【TOYOTA】エスティマ57台目【限定なし】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
雨がやべー
そういえばエスティマのワイパーゴムって劣化早くない？
3ヶ月毎に切れて交換するんだが 切れるってどういう現象？
あとワイパーにも色々あるだろ
俺は油膜とってガラコ施工してるんだけど ワイパーのせいではやく効果なくなってるような感じがして今度 ガラコ用にかえる >>5ワイパーブレードからゴムが千切れてブラーンって垂れ下がる
いつも大体2、3ヶ月でそうなる
ほかのミニバンと違ってフロントガラスが寝てるから強く接触するからかと思ってるけど >>6
それは20年エスティマ乗ってるけどなったことないわ エスティマでは最速記録！日光サーキットタイムアタック！
https://www.youtube.com/watch?v=u4Ym0A0UTwM
ドリフト天国編集長の運転による
ドリフトするエスティマをとくとみよw >>8
49秒台の是非が門外漢には分からないですが、いくらABS切ったとは言え清々しく走りますねー カローラの営業マンが言ってたがエスティマの次期はないよ
現行で終わり
終わる代わりにヴェルファイアだったかアルファードの発売権利が得られるらしい
売上上がるって喜んでたわ >>13
ネーミング変えて新しい車種で後継として出すのかどうかわからないけど
エスティマとしては終了らしい アルヴェルの次のMC時にカローラ店で売るのかね
そこでエスティマ絶版？ エスティマ絶滅説って後期の頃もあったからなあ。
本当に無くなってから考えよう。
因みにまんまと踊らされて前期から後期に買い替えましたとさ。 >>18
確かにそういう情報流れてたな~
メーカーが在庫処分したいのかね？ やっぱりエスティマは美しいデザインだな
末期とかいうゴミのおかげで前期～後期の美しさが増すね 前期から後期の替えって、すごいエスティマ好きって感じするよ スーパーアエラスはこういうボディ（ただし後部はもう少し室内高確保のために水平もしくは上にスラント）デザインで
室内は高さは7cm程度さげて幅1950程度なら、快適さと現行エスティマの広さを維持したままいけるはず。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75845/
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018070/20180709205001_37_.jpg
エンジンはどーせ既存のものからチョイスしかできないから、V6HVのHV部分を2倍のパワーにして、
バッテリーも2倍にしてなんとかごまかす。そうすれば1000万でだせば飛ぶようにうれてウハウハだろう。
まぁ、町中目について希少種という点ではありがたみは薄れるけど、それでも中身はエスティマ並、
パワーもシステム総合で420馬力、外環スーパーアエラスなら、いうことないだろ。
ベースグレード700万とかなら、エスティマの下位のユーザーだって5年お金ためれば狙えるだろう。
とにかく、今ない新たなカテゴリーとしてスーパーアエラス（名前はマジェスタでもいい）をだすべき。
ほんとうにどこもかしこも同じ車ばっかりだしやがって、アホか。トヨタは莫大な利益だしているからこそ
やるべきなんだよ。 >>21
まだ言っとんのかボケ
車は乗って使ってなんぼじゃ クラウンのコンソールのボトルホルダーは、メルセデスのエンブレムを逆さにした模様を表にして、
そこにボトルを突っ込んで置くという方式なんだけど、
このメンタリティーってフジテレビのドラマとかでよくやる手法だよね。
でもってネットでのやりとりはLINEを使うとw
モリゾーはこれをしっかりとわかっているのだろうか？
メルセデスに対して非常に失礼だわ。しかもクラウンでやらかしているわけだし。
俺がドイツ人でメルセデス乗っていると相手にするのもばからしいと思う一方で、
トヨタってそういうメンタリティーの会社なんだと認識して絶対に買わないし、
ネガキャンするだろうね。
ってことで、トヨタはこの件、欧米はもとよりアジア地区でもじわじわ品格落とすことになるだろうから覚悟すべきだね。
間違いに気が付いたらすぐにその蓋のデザインを変えることだ。蓋の金型なんて十万くらいで済むレベルだし、
たったその十万のおかげで、トヨタのブランドイメージはとんでもなく下げることになるわけだが。 >>36
予約入れるわ。
HVで一番上のグレードで本皮シートとサンルーフはいらん！
リアのサイドガラス4枚に電動ロールカーテンが欲しい。 ディーラーに聞いてみな
このモデルで発売中止だって教えてくれると思うが 新型が出ようが出まいが、うちの2001年ACR30は来週車検 >>49
俺の後期も曇ってきてたんだけど、寺に相談してもヘッドライト交換するしかないとかわけわからん事言われた
仕方ないから行きつけのガススタに頼んだら2時間くらいでピカピカにしてコーティングまでしてくれた
まあ俺の寺がクソって話はいいとして相談してみては 前期なら通気穴にはめるゴムの劣化だから4個購入したら
中期以降も水没穴あるの？ >>48
３０から事実的に進化はしていないですね、ＨＶがTHS-CからTHS2になった程度
エスティマはあと１０年戦える！
って、いまだに新車販売してるわけですから、10年楽勝で行けますね >>52
乗り換えた奴にはわかるが進化しとる部分は多々ある はじめ2020年に出ると聞いていたけど
来秋には出るみたい
予約はまだできないけど
寺から連絡入ってる ふーん
イマイチ信じられんが、ちょっと期待してみようかね 新型デザインを章男社長がダメ出ししたって話しあったね 俺は来年の車検前に乗り換える
エスティマの新型が出るなら筆頭候補
出ないor間に合わないならオデッセイかアルヴェルになるなあ >>61
オデッセイは基礎設計が古いし
アルベルは車体が大きくなるから
乗り換えるとなると大変かもね 来年２月に車検だからとりあえずアルファード頼んだよ。末期には全く魅力なくなったしもういいや >>59
そりゃ最近のプリウスやアルヴェル、ノアボク見てたらダメだろwww WiKi情報で調べてみた
プラットフォームが市場で販売された日で集計
アルヴェル 2015年01月26日 現車販売 同日
ステップワゴン 2013年11月01日 現車販売 2015年04月23日
オデッセイ 2013年11月01日 現車販売 同日
フリード 2013年09月05日 現車販売 2016年09月16日
エルグランド 2010年08月04日 現車販売 同日
シエンタ 2009年04月02日 現車販売 2015年07月08日（基本設計フロント2011年12月26日リア2009年04月02日）
エスティマ 2006年01月16日 現車販売 同日
セレナ 2005年05月31日 現車販売 2016年08月24日
ノアヴォク 2001年11月16日 現車販売 2014年01月20日（基本設計フロント2001年11月16日リア2014年01月20日） アルヴェルのフロントは古いままだったので訂正
ステップワゴン 2013年11月01日 現車販売 2015年04月23日
オデッセイ 2013年11月01日 現車販売 同日
フリード 2013年09月05日 現車販売 2016年09月16日
エルグランド 2010年08月04日 現車販売 同日
シエンタ 2009年04月02日 現車販売 2015年07月08日（基本設計フロント2011年12月26日リア2009年04月02日）
アルヴェル 2006年01月16日 現車販売 2015年01月26日（基本設計フロント2006年01月16日リア2015年01月26日）
エスティマ 2006年01月16日 現車販売 同日
セレナ 2005年05月31日 現車販売 2016年08月24日
ノアヴォク 2001年11月16日 現車販売 2014年01月20日（基本設計フロント2001年11月16日リア2014年01月20日） 歴代アルファードは、同時期のエスティマと同じプラットフォームを使用しています。
今回は先代と同じプラットフォームでありながら、エンジンルームを残して車体後部を新設計。 足回りの構造変更も行い、乗り心地や走行性能を向上させています。
このように、プラットフォームの流用などでコストダウンを図り、さらにボディサイズの割には安価なエンジン(2.4L直4)も設定することで、「高級感を求めやすい価格で」提供したことが成功のカギになりました。
また、エスティマ同様ハイブリッドも設定したことで、大型高級ミニバンに経済性を求めるユーザーへのアピールにも成功しています。
>62が言う古い基礎設計が何かだな
基礎設計をプラットホームと考えるのは普通と思うけど、新しいかどうかの概念は、どこまでいじったら新プラットホームと言うのか分からない 同じプラットフォームで330万～1546万のロイヤルまであるからの～
見栄っ張りにはアルファードは最高の素材だと思う
ＴＯＹＯＴＡの売り方と作り方は上手い、だからこそ心は踊らない
でもエスティマはまだまだ乗りますよ 全高1900mmを超える高さのまるでバスみたいな形は遠慮する たのむからスポーツモデルに進化してくれ。
広大な後部座席、420馬力のシステム総合馬力、なんちゃってAWDではなくトルクベクタリングe-four
だとか、他と徹底的に差別化してミニバンではないスポーツラグジャリービークルを生み出して欲しい。
ミニバン乗りたい人はノアボクアルヴェル買えばいいだろってことでさ。
そういうのに拒否反応があるユーザー、デザインコンシャスなユーザーが潜在ユーザーになるわけだから、
ノアボクとアルヴェルとは徹底的に価値観が違う車にすべきなんだよ。
でも、社畜リーマンだととにかく冒険というか殻を破る現状打破ってのを「徹底的」にやれないので、どうしようもない。
彼らの辞書には「徹底的」という言葉はない。
あぁ、水野氏がレクサスにでもはいって作ってくれないものかな。 MPV4WDターボと迷ってGSR55Wに乗ってるけど CXシリーズにスライドドアがあったら違ったかも なんでSUVにスライドドアが少ないなって？
デザインを犠牲にしないといけないから １５日午前１０時５０分ごろ、東京都豊島区北大塚２丁目のＪＲ山手線大塚駅前の区道で、歩行者の男女２人が乗用車にはねられ、重軽傷を負った。
警視庁は、乗用車を運転していた８０代の男を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）容疑で現行犯逮捕した。
男は「ブレーキが利かなかった」などと話しており、同庁は、アクセルとブレーキを踏み間違えた可能性があるとみて調べている。
巣鴨署によると、現場は一方通行の直線道路。路上に止まっていた乗用車が急発進し、前を歩いていた３０代の男女２人をはねた。
いずれも命に別条はないという。この後、乗用車は大塚駅前のロータリーに進入して植え込みに突っ込み、停車中だった別の乗用車に衝突して止まった。
男は区道脇の薬局で買い物を終えた直後だった。男にけがはなかった。同乗していた８０代の女性も病院に搬送された。
車にはねられ２人重軽傷 運転の８０代容疑者逮捕 東京
http://www.asahi.com/articles/ASL7H4SFVL7HUTIL018.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180715001964_comm.jpg ブレーキが効かないってトヨタにそんなミスがある訳がなくて
この手の事故は毎回、老人の踏み間違えによる急加速で突進してると思ったら怖すぎる いくら枯れ葉マーク付けようが踏み間違いは防げんからな
物のせいにするより先に言うことがあるだろう 昔の老人は運転支援なんか無くても乗れてたのに
最近の老人は軟弱になったもんだ 昔の老人は気にせず事故起こしまくって人殺してたからな。
交通事故の死亡者数推移みたらわかるだろ。 長く運転していたいのなら健康でかつ体は鍛えておかないとな。 こういう年寄りは大抵が住宅街で平気でぶっ飛ばしたり
普段から危険運転してるキチガイばっかりだから擁護のしようもないわ >>92
よかったな
証拠に注文書をうpしてくれ
個人情報は隠して良いからね ここんとこ暑くて普通のブレーキではハイブリッドの回収ゲージが2つ以上上がらない
そんなもの？ そんなものだよ、まだハイブリッドスレがあったときに何度か話題になった
ついでにエコタイヤでも似たような現象になるよ、純正からレグノに交換したら回収率悪すぎて、フットブレーキ使うことになった、意味がなかったから回収率考えて運転するタイプの俺には不向きだった エスティマをデリカD5みたいな感じにしてくれれば嬉しいなー 2AZエンジンに関してはどう思います？
エスティマ買いたいけど、オイル異常消費が怖すぎる。
オーバーホールされた格子状のエンジンなら問題ないの？ >>100
中古で買うなら、エスティマの世界感を味わうって割り切れば、上玉から安い奴から選ぶ視点ができるでしょう。
そもそもまた手放すわけだから、所有期間を味わうと割り切ればいい。
もちろんエンジンのオイル消費が対策されたものを選ぶとかはすべきだと思うけどね。
あとあと煩わしいことにならないようにね。
で、一定期間のったらさくっと他の車へ。
エスティマが好きというなら、FMCまでまって予約して購入し、一年後くらいに高値売却で買い直しという手もあり。
MCではこの手はうまみがすくないので今後の参考に。 お仕事で高速だけど、まぁ土日は本当にクソだ。
下手くそドライバーがわんさか高速に。
でもって追い越し車線をふさいでえんえんと走っているのがきまってノアヴォクだ。
マジであいつら頭おかしい。追い越したらすぐに走行車線にもどれっつうの。
近年ノアヴォクが売れまくって車線ふさぐのが非常に目立ってきている。
ディーラーはもっと啓蒙活動しろよ。とろくせー客にはしっかりと注意しとけ。
あとレクサスのRX、外環だけの性能のくせにおらついてんじゃねーぞ。
でもってLCも、なんだよ団子の真ん中でちんたら100kmではしりやがって、見せびらかしてんのかよ。
深夜のメルセデス。時速200km近辺でつるんで走って行く！ よし、そのいきだ。
迷惑をかけずに邪魔にならない走行態度がすばらしい。
エスティマは優等生が多いような印象だな。ただとろくせーのがたまにいるけど、おそらく女性ドライバーかな。 >>100
2AZエンジン車計4台所有したり親が持ってたりするけど、日本製エンジンならオイル異常燃焼ないよ
気になるならそこチェックして買えば？
俺のは全部ハイブリッドなんだけど、ハイブリッドは日本製率高いと思う
チェックの仕方はネットで調べて あ、ちなみにうち三台が15万キロ前後の過走行だけど1台当たりのべ3年以上トラブルフリーです >>105
30後期の2AZだけど、16万kmなんのトラブルもないぞ。オイルは、5000km交換。 2AZに関しては完全に当たり外れ
中古で買う場合はリコールの症状出た時に補償してくれるのかどうかを聞かないと泣きを見るよ というかいまさら中古のエスティマはないよ。
そのお金はFMC向けの貯金の方が絶対に利口だと思うが。
あとは耐えられるならすなおにアルヴェルのベースグレードにパノラミックビュー装備してかっとけって思う。
俺は人生の時間を無駄にしたくないので絶対にアルベルとかごめんだけど。 >>48だが、ユーザー車検で通った。
通ったけど、ロービームが光軸で×。
テスター屋で調整したけど右は通らないかも、と言われたとおり右だけ再度光量不足で×。ハイビームで何とか。
曇りはそれほど無いと思うんだけど、2000円位の中華バルブだからかな？
事前にやったことはアッパー割れのラジエター交換、エンジンオイル交換くらい。
ここ数年オイル漏れがあったけど、ヘッドカバーかららしい。
垂れるほどじゃないのでマジックリンで下回りも油落としした。パッキン交換はそのうち。
残ったマジックリンの一部はエアコンが油臭いのでフィルタ外してファンにぶち込んだらスッキリ。
リアウオッシャーの水出なかったが、エンジンルーム内でジョイントカプラ割れ。ホムセンで部品調達。
他は日々見ているので特に何も。整備は自分でやったから1万2千円くらい。
あと2年乗るのかなあ？エアコンは寒いくらい効くしエンジンは絶好調。オルタネータとバッテリがそろそろヤバそう。
税金とガソリン代高いから考えようかどうしようか。 ウチのは50前期で10万㌔目前だがまだまだ折り返し地点って感じだな。
どこもこれといって異常なし。
以前スバル車乗ってた頃は10万近くなるとラジエーター吹いたり足回りからゴロゴロ異音したりアイドリング不安定になったり燃料ポンプが逝ってエンジン不動になったり、とにかく賑やかだった。
さすがトヨタ車だわ、普通に感心する。 >>112
ステアリングの奥からカラカラ音がしませんか？ 久々に先代プリウスのったけど・・・これに300万だしたって話を聞いて頭が痛くなったw
はっきりいってゴミ。
こんなお金の使い方しているからだめなんだよって思ったよプリウスユーザー層は。
もう＋120万だしてエスハイとかそれクラスの車かわないとアホでしょと。
ちなみにエスハイの上位の車は現状、存在しないからね。もし存在しているなら値段によっては
エスハイもゴミになってしまうけどさ。
現状エスハイがこのジャンルの車では最上位の車なのでこれしかないので仕方ない コンプレックスの裏返しはみっともないけど
本人は自覚ないんだよね。 末期だとベースグレードでもいいんじゃないの。
両方自動スライドするし、後期までよりはベースに関してはよくなったし。
まぁ、それでもアルヴェルでもいいなら断然アルヴェルのベースグレードだけども。 >>116
コンプレックスなくなったら死ぬしかないからな。 まぁ、嘆かわしいのは、なぜエスティマのような世界感の車でもっと高性能で高い車が存在しないのか？
ってことだ。
いずれウラカンやアベンタドールっぽいSUVをランボルギーニはだしてくると思うPHVで。
でも、それより前にトヨタがやらないとうまみがないでしょ。それこそブランディングに使える
世界感の車なのにさ。 電動スライドドアはブザー音がうるさいし、閉まるの遅いし
下り坂に停めたとか客乗せるときは便利だけど
正直なところ普段はオフでいいよな >>115
お前エスティマの2列目3列目乗ったことあるのか？
そんなに胸張れる価値あるかどうか・・・ >>114
まぁするっちゃするけどラゲッジの釣り道具もカタカタ言うからあまり気にしないw
静粛性にこだわる人なら耳障りだろうね。
直すとなるといくらするんだろうか。 保証で直したから忘れたけどステアリングコラムシャフトとインタミシャフトassyだったかな
10万ちょいじゃね？ これから、末期HVで、家族と食事に行きます。末期サイコー ガスエスの半年落ちを査定にだしたらそこそこつくみたいでラッキー。
中古だけど現行プリウスの上位グレードモデリスタエアロ付きに買い換えるかもしんない。
交換みたいな感じでw ほんとは頭金無し10年ローンで買って見せびらかしたくて中古屋ハシゴして査定して貰ったんだろうなあ…
かわいい >>111
50やＨＶ20もたいがい古いぞ
末期を新車で買えても、設計自体は10年以上前の車
整備に金出していない前期乗りとか、30フル整備は笑えないよ ガスエスに280万近くの査定がつく事に喜んでくれよ。
220くらいかなと思ってたけどね。
勢いで買ったから、基本設計の古さに驚いちゃったんだよね。燃費わりーし
下取りで相殺できるハイブリッドとなればプリウスしかなかったので致し方なし。
モデリスタのエアロつけると意外とかっこいいよ^ ^ ミニバンいらないならそれも良いんじゃないかな
俺ならPHVにするけど ミニバン新車で買って僅か半年で必要なくなる理由ってのがね
ちょっと気の毒な話になりそうだから深掘りもできないか… あ、よく読んでなかったわ
エスティマ買ってみてダメダメだったからってことね
なら納得 アルファード買って2週間で売却した人がYou Tubeにはいる 離婚じゃねーから聞いても良いぞww
家族の為にも7人乗りの方がいいかなとプリウスαから乗り換えたけど7人乗りの必要な局面ほぼないし、そこそこの査定がつくうちに乗り換えても良いかなって所。
アルベルに乗ってても乗り換えただろうから気を悪くぜずに。
ただ、至る所古いモデルだな～ってとこは気になった >>141
エスハイしか試乗車なかったからエスハイしかしてない。
エスハイ乗った時はこりゃ良いなぁと思ったもんだ。 >>142
エスハイだとしても基本設計の古さは変わんねーんじゃ？ V6とHVは、2.4ガスとは別物
ガスエスは重さに比してパワーが無さすぎる
でももっさりさえ気にしなければ、
外観や使い勝手は同じでコスパはよい オーナー同士でも合わない者もいるだろう
全て仲間ではない >>144
あまり両方を乗り比べていない人なのかな？
私は前期ガスから末期HVに乗り換えオーナーです。
パワーに関しては、例えば発進時にガスエスが変速で6速、7速になってトルクが細くなる領域でも、HVはモーターアシストのおかげか、発進時と同じトルクが持続するのが心地いいくらいで、ガスエスとHVで大きなパワー差は感じません。
2.4ガスでも日常の走りならパワーは必要にして充分です。どちらも気持ちよく走ります。
ただ、HVはやっぱり重いです。パワーは充分なのですが、ブレーキフィールがガスエスと結構異なっている感じで、少し意識して早め強めに減速しないと車の重さを抑えきれない感じがします。
ハンドリングフィールも多少異なるかな？ほとんど差は感じませんが。
揺れ方については、重さのせいかＨＶの方が落ち着いています。足もガスと違うチューニングが行われている感じです。ただ末期HVについてくるタイヤの突っ張り感はあまり好みじゃないですね。
燃費は圧倒的にHVです。HVは、普通に走っても15を下回ることはなく、夏場でエアコン焚いても、あまり燃費は落ちません。冬場はヒーター焚いているとアイドリングストップしない分、燃費が悪化しますが。
とはいえ、車両の価格差を燃費で吸収出来ないので、HVは経済性で選ぶ車ではないです。
モーターアシストからのトルクによる、滑らかな運転フィーリングを楽しむ車だと思うし、ガスとの価格差分の価値は充分にあると思います。
V6は乗った事ないからわかりません。 末期は設計が古いとかよく言われますが、現モデルはパッケージが秀逸で、それをベースに熟成が重ねられており、他の新型車に比べて劣るところはほとんどないと思います。
ただ、最近流行の自動運転アシスト、特にレイダークルコンの設定がないのは少々残念。（車速一定クルコンは付いています）
今買っても後悔しないクマだと思います、おしゃれなミニバン探しているなら、新メカニズムの不具合で悩まされるFMCを待つより、積極的に末期買うのもありだと思います。 またまたマイチェンしたら次のはファイナルエディション？ エスハイをしってしまうとできればエスハイ。
エスティマV6を知ってしまうとV6HVがほしくなる。
とりあえずV6pHVエディションあくしろ >>149
末期15以上走るの？すごいね
俺の中期ＨＶは１２だよ レグノのミニバン用のやつに履き替えたけど GR-XIよりエスティマに合ってる気がするな
乗り心地がよくなった 高速で140ー160燃費でリッター10km弱だな。
でもリアは回生専用になっちまうので古いTHSだなと思うよ。
200オーバーでもawdでグイグイ加速するTHSでFMCあくしろ MCR30
昨日の昼に出かける前に車内冷やそうと
冷房全開30分ほどアイドリング放置してたら水温計が赤いところまでいってた
この車も暑さに弱いようで･･･ >>164
無駄なアイドリングするなよカス
車乗る資格なし >>164
車種によっては「注意」温度じゃなくて「致命的」温度の場合があるからwww >>164
MCR40新車から長く乗っていたがそういうトラブル皆無だったが。
整備はきちんと受けているのか!? >>164
すぐに冷やしたいなら窓全開で3分走ってからクーラー入れよう >>164
ファンのモーター故障と思われる
別の車で同様の現象ありました
エンジン壊す前に確認したほうが良いかと 30分も放置しなくても充分冷える
MCRといえど21世紀の車だからな みんなってなんでそんなにエスティマ好きなの？
確かにミニバンではルックスは一番だと思う
アルファードと両方所有したことあるけどエスティマってクセあるよね
運転してて言葉では表せないがハンドル切った感じとか車体の動き
アルファードは誰が乗っても乗りやすいようなくせのないハンドリング
室内空間とかいろいろ含めても自分はアルファード派だったなぁ
エアコンの効きはエスティマがピカイチだった！ アルベルとか下品な装飾してパチンコ屋とかドンキの駐車場にいるイメージしか無い 昨日レクサスエンブレム付けてるドキュティマに遭遇した
見た瞬間吹き出したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>175
ウケ狙いでやってることにいちいち笑ってたらそのドキュティマオーナーの思うつぼじゃね？ 広さだけをとるならアルヴェルでいいけど、スポーティーなフォルムにそれによる空気抵抗がまじな利点、ミニバンのなかでは近い低重心による運動性能、
もろもろあってエスティマを選んでいるわけで。
自分もアルファードは時たま運転するが、まるでキャブオーバーのような運転席には苦笑してしまう。
で、あーこれはそういう車として運転するしかないやねって覚悟する。 ミニバンで走りなんてどうでもいいんだよ、人が６人乗れればいいんだよ
そういった意味では背の高いアルファードの方がいいのだ
トヨタ店のミニバンで、そこそこでかいからエスティマ買っただけだ
見た目だってＲＸ７と比べられるか？どんだけエスティマ好きなんだよ
こんどミニバンで走り語ったら晩御飯は餃子だからな、わかったな 直進安定性、軽やかなハンドリング、V6の胸のすくような加速性能
以上がエスティマを選んだ理由だ
>>180が晩飯用意してくれるそうなので楽しみ 昔FDは乗ってたけど高速道路での直進安定性は悪かった
その分エスティマは楽ちんだけどハンドリングの楽しさは全くない だからRX7よりもスポーツ性能があるスーパーアエラスあくしろ
420馬力全高は1500 幅1980 全長4980
これでエスティマの室内レベルにちかいもの維持しつつクーペレベルの運動性能を。
当然awdじゃないとスポーツ性は出せないのでawdは必須 ついでにマフラーは4本だし
プリウス以上に伸びやかなリアガラスに続く面はグラマラスにデザインされており可変スポイラーになっている。 >>見た目だってＲＸ７と比べられるか？どんだけエスティマ好きなんだよ
RX7とは比較できないけどお、ウラカンあたりとなら比較できるんじゃね？
少なくとも、ウラカン発表されたとき、後期アエラスのクーペバージョンか？って思ったくらいだしw
今でももしランボルギーニがミニバンつくったらこうなるっていう雰囲気はあるとまじめに思う。
ちなみにウルスはポルシエのシャーシ使っているのでああなってしまったけど、
いずれウラカンとかのフォルムで4人乗りのスーパースポーツはだしてくると思う。
その前に、しれっとスーパーアエラスをだしてしまっていってんの。階級社会のルールで出せなくなる前に。 そんな事よりさ、王将の餃子でニンニク抜き注文するヤツって、わかっていないと思う。 餃子がアエラスに見えてこないお前らはエスティマユーザーとして成ってない。
たとえ餃子が何かにみえてもノアヴォク、よくってアルヴェルどまりだろう。
ぜんぜん精進がたらない。 連日40℃近い気温のせいか昼間エアコンが全然冷えないんだが。
30分走ってもぬるいまま。
ちな50前期8万㌔。 うちのも同じ症状だ
なぜかリア入れるとキンキンに冷えるけど 後期だが今日の昼間でも25度設定で十分冷えます
リアはつけてない。つけると嫁から寒いってクレーム言われる 年式古いからエアコン弱ってるのかもしれん。
日陰入ったり夕方近くなるとしっかり冷えるんだが。
何にしても今年の暑さは異常だわ。 >>194
エバポレーターがホコリで詰まってるか、温度調整のどこかがトラブってるか。
涼しいときに冷えるならガスは入ってんだろうし。
うちのは止まってるときはイマイチだけど動くとキンキンに冷える。
ちな30後期もうすぐ20万キロ >>194
最近まで30 を15年間乗ってましたけど平気やったよ
今乗ってる後期となんらかわらんくらい リヤエアコンのメインスイッチがOFFになってたりして >>194
ガスは、故障でなくても必ず減っていく。
少し効くなら、ガス補充で >>203
エアコン入れて、ボンネット開けてサイトグラス見て泡有る？ 日産セレナがパノラミックビューの宣伝やっててワロタ。
末期はこれで商品力もよりさがつけられてしまっている。
とりあえず、11スピーカーMOPナビとパノラミックビューを標準装備にしたらどうだw といいたいところだけどMOPナビの後部スピーカー音がわるすぎて音を消せ（フロントだけでならせ）って言われる。
いずれリアスピーカーだけ交換するつもりだ。ひどすぎ。 パノラミックビューとか、運転が下手なやつしか得しないだろ。
バックガイドモニターですら最初は感動したけど今ではほぼ使用してないし。 バックカメラは便利だがパノラミックビューはいらない
そういやインテリジェントパーキングアシストは一回も使ったことがないな
あれ便利？ パノラミックビューは運転が下手な人は大助かりだけど、
運転のプロでも安全確認のために便利な装備。
とにかく小さい子ども等、いつでも確認できるのがこの上なく便利。
自動運転よりも先に国が強制的に装備を義務づけていれば、どれだけの子どもがひき殺されずにすんだことか。
今月も一週間前に2歳児が父親に自宅でひき殺されたしな。 いや、そういう奴は大体ひでぇ運転してるんだろ
モニターあったところで絶対見ないわ 大体自分の子供がいないのに何で車を動かすのか理解できん
昨日も70のジジイが高速を逆走してぶつけまくってたよな
ナビと連動して逆走したら走行不能にしたりすればいいのに >>214
あの高速逆走もなんか怪しくない？
料金所で止まれるだろうし
まさか飲酒してた？ でも50のリヤビューとか斜め後ろから見た姿ってどっしりして踏ん張ってる感が
へたなスポーツカーよりかっこいいと思う 数日前から左折直後にドアロックが解除されるナニコレ アエラス？
いやいやGにdB v552が至高ですわ
安楽さこそ美点でござるよ パノラミックビューはいらないっちゃいらないけど
女の子乗せてた時の不思議な顔がたまらん バックモニターとブラインドコーナーモニターとコーナーセンサー及びクリアランスソナーがあれば充分 なんといおうとセレナの方がパノラミックビュー搭載して商品力が高いのは否定しようがない。
今時軽自動車にすらついているし、セダンやクーペも装備しはじめたしね。
トヨタとレクサスが遅れているんだよ。売れ筋にしか用意しないだとかセダンやクーペにはつけないとかさ。
クラウン、LSは競合がつけだしたので無視できなかったようだけどw
あ、昨日白の末期をモールの駐車場でみたけど、末期とえどもそこらの車とは別格にかっこいい。
まぁ、後期までのMOPナビを選ばないお客様には末期も十分商品力はあるだろう。
でもMOPナビやパノラミックビューを選んでいたお客様には商品力ゼロになっているけどね。 パノラミックビューて いるの？
そんなもんが無いと駐車もできんなら
免許返納してはどうか >>224
俺もいらん！
外してもっと安くしろって感じ。 最近新型クラウンに試乗したときにパノラミックビュー付いてた
バックに入れたら画面が2分割で半分パノラミックで半分バックモニター画面になった。
わけわからんから結局サイドミラーと目視で駐車しましたw トヨタの俯瞰ビューは欧州勢の採用しているそれとはちがって、
4カメラの境界線が内容に一手間かかったアルゴリズムで見た目はすごくいいぞ。
エスティマだったらハンドルのスイッチで必要な時に瞬時に呼びだせて便利なんだけどねえ。
それとそもそもパノラミックビューは別に駐車時に使う必要なんかないわけで。
丸の内のビルの地下駐車場のゲキ狭スロープだとかパノラミックビューはあると単純に便利だよ。
あるとなしではスロープを通る時間でかなりさがでるしぶつけたりしないからね。 近所のドラッグストアのオープニングセール行ったら
30系エスが3台もいたよ
まだまだ元気で走っているなんてすばらしいね 30どころか知り合いで20乗ってる人もいる
この車は丈夫だよね
でも50系の中華エンジンはどうだろうね 初代がまだ走ってんのビビる
エミーナルシーダも走ってんのかな エミーナかルシーダどっちかのオーナーに
ボンネットにガムつけられたことあった
ドラレコで確認した 法に触れない範囲でやり返したったわ笑 >>232
ガムつけられるなんて尋常じゃないな
何かモメたの？ ウラカンのボンネットにウンコおいて、オーナーがやってきてイタズラした奴にショックガン食らわされた動画思い出し。 >>233
同じタイミングで駐車して
車出たときに目があったのよ
そんときは気にしてなかったけど
買い物おえて車戻ったらガムついてた
ドラレコにはそいつが吐いた姿がｗｗｗ >>235
俺なら徹底的に追い込むな！
考えつく限りの陰湿な方法を駆使してマジで後悔してノイローゼになるまで追い込んでやるよ！ いいか、みんな、236にはレスするなよ
絡まれると厄介だぞ！ エンジンのオイルにじみが長年蓄積されてエアコンを外気導入にするとオイルの焼けた匂いがする
コイン洗車場で高圧洗浄機やって平気かな？ 豪雨で水没した車の代わりに、中古で50中期のアエラスを買った。2011年製だけどけっこうよく走りそうだ。 >>240
大変でしたね。
自分の車が水没とか考えただけで凹む… 30乗りだが、近所に現役で走ってる初代がある。
借りてる駐車場の隣に最近40が入ってきた。 >>244
いいツッコミだ
リアデフの有無で分かるが、下から覗かないといけないから、普通に見分けるのは無理だろう 後ろからちょうどいい距離で普通に見えるんじゃね？
しらんけどｗ 前期エスハイ安いから中古で買おうと思ったんだけど、黒樹脂のスポイラーがクソダサいな
デザインは中期が最強だわ
欠点はハイブリッドのロゴがドアにあるのくらい >>247
逆にそこがいい。
主張し過ぎるのも嫌味。 色で思い出したけどこの前後期エスハイのダークブルー(？)見たけどいい色だった 中古車サイト見てると、ライトスイッチの印刷が消えてテカテカになってるのが多いな…AUTO使う人少ないのかね？ >>255
夜間ドライブのとき
信号待ちの時は前のことを考えてスモールに切り替える人じゃね >>信号待ちの時は前のことを考えてスモールに切り替える人じゃね
これはなぁ、消さない方が安全のためにいい場合が多いよね。
だだっぴろい交差点ならともかくさ。 255です。
ライトを消すことの賛否は置いておいて、たしかにそれだとレバーよく触りますね。 夕暮れ時についたり消えたりするのが煩わしいのと
エンスタ使ってエンジン止めたときライト付きっぱになるのが嫌だからAUTO使わない
だけどそんなに気になるほど文字消えるんかねえ >>259
＞夕暮れ時についたり消えたりするのが煩わしい
そんな事ないけどな
個体差かな？
＞エンジン止めたときライト付きっぱになるのが嫌だから
これは同意
なんでこんなクソ仕様なんだ？ 50にあるメタリックレッドだかエンジみたいなのってレアだよな
あれほしかったわ 坂道の交差点の赤信号で止まる場合に登り側はライト消さないと下り側の先頭はメチャ眩しい
俺はライト消す派 >>263
20周年記念カラーのことなら、ボルドーマイカメタリックだな。エンジといえばエンジ。
ホンダはこの系統の色は絶対ラインアップに入っているんだけど、トヨタはエンジ系は弱いね。
とくにレクサスなんて皆無。 LSでエンジっぽくみえる色のはでたけどこともあろうに茶色もまじっているというねw
あほかと。 いっとき混じりけの多い色がプッシュされていたけどノアヴォクのFMCやアルヴェルのFMCのころに。
不純物多めであんまり綺麗じゃないんだよねえ。
>>264
それはわかるけど、交差点で夜間スピードだして右折してくるやつとかライト消しているとぶつかるリスクがアップするかなと。 >>255
高架下みたいなところで一瞬ついて5万キロで電球が駄目になったので使うのやめた
次の車はLEDにしてAUTO使う 今日は高速でプアマンズレクサス（黒のNX）にびたづけされて走行車線を譲った。
で、それはいいんだけど、前にいるクラウンも走行車線にもどってゆずったのはいいが、
俺の目の前で追い越し車線にもどりやがった。
これだから、エスティマはイマイチなんだよなぁ。
クラウンはともかく、プアマンズNXにデカイ顔されるいわれはないぞ。
値段もエスハイの方が高い場合もあるしな。
ミニバンの広さでスポーツカーとしてエスティマをリニュしてくれないと、今後もプアマンズレクサスにすら
オラオラされちゃうだろうな。
それはともかく、同じパワートレインのプアマンズレクサスのくせに時速170オーバーで
走って行ったぞ。車体の重さの差を痛感したねw >>265
相手が眩しそうなとこはパトカーやバスですら相手のこと考えて消灯してるぞ。 オートライトの点灯が遅くてかなり夕暮れにならないとスモールすら点かないから俺は手動派。
高速のトンネル連続区間はオートが便利だけどね。
点灯タイミングを自分で気軽に選べたらいいのになー。 >>268
交差点で止まっているときライト消してもらい事故した時ってヒャクゼロじゃ無くなるの？
スモール付けておけばヒャクゼロ？ >>262
説明が足りなかった
街路樹の繁ったとこや建物とかで西日が隠れるようなところはついたり消えたりすんのよ
エンスタに関しては一応どのメーカーもオプションでオートライト対応してるみたいだけど
めんどくさいから結線してないだけなんだよね 30と50 経験ありだけど
30のオートライトの感度は50の2倍くらいよかった
50はおっそい >>270
ディーラーで多少は感度を設定できなかったっけ？ >>269
今回はNXに少しついていってみたけど170オーバーになった時点でやめた。
重い荷物つんでいたのと乗員も他にいたしね、加減速でついていけなかったし、
そもそもカーブが続いていたしなw
それにしても、つくづくエスティマの室内の広さで600馬力のスポーツカーがほしいわ。
レクサスごときがひれ伏すスーパーアエラスが理想やね。
車音痴はレクサスにひきとってもらっているのは続けて、トヨタでモノホンをだしてくれや。
LS LCベースならランボルギーニスタイルのワンモーションスーパーアエラスは可能なんだし。
なんどもいうけど、スーパーアエラスを作れる技術はすでにできたのにとっととだせよと。
時代を切り開くメーカーじゃないのかよ。
っていっつも思うね。クソレクサスとか化石のような新クラウンなんかみていると。 勝手にエスティマのv6にS/Cでも着けてればいいのに スーパーアエラス云々言ってるけど結局マウント取りたいだけじゃん
くだらない たまに現れるスーパーアエラス様
見れると幸運になれます
私は宝くじが当たりました
本当にありがとうございました 宝くじ当たってたらエスティマなんか乗ってられっかや… 知恵をお借りしたい
中古で中期ＨＶ買ったのだが、加速と減速時に左後方で
「カコッ」っと音がする
何が原因だろう
加減速繰り返すと連続で鳴るから、何かが動いている音と思われる
いったい何が動いていると思われますか？
(´・ω・`)おばけ？ >>284
リヤゲート開けた左側にある車載工具の収納スペース確認して見た？
その中で固定されてない何かが暴れてたりしないかね？？ >>285
レスありがとうございます
パンク修理キットやバッテリーにぐらつきはありませんでしたが、工具は未確認です
一度外して何か落ちていないか確認してみます >>281
マウントとりたいじゃなくて、マウント取られないアエラスが欲しいって話だぞ。
お前はマウント取られてもいい負け犬なのか？ いやだろ？
アエラスはデザイン性では国産トップクラスの車で他を寄せ付けない完成度だけど、
こと運動性能は弱いからね。V6は280馬力あるけども。それでも、所詮ミニバンでしょ？
っていう意識で大方みられているわけだ。
せっかくの高尚なデザインをまとっているのに、それはもったいないでしょ？って話。
だからFMCの方向としてはそこを抜本的に変革する商品力をみにつけてパブリシティでは
脱ミニバンでアピールをやってほしいわけだ。
つまりこれまでのアエラスの次元を超えた、スーパーアエラスをだせるのかどうか・・・。
キープコンセントのままだったら、現状となーんもかわらんままだからね。
それじゃ、つまんねーでしょ。これだけミニバンがあふれかえった時代にさ。 >>289
何でそんな最低グレードオプション無しで喜んでるの？ 勝ち負けというのは表現の一つにすぎない。
たとえばは高速で、追い越し車線はしっていたらいつの間にかうしろにBMWの6がつけているなんてシチュだと、
これはゆずらないといけないよなって思うでしょ。
でもってたとえそれがトヨタ86の場合であってもスポーツカーだしゆずってやるべきだよって思うじゃない。
でもエスティマだと急いでいるのに前の車はどかないことが圧倒的に多い。なせか？
今のエスティマはミニバンの一つって思われているだけなわけ。
しかもこのスレのユーザーすら単なるファミリーカーのミニバンごときって思っている奴すらいる始末。
まぁ、実際にパワーもあんまりない車なんでしょうがないけどもさ。
どうせFMCするなら高速なら道をゆずってもらえるほどのスポーツ性能がある新世代のラグジャリースポーツのアイコンとして生まれ変わってほしいわけよ。
追い越し車線にエスティマがみえたら前の車は走行車線に自然にもどっていく、そういう車に生まれ変わって欲しいわけ。
そして現時点そのような世界感の車もないからトヨタに切り開いて欲しいわけよ。初代エスティマがそうであったようにね。
あれからもう30年も経とうとしているので、30周年記念で2020年にFMC発表は濃厚だろうけどさ。
キープコンセプトでがっかりさせないでほしい。お株はアルヴェルがとっていったわけだしね。 10年落ちの中古買おうか迷ってるけど、どうだろう？5年くらいは乗れるかな？ そういう車が欲しくなったら、スポーツカー買います。お金あるし。 >>292
俺はACR30を15年間 10万キロで 異常ないけど乗り換えた
メンテナンスは自分でしたことない 30は今も現役で見かけるくらい丈夫だけど
初期の50はオイル減りがデフォの中華エンジンが混ざってるんじゃなかったっけ？ 下りでエンブレ多用とかオイル喰うことでもしない限り
問題ないよ
信号に向かってアクセルオフで減速して行くくらいは大丈夫 >>291
お前は86でも買っとけ
エスティマはそう言う車じゃないから >>291
勝ち負け？？
飛ばす車が勝ちなの？
あなたの勝ちで良いです >>291
あたまおかしい
お前、自分がDQNって自覚を持ったほうがいい。 新型あるならまたカムリベースが順当かね
PHVはあるだろうけど >>301
アルファードはエスティマベースだったけど、エスティマは30からカムリベースだった
新型エスティマが、アルファードベースかカムリベースか現行ベースかは
それはまだ中の人しか解らないかと
ＦＣＶも出るなら新型かもしれないし、まさかのミライベースとかあるかもしれないし
ＥＶが出たりすると現時点ではもう訳わからんｗ この熱意 熱すぎる
https://www.youtube.com/watch?v=Tx8q6-a0yDw
TOYOTA ESTIMA custom car トヨタ エスティマ カスタムカー
シザーズドア 2人のり、爆音オーディオ？ のカスタム。
フロントも結構その気にさせる完成度で良い感じだけど、サイドビューがw
なんでシャコタンにするかなぁ。ものすごくかっこわるく思える。 この車どうもリアがばたつきません？
新車で買った時からなのだが、個体差なのかそんなもんなのかが分からん
とにかく段差超えると後ろの揺れのおさまりが悪い
ミニバンだからかな？ 2列目のキャプテンシートにテーブルないタイプあるけど、不便じゃない？なんかいい方法ある？ >>306
今更それを言うか・・・。
最近中古車でも手に入れた小僧の新人か!? >>308
いやいやw 後期HV新車で買ったアラフォーのおっさんです
やっぱりどの個体もバタつくということですか？
ＨＶはリヤモーターの分重いためかとも思いましたが・・・
ビームアクスルのせいか？ >>307
リアがトーションビームだし剛性も低いからこんなもんだよ
千円くらいから補強パーツあるから安いのから試せばガマン出来る程度になるよ >>309
何と比べてますか？
どんな運転ですか？ とりあえずコックスダンパーいれてみろって話だわな。
トーションビームの挙動が変わるわけではないが、ブレが収まる分横揺れも質がよくなるし。
エスティマの剛性は好みだな、適度なシナリが感じられるのがいい。
トーションの性能としっかり味があった設計という気がしてさすがだなって思う時がある。
ただドアの閉める時のベーーーーンっていう音は年代を感じるね。
ドア幅がでかい分ベーンっていいやすいのはわかるが・・・なるべくべーんしない位置をおしてドアを閉めるようにはしているけどね、
長持ちさせるために。 リアハッチのオートクロージャーがパワーパックドアとセットなのが微妙ですね。
ハイエースでもスーパーGLなら付いているというのに。 イージークローザーのこと？
まさかパワーバックドアなしだと装備されないの？ 中期用のCOXダンパーもうないんだよな(´・ω・`) 剛性不足を気にして補強すると他にしわ寄せが行くから博打だよね
結局ノーマルが一番バランスが良かったりする レスありがとうございます
>>310-311
ふむふむ
>>312
自分用のS2000と親父の先代クラウンＨＶ、お袋用の現行プリウス、運転はおとなしいです
>>313
参考にしてみます パワーバックドアつけてなかったら イージークローザーないんや
あとベーーンがなんのことかよくわからんけど
自分で調節するってことは運転席のドアか？
そこに関しては正直30のほうが重みがあったな
50は音がたしかにベーーンやな
ただこれは20以降アルヴェルでも同じことが言える ドアの閉まる音なら今はクラウンすら軽い音だからね。
昔のセルシオみたいな「バフッ」って音はレクサスでもしない。
多分素材とか造り方自体が変わってしまったんじゃないかな。
ドア自体女子供が苦労しないくらい軽いしね。 >>319
運転席のドアの方だよ。閉め方によってはドアがべーんって振動しちゃうよね。
それは車に悪い閉め方だからそうならないような一番良いあんばいの位置を押してやさしくしめるようにしているけどさ。
リアハッチのイージークローザーはパワーバックドアよりは後付け簡単にできるような記事はあったような・・・。
まぁ、もうそこをあえていじるようなタイミングじゃないよね。 台風接近で風が強い時に高速乗るとエスハイの安定感につくづく感心させられるわ >>309
そうだったか。
COXボディダンパー前後装備ぐらいしか改善手段は無いと思う。
ネオチューンというのも手だが。
これら両方すれば良い方向にいくかも。 レクサス的エスティマかな、 コンセプトモデル KAZE
https://www.behance.net/gallery/65907427/2018-Lexus-Kaze-FMP
お値段はエスハイの12台分。これ全高を5mにして4人のり（の広さ）を確保すれば理想にちかいのにw
2人のりってつまんねーんだよ。そんならアベンタかウラカンかっとるわ このKAZEをエスティマに落とし込んでFMCすればアルヴェルと差別できる！！
アルヴェル派かエスティマ派で話題になるだろうし。
全長5000 幅1950 全高（後部てっぺんで）1600 WB3000とかでやればど迫力グラマラスボディで
中身もほぼエスティマと同等の広さを確保できる。（ただし3rdシートは2名で子供向け）
ボンネットだってLS LCのボンネットフードの高さは十分な薄さになるしね。
それはさておき、レクサスも本格的にプリウスのようなウエッジシェイプの車をコンセプトで提示する段階に入ったのは嬉しい。
はやく販売してほしい。
ちなみに、LSとカウンタックのサイドの画像をタイヤの大きさを揃えてかさねてみると・・・
Aピラーの位置が違うだけでほぼカウンタックに近いシルエットになっているのがわかるんだが・・・
とっとと遠慮なしにAピラーをホイール真上に配置してワンモーションモデルだしてくれよ。
なにをもったいぶってんだよw LSまで良い感じのところまでだしといて放置プレイかよ。 >>323
あの安定性って何なんですかね。
重さと形状が効いているのかも。 ベストカーに19年5月にFMCの予定が！信じていいんだね？ 次は全グレードHVかEVでしょ
遅れるんじゃない？ 4月とか１月とか情報は錯綜してるけどな
問題はデザイン。無いだろうけど去年のモーターショーのデザインだったら買わないわ アルベルと同様の運転支援機能とエンジンを載せないと、
話にならないような気もする。 アルヴェルの側と内装変えただけのようなFMCだったらあんまり評価されないと思うし、
売り上げもセンセーショナルといえるレベルにはならないだろうな。
それはさておき、もし来年5月にFMCならもっと情報がでてきているはず。
2020年初頭にずれこむか2020年発表2021年発売とかじゃないかなぁ。
30周年になるわけだから・・・ファンとしてはとにかく楽しみだけどさ。 2020年の夏に技術宣伝として電気や水素のモデルを走らせたいなら、半年前にはエンジンかハイブリッド出してないとね。2019年10月ぐらいに出ないなら、オリンピック後じゃない？ ええ～型落ちになるの嫌だからエスティマは廃盤でいい
俺が買い変える時にならフルモデルしても許すｗ トヨタミニバン初のTNGAプラットフォームとして最新装備てんこ盛りで華々しくFMCして欲しいね！
詳細が分かり次第予約入れるよ！ >>340
トヨタのFFって
何個プラットフォームあるの？
エスティマもアルファードもみんなカムリベースじゃないの？ >>342
あんなもん、高卒のガキが見るもんだろ？ >>341
340だけどwikiでパッと見たらトヨタのFFのプラットフォームは4種類。
エスティマがカムリベースなのは2代目で現行型はフロントがRAV4とかの新MCプラットフォームでリアは専用設計とある。 >>344
カローラ系Cで
カムリ系Kなのでは？
カムリ系より上のプラットフォームって無いような？
アルファード見るとエスティマベースと書かれているような 30エスティマのＡＢＳコンピューターがある場所がわかる方がいたら教えて欲しいでござる 4期ハイブリッドがもうすぐ20000キロ。
あの太い革のステアリングに適度な手応えあるインフォメーションは運転していて心地良い。 運転してこそ意味がある。
だからやりつくした現行仕様が最適。 いつのまにかセーフティセンスCのCが無くなっててワロタ
名前だけじゃなくて機能を改良してくれよー 真っ暗闇でみる末期は不気味だけど
明るいとこでみると美しく感じる 鼻先で4cmアップでAピラーのカバーは変更なしのままボンネットのデザイン変更を行ったのがよくなかったね。
アルヴェルみたいにAピラーカバーを3cmだけでも付け根の位置を前にでるようにすればとも思うけどねえ。
でそこからボンネットの傾斜をつなげてやればまだ違和感はすくなく成ったと思う。
でも、後期からみると4cm豚ばなになった違和感自体はかえようがないけどね。
FMCでノーズの高さをどこまで低くできるかが楽しみだわ。
それはクラウンやLS LCをみれば杞憂にかすぎないけどね。
とおもわせてからのーってのを平気でやっちゃうトヨタだからぜんぜん杞憂じゃないけどさw それと曲面で全体構成をつらぬいているのに（天面ですら微妙に弧を描いている）
ボンネットに台形なんかでかでかとつっこんできたのも不細工な理由だね。
でその先に縦方向につぶれたエンブレムで終わると・・・。
どういう美観をしているねんって話。
関係なくはないが、LCもぽつぽつめにつくようになったが、
やっぱりリアセクションがフロントより小さい印象で違和感というか残念だわ。
胸はデカイのにケツが発育不良とか最悪だろ？いくら顔がよくてもだめなんだよ。
とにかく、トヨタはウエッジシェイプの本格的なデザインの車をはよだすべき。
それが新世代エスティマならなお良し。
値段はボディに100万ふってベースグレード420万からでもいい。
V6PHV版はベースグレード700万からでもいい。
それが本物の美的センスのある車であるならね。
貴重な時間をクソなデザインな車に乗るのは人生の無駄でしかないし、何よりつまらない。
そういう人だって結構多いわけで、末期もまだ売れているわけで。
末期も他の車よりは断然ましなデザイン性だからね。 今、レグノってブリジストンのプレミアム？
レグノってエコタイヤ？ トヨタの人が泣いてますねwww
エスティマクラスにアジアンタイヤなんてwww
脳天気平和ボケ乙 どこかのタイヤメーカーじゃないけど、タイヤは命に関わるからね。
節約もほどほどに。 >胸はデカイのにケツが発育不良とか最悪だろ？いくら顔がよくてもだめなんだよ
>>364 まぁ好みとかってなると。。。俺は胸が良ければ良いだろ！byおっぱい星人 スタッドレスならともかく夏タイヤだったらそうそう危険なものは売ってないだろ >>378
道民とかは冬道に比べて夏の道路は舐めプだからなあ
スタッドレス履きつぶしでも気にしない人なら溝あれば何でもいいって言うわ 中華製のエンジン積んでるモデルがある時点でアジアンタイヤは否定できんでしょ
日常使用で問題出るようなことはまず無いわ
いつまでも日本メーカーが一番だと思ってるのも考えが古いんじゃね レグノ履いてもトーションビームだからなぁ。
自由だが当方ならトランパスのどれかを選ぶかな。 >>382
いや、最新情報でアジアンタイヤよりブリジストンだわ！
それよりも！
性能よりも日本人としての誇りかな？
お前ら、あっちの人間に金払って平気なの？
そこが信じられないwww
チョンだから意識してないの？www
親があっちの人だから教育受けてないのねwwwwwwwwww
勉強はできなくても、大学行ってなくても最低限！日本人なら知っておいたほうがいいよ！
日本人ならね！ >>384
あんたの大好きなブリヂストンタイヤはお前の嫌いな朝鮮人とズブズブなんだが
あんたがブリヂストンのタイヤを買うと、売り上げの一部が大株主の鳩山に配当として入るんだぜ 新クラウンのコンソールのドリンクホルダーがメルセデスのエンブレムで
座席からみると、メルセデスのエンブレムを逆さにしてそこにドリンクをおいて
押し込むというアクションをさせるのね。
正直、この動作のメンタリティーって半島のメンタリティー直系でトヨタは絶対にやってはいけないと瞬間系に俺は感じた。
もしそこがメルセデスでなく、グリップ4本にしてスピンドルグリルをイメージした形状だったら、
レクサスユーザー「心意気は買いたいね！」
トヨタユーザー「心意気は買いたいね！」
ってことで問題なかったわけだけど・・・。
これドイツ人やメルセデスが好きからみると醜悪なセンスしかないし、それが広く知れ渡るとトヨタブランドにじわじわとマイナスになっていき売り上げのいくばくは確実にへるだろうね。
そういうことしなければ減らない分は確実に減るわけだ。
で、このスレにも以前投稿したわけだが・・・、杞憂では終わらないってことが判明。 お盆休みに クラウンのすべてを読んだんだが・・・そのドリンクホルダー担当者の解説があった。
で、担当者の名前をみると左右対称。でもって顔写真をみると・・・以下省略。
俺は人種差別は絶対的に反対な立場だけど、悪さを放置するのは最悪だなと思うわけだ。
インサイドジョブで会社を潰された経験があるので、本当にこういうやり口がゆるせんのだ。
経営者がこれに気が付かないと、なんで売り上げが下がったのがさっぱり分からずに頭を抱えることになる。
であるときにおかしなことが頻出次第して原因（背任や工作が）判明するも手遅れで会社は倒産コースへ。
お前らインサイドジョブをバカにするなよ。クラウンのドリンクホルダーの件は俺は放置しちゃまずと思う。
俺が社長なら発表の前に担当者を左遷か首にして世にでないようにするけども、世に出てしまった以上は、
すぐにホルダー部分のみ部品交換リコールをするけどね。表向きは構造に問題があったといってさ。 >>385
住友とか横浜とかハンコックがお勧めなの？ タイヤ業界の市場を見るとブリヂストンがトップシェアで
ミシュラン、グッドイヤーで御三家を形成しています。
その次に、ドイツのコンチネンタル、イタリアのピレリ、住友ゴムと続きます。住友ゴムもダンロップを買収して、頑張っています。
そして、その次にハンコックタイヤが続き、すでに横浜ゴムよりも大きな規模になっています。さらに「その他」に分類されるシェアも多く、中国、トルコの会社、韓国のクムホタイヤなどもここに属しています。
いずれの韓国のタイヤメーカーからも、勢いを感じます。ヒュンダイの存在は大きいですが、それだけではない部分もあります。
レース用、航空機用のタイヤなどは作るのが難しく、これまでブリヂストンやミシュランくらいしか
作れないモノでしたが、ハンコックはリスクを取りながらここにも手を伸ばしてきています。リスクテイカーとして失うものがない、という勢いで参入してきます。今のタイヤ業界においては、ある意味、台風の目になっています。
かつてブリヂストンも、同じような立場でした。ファイアストーンの社名に似ている日本のタイヤメーカーは米国メーカーから煙たがられながらも、勢いに乗って成長しました。同じようなものを感じます。 末期車らしく関係ない話題で長文垂れ流す人増えてきてイイね！ 自分たちの町から企業や工場が消えて市民税が値上がりするだけ。
自分で自分の首締めてろ！www dB v552が最高だよ
後発だからかレグノGRより明らかに静かで乗り心地が良い
何年かしたらもっと静かで乗り心地が良いタイヤがどんどん出てくるね どんなタイヤでもいいよ
朝鮮でも台湾でも好きなの履け、所詮ミニバンだ いやいやいや関係ない話じゃないよ。読解力なさすぎだわ。
おまえらが朝鮮タイヤだとか鳩山だとかいっているけど、肝心のトヨタ開発にも朝鮮民族はいて品性のないデザインを世界にさらしたりしているっていう事実があるっての。
でもってそれをモリゾーが見抜けていない開発体制ってのが現実としてあるわけ。
今後どんどんネットがリアルと切り離せなく時代においてこれは致命的なんだよ。
はやく対策うたないとだめ。
プリウス裁判でどれだけの思いをしたことか？よもやわすれたというまい？
工作はどんどん高度化して表にでにくいけどブランドイメージは確実につぶしていく手法が今後はとられていること推察していたが、
クラウンのドリンクホルダーがその一つとして目についたので、まずいなと思う。
トヨタですらこれだから他の日本のメーカーの体勢は推して知るべし。あまちゃんばかりでどうしようもないわ。
次のエスティマだって品性下劣なデザインがどこかにぶっこまれやしないか心配だわ。
ちなみにクラウンのマルチステージは候補に入れていたけどドリンクホルダー一点で候補外にした。
あんな醜悪な意匠のものを視界にはいれたくないし、そもそも結露した水やジュースをこぼした時に、
完全に拭き取れない構造のドリンクホルダーって機能的にも落第だわ。
アホか。 所詮ミニバンだっていう人は、まじで運転とかがさつで下手くそなんだろうなぁ。
でもって、普通の動作もがさつそうだ。
どんな安い車でもタイヤの質で大きく動作の質が変化するのに、その大きな変化も分からないし、
考えようともしないから、いい加減なこという。
タイヤは可能な限り質の良い物を選ぶのがベスト。事故のリスク考えたらレグノやそれクラスのタイヤを買うなんてへでもないことだ。
先日安タイヤで事故って死んだ事故もあったし、よくよく考えるべきだね。
しかも2トン級のエスティマだしね 性能うんぬんよりも平気でSNSとかに無知情弱世間知らず平和ボケ脳天気を自己紹介しちゃう奴www 国産タイヤで過信して死ぬやつがほとんどだと思うの(^_^) どうせスーパーアエラス君でしょ？
無視しとけばいいんでね。 安いタイヤと安いホイールで大径化しても恥ずかしいだけwww
両方とも最高級で16インチのほうが完璧！ アジアンタイヤに安物ホイールなら純正のほうがまだマシだなw
金払って平和ボケアピール乙www
タダでもらっても履かねーわ！ >>国産タイヤで過信して死ぬやつがほとんどだと思うの(^_^)
それもそうだけどねw
>>404
スーパーアエラスは時間の問題だと思うの。
トヨタがやらなくても他からワラワラでてくるよ。
なんつってもミニバンで小さい頃育った世代が台頭してくるからさ。
そんな世代からすればセダンはいうにおよばずSUVだってセダンと変わらない狭さでうけが悪い。 スーパーアエラスといつも言ってる奴は何人家族なんだ？
そんなにエスティマが必要なのか！？ ブルーアースなんだけど5年くらい経つから溝はあるが固くなって音もうるさくなったように思う
静かで乗り心地が柔らかく頻繁に使う首都高でも安心して走れるおすすめ教えてくれません？
上の方に愛用している銘柄は出てくるけどその基準がよくわからない タイヤの空気圧ですがGSの空気入れによってもKPa10～30位違うのは何を信じれば良いんでしょう？せっかく良いタイヤ履いてても表示誤ってたらゴツゴツ硬かったり柔らかな過ぎたりしますよね？ >>410
自分でそこそこのエアゲージ買って、朝一で測るのが一番良いのでは。 スーパーアエラスが来ると、途端に静かになるのが困る。シラケちゃうんだよね。 気体の状態方程式とか頭にない人が多そうだしなぁ。
同じエスティマでも人によって重さが違うし、人数によっても大きく違う。
温度で空気圧、ゴム、車体剛性も変化するので、冬場と猛暑場と、セッティングは変えるのがベスト。
とはいえそこまでやる人はいないよね。 人によって言うのはエスティマに常時乗っけているものや装備で100kgとか差があるってことね。
乗員2人分弱とかでもぜんぜん違うからねえ。そこに大人2人とかだとさらに。
軽い装備のエスティマを一人で乗る人もいるしねえ。 とりあえず高速の追越車線走って 譲ってもらったら満足らしい >>424
いいグレード買ったな！(色とは言ってない 独身バーコードだからこそスーパーアエラスが必要 don！（迫真）
某合コンにて
新川由愛風ご令嬢「おれさんは今日車できたんですか？」
キサ風ご令嬢「あーあなた、さっき駐車場でみたわよ、スーパーアエラス運転してたでしょう？ やっぱりあなただったんだ」
新川由愛風ご令嬢「おれさんって すごい話題になっているスーパーアエラス乗っているの？ すごーい、今度のってみたぁーーーい いや私今夜乗る！」
キサ風ご令嬢「由愛なにいってんのよ、先輩の私をさしおいて！」
おれくん「 まぁまぁまぁ、すごいのはトヨタの開発チームだよ、あんな車市販までこぎつけちゃうんだから。今夜は仕事が入っているのでドライブは無理、ごめんねえ」
と、ここでおれくんの電話の鳴る音
おれくん「はい、おれくんだ。え？予定ドタキャン？ 変更後の日程は決まった？オッケイじゃまた明後日」と電話をきる
由愛風ご令嬢「あ、お仕事なくなったのね？ じゃあ
https://www.youtube.com/watch?v=sFmlvzqMUmc
JACK IN THE BOX
キサってこの歌手の名前だそうだ。かっちょええー。というかボーカルの男性の方にむしろ痺れるw >>423
土日の高速最悪やぞ。なんでノアヴォクで追い越し車線延々とはしっとんじゃ。
走るなら160km毎時くらいではしれやって感じで、本当にどんくさいとろくさいやつらがわんさかいて団子発生させてる。
団子は比較的リスク高い状態で危険なので、高速では団子状態ではなるだけ走らない方がええよ。
ついでにいっとくと、レクサスごときにあおられるのも心外だな。
逆にいうとその程度の車しか出せてないレクサスにも問題ありだが。
つーか日本の金もちで高い車かっている人ってどうしてこうも車音痴なんかね。
今時FR信仰とかバカでしょ。金あるならAWDでぶいぶいいわせとけっての。 つーことで、後期V6AWDシェルアエラスもしくはG所有（色は黒かボルドー）が勝ち組やね。くっそうらやま。 >>428
なにいっとんじゃ、土日は眉間に縦じわ、あたまはバーコード状態やぞ。
それで頭おかCくないでいられるわけがないだろ。
どんだけだよ。 まぁエスティマが追い越し車線をどんくさくふさいで走っているってことは皆無だからお前らはえらいよ。
いかにも目立たないさりげなく優等生風なのが、鼻につくけどな、エスティマ野郎は。
ちったあパンク精神でいけや。 普通に走行車線ゆっくり走れば？
飛ばしたいならサーキット行けばいいじゃん
まあ走行車線は極端に遅かったりで気持ちは分からんでもないが
それより現行ノアヴォク、リアワイパーが上に付いてるのウケるんだけどｗ >>432
そうそう、リアワイパーが上についていて、そこだけ高級！！だね。
でも、アルヴェルをくわないためにスポイラーでしっかりコンシールにはしてないところが・・・悲しい。
ノアヴォク自体はいい車だと思うんだけど、高速のマナーがだめだめなのが本当に多いね。
頼むから追い越し車線は130で追い越したらすぐに走行車線にもどってくれと。そうでないなら160でぶっとばしつづけろやと。
>>普通に走行車線ゆっくり走れば？
団子はいやなので、団子が抜かしていく主義なのよ。抜かす時に飛ばす程度だけどね。
土日はえんえんと断固状態ではしらされるのよ。前のとろくさい車がえんえんと車線ふさいでさ。
どういう神経してんだろうなって思うね。
で、命知らずのオラオラ系がきたらある意味ラッキーで、オラオラ系がびたづけしてどかしてくれるのは助かる。 一晩でレスが伸びたなと思ってのぞいたら、基地外がわいていて笑った。 426・427みたいな独り言はこんなところにわざわざ書き込むな。 人生初のミニバンであるエスティマに乗り換えたら車中泊が凄く楽になったので行動範囲が一気に広がった。
このお盆も1泊2日で約1000kmドライブ。
狭い所とか峠越えは苦労するけど、今までなかなか行けなかった所にも次々行けるようになって、結果的にミニバンにして良かったなーとつくづく思う。 また逆走で事故。
次のFMCでは、逆走探知レーダー装備してほしいな。自動運転よりも重要になるんじゃないのこんだけぼけ老人が多いと。 >>436
エスティマはミニバンの中では室内空間犠牲にしてるほうだけど
アメリカのラグジュアリーSUVより広いからな～
キャンプとか様になるのはあっちやけど もう新車でエスティマ買って17年半。
今はもう販売してないと聞いてビックリしている3000ccアエラス乗り。
トラブルもなく乗っている。
ナビゲーションは地デジ対応にやっと1年前に買い直した。
高速でも馬力あるし不満は無いけどボンネットの塗装がハゲてきた。
理想は全塗装だけど金は無し……
ボンネット塗装だけだったら7万くらいで出来るかな？ >>439
あの、ステッカー部分？しっかり養生して、脱脂して、染めQの缶スプレー塗ったらええよ。 >>439
新車から14年9か月乗ったわ。
3.0Gの4WDだった。 スタッドレスタイヤとホイールセットで買わないといけないんだけど
どうすっかな
おススメの銘柄とかあれば教えて欲しい 売っても金にならないレベルなら思う存分DIY塗装できるな 中期のりだが、車検なので出したらブレーキランプのLED球切れがあったが、保証が9年間ギリギリで無償交換。無事車検通った。あと2年宜しく頼むよ。ちな、走行距離17万 >>441,442,443
有難う、とりあえずチラっと塗装屋に行って聞いてみるよ。
このエスティマ、自分しか運転しないんで、まだ走行距離は5万2000kmなんだ。
自分は単身赴任で不在にすることも多かったし長期出張も多いんでね。
嫁さんは実家の普通車か軽トラしか運転しないから全然距離が伸びない。
留守の時は普通はバッテリー外してるからね。
でも愛着あるんだ……
屋内駐車だったのに実家が普通車買って入れ替えるもんだから、多分鳥のフンで塗装やられたかな。
あと2年、車検通したばかりなんで乗りたいな。 >>444
タイヤ:ブリジストン ブリザック VRX2
ホイール:販売店で扱うスタッドレス用の安いアルミ >>444
ホイール ヤフオク新品外しの純正ホイール
勿論新品買っても良いですが、確か1本4万とかするのでお高いです。 あのまず使わない電動3列目シートって外せないものですかねえ。
若しくは外してくれるお店知っている方見えますか？
当方中部地区です。 雑誌情報ですがモデルチェンジ予定とありと知り楽しみです アベンタドールで高速、室内動画
https://www.youtube.com/watch?v=cPzcHjVAMiM
このオーナーのおじさんのところどころにでてくる審美眼にワロタ。流石だわ。
それはさておき、この動画みて思ったけど、アベンタドールよりエスティマの方がスーパーカーじゃね？
ってことだ。
ウルスも発売されてSUVでも300km毎時オーバー、650馬力で3000万とかの世界になってくると、
従来のスーパーカーはもう時代遅れだなって思ったのだった。
やはり、スーパーアエラスって一番正しいキーワードだね。トヨタこそが時代を切り開くべきだわ。
碁盤の目をひっくり返していけるチャンスがあるぞ。 >>448
>>449
純正ホイールを安く手に入れてブリヂストン履こうと思います
ありがとう >>453
純正ホイールは重いよ。
それに16インチにしたほうがもっと軽くなる。 【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクが勝って世界教師マ１トレーヤが現れる！ ＵＦＯも！ ヒュンダイがスピンドリルグリルまで真似し出したかw ロードインデックスとか空気圧とか色々考えなくて良いので純正サイズが良いのかなと思います。 昔は日本メーカーもそうやったんやで
アメ車や欧州車パクリまくり >>456
それ捏造だと思うぞ
もどサイト探しても見つからなかった ハイブリッドモデルが1グレードじゃなくて、1車種として販売されてるのってエスハイだけ？ >>468
3人×4列の12人乗り？でluxuryとか書いてあるけど、こんなキツキツでどこがやねんってならんのかね 下位から
アエラス
アエラスプレミアム
アエラススマート
アエラスプレミアムG
の4グレードにさらにガスとハイブリッドで8パターン >>468
2500ccだしこれは走らないし止まらないしでヤバそう >>468
ソース見つけてくれてありがとう
しかしなぜこれをパクるのか俺には理解できなかった >>475
>FCVはあっても公用車目的でしょ
PHVが出たらいいね かうなら、新車末期ガソリンスマートか中古後期ハイブリッドどっち？ >>477
欲しい装備が付いてるならHV
パワーバックドアおすすめ >>479
電動でも手動でもどちらでも大丈夫なパワーバックドアは本当に秀逸ですね。
ハリアーとかは電動オンリーなので大変微妙です。 HVだな
静粛性 VDIM 電気式無段変速 一応四駆 等々
燃費はそんなに大したことないけどね ガスエス末期になってもアイドリングストップすらしないのか HVは出足がもっさりしていて遅い。
ガソリン車のアイドリングストップは無くても構わん。 ちょうど後期HV中古を先週契約した
来週の納車が楽しみ >>484
おめ、燃費は期待するなよ。良くて13～14、悪くて10切るぞ >>485
今乗ってるプリウス30系からどれだけ下がるか興味深いです
まあ乗り心地と広さを得るためなので割り切ってます なお、EVスイッチでは100メートル程度しか走れない模様 高速ならガソリン中期4WDでもリッター14は走るからなぁ
常にこのぐらい走ったら最高なんだけどな 末期に乗ってる人に聞きたいんだけど
給油毎の燃費ってどうやって見るの？
エンジン切っちゃうと燃費リセットされるから
トータル的な燃費が知りたい時どうすんの？ >>483
ウソ言うなよ。HVの発進時は、モーターアシストのおかげで加速に段付きがなく、ガスエスよりスムーズにしっかり加速する。 >>491
メーター読みで95kmで走れば普通に超えるぞ
どれだけ踏み込んでるんだよ >>485
末期HVは、急加速を控えれば、普段乗りで15、いいときは16、17は出ます。
高速でも燃費は伸びませんが、夏場でエアコン効かせてもあまり燃費悪化しません。 >>487
プリウスと比べたら燃費以外は全て満足するはずだよ。
あとデカくなるから擦ったりぶつけたりは気をつけて…
今回の台風で隣の車からドアバン喰らって凹み中… >>491
追加するとメーター読み90前後が一番良い
100だと14弱
110だと13前半
120だと13弱
ぐらい落ちるので走行車線を遅めのトラックと一緒に走るのが一番良い
別車種の自分の車でも似たような結果なので空気抵抗とのバランスが一番良いのだろう
もしかしたら70キロぐらいのほうが良いのかも知れんけどな >>492
アルベルHVでも、2500ガソリン車のほうが燃費良く速いと、レボークファン？YouTuberやコメント欄に書いてました。
アルベルどっちか忘れたけど同じ事を聞いたら492さんのようなこと、書いてくれた。
hvアルでは0-100キロでは、トヨタ公表では0.6秒速い程度ですが、0-60とか40-80なら圧倒的な差が出るくらい体感的に力強く感じてます。
１日かけて、2500ベルのガソリン、2500hvのアルハイブリッド乗り比べしての、感想。 >>499
燃費以外だと走る曲がる止まるはプリウスの方がストレス無かったかな。後はライトが暗い。でも広さは正義。 >>485
どういう乗り方してんの？
良いときは17超えるし、悪くても12を切ったことないぞ
ちなみに前期 >>487
走る曲がる止まるや小回り性など全てプリウスが上
たまに嫁のプリウスに乗ると痛感する
前だけパフォーマンスダンパー付いてるけど、エスティマは段差を越えたときゴミみたいな乗り心地
メリットは多人数乗れる事と子供が喜ぶ位 片道6km以内の街中チョイ乗りだとリッター10ほどだな
比較的まとまった距離で50～60km/hでほぼ定速で流せられるなら16～17は行くけどそんな好条件はなかなかない
季節によるけど普通に走ってだいたい12ぐらい
高速は常識的に走って14 >>503
前期と中期乗ったけど、郊外でがんばれば60キロちょいで流して20超えるよ >>507
そういう運転してる奴が、道路で結構邪魔になってる。 10系エスハイだけど、平均リッター8～9キロで高速走行ばかりだと11～12キロぐらい >>508
加速は普通に周りと同レベル、減速は回生ブレーキ以外使わない気構えで、エアコンオフ、春秋だけで出せるよ。
赤信号にいち早く到達したい人ですか？ >>513
結構うるさくない？？
アイドリングしてる時にヒーヒー言うのが嫌だな やっぱ後期かっこえぇわ
ときにサンルーフ付きの白色 >>516
あのうるささがたまらんw
ハイブリッドのくせにガソリン車より存在感を出してきやがる
始動時はﾋｭｲﾝと間抜けな音でエンジンがかかって
アイドリングはハイブリッド特有の高音
充電を始めると爆音でｷｭｲｰﾝ↑↑、モーター駆動ではｳｫﾝｳｫﾝと爆音を響かせる
ところが信号待ちでエンジン停止すると突然大人しくなるという
THS-C面白すぎでしょｗ >>519
深海魚が地上に出て浮き袋出してるみたいなデザイン もう２代目で完成されてるから彫り深くしたり奇をてらう位しかないんよ >>511
490やけど、あっほんとに？
トリップ使わないから知らなかったw
ありがとう、使ってみる ジャガーEタイプをEV化し少量復刻
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=77107/
画像みてもらうと、これも一定の抽象化で後期エスティマのデザインのエッセンスがある車だが、
外環はロングノーズはさておき美しさは申し分ないし、ダッシュパネルはエスティマ（前期ー後期）までを彷彿させる洗練度。
というか、後期までのダッシュデザインの源流なんだろうね。
サイド
https://img1.kakaku.k-img.com/Images/news_icv/140/2018082/20180827134009_32_.jpg
ダッシュ
https://img1.kakaku.k-img.com/Images/news_icv/140/2018082/20180827134008_816_.jpg
先日発表されたアヴェンタドールSVJはノーズ両サイドに追加インテーク（エアアウトレットか？）が設けられて中期アエラスを思い出したね。
アヴェンタドールもしくはウラカンのSUVバージョンみたいなものをどのメーカーがいち早くリリースするだろうか？ 末期のバンパーデザインは、もう一回MCあればかっこよくなると思う。
若干のバランスの差でみためが大きく変わるしね。
アクアのMCがよい例。
それにしても月間まだハイブリッド合算で1400台程度はうれているようだし、
エスティマ末期を買う人は断腸の思いで買っていると思うとなけてくらぁ。
一方でアルヴェルはインテリクリソナをアップデートで標準装備になるし、コスパフォは
パコパコあがる一方で、オーナーもちょっとの刺激でいてまうほど良い車に仕上がるってのに。 めんご1400台はでてないね。今年は平均すると1000台弱ってところだね。
それでもすごいね。
月で1000台でるくらいなら不評もバンパーふくめ各所新規で作れるでしょうに。
せこすぎ。あとナビとオーディオまわりはアルヴェルのを移植すべき。
MOP前提層からするとしょぼすぎて選びようがないし。
あと内装カラーね。シェル復活は必須だわ。ラグジャリー車ではあって当たり前。
ついでに、アベンタSVJはおよそ1000台生産で当然顧客に優先順位があるそうだw
ウラカンやウルスはこれまでの購入数にカウントされないって話もw >>520
回生オン、モーター音をふくめて運転するわけだが・・・これがないと物足りない体になってしまうのが・・・。
ガソリン車はつまらないんだよね。ゼロ発進の挙動ふくめ。
この猛暑だと回生ブレーキが抜けることもあるので、要注意。
抜けたと思って急ブレーキをやってしまうことがあったりなかったり、らじばんだり そうよ、ガソリン車は面白くないんよ
例えば下り坂でクソほど充電たまってるとか
そろそろバッテリーレベル3切ってエンジンかかっちゃうかもとか
ガソリン車ほどは運転に飽きることがない >>528
見方を変えればガスエスは余計なことを気にせず運転に集中出来るということかね。自分はエスハイ乗りだけど。 基本的にいかにもトヨタのミニバンで運転そのものは楽ではあるけどつまんないからね
HVの方が余計な物とはいえ気を向けるものがあるからマシというのは分かる >>525
末期のHV乗りだけど、もともと素性の良かった足とボディーとパワートレイン対し、10年以上マイチェンだけで熟成を重ねただけで生き残った唯一無二の車種として、積極的に選んだ。
断腸の思いなんかで買っていないよ。名機と呼ばれるものは息が長いのさ。あなたはわかっていない。 長文連投スーパーアエラス君を擁護するつもりはさらさらないし末期の熟成具合も認めるけど
もともとの素性が良いとは全然思わないな
何と比較してんの？ うちのHV後期Gグレードはルーフボックス積んでるから燃費10kmくらいかな。リセール気にしてパール買ったけど右も左もパールで後悔した。黒か濃灰にするべきだったわ！ >>534
どんな車種でもクルマに濃い色はあり得ん！ >>534
黒は精悍なイメージで良いけど…
エスに関してはフロントデザインからして
○キ○リぽいかも知れないな
自分はパールにしたけどガンメタとかも良かったかな >>536
ですよね、ガンメタとか濃紺、末期の赤とか初期のピンク、ライトグリーンも良いですね 後期アエラス202ブラック乗りだけど黒もいいもんだよ
エスティマは無駄なメッキが無いしヘッドランプの内側まで黒になってるから本当に真っ黒だけどｗ
クリアテールやサイドメッキモールが白より綺麗に見えて横から見ると惚れ惚れする
しっかり手入れすれば黒光りしてそれはそれは綺麗
欠点は汚れが目立つし傷も入りやすい
正面から見たら陰影が全くない
田舎の夜だと黒すぎて車が見つけにくい >>532 熟成を重ねただけで生き残った唯一無二の車種として、積極的に選んだ。
俺は後期だけど、それは俺も同じ思いだよw しかもパフォダン前後に装備したし。
デザインについては虚飾がないほぼ本質的な線のみで構成された外観、内装はすばらしいし、この車はデザイン的に古くは成らないよ。
もしこのデザイン性をブラッシュアップしたものがでてきたら話は別だが、これまでの日本車の歴史からいうとそれもなさそうだし。
先代とはシルエットだけ共通しているだけでデザインはまったく別系統だし。 >>533
ノアヴォク、アルヴェル、シエンタ、とかはどうしてもトールワゴンの味があるしねえ。
エスティマとアイシスなんかは、セダンと同じとは言えないけど、トールワゴンとは違う安定性はあるし、
だからこそボディのシナリなんかも加味した運転が安心してできる。
そこが大きな違いよね。ガチガチなボディでダンパー、サスで制御にまかせる度合いが強い車より、
適度なシナリがある方が好みなんだけどさ。酔わないなめらかさがほしいから。
とはいえ、FMCでボディ剛性あがるのはカムリ試乗してわかったので、ちょっとその点は心配。
適度なシナリ感を演出できるか、ネガなレベルで剛性が高いままになるのか・・・、ハードコアになるのか。 >>539 クリアテールやサイドメッキモールが白より綺麗に見えて横から見ると惚れ惚れする
これは同感。かっこいいよね。サイドメッキモールってともすればだささの極みになるんだけど、
アエラスはきまってると思う。むしろあった方がいいほど。ドアノブのメッキ（エスハイ）もグッド。
これもないほうがいいと思うことが多いのだけども。
ただ、リアのライトについては・・・黒なら赤の方が悪ロボイメージでかっこいいかも・・・
と思うこともたしかなんだが、クリアはクリアでなんともいいようがない良さはあったりして。
だから予備部品買う時にどっちにするかまだ答えがでてないw
めんどくせーので両方買うかな。 またアエラス野郎かなにかの一人長文戯言か
己のSNS内で語れよ。 >>540
前後にパフォダン入れると前だけとは全然違いますか？ >>543
どうせ過疎スレなんだしそのぐらいかまわんだろ
懐の狭いやつだな 前期ハイブリッド買ったわ
ドア下の黒樹脂が気に入らないからヤフオクで前期アエラスのドアプロテクター？サイドスカート？買って3Mで取付ける予定ｗ 前期・中期・後期の３系統なのか？末期含めて４系統なのか？
ここではどちら決めません？ 次もMCだったら終末期と呼ぶってところまではここで決めたんちゃうん わかれば何でもえぇやん
自分の買った現行型が末期と呼ばれて車同様涙目になってるだけとしか思えん 末期は末期でかっこいいと思うよ。ただもっとかっこよくできたのに、デザイン部門の方針でベストがだせてないのが、俺からするとばかげていると思うし、もったいないことこの上ないとね。
まぁ、それでも現在の市販車の中でまちがいなく流麗な一台ではあるわけで装備や色で好みの範囲なら迷わずかっとけってな一台なのは間違いない。 >>544 前後にパフォダン入れると前だけとは全然違いますか？
リア用が存在する理由は何故か？を考えれば愚問なわけだが。
フロントだけパフォダンで微振動を消したのに、後輪部分で微振動を発生させちゃったらもったいない話だよね。
たとえば道路の継ぎ目とかの場合だと、前パフォだけだと フロントはストン！リアはブリュ！ってなわけだけど、
リアパフォもつければ前も後ろもストンとさっぱりするわけ。当然ハンドルへの振動の影響もそれだけ低減されるので疲労度合いが減る。
後部座席の人につたわる振動の感覚も違うわけね。
個人的には、リアにつけることができるモデルならリアに取り付けはお勧めする。
ただしもう買い換えがそう遠くないというなら利用頻度やシチュによりいまさらお勧めはしないね。
その分は買い換え後にパフォダン購入にまわした方がいいかもしれないし。
末期をいまから買う人には前後で購入時から装備することはお勧めしたいけどさ。
私の場合は高速も結構使うのでパフォダンなしでは天と地の差になるのでもっと早くに取り付けておけばと後悔しかない。
パフォダンなしだと高速ではハンドルにつたわる振動のために常時微細に左右のハンドリングをして直進維持をしないといけないので2時間も走れば非常に疲れてしまうのだが、
パフォダンありだと手を添えるだけでいいレベルにw お陰で疲れが激減したので、これは10万の値段以上の費用対効果でしたって話ね。
メータ読み毎時120kmあたりまでは快適な車ですよ。快適すぎて毎時120kmでも眠りながら運転できるのでやべえですが。 新 レクサス ESのヘッドランプ周辺の形状をみると・・・
これは非常に前期ー後期のエスティマに近いラインどりになっているのがわかる。
カムリベースの車体でこのノーズまわりの形状をセダンでクリアしているので、
これベースのエスティマFMCはノーズの高さはより前期ー後期よりも低くできると思われる。
ってことで、キープコンセプトにしても新プラットホームでデザインは期待できそうだなという話。 >>557
心配なんだけど、どこかのブログで両面テープだけで付けましたってのが載ってたから意外といけるのかもと思ってる
ちなみにこれ買ったのはこれ
裏側空洞になってて接着面が少なそうだから少し怖いけどな HVのG後期ほぼフル装備乗りで大変満足してますが小変更後のクリアランスソナーがMOPで復活してナビ周りで一体感あるのと確かグローブボックス内にUSB端子が追加されたのが地味に羨ましい >>564
それまでUSB端子はどこにあったんだっけ？ >>563
ないない
>>564
型番調べて取り付けできるんじゃないの？ >>565
USB端子は無しで変更後はMOPナビ装着車のグローブボックス内に標準装備と記憶しておりました。 >>568
当方後期ハイブリッドMOPナビ付きですが、運転手側のグローブボックスにUSB端子発見しました。
どうやら充電は可能な模様です。 寺もFMCの情報は無いと言ってる
俺は新型が出るならすぐに予約すると伝えてるから嘘は言わないと思うよ 妄想だけど、アルベルのシャシーを使って渋いデザインで
先進安全性をバッチリ装備してフルモデルチェンジしたら
売れると思う。2019年と読んだ。
その後アルベルのフルモデルチェンジ。 >>572
デーラーの営業マンなんか情報持ってねーよ。客の方が詳しかったり、せいぜいネットで調べるぐらい。 >>572
逆だよ。メーカーは他に漏れる事があっても、販売店には新型の情報は解禁まで絶対にリークしない。
販売員のモチベーションが下がって、既存モデルが売れなくなると困るから。
販売店は一番最後。 エスの車両で自動運転の研究してる所を見ると、次代のエスも最先端技術満載の匂いプンプンするよね。FCVとPHVのみのラインナップとか笑、世間をあっと言わせるデビューを期待します。 いっそ全固体電池を載せて欲しいところだがまだ3年以上はかかるかな >>579
オレもこの路線だと思ってるんだけどな
エスティマブランドは先端をゆくスタイリッシュなミニバンだからね
トヨタも捨てないと思うけどなあ
演歌調からヤンキーオラオラ路線のアルベルとは違うんだよ ただアルベルは室内広そうだし、子供達は喜びそう。
もう少しデザインが良ければアルベルも
選択肢に入るよなぁ プリウス30系から中古の後期Gに乗り換えました
取り回しと燃費以外は全て良くて感動
燃費走行のコツもプリウスと同じようで頑張れそう
2列目一番後ろまで下げてみたけどすごいなこれ 納車の際にメーカーナビを2万ちょっと払ってアップデートしてもらった
G-BOOKのサイトではBlurtoothオーディオしか対応していないとされているiPhoneXで
楽曲表示＆ハンズフリー通話＆電話帳が使えたので良かった エスティマのスーパーリラックスモードみたいなの採用してるミニバンて過去現行他にあるかな？ >>588
だいたいあるような気が
ノアとかにもあるし エスティマのスーパーリラックスモードはあの価格にしては最高最強の広々空間。
180の俺でも前の席に全然足が届かないんだから衝撃的過ぎた。
もっと世に誇っていいと思う。
欠点はこの広さに慣れると他の車に買い替える時に辛い事かなー。
ちなみにノアの3列目は跳ね上げだから頭上が若干邪魔くさい。 >>589
3列目収納できてセカンドシートの人が3列目窓にかかるくらい下がるのはあまり知らない
特許みたいなもんでもあるのかな？
外側にスライドドアのレールが露出しないのもエスティマが最初だったよね
>>590
たしかにこの特徴が好きすぎて他に選択肢がない
おまけに3.5だから検討するものが一気に減る ノアボクエスのリラックスモードは、跳ね上げた
3列目が頭の横に来るから嫌い
床下だったら安いからエスクァイアにしたと思う >>590
天井の高さとかもちょうど良くて落ちつく
ドライブの休憩とかで好きな音楽かけて寛いでます
https://i.imgur.com/GFsxz1l.jpg >>596
シェル内装良いな‼
オットマンも最高だよなー 20HVって、THSⅡにリダクションついてましたよね? >>596
前席とのクリアランスが広すぎて不安になるよなw
今までどんだけ狭いクルマ乗ってたんだって思いながら嫁に運転させて後部座席でビール飲んでるわw >>596
スーパーパノラミックサラウンドだっけかな？天井からの音のシャワーも最高‼ついついスピーカーをさがしてしまう; >>599
職場の偉い人用の車にエスティマハイブリッド導入した理由が良く分かった
セダンは対外的に偉そうに見え過ぎてダメだと言ってたから
これが最適解なのかも
県内にトヨタの工場あるせいかトヨタしばりていうのもあったらしい >>596
ガスだけどこれプラスサンルーフ付きだわ >>605
写真と同じモデルにサンルーフ付けているという意味では 冬場にエンジンかけて暖房効くまでに電気ファンヒーター置いてみたら効果あるだろうか
あれだけ2列目広ければ余裕で置けるだろうし
走行中は流石に危ないのでOFFにするけど >>607
HVなら余裕で使えてそれなりに効果あると思うけど、電気ファンヒーター買うお金をシートヒーターに使った方がもっと有意義だと思う >>602
一つ一つのスピーカーはショボいから意味無し。
高級な1セットのスピーカーのほうが幸せになれる。 >>599
運転手や助手席との会話は遠いから大声になる。 >>596
フリップダウンモニターもおすすめ。
2列目一杯に下げてオットマン出してふんぞり返って好きな映画とかPV見てるとすんごい優雅な時間を過ごせるよ。
アマで買った中華製の安物だけどこれは付けて良かったなー、と思ってる。 https://i.imgur.com/54GRTI9.png
俺からのおすすめ 10型 プライベートモニターでぐぐったらでてくる >>610
そうなんだよなぁ。子供騙し的な感じがして。パッと聞いた感じは綺麗な気もするんだけどね。 俺も耳が悪いのか音のシャワーとやらを感じられない
あとせめてイコライザー補正位は欲しかった
デフォのトーンでも低音ばかり強調されてなんだかなあって感じ 後ろだけ鳴らすと絶望的にスカスカの音質だよな
天井裏のやつも効果が分からん
そういえば今のHVのセンターコンソール後部の入力端子ってどうなってんの？ HDMI? >>615
3バンドしかないけどあったので調整した
入力ソースごとに変えられる点は良いね >>612
家族の会話が無くなるから車内にTVは付けない。
子供の成長はノンストップ！
もう小さかった時には戻れない。
今、この瞬間が大切！ >>618
うちもガジェット大好きで悩んだけど付けなかったよ。会話増えると思ったら３人の子供がガーガー寝やがって、寝台特急になりましたとさ。
でも起きてるときはみんながそれぞれ好きな音楽をかけたりしていろいろ言い合って楽しんでるから、後悔はしていない。あっても楽しいだろうね。目が悪くならないならまた考えちゃう >>616
赤白黄の端子と100V1500Wのコンセントです。スーファミ持ち込むには充分！ 中古でフリップダウン付きの中期エスハイG買って3年目になるけど未だに使ったことないな
子供も6、4、1歳と3人居るけど見れる事すらわかってないから今のところ問題なし
起きてる時はしりとりに付き合わされることが多いけど、周りの景色見ていろんなものに興味持ったりもしてるからこのまま使わずに行こうと思う >>620
え、末期になってもいまだにコンポジットなのか >>615
天井触ると分かるんだけどね
ナビがイマイチでスピーカー設定が前後左右3バンドEQしかないから調整できないのが残念 >>622
すいません後期GかHVのGのメーカーナビ付き車のに限ります。末期は分かりかねます 純正部品のサウンドチューンアンプを取り付ければ、天井エキサイターもリアスピーカーも驚くほど鳴動するよ。
6スピーカー車への取り付けは、クロスオーバーキャンセル回路の追加が必要になるけど、素人でも簡単な作業。
あらゆるソースで音のシャワーを感じたければ、フリプダウンモニターの開閉信号をアースに落とせばok！ ナビにHDMI繋ぐと前席しか映らないんだよね、確か。著作権が絡んでるのか不明だが、後席でも見れるようにして欲しい。あと、BDナビが欲しいとなるとパナかレクサスしか選択肢がないのもどうにかして欲しい。 また地震が起きたわけだが、エスティマＨＶはガソリン満タンで
1500Wが何時間使えるのかな？
車のライトやエアコンは切っていて、発電機としてのみ使った場合想定
知識としてもっておきたいのだが・・・ その前に、充電しながら1500Wを連続使用してバッテリーは無事でいられるのかを知りたい あの電源使ってるとキーンて高周波音するよな
スマホ充電してるとやたらコンセントプラグが熱くなるが大丈夫なのだろうか >>629
矩形波と正弦波で調べると幸せになるかも >>628
走行時のバッテリの入出力はもっと過酷な状態だと思うけど、それに比べたら1500wとかたいしたことないんちゃうの？
常時1500w取り出すわけでもないだろうしね >>629
エスハイ標準のコンセントって矩形波なの？ 台風に地震と停電している地域のエスハイ乗りの人はAC100V1500Wが大活躍していることだな 具体的にどれがだめな家電なんだろう
ぐぐっても電気毛布くらいしかでてこない >>637
モーター使うものが駄目
電子レンジとかもアウト マニュアルには電気毛布は使うなとは書いてない
車両状態により一時的にAC電源の出力が断たれ、暖房機器の電源が切れてしまうことがあるから暖をとる時注意しろとしか書いてない
電子レンジも水平に保たないと正常に作動しない場合があるから注意としか 311経験者だが自宅まで延長コード引っぱってレンジOKドライヤーOK水だけ復活した時には洗濯乾燥機もOKでした。タコ足で1500W超えるとアウトですが携帯の充電だけだったらタコ足タコ足で10機くらい余裕でした >>642
貴重なレスありがとうございます。こういうところもこの車種の良いところと思います。全国でいろいろ不自由な状況にいる方が早く日常を戻せるように切に願います。 キャリパーカバー付けたなんてみんカラに馬鹿アピール自己紹介してる平和ボケはどいつだ？www 正弦波が正しいのか?
何を信じればよいのだ
うちのは644のリンク先と同じちゅいきだが... 満タンなら1500Wの発電機で2日間は大丈夫なのか 膝掛け用の電気毛布、冬にコンセントにさして毎日使ってたよ Panasonicの電気ひざ掛けはもうかれこれ8年は使ってます。冬にはシートヒーターと相まって最高。同じくPanasonicの縦又は横置き出来るセラミックファンヒーターも強にするとすぐ車内が温まります。 >>652
>>656
これトヨタがやってるサイト... 車中泊も一晩くらいならまだいいけど道内の避難民にはなるべく避難所で過ごしてもらいたい
エコノミー症候群も心配だし倒壊の恐れのある建物のそばでは二次被害もあり得る
親戚がペットのためにエスハイで車中泊してるらしいがなんとかならないものか… 避難所行くくらいなら車中泊がいい
避難所行ったことないガイジか >>660
防災の講師が強調して訴えていました。
避難の必要がない場所に避難の必要が無い自宅を建てよと。 >>662
最低1ヶ月買い物に行かなくていい燃料発電機食料水もいるな ディーラーにFMCのこと聞いたら来年末で既に金型着工してますよって言ってたからここの板見て言ったんだと思ふ >>663
ウチには太陽光発電と蓄電池があるから余裕w
次のクルマはEVかPHVだな！ 新型出たら即予約して今乗ってる末期を下取りに出して入れ替えるだけ。 >>668
末期は早めに処分したほうが良いわな。やっぱり後期エスハイが完成形だな。 なんで末期ディスってるの?変わんないじゃん
ただで新車になるなら自分の後期HVと交換してもよいぞ
5万も乗ってるからね 育ちのいい人には分からないと思うけど末期のデザインは本当にダメ >>673
ほら、だから末期なんてお前みたいな車に興味ないヤツしか末期買わないからw 乗ってる人に無礼だ
お前のクルマよりあちこち熟成されていいクルマだ 末期、案外いいぞ？
塗装も、なんとかっていうX-MENみたいな再生するし
装備も他車と比べるとどうか知らんけど
後期と比べれば、全然良い 無意味にエラ張ってるところが無理なんだよな末期は
片桐はいりと付き合えるかどうかという次元に近い問題だ 末期のリアテールランプの悲しい感じとフォグランプが無いのがなぁ >>680
たまーに曇って、放っておくと乾燥してるってのが年に数回あるよ
HVだから20中期だけどね >>681
その程度なら良いんですけど、ガッツリ水漏れして、昨日ついにバラスト壊れたみたいで、前期はそうゆうトラブルが多いみたいで、サービスキャンペーンになってるみたいですが、中期にはないみたいです。トラブルの少なそうな中期にしたのが、逆に仇となってしましました。 うちのも中期HVだけど全く浸水しないな
バルブ交換した時にパッキンきちんとはめてないとかない？ そこも含めて以前ディーラーに見てもらいました。原因不明で、アッセンブリー交換で11万という見積もりを貰って帰ってきました 前期だと10年選手か
何が起きても不思議じゃない時間ですよね
ライトだけで車買い換えるわけにはいかんよな～
エンジンやHVシステムや、ボディーなら考えるが >>678
買わないのなら余計なこと言わなくていい
>>679
お前の車よりイケてるよ >>678
外観なんてどうでもいい。
プリウスよりはマシw 自分でコーキングしたらいいんじゃないの？
自分ならそうする >>680
片側だけなってますよ。
通気口が怪しいけど、見る暇がなくて放置してます。 >>684
オクで1、2万ぐらいで買って自分で交換したら安上がりよ
バラストとかバルブ類ついてるのならほぼポン付けでいけるしね >>695
心配せんでもこういうDQNはアルヴェルしか乗らんから 今出ても大した革新もないだろ
見た目だって最近のトヨタの流れからすると期待できない グローバルモデルにならないと難しいのかな
Lサイズミニバンを日本専用にわざわざ開発するようなことはやりたくないだろうし モデルチェンジ無くてもいいよ
古くならないし、整備だけの方が安い
新型出ると買いたくなるから金が飛ぶ 中古の後期ハイブリッドG買ってから初めてのロングドライブしてくる
楽しみ >>702
おめでとう！何って特徴ないけどなんかいいんだよなぁ。しかもGなら細かいところでニヤっとできて満足度高し。
ただ燃費はあんまり良くないw とりあえず既存の技術でFMCだけなら、純粋な希望として
V8 NAのエンジン載せたバージョン
V6マルチステージHVをE-Fourにしたバージョン
プレミアムオーディオはまじめに設計されたクオリティのあるもの
22インチホイールフロント275リア275の設計
エンジン部分はLC LS クラウンの薄型設計を流用し低いボンネット始点を確保してそこからリアにむかって流線を描いたスポーツデザイン
リア収納式スポイラー
フロント内蔵式スポイラー
1500wコンセント標準に室内にVESAアダプターオプション
レクサスのESとかUXとかみていると、余計な凹凸を増やして非常に稚拙なデザインになっているのがなんとも。
一方でカローラツアラーなんかサイドボディは王道のデザインにもどして好感度たかし。
エスティマは虚飾を徹底的に排除したエレガントなデザインで攻める車であってほしいし当初からそうだった。 先日深夜の高速で、時速150kmで左右に抜き去っていったアエラスにワロタ。
エスハイじゃついていくのシンドイ感じのスピードだったので、おそらくV6アエラスなんだろうな。
タイヤも幅を少しはアップしているはず。
それにしても、2トンボディでシステム総合190馬力の非力なところをなんとかほしい。
エスハイでも延々と下り傾斜が続く高速だと楽ちんで疲労度が全然違うのでパワーがある方が疲労しないのがわかる。
いまより3倍の性能があれば、2倍くらいまでのパワーを余裕にだせるのでかなり運転が楽になると思う。
てなわけで190x3＝570馬力、エスハイエンジン部分だけで160x3＝480馬力、やはり500馬力が一つの区切りかな。
500馬力のエスティマがでれば随分と快適になるだろうし、V6ユーザーは即ポチだろう。
1000万円クラスでパワーのあるエスティマのスーパー版がでるなら即ポチだわ。
そこらの1000万の車より断然価値ありだ。 >>703 何って特徴ないけどなんかいいんだよなぁ。
エスティマに麻痺しすぎだろw
たまにはレクサスLSでも乗ってみろ。エスティマのすごさが再確認できるから。 >>710
まじで？たしかにルーフキャリア積んでるけど9くらいだわ。どっか壊れてるかな？ シャシーかえてくれ
現行ヴォクシーにもダブルスコアで劣る乗り心地 久々にアルファード乗るとエスティマ乗り心地悪いなあってなる だからパフォーマンスダンパーでリアを改善しかないと過去にここに書かれただろう >>711
HVのGですが、買った頃は13
タイヤは純正17
15とか言ってた人も居りましたが9はつらいですね 個人事業の業務車両を経費で購入予定なのですが、購入後
3年6万キロ乗るならどちらがお得でしょうか。
末期H28年 HVアエラスG 10万キロ 310万
後期H26年 HVアエラス素 10万キロ 200万 乗り心地はガスよりHVの方が良いんじゃない？
買う時の試乗でそう感じたけど >>716
トヨタで3年保証ありのHV中古を買う
保証無しならどちらも高いし、末期にアエラスGなんてグレードあった？ 10月から燃費表示変更だって。
エスハイは13ぐらいか？w エスティマハイブリッド AERAS PREMIUM-G >>721
あんな重い車が10キロ以上走れば上出来だろう HV、シフトSとBに入れた時に回生ブレーキで減速できるのいいな
初代は容赦なくエンジンかかるから下り坂をDで下りることが多かった >>725
ありがとうございます。
償却期間と金額。参考になりました。 >>723
アホ
それ以上に四駆で10km/l以上あれば上出来！！！ じゃ、今メーター内の平均燃費が18.3を表示してる自分の20初期型HVは神に近いな。ド田舎だけど…。 タンク容量65Lらしいけど満タンで60Lも入らないんだが >>731
すまん
説明書見たけど10L切ったら燃料残量警告灯が出るのか
ということは目盛が消えても100キロは走れるのかよｗ >>732
ずっと昔に聞いた話だから違うかもしれんが
点灯してから次のサービスエリアまで走れるようにその車の燃を考慮して点灯のタイミングを決めている、とかなんとか 今日いきなり黒エスティマに追い抜かれて幅寄せされて前方塞がれたわ
こっちは自転車なのにな
怒鳴ったら急加速急発進して逃げてったけどな
ナンバー控えときゃ良かったわ
イキってホイール変えてんじゃねえよゴミ >>735
撮影して通報するぞ言ってやらんとな。
虚勢を張りたい奴程あれこれ車弄ってる クソ運転しまくるチャリンカスも多いから何とも言えない >>737
そうだな バイクみたいに右側追い越ししたり
路側帯の狭い車道で渋滞起こしたりするよね 中古のエスティマハイブリッド買って初めてのロングドライブ行ってきた
前車はプリウス30系後期
全然疲れなくて良かった
休憩時は2列目ロングスライドしてお茶飲んでました
燃費以外は全てプリウスよりも良かったです
（同じ区間でプリウスは23km/h エスハイは14km/h） 中古で25万キロの奴買ったった。
皆さま仲間に入れてくだされ。 俺のも25万キロで売った まあ去年だから違う車だろうけど うぇるキャブ買った
二列目左は普通にも使えるのだろうか ロングスライド、買った頃ちょっと使っただけだったなあ >>743
ノーマルシートより少しクッションが薄いから若干、長時間乗車でケツが痛くなるかな？
あとは電動リクライニングつきの普通のシートでも扱えますよ。ロングスライドはダメだけど。
サイドリフト車の利点は、メーカー、ディーラーオプション含めて全て免税。
欠点は福祉車は総じてリセール、買い取り悪いから覚悟して。 エンジンとcvt絶好調、ボディと内装も5、6万キロ級の綺麗さ。2、３列目は使ってないんじゃないか？って感じです。
アブソーバーは一本油漏れ、他三本は抜け、スタビリンクもボロボロだから要交換な感じです。 着々と発売にむけて準備がすすむi-Pace
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=77831/
せめてi-PaceよりはかっこいいデザインでFMCしてほしいものだが、
MCしたレクサスRCのバンパーやUXの、追突を修理したの？って思っちゃいそうなぐにょったバンパーとかみていると期待できそうにない。
今回のボディサイドは明確に3拍子をイメージした分はよくなったとはいえ、刹那ともいえるほど目を見張るものでもないし、
結局のところは凹凸のミックスビルドで高品位とはかけ離れた世界だ。
しかし、後期エスティマを生み出したのもまぎれもないトヨタだという事実。
これだけ車が発売されているのに、クリーンかつ虚飾なしのデザイン勝負している車は極わずかである。 ヘッドライトぼちぼち黄ばんできてませんか？皆さんどう対策、処置してますか？ コーティングとかしてもどうせ黄ばんでくるから
８ヶ月くらいに1回ピカールで磨いているだけ 市販の磨き剤とコーティングじゃあまり効果が続かないね
磨いてウレタンクリアー吹けばいいんだろうが面倒 黄ばんできたらガススタに「磨いといて～」
そんだけ >>754
うちは12年経った前期型だけど
まだ全然クリア 前期v6乗ってるけど、運転しやすいわ。
10年経ってるけどトラブルないしお気に入り >>760
おお 自分も前期V6 4WDを釣り用で購入したわ
前車レガシィ2.5と比べてさらに運転に余裕が出来てるし広くてゆったり使えて最高ですな だよなあ
釣りやキャンプなんかだと下手なSUVよりエスティマ四駆の方が良いんだよな
最低地上高も四駆だと高いしちょっとくらいの悪路や積雪も安心。
何よりSUVより荷物積めるし車中泊も無問題 >>768
走りも適度に良くて、燃費も良くてレギュラー、モータ四駆に1500w
ここはハイブリットでしょう。 ハイブリッドも良いな 1500Wは便利だね
自分は大型バイクに乗ってたのもあって3.5LのV6エンジンに興味があったらから選択したよ
燃費は街中7 高速で11くらいかな いいなあV6、、、
後期HV乗ってるけど、またV6復活しないかなあ。 プリウスから乗り換えた
前はパソコン触るときいちいち喫茶店行ってたけどエスティマならセカンドで快適に触れるから喫茶店行く回数が減って燃料費は高くなったけどトータルでは金かからなくなった >>760
安くなったしね
安い分ガソリン代増加分考えてもトントンだわ
なによりV6快適すぎ ハイブリッドは電池少なくなって充電始めてしまうとアイドリングの振動が不快なんだよな
V6、一度乗ってみたい >>774
だったらV6はアイドリングストップ機能が無いからずっと不快だなw >>774
あの負荷のかかった4気筒のアイドリングは不快ですよね。
安全装置ソコソコで良いからV6カムバック！の心境ですわ アイスト機能自体が不快だよな
そもそも燃費なんて細かいこと気にする層が3.5とか買っちゃいけない気がする 30系ハリハイみたいなV6ハイブリッド出してくれないかな
うん、出ないな ハイブリッドカーがあるぐらいだから言うまでもないかもしれないけど、
頻繁にエンジンかけたり切ったりするのってエンジンに負担ではないの？
軽とかが頻繁にセルモーター回してエンジンOnOffしてるの、見てるこっちが心配なんだけどｗ >>782
むしろエンジン回る時間少ないから、ガソリン車よりエンジンが長持ちしてると整備工場の友人が言ってた >>782
アイスト位でコールドスタートになるまでエンジン冷えないから、エンジンの負担は微々たる物
セル再始動のアイストはセルとバッテリー寿命が短いけど、そんなのより目先の燃費しか気にしないユーザーばっかりなんでしょ 軽でもアイスト用のバッテリーなんて超高いのに、寿命は非アイスト車に使える安物と変わらないという。
バッテリーの差額一万円以上のガソリンをアイストで節約出来るのかな？
オマケに不快なキュルキュル音に我慢して。 >>780
V8から乗り換え考えています
35は燃費どれくらいですか？ エスティマ ディーラーに修理だすんだけど
みなさんこれまでに どんな代車がきたことある？ >>784
実用化されて10年じゃ 初期のアイスト車くらいしか
エンジンの耐久性わかんないじゃん ハイブリッドカー自体は20年以上の歴史があるじゃんね >>790
プリウスが、タクシー採用に多いことからこそ、ゴーストップや極寒、酷暑含めて耐久性高いのでは？
20系プリウスもまだまだタクシーで活躍してるし。
アルファード先代ハイブリットのリムジンタクシーも都内など、いくらでも見る。
世界にでればプリウスアルファがイエローキャブ、ヨーロッパなどで活躍中。 >>790
10年で足りないならどれくらい見ないといけないの？ V6エスティマ280馬力だとエスハイ（エンジンのみで150馬力で総合190馬力）のフルパワーに相当する馬力はほぼ60％くらいの負荷ででる。
だから余裕の走りができるので疲れない。
ただし、ネガはモーターパワーがないのでぎくしゃくしたり、回生ブレーキの良さもない。でもって1500w電源もなし。
どうせ既存のシステムからしか開発されないので、FMCではLC LSのプラットホームを余裕のあるボディサイズでアップグレードすることで、
V6マルチステージPHV E-fourを搭載してシステム総合で400馬力あたりを目指して欲しい。
あとはV8NA AWDのモデルとかあると、非常になやましいことになるね。
LSとカウンタックのタイヤサイズを同一にして重ねると･･･LSってAピラーの位置はちがえどほぼカウンタックのシルエットに合致しているスタイリングになっている。
要するに、LSのAピラーをタイヤアーチ中央にもってくるだけでカウンタックのシルエットになるし、それだと居住性がいまいちなので、
高さを＋20cm、幅を＋5cmくらい伸ばせばリッチな室内空間のままランボルギーニスタイルの車が完成する。
ついでの話だが、ランボルギーニがポルシェ部門の参加に移動になった。
今後はポルシェが共同開発することになるわけだが、エスティマ好きからすると楽しみなのが、パナメーラのランボルギーニ版がどうなるかだな。
4人のり快適グランクーペでアベンタドールのようなスタイリングの車が現実に近づいてる。
トヨタはさきこされないようにスーパーアエラスをだして釘うっておくべし。 現行HVのPREMIUMで初めて１５キロ台の燃費出せた
道路の状況にエアコンの使い方等様々な条件が揃わないとダメだな >>799
夜中、郊外、クルコン、40キロ走行で簡単に17くらいはいくよ ちょい乗り、たまに長距離で今14km/L
まあまあ満足ｗ >>800
799だが地方都市でもそこそこ都会で車が多くてよく渋滞する地域だから無理。
昨日は祝日の夕方で道路状況が平日とは全然違った。
15キロ台には満足してるよ。 ノアヴォク、アルヴェルのスレのぞいたら荒らしとかキチガイばっかりでワロタ
エスティマは普通の人の乗り物なんだな、よかった >>804
いかつい顔面のデザインが無いのが良いのかも バカヤロー！
エスティマの保険の料率クラスが上がってるじょねーか！
お前ら事故るな！
事故っても保険使うな！ボケ！ エアコンについてお聞きしたいが、
内気循環でもエアコンフィルター通る仕様でしょうか?
車内のちり吸ってくれてるなら毎年フィルター交換する マガジンXには１９年で販売停止、二〇年に新しく販売されるって出てたね >>789
むかしファンカーゴ、ノア
最近だとマークXが来た
カムリ借りたいな >>810
立ち読みした。
ガセ情報の可能性もあるがあの情報通りの次期型だとすれば期待している人はがっかりするだろうな。
プリウスα等が統合した車種をエスティマと名乗るようでサイズも現行より小さくするってか。
全高1650mm。
現行型を乗っておけばよかったと後で感じる人多そうだ。
あとあの雑誌は初期型ー中期型ー後期型ときて現行仕様のことは最終型と呼んでいた。 トヨタ全店で全車種を販売開発車種も売れ筋に絞り半分にするそうで
そうなるとアルヴェルも統合ノアヴォクエスクも統合
エスティマは消えるかプリウスαと統合で小さくするかしかないような レクサスとトヨタブランドで2つの販売網ってことになるとしたら・・・
日本の二極化も視野にいれてのことだろうけども、トヨタ店とネッツの客が入り乱れるってのが想像するとw
結局レクサスかトヨタかに二極化するねユーザー層も。トヨタ店からレクサス店にしぶしぶ移動ってことになる人も多いだろう。
なんせ車種もへっちゃうわけだしさ。
マガジンエックスの記事は、高さが1650程度って書かれているけど高さだけならレクサスのRXに相当するわけだ。
だけど、パワートレインが四気筒2リッターおよびそのHVモデルってのが、車格はノアヴォククラスってことにw
エスティマユーザー層ってのは、ノアボクの非力で狭い車格を拒絶しLクラスのアルヴェルも走行性能やデザインで拒絶するユーザー層なわけで、
エスティマが2020年以降のモデルとして進むべき方向性は決してダウングレードではなく車格維持かむしろ二極化前提での車格アップグレードなはず。
車格維持が無理ならまよわずアップグレード方向への変化を目指すべきだと思うのだが。
それにしても、本気で買いたいと思える車がないのが悲しいねえ。ジャガーiPace日本でも受注開始が始まった。 BYDのエスティマぱくりはよーくボディの形状をみていると、トヨタの絶妙な3D曲面は再現されてないので、のっぺりしている。
こういう部分で差があるんだよね。
ジャガー iPace、オンライン見積もりやってみたが、上位モデル1300万＋オプション50万の合計1350万だった。
室内はグレー系も選べるのはいいね。ただグレー系は不満。やはりシェル系がないとね。
下位モデルなら1000万＋オプション50万で、こみこみ1000万くらいで乗れるのだろうか？
内装デザインもジャガーとは思えないほどランボルギーニしていて非常に素晴らしい内装だと思う。
というか一般車の内装デザインで現状一番クリーンなデザインなので価値ありだね。
もちろんパノラミックビューは装備されている。
カタログでは480kmくらい走れるようだけど、実質は300kmくらいか？
納車が進んで実際のところの評判が出てくる頃にレクサスのLQがでてくるだろうし、エスティマFMCあわせて様子見ですな。
ちなみに外装は赤、黒、シルバーグレーの3種類しかないのが残念だね。
特注カラーやってくれたらいいのに。 ついでにだけど iPaceはトルクベクタリングAWDなので、すごくいいぞw
エスティマも次はトルクベクタリングe-fourに進化してほしいのだけど。
PHV化もしてさ。 AC100V1500Wでは家庭用のエアコンは使えないよね？ とにかく、この世界感の車はエスティマおいて他には現状存在しないわけだし、
この世界感でパワフルな性能、そこそこ金がかかった内装、電装、のモデルを希望したい。
ミドルアッパーから絶賛される車になると思うのだけど、それこそアルヴェルVSで話題になるだろう。
アルファードEL VS スーパーアエラスかって感じで。 やたらでかくなったりスーパーなんちゃら（笑）になったりするより、プリウスαくらいの車格でも先進技術と装備とアイディア満載、しかしアルヴェルなんかよりずっと安くしてほしいわ
そのほうがエスティマの本来の価値観に近くない？ 残念ながら低重心とスタイリングの為に全高抑えめで足元と横幅はとりあえず広い日用ミニバン風という価値観はもう古くなった
オーパ ナディア イプサム ウィッシュ アイシス Xジオ
死屍累々 エスティマはよく頑張った 個人的には初代は車高も高いしどちらかというと
位置的には今のアルヴェルに近かったんじゃないかと思う
2代目からは対オデッセイになって今の位置になった
初代が売れたのは５ナンバーのルシーダ・エミーナのおかげだし
３ナンバーエスティマに乗っていた層ははアルヴェルに引き継がれて
今のエスティマはルシーダ・エミーナの層が乗っている印象がある でかいミニバンというだけでアルヴェル出るまではガラ悪い奴もけっこう乗ってたからな
いかついのを求める層がこぞってあっちに行ったら残ったスタイリッシュさを求める層は思いの外少なかったと ミニバンブームは去り、ルーミーシエンタ→ノアヴォク→アルヴェルの図式が出来上がってしまった今、エスティマはミニバンの中じゃ異端になってしまったということか トヨタが販売店関係なく全車売るらしい。以前言われてた車種も大幅に減らすらしい。
エスティマはどうなってしまうのやら。 消えるんじゃないかな。
海外で売れるような車でもないだろうし。 やはり車種整理で減る車両の対象かもね
エスティマは。 >>811
マークX現行かっこいいな～
カムリは好きだけど車庫がきついかも 燃費が良くて四駆、スライドドアなら何でもいいわ！
やっぱホンダかな！
ニーズがわかってる！ 車種半分に減らす、とか言ってんのに国内専用車なんて作ってくれるのかね。 まあ時代はSUVですし
ミニバンを増やすとは思えないが >>832
オデ四駆はHVじゃなくてもエスハイよりよっぽど燃費いいからwww SUVは子供には不向き。
低床でスライドドアじゃないと！
マツダは糞！
若者にはいいが、結婚して子供ができたら離れるメーカーwww
その若者も人口減にクルマ離れでジリ貧www >>837
さすがにオデ四駆よりはエスハイのが燃費いいだろ
まぁ、差があっても1～2km/lだろうけど オデッセイの顔がコンパクトカーみたいで嫌いなんよな～
リアに対してださすぎ 生産終了であれば後期HVのG買った僕は先見の明というか超運が良い、最終型のセルシオみたいな！ >>843
生産終了車を選んだ時点でお察しだけど。
マークXジオのような査定になる前に売り抜けないと私財目減りするぞ。 エスティマはミニバンの立役者やぞ。
どうかなくさないでほしい。 ホンダに研究し尽くされて、現行オデッセイに数値で負けまくっているわけで。 エリシオンってエスティマのパクリだよなｗ
たまにエスティマと見間違えるわ 8年前にエリシオンを買わずにエスハイを買って良かったと心の底から思う。 昨日エスティマHVG中古成約
今乗ってるクルマ良い金額で売れたしあまりクルマ乗らないけど繋ぎの位置付けで…といった形だけどまあまあ程度の良さそうでHV車が良くファミリーカーで探してエスティマHVGに行き着いた
何せ前任クルマを16年乗ってたしエスティマHVGも大切に楽しんで乗ろうと思う。8万km超えの2006年式だが状態が良いので楽しみだ。勢いでナビだけ最新のにしたろかと思ったけどついてるナビもなかなか良いのでとりあえず様子見 連投失礼します
車検してから納車、3年保証でまだ安心出来るかと
願わくば保証期間内にハイブリッド系機器壊れて保証で直したいがそんなに簡単に壊れないかな？
とりあえず20万kmくらいまではがっつり使う予定です >>853
エスティマ純正の５０万円してナビつけたけど、
今となっては
ナビはgoogleナビとyahoo!ナビの方が間違いないので、
車載のナビはほとんど使わない 昨日左クォーターぶつけてからワンセグしか映らなくなった
アンテナ切れたのかなー
この場所って他に大事なもの
詰まってたりする？ 若い子なんかはアルヴェルが高いから妥協してエスティマ買ってるんだよな。 エルグランドなら見た目そんな変わらずなんぼでも安いのあるのにな >>853
おめでとう～
8万なんて通過点です、壊れない壊れない、ある意味手が掛からずつまらないｗ >>860
カタログで同クラス比べてみなよ、10万程度しか変わらんぞ
まあ、ディーラーでの値引きはエスティマの方が大きかったが
アルベル20HVとエスティマ20HV合い見積もり取ったけど、
見た目と販売店の付き合いでエスティマとなった
TOYOTAが販売店全車種取り扱いになる日が楽しみですね 2012年のエスティマ50系後期買ってもうすぐ１年経ちますが、故障はリアランプだけでした。
中古販売店の年額五万円の保証を延長するか悩んでますが、みなさんどこの故障が多いですか？電動スライドドアとパワーバックドアがこりゃ壊れやすいだろうなぁと恐れています。
エンジンはリコールでばらしてもらって好調です。保証は消耗品以外はほぼ対象ですが、五万円は悩みます >>853
16年落ちで良い値段で下取りした車って何ですか？ >>854
ハイブリッド用の電池交換は前例が無いって聞いたなぁ
そもそも高いし…同僚は車検2回目で20万キロだけど、
ちょっと煩くなった？気のせい？位で絶好調って言ってた >>862
862です。ありがとうございます！
趣味車からファミリーカーにようやく替えましたが居住スペース広い車に憧れてたのでとても嬉しいです。
初めは色々と困惑しそうですが楽しみます！ >>865
四駆のハイラックスサーフです。
45万でした。ちなみにディーラーでは値段は付かず…
Bigモーターで買い取ってもらいました！ >>866
アドバイスありがとうございます。
同僚様の走行頻度凄い…笑
とりあえず何かあった場合は保証あるので安心してますが結構メインバッテリーは交換高いとお聞きしますのでアドバイスでより安心出来ました！ >>856
私も同じような考えでiPhoneナビで使うから要らないかなと思いました。DCMとか少し興味ありますがそれは新車購入時に導入しようかと思います。おそらく10年はクルマ更新しないかと思いますが笑 エスティマHV乗られてる先輩様達にお聞きしたいのですがモーターとエンジンの切り替えなどの走行の際の注意点などあればお聞かせくだされば幸いです。
コツみたいなものを知りたく思います。
よろしくお願いします。 加速時、登り坂時は割り切ってエンジン使う。その後、平坦時はアクセル緩めてモーターに早めに切り替える。
モーターで動力足しつつ、エンジンに切り替えるタイミングを判断する。無理にモーターで頑張り過ぎない。エネルギーは後で回収できると割り切るのが良い。 初めのころは意識して運転してたけど
あんまりモーター使うような運転してるとバッテリー劣化の原因になるからなぁ
その前に過熱で回生ブレーキ効かなくなったりする
基本何も考えなくていい
明らかに今エンジン必要ないだろって時にアクセル緩めてモーターに切り替えるぐらいかな >>871
全く考えません、面倒が無い、燃費なんてたいして変わらない
エアコン付けっぱ、アクセル雑にしても12は走る
沢山乗って楽しむのが一番大事ですよ >>871
純ガソリンエンジン車と較べるとアクセルレスポンスが悪いとか鈍いと感じるよ。
慣れで解決するが少し瞬発力が欲しいときはSレンジ使用。
エアコン使用状態で停車中にエンジンが始動するときの大きな振動は長く乗っていてもドキッとする。 皆さん回答ありがとうございます！
ハイブリッド初めてなので色々と分からない事だらけで…
運転していくうちに慣れるでしょうけど予備知識として頭に入れておきたいですね。色々と参考になりました。
基本エンジンで信号待ちとか静かに走りたい（駐車場とか深夜の住宅街とかは）EVモードでバッテリー運転の意識で良いかなとも考えてます。まあこれも慣れでモード切替がめんどくなりそうですが。 >>864
スライドモーター壊れるから延長おすすめ あ・・年5万は高いな
D保証なら2年で5万くらいだったような 俺も年5万、標準の1年合わせて3年保証で10万払った
まあ、掛けというか保険というか
今思うと壊れそうもない、TOYOTAの品質は化け物だ >>878
ですよね。真っ先に壊れるだろうなと。
まあ、保険だから五万円払えばよいんだけど、年数経つほど壊れるリスク上がってやめられない無間地獄に入るからいつやめるか悩む。１年目は入るしかなかったけど。
１度やめるともう入れないんだよなぁ。あ、故障の度にさらに8000円払わないといかんのだった。やはり高いよね >>876
あの振動すげーよなｗ
ブルンというよりバキッって感じで笑うわ
前世代のTHS-Cのほうがマシな振動だった スライドドアは大概モーターの故障で
30分あれば2000円で自分で直せるからな～Amazonにエスティマ専用のリリースモーター売ってる
ディーラーだとうん万かかるんでしょ？ >>880
トヨタの品質化け物だ…と書いてるけどこれは完全に同意
知り合い整備士も日産車兼ね合いに出して日産車は10万km超えたらあかんけどトヨタは20万kmでも大丈夫と言ってたし。トヨタってだけで安心出来るね トヨタは長持ちするから中古でも人気で他のメーカーより相場が高めだよね
こういうことを他のメーカーの車のスレですると滅茶苦茶たたかれるｗ >>884
スライドさせる方じゃなく、ロック外す方のモーターが壊れやすいんだね。 >>880
エスティマは出てから10年以上たってるからかなりの不具合に対策できてるってのがあるんじゃないかな。
初期モデルはかなり故障してるよ。
フロントカメラ曇り
ワイパーモーター故障
ステアリングスイッチ故障
ヘッドライト水滴
点火タイミング故障
オルタネータ故障
スライドドア故障
ロアアーム交換
大半は延長保険で直したけど、自腹なら総額５０万くらいいってると思う。 >>888
中期だけど、リアのガラスが落ちて割れたわ
ほんとにトヨタ車かよって思った >>890
中華エンジンのお陰で9万キロ走ったところでエンジンブロック総取り替えができ、17万キロとなった今も元気！ >>892
俺も！タイミング見計らって9万8千キロ時に交換。まだ13万キロだけど、
エンジンはほぼ交換オーバーホール点検、伴う油脂類も総交換。
特に気になるほど害があったわけでないのに、無料でオーバーホールしてくれて凄くありがたかった。
ただ、これに関わる告知は問題有りだと思ったけど。 >>893
そう、ディーラーからの連絡も無く、ネット見てたから知ることができた。ついでにテールランプのLED切れもそうだった。 現行仕様に関してはそれらのトラブルは全て改善済ということでいいわけか。 >>894
普通のリコールと違って症状が出たら、というものだからねえ
流石のトヨタも販売した全ての中華エンジンを取り替えるとは言えなかったか >>896
中華なんかに工場作るからだよwww
かえってコストアップになってるだろwww >>894
俺のもテールランプLED切れてるのある！ 8人多いならアルベルのほうが3列目が優れているかと
4人スーパースライドオットマン仕様が至高 3列目はアルファードの方が広くて良いね
エスティマの電動格納も捨て難いけど 両親プラス子供3人とかの5人家族だったら普段2列で済むから8人乗りは有り >>901
オットマンっていいか？ふくらはぎから下宙ぶらりんで全然落ち着かない。足つけてた方がいい。二代目のフットレストは良さげだったが。 過度な期待はしちゃダメな車
色んな部分で現行ノアボクに劣るよ
素直にアルベルX買っとけ >>903
中期HVのGには7人乗りしか無かった。（泣） ロードノイズや静寂性はノアボク以下。30の方が静かだった。 899ですが、子供四人目生まれるんですよ…
両親も健在ですし。 2016年製の現行仕様だから今のところリコールの類無し デザインは現行モデルのほうがいいけど
30と比べると安っぽいよね
コスト削減してるのがよく分かる 30の方がドアの音もよかった
50はアルヴェルと同じでしょぼすぎる >>911
子供４人か～、俺なら30アルベルにする
チャイルドシートも４人ともまだ外せないでしょ？
もちろんデザインは捨てる、我慢する、諦める >>917
中期乗りだけど、ドア音は酷いね。トラックのよう。 >>917
>>919
現行モデルに関してはそれは無い
パフォーマンスダンパーがあるからか決してダメではない >>911
ハイエースコミューターを買おう
夫婦2人・両親4人・子供4人乗せても、あと4人子供いけるぞｗ >>908
うちの中期HVは8人乗りだけど
ちなみに、23年式 窓の開閉でもテンション下がるよな
今にも力尽きそうなモーター音が何とも情けない
ハンドルも明らかに重いわで ハンドルは重いと感じないな
インフォメーションの少なさはトヨタのミニバンだなと思うけど >>923
>>924
それは何型を言ってるわけ？ エスティマ生産終了とヘタな雑誌がデカデカと記事にしてた。何年前から言ってるんだよと >>923
わかる！それ！
何かが引っかかってるような、ギヤが空回りしてるような音がする。
ディーラーで直してって言ったらモーター交換で3万円くらいって言われた！
使い方が悪くて壊れたわけじゃねーだろ！
何で金払わなかんねん！
ふざけんな！って言ってやったわ！ >>922
グレードの低いアエラスかＸだろ？
最高グレードのGには7人乗りしか無いんだよ！
余計な書き込みして恥かいてら！ >>923
ウインドウモーターやらタイヤやら劣化してるんじゃないか？
タイヤ新品に替えるとステアリング軽くてビビるぞw >>929
いや、Gなんだが
前期、中期、後期、末期のうちの中期ね 近くのディーラーにあった中古中期Gを買ったが、アエラスって中間グレードなの？当時のカタログ見てもGとXしか載ってなくて分からん >>934
サンクス。買ったのハイブリッドだからそっちのカタログしか見てなかったわ。ガソリンは初めからアエラスあったのね。 rav4新型でたけども、エスティマのパワートレインはこれなんだろうなあって思うと夢がなくなるね。
efourは少し改良されシステム総合で222馬力。
エスティマならv6マルチステージベクタードefourくらいやってほしいものだが。 v6の踏み込んだ時のパワーと加速感は凄い。
普段は2,000回転以下でも十分だと思った。 >>937
4000以上回した時の排気音が甲高くて驚いたな
過去に乗った雑音が増加するだけのエンジンとは違った 流石ロータスに提供するだけあるね ワイパーが雨滴感知作動なんだけど、精度もクソもないな
ネットで調べたらみんな同じこと言っててワロタ
間欠作動のに交換したいんだけど20系50系はハンドル外したり作業が複雑ってマジ？
もしそうなら10系30系の流用もできそうにないな 50系前期のハイブリッドGなんだけど純正ナビにiPhoneをBluetooth繋げて音楽聴けなくて辛い…
最新のTコネクトナビ欲しいんだけど付けられますか？
それかもう少し手頃で良いナビあれば教えて下さい
無知なので調べても良く分かりません、よろしくお願いします >>941
50後期は問題なく接続できるしUSB経由もOKだった
ナビソフトは最新版にアップデート済み >>940
末期は雨滴センサーなくなって間欠だよ
買い換えちゃいな＼(^o^)／ 雨適センサーなんてそんなに便利か!?
>>941
サイズが合えばディーラーオプションナビに換えれるんじゃないかな
しかし社外品のナビのレベルが近頃非常に高いのと価格でも有利だと思える。 >>940
そうなの？
降り始めの自動で動くところと間欠の速度自動調整くらいと思ってるけどけっこう気に入ってる
ウォッシャー使ったあとなかなか止まらなくてスイッチ切ることはあるけど次もついてたらいいなと思う ２年前に現行HVのPREMIUM買ったところなのにディーラーからMCシエンタの見積り＆カタログが届く。
カタログだけ眺めておしまいとなる。
売れ筋車種だけにカラーがふんだんに使われていているカタログでした。 941です。
返答ありがとうございます。
nszty68tにしようと考え私も色々調べました。
どうもナビ本体は取り付けられるが現状付いてる50系前期のMOPナビのオプション機器（後席モニター、コーナーやバックカメラ類、ETC）などには互換性がなく使えないのでnszty68tオプション一式揃えないとならないとトヨタ営業マンに聞きました。
互換性ないのっておかしくない？と返事したら整備サービスに聞いてもっと詳しく調べてみますと回答。
明日以降また回答待ちですがやはり互換性ないのでしょうか？
私が無知過ぎて互換性ないのは当たり前の事なんですかね… 雨滴センサーって少なくとも後期には廃止された装備ですね。
割と最近の他モデルの同様昨日も中々感覚に馴染まない印象。 雨滴センサーって少なくとも後期には廃止された装備ですね。
割と最近の他モデルの同様、中々感覚に馴染まない印象。 >>947
インパネ一体型のド純正ナビの事かな？
社外品に変えれなくないけどインパネ交換やら配線やらでかなり大掛かりな作業になるはず。
みんカラに工程が載ってるよ。
俺はそれが嫌だったからあえて社外ナビ付のやつ探して買ったった。 三列目シート 50に乗り換えて始めて座ったけど 振動が大きく尻に伝わるな～
30はソファーみたいにフカフカしてたから 2列目より3列目のほうが振動もなく喜ばれてたけど 3列目は2列目までとは悪い意味で別世界だよな
突き上げ、揺れに加えてロードノイズも酷い スーパーリラックスモードがあるから買ったおれには3列目なぞどうでもいい そしてスーパーリラックスモードで後ろに下げたら突き上げも揺れも3列目相当 この3列目の乗り心地ってリアのトレーディングアームのブッシュの劣化が原因とか聞いたぞ
同じ足のアルにもよく出てるとか
Dだと丸ごとASSY交換になって高くつくらしい
ブッシュ交換出来る整備工場なら安くつくらしいんだけど・・・
ブッシュ交換した人いる？ >>953だけど
30は15年乗ったけど 最後まで乗り心地よかった
それはたぶんソファーみたいなイスと純正16インチだったからやな～
50は買ってからそんな時間経ってないけど 30と比べたら10 vs 4くらいでショボい
批判してるわけじゃないからな
これだけ変わるのかと 30から50になってV6は確実に良くなった
排気量アップしたにも関わらず燃費向上したのは評価できる
多段ATとのマッチングが良かったんかね？
ただしエスティマにはオーバースペックエンジンな気もしないでもない フルモデルチェンジはするのかしないのか、どっちだ！ 久々にアルファード乗ると目線高すぎてビビるわ
なんやねんあの車はｗ >>969
俺も空気輸送だ
まあ休憩は二列目でとるけど ここ最近気温が下がり始動時からの振動がヤバイ、ステアリングとペダルにも伝わる振動、ダッシュボードのビビり音も凄い、恐らくエンジンマウント劣化と思うが、どなたか前例ある？
因みに50ガス、9万㎞ >>970
そう？いきなり峠走ったけどあまり変化を感じなかった
ハイエースはタッケェし運転席の下にタイヤあるから気持ち悪かったけど >>960
ゴムブッシュなら点検で交換したことあるよ
乗り心地が変わるほどではなかったけど >>972
ドライブ入れての停車中にガタガタいってたけど上のブッシュのみ交換で治ったよ
工賃込みで3万くらいだったと思う
これからエンジン交換する人はその時に一緒にやってもらえるか交渉するといいよ >>974
神経質はきもがられる
隠した方が生きやすい HV乗りですが始動後バババババってびっくりするくらいのエンジン音の時が今まで10年くらい乗ってて2回くらいある。Dに持って行っても再現できず そろそろタイヤ交換なんだけど、インチダウンしようかと考え中
ハイブリッドに 205/65R16 とか適合するかな？
ヤフオクでトヨタ純正の16インチホイール探すつもり >>978
プリウスでもあったな。プラグの点火不良。 >>981
Xが215/60R16だからたぶん付くかと。 スタッドレスでしょ？
俺も前に安いからという理由で扁平率上げて細くしたことあるけど
除雪された圧雪路は確実にグリップが落ちるから気を付けて
ＦＦだったから、ちょっとした坂道で登れなくなって以来
俺にとって標準サイズが絶対になった
４ＷＤなら困らないかもしれないけど
限界は確実に低くなることを忘れないで
除雪していないやわらかい雪が積もっているなら
細い方が走りやすいだろうけど
そんな雪ばっかりじゃないからね >>983-985
ありがとう
ゴツゴツしたのが嫌だから扁平率を高くしたいってだけでスタッドレスではないんよ
ヤフオク見てて、もしタイヤ付いてるの買ったらそのまま使えるのかなと思っただけ
スタッドレスだと太いほうがいいのか >>976
上のマウントのみとは二つ？
とりあえず検討してみるかな、ありがとう 距離乗ってるならエンジンマウントが臭い
俺も交換してメチャ良くなったよ >>986
雪道は圧雪路だと幅が広い方がグリップする
積雪路だと幅の狭い方が雪の抵抗が少ないので走破性は高い
結果、純正サイズが一番ってことになる ここでMOPナビを交換したいと質問した人と同じだと思うが価格コムで同じ質問してるな >>990
ありがとう、因みに全て交換？
良ければ距離数と費用を…すまない 最近気付いたのですが、エスハイってアクセル20パーセント位から40パーセント位に踏み増す時のレスポンスが結構良いみたいです。
カーブで軽く減速してそこから加速するイメージでしょうか。 どなたか、スーパーアエラス売ってください。
年式、走行距離は問いません。
どうしでもスーパーアエラスに乗ってみたくて。 エスティマハイブリッド乗りだけどオススメのタイヤありますか？
静粛性、燃費の良さ、グリップ力、コストなど総合的にみておススメあれば教えてください >>998
ミシュランのプレマシー3付けてますが結構良いです。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 96日 18時間 22分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
