていいんですよ 250RDSもう10万キロ越えたから
そろそろ新型IS-Fにでも買い換えるか・・・
ヽ(`Д´)ノ ギャグのつもりかも知らんけどIS-Fに新型も旧型も無いわな >>809
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1307826.html 新型IS-Fいいな
日本で発売するかどうか知らんけど C63とかM3とかもよさそうだけど
ぶっ壊れそうで嫌なんだよな
修理費高いし 少し前の欧州車は数年に一度修理と聞いたが
今は問題ないのか？ 細かい故障は多い、
車検代が50万とかざら、
とアウディ乗りに聞いたからマークXかクラウンを検討中の者が通ります。 故障は少ない130系列
ただし造りは安い
路面の音が響く 路面の音なんざ難燃スポンジを自分で入れれば解決でしょ >>818
タイヤの影響が大きいクルマだから
そこを考えて静かな良いタイヤ履かないとね。
俺は中期Sパケだけど、今はFK510の18インチで運動性と快適性は満足してる、こいつはお代わりして2回目。
その前にPS4履いてた時はめちゃくちゃ煩くて、スポーティに走るとフニャフニャで2年間地獄だった。
タイヤ選びでクルマが変わるから、タイヤは気をつけよう。 横浜のv552を履いてるよ
前のタイヤより静かだね
でもね
床から聞こえてくる音は別よ
マークＸの遮音性は高くはないってこと
床に何を敷けばいいって？ >>821
床から聞こえて来る音って？
クルマのタイヤ関連のノイズは
①パターンノイズ
②ロードノイズ
③空洞共鳴音
があるんだがどれの話かな？ そんなん知らんがな
煩いもんは煩い
ただそれだけのこと うちのはうるさいって思ったことないなあ 個体差によるのか >>824
クルマはマークＸの前期250G 16インチで良いのかな？タイヤはV552なのね？
後は煩いのは、荒れた路面で床面の振動を伴って煩くなるって事でいいかな？ >>825
人の感じ方の差やろな
何と比べてうるさいと思ってるかで違う >>827
あと、前期、中期、後期で後になるほど対策が進んで静かさは上がってるからね。
その違いもあるかも。 確かにそうかも知れないな
後期はいろいろ改善されていて羨ましい
エクステリアは前期が気に入っている >>828
そんな謳い文句ないからやってないんちゃう？ >>830
あるよ。前期→中期は、ピラー周りの音振対策が謳われてた。
中期→後期は構造用接着剤を採用したけど、これがロードノイズに凄く利く。
自分は中期乗りで後期は実際に試乗したが、ロードノイズはワンランク静かになってたからね。 自分の後期だけど、アスファルトの状況にもよるけどうるさいと思ったことはないかな
今はまだ新車装着タイヤだけど、市販のタイヤ何するか迷うな 中期の記事
https://autoc-one.jp/toyota/mark_x/report-1183080/0002.html
https://clicccar.com/2012/08/27/194411/?amp
後期の記事
https://gazoo.com/car/keyperson/16/11/22/
以下、ロードノイズに効いているところの説明。
約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。ボディのポテンシャルを上げることで、コーナーで横Gがかかった時や路面の凹凸を拾った時の車体のねじれ・振動を抑えることができた。
こんな感じですね。 マークXの静粛性や乗り心地は決して良くはないよ。
130系後期でもたいして変わっていないと自分は感じる。
なんだかんだ言って、価格相応。
そこはやはり、クラウンやISと違うところなんだろうね。
ちなみに、ドアを閉めたときの音もあまり良くない。 >>835
GRMNだからじゃ無く、マークＸは寒冷地仕様車にリアワイパーがつく >>835
GRMNは寒冷地仕様が標準装着になっています。 天井には遮音材って入ってますか？
クラウンは叩くとコツコツとしか音がしない。 ルマンVからデシベルV552(21年7週目製)に履き替えました。
ルマンはコーナーでの踏ん張りが不安だったのでデシベルに替えてみて
皮剥きがてら休みの日にグリップと静粛性を確認してみます。 プレミアムタイプLに乗ってる人に質問です。
夜乗った時、フットランプとかつきっぱですか？
夜、解除して乗る時に全座席のフットランプとナビ下＆運転席ドアスイッチ付近のライトが走ってる間もずーっとついたままなんですけど異常ですかね？中古車で買ったばかりだからわからん フットランプは夜間エンジンかけて
ギアをP以外に入れると減光するはずだけどな >>843
この写真の何処からサイズを読み取るの？ >>845
>>846
ありがとう！今朝確認したら走り出したら、減光して足元、ドアスイッチ付近、ナビ下付近がボヤッとついたままでした。 >>843
タイヤ自体は今年の2月製造で新しいのは分かる 純正ホイールに履かせてるからたぶん235/45R18 あんま言いたくないけどさ、これただオナニー自慢したくて写真はっただけだからね >>854
中期乗りのワイ。異論は無いけど、ヘッドライトの枝豆感捨て切れて無いのはちょっと残念
前期か中期かで悩んで中期にした。 中期はヘッドライトの切れ込みが生理的に受け付けない 中期後期はボディラインとリアのデザインが合わないね
フロントだけ見るとカッコいいんだけど
全体的にはまとまりが無くてちぐはぐなデザイン リヤコンビは変わったけどボディラインとリヤのデザインって変わって無くね？ 今って初代カローラとかみたいなカクカクしたやつ古臭く感じるじゃん？
それと同じような「キーンルックが常識でそれ以前のデザインはダサい」ていう感覚が当たり前だったらどうしよう…
「キーンルックはダサいけどそれが最新だからみんな従ってる」と思ってたことが実はみんな好き好んで選んでた場合センスがずれてるのは俺1人・・・ 前期も中期も後期も50歩100歩でしょ
大して違わんから仲良くな 後期を運転してみたいな
前期とどんだけ違うのか山道を走りたい
変速加速はスムーズか
下りのカーブで外側のタイヤが踏ん張りきれるのか
レンタカー借りるか >>866
前期から後期に乗り換えたけど、走行フィーリングの違いみたいなのはほとんど感じない。
圧倒的に違うと思うのが、
・セーフティセンス（自動ブレーキなど）が搭載されたこと
・ガソリンがレギュラーになったこと
の二点。 ん？
350ならプレミアムガソリン
250なら元からレギュラーガソリン
あんた350前期から250後期に乗り換えたのか？ >>869
前期は250でもプレミアムガソリンだぞ 120系2500ccはハイオク
130系2500ccはすべてレギュラー >>871嘘つくなよボケ
130系はレギュラーだろ すまん、前期・中期・後期の意味を勘違いしてた(笑)
自分は120系後期→130系後期への乗り換え な～んだ初代様から乗り換えたのか～
ってスレタイ嫁 中期マークXでスピンドルグリル＆レクサスエンブレムつけたのを見かけたよ
なんかダサかった GSFっぽく見えるアレかな
まあプリウスでやるよりはマシなんじゃないかな キエフに行った方がいいぞ
中古のマークXがたっくさん走ってるから その筋では有名な地元の広域農道走ってたらイキったインテが迫ってきたけど
交通安全運動中だから動じずに安全運転。
交差点で別れる時に嫌味で吹かしてったけどあなたの走ってった先
X中期の覆面っぽいのが先行していったよ、せいぜい気を付けなｗ
＠X後期乗りより 警視庁の交通機動隊以外にマークxの覆面っているの？ >>888
地元にいるんなら俺の愛車を同じような外装にしてイキる 同じような外装=Fパケドノーマルじゃんw
鬼キャンシャコタンを警察がしとるわけなかろうに >>892
機捜はたまにおるな
交機の情報が欲しい >>890
全国で見かけるFパケは刑事が乗る車だけ。交通向けは国の予算で配備してるのだとみんな3.5Lだよ。
>>893
例えば青森・山梨・岐阜は県費な2.5Lの交通覆面が居るよ。
3.5Lは国費だから複数の県でそこそこ見れる。 関係者現る！？
250G前期白TRDで武装してた人、少しの間タンデム出来て楽しかったです。
いい落とし具合で格好良かった！＠250RDS白海苔より >>894
なるほど
そこそこおるんやな
一回だけ追越車線爆走しよったクアトロポルテが急減速して俺の顔見てから走り去ったことがあって、あ～覆面と間違えられたんやな、と気づいてから覆面ごっこしようと企ててるんやけど
外装でやれるのはユーロアンテナくらいかな
今時正規品のユーロアンテナなんか売ってないしつける意味もないからダミーしかなさそうやが >>895
警察に開示請求してる人も居るし、マニアのサイトでも3.5Lは国費と書かれているよ。
当時トヨタが落札した時に明記してある警察庁の仕様書では、3.5Lが仕様書で明記してある。
つまり2.5Lの交通覆面は各都道府県の独自予算。
https://library.fbijobs.jp/document?dc=aPIXip4DPv&;q=%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%8F%96%E7%B7%A0%E7%94%A8%E3%80%80%E4%BB%95%E6%A7%98
https://library.fbijobs.jp/document?dc=t3zXeuyiwN&;q=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFX
https://library.fbijobs.jp/document?dc=fatbnwzg4W&;q=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFX
https://library.fbijobs.jp/document?dc=rsSw0WRTqp&;q=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFX
https://library.fbijobs.jp/document?dc=GvDPGdSLId&;q=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFX
>>896
ただサイト見てるだけだよｗ
>>897
その手の車結構居るけど。職質されて怪しまれるからやめた方がいい。 ダミーでルーフ後方にユーロアンテナ付けるくらいしかしてないけど
職質されたことないな
一度だけアホみたいに飛ばしてるプロボックスがスピード落として
覆面か判別できなかったのか
しばらく併走してたことあるな 予算的に130系前期Sパケを考えています。
枝豆気になるからフロントをGS仕様にしたいんだけど、それなら予算上げて中期のSパケ探したほうがコスパいいのかな
見た目は中期が一番好きだけど、安く乗れるなら前期でもいいかなと思い迷っています。
GS化の費用とか中期にした時のメリットがあれば教えていただきたいです。 買う前にカスタム考えたりして楽しむ気持ちも凄くわかるけど
そもそも維持できる金あるんか？ 前期をカスタムするくらいなら、最初からGS買ったほうが良いよな…
維持費は1年換算でガソリン 12万 保険 13万 自動車税 5万 車検 8万のざっくり38万くらいで考えてるけど甘いかな マークxらしいのは三眼ヘッドライトだろ
よって前期か後期LEDが良い
中期やgs grの単眼ヘッドライトの何がいいか分からない
しかも今更hidだ クルマに詳しくない家具師が「ワ～、レクサス」ってなるのを期待してるんだろ マークX"ヴァンガード"でSUVとして復活！
しないかなぁwww ディーラーにナビ更新を問い合わせたら、もうサポート終了だと言わた メーカーopのナビ？
ディーラーopのナビ？
年式は？ >>918
先月デラでナビ更新してくれたよ？
＠前期 質問お願いします
エンジン始動して暖気
水温計の針1/3くらいまで水温上昇
その時のアイドリングが1100回転
この回転数から中々下がらない時があるんですが
毎回ではないのですがそんなもんなんでしょうか
130前期350Sです マークxって、エンジンかけるとハンドルが出てくる機能ついてる？？ >>922
そんなもんです、１０年経ってますから、、、 手頃なFRセダン探してて近所のトヨタで見つけたマークXの前期契約してきました
どうぞよろしく >>946
そこは「かったな！」だぞ？
ここはテストに出る G'sとRDSならどっちの方がいいかな
ちらっと探してみたらどっちも同じくらいの価格帯 走りの面だとGRMN>>>>越えられない壁>>GR>G's>>>>>RDSだよ
そもそもマークx の走りなんか大した事ないし、安全装備が欲しいかどうかで決めればいいんじゃね？ 走りを重視するほどサスの構成要素がハードになって、ロードノイズが騒がしくなると予想。よってうちはノーマルの250g。
と強がっているだけです。乗り比べた人います？ RDSなら柔らかめと硬めをスイッチひとつで変えられる まあTSS付いてるからRDSにしておいたら？
GR-S乗りだけど、TSS無しだけが不満。 TSSではなくAVSな
シフトスケジュールと連動する マニュアル乗りたいならGRMN。そうじゃないならAVS、TSSP、レーダークルコンのRDS。GR-Sは恰好だけで無駄です。 >>947
AVSじゃなくてTSSってトヨタセーフティセンスのことを書いたつもりなんだけどな。TSSPって書かないといけなかったか？笑 130中期プレミアム探してるけど一向にいい球見つからんわ ニューマークツーが欲しいのですがどこで買えますか？ 直6からV6になったとき
暖房に時間がかかるのが残念だった
まぁ室内が広くなったのは利点だが そんなときのシートヒーターですよ！
え？無いの？
あっ…（察し） ノーマルなら大した音しないじゃん。
排ガス臭いから少し離れたとこで暖気するけど 冬場ガラスが凍ったとかじゃない限りアイドリングの暖機は意味無いよ。
旧車のキャブレターじゃあるまいし。家を出て普通に運転した方が即暖まる。 ほぼアイドリング回転数で走れるんだから停まってやる意味無い >>971
トヨタに限らず車の事を1番分かっている自動車メーカーがアイドリングの暖機運転は、一部を除いて必要ないって言ってるのに。
それでも無意味な事をしたいなら勝手にやれば。
https://faq.toyota.jp/faq/show?id=5189&;site_domain=default エンジン始動後10秒くらい待ってアイドリング回転数落ちてからDに入れないと｢ガクンッ！｣ってなっちゃうのうちのだけ？ >>953だけどいい球見つかりました
プレミアム白のサンルーフ付きです
ド純正なんですがおすすめのカスタムありますか？
ホイールは変更予定でサスは乗り心地の面から変更はしない予定です
次スレ立てます >>980
モデリスタグリルに変更→ロアグリルと統一感が出る。 >>982
デットニングはする予定です
>>985
Xのマークが好きなので...
モデリスタのリップはかっこいいと思いますがワンポイントに出せる値段じゃない... せっかく過去スレ使い終わると思ったら新たに作っちゃって… 2010年式 250G Sパケ11万キロが60万って結構安い？ 安いと感じたならもうちょいお勉強しなさい
ゴミやぞ 四駆って燃費悪いとか、フロントタイヤすり減りが覆いとか、運転していて直進安定性が強すぎて疲れるみたいなのあります？ 暖機しないとカーボン付きやすいって話あるよね
カーボン問題で修理に入るのは暖機運転しない車だと このスレッドは１０００を超えました。
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