【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
50系のオプションでインテリアイルミネーションって言うドアと連動して青く光るんだけど
点灯したまま消えなくなってしまったんだけど被覆が切れてボディと接触してるのかな？
なったことある人いますか？ >>3
コードが向きだしになるような部分ってないと思うんだけど、タイマーに相当する部分がいかれているってことかな。
まぁ、高いオプションでもないので、付け直しもありか。
おやくにたずまことにすいまめん >>3だけど原因がわかったので報告
ドアの所の半ドアとか検知するゴムに隠れたスイッチがあるんだけど、半ドアまでいかないんだけどスイッチの押しが甘かったみたい 無事解決おめ。
にしても結構アナログ的手法なんだなw 思うに、アルヴェルをつかって床下収納にしてデザインをワンモーションにした車をだすことが、
簡単にはいかないってことなんだな。
なんでとっとと出さないのだろうかw
前世代のアルヴェルはエスティマがベースだったのに、それと逆のことをすればいいだけなのに。
それを良しとしないで、高性能、高水準なデザインを追い求めている最中というのなら理解できるのだが。 >>9
今時のフロアじゃ床下あんまりスペースないんじゃ？ >>10
どうだろうね。でもアルヴェルの床下の物置部分の深さはエスティマのそれと同じ程度にはあったと思うんだけど。
目視レベルではね。
まぁ、そうでなくても、3列目なしで、アルヴェルベースでショートノーズワンモーションがでるといいけど。
あ、でも、アルヴェルベースだとボンネットの厚みがあるのねw
ということはやはり、LS LCベースか。あれほんとエンジンフロントに載せてる車では最薄だよね。
素晴らしいと思う。その技術をつかってワンモーションだせば随分かっこいい車ができるのに、なにをやっているんだといいたい。 パッケージングが難しいんだな
値の張るミニバンの乗り心地を今の基準で考えるとリアマルチリンク必須
今のフォルムを維持しようとすると3列目は跳ね上げに出来ないから床下収納になる
マルチリンクだとラゲッジスペース少ないから今の2列目のスライド量が取れない
実はこのパッケージってマツダのMPV
エスティマより先にオットマンシート導入したのにリアマルチリンクにだったから後から出たエスティマよりスライド量取れなくて販売でボロ負けした
トヨタはジレンマに陥ってる
この成功体験を捨ててアルベルシャーシでトヨタ版MPV出せないんだよ きちんとテスト走行を重ねてチューニングしてくれれば、リアサスはトーションビームで全然OKだよ。ミニバンだもん。 >>13
それができないからアルベルはマルチリンクなったんだぞ >>14
いや、あんな足はビームと変わらん ろくな動きしないし
クラウンやＬＳと比べものにならない、しょせんミニバン
ちなみにアルベルはマルチリンクじゃなくてダブルウィッシュボーンね
最後のＭＰＶはリンクだったと思うが・・・
俺はエスティマの足は今以上望まない 近所に線路をナナメに横切る踏切があるんだが、
前に乗ってたH9年式のボンゴフレンディのほうが圧倒的に横揺れが少ない。
もちろんトーションビーム。
エスハイに乗り替えてその踏切通ると家族からあまりの横揺れに「ワォ！」ってなるｗ 現行エスティマにはノーマル足で前後COXボディダンパーで乗り心地を確保するしかない。
>>16
何年式のエスティマHV？ 前後にダンパー装備 したエスハイだけど
気持ち良い運転官学だしむしろ硬いセダンとか最新のカムリよりも好みなんだが。
車って峇清が高いだけではダメだし、むしろボディのしなやかさも評価したい。
そういう点からするとエスティマはいい感じにしなるしそこが好みだね。ただしダンパーは必須だ。余計な振動排除してこそのしなやかさだし。 ボディーダンパーは値が張るけど、実際それだけの効果はあるからなぁ 前期ガスエスから末期HVに乗り換え。
末期はダンパーとかサスより、タイヤの突っ張りが気になる。もう少し段差を優しく吸収する感じが欲しい。前期ガスエスで履いていた、ブリジストンのミニバン用タイヤは良かった。 >>9
次のモデルチェンジで三列目床下収納になるらしい
噂レベルだが >>16
それはこの車の仕様です
ドライバーと同乗者はアドベンチャーとスペクタクルが味わえるとお客様からご好評頂いております >>21
タイヤが乗り味に占める割合は凄く大きい。
車に求めている特性に寄せられるタイヤを装着して、それが当たったときは本当にに嬉しい。
当方後期エスハイだかミシュランプレマシー3が現時点てベスト。
求めているのは穏やかな操安性と高速安定感そしてウェットグリップ。 あーあ、中古のエスハイ納車連休明けなんだよなぁ。楽しみだ。 国産ミニバンで買い替え候補出してたらアルヴェルの1コ下のランクが無いんだよな
いくらなんでも差がありすぎる
隙間を埋める意味でもエスティマは存続してもらわなきゃ困る。 もともとエスティマはアルヴェルクラスなんだけどね。 20アルヴェルならほぼ同じクラス
30アルヴェルは車体が一回り大きいから上クラスでしょ エスティマ以外だとその枠にはオデッセイやエルグランドって事になるね。 全体的にダサいのは仕方ないとして
側面のテールランプをスライドドアのレールで割ってるのは最早ガイジでセンス云々のレベルじゃないな もう完全に向こうが主流
法人向けのクラウンもアルベルに置き換わってるっていうし
今のエスティマユーザーはアンチ主流だな
iphoneじゃなくAndroid
Nikeじゃなくてpuma
PanasonicじゃなくてPioneer
そういうこと今までもあっただろ？ >>27
ミシュランプレマシー3を次の交換候補に加えるわ
トランパスの2種類も候補に入るけど。 >>37
すげえ…
こんなに恥ずかしい車にできるとか才能あるわ トヨタ店であるべる売ってたら買ってたかもしれん
２０のデザインなら受け入れられる
天井高だけは羨ましい >>37
なんだい？
ごーるでんあいずろじゃーすって（笑） オプションでスペアタイヤ 選択するとサードシート収納できないのか スペアタイヤ必要か？
ロードサービスの来れないような場所でのタイヤトラブルで、かつ、そんな状況でも自分で交換できてトラブル脱出できるスキルの持ち主じゃ無いと、役に立たない。
加えて、結構重いから、そんなものをずっと運び続けることによる燃費悪化もバカにならないし。 いつの型からスペアタイヤ無くなってたの？？全然知らなかったよ パンクしてもスローパンクチャーになり、バーストすることがほとんど無くなった。
運転者が自分でタイヤ交換出来なくなった。
パンク補修キットが進化して使いやすくなった。
ロードサービスが充実し、かつ、携帯電話が普及した。
エコに対する関心の高まりで、重いタイヤを常時積んでいることによる燃費悪化と、廃車の時に使われなかったスペアタイヤの処分による環境負荷が批判されていた。
その流れで
スペアタイヤ積んでいなくても車検通るようになった。で平成20年ごろから、スペアタイヤ積まない新車が出回り始めた。 アルヴェルを床下収納化した上で単純に外観はウラカン風と運転席と助手席ダッシュ周りのデザインを後期化して、
サイズはフットプリントはアルベルと同じで高さは現行の170cmから165cmにさげたキープコンセプトモデルは欲しいとは思う。
電装からなにから共通して違うのは外観と内装だけにすれば相当コストダウンですむと思うのだが。 GW 久々に4シーターモードの2列目にオットマンだして乗ってみたけど、まぁ快適なことびっくりだなw
フロントガラスもデカイので結構風景もみられるし、ほんとに良い車すぎてじわじわきた。
あとここんところずっと一人で運転しているので、これまたそんじょそこらの車では絶対味わえないドライビングフィールを楽しんでいる。
不満はやはりパワーだな。パワーアップしてそれにそって剛性アップとサスまわりの調整強化、とかもっと良い車になるのになぁ。
首都高でも快適かつ柔軟に車線変更して運転していってもなかなか気持ちいい。
はやくトヨタ店のフラッグシップがスーパーアエラスになる時代がこないものいかw
新クラウンはかなりよさそうだけど、だけど根本的につまらんよね。
運転してたのしい、後部座席はゴージャス、外観は意外とウラカン、こんな車エスティマくらいだ。
そうそう昨晩、交差点でフォグつけていてランボルギーニっぽい光りとシルエットの車をみたんだけど
なんだろなって右折してくまでみていたら・・・後期の黒だった。 かっこいいよなぁw https://i.imgur.com/RN06bf1.png
https://i.imgur.com/FFBBeV3.png
二列目から見られるこの天井スイッチはなんで年式、グレード問わずバラバラで違うのかな
H24年式～の後期の購入考えてるのですが不明で エアコンスイッチはMOP11スピーカー（天井モニター付き）だと、ボタンがフルにならんで、
9スピーカー（天井モニターなし）だとエアコンボタンの一番右あたりだったかがメクラになる。
貧乏チックw
天面モニターは現行のアルヴェルが天面埋め込み式で非常に見栄えがいい。
けども、そもそも4kの時代にFHDにすらなってなくてWVGAの解像度ってのが・・・
どうしてこの業界はもう少しましな解像度に移行しないのだろうか？電力の問題か？ 車の電装品は、温度や振動に対する可動要件や故障に対する信頼性が、コンシューマ向けの電子機器より桁違いに厳しいから、解像度や動作レスポンスについては遅れている。五年遅れ位って印象。
そこは理解するんだけど、末期の純正後部モニターの建てつけの悪さは許せない。こういうところは車メーカーの責任としてキチンと手当てして欲しい。 エスティマハイブリッドは電化製品つかえるから気に入ってる
先代、2006モデル、2012モデルと乗り継いでるけど
2016モデルは装備が悪くなってて買わなかった
プリクラとかいろいろ無くなったのね
tssp搭載のラストマイナー来ないのかな >>60
そもそもスペースの余裕がないと開発者が以前言ってたし無理と思ってる
できてもアクアみたいな人だけ検知程度だろう 20系エスハイって運転しやすい？
フロントの見切りが悪いとか小回りきかないとか見るけど
初代アルハイとは結構違ってくるかな 小回りはあんまり効かないけど
あくまで普通車レベルの話だからそれで困ることは少ないかなあ
上手い人はトラックでも狭いところ行けるわけだし >>56
これが正しいんかな？
たしかに左はクーラーしか出なかった記憶が！
てか正しく画像貼れてるかわからないけど フルモデルチェンジはしないのかな。それなら別車種も考えようかな。20th乗り。 >>62
30のプリウスよりは運転し易くて、ハイエースよりはしにくい感じ。 >>57
エスハイG中期MOP11スピーカーだが、右2つはメクラ蓋だぞ 暇だから調べて初めて知ったけど、アルヴェルって3列目、床下収納出来なくて、跳ね上げなんだww。
バスと一緒じゃん。
なんであの車のオーナーは自家用車買うのにわざわざバスを選ぶんだろう？ >>62
2代目エスティマから現行4期HV乗り換えた者だけど前車の方が取り回しはよかったように感じる。
サイズは前車と較べると僅か7センチ長いけど体感上は結構違いは大きい。 エスティマと同じエンジン・プラットフォーム・サスペンションなのに不思議ですよね（現行除く）
エスティマと違って3列目の座り心地がかなりいいので、そのためか？
エスティマでは跳ね上げしたくても天井高が無いからできない？そんなところかと
30型エスハイでないなら２年後にベルファイアHV買う予定、20型エスハイ買い直しはさすがにつまらない >>70
3列目の使用頻度が高いなら、エスティマよりアルヴェルの方が適してる
天井が高くて乗り込みしやすいし、シートが立派だし足回りも良くなってる
3列目を抜きに考えても、エスティマでオプションの装備が標準だったりするし、今時の設計でTSSもエンジンも新しいから売れるんだろうな
逆にエスティマのメリットは、3列目を格納したら荷室が広い、アルヴェルより軽いから燃費や走りが若干マシなレベル位かな？ >>67
54の下の画像みた？
一番右は後部モニターの開閉スイッチのようだけど、あれって電動なの？
もしかしたら後期（2012もしくは2013モデルから）から11スピーカーの後期モニターの開閉は手動になったってことなのか？
コスト削減ってことになるけど・・・トヨタって完全版をださないよね。
アエラスのエスハイはAFSもなしだし（Gにはあっても）。
顧客が自由にアレンジできるサービスをしてほしい。塗装も水研磨コースありだとか、
工場で高級コーティングするとかさ・・・そこまでふくめて自在に構成決めたい。 >>73 アルヴェルより軽いから燃費や走りが若干マシなレベル位かな？
これは一日借りて乗ってみればよくわかるが・・・エスティマの運転手法をアルヴェルでは怖くてできないぞw
高速でも一般道でもそれはかわらなん。やはり重心位置も違うし、そもそもコクピットのシートの高さ自体もぜんぜん違うしw
もうトラックの運転と変わらないよ。サイズがトラックよりコンパクトなだけで。
だから、アルヴェルもミニバンなんかつまない車、運転してられない！っていうセリフはよく分かる。
エスティマ（4シーターモード）は逆で、むしろセダンみたいな車を選ぶ理由がわからんって思う。
だから、エスティマは後部の快適差を追求し、かつスポーツ性能も追求し、フォルムも追求、この3つをきっちりやってFMCしてほしい。 >>58 コンシューマ向けの電子機器より桁違いに厳しいから
これはよくわかる。夏場なんか過酷な環境になるしね。
まぁ、そんな環境でも信頼できる、高解像度モニターを作らせるとか業界で積極的にうごくべきだと思う。
モニターに限らずだけど。コスト削減方向ばかりみて、チャレンジングなことはそっぽを向いている。
この調子だと、EVの時代ではヤバイ状況に追い込まれそうな気がするのねん。 オデッセイよりフロアが13センチくらい無駄に高いから
手直しの余地は大いにある >>74
貼った本人だけど一番右はムーンルーフやで
モニターはどこも手動やろな せっかく便利な後席エアコンパネルがあるのに嫁や子供は使い方わからなくて
結局お父さんがメインパネルで操作せんとならん無駄装備
どうせファミリカーなんだから素直に日本語表記にしとけよと >>75
>後部の快適差を追求し、かつスポーツ性能も追求し、フォルムも追求、この3つをきっちりやってFMC
気持ちはわかるが、それはスポーツカーの欠点と、ミニバンの欠点を併せ持ったような車になるぞ。 価格帯が近いミニバンだから、エスティマとアルヴェルはよく比較されるんだけど、全然違うクルマなんだよね。
エスティマはワンモーションフォルムで2列目の快適性を優先。だから、リアサスはトーションビームで割り切って、3列目を床下収納できるようにして、居住空間の優雅さを演出。
その分リアはどうしても横揺れは出るしシート厚も確保できない。3列目の乗り心地を犠牲にしている。
アルヴェルは大型ミニバンとして3列目の乗り心地と広さは妥協していない。リアにマルチリンクを採用して横揺れ抑えて、シート厚もしっかり確保。張り出すサスと大きなシートのために3列目の床下収納は切り捨てた。
私見では、3列目を多用しないのであれば、後部荷室のすっきり感や、3列目シートが軽い分の燃費で、エスティマを、多用するのであればアルヴェルの方がいい選択になると思う。 >>31
>>83
30アルベルはマルチリンクじゃないだろ 3列目仕様
・床下収納
エスティマ、オデッセイ
・跳ね上げ
アルヴェル、ノアヴォク、ステワ、セレナ
・前倒し
エルグランド どんな収納でもいいけど、
シート下を使えるようにして長尺物を乗せられるようにして欲しい。
スキーや釣り竿とか。
そしてリアハッチの開口部は立上りを無くしてハイエースみたいにフラットに。 もうひとつ、３列目のシートは脱着式に出来れば最強！ メルセデスVクラスは脱着式
シートを家に置いておけます そんならクルマ地方でしか売れない
都市部の住環境ナメるなよ
シートなんておけるスペースないぞ シート脱着式は、外したシートの置き場所に困るし、シートそのものが結構重くなるから、運ぶのも大変。
取り付け部の機構は、相当に強いものにしないと、剛性が確保できなくて乗り心地が悪くなるし、衝突安全要件もクリアできない。
日本メーカーはやらないだろうな。 >>90
オプションにすればいい。
3列目なんて盆正月ぐらいにしか使わない。
使わないような重量物をわざわざ収納して運ばなくてもｗ
そんなユーザーも多いはず。
３列目なんて応急用でショボいのでいい。 >>91
もうそこまで言うなら座椅子でよくね？
折り畳んで乗せっぱでOK
ハイエースの違法３列シートを堂々と使ってるし売ってるし大丈夫大丈夫ｗ みんなエスティマがメインなのかな？
エスティマが家族用で自分用が別にある方は何乗ってますか？ ホント3列目は非常用でいいな
3列目よく使う人はアルベルに行ってるからエスティマは1～2列目重視でいいんじゃね
一応3列目もあってたま～になら7～8人乗れますってコンセプトなら新型出して売れないかな
リアサスも良くなりそう >>93
仕事用にハイエース
遊びようにビート
ファミリーカーの50エスティマ
全部運転手は俺だが 3列目を頻繁に使いたいというなら、スーパーアエラスが欲しい俺ですらアルヴェルでいいやってなる。
もちろん、その場合でもアルヴェルの外観じゃいやだけどw
>>80 気持ちはわかるが、それはスポーツカーの欠点と、ミニバンの欠点を併せ持ったような車になるぞ。
そこは技術革新でなんとかならんものかの？ EVは現時点のインフラ環境ではすきにはなれないので、HVやPHVではEVより厳しい条件だとは思うけども・・・。
まぁ、キープコンセプトだとしてもまだまだ外観は攻められるよね。後期をより発展させてスリークにし若干車高はさげるだけでも、
かなり流麗に美しい車になるしね。 >>78 貼った本人だけど一番右はムーンルーフやで
あー、なるほど、あのスイッチはムーンルーフなのかw 想像すらしなかったよw
ってことは、ムーンルーフを装着して11スピーカーだとあそこはその開閉スイッチがつくってことで、
そうでない場合は、他にレスがあったように11スピーカーでもめくらになると。
これですっきりした。ありがとうorz
ついでに、めくらスイッチでいうと、運転席のスライドドアのオープンボタンとかの部分だけど、
パワーバックドア、ムーンルーフ装備だとそこにメクラじゃなく実体ボタンになるんだよね、たしか。
まぁ、こういう細かい部分もふくめ、やはり全部載せはこだわりたい。
とはいえムーンルーフは重くなるのでいやなんだよなぁw >>54
やっと違いわかった
いわゆる上が
ノーマルエアコンで運転席の設定した温度がでて
下がWエアコンってやつなんやな
前と後ろで風量だけじゃなく温度変えたり クーラーって通じない世代か？
冷たいのしか出ないんだよ暖かいのが出ない。
ハイブリッドだとエンジン熱もすぐに得られないから寒いぞ。 エスティマHVは、エアコンでヒーターが必要なら、エンジン回りっぱなしできちんと室内を暖めてくれます。ガスエスと変りません。
反面、冬場はエアコン稼働させていると、アイドリングストップしないので、燃費が伸びません。 中期エスハイで連休前半に北関東～岡山往復(往路は新東名、復路は中央道・長野道・上信越道回り)で1700km弱ぐらい走ってきたけど、燃費計読みで11.3ぐらいしか走らんかったわ
大人5人、チャイルドシート3台&子供3人でペースは100～クルコン上限速度、7割ぐらいはクルコン使用
こんなもんかね
カタログ燃費は乗車定員まで乗った場合の数値にするべきだな 大人5人にチャイルドシート3台で片道800km超は拷問やな。 平成20年車、走行距離約12万キロ。
今年の冬、都内近郊から往復600キロのスキー。500キロ高速、100キロ山道。
高速は95キロでクルコン、一般道は半分雪道。
大人5人、1泊二日の荷物満載、屋根にはスキーキャリアとスーリーの大型ジェットバッグ
メーター内の燃費計は15.5キロくらいだった。満タン法だと14.8キロくらいだったかな。 エスティマ50系後期アエラスのミニカー探してます。他の世代はあるのにこれは見つからない。持ってる方います？ >>110
大人5人乗るのにチャイルドシート3台って何処にどうつけたの？？ >>111
未就学児3人連れての公共交通機関での長時間移動は更に拷問になるんだよな(周りにも迷惑かけるだろうし)
>>112
少しでも楽をしようと思ったらクルコン使うでしょ(実際、足の負担はだいぶ楽だった)
下道(上り坂以外)でクルコン使う分には燃費悪くないんだよな
>>115
大□大
大大赤
幼大幼
途中の乗り降りを考えるとこうするしかなかった エスハイの高速道路の燃費はガスエスとあまり変わらない。空気抵抗の大きなミニバンボディで、7人目一杯乗って巡航していたら、途中渋滞もあっただろうし、だいたいそんな感じの燃費になる。まあ、それでも、同じ条件だったらガスエスは10km/l割っていたと思うよ。
燃費が気になるのだったら、高速でのクルコン設定は90km/hで走行車線をゆったりと走るのがオススメだな。この辺の速度域の燃費は速度10km/hの差で20%位の差が出る。 大□大
大大赤
幼大幼
す、すげー
俺普段は一人でエスハイ運転しているから、想像するだにすごいね。
こういうこともできるふところの深さに痺れる。 >>116
3列目ジュニアシートか？チャイルドシート2機積んで真ん中大人でシートベルト締められるか？ マガジンXのレクサスLF-1の最新情報だと、V8ターボで600馬力の1800万？だったかででるそうだ。
600馬力のフルサイズSUVとしてはそこそこお値頃な感じだとは思うが・・・
LF-1はこれまたちんこの長さ比べを車でやるなよっていうくらいロングノーズSUVなのがorz
Aピラーおったてた上にさらにロングノーズがすきな人が多いのは否定しないが・・・
V8ターボをリアミッドに積んでショートノーズワンモーションだしてみろやぁ（高田風）
と前に走るMR2をみて思うのだった。その前日は117クーペ角ライトもしばらく後ろからみたし、
過去の名車はやっぱり名車だね。きっとエスティマも名車になるだろう。
しかし良いデザインの車はどこの日本のメーカーも断然してばっかりだな。
スバルSVX マツダコスモ アキュラZDX ホンダ レジェンドKB1 日産32Z トヨタmr2 断然は断絶のタイプミスな。
そうそう、日産の32のZは断絶してなかった。アレの現代版はまぎれもなくレクサスLCだわ。
ただ、評論家の西川氏も指摘しているけど、リアがボンネットの厚みに負けているってことで、
そこは32 Zの方が魅力的かな。やはりヒップはきゅっと上に上がってないと。
その点、エスティマはヒップポイントが上にくるデザインなので非常にスタリッシュになっている。 中古後期 今日納車されたけどやっぱりいいな
30から乗り換えだから全てがいい
ホーンもいい音だなぁ >>124
今日納車なんて珍しいな。ディーラー系じゃない店で買った？ ACR30W割れたラジエーター自分で交換してみた
特殊工具一切なしで1時間ほどで終わったよ
こんなに簡単だとは思わなかったわ >>110
よう北関東勢、俺は17万キロ中期エスハイ、北陸往復1000km大人二人子供二人で、レーダークルコン115km設定だったけど13.6km/lだったよ
乗員数ってそんなに効くのか？ >>129
アップダウンが非常に少ないエリアかつストップアンドゴーも少なく運転もブレーキが少ないうまい運転ってことか？
その人数で驚異的な燃費だな。 タイヤとかも関係あるかな？
私のエスハイは11.9なり >>131
純正サイズよりインチアップしたり幅をデカくしたら当然、悪くなるわなｗ 北海道20万km超えの2.4の55ガスエスだけど、オートクルーズ100km巡航で14位行くよ。 後期ガスエスで連休中900km位走ったけど、高速クルコン上限＋たまに追い越しだと燃費11ちょっとだった
市街地走行やアイドリングが多くなると10前後に落ちちゃうけど、重い要因多いからこんなもんかな 関越から北陸道で行ったから、アップダウンはそんなにひどくない、その後すこし山越えしてるけど大した距離じゃないし
最近レーダー付きの車両に乗り換えたから嬉しくて高速の95％以上をレーダークルコンで走ったけどちょー便利だわ
前は前期エスハイこっちは14万キロだったけど、クルコンで同じ様な条件で走ると12前後だった気がするから、燃費若干それよりよくなってるくさいんだよね
走行距離増えると燃費よくなるとかある？ エスハイ重いですからねー
荷物込みだけど実測したら2.2t超えてましたよ。 エスハイG街中普段使いで12ぐらい
まぁ滅多に燃費10を下回る事ないのがいいね
これを新車で500万ぐらい払って買ってたら質感含め文句も言いたくなるだろうな
後期走行３万キロで新車の半額以下だったからそれなりに満足 おまえらまだまだヒヨッコだな俺なんか前期24万キロ越えでガソリン満タンでメーター半分しか減ってないのに370キロ走ったぞ ミニバンアレルギーだった俺がエスティマに乗り替えて初の家族旅行。
いやー、正直言って快適過ぎたわ。
ロングドライブも車中泊も楽勝。
こんな事なら早くミニバンにすれば良かったかな、って少し後悔してしまったよ。 前期17万キロもうすぐ車検…他に欲しい車ないしこのタイミングで末期買うのも何だしFMCするかどうかも分からない…仕方なくアルファードに替えるわ今までありがとう 中期50エスティマを中古（予算150万）で買おうと思うんですが、何か気をつける点とかありますかね？
あと今2400ccのブレイドに乗ってるんですが、これってもしかして同じエンジン？ >>135
統計的にデータが収束していくのであなたの仕様環境とあなたの仕様運転のくせに基づいた値に収束していく。
長く走れば平均化していくだけで、燃費がよくなるか悪者なるかはこれからの運転次第。 >>140
それはすごすぎだ。
俺の場合だと満単で550kmくらいが関の山かなエスハイなのに。
納車時は840km航続可能表示出たけどねw >>142
エスティマならではの至高の世界へようこそw
ミニバンひとくくりで思い込みをしている人が大多数だけど、ごく一部がエスティマの世界を知っている。
そんな俺は物足りないのでスーパーアエラスという５００馬力クラスのこの世界の発展型を希望している。
今時のクラウンやLS LCで満足できるわけがないでしょうってことなんだ。
トヨタはエスティマでマーケティング、文字通り、市場創造を成し遂げたので自信をもってスーパーアエラスとエスティマFMCの二本立てで世界観を発展させていくべきなんだ。 >>143
懸命な選択かなw
FMCしたらまた折を見て乗り換えりゃいいしね❗
俺はスイスポのMTがほしい。遊びように。
スーパーアエラスならそんな思いもせずにすむ。 このスレ初心者だけど
スーパーアエラスはスルーしたらええんか >>136
エスハイは四駆だということを忘れてないか？
ガス四駆と比べてみなよ！ >>148
章男に手紙かいてみ？
実現したら10台くらいまとめ買いしてやるから >>143
3列目はアルヴェルよりオデのほうが快適だとさｗ >>153
すまんね仕事の付き合いでトヨタ車しか選べないんだ >>154
俺もだよｗ
しがらみの無い底辺がうらやましいよｗ >>152
会社思い込みがアルヴェルまとめかいにシフトしている事例もあるしなあ。
デモンストレーション会社の車ならアルヴェルはいいよね。
スーパーアエラスは社長専用で３倍の馬力があるわけで、社用には向かない。
冗談はさておきましたそうだないずれイメージイラスト沿えてトヨタに意見だしてみるよ❗ 久しぶりにエスハイで高速を200kmほど走った。
タイヤは純正サイズ、純正17インチホイールで強化サス（敢えてローダウンとは言わない）、ショックはノーマル。
飛ばすほど吸い付くような安定感！
オービスと覆面に気を付けて快適に高速巡航。
1台着いてくるが15分ももたずに後退ｗ
エスハイならではの高速巡航を味わって充実感で満足満足！
ちょっと他のミニバンじゃ出来ないな！
いや、強化スプリングのおかげか？ そんなに爽快感なのか
高速はアルヴェルのほうが見晴らしもよくて楽しそうだと思ったけど安定感があるのはいいね >>147
ちょっと燃費計算厳密にしてみたら、満タンで600kmははしれる計算だった。
でも、自分の気持ちのよい走りをするともう少し目減りするだろう。
でも、車によくないよね。負荷はかけないにこしたことはないし。 エリシオンのV6の方が高速巡航は比べ物にならないぐらい快適だったけどな。エスティマの方が色んな意味で安心して乗れるけどｗ >>151
うちの末期ガス4駆は高速使いが多いけど中央道往復で12とか
都会を通らない下道でも11越えるんだわ
同じ運転の仕方の前期は10が精一杯だったのに >>151
>>134は俺が書いたけど、後期ガスエス四駆に大人2子供2乗車
純正オプション多数にタイヤ外径upもしてて
燃費には不利なはずだけど、エスハイよりちょっと悪い位？ >>146
ちゃんと燃費計リセットして区間燃費出してるつもりなんだけど…
まあ、悪くなったならともかく、良くなってるから文句ないんだけどね ガスエスって2駆でも通常街中10以下だと思ってたよ 前期ガスエスから末期HVに乗り換えた俺の認識だと、普通の流れに乗った運転で、
ガスエスは街乗りで8～9くらい。高速道路なら12～13くらい。
エスハイは街乗り14～15、高速道路でも同じくらい。
エスハイだと、これよりいい燃費を出せる事は出せるが、運転中気を使いっぱなしになるから疲れる。自己最高記録は40km走って24です。深夜で自分以外の車がいないときじゃないと不可能。 >>168
後期ガスエス2.4
6年間街乗りのみ使用して燃費計9.3だよ 2010年 アエラス Gエディション2.4
7人乗り メーカーナビ9スピーカー
幾らで売れるかな？
スポイラー付いてても査定アップはされないよね？ ここで質問するより、買取店かディーラーに持って行くのが確実で早い。 同じくらいの条件で、ディーラーの下取り60万でした。買取店での相場はわからないから、やっぱり行ってみるのが早くて確実。 >>177
ありがとう。
Dの査定だと安そうなイメージですよね。
自分のもDの下取り査定では80と85でした、
買取専門ならもう少し高く売れるのかなって思って期待してます。 >>181
まだです
次はACC付きで考えてます。 新型アルファードのテールはなんかブロックが独立しすぎて一体感ないし LEDウインカー細すぎてだっさいな
次のモデルで絶対バチっと決めて来るわ レクサスのミニバンもでそうな気配だよね。
それがアルファードの上になるのか
エスティマの上になるのか
はたまたスーパーアエラスになるのかわからんけど、きっとアルベルのパワーアップ版なんだろうな。 アルテッツァ、ハリアー、アリスト、セルシオ、ソアラ
レクサスに移った車って、トヨタの別の車とセグメントや方向性が被っていて、でも、一定のブランド力があって廃止しにくいような車が多かったからね。
エスティマもお化粧直ししてレクサスに移る可能性はある。今のままじゃ北米で売れないけど、うまく作れば、あちらでは新しい価値を示す新提案になるし。 >>188
トヨタってその新しい価値を示す新提案ってのが苦手なイメージなんですが。 そもそも日本以外でミニバンの需要があるかどうか。
本場(というより、ガラパゴスか)の日本でさえミニバンは一時ほどの需要はないってのに、国際戦略車であるレクサスで出すはずがない。 ｽｰﾊﾟｰｱｴﾗｽ先輩にあまり餌をあげないでください アメリカだとフルサイズミニバン（いずれも3列目床下収納）のシエナやオデッセイがある。
しかし、エスティマなみにスタイリッシュなミニバンはないし、アルヴェルも販売されていない。
一方でアルヴェルがアジア地域でも人気で富裕層にもその良さは浸透していっているので、
出るならそこにアピールできる車ってことになることは間違いない。
ただ、アルヴェルを値段たかくしただけじゃ、新鮮味はなく押しが弱いよね。
レクサスは1500万クラスのシティSUVが控えているのでそれもあわせて考えると、ますます混迷してくるが
スタイルの違いで売っていくなら、やはりワンモーションデザインの車ということになる。
しかし・・・ワンモーションのデザイン、本当にやるメーカーすくないね。
ウラカン、アベンタ、ホンダシャトルかエスティマかって感じで、4種類しかかっこいいワンモーションがないw
シビックツアラーなんてのもあるけど、輸入すると600万弱になる。3ナンバークラスでしかないのにw
でも流麗で美しい車だけど。 アメリカは舗装されてない道も多いからな～やっぱりSUVが強いよ >>194
それアメリカだけちゃう
途上国も未舗装路が多い
だから日本以外のメーカーは3列SUVに行く訳やね 後期乗りですが新車時にオプで付けたイルミネーションやモデリスタのLED電球等の球切れ、時代の流れを感じて悲しくなります。そのうち、ダッシュボードも焼き付き、ヘッドライトも黄ばむんだろな～ 後期アエラスですが、リアの中央のランプが基板故障でつかなくなりました。スモール連動でしかつかない部分です。６年弱ですが、みなさんよくある症状ですか？ エンブレムの所のフロントカメラが気付けば曇ってる
触るとザラついた感触
これはヘッドライト用のコンパウンドで磨けばいいのかな 後期アエラス5年物だけど3年目あたりに
ヘッドライトカバー上半分くらいくすんでみすぼらしくなった。
業者に磨いてもらったら半年はピカピカ新品だったけど
コーティングがはがれたか 磨いたあとが浮き出てる感じ。
あきらめた。 >>201
極々初期ならそれでもいけるけど真っ白になるほどの曇りならアウト
レンズばらして徹底的に磨きこんで復活させた猛者がネット上におるけどやってみる？ ライトがくすむのは青空駐車場で紫外線を浴びまくるからだろうな。
最低限カーポート下には置きたいな 8人乗りと7人乗りのセカンドシートレールって違いはあるんだろうか
シートだけそれぞれ付け替えたりとかできるのかね >>205
ロングスライドできるできないの差があるから全くの別物でしょ >>199
ブレーキランプの内側でナンバーの上。ブレーキ４灯化する部分。スモール連動でしかつかないランプです。 >>208
それセンターガーニッシュって部品で純正では光らんよ
今まで点灯していたのであればバレンティという社外品か純正加工で全灯化したものだろう
写真うpしてみ？ ナンバーの上っていうか
普通にトランクドア側のテールランプが付かないんだろ >>208
センターガーニッシュで見た目純正部品なら改造品だからいじるの得意な人に見てもらうしかないんじゃ？ >>208
ボディからセンターガーニッシュ外した状態で点灯してみた？
LEDの端子がボディに当たって不点灯起こしてる可能性が
点くならコーキング増打ちで
点灯しないなら雨水侵入経年劣化だね
配線外しておいたほうが良い みなさん親切にありがとう。書き方悪かったです。すみません。
トランクライン内側の左右のランプです。スモール連動でついて、ブレーキでは光らない部分。ガーニッシュじゃないです。ブレーキ４灯化するランプです。 どの道外さないと判断できないのでは？
今ブレーキ3灯になってるなら格好悪いから2灯にしたほうが良いかと アルベルにシエナのガワを被せるくらいの荒技しない限り、復活不能。
アラウンドモニタを標準装備にすれば、全長5mでも問題ない。
運転席の着座高をアルベルと同じレベルにしないと売れない。 トランパスLuⅡはエスティマハイブリッドには最適ですか？ 運転席のドアポケットに収まりの良いゴミ箱を知りませんか？ >>218
人による、ブリヂストン信者とかに聞くと、認めない人もいるでしょう
スペックと値段で考えればいいでしょ、俺は国産、スペック、価格で考える派 エスハイ乗りの人、スマホホルダーとかドライブレコーダーとか他のおすすめグッズあったら教えて下さい。 エンジンオイルって、MAXまで入ってないとだめですか？
２型朝一測定。 上でリアブレーキランプ故障で質問したものです。内側の左右のLEDランプが切れてるとディーラーに言われました。基板ではなかったと。
・LEDが5年ぐらいで切れるものなのか？それも同時に左右で。前のトヨタ車は10年でも切れなかった。
・交換は基板ごとしか出来ず工賃入れて5万ぐらいかかるらしい。LEDランプのみの交換が出来ないのは本当か？だったら切れるたびに基板ごと交換しかない？
・外側のブレーキランプがリコール等の交換対象で対策品と無償交換するらしいが、内側のブレーキランプと関係ないのか？内側は不具合ないのか？
ディーラーがコロコロ言うことが変わったり原因も特定できずイマイチ信用できないため、みなさんの経験や意見を聞きたく思いました。よろしくお願いします。 クリアテールならリコールで交換してくれるらしいな
ホームページで番号確認して全部交換してくれるよう粘れば？
あーでも全灯化で改造してるから駄目そう
ヤフオクで部品買って交換すりゃすぐ解決するけどな >>224
４灯火してたんならディーラーとしてもそれが原因じゃないの？って言いたくなると思う
４灯火キットの不具合による故障であればそのキットの販売会社に言うしかない >>223
乗るたびに計るならいいんじゃね？
少なからずオイルは減る物。
Ｄでは交換時は必ずMAXまで入れる。
あと500kmで交換って時に必ずしもMAXである必要はない。
MINを切ってたら500mlぐらい入れるかな？ >>222
わかる！
俺もスマホホルダー探し中。
みんカラ参考になるよ。
ドラレコはＤで売ってるいちばん安いの付けてもらった。
こんなのは何かあった時しか用事無いからこだわる必要はない。
ただし、不調があった時は自分だと面倒だし他店だと金取られたりするからＤに付けてもらう。 エンジンオイルはゲージのLoとhiの間にあればOK。 交換時にはhiまで入っている方が良いんだけどね。減るということは、燃えてるか漏れてるかオイル交換しなさすぎかのどれかだな >>231
買ったときのままならねｗ
弄ってるなら無理！
残念！
改造は自己責任で！ >>224の今までの書き込みを見てると4灯化してるとは言ってないように見える
ディーラーじゃなくてメーカーに電話して聞いた方がいいんじゃないかな
ディーラーは担当の人によるからあまりあてにならないよ >>223
エスハイだけど、いつも4リッター缶1本入れるだけだわ >>227
>>229
>>235
ありがとうございます。
保証が切れる前にエンジンOHの理由になるかと思いまして。 ベストカーの最新号にはエスティマのMCの話しは一切でていないね。
他のトヨタ車のセーフティセンスCからの更新のMCとかは情報があるけど。
この時期で情報がないと厳しいかなぁ。このままディスコンかも。
とはいえ、300万の予算でガスエスは買えるので、300万でなんとかしたいという人向けには残して欲しいなぁ。
プリウスなんか買うより絶対にガスエスの方が俺はいいと思うし。 >>224
最悪は自分で中古部品買って代えればいい
クリアか赤で少し値段は変わるが1万もかからん >>223
レベルゲージの先っちょに着くだけなら残り2リットルあるかないかみたい。そこまで減ると油圧警告点灯 >>238
その2つで検討することないでしょう、普通 >>238
プリウスとガスエス持ってるけど、プリウスはコンパクトで4人普通に乗れて荷室もそこそこ、燃費はガスエスの倍以上良い、ガスエスは多人数ゆったり広々と全然競合しないから、普通の人は迷わないでしょ >>242
プリウスじゃなくてもいいんだけど、セダンとか激狭じゃん。
しかも作りがチープで乗り味、運転フィールの良さはエスティマの方が断然質がいい。
同じ300万ならエスティマ選ぶけど、
運転スキルない人だとか固定観念ガチガチ
でプリウス選んでいる人は多くないか？
燃費では勝てないけど、乗る味静穏その他差が大きいのにねえ。 >>243
いくらなんでも現行プリウスはダサくて乗れないｗｗｗ
よく社長からGoが出たよな！
組織がデカくなりすぎて開発途中で後戻り出来なくなってるんだろうな。 >>245
単純に運転フィールや乗り心地静穏せいだけでもエスティマの方が圧倒的にいいでしょ。
実家のプリウス乗るときこれいくらで買ったの？って聞いて300万弱って言うものだから閉口してしまった。
まあエスハイをひとりで使っている俺は異端かもしれんが、少人数だから小さい車じゃないといけないっていう固定観念は馬鹿げているぞと。
もちろん駐車場の関係もあるだろけどさ。
俺はプリウス買うならガスエスのがはるかにましに思うのね。 >>244
値段が高いよね。顔はMCでましになるようだけど。俺はプリウス買う金あるならエスティマのガソリンを選ぶ。
まあエスハイは400万コースだからなあ。
せめて350万くらいで変えるといいのだけど。
それじゃ安すぎかなあ。お買い得過ぎる車になるか。 >>247
ガスで400
ハイブリッドで500コースだよ 30から後期乗り換えだけどスピーカーしょぼなったな
とくに後席
同じ純正ナビでイコライザある程度いじってるけど やっぱり音しょぼいって声もあるみたいやな
スピーカー変えてる人います？ 前期だけど2個3000円の安いやつと交換したよ
純正の紙のやつと比べれば音が聴き取りやすくなったし高音のビビリも減った
と思うけどそこまで変わらないかも 天井の中のエキサイターだっけあれも効果イマイチよな MOPナビのスピーカーって2Ωとか4Ωとか特殊なやつだけど市販のスピーカーでも問題なく使えるのかね？ 252だけど12V車は4Ωでいいのか
普段24V車乗ってるから勘違いしたわ >>247>>248
車に対する予算って人によって大分違いますよね。
シンプルなモノが良いと考える人からフルオプが基本という人まで、、、 >>75
ディーラーの人も同じようなこと話してたわ。
テストコースでエスティマは怖さを感じないがアルファード兄弟は怖いいって。 だからといってエスティマがまともなスポーツセダンより操縦性が勝るとは到底思えないけどね どこにエスティマがまともなスポーツセダンより勝るという書き込みがあるのかと小一時間 あくまでもミニバンもしくは1.5Boxでの中では高速での走行はまだ安定してるほうと言う話。 >>256
だから広さを確保したワンモーションスポーツラグジャリーとしてスーパーアエラスがほしいってことなんだろう。
そういう車があってもいいと思う。エスティマが孤高の存在であるように。 >>239
メーカーに確認しました。リコール対象は外側のみ。内側はなぜか大丈夫らしい。
交換はディーラーの言う通り、バックランプ以外はアッシー丸ごとでしか出来ないらしい。これ、リアのLEDが切れたら、毎回純正新品だと工賃入れて５００００円ぐらいかかるってことですな。知らなくてショック。なんで左右同時に全部消えるのか原因も分からず。
高いので中古品考えてますが、左右で10000円ぐらいであるんですか？参考になるサイトありましたら教えてくださいませ。 コンパクトカーから乗り換えたけどいくら丸っこい言ってもやっぱ高速で空気抵抗を感じる >>261
後期アエラスってことはクリアの段差があるやつだよね？
すまんヤフオク探したけど15000しかないわ
段差なしの前期クリアタイプなら3200+3200で6400てのがあるよ >>262
アクアで140kmだしたときは空飛びそうになったけどエスティマは安定してたよ >>261
段になってるテールは人気だししかもクリアは競争激しい
今出品されてる15000円即決の左右テール（中期型）は良いかも
段が無くなっても良いなら前期型テールランプ（ドア側3枚セット）が6000円即決で出品されてる
ただし車体が後期なのに前期部品が使えるかよく調べないと
この前期テールなら元から後期と同じ接続部品のはずだからいけると思う。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w227784797
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r239211976 中期テール2個のほう破損してた
取付に接着剤とか使わないと固定できない
交換するための道具は内張りはがしとT字レンチの10mmあればできる
配線はカプラー抜差しすればできる…と良いねぇ 恥ずかしながら今更３００万弱で中古のエスハイ買いました。今まではアメ車の四駆とかドイツ車とか乗ってて全然わからなかったけど最高だわこの車。馬鹿みたいに外車に金使ってた自分をぶん殴りたいわ！ >>267
レールから外れたからこそわかる国産の安心感あるよね >>263 265
ありがとうございます。
丸ごと交換って、基板とLEDが一体化されてる内部部品と勝手に想像してましたが、表面のレンズ含めてまさに丸ごと交換なんですね。びっくり。こりゃLED切れたら毎回おおごとだわ。
5年ぐらいで切れた方います？原因特定できずで丸ごと交換って納得いかないんですが仕方ないすかね。中古部品で安くやってもらっても、工賃入れたら20000円はかかるんでしょうかね。自分では取り付けできないので。 一応念のために書くけどヒューズが切れたって事はないよね？ >>272
パーツ持ち込み可能の整備工場で頼めばオイル類交換のついでで5000円～1万円くらいで取付してくれるのでは？
今ついてるテールから部品流用が前提だけど
テール入手まで頼むなら中古部品片側2万円両方4万で工賃含め4万～5万とか取られそう
この金額に納得できないなら自分でやるのが正解かな。写真付きで説明書転がってるし
何時まで経っても自然には直らないし不満ならディーラーはしごして一日中ゴネたら？ 素人の俺でも出来たからテールランプは簡単だよ
内装剥がしと六角1つで出来るはず あとはセンターガーニッシュとの位置決めピンを折らないように気をつけるくらい
まあ、折れても実害はほぼないけど 情報小出し、トヨタが悪いしか思えない、不具合言われるがままの奴が自分で施工する訳無いだろう
おまけに金もないなら答えはどれだけ安く直すか、なのに 7年乗るまではつくし保証で無償で修理なんだけど、3回目の車検から壊れる部位によってだけど金食い虫だね、ただ良い車という意見には同意です ラジエーターの枠部分の黒塗装が剥げてきた
こんなのなったのエスティマが初めてだ >>280
飛び石じゃないの？
うちのエスティマも点々と剥がれてるわ >>280
車検の時に下回りに吹くサビ止めじゃね？ 現行4期はのサイドミラーはレインクリアリングブルーミラーではないんだね >>283
3期でも違う気がしますね。
1期で付いてたけど水垢で酷くなった記憶があります。 >>280
ラジエターじゃなくてたぶんコンデンサだな
俺のもそうなってるしエアコンのオイルも漏れてる いやラジエーターの下枠ですよ
飛び石なんだろうけどそれにしてもかなりの範囲まだらに剥離してる
地面に近いからある程度はしょうがないのだろうけど
塗装膜厚がかなり薄いのか密着性が悪いのかという感じ
純正リアスピーカーの壮絶なショボさ等も含め
車両価格帯のわりにちょいちょいコストダウンによる品質の低下を感じる車ですな >>280
それアルヴェルでもたまに見かけますね、モデルチェンジ前のそれですが、 >>純正リアスピーカーの壮絶なショボさ等も含め
これはMOPナビのオーディオのスピーカーでもそう。
特にリアサイドの2個は酷すぎる。
フロントはまだましな音質なんだけど、リアは本当に最悪だね。
トヨタの役員ならこういう部分にきっちりメスをいれていくけどなぁ。
でも、現状こんな具合だから役員クラスにオーディオのことを知らない奴ばかりだろうし、
モリゾーにしてもそうだろうなぁ。本当に残念。
カスタマイズでなんとかする方法もあるけど、標準やMOPで一定以上の性能をだせよといいたい。
欧州の高級車セグメントだともう高級スピーカーメーカーと共同開発やっている。
レクサスみたいになんやってレベルではない。
日本って本気のレベルの製品にめっぽうよわい。中流や下層向けのやすもんでそこそこはつくってきたけど、
それも中国にうばわれたしなぁ。 MOPナビでもリアスピーカーは同じ物じゃないのか？
うちのもエスハイGに着いてる標準メーカーナビだがリアだけ鳴らすとカスカスのペラい音が鳴る トヨタはマーケティング優先だからね
日本市場は目に見えてわかりやすいのを求める
オーディオの音は目に見えないからね・・・
日本市場の主流がアルベル的価値観なんだよ ブログで9、11スピーカーなのにドアのスピーカーが標準の2オームのスピーカーがついていたのが発覚っていう記事を見た記憶がある。
カタログでは後部ドアスピーカーが標準とmopナビでは性能がどうなのかまでは記載はないけれど、多分ましなスピーカー搭載していると思ってしまうよね。
でも実際音鳴らしてみるとリアドアのおんしつはひどいことは明らか。
FMCでは誠実に作ってほしい。しかしトヨタのこの辺の態度は明らかに間違っているし、社員はこれで満足しているのだろうか？ >>291
意図としたコストダウンだと思います。初期のHV納車待ちで借りてたファンカーゴの純正スピーカーの方が音良かったのには閉口しました。当時のbBとか、本当にいい音してたと思います。 後期の6スピーカー車に純正のサウンドチューンアンプを接続してみたら、リアとエキサイターが良く鳴る様になったよ。ユニットは運転席下に設置、天井モニターの開閉を感知しているので、その線はアースに落とすのがコツ。因みにヘッドユニットはディーラー純正です。 >>286
フロントバンパーから見えるのはラジエーターじゃなくてコンデンサだよ
飛び石ならバンパーから見える方でしょ？
エンジンルーム側から見えるのがラジエーター >>294
ご指摘の通りです すいません間違えてました
エアコンのコンデンサですね >>284
あれも徐々に効果が薄れることとあまり雨の日は見やすいと感じたことはないわ。
みんカラで取り換えてる人がいるのを見てたんだけど。 >>296
1期乗ってる時に取り替えました。
当時1万円前後だった記憶があります。
水垢が結構付くので取り替えると凄く良くなった記憶があります。 1期から4期に変える方居るものなんですね
ＨＶに変えたとかでしょうか？
おんなじ車だから整備続けたほうがお得な感じがしてしまう
部品に関しては12年も売られて中古も多いし、現行の流用も可能ですから、
あと10年以上乗れますね 子供が成長してエスティマから離れ、孫が出来てエスティマに戻りたい・・・
ハイブリッド車の本体値引きはいかほど？
買えるかなー >>298
前期から末期の買い替えが一番多いと発売当初にDがいってたよ でも今更末期を買うのも…って気持ちもあるよね。他に魅力的な車種がないから悩む。 前期ガスから末期HVへの乗り換え。全然別物です。
むしろ、前期のオーナーこそが末期の良さがわかって満足感が高いと思います。
HVいいですけど、ガスの軽快感も捨てがたい。 次期モデルはプリウスαと統合されるから少し小さくなるんでしょ
現行が最後のエスティマってことでモデルチェンジ後もリセール安定しそう
特にハイブリッド >>306
なくなるモデルのリセールがいいワケないじゃん 高さはともかくフットプリントこれ以上小さくしてエスティマは名乗れないし代替にもならんぜよ。 これで製造中止でいいよ
子供が大きくなったらチンク買う エスティマが大衆迎合モデルなのかスペシャリティモデルなのか、よもや産み出し側のトヨタが間違うことはないだろうと思いたい。
それに狂いがなければFMCはむしろサイズアップしてしかるべきだが。 ファミリーカーとして買ったまでで子供がある程度巣立つまでの移動手段として今のエスハイに乗る
次買う時は脱ミニバンして趣味性に振るか経済性に振るかする よく出来たコンパクトカーかあるいはジムニーみたいなちょっと楽しい軽
趣味に振れば思い入れのある旧車かスポーツセダン系なんか
操って楽しいのがいいね
迫力だのステイタス性だの高速でオラつきたいなんてどうでもいいからスーパーアエラス？なんざ興味ないです ステイタス性ってのはまず物の完成度ありきだってことを忘れている世相というか風潮になって久しい。
エスティマはより高い高みに達したFMCしてほしいけども、
トヨタブランド=レクサスを越えない範囲の性能と装備ってことだとおのずと限界が見えて夢がない。
したがってこれではステイタス性を有するような車になり得るかっていうと単純に否だろう。
オデッセイは助手席もパワーシートだとか採用し始めているし、その辺り方針転換してほしいところ。
丁寧に惜しみ無い装備および性能を尽くして美しさと気品に溢れるデザインでラッピングした新型を期待したい。
トヨタはユーザーの期待に応えることができるだろうか？
LQの準備で手一杯だったりしてなw >>314
スイスポ、マツダのあれ、スバルのあれとか、いい車いろいろあるよね。
スイスポはヤバイ車なので自重しててを出さないようにしているが、隣がスイスポとWRX s4の二台もちで悔しい。
でもてを出したらサーキットのライセンスとか取りに行くだろうし違う世界が見えるよねえ。
エスティマだと基本的に大人しく走るしかできないもんなあ。
霞ジャンプを200kmで入って行けるエスティマが理想だがw トヨタはレクサス以外はステータス性は0！
高い＝偉いが常識だからね。
でも、外車は否定できるから結果レクサスで1000万 これで桶 トヨタは80点主義
残り20点を足していくのがレクサスだろ
基本的にトヨタは中流層向けなんだよ 自分みたいな若造が客先に乗り付けられるアッパーラインっぽいから、エスティマは助かります。 中流で結構。俺は車に1000万も出せんわ
レクサスってだけでオラついて見えるし、印象はアルヴェルと変わらん。
派手さはいらんから質実剛健なエスティマをFMCして最新装備で出して欲しい
エスティマは卵型フォルムってだけで華があると思うから下手な加飾はいらんと思う
来年買い換える予定の身としては割と切実に待ってる
アルヴェルやオデには行きたくないんだよー >>315
＞トヨタはユーザーの期待に応えることができるだろうか？
絶対に無理！ｗ
民意のわからない政治家と同じｗｗｗ >>320
アルヴェルは嫌だけど、オデハイはいいよ！
一度、現物見てみな！
偏見やこだわりは良くない。
性能と機能が良くて何が悪い？
使うのは自分。
自分だけ幸せになればいい。
他人は関係ない。 かっこよくても
性能よくても
内装よくても
ホンダは無い >>325
今どきトヨタの工作員でも言わないｗｗｗ
否定だけして理由は言わないｗｗｗ
かっこ悪くて
性能悪くて
内装悪くて
も
より高い金出してエスティマ？
それこそアホ丸出しｗｗｗ
ドブに捨てるようなもんｗｗｗ 日産は好きだけど本田は余り好きじゃないな
バイクなら本田でも無い事もないんだけど >>328
古っｗｗｗ
何年前のうたい文句？ｗｗｗ
最近の日産は終わってるよｗｗｗ >>327
バカ丸出しｗｗｗ
クルマは車検前に売って新車を乗り継ぐもの！
3年持てばいい！ >>327
耐久性が怪しくて、すぐご相談部品多発するホンダじゃ無理だろ
個タク運転手が口を揃えたように「ホンダ車は・・・」って言うレベルだぞ
ホンダが似合うのは、こんな寂れたスレでオデの宣伝をするような子供だけ >>レクサスってだけでオラついて見えるし、
ここは結構重要な点だよね。
もし、レクサスがまず本質的な車の質が伴っていたら・・・こういう風な感想はでてこないはずなんだよねえ。
たとえばアストンマーチンとかいうとグーの音もでないでしょ、一般的な人からは。
高級車ばかり乗っている人ならともかくさ。一般的イメージは中身が伴う高級車で一目置かれている。
ジェームズボンドの影響は多大かもしれないけども。
まぁ、トヨタもまずは本質を押さえて欲しい。
あとクラウンもレクサスに遠慮せずにアッパー装備やパワートレインも最高のものを用意するとかやるべきだわ。
それができない状態じゃ、トヨタブランド車はどうせ○○ないしなぁとか常に思われるようになる。 そうそう、スイスポユーザーとかスバリストが、こぞってレクサスのあのモデルに乗りたい！
買いたい！！って思うようなレベルにならないと駄目だわなって思う。
ついでにいうと、スバリストが買いたいエスティマにも進化してほしい。
霞ジャンプをなんなくこなせる性能でw
さすがに言い過ぎかもしれないから、せめてニュルで走り込んで設計しますた！
ってくらいはやってくで。 >>320 来年買い換える予定の身としては割と切実に待ってる アルヴェルやオデには行きたくないんだよー
いやはや随分差し迫っているねえ。来年じゃFMCはでないかもしれないし、ここは、
リセールだけ考えて一番リセールが期待できるアルヴェルに2年乗るとかどうよ。
アルファードの標準ボディの方はけっこう丸っこく顔になって基本は後期アエラス顔にちかくデザインされているけどもw
まぁ、それでも縦にデカイ車だよねえw でもお買い得オーラにあふれているよね。
俺は一日レンタルしようものならだいたい3時間経過くらいから眉間にしわが寄るので・・・
でも、FMCエスティマがでるまでのつなぎとして我慢はできるかも。 みんな色々考えてるみたいだけど・・・
カネがあるなら基本設計の新しい新車のほうがいいに決まってる
それに売れてるクルマには必ず理由がある
トヨタの場合は特にそう
よほど偏屈じゃない限り今のアルベルなら満足すると思うぞ ソウイエバLCがブラックパンサーに短時間ながらも登場、爆発ないしクラッシュで退場ってことで、いずれチェキラッチょろうと思っているけど、単なるにぎやかしのワンシーンに過ぎないのか、それともカタルシスがあってLCの性能をあぴって爆発だとかどっちだろう。
そのシーンは韓国の街という設定らしいので押して知るべしなんだよなあ。
トヨタもボンドカー的なモデルをゆるっとラインナップすることから始めようぜ。 エスティマならルーフボックスつけてもギリギリ2.1m収まるんだよね・・ エスハイにルーフボックス付けるならどこのがおすすめ？
装着後の高さ2.1m以内であることが前提です。
innoの薄いタイプかな >>339
インノはダサいんだよなぁ。TERZOのローライダーかなぁ。 >>339
俺はinnoのベースに
今は廃盤のローダウンクルーザー BR585だよ これで2m8cm(4WD ルーフボックスつけたエスティマも時々みるけど、ポッド感が実に似合う。
最近のボックスもかっこいいデザインが増えたしなおさら。 >>343
ローダウンクルーザー使ってたけど、あの薄さと両開きが良過ぎた。デザインもシンプルで飽きない。 >>342
TERZOは今のロゴになっていい感じになったと思う。 末期ガスエス4WD、TERZOのローライダーフレックス。
高さ調節下げていれば制限2.1mは余裕あり。上げては不明。
係員の居る駐車場だと止められて高さ確認されることが多いのが残念。 多分エスティマ推しの人はアンチアルベルなんだよ。
オラついてると思われたくない的な。
じゃ、ほかのLクラスミニバン何するのってなるとオデッセイ、エルグランドはイマイチ。
そこでcx8なんて良いなと最近思う。
俺的に7人乗れれば全てミニバンとくくれる。 この度、エスハイ後期を中古で買いました
かなり満足しております 外観は中期後期それぞれ3種類、末期は一種類で合計7種類の顔があるでよ。 アンチアルベルの理由は走りを重視したいのと、燃費。
走りはまったくの別物で、燃費は重量。
ガスアルベルでさえエスハイより200kg重い！
子供が小さいのでアルベルほどの大きさは必要ない。
その辺りを考察するとオデハイがベストとなってくる。
で、
現物見ると低床で子供にもやさしく燃費も走りも良くて高い金出して現行エスハイ買うまでも無いな、となる。 オデッセイはオデッセイで悪くないのよ。
俺はAWDじゃないと車は買わない。リスク管理的に二輪駆動はナンセンス。
エスハイはe-fourなので妥協は可能。
こないだ、LCが事故って2人死亡した事故があったが、医者なのに少しは物理のこと知っていたならFRなんてのらんだろうにって思った。
ついでにいっとくと、AWDにのっていても車間距離は必ず時速分の距離はあける。
首都高でこれやると前入られるけどな。あと大阪だったら一般道でも前にはいってきよるでw つーかホンダで欲しい車はシャトルだな。あれはかっこいいと思う。
つくづくオデハイがシャトルのデザインでAWDがあったらと思うわ。
あとレジェンドな、これもKB1のリファインデザインだったらセダン嫌いな俺でも買うかな。
SH-AWDは魅力的過ぎるけど。
オデッセイのサイトみてびびったんだが、内装黒しかなくなったんだな。
しかし、黒がいいって思っている人、今の時代減ってきているのに、なにやってんだか。 >>355
運転する人の問題だと思うが、車の安全性能は高いが良いのは同意
こんな情報見つけた
http://cartalk.tokyo/archives/1780 後期のエスハイを中古で買いました。
クリアテールは微妙。エコモードOFFがあれば言うことなし。用途に合った良い車です。 >>ＦＲだと危険で事故るって一体、、、、、、。
もしLCがAWDだったら事故ってなかったもしれないだろ？
トラクションを4つのタイヤでコントロールできるAWDだったら、
事故る可能性は確率統計的に大幅に減ったのは否定しようがない。
なぜならそれは自然法則であって物理法則だからだ。
いくら電子制御デバイスがはいったところで、所詮は後輪駆動。
もちろんFRの面白さは否定しないし、俺も時間とお金が許すなら
サーキットでドリドリしまくりてーけど。
まぁ、リスク低減でAWD。でもってタイヤは気持ちはやめに交換。 >>358
統計データは強烈だよね。否定しようもない。
そのページで思ったのは、やはり運転が上手い人は事故はすくないってことか。
LCの事故については詳細が知りたいね。
日本の車で最高クラスの性能なので、どんなシチュエーションで事故ってしまったのか。
ドライブレコーダーの映像とかあればわかりやすいんだろうけどねえ。 >>359
エコモードオフはDレンジじゃなくSレンジで可能だよ。
慣れるまでは気を付けてね。
俺はなれてしまったので、せめてモーターもクラウンなみの180馬力がほしいところ。
>>361
うまいへた以前の話しだよ。備えあれば憂いなしというような話し。
そういう意味でAWDを選ぶ価値はあるけども・・・・
実は、後輪のトラックションが気持ちいいので、e-fourはやめられないって感じだ。
カーブもアクセルを適度にふんで後輪でヨー方向の運動制御させながら漕いでいく感覚は面白い。 ＞カーブもアクセルを適度にふんで後輪でヨー方向の運動制御させながら漕いでいく感覚は面白い。
こんな車でヨー方向ってネ申 情弱過ぎるｗｗｗ
AWDのメリットって雪道か、雨天の高速安定性ぐらいしか。
（他人が走れない時に飛ばせるAWDが俺は好きなんだが。）
ブレーキング時にメリットは無い。
限界走行なんてしないと思うけど、いちばん難しいのがAWD！
トラクション時ってあんた毎回ゼロヨン発進でもするんか？
ATなら雨でもホイールスピンするほどのパワーは無いだろｗ 安全性を駆動方式だけに特化して話すから問題なんだよね
AWDの効果は雪道で顕著に分かるってだけで、どの道でも効果はあるとは思ってる
ただ、重量やタイヤの性能等々バランスだよね
AWDにすることで重くなれば応力や制動はリスクが高まる方向にいくし >>359
クリアテール最高だわ
何色？白ならめちゃマッチングしていい >>３５４
調べたらそこまで変わらん
エスハイとガスアルベルが同じくらい
ハイブリッド同士なら２００ｋｇ重い
２００か、差がでかいよな >>368
ブルーなんとかメタです。
白なら違和感ないですね。 リセール意識してる馬鹿共ばっかでパールホワイトばっかりで笑えるわ。パール乗ってる奴はコジキにしか見えんわw >>371
いや、目立ちたくない、覚えられたくないだけでｗ
クルマごときの色にこだわるほどの小僧じゃねーし。
趣味車じゃねーし、家族で乗るファミリーカーだからｗ
何を勘違いしていきがってんだ？
小僧はバカを丸出しするから来なくていいよｗｗｗ 個人的に一番顔かっこいいと思うんだけどサイドのメッキがイマイチなのと、ハイブリッドのエンブレムがフェンダー側でなくドア側に付いてるのが残念だな
前期か中期かわからんけど
https://i.imgur.com/Xvpn2ZA.jpg >>AWDにすることで重くなれば応力や制動はリスクが高まる方向にいくし
それはたしかにそうだ。しかもガスエスより150kgは重いし。
これは結構大きいな差ではあるね。
ガスエスはAWDも選べるので素晴らしいと思う。 >>こんな車でヨー方向ってネ申
SH-AWDみたいにトルクベクタリングではないけども・・・エスハイの場合は低速でカーブに入って、
ちょっとアクセルコントロールしてあげると後輪が蹴り上げてくれるのでその瞬間遠心力が気持ち良く
スナップするように入ってくるし、カーブ抜ける前からのアクセルを積極的につかっていくところも決まると気持ちよい。
そういう微妙なところもどんな速度域でも楽しんでいる運転している人もいると思う。
それがたとえエスティマでも。
エスティマはなかでも楽しい車だと俺は評価している。
ボディダンパーを搭載した奴は特に。
ボディのしなりを感じながらのハンドルさばきはエスティマならではで、他では絶対に味わえないよ。
これがプリウスPHVとかホイールベースの短い剛性高いボディになってくると、
塊感がでてしまって、なんというか水中をしゅーとカーブしてぬけていくオットセイとかあんな感じの
フィーリングとはほど遠くなっていって・・・俺はつまらなく思ってしまう。 ミニバンの後列のフロアマットってでかくて洗うのが一苦労ですよね
２列目足元に横長のマットで重ねられる物を買おうと思うのですが
おすすめ商品ありますか？ ググった？
こんなクソスレよりみんカラのほうが役に立つぞ 2列目マット重ねてこれ使ってる
http://amzn.asia/bV3eL0i
多少ズレるけどまあ問題ない 50前期 中古で買って新品ナンカンタイヤだったが、この度ヨコハマのブルーアースに替えたら乗り心地とか静粛性とかが全然違うのな！タイヤは大事だね。 >>381
rv02使ってるけどいいよな
俺は純正からだったけど静粛性上がって満足してるわ >>379
ありがとう、注文しました
シェルだったのでドンピシャです 先代のエスティマはまだそこらをウヨウヨ走ってるけどハイブリッドは見かけないな
耐久性に問題あったのだろうか 売れた台数も違うんじゃないの
こっちではまだたまに見る
初代アルハイはもっと見なくなったな 後期ガスエスを中古で買ったんだけどロードノイズ大きくない？純正タイヤだから？何か対策してる？ >>386
音の大きさ伝えれんのやから
もっと年式とか走行距離書けや >>386
アライメント、空気圧、事故車、ブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント >>388
サーセン
平成27年式で距離は2万
エンジンは思ったより静かだったんだけどその分速度を上げる度にゴーって音が気になっちゃったんだけどこんなもん？ >>392
18インチの純正っすね
タイヤもアルミも THS-Cのキーンっていう充電時のノイズは最早レア物だな >>384
バッテリーやパワーユニットの維持が肝だろうな
当り物件がまだ走ってるか、中古車屋保証で直せないと自腹切る人はいないだろう
結果廃車で純減 >>399
どうした？
俺のエスハイがうらやましいの？
ガスエスいいじゃんw >>399
電子レンジとかドライヤー使いたいんだろw >>399
山や海によく遊びに行くなら電化製品使えるのはすごい便利 >>370
横から失礼。
後期の白乗ってるけどクリアテールはなんとなくぼやけて見えるような気がしてる。
やっぱり赤が良いと思う。
あくまで個人的な意見です。
赤色のシール貼ろうかなぁ～ 実は俺も見栄で乗ってたけど、17万キロ走って元取っちゃったよ。 >>406
見栄張んなよ
10万キロ近くで買って七万キロ走らせたんだろ～ クリアテールは良いんだけど縁の部分に緑色のコケ？が付いてきて取れない
外さないと掃除無理かな V6とHVしか興味ない
4気筒ガスは張子の虎、85レビンと同じ >>410
やっぱりそうですか
見つけたら気になってきたんで内張剥がしてやってみるかー 30アルファードの純正ホイール
16X6.5J +33
スタッドレス付で貰えるんだけど、MCR30エスティマにはけますか？ >>409
ありますねコケが。自分のだけじゃなくて良かった。 V6何で無くなっちゃたんですかね。
本当に残念です。 後期なんだけどヘッドライトの上部全体が2cmくらいの幅で黄ばみと言うよりはウロコみたいになってきたんだけど市販のヘッドライト磨きみたいので綺麗になるのですか？ >>413
>30アルファードの純正ホイール
>16X6.5J +33
ヤフオクに新車外しで山ほど出ているよね。
16インチを捨てるアルベルユーザー。 エスハイの純正ホイールって7Jなんだけど？
6.5Jは軽くていいかもしれんけど、215ではつらくね？
205でもギリか？ >>417
アルベルなんてガキと馬鹿しか乗ってないからねwwwww 純正7J ＋50から6.5J ＋33に変更すると
計算上外側に約＋10ミリ出っ張る。
10ミリ出っ張るだけなら、ちょうど面一位になるのか？
いずれにしてももらえるのならば、もらって履いてみれば。 >423
オフセットを計算してくれるアプリがあって、
外側は10.6ミリ外側に移動。 内側は23.4ミリ外側に移動。
アプリじゃ無くても、ネット上にホイールオフセット計算をしてくれるHPが。
ホイールオフセット計算でググる。 ごめん、2回とも現行50と勘違いして書き込んでた。
mcr30は6.5jの＋50だから6.5jの＋33に変更だと
リム幅が同じだから、それぞれ17ミリ外側に移動だ。
17ミリ外側に出っ張るとはみ出そうな感じに？ >>416
後期だけど俺もなってる。俺のは右のみ全体的に白くなってる。
しかも外側じゃなくて内側っぽい。
月末に寺に点検出すから相談してみるよ
どうなったかはまた書き込むわ >>417
アル純正タイヤが安く手に入って経済的だわ >>432
ここから
ttps://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/ 教えてください
ACR50のライトを取るとき
バンパーを完全に取るのではなく、
最低限だけずらす場合はバンパーの下のボルトは外さなくても良いのでしょうか？ 俺のも最近右のヘッドライトがチカチカするようになってしまったので、とりあえずバーナーだけ注文した。
交換方法クグッてみたらサービスホールが狭くて手が入らないからバンパー外すかずらさないとどうも無理っぽいようだね。
あー面倒臭い。 >>434
前期は下のボルトそのままでいけたけど、だいぶ負担かかってる感じやった。 前期しかわからないけどナンバー付近のは取らないと駄目じゃないの
10mmだったかレンチくらい買えよ
ステー割れやすいから慎重にな
>>435
玉交換なら外さなくてもできるけど手ズタズタになるくらい狭いぞ！ 前に乗ってたクルマはボンネット開けたらすぐヘッドライトの裏が丸見えで球交換なんてすぐ出来たのに。
トヨタが糞なのか？
最近のクルマが糞なのか？
このクルマからライトチューンはやらなくなった。 中期ですけど、初期と変わらないですよね
やってみます
ありがとうございます パンパーも外せずライトチューンとか
お前が糞なだけだろwj 現行型はヘッドライトがLEDになって難儀なバルブ交換から解放されたわけだけど、フォグが無いのが辛いな
何故MOP・DOP共に設定が無いのか
アフターパーツメーカーを探しても後付け可能な社外品の設定すら無いのは如何なものか
雪山行くからフォグ必須なのでそれがネックで買い替え出来ませんわ、、、 >>441
Go proみたいに
吸盤で爆光ライトをサイドにいい角度でとりつけたらいいやんｗｗ
簡単やで カップホルダーのワッカ部分が折れてしまった。なんでだ？
これ、まさか全取っ替え？ワッカのみ安く直せない？いくらかかるんだろう。中古購入です >>444
パーツヤフオクで買ってみんカラ検索してDIYすれば3千円くらい
車の内装なんてはめ込んでるだけだから分解は簡単だぞ お二人ありがとう。ワッカだけ手にはいれば自分で出来るかな。なんかワイヤーみたいのがあった気がするので、全取っ替えかなと。中古部品でよいんだけどね～ >>440
めんどくせーわw
自分でバンパー外してまでやる事じゃねーだろwww
そこまで小僧じゃねーわw
なんかのついでにDにやらせるわ。 中期エスハイはカップホルダーもシガーソケットもプッシュオープンの蓋付きでウザい！
誰がこんな事したんだ？
蓋がジャマで仕方ない！ >>450
うへ～こんなのあるんだ。親切にありがとう。これ、後期アエラスにも使えるかな？ エスハイはカップホルダーやシガーソケットの蓋よりAC100V電源の蓋が邪魔 ミニバンのような車にライトもヘビーも「チューンナップ」ってどうでもいい。 ガス車にサイドテーブルがないのが痛いな
みんな後部座席にテーブルとかつけてる？
あと、フロントビューモニタは
コーナーセンサーつけるとつけられないけど
クリアランスソナーとフロントビューモニタは
同時に付けれるんかな >>456
モニター２つ つけるまではつけてたけど
どっちみちリラックスモードしたら前は遠いしな
あまりペットボトル以外の飲食はさせんようになった
クリアランスソナーってまじでうるさいだけだからつけないほうがいいよ
あれは80のじじいなるまでいらん 下手くそですオプションをよくも恥ずかし目もなく、、、 クリアランスソナーは当たらないのわかっててもピーピー鳴って余計な不安を煽るから基本的に役に立たないけど
無かったら無かったで不安なんだよなｗ
知らなきゃよかった機能 >>460
ピーピー音って？
Gグレードだけど音声で左前とか教えてくれるぞ？
安いグレードなの？？？ >>461
すまん実はエスティマまだ乗ったことないんだ
10系アルファードだけどピーピー音も音声案内もするよ >>456
その二つは付けられる
クリアランスソナーは必要なときだけスイッチ入れればおけ >>461
それはDOP ダッシュボードの上？
MOPはナビフレーム左に枠あるしょ？(後期まで
MOPのメリットはボディ同色
DOPは一部の色だけ 前期は黒しかなかった
パネル内で見た目もスマート
機能ならDOPのほうがよい ＞下手くそですオプションをよくも恥ずかし目もなく、、、
どんな目 >>458
よくも恥ずかしげもなく、恥ずかし目なんて使えるなw 来年が7年目の車検なので通して2020年に噂されているエスティマ、プリウスα、アイシス統合モデルに
買い換えようと考えています。
次期愛車用の貯金と今の車のメンテ費用のバランスで悩んでいます。
現在10万キロを超えたところなんですが、あと3年半は乗るとしてどこまで部品交換するべきですかね？
年間走行距離は1万キロ前後だと思います。 >>469
車検に出せばわかる。
次の車検まで耐えられないパーツをディーラーなら教えてくれる。 >>469
待って待ってプリウスみたいな変なFMCだったらどうするの？たぶんそうなるし。 >>468
素晴らしい例文、小学生にも判りました！ さすがにアイシスを見かけることは減ったが、プリウスαはけっこう走ってる
オデッセイもとても多い
フリードやシエンタも多い
どれもそんなに背高ではない
オデッセイ対抗でフリードの客も奪える車としてエスティマはオラオラ系ではないスタイリッシュなデザインとトヨタの先進性を謳うメカニズムで輝かしいモデルチェンジをするに違いない
いや、するだろう
もしかしたらするかもしれない
お願い、して！ >>472
プリウスならまだマシ
アルヴェル寄りになる事の方が心配 車検が近付いてて次がいつ出るのか分からないのを待つのもアレだし現行型を新車で買うにも今更感満載だし妥協案だけどアルファードの安いのにしたよ 値段変わらないからねー >>476
現行プリウスだろ？
いや〜、さすがにアルヴェルのほうがマシじゃね？ >>477
俺なら現行を買うな！
新型出たら車検前に下取りに出して追い金で新型と交換すればいいだけ。
アルファードなんてエスティマと比べたら運転してガッカリするぞ。
後ろに乗るわけじゃないだろ？
運転するんだろ？ TNGA‐Cのプラットフォームであれば、3ナンバー化は避けられないから、次期エスティマこそTNGA初のミニバンになると期待している。 >>480
低床化にこだわり過ぎて歪んだパッケージにならない事を祈ります。
TNGAになってプリウス、カムリ、CH-Rが出たけど、ただの開発コスト削減狙いの、共通化プラットフォームって感じだな。 >>477
そうそう。
値段が変わらないんだよね。
本命はエスティマだったけど意地になって買っても意味がない。
数年は乗るからね。 TNGAになるとユーザー側になんのメリットがあるのか
結局共通化によるコスト低減は車両価格に直接関係ないんじゃね TNGAの恩恵に懐疑的な人は新旧のプリウスを乗り比べてみるとよろし >>487
プラシーボにやられちゃう奴は良くなったと感じるかもね。 トヨタの車を叩けば「車のことがよくわかっている」と思われると思ってる人って多いな。 >>428
点検出してきた
磨いてもらって大分良くなったよ
自分で磨いてダメだった部分もキレイになったから良かった
ただ俺のはカバーの内側も曇ってるんだが、それはどうしようもないんだと
俺の場合は点検のついでで無料でやってくれたから、相談してみたらいいと思います >>490
横レスだけど
元々黄色味はあるレベルやのん？内側にまでっていうと
俺は25年式わずかに曇りでてきてるから早めにやろうか迷う
都会だけど洗車できるくらいのシャッター付き駐車場がほしいものだ >>490
待ってました！ありがとうございます。磨きって外部からですよね。じゃあ市販のヘッドライト磨きでも良さげですね！やってみます。 >>491
24年式の後期だけど黄色くなってるんじゃなくて白く曇ってる状態ですね。
青空駐車だからかな？
3年目くらいから曇り出して市販の磨き剤で磨いての繰り返し。
本当は磨いた後にコーティングしないといけないんですが。磨いたら表面ザラザラだし。
そのせいか内側まで曇り出して。
まあ現状ライトが暗くなったりしてないから様子見てみます。 >>474 田舎だけどキチガイみたいな運転するアイシスよく見るよ マグX最新号をチェキラしてみたが、
エスティマをやめられないジレンマみたいなことが少し触れてあった。それはさておき、
販売台数も後期エスハイが500－1000台程度で推移していたのに先月はエスハイは150台。
それでも150台でていると思うべきなのかもしれないが、続けるならけち臭い部分を潰したMCしないと
ジレンマすらながくは続かないのでは？
一方ベストカーには先月のマグXにつづきLSの評価を数ページにわたって特集していた。
パワートレインはさておき、ネガな室内空間の狭さを改めるとどんな車が生まれるか？
答えはスーパーアエラスでしょうにと俺は思う。
トヨタは持ちネタレベルとしては答えを持っているはずだからはよスーパーアエラスを具体化すべし。
クラウンベースに幅1950、ホイールベース3000，全長、4950 全高最大値 1550のディメンションで
ウラカンよりかっこいいラグジャリースーパースポーツを作れるはずだ。 夢を感じる、ロマンを感じる、本物を感じる、
そういう車じゃないと金を出したくないよね。
腐るほど車ががあるじだいだからなおさら。
エスティマユーザーは比較的お目が高いし、お金も他よりは少し突っ込めるわけで、そこにズドンとくるモデル開発が必要。
そのキーワードとしてスーパーアエラスは適当。そこからどれだけ世界観を読み取って具現化していくか、手腕が問われるが2006年モデル開発のキーマンは退社してしまって久しい。
不安要素のひとつでもある。 >>487
俺後期エスハイ乗ってるが、先日友人の付き合いでCH-R乗ってきた。新型プリウス出た時の乗り味の激変知っていたから、やっぱり試乗終えて帰るとき、時代の進化に改めて凹んだわ。 クラスもカテゴリも違う車を比べたところで何になるのか、、、。 TNGAプラットフォームによる変化を体感できたかどうかってことでしょ
現時点でその変化を比べれるのがプリウス、C-HR、カムリくらいで
ミニバン採用はまだ実現されていないんだからクラス違いであろうと、
TNGAに関しては比較のしようがないと思うが 新プラットホームはLSですら手なずけられていないので不安要素のひとつでもある。
クラウンがいするどれほどなのかで予想はより確実にできるだろうけど。
マルチステージが1900kgだしホイールベースもエスティマと3cmしか差がないからね。
タイヤも225だし。 TNGAのミニバン第一号は何だろうか
しばらくはトヨタミニバンのFMCって無いんだよね
アルヴェルは早くて2020年。ノアヴォクは2019年。シエンタは今年MCだから暫く無い。
となると可能性高いのは放置されてるエスティマなんだよな。 プリウスPHVはまっすぐ走らな買ったのでショックだったしLSも高速神戸でまっすぐ走らないという城下だし、クラウンがこの辺りどうなっているか楽しみだが、もしまっすぐ走らないならエスティマのFMCもちょっと不味いかも知れない。
まっすぐ走らない車は買いたくないし。かっこだけじゃ意味なし。 トーションビームのリアサスなら直進性だけはいいのだろうけど、ね。 >>505
普通にノアヴォクだろ。なんでいきなりエスティマがＦＭＣすんのさ エアコンのフィルター通してる絵のボタンのスイッチは7年乗ってるけど使い方が分からない。
どんな時に使ってますか？ CH-Rは悪くない。
カムリとプリウスは意外と剛性感が無い。
プラットフォームと設計手法の共通化で、設計のコストが下がる分、実験と補強にコストかけてくれればいい車が出てくるのであるが。 >>505
TNGA-Cでノア、ヴォクシーが3ナンバー化すればエスティマの登場は危うそう。
ノアは昨年マイナーチェンジしたから、2020年辺りにモデルチェンジするんだろうね。 >>506
そんなもんアライメントの調整でどうにでもなるわwww ナノイーと空気清浄機が15分毎に入れ替わるやつじゃなくて？ ヴィッツのセーフティセンスも改良されたな
エスティマも早くしとけよ >>509
花粉を吹き飛ばすための強い風が出るだけ ミニバンで1番好きだったけど新車だと流石に候補から外した。フルモデルチェンジしないのかな？ プリウスアルファとエスティマを集約したFMCとかいうけどさ、プリウスアルファ走らないなら実用車であってデザイン性とか二の次で選ばれている車。一方のエスティマは言うまでもないがj他にはないデザイン性ありきで選ばれている車だ。
これのユーザーの共通項を取った車がどんなものになるのか興味深いが、きっと屁をこいてしまう代物になるだろうことは火を見るより明らかだ。でも実際に出して痛い思いしてみるのも今のトヨタには必要なのかも知れない。
とりあえずホンダのオデッセイFMCはシャトル系デザインとshawdのすごいやつをきたいしておく。出たら買う。 >>519
エスティマだって実用車だろ。
そもそも実用車として荷物と人員をキチンと運べる車こそ価値がある。あとは、内装と装備で非日常性を演出してくれればいい。 エスティマも実用車だけどデザインにお金をかけた車だから、そこが他の多くの車とは決定的に違うわけだ。
そんでプリウスアルファと共通項はほとんどないと俺は思う。
雑誌とかでプリウスアルファやエスティマを集約してモデル開発したい云々なんてあるけども、
そもそもエスティマは他と比べて異質すぎて集約なんかできないと思うのね。共通項がまるでない。
アルヴェルがあるのにエスティマがいまでも売れる理由は何か？トヨタの担当者や役員層は真に理解しているのだろうか？
しかしながらそんな記事がでてくるあたりトヨタの内部の認識不足というか、本当に大丈夫か？
いやいや末期モデルの内容からしてそんな分けないだろうし非常に心配だって思うわけだ、ユーザーからすると。
トヨタといえども、切れ者社員なんてごくごくわずかで、あとは後ろ向きな精神の社員が多く占めているだろうし、
そんななかでいい車なんてなかなかでてくるわけがない。
しかしエスティマは2006年から12年も生産が継続されるという奇跡的な完成度になったわけだが、
それはやはり退社してしまったキーパーソンの力量に追うところが多いと俺はみている。 >>526
デザインに金掛けたってソースはお前の脳内だろ？ でも外観ホントにいいよなぁ。落ち着いてて。トヨタ好きだけどこの車なかったら何買うか迷うわ。後期エスハイだけど大好きだわ。アルベルのアンチではないけど好みではないんだよなぁ。乗り換えは考えないでとりあえず大事に乗ります。 今洗車したけど、確かにエレガントではある。後期アエラス白ね。
リアのスモール連動テールが突然つかなくなった。ヒューズは切れてなかった。ヒューズが見た目大丈夫でも切れてるとかある？左右同時なんでヒューズかなと。もしかしてテールは一気に全滅するものなの？ >>526
意味のない長文だけど、最後まで、スーパーアエラスとか言わなかったことは評価する。 今時のクルマはどれもそうかもしれんが、整備性が最悪だな！
デザインのせいか？ 後期買ってから洗車するようになったけど楽しい
プロの洗車動画みまくってるわ >>528
デザインにコストかけないと箱ミニバンになるやね。後期までのダッシュ周りもコストかけているからこそあのデザインが実現できたし床下収納のデザインもシート性能と利便性と見た目を追及すればそれだけコストがアップする。
外観だってあのキャノピーデザインやレールのいちリアワイパーの位置など他よりはコストかかっている。一般向けの車ならこだわり捨てて生産性一辺倒になる。 >>538
整備にもコストかかるの知ってる？
あれを外さなければここまで手が届かないとか、、、時間が掛かれば整備単価も上がる。
普通のクルマだと25000円で出来るところ、エスティマだと38000円掛かるとか。 後期までのダッシュ周りの設計にコストかかってる？
メーターフード内側のど真ん中目立つところに取り付けピンの穴が露出してるよな
あれは無粋だわ
メーターデザインも無闇に派手で子供っぽく色味も変 >>538
エスティマだけデザインにコスト掛けてる？
今どき3DCAD使って誰でもデザイン出来る時代に、金掛けるってのは有名なデザイナー起用してるって事だろうけど、誰を起用してデザインに金掛けてんすか？ >>541
1期含めてかれこれ10年近く経ちますが、今知りました(^ ^)
普通に運転してたら見えなくないですか？ 両端2箇所はあんまり見えないけど中央のは普通に見えるでしょ？ 50中期 昨日納車でした
皆さんよろしくお願いします >>531
LEDが直列で付いてれば1個死んだら全滅になるんじゃないかな >>543
デザインってのは部品点数と素材、組みやすさ、その他いろいろひっくるめて成り立つっている。形を出すにも部品数で断念したり金型方式や素材でもコスト的にあきらめることもある。
ノアボクの運転席や助手席のダッシュなんか見れば火を見るより明らかに部品点数がかけられないから安物デザインデザイン勝負しないといけないし、そもそもシートだけみても安物感がにじみ出ているでしょ。
そこら辺最低限しっかりやってデザインもスポーツカー（スポーツコンソールと称される）の良い部分をデザインに取り入れたのがエスハイの室内空間なわけだ。 >>541
だけど同じようなクラスの車からすれば断然かっこいいだろ？
ご指摘の部分やタコメーター（末期）とか、部分的に安っぽさがにじみ出ている部分はあるはトータルで良くできた車だからこそ逆に目立つというか残念感が強くなる。
だからこそエスティマの上位モデルを希望している。現状はあの値段であそこまで作り込んだのは素晴らしい。だけど2020年にもなるのだからよりコストをかけた妥協はしない上位モデルがほしいと。
パワートレインもしかりで、400ー500馬力e-fourくらいはほしいところ。（ロードマップには今のところないけど） >>549
そんなのは何処のメーカーの何の車でも一緒だろ
根拠も無いのに何故エスティマだけ特別だと思ってんだ？
デザインにコスト掛かってるってのと、素材や金型にコストが掛かってるってのは全く話が違う
結局、デザインにコスト掛けてるってのはあんたの脳内での話だったって事だよね そうそうコスト的に差がでないのに変なるのだからデザインにしているっていうことが多いのはその通りだと思う。
エスティマだってそういった悪い部分はゼロじゃないし。できがいいからそういう部分は残念感が半端ないけどね。
ノアヴォクアルヴェルならしゃーないって割り切れ、、、割り切れないからエスティマ買っている人になっちゃうんだろうなあ。 何か発達障害みたいなやつ湧いてるなw
ちゃんとした日本語で書けよ>>552 デザインの良し悪しって在るのよ。
地球上1Gの物理現象に支配されている世界で
車という地を走る物体にあるべき美しさってのは主観にはよらないものがまず存在する。
基本中の基本として流線と重力がキーでそこに無理がない形状が美しさってのはの源泉と言えるが深く話すと一冊の本になるので。
そのベースに様々なデコレーションを施している車デザインのなかでエスティマは突出しているほど美しい室内、外観だと俺は判定しているよ。しかも今となっては高級車よりもシンプルな美学を備えているのである意味厄介ではある。 ダッシュボードに関しては比較的継ぎ目少な目で
型の大きい一体成型の部品が多いなとは思うが
樹脂の質感はまるで駄目だね
あとステアリングやシフトノブのレザー
触感も良くないし色が剥げる
革なら良いんだろという感じで安いの使ってんな
上級イメージ利用した利益率の高い車なんだろうよ >>551
水掛け論みたいな話になりそうだけど、
エスハイのコンソールなんかはドリンクホルダーカバーつきで見た目にコスト配分している。でも、ドリンクを固定する指とかはないけども。
もちろん高級車は金かかっているし、でもそれがデザインの良し悪しにはかんけいないと言いたいのかも知れないが、やはり見た目はコスト直結しているよ。特にデジタルデバイスが入ってきてしまった現在ならなおさら。
ポンヅケで終わらすか特注でインターフェース部分を改変するかとか。特注するにしても妥協点で終わらすか等々。
結局美を追及すると時間と金がかかる。
そこは異論はないでしょう？ エスティマ 後期 フォグランプLED化したい
みんからではfclの14,000円くらいのが人気みたいけど
ピカキュー？とか一万超えるのはあたりまえなんか！？ フォグなんて飾りです、偉い人には分からんドエス
使ってないな～フォグ
しっかしエスティマオーナーってエスティマageが多いですよね
もちろん自分も気に入って買ったわけだが、ここまで心酔できない
あくまで家族用の実用車でしかない
自分用のＦＤ３Ｓが一番かっこいいと思ってる もういい自分で探すぜっ！
ミニバンってだけで馬鹿にされがちだから軽い反発の意味でageてる人はいるだろうな >>561
オートバックスでスモールとポジション同時にLEDに替えたけど15000円いかなかったぞ >>565
フォグってなんか 電球でいう球だけじゃなくて余計なものもごちゃごちゃしてるから高いんよね
オートバックスたしかに工賃は2000円いかないよね >>561
こことかここの過去ログを参考にするといい
角度調整できるやつがいいぞ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】33
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525176590/ フォグ用のLED電球なんて二、三千円出せば買えるだろw
アマゾンなんかで見てみろよ
xとgはH11だけどアエラスは違ったかも、、、
ポジション球簡単に変えれねぇかなぁ…
ヘッドライトの中に落とすのはもう嫌だw >>570
貼ってから気付いたけど、後期アエラスもポン付けできるってレビューに書いてあったわ >>548
直列かぁ。
調べたら新品交換はかなりかかるみたい。どなたか交換や修理した方います？しかし理不尽な作りやな >>573
おめでとう！新車、中古、新型、旧型問わずこの車の魅力に惹かれた貴方はエラいw >>572
オクで一式2～3万で揃えば新品買うよりいいかも
DIYでの交換ならちょっと調べれば情報いくらでもあるっしょ
ただ、両脇は外れにくいから注意が必要かもしれない
外から見えないところだから良かったけど、無理にこじって割った経験あり >>563
fd3sは他にない、替えが効かない車だから、別格。それはミウラあたりにちかい貴重さがある。
エスティマもデザイン性他でかなりいい車なので上玉は加地を維持するのかしないのかはFMCのないよう次第。 >>563
もしfd3sの中身というか室内床面積がエスティマ並で500馬力で1000万からってモデルがあったらどうよ？
俺はスポーツカーでも中身はラグなくらいくつろげる広さがほしいところ。
で、運転するときはバリバリ走り込めるような車。
ウルスあたりがそれにちかいのかもしれないけど、外観が陳腐なsuvでこれじゃない。 577とかってバカなのかな...
バカなんだろうな... エスハイはTHSⅡリダクション機能付きですが、
解説に詳しいサイトか本知っていたら教えてください
前に良いサイト見つけたのだが、何故か見つけられないのです
機能的には３代目プリウスのHVシステム＋リヤモーターと認識しています >>584
やっぱり1期エスハイはカッコいいというかキレイですなあ。 しかし下の未塗装のところが安っぽいな
普通に塗装にすればいいのに サイドパネルはあってもなくてもどっちでもいいのだけど前期のヘッドライトの形は嫌い エスハイですがポケットにキーを入れて車に近づき解錠しようとしてもピッとなってあけれない場合がたまにありますが何かの故障でしょうか？電池は新しいです。その場合はリモコンの解除で開けています。 >>584
ありがとうございました、同サイトの別ページが前探したものでした
http://www.motown21.com/Tech/Trend_11/index.php
ここに2段変速リダクションの仕組みが書いてありました
(^^)/ タンクが小さいから給油の回数が増えるな
リッター5か6くらいで65Lはきびしい ハイブリも3.5と同じ容量だっけ？
航続距離に倍近い差が出てしまうのでは 中後期HVのアエラスじゃないのも柔和でいいがレダクルのチョビヒゲは嫌 後期乗りだけど末期のナビやダッシュ周りの内装羨ましいぞ
後期はプラスチックむき出しで萎える TSSPつけてエスクみたいなハリアー内装に変えればまだ延命できると思うが やっぱりエスティマ乗りの大半はGグレードに劣等感感じてるのかな。xなんて乗ってる人はエンブレムとってるもんね。 Gは室内同じで縦横2センチづつコンパクトで
取り回しも少しいいから
見た目より扱い易さ重視の人が乗ってそう
なにせGは2012のマイチェンの時に全く形が変わらなかったし いまどきグレードで劣等感とかマウンティングとかあんの？そんな人はそもそもエスティマ乗らないよね？グレードを自慢するのも恥ずかしくない？ >>606
Xのエンブレムは後期から廃止になったでしょ
エスハイのXはちょこちょこ見かけるけど、ガスのXは未だに見たことないな >>589
車内にiPhoneかiPadなどの精密機器が置きっ放しだとスマートキーの信号というか周波数に微妙に影響を与えるようです。僕は車内に放置しないことで解決しました。 このスレのせいでGみるとみんな中古で買ったんかな？と思う 前期x乗ってるよ
ヘッドライト＆フォグにHID入れてるから傍から見りゃGと変わらねぇだろw
まぁ、車検満タンで全込み30万だったから壊れさえしなきゃ満足だよw >>611
まさに今、中古の後期ハイブリッドのGグレード探してるけどいいタマがない。
誰か売ってくれw >>607
縦横2cmの違いが分かる奴なんて居てんのかよ。 HV中期Gと後期Gの違いって
中期:テール青クリア内装グレージュにシルバー木目
後期:テール赤で内装シェルに茶木目
ぐらい？あとなんかあるの？ >>610
参考になりました。ドラレコも影響するのかなぁ。ワンセグうんぬんという話もよく聞くし。 なんかしらんがエスハイのいいタマは岐阜羽島の変な業者が買い占めていると言う噂
カーセンサーみると異常なボッタ価格で載ってるけど 2.4がス2WD 平民
2.4ガス4WD 冬山の田舎者
HV 無駄遣い
V6 いきりオラオラ >>616
サイドHVエンブレムの位置が違う、中期はドアで後期はフェンダー
後期はサイドのアンダーカバーにメッキラインが無い
パワーバックドアが中期はオプションで、後期は標準
中期はカッコイイ俺様が乗っているが、後期はどこかの馬の骨が乗ってる >>604
表面のひかりのグラデーションと言うか反射的ガツクル陰影とかは後期までのん表面処理奈良では何だが、そういううつくしさまで気がつかないのがさり気なくて素晴らしい設計になっている。
残念ながらエスティマユーザー層の知能や芸術の素養ではそこまで理解し合えできなくて末期では表面処理が各部でバラバラになってしまった。そういう部分でも末期は評価が落ちてしまう。 アルヴェルの大きさを見ると、エスティマはシエナサイズにしても
何の問題もないんじゃないかと思わせる。 後期内装のピアノブラック部分が好きじゃない
特にシェルとの組み合わせはクドい >>617
私はつくし保証スマートキー、リモコン受信部のASSY等々交換しましたが最終的には車にiPhoneが入ったまま施錠した時だけドアノブに手を入れた時にも無反応でその結論に達しました。リモコンでの解錠もスマートキーに慣れると煩わしいですよね。 HIDのバーナー交換完了。
パンパー外しメンド臭かったからサービスホールから手ぇ突っ込んでやったが、金属のコネクターをライトユニット内に落としたりして大苦戦。
特に助手席側の狭さは尋常でなく手の甲もキズだらけ。
もう二度とやるもんか、って思ったわ。 俺は後期アエラスが好きだな
装備はGの方が好みだったから
3.5アエラスレザーに乗ってる
6年目だが次に乗る車がなくて・・・・ >>617
610ではないけどドラコレつけてから妻が助手席から降りる度にキーが見つけられませんって表示される。
それで高周波除去コアを配線につけたら表示されてもすぐに消えるようになった。 >>638
そういう情報は貴重だぞ！
どうもありがとうございます。 前期エスティマからMPVに乗り換えます
視点も大きさも全く変わらなくて安心
お世話になりました MPVってエスティマより背低いけどでかいんだな
でも室内は縦も横もエスティマより狭い
ボディが厚いってことか ミニバンというよりステーションワゴンなんですかね。走りに期待
MPVなら数減っていくし被りも少なくなるかな、と
広さはエスには勝てないけどほぼ一人乗りなんでどうでも…
あと横揺れがエスティマ気になってましたがMPVに変えてどうなるか。 横幅3センチupからの低重心で間違いなくよくはなるだろうね～ >>637
レビューをよく読んでくれ
ポン付けできたと書いてある レクサスが手本にしてるのはMBではなくてBMWやアウディ。
信念をもってミニバンを出さないのではなくてアウディもバンを出せばレクサスも出す。
ただそれだけのこと ディーラーに行く前に教えてくれー
偶然LED室内灯（中古車交換されてたブツ）がショートする光を見た直後
エアコンダウン、パワステ警告灯点灯、AFSランプ点滅、ハザードはつくけどウインカー作動しない
どこがやられたんだろう？
とりあえずEPSだけでもヒューズ交換で直らないとディーラーにも行けん
取説ヒューズの並び見ても全部に共通するのがイメージできん ヒューズじゃなくてコンピュータかも
そうなるとちょっと金額的にかかっちゃうぞ 返事くれた人ありがとう
友達とあーだこーだテスター当てながら当りつけたらパワステヒューズがかすかに切れてた
なぜウインカーまで死ぬのか理解できないが直った
あとはリヤモニターだけ点かないがこれはどのヒューズ回路使ってるんだろうか
抜いて点検するのも一苦労だなあのボックス
というわけで聞いちゃう
帰宅まで225タイヤの重ステを味わったがあれは常用できないw
昔の人すげー >>645
バンなんていらない
スーパーアエラスという新しい世界観
そんな車を出すべき
それができてこそライバルと肩を並べるステージにたてる
トヨタはりかいしちゃいないようなので。
まだまだそのステージには立てないようだ。 それどころかロングノーズに突っ走って自滅に向かっているとしかおもえん
頭がダイヤモンドなみに硬いのかもしれん。
そのかたさで柔軟性新規性の頭脳を砕いている。のかもねｗ 結局スーパーアエラスを出すのはランボルギーニというアストンマーチンということになって
あとから参入しても何番煎じと言われるだけ
でかいチャンスが転がってるのが視野にはいらないんじゃしゃーない >>649
昔の車とはハンドルのギア比が違うから単純に比べられないよ >>644
レスしたあとでよく読んだらポン付けってかいてありました。
すみませんです。。。 >>639
ちなみにコアは2個つけた。
3個つけたら改善されるかわからないけどつける位置とか変えたら
改善するかもと考えてる。 前をALPINEのx-170sに変えたけど
運転席から二列目に座ったらリアスピーカーのしょぼさが際立つな
今まで全部店任せだけど自分でやってみよかな あれかなり広範囲に内張り剥がさないとスピーカーまでたどり着けんみたいだね。
フロントは替えたけどリアは億劫だなー。 フロントはセパ2wayにセンターspまであるから社外に変えるとバランス崩れるからこのクルマにしてからオーディオいじるのはやめた。
リアなんて鳴らさない。
子供が後ろで聴くときはフロントを鳴らさない。 40系乗りって居ない感じかな?
ルシーダ→40って来て次乗るミニバンはどうなるか リヤスピーカーは内張り外さなくてもできたよ
中に防振材やら貼りたいなら難しいけど… >>660
2月まで30を16年間乗って 後期中古で買ったで
車に興味ないご近所さんから 興味ある人までみんなに「えらいかっこよくなったな笑」って言われた
そりゃヘッドライト黄ばんでたし パールホワイトもくすんでたし(洗車は年に一回)な
今はプロの洗車動画みてキズに配慮した洗車を心がけてる
30,40見るとまだまだいけるな～って思うけどな 40はリアフェンダーあたりの無意味に跳ね上がるプレスラインが嫌だった スピーカーはフロントをキチンとすればリアは後ろの人のためにとりあえず鳴ってれば。
天井に着いているエキサイターが鬱陶しくて、納車された1週間後には外した。ドルビーアトモスに対応できるなら活用したいけど。 前期乗りだが、とうとう18万キロに到達。30万キロまで乗る予定。 >>646
似たようなことになったことあるけど、運転席下のヒューズボックスのどこだったかが切れてた
ヒューズボックス5箇所もあるんだよね
最初わかんなくてすげー時間かかった グランビア＆グランドハイエースが搭載してたＶ６の３４００ｃｃよりも
２代目エスティマが搭載してたV6の３０００ｃｃの方が馬力が大きいのはどうして？ >>668
グランビアのVZ型を改良したのがエスティマのMZ型だからじゃね？ >>660
それはもちろんエスティマHV、新車でも中古でも～
４０同様4WDですし
あ、やっぱり新車ならアルファードHVが良いかな
>>662
おめでとう～ いい色買われましたね、程度もよさそうですね おめ、良い色買ったな
って言ってる奴未だにおるんやな。 2000年代の2chのノリのままネットに書き込みしてそう
それか共通の合言葉だと思ってる？ どうせエスティマ乗ってるのはオッサンばかりなんだからいい罠 今ちらっとレクサスのなんちゃらデザインとかいうフロントがΣ合わせた感じで中が網網のフロントのエスティマすれ違ったっぽいんだけど、ただの個人改造？ >>676
3000年までは2000年代だから大丈夫だよ ベストカー予想で2020年HV専用モデルでFMCとでている。
でもっていつもの予想図がダメダメ。
ショルダーラインがエルグランドしているだささかげんでこれ書いた人はセンスなし。
一方マグｘにあるアヴェンタドールイオタのスパイショットのかっこよさといったら。
顎のスポイラーがこれまでで一番アリや蜂をそれをイメージさせて非常にスパルタンになっている。
トヨタのデザインチームには遠慮や躊躇は捨ててエスティマFMCに取り組んでほしいがもうデザインはほぼきまっている時期何だよなあ？ >>672
そりゃノアボクやってた人にエスティマ遣らせるのが間違っている。
ノアボクの世界観持ち込んじゃだめナノにそれをやってしまってエスティマフリークから総すかん食らったわけだ。
個人的には外観よりショックが大きかったのはダッシュが新セレナとそっくりにしたことだ。
後期までの洗練された高級デザインが安っぽい箱バンデザインに叩き落とされた。
オマケにタコメーターはロンパリな上に数値もでないから実用性もまるでなし。
外観は鼻に相当するエンブレム がまるで指で鼻を上に押したような感じのイメージにして後期までのスーパーカー的なスラントイメージをぶち壊したことにも落胆した。
まあそれでもまだトヨタの中ではましなデザインの車といえるけども担当が明言しているように意識高い系の奥さん向けのMCってことで上辺だけ時流にこびたデザインにしてしまい本当の上質さ時に逆らう美点だった部分をぶっ壊した罪は重い。
内装はTSSｃだけでそれ以外に手を着ける必要は全くなくて外観をよりかっこよく法規対応するようにコスト配分すべきだった。
フロントフェンダーの改変もホイールアーチをころしてしまってリアフェンダーとの整合性がなくなったのも最悪で美的感覚も担当者にはまるでないことが伝わってくる。そんな隙だらけのデザインの車は選べんよと俺は思う。
大いに反省してほしいしデザインのいろはを学びなおしてほしい。少なくともエスティマを選ぶユーザーのデザイン感覚やスキルをバカにしないでほしい。 オーナーになって日々付き合わないと末期の良さはわからないかな。車全体の細かいところまで含めた精度感や緻密感、質感の向上は写真やカタログじゃ伝わらないし。
オレは満足している。末期 センセーイ！
またスーパーアエラス君の発作ですー！ いま新車で買えるエスティマは末期しかないから末期を買うだけの話よ
中古はイヤだ
末期の内装いいじゃん >>683
他の一般車の中では断然末期もいいモデルだ。
その前提はあれど、後期までは別格の良さがあったのもまた事実。
俺なら後期アエラスの顔を鼻先４ｃｍアップをさせてフロントオーバーハングを３ｃｍ伸ばした上でaピラーの樹脂デザインの傾斜も修正する。内装はTSS対応だけに留めてシェルブランノーブ内装オプションをレザパケに用意し
当然パノラミックビューとクリソナは続投で後部スピーカーの質を上げる。
ダンパーは全グレードで前後に標準装備
とはいえこの内容だと予算オーバーなんだろうな。そんな予算じゃだめ何だけどさ。 あとリアハッチのオートクロージャーもレクサス方式に変更させる。本当ここの部分のコストカットは500万の車なのに泣けてくる。
あるべるも然り。トヨタはレクサス以下の装備しかさせないことでしかレクサスの優位性を出せないってことの証明でもあるし、ほんとここらへんの方針も百害あって一理なし。
どの車も高い完成度でリリースしなきゃダメだろ。アクアのへの字ワイパーとか本当にもったいない。デザインをたった数千円から数万円で台無しにしてしまう。 >>685
るせーなーおい
こっちはカール食えなくてムシャクシャしてんだぞ
ちったぁ察しろ
仕方ねーのでキャベツ太郎にすべきかうまい棒サラミ味にすべきか答えのでない日々に悶々としている。 >>689
レクサス方式のパワーバックドアって手でも開け閉めできましたっけ。
手動でも出来る現行は何かと便利何ですよね あと多少お高くても良いからトヨタ印は続けて欲しい。
レクサス印だと仕事で使えない。 >>693
ぼくのかんがえたさいきょうのえすてぃま >>691
あーそれは確認してないな。
RXはエンブレムに手をかざすでオープンだけど
確かゆっくり開くのを待ってないといけないかも。
開けるときは手動でささっとあけて荷物のっけたらボタン押してオートクローズは手っ取り早いといえばその通り。
RXも手動でも開閉できると思うけども確認は必要だね。 >>693
それに近い車がアストンマーチンのラゴンダコンセプトだよ。若干デザインがこれじゃないけども、フロントの傾斜具合がやりすぎているのがカッコ悪いけどさ。
あくまでコンセプトだけどオリンピック後くらいに新生ラゴンダの最初のモデルがリリースされるそうだ。
エスティマもほぼ同時期にFMCみたいだし楽しみだな。予約して買うつもりではいるけどね。 アエラスよりGの方が高いんだろ？
スーパーGの方がよくね？ ガンガムみたいだからスーパーアエラスでいいが、
スーパーアエラスのレスは読まない 乳輪は知らんがなぜかアストンマーチンにコンプレックス持ってるのがスーパーアエラス君だな。
只の発達障害だと思うけど。 おまいらこんちは
県内で一番安かった乗り出し30万の50エス買ったよ
傷がそのままで少し塗った。内装もダイソンしてからクリーナーで全面拭いた
エアコンも消臭したぜ
いやあ12年落ち10万キロ超でもエスティマは快適だな
オットマンシートは良いね
なんかでかいサンルーフも付いてたから星を見ながら横になってみたいな ほぼ同条件のエスティマ近々手放すけど相応のヘタリ、不調出てくるぞ
横揺れが特に気になる。後部がひどい
後はオルタネーター異音、電動スライド不良（途中で戻る）、内部キシミ音…
8年落ちを4年乗ったけどトラブルも無く不満も無く感動も無く。
もうエスティマは買わない >>704
だいたい前から言われてるたところだな
12年落ちならそんなモンじゃね
次は何に乗るの？ >>706
年寄り乗せるから似たようなスライド車
5年くらい乗って金貯めて憧れのGLEクーペ買うんだ…！ 12年落ちを乗り継いで5ちゃんに悪口を書き続ける人生もありだとおもうの。 そういうのは自分のブログでやるもんだろ。
俺らは読者じゃねーんだよ。 >>696
現行ハリアーが電動オンリーの仕様だった記憶があります。
そう思うと外見はさておきエスティマのパワーバックドアは秀逸なんですよねー >>703
おめ。
いい色買ったね。
俺も去年暮れに初期型8万㌔買って楽しんでるよ。
スーリラ最高。 3期エスハイG乗りですが、4期が出た時は喜び勇んで見に行きました。
外観内装は結構好みだったんでんけど装備がねー
メーカーオプションナビ無いし、それに伴ってアラウンドビューモニター無いし、トドメにレーダークルコンが無いと。
装備さえ整ってれば買い換えたのになぁー 先月９年１０万キロ乗った2.4G4WD手放した
不具合といえば片側スライドドアの反応が鈍くなった程度
足回りは相応にへたってると思うけど気にするほどではなかったですね
買換え時に現行のエスも見たけど装備とフロントフェイスがどうにも気に入らなくて
候補から外しました なんであんな顔にしたんだか・・・ >>712
俺はこれに加えてシェルがあれば買い増しもやぶさかじゃなかったんだが。
内装カラーが黒でシート表面だけで差をつけるというコストカットもそこまでやるか！って落胆だけが残った。 >>712
デザインだの乗り心地だのより結局は「装備」だよな！ 中期アエラスGエディション手放すことになりました
55000キロで100万で売れたけどどんなもんなん？ >>716
ディーラー、前期アエラス80000キロ、末期への買い替え下取りで60万。そんなものだと思います。 https://i.imgur.com/LPuChtg.png
今は後期のってるけど
15年のった30って現物こんな感じだったんだな
あのとき車なんて足としか思ってなかったからなんかおもしろい なんでそんな鉄クズ晒したん？
しかも高いし
13年落ちで2.5万キロって中身ヤバそう こないだ久しぶりにコンセント機能つかったわ
女性陣が食べ物作ってきて男性人は飲み物買ってきて持ち込みできるカラオケ店に行く予定だったが
店には電子レンジがない、とHPに書いてあり
店に入る前に車内でレンジを使ってチンした
なんというかイザと言う時に便利だなあ >>719
こんな綺麗なん見たことないから
おまえこのときから乗ってないんやろ？ 初代エスティマなら作りの独自性もあって綺麗な物には価値を感じるけどね この車って2代目イプサムとエンジン同じだよな
広さもそんな変わらなさそうだしイプサムでいいや 不良品の2AZで車選ぶのか…
イプサムなんてスライドも無いし古過ぎない オイル減少の症状は特に感じなかったけど、1年半ほど前に
ディーラーにてエンジン腰中だったっけ？とピストン類、オイル類も
すべて無料で交換してもらえた。
8年9万キロでエンジンのオーバーホールをやってもらえてありがたかった。 >>729
呼んだ？
車庫あるけど他に２台入ってるからエスティマは外だよ 車庫っていっても色々あるよね
シャッター付防犯完備からアクリル屋根のみまで 洗車機突っ込みゃいいだろ
それすらめんどいなら洗わんでもいいでしょ 俺のは黒だから2週に一度は洗車せんと悲惨になる
というわけで今から洗車してくる >>736
洗車機じゃ鉄粉とピッチタールが取れないからなー。 >>741
都内なら1万も出せばコーティングまでしてくれるプロの洗車屋たくさんあるぞ
探せば業者割り引きの口実でやってくれて手洗いからコーティングまで手抜き無しに5千円のとこもある 後期乗りだけどフォグLEDにしようと思ってる
調べるとH11だからH11のやつはめたらいいんだよな
H11 16兼用のもありだと思うけど >>745
白に統一したい
ざっとしらべたらHIDよりLEDのほうが熱とか心配ない
本来の用途としてのフォグは都会に住んでるのでいらないのでファッション感覚で白にしたいだけ >>743
5000円で手抜きなしだと時給換算で1000円割っちゃうだろ。 >>747
業者価格ならそんなもんっしょ
全磨きまでやったら1ボックス系はプラス8000円ってとこかな スモール+フォグでイキりたいんだろうなあ…
フォグなんか使わんし球切らしたこと無い ウチの地域はしょっちゅう霧が出るからフォグ無いと困るな 普通、フォグはイエローが理想なんだけどねw
ましてやイエローをわざわざ白に変えるなんて「ファッション」と言うより世間からは「無知、情弱」としか見えないwww
俺の身内、友人だったら恥ずかしいからやめろ！って怒るところ。 中期純正のフォグだがもっと白なんてもってのほかでもっと黄色くしたい
やたら明るくて眩しいバルブやLEDは色を問わず問題外 フォグランプとして設計された上下照射角の小さいワイド照射レンズなら白色でも問題ないんだよ。
単色光は特定の色や距離感で錯覚を起こすから白色で問題無いし、黄色に拘っても意味がないのは現代の常識。
理想は高演色の5000ケルビン辺り。 ヘッドライトの色温度上げてる場合フォグをイエローにすると雨の日の濡れた路面では色温度下がって見やすくなるよ >>751
大阪市内住みだけど黄色とか全然みないんよ
タクシーかボロボロのいじり倒したスポーツカーくらい
視界に困ったことないからファッション白めちゃめちゃ多いよ エスハイオーナーのみなさん！この電化製品は積んどくと便利っての教えて下さい！
この車の最大？の特徴を生かしたいのでw >>757
田舎だが、電動草刈り機使ってるよ
もちろんいつも載せているわけじゃないが
エンジン式と違って軽くて静か
延長ドラム使えばのり面とか楽々刈れるよ
農作業にもエスティマは大活躍です
でもミニバンは人生を諦めた人が乗る車です >>761
バッテリー式が安いのから高いのまで各種あるのに今時コード式の刈払機って・・・ 知らんけどバッテリー式よりパワーあるんじゃないの？ >>757
冬場はセラミックヒーター
今の時期は何だろうな なんか防災も含めて使えそうなものありそうなんですけどね。ミニ冷蔵庫なんかが実用的でしょうか。 >>766
スマホの充電くらいしか使わない気がする
ネット調べるとこんなのがある
ttps://www.lifehacker.jp/2018/01/amazon-portable-kaden-matome.html >>766
ミニ冷蔵庫ってペルチェ素子の冷温庫のこと？
それならば冷えるのに24時間近くかかると聞いたからあまり向かない気がするぞ
あれは自宅で通電して冷やしてから車に載せるものらしい >>766
できるかわからないけどティファールは？ >>761
人生まだまだだからスーパーアエラスが俺には必要、スーパーアエラスでもてたいし。 大抵の家電は使えるんだからコードリール乗っけとけばいいね >>164
高速でATブローして止まったエリシオンV6プレステージ
高速安定性と３列目の快適性とシートの座り心地とメーター以外はエスティマが安心して乗れる >>188
懐かしい響きだね。
何れもいい車だった。レクサスに発展したとしてもなんか違う世界の車に感じる。 >>288
奥田のせいだよ。
とことんコストけちったから。張も渡辺もカス。
かつてのスーパーライブサウンドシステム(富士通テン製)を作ったメーカーだ。本来はやればできるメーカー バブルの頃にボディソニックとかいう椅子が振動する音響装置があったような。 ラブホのベッドにもボディソニック付いてたねw
回転ベッドとか、介護ベッドみたいに起き上がったり腰のとこだけ持ち上がったりするベッドとかあったけど、最近は全く見ないねw >>779
俺情報。
ホンダのATは爆弾だよ。有名な話。
でもハンドリングや乗り心地、安定性は素晴らしかった。スーパー自発光メーターも雰囲気あってみやすかった。
でもエスティマV6の精神的な安心感は異常 >>781
本田的AT是炸弹。 出名的话。 但是处理以及乘坐舒适度,安全性安全度豪华了。 气氛也容易和超级市场自发色公尺相适合了。 做[esuteima],但是V6精神上的安心感是以上 ww日本が中国に侵略されてる
今日は１２カ月点検だ、先ほどディーラーに持って行った
せっかくの有給だが、車無いと行動範囲が狭いの 皆さんアエラスとかハイブリッドとかいいやつに乗ってるみたいなんで恐縮ですが、ＸとかＧに乗ってる方いませんか？
家族に写真見せたらおじいちゃんみたい、とか霊柩車？とか言われてなんかさみしい… >>784
ＨＶのＧだが、2.4だってボディーや足回りは全く一緒
自分の経済力や生活・使用環境を考慮できる人が一番賢い
そして判断力が備わっているなら、家族の意見は参考程度でよろしいかと
ちなみにエスティマの黒は霊きゅう車としても使用されています
どうせ乗るなら死ぬ前に乗っておきたいですね
発言から20代とお見受けしますが、金持ちじゃなけりゃガソリン2.4のＸで必要十分かと >>785
Gが装備内容的にはいいんだけど、後期のAERAスかっこいいからなぁ。
かといってレザーセレクションは黒内装だし、Gセレクションがよかったんだけど、なんだかんだで中期まではAERAスよりはGが良いな >>784
写真だとエスティマの良さはわからんぜ。
写真だとシンプルなエスティマはノペーっとしてしまうからな。黒だと余計に。
大方アルヴェルなんかと比べられてるんじゃないか？ エスティマなんざどのグレードでもそこら中うじゃうじゃ走ってる内の一台でしかないから気にするな
お前らも街中で見かけるノアヴォクのグレードなんかエアロがついていようが素だろうが気にせんだろ >>780
自慢の高回転を多用して壊れたのだとしたら笑えないな。
それがホンダの品質なのだろう。 >>790
でもエスティマかアルヴェルかノアボクかは気にするよな。
エスティマ乗っていても気持ち敵には不満だわ。もっと圧倒的なみてくれの美しさと動力性能があるモデルの運転席にのっていたいものだよね そう三倍のスピードと加速がでるワインレッドのスーパーアエラスじゃないとね。
でもそれって3000万円するよねｗ
いやトヨタが4倍台数見込めば1000万になるある >>791
それ。
デラに、ミッションが持たないから上まで回すなって言われた(笑)
J30a、モーターのようなリニアなフィーリングなのに… エスティマなー
ガソリンとHVの違いが一目で分かるようにしてほしかった
クリアテールなのにガスエスだったり赤テールなのにエスハイだったり
ただでさえ乗ってる人口多いのに見分けるもクソもないわな >>795
わかる人にわかればいいよw
興味ない人に区別されても嬉しくないし。 >>795
一目で分かるようになると何か良いことでもあるのかい？ むしろハイブリッドとガソリンでデザインの違う車ってあるか？ 面白いよね、グレード表記もリアのハイブリッドマークのすぐ下にXだのGだの書いてあったり下の方に見にくい書体でGと書いてあったり。
ってかあのハイブリッドトヨタマークをじっくり近くで見たときの青のショボい感じがすごくガッカリしたw >>799
ヴェゼルはガソリンとHVでテールの発光の仕方が違いますね。 >>800
青いトヨタマークは社外品じゃね？
純正では無かったと思ったけど？ >>803
でもレクサスのHVのエンブレムの紫が入った濃紺のが断然色はいいよね。ロッテリアだからどうしようもないけどさ。
いつまでロッテリアを続けるんだろう。
あれが嫌で余裕でレクサスはスルーだわ >>806
そのどうしようもないおっさんをしらけさせるのはマジで格好悪いことで本物のプレミアムぬなれないんだといつ気がつくのさ？ってことだよ。
本物には隙がないものだが、レクサスは隙はなくても穴だらけだろ
だから買えない奴らからもバカにされるのだよ。 まあまずレクサスのそのロゴから変えることからはじめてはどうかな。簡単だが確実な穴の一つが消えてなくなるのだからやらない手はないだろうて ロゴが気になりすぎるってのはやっぱり発達障害傾向があるってこと レクサスのエンブレムって、ロッテリアの「L」じゃなくてしまむらの「し」なんだよな いや、俺も一時期レクサス買おうと思ってたけど知り合いにロッテリアに似てるって言われてからそれにしか見えなくなって欲しくなくなったわw 紳士、淑女の皆様こんにちは🎵
翔子ともうします🎵
私、免許を持ってますが、5年運転はしてません、、
いろんな車の助手席に乗るのが好きです。
エスティマに乗った事はないんですが、
ワッペンは作った事があります🎵
強制では、ないんですが、、、
エスティマの助手席に乗せて頂ける方を募集してます🎵
条件は、容姿で判断されない方
あった後、それっきりにならない方です。
みんカラというサイトで誹謗中傷にあって
かなり傷ついてます。
慰めてくれる方！
どんとこい🎵 トヨタのポコチンマークは許せてロッテリアマークは許せんとか不思議な人達だな >>812
トヨタもあろうものがエンブレムはちょっと無関心すぎる。
もちろん懲りまくったエンブレムも蛇足
いいモチーフがあるのになぜ変更しないのか不思議だ。 俺の友達なんか、納車式に、
なになに なになに
こんなところにLマーク！
ロッテリアのハンバーガーを早速運転席で食べますか！
そんなわけあるかぁ、わーお
閉店がらがら！
ってやったぞw
ようするにだ、車にマクドナルドのロゴや松屋のロゴやカルビーのロゴとかついていたら、それでもいいのか？って話w
俺は嫌。しかもLマークってなんだよw 理想がLのレターなんか、レクサスは？ そうじゃないだろ。 ロッテリアのマークに似てるから買わない（ｷﾘｯ
買えないのを買わないと言うのは無様だよ。マジでエンブレムが気に入らないだけで買わないなら精神障害だし。 精神障害という言葉を付加するだけで、自分の意見を正当化出来ます そんな事ではなく、拘りが強烈なのは大なり小なり間違いなく精神疾患ですから。 >>817
頭悪いなぁ。
エスハイ買えるここの住人だからレクサスなんか買おうと思えば帰るんだよ。
ただあのエンブレムなら100万でもいらんw レクサスっても下は300万円台から買えるんじゃないか。あとuxはこれまでレクサス考えてなかった層も買える値段だろう。
そんな値段のことよりも、自社の隙やダメな点を一つ一つ潰していくべき。
エンブレムはすぐに対応できるのにはよしろやって話だ。デザインにしても完成された美しさってのはこれまでいくつか出来たわけでそれを踏襲して最新技術でアップデートする姿勢でいい。ことダッシュデザインは特にね。
きをてらってぐにょったデザインの運転席や助手席に乗りたくないしな。
エスティマ後期までは高級車のデザインそのものでゆるっと乗れる視界に邪魔にならないフラットデザインは優秀だったぞ。 それがどうよ末期はセンタクラスターを飛び出させてそこらのぱんぴー向け車と変わらないデザインになってしまった。
そんなのはセレナあたりに任せておけばいいのに、そのセレナにクリソツにやっちゃったものだから後期までの高級車の文脈が感じられる世界観から一気に安もんの大衆車レベルに叩き落とされた感じだ。
しかも表面のテクスチャーが統一感がなくなってしまってスリークなテイストだったものから真逆の雑多なイメージに。
クリーン、フラットのランボルギーニで味わえる世界観は維持して欲しかった。 エスハイ専用スレ立てたほうがよくね？
そうすればスーパーアエラスさんと「レクサス買おうと思えば買える」人達で
高級車()について存分に語り合えて仲良くできるじゃん？ >>824
最後の一行目余計だが、あとは概ね同意できる。
末期担当した責任者って、エスクワイワの担当者だろ？
エスティマ後継のつもりで作ったのにエスティマのMCやれって言われたらやる気も起こらんわな…
しかもV6無くしたり、本革やめてビニ
ールシートだし。
あのビニールシート、クソだよ。ただただ滑るだけで汚れても拭き取りやすいだけ！ シートカバーと大して変わらん >>829
末期作ったのってエスクワイアの担当だったのか。納得。
後期までのエスティマ担当者はもういないのかな？
偉くなって現場離れちゃったか？ >>830
エスティマのまとめやくの人はすでに退社している。あの人の功績は大きい。
つべで車でいこうエスティマで誰だかググればわかるよ。
スポーツコンソールのコンセプト説明も記事で読んだけどしびれるね。さすがわかってらっしゃるそして実際に採用したからいいものが出来た。
まさに比類なき車になったのは彼の寄与のお陰だ。 相変わらず話題がループするし、後期までを懐古する事ばかりだな >>830
末期出た時のインタビューでもかなりやる気なくてやっつけ仕事しました感出しまくってたからな。
わざと売れないようにしてエスクワイナに客流れるようにしてるとしか思えなかった。 今日もお仕事で高速。日中走ったけど追い越し塞いでる野は決まってリアライトが垂直に角のごとく延びているやつだ。
そうノアヴォクエスク兄弟。
なんで追い越し車線でだんご抜いたら走行車線に戻らず隣と同じ速度にするかな。
だから追い越し車線がつまったまま延々とときは流れる。
しびれきらしたエルグランドがいい仕事していた。スカッとしたわ。 >>833
そういう仕事を首脳陣の一部が
「分かてるだろうな？」
と言って仕事をあてがった節はないかね？
なんて邪推すらしちゃったほどだな >>835
ボンネットの対人衝突基準を満たすためという名目上のMCで、わざとカッコ悪くして、装備ケチって、V6やめて、ナビもショボいSDナビ。
一応新型という体裁保ってエスクワイワの引き立て役。
後期GV6フルオプション買って正解だった。 お前らのようなのが文句ばかり垂れて買わないからエスティマの販売も先行き不透明
メーカーが注力してくれないわけだ >>837
上位クラスでコミコミ550万以内で出したらすぐにでも買う準備はできてるぞ >>839
俺もいま乗ってる後期HV下取りに出してニューモデル買う！ >>836
いや正直そのフルオプGが霞んでしまうFMCを期待したいものだよね。
エスティマ相当いい装備で買った人達のは共通の願いじゃないか。
とはいえ後期Gは歴史的な名車というかひとつの完成形だと思うので
FMCが理想以上のものがでても実際は色褪せはしないと思う。 アメリカでレクサス展開してるときはロッテリアとか言われなかったのにな 月700台レベルまで落ちているのだから、
かつての売れていた頃のエスティマとは違って当たり前。 >>844
そりゃ、ロッテリアはロッテが展開するハンバーガーチェーンだし、
海外ではアジア地区だけの展開だから、アメリカではロッテリアって揶揄されることもなかった。
しかし、もしアメリカにロッテリアにあったらレクサスロゴは他になっていたと思うがどうか？ ロッテリアのロゴのほうがレクサスの後追いじゃないの？
レクサスは軽く30年前からあのエンブレムだけどロッテリアはその頃あのロゴじゃなかったはず
そもそもアルファベットのＬだけで似てるとか言われてもって感じだな >>849
後追いとかの問題じゃなく
単なるＬってところがどうなのよ？
カッコ悪いんだが、おまけにハンバーガーやかよってやゆされちゃうのがやっぱりダメでしょと。
でもってそれが紛れもない現実なわけだ。
ブランドイメージも重きをおくというのなら
とっとと変更しなはれってことかと
ちなみにlvロゴとかあの手のものにあやかりたいのだとしても、それはダサくね？ レクサスのLが単純だというならエスティマのEもそうだと思うのだが心底どうでもいいな え？スーパーアエラス先輩やろ？
独身童貞の家系図ストッパー野郎。 レクサス買う層はロッテリアとかジャンクなファーストフードを見てない層だからどうでもいいんだよ。
お前らと違って、Lマーク＝ロッテリアとか発想しないの。 ドラキュラの十字架というわけかw
やゆされちゃうけどこれからも。 >>854
最後の一行が理解できるかできないかが分水嶺なんやで >>861
人気ないねえ
でもアエラスに限れば中期が一番爽やか系の顔だと思うんだがな >>862
纏まりでは前期Gが一番好き。
特にTMr付のベージュ 後期エスハイ乗ってるんだけど、
40kmくらいスピードが出ると、ダッシュボードの奥から
シュルシュルといった異音が出るんだけど、同じ症状の人いる？
最初エアコンかと思ったけど、消しても音が出るんだよな、、、 >>864
フロントメンバーに付いてるアンダーカバー壊れてない？
俺のはそれで風切り音が出てた >865
早速ありがとう！
アンダーカバー特に壊れてないな～
ディーラーにも見てもらったんだけど、音源が特定できず。
何かのパーツが共鳴して音が出ているかも？との事、、、
まあ少し気になる程度の小さな音なので、我慢できるけど、、、 こないだ近くの中古車屋で何となく前期G買いました
メチャ褒められてて嬉しい
大事にします 2.4Gは中期だけシートヒーターが標準で付いてるんで
中古で買うと冬になんか得した気になるかもよ https://minkara.carview.co.jp/userid/1783433/blog/41651752/
紳士、淑女の皆様こんばん🎵
翔子と申します🎵
みんカラでブログ再開しました🎵
今度は誹謗中傷に負けません‼
あっここは、アルヴェル嫌いな人多いんですか？私はアルファードが好き✨
おくジュさんが乗ってる車は嫌いです、
あの人のいいね！がうらやましいです。
私もママチャリカスタムして見ようかしら、
ママチャリ2ケツできる方募集してます。
どんとこい🎵 ここでロッテリアとか言ってた人ヤフーの記事にも書き込んでないか？
同じようなこと書き込むなよ >>876
いや普通にロッテリアってやゆしている人増えたと思われる。 なことよりクラウンだが、やはり残念なデザインが所々あって悲しい。
エスティマ後期までの完成されたダッシュデザインを移植すればSクラス越せたのにw
トヨタってめくらだろ ただピラーのクラウンバッチはmopにするという気が利いたことやっている。
そのくせリアのロゴバッチがとっちらかしたりしている。トータルで見ると精神分裂みたいな出来で全体の整合性がとれてない。細かいところまでぬかりなくなぜできないのだろうかw それはアレだよ
マイナーモデルチェンジへの布石だよ
だからさ、これはアレだよアレ
え～と…アレ
な？ 分かるだろ？ >>880
前期型はネガ出し
賛否両論取り入れてオーナーの反応を集める
そして後期型で完成する 2006年頃は批判あったの？
今でも前期アエラスのデザインは良く見えるけど 前期ヘッドライト浸水
ゴトゴト異音ステアリングとオイル食い2.4エンジン
あとは？ クリアテール脂肪
ハイブリッドはブレーキアクチュエータ脂肪 >>885
きゃーー！！！♪♪♪
エスティマさん素敵ー！！！
こっち向いて～！！！ 俺のガスエス末期だれか250万くらいで買ってくれよ。走行5000キロ～6000キロ未満 トヨタは持ちネタレベルとしては答えを持っているはずだから早くウルトラアエラスを具体化すべし。
クラウンベースに幅2000、ホイールベース3000，全長1950、全高5000のディメンションで
ウラカンよりかっこいいラグジャリースーパースポーツを作れるはずだ。 外観に限って言えば、Aピラー樹脂カバーをボンネット傾斜にあわせて変更し、ぶたっぱなエンブレムを後期までのものに戻すのにあわせてバンパーデザインを最悪でも現行アクア系のようにリップスポイラーのニュアンスを強めたものに変更すればずいぶんと良くなる。
中身は後期に戻せばいい。もちろんセーフティセンス対応の改良込みで。
ついでに内装シェルでブランノーブ選べるようにしてアルヴェルのmopナビとオーディオ、パノラミックビュー用意すればオッケイ。 >>889
担当した人間自体やる気なしのやっつけ仕事を公言してたからな。
それが車に現れてる 涙筋のデザインはご法度だわ。
ワイド感をスポイルするうえに単にカッコ悪いだけで一利もない。 >>888
そんなにランボ好きですが？
なんか「お前らこういうの好きだろ？」感がありありで自分はむしろフェラーリ派ですわ。
そんなノリでエスティマ作られたら迷わずアルヴェルに移行します。 新車はゼロからデザインできるけどマイナーチェンジは既存を制限された中でいじるから新車のようにはいかないの知ってる？
シロートがデザインに口を挟んではダメ！
末期と後期と区別ができるだけマシ！ >>887
末期のガスって。低走行車でも150万でも悩むわ。後期のエスハイGなら300万出すよ！ >>895
少し上に書いてある通りだよ
エンジンが不良品
ヘッドライトの水没は対策のゴム買えるみたいだから新品4個交換したほうが良い
あとスライドドアも若干… >>894
そんな事は百も承知だけど。
優秀な人材なら末期も魅力的に出来たはず。
だけどエスティマユーザー層に喧嘩売るデザインにしたりグレードダウンの内容じゃ、擁護もしようがないだろよ >>893
888は変な改変こぴぺだから信用しちゃダメだよ。
ところで
ランボルギーニは水平基調とフラットシンメトリーを肝に据えている希有なメーカーで
ぐにょったデザインを是とするフェラーリや他多数とは哲学が完全に違うね。
bmwとかは運転席が品曲がっているし
メルセデスはエアコン吹き出しがジェットノズルにこだわっているし。
ポルシェはらんぼにちかいね内装デザインは
エスティマのデザインが好きな人はパナメーラあたりも好きそうだ。 >>894
いやさ百歩譲っても末期はaピラーの樹脂にてをくわなかったら駄目だわ。
もうそれだけで担当者に気持ちがエスティマにはないのがばれちゃう。
で、こういった掲示板では本音でかたられちゃうわけよ。
それが嫌なら手抜きはやめるしかない。 デザインは主観だから知らんが、
レダクルなくなってTSSCになった時点で末期は戦犯 全部あの責任者が悪い。
エスクヤイヤの引き立て役にしようと仕立てたんだから、維持でもエクスヤイナなんか買わん！ 前期のエンジン不良は、無料でエンジン交換してくれたじゃん。 全部が発症する訳じゃ無いんだよな
対策部品交換だけで10万15万走るし
けど今12年前のボロ車買うって余程金無いんだなと思う オイル食いは製造から9年までメーカー無料保証だったかな
だから前期はもうアウト
今中古で買うなら店の保証が効くなら良いけど
保証が切れてから修理すればいくらすんだろね ブレーキアクチュエータもそうだけどトヨタってそういうところがみみっちい リコール対策済みの車を選べば良くね？
たしかステッカーみたいなの貼るはずだが >>904
そりゃ、あの開発者はノアボク、エスクに力いれまくってたから
エスティマなんて安全基準に達しました。＋tssc。
ノアボクエスくと合わすため、ACC廃止とか。。 横山剣はエスハイユーザー
クレイジーケンバンド／車とメロウな旋律／俺の話を聞け
https://insurance.rakuten.co.jp/inlife/fun/crazy-ken-20160803/
アルヴェルなんていったらどうしようと思ったが安心したw ロングランするほど売れてきたわけだから、二年前のMCではアルヴェルのTSSPとナビ周りを移植すべきだったな。
あと、ダッシュまわりのデザインだけど、せっかくセンターからドアまで覆うように一連の面で構成していたのに、
末期でエアコンダクトでがっつりと分断させてしまった。
まったく同じデザイン処理が今回の新型クラウンのダッシュデザインにもされている。
高級車の醍醐味ともいえるほどものすごく伸びやかでワイドな空間デザインを達成していたのに、
エアコンダクトで分断することで、狭く感じるだけでなく見た目（意識的か無意識的か関係なく）
にもつっかかりができるわけで魅力を大きくスポイルしてしまった。
最近のトヨタは、途中で縦に分割線や分割面をいれてワイド感を壊すデザインをよくやる。
涙目なんかもその筆頭候補。本来は、フェンダーめいっぱいからバンパーががっつりとせりだしてワイドを強調するのが美的でもあるのだが、
涙目エリアをいれてしまってワイド感がそがれてしまうだけでなく、空気抵抗も生まれる。
そしてレクサスESの後部バンパーも同じ処理をやっていワイド感を壊している。リアフェンダーからめいっぱいバンパーをながしてくることで
ワイド感がでるのに、左右に凹いれて、そこで面を分断してしまい、せっかくワイドを演出できる部分を台無しにしてしまっている。 >>910
水澗半端ないって！
水澗英紀半端ないって！ いい加減ミニバン捨てろよ、人生諦めたのか？
と、子育てが落ち着いたので、煽ってみる
もうちょっとエスハイ乗りますけどね
次は何にしよう・・・ 俺はこのエスティマからSUVにするんだ…
次スライドドアじゃなくて良いよね？て嫁に聞いたらジープならいいよ、て言われてはぁ？と思って詳しく聞いたらSUVという車種はジープと言うんだと思ってたらしい。
車詳しくない人てこんななんだね。 うちの嫁は子供が巣立ったらロードスターにしようと言ってる
本当に実現するかどうかは分からんけどそう言ってくれるのは嬉しい >>919
SUVは流行ってるからイメージでなんとなくなんだろうね
俺も昔イメージだけでプラド買ったけど一年もたずに売った 嫁の車をエスティマにして自分用の車入れ換えようかなあと
そんな妄想ばかりしてますわ てか車なんかに200万300万と出せるお前らが純粋に羨ましいよ。
そんな俺は前期型アエラス乗りだけど広くて快適だし、未だに外観もスタイリッシュ。
これでも十分贅沢に感じるわ。
走行不能になるまで乗りたい。 釣り、スキー場、車中泊と趣味で必要だから子供が大きくなっても乗る！
いや、もっと安くて燃費いいのが出たらソッチ買う！
エスティマに固執してない。 エスティマ十分いい車だが、どんな車でも５年辺りで飽きる
妻を愛していても他の女が気になる
浮気は罪だが車は乗り換えられっる、そんなところですね わかる
乗り潰すまで乗る気で買っても長くて4年で買い替えてるわ 元々車に興味なかったからACR30のときは15年乗ったよ
後期買ってから無性に内装いじりたくなって楽しんでるけど俺の場合新しいもの嫌いだからまた10年乗ってしまいそう 俺は極力イジらなくなった。
ドラレコとスマホホルダー付けてるくらい。
いい歳してクルマイジる事がダサく感じるようになった。
エスハイGにゴテゴテ付けたくない。
ホイールも純正。
500万のクルマにチンケなホイールは似合わない。
BBSか他の鍛造1ピースしか無いでしょ？ ご批判あるのは十分承知の上なのですが、、、
車の中でタバコ吸ってて、ある日妙に車内が臭いなと思ったらナノイーのスイッチが切れてまして、入れたら程なくして臭いが今までと同じくらいになった事がありました。
ナノイーって本当に効いているんだなって実感しました。 ＞てか車なんかに200万300万と出せるお前らが純粋に羨ましいよ。
なんかに・・・を入れるから馬鹿な文章になる ダサいいじり方はしてない
サンルーフついてるから ヘッドレストにキャロッツェリアのモニター二台設置したり
ドラレコ 前後 音響くらいだな フリップダウンとかヘッドレストとかモニターはダサい！
車内は会話する場！
そしてサンルーフなんて選ばない、必要ない。 エスティマの標準ホイールと同じデザイン系統のホイールがアルヴェルやクラウンでは40万ノーズオプションになったのでFMCエスティマもそうなると辛いところ。
本当トヨタは金を取れるところからむしりとるのがうまい。 モニターは座席の背中に収納式だといいのだけど、大衆車では実現しないだろうなあ。
少なくとも使用しないときは目障りでしかないモニター 長距離とかだと同乗者にいいかなってフリップダウン付けたけど殆ど使わないな
いつもひとりで運転してるから・・・ 中期エスハイ中古で買ってもうすぐ2年になるけど、フリップダウンは1度も使ったことないや
家族はモニタが付いてることすらつい最近まで知らなかったぐらいだ メーカーオプションはなるべく付けとく派です。
付けなくて後から悔やむことはあっても、付けて悔やむ事ってなさそうな気がします。 >>933
サンルーフは屋根が黒くなるので引き締まる感じになるのと、チルト換気できて、洗車コーティングするのが楽。 >>940
黒云々以前に断熱フィルム貼ってるから気にならない >>933
LXやベンツについてるのをダサいと言われてもな
おまえがじじいになって新しいものが嫌いになったとしか言いようがない
極力云々っていうならな >>942
ん？LXやメルセデスに付いてるからダサくないって事？ 嫁に運転させてコーラ片手にお気に入りの映画を観る
後席モニターあって良かったと思える時間だね グレードＧなら嫌でも付いてくるけどな。
パートナーも居ない空気運んでるようなキモい奴は別に開かなきゃいいだけだろ？
低グレード買っちゃって僻んでる訳？ >>948
俺の中期エスハイGには付いてないけどな！ スーパーアエラス買えばとびきりの彼女ができるん？
新川ゆあちゃんの彼氏になれるん？ >>949
今時そんなこと言う人って珍しいね
サウジアラビアの人かな？ >>949って間違いなく独身キモヲタの空気運搬屋だよな 盛り上がってるね〰！
サンルーフはタバコの煙逃げやすいから良いよ
これ豆な ベンツEクラス乗り(親父)に
スーパーリラックスモードでサンルーフ開けて乗せてあげたらまじでいいって笑顔でいってくれる 欲しい人はつける。不要な人はつけない。
それだけでいいのになぜ揉める？エスオーナー同士仲良くしろ。 Gooネットに出てた徳島の後期V6Gほぼフルオプション、売れてしまったね…
狙ってたのに 徳島県 10台くらいしかエスティマ回ってないんか
そりゃ見逃したら大変やわ サンルーフって、ボディー剛性ガタ落ちだし、屋根が重くなるし、室内の温度調整のためのエアコンで燃費悪くなるし、デメリットが大きいんだけど、それらを帳消しにして余りあるほど、気持ちいい。
サンルーフ装着車に乗ると、絶滅寸前でもオープンカーがいつまでもなくならない理由がよくわかる。 >>964
しかもレダクルとサンルーフ付V6の低走行Tバリュー
予算考慮したらアルベルに流れるし、エスティマの中でもレア中のレア。 >>965
エスティマはスライドしなくなったけど、今乗ってる先代ハリアーなんだけど今の時期サンルーフ開けてよるかぜ浴びながら流すには最高に気持ちいいね。
あと、冬場ヒーターかけててもチルトにしておくと足元暖かいまま顔周りシャキっとする。 >>967
マイナス10以下が当たり前の寒冷地では必要ない。 HV車の場合この暑い季節、エアコンは常時AUTOのままでいい？ 初期HVだけどコンデンサの助手席側下部からエアコンガスが漏れてる
年式的に仕方がないとは思うが同じ症状の人はいる？ 運転席電動シートの方いまの時期座席下から熱がムンムン来ないですか？これ僕だけでしょうか？ >>971
ヒートシーターがONになってるんじゃね？ シートヒーターはもちろん切ってます。長距離乗ってると、エアコン効いてるのだけれど足元のユニットが熱持ってる感じです。 そういえばHVの駆動用バッテリーの冷却風はどこに行ってるんだろう
サイドステップのところがやたらと熱くなるがあそこなのかね >>977
1列目の左右シートの間に駆動用バッテリーがあって、2列目に向いている面の一番下に吹き出し口がある。
取説に塞ぐなと書いてある。 >>978
そこは吸い込み口だよ
この前そこの内張りを外して掃除機で埃を吸った
変化はない エスティマのCピラーとサンルーフのデザインは旧アルベル見るたびに当時のデザインの先進性を感じる。 >>980
サンルーフのデザインカッコいいけど、先代ハリアーみたいな開閉式にしてほしかったな >>981
ハリアーから後期アエラスに乗り換えたけど、サンルーフ好きとしてはスライド開閉しないのはとても残念。チルトだとあんまり開けなくなった。全開で風を感じる解放感が好きだったのが買い換えてから分かった。
後ろのサンルーフのサンシェードが電動開閉なのはギャグかと思った。風が入らないはめ殺しだと、後ろもサンシェード閉めたままが多くなったなぁ。風がないと日射しで暑いだけだから子供も開けたいと言わなくなって残念。
アルヴェルはスライド開閉するんだから、開かないのは子供の安全性が理由じゃないよなぁ。やはりコストカット？オプションなんだからそこはけちらないでよトヨタさん。
客相に聞いたら、開けて使うユーザーが少ないからとか言っていたけど本当か？どうやって調べた？
開かないサンルーフなんて、脱がないストリッパーやんか。違うか。 前回乗ってた30エスティマにはサンルーフつけてなかったから
オープンしたときの気持ちよさをしらないけど 今回つけてみて
機能よりも外観に満足しまくってる
あとまあエスティマみたいに他のバンと比べて室内高が低い車はサンルーフ必須だと思うようになった
二列目に座った時の開放的が半端ない
ハリアーなんてもっと狭いから嬉しいやろな >>982
同意。
外からの見た目は低重心っぽくてカッコいいけどね。 >>982
＞開かないサンルーフなんて、脱がないストリッパーやんか。違うか。
それは違うな。
根本的に勘違いしているのだと思うけど、あれは「サン」ルーフ、もしくは「ムーン」ルーフであってウィンドルーフではない。
木漏れ日や星空を楽しむための窓だ。
開けられるのは楽しいだろうが、本来の利用目的とは違う。
だから脱がないストリッパーというのは間違っている。
例えるなら基盤できないソープ嬢と言うべき。 >>985
基盤って本番のことか？
個人的には、脱がないストリッパーより本番できないソープ嬢の方が許せない。 サンルーフ反対派です！
安全性、剛性、ロール（走り）を考えたら無し！ エスティマにサンルーフはありでしょ
走り語る方がなしだよ ミニバンに走りを求めてもよいけど、無理な期待なのは間違いない。サンルーフで楽しく乗る方がまだ無理がないよね。
トヨタのサンルーフ付きに3台乗ってきたけど、故障も雨漏りもなく開放的で子供も喜ぶしいいことだらけだよ。
ピュアライトウェイトスポーツじゃないから、重心や重さも気にならない。ミニバンで重心や重さを気にする人はいつも一人で荷物もなしで乗るの？
いっそ、ミニバンのオープンカー出して欲しいわ。子供乗せてわいわい乗りたい >>993
すごいとも思うし、
これじゃない感もすごい 次にミニバンで走り語ったやつは庭の草むしりだぞ、わかったな さぁ車高調入れてマフラー替えてコンピューター替えてフルバケ入れて婚約は走りに行くかw TCRでサーキット仕様にしてるのはたまに見るけど楽しそうでいいな このスレッドは１０００を超えました。
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