【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 9【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured eペダル使った時と使わない時の電費調べた方 いますか？
やはりeペダル使わない方が電費はいい？ eペダル使った方が回生ブレーキで
充電されるからメリット高いのでは？ 実際に使ってますが
eペダルBレンジが一番電費が良いですよ 60kw発売情報はまだでしょうか？
我慢できずに40kw買ってしまいそうです。 ディーラーの人も、将来出る60kwモデルは勿論値段も上がるって言ってたよ
当たり前だよな
あと急速充電器も対応がいるって >>17
まぁディーラー営業はガス車からの乗り換え客に対応しないといけないから、急速満タンできると販促になるんだろうだけど、実際の運用では60kWhにもなると、急速をあまり使わなくて済むんだよな～
だって自宅で満充電なら500kmは走るだろうし、そこに急速充電(44kW)も使えば630km以上は走る
もう、ガス車の利便性と同じだし、経済的にはそれ以上！
営業もそういう所をアピールするべき。
ある意味での心配は、ZESPのおかげで急速充電のみで運用する奴がドヤ顔で、おかわり充電してトラブルの原因を作る可能性がある事だなw 家充電できるのは駐車場付きの持ち家の人だけだろ？
うちは家充電できる環境だから旧型、新型と乗り換えてるけど
そんな人だけ対象にしても売れるわけないよ そう言えば家充電できない人や、高速充電も嫌がるユーザがノートe-power買うって言ってたな
補助金含めるとリーフとあまり変わらないのに 家充電できない状況でリーフとか何かの罰ゲームとしか思えないほど不便だろ 海外サイトからの情報まとめると
60kWhではなく正確には64kWh
価格は40kWhとほぼ同じ
ということは、わかりますよね？
40選ぶ必要なし
みんな40か60か選べるようになると
考えてるようだけど違うよ
今回はビックマイナーチェンジと言っても良い内容
電気系統すべて一新されて強化される
バッテリーもインバータも車載充電器も全て別物になる
今月末明らかとなるだろう
ご期待ください >>23
64kWhってことはkonaEVと全く同じものが搭載されるということで
さらに抱き合わせ販売でインバーターもLG製になるってことですね
価格はさすがに上がるでしょw 建設会社とタイアップして充電できるマンションアパート作れば引き合いあるだろ >>19
60kWだと
600㎞×0.7（エアコン燃費）＝420㎞
これくらいだと思う。
24kWリーフも
225㎞×0.7＝157㎞
くらいだし。 >>25
アパートって簡単に急速充電器の工事出来ないのかな？
自腹で良いんでアパートに付けさせてください！って言えば大家とWIN-WINだと思う。 熱対策された100kwリーフ出たら
起こしてくれ
それまでちょっと寝てくる >>25
EV乗らないやつには無駄な出費でしかない >>28
そりゃ大家は大喜びじゃね？
アパートの価値上がるし
大家は設置後、NCSに管理運営任せれば維持費もかからないだろうし…
ところで急速充電器の設置費用って幾らか知ってる？
500万円は間違いなく掛かるぞw 64kWhが、現行40kWhとほとんど同じ価格となるのは、ほぼ間違いないね
なぜなら
価格帯としてシボレーボルトEVと競合しなければならないから
40kWhは価格下げて涼しい国でのみ販売続ける可能性あり
日本やアメリカでは、64kWhバージョンのみの販売になるかもしれない >>29
この一言を最後に一度も目覚めることなく寿命を全うしました >>32
たしかにシボレーボルトEVは60kWhで37500～41000ドル
航続距離が長くて魅力的なのだが全長が短すぎるせいか、なぜか売れていない
売れてないものと競合する必要はないし、するならモデル3でしょう
相当手ごわいしその内容なら納得する LGのバッテリーってどうなんだろう。AESCのバッテリーよりは量産効いてるだろうから単価は安くなるのかな？ >>34
むしろシボレー・ボルトは日本で売れば、爆売れかもしれんな。
昔、トヨタがキャバリエを売った様に、またトヨタあたりが日本で売ればいい。
おーい！トランプ！聴いてるか？www アパートだけど100Vコンセントから充電できます。
100Vー200Vのコンセント変換してアース取ればいいだけ。 >>35
現在のウォンとドルのレートでは単価は安くない上に高くなるLGのバッテリーのメリット無し >>40
この記事がマジなら10月に買った新型リーフ売って買い直すわ
もちろんディーラーには文句言うけど 現行のリーフを買う意味が何もないね。
でもこれだけ変わるなら半年2台目のはつばいを
遅らせても最初からマイナー後の性能で
出すべきだよね。
一年の間に現行を買ってしまった人達が可哀想過ぎる。
日産は本当にユーザーの事もディラーの事も考えてないね。 >>40
価格差あるやんか
5000ユーロ 日本円で65万円の差額
つまりリーフSで380万円 初期のIphone思い出すなあ
毎年上位互換モデルが登場して
欲しくなってモヤモヤ感が残る
やっぱ成長仕切ってないジャンルの
物は金持ちしか買ったらあかんな thermal management systemの詳細待ち
ただのソフトウェアだったらヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ こりゃ、リーフの中古車市場がまた暴落だな。
e-Plus発表で新型旧型もろとも20万落ちて発売で50万落ちそうw
新型40kWhモデルが250万円台か？
去年30G買ったけど嫁にやって、新型の試乗展示車を買おうかな？
GSと完全にオサラバできるなw https://youtu.be/KkjUUVe8eMU
これがボルトEVの液体冷却式バッテリー
おそらく、これと同じシステムのバッテリーが載るだろう 走行用バッテリー冷却水システム追加するのに伴い
モータールーム内は、全て新しく新規に開発するしかないのである。
モーター、インバーター冷却システム
車載充電システム等トータルで開発しなければならない。
これは見た目のエクステリアは同じだろうが、中身は全くの別物のリーフが誕生することを意味する。
64kWh液体冷却式バッテリーは、恐らく重量約450kg前後だろう
そのため、強力なモーターが必要になる。
また電費を稼ぐため、EV初の変速機構が搭載される可能性も考えられる。
生まれ変わる nissan leaf
世界中の期待は高まっている。 >>51
うぁぁメッチャ煽るな君～w
そんなんだったらe-Plus発売翌年には、プラットホームまで一新した、本当の意味でのFMCモデルが出そうだなww 冷却機構ってe-nv200の機構流用できないのかね？ 液冷は充電時は外部電源使うってこと？
高速道走行時にバッテリーの電力使って液冷って走行距離が余計短くならないか心配 >>54
バッテリーが劣化するよりいいでしょ
それに冷却出来て充電スピード上がる方が
トータルの使い勝手がよくなるでしょ
64kwのバッテリー温める装置はつかないのかな？ ある意味、人間にとっても居心地の良い20～23度がバッテリーにとっても良い温度なのだから、車内側のエアコン熱交換器と同じ位置にバッテリーラジエターを設置すれば良いと思う。
夏は余計な電力を消費するけど、冬は連続急速充電の熱を有効利用できるし。 水冷つくのは高級路線のePlusだけでしょ？
40kWhと100万差がつくとかなら40でいいかな
基本リーフ選ぶのって経済性からだし 内装のチープ感も何とかならんのかね？
最近の軽自動車のほうがマシレベル
とくに肘置きは使いものにならない 予算のほとんどがバッテリーだからな
ノートレベルの質感 40ｋｗと60ｋｗではせいぜい1.5倍でしかないんで、それほど利便性にも差は付かないかな。
少なくとも150ｋｗｈ急速充電が全国に普及するまではね。
俺はプラットホームから新型のＩＭｘ待つかな。 軽の内装とか語る奴居るが
乗った事無いから分からんわ
軽の事詳しいんだな >>58
最近の軽は200万くらいするからな、下手な普通車より豪華だぞ。まあ、リーフはバッテリー除けば150万クラスの車だから仕方ない。 >>59
え？
日産リーフ開発者、降臨？
ぜひ、バッテリー温度管理を省いたのか？
理由を聞かせてよw >>61
↑
あれ？
おーいみんな。
なんか、ここに凄いアホがいるぞ？？？？ ニスモで高速初デビュー
加速がヤバイ
コーナリングが超安定
電費5.7だった
125キロ平均走行で
走っていて久々に楽しかった
レガシーB4以来だなぁ ノーマルでも楽しいけど、ニスモはもっと楽しいのか… テスラ・モデル3対抗で
e-PlusにはAWDモデルも出るんかな？ Bレンジのeペダルでの走行がEVの醍醐味
電費を気にして走るより良いよ
ちょっと踏むだけで軽く140超える
それでいて安定感が半端無い
もうガソリン車には戻れない 電費なんか気にするか？
無くなりゃどこでも充電出来るのに
24時間日産で充電出来る安心感は絶大だわ 心理的気持ちよさ
フリーライド感とでも呼ぶべきだろうか
どこまで走っても定額乗り放題
いままで、こんな乗り物があっただろうか
EV走行の物理的気持ちよさ
に加え
この
心理的気持ちよさ
これが
まさに
パラダイムシフト
自動車を革命なのである！ こんなこと言ってる奴がいるからリーフは貧乏臭いって言われるんだよな >>73
電気自動車は”ニッチ”だ！！！ by カル〇ス・ゴーン みんなエコモードにしてる？
自分は高速の進入路以外はいつもエコモードにしてるんだけどどうなんだろうって思ってさ >>79
通勤はエコモードだな
渋滞してるし十分なレスポンスと加速 >>73
電気自動車は”ニッチ”だ！！！ by カ〇ロス・ゴーン エコモードはEV乗り始めて3ヶ月で止めたわ
数パーセント持ちがよくなるよりEV本来のアクセルレスポンスを取るようになった 俺的にはBモード+クルコンが正解だと思っている。
電費も8～11km/kWh普通に出るし、4万キロ超走ったが12セグを維持している。 私みたいに
発進はD
減速時はエコ
適時
マニュアルシフトのように
カッコ良く操作してる人いないかな？ e-Plus60Kwh欲しい～
ギャンブルで儲けて買おうと現在格闘中 >>79
最初はしてたけど今はしてない
街乗りでもクルコン使ってるから少し前の車と車間開けたいと思った時にブレーキ踏むだけで減速してしまうから、なんかもったいなくて。 価格コムの書き込みに
来年早々60kWh？発売
今月末から現行型いったん製造中止するとの書き込み
いよいよだな
ディーラーにも指示降りてきてるようだ 現行型製造を一旦止めるというのは
重要な意味がある
単に64kWhバージョン追加ではなく
パワートレイン含めたマイナーチェンジということではないか？
噂通り40kWhバージョン無くなるのかもしれないね 昨日契約して来たけど、もうSは生産止まってるって。X・Gはまだ受注してたけどね。
マイナーチェンジはヘッドライトがLED標準になって、その分値上げしたりとかなんとか >>91
リーフもグローバルカーだから、テスラ・モデル3に対抗する必要があるからね。充分に考えられる。
モデル3対抗なら、AWDモデルも考えられるな。
問題はノートe-Powerの様な5馬力程度の追加モーターなのか？
それとも150kWモーター×2なのか？
まぁ勝手な期待だけどw
日産はe-Powerの様に、プラットホームを変えずにパワートレインを大幅変更するから、やりかねないよなww >>92
マイナーわかってて契約？
大幅値引きでもないと考えちゃうな ホイールがニスモモデルっぽい以外はリーフなのかわかんないな >>94
う～ん、後輪側面でリーフである事はわかるが
ここまで燃えると新型か？旧型か？わからんな。
ここまで潰れているとノーブレーキで突っ込んだのか？
プロパイロット動作中の事故ならヤバイな。
リコールやキャンペーンでGPSと連動させて、高速でしかプロパイロット動作しないようにするかもしれんな。 >>98
ハロゲンでよかったしね。
キャンペーン含めて４０ぐらいの値引き。
LED標準になると値上がりすることとか
、一月のガソリン代５万とか考えると、焦って買ったほうが得って判断した。
一周回って中古３０kWhで良かったとも思う リアドア形状からリーフと断定
↓
そしてリアコンビランプのボディ横にえぐり込むようなプレス形状なので現行と断定
↓
アルミホイルからニスモと断定
追突時の実測110kmくらい
対向車線をはみ出して追突なので居眠り？プロパだとどうなる？
なお国道49号線である コワイヨー >>100
テールの形状が新型
初代はドアがアルミなので燃え尽きてるはず
このドアは鉄製
よって、新型リーフニスモで間違いない >>103
特定班スゲー
画像を見ると、バッテリーユニット周りまで潰れてはいない様なので、バッテリーショートじゃなくて、インバータ周りのショートによる車両火災かな？
もし、バッテリーショートが原因での車両火災なら、この事故がリーフ初になるのかな？
でも後部座席中央にヒューズがあるから、幹線がショートすればヒューズが切れるはず。
単独事故の様だし、車両火災の原因が気になる。 火がついてから衝突したのか
衝突してから炎上したのか 安全性を保つ為にこれ位の潰れ方は妥当っぽいね
https://youtu.be/CVeSCjgACiA
火災の原因は気になるけど それにしても関心する程綺麗に壁にぶつかってるよなぁ ここまで綺麗に潰れると自殺だったんじゃ…って気もしてくる どんな車も60km/hくらいまでが生存範囲だから、それ以上の速度じゃ、死んでも仕方ない。 >>101
リーフに乗ってないだけでかなりの機会損失だからな。
俺なんて前の車のローン残ってたのにガソリン代を計算してリーフ買ったわ。
車の維持費を全て合計して月単位で割ると、前のガソリン車と比較して月4万くらい浮く計算になったからソッコーで買った。 ガソリンが無いのにどうしてこんなに燃えるんだ！
もうわかっているけど。リチウムイオン電池が燃えたんだよ。
この電池良く燃えるぞ！土曜日は新幹線の中でモバイルバッテリーが燃えただろ！
PCが燃えるのは10年以上前から。動画に上がるようになったから見たことある。
40kWhでもすごい燃えるのに、60kWh の電池の上に家族でドライブなんて凄いな。
全員良く燃える棺桶で仲良く焼死ｗ >>116
じゃプリウスは、バッテリーとガソリン両方積んでるから火力ハンパないなw
骨さえ残らないww 現行プリウスのタクシー見たことないね。
プロのタクシードライバーから嫌われるほど出来が悪いんだろうね？ >>117
うーん、この。予想通りのレスが出てきてうれしいｗ >>120
タクシー専用車出したじゃないか。「ジャパンタクシー」
セドリックのタクシーを30年も使わせて、可哀想だろうｗ ちなジャパンタクシーはトヨタHV搭載
40万キロ乗ると言われるタクシーの使用に耐えられる
一方リーフ（） >>121
１セグ欠けただけで廃車でなく中古に払い下げってオチじゃん。
きな臭い記事だな。 >>127
タクシーとしてうんこだったんだよ
前のコラム読め
きな臭いwww こないだ1年点検受けてきたわ
EVは新車から1年だと必要性を感じないけどw
撥水ウインドウとワイパー交換の為くらいだな
タイヤ前後ローテと自分で変えて片方チラついてたLEDライセンス球はサービスで変えてくれた >>130
エアコンフィルター交換してないの？
意外と汚れてるぞ Dから聞いた
もうすぐ60kWhモデル追加による注文一時停止
再開後は現行40kWhモデルも今まで通り併売
金額は公の場にはできないが、
60kWhモデルのほうが価格設定はだいぶ高いとのこと >>131
エアコンフィルターは2年に一回かなー
自分でも替えられるしね >>134
環境によるけど2年は長すぎるよ
ほんと予想外にゴミだらけだから
やはり、1年に一度交換したい >>132
そんな高いと売れない
LG製バッテリーが1kWh1万円64kWhで約64万
A製が1kWh2万円40kWhで約80万円
おそらく40kWhは、大幅値下げとなる
64kWhは液冷システムも含めて
現行40kWhとほぼ同じ価格となるよ
まあ、みてな
でないと、勝負にならない >>135
君は家のエアコン、毎年掃除してるかい？ 家のエアコンは夏冬2回フィルター掃除するが車は2年ごとだな
撥水ワイパーは毎年 >>136
現行40kWh買った人かわうそす
昔々RS→RSターボ→鉄仮面→ターボCと立て続けに出したR30の悪夢が過る >>137
家のエアコンの掃除なんて月一度でもやるべきだろ。
確実に電気代下がる >>130
半年、１年点検とか言われた点検は全部ちゃんと受けてないとバッテリー保証されない。
これは保証書にも小さく書いてあるw >>136
てか、リーフはグレードが3つしかなくてSグレードだとショボすぎるんだよね。
だからみんなXかGを買う。
でもそれだと（本体価格だけ見れば）すごく高い車に見える。大きくないのにSUV、セダン並みの値段。
まだまだ日産は分かってない。
本気で電気自動車を普及させるには先進技術てんこ盛りのリーフなんかではなく
航続可能距離600キロの200万円で買えるEVを出さなきゃダメなのに。中国、テスラが日本上陸した時にトップシェア効果を狙って先手先手でいかないとあっという間にガラケーの二の舞。
目の前の決算書ばかり気にしてなきゃいけない理由もあるんだろうけどさ >>145
現実は法定点検受けてなくても保証は効くよ
保証期間や距離超えてる場合に特認もらう場合は半年ごとディーラー点検受けてる入庫歴あると多少融通効きやすくなる >>148
そういえば8セグになったら保証対象になるんだよね？？？？ >>146
そんなの日産も鼻からわかってるだろ
だからノート並みの内装と足回りでリーフ売ってるんだろ >>147
もう一回だけ言うけど、お前の車くさそう >>140
酸欠で意識が遠のいてトンネル入り口の外壁に激突するぞ >>149
8セグなれば保証対象だな
そこまで行く人どれだけいるかだが
年間2万キロオーバーの俺でも行く前に乗り換えてそうな気がする >>146
日産は商売が狡猾なんだよ
リーフに群がる奴はどこか頭の足りない変わり者って決まってるから
一番儲かりそうなグレード/価格設定にしてるのさ >>152
リーフって酸欠するの?
新たな欠陥だな >>154
＞乗り換えて
下取りor買取は悲惨なことになりそうだなｗ 乗り潰すつもりの人に「下取りがー」とか文盲過ぎるw 60リーフは200馬力でトルクが40リーフと同じって事はギヤ比が高速向きになるのかな？ 原動機（電動機）としての出力スペックだろうからギア比は関係無いんじゃないかな？
高回転時のトルクの落ち込みが少なくなったんじゃないだろうか。
またインバーターの改良で高回転時も電流流せるようになったのかな。
高回転を常用なんて熱も電費もよくないからどうでもいいかな。 >>157
5年で10万超えるし下取りなんて元々気にしてもないw
前車3年ちょいで乗り換えたから5年も乗ったら俺にはむしろ経済的過ぎる
新型5年では出なさそうだから6年かなー
ピュアEV以外はもう乗る気ないわ リーフの場合、東京都と愛知県は新車購入から5年間の自動車税免除と聞いた
自分は愛知県のすぐ隣に住んでいるが
自動車税免除を受ける方法なんてあるのだろうか？ >>164
使用の本拠を愛知県で登録
車庫もそっちで用意しないとだが >>165
愛知県に親類などいないから、常識的に考えればムリなんだね
違法や脱法・裏技など摸索してみる(笑) >>154
8セグってつまり電池が66%までしか充電されない状態か。
そこまで５年とか９年とかで落ちないよなー20万キロ走ったとしても。
有って無いような保証だな。 >>155
むしろ金儲けを考えてるからトヨタホンダは電気自動車を出さない。
んで頭が足りないのは未だにガソリン車を購入する奴がほとんど。 >>168
日本語が不自由なのか？ それとも頭が不自由なのか？ >>168
それらのヤリ口なんてわかりきってるじゃんよ
トヨタはインフラ整備やら民衆の周知も出来て技術も成熟したとこで｛はい決定版｝つって無難なの出してお株をさらう
ホンダはそんなトヨタを横目で見てパクリ商品を作る >>170
プリウスが発売された時の経緯を何も知らないんだな 保証を使用する程劣化しないのなら
それは当初からメーカーが想定通りの品質を維持出来てるって事でなんら問題ないじゃん
それで契約成立してんだからいいだろ
保証なんて使わないで寿命を終えるのが理想だし
むしろ保証の使用が茶飯事だったなら品質が安定してないって事で危ないじゃん >>170
昔からトヨタって目新しいことはやらねーからな >>170
インフラも整備できていないのに物だけ売っても仕方ないだろ
むしろ現状はリーフしか売っていないのに日本のメーカー4社が金掛けてインフラ整備してる途中
まさか日産と三菱だけでインフラ整備していると思ってる？ >>176
↑
インフラ整備だってwwww
電気自動車は急速充電器がガソスタ並みにあちこち無いと普及したいと思ってんのかなあこの人ww バカは急速充電器がガソスタ並みにあちこちに出来て5分で充電出来ないとガソリン車には勝てないと真剣に思ってるからバカなんだよなあ >>178
とりあえず高速のPAでは数十台の急速充電と5分程度で満タンにできる設備は必要だろうな http://ev-stand.jp/subsidy#1
公共施設は国が全額負担
商業施設(ディーラーなど)は半額負担
ト○タはモノ売っといて普通充電料金を消費者に全額負担 >>179
これからもっとバッテリー容量大きくなってテスラや中国はもうすでに皇族可能距離600キロのEV出してるのに……
ジャップのリーフでさえたった５年で航続可能距離100キロから400キロまで伸ばすというのに。
ホント情弱過ぎだろお前 もうこれ以上EV増えなくて良いんじゃね？
今ぐらいが快適だわ
頭弱いプリウス乗りはずっとプリウス乗ってりゃ良いじゃんwトヨタ乗りは臭いからここに来るなよ >>181
そこまで容量増えると家庭充電で一晩で満タンにできなくなる >>182
今は課税されてないしな
乞食共が一番おいしいのは今だろうね 海外なら可能じゃないの？
中国とヨーロッパの多数は家庭が定格200V
アメリカも日本と違って200Vが簡単に手に入る 日本だって簡単な工事で200v取れる
それで満タンまで8時間 >>183
そこが大きな勘違い。
毎日充電してれば1週間で100kWも充電出来る。充電器の性能も上がるしな。
普段通勤、週末は遠出だって可能になる。インフラ整備よりバッテリー容量の向上と電池のコスト削減が急務 >>184
これからも課税されないよ。取得税、自動車税は上がるかもだけど。
だって電気代は民間の電力会社の話。むしろ国は原油の輸入を減らせる。ガソリン車のエネルギー効率は最悪だからな
https://i.imgur.com/htlI1W1.jpg バッテリー容量の向上とコスト削減も重要だけどやはり急速充電も重要だろうな
だってさ例えば現行の倍の80kw詰めるようになっても450kmくらいしか走らないんだよ >>188
いやEVが普及したらガソリン車から取っていた燃料税が取れなくなるじゃん
財源がなくなるじゃん。自動車税や重量税じゃ走行距離の累進性がないよ >>188
あとエネルギー効率の話し
EVはいうほど良くない
Well to Wheelで考えてみ。俺が計算したらHVとあまり差はなかった どうせガソリン税に代わる税を車検時に走行距離から取るようになるだろ
ってずっと前から予想されてんじゃん HVなんか3kmしかEV走行できないじゃん
しかもちょっとアクセル踏んだらエンジンかかるし
エネルギーだなんだ言う以前に論外なんだよ
この感覚はEV所有したらわかるよ アンチってなんでこんなにHVゴリ押してくんだろな
おれら別に日産が好きとかじゃなくてEVが好きで乗ってるのに
クリーンディーゼルやe-POWERでおしてくるやつは居なくてHVでおしてくるやつは決まってトヨタ
気持ち悪過ぎる >>191
その計算の信憑性が問題だろw
元にするデータもお前次第なんだからw >>196
それはわざわざここに言いに来ることがとは思うなw
HV興味ないわ
あったら該当スレ自分で行くし >>187
それ
従来型は何%切ったら充電しないといけないだったが
これからは都合のいいタイミングで充電すればいいに変わってゆく 別に書き込んだっていいよな
リーフ信者なんて長文コピペ連投でプリウスPHVのスレ潰してるやつもいるしお互い様だよな >>196
https://i.imgur.com/4NibMPN.jpg
いや、電気自動車の方がハイブリッドよりも何よりもエコだよ
あと太陽光発電と蓄電池がもっと普及すれば無敵だな。曇り空でも発電できるようになってきたし。 >>190
国はEVを潰すような政策をするとは思えんけどな俺は。
まあでもアホな自民党ならやりかねんな。日本をここまで凋落させた奴らだからな。 >>200
「なお、特にハイブリッド自動車について、近年、さらにCO2排出量の少ないものが開発されている。」 >>201
潰しはしないだろうけど普及したら課税はするでしょ >>196
あと電気自動車は部品数が少ないから製造時に工場で必要になる消費電力も抑制できる
https://i.imgur.com/e5RUYP6.jpg >>204
それは部品点数の話な
EVは大量のレアアースを使うんだぞ >>203
普及したらね。
でもかなり先の話だ
https://i.imgur.com/ZCv9phB.jpg
これはトヨタ様の試算だけどwwww
ものすげー楽観視してるけどマジでこの会社大丈夫なんかねぇ？？？ >>205
部品が増えるほど製造時のエネルギーは必要だよ >>206
どこのシンクタンクだってEVの普及度はそんなもんだと試算してる >>207
部品「点数」な？
EVはシンプルだけど大量のレアアースを使うの >>209
レアアース大量に使ってもガソリン車よりエコだろ、だから世界中がEVシフトに舵を切ったわけで。 >>212
それ一枚目、2030年以降はバックキャスト予想、環境目標を達成するにはそれぐらいの普及度が必要という予想でシェアの予想ではない
二枚目、出展不明。EVとPHEVがまとめて書いてあり、まあそんなもんでしょうwと
三枚目、20年後の政策なんてどうとでも言える >>213
君はググって数分で探せるようなインスタントな知識しかないようだ
「EV 普及」で検索してインスタントな知識を仕入れてから私にレスしてくれないか？ >>213
コバルトは特に供給不足が目立つ。米国地質調査所（USGS）によると、世界の埋蔵量、
つまり現在の技術で採掘可能で経済的に見合うという条件を満たす確認可採埋蔵量は700万トンで、2016年の生産量で試算すると可採年数はわずか57年だという。
しかし、3億台の大型BEV向けの電池が現行の技術で生産された場合、現在走行している12億台の車に占める比率がそれほど大きくなくても、世界のコバルト埋蔵量は枯渇すると私たちは推定してい
https://www.atkearney.co.jp/naturalresourcesandco2 どっちみち急激なEVシフトが起きてるってことやな
俺はこれからサーフィンのテイクオフ練習して投資の勉強して寝るわ
リーフで浮いた金を投資に使うのええで！
おやすみー >>217
ああゴールドに投資してる情弱か
完全論破(￣ー￣)ﾆﾔﾘ おやすみー コバルトはリサイクルするつもりだから誰も心配してないよ リチウムはナトリウムにするつもりだから誰も心配してないよ めんどくせえから原子力電池にしようぜ(´・ω・`) EVでもFCVでも何でもいいけど
エンジンなしでモーター駆動なら何でもいいよ
エンジン音と振動がなければいい >>220
銅、コバルト、ニッケルは回収できるが、リチウムは軽金属。
こんなん回収できん。海水から金属ナトリウムを取り出せないのと同じ。 >>212
なんでそんなにEVを普及させる必要があるんだ！
CO2削減が目的なら石炭火力発電でEV充電しても意味ないだろうｗ Co2の出所が一か所に集中できるんだから意味が無いわけが無いじゃんw >>224
確かにコンビニとかでくっさい排ガスブチ巻いてるアホは死ねって思うわ >>226
発電所の発電方法とやかく言う輩がいるけどw
エンジン使うの止めない思考の人間に口出す権利あるのか？
と思うんだけど。 >>218
インデックス投資も知らない個別銘柄で損してる人か。おはようございますww >>226
エンジンはエネルギー効率が悪いから製造してからも走行時に大量の二酸化炭素を排出する ガソリンはガンガン燃やしたほうがいろいろなｚ業界が儲かる >>230
インデックス投資はやってるっつのアホちゃんまん >>233
水瀬ケンイチも大井幸子も金や債権を少しでもポートフォリオに入れておくべきと言ってるんだけどねぇwww
株だけ持ってて勝てるわけねーだろ。
だから個別銘柄取引してるやつのほとんどは負ける。 >>234
はいバカ
ネットのインスタント真実おいちいね >>234
なぜインデックス投資が強いか
年間信託手数料が低コストだからだろ
買い付け手数料がSBIでも2%の金www
債権www
山崎元知らないの？ >>234
個別銘柄で負けるのは利確定売りと買い付けの回転売買で手数料負けするからだ
インデックスでもきちんとバイアンドホールドしなければ負けるやつは増える
お前は基本的なことも分かってない。 ハンドル制御有の追随クルコンを「自動運転」と言うなというお触れがでたけど、
e-poorを「電気自動車の新しい形」という詐欺はまだ使っているな。
日産は詐欺るのが目に余るなｗ >>234
てかさー水瀬ケンイチってやつはゴールドに投資するのは否定的だけど
考え方は俺ほぼと同じ
「より馬鹿理論」と金（ゴールド）の性質 - 梅屋敷商店街のランダム・ウォーカー（インデックス投資実践記）
〉金というアセットクラスの性質が、
〉株式や債券などと違い、
〉資本として生産活動に関わっておらず、富を再生産する仕組みを内包していないからです。
お前は本当にアホだよ。 >>237
だからホールドするのがインデックスだろアホ。
インデックスについて調べてきてからレス返すんじゃねーよww
金も債権も買わずに株だけ買ってれば？負けるだろうけど
https://i.imgur.com/ynn7o9m.jpg >>236
単純にドルコスト平均法、ランダムウォーク理論が正しいだけ。手数料の話じゃないからwwww
インデックス投資について勉強してこいアホ >>241
ドルコスト均等法でリスクへッジはできない
ある適当なタイミングで1000万買う
ドルコスト均等法で計1000万買う
これ期待されるリスクは同じだから
どうして基本的なことも知らんのに俺に噛み付いてくるの？ >>240
で、大した知識もないからその本信じちゃってるわけね
自分の金つぎ込むのに、こういう情報が正しいか自分の中で確認しないのかね？ >>240
ずっとインデックス投資を勘違いしてるけど
インデックスってのは日経平均株価やらTOPIXやらの指数に連動する投資信託を言うだけ
それ以上の成果を狙うアクティブ投信の対義語で
インデックス投資＝長期投資ではない >>244
むしろポートフォリオに株しか入れてない人の方がハイリスクだと思うけどww >>245
残念だけどアクティブ投資の方が儲けれないことが多いんだよなあww
ニワカ乙 今時投資の話してる奴なんて負け組なんだから、好きにさせとけ ビットコインで大儲け！
でもってリーフ新車で購入。 >>246
リスクは投資額でコントロールする
前にも教えたよね >>246
それよりドルコスト均等法はリスク低減にならない話は理解した？ >>228 >>257
くっさい排気ガスを出すノートe-POORとか10年ほったらかしの日産ガス車をなんとかしろよ！
日本に途上国チックなクルマを放置するな！ >>254
せっかくの非現実的なカッコいい舞台に安っぽい車が走っていて台無しだね。
というより車格とＣＭの設定が合っていない感じ。
もっと高級なスポーツカー向けのＰＶだよね。
ファミリーカーは普通の街中で撮ればいいと思います。 このカローラがかっこいいだと？そんな奴おらんやろw 車、何乗ってんの？って聞かれて
カローラって答えたくない １７時から翌９時までシェアモビで
初リーフしてくるわ 1ドル＝100円になったらテスラモデル3が350万円。
リーフじゃ勝負にならないな。 カローラって車なら何でも良いじいさんが乗ってるイメージだわw実際トヨタ乗りはそんなんばっかりだけどなw >>258
e-poorってなんだ？日本語不自由なら無理やり書き込みせずに母国語でチラシの裏に書いてろカスw >>265
やったぜ日産！
詐欺広告でもモデルチェンジが無くても釣り上げNO1だ！ 64kwリーフの情報ないですか？
40kwに冷却装置つくのかも気になる >>271
期待しているだろう返事が来るとして、
なんて返すの？ >>267
デラの話だと40のマイチェンはLED標準化ぐらいで大きいのは無いって。
冷却装置ついたら詐欺で訴えたいぐらい 40リーフは、大幅値下げして普及モデルとして残すらしい
買い物送迎専用とかなら40で充分だしな
ロサンゼルスモーターショーが、日本時間29日
今週中には何か発表あるかもな >>274
決めた。
６年後に今の24kWリーフから中古の40kWリーフ買うわ。
たぶん100万円以下まで落ちてるはず。決めたぜ！
バッテリー交換はしない >>274
生産止まっているとこみると、モーターショーで発表で、
12月から発売ですかね。
40kwはLGにしてコスト下げて冷却装置なしで
発売なんですかね。
高速走らなければ40kwで充分ですものね。
それでも64kwが欲しい。 >>276
今のウォンドルのレートではLGを使ってもコスト下がりません。 >>276
>それでも64kwが欲しい。
そんなのは、永遠に出ない。
ひょっとしたら、60kWh版なら出るかもね。 割引あるっていってんの本気？
上位クラスを発表時に下位クラス値下げした例ってあんの？
漏れ聞こえる情報は値上がりしそうなマイチェン情報ばかりだけど何を持って値下がりするって思ってんの？
経営者的視点？ >>278
ガソリン価格ってもう高止まりして200円目指して高騰し続けるって気づいてる人あんまりいないよね
下落と上昇をしょっちゅう繰り返してるからまだ130円くらいで中東が落ち着けば価格も落ち着くだろうと思ってる人がいる。
けど石油元売各社は統廃合してもう競争なんて起きない >>279
何かの情報で64kwになるってなかったっけ？ >>285
64kwなんて永遠に出ない。
ひょっとしたら、64kWh版なら出るかもね。 10万台記念車ダークメタルグレー契約しました！
昨日ハンコを押しに行って来た時に、オーダーストップの件と60kWh(64kWh？)版の追加を聞いたら、そういう話は来ていないから引き続き販売するし、
日産で次出るモデルは来年3月のDAYZだと言われました。
補助金の予算が来月中旬にも尽きそうな情勢らしいので、急いで申請します！ということでした。 LG製の40Kwhはないでしょう
円筒形だから冷却機能を付けないとヤバい 円筒形じゃないよ
ボルトEVと同じ
LG製ラミネート型 >>282
https://i.imgur.com/iWnFmdd.jpg
原油WTIは10月3日に75ドルをつけたあと57ドル程度前下がっている
ガソリン価格に反映されるのは1−2ヶ月タイムラグがあるから今後はガソリン価格が下がる
投資の素人本読んだくらいで知ったかすんな >>290
１２０ぐらいまで来そうやな
１３０が40kwhでのペイラインだったから、もう頼んだ人間としては辛いわ >>290
たいして下がらないよ。
ガソリン価格のほとんどは税金だしエネオスが独占してるし >>292
お前うるさいよーほんと
ほとんど税金って言うなら原油価格で上がったり下がったりするのはおかしいだろ
エネオスが独占もしてない >>295
お前って馬鹿なのに知ったかぶりすんなよ >>295
高止まりなんかしてないぞ。価格は日々変動してるのを知らないのか？
今は少し下がってるぞ。 西川逮捕ならわかるがフランス人逮捕はあかんだろ
フランス政府の報復くるぞ
まずは国策でもある原発製品やろな >>301
なんかルノー、日産それぞれの独立を維持したいゴーンと統合したいフランス政府派の軋轢によるゴーン降ろしたい派のリークかもよw 日産やるじゃんというよりゴーンがいなきゃ日産は終わり ともかくこれからの日産の迷走は観察する価値があるな とりあえずEVは死ぬな
赤字垂れ流しなのに継続できたのは、ゴーンのトップダウンのおかげだからな >>312
「ハイブリッドはニッチだ！」と言っちゃたからねえｗ
2005年頃だったかな
プリウスのHVシステムを提供してもらっておきながらまともなHV作れなかった日産。
あの頃トヨタに頭下げてHVシステムをもらいながらシコシコHVの開発を続けていたら良かったね。
EVに傾倒した日産の失われた10年ｗ リーフの実走行距離とバッテリー劣化保証についての謝罪はよ >>312
日産がリーフ捨てるわけねーだろ。
親方日の丸から多額の資金を引っ張れるんだからな。
昨今のノートe-POWERや大型化したエクストレイルの成功はリーフで牽引したブランドイメージの回復あってだよ。
日産と言えば昔はゴツゴツしてて昭和な感じのダサい燃費の悪い車を売ってるイメージだったからな。燃費も良い車作れるよってアピールに電気自動車はハマったわけ >>316
EUからトヨタ車締め出しで終わるのはトヨタかもな epowerという結果を残して収益につながった今EVの開発をやめる訳が無いわな おめでとうございます。
ゴーンが居なくなったら
日産車買うという友人知人多数います！
これで日産は復活しますよ！ リーフ好きなのに日産だからって馬鹿にされるの悲しい ルノーによる日産合併を阻止したい国内の動きだな
ババ引いた西川主導かなw ゴーン逮捕で、フランス派が台頭するのか？
それとも、日本派が台頭するのか？
フランス派が台頭したなら、西川は売国奴
日本派が台頭するなら、西川は英雄
さぁ、どっち？
なお、EV路線はどっちに転んでも維持されるやろ。
世界中がEVシフトしてるしな。 >>325
非情なコストカッターが必要なフェーズでは無いからな
むしろフランス政府に日和って日産吸収に寄ったゴーンは日産には害 >>326
日本派台頭だね
代表取締役のケリーも逮捕
即座にゴーンの解任議案
ルノーに吸収される気は無い >>327
コストカッターとか、にわかなこと言うけど、GTR残したのがゴーンなんやで >>329
立て直したこととブランド維持のためのRとZ残したのは評価する
が、現在はサイクル長い車MCを提案してもそれで利益はいくら出せるんだ？と芽を潰し萎縮させる方向ばかり。
完成検査問題も表に出てこず役員報酬はたっぷりで今やマイナスイメージ >>331
>それで利益はいくら出せるんだ？と芽を潰し
商売で1番大事なトコなんだが？
芽を潰し？利益の出なさそうな車作ろうとしてる方が問題では >>334
もちろん全車種そんなことしてたらだめ
rやZなんて看板みたいなもんだからやらせてあげたらいいんだよ
リーフ出したのは英断とは思うけどね 内部調査してて上層部は知ってたのに、CMでは技術の日産とかほざいてたんか
消費者を舐めてるな >>336
先公表でなく内部通報ってのはやっぱりゴーン下ろしだな
日本勢の反撃面白くなりそうだ
フランス政府もゴーン下ろしたがってたがルノーの職はどうなるかなー 立て直してもらったのに敵意持ってるジャップなんなの >>342
まぁ円換算してみなよ。
リーフは¥2000/km～¥0.36/kmくらいまでの幅があるよwww >>339
でもディーゼルは煤が溜まって壊れるからね。 >>335
ZやGTRが今あるのはゴーンのおかげなんだが
居なきゃとっくに無くなってるよ >>344
嘘つき。数十万キロは普通に使う。
ガソリンエンジンより耐久性がある >>344
そうなんだよね、インジェクターやらオイル循環辺りの保証交換してもらったけどまたトラブル出そうで怖い。
新型リーフは中も広いし動力十分あるし凄く良いね EVはタイミングベルトが無いのもデカイ
バッテリーが通勤の往復距離走れる限り乗り続けられる >>340
立て直したから個人的に会社の金使っていいって思考ｗ >>346
そりゃ商用車向けのはそういう設計してるからな
マツダのSkyDはEGRを使いすぎ？なので煤がこれまでのディーゼルレベルではない。詰まりやすくなってる。 >>351
ディーゼルじゃなくてマツダだからじゃねえか 日産って10年前のプラットホームを今もヘーキで使ってるのは、ゴーンが…www >>354
10年前のプラットフォームってそんなに古いか？
そんなに新しくプラットフォーム作るメーカーあるか？ これからは、西川君のターン！
ゴーンが出所する頃には、ゴーンの資産は没収されて無くなってるとか？w
わざわざ逮捕されに日本に飛んで来たんだから、相当ボケてたんだろ？ww
俺がゴーンで事前に察知できていたなら、日本には戻らずにフランス政府にバーター取引で匿ってもらうはwww 66 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6bfb-uJOD [153.175.120.101])[] 投稿日：2017/06/24(土) 17:11:40.20 ID:AlcZWN3v0.net [1/1回]
来年は、新型リーフとeパワーのノート・セレナ・ジュークが出そろうから大変なことになるね。
シェアでトヨタを抜くんじゃないかな。
もうしばらくしたら、日産の株を買うよ。
↑おーい、生きてるかー？ｗ >>362
目的は取締役会長から引きずり下ろす事だからその辺りはあんまり詰めないかもな
これで取締役会過半数取れるわけだが志賀はやっぱりゴーン派なのか >>364
いやいや、それじゃ株主が黙っていないだろ？
形だけでもやらないと
まぁ日本政府がしっかり追徴課税するだろ
海外資産まで毟り取れるか？は微妙だけどw >>365
つってもフランス国策企業の会長ではあるからな
株主的には高配当スキームのゴーン体制のままのが良かったかもだしw
マクロンがゴーン切れば遠慮なく行くかもだけど1企業の話でなく政治的な話し絡んでる案件だし落とし所はつけそう まぁ近々の関心事は、ゴーンの保釈金じゃね？
100億くらいじゃないと、国外逃亡しそうだなw ゴーンが逮捕されても日産が独立できるわけじゃないから
今後のルノー日産の各派閥による勢力争いが一番面白いところだろう >>350
家で毎日充電してれば良いだけじゃん。幼稚園児か？ >>368
ちゃんと裁判所に出頭して刑が確定したら返される。逃亡したら没収。
つまり、金が惜しくて逃げられない状況にするのが保釈金
ゴーンの場合、保釈金1億でも国外逃亡しそうだぞ！
保釈金は被告の資産次第で増減するので50～100億であっても驚かない。 >>370
通勤途中に充電スポットがあれば、もっと長く乗り続けられるだろう >>370
家と会社の中間点に充電スポットがあれば、通勤往復ではなく、通勤片道の半分まで走りきれるまで乗り続けられるだろう >>377
実際無いから、>>348は往復走り切れることにこだわっているんだろ >>378
どこの山奥なんだ？
ロシアかな？
それともモンゴル？ >>346
ツレのCX5は10万弱で壊れてたよなんか30万くらいかかるんで乗り換えたみたいだけど >>380
ディーゼルじゃなくてスカイアクティブの話じゃん 深センに出来て日本に出来ない理由はないよな
平均45kW急速充電器500台
https://youtu.be/x7H-y_0w4jU
10年後のSAはこんな感じになるだろうな >>385
いまや5キロに１つは充電スポットがあるらしいよ。
県境とかは少なくはなるけどね。
もうこれからリーフもテスラも大容量化に向かってるからあんまり必要ないかもよ。 マイチェン前の40kw契約した方値引きは
いくらでしたか？
価格コムでは60万とか出てましたけど マイナーチェンジ後の価格を反映している
のではないか >>389
全部で50万前後
設備取り付け費無料まで含んで >>391
ざっくりと計算すると
400万の車が50万引きで、更に補助金で40万の合計90万引きで、310万くらいになる訳だ。
これだと中古は250万前後じゃないと魅力無いな。
来年の3月あたりには、そうなりそうだなw と思ったら無事故車で238万のタマがあった
定期的にチェックしてるが本当にナイアガラだな
https://i.imgur.com/GJ091vd.jpg >>394
俺はあと６年後くらいに100万くらいで新型リーフ買うかもしれん。
バッテリー交換するか50万くらいまで落ちてる30kwリーフ買うか迷うわ
６年後あたりまでバッテリー交換安くならないかなあ >>395
電気代2000円定額が無くても買う？
その頃、日産が潰れて定額制度無いかもしれんｗ >>396
買うよ。俺はほとんど家充電してるからね。急速充電はバッテリーが痛むしいつもさっさと帰りたいからね。
それに深夜電力だと毎月1500㎞走っても2000円行かないくらいだからね。 >>397
深夜電力がある地区なのか。それなら安いな。
関東、中部は深夜電力を新規受付してないからな。
PHVは深夜電力で充電しないとHVとエネルギー代は変わらない。
だから1080円定額充電制度があるから助かる。 >>394
う～ん、プロパイ付いてない新型は微妙だな。
それにそこ日産中古車ディーラーじゃないから、特典ないし… >>398
マジか。俺は東北電力だよ。俺の場合は７年前から深夜電力だけど、今は東北電力も名前を変えて深夜料金プランは少し高くしたみたい。
電気自動車専用のプランも作ってたよ。関東は深夜が高いけど東北電力は関東よりも昼間の電気代が高いよ。 24kWh→30kWh→40kWh→50kWh
ここまでは自社製の暫定路線でいけたはず
それを捨ててまでLG製採用したのだから50kWh＋水冷は最低要求になる
登場モデルは60kWhという事で残り10kWhにどれくらいのプライスが付くのかという事になる
1kWhあたり2万としてプラス20万円くらいが妥当か
S 335万 X 370万 G 420万 と予想 >>401
四年間無料キャンペーンだからたまに急速充電は使ってるよ。
四年後は定額二千円は使わない予定 マイチェンほんとに出るのかな
内装もう少し改善してほしいねあれはあれで好きだけど 今で1kWh 3万5000円くらいじゃなかったか
リーフ40kWhの140万がバッテリーとして
LGが3万で出したとしても、
リーフ60kWhは180万になって、最低でも40万は高くなる
バッテリー単価が同じなら、210万になって、70万は高くなる
高速充電にも対応するからねぇ
10万としたら、50万～80万程度と見るのが妥当じゃないか 月曜日には60kw の詳細モーターショー始まればわかるんですかね？
値段発表もして欲しいですね。 ゴーン事件でその辺がスケジュール通り進むのか微妙になっちゃったね マジでシートヒーターは足先まで付けて欲しかったなあ
日産に要望書とか出せないの？ 日産、新型リーフの発表会を延期 「諸般の事情」で
11/22(木) 12:40配信 どうやら、横浜本社での発表会だけ延期のよう
そりゃあの騒動の中、発表会はムリだ
ロサンゼルスモーターショーでの発表は予定通り
だと思う 新型と言ってもただの2019モデル発表で値段とかが少し変わるだけじゃないの？ 新型リーフ
ゴーンモデル(60kWh)
ケリーモデル(40kWh)
の発表マダー？ ゴーンがいなかったらリーフは無かったということか、、、
南無 >>417
ゴーンモデルも実質40kwh(バッテリーの私的流用により ゴーンモデルなら公称容量60kwhだが虚偽記載で実際は120kwhにしてもらわんと >>421
スゲー！
航続距離800km超えじゃん！
買うは！www 日産
たんなる直列式HVを「これって発明じゃね？」
リーフに関しては「リーフに乗るなら生活をリーフにあわせなさい」
（笑） >>423
リーフスレ名物
誰彼構わずケンカ売る、カマってちゃん！w
今日も引き籠ってスレパトですか？ww
お疲れさん！
お母さんが泣いてるぞ！www >>424
ガソリン車に乗るなら毎月何万円も支払いなさい車検のたびにあちこち壊れてるから金払いなさいwwwww >>426
株価が下がるてことはその損失分を賄わなければならないのよ
その矛先はガソリン価格他諸々よ >>430
景気後退局面はガソリンも安くなるんだが？ >>425
あまりに図星でこたえてるみたいね、ﾋﾟｸﾋﾟｸ反応で意味のないカキコご苦労ｗ
つか、自己紹介だったのかな？ｗ >>432
横からの人に、会心の一撃を食らっていて草
お父さんも、そう長くは無いのだから、そろそろ働いたら？w >>425
格安SIMの貧乏人は黙ってろ
頭おかしいのか？ そろそろ寒くなってきたな。
またアレクサさんにエアコン付けてもらう季節だ 日産のディーラーは閑古鳥が鳴いとったｗ
トヨタのディーラーは席が満席。大事なお客は「商談中」の立て札が。
充電しに入るのには躊躇しそうだった。 >>438
まだトヨタで普通充電1時間待ってるのか？w
60円くらいのためにww 日産ディーラーはお通夜みたいだった
スカイラインが見たかったんだけどな 平常運転だろ
暇な常連のオッサンが店員に絡んでる所しか見てねえわ このゴミみたいなEVどーすんだろうね
大赤字なのをゴーンがトップダウンで続けてたんだろに >>435
お前のスマホ代はお父さんの年金から毟り取ってんのだから、少しは反省して格安SIMにしたら？情弱ニート！w
高い料金で同じサービス受けてドヤ顔してる時点で情弱ww
あっ…お前が払っている訳じゃないから、ある意味、最強なんだな！(家族の中ではwww
これだからパワー系の池沼はwwwww
いつもドアの向こうにある、三度の食事にお薬仕込んであげればいいのに…w
あれ？お前…顔色、悪いぞ！ww
下で、父ちゃんと母ちゃんがヒソヒソ、何か話してんぞ！www
引き篭ってないで、せめて健康診断くらいは、行った方がいいぞ！wwwww 結局10年も20年も先に電気に目を向けてたのに不祥事とイメージダウンで自滅
トヨタが出す予定のEVに機能もデザインも負けるという ゴーンのはインパクトはあったけど、検査偽装ほど購入者に不利益は無いからな。
将来展望だとどの道よくわからないし。 >>444
ゴキブリ朝鮮人糞ニート！ 今日は職業訓練は休みかね。
電気乞食よろしく、カネにうるさいな。もう貯金が尽きたからすぐ「火病」になるのは
分かるけどｗｗｗ >>444
お前の理論じゃ服はユニクロで時計はカシオだなw
ちゃんと働いて金稼げよ底辺君
格安SIMとか中学生かよ
女と遊びに行っても割り勘とかしてるんだろ？
ちゃんと金出せよw >>449
じゃあ、お前はどこのブランドを買っているの? >>449
いや～w
タカがキャリアでマウント取ろうとする 奴ww
それしか優位に立つ材料無いの？www
でも、お前のスマホ代、払ってるのは、お父さんじゃん！w
職業訓練校なんて、良く知ってるな？博識～ww
お前、通ってたの？でも無資格じゃん！
なんでも中途半端に逃げ出すのは、良く無いぞ！www >>451
リーフ乗りは電気乞食だけあって品が無いな。
お前、平日の昼間の書き込み止めたけど底辺仕事でも始めたかｗ >>449
今時格安SIM使ってない奴はさすがにアホ >>452
> お前、平日の昼間の書き込み止めたけど底辺仕事でも始めたかｗ
まんま、ニートの発言で草
「働いたら負け！」ってか？ww
ある日、突然！
両親が「お前のためだ！」と鬼の形相で涙を流し
ニコニコしたイカツイお兄さんが、嫌がるお前を羽交い締めして部屋から出されるのが目に浮かぶぞ！www >>454
心の動揺が、そんな程度のために数行カキコ ってところでモロバレしてるよｗ >>453
養分様に失礼だよ、彼らのおかげで格安sim使えるんだぞ、広く考えようぜ >>459
格安SIM使ってる奴ほど実は金持ちだったりするんだよな
底辺層のバカはネット手続きでつまずくから無理。店舗が無いとスマホのSIMすら変えられない。
同じ理由でネット保険、ネット銀行も利用できないからどんどん貧乏人は貧乏になっていく。当然、ネット証券なんて使えないから資産運用も銀行のいいように騙されて貧乏になっていく。
バカは電気自動車にも乗れないだろうし。 金持ちで馬鹿じゃない人が乗ってる電気自動車はリーフじゃないけどな^ ^ >>461
お前頭悪いの曝け出してるぞw
まぁお父さんにスマホ代払ってもらうなら
仕方ないかw >>463
え？格安SIMも契約してない馬鹿が何言ってるの？マジで もうスルーしなよ、高い通信料と半分が税金のガソリンを払ってる金持ちの養分様が怒ってるだろ、華麗にスルーできるのが大人だぞ https://www.solar-off.com/smartphone/detail.html?id=000000000181
https://www.solar-off.com/smartphone/detail.html?id=000000000188&;category_code=pcs&sort=order&page=1
カナディアンソーラーパネル 300w @16200円
8枚で2.4kW 126900円
オムロンパワコン 4kW 118800円
約25万円で2.4kWソーラー発電が作れる
2.4kWで年間どれくらい発電するかというと2628kW
http://standard-project.net/solar/hatsudenryo_kw.html
2628kWで走れるEVの距離は電費6kmとしたリーフで15700km
現時点でこれ。
さらに価格が下がると言われていて屋根材や壁材より安くなり、だれもあほくさくて通常の屋根材使わなくなるよw
屋根材の代わり導入例
https://youtu.be/epOaKsmRtlk ソーラー発電のコストがさがりすぎて石油利権どころか電力利権も淘汰されるかと。
年間2628kWで1日になおすと7.2kWを発電
クルマ1台ぶんの屋根があれば1日で42km走れる電力を得られる
こうなると個人宅だけじゃなくても企業が通勤手当を電力で支給するようになる
1万円支給していた従業員なら2年で回収できるから企業からしたらメシウマすぎる案件
普通充電機を付けたらすぐにでも実現
https://youtu.be/h_5Y1zXobz4 通勤手当で燃料費以外考慮しないってどんなブラックだよ >>470
これからは曇り空でも発電出来るようになるらしいね
車一台分程度のソーラーパネルなら一気に普及しそうだし。 >>475
プリウスPHVにソーラーパネルOPがあるよ！
もし現車みたら、オーナーを指差して笑う自信があるけどなw >>467
金が無いならスマホなんか持つなよ
一生カシオとユニクロと格安SIMを使ってろよ
乞食の格安SIM野郎w 金の溜まる性格してる奴は生活のクオリティを下げずに支出を減らす努力は惜しまないもんだ >>472
導入したほうが得なの分かったら企業はEVの補助金みたいな優遇策をとりだすよ？
当たり前の話 現地の関係者書き込みお願いします。
早く発売してほしい つーか、いまだに電池EVはエコノミーでエコロジーと勘違いしている馬鹿がいるのか？ｗ ■リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205 俺の乗ってたヴェゼルの方がよっぽど命にかかわったけどなw交差点の真ん中でアクセル踏んでも進まないんだぜwホンダに預けたらそう言う仕様だってさwどんな車だよ https://i.imgur.com/cTTZ3oE.jpg
グラボのベンチマークみたいになってるけど2019年から第2世代に移行してくる感じで200マイルが最低要求
なんか近いうちに40kWhモデルは消滅しそうな感じだね >>486
https://i.imgur.com/4uyiCdf.jpg
ほれ。
お前「地球温暖化はウソ！」とか「人類は月に行ってない！」とか「9.11はアメリカ政府の陰謀だ！」とか信じるタイプ？ww フランスは原子力発電で国内の8割方の電力をまかなっている原子力大国だから
電池EVはまぁエコロジーとは言えるんだよな
その上、フランスのハイオクガソリン価格は今230円/Lくらい（いつも日本の1.5倍程度ｗｗｗ）
いまのパリ暴動はさらに税金上乗せでガソリンが250円/L越えそう、ということで国民が怒ってるのが原因
一方、電気代は日本より2割以上安い
なので、確かにフランスでは電池EVはガソリン車に比べてエコノミーでもある、あくまでフランスでは
フランスでEVが普及してきてると言ってそれを世界の潮流とか呆けてる奴はただの低脳馬鹿なんだよ
ちな、マクロンの支持率もなんと23％位まで下落しているｗ 安部チャンの支持率の半分以下だｗｗ エコノミー性に関しては・・実は、消耗品として燃料費だけの比較では不十分
ガソリン車であればオイル系を見る必要があるし、電池EVであれば電池を見る必要がある
走行年に12000キロ程度の場合、オイル交換は普通フィルターも含めて年1万円を見ておけばオツリが出る
LiI電池は7年も経てば交換したくなる代物なので、年10万円を見る必要がある
全消耗品（燃料代＋関連消耗品代）で見たら、電池EVの方がガソリン車より高くなる
特にTHS-ⅡのHV車にくらべたら相当に高い >>494
インデックスバカは俺だけどお前は株の一つもやってない最高の情弱だろ？ >>499
ガソリン代なんて年10万円以上なるだろ。アホかお前
？？？？
深夜電力なら電気自動車は年間2万くらい。
しかも消耗品がお得って話なのにほんとアホ過ぎるよ。自覚してw
https://i.imgur.com/PeBkhPh.jpg >>499
＞LiI電池は7年も経てば交換したくなる代物なので、年10万円を見る必要がある
24kWhリーフの話な
単純に2倍の容量つんだら充電回数1/2になるので2倍長持ちする
アンチはいつも過去のネガしかあげれず悔しいのう ガソリン代って月5000くらいだったぞ
@サンドラ EV乗りはより高性能な最新型が出りゃ乗り換えるだろw LAオートショー
日産プレゼンテーション開始時刻
日本時間：29日06:45
日産マキシマを発表予定
日産リーフの発表は未定 >>501
あ～あ、電池EVに飛びつく奴は「頭が足りない変わり者」って良く言うが、オマエはモロに
そのクチだなｗ
ガソリン代？ 俺は年間約1万2千キロ位走るが、「実」燃費は四季平均27km/Lの高性能のHVなので
仮に150円/Lと高めに計算しても6万7千円位だ （この一年の平均なら実は140円/Lは切ってるけどな）
で、深夜電力？ 仮に22円/kWhでも、その分昼間の使用電力が異様に高くなる
また契約アンペア数も80kW位は普通に必要（夏の夜のエアコンを2台使う家庭ならもっと必要）
なんだかんだで平均すると30円/kWhくらいの「実」電気代単価にはすぐになる
で、1万2千キロ走るのに冷暖房も考えて5km/kWhの電費の車じゃ、EV用の電気代のみで5万円くらい逝ってるぞｗｗ
もちろん、「充電乞食 嘲笑」でどの程度補填できているか、という話は別にあるが
それに、「電池」の消耗品代としての年毎に10万円足してみなｗｗｗ >>505
乗り換えるときに、電池の消耗分の10万円/年程度は確実に下取りor買取価格から引かれるｗ >>507
自分の車はなにか知らんがEPA越えの数値でドヤってリーフの数値はEPAをはるかに下回る5kmで試算して
アホ晒して恥ずかしくないの？ >>509
「実」燃費27km/Lは 厳然たる事実 だからｗ 当然夏冬は冷暖房キッチリ入れてな
それはそうと、じゃぁオマエのリーフの方は年間1万2千キロ走行なら「実」電費はいくらで、
電気代＋電池消耗分コストはいくらになるかちゃんと書いてみ >>510
ふーん 乗り方自慢なわけね
じゃあ言うよ
乗る前から冷暖房きっちりやって電費気にせずアクセルがんがん踏んでどれだけ走ろうが0円
24時間無料急速充電だらけの米子市住み
こんなボーナスステージなので乗り潰しするけどこのリーフ壊れんのかな？ >>510
それ普通の車ならいくらくらいなの？
私はリーフ乗り換え時には売らないで家の庭に置いて蓄電池として使う予定です。酷使してやるのだ！ プリウスで年間アベレージ27キロ出せるならリーフなら9キロ出せる
5キロってテスラクラスだろ >>513
プリウスのJC08燃費は37.2km/L、27km/LはJC08の72.6%
リーフのJC08電費は8.33km/kWh、プリウスと同等のJC08の72.6%ならリーフの実電費は6.05km/kWh >>510
で？
例えば5年間でリーフの何％がバッテリー交換しないとアカンのやろね？
まぁ初代初期型は比較的高いだろうけど
中期・後期は、そんなんでも無いやろ？(適当 >>501
お前は次から次へとバカなスクショ取ってくるよな
そんなパカパカ交換しないっつの。少し考えたらわかるだろ >>515
ちげーよ
リーフ40kWhのJC08は400km 電費10km >>519
阿呆やな
リーフの40kWhは日産が勝手に言っているだけの容量値
JC08審査値は満充電まで48kWhの充電量で400km走行できたので
120Wh/kmであり、8.33km/kWhなのです。
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf 48kWhとかおめーが勝手に持ってきてんだろ
JC08とかきもいし帰っていいよ
ちなみにリーフの実電費6km/kWhに異論はない >>521
阿呆は国交省JC08審査のお勉強を命ず！ >>515
これマジ？
うちのリーフは平均7.6km/kwhだわ。
燃費詐称はプリウスのほうが詐欺ってことだね。 >>507
三重フッ素コートなんて怪しげなものに飛びつくバカなだけあって計算もバカだなw
年間2万キロ乗ってるけど月2160円のみだな
家の電気は終日19円/kWhだけど充電環境恵まれてるからな
そもそもコストなんてどうでも良い。
素プリなんてEV走行200mくらいか？w
PHVでも不満なのに自動ブレーキダメだわプロパイロットも無いわ走りも営業車なプリウスなんて興味もない >>520
それのどこに48kWhって言う数字あんの？
おじいちゃん！ハズキルーペ使いなよ！w うちも夏はコンスタントに8超え、まれに9超えもあるから
リーフってJC08を楽々超える超優良車だったのか。 >>507
俺も年間12000キロ走行だわ。
東北電力の深夜電力だから電気代は年間12000円。
お前よりガソリン代だけで年間55000円もお得。
その他維持費もお得。
元々オール電化住宅だし家族はみんな昼間は仕事してる。
お前がバカなんだよね？ >>507
てゆうか、どっちみち俺のリーフは中古で走行距離15000㎞、100万円だからね。
んで冬は電費7㎞、夏は電費9㎞。
https://i.imgur.com/cgvTR1H.jpg
https://i.imgur.com/UXKpKtH.jpg
んで急速充電使わずに普通充電で20-80%充電してるから3万キロ走ってもセグ欠け無し。
高性能のハイブリッド車（）が逆立ちしても維持費で俺には勝てないんだよね。
お前が勝てる航続可能距離で勝ち誇ってくれよ。負けました！って土下座するからさ🙇♂ >>533
俺も中古30Gだけど、急速バンバン使ってもセグ欠け無いよ。
https://i.imgur.com/IVgFhh3.jpg
リーフtoホームも使ってる。
もちろんお持ち帰り充電w
移動電気代タダな上に、家庭用電気代まで格安になったww
通勤手当は丸々貯めておいて、次の車の頭金にする予定www
もちろん次もリーフか、同等の充電料金制度の車にするよ！
マジ助かる！ >>535
電池は劣化しているけど、日産お得意の詐欺る法則。
表示だけセグかけなしして、運転者も日産もにっこりｗｗｗ
馬鹿正直に正確に表示させない電池残量と、走行可能距離。
充電切れ前に充電器に行くから分からなーいｗｗｗ >>536
なんだ、自称SATOMIの彼氏か？w
あっちに居ないと思ったら、ここで粘着してるのか？ww
今日もSATOMIにおやすみのチューはしたのか？
マジ、キモい～www 「いつまでも あると思うな 充電無料」 スマホゲームのCMで言われとったｗｗｗ
”あの” 日産だからな、2080円定額なんて改悪は1年以内にありそうｗ >>538
2080円？w
さすがSATOMIの自称彼氏は税込計算が得意だなww
プリウスPHVユーザーは、使えない普通充電に毎月1080円をトヨタにお布施しているんだよなwww
トヨタはニッコリやろねwwww zesp2が羨ましくてしょうがないらしいw
そんな事してくれるからめっちゃ優越感出るじゃんww >>507
深夜電力安い契約の人はそもそも昼間あまり使わない人だろ >>527
120 Wh/km × 400 km ＝ 48,000 Wh >>507
↑
久しぶりバカなかきこみみたな
深夜電力をなんだと思ってんだろ >>506
発表はマキシマとムラーノのみだった。
リーフの発表は見送りました。 >>536
プリウスのメーター詐称はもっと有名だけどなw スピードは左側にデジタル表示すれば
アナログスピードメーターは要らないからスマホ置くスペースにすれば良いんじゃね？ >>546
リーフの発表はいつにずれ込むのでしょうか・・
悲しい >>553
発表はズレ込むけど
発売は予定通りなんでしょ？
なら無問題じゃね？ >>554
モーターショーで出ないんなら1年位出ないんじゃねｗ
来年の東京モーターショーで日産の新型EVに期待したら。
たぶんトヨタのEVが話題をかっさらうと思うｗ >>555
うん、メルセデスEQCの二番煎じ！
専用シャシーじゃない！
トヨタのやっつけ仕事！って話題をかっさらうねw >>556
やっつけ仕事の大家 日産オタに言われたｗｗｗ
1モーター2クラッチのポンつけHV
エコカー減税適応のみを狙った”なんちゃって”Sハイブリッド
ノートe-POOR ｗｗｗｗｗｗ >>557
ここはリーフスレですが？何か？
SATOMIは元気？w >>535
え？？すごくね？？
でも満充電で200㎞ってもしかしたらリプロで隠れてセグ欠けしてるんじゃね？
俺の24kWリーフもエコ運転頑張れば夏なら190㎞くらい走るからね。
まあどっちみちそんだけ酷使しててセグ欠け無しって凄いね。 >>558
妹が50プリウスに嫁に行ったｗｗｗ
最近毎週 「地図更新の準備ができました。地図更新ボタンを押すと・・・」と
”女の子”の声で聴いた来るんだが。
内容見ると遠くの高知自動車道がどうのと出ている。洪水の影響かね。
ところでリーフのナビってオンデマンド自動地図更新があるの？
まさかお金出して数年に一回の更新じゃないよねｗｗｗ >>557
ああ、そう言えばトヨタはアメリカでRAV4 EVって、ZEVクレジット目当てのEV出してたよなw
あれもトヨタのやっつけ仕事のいい前歴だなww
まぁトヨタもEVシフトするから、プリウスPHVは絶滅するなwww まぁトヨタがEV出しても普通充電しか出来ないんじゃね?w >>561 >>560
ねえねえ、リーフのナビって自動地図更新あるのか教えて？ >>560
やっぱり「女の子」は外せないんだな！w
俺なら音声案内ってだけで済ますけどww
高齢ボッチのお前にとって唯一の「女の子」がSATOMIなんだなwww
いつまでも仲良くな！wwww
あ～キモい！wwwwwww >>561 >>560 >>565
ねえねえ、リーフのナビって自動地図更新あるのか教えて？
ところでリーフのナビってオンデマンド自動地図更新があるの？
まさかお金出して数年に一回の更新じゃないよねｗｗｗ
↑
やっぱり 図星？ｗｗｗｗ >>559
一応、リーフハイブリッドモニターって言う、日産純正以外の計測器上では、満充電で27.8kWhと言う数字が出てる。
これは中古、走行5000kmで買った当初から変わっていない。
https://i.imgur.com/zjURAci.jpg
たしか、走行3万キロくらいでリプロの案内が来たけど、リプロ前もフルセグだったし、リプロ後も満充電容量に変化無し。
たぶん、リプロ後はセグ表示が甘くなっている仕様なんだと思うけど、満充電容量が同じなので気にしてないw
体感上も購入時から変化無し。
今のところ快適ww
まぁアンチは信じないか、そのうちに～とか言うのだろうけどね(チラッwww ゴーンいなくなったら赤字のEV部門どうなっちゃうのよ マキシマかっけーな
サイズ縮小して日本でも売れば良いのにな >>566
え？
未だ純正ナビじゃないと使えない人なの？w
俺はスマホでナビしてるし
主にカーステとして使ってるだけ。
映画もタブレットで見て、Bluetoothでカーステに繋げて音声を聞いているけど。
一台何役なんて昭和バブルの価値観でしょ？ww
いちいち画面切り替えるなんて面倒だしwww
あっ…ガラケーのラクラクホンしか使えない、おじいちゃんにはハードル高過ぎかな？wwwww >>571
そうだろうな。電気乞食のリーフ乗りが純正ナビなんて金が無くて付けられないよな。
貧乏リーフ乗りのくせに意気がいいねえ。
ぷぷぷｗｗｗ
じゃあ日産自慢のアラウンドビューモニターも使えないのか。貧乏はするもんじゃないなｗｗｗ >>572
あっそうか！
同じサービス受けるのに高い金払うのがステイタスなんだよね？w
俺には情弱養分にしか見えないけどww
それに、おじいちゃんにとってスマホの画面ナビじゃハズキルーペが無いと「小さくて見えない！！」よね？www
でも、少しは同乗者の気持ちを考えたら？w
映画を見てる時、画面を切り替えられたり、子画面にされたら興ざめじゃんww
あっ…同乗者なんていない、高齢ボッチの孤独死コース真っしぐらの人には関係無いねwww
汚部屋の清掃作業代くらいは残して逝ってね！wwww 同乗者の気持ち…考えなきゃな
・おい！ここで充電するぞ！30分でメシを食え！
・寒いから暖房つけて下さいだと？走行可能距離が落ちるだろ！殺すぞ
・急いでる？知るか。充電しなきゃ走れねーんだよ！ >>574
え？w
そんな風な暴言吐きなら運転してんの？ww
きっと育ちがアレなんだね！www
SATOMIもドン引きだよ！wwww >>567
リーフハイブリッドモニターっていくらするの？？
俺の24kWリーフはカタログだと225㎞走るけど、真夏でも185㎞くらいだから本当にセグ欠け無しと言えるのかなあ？って思ってきた。
ゴーンの横領もあったし、リーフは好きだけど日産は信用してない。 >>571
カーナビにやたらとスペック求める奴ってアホだよな
あんなものに何10万円もかけて自慢してたりさ。
google様のスマホナビを音声案内で飛ばした方が正確だったりするのにね。
ナビに音楽入れて自慢してる馬鹿もいるけど、今時スマホでBluetooth繋げてストリーミングからダウンロードした音楽を月額千円くらいで聴き放題なのにね。
中年以降はマジでこういうの知らないからなあ リーフ10月販売 8307台
40kモデルだけなのに強すぎて笑
https://imgur.com/a/QYrEfU1 >>576
ヤフオクで6500円だったかな？
リーフスパイ用のODBドングルも持っているけど
どっかの記事でブレーキに悪影響があると書いてあったので、走行中は使わない様にしてたので、日本製の、この製品を常用している。 >>577
そうだよね！w
デジタル家電に弱い高齢ボッチは、昔の価値観で語ってるから、高い料金払ってドヤ顔ww
「俺が経済廻してるんだ！」とドヤ顔で言ってるけど、それは自分の知識・見識が昔の時代で止まっているからwww
本人は気づいていないw
実際メーカーにとっては、使い古した技術で儲けられる養分ww
一定数いなくなると、サービス終了のお知らせwww
結果、時代に取り残されて何も出来なくなり、痴呆症になって人生終了のお知らせwwww >>578
新参のモデル３にフルボッコされてる…
日産じゃなく悲惨だね！ >>578
マジで日本の車もガラケーの二の舞になる気がするなあ
日産もいつまでもちまちま40kW程度のEVしか出さずに、先進技術を詰め込んで高付加価値にして高く売ったって……
国産白物家電がシンプルな中国製品に負けた構図に似てる。
プロパイロットとかpppとかはオプションにしてもっと早く60kWリーフを安価で出してればもっともっとリーフは売れてたのに。 そりゃ車のサイズが違うからな
電池詰め込む難易度が違うんだろう ただ詰め込んでる日産てどうなの？
ほかは水冷とかやってるんでしょ >>586
リーフ 40kWh 空冷バッテリーパック重量300kg
モデル3 80kW 水冷バッテリーパック重量485kg
kona 64kWh 水冷バッテリーパック重量515kg
kona 64kWhバッテリーセルはNCM622と呼ばれるもの2019年リーフ60kWhに
供給されるバッテリーセルは最新セルNCM811になるとされている
これらから推定されるスペックは
60kWh水冷バッテリーパック重量400kg もしもレトロフィットを実施する場合コンピュータだけではなくサスペンションも調整しないとダメなのかな リーフニスモRCかっこいいやんけ。
ただし前から見たらね。リヤテールランプをバンパーに配置かえしたらいいと思う。 リーフニスモRCってパワートレインはリーフ×2だけど、中身はパイプフレームの別物だよね？ >>593
そうなんだ
先代はパイプフレームだと思ったけど
レギュレーションでOKになったんだね！
情報どうも！
それでも別物だけどね。
レースノウハウが活かされたリーフAWDは出るのかな？ >>594
デモ走行専用車にレギュレーションもクソもねぇよ！ リーフニスモRCは競争力ゼロだから一切レースに出ないんだってね。 プロパイロットだぞ
追従しか出来ないからトップには立てないんだ… ディーラーに充電に来たら
雑誌コーナーに今日の読売新聞置いてあって
ゴーン容疑者ってでかでかと周りに見えるようになっててワロタw >>600
ディーラーの人間で今回のニュース嬉しくない人探す方が難しそうだもんなw >>600
俺が充電待ちでディーラーでお茶飲んでだら、店内のTVでゴーンの件を特集でやっていて、微妙な空気が流れてたwww https://youtu.be/CE7XSEWHZ9I
こっちにも書くけどプロパイロットパーキング機能のせいだけで叩かれるぐらいなら廃止してほしいんだが
EV車の中ではダントツで良いのに勿体無すぎ 的を得る とかも言っとこうか
どうしても直したくて気持ち悪いんだろうね。どうでもいいけど。 【フランスの暴動のニュースに関するヤフコメより】
今現在230円/Lもするガソリンが250円/Lを越える見込みらしいからなぁ。
日本の1.5倍程度だったのが倍近くになる。
これ見てると、電気代は比較的安い原子力発電大国のフランスで、
使い勝手最悪のEVが今現在でもそこそこ売れている理由が良く分かる。 他にも、SUV車とかRV車とか
意味を理解していない馬鹿だな >>614
このバカ、自分でググルことも出来ないのか？ EVバカの正体見たりって所やなｗｗ
例えば、ホレ（データは古いが環境や傾向は今も同じ）
http://kakaku.com/energy/article/?en_article=47
・・ドイツ、英国、イタリア、スペインは発電設備の中で火力発電の比率が高い国々です。
こうした国々は火力発電に必要な化石燃料の多くを輸入に頼っており、為替の変動（自国通貨安）や
燃料価格が高騰するとその影響をダイレクトに受け、電気料金が上昇します。
同じヨーロッパでもフランスの場合は、原子力発電の比率が76％（2012年）と非常に高く、
化石燃料コストの影響を受けにくいため、電気料金が比較的安定しています。・・・ やっぱりガソリン車って金がかかるんだよな。そもそもガソリンをスタンドまでガソリン車で運ばなきゃならないんだからww
しかも、ガソリンをエンジンで爆発させてるから配管やら痛むし振動でクルマの寿命は短い。整備のたびに金が吹き飛んでいく。ガソリンもクソ高い。バッテリー交換費用どころではない。 >>617
オマエ車を所有したこともない負け組み貧乏人だな
バレてるぞｗｗ >>617
それに普通はエンジンのオーバーホールまではやらないので、だんだんパワーが低下していく。
内部に色々不純物が溜まってしまう構造だし、摩耗もモーターの比じゃない。
毎年パワーチェックしている奴なんて少数だからカタログ値だけで語ってくる。w
EVはバッテリー劣化ガーとか言う割に、エンジンの劣化は棚起きww
エンジン劣化→燃費低下→航続距離低下なのになwww >>619
オマエも車所有したこともない負け組み貧乏人だなｗｗ >>619
俺は雪国だから塩カルでマフラー交換とか下回りのサビでボーナスが吹き飛んだり散々だったわ。
EVと比較してブレーキパッドも減りが早いしクソ高いし。タイミングベルト、ファンベルトもクソ高いしクラッチ板とかわけわからんものもすり減るし。
ハイラックスサーフの給油タンクのドレーンがサビてタンク交換に30万かかると言われた時はほんとショックだった。
金のかかる大排気量の車じゃないとベタ踏みしなきゃ追い越しで死を覚悟しなきゃならない瞬間もあるしなw
ほんとさっさとEVに乗って良かったわ。金がたまりまくる。 5万キロも乗ってると、どうしても劣化バッテリーを80万円もかけて交換したくなる消耗品代は無視かよＷ
で雪国？ＷＷＷ
■電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
■リーフに乗ることは「命にかかわる」 北海道のユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205 >>622
俺の場合は毎月2000キロ走るから、リッター15キロ走る車でもガソリン代で年間17万円くらいかかる。
リーフなら四年間電気代が急速は無料。
家は深夜電力で月2,000円。
つまり年間、燃料代だけで14.6万円もお得。
80万÷14.6万＝5年半
たしかにバッテリー交換費用は高いがリッター15キロの車に乗るとそれ以上に車検のたびにあちこち壊れたとか言って金を取られる。
さらにオイル交換、エレメント交換、ブレーキパッド交換、ベルト交換もある。
それに中期以降のリーフなら満充電と急速充電を控えるようにすれば15万キロほどは余裕で走れる。そういう人はたくさんいる。
たまった金で次の安くなった40kWリーフを買えばいいだけ。
ガソリン車に乗ってると40kWリーフを買う金なんて貯まらない >>623
実家で電気代親に払ってもらってるってマジ？ >>624
むしろ28で購入したオール電化のマイホームだぜ ま～た、誰彼構わずケンカ売るカマッテちゃんがいるなw(チラッ >>613
リーフの技術をパックって作ったルノーEV、安いはずだのにかわいい台数しか売れてないがなぜ？
パリ郊外だと充電切れ怖いし、クリーンディーゼル詐欺がばれてトヨタHVに大注目だからだろｗ >>632
プリウスPHVは？
欧州売ってないのか
北米でもイマイチだし厳しいな >>633
プリウスPHVはアメリカでリーフの2倍も売れているのを知らないのね >>634
北米はモデル3強いけどPHV頑張ってんだ
世界販売ではPHVの3倍近くリーフの方が売れてるからボロボロなのかと思ってたわ >>633 >北米でもイマイチ
>>635 >PHV頑張ってんだ
無知、丸出し～ おい、今日からリーフ乗りになった俺に何かしら有意義な情報くれ
頼みの綱はお前らだけだから
な >>637
電池は熱さに弱いが寒さにも弱い。
冷たい電池に高電圧かけて無理やり電流を流そうとするとまた劣化反応が促進（不可逆で元に戻らない）。
日産も劣化批判に懲りて、充電速度を遅くする対応にしているので急速充電30分だと容量回復が物足りない
と思うことが生じる。
プリウスPHVはしっかりヒーターで温めて電池を保護している。
うーん。冷却装置も加温装置もないリーフはゴミだなｗｗｗ >>638
そうかぁゴミなのかコレ
しゃーない捨てるわ と
底辺が自作自演しております
ちゃんと働いて車買えると良いな バッテリーには国内だと北海道の厳寒でも暖房なんて必要ないよ適温範囲内
クーラーない時点でゴミなのは異論ない バッテリー寒くなって入らなくなってきたなw
30分かけて50パーまでしか届かないとかざらになってきた 家に充電器付けてるから急速なんて少し遠出しないと滅多にしなくなる。 中期型のXとＧの違いを教えてください
お願いします
シートとか変わるもんなんですか？ 11月 アメリカ
リーフ 1128台
プリウスPHV 2312台
リーフは終わった？ >>646
e-plusの噂が流れてるから買い控えが起きてるかも >>646
プリウスPHVってHVより安く売ってると聞いたがスゲなあ
日本でもやれよ アメリカ価格比較
Prius One (HV) $23,475
Prius Prime (PHV) $27,300 － $4,500 (tax credit) ＝ $22,800
Nissan Leaf $29,990 － $7,500 (tax credit) ＝ $22,490
リーフが一番安いのに一番売れていないって…
要するに、リーフの利便性が最悪と認識されているんだね！ >>651
10月世界販売台数
リーフ 8307台
プリウスPHV 3114台
https://imgur.com/a/QYrEfU1
北米リーフはモデル3に食われての数字
北米プリウスPHVはプリウスを食っての数字
どちらも詰みだがしいて言えばプリウスPHVはオワコン 別に北米ならリーフのサイズにこだわる理由が無いからなぁ
デカイサイズの電池大盛りの車に乗ればいい 日産、新型「リーフ」の発表中止 米自動車ショー - The Wall Street Journal発 https://t.co/CKVvN7bxmP 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ゴーンがいなくなる
↓
後ろ楯を失った星野もいなくなる
↓
変な市場調査室や広報もいなくなる
↓
誇大広告や不正を行わない会社になる
といいね 日本一売れているノート ｗｗｗ
1BOX売り上げナンバーワン セレナｗｗｗ
事実だけど日本一と威張れるほどのものか？
最近悪乗りしてトヨタも言うようになったな
SUV売り上げNO1 C-HR ｗ 関連企業に社用車で使わせてドヤするだけの簡単なお仕事で
世間には通用するかね？w >>623
＞リッター15キロの車に乗るとそれ以上に車検のたびにあちこち壊れたとか言って金を取られる。
オマエほんとに車所有したこと無いんだなｗ
俺の場合、最近の2台は「実」燃費22km/Lの30プリウス6年、その後「実」燃費27km/Lの50プリウス2年半乗ってるが、
車検でもほとんどパーツ費用なんかかからんぞｗ ブレーキパッドなんか前車は6年間交換無しだ
協調回生ブレーキで、摩擦ブレーキは急ブレーキ時と完全停止時の補助だから、ほとんど減らんｗ
オイルは取説で15000キロで交換、2回に1回はフィルターも交換、となっていて
年に6000円程度（デラでやってもらっても）
なんだか高いなと思うのは、エアコンフィルターとワイパーゴムくらいや
ま、オマエとか・・ガソリン車やHV車を所有したことも無い奴が、二束三文の
中古リーフあたりに飛びついて、勘違いの脳内妄想を爆発させてるんだろうなｗｗｗ と、ワザワザリーフスレに出張しちゃうプリカス様でしたー >>662
そんだけ、モリモリしてて楽しいのですか？
クソ野郎はしょうがないですねwww 寒波が来るけど、リーフ乗りは寒い中充電に行くの？
充電中クルマの中で待っているの？
秋より充電量が減っているからおかわり充電するの？
損な車乗ってて楽しいの？？？ このまえ車中3時間ほど居たけど1.8kWhほど消費しただけ
外気温9℃ 暖房25℃設定
バッテリーぜんぜん減らないな
リーフは車中泊最強？ 後部座席がフルフラットになれば最強だと思うよ間違いなく 誰かディーラーで発売日聞いた人いないの？
待ちきれなくてプリウス phv 契約してしまいそう >>668
リーフで車中泊は快適だよ。
エンジンの振動や音も無く、家と同じ様にエアコンが使える。安心して眠れる。
ちなみに車内が温まってしまえば500wh程度で済む。つまり8時間で4kWhだから余裕。
エンジン車で車中泊してみなよ。
夏は暑くてエアコン必須でアイドリングの音と振動が気になって眠むれない。
冬はそれに加えて、車が埋まってしまう様な大雪の時なんか、下手すると一酸化炭素中毒であの世行きw
怖くて眠れないぞ！ そもそも狭いぞこの車
ほんとお前らの使い方ならハイエース型かN-BOX型でええわな
ほんといらない子 >>666
残念！
最強はe-NV200
リーフは次点 >>671
ノーマルならEVの下やね
車中泊用に大型バッテリーでエアコン動かせるなら、話は別だが… >>670
つプリウスPHV
エンジンOFFでもエアコン、シートヒーター、電気毛布使用可能
ペットボトルヒーターを買えばホットコーヒーも飲める
1500Wの電気出力もあるぞ >>665
普段は寝ている間に充電やろ！わざわざ充電しに行くことはない。 >>674
1500Wの電気が使えてもエンジンOFFで何時間使えるかだよね
そもそもリーフにはAC出力ないし
車内で電気が使いたければ今月から発売されるe-NV200（40KWモデル）
が一番かもしれないね リーフtoホームを簡素化したものがリーフ車中泊
これで凍死するならホームで凍死する
アホにはこれが分からない >>675
出来のいいHVと比べてkm走行燃料費単価が変わらんような電気代払ってか？ｗ
夜得契約しても、昼の電力単価が異常に高くなるからそこもちゃんと計算に入れろよ
あ、それと7年も走れば交換したくなる消耗品80万円も計算しとけよｗｗｗ >>679
50プリウス君相変わらず何の進歩もないね。
まぁ、そんなだからプリウスPHVなんて情弱御用達車買っちゃうんだろうけど。
4人乗りの軽自動車で1分休憩で1,000キロの旅は相変わらず続けてるの？ リーフは足元が寒い
何とかして足元専用のヒーターを取り付けることはできんかね？ >>681
充電式靴下 充電式ヒーター付靴下 電熱ソックス 充電式発熱保温靴下 加熱靴下 発熱靴下 暖かい靴下 電気ソックス ヒーターソックス スポーツ スキー 登山 狩猟 ジョギング 屋外 保温 https://www.amazon.co.jp/dp/B07K4BR6G8/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_wkhcCbZ6JY212 >>674
おお、そうか！
プリウスPHVはバッテリー8.8kWhだから車中泊限定なら快適だな！
だから「普通充電」だけが1080円で定額なんだ！
トヨタ考えてるな！
道の駅の普通充電スペースに居座る理由がわかったw
俺的にリーフの上にランキングしておいてやろう。
ただ、リーフと同じ価格帯なのに高いガソリン代払わないと、まともに走れない時点で俺的選考外だわw
あと、電柱を載せるための様な凹んだリアスポイラー周りは頂けないww
それにプリカスと言われる様な民度の低いオーナーにエンカウントする率が異常www
同じに思われたくないwwww >>682
サンキュー
しかしそういうものではなく電気ストーブ的なもののほうが便利だな
400ｗ程度あれば十分温かいと思うが >>684
そう言う事でマウント取ろうとする奴って…wwwwwwwwwwww
満足？w >>687
え？
プリカスで自称Satomiの彼氏だろ？w リーフに1500Wコンセントがあれば最強なのにな。何か外圧でもあるのかな。
三菱は7万のオプションだっけか？ >>665
残念だけど家で充電してるわ
寒い中ガソリンスタンドとかお疲れ様ww ガソリンと違って車外に出ないといけないのが残念
フルサービスの充電スタンドってあるの? 会社から帰って車庫でプラグ挿して家入るだけなんだが。
とてつもなく寒くて大変だと印象付けたいんだね。
夜11時になると勝手にタイマー充電スタート♪ 4回目の完成検査不正の発覚！
日産車のイメージダウン著しいな。
国内販売はトヨタが受け皿となってぼろ儲けするのでウマウマｗ お客さん煽るために
めんどくさい充電を毎日
とかゆってた >>201
EVは原発とセットだからな、官僚はごり押しして来るよ
EV 普及したらいまの10倍原発必要だw >>693
e-POWERをどうぞ
音振性能はリーフとダンチだが。 >>689
NV200にはあるのに何故付けないのか不思議だわ。
オプションにしても結構付ける人居ると思うんだけど。 >>630
オレ昼間31.15円、深夜電力10.08円
中国電力の依然あったプランで今契約できないけど、
今高いんだなワロタw >>705
昼間は
最初の90kWhまでの料金 1kWh 21.87円
220kWhまでの料金 1kWh 28.91円
220kWhをこえる料金 1kWh 30.07円
だった >>699
友達がノートe-POWERの実燃費が17キロとか言ってて愕然としたわ。
てか、プリウスも登場からたいして実燃費は上がってない。カタログ燃費だけが向上していく。 >>707
かなり燃費がいいな、俺のサブカーの軽は14km/Lだぞ。 >>707
オマエが知らないだけ
俺のプリウスの満タン法「実」燃費は、前車30系時代が約22km/Lちょいで、
今の50系では約27km/Lちょいだがな
ちな、プリウスにする前のティアナ（初代モデル2.3L）は約9km/L切るくらい
しか走らんかった >>710
プリウスくんええおっさんだったんだなw >>711
オマエの方は頭の弱い変わり者のジジイだろｗ >>712
30代のおっさんだわw
初代ティアナ乗ってたとかだと50前後？それ以上？ >>710
それしか走らないのか。プリウスって27㎞くらい走るもんだと思ってた。 >>693
うちの近所の日産は空いてればプラグ差しとか全部してくれるぞ
会員カードと車のキー預けて3～4時間くらい普通に置いといてくれるしその間に満タンまで充電してくれる >>707
プリウスPHVはEV用電池が空でもHV走行で30km/Lです。
HV用電池容量が大きいので、運動エネルギーの回収が大きく、加速もエンジンの
使用が少ないです。
次期プリウスHVは電池を大きくし、充電機能追加でミニPHV化、価格据え置きで
バカ売れするでしょうｗ >>717
ふーん
凄いね。
俺はリーフに深夜電力だから150円で100キロ走るから別に要らないけど。
満充電で250-300㎞走るしね。あと10年くらい乗るつもり。
プリウスはあと10年後くらいにはリッター100㎞なるかなあ？ww >>718
ふーん凄いね。電気乞食自慢に興味がないからｗ
今日の充電スポットにベンツのPHVがいたけど、彼も同じ意見だろうな。
BMW i3、ベンツPHEV、プリウスPHVのドライバーに言っても 「ふーん」だよ。
エンジンで走るのも楽しいからなあｗｗｗ >>719
わざわざリーフスレに来て、マウント取ろうとする奴w
よほどリーフが気になる様だね？ww
いま、ガソリン価格はいくら？www >>713
このキチガイ染みた粘着質で若いわけないだろ。
リアルでは理屈っぽくて友達居ないよ絶対 >>721
リーフを買ってしまったという可哀想なユーザーが減るように祈っていますｗｗｗｗ
急速充電2000円（税抜き）も4年までだろ。おまけにゴミのような日産カード作らんといかんし。
ゴミくずカーとゴミクレジットカードを持つのってなんの修行なのｗ
リーフって義理買いばかりじゃないかと思うんだけど、違うの？ >>723
お前、プリウスPHV VS リーフ スレで負けて逃亡した、自称Satomiの彼氏だろ？w
みんな！
プリウスPHVは「女の子」の音声案内で話しかけてくれるんだそうだよ！ww
自称Satomiの彼氏がドヤ顔で語ってたよ！www
マジ、キモいwwww >>725
その、脳足りんな書き込み 「私は馬鹿です」って言ってるぞｗｗｗ >>725
お前のリーフは「また」リコールなの？ ルノーに生き血を吸われている日産は悲惨だな プリウスPHVはEV用電池が空でもHV走行で30km/Lです。
HV用電池容量が大きいので、運動エネルギーの回収が大きく、加速もエンジンの使用が少ないです。
ダウト
重量増加してんだから素プリと同じく24km/Lが関の山
400万出して4人しか乗れないだけでなく
荷物も乗らず0-100加速も素プリと変わらないゴミっぷり >>730
乗ったことない想像だけで書くのは恥をかくなあｗｗｗ 400万出して軽より狭い4人乗り
クソ遅いバランス悪い燃料費高い >>733
リーフをディするなよ
400万出して軽より狭い5人乗り
クソ遅いバランス悪い電気代高い ネチネチ気持ち悪いオッサンアンチが湧いてるなw頭おかしいんじゃない？オッサンって言うかジイさんだろ？マジキモいわ >>719
電気乞食？
俺ほとんど家でしか充電しないんだよね。残念だけど。
それにBMWやベンツと同列にプリウスphvは並べないほうがいいよ。
狭い遅い荷物が積めない高級軽自動車なんだから。 >>733
嘘をつくなよ
400万出して軽より狭い5人乗り
クソ遅いバランス悪い電気代高い
それがプリウスPHVやろ >>716
急速充電で満タンかあ～
新手のイジメか？
それとも電池交換代を稼ぐ新手の詐欺か？ 急速充電1分15円のボッタクリバー
プリウスPHV乗りが嫉妬のあまりリーフ乗りを演じるの巻 >>740
詐欺とは言わんが後者だと思うよ
分かっててやってもってるから別に何とも思わん >>737
リーフは狭い遅い荷物が積めない、出鱈目自動車会社製のガラクタEVだろｗ >>742
狭いよ、リーフより40cmくらい上げ底になってる
価格comでも荷室の狭さのクレームだらけ
しかも3ナンバーで４人乗りの軽仕様 リーフの荷室は深いけど、左右の幅が狭いのに笑ったｗ
ノートのようなBセグメントがベースだから厳しいな。
ゴルフバックを正直に2個しか積めないと書いてある。プリウスPHVと同じｗ
Cセグメントベースとためを張ろうなんて可笑しいわな。
そのうちプリウスベースのEVが出てきたらリーフはご臨終 2個しか積めないに対して
2個積めるぞとは...。 >>752
このリアラゲッジの写真見ると、ラゲッジが深いなｗ
ここに重いもの入れたら腰がやられそうだ。
おまけにリアシートを倒してフラットにならない。
横になって休めないじゃないかｗ いまどきゴルフなんて老人趣味はやんないからへーきへーき >>750
動かないからデブってデブの発想だよなw >>752
積めねーよｗ
カタログ能書き（笑）では2個積めると書いてあるけどさ、例によって
日産お得意のカタログ詐欺や
積める、というのはホントは「横置き」で「楽に」「スポッと」入れられることを言う
オマエ、ゴルフやったこともないだろｗｗｗ このスレは不正企業内のEV事業部が監視してるからな
積めることにしたくて必死なのさ プリウスPHVちょっと調べたら酷いねこれ。
4人乗りだわラゲッジ極狭だわ、子育て終わった老人か通勤専用下駄車くらいしか買えないでしょ。
航続距離1000キロあっても意味無いじゃん(笑)
こんなん市販するとかありえんわ。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/585/html/20.jpg.html >>757
ああかっぺか
かっぺはコンビニ行くにも車使うらしいな 「子育て終わった老人か通勤専用下駄車くらいしか買えないでしょ。」
それリーフやん いや、プリウスPHVやろ
4人乗り
荷室死んでる
後席ヘッドクリアランスなし
糞遅い
バランス崩壊
素プリに上乗せ1,000,000円、深夜で100円浮かせ
猫の額なラゲッジスペースと後部座席でキャンプ？
冗談なら面白い話やなぁ せっかくVSスレがあるんだから、そっちでヤレよ！
ここで、プリカスは必要ない！ 移動しろにはすごく同意するが煽ってるおまえはここに居座れって言ってるよな？一緒に消えてどうぞ リーフ60kWhはいつ出るんだ。
日産の販売店は閑古鳥鳴いてたぞ。
コジリーフすら近寄らん様になってる。
PHVを余裕で充電できる。いつもは充電待ちがいたのにｗｗｗ プリウスphvは突貫工事っぽくて好きじゃ無いな
速度上げると前輪浮く感覚あるとかちょっと無理 >>768
乗ったことないのにそんな出鱈目いって大丈夫なん？
オツムが弱いから電気ナマズのコジリーフを買ったんだと思うがｗ >>769
乗ったことないのにそんな出鱈目いって大丈夫なん？
オツムが弱いから電気ナマズのコジリーフを買ったんだと思うがｗ まぁ乗った事無いならトヨタ行って試乗して高速乗ってみればいい コジリーフは急ブレーキを踏むとリアが浮きそうになってスピンしそうになる。
おーコワｗｗｗ >>763
いやいや、リーフはちゃんとベビーカーも子供の自転車も乗りますよ。
荷物積めて金かからなくて静かでパワーあって、子育て中には神のような車だよホント。 EV事業部必死すぎるだろ…
神のような車言うたって不正企業の作った不正車じゃないですかやだー 安全、安心が大事なクルマで完成検査不正の連発、国内企業を切って朝鮮、中華部品の
大量使用、開発費、設備投資、人件費をケチって経営陣の巨額報酬ｗ
新車も中古車も売れましぇーんｗ >>751
プリウスはゴルフバッグ１個しか積めないと正直に書いてあるからなww
それにリーフは遅くないしプリウスよりははるかに広い。
サーフボードも、ショートボード、ファンボードを積める。
プリウスは絶対に無理。
プリウスがリーフに勝てるのって航続距離だけだよ。マジで航続距離だけ。あとは全て負け。 コジリーフはフラットにして何でもつめるようにしてくれ。
後部座席なんかいらんから。 通常モデル8秒
ニスモ6.85秒
ニスモRC3.4秒 >>784
そんな速いって嘘でしょ？
あとニスモの方が速いの？ ただ、うちの嫁曰く
通常モデルでも7秒ちょっとはいけるらしい https://search.yahoo.co.jp/video/search?p=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%950-100%E5%8A%A0%E9%80%9F&;ei=UTF-8&aq=0&oq=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%950-100&at=s&ai=lqNSlfhvSCOnewsNTyfqwA&ts=7616&fr=top_ga1_sa 【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという「総合的な動力性能」ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、
特にLiI電池という骨董技術のEVは巨大重量の大容量電池を常時運搬するデブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html せめてプリカスもシート倒したらサーフボード、スノーボード積めるようにしたら良いのに。
あれじゃ何にも積めないよ。
ゴルフ（）なんて今時誰もやらないでしょ ゴルフ誰もやらない？
サーフェンやスノーボードこそ底辺の極少数の人しかやらないんじゃない？
オレの行くゴルフ場全てに充電設備があるけど、スキー場に設備があるトコないでしょ。
まっ駐車場そのものの管理形態が違うからしょうがないと思うけど。 >>791
プレステのグランツーリスモのタイムだからなw なんの罰ゲーってほどの充電乞食の手間暇ストレスがかかるゴミ電池EVが、
その上に深刻なドン亀ってことまで晒されて発狂しちゃったの？
電池EVのバカｦﾀくんたちｗｗｗ 充電パックに入って充電はほとんどロハ（月額料のみ）とか思い込まされてるバカは、
新車価格の中にしっかり電気代を上乗せされていることも気づかない
つまり、日産の糞EVを新車で買ったら、
そのとき充電パックに入らない奴は、その上乗せ分をドブに捨ててることになるｗ 誰もゲームスコアに騙されてくれないから逆ギレで悪態を吐くバカの図 https://youtu.be/RyUqvmxCKHo
バッテリーはエンジンより長持ち
初期リーフで25万キロ走るものもあるんだから新型リーフは40万キロ走っちゃいそうだな
ノーメンテで壊れないし整備で儲けてるディーラーは大打撃だな
今後どーなるんだろ 北海道だが、昨日の夜充電に行ったけど、-13℃だとさすがに急速充電が遅いな。19kwhだったわ。
追加充電で25kwh、1時間で18%から68%にしかならなかった。
ま、予想はしてたんだけど。
後はヒーターだけ付けてるとどれ位消費するか実験してみよう。 >>767
このゴタゴタでこのまま無かったことになる可能性は？ >>796
数万キロ走っただけでセグ掛けするリーフでドヤされてもなぁ
しばらくは再生バッテリー屋が儲かりそうだな 最大9万でも「数万」の内だもんなぁ
そりゃ9万キロもセグかけ無しではしれりゃドヤるに値するわなww >>797
PHVにはバッテリーヒーターがあるんやで。 正直東北以北の極寒地ではオススメしないな
毎日乗る人なら氷点下入るくらいだと朝一でもバッテリー温度10度以上はキープされてる。 北海道なら車庫保管
家の排気である程度暖めておける設計に >>800
それ当たり個体なんじゃないの
工業製品に当たりやハズレがある時点で落第なんだよ。それわかるか？ >>804
当たりだろうがハズレだろうが保証の範囲内でブレるのはア タ リ マ エ >>790
え？ゴルフなんてやる人なの？
ダサwwwww >>796
テスラは40万キロテスト走行をアラスカでやってたな 保証がガバガバなんだよなぁ(ただの個人の主観)
ｗｗｗ >>810
そのままお返しするよ。
ついでに色眼鏡で見過ぎて現実見えてないよ >>811
現実を見たいなら中古車価格を見ればいい リーフの充電する蓋が北海道だと凍るらしく笑うわwww 寒冷地、積雪地でEV乗るなんて危機管理のリテラシーが無いのかな。
津波警報が出ていてものんびり歩いていて津波に飲まれた人と同じような 特に新型ZE1のフタは大きいから
凍ると開けるのたいへんらしいね
フタでか過ぎだろw >>812
新型の中古は300万前後を維持してて旧型も1年間変動が無く安定してるねww >>817
買い手がいるといいねｗ
旧型など部品取りの解体行きじゃないｗ >>819
ガラクタEVを義理買いしたからって絡むなよｗｗｗ >>821
ガラクタEVと4年限定充電し放題（電気代回収済み）ｗｗｗ
下取りはリーフに乗り換え以外値が付かない リーフ地獄
あーうらやましい イイだろ？
いい車なんだぜ最高だ
Zesp2もありがたいプランだぜ
そんなにうらやましいなら買えば良いのにねww >>817
そろそろバッテリー劣化しだしてそのうち暴落するから待ってろよw
流石に
1年で暴落とか笑えないぞw 電気代を前払いしてるがうらやましい。
急速充電のたびに電池の劣化反応が起こるのがうらやましい
すごくかっこ悪いがEVだとゆるされるからうらやましい
EVが欲しい人はトヨタが出すのを待っているが、ガラクタと分かっていても
買える精神がうらやましいｗｗｗｗ リーフ乗りは自分のリーフは大丈夫と信じてるのがすごいよなw
もはや宗教の世界w
自分が被害を受けるまで盲目なんだろうなw ノルウエーじゃリーフが売れまくってる
寒いから空冷でもバッテリー温度が上がらず長持ちするようだ
東北、北海道は40kWhリーフが最強ツールである
アホにはこれが分からない 寒くてバッテリー充電しても入らんじゃんw
1時間急速やってやっと8割届くレベルw >>831
ノルウェーでEVが売れまくった（過去形）理由がこれ ↓
消費税率25％だがEVを免税、補助金で優遇
水力発電100％で電気代格安
極寒地のため、ガソリン車が駐車中にエンジン等を保温する電気インフラが各駐車区画に元々あった
だれが不便で高いEVを買うのよ。 >>832
あなたみたいな阿保は相手していない。
リーフを買ってしまったと思う可哀想な人を減らしたいだけｗｗｗ リーフが大丈夫と思うのが宗教と言うのなら
リーフがダメだと言い張るのもまた宗教なり 実際にダメだからキャンペーンうっても旧型余りまくってんだろw
新型も供給絞ってんじゃねーの？ >>781
自分で後部座席取っ払ってボード敷けばいいじゃん？ >>834
過去形じゃないんだよね
ノルウェー
2018年9月販売台数
前年同月比
2018年累計
1 Tesla Model X 1234 +23.8% 3580
2 Nissan Leaf 1071 +864.8% 9083
3 Tesla Model S 782 +-22.3% 2741
4 BMW i3 458 +46.3% 4000
日本国内販売 9月までで約2万台
ノルウェーは9月までで9083台
人口500万人の小国ノルウェーでどれだけリーフが売れてるのか分かるよな？
日本換算なら首位もの 実際にダメだからキャンペーンうっても旧型余りまくってんだろw (ただしソースは脳内) >>840
事実だろw余りまくってるから相場も上がらないw
需要と供給の問題だぞw 同じくらい金払ってんだから、トヨタも月々2000円でガソリン入れ放題にすればいいのに…
トヨタはドケチじゃね？www 月1000円で実用性のない普通充電なんかやってるからイオンでWAON持ってるコジプリカスが無料の普通充電占領してんだろw 事実中古リーフの底値は上がったけどなー
これだけで何も見てない偏見ヤロウと言えるなー ワラワラワラワラ中古のごみリーフ湧いてきてんだから買ってやれよw
日産のキャンペーン分上乗せしてるだけだろw
たいしてあげてないだろw リサイクルバッテリーの話はどうなったんだよw
それにつられて馬鹿が先走ってるだけなんじゃないのか？w リサイクルバッテリーの話はどうなった？思い込みで出てないのかwww >>814
大地震起きたら死者が数万&機能マヒと言われてる東京に人が集まるのも危機管理なってないよな。 >>831 >>839
モデル3が欧州で売り出されたらリーフなんて吹っ飛んでいく
自慢できるのは今だけと自覚してる？ >>849
オマエだって田んぼに囲まれてるだけのド田舎が嫌で
ネオンに輝く東京に出てきてるんだろ？
人間、若いころは誰しもそういう都会への憧れ持ってるから、
危機管理を言うんなら、地方生活への税などの優遇、生活環境整備をしっかりせんとな >>831
オマエ、バカだなｗ
ノルウェーという国の国情すら分からずに逝ってるのか？ｗｗ
ノルウェーは、夏はあり余るほどの水力発電大国だよ
（フィヨルドに流れ込む水力利用で非常に安価な電力を得られる）
どうやって夏の余剰電力を冬用に溜め込もうか、って課題で
水素エネルギー社会の併用を社会実験してるくらいだ
だから電池EVもFCEVもすごく合ってる
ま、今は骨董技術LiI電池のEVがやっすいからようけ売れてるだけ
あと、EVがそこそこ売れてるフランスの話してこうか
あそこは世界一の原子力発電大国で、国全体の必要電力の8割近くを原発でまかなってる
だから電気代も安い・・日本に比べると2～3割は安い
一方でガソリンは異常に高い、リッター230円もする、つーかそもそも今の大暴動は
そのガソリン価格が250円以上になる燃料税の増税策に反対する国民の反発がきっかけ >>852
僕はプリウスPHVとか買っちゃう馬鹿ですみませんまで読んだ。 大体、今の日本の国情の中で 骨董技術全開の電池EVなんかに手を出す厨は、
頭の足りない変わり者 って相場が決まってるｗ
だから寒冷地では「死にかけた」なんてシャレにもならん話しまで起きてるじゃんｗ >>853
うわぁ
バカにつける薬はない ってホントだなｗｗｗ >>848
現状を確認してないなら思い込みだろw
やってるのかやってないのか誰も情報持ってないし >>856
誰もやったという話してないだろwww
ディーラーで聞いてもリサイクルバッテリー？何それ？って感じなのにwww
思い込みじゃないくてまだやってないだろwww
これでも思い込みなのか？www
やってたらドヤ顔で交換してきましたってアップするやついるしなwww 日産もフロントトランク付きで後部荷室フルフラットになる新型ＥＶを出さないとモデル3に負ける
リーフはデザインばかりか動力性能、使い勝手、航続距離に至るまで全部モデル3に負けている
ステーションワゴンタイプが売れると思う >>857
ほらなw
確認の方法が甘過ぎなんだよ
その程度でどやるとかヌル過ぎw 1次ソースに確認せず4次か5次ソース辺りを真実と思い込んで広めるとか
ツイッターで流れる嘘情報信じる低能と同じw 日産かバッテリーメーカーに実施状況と今オーダーした場合の予定納期をメール問い合わせして返答貼り付けてくれるのが1番固いよな
リサイクルバッテリーは遠い未来に利用するかもしれんし どちらにしろ新型スレにはまだ必要無い話だから旧型も含む別のスレでやれば？
と思ったり あんなにいがみ合っていたのに
4～5年後
リーフオーナーと
プリウスPHVオーナーが
テスラ・モデル3に乗り換え
肩を抱き合って、トヨタ・ミライをdisってる未来が見えるwww リーフ60kw、液冷装置つけないってよ
電気自動車系情報サイト『electrive.net』によると、これは先週初めに日産のディーラー向けに開かれたイベントを通して得られた情報だという。
同サイトはまた、60kWhのバッテリーを搭載しても液体冷却は採用されないという話も伝えている。
現行の40kWhのバージョンは、長時間の移動時に急速充電を繰り返し使用すると、
充電速度が著しく遅くなることについて、顧客から苦情が寄せられている。 >>865
4～5年後じゃ、車両価格1000万超でないと、まともな全固体電池式EVは作れないから
つまり、あってもレクサス・ブランド
トヨタ・ブランドじゃ10年後 >>869
HVはトヨタブランドが先だった
EVもトヨタブランドが先に一票！ >>866
がっくり来たなあ
プロパイロット欲しいけどe-NV200にしようかな eNV200と同じエアコン冷却方式になるみたいなこと言ってたヤツ居たと思うがどうだろうね >>870
じゃ10年後だなw
それとも1000万円超のトヨタブランドが天下を取るとでも？ww
ずいぶんインフレが酷いみたいだなwww >>873
コスト1000万超えの初代プリウスを215万で売り出したのを忘れた？ >>861
一次ソースなんかわざわざ確認せんでもボロリーフ乗りがバッテリー交換もせずに他の車に乗り換えまくってのを見ればお察しだろwww
一次ソース一次ソースってそんなお堅い人間は嫌われるぞwww
空気読めよwww トヨタはFCVと全固体電池EVのどちらを売りたいんだろ？
まあ、全固体電池は東京工大を中心とした産学共同プロジェクト（トヨタ、日産等も参加してる）で開発中だが、まだ課題があるそうだ。
全固体電池を使ったEVの販売は各社揃ってヨーイ、ドンだろうな。 >>875
バカだなぁ
せっかくゴミにも役に立つチャンス与えてやったのにw >>874
それ、なんとでも言えるからw
ざっくり言うと…
車両開発費や工場ライン設置費など
その車両の販売に至るまでの投資額を生産予定数で割るだけww
生産予定数が少なければ、1台あたりのコストは跳ね上がるからね。
ある意味、お得感を醸し出す上手いセールストークだねwww >>878
違う、違う、
コストは度外視
ただ「21世紀へゴー」で215万円にしただけ。 電気やから
冷暖房効いた室内で充電出来る施設とか
あれば良いのにな >>868
田舎じゃ全然大きく感じないからＯＫ
田舎は道広いぜ >>880
まんま、セールストークを真に受けていて草
素直な心の持ち主で、ある意味、羨ましいw インサイトが200万円切るという情報があれば即座に10％販価を引き下げ。
サニーが1000ccという情報があればカローラは1100ccにして、
「となりのクルマが小さく見えまーすｗ」とやる（古すぎ！）
日産がEVに全力投球するなら、THSⅡをフルラインアップ！ >>887
カローラは「（サニーに対して）プラス100ccの余裕！」だったかもしれんｗ
日産がEVに全力投球をしだしてから10年。日産には混乱しかもたらさなかったが、
1年以内にトヨタのEVがお披露目されるぞ。インサイトみたいにつぶすまで追い詰めるか、
それともとどめを刺さないレベルでやるか思案のしどころだのうｗｗｗ >>888
ZESP以上の充電サービスが提供されたら起こしてくれ。
素直にトヨタへ乗り換えるから >>893
無料購読登録すらできない阿呆は読む資格なし ゴーンがいなくなると日産はＥＶを捨てる可能性ないか？ >>895
結果的に世界中のメーカーがEVシフトしているのに、せっかく築いたEV資産を棄てるのか？
時代に逆行する日産！
ナイナイw EVシフトっても大体は口だけか、法的制限がきつい地域に出すだけ
つか補助金前提の時点でいまだビジネスとして成り立ってない EVに懐疑的なのは、EVに乗ったことのない口先だけの連中だろw
HVのEV走行しかしらないモッサリな連中w そんなこまけーこたーどーでもいいんだよ
EV乗ってみりゃ小さな話よ まぁ今の充電インフラで本格普及され出すと充電渋滞が頻発するから、ガス車脳の人は放っておけよ。
複数台同時充電の次世代チャデモが設置されてから、こっち来れば？程度で良いよ。 アメリカでプレミアムセダンがテスラひとり勝ちで日産もインフィニティEVセダン投入する所まできてるよ
ガソリン車はもう通用しない 充電がチマチマとか言ってる時点でちっちゃいちっちゃいww
自宅に戻ったら充電器ドンで終わりっ
チマチマ要素皆無ww EVって売れてるアメリカでも1%とかの小さな市場で勝った負けたと一喜一憂してんだって？
アメリカはガス大食いのピックアップやSUVがシェアを70%も占める市場なんだ
トランプもCO2削減に全然興味ないし… >>905
テスラの販売台数はシェア1.2%
テスラはCO2排出枠クレジットで儲けてるんだ >>905
それもゴーン時代に進んでいた計画だからね
いまゴーンがいなくなったらいきなりリーフの新型発表が凍結されたよね？
ＥＶ推進のゴーンを排除して日産社内が反ＥＶで動いているのではないかと >>910
アホちゃうあんた？
開発費の回収どうするの？？？？？？？ 日産はこれからもＥＶ推進しますというアピールをやらないと不安が増幅するな
60ｋｗ版を購入する予定だったけど、しばらく様子見するわ なーにが「凍結されたよね」だよ笑わせんな
ゴーン逮捕の話題に絡ませられるの嫌って見送ってるだけじゃねーかw
大丈夫。お前は永遠に買わない >>900
EVのリーフはアクアよりもモッサリだぞｗ
DQNの信号ダッシュだけ速いが、加速・減速・曲がるのトータルな走行性能ではモッサリｗ
それもアクア以下ｗ
また、実際のユーザは電気切れが怖くて、フタ車やってるのが少なくない >>914
もっさりアクア(笑)
って言うかあなた、信号ダッシュだけが速いってあり得ると思ってるの？
車音痴は物理的にも音痴だよねw >>914
アクアって燃費以外まるでいい所がない車だよね、なんかいい所ある？
プリウスもだけど、遊星ギアの無段変速ってもっさりが酷くてどうも好きじゃ無い
アクアはプリウスより更にもっさりで駄目だわ、あの遊星ギヤ早く止めればいいのに
ノートe-Powerは単純に走りが面白いからありだと思う、モーター直結の加速とレスポンスはナカナカ面白いよ >>895
日本人ってのは馬鹿だからあり得るな
資産2,000兆円も持ってるのにここまで景気低迷を招くアホ経済政策とアメリカへの土下座外交でセルフ経済制裁してるアホ民族だからな。
おっと、俺は日本人だぞww
ホント、こんな国嫌になるわ。ネトウヨの奴らはよくホルホルしてられるもんだ >>914
ソースはどうせ一つなんだろ？？ww
クソ重いバッテリー積んでる低重心のリーフが超絶重いガソリンを高重心で積んでるアクアが勝てるわけねーだろアホか >>889
やっぱり俺たちの多くはリーフでなくて
zesp2に乗ってるよね。 ゴーン逮捕でＺＥＳＰ2も存続が心配される
これが無くなったら事実上日産のＥＶ事業は終わり >>914
必死に見つけてきたあの筑波のタイムゲームのだからなw
無知ウスくんには相応しいけど流石に恥ずかしいからあれはやめた方がいいよw 信号待ちのリーフの後ろに俺のプリウスPHVを止めると、前のドライバーの荒い息遣いが分かるｗ
そして、急加速するんだけどPHVをぶっちぎれるわけでもなく5分で息切れ。
脇道に逃げていくんだよなあｗ。3分するとアラームが鳴るウルトラマンかよｗｗｗ >>924
ＺＥＳＰ2なんて4年限定だし、ショボイ内外装、ほとんど進化してないハードで
金をかけずに販価を上げる。ＺＥＳＰ2の電気代は販売店に卸す段階で回収済みｗｗｗ >>923
んだ！んだ！
トヨタが月々2000円でガソリン入れ放題にしてくれるなら、トヨタに乗り換えるっぺよ～w
え？ダメ？
なんだよ～トヨタ！
ケチ臭せ～な～www >>931
1080円普通充電し放題だよ。
トヨタ車の中古車は外国で大人気で下取りいいよ。
電気代20万円くらい簡単に元取れる。
日産車は世界的に不人気ｗ とうとう中国人にもショボイって見切られ始めたｗ >>932
普通充電し放題w
それ、マジで「使える」と思ってんの？ww
トヨタにお布施してるとしか思えないんだけど！www >>926
ドン亀プリウスに荒い息遣いで最後は逃げてくって、、リーフはそんなに遅いん？ >>933
エンジンがあるプリウスPHVでは十分なんだが。
というか、急速充電器があるのに普通充電器にいるリーフは何？
急速充電で充電しきれない分を、ゆっくり充電でつぎ足すのかね。
ゆっくり充電なら満充電までいけるからね。でも充電しすぎると電池に悪いんだよな。
PHVの100％充電とリーフの100％充電。同じと思ったら大間違いだよ。
PHVはまだまだ入れられるが、電池の劣化防止で100％として充電止めている。
HV走行できるPHVの利点だね。 >>934
パワーモードがあるからねえ。えっ！リーフにないの？
活きのいい走りする時どうするの？リーフがドライバーを忖度してくれるの？ すげー早口で言ってそうww
単純に30分で戻ってこれる見込みが無い時だよww >>935
バッテリーはかなり残ってて急速するほどでも無いし、30分では戻らない時に普通充電繋ぐことはあるかな。
1080円で普通充電し放題ってほんと酷いよな。
1時間3kWhほど入るとして自宅充電でウチなら60円分位だ
そもそも外で普通充電なんて駐車場に付いてたらノリでつなぐ程度だしな >>936
で？
月何回、外で充電しているのかね？
元取ってるの？ 普通充電ってスーパーとかでタダなら買い物中に使わせてもらってもいいかな？ってレベルでは？
自宅やホテルでじっくり一晩かけて充電するのは別とすればお出かけの合間に金払うまでもない
1000円払ってディーラー充電器使い放題ってアホ >>942
内部留保、貯めまくってる会社にお布施してマウントしてる奴wwwwwww ZESPで普通充電⒈5円/分。1000円で11時間できる。
有料普通充電で11時間はできないよね。
プリウスの人はデーラーで普通充電している時なにしているの？
イオンで普通充電したほうのがよくない？ >>936
パワーモードwwww
エセオーナーお疲れ様でしたw トヨタの充電スペースってよく試乗車のガソリン車停めてるよな？
それだけPHVの客を適当に見てるって事だろw >>949
リーフはアクアよりもドン亀だよｗ
アクアに勝てるのはDQN信号ダッシュくらいで、あとは全部ダメｗｗ スタートダッシュだけに限ればどの車も置き去りにできるw
置き去りエースだわw 例えば
制限速度50キロ
スタートダッシュで、ぶっちぎれば
後ろの車は 追いついてこれない
なぜなら、制限速度があるからw グランツーリスモがシミュレータとかマジで信じちゃってるのかなぁww リーフが震えているように見えるｗ
電費極悪の非効率のエアコンじゃあ暖かくないだろ。
PHVエンジンの排熱回収ヒーターと超高効率ヒートポンプエアコンのコラボ最高！ >>957
燃費、電費極悪のアウトランダーPHEVのことけ？ >>950
馬鹿だな、加速性能は出足が一番重要なんだよ。
公道で一番多い0→60km/h加速が最高ならそれで殆どの人は満足する。それ以上の速度領域はたまにしか走らないから普通でいいよ。 http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1060&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=リーフ&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=2 グランツーリスモw
プリカスってこんなレベルなのw 今日も日産ディーラーで乞食
リーフtoホームで使う電気を充電中
おかわり充電はマナー違反？知るかボケ 知るかだなw
寒すぎてまともに充電されんからなw
通常30分なのに1時間やらないと8割到達しないからなw >>965
PHVなら電池パック保温装置があるのに・・・ >>966
もうじき60kwhでしょ～その次の100kwh時代になってもそんな事言ってるんかな？
早ければ5年後かな、そしたらもう700km走れるからガソリンいらん時代だわな
PHVって何？そんな時代あったんだって言われそうw アンチが持ってくる情報が古い事が安心の裏付けになるというw 国交省のホムペ見てたら新型もクソバッテリーなんだがなw
その上で節約のために耐え忍ぶ車w
ひたすら耐えることが前提の車だよw 保温機能だろうが、高効率のヒーポンだろうが、所詮8.8kWhのバッテリーしかないのだから、たいしたことは出来ないw
高いガソリン入れないと、まともに走れないのがプリウスPHV
リーフと同価格帯なんだから、トヨタは月々2000円でガソリン入れ放題にすべき！
トヨタはドケチ！ww
むしろ、毎月1080円って言う絶妙な価格設定でリーフより安く見せて、利益率の高い情弱搾取制度でウマウマwww
「お客さん！プリウスPHVならリーフの半額でEV走行が、できますよ！」ってか？w
確かに間違ってはいないww
これに乗っかるプリウスPHVオーナーってwww
家には訪問販売やテレビショッピングの商品がたくさんありそうwwww PHVは、世界に冠たる技術THSを採用した「充電でも短距離は走れる」PHEV車なんだよｗ
充電でも短距離は走れる用にしたところが味噌な
カリフォルニアでのHV販売の枠をあけるためのアリバイ作り車
スバルもTHSによるPHEV発売するじゃないかｗｗ
トヨタ
THS エンジンとモーターの効率/トルク特性の「シナジー効果」を狙った自動制御のハイブリッド・システム。
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」など色々な
動作の組み合わせをシームレスに、かつ走行状態に合わせ頻繁に自動切替えしている。
（複合プラネタリギアによる複数入出力直結の動作切替及び無段変速ミッション特許が肝）
エンジンは極力必要な場合（急加速や発電や暖房用排熱取出し時など）にしか稼動させない方式。
回生ブレーキ（摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も実装）によるエネルギー循環活用機構アリ。
20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた。
その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る。
なお、その「シナジー効果」を燃費効率最適に振った一般車用THS-Ⅱのほかに、
動力性能最適に振ったTHS-R（2018ル・マン1-2フィニッシュ）も存在する。このTHS-Rに関しては、
同レースでの似たようなパワーの他社マシンより燃費性能でも30％程度上回っていたとのこと。
また、レクサス車やアル・ベルなどの車種のTHS-Ⅱでは、燃費効率よりむしろ動力性能に振ったチューニング
を施している。 リーフとか、現在の骨董技術のLiI電池の使い勝手最悪のゴミ車（）の一体何処が
エコノミーでエコロジーなのかｗ
「頭のちょいと弱い変人」のEV馬鹿ｦﾀにはエコに見えるらしいが
電池で動くプラモをデカく下だけの代物じゃんｗｗｗ >>971
個体差じゃないだろw
どんだけ信者なんだろこの人w プリウスPHEVにもリーフと同じくらいのバッテリーを積めばEVモードだけでも200km以上走行出来るのにトヨタはケチだな。 >>973
つまりプリウスPHVは高度な技術を使ってはいるが、ユーザーにとっては全く採算が取れない車なんだね！w
メーカーの戦略は…
「高等技術を使った車に乗るオーナーはインテリですよ！」と煽って、学歴コンプのDQNにローンで買わせる戦略w
しｂｩも「普通充電ｂｵ放題」のお布試{制度まであるww
見事にハマった情弱は「高性能車に乗っているのだから効率の悪いガス車よりも、いつか元が取れる」と信じて疑わないwww
そもそも毎月1080円のお布施をしている時点で、元を取るハードルを更に上げているのに気付いていないw
しかも「EV走行の方が安い」と言う認識だけは、あるのでアクセル開度を気にしながら走らなければならないストレス付き！ww
見栄っ張りの銭失いが乗る車www
正に高性能車に乗る情弱DQNwwww
こりゃトヨタの内部留保は貯まる一方だな！wwwwww HVの有用性って
減速エネルギーを溜める、
エンジン効率の悪い発進、
低負荷の巡航、
この3点が殆どであとはインバーターエアコン位なんだけど
ガソリン車の効率を上げるって言う意味では有用だと思う
でもPHVの有用性って殆ど無いんだよね
結局充電して近距離走れますよってだけ
そうなると、電池もエンジンも排他利用でただの重りでしか無い
一番要らない過渡期の産物ですねって事になる >>979
お前、プリウスPHVオーナーだろ！www 知り合いがPHV乗りで３ヶ月ガソリン使って無いとか言って喜んでたけどアホだなw近所のトヨタは全てガソリン車の試乗車を充電スペースに停めてるわw充電しに来るなよって事じゃね？PHVなんか売りたくないんだろうなw >>978
いやPHVは、だからカリフォルニア州などの規制に応えるための
アリバイ作りモデルなんだよ
スバルが米国だけで出すボクサー2L搭載THSⅡ使用PHVも全く同じ狙い
日本では、電気代も高いうえに、何もPHVにしなくてもHVで何の行政上の不利もない
まぁ日本でPHV買うやつはただのバカだな
つーか、日本で電池EV買うバカよりはちょっとマシって程度ｗ 【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという「総合的な動力性能」ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、
特にLiI電池という古臭い技術のEVは「巨大重量の大容量電池」を「常時運搬する」デブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html そこでグランツーリスモを張って「全部ジョークです」って締めるわけですねw >>982
で？
お前は、なに乗ってんの？
ミライース？ >>985
遅くて荷物も積めない4人乗りの軽自動車みたいな某PHVに決まってるだろ >>986
ああ、あの最先端技術を使った4人乗り高級軽自動車か？
なんだっけ？プリカスPHVだっけ？ 最先端wwww
THSが？
情弱は本当にこまるなw つーか、プリカス君って。
オタクの変態じゃなかったけ？ オイオイ、最先端に決まってんだろ！w
あの情弱君が言ってんだぞ！ww
伊達にオタクの変態やってる訳じゃねーぞ！www 新型コジリーフもプリカスPHVも両方クソだというのはわかったw >>988
■悲劇■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおトヨタにおけるル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。 >>980
お、オウム返ししかできないガチの無職やん >>992
誰もホンダのことなんか聞いてねえだろw
ここは日産リーフの掲示板な！
めんどくせー長文載せやがって、キモいんだよ
おまえ
新車販売台数ランキング掲示板から抜け出してくんなw このスレッドは１０００を超えました。
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