【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 88【(A)ZE0型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
先程近所に用事ついでに充電行ってきたが
暖房25度つけっぱで30分で47%から62%の15%しか入らない
初期型9セグの冬。 充電1時間だからなwww
これでリコールかからんのだからスゲェよなwww
http://imgur.com/TBeHihs wwwはいいに加減うざいのであぼ～んから透明あぼ～んに昇格www 設定温度25℃とか アホか？
私は19℃ですよ！
これで充分暖かい そーかリーフはアホなのかwww
スマホで起動したら初期型はデフォで25度で固定なんだがなwww アホでしょ？
外気導入のまま25℃設定で暖房ガンガン
4kw使い続けるなんて
内気循環モードで20℃設定なら
1.5kw程度しか消費しない >>755
初期型エアコンだけど、貴方(が思っている)より賢いよ。
寒冷地仕様だから5kwの高出力で暖まるの少しだけ早いよ、
車内が暖まったら平均2kw程に落ち着くよ。 というか、30分充電するなら
電気がガンガン入る前半は最高温度で暖房しない？
後半で22度辺りまで設定落として
充電速度をあまり落とさないようにしつつ、車内温度キープ、
走り出したら車内温度下がるまでエアコンオフ走行とか、
まぁ30kwの人は気にしないかもだけど。 もうすぐ初車検の24リーフなんだけど、最近は寒いせいか満充電エアコンオフでも航続距離表示が140kmくらい
こんなもんなの？ >>759
俺は田舎だから満充電エアコンオフだと160㎞くらい。
普段の使い方で計算してるらしいし田舎は信号少ないから伸びる https://i.imgur.com/IxHjQk3.jpg
車に湿気取り置いてみた。
なるべく内気循環でガンガン暖房たきたいし。 >>759
バッテリー劣化して来てるんと違いますかねwww >>761
デシカント式の除湿機使えよ
ヒーターで温めるので車内温度も上がってウマー >>763
その類いの湿気取りは、塩化カルシウムだと思うんだけど、
自動車に悪影響ないのかな？ やたらと内気循環押しのキチガイが居るなぁ
常識が通じない時代なのか 俺も車外の排ガス取り込みたくないから基本内気循環だな
外気にするのは排ガス車の後ろを走ってない時ぐらいだな >>768
影響は無いけどそれ放置すると破裂するんだよね
破裂するとやっかいだよ、塩カルが染み込むと永遠に乾かなくてベタベタするw >>772
4-5時間で連続運転できないってのはめんどくさいな
USBポートはスマホに常時使いたいし
やはり100均の除湿剤が良い気がする 人間は寝ている間ですら、200mlもの水分が失われている >>776
俺はサーフィンとスノボやるからマジで車の湿気取り必要なんよ http://www.wakog.com/item/i_car/i_wipes/16000439.html
俺はこんなのをダッシュボードの上に置いているだけ
フロントガラスと運転席の内側を曇ってきたら拭くだけ
シンプルイズベスト！ >>783
それでも良いかもしれないけどどうやって除湿機を固定するか？だな。 ついてるけど
使うと、なにか大事な物が失われる感覚に教われるんだよ 大切なものって時間だなwww
ゴミのような時間ならいいんだがwww だから設定温度 高過ぎるから
バッテリーなくなるんだよ
私なんか 19℃設定ですよ 車の中でTシャツ一丁になるとかじゃない限りそんなにあげる必要ないわな 俺は真冬は32℃だぞ
我慢なんてしたくないからシートヒーターハンドルヒーターも前回だわ。家充電だし余裕 >>790
逆に暑すぎない
暑いとイライラしてくる >>790
エアコンの効きが悪いんだね。
普通は25度前後で微調整。 >>791
東北の冬は寒いんだよ。外気温マイナス2℃３℃になる
去年なんてマイナス11℃になった 確かに東北は寒いな。昔、盛岡に住んでたことがあるが、外で立ちションすると小便が放物線を描いて凍ったからな。
仕方ないからトンカチ持参で立ちションするのが常だった。 マイナス2度とか雪降るとなるのに19度なんか設定したところで寒すぎて入ってないのと変わらんわなwww
それこそアホwww 冬でも10度はあるからエアコンなしでも意外といける >>796
気温4度で18度設定でもガンガン暖かい風が足元から出てくるけど。 >>798
マイナス2度なのに19度設定にしてたら他人に殴られるレベルwww 長野旅行で-10度を体験したけどシートヒーターとひざ掛けで余裕だったけどな 家のエアコンでもそうだけど設定温度上げても温度の上昇率は変わらない ほんとこれな
馬鹿は理解できないのか？
801 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/06(日) 11:38:15.27 ID:rz7wIj340
家のエアコンでもそうだけど設定温度上げても温度の上昇率は変わらない 除湿剤をリーフに置いた奴だけど、めっちゃ良いよ。本当に曇りにくなった。逆に言えばそれだけサーフィンのしずくやスノボの雪で夏と比べて湿度が高かったのかも。
ずっと内気循環だけど曇らない。マジオススメ。 エアコン使えば済む話なのにね
そこまでエアコンを使わないのなら外してしまえば？
軽量化にもなるし >486
>草1つ以上生やすヤツ
>みてすぐ分かるので分かり安いサインだｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ リーフの乗る前エアコンって、充電ケーブルが刺さってれば、バッテリーの電力は使わないんだよね？
朝乗る前エアコンを15分ぐらい使うと3％ぐらい減ってるんだけど、何か設定しなきゃだめなの？ >>809
家からの電力３kwで充電
リーフのエアコン最大で5kwで放電
そういうこと。 >>807
エアコン使うと電気さらに使うし内規循環でポカポカになれないだろアホか
頭使って書き込めよアホ 普通は一度内気に設定したら変更しない限り、そのまま設定が継続されるだろ。
リーフは設定がリセットされるのか？ メーカー問わず現行車のオートエアコンは一定時間で外気循環に切り替わるのが基本
居眠り運転を予防するためと訴訟対策
マニュアル操作のみのエアコンは説明書に外気循環をメインで使うように注意書がある リーフは、内気外気ボタン長押し
してごらん
あら？点滅する？さて 何でしょう >>809
うちのもそう。
プラグ差さってても充電完了してたらバッテリーから持ち出すのかね。
多分取説読めかな。 リーフの暖房4kw（寒冷地5kw）
つまり、4000w
充電器出力は200V15A
つまり、200×15＝3000w
4000－3000=1000w
つまり、バッテリーから最大1000w
寒冷地仕様は2000w
出て行く 乗る前エアコンは25度設定だと
PTC入っちゃうのか。本当に大電力食いなんだね。ヒートポンプだけでいいんだけどのね。 >>819
それ急速充電器でも起きるよ
この前、日産44kW急速充電器で充電中に満充電近くになるとリチウムイオンバッテリーの特性で充電量が制限されてくるから、エアコン消費分なんて急速側出力で充分カバーできるハズなのに、バッテリーからの持ち出しが起きた。
リーフハイブリッドモニターで確認したよ。 >>819
分かり易い、ありがとう。
って言って欲しいのかしらw いつもヒートボタンしかつけてないんだけど、さらにエアコンボタン押すともっと電費落ちるのかな？？？？ >>821
ヒーポンだけじゃ立ち上がり遅くて
暖房入れてるのに暖まらないって文句言うだろ
つまりアホ対策なの 3月 軽自動車規格のEV 発表
なんと280kmの航続距離
ゴールデンウイーク前くらいに発売開始か 三菱との共同開発のやつかな？
200万円代なら買おうかな 旧型リーフとかいうゴミの買取値って20万くらいにはなるの？w 日産三菱の軽自動車だろ
スクープ画像みると
格好イイ！
あれでEV280kmビンビン走るなら
セカンドカーに欲しいな 280kmってことは正味何ｋｍなんだ？
どうせまた自然空冷だろうし、軽だから狭そうだし色々ときついな >>832
30ｋｗｈリーフがJC08で280km→満充電での航続可能距離表示で200～240km
と同じレベルでしょ。 いよいよ明日
『リーフ グランドツーリング』
発表
航続距離 驚異の600km
ハイパワーモーター
楽しみだね >>836
ウソスペックなんてどうでもいいよ
実際に４２０km走る事が重要 >>819
阿呆はワットを小文字 w と書く
識者はワットを大文字 W と書く 祝！次世代リーフ発表！
nissan leaf E-plus
日本名
リーフ グランドツーリング（仮称）
力強く そして もっと遠くへ
電気自動車は新たなステージへ
リーフ グランドツーリング 誕生です。 全裸待機中
仕事は休んだ
新型出たら速攻買いにいく 大事に乗ってくれよー
何年か後で俺が中古で買うかもしれないから。 正直、こいつが出て値崩れする40中古を狙ってたので今の電池にはガッカリ。
60が出て40の電池も同様に夏も冬もガンガン入るように改善されるかどうかのほうが俺には重要 【2019年1月9日 10:00:00開始】 【中継】 #日産リーフ ハイパフォーマンスモデル発表記者会見 http://nico.ms/lv317850566?cp_webto=share_others_androidapp
ライブ
スタート はJC08モードで400kmから570kmへ
キターー！ 570キロ！ e+の価格はXが416万2320円。Gが472万9320円です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
