【TOYOTA】エスティマ59台目【限定なし】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今はもうタブレットなり小型モニターもでてきたので、ヘッドレストアダプターで取り付けるほうがいいよね。
そこで自由度が大きくとれる1500w電源搭載車の利便性も再認識できるけども・・・
とはいえ、車乗っているときくらい、しかも、エスティマの後部座席スーパーリラックスモードでなら、
眠っとけよと思う。
こないだ久しぶりに後部座席乗ったけど、ほんとこの車すばらしすぎる。
くつろぎの空間やガラスの適度な広さとか、2006年でこれなんだから2021年モデルあたりで、さらにおどろかせてほしいね。
ビッグチャップのヘッドをイメージして実用的におとしこんだキャノピーデザインなんかFMCでみてみたい。
でもって流麗、なめらかなボディライン、後期モデル継承した牛がとっしているがごとくのボンネットキャノピーデザイン。
とにかくデザイン的にいくらでも攻める要素がおおいわけだから、チャレンジしがいのあるシリーズだと思う。 個人的には、EVの時代にもなるので、そろそろVESAアダプター搭載して、
自由にモニターをセットできるようなオプションがほしい。
なんというか、キャンピングカーほどではないけど、キャンピングカー的なユーティリティーを取り入って欲しいというかね。 事務所としても使えると良いね。
旅行しながらちょっとサテライト仕事できるし。
27インチ4K,5Kモニターも5kgじゃくと軽くなったし、電力も50ワット程度で行けるし。 いま発売されてる奴でオススメのモニターってなんですか？ >>10
スレち何で詳しく書かないけど、今後は有機ELパネルの製品を進める。理由は目に優しいの一点で。 どようはこれでもかって位にハイブリッドのgに遭遇。時々末期も。新車だけあってボディがピカピカピカしてるねえ。 >>12
いつも納車時にその時最強のコーティングを施工してもらってるけど、めちゃくちゃ汚れからのドライブスルー洗車拭き取り無しとかでも結構ピカピカです。 >>14
コーティング何年も放置するとコーティング剤が悪さをするイメージあるんだけど
エスティマクラスの車はコーティングした方がメーカーのクリアより良いのでしょうか？
18年落ちのセルシオは何もしていないけど水洗いだけで綺麗になりますよ >>13
モニターはアルベルの天井面につらいちで収納できるのは丁寧な設計なのでいいね。FMCエスティマでも期待したいが、次は前席のシートに格納式22インチ4kモニターなんかだといいんだが。
今のところ前もって席内部に収納式モニターはみたことない。
外付けモニターについてはもう値段次第ってことかな。車でも高解像度が当たり前になる時代は来るのか疑問だけど。何せ多くが使いこなせない情弱ばかりだからね。 >>16
以下スレチです
4kとか8kって記録メディアの容量どれ位必要なのでしょうか？
よく分からないんですが
DVDとかBlu-rayとかって2k 4k 8k? >>17
自分で調べてしまいました
Blu-rayって2kなんですね
自分はTSUTAYAでDVDしか借りたことないけど
Blu-rayより上の 4k 8kって何で必要なの？
すれ違いですね UHDブルーレイの映画をみれば圧倒的な差がわかるし8kになると視野をモニターだけにするとまるで本物にさっかくするばあいもある。
いずれ車でもそれくらいが当たり前になると思うけど30年後くらいか。電力や重量関係の発達まちで >>19
ありがとうございます
何インチのモニターでしたか？ 前スレで最後に新車でエスティマ買う話をしていた人はどうなったんだろうか。 私です！リアモニタを外すか検討しておりました。
外せば10万ダウンなもんで。 >>22
この時期に新車を購入されるのであればエスティマへの思い入れが強いのでしょうから、なるべく納得のいく構成で購入された方が良いかと思います。
新車で買える最後のチャンスですから。 周りに辞めとけとか、420ならアルファード中古
いけとか言われるけど、アルベル、ノアボク、
セレナ、エルグランド、オデッセイ、ステップワゴン、
デリカ、３列目跳ね上げじゃん！6割通勤、3割4人移動
1割盆と正月の詰め込み乗車の自分にはエスティマしかないべ？ >>20
8kは70インチでみたが、有機まちだと思った。
高解像度モニター インナーミラーなら実用的かな。
でも車ってどんどん消費電力増えてこの先どうすんだろうねえ。今のエスティマ程度の電装がいいあんばいかもね。 >>24
運転についてはどうなのよ。
キャブオーバーかよって思ってしまうほどのアルヴェルでも特に不満なしっていうならアルヴェルキノコなしをきつきつで買うってもありだけど。
エスティマは末期はパノラミックビューが選べないので安全性で劣るし。
昨日も今日もパノラミックビュー大活躍の俺からすると末期買うとするとさーどぱーてぃの俯瞰ビューキットを着けないといけない。
見栄えもとりたいので後期サイドミラーのカメラ装備向けのサイドミラー外装買って改造もするとなると、超めんどくさくてエスティマを選ぶのやめようってなる。まあ、fmc向け貯金にまわせばいい良いわけだが。 4割活躍する機会があるならリアモニターあった方がいいよ
特に子供がいたら >>24
諸般の事情で他車に行きますが、エスティマ良かったです。
あまりにも良くて初期と後期の二台乗り継いだ位です。
今でもミニバン系では一番カッコいいと思ってます。 >>24
オデッセイは3列目床下格納でしょ
エスティマが良いなら止めないけど3列目の乗り心地は横揺れ多いからあまり良くないよ >>15
コーティング屋がきちんと下地を作ってからそれなりの薬塗れば数年余裕です。
無しでもいけるのは分かります。 >>30
この数年後に、また一からやり直しでしょう？
ここ怠ると最悪の結果になるイメージがあります >>31
まあ数年間手洗いでなくても大した傷もはいらずに行ける事考えると、あまり出費は変わらないのかなと。 単純に昔のセルシオに比べたら塗装膜厚は薄いよ1/3ぐらい
当時の塗料と現行の水系との差は定量的データは示されてないから分からない
パールは膜厚多目なのだろうけどセルシオには当然及ばない
塗装の劣化はつまり紫外線等による膜厚の減耗だから定期的なコーティングによる補助は有効
つまり水洗いだけでセルシオと耐久性差がないかと言えばある >>33
初代セルシオで一度コーティングをして
そのあとコーティングを剥がさずに乗っていたら本体の塗装がダメになりました
僕は
コーティング
コーティング剥がし コーティング
コーティング剥がし
もう一度コーティングするにしても
コーティングは止めるにしても
コーティング剥がしをしないと塗装がダメになるイメージがありじゃあもういいや
ってなりました 末期の洗車傷程度を自己修復する機能のセルフリストアリングコート塗装は良い品質だと思う。 コーティング下地膜だけをはがすってことは事実上無理で適当に研磨してコーティングをはがしましたってやってるのが現状でしょ？
だとするならコーティングはがしをやるたびに度にクリア層を削るわけでナンセンスだよね。
むしろリボルト的にクリア層を増やす処理で信頼できるコーティングってでないものかな。それがリボルトなんかも知れんけど。
あと洗車にしてもムートン使い回しなんてあり得ないし、タオルで拭き取るもナンセンスだね。 メーカーがオプションで、高級コーティングを施してくれたら・・・
でもってさらにスクラッチガードもオプションで用意してくれたら・・・
まぁ、高級車クラスでの話だけど。
そういやLCは北米ではスクラッチガードがフロント分はオプションで用意されている。
日本ではそういうオプションはなし。 アベンタドールシリーズの最終モデルと思われるSVJだけど、
フロントバンパー形状のギザギザをなくしウラカンと同じワンモーションエッジになったのは良い感じ。
だけど、エンブレムサイドに、エアダクトを設けたのは、エスティマ中期を思い起こすね。
渡辺陽一郎
若者は「セダンがキモイ」 クルマの基本形が変わった日本
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010002-kurumans-bus_all&;p=3
だからとっとスーパーアエラスをだせと、それが新時代のグランクーペやないかい！
一方、アストンマーチンは1億円のGTだしたけども・・・
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=81386/
これじゃねー感はんぱねー。なんでキャビンフォワードワンモーションにしないでロングノーズにこだわるかねw
1億円出す人達はショートノーズは興味ないようですw
仮にデカイエンジンスペースが必要でもフェンダーからAピラーはやせや！
うおらぅあ、スーパーアエラス あくしろや >>36
信頼のおけるプロにお任せがFAな気がします。 車のモニターサイズじゃDVDで十分。
どうせ自分が運転手で見てる余裕ないから。 >>40
要するに乗ってくれる家族友達がいないんだろ
正直にそう書けよｗ わかってないなあ。
自分が使わなくても高級仕様の方がいいだろう？
だからモニター4k、ナビはUHD対応とか理想だわ。 >>41
DVDで十分！！
に対して回答おかしいよ？
>>42
何インチで
DVD Blu-ray 4k 8K の違い分かるの？
何インチ載せるつもり？ >>43
なんインチでも違いは歴然だよ。
スマホでも4kと2kで差がでかいし。
youtubeやオンデマンドがより楽しめる。
オススメのモニターは有機elタブレットが出てくるので車にはそれで。4kタブレットならなおさら。 ちなみに4k HDR エクスペリア使っていたけど
有機elが2kエクスペリアで出たので、目の負担軽減のために買い換えたよ。
液晶と違って断然楽。でも4kじゃないのが残念。
だから直近でオススメなのが4k有機ELタブレットかな。アップルが先かソニーが先か、わからないけど。
FMCエスティマが出るころには頃にはそういうタブレットがいくつかでているはず。 俺は高級部座席モニターは否定的だけど4kHDR 12ー15インチでタブレット出たら設置するかなと思う。
そういう画質と使い勝手になるからね。
通信速度は5gになるので光回線同等以上の速度になるし、車のインフォテインメント環境が大きく進化する時代にはいる。エスティマには蘇のぶぶんでm部分でも革新的内装デザインと性能を期待している。 >>41
嫁と子供しか見ねーって事だよ
足ちゃんじゃなので友達は乗せたことありましぇん >>49
それはわかるが、嫁さんと子供には違いがわかる装備はりそう理想だよな。エスティマ乗りとしては。
しかし現状いいタブレットないねえ。 調べてたらパイオニアの10インチモニタでてきたけど、あれはどうなのかな？
それか今は素直に純正フリップダウンいれとけばOKってこと？ フリップダウン→バックミラーにかぶる→デジタルインナーミラーが欲しくなる→エスティマに設定なし 後期までのmopナビのフリップダウンモニター一応天井のデザインに沿ってデザインされていたので閉じた時の見栄えは社外品よりはましだった。 >>51
純正フリップダウンってバックミラーにかぶりにくいイメージ 確かに純正はかぶらないね。
安っすい中華製は知らん。 >>24
オデッセイは3列目床下収納で左右分割できないけど、ステップワゴンは左右分割対応の床下収納だな オーナーの方に質問。
リアヒーター吹き出し口ってどこでしょうか？
リアサイド片側のみ？ 社外品のデジタルインナーミラー付ければ良いじゃん。サブの前後ドラレコにもなるし。 >>57
一般的な車のように一列目座席下には標準で付いてる
リアフルエアコン付きなら、さらに右側の壁に一箇所ある >>57
中期エスハイGだけど、ルーフの4箇所からも温風でるよ
他のグレードやガスエスでも寒冷地仕様なら一緒じゃないかな でもルーフからの温風って弱いよね
温風がでるまでの経路で冷えちゃうのかな TRDのLED付のフロントスポイラーとLED無しのフロントスポイラーどっちが印象いいですか？
因みに装着はフロントのみ17インチアルミ、ボディーカラーはブラックです！
17インチホイルだし、フロントだけなら着けない方がいいとゆう回答も受け付けます笑 エスティマってデュアルエアコンって聞いたことあるけどどういう意味なんだろう。
前の席は左右で温度変えられるし、後ろも寒冷地だし、独立エアコんになっているけど。
エンジン加速させたらすぐに暖かい風でてくるお。 ５７です。
みなさん情報ありがとう。
やっぱりリア片側だけかぁ。
２、3列目同乗者の評価はどうですか？ >>66
3列目の評価はエアコン云々の評価の前に狭いのが問題ちゃうかな
子供ならいいけど、大人にはきついよ >>62
末期の話かな？
黒ならLED付きの方が良いと思うけどね。
ちなみにフロントだけ17インチということだけど、リアは何インチなの？ リアも17インチです。リアだけ違うサイズとかやばいでしょ リアスポイラーの装着は予定してないと伝えたかった。わかりにくくてすまん >>71
だよねw
句読点無かったから「フロントのみ17インチ」と読んでしまったw
しかしフロントとリアでインチ違う車もあるからまさかと思ったんだよね。
お騒がせしました。 綺麗なエスティマが走行しているなと思ったら緑ナンバーの葬儀業者だった。
典礼会館の。
8人乗りやった。 寝台車はほとんど8人だな
かなり稀に7人乗りもある 寝台車に使うってことはフォーマルな場面でも恥ずかしくないクルマということだよな
これが無くなっちゃうのか
別名で生まれ変わる可能性あるかな エスティマ乗りとしてはパッケージは唯一無二
そこをどう感じるか。
トヨタがやらなくても超高級車では出てきそうな感じだし、大衆車でもホンダが次はシャトルの大型化でだしてくるかもしれない。
まあ、おかねためてまってようず 2013年式エスハイアエラスなんだけど、タイヤ交換のついでに18インチのホイールに変えてみたいと思ってます。
ガスエスには18インチも設定あるのに、ハイブリッドにはないんだね。
そんなに18インチが合わないのかな？
履き替えた方いたら燃費や乗り心地の違いを教えてほしいです。 >>78
中期エスハイGだけど、夏タイヤに225/50R18、冬タイヤに215/65R16履いてるよ
18インチのタイヤの硬さは気にならんけど、燃費は多少落ちるね
メーター読みで11～12ぐらいかな(特に高速で落ちる)
ハイブリッドモデルは燃費重視のセッティングだから純正で16～17インチの設定が一般的
見た目はさすがに18インチの方が良くなるよ >>78
ハイブリッドってのはガソリンより当然車重があるから
専用の軽量ホイールから18インチの重たいホイールにすると
燃費は１，２割は悪くなります
あと四駆ってのも関係してるな >>79
夏タイヤは同じサイズで考えてました。
50扁平でも硬さは気にならないくらいなんですね！
履かせるタイヤでも変わるかなとは思いますが、すごい有益な情報助かります。
>>80
やはり燃費重視のセッティングだから16/17インチって設定なんですね。
今でも街乗りメインでリッター10キロ程度の燃費なので2割ダウンは結構痛いですね…
タイヤもインチアップすれば高くなりますし、もう少し考えてみます。
お二方ともありがとうございました。 エスハイはさぁ、ハイブリッドって目で見ると全然ダメなんだよなぁ。でもさ、あの卵フォルムの車がハイブリッドなんて素敵だよなぁ。燃費わるいけど気にならねぇw ヴェルファイアに乗り換えたが
卵フォルムのエスティマの安定感は最高だったぜ
特に高速で横風強いときなんか違いを感じる 高速ユーザーだからV8phvのエスティマ待っちゃってるもんねー。
頼むからあくだせ、ください。 つーかLSとかLCとかなんなのよ。
あんなん糞つまんねーじゃんかよ。
頭が50年前で止まってる奴の車だろ。
エスティマにV8,V10載せろや、タコが。
たこ焼きしてまうぞ、おんどれ。 エスティマって言ったらハイブリッドの印象が強いと思うよ。
俺はガスエス乗りだが、周りから「エスティマですかー。ハイブリッドですか？」って聞かれて否定するのに疲れてるくらい強い。 6回目の車検終わった奴いるか？ おれはエスハイ7月で13年 税金いくらになる？ >>88
エスハイは割増対象外でしょ
税制が変わらない限りは、、 >>86
エスティマとLSを比較するの？
LS乗ったことあるの？
人それぞれだけど私は信じられない >>91
後部座席の狭さ、重すぎてパワーのなさ、今のLSに1500万の価値は俺にはない。
つまらなすぎて欲しいとすら思えない。
600馬力のエスティマこそが魅力を感じるって話ね。
はやくそんな車をだせと。ラゴンダから出るかトヨタが意地でも出すのか。当然出さないと次の時代に杭を打てないぞと。 >>91
普通ね金があればLS買うって思えないといけないでしょ。でも1500万出せてもLSよりエスティマの方が欲しいって思うわけ。
でもエスティマは大衆車なのでパワーがないし細々したとことにもっとちからを入れたらとんでもなく魅力の高い車になるのよ。
糞狭いsuvとは別世界でハイパワー長距離ツーリング車として最高のパッケージになるのがハイパワーエスティマ、スーパーアエラスなわけだ。 >>94
よく分からないけど
１０トン車とか快適みたいだよ
目指すところはアメ車なの？
別にエスティマでなくて良いと思うけど >>95
足になる車じゃないと。
分かりやすく言えばウルスの外観をウラカンっぽくリアはしっかり伸ばして
オーバーハングもエスティマの比率で伸ばして、そういう車がハイパワーエスティマってことになるかなと。後部座席はゲキヒロで650馬力でウラカンと同等の走りができる。これこそ買う価値ある車だね。
それを1500万でトヨタが作ってくれよと。レクサスかトヨタのフラッグシップとして。ちなみにそれ以上だと買う気なくなるぞと。ランボルギーニを買う水準に入っちゃうから。 もちろん1500万では600馬力の車のプライスレンジには今は入ってないけどそろそろ1500ー1800位で出してもいい年代だろと。
そういう意味ではGTRベースのエルグランドって言えば分かりやすいか。あっちはsuv版が出るみたいだね。 末期なんだけど、オートリトラクタブルミラーの復帰タイミングって設定で選べる？
取説にはイグニッションONでも復帰できると書いてあるんだけど、設定方法が見つけられない MCR40 V6 3000
みんなからみれば古いんだろうけど 惚れ込んで手放せなかった
けど ついに お別れの時がきた
悲しい 13年乗り 大きな修理と家族の希望 子供の事など話し合って そうなりました
車に恵まれました エスティマにLEDリモスタってやつを検討してるんだが、誰かそんなの使ってる人いる？
感想をききたい！ >>101
15年近く乗ったわ。
燃費は悪いがあのエンジン好きだった。 エスティマを継ぐものはエスティマしかありえんよねー >>110
正にその通りだと思う
エスティマは【ミニバン】というより【エスティマ】というカテゴリーと言っていいと思う 何でそのカテゴリーを世界展開しないのかねえ。
発想力が足りない、ことなかれ主義になってしまう社内体制、どうにもらちがあかないね。
ラゴンダに期待するしかないか。そのうちラゴンダのパクリをホンダがだして後追いでトヨタもだしてくるかもしれない。でも今から早くて6年後、下手刷りゃ8年後か。
年200万貯金すれば8年で1600万。頭金にしてラゴンダ買えるじゃん。 >>112
売れないから
まあ今の時流では仕方がない >>112
貴方の価値観にはエスティマでは少し足りないのかもしれないですね。 アルベルみたいに背の高い車は要らんのよね
そうするとシエナの国内展開を望むしかないのかねぇ >>112
取り敢えずラゴンダ買ってみたらどうですか？
世界観教えて下さいよ >>116
ラゴンダコンセプトとほぼ同じデザインで3000万クラスで出るなら買うよ。5000万クラスだとあきらめる。
さすがにその値段ならアヴェンタドールの後継買うよ。さすがにそこまで到達するか確証なんてないけど。 久々に初代のTCRアエラス見たけどかっこいいなぁ。
金銭的な余裕があったらコレクションで欲しくなる。 シエナベースでワンもーしょんモーションのエスティマ風デザインにしてくれるとワイドアンドローな体型になって間違いなくかっこよくなる。
さらにV6HVかV6PHVもラインアップしてくれたら、いいよねえ。速攻でポチルがな。
とにもかくにもアルヴェルで代替は無理ってことだわ。 3000万ならラゴンダ買うって言ったけど、
おそらくだけどあのコンセプトだと一億円クラスかなと。
そこを1000万でだして15倍売るのがトヨタのお仕事でしょうと。あくだせ 都会住みだから左ハンドルはキツイ
シエナ余裕で置ける駐車場はあるけどよー >>123
トヨタが国内展開するなら右ハンドルにするでしょ トヨタからエスティマをなくすその意図は、つまり
あとはわかるな。 リレーアタックがはやってるが
エスティマのスマートキーには
節電モードはないんだよな？ 評価が分かれてイマイチな現行デザイン
受注生産まで落ち込ませちゃったな >>126
後期でやってみたけどならないね。
末期はどうなんかな。 >>127
レクサスから新生エスティマを出すってことだろう。
スーパーアエラスという新ジャンルでレクサスSA700pあたりでがつんとデビューさせる。 >>130
レクサスから出るってこのスレで見たけどマジくさいってこと？ 1週間前に中期ガスエス乗りになった者です。
憧れてたのでとても気に入ってます
が、スピーカーの音が車外に漏れまくりなのが気になってます。
皆さんは何か対策していますか？
dopナビに社外スピーカーと簡易的なデッドニングはしてますが音漏れは軽減されずに困ってます 社外スピーカーに一万円程の簡易デッドニングと
サブウーファー積んでるけど とくに気にしたことなかったわ
そんなに気にするほど漏れるかな？
早朝とか深夜に爆音で低音聞かせてたら 横断歩道渡ってる人が見てくるくらい あとは視線感じたことない ジャッキー・チェンのスパルタンＸとかキャノンボールを流してます。
わからなかったらググって聞いてみてください 魂に響きます 早朝とか深夜に爆音で音楽流すとか引くわ
低音は遠くまで聞こえやすいんだから少しは配慮しろよ
中学生とかじゃないんだから 海外で売れないものをレクサスでは取り扱わんでしょ
2020年の販売終了はもう規定路線として、トヨタが販社を統合する2025年での復活を期待してる >>118
アヴェンタドールくそ狭いですよ大丈夫ですか？ >>138
己を盛り上げる為に時々爆音にしますが停車中は音量下げますねー というか後期エスハイMOPナビってiPhoneと電話帳同期しないんですね、、、、 >>143
電話はできるけど電話帳は試してないな
あとでやってみよう 前車がT31エクストレイルだったのですが音漏れなんか全く気にならなかったので不思議に思って…
音量は決して爆音にしてないんですけどね
二列目の子供たちが
パパ！テレビの音聞こえないから上げて！
って言う位です。
で、このままコンビニ等で車降りた時にまるでDQNカーかよ！って思う程音漏れが酷くて萎えます ノーマルじゃおと漏れきにするれべるじゃないけど。
聴いてる音楽にもよるか。
edmとかだったりだとうるさくて当然だが 後期ガスエスだけど、先代30系の16インチアルミって使える？
インチダウンしたい。 G-BOOK今月末で解約しました。ナビ案内がねぇ～。HDD音楽タイトル付与とマップオンデマンドはお気に入りだったのですが、、、 >>147
参考になるか分からんが初期HVでアルファードの純正16履いてる
中期HVでは先代の16履いてるのを見たことがあるよ >>147
Xに付いてるから大丈夫
確か後期でもアルミはレスオプションで16インチスチールホイールに出来たはずだよ ＞147
現行エスだけど乗り心地と10万円下がるので16インチスチールホイールに
最初からしてもらってる。多分大丈夫。
エスティマ無くなったらどうしよう( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
アル、ヴェルはデカすぎるしなんかいいのでないかな。 >>147
最終的にはオフセット?でしたっけ、を確認されたら良いのではないでしょうか。
後のPCDとかリングとかは一緒なのかな？
因みに私は見識がないのでヤフオク等で純正ホイールを調達しました 販売チャンネル一本化の影響で消える車多いみたいだしな サンルーフにリアモニタ付けれないみたいだから、スマートにしようと思う！パフォダンは必要か？ >>155
そうなんですね
後期は両立出来たのですが >>155
そうなんですね
中期も両立出来たのですが 今のミニバンみんなカクカクの豆腐みたいだからエスティマの形が逆に新鮮だわ 特にリアが素晴らしい よく中古でリアモニタ×サンルーフ仕様みるけど、なんでやろか…、 アルファードは確かに箱だけど、初代は前後とも適度に丸みのあるデザインでかっこよかったと思う テスラのモデルYがフェンダー中央付近からAピラーが生えてくるデザインだが・・・
テスラのミニバンになるのか要注目だな。
とはいえ、エスティマほどスタイリッシュなデザインにはならなさそうで、
やはり今のところラゴンダコンセプトが現行エスティマのデザインの延長にあるデザインとして唯一のものなので続報が楽しみだ。
ところで、こないだの休みに赤末期を駐車場でチェキラしたけど、まぁMOPナビが選択肢がないユーザー層には一押しの車にはかわりない。
かっこいいね。つくづく、パノラミックビュー非搭載になってしまったのが残念だ。あれば最終生産でオーダーいれたのに。 じそく120km化にゴーサインがでたようなんだけども・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000002-tospoweb-ent
>>ドイツの高速道路アウトバーンでは片道４車線の直線などで、追い越し車線をポルシェやアウディなどが
>>時速２５０～３００キロで通過することも珍しくない。低速運転していては超高速車両に激突されて大惨事になるため
>>追い越し車線は常に空いており、運転手のマナーは徹底されている。
先日新東名高速道路の新静岡の110km区間を久々にはしったが、
まぁ、なんなんだよ、ごるぅあぁ、 90km毎時しかでせねーじゃねーか。
ひどい場合は80kmまで速度落ちるぞごるあぁ。
ようはトラックが本当にマナーが悪い。団子で集団で追い越し車線をコンボイ。
でもって、ハイエースだけは同族意識なのか走行車線にもどって前に行かせるという。
ハイエースの後ろを車間あけてついていこうにも・・・少しでもすきあれば追い越し車線にトラックは入ってくる。
本当にこういう車をどんどん取り締まってほしいものだが、高速で取り締まりは危険だしねえ。
よほどのことじゃないかぎり難しいのはわかるが、なんとか啓蒙活動しないといかんね。
ハイエースには道を譲る、エスティマは道をふさぐ、それならウルスならどうだろうか？
と考えながらトラックを抜いていった時間だった。 書き忘れたが、ヴォクシー、こいつは本当にあかんな。
車間つめて後ろにつくくせに、スピードだして追い抜いていく根性がねえ。
ほんと、迷惑千万だわ。
走行車線はノアヴォクははいってくんな、クソが。
それはさておき、高速120km化で、タイヤも太めの装備も高額車では増えていくかもしれないね。
エスハイ標準の215じゃ120kmは最適だとは思うが、130から心許なくなってきて140ではちょっといやだなになり、
160－180ではちょっとこれで後続は無理ってレベルになる。
アウトバーンで250は当たり前にだして時折300とかなら、幅は275－315になるだろう。
スーパーアエラスもそういうレベルの車にして欧州でうりまくれ。あくしろ リアスピーカーからの音が小さくない？？
改善したい。 スマートの内装ベージュって実際どう？
白しか見たとき無いんで。ボディは黒て決めた 汚れが目立つ
昔のグレージュならそんなに目立たなかったが
後期のシェル色といいついた汚れが目だってなかなか落ちない シェルは服が汚れていなくて清潔な人、かつ靴もきれいで床やその周辺を汚したりしないクラスの人が選ぶのよ。だから高級車やスーパーカーでシェル内装が多いのね。 >>167
社外品のスピーカーにしてスピーカー周りの空洞をエアコン用パテで埋めてリアの音量を上げる
あまり改善はしなかったけどね
リアのスピーカー付近は設計が酷すぎる 黒だと汚れないとか言っているアホが圧倒的においいけど、汚れていないのではなく汚れが目立たない見えないだけで実際は相当に不潔な状態になっている。
見えなければオッケイ、みたいなイージーな思考なわけだ。 話は戻ってホワイトとも悩んだんだが、前フロントまで真っ白が目につくんだよな。
内装白とか周りと被らず、なかなかいいんだろうけど ダッシュ部分のパッドがシートと同じ色なのは白だけなので、よほど白を押しているってことなんだろう。
まぁ、白っていうのは寒く感じる色なんで、シェルやナチュラルウッド系の色がいいんだが、それだとダッシュのパッドも黒になってしまって、
実質黒内装って感じの室内になるからね。
それでも黒よりは少しでも白が多い方がいいとは思うので、スマート選ぶなら白を選択おすすめかな。
ついでに念のためだけど、外装ツートンカラーをオプションで選ぶと、
ドアの黒いサッシ部分がノーマルだと一部黒のシールでボディカラーを隠す処理されているが、ツートンはブラックで塗装になるのでチープなシール処理はなくなる。
当然シールよりは耐久性が高い。
まぁ、細かくみれば大衆車ならではのコストダウンというのがエスティマにもいろいろとあるわけだけど、
高級車セグメントでエスティマをとにかくだしてステップアップ狙っているユーザーのニーズに応えるべきだね。 The 2018 Lexus LS 500 Is the $120,000 Ultimate Lexus Sedan
https://www.youtube.com/watch?v=fuNNIBK_mN0
レクサスLS500hの最上級バージョンのレビュー。装備内容からの日本との価格差は今回目をつむるとして、
それはさておき、この狭さw エスティマユーザーからして1500万のLS買ってこの狭さって苦笑せざるを得ない。
こんな窮屈な後部座席に座って移動するなんて拷問でしょと。
しかも、このLSホイールベースエスティマより17.5cmも長いし、ボディも5m23.5cmもあるのに、この激狭さ。
とにかく、トヨタはエスティマの発展型のハイパワーPHVを早くだせと。
いまさらLS GS LCなんて魅力はこれっぽっちも感じないぞと。 ミニバンとセダンで広さを比べるとかやっぱり頭に障害ある人だね。 8万キロ乗ったので、そろそろ車高下げたくなってきた。 >>169
クイックブライトという洗剤使うと綺麗になりますよ >>99
いいじゃん。
古い以前に奥田～渡辺３バカ暗黒時代の車だから造りがヤバいよね。
でも、デザインとか、1MZのフィーリング、3列目の使い勝手とか、そこそこ手頃な価格とか、安っぽさ以外は好きだったなぁ。 >>128
エスクワイワの主査が自分の出世の為にエスクワイワを引き立たせるために、敢えてダサくして装備を落としてショボくした末期が何故人気ないの？ >>161
2代目の前期エアロなし仕様が品あって好き。 >>172
それな。
泥汚れなんかは黒でも目立つ。黒ずみが目立たないだけ。 >>186
ノアヴォクに毛が生えた程度なんだから仕方あるまい おススメの純正交換タイプのHIDバーナーって
ありますか？ そういや近所にエスティマがリヤハッチ開けて止まってたからよく見たら
後部座席か無くて棺桶入ってたわw
寝台車だったのね >>179
マジレスすると、ミニバンとだんごむしを比較して論文書けるのがクリエイターの世界だよ。
物事には抽象化することができてそうするとジャンルが違うものでも考察できるわけだが。
普通のちょっと頭のいい人はよくやっていること。
だからエスティマとセダンなんかは車というジャンルまで一緒なのでいくらでも比較ができる。 エスティマ無くなると
1box系以外3列シートでまともに座れる車、オデ、エクストレイルは3列目子供椅子だしcx8位かな
アルベルやエルグランドサイズの背の低いバージョンなんで人気無いんだろ。
走りと居住性と両立できていい形だと思うんだけどな。現にcx8売れてるし。
エスティマはモデルチェンジ期間が長すぎた。
もうチョットのチョコチョコ変えてれば
トヨタ何だし売れたと思う >>190
D4のおすすめバーナーはありません。
D2化がおすすめ。 ハイエースの新型がもしかするとエスティマの後継かもよw
あとレーサーの谷口信輝の改造に400万かけたハイエースもすごい。後部キャビンのシートは4つに変更しアルヴェルのようにスライドも可能。半端ねー快適空間に。 >>191
これもアルベルに置き換わるのかな
オラオラァ！いたいめにあうぞ！って >>196
ハイエースって板バネじゃないの？
走行中はとても快適とは思えない気がするけど >>198
アルベルでストレッチリムジンみたいな長大霊柩車があるな 領ナンバーの末期見たわ。
珍しいからガン見してしまったw 何気にエスハイGを狙ってるけど街で見ると早く売れやと思ってしまうw 十分な全幅に対し全高が小さく、流線型のシルエットという立派なスタイル
こいつを捨ててゴツゴツ真四角のグロテスク面に客を統合させようとするトヨタ
デザイン捻ればヒットメーカーの復活あると思うんだけどな いろんな意味でバランスが良い車なのになくなるとかとても残念だ。 最近のトヨタ車のキーンルックはいいんだけど、その下のポカンと開けた口はなんとかならんのか エスティマに関して言えば、さっとしたイメージから
コロンとした印象になっちゃったよね 末期の顔は最初は拒否感あったけどいい加減見慣れた
前期のぐにょっと目元の曲がったライトのほうが嫌 >>210
前期は出た当初は俺も好きになれなかったけど、一周回って１番まとまりのあるスタイルしてるよ。
特にG系。ベージュにサンルーフの組み合わせとか最高に萌える。 >>208
それそれ！
自分宛てだけかも知れないけどマヌケに見える。 エイリアンをイメージして次はFMCしてほしいなあ。
キャノピーデザインとボンネットその下へ続く口回りや顎の形状も流麗の中に狂暴さがひそんだデザインでさ。
ヘッドランプも光って浮き出るみたいに半透明とかさ。 今年のデトロイトモーターショーに出てたGAC Motorなるメーカーの
ENTRANZEというEVコンセプトミニバンがなんとなくエスティマ系かなと思った
動画で見るとそうでもないか
https://youtu.be/lYJW2hM6PqM どこのメーカーでもいいから
2列目3列目アルベルの足元の広さのまま背だけ低くて
運転支援なんやら感やらガッツリついてる車出してほしい アルヴェルより背低くするだけじゃなく
エスティマだから出せる卵フォルムは横風強いときの安定性があっていいよ アルベルのフレームと足廻りと運転支援に後期エスティマのデザイン載せて500万ぐらいなら即買う
同じような層はそこそこいると思うんだが それに加えて500馬力のphv版だして1200万でのりだしなら、即オーダーする。
ただし内装シェルの非レザー内装に限る。革の臭いの車内はありえん。臭いも服に移るし鼻もバカになる。 >>210
プリウス以外は実物を目の当たりにすると案外受け入れられるんだよ 実際アルヴぇルのボディ全体を見ると結構良くないか？フロント(特にアル)だけ、後から別人がいじり直したような。 >>219
くたらねえ妄想してんじゃねえよ
出るわきゃねえだろks >>222
7シリphv、パナメーラとか競合ひしめくセグメントに割って入れるのはスーパーアエラスのような車だよ。
独自性がないとね。 >>221
サイドから後ろにかけてのボディ表面の作りは綺麗だと思います。 >>216
俺はオデッセイのフルモデルチェンジに期待している アルファードをチョップトップ風にしたところでエルグランドみたいなもんになるだけ エルグランドはなんで失敗作って言われるんだろ
エスティマとの差はなんだろな 昔のラゴンダ、とにかく全高が低い巨大セダンでこれはすごすぎw デカイアメリカ人ですらこのサイズw
https://www.youtube.com/watch?v=QP07Jq5b88M
外装はワインレッド系に中身はシェルという王道のカラースキーム
一方で、スーパーアエラスコンセプトといってもいいほどのラゴンダコンセプトはこちら
https://www.webcg.net/articles/gallery/38479
トヨタははよスーパーアエラスをだせ。あくしろ。馬力は400－600馬力で用意して欧州でうちまくり
日本版はリミッター自主規制は廃止汁！！ あくしろ。 >>232
アルベル対抗なのに屋根低くした
三列目イマイチ
ハイブリッド無し
シートベルトの位置が安全性軽視 >>232
同じボディのクエストの衝突安全性はガチでプア。
中国車みたいな潰れ方でドン引きした。 エスティマという先進を売りにしてきた車なんだから、やるならアルヴェルとは別のものとしてやるでしょう。
その際高級セグメントに移行するならするで徹底的にやるべきで中途半端じゃそっぽ向かれる時代だってことは覚悟してほしい。
それとも大衆車セグメントでやるならまあ、徹底してアルヴェルと差別化という視点でいいと思う。
だけどエスハイユーザーとしては倍以上コストかけた奴が最低でも欲しいわけで。
要するにミニバンがシエンタ、ノアヴォク、アルヴェルとヒエラルキーがあるように、
エスティマ、スーパーアエラスというかヒエラルキーを作って欲しい。
当然エスティマとアルヴェルは同じ価格帯なのでスーパーアエラスはベースグレードが700万からのセグメントにすべき。そしてさらにgrチューン版として600馬力のスポーツグランドツーリング版も出してsクラスに真っ向勝負を挑んで欲しい。 スーパーアエラスって妄想連呼してるキモいのいるがなんなんだ？
とりあえずスーパーアエラスをNGワードにした どんなアエラスの壁でも超えられない
1000年に一台のアエラスなんだろう ここで過剰な妄想を書き込まず自分のSNSで発信してくれ FMCエスティマが出るとして順当に採用されるのが
rav4やカムリ等のパワートレインだろう。だが性能は大幅アップになっていないし、2006年からの進化とはお見えないほどチープ。
かといってV6HVのマルチステージも馬力はないしV8HVはセンチュリーにお下がりで。
FMCエスティマがあるとして革新的に進化するとしたらデザインと内装デザインしかないわけだが、これもカムリやes uxとか見ているとてんで期待できそうにないよね。2006年のエスティマがやはり突然変異ものだったということにならないでほしいが。 高速でもE-FOURで走れる車にして欲しいので、ミライとかプリPの発展系でサプライズ展開して欲しいいい。
高速120化も進んでいきそうなので、高速でのアルヴェルとは違う性能を最大限アピールして欲しい。
そして警察はエスティマ狩りをやると見せかけて唐のーアルヴェル,のあヴぉくノアヴォク猟をやっちゃおう！ とりあえず末期あと10年乗るからその間に復活してくれればいいよ 10年でどんな車が出てくるか楽しみだねえ。
でも末期はもう一回MCしてもいいと思うけどなあ。
シェル復活、パノラミックビューとフェイスリフトで最末期出れば買いたい。あのディメンションではほぼ完成されたスタイルだし。 レガシィよくなったなあ。
こういうアップデートでエスティマもリニューアルしてくれ。 東京～仙台往復してきた
プリウスよりも疲れなくいいね
ガソリンは倍使うけど プリウスで疲れるってどういうことだろ？
エスティマのほうが優れてる点は グランビアの復活で7シーターで生かした収納がでたら買うことになるんだろうか。アルヴェルよりはましか。
ハイエースの発表が待ち遠しい。 プリウスは短距離なら。長距離は高級車になればなるほど差が大きくなるよ。
振動、ハンドルのでき、さす、ぱわー、シート
室内の見た目からの疲労、スピーカーの音質
すべて差がでる。エスハイでもまだまだ疲れない車にできる部分は山ほどあるので高級車セグメントのエスティマだって必要。
というかエスティマ自体グランツーリスモとして素晴らしいパッケージなんだからなおさら高級車セグメントでのモデルのニーズはある。 エスティマでもパワートレインでも差が出るし、パフォダンの有無なんかむちゃくちゃ差がでる。
V6HVのエスティマがあればねえ。400馬力くらいは出るのがあればいいけどねえ。
でも高速ユーザーからするとV6HVでも足りなくてやはり500馬力は欲しいしかもモーターパワーありで。
疲れが激減する。 >>253
ファンクラブないねん、入りたいかもしてんけど。
すまんこ、かんにんな。
よろしくおーきに。 だから自分の考える理想のエスティマはブログなりSNSで勝手に綴れと以前指摘されただろうが。 スーパーアエラス、V6HV、500馬力 あたりをNGワードにしたら大体解決っしょ オマエラもしくは相変わらず糞つまんねーし、エスティマもう少し終わるし潮時だなあ。
じゃな。 >>252
あのー、400馬力台のGTカーとか乗ったことあります？ 良い車だから高くするか儲けを無くすかになるんだろうな
高くする訳にもいかなくて アルヴェルのぼったくり仕様推しに決めたみたい >>260
アルファードに付いてる最新安全装備つけてくれるだけで価格が上昇しても喜んで買うけどな。
末期が売れなかったのはマイチェンで安全装備をケチったから。いや、むしろ劣化させた部分もあったよな。
もったいねーなあ。トヨタさんよー。 自分が乗ってるからこそ言うがもともとHVは車の作りに価格が見合っていない
他に選択肢があまりなかった頃の強気の価格設定を引きずってる >>261
レーダークルーズを廃止した時点で買い替え諦めましたよ
後期で頑張っておいて良かったです 安全装備ってそんなに必要なもん？
バックモニターとクリアランスソナーはあったら便利だと思うけど
今どきの機能はあっても使わんレベルやろ >>265
そこらへんは価値観だけどね。
使う状況にならないように安全運転するのが当たり前だけど、人間だからもしもって時があるかもしれない。
俺は自動ブレーキやパノラミックモニターなんかはその「もしも」の時の為に絶対に最新のがほしいわ。 >>266
保険と同じで、と話を進めようとしましたが良く考えたらトラブルに巻き込まれにくいという事実において保険を上回りますね
人間のミスを機械でフォローさせられるのなら、それに越した事はないと思います >>265
オレも以前はそう思ってたけど、社有車に自動ブレーキ付きあてがわれるようになって考え変わったよ。
商用グレードのリース車についてるのなんてアンチには突っ込みどころ満載の低仕様なんだろうけど、発動させる以前に各種のモニター機能がサポートしてくれる。 後期アエラス、Gエディオン無くなって、同等装備はレザパケ１択で黒内装強制だったのが唯一の劣化。
3.5Gフルオプションにしたけど、買って正解だった。 >>269
V6いいなあ
電源問題で止むを得ずHVフルオプです >>272
家族の反対を押しきってHVにせずV6にしたから、昨年の台風21号での停電時に家族からブーイングだった…(^^; >>272
電源引き込みメリットあるのは戸建だけだね
マンション住まいやからあえてHV選択は無いかな オーディオレスで買って社外品のナビ取り付けたんですが、周りのスキマを埋めるフェイスパネルが探せません。どこか取り扱ってるとこ知ってます？ 今の末期って、エンジンとか前期と変わらんよね？
前期11年乗ってるが、末期のデザイン好きで買い替えたいが、外見が違うだけで、中身一緒って買う気になれない、、 >>277
中身が全く同じ？
パワートレーンは同じだが細部は違う。
ハンドリングは全然違う。 >>277
前期のエンジンは中華製。
末期は安心と信頼の日本製やぞ。 >>277
ステアリングフィールはそれまでのダルで眠いものとは違う。
設計は古いが許せる次元だよ。 あ、マジすか？
今年で終わりそうだから、年末に買い換えるか？
ハイブリッドは、燃費どうですかね？
前期の時はディーラーに高いだけで燃費ほとんど変わらないって言われたけど。 HV街乗りチョイ乗りのみだと11
郊外の空いた道で15から16
高速は流れに沿ったスピードで14 >>281
HVは燃費だけじゃなくて四駆だしセンターコンソール付くし重いけどガソリンより前後車重バランスが良いから安定して走れる。
災害時も電源取れるから安心よ。 信号待ち等ガソリンモデルより静かだしな
あとVDIM着いてんのHVだけ
後輪モーターの四駆が雪道で実用的かどうかは疑問
燃費求めるならオデッセイHVなんかには遠く及ばないね HVは1500Wの電源と電動エアコンが魅力だな
四駆としてみたらプロペラシャフトのあるガソリン四駆の方がいい
VDIMはむしろ介入が鬱陶しいし簡単に切れないから雪国だと困る >>284
雪道の効果は実感できるよ
燃費はおっしゃる通り 明日、中期アエラス納車なのだ！
先輩達、よろしくお願いします。 >>284
雪道はブイブイ行ける！
オデハイは四駆じゃないから問題外！
ガスオデ四駆ならエスハイより燃費いいから次の候補！ 中期は一番人気無いモデルだからな
あんなのダサすぎて誰も乗らんｗ >>287
よろしくー！
俺も半年前に初期型買ったw すみません、15000wの所って最終型しか無いんですか？ HVは全てに1500WDCDCコンバータついてるよ。
うちは、車中泊の時にIHで車内鍋してます。 >>298
1500Wは初期型から搭載されてますよ 末期は鯉が口開けたような顔で微妙だけど、夜のイルミもダサイよね
反論は許さんw >>302
だが後継車が見つからずこの頃「カッコいいんだカッコいいんだ」と見かけるたびに思い込むようにしたら中期から買い直してもいいか⁉と思うようになった
トヨタのサイト見積もりの値段みたら目がさめてやっぱりかっこ悪く見えたからやめ 前期11年乗ってそろそろ買い替えかなと考えたけど、
セーフティセンスPじゃなくCにした時点で候補から外れた。
次はモデルチェンジ後のオデッセイかエルグランド。
子供も大きくなったからSUVも考えたけど、妻いわく「SUVの後席は無理」だってさ >>304
今やセーフティセンスPですら時代遅れだからねえ。
SUVって広そうに見えて狭いんだよね。
天井も高いが床も高いから。例えばハリアーの後席よりクラウンの方が足下も天井も広い。
俺もエスティマからの乗り換えでSUVにしようと色々見たけど嫁から却下食らったよ。 夜はTRDのLED付スポイラーつければ全然みれるよ！ >>304
現行のオデも評判今一つで
特にエルなんか大失敗したからな
FMCでどこまで変わるか楽しみだ
でオデのFMC情報あったっけ？ 後期HVアエラスが一番出来てると思う。
クリアテールがだめなだけ。 >>297
Ｇ系は前期のプレーンさが良いけど、アエラスは後期が精悍だよね。クリアテール以外。 >>308
オデの情報は出てこないですねー
ガソリン直噴に規制入るみたいだから、2020年12月までには出るんじゃないかと静観。
規制前に、いろいろと駆け込み発売くるのかな？
13年目の車検は無いと思いたい。 現オデッセイってどんなところが不評だったの？
エルグランドはミニバンらしさを無くしたところが最大の欠点と聞いたが >>315
デザイン
あと足回りがガチガチで超絶クソって評判だったはず 初期オデのリアサスは対策品に交換できるサービスになってたと思う ポチガーって基本持ち込みだよね。両側施工でどれくらい取られるだろう？ 現オデもエルと同じような失敗してんだよ
ミニバンの割に背が低くて室内空間狭いし
3列目に人乗った時の荷室まで狭すぎる
シートを低くして低床にしたのはいいが揺れがひどすぎて
すぐサスの改良版を出すという愚策 現行の顔のエスティマと一日に遭遇することがかなり増えた。
当方もそれに乗る一台。 うちの近所でもよく見るようになったよ
自分もその１台 赤黒ツートンと銀黒ツートンはみたことあるが茶黒ツートンはいまだ見たことがな
俺は赤黒ツートンの1人だ エスティマは去年で新車9000台しか売れてないからな…
末期は珍しいから見かけたら印象が強くなるんだろう。 モデル末期なのにそれでも結構売れてるんだな
ノアヴォクとアルヴェルの間のクラスにちょっと毛色の違う車というのは需要あるね 地域差もあると思う
都内ではけっこう見かけるんだけど、この前九州に行ったときはほとんど見なかった
道幅に余裕があるのと、派手なのを好む地域性からかアルベルが強いイメージ エスティマって前は地方じゃオラオラ車だったぞ
その層が今はアルベルに行ったんだと思う 高速のパーキングで車に戻るときに気付いた
アルベルの顔の感じって何かに似てると思ってたらアレ10tとかの大型トラックなのな
地方のヤンキーとか大型トラック乗りとか好きじゃない？
トヨタのマーケティングの凄さにビビったわ
都会のキレイなビルで会議してこんなのを出してきてるってのがホントに凄いと思う まあ何にせよ高い金払ってあんな不細工な車買っちゃうのは普通じゃないよな
そういう人には関わらないでおきたい罠 箱型ミニバンは顔がでかいからああでもしないと間が持たないのかもな
エスティマも含むけどどいつもこいつも吊り目で目つきが悪いからいっそ丸目にでもしてみればいいのに またヴェルファイアがドラッグストアの車椅子用のところに駐車してたよ
中にいた厳つい男が処方箋を待っていたがそいつだと思った。
見た目で即分かった。 散々言われてるけど頭の病気なんだろう
そっとしておく他ない トヨタはなんでエスティマ終わりにしてしまうのかなー？ノアボクじゃ安っぽい、アルベルじゃ趣味が悪い、エスティマ最高～！だったんだけど。 >>333
同意
ミニバンの中では走行安定性は右にでるものなし。 エスティマからヴェルファイアにして
高速走行で風強いときにエスティマの良さがよくわかった たしかに高速走るとアルファードがゴミに思えるわｗ
しかしエスティマは乗り心地どうにかならんのか？
悪路でバタバタと横揺れするのほんとに不快
強化メンバーブレースとやらを付けても無意味に終わっただけだしもう諦めるしかないわな >>333
トヨタ的にはやっぱり売れてる車種を伸ばさないといけない
エスティマはベースが古いから 安全装備をつけるスペースがない
構造変更したらエスティマじゃなくなる→もうええか >>337
COXボディダンパーつけたらかなり改善されたよ
価格高いだけの効果はあると思うけどなぁ >>341
高いがボディダンパー・パフォーマンスダンパーが最善だと前からエスティマのスレで散々言われたのに聞いてない人いるね。
足は変更せずノーマルで。
>>343
さっき偶然その記事読んだ。
あまり信じてない。 しかし予想CGひどいな
今更サイドの跳ね上げキャラクターラインとかバンパーの大型インテークなんて虚飾はいらんよ 勝手に予想CG作成しただけだから真に受けても仕方ない >>343
おれはアリだと信じたい
エボックメイキングな車だし、トヨタの先進性のイメージリーダーでもあるエスティマだぜ
マラソン先導車間違いない（その時は車名未公表でデモカーみたいな扱いかもしれぬ） >>344
個人的には価格以上のものがあるので、付けて良かったと思ったよ
お試しできればいいんだけど、できるところが限られてるんだよなぁ エスティマがFCV化してモデルチェンジとか数年前から言われ続けてるテンプレ。
噂が絶えないから話自体はあるのかもしれないが、それに拘っているがゆえにモデルチェンジできないっていう可能性もある。
FCVなんてどうでもいい俺からすればサッサと普通にHVとガソリンでモデルチェンジして欲しかった。 >>345
後期から20系の16インチホイール履けなくなったよ
16インチ履くなら205R60/16でオフセットが35-45出ないといけない >>331
まあ車に椅子ついてるから良いと思ってるんだろ
その程度なの察して差し上げろよ 今の末期をあと4年乗ったら次考えようと思ってるので、眉唾だけど期待してしまう
補助金付いて400くらいになったら最高 そんなの昔から知っとるわい
知ったかぶりすんなﾄｰｼﾛが スープラみたいに何年か休んで時代が変わったら復活するんじゃない？ 末期が売れないのは顔のせい？それともSafetySenceがCどまりのとこかい 10年以上fmcなしでこれだけ売れてるのもある意味奇跡
お膝元に住んでるけど頻繁に現行見るからなあ 既存車種ネタに作ると考えるとなんか萎える。カムリかアヴェンシスを卵に拡げるのか、アルヴェル削って卵にするのか… グランドC4ピカソ追っかけて欧州で数出るなら一生懸命企画するのかな？ >>360
これだけ売れてる？
売れてねーよwww >>359
顔とV6なくなったのと、エクスワイワの引き立て役にされたから。 エスハイ13年目、今まで何台も車に乗ったけど
総合面でこれ以上の車、他にに無いもんね～ 東京はこの4月から販売チャネル統合して全店で全車種扱いになんだよね
案内のDMが来たんだけど、車種一覧の中にエスティマ入っててちょっと安心した >>365
早いな
全車種全ディーラー取扱いは2025年ぐらいじゃなかったのか？ 前期3.5FFを2台と前期2.4の4駆1台をそれぞれ40万kmまで乗り潰して走行距離4万キロの中古車中期3.5の4駆が今日納車になった。
新しいせいか中期型のせいなのか知らないけど、前期3.5FFにあった足が追いつかない感じとか、前期2.4の4駆にあった足の動きの渋さが無くなってて凄い気持ち良く走るようになってるな。
まぁボディの緩さだけは変わらん感じがするが。。 >>370
現場の声としては
「売る店」は減らせるけど「直す店」はそんなに減らせないって店長が言ってたなあ
トヨタの未来はどう変わるんだろうな 現行エスティマなんでリアシートの下にエンジン置かなかったかな？
今のトヨタには無理かな >>376
置いたらどうなるの?
何かメリットある? 初代以前にまで遡らなくちゃだけど直噴2ストローク（D-2）エンジンが
完成してたらMRのままだったかもね >>378
凄いことになってただろうね。
S2は凄く期待していただけに残念だ。 トルクの化け物に仕上がっていただろうから
モーターを使うなんて発想には至らなかったかも知れない >>380
今を取り巻くエンジンの主流も違っただろうね なるほど
アルヴェルがクジラでエスティマはカバか
…ってFFになったのにはそれなりの理由があったのに
期待した答えが返ってこなくてキレちゃったかな？ >>165
165とか175のイタフラのエントリーモデルでもアウトバーン全開で何の問題もないからな
少し古いメルセデスEクラスだって195
エスティマクラスの車重なら215あれば十分
あくまでもタイヤの話しだけどね タイヤサイズは車重によるよ
昔に比べて衝突安全と装備の充実が求められてかなり重くなってる タイヤはどんどん大きくなってくな
俺の中では軽自動車は12インチのイメージだ 新車からワンオーナーの方限定。
走行距離を登録しよう。ちなみにおれは、
2006年7月 AHR20W G
本日でちょうど140,000km 現行アルファード 2.5L 三日間レンタカーで乗ってきた
箱型なのと風が強かったのもあって横風はかなり受けて、高速走行中に怖いと感じることが何度かあったけど、遮音性が半端ないな～
外でたらアイドリング音 エスティマと同じくらいなのに
走行中の車内は2.5Lのエンジンとは思えないほどの静かさだった
ただエスティマユーザーに安心してもらいたいのは
高速走行の安定性は負けてません >>389
ベストカー()にも記事でてたね
次期ミライのプラットフォームと共用とかなんとか
燃料電池なのは良いけれど、補給の問題が…
関西じゃ県に１つづつくらいな気がする
価格も600前後から補助金分引いてって感じ？
客層的に買うんだろうか？PHVが先だろうと思うけどなぁ 後出しの割には燃費と低重心以外は詰めが甘いオデッセイ >>395
街乗りで12,3km/lって数値は2t車のわりにはよいんじゃない？ >>397
四駆の割にはいい。（エスハイ）
オデはもっといいけどな！ この時期エスティマハイブリッド街乗りの燃費は常に12キロ台をキープ。 エスハイの価格は見直しするべき
価格と機能が見合ってない エスハイ乗りはいいな
ガスの俺は高速の長距離ドライブでやっと12k 高速だと伸びないよね
良くても13、だいたい12台 >>391
後期アエラスからヴェルにしたけど
やっぱ横風強いときの安定感はエスティマのほうが上だね
ただスノボで使ってるが荷室と3列目の広さならヴェルのほうがいい ちょっとしたバスだなアルヴェルの箱型は。
風を受けやすくて当然。 後期エスハイ乗りだけどもうずっとこれでいいや。不満がないw 前レスで末期ガソリン新車400万で購入するはずの俺だったけど、
後期5年落ちアエラスハイブリッド(内装ベージュ)を買うことにしたわ！ 後期のベージュってシェルかね？
意外とついた汚れが落ちにくいのが欠点だな
3年目になると目立ってくる 内装が広く感じて豪華に見える明るい内装はいいと思って俺もシェル色を選んだ
エアログレードで明るい内装があるミニバンはエスティマだけだったからな >>407
それはそれでよい決断かと。
ちなみに総額おいくらの車？ >>408
汚れは洗剤が合えば簡単に落ちますよ
私が試して良かったのはクイックブライトです にしてもステアリングが鬼の様にシンプルなんだが、なんか代用ある？
Gの純正ウッドコンビステアリングは取り付け不可みたいだし 現行モデルの塗装の品質良いよ。
先代LSから始まったセルフリストアリングコート採用で。 フロントガラスが割れた
飛び石から亀裂(>_<)
ディーラーで部品15万、こみこみ21万なり
保険入ってて良かった
免責の10万が痛いが(^q^) >>417
社外だったら高機能でも10万以下じゃね？
今は飛び石でも保険使ったら等級ダウンするよ？ >>417
1等級ダウンだと事故経過年数も1年と短いのかな
いかんせん免責10万も払わなきゃなら
20万そこそこの修理に保険使うのもったいないと思うがな レスありがとう
等級1ダウン、年額2万アップが1年間
損益分岐点が12万でした
ガラス15、工賃3、モール等3 の交換もあり、
代車や自宅からの距離等考えると、ディーラーでした
面倒なのも理由ですが(^q^)
また次が有り得るので、安くてよい店も勉強します あと、免責0特約止めて、年額2万円浮かせたのが2年前
保険料4万節約して、免責10万払うアホな俺(>_<)
まあしかたがない(^q^) 免責0は高いよな
事故ったらしょうがないと思うが
なんだかんだ言って保険節約にも免責10にするのが普通かも とにかく今の自動車保険はユーザーに不利なことはかり
せっかく20等級あっても、いざ保険を使おうとしたらデメ等級カマされて些細な修理じゃ損をする
何のための保険じゃ 派手に壊れたときしか使えないねえ
それでも全損してすぐに買い替え資金が入るのは安心 2AZ-FE問題の動画見たんだけど、みんなは不具合あった？ あの動画原因は設計上の問題じゃないかと言ってたが、俺のは問題なし
こないだオイル補充の時に入れ過ぎちゃったんだけど、全く減らん >>429
ピストンリングの不具合らしいけど自分のティマちゃんが心配だわ。 2回目10万キロのATF交換やるんだけど別に純正でいい？
なんかおすすめあったりする？
前期V6、6ATです >>426
後期のエスで5万㎞あたりのオイル交換で不具合が見つかりました
前回に比べ500㎖ほどオイルが減っていたので3000㎞走ったら店に来てくれと
案の定、減っていたのでエンジンばらしてナンチャラすると言って1週間ほどの代車生活でしたね
それが去年の2月の話で、それからオイル交換2回ほどしましたが問題ありません 50エスハイのりだが、最低地上高160もあり、
4WDでスキー等のレジャーでも便利
雪山でケトル湯を沸かし飲むコーヒがうまい
弱点はナビの音声認識、使い物にならん(^o^) >>435
オッケーグーグル並の認証力には程遠いよね こっ恥ずかしくてナビに話し掛けられないおれには無縁な悩みだな >>439
ごめん 言い方がきつかった
意味はちゃんと伝わってるからね >>433
今日近所のトヨタで暇そうだからATF替えてくれぃって言って
リフトまで上げたのに
「こいつハイブリッド車と同じATFなんで在庫足りないです」とか言われた
そんな軟粘度使ってんのねー 以前ATFは頑なに交換しないはでしたが、整備出したら交換&社外品&添加剤追加でw
まあ向こうは良かれと思ってだろうなと流しましたが、そこからメチャ調子良くて笑えました エスハイ後期、寒冷地仕様じゃないから
冬場さむいの？シートヒーターついてないし。
エンスタ意味ある？ 平成24年式の中期でオイル過燃焼出た人いますか？
ソワソワしてきました 前期中華エンジンだけど13万キロ走ってるけど、オイルの異常消費はないけどな >>448
前期中華エンジンはリコールがあって組み直してもらわなかったｋ？ >>444
電気ファンヒーター置いてるけど
かなりいいよ 関係ないエブリイのスレでカーセクロスに最適なのがエスティマとの話が 50の前期か中期のハイブリッドを購入しようと思ってるんですけど実燃費はどれくらいですか？ >>454
50のハイブリッドなんか無い。
ハイブリッドは20。 ガソリンは昔からあるから50系になったのに
HVはガソリン50系と同時に20系からスタートだったからなのか 50の前期か20の中期ってことだろ
読解力もクソもねーなｗ >>457
20,30系ガソリンボディからエスティマHVあってそれが10系
だから現行50系ガソリンボディではHVが20系になる >>458
下にあるようにに50と20の燃費の差を知りたかっただけです
ありがとうございました。 ガラス直ってきたぞ～
新しいガラスは上の方にぼかしが入った、カッコいい
中期のりだが、後期や末期のガラスだろうか?
明るくなった気もする
Aピラーのモールも新しくなった
でも金は痛かった(^q^) >>465
純正？
情弱乙w
社外で安くて高機能なフロントガラスあるのに。 上級グレードの遮音ガラスかな？
保険も使って直すとこの際だからとおごってくれる（？）ことがある
そうやって業者も儲かるし経済は回っていく >>466
情弱だよ～
ディーラー以外付き合いないし
また割れたら社外使うから、情報くださいな
>>468
左下にとtoyotaの文字が入った
割れたやつには入っていなかった
>>467
代車も保険持ちだったんですよ
1週間借りたのだが、それ入れても
12万以下になるほど社外ってお安いの? >>469
安くなきゃ社外の意味がないから安いよ。しかもかなりね…
社外って言っても国産有名メーカーや国産やドイツ車に純正供給してる中華メーカー製がメインだから粗悪ではないしプラスアルファの機能を有していたりする
ま、そうは言っても純正なら間違いはないから深く考える必要はないと思うよ？ 俺は社外のガラスって景色が歪んで見えた経験あるから使いたくないなー >>471
純正でも歪みはあるんだけど、社外にして歪みがあると社外にした事を後悔しちゃうんだよね 20のエスハイの中期探してるんだけどxとgで新車価格だと100万くらい差があるけどそんなになにが違うの？ オンラインカタログ見られるので比べたほうが早いが
Gはオートバックドアとオートクルーズコントロール
位しか高いオプションがないが、Xはほとんどオプションだ
納得いく装備が揃ってたらXで十分だ トヨタカローラ店で、エスティマの展示車があったんで、見てみたけど、新車の展示車なのに、昔は灰皿が標準で付いてたんだよなと懐かしく感じてしまいました。 Ｘはさすがにないわw
Gグレード買えんのならノアとかにするべき。 >>476
それディーラーのおっさんも言うな～
やはり長く売られてる車だけあって灰皿あったり、運転席周りに収納が多いですね～！って Gでもパーキングアシスト筆頭に実際使わない機能はあるが
Xだと内装パネルがダミースイッチだらけになるのがなんか悲しい >>481
現行アルファード乗ったけどまずメーター付近に収納なんてないしその辺の差でいうてんちゃうかな >>477
オートはオプションだったような
俺のにはついていない 【極秘情報掴んだ!!!! 祝・開発再開 新型エスティマ】新しい未来のミニバン2021年登場 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/63336 相変わらずゴシップレベル
登場しても期待を裏切る物が出るぞ >>485
またベストカーかよ。いつまでこのネタやるんだ？w https://youtu.be/jGCrlY41YeU
ムーヴコンテごときに引っ張られるGDBとかもはやインポレッサだなw
全体を通して下手すぎるし江戸橋のあれは危なすぎるエリシオン可哀想 >>488
こんなんでもフルモデルチェンジしてくれれば、アルベルよりはましだから俺は買うぜ X検討者のためにGのいらない機能をあげてみよう
高性能をうたってるだけのナビ、ボイスとかごみ
ヘッドライトがハンドルに合わせて動く
他お願い↓ この間初めて20系前期エスティマオイル交換をディーラーでしたけど6000円かかった
前の車（ハイラックスサーフ）はオートバックスでやってて3000円台だったから高く感じだけどそんなもんなの？ オートワイパーが一番ひどいぞ
気に入らないなら使うなが通用しないからな
ヤフオクで間欠式のスイッチ買って付けたけど
コラムカバーの爪が割れてカタカタうるさいし最悪ｗ 現行のHV乗りだが今日一日シエンタHVを運転した。
出足は同じHVでもシエンタの方が随分良い感じだった。
あとエスティマはやはり重心が高いということもシエンタを運転して痛感。
ミニバンはミニバンでもあそこまで低いと曲がるときのロールの出方とか自然な印象で好ましかった。
エスティマにはある電動シートとテレスコピックが無いからシートポジションの合わせ方が少々難儀した。 スライドドアのそのクラスだとシェンタ フリード プレマシーなのかな >>495
点検パックずっと入ってるからオイル交換にいくらかかるかしらんけど
オートバックスって500円+オイルやろ？やっすいオイル使ってただけ違うん？ 10年落ちHV(前期)を自分の通勤と趣味用に買ったけど燃費は良くなったし車泊は余裕でできるし満足だわ
ところでナビの液晶画面だけ画質がいいものに交換できたりしないかな？
車泊するときDVD見るんだけど画面が粗いからもう少し良くできたら嬉しい 45のおっさんだけど若い頃から色んな車乗ったけどミニバンだけ乗った事なくて5年前にエスハイ買ってからはもう車を買い替える思考すら無くなってしまった。満足すぎてコレ壊れたらどうしようかの恐怖と戦ってるわ。 >>503
いっぱいいいクルマ出てるから心配ないよ シエンタはとりあえずHVだけどあまりにもモーターを感じない鈍足という最低評価だけどホンマに？ >>504
いやぁーなんて言うかさぁ、これよりいい車や人気の車はあるから威張りはきくわけでもないけどなんか優しい柔らかい安心感があるんだよねぇ。自分でもキモいけどw >>506
イイんじゃないかな
自分で買ったクルマなんだから愛してあげて
最近クルマが高くなったから大事に乗って上げよう >>505
それはない
エスハイより街中レベルでは発進加速良好で元気よく走る。
エスハイではいつもDレンジで走っていて周りの車がどんどん先を行く。
信号待ちで追いつくんだけど。
最新のカムリのシステムなら出足からでも強いモーターアシストが効いているんだろうな。 ワイ、平成20年エスハイ乗り。
仲間に中古車探しのアドバイスを頼まれて探していると、T-バリューハイブリッドの
保証付きをディーラーで格安で発見。
6年を目標に乗るんだって。仲間の車だけど自分も楽しみ。同じエスハイで中古だと
どういう風に劣化してるのか。 いやいや車格は明確に違うでしょ
燃費や装備は時代と共に進化していくにしてもね
求められるニーズが違うもの
古い革靴と新しいクロックスを比べるようなもの 前期ガソリンの10万から新車のHV500万まであると
各とかマウントとかどうでもよくなる 純正でついてたのと同じタイヤ買いたいんだが売ってないのな エスティマ後期が20,30系の16インチホイール履いてた
後期からキャリパーやディスクの干渉で履けないって
聞いてたけどどうやって履いたんだろ エスティマHV
純正サイズでタイヤ交換行うならどの銘柄が最適かな？
ブリヂストンは高い印象があるからそれ以外で考えてるんだけど。 予算次第
金あれば良いタイヤ履けるけど無ければそれなり
カー用品店に行って予算言えば適当に選んでくれるよ >>517
6年くらい乗って固くなったブルーアースからGRV2に変えたよ
え？サスは変わってないよな？なにこの柔らかい乗り心地と静かさ
というのがファーストインプレッション
愛するエスハイの寿命が伸びた 新しいタイヤに替えた直後って大体何履いても柔らかく感じるよな
古いのは硬化してるんだろう ここの住人は良いよね。ほんとにエスティマが好きなんだろうなって感じで。アルファード乗ってるやつなんかはリセール気にして誰もがホワイト乗って貧乏くさいもんなw ルマンVとかいわゆるセカンドグレードのコンフォートタイヤが価格と快適性のバランスが良くてオススメ トランパスには三種類あるけど。
mpz、ML、LuⅡと。
MLだけちょっと高くてレビューとかもほとんど無いのは何故だろうか！？
>>518
ネットで購入して取り付け専門店に頼む予定です。
>>519
>>520
>>521
以前二代目エスティマの頃に当時のGRVを履いていたけどそれほど良い印象がなかった。
今は進歩もあるかもしれないけど。
あと高いね。
>>524
約２トンのHVだからミニバン専用タイヤの中で考えたいです。 ミシュランのプライマシーお勧め
エスティマに丁度いい 約2tある車で高重心。
プライマシーで本当に大丈夫？ おれはミニバンタイヤなんか履いたことないけど特に問題はない
ミニバンタイヤも普通のタイヤもローインデックスは変わらない場合がほとんどだしね プライマシーLCを40,000kmほど履いてたが
偏摩耗はないしごく快適。その前に履いてたdBも
全く問題なかった。 HVでも合わないわけではないんだな。
しかしミシュランタイヤは価格では高い印象あるけど。 >>525
グッドイヤーEAGLE RV-Fはどう？
今は知らんが、日本製で一番安いと説明受けたよ >>533
転がり抵抗はAAと優秀だね。
このタイヤは知らなかった。
価格コムに出ている価格では約11000円。 以前雑誌で見たアジアンタイヤ比較特集では
日本比で9割程度の性能出てたのでありかと
でも冬タイヤは5割程度の性能だったので自殺用 どんな高級車や大径ホイールにカスタムしてもさ、タイヤがハンコックだと貧乏くさいよね。
無理して維持してる車なんだなと思うよ。 >>537
値段以前にこの時期にチョンタイヤなんて平和ボケにもほどがある！
在日か？
日本人か疑わしい！ >>535
ハンコックやクムホ、ナンカンなんかは違和感ないと思うよ
今時日本製が一番だと思ってるのは日本人くらいだから 適当に安いの(4本で18000円)履かせてる
タイヤすぐ硬くなって
踏み込んだらホイールスピンして楽しいｗｗｗ >>541
そういう発想がそもそもね
自分のルーツ調べてみたら？ メーカーが売りにしてる特色が自分に合った物を買えばいいと思うけど >>539
車好きならわかるレベルに違うぞ
いいタイヤ作るのって簡単そうでとても難しいんだぞ >>545
それはどんなグレードのグレードの国産との比較なんだろう
ベーシックグレードとの比較なら大して変わらんよ
今時のエコタイヤの下位グレードよりは明らかに快適
勿論燃費性能は敵わないけどね 日本の評論家センセイの意見をフィードバックするだけの
簡単なお仕事です
それでいて「韓国のタイヤメーカーって勉強してるなあ」と
言わしめてしまうのだから タイヤ販売の現場から言わしてもらうとな
アジアンタイヤは安さに固執するユーザーに売るもんなんだよ
タイヤの操縦性、静粛性、安全性、耐久性、経済性、総合的にみてまだまだ差がある
実際に日米欧の主要メーカーに比べてクレームも多い
安さ以外にオススメできるタイヤじゃないのな
見た目は同じでも中身は違うワケ
だからクルマに携わるプロならアジアンタイヤを自分のクルマにお金出して買わないよ
まして家族や多人数で乗るクルマや重量級のクルマには絶対に買わない
でもそういう差を感じないユーザーもいるからね
買いたい人はチャレンジすればいいよ 古い人間はアジアンタイヤを好まないけど
正直 今のアジアンタイヤは比にならないほどよくなってるって
整備に携わって20年の人に聞いて履いてる
正直高い金払っても死ぬときゃ死ぬんだしなんでもいいわ
安いと過信運転しないし返って安全 少なくとも純正採用されているメーカーは品質面での心配は要りませんよ
ドイツのプレミアムメーカーも採用していますからね
心情的に韓国製品を受け入れられない気持ちをお持ちの方が居るのは理解できますが、質問者様が同様の感情を抱いているとは限らないので感情論は抜きでいきませんか？ >>551
そんな古いアジアンタイヤみたいに固く並んでええねん
もっと肩の力抜こうや
好きなんつこうたらええし議論なんかする意味ないねん まぁ、好きな銘柄のタイヤ選んで履けば良いわな
夏も冬もナンカン製で満足してるわ たとえ性能が良くなってもチョン製品は持たない！
日本人として！ 韓国メーカーのタイヤ売ってる商社の人なの？
こんなところで必死にイタイ営業しなくてもいいタイヤなら自然と売れるよ
いいタイヤ売るとお客さんが喜ぶから評判になる
ゴリ押しするならもっとコスト掛けなきゃね
でもすぐバレちゃうけどね MCR40Wを車検通してきた。
特に欲しい車はないが、本音は金が無いからとりあえずな感じ。
15万キロ走っているが、後2年は持って欲しいなぁ。 三代目中期乗りですが、そろそろナビが古くなってきたので入れ替えたいのですが、DOPナビなら末期がでる前に出た64系までになりますか？
調べても66系以降を付けている人は見当たらなかったので…。
無知故の質問、ご容赦下さい。 >>557
ホントこのクルマって左右のピラーが邪魔で見えない。 >>560
うちにもあったMCR40。
新車で2002年から2016年末まで。
13年超で税金も上がり、ハイオクで燃費も悪いのが欠点になってた。
その後毎日運転する機会が増え現行仕様のエスティマハイブリッドに新車で乗り換え。
あのまま乗り換えずに壊れるまで乗ってもいるのもよかったという想いも残ってる。 >>550
某タイヤスレで暴れてたクソチョン、あちこちで降臨してるな >>557
あれはあれでいいんじゃないかな、と
いろんな音が情報になってくれている
こんな方法もあるのか とか
あの場面、自分だったらこうするのに とか
ああ言った動画は
BGMが入ると却って邪魔かもしれない うちもエスハイ後期納車されたけど、スピーカーのショボさに驚いたわ！交換希望だからオススメのパーツ教えてください！ >>566
made in japanのダイアトーン >>566
バランスが崩れるからやめたほうがいい。
単品の音質よりトータルバランスのほうが大切。
カーオーディオにさんざん凝ってきたけど、このクルマから手を付けなくなった。 後期だとエキサイターは付いてないんだっけ？
前期はエキサイターがとにかく邪魔でフロントスピーカー交換前に
エキサイターへの配線取り外した。
オーディオにいくらお金と手間をかけるかによるけど、片側2千円程度のデッドニング材と
左右ペアで1万2千円程度のスピーカーに交換するだけでも十分かと思ったり。
自分にとってはそれ以上は泥沼かなぁと言う感じ。 570意味わからん。
質問したのは俺だけど、エスティマごとき音質こだわるなってことだろ？まあわからんでもないよ オーディオ散々やってきたヤツが純正の音に満足するワケないってことじゃん 雑音だらけの車でオーディオに拘るって耳と頭が腐ってると思うの 車で音楽聴く時間が長いならありかと
イイ音+ノイズ へっぽこ+ノイズでは
前者の方が良い、値段は別として
アクセサリ状態やHVで停車中に聴くのかもしれん
金に余裕がある方なら否定するまでの行為ではないかと 18年式のエスティマ今頃になってオイル食う様になっちまった！10万超えたばかりなんだけど何とかならんものか とりあえずスピーカーのみ交換しときますわ！オススメの奴教えてくれませんか？ >>577
ワイ18年モデルを去年中古で購入
まだオイル食う事象出てないけど出ても中古購入時の保証3年あってその事象も対象だから朗報
新品にしてもらうかね >>577 継ぎ足しでええやん オイル交換する手間が省けるぜ >>581
2018年モデルなら既に対策されている。 現行エスティマは販売期間が長すぎるから、18年モデルって書くとややこしい
上の話題は多分平成18年＝2006年なんだろうけど どこのスピーカーを変えるの？
このクルマってフロントはセパレート2wayだろ？
ダッシュにセンタースピーカーない？
どっかを交換するとバランスが崩れる。
単品の音質が良くなっても他のスピーカーを止めないと単なる雑音に過ぎない。
デッドニングやチューニングで十分満足できるレベルになる。 どこがややこしいんですかね…？
知恵遅れですか？？ >>575
その為のデッドニングだったりする
フルでやると凄く静かになるよ
高級車ならそのままでイケるけど >>584
そうその通り。ややこしくして申し訳ない
フォローありがとうね 構ってもらえないからって自演か…アホっぽい書き方で同じ人物と分かるわ
本当にみっともないな >>591
いえいえ、ついつい知恵遅れに反応してしまった通りすがりのオッサンですよw リコール載せ替え済みを願って06年式のGを買おうとしてるんですが、これに付いてる「クルーズコントロール」は、レーダー(追従)で合ってますよね？？ >>594
ありがとうございます。3500の、しかもオプションでしたか。。。ってことは、危うくクルコン使って100km/hで追突するとこだったわ 途中で文章変えたら日本語おかしくなった。ありがとうございます。 当時のモデルのレーダークルーズはフロントグリルに四角いレーダーサイト(通称ちょび髭)があるらしいよ 検索しまら画像出てきました。たしかにチョビひげだ。
3.5Lはさすがにオーバースペックだし、追従型を60万ぐらいでは考えが甘かったですね。 一個前クラウンHVが足車だが、追従付きのクルコン使わんの～
すぐトラックに追い付いて、80まで下がる
合流は反応不安だし、使える場面が少ないと感じる
そういえばレクサスのミニバンでるみたいね
エスティマかな? >601
ベースはアルベルらしいよ
メルセデスのVクラスユーザ層がターゲットらしいよ >>593
乗ってるのエスティマHV Gの06年製でクルーズコントロール付いてるし高速乗る時使ってるけど追従型なの？確認どれでしたら良いやろか
知らない機能が付いてたらそれはそれで嬉しいかも ごめん、追ってスレ見てたらちょび髭ってやつで確認出来るね。私のエスティマHVは付いてないから普通のクルーズコントロールか…ちょっと残念 クルコンもレダクルも燃費悪くなるから使わない。
自分のペースで走りたい。 無ければ無くても大いに結構。
自分自身がしっかりしていればね。 レクサスのアルベル版出たら現アルベルオーナーが嫉妬で狂いまくるのが見える >>610
屁理屈こねちゃうけどレクサス版のアルヴェルな ヘッドライトの高さからリップの先まであの口広げるのか。 レクサスLMスレでスーパーアエラスと思われるのがいるな。
ここ最近見なかったけどあっちに引っ越したんだな。
相変わらずの妄言にみんな戸惑ってて草 ホンマや！！
400馬力600馬力言ってる！！
しかもあり得んくらい連投しててワロタwww
メチャ元気そうで何よりwww >>621
しかしドライバーが前方不注意すぎるだろ
よくこれで５：５になったな >>621
自分がこの事故やったら、自分の前方不注意で凹む。自転車に責任転嫁しているのが信じられない。
確かに自転車の後方不注意も有るし、無責任な自転車乗りが多いのも確かだけど、そういうのが多いと分かってるなら尚更。 >>621
いつものごとく撮影者を責めたいところだが
この車のAピラー本当ひでぇから同情するわｗ >>621
これだけ凹んでるってことは走行中だよな？
自転車にエスティマが追い付く→自転車はそれに気づかず左折→接触
てな具合かな？
つーか、一時停止無視ってことは交差点だろうから「こいつ左折するかも」って思って自転車の挙動確認するまで接近しないだろ。
5:5になっただけラッキー。 >>624
エスティマの前にアイシス乗ってたから
Aピラーによる視界の悪さになれてるｗ Aピラーの責任にするなよ
予測運転で回避は十分可能 Aピラーの視界不良は頭を動かし視野を広げること
特に交差点は対向車が停まると決めつけないほうがいい 久々のスーパーアエラスや、おまえら元気にしとうか？
https://www.youtube.com/watch?v=HgqL6Xsb2G0
EV コンセプト ロンバス
3人のり。ケツがだせえけど、スーパーアエラスにいっぽ近づいたフロントセクションだわ。
もっと薄くして6人のり（3列目収納式）でV8PHV仕様で1200万だせ、あくしろ
ところで、まじめに運転しているつもりでも、最悪な条件が奇跡的に重なった結果最悪な状況を生み出し事故につながる、
そんなことが現実にある。映画のファイナルデッドコースターまがいのこともあるわけよ。 スーパーアエラスさんお久しぶりです！！
LMスレでのご活躍痺れました
ところでこのEVコンセプトは何馬力くらい必要ですか？
考えてると仕事も手に付きません
よろしくお願いします >>593
エスハイ後期Gに乗ってましたが、レーダークルーズは装着可能でしたよ
ちょび髭みたいなセンサーがあればレーダークルーズ装着車ですよ
最高設定速度が115キロだったりですが、使い勝手はまあまあだった記憶があります >>630
ろんばす張り合うイメージ動画見れば在勤に若いチャラキュン向けなんでプリウスのパワートレインでオッケイ。３人のりだし。
だけどスーパーアエラスは上位で600、中級で500、下位で420くらいでどうか。
そのした下にエスティマ後継モデルも存在すれば直4の200馬力から600馬力までワンモーショングランツーリスモのラインアップとして固められる。
でもってエスティマの下にロンバスがあると。 普段スーパーリラックスモードで子供二人乗せてますが
代車でアクア乗ったら、狭い狭いと大騒ぎ
でもなんだか嬉しそうw >>633
去年後期を290万で買ってごめんなさいw 今年、ハイブリ19年式サンルーフ付き10万キロを、トヨタの延長保証3年付きで65万円で買ったよ。
タダで貰えるならチョーうれしいよ。
とは言っても新車のエスハイ400万超え、ってなると微妙だなぁとは思う。 FMC情報来ないからベンツGLBかハイランダーに目移りが・・・ LM見ているとつくづくコレジャナイ感を感じるな。
いかにエスティマがスマートな車かがよくわかる。 買った当初はウッキウキでスーパーリラックスモードしてたけど
普通に3列モードのほうが使い勝手いいよな
シートを荷物置きに使えない
前席から遠すぎて2列目に手が届かない
ドアまで遠いから乗り降りしにくい
テーブル使えない
エアコンパネル遠すぎ
広いと言われるだけでウケはイマイチ
自分に関しては正直デメリットのほうが多いわ >>642
H25年のGグレード。色は白と黒しか見かけないからマイカグレーだっけ。まぁ満足してるけど。 >>641
同じく！
遠くて声がデカくなる。
センターテーブル使えないスーパーリラックスってなに？ うちに現行仕様のHVあるが後席のスーパーリラックスモードは長らく使えてない
孫のチャイルドシートやなんやで占領されてしまってる。
孫がいないときは外せよと思うが。 うちはずーっとスーパーリラックスモードのままだな
スーパーリラックスモードに慣れた嫁子供はSUVの後席には耐えられなとのこと
3列で使ってる人はSUVとかにすんなり乗り換えできると思うから正直うらやましい 前にも話題になった事あるけど、スーパーリラックスモードって座席がリアタイヤの上に来るから乗り心地悪いんだよな >>647
そうなんだよ
実際あそこまで足元が広い必要もないしな 走行時はイマイチだけどオートキャンプの時なんて快適すぎてチビたちは出てこないわw >>646
別にSUVなんて乗りたいとは思わないし。
底床スライドドアのSUVがあれば別。
これ、ミニバンか！w 運転に疲れたときちょっとくつろぐに重宝してる
普段後席に人が乗ることが無いもので 2列目通常位置の子供護ってる感じが好き
でかい車の真ん中～ >>643
6年落ちが290万とかネタいらんねん
150程度だったんだろ >>655
ディーラーの延長保証入れて後期の程度いいGならそこそこするよ！ 朝のニュースでキャンピングカーが売れてるとやってた
あちこちの震災の影響もあるだろうとのこと
エスハイは災害時も役に立つので最強ですね ディーラーさんで点検&オイル交換中
調子は絶好調
長く乗りたいです 新車からワンオーナーの方へ
何万キロ走りましたか？ >>664
コンピュータだけ換わるのか
なんか体感でよくなるとかじゃなさそうね
しかも「点検の結果」ってなんなんだ 初期HV乗りだけどハンドルがやたら重いことを知った
後期ガソリン四駆に乗った時はかなり軽かった
初期HVは車重のせいなのかそれとももともと重い設定なの？
警告灯は点いてない マークXも今年で最後ということで特別仕様車が発表されたがエスティマも同様に特別仕様車出ることないかな？ サスペンションとリヤのビームアクスル交換見積もりが33万でした(ブッシュ交換のため)
中期HV7年乗って9万キロ、リヤのバタつきがでかくなった
整備したら戻るかな？ >>665
ここは、中古乗りの貧乏人がほとんどのようだね～
ワンオーナーは希少だね 12年14万キロ乗ってCVTがいかれてまた新車で買い直しました >>675
あなたのようなお金持ち様のおかげで貧乏人の私も贅沢ができてます
ありがとうございます >>676
新車の良さを中古のオーナーへ教えてあげて >>676
CVTっていかれるの？
症状教えてください
ただいま19万キロにてまだ乗るつもり >>665
前期ガス4WDを10年 25万キロ
マフラー
オルタネーター
両側スライトドアモーター
バックドアダンパー
あたり交換
今は末期乗り換え 2006年HV前期Gを去年中古車購入
この間半年点検して…
・電動スライドドアの3つあるローラーの内真ん中の固着で動作が悪く交換
・電動格納ミラーモーターの動きが悪く交換
・床下冷却水の漏れ有りでパッキン交換
中古車購入の保証で全部タダだからまあ良いけど＋7万5000円の3年延長保証入っといて良かった。上記の不具合直す費用だけで元取れたわ 2006年エスハイＧ
13年間で14万キロ
これまで故障や高価な部品交換はは全くなし >>674
そんな出すならそのお金を頭金にしたほうがいいよ
でもそれASSY交換でしょ
ブッシュ交換だけだとそんな掛からないだろ
探せばブッシュ交換だけしてくれる所あるよ A S SY交換です
近所調べたけど、ネットの情報は遠方ばかり
乗るには問題ないので、我慢します >>687
新車からワンオーナー所有の場合、中古とは言わない 処女と結婚したとしても、その相手と1度でもsexしてしまったら非処女になるんだよなぁ >>685
ディーラーは重作業しないからね
整備工場でも足のブッシュ交換は経験あるとこ少ないかな
ラリーやジムカーナやってるような競技系のショップならブッシュ交換の経験豊富だし相談したら意外と安くやってくれるかもよ >>687
それまで一度も侵入を許さなかった城に一番目に侵入するから価値があるんやろ 足回りでスタビライザーリンクは
ブッシュだけ交換する意味あるかな？
ASSY部品は、数千円だけど... ミニバン専用タイヤでウェットグリップb以上のタイヤはある？ 自分で調べました。
RV-02はaでしたね。
このウェットグリップのaとbではその差を実感できますか？ 急ブレーキ時しか分からん
差を感じるような運転したらあかん >>693
そうですか。
急ブレーキでなくてもウェット状況ではステアリングに伝わるフィールが曖昧で怖いなと。
特に旋回中が。
ウェットグリップbのタイヤがほとんどですがaであるRV-02に興味が出てきました。 雨降ってんならフィールが変わらなくなるまでスピード落として旋回しろよ。 18年目のACR30、20万キロでオルタネータがお亡くなりに。
12万キロで購入したのでそれ以前の交換歴は不明。
リンク品取り寄せて交換しようとテンショナーにレンチかけて鉄パイプでグイっとやったら
ナットがポッキリｗ
バールでこじって半日かけてなんとか交換。
ベルトに傷入ったり不安要素あるけどとりあえずは快調に復活。いつまで乗るんだろ？ 部品がある間は乗れますからね～
飽きか、最新装備に興味が無ければ >>698
何で乗り替えるのに一々理由つけるにかね？
なんだかんだいって飽きちゃっただけなのに 大きな修理代が掛かるようになるとそれを頭金に回せば・・・って考えるよね
ローンにするにしても残価設定できるから月々の支払いも楽
しかも最近の車は燃費がいいから浮いたガソリン代でローンが払えてしまったりすることもあるよ 残価やローン使う貧乏人が故障で新車に買い換えとか笑える
分相応に中古車を直しながら乗ればいいんだよ
エスティマは13年も変わらんから、御用達だろ
それに中身はアルベルと変わらんし、全くお買い得だ
ths2はエンジン稼働少ないし、ミッション無いし、20万km楽勝
燃費もイイので貧乏人は中古エスハイが一番だ 同じ13年でも新車から13年だと車の状態も全部把握してから、愛着が全く違うね～ >>701
中古エスハイ野郎に教えてあげる
儲かってるヤツほど現金で車買わないぞ
なぜだかわかる？
ローンとかリースで買うと現金を使わなくて済むから
浮いた現金をまた自分の儲かる商売に投資できる
そうやって更にお金持ちになるんだよ
中古エスハイ野郎はコツコツ貯めて次も10キロ越えの中古車を買うのかな
幸せになるといいね
頑張ってね エスティマの車両価格なんて金持ちから見たら小銭感覚でしょ 昔は10万キロ超えたらゴミだったけど、
今の車はボロくならないからなあ。 >>706
で？じゃないよ貧乏人が
君が思い描いている金持ちは金持ちじゃないって事 >>704
>10キロ越えの中古車
それ新車だろｗｗ 新型エスティマどうなるんだろう？やっぱり新型7人乗りSUVに統合されるのかね？カムリベースで新型エスティマとしてモデルチェンジしてくれるのが一番嬉しいんだけど、最悪でも新型SUVとして販売してほしい。
今の車が来年車検だからそれまでに新型出てくれると助かる エスティマ現金で買えない人が、中古エスティマ乗りを笑うスレはここですか？ おひさのスーパーアエラスだけどカムリじゃなくてrav4で予想する方が妥当じゃないか。
でその新ラブだけどパノラミックビューがないのが失笑というかトヨタらしい馬鹿さ加減発揮していてあきれたぞ。
クロカンよりの車に今時俯瞰ビューがオプションですらないという開発姿勢。さすが馬鹿息子集団のメーカーらしい車だとおもわんかね。
どうしてオプションにパノラミックビューがないのだろうか？アホか、顔洗って出直して来いって話。
ってなわけで、プリウスアルファのユーザー向けと絡めちゃうぞって言われている次期エスティマがどんな車になるか押して知るべし。
今の現実から判断すると糞車決定だと思って間違いない。
ただ万が一キープコンセプトでアルヴェル車体ベースに作り直すといった場合はマストバイになる可能性は高い。
個人的に大きく関心を寄せる処はフロントセクションだ。
フロンントボンネットデザインは箱車みたいに寝かせてきたらアウトだな。
後期まではあそこはフロントガラスより角度を起こしているからこそ唯一無二になったのだから。
嘘か本とかウラカンもそれに習っているぞw
末期はそこを寝かせてきてエスティマのよさを殺したからね。俺ならボンネット中心だけは2cmは前にだして何とか後期までのバランスに近づける努力はすり。 >>712
今どき金持ってても現金でクルマ買う事が馬鹿にされてるんだけどなwww アルヴェル、ノアボク、プリウスのデザインからして次期エスティマはまったく期待してない。
オデッセイかフリードで十分です。
トヨタには安くて燃費のいいミニバンはありません。 >>714
それは持ってるとは言わんのだよ
君には理解できないだろうけど >>719
リースを使うような車に興味のない輩は論外だろ >>717
法人持ってりゃ普通新車は6年ローンで組んで減価償却するもんだが？ >>717
若いなあ・・・
もう少し世の中知るとわかるよ しょせん
貧乏会社員 VS 貧乏自営業
の戦いww >>721
だからそれが庶民の発想だっていってるんだよ
世の中金が湯水のように沸いてくる人種がいるのだよ 見栄張りたい奴は新車買えばいいし
金貯めたい奴は中古車買えばいいし
自分の好きにすればいいじゃない
だって人間なんだもの
とよた 商業高校レベルの簿記学でマウント取ってるアホが一番痛い 今はエスティマの上にアルヴェルあるんだから、新車を買ったが心の拠り所の人はマウント合戦はあっちでやってくれよ
エスティマは設計古くて不人気で中古も安いけど、中途半端なのが丁度良いって感じの人が多いスレかと思ってた ホントのお金持ちは基本ケチだぞ
ケチっていうか無駄なお金の使い方しない
お金の残るやり方があればそういう使い方をする
例えば儲かってる医者や弁護士は即金で車なんか絶対買わないのな
パッと高級車を現金で買うのはお金持ちっていうより成金なのな
自分へのご褒美とか言って買っちゃう
あぶく銭使ってるからあんまり残らない
そういう人は浮き沈みが激しいよ >>729
だからその医者や弁護士も庶民の枠の中での金持ちに過ぎんのよ
それに今は仮にエスティマがどうしても欲しくて購入することが前提の話だからな
それを購入するときにこの程度の金額で損得勘定するような人間は金持ちじゃないんだよ
コーラを今すぐ飲みたい時に、目の前にコンビニが有るのにわざわざ遠くのダイソーには行かんだろ？
108円しか持ってなければ仕方ないけどさ スーパーアエラスだけど、飲食店のコーラか128円の2リットル特売コーラか、どっちにするか？
答えはどっちもだ。
ただし飲食店ではピュアかつ炭酸が強くて断然うまいコカ・コーラを出す店に限るが。
要するに無駄金は一切使わないが、ベストコーラが飲めて来週もいっちょやるかと思えるなら飲食店でもコーラを注文する。
要はリターン効率だって重要。
アルヴェルは買っても満足感がないのでel買えるくらいは金があっても買う気にはさらさらならん。
スーパーアエラスがあれば1500万でも即決だ。 >>736
おれだって飲まんわ
お前みたいなカスがここにも世の中にも一番不要 >>737
カスにカスって言われたw
どうしよっw カスだのカスじゃないだの
どうだっていいじゃない
どっちもカスなんだから
かすお 庶民の枠を超える大金持ちがこのスレてにいると聞いたので来ました
スーパーアエラスを買うので僕に1500万円ください
決して後悔はさせません 読解力のなさに閉口するわ
俺自身が金持ちだなんて一言も言ってないんだけどな >>744
貴様が黙ってればとっくに終わってる話しだろうが
ほんとバカって罪だよな コーラは例え話だろ、おちょくるのもいい加減にしろ。
本当にラベルが低くておっさんなけれてくらあ。
あとなあ1000万はパンピーでもためられる。
それを元手に1500万の車も買える。
たださすがに3000万の車とかはなかなか条件が合わないとパンピーが狙うのはむずかしい。
独身オヤト同居ですねかじって年に200万貯金して10年頑張れば3000万のウラカンは買える。
だが、保険金の月6、7万で維持が厳しいかもしれないね。田舎の庭にプレハブガレージ建ててそこにナンバーなしで保管は可能だ。 >>746
コーラは例えなのはその通りだが、あとは何言ってるのか判らないから中途半端に入ってくるのやめて下さい ねぇねぇ
お金持ちじゃないのにお金持ちになった気で語ってた人がこのスレにいたんだって
ああいうのって何ていうの？
そうそう「知ったか」っていうのね
そんでね
知ったかバレて白状しちゃったんだって
アレって恥ずくない？
ねぇアレ恥ずいよねぇ！！
彼氏があんなこと言ってたら？
うける～！！
ありえないって！！センス疑われちゃう～！！
恥ず過ぎて死んじゃう～～！！ >>748
お金持ちじゃないさん！！
質問です！！
スーパーアエラスさんが構想されてるスーパーアエラスは発売されたら購入されますか？
予定価格は1500万を考えられてるそうです
お金持ちではないそうなので購入されるならやはり残価設定ローンですか？
過走行の中古を待たれるのですか？
ハイパワーなのでマイルドヤンキーがすぐ事故りそうです
事故車なら安く買えそうですがどうされますか？
気になって夜も寝られません
よろしくお願いします
m(_ _)m >>750
なんで一々ID使い分けるの？
>>750
スーパーアエラスがでたら買う。
1500万の車は買うことは可能。
1000万くらいは頭金で出して残り男の6年払い銀行ローンかな。
中古は買わない主義。
まあでなかったらウラカンかその後継モデルを狙うが、ランボルギーニ自体がスーパーアエラスをだしてくるかもねえ。ウルスをワンモーションにしてさ。 最近つべにウラカン動画がなにかと目につくが、つくづく後期は雰囲気がそっくりでかっこええなあって思うよ。
これがv8hvだったらランボルギーニに未練はないかもしんないなあ。そういうところまで今一歩のところまでトヨタは来ていると思うよ。 ただ今家族でBBQなり
皆んなもエスティマ活用してる頃かな >>755
あほか、寝言書くほど後期はずば抜けて良い車だったんだぞ。 金持ちになりたいなまず本気で自分が金持ちだと思い込んだ上でどうしたら金がたまっていくか自分にあった戦略を考えて行動しないと。
そうすると今の稼げない世界から脱却することになる。そのためには自分の考え方を完全に変えて磨いていくしかない。いずれ現状の世界が変わっていく。
それを繰り返して直近目標をクリアしていく。 何か与沢翼のセミナーみたいになってきたな
トヨタが新型エスティマ出さないからこうなるんだな
まあエスティマを家族の為に使ってる人は天気いいのにこんなところにいないな 与沢の最近の動画見たけど、言ってることは定石なので彼も心を入れ換えたのかなって思う。
詳しくは知らんがすでに数十億以上資産復活でやり手はちゃうね。
まあそこまでいかずともちょっとは上に行く努力はできる層がエスティマユーザーだと思うのでスーパーアエラスが出たときに現なまで買えるくらいにはがんばってほしいな。謎の上から目線じゃないぞ、おらの分までがんがってくれ！ばたっていう勢いやぞ トヨタ エスティマ アエラス スマート【Mクラスミニバンと比較した内外装の印象】
https://www.youtube.com/watch?v=xjYKnd-RSPk
オットマンはもっと奥まで収納できるが。 トヨタ・エスティマハイブリッド レビュー 内外装とエンジン音をチェック！ TOYOTA ESTIMA Hybrid review
https://www.youtube.com/watch?v=swhvEJFrryc
トヨタ・エスティマハイブリッド ワインディング走行
https://www.youtube.com/watch?v=ZS6lULAikhY
トヨタ・エスティマハイブリッド エンジン音
https://www.youtube.com/watch?v=um8viNnM9-E
トヨタ・エスティマハイブリッド 試乗 デザインコンシャスな３列シート,世界戦略車として復活を遂げてほしい TOYOTA ESTIMA Hybrid review
https://www.youtube.com/watch?v=1ctTf0-Fdu4
【番外編】トヨタ・エスティマハイブリッド 外観を撮影
https://www.youtube.com/watch?v=9o87njhXfxY いや～GWエスティマ大活躍だ
今日は洗車と室内清掃を子供とやりました
先日オートキャンプしたのですが、HVは
電源取れるし、車中泊してもアイドリングが
止まってガソリン減らないし、便利すぎますね 2019年3月エスティマの月販台数は968台。参考値としてアルファードは同年同月7596台、ヴェルファイアは4626台） そんなに売れてるならFMCなら月間1万台で数年間はつづきそうだな。
街に溢れるのも嫌だが。 売ろうとしないDも悪い。
放っておいても売れるアルヴェルがあるからなw まあ欲しければ売りますが
くらいだろうからなあ
オデッセイに流れているわけでもなさそうだし よっぽどコダワリがなければアルベルになるよ
やっぱりミニバンって室内空間の広さって決め手になる
それにこれだけ売れると車をあまり知らない人でも安心感がある
もし今ディーラーに行ってエスティマとアルベルを見て乗ってエスティマ買うのはかなり変態だと思うわ
自分で乗ってていうのも変だけど・・・ 約3年間、何の改良も無く月約1000台売れるのは凄いな。 ちょっとしたバスの運転手を味わいたい人はアルヴェルをどうぞ アルベルはアウトドア趣味じゃないのにランクル乗ってたヤツも買ってると思う
VIPカーからも流れてる
ノアボクからも流れてる
社用車からも流れてる
そういうクルマだな
トヨタは凄い市場を見つけたな
これを一つの車種で賄うんだからそりゃ儲かるわな
だからあえてエスティマ選ぶ価値がある感じはあるな
もうちょっとエスティマも開発費掛けて欲しいけど >>771
そりゃよほどこだわりのある人がしぶしぶ買うのがエスティマだからねえ。
せめて見た目はアルヴェルベースでFMCすればしぶしぶじゃなく前向きに買えるモデルになるけども。 >>774
一応、市場を見つけたのは日産だけどね。
まあそんなことも忘れるくらいダメになったゃったけども… >>776
日産はRUNOー乗っ取りシナリオがあっての流れだからなあ。その証拠に日本向けモデルはFMCもされずひどい状況が続いてきたし。
ゴーンの件で色々とやばい話が露呈してるじゃん。
ホンダも内部から崩されかけてきたけど、こっちも状況は好転しそうにないほど腐ってる。 いつもエスハイで楽しく過ごす孫がレンタカーのアルファードで酔いまくった
確かに広くて静かで乗り心地もソフトだけど直進安定性は落ちるしACCはアホみたいに加減速するし視界の悪さも相まって快適な車とは言い難い
所有したいかと言ったらやっぱりNoなんだな >>778
それアルベルの運転に慣れてないだけじゃないっすか？
レンタカーだし
エスティマはキビキビ系でアルベルはヨッコラショ系
エスティマの感覚でハンドル切るとアルベルじゃユッサユッサなりますよ
セダンからミニバンに乗り換えたときにそんなのになりがちだし アルヴェルってエスティマに比べると、ステア操作に対する反応が結構鋭いイメージがあります
なので運転の仕方次第では酔っちゃうかもです アルベルに乗り換えたら、片手でハンドルのてっぺん持って、もう片手はアゴ弄りながら運転しないといけないから悩む。 アルベルのHVは2トン越えてるから立体駐車場に入らない。エスティマハイブリッドはギリギリ入る。新型エスティマハイブリッドが発売されるなら、車両重量2トンの制限は死守して欲しい。 >>774
末期の開発担当者が、自ら担当したエスクワイワを引き立たせるためにワザとグレードダウンさせたと公言してたからな 俺はエスハイ乗りだからアルベルはイマイチ好みでないクルマなんだけどあのエスクなんとかっていう馬鹿みたいな名前の中途半端なクルマよりはアルベルとかノアヴォクのほうがいいと思うの。 ハイエース → レジアス → アルベル
マスターエース → エミルシ → エスなんとか
タウンエース → タウンエースノア → ノア
ライトエース → ライトエースノア → ボクシー
ミニエース → スパーキー → ピクシスバン >>787
中途半端というか、毛が抜けたノアボクみたいなもんだから良いわけがない アルヴェルv6後期は前期よりステアが軽くなったそうです。だけど8速になってきてアクセルレスポンスガキっぽいし改悪されたとも。
だからなにって話だけど トヨタセーフティセンスと自動運転つけてくれたら新車また買うのになあ
2年ごとに新車で買い替え続けて4台目、同じのばっかり買い続けるのもどうかと思ってさすがに今回は車検通したわ エスティマで通すのもいいと思うよ
いずれ新しい時代のエスティマ後継車が出るの祈ろうぜ >>788
エスティマとエスクァイア同じ系列でワロタ（笑） エスティマ終了でアルヴェル導入になるってことだけど代替にならないよね。
アルヴェルのキャプテンシートて3列目はねあげたら上げたらそれが邪魔になってリクライニングできないんでしょ？
エグゼクティブラウンジがそうで笑ってしまったよ。
はね上げたらスライドはともかくリクライニングできませんってw
LMが床下収納になればエスティマと同じシート使い方ができるだろうけどさすがにそこまでてをいれてこないだろうね。
ともかく贅沢は言わないからせめてアルヴェルを電装そのままでエスティマに作り替えるだけのFMCは最低でもしてほしいね。 GW中に遭遇した、物凄い勢いでかっ飛ばしてたルシーダが未だにトラウマ。
ミニバンの癖にカーブめちゃくちゃ安定してるんだな。
アテンザで途中まで必死に付いていったが怖くてリタイアした。 さすがミッドシップでMTもあるミニバンだね
公道とばすのはあれだけど エスティマって名前がいいよね
ほんとはステップワゴンが欲しかったのです
ハイブリッドで、3列目床下で、ワクワクゲートあって
でも名前が最低なのでエスハイにしました >>795
現行アルファードは3列目跳ね上げてもリクライニングできるよ 今更だけどエスティマハイブリッドが欲しくなってきた。本当はダイナミックフォースエンジンの最新のTHSIIが良いけど、待ちきれないからボーナス出たらディーラー行くつもり。
6月末に発注したら9月頭位に納車かな？消費税率変更直前だと混みそうだから早めに動いた方が良いのかな？ >>801
新車？
たっぷり値引きしてもらえるといいね
古いとか文句言う人いるけど買うも買わないも自由だから。 >>801
どの車種も今は納車遅れてるみたいだから
早めのほうが良いよ 俺なんか末期発売直後にツートンで6ヶ月もかかったんだぜ 後期のエスハイ乗ってるけど、そろそろ車検だから
アルベル、レクサスRXとか色々試乗してるけど、
エスハイ超える程魅力を感じないな～
人生初の2度目の車検通すつもり ミニバンの中ではいい方だと思うが、所詮ミニバンだ
子供が大きくなったら用済みだ
セカンドだから耐えられるか、これ1台だったら人生諦めているとおもわれるw >806
では、何かオススメの車種教えて下さい。
ちなみに、エスハイ乗る前は、メルセデスのMクラス（現GLE）乗っていましたが、
エスハイの方が満足度が高いです。 >>804
同じぐらいかかったわ
2016年のMCした後の７月かな契約したのは。
納車は年末ぎりぎり。 >>804
スゲーランボルギーニ並みじゃん。
あっちは8ヶ月だけど。 そりゃ闘えるよ。
スーパーアエラスはミニバン発のスーパーパフォーマンスカーだからね。
ライバルはランボのウルス。
世界を新しいジャンルを構築して自動車業界に革命起こすよ。 アルヴェルLM開発担当がなかなか頼もしい発言しているぞ、評論家の小沢コージ氏がレクサス独自のスーパーLMでガツンと行きましょうよと話をふると、
欧州でもヒット狙えるレベルの本気の性能とデザインで実現しますよ！と応じている。
https://www.webcg.net/articles/-/40836 >>811
まじっすか、x箱どこにしまったかしら、ありゃやだこんな時間。ご飯たかなきゃ。今日は松屋米よ。
ペイペイで20パーも節約してスーパーアエラス貯金がはかどるわ。 >>801
2月の初旬に末期エスハイを契約して、
6月納車予定。販売店毎に生産枠が決められて
いて、自分の注文した車両がラインに乗ったのは、
連休明け。気長に待ってる...。 >>812
天国で見てくれてますか・・・
スーパーアエラスさん
あなたの主張がトヨタを動かしましたよ 末期エスハイ羨ましい
私中期エスハイなので、だいぶ古くなりました
特に事故の報道見ると、セーフティセンスがほしい 末期のセーフティセンスってCだから色々と遅れてるけどな。誤発進防止も無いし。
これだけでも改良してくれないかねー。 >>819
外側は変わらず中身がどんどん進化していくのが理想だな！
エスハイはバッテリーやモーターが最新型に更新していけば完璧！ >>820
変わって欲しいの前に無くならないで欲しいよ。次期モデルはSUVみたいに幅とタイヤがデカく重くなってゴツいクルマになりそうでちょっと怖い。 >>817
乗ってるけど実際に自動ブレーキがかかった場面はまだなし。
かかる直前の警報アラームまでは経験ある。 自動ブレーキ必要なやつって免許とっちゃいけないやつだろ？ もしくは免許返納ね
そう遠くない将来ナビで目的地まで自動運転なんて事になったら
ドラゴンボールのブルマの中の人じゃないけどきちんと運んでくれたり
するんだろうか 一瞬でペダルを最後まで踏むフルブレーキするはめになったが、アンチロックブレーキの動作音や車の振動はトラウマレベルだぞ。
それで痛感したがとにかく制動距離があるので
ストッピングパワーがスーパーカー並みのオプションがほしいと思った。
セーフティセンスがあっても制動距離が長いんじゃ意味はないから。 大型トラックなんか乗用車より何倍も制動距離が長いけど、ちゃんと制動距離を意識して運転してるから、下手くそなサンドラが運転する乗用車よりも安全だぞ。 こないだの幼稚園児の集団に突っ込んだ事故ももし制動距離がこれだけあります！ブレーキ踏めばしっかり止まるので大事故は避けられます！と徹底的に宣伝している世界だったら防げただろう。 ちなみにウラカンだと時速100からストップまでには30m。すごいストッピングパワーがある。
エスティマももっとほしい。安全のためにね。
まあ横転とかもきりがないのでとりあえず止まるパワーは不足していると思う。 >>828
自分が優先、自分さえ良ければいいって感じのババアばっかりだからあんな事故になったと思う
制動距離の啓蒙活動しても結果は変わらなかっただろうな しょーもない違反ばっかり検挙して危険運転を放置しちゃう警察も悪い 制動距離以前にブレーキ踏んで無いからな。あの事故は。そのまま突っ込んでるから。
だから自動ブレーキの進化が大事だと思うよ。
右折するのに右しか見ないのがオバハン。
いつも思うがなんで路地から何も見ずに勢いよく飛び出れるのか意味わからん。 >>830
あのBBAたちはそうかもしれんが、ブレーキしっかり踏めばなんとかなるって常に考える人を増やして安全運転を多くするというかね。
それにしてもブレーキ跡がないってもうね、バカ過ぎてこんなやつらの餌食になった子供がかわいそうでたまらん。 交差点でヤバかった経験は2つあって一つは対向車が右折指示器出しているので右折まちの待ちの俺が右折開始しようとしたら指示器が消えたw
あわてて加速で右折したけど、周囲に信号待ちの登校時の子供たちもいる時間でさ。
これで右折車にも相当気をつかう使うことにした。 折を見てブレーキはより強いサードパーティ製ーのに変えるつもりだけど、基本安全運転だけどね。
でも相手次第でがっと運転しないといけないこともあるしな。 だろう運転じゃなくて、かも運転すりゃいいだけなんだけどな
曲がるだろう、止まるだろうじゃなくて
曲がるかも？曲がらないかも？止まるかも？止まらないかも？
要はスピード出さず車間距離保って対面方向ちゃんと見てればいい簡単なお仕事 824みたいな考えの奴も居るんだw
若そうだけど、自分は事故関係ないと思う知能は
ボケ老人レベルだね >>836
基本それしかないきがするが、それがだねえ、
高速で後ろから斜めにぶつかってくる事故もあったりと。前方だけのもんだいじゃないしなあ。
あとは路肩ジャンプで飛んでくるとか。
もう運もあるよね。
本当におそろしい。 エスティマは車体デカイし死角も多いから適当に運転してたら事故る。
みなさん安全運転でいきましょう。 >>831
それ！
いつも思う！
踏切での一旦停止取締りなんて重要じゃないだろ！
もっと事故多発地帯で立ってろ！と。
ネズミ捕りなんてそこでのスピード違反がどれほど事故に直結する？
もっと事故を減らす事を考えろ！ そう、でかいし死角も多いのでパノラミックビューはあってしかるべきだが、新rav4にもオプション設定がないし、おどろきだわ。
プリウスphvにはパノラミックビュー設定されたが。
トヨタってバカ社員役員大杉 フルブレーキでタイヤがロックするならブレーキ容量は足りてるって事だろ。馬鹿すぎる ブレーキのロックはタイヤのグリップに反比例するから、間違いとは言えないかと >>846
微分積分からやり直しだな。
真新し日々勉強しないと損こいてばかりやぞ。 844の動画なんやねん。
なにこのかっこええ車。どこに売ってんの？ってかんじだな。
これをまとめたキーマンはすでに退社しているのがトヨタの弱みというかダメなところ。 844NO動画の17分15秒辺りは必見
完全に鏡状態になってる。
こんなのみたことないわ。 アルベルエスティマでシャコタンやデカイアルミ履いてる車の共通点を見つけた、ハイブリッドじゃない
改造費でHV買えるだろと思うが、人の好みはそれぞれですね いやマジで中流階級しか持てんぞ。アルファードの維持費いくらか知ってる？
まず自動車税だが、排気量が3500ccなので5万8千円取られる。加えて重量税が約5万円。この時点で底辺が詰むのは分かるな？
まぁただね、100万歩譲って、自動車税と重量税は払えたとしよう（表沙汰にできないことをして得た金だろうけど）。自動車には車検ってもんがあるんだよ。大型ミニバンであるアルファードにかかる車検代、いくらか知ってる？
もちろん個人差というものはあるが、いかに安かろうと10万円は下らない。10万円だよ10万円。
さらにその他ガソリン代やタイヤ代、ワイパー代などもある。アルファードは燃費も悪いからガソリン代が半端無い。
それら諸々を合わせたら、維持費は年間20万は下らないだろう。ローンなどがあったらさらに増えることは言うまでもない。
つまりひと月当たり2～3万円を充てなければいけないのがアルファードって車なんだよ。
底辺の手取りから生活費とは別にそれが引かれたら、とてもじゃないけど生活ができないってことが分かってくれたかな？
中流階級以上が持つことを許された車、それがアルファードなんだ。いつかは持ってみたいが、夢のまた夢だなあ・・・ >>853
確かにあんなクルマに3万は高いわな。
エスハイ買ってよかったわw >>852
最もお求めやすいグレードだったりするな
そういう輩は。 >>853
維持費の他にローンが抜けてるぞ
やり直し お前らさあ売却額まで考えろよ。
アルヴェルは一番高く売れるので目減りが圧倒的に少ない。むしろ貧乏人むけ。
今風に言えば貧乏層エコシステムができてるのがアルヴェル。 つーか何がエコシステムだよ。
広告屋だとかその手の呼称つけてごまかす詐欺師手法に溢れかえっているマスコミにうんざりだわ エスティマがアルヴェル並みリセールだったら
後期を買い直し続けてずっと乗りたいくらいだが、
今は末期しかないのねえ。
ガラス越しにうつるカクテルとエスティマ、おおまがときに映えるヨットハーバー、愛しの人は今誰と会っているの？ 〉〉861
俺の横で寝てます
一番値下がり少ないのはプラドみたいですね >>859
だよな！イキってアルベル乗ってる雑魚どもみんなリセールありきで馬鹿みたいにホワイト一択。
あんなの乗ってるやつら貧乏人しかおらんわwww >>863
確かにホワイトばっかりだなぁ
たまーに黒
他の色は見たことない >>864
近所に赤いの止まってるけど、あれならかっこいいと思うわ >>852
高確率でエアログレードもしくは特装車
通はV6の普通シート7人乗りベージュ内装を選ぶ。 人間に例えると
外装は服、内装は下着のおしゃれ
エンジンは運動能力、ハイブリッドは経済力
頭脳はドライバーそのものかな
どれも大事だな パールホワイトなんだけどねw
白のメタリック
近くで見るとキレイですよ！
メタリックだからクリア層でキズも目立たないから洗車もラクです。
ファミリーカーだから目立たなくていいんですよ。
個性は必要ありません。 新車のホワイトパールクリスタルシャインの色良いよ
洗車傷程度を自己修復する機能のある塗装でもあるし。 そもそも地デジ契約画面で契約しないとナビでTV見られないよね。ディーラーオプションとかサードパーティのナビでも同様でしょ。
それにしてもとっととスクランブルダッシュー、
必殺パワーあーサンダーブレークぅーー
だわ。 シトロエン的 スーパーアエラス
シトロエン いくいく コンセプト でいっちゃおうの巻
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84685/
まぁ、かっこはわるいけど、タイヤサイズを限界まで？大きくしたのは評価したい。
あとはワーゲンのEVがエスティマコンパクトハッチみたいな形状になっていたり・・・
その他もろもろ、ようやく時代がいまのエスティマにおいついてきたという感じ。
エスティマは FMCではやはり数歩ぬきんでて、アストンマーチンの2017のラゴンダコンセプトのような流麗なボディに進化すべきだね。
アルヴェルとの差別化でそれくらいはねらってわるくないでしょう。 なんでスーパーアエラスさんはミニバンにこだわるの？
早いの乗りたいならスポーツカー乗ればいいのに
人数載せるならスポーツセダンでいいじゃん
荷物積むならスポーツワゴンもある スライドドアが便利すぎる
ミニバン以外（１BOX除く）でなかなかない
あるといろいろ重宝する後席エンターテイメントシステムもない
個人的には後席用のCD/DVD/BD独立挿入口が欲しい 中期の2.4乗りですが、CVTなのに大きなシフトショックみたいなものがガクンとたまに出ます。
定番の症状でしょうか？ たぶんCVTがヘタってるんだよ
CVTオイル変えるといいよ
ディーラーで受けないし民間工場でも変えてくれるところ少ないけど探せば専門的にやってる工場あるよ
何キロぐらい走ってんの？ >>877
ウラカンがフロントにv6hv搭載で（ショートノーズ維持）500馬力
でもって後部座席エスティマと同じ床面積
高さはウルス以下の1600mm以下でエスティマなみの気持ちよさを維持できる室内の高さ幅確保
これがスーパーアエラスなのよ。
こういうセダンやハッチってないでしょ。
一般車ではエスティマがそれに近い存在。
あとはウルスをワンモーションデザインにしてリアオーバーハングを伸ばしてシートがフルふらっとフラットにできれば理想かな。
というかエスティマ乗っていてこういう車に進化してほしいなって思ったのがスーパーアエラスであって、
基本は今のエスティマの世界観の延長なんだよ。
そこは重要でセダンやsuvからの流れとは違う。
ここら辺は開発の人は後期を通勤に使って研究してほしいね。 マクラーレンのスーパーカーグランツーリスモついに発表
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84743/
マクラーレン的スーパーカーツアラーとしての回答
フロントシートはフラットにならないみたい。せっかく荷室まであるのに、なにを考えてんだよと。
ボディサイドデザインで旧来のクーペの呪縛からはなられられなかったとも言える。
マクラーレンのお得意様にとってはそこまで不要ということか。
欧米でフロントシートフラットにして寝ていたら警察かギャングがよってきて無数に銃弾を撃ち込まれるから仕方ないよね。
そして、液晶式だと思うけどルーフの透明度が可変するのもグッド。
レクサスだとLMが前と後ろのキャビンの仕切りのガラスに採用しているようだ。
エスティマFMCでは、レクサスRXキラー的なポジションで順当に進化してほしいね。
そして、さらにその上のクラスでスーパーアエラスを期待したい。 >>877
他の人も答えているけども、スライドドアも魅力の一つだね。
ボタンで開閉して乗り降りのスマートさ、幅を取らないスマートさは、乗りにくいヒンジドアより圧倒的にかっこいい。
だからフロントドアもスライドドアにしてほしいのね。
そういえば、ランボルギーニのシザーズドアは手動なんだよなぁ。
スライドドアが当たり前の視点からいうと、なんか物足りない。 >>878
部屋が移動!? 世界最高峰の贅沢クルマ
TOYOTA ALPHARD Royal Lounge をチェック
https://www.youtube.com/watch?v=KZ776OzKuHU
これに後部モニターについての面白い指摘があった。
なるほどうって思った。
逆にそういう部分まで神経が行き届かないメーカーの体勢に疑問をもつばかりw
なにをやってんだよと。お前らが車作るポジションにいるってこと理解してんのか？と。 VW的エスティマハッチEV、発売6日で15000台受注
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84699/
うーん、エスティマのディフォルメだねえ。
クリーンでいいと思うけど、ずんぐりな体型なんで流麗さはないね。
やはりホイールベース3mがキーポイントの一つだわ。
ということで、このワンモーションデザインについて欧州で拒絶反応があるわけでもなさそうだし、
欧州ふくめスーパーアエラスでガツンと業界をうならせてみるのは博打でもなんでもなくチャンスですよ。
はよださないと、二番煎じっていわれちゃうぞ。 スーパーアエラスさんへ
現状ではスーパーアエラスはありませんので、
今手に入れられるエスティマで至上とするのは何ですか >>880
12万キロです。6ヶ月点検含めずっとディーラー整備しています。参考させていただきます。ありがとうございました。 >>888
うちのも同じような症状出て、だましだまし乗ってたらある日突然お亡くなりになったよ。CVT交換で30万前後かかると言われて買い替えました。
当然だけどお亡くなりになると全く走らなくなるので早急な対処をおすすめします。 ミッション30万か、俺は貧乏だから直すかな
買い替えはまたエスティマですか？ 新車を乗り継ぐ。
最初の車検前に下取りに出して新車に乗り換える。
追い金は最小限、メンテ代や修理代は一切不要。
タイヤ交換も必要ナシ！
そのつもりで変なところはイジらない！
常に新車！ 新車乗り継いでも、必ず良い車とは限らない
売って後悔することも多い >>892
ずっとエスティマ乗り継いでる。
後悔したことは一度もない。 >>887
やはり2006年から現在のエスティマでユーザー個人がいけてると思う構成で買ったものが至高だと思うよ。
とにかく出来すぎの車だと思うし。
ただ箱上等！って言う人ならアルヴェルとLMがやはりいいね。でもv6にhvがないのが心底残念。
もしエスティマもv6hvで400馬力近くあったら、インパクトは違っていたと思うし雑誌等でもファミリーカー一辺倒の紹介はされなかったはずだね。 流石にボディ剛性はクソだし、ハンドリングもクソ
ノアボク10としたら3か4だろ
見た目は圧勝、内装も勝ちだけどな >>895
しなるボディとトーションビームでもってほぼ3mのホイールベースならではの面白さはあるでしょ。
ただしパフォダンはマスト。これないと振動から来るハンドリングの疲れが出るし、ボディの揺れも大違いだし何よりエンジン音もノイズが減る。
あとノアヴォクは現行何度か運転したことあるけど・・・いろいろと比較対象にならいと思う。
でも値段からすると決して安くないし、やはり
アルヴェルベースグレード買った方が懸命だね。 そういえばパフォダンをサス両側で直結させた設計のレクサスだったかトヨタだったか新モデルがあったけど思い出せん。
想像するだけで極上って気がする。
アルヴェルロイヤルラウンジとLS画面並んで止めてあったが、やはりその間にスーパーアエラスがないとだめだと思った。どちらのいいとこ取りのスーパーアエラスはよだせ。あくしろ。fも設定してv8hv 総合580馬力 夜路志紅 >>895
ハンドリングはパフォダンで大きく変わるよ。
あとできればリアにもパフォダンいれるといいお。
まあはよfmcしろって話だよね。
でもなあ現行をこえる外装内装にできるか心配。
無理せず後期をブラッシュアップするのがいいね。
アルヴェルに後期の内装外装を与えてコンシールワイパーとか細かい改善を盛り込んで完成形へ。
ただなあv6hvはほしいねえ。
パワーもあってモーターパワーもあって言うことなす BMかメルセデスのディーゼル乗せて欲しい。
ＨＶより燃費良くなる。 トランプの関税問題で
エスティマ下取りの値が落ちてるみたい
早く売り捌いたほうがよくね 【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース92
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb2b-TfzP [220.210.147.158])[sage]：2019/05/18(土) 18:23:54.99 ID:qe1yHSm+0
事業用車両が「あ」から「え」と「か」から「こ」と「を」、レンタカーが「わ」「れ」、日本国籍のない外国人のクルマが「よ」、それ以外が自家用車となります。
＞日本国籍のない外国人のクルマが「よ」
φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…
【TOYOTA】エスティマ59台目【限定なし】
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/18(土) 18:44:42.61 ID:qe1yHSm+0
【閲覧注意】シートベルト、命は助けたものの、肩は切り裂く（画像あり）
http://www.po-kaki-to.com/wp-content/uploads/2019/05/1556888365.j
http://www.po-kaki-to.com/wp-content/uploads/2019/05/1556888654.j
こりゃパックリいってますな。
【TOYOTA】トヨタ エスクァイア【Esquire】Part14
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/18(土) 21:50:11.23 ID:qe1yHSm+0
それ、別れた旦那がメインに使ってた奴だけどな
気持ち悪いレスしてるただのキチガイ ごみやすたか氏のロイヤルラウンジ後編で語っていたけど車重のわりにパワーが不足していると。
FMCでアルヴェルがv6hvやv8hvモデルでるといんだが。
v6にせよv8にせよ、HVの良さを知ってしまう8とモーターパワーなしではやってられない 。
ゼロ発進の度にモーターパワーがねーのはつまらんってなるし加速にしてもそう。エスティマもFMCではHVで最悪でもv6hvは用意してほしい。 >>907
ＨＶより燃費がいいディーゼルターボがいいよ！
軽くてパワーもある。 オイル減り対策済みのエンジンブロックか確認する方法ってありますか？？ >>908
軽くてパワーもあるし燃料も安いのは確かにそうだけど・・・俺はガソリンエンジンの方が好き。
というのも
ディーゼルは自然発火の部分はいいけど、ススの問題が厄介だし、ポンポンポンポんちんちんぽんぽん言っているのでこっちもちんちんぽんぽん言ってしまうしこまっちゃうのよ。
やはり大排気量のnaにモーターが理想。
でもガソリンエンジンで自然発火目指しているマツダには期待している。やっぱりちんちんぽんぽん言うのだろうか、それとも以外といい音色がするのだろうか。 ちなみにイタリアの動揺にちんちんぽんぽんってのがある。きしゃぽっぽの歌だが、日本ではお風呂の歌に変えて歌われている。
ちょっぴりセンチなメロディでおすすめです。 トヨタのHV４wdは仕組み上全てE_fourですよね？
クラウンはフロントをモーターで回すのかな？
エスクァイアHVとエスティマHVでまよいましたが、雪山行くのでエスティマにしました
4wdロックとかできたらさらに面白いのですが、情報あります？ >>913
一応、LSの4WD(レクサス的にはAWD)はE-fourじゃなくてセンターデフのあるトルクスプリット型だよ。
FFベースのHVは全てE-fourだけど。 >>913
新型クラウンはセンターデフ搭載のフルタイム4wdだね。2.5ハイブリッドだけだけど。 >>913
後期まではスノーモードがあった。アクセル踏んでも優しくゆっくりしか動かないモード。
あとはefourはオンデマンドなのでフルタイムにはできない。だからev awdが出て来ないとfmcでも期待できそうにない。
iPaceが日本でも発売されたので試乗できるようになったらawd性能をチェックしたい。ぐいぐいいくのが楽しいだろうね。 >>915
v6hvはfrだったよね。LCもそうでがっかりだった。
今の時代は高級車は四駆が当然なのに。
あとはLSがv8hvじゃないのもどうかしてる。
1500万もするのにw
むしろv10で顧客を奪う姿勢がほしいの。
これじゃエスティマfmcも不安ばかりだよ。
斜め上いきそうで。素直になればいいけどどっからか横やり入りそうな悪寒 レスありがとうございます、勉強になります
('◇')ゞ グランビア復活
シェル内装 エグゼクティブラウンジシートあり
両側スライドドア。
オセアニア向け グランビアもアルヴェルもタイヤの小ささがかっこわるいのでエスティマfmcでは最悪でもレクサスRX相当にしてほしい。
にしてもグランビア広くて人気でそうだね。
あの広さはやばいね。 メーカー純正の後付踏み間違い防止装置
エスティマでも出ないかな？ >>923
純正は老人が乗ってる比率が高くて事故の多い先代プリウス、アクアだけだろうね。
エスティマなら社外品で対策するしかない。 >>924
順次増やしていくようだから様子見。
末期エスティマHVに親父が乗っているが現状問題ないけど今後のためにあれば検討したい。 エスティマ今年で生産終了かと思ってたけど、マークXや三菱パジェロはファイナルエディションが出たけどエスティマは出ないんだな。
終了するか延命させるか迷ってるのかな。 後期が復活してレザパケがアルカンターラでシェルスクリプトだったら乗り換え決定。
なんだけどな。 後期馬鹿が時々沸いてくる
お前ら老害といつか呼ばれるぞ 末期は、デザインよりも工業試験クリアを優先したからな
試験をクリアできないという技術力の無さを露呈したわけだ アルファード2006年後期からの買い替えを検討してますが値引きは期待できますか？
子供達の同乗する機会が減ったので新型アルは価格等で除外してます。 >>935
今年2月に契約して車両本体値引きは50万だったよ。ただし納期が4ヶ月なので、未だに納車されずw 因みにH12後期アエラス 走行距離10万キロを下取り査定したら、78万だったので下取りやめて動態保存する事にしたw >>936
トヨタ店、カローラ店でじっくり交渉してみて >>935
売却差損考えるとアルヴェルが無難。
ただこれからグランビアとかLMとか出てくるなら様相も変わると思う。 2012年式後期アエラス10万キロだったら78万で納得。 936です。H12は間違いで、2012年でした！すみません（汗）
今回、TS3カードで車両購入支払いが出来る様になったので利用してみました。利用可能上限枠までは高ポイント付与で、枠を超えた分は低ポイント付与率だけど、どんだけポイントが付くのか楽しみ。
残価設定では無く、残額据置にして3年後まで月々の支払いは無し。ただし割賦手数料の前払には泣けた。 >>936 >>943
レスありがとうございます
一度ディーラーに行って相談してみます。 ここ数年車にたいする気持ちが盛り上がらなく次のクルマ何でもいいかな～と思ってきてる。
ただ雪山行ったり6～7人で遊び行ったりったりもするから4WDが良くて人数乗れる車。
運転支援システムも気になるけどプロパイロット2の記事見たら数年経てば大きく進化するかなと
なら安い車に数年乗ってと考え
エスティマが初期モデルなら安いし
ディーラーの延長保証トータル3年付けて保証切れたら買い替えるプランで
100万以下で買って3年後売ればそれなりの価格で売れんじゃないのかな何て思ってる 真逆のチンクみたいな車にしたら、車熱戻るのでは？
早く変えるより、古くても複数持つ方が楽しいかと思う 100万以下の中古3年後は大概値はつかないよ。俺の経験上。
3年落ちを買って2年乗るってのならまだ話分かるが >>948
アルヴェルだと山道はちょっとだし、エスティマはいいサイズだよね。
fmcに期待するしかないか。
でもはずしちゃいそうで。 アルファードと40mmしか違わないよ
片側一円玉、誤差だな
金無いのに皆の足になってあげる車買うなんて、なんてお人好し
でも20初期のエスハイとかかなりお買い得
もちろん乗りつぶし限定ですが
まあ、悪いことは言わないから、アクアの中古にしておきなさい >>954
2円分の誤差に発狂する奴らって何なの？って思う時がある。 いや、俺も40mmなんて気にすること無いと思うが
エスティマで林道とか行く奴とか居ないし
一部の駐車場が狭い家の人位でしょう、問題なのは
今日はこれから車検だ
エスハイ中期9万キロ、まだまだ乗るぞ フットプリントはエスティマと大差ないけどボディがでかいアルヴェルは周囲のくるまからみると視野をふさぎがち。
そんなことは限られた話なのでシエナベースで
エスティマfmcがいい。幅2m 高さ1630mm
v6hv v8hv ステータス高いぞう。 >>958
林道走ったぞwまあ他に車はなかったしでかい車で視界を塞ぐとかで危ないとかはないけどね。
にしてもエスティマ、やはり幅が狭いね。
2mでやってほしいねえ。 エスティマは7人乗りSUVに衣替えだろうな。個人的には車幅広くなるのは好きじゃないけど時代の流れには逆らえなさそう。 次期型は、ハイウェイチームメイト採用かな
NVIDIA XAVIER
※トヨタの2020年予定のハイウェイチームメイトで採用
処理性能→30TOPS
https://www.nvidia.co.jp/object/drive-autopilot-worlds-first-available-level2-20190108.html
MobileEye（Intel） EyeQ4
※日産の2019秋のプロパイロット2.0で採用
処理性能→2.5TOPS
MobileEye（Intel） EyeQ5
※日産の2020年のプロパイロット3.0から採用予定
処理性能→24TOPS
https://cdn.mobileye.com/wp-content/uploads/2017/11/mobileye_eyeq.png エスハイ中期乗りです
リコールのオイル減りに該当することになりました
消耗部品を工賃浮かせて交換してもらえる訳ですが、皆さんなら何を替ますか
エンジンマウントとウォーターポンプはお願いする予定です
セルもクラッチもないから、センサー辺りでしょうか？ 中期エスハイでもリコール対象のブロックってあるのか
ウチのは打刻見た所中国製じゃないようだったから安心してたんだけど 白い中期は被害者のエスティマなのか。
加害者のはシルバーの先モデルか。s ２世代目エスハイ、２３万キロ走って、エンジン故障、動かなくなった。修理代見積は多額なので修理か新車かかなり迷ったけど、泣く泣く手放すよ。
12年ほど乗って、家族の思い出がつまった車だが。
今まで、大きな故障は無かった。
錆びたマフラー交換したくらい。
ハイブリッドといっても電気系統は先進的だけど、結局、機械部品の磨耗劣化は昔と変わらんな。
でも新車購入で20万キロ以上も乗れたのなら満足すべきかな。 エスティマ自体は悪くないんだろうけど会社の独身アスペ(50代)が乗ってるから今年で終了してもらっても問題ない。 動画見たけどあれ早送りじゃないよね。
ひどすぎ。もう危なくて外いけないな。 トヨタの車頑丈だね、子供はいつもスーパーリラックスモードで真ん中に乗せてます
突っ込んだエスティマもキャビンは無事みたいなのに、死んだの？ さすがにあの速度の肉体にのった運動エネルギーを短期間で速度ゼロにしちゃったら老体だと色々ときつすぎて昇天しちゃうだろうってほどに速度がでていて驚き。
というかまじでアクセル踏み続けている動きだよね。
減速してないし。ぶつかって足がアクセルから外れてってようやく減速って感じか。その間にもさらに衝突。 普通はアクセルを踏む以外はブレーキに足をおいているよね。常に意図的にブレーキの上がホームポジションだよ。
ついでの話だけどストッピングパワーは全然足りないのでもっとでかいブレーキ積んでほしい。 >>971
何だこれ。
逆走＋アクセルベタ踏みじゃないか。
何が起きたらこんなことになるんだ。
右折しようとした車はさぞ驚いただろう。 サーキットでリミッター限界までやったけどエスティマしっかり180は出るよ。
高速瞬発力はないけど130からリミッター限界までそれほど待たせもしない。 いや、それは無い
ブレーキにのせて置くとかありえない
駐車場をクリープで動くならわかるが、走行中は置かない >>977
逆走してフル加速という行動があまりに不可解なので、運転中にドライバーが意識失った説も。
ペダル踏み間違い・逆走・ドライバー失神のトリプルコンボかもしれん。 >>979
数年に１回くらいの割合で見かけるよ、ほとんどブレーキランプ
つきっぱなしで走ってるやつ。消えるのはほんの数秒、信号が
赤から青に変わって走り出した時だけ。加速途中でブレーキが
点灯する。見てて気持ち悪い。 ブレーキペダルを踏むじゃなくてペダルに触れとくってことな。いつでも即ブレーキ踏めるように。 うちの地元で最近後部のランプの点灯いじるカスタム流行ってるらしい。全点灯で常に流れるウィンカーとか、夜間に昼間と同じ付き方とか。アホかと。 >>969
エンジンで不動ってブローしたの？
俺も距離多いから詳しく聞きたい ブレーキに足乗せて置くとか状況によるだろ
惰性で走る時、いつも足乗せて置く？ >>983
左足ブレーキってこと？
そうじゃなければ逆に危険だからやめた方がいいよ 今回の事故のはリアランプ見る限りガソリンのほうだな ブレーキランプ点灯はハイフラッシャーだろ、見た目が良いからＬＥＤに替えたバカが理解できずに発生している現象 >>981
水素って聞いたよ
バリエーションあるかも >>987
ホームポジションはブレーキの上だよ。
アクセル操作するときだけアクセルペダルを操作するの。そしてまたブレーキペダルの上に足は持ってきておく。いつでもブレーキ踏めるように。
左足はフットレストにおいたままだよ。 住宅地や駐車場以外でもブレーキに足置くの？
アクセス踏んで離して繰り返すの？
巡航状態でもやるの？
高速はどうなるの？
リーフだと止まるよw >>995
住宅地は特にブレーキの上におくことを意識してるよ。物陰から子供がボールを追いかけてくるなんてベタすぎるほど可能性高いし。
hvということもあるけどアクセルはあまり踏まないで必要なプッシュだけで済む丁寧な運転しているからね。
高速ではガンガン団子抜いてくけどね。 >>997
そんな態度でエスティマなんか100年はえーよ。
軽自動車でも乗ってろ。 エスティマに乗るには態度が必要！
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