【TOYOTA】エスティマ59台目【限定なし】
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>>948
アルヴェルだと山道はちょっとだし、エスティマはいいサイズだよね。
fmcに期待するしかないか。
でもはずしちゃいそうで。 アルファードと40mmしか違わないよ
片側一円玉、誤差だな
金無いのに皆の足になってあげる車買うなんて、なんてお人好し
でも20初期のエスハイとかかなりお買い得
もちろん乗りつぶし限定ですが
まあ、悪いことは言わないから、アクアの中古にしておきなさい >>954
2円分の誤差に発狂する奴らって何なの？って思う時がある。 いや、俺も40mmなんて気にすること無いと思うが
エスティマで林道とか行く奴とか居ないし
一部の駐車場が狭い家の人位でしょう、問題なのは
今日はこれから車検だ
エスハイ中期9万キロ、まだまだ乗るぞ フットプリントはエスティマと大差ないけどボディがでかいアルヴェルは周囲のくるまからみると視野をふさぎがち。
そんなことは限られた話なのでシエナベースで
エスティマfmcがいい。幅2m 高さ1630mm
v6hv v8hv ステータス高いぞう。 >>958
林道走ったぞwまあ他に車はなかったしでかい車で視界を塞ぐとかで危ないとかはないけどね。
にしてもエスティマ、やはり幅が狭いね。
2mでやってほしいねえ。 エスティマは7人乗りSUVに衣替えだろうな。個人的には車幅広くなるのは好きじゃないけど時代の流れには逆らえなさそう。 次期型は、ハイウェイチームメイト採用かな
NVIDIA XAVIER
※トヨタの2020年予定のハイウェイチームメイトで採用
処理性能→30TOPS
https://www.nvidia.co.jp/object/drive-autopilot-worlds-first-available-level2-20190108.html
MobileEye（Intel） EyeQ4
※日産の2019秋のプロパイロット2.0で採用
処理性能→2.5TOPS
MobileEye（Intel） EyeQ5
※日産の2020年のプロパイロット3.0から採用予定
処理性能→24TOPS
https://cdn.mobileye.com/wp-content/uploads/2017/11/mobileye_eyeq.png エスハイ中期乗りです
リコールのオイル減りに該当することになりました
消耗部品を工賃浮かせて交換してもらえる訳ですが、皆さんなら何を替ますか
エンジンマウントとウォーターポンプはお願いする予定です
セルもクラッチもないから、センサー辺りでしょうか？ 中期エスハイでもリコール対象のブロックってあるのか
ウチのは打刻見た所中国製じゃないようだったから安心してたんだけど 白い中期は被害者のエスティマなのか。
加害者のはシルバーの先モデルか。s ２世代目エスハイ、２３万キロ走って、エンジン故障、動かなくなった。修理代見積は多額なので修理か新車かかなり迷ったけど、泣く泣く手放すよ。
12年ほど乗って、家族の思い出がつまった車だが。
今まで、大きな故障は無かった。
錆びたマフラー交換したくらい。
ハイブリッドといっても電気系統は先進的だけど、結局、機械部品の磨耗劣化は昔と変わらんな。
でも新車購入で20万キロ以上も乗れたのなら満足すべきかな。 エスティマ自体は悪くないんだろうけど会社の独身アスペ(50代)が乗ってるから今年で終了してもらっても問題ない。 動画見たけどあれ早送りじゃないよね。
ひどすぎ。もう危なくて外いけないな。 トヨタの車頑丈だね、子供はいつもスーパーリラックスモードで真ん中に乗せてます
突っ込んだエスティマもキャビンは無事みたいなのに、死んだの？ さすがにあの速度の肉体にのった運動エネルギーを短期間で速度ゼロにしちゃったら老体だと色々ときつすぎて昇天しちゃうだろうってほどに速度がでていて驚き。
というかまじでアクセル踏み続けている動きだよね。
減速してないし。ぶつかって足がアクセルから外れてってようやく減速って感じか。その間にもさらに衝突。 普通はアクセルを踏む以外はブレーキに足をおいているよね。常に意図的にブレーキの上がホームポジションだよ。
ついでの話だけどストッピングパワーは全然足りないのでもっとでかいブレーキ積んでほしい。 >>971
何だこれ。
逆走＋アクセルベタ踏みじゃないか。
何が起きたらこんなことになるんだ。
右折しようとした車はさぞ驚いただろう。 サーキットでリミッター限界までやったけどエスティマしっかり180は出るよ。
高速瞬発力はないけど130からリミッター限界までそれほど待たせもしない。 いや、それは無い
ブレーキにのせて置くとかありえない
駐車場をクリープで動くならわかるが、走行中は置かない >>977
逆走してフル加速という行動があまりに不可解なので、運転中にドライバーが意識失った説も。
ペダル踏み間違い・逆走・ドライバー失神のトリプルコンボかもしれん。 >>979
数年に１回くらいの割合で見かけるよ、ほとんどブレーキランプ
つきっぱなしで走ってるやつ。消えるのはほんの数秒、信号が
赤から青に変わって走り出した時だけ。加速途中でブレーキが
点灯する。見てて気持ち悪い。 ブレーキペダルを踏むじゃなくてペダルに触れとくってことな。いつでも即ブレーキ踏めるように。 うちの地元で最近後部のランプの点灯いじるカスタム流行ってるらしい。全点灯で常に流れるウィンカーとか、夜間に昼間と同じ付き方とか。アホかと。 >>969
エンジンで不動ってブローしたの？
俺も距離多いから詳しく聞きたい ブレーキに足乗せて置くとか状況によるだろ
惰性で走る時、いつも足乗せて置く？ >>983
左足ブレーキってこと？
そうじゃなければ逆に危険だからやめた方がいいよ 今回の事故のはリアランプ見る限りガソリンのほうだな ブレーキランプ点灯はハイフラッシャーだろ、見た目が良いからＬＥＤに替えたバカが理解できずに発生している現象 >>981
水素って聞いたよ
バリエーションあるかも >>987
ホームポジションはブレーキの上だよ。
アクセル操作するときだけアクセルペダルを操作するの。そしてまたブレーキペダルの上に足は持ってきておく。いつでもブレーキ踏めるように。
左足はフットレストにおいたままだよ。 住宅地や駐車場以外でもブレーキに足置くの？
アクセス踏んで離して繰り返すの？
巡航状態でもやるの？
高速はどうなるの？
リーフだと止まるよw >>995
住宅地は特にブレーキの上におくことを意識してるよ。物陰から子供がボールを追いかけてくるなんてベタすぎるほど可能性高いし。
hvということもあるけどアクセルはあまり踏まないで必要なプッシュだけで済む丁寧な運転しているからね。
高速ではガンガン団子抜いてくけどね。 >>997
そんな態度でエスティマなんか100年はえーよ。
軽自動車でも乗ってろ。 エスティマに乗るには態度が必要！
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