【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 88【(A)ZE0型】
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ZE1にも車載ジャッキ 積んどけ
非常事態に役に立つ 魚釣り行くなら本革シートの方がいいかな
手入れしやすいし 本革はヒヤッと冷たいよ
夏はべっとり汗で貼り付く
日本みたいな亜熱帯では本革ダメ 85パーまで充電するのに55分かかったわw
リーフのバッテリークソですわw 冬はエアコンかけなくてもバッテリーの減りが早いよね。
大型車に軽の燃料タンクって感じかなぁ。 30分で強制終了するディーラーもあれば、85パーまで充電いかないと終わらないディーラーもある。もちろん後者で充電してみたら55分もかかったw 新人リーフ乗りが初めての冬を迎えて阿鼻叫喚の図になってるのを
毎年のように生暖かく見守る、そんなリーフ先輩の俺達だな。 何年か経って新人が100kwリーフの話題で話しているところに
昔はなー、24kwで85%まで一時間掛かったんだ、
全く最近の若い者は苦労を知らない、
などとのたまう、うざ爺になってるだろう。 > 前スレ992
遅くなったけど、メール送りました >>15
だいたい、80%からそんなドンドン入るわけねーだろアホか。
夏だろうと80%以上入れようとしてもなかなか入んねーよ。
それに外でそんなに粘ってアホだろ、家で充電しろやアホ。
バッテリー劣化させて55分も急速充電の中で待機とかアホなんだよ。お前みたいなアホがいるから次のやつが使えないの。
死ねアホ。 >>20
80から85なんか大差ないだろアホw
実際にやってこいよw
80に到達するまでに相当な時間がかかってんだよw
そこの充電台の85パーに設定してるのもディーラーだからなw
モニターのすぐ横にあるから何パー入ってるかは確認できるし何よりも夜に充電してたのと近場にディーラーが複数あるところならなんの問題もないだろアホw エアコンがクソ
ナビがクソ
バッテリーがクソ
走らないとばせない
節約以外に価値を見出せない。
もう貧乏人と修行僧しか使ってないだろこの車w
金持ちは早々に損切りして乗り換えてるw Alexaでエアコン起動できるのは
日産リーフ だけ！
『アレクサ リーフでエアコンつけて] 修理歴無しの本体価格218万の新型X見つけた
opも充実してる
中途半端に旧型買うなら
一年後ぐらいに今の新型買った方がいい気がしてきた
暫くは電動バイクで我慢するか
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ >>24
しばらぬ初期型の中古に乗って価格がこなれてきた頃に新型買えばええやん >>24
新型は待ったほうがいいぞw
発売して2、3年経つ頃にバッテリー劣化とかある程度問題が出てくるからそこで買って安心できるのかよく考えたらw
今年も夏バテリーフって記事なってたし冬もトラブルだろw そういや40リーフの劣化グラフみたいなの見たことないな バッテリーケースに穴あけて送風機と小型のptcヒーター付けましたよ(´・ω・`) １年落ち購入して車検前に売却
差額計算して実質月２万で済んだ
自宅に充電セット残ってるし
使い道ないけどw ＞諸経費は除く
爆笑
税、取引諸費用のほか電気代、充電設備コストは？
まぁ、>>22が全てやろなｗｗｗ 充電設備設置コスト無料
充電コストはハイブリッドよりやすい
初回税は免税100%
どこで売ったかは秘密
ks査定で７０
事故車じゃないが傷あり
リセールksって評判の割には
意外とついて助かったわ >>38
電気代と設備費用はただの可能性がある。
税金と整備費用は取られてるだろうなw >>39
リーフって何年くらい税金無料でいけるんだ？
3年くらいだったか？ >>31
そんなこと言い出したら空冷システム積んでるHVやEVは皆アウトだねw
もしかして水が入っただけで本当に発火すると思ってるの？ やっちゃえ日産は不安だよな
トヨタHVならなんの心配もないけど >>44
自動車税だろ、あれは自治体によるのを知らないで、どこかのブログ見て勘違いしてるんでしょう 中古の24買ったんだけど、なんとsohが99.47%だった おめでとう
たまに
バッテリー交換済み 出回ってるからね
大当たりですね 俺、中古なのに200万位の時期に買ってしまって少し後悔！もう少し待てば良かったー >>21
55分間も人様のことを気にせず充電器の前で粘るとかアホは死ねよアホ
80%以上でしかも急速使うとかアホの極みだろなに考えてんだ？お前みたいなアホは
バーカ >>55
バーカw同じ道路上にディーラー複数ある街中で誰も充電してないのに充電してて何が悪いんだよw
それよりもこんなクソバッテリー保証もしないで世に放ってる方に問題があるだろw >>56
お前のせいでほかのリーフオーナーがそこに寄らなかっただけだろボケ。
急速に55分間も居続けるとかアホなんだよ自覚ないの？！
馬鹿は死ねよマジで。55分間も急速でバッテリー痛めつけて何したいの？
家に充電器なんで無いの？まさか充電し放題だからと賃貸のくせにリーフオーナーになった馬鹿かの？？？？
アホは死ねよバーカ
邪魔なんだよこのスレから出ていけよアホ。俺だったらお前みたいなアホが居座ってたら窓ガラスコンコンして注意するからな。お前みたいなアホは死ねバーカ プリカスPHVの粘着君がリーフオーナーだと偽ってスレの民度下げようと必死w
自演、乙！www >>54
なんでバカなんだ？
オレのリーフの自動車税は初年度登録から5年100%減免だぞ 218万の新型リーフ速攻で売れたな
https://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=iphone&;area_cd=13&goo_car_id=700056001030180911007
これ買いたかったなあ >>60
全員が対象ではありません、自治体によります >>57
バーカ街中だから飯屋もあるんだよw
適当に居酒屋でメシでも食ってれば55分も気にならないだろw
むしろ30分縛りなんかされた日には落ち着いて飯も食えないw
バッテリーが痛む？w
リーフなんか2、3万キロ走れば外れバッテリーは傷んでんだから今更痛もがどうでもいいしw 300万の車が200万かw
こりゃ一年後には150万以下だろw あ、そこでもジャンプじゃねーかw
諸経費みて総額だとどうだろうなw
車体価格はネット最安値付近なんだがな。 残念賞
旧リーフは一年前から値段が変わっていないので
新リーフも今以上に下がりませんw なんだかんだで旧リーフは乞食に人気だからな
乞食の需要と鉄くず＋中古バッテリー代のバランス点が底値だ >>61
1.7万キロも我慢したんだな前のオーナー
ガンガン走りたい人には全く不向きな車だよなあ いつもガンガン踏んでますが？クソ遅いハイブリは邪魔だわ >>62
そんなことはわかってるよ。
だから「オレの」って書いているだろ
日本の13%の人にその権利がある >>61
だいぶ前に問い合わせしたら
無い言われて
そのまま掲載
客寄せダミーの恐れあり >>68
何が「外れバッテリー」だよアホ
外れも何も使い方が全てだろ。オカルト野郎
お前は陰謀論や疑似科学やら信じて月刊ムーでも集めてろクズ。
公共の急速充電器を55分も使うとか頭どうかしてるしさっさと死ね
ブサイク童貞か気持ち悪い不潔なオッさん >>76
ほとんど日産の試乗車だろ。
一泊二日で貸し出してまで宣伝してるんだから。 おかわり充電のなにがダメなんですかね
クラクション鳴らされたり窓コンコンされればどきますよ
L2Hで電気代浮かすには今の寒さだとおかわりしないと無理 なにがダメも
日産自動車のホームページに書いてあるだろ
基本的ルールとして
おかわり充電はやめましょう
とハッキリ記載されてるよ でも新型は急速充電時間40分でカタログ書かれてるよね 東京は深夜電力高いしアパートマンション多いから、おかわり多そう
おかわり巡りでグルグル回るの嫌すぎる
普及したら車庫証明ならぬ充電証明無いと買えなくなりそうだｗ おかわり禁止とかふざけたこと言う前にクソバッテリーの保証をしろってなw
クソみたいな欠陥バッテリーばらまいてておかわり禁止とかどの口が言ってんだよw まぁ30分で止まらないところに行くか
二機設置してあるところでおかわりやればいいだろw おかわりすぐしようとするとエラーでるから二機設置してあるところで付け替えればいいんだよw 充電規格がアップデートするのはいつなんだクソバカども
でも冷却装置のないリーフには関係ないか >>97
バーカw
ろくに保証もしなかったから暴落してんだろうがw
保証されなかったやつらがブログ立ち上げてボロクソ書いてるだろうがw 通勤途中のデラは１Ｈタイマーだな
油断してると９９％とかなってて焦る >>98
関係ねぇよ
くだらない事言ってないではよ死ね >>103
バッテリの内部数理はリプロの前後で変わってねーよ
死ね 「荒らし」が生かしとく価値無いのは自業自得だが他人に「死ね」はやめておけ 死んでもリプロで復活するから死ね死ね言ってるの？w 60の登場が見え隠れしてる今
40の中古が安くても買う気にならない
200馬力ってのが24から見ると魅力 55分で14kwかー
いつも気になってんだけど、これってファミマとかにある20kw充電器でも同じ充電量になるのかな？
40kw充電器30分で7kwなら
20kw充電器30分でも7kwなんだろうか？
もしそうなら冬の間はディーラーの充電器にこだわらなくてもいいかな？って思うんだけど。 今日スーパーで見た白の先代リーフさんは美人でした。 >>115
その辺もどれだけ入るか今度確認してみるよ。
冬場のコノザマでもまだディーラー充電の方がマシだから入れてるがつれぇわぁーw データとか取ってないけど乗ってる(充電してる)感覚ではバッテリー温度が低い時は日産でもファミマでも変わらん気はするな
高い時は日産の方が効率良いけど⋯
冬場は一回の充電で20～30%しか入らんわ
まあ同じ所で連続充電はしないけどね 寒さでもダメだと単純に水冷してもダメだよね
ヒートポンプと直結させて保温するような装置にしないと
そうなるとバッテリーのためにバッテリーから電気を取ってバッテリーを温める操作が必要になる
バカみたいだね 充電するときに充電器から直接電力取って温度調整すればいいんじゃね たしかにー
なんで技術の日産はやらないんだろ不思議 >>113
個人的にそんなアホのパワ厨が好みそうな無駄に事故の破壊力あげるような無駄パワーは要らんから
その分コストやバッテリーに回してほしいわ 俺昨日12%から25分充電したけど80%行ったよ。
日産だけど。 車やバッテリーが新しいかバッテリー温度が高かったんじゃない？
俺の場合バッテリー温度がメモリ４以下だと全然駄目だわ
まあずっと乗るなら誰でも何れは通る道だけどw >>124
テスラはバッテリー容量が大きいからね。
外気温次第なんだろうけど、場合によっては走行0kmでも1日2～3kWhは減るらしい。
リーフでやったら、ちょっとヤバイw
自宅ならいいけど、充電施設の無い旅館に泊まった時とか…
まぁフェイルセーフ機能付けておけばいい話だけど。
さて、新型60kWhモデルでは温度管理機能が付くのかな？ ゴーン氏関係を理由に発表見送ったから
中々発表のタイミングが来ないな
ニッサンがゴーン氏にごめんなさいする事になりそうな気配もあるし >>128
まぁ退職金は約束手形みたいなものだけど
私的流用の件は株主的にもアウトやろ？
身内に委託する合理的理由が無い。
もうゴーンは日産には戻らないだろうね。
将来、ブラジルの大統領になるかも知れんがw
将来ブラジルが日本に嫌がらせをすると、日本は何が困るのだろう？ >>130
日本だけ見ると、もう今年度の補助金枠が終わるだろうし
今、発表・発売しても補助金分、日産が負担になるからね。
来年1月に発表、日本では4月1日発売とかになりそう e-NV200 中古なし 航続距離短すぎ 高すぎ
i-MiEV 航続距離短すぎ 中古でも新車でも割高すぎ
ミニキャブミーブ 中古なし 論外
ガス代気にする貧乏人にはリーフしか選択肢ないがな 24kwリーフ買う人ならアイミーブ辺りでも大して変わらんだろ 「バッテリー交換方式」
バッテリー・フォークリフト では昔からの技術なのにｗ 真似したらどうよ
バッテリー横引き出し
ttp://www.kyoei-ni.co.jp/product/fbr/fbrm.htm
ttp://www.logisnext.com/FBT-new/equipment/option.html バッテリー・フォークリフトのバッテリー交換方式をリーフに応用して・・・
車の側面のバッテリー引き抜き用ドアを作り、リーフ専用のバッテリー交換台車を二台用意して
充電済のバッテリーと台車で交互に入れ替える
大掛かりな設備もいらない、ただし人間が大変ｗ >>134
お前の１２セグ交換スタンドで１１セグに替えてやろう
自分専用のおいといて家で交換するの？ ２台分のバッテリー買うの？
君は本当に賢いなあ 初期型バッテリー交換する金額で中期買えるんだよなー。
中期を安く買ってバッテリー交換まで予定に入れると
最初から後期30k買えるんだよなー。30kなら7割までへたっても
ほぼ24k新品同様だもんなー。
でも30k買う位なら新型の安いのがバッテリー交換１回分追金で買えてしまう。
40kなら７割まで(略
あー迷う迷う。 >>137
でも、その中期型のバッテリーは劣化してますよ？
それ考慮すると、初期型バッテリー新品交換が一番お得
かも 中期型も今年の夏の暑さでバッテリー劣化すすんでるからな。 バッテリー新品交換すると
中期型と同じ熱に強いリザードバッテリーとなる
初期型バッテリー新品交換が最強 ７０万するんだろ？工賃合わせて80万とかか？
下回りとか大丈夫なんか？
ロアアームとか折れないか心配なるわw
関係ないけどエアコンもクソだな。
オートで使うと外気循環なるし32度にしないとあったまらないしw
オートでやると永遠と冷たい空気しか出てこなくて仕方ないからスマホでエアコン起動してるわw スマホで起動すると内気循環でオートマーク点灯してるわ。
エアコンまじでくそねw エアコンなんて夏でも冬でも使った事ないわ
唯一フロント窓が曇った時だけだねw
シートとハンドルのヒーターは使ってるけど お前の車臭そう
まぁお前自身は感じないだろうけど（笑） リーフ快適なのは良いが、嫁に出ていけと言われてリーフに乗って出たら、充電さえ出来れば冬でも快適だな、足を伸ばせないのが欠点だが 後部座席用のエアークッションならあるよ、前でも使える 助手席でもシート引けば後は足の置き場だけで気持ちよく寝れるな。枕もあればなお良しか。 誰もなぜ、嫁に出て行けと言われた理由を聞かないのか？
お前ら、優しいなw いや、言う
メンヘラだからしょうがない、ばかにつける薬はない
今はe-nv200がうらやましいけど、夜までに飯食いながらシートアレンジ考えます、道の駅で寝とかないと >>138
同意
ヤフオクで初期型30万で買ってバッテリー交換するわ なるほど、皆さんの意見は初期型バッテリー交換がお勧めなのですね。
確かに、乗り換えるとライドコントロールや
電磁パーキングの装備が失われますね。
でも逆にBモードの有無やエアコン性能や
回生プログラムによる効率差も気になる所ですね。
初期型バッテリー新品交換された方のメーター見ると
私のと同じように低温時(冬季)の回生は2メモリまで(二重丸の意味)になってました。
hxの値による抵抗の違いから急速充電効率は良くなるのでしょうか？
この辺りは実際に交換された方の感想を聞いてみたい所です。 買うなら中期
ヒートポンプエアコン無いと冬場は辛すぎるぞ いや、初期型寒冷地仕様のヒーターは標準車と違って非常に強力。暖かさ半端ない >>163
バッテリー抑えたい時はシートヒータあるから、寒冷地仕様最強 >>164
ヒートポンプ+シートハンドルヒーター付きの中期以降でええがな 初期型の良い所は、パワフルモーターと電磁パーキングブレーキくらいやろ？
走行距離や保存状態にもよるが、メンテの少ないEVと言えど経年劣化には逆らえないぞ。
特に太陽からの紫外線は地味に影響して来るし… >>166
あと
最適な前後重量バランス
モーターギア比が高速よりで巡航速度が速い
ライドコントロール搭載で上質な乗り心地
初代初期型G＋バッテリー新品交換
いちばん幸せになれる >>167
初期型って中期よりも40kgぐらい重くなかったっけ？
同じバッテリー積んでも電費悪そう 五年落ちの中期乗りだけど、今日30000キロ達成した。
まだセグ欠け無しだわ。
春夏185㎞、エアコン付けて155㎞
秋冬135㎞、エアコン付けて110㎞くらい。
去年みたいなマイナス10℃レベルの大寒波来たら恐ろしいことになりそうww
6年後に40kWリーフに買い換える予定 投資くんは死んだ？
あのポートフォリオじゃ今はお葬式だろうな >>169
冷房より暖房のがバッテリーの減りが少ないってすごいね
俺の初期型なんか暖房点けてたら買い物仕様になっちゃうわw >>173
暖房なんてオンが当たり前なんだよね
初期のインプレでは絶対書かなかったねソレ。 関東は真冬でも暖房必要ない
なぜだか わかりますか？ 石油ヒーターいいよね
それこそ標準搭載してほしいわ。ガソリンタンクの代わりに灯油タンク
排ガスはそのまま外へ
これがほんとのハイブリッド！っでじゃかあしいわ 急速充電しまくらないとろくに走らないし乗れない状況なんだが、これって全然エコじゃないよなw >>172
本体価格91万、スタッドレスタイヤ新品つけてもらって値切ったら乗り出し110万だった。
なんとか7年くらいは乗りたいなあ >>183
どれだけ我慢できるか？もう一台車はあるか？だろうねw
俺のは今4セグ減ってて本当に最悪
この冬越せるのか？と言うくらいにwww
まあ春と同時に春(バッテリー交換)が来れば良いんだけどね
現状は休みにドライブ、エアコン無しで少しの山越え40～50キロが限界、１日５回くらい充電かな？
それでもリーフ乗っちゃうとやめられないよね >>183
7年は無理だなw
それが当たりバッテリーなら可能かもしれんが、だいたいのバッテリーは五万キロ走る頃にはゴミになってるのばかりだからなぁw
ゴミになってきたときに我慢できずに手放すの多いぞw >>185
山越えヤバいよなw
エアコン使ってないのに4、50キロしか走らんもなw
急速充電もないところだと電欠の恐怖との戦いだったわ >>187
でも山越えって上り、下りで結局走れる距離一緒にならん？
上り切れればって条件付きだけどｗ 県境越えるようなところだと登りっぱなしで電切れ寸前まで追い込まれると思うよw山の旅館とかに充電台あるけど宿泊者限定とかそんなところばかりだから道の駅逃したら最後w 24kWhリーフで酷道走破は、死亡フラグだよなw
30kWhで、もしかして…
40kWhで、なんとか
60kWhで、余裕かな？ 冬にやっちゃうと死亡フラグというかマジで凍死してしまうかもよw
暖房で走る距離減って登り坂で減って30キロしか走らんかったら途中で寒くて死亡ですわw >>191
もうそれはサバイバル状態なので、暖房は止めないとなw
シートヒータだけで凌ぐしかない。 車の中に毛布積んでるからこの時期は毛布かけて走ってるわw >>187
今は初めてのところは怖くて無理だわ
まあこの秋行けたところも冬はやばいかな？とは思ってるけどw
チャレンジしないと行ける幅がどんどん狭くなるから止まるの上等でチャレンジするつもり
オープンカーみたいなもんでヒーター使わないからまあまあ温かい格好してるしね
>>188
帰りは伸びるよ。
だから充電が一回少なくなって奇数になる
家まで辿り着けるからw あっ！シートとハンドルヒーターは使うわ
使わないのはエアコン 山登る時はナビの到着までの距離×2の残距離が無いと不安だわw
でも、登りきった時の安堵感は異常www このデラで充電って言うビジネスモデルは崩壊しかかってるな
これ以上、デラも充電設備増やせないだろ、都市部は順番待ちか？
5分急速充電とか、アパートマンション充電完備とかでない限り飽和するのが目に見えてるな
公共の充電設備が増えていくのかどうか、なかなか悩ましいね >>194
年一回は電欠できるからなw
チャレンジはすべきだぜw
その後の旅行は散々なものになりそうだがw >>199
自治体がやる気がない。
早くも資金回収しようと500円とるような自治体もある。
もちろん誰もそんな充電台は使ってないw >>199
ビジネスモデルなんて端から成立しとらんわ
急速充電は補助金ありきで基本大赤字。 >>199
ゼスプ2が崩壊したらテスラの独壇場になるわ
もしくはプリウスＰＨＶ
リーフは終わる >>199
恥の上塗りになるから今日はもう我慢しろ（笑） >>205
いやいや、ビジネスモデルは結構重要でエプソンキャノンの本体格安でインクで儲けるモデルは成功してる
これは市場をほぼ苦戦してるからでもあるが、HPとか他のメーカーもそれを逸脱はしていない
車の場合本体格安で、充電で儲けるってシステム、
つまり、カードリッジ入れ換え式ってのでいいと思うんだけど、採算取れんのかな
バイクだと既にこのシステム海外で結構普及してるんだけどな >>206
あ、でも巨大な電池を何処も在庫したくないわな
やっぱ何処でも運べる電気がいいな、とすると急速充電の道しか無いかｗ ベターブレイスって会社がやろうとしてた
潰れたけど。発想は悪くない リサイクルバッテリーの販売も棚上げ状態、充電台も修理しないで放置状態、充電台も普及台数もほぼ据え置き状態
なんかもう諦めムードがないかw 釣りとはいえそんなにネガキャンした所で世の中変わらねーのにw
別に普及しなくたって良いだろ
わかる奴だけが使えば良いんだよ 釣りどころか現実だろ。
自治体は補助金もうでないのかろくに作ってない。
補助金頼みのところは修理もしないで放置プレー。 zesp2無くなると、
中古が一段と安くなって俺様大感激！ トヨタ三菱乗りはQCのケーブル地面に這わせたまま帰るのやめい
もう馬鹿馬鹿しくなって戻すのやめた 年寄りみたいなやつと女かな。
あとから来た車が踏みつけないようにコードを避けるという配慮が足りないよね。
ひどいのだとコネクターが地面に落ちてて濡れてる時とか死ねよと思うわ >>215
急速充電器と顔合わせに止める配置の場合
充電ポートがボディ後部フェンダーにあるトヨタ・三菱車は
太いケーブルを伸ばしきる必要がある。
リーフ、e-NVはケーブルを大きく引き出す必要なし。 >>216
幸いコネクタ自体が地べたに落ちてるケースはまだ未経験。
アウトランダーはバックで寄せてもボディサイドまでケーブル引き出すんだよね。
当地ではテスラは一度も充電してるのを見たことがない。 >>185
おまい、早く次のリーフ買えwww
俺も電気自動車はやめられない。とにかく金がたまりまくってガシガシ投資してる >>186
50000キロでゴミは初期リーフだけだろ
俺なんて30000キロ乗ってるけどセグ欠け無しだもん。
まあほとんど普通充電しかしないし80%充電しかしない。あとエコモード随時入れてるから急加速もしない。
これでは電気自動車の楽しさが無いけど、俺は現行の40kWリーフに乗るために中期リーフ乗ってるから我慢してる >>199
40kW、60kWリーフが普及したらもうそんなに急速充電は不要だろう。
それを見越して増えないんだと思うよ。
例えば70kWリーフが出たとしても家で平日に普通充電すれば週末には満タンで往復600㎞のレジャーを楽しんで帰ってこれるからね。
もうテスラや中国のEV自動車はそれが可能だが。 皆さん
日産リーフもリコール対象だそうです。
リコールの場合は、リコールで整備受けないと
通常の点検時に一緒に受けるとお金取られますか？ 70kW=70,000W
200V、50Aの契約だと何時間掛かるでしょう
W＝V×A
7時間も掛かるのか？ >>220
30000kmしか乗っていない中期リーフのくせに
50000km初期リーフだけなんて断言できる？
オマイの中期リーフが50000kmになったとき、同じ状況になっているかも知れんぞ。
オレの中期リーフは5年80000kmで1欠けだけど、今日も元気だ。
早く 60kwのnismo出してくれ！それまでガマンだ >>223
ガス車脳、発見！w
お前は毎日、電欠するほど走るのか？
EVは毎日、満充電から出発できて、走った分だけ追充電になるんだよ。 >>219
いやいや もう少しでやっと保証のバッテリー交換なのにw
扱い方さえ覚えたらリーフはやめられないよね
>>220
ゴミでゴメンねwww 中期中期ってドヤ顔してるやつに教えてやるが今年の夏の暑さでバッテリーいい感じに劣化してるやつがでてきてるから何でもかんでも中期なら大丈夫と断定するのはアホ >>221
いや、それは地方都市部、田舎等、自宅ガレージの場合だけだよ
東京近郊で多い、マンション暮らしだと、充電外でする選択肢意外無いから
だからコジリーフって言われてるんでしょ？
今後の都市環境でも充電待ち渋滞に発展する可能性あると思うね
マンションに充電設備付くのなんて、まだ聞いた事ないし、あってもクソ高そう いつもBモード+エコモードで走ってるんだけど、回生使いすぎるとバッテリーの劣化が早まったりするのかな？ >>221
そんなバッテリーの容量増えたら家で満充電になるのに何時間かかるんだ？🤔 >>231
微々たるもんで大きく影響出るわけじゃないが充放電としてダメージ与えてるのには違いない
そこまで優しく扱いたいなら回生しまくるよりも
惰性走行の割合を増やして大出力の回生を減らす方がいい
そこまでしていたわりたいならね >>232
10kwの充電器とかだったら8時間もかからんぞ
まぁエアプ童貞には分からんだろうけど毎日バッテリー使い切る程走って
空から充電する訳じゃないから
大抵の人なら6kwや3kwの充電器でも足りるけどね >>224
何万キロでセグ欠け来た？？
急速充電の使用頻度は？
何パーセント充電？？ >>232
だから平日、例えば三日間毎日充電しておけば土曜日までには満充電になるべ？？
俺みたいな水曜日日曜日休みだと充電器のワット数上げなきゃだけど 70kwリーフの想像図
オリックスレンタカーの友達にリーフのリース料金の見積もり取ってもらってる。
月当たりいくらかかるか？って。
中期、後期、新型リーフの3種類。
俺の乗り出し110万の中古リーフでも、六年間乗った場合で計算すると毎月28000円かかる（電気代、税金、車検）
あと計算に入れ忘れたけどタイヤ代、保険代もかかるし、もしかしたらリースの方が安いんじゃないか？と思って。
https://i.imgur.com/SqtPsOL.jpg >>235
まだ一年半以上バッテリー保証残ってるから大丈夫じゃないかな？
まあ駄目ならその時は日産見限れば良いだけだしねw
４年乗れば元は引けるからそんなに必死でもないや
リーフ乗ってから運転でもそうだけど気が長くなったわw 間違えた、5年じゃなくて4年2ヶ月だった。
セグ欠は、今年の夏頃 3年9ヶ月 60000kmを越えた頃
休日に200km～400kmくらい走って、あとは日に6km～8km程度
充電は休日前に普通充電で100%あとは出先で急速充電のみ
出先で急速充電して帰ってこれば次に休日前まで持つから、普通1回対急速4回くらい まあ金以外の理由でこんな不便でダサい車には乗らないか 節約した金でホイール買ったり洗車グッズ買ったり車中泊に必要なもの一式揃えたからよしとしよう。
耐え難いダサいしめんどくさい車であることは確かだなw 必死でもないけど、訊かれたから答えたまで。
それから、地方都市のマンションだけど充電設備付けてくれたよ。
設置費用はマンション持ちでランニングコストは各自持ち。
専用の30Aのメーターが付いている。 >>249
どうやってランニングコスト算出してんの？ よく読んでね。
専用の30Aのメーターが付いている。
付け加えるとしたら、オレ専用の駐車場所に普通充電設備を付けてくれた、故にそのメーターはオレ専用。
鍵付きケーブル付きのパナの エルシーブという製品 10kVA充電なんて、新築じゃなきゃ電線太過ぎて駐車場まで工事できんわ。 >>242
なら今からガンガン急速と100%充電して劣化させまくれば良いんじゃね？ >>243
俺と同じ使い方だなー。俺も60,000㎞あたりでセグ欠けするんかな。
俺の場合は前のオーナーが2万キロ乗ってたから、どんな乗り方してたのか気になる。たぶん急速充電しまくってたんだろうけど まぁどうでもいいことだね。
ただ、マンションでも充電機付けれるということ
4年チョイの80000kmの1セグ欠けでも元気だということ >>257
俺のは５年弱10,000キロ1セグ欠で買ったけど1年半でそれから3セグ欠けたよ
もし走行距離よりバッテリーの耐久性の方が問題だったら怖いね
あっ！欠ければ良いのに。とは思ってないよ
結局はリーフ乗ってる自分に返ってくる事だからさw マンションで充電機つけるなら自費だよな？
修繕積立金でやられたらキレちゃうな ディーラーに回ってくる中古でも10万キロ近くでセグ欠けなしのものもあれば一万キロで2欠けのものもある。
結局は当たり外れなんだよ。
急速充電だ普通充電だって気にしてたら禿げ散らかすのがリーフ 充電設備は売主側負担で付けてくれた
契約するときに、その条件言ったら即答で付けてくれた。鍵とケーブル付きで
壁側に付けないといけなかったから、入口に近くて半屋根とマンションの陰になってほとんど雨露はかからない 確かに、必要のない部屋とは差が付くかも知れないけど
12000万の物件に10万程度なら包含されるでしょ
大した差ではない。 1億2千万なら余裕ですね。
たかだか10万前後で不平不満を言う隣人は居ないだろうし、金持ち喧嘩せず >>266
そうかな？
隣についてんだからウチにもつけろ
もしくは、ウチはつける予定ないんだからその分金払え
もしくは、充電器の修繕を積立金から払いたくない
揉める要素いっぱいあるな
つか地方都市で12千万のマンションwww 地方都市っていうのは東京でない地方ということ
人口は1500000くらい。
周りのクルマは外車も多い、国産車は少ない。ましてやリーフはオレんトコくらい。
充電設備は附帯設備ではなくウチの占有物だから、修理代はもちろん自己負担。もちろん電気代も
最初の設置代は販促みたいなもんだろうと思う。
それか他からの補助があったかも？ >>266
金持ちから突然10万ぶん取っても怒られないってことか >>269
お前は100円取られてもゲキギレしそうでw >>270
お前はしないの？しないなら100円取りに行くわ さすが粘着アンチは人間が小さいw
その小ささたるやミリレベルw 充電設備付けてくれたのは不動産屋であって、個人じゃないよ。
マンションの売出し価格が118000000でも123000000でも、それが決まっている価格だから
アレコレ文句は言わないでしょ？
まっチョット高いけどこんなもんかなって納得しているんでしょ？
充電設備はあとで付けてくれたから、マンション価格は上がっていない。サービスだと思っている。 粘着アンチさんは100円安い買い物する為に時間を消費してガソリン燃やしちゃう系だね まぁ1億2千万の物件なら、充電設備程度なんか「もし必要になりましたら、いつでも取付ますよ」って言っとけば文句出ないでしょ？ それがそうでもないんだよ。
まず平場駐車場につけるんなら、メーターとコンセントを付ける壁が必要になる。
壁のないトコだとポールを建てたり中空線を引いたりで景観に損傷があるのでできない。
今後、10年20年とソコに住むワケだし電気自動車が増えたらどうなるんだろうとチョット心配 >>276
それなら配線を地中埋設して腰高の充電ポールと言う手があるけど10万じゃ済まないね。
まぁ管理側の問題だから別にいいかw >>262
当たり外れじゃなく、単純にディーラーで体験車として使ってた車とかだろ。急速充電しまくってたものを売ってるとか。
あとは情弱の老人がお得かもしれないと買ってみたけど急速充電と
100%充電ばっかしてたとか。
前のオーナーが情弱だと必ずすぐ劣化する >>279
バーカ。急速充電だけしかしないやつが使った車でもセグ欠けなしで入荷してくるんだよ。
一万キロしか走ってないのに二欠けなんか使い方云々の前に当たり外れの問題。 リーフオーナーは自分のバッテリーは大丈夫と思いたいのかすぐ初期型初期型と言い出すよなw
中古屋見てこいよw
中期だろうが後期だろうが欠けてるやつは欠けてんだよw 4年チョイで80000kmの1セグ欠けのオレは当たりなのかハズレなのかな？
普段は日に6km程度なんだけど休日などは200～400kmくらい走るから急速を3・4回重ねる。
8割がた急速充電しているから情弱の部類かもしれない 十分だろ。
ひどいのは一万キロ台で二欠けは当たり前。 それだけ急激に劣化するならある意味当たりじゃね。
余裕でバッテリー交換保証の対象になれる。
って冗談はさておき、車検の時に何かしら言われそうなもんだがなー。 新型リーフで東京、名古屋高速で行って帰れる？
マジで
計算上は急速充電2回で行けるはずなんだが、バッテリーの温度によっては全然充電されなかったりするんだろ？
乗ってるやつの意見聞かせて >>285
今年のGWに北関東から九州まで急速繰り返して行きましたが何か？w
しかも30kWhで！ 東京は嫌いだから
京都から名古屋経由で長野へ
長野から伊香保温泉を周って日光へ行って
箱根から名古屋を通って京都へ帰って来たよ。
名古屋から東京の行って帰れる？
よりも長距離走ってきたから
新型なら十分可能でしょう！ >>287
すまん暇人じゃないからガソリン車のペースで行けるかと聞いている >>285
試乗キャンペーンで小牧～東京駅(新東名)まで往復したよ。
行きは3回、帰りは4回充電。
バッテリー温度の影響で30分の急速充電でも60パーセントの回復の時もあった。 >>289
ガソリン車のペースとは？
１分1秒を争う、ノンストップ走行？
それともトイレ休憩や食事を挟む、観光気分での走行？
条件がざっくりしていて判らないぞ！ >>289
時間無いなら飛行機か新幹線で行けば？
金が無いならリーフで行け >>289
途中充電なしで名古屋までは無理。
あきらめましょう。 >>290
ありがとう。参考になるね
>>291
ガソリン車のペースです
高速は実効速度で走ってしょんべんしたくなったらSAで休憩するあのペース。わからないならレスしなくていいよ
>>292
家族がいるので飛行機新幹線はムリ >>284
余裕でバッテリー交換の対象にならなかったから手放されてんだろ やっぱ100kmおきに充電するくらいのイメージなんだな >>294
「実効速度」とは？
新東名とか、140km/hとかで流れてるよね？リーフは基本80km/hだよwww電費とバッテリー温度のこと考えたら
かなりストレス貯まるんでない >>253
それは「今の機種」での話だろ？
普通充電のソケットって17kw位まで見据えた規格になってるんだぞ
知らなかったでしょ？ >>296
100kmは短いにしても150kmくらいで充電かな。
そのたびに30～40分の充電だと家族の負担が大きいよ。
ZESP2なら日産レンタ50%OFF使ってセレナとか借りた方が吉かも。 あと、年末混雑期だと東名のSA/PAのQCは先客リーフ待ちも結構あります。
先客20分待ち＋自車30分充電とかも想定すると、精神衛生上かなり
イライラ（本人もご家族も）がたまりますからご留意を。
多分２度とリーフで名古屋は行きたくない、となる可能性が高い。
時間気にせず深夜に下道で行くなら距離あたりの充電回数は減らせます。 そのへんのフォローとしてzesp2には日産レンタカー半額の権利付きだから
まともな判断力があれば混むと判り切っている時期にEV使ってPAで文句を言う事にはならない カタログにも問題あるよ。
１充電の距離半径で東京→大阪・仙台を謳ってるからな。
こんな距離、下道エアコンなしで走る条件なんて現実的じゃないっしょ。 未だに円で400キロ走れます的なポスターやってるからなw
もはや詐欺に近い >>283
真夏の高音下に満充電でずっと放置、あるいは0％のまま長期放置されていた車両じゃね？
走行距離に関係なくバッテリーが痛む状況 >>280
↑
このバカなんなの？
「当たり外れ」ってそもそも何だよ？？？www
工業製品にそんなに大きな当たり外れなんてねーよバーカ死ねよ単純にオーナーの使い方だボケ >>284
寺で買ってバッテリー保証入ってても５セグ減らないと交換はしてもらえないよ
最長で９年入れるんだけど、まあ実質的には５年越え位から交換になるだろうから、５年間は無駄になるだろうねw >>310
中古購入時にしかバッテリー保障契約は結べないんだよねー
売る側もお得じゃないと解ってるらしく
Ucarsの人は勧めてこなかった(ので自分から聞いた) >>312
30kWhモデルだと、それ選べないからメンテパック一択。
まぁ八年間16万キロ保証が引き継げるから、要らないけどね。 https://i.imgur.com/gVouZHm.jpg
https://i.imgur.com/JDFtd9S.jpg
日産が堂々と400km 急速充電40分で80%をアピールしてるんだから優良誤認するやつがいてもしかたないね
jc08が嘘っぱちなのはある程度周知の事実だろうけど、バッテリーの充電ペースがリーフの気分次第なのはある程度ネットで調べ込まないとわからない
まあ悪質だね。やっちゃえ日産 >>312
そう？
俺のは前に使ってた人の保証期間が半年残ってたのか(車検切って購入したから)半年分保証期間が増えてたけどなぁ⋯
その時に寺の人が新車登録から最長９年とか言ってたわ 久しぶりに嫁のガソリン車乗ったけど、ぎくしゃくして運転が下手になってしまったな。
アクセル踏み始めのパワーの出方が唐突だし、微妙なアクセルワークに
リニアでなく１テンポ遅れてパワーが出てくるので違和感ありあり。
この辺はEVのレスポンスのいい走りに飼いならされた弊害だな。 街乗りならこれでも不便しないんだろうけど
やっぱ年末年始とGWの長距離移動には耐えられないな
かといってこの日だけレンタカー借りたら電気で得したぶんチャラだし 不良品は製品としては出回らないね。
確かに工業製品とて歩留まりの不良品は発生するだろうけど、それが市場に出回ると思うかい？
キミんちや知合いのところでテレビや家電製品の不良品って聞いたことがあるかい？
ソニーの製品だってタイマー作動中はチャントした動作品だぜ。 >>318
わかるわ～w
俺ん家、いつも停めてる一段下の駐車場の横に、スロープがあって、大きい荷物の時にスロープをバックして家の前の庭に入れる構造なんだけど
リーフはスムーズに登っていくのにガス車はトルクの出方にクセがあるから、ぎこちなくてヤダw それ軽とか安い車でしょ？
年末年始はガス車で帰省するわ >>326
> それ軽とか安い車でしょ？
ガス車しか乗っていない人ですね。
わかります。
> 年末年始はガス車で帰省するわ
お前、ガス車しか持って無いじゃんw >>328
こっちは別に戦うつもりはないのに
わざわざ、このスレまで来てマウント取ろうとするバカが居るからね。
ある意味、専守防衛ですが、何か？ セグ欠けと戦ってるんだよw
1目盛欠けただけで青ざめてんだよw >>316
お前の頭が不良品だろボケ！ww
ガソリン車にでも乗ってろカス >>331
つ 鏡
キショいなら来なければ？
巣にお帰りwww なんだかんだいってガス車には戻れんよな。
GTRもベンツも、ガス車の時点でゴミにしか思えなくなった。
あんなもんよく大金出して買うわw >>333
鏡って俺もEVのりなんだが
お前みたいなやつがきしょいと言っている >>335
そうか、すまんの
やられっぱなしで耐えるタイプか？ >>336
意味わからんマウントって勝ったことになるの？ >>337
まったく、その通りだな！
アンチに言ってやってくれ！ リーフ欲しいなぁと思うけど、年に2度の帰省の際に
浜名湖SA辺りで知らんババアと充電スポットで揉めそうだから困る。
待ってても割り込みとかありそう。浜松だから。浜松だから。 今日はチキンとケーキとピザを食べた。それぞれあんまり美味しくない
こういうイベントは無視するのが一番だが既婚だとそうも行かない
ところでお正月の帰省はEV海苔の俺でも（皆さんの嫌いな）ガス車で移動する予定
どうせ高速の急速充電は取り合いになるだろうし。 >>341
混む時にガス車借りるのなんて普通な事
たまにガス車乗るとリーフの良さを再確認出来るからそれはそれで楽しいぞ >>341
ガソリンさえ入れとけばそれが一番安心でいいよ。
うちは普段の通勤や100km圏の移動はリーフ使って、
長距離の旅行は嫁用のセレナで適材適所に使ってる。 >>332
バーロー大半のユーザーが不良品だと認めたから低走行でも手放してんだろw
中古屋に溢れかえってるぞw
30分充電して100キロしか走らんゴミなんか金持ってたら乗らんだろw
貧乏人が小銭節約するために躍起になって乗ってる車だw だったら、乗らなければいいだけだよ。
リーフのスレでリーフをけなしてもムダだと思うけど。
むしろプリウスのスレでリーフをけなしたほうがよくないですか？
プリウス離れを少しでも止めないとヤバイですよ。 >>345
プリウスマイチェンで留めを刺したな、あれほど酷いデザインは20年ぶり位だw 他車の心配する前に検査偽装とシャチョウサンタイーホで既存ユーザー、新規ユーザー離れを心配してろよwww
答え丸写しで資格取っちゃうとか試験どころかもろカンニングでワロスwww 仮想敵がプリウスってのも笑えるなw
この辺の層はリーフがプリウスなんだなw やたら初代を敵視する現行リーフ乗りの基地外ブログがあったなあ
一方で外国高級車にコンプレックスがあるらしくて滑稽だったが >>344
ふざけんな、そんな走れねーよヽ(`Д´)ﾉ リーフの走行可能距離を超える距離を一度に走る頻度が高いとか
非効率な事やってんなぁとしかw
走行距離が短いとか言う前に生活を合理的に見直した方が良くない？ >>350
いくら高くてもマンションは所詮、集合住宅だからな。 今朝の氷点下はキツかった＠北関東
高速を普段どおり80キロで走っていても
バッテリーの減りが尋常じゃなかった。
週末の寒波はガソリン車で通勤だわ。 >>355
もしかして
エアコンずっと外気導入のまま？
ドアに隙間テープ貼ってない？ 運転席ドア回りにウレタンテープ、内気循環、設定温度18度、乗りはじめだけステアヒータ
これコジリーフの鉄則 酸欠でバカが一人死ぬのはどうでもいいんだけど、車だから他に迷惑掛けんなよ >>346
吐き気を催した夜のテールランプ配置がなくなったから良しとする
後席天井は相変わらず低くて狭そうだな。 リーフもだいぶ醜いよね
あまりに醜すぎてモデルチェンジで全部そっくり変えられちゃったね >>359
首都高もトンネル区間含めずっと内気循環だろ。
これで何人酸欠で死んでるんだよｗ いいよ。集合住宅で、
どうせココには10年か15年くらいしかいないし
いまは利便性と環境第一だね。
ただ、普段でもそうだけど日曜日には人が多すぎる。
たった、人口1500000人の街なのに 12000万円が何か言ってるぞ。12000万円が(笑) 新車で買って1年半、走行距離3万キロの30リーフ。
この寒さでも満充電で240キロ表示が出ます。
SOH95%ぐらいはありますか？
温度セグは一度もレッドゾーンに入れたことはありません。この夏に一度だけ8セグまでいきました。
あと２年ぐらいはフルセグを保てるでしょうか？ >>375
不法行為した奴に報奨金とはw
さすが、常任理事国www 隣のおっさんがリーフ買ったのは人生最大の失敗だと嘆いてた
高速道路での電池の減りが尋常じゃなくて
旅行に行こうものなら近場でも何度も充電しなくちゃならないとか >>378
旅行なのに近場ですかw
阿呆馬鹿間抜けどれ？ リーフってそんなにダサくはないと思うけど。旧型。普通。格好よくはない >>378
この前往復300キロ走ってきたけど充電3回だったな
これを多いと見るか少ないと見るか… 今の時期に3回なんてまず無理だな。
バッテリー温度のメモリー4とかなら8割に1時間だしな。
何回も充電させられるのは間違いじゃないわ 暖房使えないし高速で使おうものなら尋常じゃない減り方するからな。
まともに金持ってるならこんなもん乗らん方がいい。ガス代がーガス代がーという貧乏人というか節約思考というか、そんなやつじゃないと失敗以外の言葉はでないだろ 失敗では無いな、これは偉大な1歩であり過渡期のジレンマと言えるもの
次の60Kwhで実測400km、その次の100Kwhで700km走れるようになる
こうなった時、もうガソリンは過去の物になるのが目に見えている
10年以内にほぼ確実にそうなるのだから、世代交代と言うか世界が変わるってほんと一瞬だなと思うね >>384
ねえ？
想像で物言ってて馬鹿丸出しなんだけど？
しかも、連投してムキになるのはEVに轢かれたとかなのですかw >>386
馬鹿だろw
リーフの現実だw
今の時期は充電に1時間、高速で暖房なんか使おうものなら残量は一気に減る。
こんな状態じゃ失敗と言われるのが当たり前。
だから300万のリーフが暴落してんだろうw
相場は嘘つかないからなw 充電は1時間なw
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/12/17(月) 10:14:47.72 ID:f66iUXeW0
http://imgur.com/8ju7WvM
つれぇわぁー >>387
ごめん、俺オーナーだからw
そんな不便感じたことないのよ。
ネットに上がってる事は事実だとしてもそんなの使い方じゃないの？
HV常にベタ踏み加速して、40㎞/lいかない！って言われても。
馬鹿としか思わなくない？
お前は所有して通年運用もしてないのに何を事実と語れるの？
バカ丸出しだよ？ 誰か教えて下さい。初期リーフは100キロ走るのに電気代っていくらかかるの？最低～最高で教えてくれると幸いです。自宅充電の場合です。 >>389
HVは、暖房入れて高速1000キロで走っても20L／kmの燃費で700キロは走れるよ。
リーフは同条件でどの位走るの？ >>389
バカはお前だよ。
大多数の人間が乗れたもんじゃないと感じたから低走行で手放したんだよw
リーフの中古が低走行車であふれてるのは乗るには耐えきれずに手放さなきゃいけなかったからなw
たまたま不具合が生じてないのか貧乏人なのか知らないがこんなもん普通に金があれば乗らないw
未だにこんなもんに乗ってるのは貧乏人w >>383
あのー、4メモリなら急速充電30分で80%まで行きますけど、ほんとにリーフ乗ってます？ >>395
オール電化の深夜電力だと半額だね
うちは1kwh 13円だわ >>391
つーか、リーフで㎞/liter基準だったら、700km走っても燃料消費０なんだけど？
何をどう同条件で計るのか意味不明w
バカはバカらしくマッハで黙っとけよw >>392
たまたま不具合が出てないと何故断定できるの？？？？
さぁ、言ったからには不具合率や実際のバッテリー劣化率のデータあるんだよね？
データを明示してくれないかな？ >>390
君のうちの電気単価による
因みにうちは10.08円/kWh 100キロの打ち間違い。それ位しかレスできないのか。
リーフじゃ700キロも走れないが、時速100キロでせめて300キロは走れるんだろうな。 >>396
はい、充電1時間なwww
これ見れば否定できないだろ
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/12/17(月) 10:14:47.72 ID:f66iUXeW0
http://imgur.com/8ju7WvM
つれぇわぁー >>401
低走行の状態のいい車が全国であふれかえってる事実w
車としては乗れたもんじゃないから手放してんだよw
こんな状況は他の車ではないんだよw
満足してるのはお前みたいな貧乏人くらいだw だいじょうぶ、だいじょうぶ
1000km/hは音速じゃないから
何度だと1000km/hで音速になるの？ >>405
コンビニの中速充電って落ちだろ？
急速充電で温度計4ゲージなら80%までなら30分かからないよ
リーフ持ってないでしょ >>409
コンビニじゃねーだろボケwww
ディーラーの充電台も見分けつかないのかよwww >>410
じゃあ温度計4メモリもないんでしょ
ミスリード狙いなのかな？>>383の条件での話じゃないなら相手しただけ無駄だったわ 冬の寒い時期（温度4セグ以下）
初代前期・中期、現行は不可能。
初代後期30kWhなら余裕。
初代後期24kWhは？。
ただ、スタートが何%かによりますが。
あってますでしょうか？ >>412
自分の車がゴミだと認められない馬鹿がいるから検査偽装やろうが社長さんがタイーホされようが安泰ですねwww
ミスリードじゃないんだわw
全国にはこんなゴミバッテリーのリーフがいくらでもあるんですわw
お前ど素人かよw
車屋回ってこいよw >>413
マジレスしてやると今年の夏に新型リーフの夏バテリーフの記事が出てただろw
バッテリーが冷え冷えの時とバッテリーがアッツアツの時に充電したら新型だろうがなんだろうが残念な結果になるんだぜw
ディーラーの充電台とか80パーになるまで永遠と充電できるところがあるから試してこいよw
10パーから20パー程度でやって85パーまでマジで約1時間かかるw >>404
高速300kmなんて走れないよ。距離の勝負で負けなら負けでいいんじゃね。
自分は普段の足に何不自由なく乗ってEVのメリットを満喫してる。
そんな人が分かってて、さらに賢く安く買えばいいだけ。
自分とこはガソスタよりQCの方が近くに何カ所もあるし、買い物ついでに
充電終わってる感じだな。 >>414
>>405の写真撮影時の条件を証明ができなければただの妄言なんだよなぁ なんだ
頭悪そうと思ったら>>143の永遠くんか
毎日ご苦労さま >>417
なんならゴミリーフ調達してきて試しにやってきてやるよwww
一週間以内でいいだろ？www
メモリー温度は4で80パーまで1時間やってきてやるよwww バーカお前よりもゴミリーフについて熟知してるから安心しろよwww
リーフ初心者くんwww >>424
何年目のリーフなのか
住んでいるエリアは寒冷地なのか
寒冷地のディーラーでリーフのクレームだらけとデラのねーちゃんが言うとったなw
寒冷地でリーフ乗らないでとまで言って更に草 この頭の悪そうな口調
ゴミブログの人間のクズみたいなリーフオーナーに似てるな >>424
俺も先代後期30kWhリーフ、気温１度でも30分で25%→83%まで楽勝だったな。
重量1.5t以下とか30リーフは意外とラッキーな選択だったのね。
以前近所のQCで新型リーフ乗りの爺に なんでお前のだけ80%いくんだ！と詰め寄られて参ったｗ >>428
確かに後期30kWhだけは、多少の寒さや暑さは関係なく、ガンガン入りますよね。
バッテリーに一番優しくないモデルかもしれませんが(笑) 30kWhのリーフはデータだと3年で劣化が現れる予定だから楽しみにしてるよw >>432
3年で劣化＝1セグ欠けじゃないからなw
文字通り劣化な
ググれカスとだけ言っておこう 俺の30リーフ、一年半でバッテリーぴんぴんしてるぞ。
急速しかできずに、真夏にレッド手前とか日常茶飯の奴とかじゃねーのか。
まあ電池の容量密度が上がるほど発熱性も高まるっていう30の教訓から新型はアホみたいな制御かけたんかな >>435
おー
やっぱり冬場のバッテリー温度ってそんくらいなの？ おれは今の季節20%からだと30分で91％ぐらいまで行くよ。ディーラーの充電器。電池温度は半分ぐらい。3年目の30Gの後期型12セグだけど、電池の容量は90％ぐらいかな。東京神奈川で使ってる。
参考まで >>437
俺の24Gは20%から30分で50%がやっとだな。 >>438
おまおれw
でも充電なんて残量無くなればしたらええだけやん
そんなに熱くなることでもないよねwww >>436
だいたい、そんなもん。
リーフハイブリッドモニター上で
充電直前15℃前後
充電直後18℃前後かな
おかわり充電しても大差なし。
90%超えると、ほとんど入らないので、もうやって無いけど
去年の冬の夜、高速で新潟に行った時、気温は-3 ℃前後なのに、充電３回目から40 ℃超えきたのにはビビったw
やっぱ高速、連続充電は鬼門。 >>430
急速充電の連続で入らなくなるのは事実。
ただし、それは運用上の問題だと言ってるのわかってないでしょ？
バカは日本語理解してから書き込んだ方がいいよw
1000㎞で走れるプリウスだもんねw >>441
24kWh、新型の急速充電1時間かかるのは事実w
ただし、それはゴミバッテリーだからw
バカはわからないのかな？www >>435
撮るなら外の温度も表示させろ
場所までは聞かないでやるからw >>437
東京神奈川なんて温暖な地域なら雪も降ってないし何の影響もないところだろw
外の温度なんどだよ？
今の時期にマイナス1度くらいいくか？ >>443
よ～く、写真を見てから語らないと、ガイジ認定されちゃうぞ！w
そもそもダブルメーター写したのは、外気温も伝えるためやで！ アンチが信じてる30リーフの劣化グラフはリプログラム前の正しくない時のデータだからもう全く役に立たないんだよなぁ >>442
運用してるからわかってるんだよw
アホは運用って日本語わからんかw
1000㎞プリウスだもんなw
俺は事実は事実と認めた上で運用次第だと言ってるの解らないの？
バカなの？
それとも考えて理解する能力無いのかな？
３歳児以下の脳味噌しかないからしあたないかw
プリウスがさぞ速い車だと思っちゃうから時速1000㎞とか言っちゃうんだもんなw
あんなモッサリした残念な車いらないよ全然楽しくないもんw 初期型8セグまで劣化したらバッテリー交換を考えていたけど
150万の金貯めて30kwモデルかその時には安くなっているであろう
現行の新型を狙うことにした。
と、ここまで考えていたけど150万あるなら違う車買っちゃいそうだな。 >>451
ゴミリーフが急速充電1時間かかるのは運用次第じゃないんだわw
高速で連続なんて運用しなくても、下道でふらっと立ち寄っただけでも1時間かかるんだわwww
運用次第って逃げ道つくるような馬鹿には理解できないのかな？www 充電は1時間なw
運用次第なんて逃げ道は通用しないンだわwww
下道でふらっと立ち寄っただけでも運用次第なんて言わせねぇよwww
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/12/17(月) 10:14:47.72 ID:f66iUXeW0
http://imgur.com/8ju7WvM
つれぇわぁー >>451
ところで1000キロプリウスって誰だよwww
それは俺じゃねーわwww >>449
そうだよな
あれだけ騒いでたけど
今は、ぜんぜん話題にすらなっていないよな。 >>449
そのリプロが正しいって考えが無能な証
検査偽装、社長さんがタイーホするような会社をそこまで信じきれるやつってどんだけ信者なんだよwww
もはや宗教の世界www
答え丸写しで検査員の資格与えちゃダメよwww >>454
お前の車は、給油口を開けると満タンにしないと発進できない構造なのか？
ずいぶん、面倒な車だな！w おい、事実を事実と認めろよwww
これ明らかにディーラーの充電台なwww
ビニコンの充電台とディーラーの充電台の区別もつかないウンコオーナーwww
409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/12/26(水) 22:37:32.76 ID:bSzKajep0
>>405
コンビニの中速充電って落ちだろ？
急速充電で温度計4ゲージなら80%までなら30分かからないよ
リーフ持ってないでしょ >>458
40-50パーしか到達しないとエアコンつけたら35キロも走らんぞwww
そりゃ面倒な車だwww
24kWhのオーナーは捨てた方がいいなwww 捨てるにしても下取り10万から20万www
下取りかましてまたリーフ買えばちょっとはマシな値段つくのー？www
憧れの30kWhに乗り換える時は下取りいくらにしてくれるのー？www >>457
ハイハイw粘着アンチさんはいつまでも疑心暗鬼でいてくださいねw
こちらはリプロ前後でリーフスパイの情報に変化が無い事が判明してますからねーww 粘着アンチ「俺の信じる事だけが真実だ。データなんて知るか」www はい、リーフ1時間充電のデータwww
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/12/17(月) 10:14:47.72 ID:f66iUXeW0
http://imgur.com/8ju7WvM
つれぇわぁー おい、1時間充電使ってるゴミバッテリーユーザーを救ってやれよwww
下取りいくらで、いくら出せば夢の30kWhユーザーになれるんや？www
ガソリン代を節約してもプリカスの下取り価格に遠く及ばないなら1時間も充電しても意味ないなwww
452 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/12/27(木) 12:05:26.25 ID:SXNoFGTG0
初期型8セグまで劣化したらバッテリー交換を考えていたけど
150万の金貯めて30kwモデルかその時には安くなっているであろう
現行の新型を狙うことにした。
と、ここまで考えていたけど150万あるなら違う車買っちゃいそうだな。 粘着アンチの頭の中ではたった一枚のjpgがデータとして成立するらしいw 認めたくないのかwww
リーフ1時間充電の事実をwww
上の30kWhの三枚の写真なら認めるのか？www
1時間充電やってきてやろかー？www 「データ」ってのは積み重ねて精度を高めるもの。
「データ」と言うには実例が少な過ぎて話になんないからw
根拠に使用するに値するサンプル量の「データ」を個人で作成するなんて無理無理
バカは一旦スレを離れて冷静になれ リーフの充電って1時間充電したところで効率は均等ではないと思うの
20→70%が30分、70→85%で30分とかだから
「1時間充電ガー」とか騒いでても当人にはそれが必要に思ったんでしょう？としか >>468
やれるもんならやってみろよ？
口だけか？
ほれ、直ぐにやってこい。 >>459
残念ですがコンビニにも高速50kw40kwあります。
ただ、一時間充電できる充電器は少ないですね。
どこにあるの？
マッハ君w >>471
ゴミリーフの充電に1時間かかる実例なら腐るほどあるだろwww
それこそ今更すぎるだろwww
ゴミリーフ何年選手なんだよwww >>475
早く写真撮ってこいよ。
口だけか？お前 >>474
お、ディーラーに時間制限なしで85パーなるまで充電できるタイプのよく見るんだがないのか？ >>476
バーロー一週間以内と言っただろうが猿www
充電に1時間かかったらお前土下座アップするのー？www むしろ1時間かけたら何か問題があるのか
30分で止めたけれは30分で止めればいいさ >>472
バーカバーカwww
ここでも報告しておるが一回の30分充電じゃ20からやって50パーまでしか到達せんのだよwww
20から70なんかそれこそ無理無理無理無理www >>479
30分じゃ50キロも走らんだろうがwww
笑かすなよwww 暖房つけたら30分で35キロしか走らんがなwww
なぁ？これってもう実用車じゃないだろwww
ゴーカートかなんかか？www せや、お前の乗っとるもんは子供の乗るもんやwww
お金があれば乗り換えれたのに貧乏人は辛いノォwww
439 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/12/27(木) 07:39:44.92 ID:66YuWBhf0
>>438
おまおれw
でも充電なんて残量無くなればしたらええだけやん
そんなに熱くなることでもないよねwww ゴミリーフの現実だwww
クソバッテリー保証してもらえんのか？www
438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/12/27(木) 04:47:09.04 ID:Nc9vRoCv0
>>437
俺の24Gは20%から30分で50%がやっとだな。 草1つ以上生やすヤツって大抵脳味噌逝っちゃってるヤツだよね
オレデータだけどかなり正確だと思う
心理的になにが何でもマウント取りたい衝動の現れでもある
みてすぐ分かるので分かり安いサインだｗ 新ニュースでもあるのかと期待したらバカが暴れてただけだったでござる 初期型24kWhユーザーって、今どの位いるのだろ？
車検２回は受けてるハズ
もう、とっくに乗り換えているか、V2H専用になってナンバーさえ無いんじゃないか？
現役でしかも初期型1台だけで生活している人はいないでしょ？ 今充電終了
30X（新車から乗りだし２年48000km）
外気温度：4℃
バッテリー温度：4セグ→5セグ
充電器出力：44kW（日産ディーラー）
充電時間：30分
バッテリー残量：25%→90%
30はこの時期でも元気ですが、バッテリー劣化がちょっと怖いです(笑) >>489
車検二回で姿を消す車とかゴミじゃんwww >>488
リコールとタイーホと不正行為以外ないだろwww 60まだかな
初代の2倍のパワー、3倍の航続距離
これが400万なら言う事はもう何もない 40kWhだけど、今30分で20→66ぐらいだな
悪くはないんだが まーた沢山草生やしてるよ、変なのに取り憑かれたね
あーそっか、クリスマスにボッチで寂しかったんだねｗ 変なのっていうか、リーフを良いと思って買ったけど
初期型のあまりの酷さに心が壊れちゃった御仁かな。 >>497
初期型買うような人はそんなの当たり前だと思ってる
こう言うのはたいてい買えずに拗らせた御仁だろ 24kWhのゴミリーフは前オーナーの怨霊が取り付いてるからなwww
300万→20万とか心ぶっ壊れるだろwww どんだけケチってガソリン代を節約できたとしてもそれだけの幅で損失出てれば普通にガソリン代payできたんじゃね？www
アホみたいな顔して充電待ちしてた時間の損失と暴落による損失の方がでかいwww
プリカスの方が幸せになれたに違いないwww >>499
よほどの人気車種でもない限り
五年経過で車検残存分くらいの価値になるだろ？
お前は、どんな車乗ってんの？ >>503
四年落ちのベンツしか買わねーんだよwww >>503
プリカスでも10年乗ってもリーフより価値はあるなwww 市内のイオンのEV充電器は急速１、普通１０ポートあるけど
急速の方を増やしてほしいって、アンケートポストに入れたら
さらに１０台分の増設工事が始まった。。。けど全部普通充電器。
恩恵は広く浅く 滞在時間長く って考えなんだろけど残念だな。 >>506
商売の基本は回転率を上げることだと思うが >>504
4年落ちってw
維持費大変そう
見栄が全てか…
ご愁傷様ですwww 現行新型でもグレードSだとPTC5kwで
旧寒冷地初期型と同じなんだけど、
30kモデルもグレードSはPTCだけ？ >>508
4年落ちの意味がわからんのか？www
だからお前は無能なんだよwww ガソリンが150円/Lの場合、
燃費が15km/Lの車との比較で電気が25円/kw、
リーフの電費が6km/kwなら
ガソリン換算で燃費36km/Lの計算で合ってますか？ >>506
めんどくさいクレーム対策だろwww
充電終わってんのにどかないカスに従業員が振り回されないためなwww >>506
お前の意見で増設されたんだ
めでてぇ奴だな >>507
それは飲食店とかの話
スーパーとかの商店系は滞在時間が長い方がいい >>513
要望集まるのは一人が投書することからでしょ。
それだけ要望が多かったってことだよ。 世間が華やかだと取り残された落ちこぼれがアンチになると言う… >>510
あっそうか！
メルセデスのKクラスか？
それ、スズキだからwww >>517
バーカバーカwww
社畜丸出しだぞwww
4年落ちのベンツの意味がわからんわけだなwww >>504
なんでこのスレいるの？
中古のベンツが賢いとか思ってる零細企業経営者はアホだと思う >>511
合ってる
Sにヒーポンが付いてないので検討から除外した記憶がある >>511
合ってるね、そんなに落ちちゃうのか。
うちは13円/kwhだからか前に計算してみたらリッター換算80キロくらいで驚いた記憶があったけど。
リーフは深夜電力安い契約とセットじゃないとメリット小さいね。 >>519
中古のリーフが賢いと思ってる猿ばかりのスレで何言ってんだよwww >>519
価値の落ちないベンツ
ガス代は経費
2年の減価償却に組み込む
うますぎるだろwww
コジリーフでドヤ顔してるのが無能に見えてくるwww 旧型リーフがだよ？4年落ちベンツに煽られるって相当な成長だよな？
EVシフト化が進んでいるのを実感する笑 >>521 ありがとうございます、XかGから選ばないとですね。
>>522 今までの愛車がハイオク指定で7km/Lだったので
これでも十分にすごく思います。
お二人とも返事有り難うございました。 2年毎の1月か3月に四年落ちの車を調達してればそりゃ他の車も目に入るかとwww
結局は価値の落ちない車に落ち着くんだがなwww 少なくともいろんな人の中の「四天王最弱ポジ」以上は勝ち得たって事だね
素晴らしい進歩だね >>524
価値の落ちないベンツって何？
中古のGクラスを2年に一度入れ替えてるなら賢いかもしれんが、Gクラス以外なんてゴミにしかならんぞ。
それと、経費は降って湧いてる金じゃない。それがわからんと一生零細企業だぞ？
ちなみに俺も経費で車乗り継いでるけど、国産新車で値落ちしないものを選んでる。値上がりしたものもあった。
リーフは中古で買って先日やっと手放したばかり。初の失敗だわ。 >>531
減価償却しちゃえば帳簿上は資産価値0なんやが数百万で売れるのもあるやんねwww
Gとかは落ちんねwww
新車で買ったら落ちるけどwww
リーフは減価償却していくらで売れんの？www
20万？www >>531
あ、でも壊れるとパーツ代半端ないから壊したら涙目だけどねwww >>531
何買ってんの？www
プリウスとかレクサス？www 予め書く事がまとまっておらず後から思い付いた事を追って書かずにはいられないあたりADHDだな 不思議何だか、コンビニに30kw以上の充電器って有るの？
地元では見たことない。 >>537
愛知県には一部コンビニに50kWの充電器ありますよ。
確か、富士電機製。
メチャクチャ速くて重宝しています。 来年早々出る60ｋWhは550ｋｍか。
実走行でも400kmは行けるし、もうガソリン車HV、PHV車要らないな。 気温マイナス２度になって雪も積もったけど、電費5.4㎞くらいだわ
雪が降るとスピード出せないから以外と電費は落ちないもんだな
11月半ばが一番電費悪かった。気温は1度２度くらいだし、雪も降ってないからスピードは出さないと煽られるし。
24kwでも真冬もケッコーいけるね。 >>540
それは早計、5年後の100kWhが本命これで700km走れる
そこからガソリンマジで要らなくなる
5年なんてすぐだよ、恐いねえ世の中一瞬で変わるw リーフスレでマウントする自称ベンツオーナーw
きっと、ベンツしか自慢できる物が無いんだね？
わかりますww
そもそもニコイチ・サンコイチのベンツに価値ってあるの？www
露天商やってそうwwww >>544
プリカスPHVスレでマウントする自称コジリーフオーナーw
きっと、コジリーフしか自慢できる物が無いんだね？
わかりますww
そもそも24kWh・30kWhのコジリーフに価値ってあるの？www
露天商やってそうwwww 関東平野部だけど
7.5kWh/km
スタッドレスで この数値
日差しサンサン ポカポカ陽気
暖房いらないからな >>542
モデル3ロングレンジの80kWhバッテリーパック重量は485kg
セル重量が約300kg 冷却装置を含むパックケース重量か約185kg
テスラは毎年6%のセルエネルギー向上と毎年6%の冷却装置を含むパックケースの軽量化を目指すものとされている
5年後ということであれは104kWh バッテリーパック重量430kgになりますね >>551
テスラはもうとっくに黒字化してる。しかも物凄い勢いで注文が殺到してて、売上でもう北米ではポルシェBMなんかは抜いてる
次はトヨタとワーゲンが抜かれる。間違いなくガラケーと同じようにあっという間にテスラは日本市場も席巻する。 >>546
なんだ、やっぱりベンツじゃなくて、プリカスPHVオーナーだったのか！w
なぜ、正直にプリカスPHVだと語らない？ww
プリカスPHVだと恥ずかしいの？www
俺はプリカスPHV関連は、VSスレしか行ってはいないが本スレで余程、悔しい思いをした様だね？
ご愁傷様wwww >>552
流石にそれはないな。
vwもトヨタもEV作るから。
EVがニッチのうちはテスラ伸びるがスタンダードになる頃には既存大メーカーも揃えてくるからな >>554
トヨタがEV作って、ZESP並の充電サービスを提供するなら、トヨタに乗り換えるよ。
俺は、ただの一消費者…
その時、一番魅力的な商品を買うだけ。 >>542
5年か
60に5年乗って買い換えるにはちょうどいいな EV楽観論者か
まあそんな普及しないな。電池の生産と発電設備がネック >>553
プリカスなんか恥ずかしくて乗れんわwww トヨタはFCVミライと心中するんじゃなかったのか？
それともFCV放置してEVで日産の後追いするのか？ >>560
トヨタは全方位。
HV.PHV.FCV.EV全て投入する。 >>559
だよな！
わざわざリーフスレでマウント取りに来る時点で知能はお察しw >>555
トヨタがやればトヨタに流れるだろうなぁwww
でもおたくコジリーファーだからこじれればなんでもいいんでない？www 各派閥がそれぞれの方向に行こうとして全体はどこにも動けない状態
それがトヨタの全方位w コストがそのままCO2排出量に比例するのに何考えてるんだか
しかも航続距離が短い 充電に時間がかかる 充電施設が少ない
どんなメリットがあるの？ >>558
電池は5年もすれば、潤沢になる。
今、世界各地で電池工場が建設されている。
問題は発電だけど、夜間の電力需要が増える形になるので、IoT活用である程度は凌げる。
もちろん、ガソリンが電気に置き換わる訳だから発電所の増設は必要になってくるけどね。
むしろ内燃機関関連企業が楽観してると危ない。
先細りは目に見えているので、次の事業転換を計画しないと倒産の憂き目に遭う。
例えば、生産が2割も減ったら企業は大打撃だろうし。 >>567
なーにがIoTだ
そもそもEVがもてはやされたのは、原発の夜間の余剰発電を活かせる余地があったからだ
でも原発は斜陽！EVのために石油を燃やして発電したら元も子もない
自動車メーカーは分かってるんだよ 社長みずから率いるEV事業部門はどうなっちゃったんだろうw >>563
ナゾのマウント行為に草
さぞや、経済廻しているのだろうね？
どんな事して経済廻しているんだ？
ドヤ顔で語ってくれよw >>568
その分かってるハズの自動車メーカーが軒並みEVシフトするって、わざわざ発表しているのはナゼ？
発表は投資家へのメッセージでもあり、言動が伴わないと投資家からソッポ向かれて資金調達できなくなるよ。 >>571
シフトするって言ってるだけじゃん
つーか日産だってリーフだけだしw
BMWはiでサブブランド扱い
ユーロも次世代co2規制でPHVに抜け道があるからEVは普及しない
現時点でEVは中国とカリフォルニアしか需要がない >>542
トヨタも5年で全個体電池実用化するってもう発表済だし、各社もう血眼だよ
全個体電池の性能凄いよ、ー40℃から100℃強まで通常使用おk
1万サイクルも視野に入ってるし、寒冷地だろうが砂漠だろうが関係無くなるよ
ただ発電所は圧倒的に足りなくなるな、原発使うのかどうかそこは分からん >>572
ずいぶんと発表を軽く見てるな
それじゃ、世界中のメーカーが投資家を欺いているとでも言うのか？
そんなんで次に繋がるのか？
お前がノリと勢いで語ってるのがわかったw >>574
投資家「も」分かっているという発想はできないのか？ リーフゥううううあっwww
想像の上をいったーwww
充電1時間www
http://imgur.com/TBeHihs >>574
そもそも！各社のプレスリリースをよく読めばEVに力を入れてないことなんてすぐ分かる
大手メーカーで一番進んだ宣言をしたのは、おそらくボルボの2019年以降は発売するボルボ全モデルを電動化すると言ったことだが
フタを開けてみれば電動化とはマイルドHVやPHVも含むって話。そりゃな…
アウディ「e-tron」や、ポルシェ「ミッションE」、VW「I.D」、商用モデルのVW「eクラフター」など、サブブランドの展開ばかり。本腰を入れるならメインブランドでたくさん出すでしょう。
「EVはいつかは普及するだろうけど、当分は内燃機関だな」ってのが大抵の自動車メーカーの今の結論
要はEVは都合の良いCSRだ。 今優遇策で恩恵を受けている身からすれば
EVなんて布石のまま広く普及しない方が助かる。助成も続くからな。
今日もイオンで午後から夕方まで買い物に付き合ってきたが
混雑で駐車待ちする一般車を横目にEV充電スペースに楽々駐車。
急速充電側が空いているのをわざと普通充電スペースで３時間充電にセット。
帰りは満充電で帰る、なんて便利な生活一度味わったらやめられないでしょ。 >>554
ワーゲンとトヨタのデザインではテスラに勝てないでしょ
明確なコンセプトがワーゲンやトヨタのデザインには無い。実に場当たり的でダサい。
それにテスラのEVはすでに自動運転やソフトウェアの充実などでブランド化されてる。
iPhoneも性能ではXperiaや他のメーカーに負けてたけどデザイン性の高さとソフトウェアの斬新性でブランド化してトップシェアを取った。
トップシェア効果ってのがあって、これを覆すのは難しい。
リーフは世界のEVでトップシェアを取ってるけど、日産自体のブランド価値は低い。 >>577
先のことなんてわかるわけねーだろ
それよりさっさと電気自動車乗ってた方が圧倒的に金が貯まる。
お前みたいにガソリン車に乗ってる奴は単なる情弱。 >>580
根拠は？
テスラモデル3は520万。
ベルファイアやランクルと同じくらい。しかも燃費はそれら大型車の7-8倍近い。
ガソリン価格150円で100㎞以上走る。
十分普及するでしょ。 >>581
つかさぁ
車の維持費ごときでヒイヒイ言ってるくらい貧乏なら、公共交通機関の発達した都市部に引っ越して車手放しなよ >>577
VW、5年で5兆6000億円投資
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37887990X11C18A1NNE000
先ずはサブで出して、徐々にメイン化なんて、当たり前に、どこでもやってる事。
明日から突然切り替えるなんて、お前しか考えない愚行。
トヨタの前身は織物機械製造会社。
それに比べたらガス車→EVなんて…ny >>587
ミスリード
「電動化や自動運転などの次世代技術」
↑当然HVやPHVも含む >>587
先ずはサブで出して、徐々にメイン化なんて、当たり前に、どこでもやってる事。
↑すまんどこでやってんの？ プリウス、アメリカで人気無さ過ぎてシリーズ終了の可能性とか報道されてんのな http://imgur.com/TBeHihs
リーフクソですやんwww
やっぱり充電1時間コースやんwww
マイナス2度で25パーくらいから8割なwww
ゴミゴミwww プリカスの方がマシですやんwww
ベンツ最強だけドォオオオwww アレクサとアプリでログイン共存出来ないの地味に不便だから制限緩めてほしい >>592
夜更かししてこんな書き込みしてるあなたもゴｗｗｗ >>586
お前にとっては40万の中古車が普及する価格帯だろうなあ >>592
乗ってから言えよガソリン軽自動車
俺のリーフはマイナス2度でも80%までちゃんと充電なるわ。
そもそも普通の人は家で毎日満充電してるもんなんだけど知らないんだろうねw >>596
40万の中古車ってまさしくリーフのことじゃん >>589,590
ガイジかな？w
HV,PHVも行き着く先はEVですよww
そうで無ければ「EVシフト」なんて発表しない。
サブからメインになったのは日本で言うと…
豊田織物→トヨタ
富士フイルム(フイルム→化粧品、医薬品)
オリンパス(カメラ→内視鏡)
が有名。
どの企業も元々の製造技術を応用して業態変更で生き残ってる。 EVのベースとなる開発やってない所は今後厳しいだろうな～
松田とかまだガソリンに拘ってるが大丈夫かと思う、昴はいよいよヤバい感出てるし
鈴木は軽とインドで生き残るな、
5年後は軽とEVしか要らないんじゃないかとさえ思うw
高級車なんか真っ先にEVにシフトするでしょ、金に糸目付けないんだから >>601
タクシーの走行距離と一般人の走行距離は同じですか？
良く考えようねw 市街地長距離走行のタクシーはHVが最適解だろうな
トヨタはジャパンタクシー出したしニッサンもNV200でいくならイーパワーにすればいいのに 「EVはいつかは普及するだろうけど、当分は内燃機関だな」ってのが大抵の自動車メーカーの今の結論
だからCSR的な意味も含めて、各社〇〇年までに電動化率を〇〇％まであげるなど言ってる
が、結局電動化はマイルドHVなども含む模様。
少し頭使えばわかると思うけど イーパワー欲しけりゃノートやセレナ使えってとこかな？
ノートタクシーとかは割と見かけるよね >>604
力説してるとこ悪いが
ここにいる今リーフ乗ってるユーザにとってはどうでもいい論点の話だな。
単に完全電気で走る車に乗りたくて乗ってるわけで、最初からEV勝ち負けや
エンジン使う内燃やHVには興味なし。 >>606
いや猛反論してくるやついるから気にはなるんだろ >>603
e-power ＝ e-poor （笑) >>605
ノートタクシーなんてものがあるのか…
って思ったらノートe-PowerのLPG仕様なんてものもあるんだな
低速トルクの問題もないしLPGが安い地域ならいいかも
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1668 リーフタクシーとかいうゴミは消え失せたけどなwwwwwww
そりゃこんなゴミじゃタクシーなんか使えんだろwww
充電1時間コースwwwwwwwwwww
http://imgur.com/TBeHihs >>609
確かにそれでも出来るよね
外で喋って指示出しするの気が乗らなくて
わかってたけど無意識に排除してたよ 軽自動車の代わりの近場用セカンドカーとして使ってる身としては「急速ガー、1時間ガー」とか言われても失笑だわ
普通深夜電力使って家で充電するだろ？ >>612
アレクサはヒソヒソ声（無声音）でも
ちゃんと反応するよ
スマホのマイクに
無声音で『リーフを開いてエアコンつけて』
これだと恥ずかしくない(笑) セカンドカーwww貧乏人のくせに自動車二台持ちwww
セカンドが貧乏クセェwww 嫁に軽四とかか？www貧乏人には変わらんだろwww 家で充電することしか想定してないからwww
リ、リーフタクシーwww
そりゃ消えるわwww >>604
と、思ってたら予想よりもテスラがバカ売れして焦ってEV出しますって緊急発表しまくってるのがドイツ勢とトヨタだろwww
電気自動車の時代は来ない、とか、当面はphvだ、とかほんの数年前に既存の自動車メーカーが言ってた事を偉そうにここでしゃべるなよアホ。
もうすぐ2019年だってのにさあ >>614
俺も俺も。
いつもこのスレをまた馬鹿が喚いてるなぁとニヤニヤしながら見てるよ。
通勤等の下駄車としては旧リーフ最強！ ネガキャン頑張れw
毎日ここで必死に騒いでれば世の中動かせると思いたいんだよなww
これからもたくさん釣りましょうね～ サーバ復活して一番最初の書き込みがアンチだったら笑うが。
相当禁断症状だった感じで。 年末は通勤もないし何かと買い物に出かけるたびに現地充電できるから
ほぼ80%キープのままバッテリーが減る暇がない（笑 足元用にセラミックヒーターでも付けようかと思うんだけど何かおすすめない？ このゴミ暖房つけると表示されてる距離よりまったく走らんのなwww 俺はリーフで浮いた金で株を始めるぜ！
来年確実に来るであろう世界同時株安に30万投資する！
何を買うかはそれまでに考えるとりあえずやったことないから日経平均かな
ホンダあたり買おうか・・・ 間違ってリーフで自動車専用道路に入ってしまいました
どうしたらいいですか？ 高速で充電するときは60から70キロ間隔で充電できるところがあるなwww
暖房つけたら次の場所までいけねーじゃねぇーかwww
これはしれんだろwww
クソワロタwww >>634
途中でインター降りてニッサンかコンビニで充電。 日産の深夜のディーラーに三菱のでっかいやつ停まっててワロタwww
あいつらパスワードないところのディーラーで電気泥棒してんか？www >>635
ﾊﾞｰﾛｰwww
ETC2.0つけてる車じゃあるまいしそんなことやってられるかwww >>633
そのまま警察に行って免許返納すればいい 先程から田舎劇団の一人芝居が始まりましたのでお楽しみください。 雪道での回生ブレーキは前輪だけブレーキだから怖いな
後輪だけのブレーキは走行中にサイド引いてケツ振って怖い経験したことあるけど
前だけブレーキだとスピンするんかなぁ 回生協調だから後輪ブレーキも
かかるよ
君 もしかして お馬鹿？ >>1ま、これも止めた方が良い。
まだまだ航続距離が短かすぎる。奥さんの買い物用なら良いけど、
毎日充電が必要だし、発電しながら走るe-Powerにしておきなさい。 リーフ買うのは決定！
60発表になったら604030のどれか選ぶさ >>641
お前バカだろ（笑）
回生ブレーキで摩擦ブレーキが掛かったら意味ねぇ 次はベンツ買えるようになwww
リーフで節約するよりベンツでガス代経費www パーキングエリアに充電台一つしかない上に60-70キロ感覚じゃ旅ホーダイどころかパーキングエリアを巡る旅ホーダイだなwww
クソ笑うでwww
最初はバッテリー冷えてろくに走らんだろこれwww
急速充電繰り返しまくるとちょうどいい温度になりそうだなwww >>644
バカはお前さん
回生ブレーキと機械ブレーキを併用するのが協調制御
ABSが付いてるから前輪がスピンするほどブレーキ踏んだら当然後輪の機械ブレーキが作動してる >>649
> バカ過ぎて話にならん（笑）
お前がな
回生ブレーキだけ効くとか思ってたんだろ w 田宮模型かな？w
横滑り防止装置やトラクションコントロールは何のため？
もちろん、過信してオーバースピードなら何があっても無駄だけどなw アクセルOFFでのエンブレ相当は前輪回生のみ
ブレーキペダル踏んだ制動時は後輪含めた協調ブレーキ
新型はこれにe-Pedalが加わるからさらにややこしいが
>>640 は上記のどれを言ってるのか明確にしないと誤解が生まれる すまんかった
ここはコジリーフスレやったわ
ブレーキ踏むんや（笑） >>629
激安FFヒーター 16800円
https://youtu.be/VHniez4fGHQ
たったの16800円で冬場の航続距離が2倍に >>656
あほ！
吸排気は室外 酸欠の心配無し
暖房能力は5000w 消費燃料（0.1～0.24L/H）
リーフはラッケージ深底のスペース余りまくり
たったの16800円で死ぬのはプリカスでした～ >>632
米国ETFか楽天のオールカントリー型インデックスファンドだろ。
つみたてNISA口座にしてガンガン追加投資しろ。
別の口座でボーナスは米国ETFを買い増しして行くべき。 >>658
632だが自分が素人なんで意味がよくわからないが
日本の株に夢はないからアメリカの株買えでOK?
ちなみに売る予定はない長期保有一択 >>660
こんなところのアドバイス真に受けるなアホ >>651
ふ～ん、そんなもんが雪道で本当に役立つと思ってるんだ。
めでたいねぇ
線路の上を走ってるんじゃないぞ（笑） >>659
な。でも実際高速走ってるリーフは全然見ないw >>662
横滑り防止はともかくモーター車はトラクションコントロールついてないとすごく乗りづらいぞ >>662
もしかして「俺、雪道の運転ウメーw」とか思ってんの？w
それ9割、車が補正してくれているだけだからww
20年前の車でなら、ドヤ顔していいけどねwww リーフは知らんが
eNV-200はプリウスみたいに静かすぎだなｗ
冬場はリーフよりか、三菱のアウトランダーPHEVのほうが良いんじゃね？ 高速充電ナビみたら高速走ってるリーフがたいしていないことがよくわかるwww
60、70キロ間隔で一台充電機があるだけだもんなwww
24kWhのリーフなんか死亡だろwww 確か24kwhのリーフってちょい乗り用で遠出は入ってなかったような 24でも2-3回充電すれば内部初春秋ぐらいの温度になるだろ
そうなれば普通に100km越えは走る 高速で充電してるのも、そのサービスエリアの近隣ナンバーで遠出してるのはほとんど見なかった
EVで遠出はムリ。 特定のサービスエリアだけ頻繁に充電されてるからその辺とかで充電渋滞起きるだろwww
24kWhで100km走るって言ってるやつなん何キロで走行するつもりだよwww
100キロだしたら100キロも走るわけないだろwww
その辺の24kWhのコジリーフなんかセグ欠けして下道で100キロがせいぜいのくせにwww 80キロで煽られてろよwww
腹痛いwww
電欠と凍死との戦いwww
70キロのエリアで登り一辺倒の道とか死ねるwww >>666
高速乗ったが三菱のPHEVが幅を利かせてるwww
リーフきててもどかないでワロタwww >>673
山陰とか京都あたりから北陸目指したら充電台は一台で60,70で登り一辺倒とかあるわwww >>675
滋賀でちょっと登って終わりやん
嘘つき https://i.imgur.com/SnQRmoO.png
山がありそうな辺りは20-40km刻みに充電器があるし、70km近くある区間もあるがあの辺りは平地なのと
京都スタートならバッテリーも充分暖まってるだろうから充分完走可能だな >>676
そうか？加西-小矢部間あたりは死にそうだけどなwww 70キロ間隔のところを100キロ出して暖房つけて走行なんて無理www
その辺の24kWhのコジリーフ君電欠しちゃうよwww
毎回充電させられてサービスエリアマニアになっちゃうよwww >>680
おい、俺がちゃんと教えてやってるだろwww 余裕で走れるね
ほんと大袈裟だよな
終いには変な条件後付けしだして見苦しいったらない 正月らしく
新年明けましておめでとうございます。
今年もリーフ生活楽しみましょう。
関東平野で高速も年に１、２回の自分にはバッテリーも余裕で快適な車です。 余裕で走れないし条件ってwww
100キロで暖房つけて70キロ走れるかだろwww
無理だろwww
世の中の24k Whのコジリーフなんか劣化して死んでるものばかりよ？www
無理無理無理無理www 暖房つけずにブルブルしながら80キロで片道塞いで煽られるのがヲチwww
腹痛いwww 世の中の24kWhコジリーフの表示可能速度が8割で100キロなのよ？www
そこから暖房つけて高速を速度100kmで70キロも走れるわけないじゃんwww いや～リーフ快適快適。
高速でも充電ガラガラ。加速しまくり！追抜きまくり！
エアコンガンガン！ あけましておめでとう！
今年もリーフ乗りの皆さんが無事故で過ごせますように コーナンの屋上駐車場、毎日同じリーフが一日中充電器占領してる。社員かな？ >>691
毎日一日中チェック出来てるお前の車だろw 毎日は言い過ぎだな。
いつ行っても同じリーフが占領してる。
と言い直すわ。 マジで高速でリーフ80キロで走っててワロスwww
トラックよりも遅くて更にワロスwww >>430
こいつのブログ酷いなｗ先に充電してたリフ海苔を貧乏人呼ばわりとか
吐き気を催すレベル >>697
それ俺かも
俺は工事などで50キロ規制なら50キロで走るよ
ほんと面白い 後ろの反応が 高速の左車線はやる気なし車線だからいいんじゃね。
スピード重視の人はもともと左車線なんて見てもいないっしょ。第2車線、追越し車線専門。
たまにご法度の左追い抜きで走るくらいか。
実際左車線をクルコンで80～90kmで流すと、前の車に追い付かず実質ACCと同じなのよ。 左追い越しは俺じゃなく、追い越し車側の輩の話ね。
俺は余程おそい車を抜かす以外はひたすら左車線よ。 高速で何度もプロパイロットが自然に解除されたわ。
コンピュータ不具合か寒さの関係かはわからない。 リーフは蓋車になってるのが多いからな
電池の残りが気になって仕方がないんだろうｗ LFhDbqzC0は
二代目スレで家族団欒を「妄想」と発言して涙を誘った本当にかわいそうな人なんです
誰か相手してあげてください リーフには、雪かきスコップ必携
充電器前が雪で充電できないことがあるからね >>709
この前、まさにスコップで雪かきして充電しました(;´д｀) 雪国に住んでる奴は可哀想だな。
毎日の雪かき、ご苦労さまです。 ガソリンスタンドが雪で埋もれているのと同じってことか。確かに大変だね。 一晩で雪で埋もれるほどの環境か？
確かに急速充電器のある場所って
雪が吹き溜まりそうな所にあるもんな。
マジお疲れ様 本気で売る気があるのかな
ゴーンの、いい電池がそのうちできるだろ
という予想がはずれた企画だと思う。 >>710
充電プラグ凍って氷柱になったりしないのかな、大変だね
うちは瀬戸内気候なので、年に2cm積もる日が1～2日ある位、昼には溶けるけど
でも台風は恐い、集中豪雨で浸水しそうになった事あるしｗ 北海道はマイナス15になるとそもそもバッテリー温度メモリー1になって充電入らんみたいだがなwww うわっ
今高速充電ナビ見てたら
東名海老名から先のPA/SA、充電スポット全部「満」表示だよ。
俺はリーフでは高速乗らんけど、長距離移動はやっぱり大変だなぁ。 >>720
え？と、思って検索してみた。
https://i.imgur.com/wqKUCYI.jpg
本当だとしたら、かなり奇跡の瞬間だった希ガス >>721
正月くらい旅行にでも出てみろよwww
プリカスよりも三菱のPHEVのやつだろwww
リーフ来たらどくけど奴らwww
リーフ9割三菱PHEV1割ってところかwww >>720
この時期充電入ればいいけど入らんだら次のエリアまで行けないぞwww
それこそおかわり充電www 三菱PHEV乗りはリーフ来たらどかなきゃ行けないという強迫観念でも持ってるのか？www >>722
夕方食事時のピーク来たらまたなるでしょ。
東北道も蓮田から那須まで６割くらい「満」で埋まってたな。 リーフ快適過ぎて年賀状の返事出しに行く程度の外出にも使っちゃう >>722
あっ、東名って愛知までの表示のことだよ。 1km1円だもんね
たったの 1円
ちなみに
エレベーターも意外と電気代安い
15人乗りエレベーターでも
1回あたり 0.3円くらい
だから節電のため階段使うとか
愚の骨頂バカの極み
エレベーターは、ドンドン使おう
定期点検費用のほうが高い ほんと長距離移動はダメですね
旅ホーダイとは笑わせます >>731
急速充電って70％超えると入りが悪くなるから、70％を目安に15分程度の小まめな充電を心がけると効率よく旅ができるよ
30分80％の充電にこだわってると無駄な多くなる 24kWhのウンコモデルの劣化したゴミバッテリーだと70%じゃ次のところたどりつかんだろwww SAで充電してるリーフの後ろに充電待ちしてるプリウスPHVおったわ >>732
そうだね。
新型40kwhは30分出力制限かからず入るのなら羨ましいなぁと期待してたんだけど
どうも色々問題出てるみたいでEVもなかなか難しいね。
60kwh出た後の40kwhはバッテリー改善されるのかな？ >>731
と言うか急いでいるときは高速の電力消費の早さとQCのブッキング待ちがダブルパンチなんだよね。
暇と時間に任せて下道で関東一円道の駅巡りとかには最高の相棒かな。充電にも困らないし。
基本的に有料道路を通らなければ、たび放題、この前は埼玉から北茨城まで下道でのんびり往復高速代ガス代1.3万が浮いちゃいました。 >>735
きっと急速充電も1080円の範囲だと勘違いしてる情弱さんだと思うw
プリカスPHVで急速充電するメリットは皆無w 使いホーダイプランで普通充電有料なのは穴だよなwww
旅館で普通充電機があっても充電したら金とられるじゃんwww >>739
よくわからんが旅館の普通充電器もNCS加盟なのかな。
宿泊者に認証無し充電のとこもあった気がするが。 >>740
認証なしのところもあれば認証ありのところもあるwww
緑ゾウさんマークのところがあったから聞いてみたら駐車料と充電台ダブルでとられるクソみたいな旅館でワロタwww
逆に立体駐車場に設置されてる充電台は駐車料だけで充電は無料のところもあったわwww
戻ってこないクズが多いせいか管理者がピリピリしてたがwww 乞食ブログ読んでたら日産でなんか配ってるみたいなんだけどお前充電のたびにもらってんの？www 中期温度メモリ4状態で充電した結果、
ファミマ中速 30分→7.7kw
イオン 高速 30分→7.9kw
でした。
無線LANあるし冬はコンビニ中速メインにするわ >>743
デラに行ってナビの通信ユニットリセットか
バッテリー外して強制リセット
単純に回線が混んでる可能性も >>744
何％から充電開始したの？
両方とも条件同じ？ >>744
4を下回るとろくに充電されんからなwww
高速だろうが中速だろうがwww >>746
ファミマは外気3℃ぐらいで23%あたりから65%辺り、
イオンは外気8℃ぐらいだったが%は確認してなかった。
残距離から30%ぐらいからのスタートじゃないか？とは思う 先程近所に用事ついでに充電行ってきたが
暖房25度つけっぱで30分で47%から62%の15%しか入らない
初期型9セグの冬。 充電1時間だからなwww
これでリコールかからんのだからスゲェよなwww
http://imgur.com/TBeHihs wwwはいいに加減うざいのであぼ～んから透明あぼ～んに昇格www 設定温度25℃とか アホか？
私は19℃ですよ！
これで充分暖かい そーかリーフはアホなのかwww
スマホで起動したら初期型はデフォで25度で固定なんだがなwww アホでしょ？
外気導入のまま25℃設定で暖房ガンガン
4kw使い続けるなんて
内気循環モードで20℃設定なら
1.5kw程度しか消費しない >>755
初期型エアコンだけど、貴方(が思っている)より賢いよ。
寒冷地仕様だから5kwの高出力で暖まるの少しだけ早いよ、
車内が暖まったら平均2kw程に落ち着くよ。 というか、30分充電するなら
電気がガンガン入る前半は最高温度で暖房しない？
後半で22度辺りまで設定落として
充電速度をあまり落とさないようにしつつ、車内温度キープ、
走り出したら車内温度下がるまでエアコンオフ走行とか、
まぁ30kwの人は気にしないかもだけど。 もうすぐ初車検の24リーフなんだけど、最近は寒いせいか満充電エアコンオフでも航続距離表示が140kmくらい
こんなもんなの？ >>759
俺は田舎だから満充電エアコンオフだと160㎞くらい。
普段の使い方で計算してるらしいし田舎は信号少ないから伸びる https://i.imgur.com/IxHjQk3.jpg
車に湿気取り置いてみた。
なるべく内気循環でガンガン暖房たきたいし。 >>759
バッテリー劣化して来てるんと違いますかねwww >>761
デシカント式の除湿機使えよ
ヒーターで温めるので車内温度も上がってウマー >>763
その類いの湿気取りは、塩化カルシウムだと思うんだけど、
自動車に悪影響ないのかな？ やたらと内気循環押しのキチガイが居るなぁ
常識が通じない時代なのか 俺も車外の排ガス取り込みたくないから基本内気循環だな
外気にするのは排ガス車の後ろを走ってない時ぐらいだな >>768
影響は無いけどそれ放置すると破裂するんだよね
破裂するとやっかいだよ、塩カルが染み込むと永遠に乾かなくてベタベタするw >>772
4-5時間で連続運転できないってのはめんどくさいな
USBポートはスマホに常時使いたいし
やはり100均の除湿剤が良い気がする 人間は寝ている間ですら、200mlもの水分が失われている >>776
俺はサーフィンとスノボやるからマジで車の湿気取り必要なんよ http://www.wakog.com/item/i_car/i_wipes/16000439.html
俺はこんなのをダッシュボードの上に置いているだけ
フロントガラスと運転席の内側を曇ってきたら拭くだけ
シンプルイズベスト！ >>783
それでも良いかもしれないけどどうやって除湿機を固定するか？だな。 ついてるけど
使うと、なにか大事な物が失われる感覚に教われるんだよ 大切なものって時間だなwww
ゴミのような時間ならいいんだがwww だから設定温度 高過ぎるから
バッテリーなくなるんだよ
私なんか 19℃設定ですよ 車の中でTシャツ一丁になるとかじゃない限りそんなにあげる必要ないわな 俺は真冬は32℃だぞ
我慢なんてしたくないからシートヒーターハンドルヒーターも前回だわ。家充電だし余裕 >>790
逆に暑すぎない
暑いとイライラしてくる >>790
エアコンの効きが悪いんだね。
普通は25度前後で微調整。 >>791
東北の冬は寒いんだよ。外気温マイナス2℃３℃になる
去年なんてマイナス11℃になった 確かに東北は寒いな。昔、盛岡に住んでたことがあるが、外で立ちションすると小便が放物線を描いて凍ったからな。
仕方ないからトンカチ持参で立ちションするのが常だった。 マイナス2度とか雪降るとなるのに19度なんか設定したところで寒すぎて入ってないのと変わらんわなwww
それこそアホwww 冬でも10度はあるからエアコンなしでも意外といける >>796
気温4度で18度設定でもガンガン暖かい風が足元から出てくるけど。 >>798
マイナス2度なのに19度設定にしてたら他人に殴られるレベルwww 長野旅行で-10度を体験したけどシートヒーターとひざ掛けで余裕だったけどな 家のエアコンでもそうだけど設定温度上げても温度の上昇率は変わらない ほんとこれな
馬鹿は理解できないのか？
801 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/06(日) 11:38:15.27 ID:rz7wIj340
家のエアコンでもそうだけど設定温度上げても温度の上昇率は変わらない 除湿剤をリーフに置いた奴だけど、めっちゃ良いよ。本当に曇りにくなった。逆に言えばそれだけサーフィンのしずくやスノボの雪で夏と比べて湿度が高かったのかも。
ずっと内気循環だけど曇らない。マジオススメ。 エアコン使えば済む話なのにね
そこまでエアコンを使わないのなら外してしまえば？
軽量化にもなるし >486
>草1つ以上生やすヤツ
>みてすぐ分かるので分かり安いサインだｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ リーフの乗る前エアコンって、充電ケーブルが刺さってれば、バッテリーの電力は使わないんだよね？
朝乗る前エアコンを15分ぐらい使うと3％ぐらい減ってるんだけど、何か設定しなきゃだめなの？ >>809
家からの電力３kwで充電
リーフのエアコン最大で5kwで放電
そういうこと。 >>807
エアコン使うと電気さらに使うし内規循環でポカポカになれないだろアホか
頭使って書き込めよアホ 普通は一度内気に設定したら変更しない限り、そのまま設定が継続されるだろ。
リーフは設定がリセットされるのか？ メーカー問わず現行車のオートエアコンは一定時間で外気循環に切り替わるのが基本
居眠り運転を予防するためと訴訟対策
マニュアル操作のみのエアコンは説明書に外気循環をメインで使うように注意書がある リーフは、内気外気ボタン長押し
してごらん
あら？点滅する？さて 何でしょう >>809
うちのもそう。
プラグ差さってても充電完了してたらバッテリーから持ち出すのかね。
多分取説読めかな。 リーフの暖房4kw（寒冷地5kw）
つまり、4000w
充電器出力は200V15A
つまり、200×15＝3000w
4000－3000=1000w
つまり、バッテリーから最大1000w
寒冷地仕様は2000w
出て行く 乗る前エアコンは25度設定だと
PTC入っちゃうのか。本当に大電力食いなんだね。ヒートポンプだけでいいんだけどのね。 >>819
それ急速充電器でも起きるよ
この前、日産44kW急速充電器で充電中に満充電近くになるとリチウムイオンバッテリーの特性で充電量が制限されてくるから、エアコン消費分なんて急速側出力で充分カバーできるハズなのに、バッテリーからの持ち出しが起きた。
リーフハイブリッドモニターで確認したよ。 >>819
分かり易い、ありがとう。
って言って欲しいのかしらw いつもヒートボタンしかつけてないんだけど、さらにエアコンボタン押すともっと電費落ちるのかな？？？？ >>821
ヒーポンだけじゃ立ち上がり遅くて
暖房入れてるのに暖まらないって文句言うだろ
つまりアホ対策なの 3月 軽自動車規格のEV 発表
なんと280kmの航続距離
ゴールデンウイーク前くらいに発売開始か 三菱との共同開発のやつかな？
200万円代なら買おうかな 旧型リーフとかいうゴミの買取値って20万くらいにはなるの？w 日産三菱の軽自動車だろ
スクープ画像みると
格好イイ！
あれでEV280kmビンビン走るなら
セカンドカーに欲しいな 280kmってことは正味何ｋｍなんだ？
どうせまた自然空冷だろうし、軽だから狭そうだし色々ときついな >>832
30ｋｗｈリーフがJC08で280km→満充電での航続可能距離表示で200～240km
と同じレベルでしょ。 いよいよ明日
『リーフ グランドツーリング』
発表
航続距離 驚異の600km
ハイパワーモーター
楽しみだね >>836
ウソスペックなんてどうでもいいよ
実際に４２０km走る事が重要 >>819
阿呆はワットを小文字 w と書く
識者はワットを大文字 W と書く 祝！次世代リーフ発表！
nissan leaf E-plus
日本名
リーフ グランドツーリング（仮称）
力強く そして もっと遠くへ
電気自動車は新たなステージへ
リーフ グランドツーリング 誕生です。 全裸待機中
仕事は休んだ
新型出たら速攻買いにいく 大事に乗ってくれよー
何年か後で俺が中古で買うかもしれないから。 正直、こいつが出て値崩れする40中古を狙ってたので今の電池にはガッカリ。
60が出て40の電池も同様に夏も冬もガンガン入るように改善されるかどうかのほうが俺には重要 【2019年1月9日 10:00:00開始】 【中継】 #日産リーフ ハイパフォーマンスモデル発表記者会見 http://nico.ms/lv317850566?cp_webto=share_others_androidapp
ライブ
スタート はJC08モードで400kmから570kmへ
キターー！ 570キロ！ e+の価格はXが416万2320円。Gが472万9320円です。 >>856
マジか？
今年度の補助金枠なんて、もう無いだろ？
日産がその分、補填するのか？
まぁゴーンの無駄遣いを削減できたから、そんなに痛く無いか？w リーフ ニスモ 買った人 泣くなよ！
ノーマル比1.4倍！
ちょっと過激なくらいの圧倒的なパワー差を実感 残念なのは
モーターがEM57で同じ
初代初期型EM61なのに 単純にバッテリーをぎゅうぎゅうに詰めて容量アップしたなら
冷却装置がつかない限り熱耐性は40リーフより悪そうと考えるのが妥当か 「日産 リーフ e+(イープラス) 試乗｜航続可能距離570kmをマーク！
ハイパワー版リーフの実力を徹底評価」
https://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5003521/ >>846
そいつ苦しくなるといつもそれで揚げ足取ろうとして誤魔化そうとするよなw
そのくせ句読点とかちゃんと打ててないしwww バッテリー容量がアップした「e+」は、バッテリーに電気が残っている状態から始める急速充電において、同じ充電時間でも従来型より多くの電流を受け入れることが可能。
日産は「バッテリー残量50％からの急速充電における30分間でバッテリーが受け入れ可能な電流量は40％も増えています」と説明 と言っても発熱と寒さに弱いのは周知の通りwww
冷却装置と保温装置がないならゴミやねwww >>869
現行の40kWh電池がいかにタコかを自白しました。 つまり現行モデルでは50パーからは電気入らないよって自白してるわけだなwww
知ってるがwww 日産に設置されるであろう100kw充電器が50kwx2で二台同時充電出来るようになるといいなぁ 日産の見積もりシュミレーションの使いずらさは噴飯モノだ
あれでゴーを出してる上層部はおかしい！ >>876
バカはお前
ニスモが出る時にニスモが60w版だと思われてたぐらいだからな
当然織り込み済み モーターがどうとかニスモがどうとか以前にバッテリーとバッテリー回りをどうにかしろよwww
問題はそこだろwww 織り込み済と言われてもニスモ買った奴は馬鹿としか思えないんだが。
まぁ本人は悪くないけど。 込み込みの300万円台なら即買いだけどまだまだお高い 80パー以上で充電スピードが下がるならe+の半分以上で充電スピードが早いのは当然。
頭悪い奴って悲惨なんだな。 織り込み済みだから
お、おうwww
強がり乙www まだ買うな、他メーカーのライバルにフルボッコにされて潰れるか、本気で技術を絞り出して造り上げる新型まで待つのが一般的。
これだから惨ヲタは┐(´д｀)┌ ニスモ買ってはしゃいでたらすぐにe+が出て大幅にパワーアップとか悲惨すぎて笑うわ。 まぁ本人は悪くないけどね。
バッテリーの進化は早いから。 他人の事情を推測すら出来ないのは精神障害の症状なんやって ニスモなのにe+よりかなり遅いとか乗るのが恥ずかしいレベル。
本人は悪くないけど。 ドヤ顔でにちゅも使えた期間が短くて笑うwww
かわいそうで見てられないでちゅwww 2Lターボと競争前提で
今まで0～400が限界だったけど
0～600くらいまでは先行できるのか？w つーか重すぎ
リーフってノートとかマーチのプラットフォームだよな足回り限界じゃねーの リーフXe+、プロパイロットオプションで430万だった
とここで冷静に、リーフに400万？それはない >>896
電気自動車って全世界的に各社で量産体制に入れば200万円台とかにすぐに下がるとも言えるよね 400万なら今回はゴルフGTIでも買って最高の内燃機関を楽しみつつ、バッテリーが安くなった5年後くらいにEVに乗り換えるのでもいいと思った >>896
40Gと62Xで値段比べたらそりゃ差は小さいですわw 『日産、62kWhのバッテリー搭載で航続距離を570kmに向上させた「リーフ e＋」』
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1161068.html
新バッテリーの内部写真有り リーフ中期に乗ってるけど、5年後に買い換える予定。
次買うのは40か62kWリーフか悩むな。
どんだけ値段落ちてるかな。 中期乗ってるやつはたかだか中期なのに初期を蔑んだり頭おかしいの多いからねw https://i.imgur.com/rSn9iH1.jpg
まあ、みてな
と言うから待ってたら補助金も無くなったんですけど大幅値引きはまだですか？ >>906
聞いてないのに中期アピールしてくるからな。馬鹿なんだろな 中期後期のバカは俺のリーフだけは初期のようにはならないと自己暗示かけないと怖くて怖くてしょうがないんだろwww 新型は1700kgだってな
Bプラットフォームで1700kg >>910
ブレーキだったりハブベアリングだったり大丈夫なのかね～
最近日産はやっちゃうから怖いわ で、バッテリーの冷却はしているの？
冷却をしっかりやっていればキムチ製バッテリーでも劣化しづらい
みたいだからな。 1月23日発売ってw
マジで補助金分、日産が負担しないと売れないじゃんww
新型車なのに、いきなり40万円引きwww
補助金分、負担しなければ買い控えで発売当初期の発売台数がショボくなって報道されればイメージダウンになるし完全に悪手だなw
素直に発表だけして、3月予約開始、4月発売にすれば良かったのに…
これもゴーンの呪いか？ww
経営陣無能www ディーラーが負担すんでしょ。
メーカーは売れる気マンマン。
売れないのは無能なディーラーだから！ 補助金なんか価格に上乗せが基本じゃないの？www
値引くだけだろ まぁ日産地獄だからな。
リセールも最悪だし、動かなくなるまで乗ればいい >>また、高出力急速充電器で「日産リーフe+」を充電した場合、バッテリーの充電受け入れ性との最適化やバッテリー保護のため、最大充電電力は70kW程度になります。
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-b80d5f605e170e28db6d451af7141452-190109-00-j?lang=ja-JP
小さい文字でこんな文面見つけたんだけど本当に100kWで充電できるの？ 日産「100kWの充電機に対応しているとは言ったが、100kWで充電できるとは言っていない」 >>868
バッテリーが大きければ当たり前じゃ無いの？ >>920
ワーオw日本の政治家みたいデスネ！COOL！やっちゃえ日産 >リチウムイオンバッテリーが高温または低温の場合には、急速充電器による充電にかかる
時間が長くなる可能性があります。
発熱問題解決できてなさそうだな
1日600キロ以上の移動はてこずると予想 リーフのコンパクトカーみたいな内装に430万出せるか
それが問題 e+って100kW充電器が普及しないうちは、はじめの一歩が長いだけのクルマやな。
あとは先客で充電器が埋まっていても、「ま、次に行けばいいや」を何度も繰り返せる
心の余裕が持てるメリットもあるか >>931
半分以上残ってるけど、ここ空いてるから今充電しとくか
もできる >>932
それの今のリーフじゃできないの？www 当たり前、リーフtoホームを稼働するにはケーブル繋いでないといけないんだな
めんどくさ。こんなクソ寒いのにw >>932
確かに20-30%スタートが時間効率良いって感覚だもんな
しかも50%って言っても30kwもまだ残ってる状態だしね リーフの中古って、西日本より東日本の方が低価格帯のタマ数が多い気がするんだけど、気のせい？ 2019年登場「ポルシェEV」は勢力図を一変させるか？（現代ビジネス） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190106-00059132-gendaibiz-bus_all
車にエンジンはもう不要
全固体とか言って出遅れのトヨタとか、電池の積み増ししかできない日産とか終わってるわ
この記事のこのコメントがEVの本質
fre***** | 3日前
中国がEVシフトを国策で進めているのは、なにも環境に配慮しているわけではなく、新しい時代の自動車産業でトップに立ちたいがため。
あの巨大市場を前にすれば、他国のメーカーもEV化を進めざるを得ない。
中華メーカーにとっては、エンジン技術の遅れを帳消しにできる。 二年後にs以外の30エアロがコミコミ100で買えるかなー？ 60リーフの次は80か100なのかなぁ
まだまだ現役の30リーフはいつ買い換えようかしら 警告出てから1時間充電でしょ、e＋を見たら1時間は待たないと駄目なのかと思うと嫌だな、30分ルール守ってくれれば良いけど 急速充電1時間！！
ひー1時間充電しなきゃ！
こんなド素人が増えてきて
もう うんざりだよ >>940
中期エアロのSでそれぐらいだし
2年後ならいける可能性はあるかもね >>945
まったくだよな
サービスエリアで充電中
『これ充電1時間かかるんでしょ？』
こんな馬鹿にいちいち何で我々ユーザーが説明しなきゃならないんだよ！
日産いい加減にしろよ！
仮に120kWhバッテリーになったら
急速充電2時間です！
なんて宣伝するのか？ 俺は1時間かけても充電おわるまで絶対に交代せんからな これってスペアのバッテリーとかトランクいれといていざというときつなげて走ったりできないの？
うちはエベループ単3単４合わせて30本くらい持ってるけどどなんかならん？ ほら
また出たよ
バッテリー交換式
ほんと相手するなよ
完全スルーで
ほんと毎度毎年うんざりだよ >>950
200v対応のガソリン発電機をトランクに積んでおけばいい。
アマゾンで7万程だった気がするよ。 >>952
そいつを積んで充電しながら走れば走行距離伸ばせるな！
イーパワーと名付けよう！ また出たよ
発電機乗せれば？
毎度毎度同じことの繰り返し
マジで うんざりだよ
完全スルーな そんなに距離を走りたいならKING of GTことスカイライン350GTハイブリッド買えよ。
リーフは町内をちょこまか走る車なんだよ >>552
それは無理、マンションに充電台が無いのと、テスラはデカすぎるから日本に向いてない
それ解決したら売れるよ 1 急速充電 1時間なんでしょ？
2 バッテリー交換式にしたら？
3 発電機積んだら？
この 3バカが毎度毎年
わいて出てきますが
皆さん完全スルーで お願いしますw 急速充電1時間はマジだから笑えるwww
劣化したバッテリーリーフが出回って伝聞で伝わっていったんだろwww
雪国のディーラーでも冬はリーフのクレーム増えるからなwww 北海道とかバッテリー温度1メモリ2メモリなればそりゃ充電されんわなwww
4メモリで1時間かかるんだからwww 充電器の最大出力のまま30分充電出来るのデカイ
e+にのりかえたいなぁ >>959
”スルー”をNGwordで透明あぼ～んw 皆さんスルーですよーとか言ってる馬鹿が一番スルー出来ないんだよなwww e＋が1時間はどこかのリンクで見たよ、公式発表でしょ、旧型で1時間じゃないよ e+も興味あるけど、従来の40kwモデルも少し装備変わるんだよな 昨日e+のカタログ貰おうと寺に行ったら、まだ無いって言ってた。
ゴーンの件で延期になったから、寺の倉庫に山積みになって出番を待ってたか？と思っていたから拍子抜けw
日産は、工場のお兄さんのリーク行為がトラウマになっているみたいだな。 最近クルマのカタログ
Kindleとかで様々な車種
無料でダウンロードして
読めるのな
最近知った >>945
急速充電に１時間かかるとか、誰が広めてるんだ？？？？
30分もすれば200㎞走れるってのに、意味不明 >>970
誰が？日産のホームページに書いてあるだろ
日産自動車が広めてる >>955
お前みたいに隣の家まで50ｋｍある田舎に住んでる奴いないからｗ
都会の俺はリーフで十分。 饅頭電航続力200キロでいいから価格半分にして欲しい >>973
何処の都会だ？
ちゃんと祖父母の墓も23区内にあるんだな？
俺は東京の外に親戚が全く居ない生粋の江戸っ子だけど。
田舎もんほど田舎にコンプレックスあってちょっと都会に住んだだけで都会を自慢するんだな
江東区民なめんな つーかシフトはノートイーパワーと同じ！？今日気づいた。これで400万はあんまりだ～ >>938
東京神奈川栃木などは自治体が独自の購入補助策を出しているから買った人が多かったんじゃない？
自分は今大阪だけど、こっちは公共施設や商業施設の充電設備が少なく不便に思う。
ただし混んでいないのは関東と違っていいと思う。 自分も大阪で中古を探したら全然無くて、奈良とか神戸ばっかだった
リーフなんか大阪みたいなちっこい都市にはピッタリなのにな なるほど、ネットで調べたら日産のu-carsばっか当たるから（それで奈良ばかり出る）
てっきり社内で売れる地域に在庫持っていってるもんだと
単純に売れていたからなのか 奈良の日産は
リーフ以外も中古に力を入れているが
神戸のフェラーリ含む輸入車ディーラー、中古車ディーラーの販売会社が親会社だからだよ
新車売るより儲かるし
G-LIONグループ 奈良、ならではだなwww
奈良でコジリーフやすいんか？www 大和郡山のイオンはWAONで無料の普通充電が20台あるな
桜井のドンキホーテ近くのディーラーは県外ナンバーで充電に寄ったのに凄く対応良くて来場記念品とかくれて見送りしてくれた >>903
充電スポットの「満空情報表示」機能を「NissanConnect EV」アプリに2019年春から採用する予定。
コレ有難いんだけど、アレクサとの二重ログインに対応してくれないと利用出来ないよ… >>975
そんな都会にお住みの貴方様なら、リーフで十分なのでは？
田舎の町内舐めるなよ、端から端まで100ｋｍあるから。 >>990
ホントに日本人か？
100キロって23区の最東の江戸川区から最西の世田谷区まで走っても届かないぞ。 >>989
満空情報なら純正ナビでも分かるから、例え使用中でも、充電開始時間や残り充填時間を表示してくれる機能があればいいけど、どうなんだろうね。
高速充電ナビには着いているけど、高速道路上の充電器にしか対応してないからな～ 俺は他社ディーラーの充電器の表示が消えて欲しい
最寄りの急速選んだら三菱だったとか邪魔過ぎる evsmartとかも含めて一長一短なんで
JCNが全部賄えるアプリ出してくれたら一番いいんだけどね >>996
多分、本人はドヤ顔なんだろうけど、クレジットカードの請求書見て後悔するんじゃね？w
ガソリンより高い電気買って、時間かけて、日産で引きつった笑顔のお姉さんが淹れたコーヒーでご満悦ww
情弱晒して、ヒソヒソされているのに滑稽だね～www >>992
中国人かもね、向こうは町の区切りもされてなさそうな地域もあるだろうし 三菱のPHEVとか夜に認証もパスもいらないところでドヤ顔で充電してんじゃんwww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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