[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ ハーレーやメルセデスみたいに長く乗ってるファンを大事にする精神はないよ
新車に買い替えない客は来ないだと思ってない 運営会社によるよ。
普通は新車買わない客は客とは扱わない。
MINIエマージェンシーとかで入庫されたら仕方なく対応、
くらいの感覚 スレ違いになるけど前に乗ってた仏車ディーラーの対応は仏だったなあ
電装系の不具合を見てもらったんだが、
部品代かからなかったのもあったけど、
中古で買ったんだと丸わかりだったろうに
「長く乗って頂いてるので…」となんとタダにしてくれた。
感謝の気持ちから「次のトゥインゴが出たら新車購入検討するね！」と言い残して帰った
けどゴメン、その後中古でR53買っちゃった 951です。
今朝車を修理業者に持ち込みました。アッパーマウントの交換が終わり、試走させてみたところ、カタコト音は解消せず。
スタビライザーブッシュもへたってたそうです。
「うちならロアアームブッシュの交換と同時にここも換えますけどね」と言われました。 945です。
ちょうど2ヶ月ぶりにクルマが帰って来たー。
仕事を含めて2ヶ月まるまるクルマを運転したからなんか緊張した。
せっかくなので大黒まで来ています。
メシ食って辰巳に行きます。 >>956
その辺はへたったら全部一式変える、
と思っておくのが一番安いよ さて13万kmのR50、
ロワコンブッシュ、
インナー、アウターボールジョイント、
スタビブッシュ、リンク、
ショック4本、
ぜーんぶ変えたらまた新車みたいな乗り味だよ
これでもう10万km乗れるかな で、燃料フィルターも変えたんだけど
CVT特有のガクガクが驚くほど改善したよ。
Dに入れた時のガクン、もほぼしなくなった。
それで加速も燃費も改善と。実に嬉しい r52でヘッドライト、ハロゲンなんだけど明るいバルブおすすめ有りますか？仕事の帰りが遅くて夜道が暗くて怖くて危ないのです 月曜日ユーザー車検に行ってきます
オイル漏れ修理だけ自分で済ませてあとはパっと見悪いとこなさそうだけど・・・って感じで逝ってきますけど合格もらえないかなー
ブレーキパッド・ブレーキオイル・ギアオイルとかオイル類・灯火類は全部交換してブーツ割れもオイル漏れも無いけど、光軸とか運任せ
予約さっきしたから午後からしか受けられないから心配だなー
ダメだったらその足でどこか整備工場に相談に行きます >>963
車検場の近くにテスター屋あるんでないの？
心配なら受ける前にそっちに行ったほうがいいでしょ 車検は昼からなんで午前中にテスター屋さん行ってみます >>966
これは良さそう、試してみます！ありがとう R50系ならハロゲンの柔らかな光の方が似合うと思う 週末のお楽しみの夜ドライブにでかけたのですが、左フロントのスピーカーが鳴らなくなってました。
スピーカーもデッキも社外品なのでMINIが悪いわけではないけど、いつも何かtodoがあるなぁ。(苦笑)
ツィーターもスコーカーも鳴ってないので、ネットワーク前のコネクタか、あるいはデッキ裏のコネクタか。
浸水によるネットワーク破損とかじゃなければいいのですが。(;´Д`) まずはサイドマーカーを直しました。
国内で取り扱っているショップを見つけましたので、今回はこちらで調達しました。
ご参考まで。
http://www.trade-dsn.com/tdstore/nmini/exterior02.html#03
米Amazonで2個買うのと同じくらいの価格ですかね。
どうせだからと両側交換したのですが、実は壊れてなかった方も爪折れしていて、過去のオーナーさんがブチルゴムで固定してました。
除去が大変だから違う補修方法を選んで欲しかった。(;´Д`) 自分はマーカー取れた時はコーキングで付けといたわ
外すときはこじれば外れるしまた差し込めるから フロントフォグランプの球を暗い奴に替えてデイライトとして使うこと出来ないかな？ >>973
約12年10万キロ乗って来たけど10秒くらいしか点灯させたことないし、なくても良いかなと。 >>974
まじ？
雨の日の夜は必ず点けてるよ。
ライトが暗くて点けないと車線が分からないくらいだよ＿|￣|○ >>965
テスター屋さんで「初めてなんでフルでお願いします」って言うと
実際のラインでやる操作全部練習させてもらえるよ！
車検場ごとに微妙に違ったりする操作のポイントも教えてくれるから。
自分も初めて行った時それやった。一発OKだったよ >>977
今、車検場です
近所にフルでやってるテスター屋さんが無くてバイク屋さんで光軸だけ調整してもらいました
排ガスとサイドスリップもできるみたいでしたが申告する間もなく誘導されて光軸検査がはじまって待ちのお客さんもいたので光軸だけにしました。
13時からなんでドキドキしてます
昨晩ジャッキで馬掛けしておいて下回り清掃して朝まで放置してオイル漏れもなさそうだったので大丈夫かと思いますが >>978
どうだったかな？
ブレーキちゃんと踏めてない、とか
パッシング遅い、とか
整備と関係無い所で落ちる人多いみたい
落ち着いてやればどれもカンタン！
もし落ちたら焦ってもう一回入る前か、列に並んでる間に簡単にイメトレすると良いよ 三月混んでるよねー
終わってしまえばなんだこんな事か、と思う程度の事なんだけど。
自分で通せるなら他の空いてる時期に車検受けて
車検時期ずらしちゃうのが良いですよ。
無駄になるのは検査代の2000程度だけなので。
車両税とかはきっちり月割りになります 今自宅に戻れました 激込みでした
13:00からの検査だったので12:45分くらいから列に並んで検査レーンに入ったのが14:10
初めてなんで〜と伝えて（実は2回目）たので教えてもらいながら進めました
ロービーム検査で左右とも×が出てえ？どうなんのこれ？と焦りましたけどハイビームは両目〇で無事合格でした
ブレーキフルードの交換忘れてたので今度やっときます
あと、車検に向けてオイル漏れ修理でオイルフィルターガスケットをサブフレーム降ろさずに交換したんですが外すのはいいけどオイルクーラーのホースまで外しちゃって
元に戻すのがすごく大変でした
オイルクーラーごと外して外に出せるかと思ったらでかすぎて外に出なかった >>981
お疲れでした！
オイルフィルターのガスケットは降ろさなくても出来るけど
狭いよねw
出来る人尊敬します。
自分も先週サブフレーム下ろしたのでついでにやったよ サブフレーム降ろして整備して元に戻すって器用じゃない人がやると3日くらいかかりますかね？ 昔インプレッサでユーザー持ってって、午前中受けたらマフラー割れててNGって言うもんだから、昼休みにパテ盛って午後に無理やり通したなぁ。
なつかしい思い出。今はやらなくなった。 956です。
本日、ストラットアッパーマウントとスタビライザーブッシュの交換を終え、R53が戻ってまいりました。
1ヶ月のうちにフロントロアアームブッシュ、タイヤ、ストラットアッパーマウント、スタビライザーブッシュと足回りのゴム部品をひととおり交換することになりました。
そこでお聞きしたいのですが、やはり４輪アライメントは取るべきでしょうか？ 取るにしてもある程度ブッシュ類が馴染んでからのほうがよいと思われますが、どれくらい走った後が理想的でしょう？ 車検のシール適当に貼ったらガラスの真ん中からかなりズレでしまった orz
もう一枚もらってこよう 走ってみて違和感あればとればいいんじゃね？という適当な俺 >>987
そうだよね。
人間の五感はなかなか優秀。
ただ、その昔、トーインつけすぎた時はわからなかった。
やけに直進安定性が良くなったなぁと思ったら、そんな顛末。
その時に余計にすり減ったタイヤは勉強代だと思って自分を慰めました(笑) >>985
サブフレーム下ろすだけならそんなには狂わないよ
調整式のサスとかに変えるとスグ取り直さないと
タイヤがあっという間に溝無くなる(経験済み)
近くタイヤ変える予定有る？
有るならその時が一番良いよ
無ければ自分ならすぐ行きます >>986
エーモンの定規付きのマスキングテープがかなり便利だよ >>989
ロアコンもスタビブッシュもサブフレームを完全に下ろすことなく、SSTを使って交換したはずです。
タイヤはロアコン交換直後、アッパーマウントとスタビブッシュを交換する前に新品に履き替えました。
ちなみにサス自体は、ノーマルスプリング＋ビルシュタインのエグゼクティヴチューニング（装着後4万5000km）です。
昨日、修理工場から受け取って5kmほど走った限りでは、ステアリングが左右どちらかに取られることもなく、直進も安定しているように思えます。
もう少し様子を見てみます。 特に輸入車が得意とかではない町の車屋でダンパーを交換するついでに比較的簡単に作業出来る箇所って、どこかありますか？
アッパーマウントは交換する予定です。 ダンパーは特に無いかなぁ
左フロント抜け難いくらいで MINIほとんど触ってない感じだと他の整備任せるときに不安じゃない？ だからどの車種も専門店は少しお高いわけで。
タイヤにショックとか特殊性がほぼ無い所は
なんでも出来る所でやって貰えば良いと思う。 >>976
確かに
びっくりするほど暗い後期ハロゲンから、キセノンに交換しようかと思ってるけど、純正は高いしどうしようかな〜と
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