ユーノスロードスター 119万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 118万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534147039/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 一行目見るにワッチョイを意識的に外してるし
テンプレ貼付も無しか～
荒らしが立てたんだろうなぁって邪推したくなるけど
荒らしが此処に籠ってくれるなら、被害担当スレとして
長く続いて欲しいぞっと、、、という事で>>1乙 モノタロウのユーノスブランクキー
取り扱い終了になったようです >>1 乙です
>>1さんの乳首と鼻毛が伸びますように 10年放置してある90年式NA6の復活作業始めていいですか？ 車から降りる時、体をねじってしまった・・・脇の下から肩甲骨の下の筋肉が痛い。 >>11
運転席に座ったままホロを閉めようとして、左手一本でいくと
脇腹いためるよね。
NDがうらやま。 正直言って老体には低い車高は辛いとこがあるね。フルバケ入れてると尚更。 買った頃は遠距離ドライブの途中 あのシートで何の問題もなく眠れたのに
最近は首と腰が痛くなってしまって無理
その前に遠距離ドライブそのものが辛くなったけどｗ >>15
遠距離を走ること自体はバケットシートの方が楽やろ
車の中で寝ることを考えるから辛くなるｗ NBのオイルクーラーをNA6に付けてみたいと思って、
参考にNBの水路を見てみたいんだけど、ネット上に転がってないんだよな… カーペットのみずぶ濡れとサイドシル内に水がチャプチャプの原因が今日やっと分かった（続く） >>13
左腕では上がらなかったので、振り返って右腕で掴んで持ち上げる、が自分的にはデフォルトでした。 なんとか左で上がる
ひと工夫すればらくらく上げる方法が見つかりそうだけど、
上げられてる間はいいや 俺筋力ないから乗りながら幌閉めようとすると、ブレースバーでセルフ腕ひしぎ十字固めキメちゃうの。 左腕の肘を右手でサポートしないと上げられないなぁ～ 背中ごとフロアーコンソール上に移動し、力のかけやすい右腕右手と腹筋を使って一気に決着をつけている。 今日はユーノスロードスターの歴史を語る上で大事な日。意味のわからん人には申し訳ないが俺は心から祝福したい >>28
ロードスターオーナーである私の誕生日だからな。
みんなありがとう。 おめでとう。髪がモジャモジャになる呪いをかけておいた >>33
>「機能が古臭いのも1つの味として楽しむ」なんてのは、しょせん第三者のキレイごと。たま～にしか乗らない私の夢物語なんだわと思い知りました。
頻繁に乗る人にとっては、運転感覚が古きよきものであっても、通信やエンタメ機能は最新式が欲しくなるものなんでしょうかね。
"キレイごと"で30年乗ってるクソジジイの逆鱗にも触れない優等生な言い回しで
この人頭良さそう >>37
その記事書いたのが丸茂亜希子だから旦那も揃って
ガチの業界人だからなぁ、なんかパイオニアの
宣伝記事に見えてしまう。 足にして毎日使ってるけど、ナビじゃなくマップル。
オーディオ、純正ははるか昔にとっくに壊れて３代目だったか４代目。Bluetoothついてるけど、未だ10連CDチェンFMトラミ利用。
設定面倒で携帯とのシンクロもさせていない。
でも、際立って不便なことなんて何もないけど。
余談
先日、人の車代行運転した時、突然 交差点内でエンスト･･･かと思ったが、あ～、これが世に言うアイドリングストップってやつかとすぐ気が付いた。 極たま～に、浦島な自分を見る。
その代わりに、渋滞時に車間たっぷりの自動追尾使って、他車線からポコポコ横入りされてる高齢ドライバー見た時は、なんだかな～？って思ったｗ >>42
おれのNAは未だに純正カセットプレーヤー
NAに乗るときはカセットテープを持ち込んで音楽聴いてる
我ながらアホだとは思う >>43
カセットテープ売ってる？
古いのばっか？ 10年位前に純正回帰でオーディオを純正カセットデッキに戻した時
ダイソーでメタルテープ買い占めたよ ロードスターは静かなクルマではないから、音楽聴こうって気にならない。
エンジン音かFM聞いてればいいかと。 まあ人それぞれだが、俺は音楽大好きだからオーディオにも金かけている。
だが爆音マフラーだから爆音ボリューム。それもハードコア(の中のゴア)。頭悪そうでダサいだろ。
事実、頭悪いし白い目で見られているだろう。
50歳だけど。 充電器兼用でBluetoothでFM飛ばしの奴載せてるけど、それ繋ぐのも面倒でスマホのスピーカーの音で済ませてる。 1DIN BT/Lightning対応ヘッドユニットにiPhone接続だわ
ラジオも聞くけど
放送大学のFM放送が終わったのが寂しい
radikoでも聞けるとはいえ 音楽は聴かないから
スピーカーからフェラーリサウンドが
出るやつを試してみたい。 >>52
あれ調整しだいでマリオカートみたいにしたり、意外と面白かった。すぐ飽きるけど。 NHK第一放送のラジオ深夜便を聴きながら夜間ドライブ楽しんでるんでAMだけでも困ってないっす。 >>49
オープンエアヘッドホン+ウーファーにでもした方がよほど音良さげ >>55
自転車の学生達がやっているの、よく見掛ける。中にはカラオケみたいに歌いながら走ってるやつもいる。
こちらの(車の)気配に気付いていなさそうなのもいるから、ゆとりをもって追い越したりする。
車でやってたら、キップきられないか？ お巡りさんに止められて 「は？」 とか言いながらヘッドホン外したらアウト
ヘッドホンしたまま普通に受け答えできればセーフｗ 純正カーステです。CD壊れたのでカセットにアダプター突っ込んでiPod繋いでます。AM聞けない。 15年くらい前に買った1DINケンウッドCDユニットのAUXにBTレシーバーを繋いでのiPhone
USBでもiPodとして認識されるけどBTのが使い勝手がいい
スピーカーはカロッツェリアのトレードインとアルパインの別体ツィーター
シート裏にケンウッドボックススピーカー
サブウーファーもあったんだけどこの前壊れて外した
聴くのは閣下やshow-ya
音漏れなんて気にしません 貧乏人がレシプロから消え去る日が待ち遠しいのう
原油価格、供給不足で２５年に１．７倍 ＩＥＡが見通し
国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は１３日発表の世界エネルギー見通しで、各国政府が計画中の政策を実行すると想定した場合、
原油価格は２０１７年の１バレル＝５２ドルから、２５年に１バレル＝８８ドルと１・７倍になる見通しを示した。
生産関連施設への投資の減少から２０年代初めに深刻な供給不足が生じるおそれがあるとして、「価格が急上昇するリスクがある」と警告した >>56
それ、車じゃなくて自転車でも本来はアウト >>61
まあ、本来自転車は車と同じカテゴリーだからな 道交法では特に禁止されてないな
条例はある所だと、カーオーディオの大音量もアウト 昔、ヘッドホンで運転してて踏切の警報音に気づかずに
京急の八ツ山橋で電車にぶつかったのがいたな。 ヘッドホン自体が問題では無くて
警報音が聞こえないのは論外だが
警報機のない踏切で、列車が来てるかどうか音でも判断する事になってるから
ヘッドホンによって聞こえないのであればアウト
たとえヘッドホンをしていても聞こえるのならセーフ ヘッドホンしてなくても、スピーカーで爆音で鳴らしてて、警報音に気が付かないのもアウト
箱車だと、、少し大きめの音で電子楽器系つかった曲聴いてると、はるか遠くから接近してくる緊急車両のサイレンに気付きにくいことある。
オープンカーは認識が早いね。 雨漏り治さずに乗ってると、オーディオ壊しやすいね。湿気→結露がオーディオ本体の中でおきると、ショートさせることもあるみたいだ。そこに >>59
＞シート裏に･･････ボックススピーカー
俺もｗ
いいアイデアだよね 走行中灯火類は普通に点くし、エンストもする感じじゃないんだけど、エンジン切ると再始動できない・・・
オルタネーター？バッテリー？ >>70
走行中にバッテリー端子が外れるとそうなる。
外れてなくてもどこかで接触不良が起きてるぽい。 夜中にいきなり左のヘッドライトが消えた
点けなおしたら点いた
同じような症状出たことある人いる？ >>70
クランキングが出来る場合と出来ない場合で絞り込む場所が違う。
俺なら…
出来る場合なら、まずは自己診断かけて見る。そのあとはプラグまで電気が来ているか、簡易的に燃圧を診ていく。
出来ない場合ならバッテリー、オルタ、セルモータ、IGスイッチ（各配線も）を疑っていく。 >>72
ウチも昔なった
自分の場合はコラムの中のカプラーで片方のヘッドライト行きの端子が焦げてた。
カプラーを迂回させる配線使って回避した。
見つけるまで何ヵ月もかかってしまった。
コラムカバー外しっぱなしで夜走り回ってライト消える瞬間にカプラーから火花出たから発見できた。
もう、古い車だから何でもありやなあと思う。 >>74
おお、情報ありがとう。
めんどくさいけど、ちょっとはずして見てみるか……。 >>5
遅レスですまんが
これから欲しい場合は寺かね？
スペアのやつも取扱終わってるし今後にちょいと不安が 燃料ポンプが死んだり、カプラーが焼けたり、もう旧車だよこの車は いちばん古けりゃ89年式、30年選手だからねえ
日本の気候＋オープンカーで30年とか、よく普通に動くもんだなと思うよ カプラー焼けとかは、灯火器等の電気系改造して回路に負担かけ続けてきた固体に症状が早く出てきそうな気がする。
中古で買った時はドノーマルでも、前オーナーが売る直前に取り置いてあった純正品に付け戻しているパターンもあるだろうし。 うな丼のロードスター乗りのおねぃさん
おしゃれでカッコよかったね https://www.bestcarweb.jp/news/49915
なにしろ初代のNA型ロードスターよりも、4代目のND型現行ロードスターのほうが少しだけ軽くてコンパクトなのだ。こんなクルマは世界的に見てもほとんどない。世界遺産に当確って感じ!
ファッ！？ >>83
何書いてんのかまったくわかんねえ文章だよな
ド頭でNAのスペック書いておきながら「NDの方が軽い」て
webに掲載する前に、自分の文章読み返したりしないのかね >>85
ボチボチ寿命の電解コンデンサーを新品に交換しましょうってサービス。 >>75
勿論そこに至るまで、電球ソケットの状態、ヘッドライトアースの確認、その他諸々点検したが症状が時々しか出ないのでコラムカバーをはずしてみました。
回路図見ながら原因位置を探るしかありませんでした。 電装系壊れたら自力で直せる気がしねえ
他の箇所はなんとかパワープレイで直してきたけど >>88
取り敢えず試してみろよ。
ピカ厨！10万ボルトだ！ どなたかメインハーネス交換出来たという人はいますか？
物がないとか聞いたので実際交換出来た人っていないのかなと 【最新パーツ情報】目ヂカラUP！ NAロードスター専用設計のLEDヘッドランプキット登場！
https://clicccar.com/2018/11/16/651733/ >>93
重量片側1キロちょいってリトラリンクが壊れそうだな。 まぁ DQ仕様棲息数が一匹減ったのだから めでたい アンダー出てのクラッシュなんて下手故の結果
助ける必要などない 車種関係なく事故繰り返す人いるよね
本当に運転しないほうがいいと思う NA8って事じゃね
下りではみ出しでぶつかるとかよく自ら晒せるよな
しかも爺で 恥とか感じないタイプなんだろな。
また同じ事やりそう 火消しが来た
>>112
こういうのって、普通は上げる前に何十回も推敲して、
上げた後も自分で読み返して修正するのに、心底バカなんだろうね
車はコ汚いし、事故もなんか嬉々として上げてるし
ガードレールに擦ったとかならいざしらず、対車両事故で絶大な迷惑を掛けてるのに 他人の個人情報とかペラペラ喋るタイプだな。リアルに交流がある人は気をつけた方がいい。 レンタカーは操作法統一しろとか言ってる時点で察しww >>109
スピード出し過ぎもあるけど、ラインに乗せられてないんだな ようは、NAのシャシーが弱いってとこの琴線にふれただけなんだよなｗ
実際弱いし(笑)
相変わらずだなｗｗ コイツが事故って連絡すると
スゴーマンさんとか男鹿の佐藤さんがすぐに駆けつけてくれるんだな。
おれにはそんな友達いないからちょっと羨ましいな。
ダンプの運転手さんは災難だったね、仕事してたらヘンな車が突っ込んでくるとか可哀想すぎ。 YouTubeのうな丼に出演している緑の赤いハードトップのお姉さんの赤いストッキングがたまらない エアコンきかなくなって5年経つので、今更ながら、コンプレッサーやらエンジンルーム内の物を下ろした。
俺は誉められるコトをしたんだよな！？
誰かそうだと言ってくれ… >>126
後悔していないなら問題ない
ハッピーなんでしょ？ まあ、後悔するとしても、ずっと先だろうと思ってる…。
それより、コンプレッサー外してる過程で、謎だったオイル漏れの原因が判ったから、それは良かった。
しかし、ステアリングギアーからのパイプに繋がるリターンパイプが外れてたとは…
ホースクリップも無いし、あった跡も無い…
気がつけて良かったよ～。 ちな、俺も8年ほどエアコンレスだけど
NA開けでどうにかなってるよ
この前、幌骨を手に入れたから来年はビキニトップを作るんだ 最近、凹凸でサスが底付きしたので？？？と思い、タイヤをみたら、サイドウォールかなりはらんでいた。
いそいでＧＳにエア補充に行ったが、空気圧が１０Kg／以下になっていた。
低いを過ぎて危険なレベル。
目を配らずに自戒、事故らずに感謝した。 >>131
昔ドラッグレースしてた32Rのタイヤ空気圧は０．７kg-mで、200kmオーバーでも無問題だったよ >>131
>>132
お前ら、空気圧の単位も分かたんのか Psとkg/ｃm2とN/m2とberは分かたれた方がよろしいかと… ドラッグとか特殊な使い方を引き合いに出されてもなぁ >>131だが、
うろ覚えでKg/cm2だったか？ kg/m2だったか？思い出せず、調べるの面倒だったから省略させてもらった
分かたんことがあるときは、調べる癖つけないといかんね 空気圧がどうであろうと一輪あたりの荷重は変わらないから底付きとは関係ないと思うのですが >>139
底付きした？と思って調べたら底付きじゃなくてタイヤの空気圧不足でした。ってことじゃない？ >>139 >>141
空気圧のせいで、ただでさえ低めの最低地上高がさらに低くくなり、通常ならクリアする凹凸をかわせずに、車体下部の何処かを打った。その衝撃や音を、サスの底付きではないかと早合点したのだと思う。ご指摘ありがとうございます
余談ながら、
空気が極端に抜けていた理由についてですが、今までにふつうに使ってきて、こんなことは一度もなかったので、新手のイタズラである可能性も考えられます。カーポートの防犯強化を検討しています。 俺も謎の空気圧低下に悩まされて、あるときスタンドで見てもらったらタイヤ3輪にクギが刺さっててわろり
イタズラだったのか、たまたまだったのかは不明だけど。 >>144
前輪に刺さってるのは、たぶんいたずらだと思う
だいたいは前輪が転がってる釘を踏んで起こして、それが後輪に刺さってしまう
だから釘が刺さるのはほとんどの場合後輪だけ
先行車が踏んだ釘を前輪で踏んだ可能性も、ないわけじゃないけど >>147
４本目に手をつけた時に、偶然近くを通りかかった美人に見とれ、仕掛け忘れた･･･に一票
４本準備していったが、暗闇でまごついて１本落としたというのより確率が高そう 接地面に釘を刺すとかかなりの几帳面だと思うぞ。
いたずらならサイドウォールにアイスピック状の何かで刺すのが常套手段なんだが…。 はい １輪づつジャッキアップして仕込みましたが ３輪やったところで力尽きました（犯人談話） ブックオフとかでロード&スターあったら立ち読みするんだけど、当時は大きめでボディと色ちがいのオーバーフェンダーつけてた人多いんだね レカロいいよ、ショボい?ＬＳに10年以上乗っているけど、腰痛なったことがない 確かにNAのシートは腰に辛いもんなぁ
息子のNB後期のシート貰って着けたらあらまあびっくり腰痛収まった(笑)
やっぱりレカロのほうが更に快適なんだろうな。 >>156
昔乗ってた車にはSR3付けてたから、良さは分かってるつもり NA6無改造のノーマルのまま
キープして乗ってるけど
シートは何とかしたいなぁ NA6元年式だけど、たまに子供に運転してもらって助手席に座ると、クッションが良く感じる >>162
そう
ほぼ運転席しか使ってないからだろうね >>163
テキトーだけどないと思う。
ちな、
自分はもらった助手席用のレカロの、下のプレート切り落として、運転席側にコンバートして使っている。リクラ調整がフロアコンソール側になるが不便はない。 >>165
1速をガッチリ握ろうとするとちょっと腕の長さが足りないｗ
ソースはオレ >>165
160センチのちびっこ
前が見えないので座布団敷いて乗ってます
シートは一番前から2ノッチ下げ
>>167
シートバック寝かせすぎじゃない？ RSプロダクツのメーターが完売しちゃったね
来年で閉店？みたいだしメーカーの思惑とは裏腹に個人サイトなんかも含めて縮小ムード >>169
うちの娘は157でシート最前＋座布団で乗ってる
サイド止めフルバケでも導入すべきか 純正シートからバケットシートに替えたら
うちの嫁（152cm）が運転してるとき前から見ると「無人車走ってきた！」ってなる >>175
楽しいけど元々嫁が買ってきたクルマなので
嫁からは「前見えんからイス戻せ」って言われてたけど軽やかにスルーしてたら
お手製の座布団縫ってた >>176
裏山
近頃うちのは運転どころか隣にも…
娘は乗りたがってはいるけれど保険を全年齢担保にしていないから自分のロドに乗れと拒否
下の娘は幌を閉じていると隣に乗ってくれない >>177
174ですが娘さん用のロードスターがある環境が裏山
うちの長男はまだ未成年だけどたぶんロードスター乗らない感じに育ってしまった
長女は目下洗脳中だけど「大きくなったらお父さんみたいなバイク乗って一緒に遠く行ってお酒飲みたい」
なんて別ベクトルに育ってしまってる 息子の遍歴
ジムニー(学生）→中古NA6Vsp(稼ぎ始め）→フェアレディZ（稼ぎ増える）→(結婚 嫁は軽四持参）→セレナ（子供産まれる）→セレナ買い替え（現在子供4人）
私はその間ずっとNA6乗り続け >>181
いい年して５ｃｈに なんて突っ込まれるから 想像してください(笑）
Ｈ３年のＮＡ６はセカンドカーでの使用とはいえ22万ｋｍ超えました
数年前にエンジン交換してますが シートをマツダスピードにしている以外は完全ノーマルです
行く行くは息子が引き取るでしょう >>44
めちゃめちゃ遅くなったけど昔録音したテープだよ 日中日の当たるとこに置いておくと音も延びるんだよな ミーティングに行くと「カセットデッキですか」と驚かれることもしばしばw >>184
税金かかるし、金食い虫だし、しかも形見なんかになったら処分に困るだろうが。 多分とりあえず乗るけどおせー、維持費たけーって1年位で売り飛ばされる。 このスレの住人の平均年齢予想だが、３０歳代？４０歳代？５０歳代？
俺は、４０後半から５０前半位と予想してるけど >>192
そういや、自分も新車取り外しの純正カセットデッキを実家にしまい込んだままだ(汗) >>197
どういたしましてｗ
ただ最近、３０代と話しててNA知らないのが結構いる。
でもここには、ロドの今昔とか車の隅隅々までバリ熟知のお歴々が多いから５０～６０代も結構いる気がする 昔NA6に乗ってたんだが、純正ホイールが家にあって処分しようと思ってる。
平成3年の物にしてはキレイな方だと思うんだが、ヤフオクでいくら位で売れるもんかなぁ。 >>201
スマホに入ってる音楽データを再生できるんですね！
ちょー便利！ NA6用のウォーターアウトレットって、もう手に入らないの？(B61P-15-179A)
検索しても全然引っかからないんだよな…
他から流用とか出来るのかなぁ？？？ >>204
デラで聞けよ。
モノタロウは代替わり品番はほぼ追ってくれないぞ。 >>204
品番でググったら〇ハで売ってんじゃん…。 >>208の続きで
使い物にならないタイヤがついてます。それでもいいなら4本1万でどうですか >>209
買います是非
捨てアドですがapplewaterss@yahoo.co.jpまでメールを頂けたらと思います NA6なんですが、アイドリング状態でタコメーターの針がピョコピョコと、急に0を指したり変な動きをするように、これは一体… オルタネータの故障？
電圧下がるとタコの針はクルクル回るね。 >>217
ウチのNA8Cも過去に2回同じ症状に見舞われたよ。
おそらくタコメーターの劣化によるものだと思う。
1回目(10年以上前)の時は新品のタコメーターを買って交換したけど、
2回目(今年2月)の時点ではタコメーターが廃盤で買えなかったから、
自分でメーターを外して、ネットで探したメーター修理専門業者に
送ってOHしてもらった。
ちなみに修理代金は返送の送料込みで約3万円だった。
ウチのに関しては、今のところ症状は完全に治まってる。 定速走行時にタコの針がプルプル震えるのも
OHで直るかな？ 個人的に生産復活して欲しいのは
メーターとメインハーネスと燃料タンク
燃料タンクはあるんだっけ？ 走り納めのつもりで出てってコンビニの駐車場でコーヒー飲んでたら
80の婆さんに低くてかっこいいけどどこのクルマかって話しかけられた
おっさんやら爺さんは珍しくないけど婆さんは初めてだったなあｗ >>224
年齢限らず通りすがりの女性は今までないなあ。 女性には概ね外車だと思われてるｗ
享楽的な生活してるキザなカッコ付けだと思われてる…
実態はただの車ヲタクなのにｗ 昔、広島に東洋工業という社名の車造る会社があったのじゃ。
よいか？
今はパジェロ製造となった岐阜の東洋工機と社名が似てるから違えてはならぬぞ。 酔った勢いでインテークチャンバー落としちゃった
いらねー エアクリからインジェクション行くまでのデカいタラコみたいなやつのこと？
そう言えば、昔、電動ターボってあったね >>229
磨いてピカピカにして売れば高く売れるぞ。 >>236
仮面ライダー3号（及川光博がやってたやつ）のマシンもNA改ですな >>236
これ車検通るのか？
先端が凶器なんだけど >>237
ＮＡでＮＳＸに勝負を挑むとか男前過ぎて泣けたｗ マッハ号やポインターは再現が試みられるが、ミツルハナガタ2000の再現は見かけない。 >>217
そのうちアイドリングしなくなったり、エンジンが掛からなくなったりする
で、次の日また掛かったり...orz
原因はコンピューターの基板上にある電解コンデンサーの液漏れだったよ
あ、NA8 Sr.2 でだけどね >>244
それは初めて聞いた。
もうなんでもありの本物の旧車だなあ。 コンピュータが乗ってるせいで旧車らしさが薄れるけど、ふつーに旧車だよね >>247
日立ベーシックマスターとかな。だが、NAの頃はマッキントッシュ出てたんじゃない？
友人の家でみかけてたはず >>249
NA6の頃は生協でMacintosh SEが売ってた。
98シリーズもRA21だったなあと。 TLCS-12AとLKIT-16とTK80なら知ってますがな
LISAも覚えてるし ニワカなのでMacはPowerPC以降しか触ったことない マッキントッシュは９８キャンビーみたいな一体型のPerforma520を買ったのが最初で最後だ NAを買った年にEPSONの98互換機を高専に100台納入したのを覚えてる >>249
ステップスカルプチャーキーボードに格好良さを感じてた子供でした。 あの時代があって、今や人工知能の時代か～。進歩はすこいね。
ナイトライダーがもうすぐ手中になるのか～。
ところで、あ○ぎ声が大きい男女の営みの最中、アレクサはベットサイドで何を思うのかなあ？ｗ >>256
こないだラブホ行ったら
ベッドサイドにアレクサ設置してあった。 MZ2200とかちょっと何言っているか分からない。 日本では 『鉄腕アトム』 以来、ＡＩは人間のような感情を持つというのが定番だが
AIは何がしかの感情を持つように作ってはアカンわなｗ しかし、中国人医師がエイズに感染しない子を遺伝子操作で試みたように、人間の欲は制御されつづけるだろうか？
例えば、将来、天才的ハッカーが、気紛れツンデレのメイドが欲しくて、アンドロイドロイどの裏プログラムを作ってしまう可能性はないと言い切れるだろうか？ 俺はユーノスほしいなーと思いながらLC475使ってたな AIなんてファジーファジー言ってたのと同じで一過性のブームだよ
大量にデータぶっ込んだだけで学習させたつもりになってる Aiなら漢字Talk7.5の頃からずっと使ってる。
今のバージョンはCCだけど。 >>264
レーサーのテクニックを学習させた無人ロボ車がサーキットかっ飛ばしている映像があったけど、チェス、将棋みたいに人類対ＡＩの勝負、サーキット内限定ならいずれ人類は負けそう。 >>266
そりゃそうだろう
今ですら戦闘機なんかは
電子制御切ったら人間の操作では真っ直ぐ飛ばせないとかいうレベルに達してるんだから >>265
誰か突っ込んでやれ
俺はver5.5からだから
もう20年以上使ってる 今現在の自動車だって、不確定要素だらけの公道で不意の飛び出しとかに対応しなくちゃならない場合、VDCよりうまく車を制御できる自信ないわ
サーキットみたいな先が読める状況ならともかく >>269
v5.0から5.5になった時
自動で字詰めが出来るようになったのが
衝撃的だった思い出… 復刻PLが更新されてるね 今度の大物はホイールか
スカッフプレートが復刻されると聞いて期待してたんだけど、今回はなしか ここ２～３日の寒さでオープンにするのを躊躇いそうになっているよ@愛知 >>247
MZ2000は自分が初めて買ってもらったPCだな シート周りを掃除するのにホロ開けて閉めたら折れる部分の生地の傷みが酷くなったのでもう駄目かもしれん。 >>277
某幌がダメっぽいそうです．
リアスクリーンの取付け部が切れる、破れる、漏れる、交換しても同じ、らしいです．
幌に関しては純正に優るものなし 離合で全然避けないバカハイトワゴンのライトに眩惑されて左前足縁石に乗っちまった
くそが ライトを消せと降りて言えばいいのに…
離合できなくてこちらが後退してやろうとしてるのに消さないバカがいて雨の中降りて消させたこともある
50mくらい後退してようやく離合できる場所に辿り着いて離合後上がっていったら
出くわした10m向こうに待避所があった
マジてクソすぎる
相手はセレナだった >>283
あーあるな
俺ん時はクラウンのジジイだった >>285
まあ、ジジイに後退させて谷底に消えられても困るから…ｗ >>288
へえ、クルマで離合なんて初めて知った
九州の人は鉄ヲタかよ！と思う関東人。 >>283
痛いほど気持ちがわかる。
関係ないが離合は方言らしい。 離合なんて車を運転するやつは普通に知ってるはず
知らないってやつは教習所の学科で寝てたやつ 離合って言葉、Youtubeの酷道動画見てて初めてしったわ >>287
え～っ、ご遺族には喜ばれたかもし…げふんげふん
要支援くらいの認知症ジジイがコッチが下がろうとしてるところに
鼻先ズドーンと突っ込んで来てまだ止まってるコッチのリアフェンダーを
凹ませた挙句にお互い様だとか言い出した時は
ピッコロして差し上げようかと一瞬思った事が有ったなぁ >>297
いやそれは無知すぎ 普通に知ってる@愛知 俺は2chで3年ぐらい前に覚えたわ＠関西出身関東在住 どこか忘れたけど東海のどこかの山の中で離合注意の看板見たぞ >>312
同じく使わない＠岐阜県南部
でも鉄ヲタだから知ってるｗ クルマのすれ違いなんて一瞬なのに
なぜわざわざ離合すると言うんだ？ 離れ・合う
お互い離れた状態で合う、っていうニュアンスなんじゃないかな
知らんけど >>317
向かい合っているだけで、接近する意味は含まない 普通に「すれ違い」って言うよな
っていうか、スレ違いの話題じゃね？ 鉄道用語だと思うヒトが居るという事から
単線の鉄道路線で一部だけ複線にしてある場所があり
対向する列車がすれ違う時にそこを使う
のと同じように
車両同士はすれ違うことのできない幅の道で
一部拡幅してある場所があり、そこに入って対向車が通り過ぎるのを待つ事を
特別に離合と言う
という説を唱えてみる 離合って言葉は、30歳も過ぎて市役所の道路管理部門に配属されて初めて知った。
もちろん、幅員なんて言葉も初耳だった。 俺の親父は復員で お袋は福音で 姉貴は幅員が広かったのが離婚の副因だった わかるかな？
わっかんねぇだろうな
シャバダバダー 最近頻繁に乗るようになって気がついたが、クロス幌は雨の日高速走ってパーキングで停まると屋根付近たるんでシワが出るね。
一時間も停めてると元に戻るけど。
走ってるの外から見ると屋根膨れてるんだろうな(笑)
ビニル幌の頃は気がつかなかつた 外気導入でエアコン作動させると
幌が膨らんでいて窓を開けるとしぼむ
結構気密が高いね マツダはVWやらポルシェやらのマネしまくってたし
実際カペラファミリアがドイツで売れたからドアの気密いいんだけど
工作精度低いからドアがちゃんと閉まらないハメになって
ドアキャッチャーのリコール何度もやってる 幌が破れて空が見えるようになった
いつもオープンにしてるけど
さすがにそろそろ交換したい
コスパいい社外品おすすめある？ 外国製のクロス幌はまだ買えるのかね
以前ロビンスだかなんだかといったとこのを買おうかどうか悩んでそのまま
ハードトップ外さないで数年経ったのすが >>332
ちょっと検索すると、このホイールをつけてた1028がhitするな 28純正ホイールに見えるけど…違うの？
でもこれに5万も出すなら違うの買う
例えばシルクロードの28風エキマニとか 1028用って結局純正をガンメタに塗装したものでしょ？
ゴミタイヤまでくっついてきて五万は高いなぁ >>338
デザイン一緒でたしかフツーのより軽いんじゃなかった？？
でもこんなボロでも売れるのは1028恐るべし Vスペ2のバフ仕上げホイールをガンメタ塗装すれば5万以上になるわけか
いや、通常のをバフ仕上げして塗装すれば…
面倒くさいな
この前、ワタナベ6Jスタッドレスと純正夏タイヤで重さ比べしたらワタナベのが軽かった 今見たらNA8の純正ホイールはまだ新品買えるんだね、
だったら新品を塗装したほうが良くね？ NA8のホイルはスポーク裏抜いてあるのとないのと2種類あんだよ
で抜いてないの履いてたのが1028のが抜かれてるの見て軽量化されてる！って騒いだ
円形も罪なことなさる na6初心者(初めて車買いました)なんですが
エアコンはnb用の流用がメジャーなんですか？
まだ納車前ですが気になります。 パワー食われるのが嫌だからそのうち変えたいって感じです。
6後期型vスペです >>345
おめ！いい色買ったな
俺のはNA6のマリナブルー
エアコンは10年前から圧縮不足で死んでいます
某石井自動車様がND用コンプのコンバートキットをリリースしていますね >>347
nd用のも気になってました。
そちらにしようかな。
壊れかけてからでもいいかなとも思いますが。 各所からのオイル漏れやブレーキ固着、樹脂・ゴム部品の劣化・サビへの対応を気にするべきだと思う
どこでどんな扱われ方してた個体かによるので、相当運が良ければ何も起きないかもだけど naのエアコンも調子が良ければそんなに悪くはないよ パワーダウンより電磁クラッチのONOFFでガクガクするのかつらい >>344
ググッたら純正ホイールのサプライヤーは
エンケイ、タケチなど複数社あって
その違いで肉抜きの有無があるらしい。 >>348
NB流用はバルクヘッドに穴開け加工が必要プラスほぼ全交換だからそのつもりで。自分はNB流用の選択肢しかなかったけど今ならND流用を選ぶかな。 >>345
調子悪いならご近所のデンソーサービスに相談すればいくらでも直してくれるから心配いらないよ
na6後期なら134a化もできるけど、R12のまま直してもらえるならそのままの方が効きはいいかもしれない >>355
横ですみませんが
最寄りのデンソーサービスの場所ってどこで聞けば分かりますか?
デンソーにメールで問い合わせたらマツダディーラーでと返答されたので。 na6はコンプレッサー（リビルト）とホースは出るけどコンデンサはメーカー欠品だよ。
メーカーレストアやる関係か、待ってれば出るみたいだけど。 そっくり変えるつもりなら、石井自動車のND流用キットでいいんじゃね コンプレッサーだけNDの新品になっても配管も含めた他の部品がちゃんとしてるかどうかは別問題なわけで もういっその事、電動コンプレッサーとか流用出来るキット開発してくれないかねー >>356
近所走っててに○◯電装とか書いてる工場ない？ディーラーも電装関係は殆どそんな工場に外注に出すんだよ。大型トラックだろうが軽自動車だろうがエアコンは見てくれるよ。 >>356
デンソーの公式HPから近くのサービス店探せるよ
デカイところもあればおじいちゃんが一人でやってるようなとこもある レカロじゃなくてもvスペシートでも車高調入れればパンツって見てしまったりしちゃうんですか？ みんなまっすぐ走ってるときハンドル真ん中？？
俺のハンドルを指二本分くらい左に切った状態でまっすぐなんよ。
納車して店出た瞬間に気になったからぶつけたとかでは無いと思う。 >>366
もろ見えです、レカロも入れれば中まで透けて見えます >>367
調整法さえわからないんなら買った店に直してもらえば？ >>367
タイヤをまっすぐにするには、バックしてね とりあえずアライメント取ってから考えた方がいいんじゃネ？
ハンドルがズレてるのかアライメントが狂って斜めに走ってるのかワカランぞな >>367
真っ直ぐでハンドルが真っ直ぐじゃないっておかしいだろｗ
店で直してもらえ。
気持ち右になるのはたまにあるけどな。
道路がかまぼこ型だからとか言い訳されるけどな。 サーキット何度か走ると左に寄るようになる
タイヤ新品にすると直る >>375
左右入れ替えてもう一回サーキット行けば直るんじゃないのか？ｗ 左右入れ換えるには1回ホイールからタイヤを外さないと出来ないからめんどう
回転方向指定が… そんなに冷かさないでタイロッドエンドの調整をしなさいと言ってあげなよ
島くんの黒い怪鳥だってタイヤ買い替えの度にタイロッドエンド調整するんだぜ？ >>365
ＨＰも見たんですが出てこないんですよね >>378
ここの住人にはピンとこないかも,,,(^^; >>367
新車でディーラーでＯＰのナルディに付け替えて貰ったとき、そうだった。自分で付け直した。 今度、購入予定なんですが「ここ」だけは見といた方が良い場所とかありますか？ >>379
そこを計測器無しで弄り回して済ますのならハンドルを斜めにハメ直すほうがまだマシだわｗ 指二本くらいズレてる」ってのがピンと来ないけど、
俺なら、現状で運転していて不具合を感じないのなら>>387さんのやり方を試してみるわ。
微調整は利かないけど許容範囲に入るかもしれないし。
こういうのは まずは簡単に作業できる方から やるといいと思う。 誰もがいじれる様にって作ったのがNAの足回りだってのにねえ 誰もが調整できると言うか、アーム類が調整できる。って感じゃない？
あぁ…>>367さんは直し方聞いてるんじゃないんだっけ。
俺のNAは若干左に切って真っすぐ走る感じ。
ステアリングじゃ調整しきれないし、不具合や違和感を感じないし、
走行中は全く気にならないので放置しているよ。
タイロットで調整するのは簡単だけど面倒くてｗ
路面の状況や速度によってもハンドル位置がかなり変わってくるから。 >>390
俺はドラシャブーツ換えたときにずれたからタイロッドで調整したけど、楽しかったよ。
タイヤ外さないでいいから簡単。但し正しいかどうかはわからん。 「ドラえもん、ステアリングホイールのセンターがどうしても出ないんだけど、なんとかしてよ！」
「なんだい、そんな事ならこれを…カタムキナオ～ル～！」 ステアリングのセンターがずれたままで気にならない人もいるんだな 油圧や水温、クローズドでの室内のきしみ音ばかり気にしているせいかもね。
センターずれまで気が回らないのかもしれないｗ
車検はこのままで合格するしタイヤの偏摩耗もないからサイドスリップもまぁ大丈夫。
ここら辺も放置に拍車を駆ける要因になってるのかもしれんｗ つーか、このスレってIDが表示されないんだねぇ。
>>394は>>393さん宛てです。 >>395
ワッチョイどころかテンプレさえ貼らない>>1があえてそうしたんだろ 僕のna、ドアノブ戻らくなりました。
スプリングが破断した可能性大ですか？ >>397
今の状態でドアの開け閉めができるようなら定番のいわゆる「タイタンばね」の破断じゃない。
自分で作業するならある程度ばらして不具合場所の確認。
ディーラーに持ち込むなら早いほうがいい。正月休みが近いからね。 ナルディのシフトノブすごく握り憎くない？
naのシフトってあんなに固いモンナノ？ >>400
secondってなんだろうと一瞬考えた。
そういえば最近聞かないね。ローとかセコとかトップとか。 3rd4th5th
菊も期間もローセコンドはローセカンドそのままである >>402
いや、今はセカンドとかセコと言わず「2速」が一般的かと言いたかったの。
1速2速3速4速5速6速ってね。 >>397
内張外してノブ動かした時に動く箇所に片っ端からスプレーグリス。 >>399
ナルディではないけど一応
回転合わせてる？最近の車と違ってシンクロ弱いから
ミッションが暖まるまではロー→セコはダブクラ使ってるわ 思い出した、新車の時は2速がもの凄く硬くて
ゴリゴリした感触だったけど
数年経ったらスムーズになってきた。
そういうのは何かが削れてるのかねぇ？ >>399
ノブの形状は好みの問題だから純正ナルディ俺は好きだよ。
固いってのは入らないのか、動かすのが重たいのか分からんけど、動かすのが重たいのはそんなもん。
最近のMTみたいに手首だけじゃ無理。
以前中のバネを変えてクニャっとさせるキットが売ってたけどまだあるのかね？
入らないのはMTオイルとかエンジンマウントとかとりあえず。 「昔の車だから当たり外れがあって、入りにくいのと気持ちよく入るのがある」とディーラーのエンジニアから聞いたことがある >>408
新車時点で既に古い車種からのミッションを流用だから
製造精度が落ちてて色々擦れてアタリがでるまでがシブいというのはあるかもだが…
そもそもフロアから長いレバーで操作してたミッションを
短いレバーで動かすように流用すれば作動が硬い…となってしまうのはしょうがない…かも >>409
この車にミッションマウントはないんだなぁ 現状どのぐらい固いのかわからないけど
エンジンマウントが原因で振動がひどいような個体は
交換するとギアも入りやすくなるよ シフトノブの重さも大切
ナルディのウッドは軽すぎて使いづらい >>385
ネットや雑誌でさんざん既出であろうチェックポイントも調べようともせず、こうやって安直に聞いてくる奴って多いよね。 あんまりvスペノーマルから離したくないから、http://www.fet-japan.co.jp/nardi/sk-ambition.htmlのウッド買って見ようかな
でも形状事態が握り憎いような…
初めてのmt車だからわかんね
こうやって悩んでる時が一番楽しい気もする 一応当時のナルディのハンドルとシフトノブついてる
ハンドルは良いんだけどシフトノブはあれだときつい。でもナルディで揃えたい
まだ納車してないから、慣れれば良いけど。 vスペだけどマツスピのをずっとつけとる
入りやすくてすき、今は絶版で高いみたいだけどw ハンドルはいいんだけどシフトノブは気に入っていないが純正厨なのでそのままにしている。壊れたカーステもそのまま。カーステ復刻しないかなぁ >>424
さすがにカーステは無理だろうけど、センソリーに使ってたパイオニアのツイーターとか復活してほしい
まあ無理か >>412
エンジンマウントって書いてあるのが読めないのかな？ 普段ハードトップを付けて走ってると外した時凄く軽くなったと体感できて
オープンと相まって毎回感動出来るよ
ドラゴンボールの亀の甲羅みたいなもん >>424
カーステ復刻してほしいな
おれのはまだ生きてるけど
ボリュームが馬鹿になってきてて
左チャンネルから音が出なくなることがある >>424
仲間発見。純正ハンドル（カパっとパッド？が外れるやつ）、純正シフト、純正ステレオのまま
維持したい。しかし、ＡＭラジオは聴けるが、ＦＭが異様に音が小さい。
ＦＭ聴きたい、でもステレオの見た目は維持したい。うーむ 2、3日放っておくだけでフロントガラスが曇って困る ヤフオクで幌単品買ったんだけど交換はショップに委託したほうが無難かな
ガレージは無い ショップに頼んだら7万だった。
まー、バッチリ付けてもらったけど。 持ち込み幌交換は嫌がられるだろな～
ヤフオクで買ったなら自分でやった方がいいじゃね？ na6の赤に乗っているんですけど、赤いハードトップがピンクになってきたので再塗装したいのですが、赤以外にカッコいい色ありますか？ vスペシャルのオリーブグリーンが好きだけど、何故か手元にあるのはsスペシャル。。。 ベージュ幌にしてから明るい色だとキャビンが大きく見てることに気づいた >>434
幌骨の積み降ろしに誰か手伝ってくれるなら自分で付けれると思う。
自分は3時間位で張り替えれたわ 純正オーディオも飾りになるね。
買うときには外れてたからナビ入れたけど。 同好会入って普通にイベント参加してれば、喜んで手伝ってくれる仲間出来るよ
板金塗装以外は店に頼む事も無くなったよ。
もちろん焼き肉とか飲み代くらいは作業後にお礼で奢ってるけど
自分も整備のスキルつくし交換して余ってる部品なんか融通してもらえる 今年で平成も終わり来年はいよいよ30周年イベント
元年に登場して30年。途切れることなく一つの時代を駆け抜けた本当の名車になったね みんなロードスターだけが好き？
他にも欲しいのあるけど置場所無いから買わない人とかいない？
俺はインテグラとかも欲しいけど金と置場所が無い
どちらかを取るならnAだけどね >>446
素人作業でぐちゃぐちゃにされるのがオチ。
幌の張り替えなんか特殊な作業、ちゃんと経験多い店探しに力を注いだ方がいいんじゃね？ そうだね。
人付き合いじたいが楽しいならそれもいいけど、飲み代だとか気遣いの労力と作業コストや効率・品質を天秤にかけると…
俺はプロに任せる派だな 情報は欲しいな
神奈川ってあるのかなそういうクラブみたいなの うちの地元クラブで長い間在籍してる。
最初のうちは貴重な部品も若い子に分けてあげたり
整備の協力も惜しまなかったけど、
だんだんとハイエナ行為みたいに増長してきたから一切関わらなくなった。 >>452
で、クラブ内でケチ男とか用済みさんとかって呼ばれてるんですね…解ります。 >>452
ハイエナみたいなやつは一定数居る
手伝うなら良いけど、俺にメインでやらせるなよってな。 >>453
ありがちな流れだな
もともと善意でやってたことが、いつのまにか義務になってきて止めると何故か怒られるパターン。 NA6の純正モモステアリングだれかいらない？
処分に困ってる nbのインジェクタぽん付けって定番なんですか？みんから見ると割りとやってるみたいなのですが NBインジェクタの方が安かったからNB用をつけてもらったけど、違いはよくわからない
低回転域が太ったような気もするけど 洗車してきた
今年はほとんど乗ってやれなかったが
来年は三次に里帰りさせてやる インジェクタ流用は…
NA6ならプラス方向で体感できるらしい。
NA8ならマイナス方向に体感できるらしい。
猛烈さんがNA8で試したブログがあったはずだよ。 31なんだけど同世代の仲間(女の子達)出来ないかな。それが人生初の彼女になって童貞も捨てて… 久しぶりに洗車した。
水垢とりの薬剤？をスプレーしたら水垢とともにトランクフードの塗装がブツブツと全体的に剥げた…。 >>465
とりあえず純正でやれてる部分交換していけば >>465
エキマニは唯一の妥協ポイントとかなんとか >>464
ソリッド色ならクリア吹いてないから色移りするのが普通なのでは >>468
そうなん？
それが普通だとは思わなんだ 色々社外品に交換してるが
オマエのやってるのはカスタムじゃなくて修理だ
とはよく言われるｗ >>465
社外品に替えたくてしょうがないならエキマニと足回りかな。
水周りはサーキットでもやらなきゃ純正新品で十分。 >>469
再塗装されてるパネルじゃないの？
しかもラッカーで。 灰皿外してドリホル化だろjk
でそこに灰皿だ(笑) >>473
シフトの邪魔だから却下
>>465
フルバケ+ディープコーンの小径ステアがおすすめ >>471
エキマニはマキシムが評判良いみたいですけどどうなんでしょう？藤津母も気になります。
足回りは純正当時もののきれいなやつ(復刻ホイールでも出たやつです。)とテインの車高調にしました。 灰皿のドリンクホルダー差し替えはダメだよあれ。
ATなら良いけどさ。
ナルディの33φはメーターに被るのとクイック過ぎて36に戻した。 古い車のようで、僕が保育園の頃走ってたんだなあってそこまで古く無いような
でもバスに灰皿ついてたし大人はポケベル使ってて、古いようなそうでもないような。
まあ、悲しいかな、ゆとり世代なんです。 >>475
マキシムは付け根にヒビ入る。
補強版も同じ。
替えた感は良いけど、それと引き換えにの耐久性の無さ。
フジツボは知らん。
鉄マニで人気無いアペックス、体感は良いよ。 いっそNB純正エキマニ+ステージのECOパワーで
俺はマキシムで2回ヒビ入ってフジツボにかえた >>478
エンジン側の付け根を補強したら集合部でパックリ逝ったｗ
MAZDA SPEEDのプレート付いてるから外したくは無いのだが…
フジツボかな NA8Cなら28風エキマニもいいんじゃね？
マキシムは定番すぎてつまらない 社外のに乗ったとき目から鱗だったが、純正の音が好きで換えられん。 便乗で申し訳無いんだけどピットクルーレーシングの手曲げマニ付けてる人居たらどんな感じなのか教えて下さい 480だけど、割れたのはサーキット何十回か通った後のことなので、街乗りだけの場合どうなのかは分からない これだけ割れる割れる言われてて対策とかしねーのか
蛇腹は追加されたんだっけ >>476
AT乗りでタバコ吸わんから着けてるがATでもあれに飲み物は入れられない。
あれはガムやらサングラス突っ込む小物入れです。
灰皿用の照明でほのかに照らされていい感じよー 今は対策のため標準で補強板が追加されてるらしい
>>478 によるとそれでも割れると
まあ耐久性よりパワー重視のアフターパーツってことで マルハのやつってどうよ？
謳い文句だと耐久性ありそうだけど情報少ない あけおめ
ことよろ
今年は車検だ
その前に産まれる二人目をどこに乗せよう 一昔前は70万で買えたってすごい
俺は160だしたよ…オールペンに40出してだけど。25万キロの…vスペ… オーバーホールされてないですね。
コミコミ85万ぐらいだったのですが
エンブレムがマツダだったりホイールが前後違うのがついてたり、あとカーナビ入れたりしてたらその値段に 距離いっててもボロくてもいいじゃない。
沢山あると思って粗末に扱って潰してると
そのうちタマが無くなって
ハコスカやダルマセリカみたいに
とんでもない金額になる。
いま持ってる人はあるうちに
きちんとメンテして大切にすべきだ。
無くなってから後悔しても遅いから… >>505
とは思うが、自分のロードスターが世界で現存する最後の何台かになるのを期待する俺 中古で買ってきたNAのシフトブーツ周りの交換を小さな事からコツコツとの精神で交換した孤独な元旦 ちょっと質問ですが
91年型のオーディオ交換をしているんですが、車体側からの配線ってカプラーですか？それともキボシ配線ですか？
スピーカーの配線はともかく電源、ACCをどこから取ればいいのやら…
あんまりオーディオに明るくないので宜しくお願いします。 >>511
カプラーだろJK。
用品店でマツダ用の変換ハーネス買ってこい。
って最近じゃ用品店でもあんまり変換ハーネス売ってなかったりするけどな。 >>512
有難うございます、カプラーなら現状の理解ができました
前のオーナーさんが車両側のカプラー（コネクター）を切ってオーディオを取り付けしていたみたいです >>513
ギボシの束の先にコネクター付いてないか確認してみ。
たまに車両から外すのに変換コネクターのオーディオ側だけ外してる奴居るから。 ロードスター乗りのデフォ？
コメントは賛否両論って感じだけど
https://youtu.be/LoQGTz9Fpic >>516
あーナンバーがっつり晒されてるねえ こういうヤツってどういうわけかミーティングとかにはよく顔出しするけど、
もう出られないよな 1回登録抹消してナンバー変えるしかないなこれ >>515
>>516
>>518
>>519
自演臭いな、516の動画なんか今更評価しなくても誰でも知ってるレベル >>516
ダメじゃないか!!
ロードスターは最強最高のシャシー性能とブレーキ性能をもってるんだよ
だから乗ってるやつも超一流の運転をするんだよ
ロードスター原理主義者に失礼なんだよ!! そんな古い動画上げて語るより今はコッチだろ
これ見て煽り耐性つけろよ
最ｳﾌﾟ
https://youtu.be/LoQGTz9Fpic >>524
あなたこそいい加減にしてください。
ロードスターのり全員がそうだと思い込みが激しすぎますよ？
ロードスターは飛ばす車じゃないので他のスポーツカー含む軽やハイブリッド車、ミニバン等の方が運転洗いです
そんなの調べればすぐわかる事です。 >>520
いやこんな動画知らんし 自演じゃねえし
俺的には初見だったんだが、そんなに有名なのかね？
まあ、これだけ悪質なら有名にもなるか ハミ禁も1kmオーバーも違法は違法。
他者巻き混んでないから結果オーライ。
ノロノロ運転オーケーだけど、後が詰まってるのに道を譲らないやつは発達障害 ハミ禁は センターライン越えはみ出し走行禁止のこと？
ハミ乳とかハミぱいと関係ある？ 一歩間違えば大惨事。巻き込まれた人が居なくて良かった。奴のお陰でドライブレコーダーが普及した。もう、誰かが録画していることを前提に運転すべきでしょう。 極論に聞こえるんだけど
緊急車両が来て道をあけないと行けない場面あるけど
はみ出し禁止になる場合も実は違法行為だったということなの？ >>531
大抵のハミ禁は
“追い越しの為の” センターラインはみ出し禁止だから
追い越しのためでなければハミ出しても良いのだよ >>524
こういう自己中で自分の未熟さを自覚してない過信運転者がロードスター乗りの通常 北海道の冬は軽にも煽られる悲しさよ
集中して二速発進しないと前に進まない
トンネル出入口でケツが勝手に流れていくと、急が付く操作は厳禁だから身体が硬直しますわ 前にサイドシル内を転がる何かがどうのというレスがあったと思う
実は自分のNAも転がる音がしていた
今回、ロールバーの付け替えでついでに音源を探ろうとバラしていたらすぐに原因がわかった
シートベルトのカラーが何故か左右一個づつ組み付けずに転がっていた
夜間の適当作業はするものではないと反省
ところでメインアーチがシートベルトの引き出しより狭く
メインアーチのRに後ろ足のジョイントがあるロールバーのメーカーはどこなのでしょう >>536
そういうシーンを集めた編集とはいえ、このワンメイクレースはなんでこんなにクラッシュしまくりなんだ？ 京商の1/18ミニカー持ってる人いたら出来はどうですか？
いい値段するので買ってからガッカリしたくない >>539
フロントのユーノスエンブレムはデカールみたいだな
1/43じゃないんだから、せめて立体感が欲しかった >>539
ありがとう
なかなか出来は良さそうですね 幌の内側を再現してるから、トノカバーつけたら台無しだと思う
昔の京商の1/18ダイキャストモデルは、可動部が多くエンジンとか再現してたのは良かったけど、
たたんだ幌そのものが完全省略だったし 棒ナベブログ見たけどロドのカルトクイズわかる人いる？オイルパンというのはわかったけど >>545
何が言いたいかよくわからん文章。
バッフルプレートがずれるのを防ぐためにピックツールで押さえてるってこと？だとしたらソレは大した技ではない。
もっと他に理由があるなら純粋に知りたいな。 京商の1／18欲しいのだけど、他の色でないかなあ
緑色に黒内装が欲しいけど、NA6にはなかったはずだから残念。 どうも前が暗いと思ったら、左のライトが消えてた。。
帰宅して確認してみたら、ライトオンでは点灯するのだけど、
リトラが開ききると消えてしまうので、球切れではないみたい
同様の症状出たことある人いますか？ ロー側の配線だかタマ自体になんかトラブルあるんじゃね？ >>549
やっぱそんな感じでしょうね
明るくなったらボンネット開けて見てみます >>550
俺は断線だった。
安物の社外のバルブはよく切れるなあ…
なんて思っていただ。 あんな性質の悪そうな顔つきにするから
カン違いして買っちゃうDQNが出てきちゃうでしょーが！
いつものようにキャワキャワな顔にしておけばこんな事には…ｗ NA ナガヤス
NB TBD
NC TBD
ND だいすけ 俺たちロードスター乗りって意外に評判悪いんだな…
マツダロードスター 渋滞中の伊勢湾岸道でオラついてしまう [425458803]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546726200/ >>561
絶対数で言ったらプリウス、アルベルの方が圧倒的に酷いんだけど、比率がね
数が少ない割にどうしても目立つから、なんかやらかせばすぐに「アイツらは…」となる バイクとかといっしょ >>563
>>557の写真が「白崎オーシャンパーク」つまりは和歌山県なんで、
ここに行く途中か帰路の途中なんじゃね？
横浜～和歌山往復なら、伊勢湾岸道を通ってもおかしくはないよ 前車にオラついてるロードスターは本当に良く見かける
おそらく普段乗ってなくてたまに出かけてテンション上がってるんだろうな(´･ω･`)
と思う事にしてる
ロードスターに限らずスポーツカーを観察してると
オラついてるか、めっちゃ車間距離空けてるかの二択という感じ 前の前が見えん状況で車間詰めるのは自殺行為だと思うわ ロドスタのりって勘違い野郎が多いね。さっさと自主しろ。
これだけ炎上したらもう任意で呼ばれてるかもね。 動物の死体や落下物でも見つけて前車がいきなりブレーキ踏むかもしれんのに、
よくまあ前の車に寄せられるもんだといつも思う
煽りまでいかなくても危ないやつけっこう多いよな ナガヤスってロードスター降りずにご健在らしいな。
禊ぎは済んだ、とかいって今年辺りミーティングに出てきたりしてw >>572
これは年賀状を出さざるを得ない
ちょっと郵便局行ってくる 俺57だけど最近考えてしまう。
この先も維持してくのか、それとも大事に乗ってくれそうな若い世代の人見つけて譲ろうかなって。 >>578
バイクならともかく4輪なんだから、57とか全然余裕じゃん
あと20年行けるっしょ
若い人に譲るっても、そこまで思い入れを持ってくれるわけでもないから、すぐに売られちゃったりすることも多いよ バイクのミニモト耐久レースなんか50代のオッサンだらけよ >>540
買った 現物だとフロントエンブレムはちゃんと立体になってるよ
畳まれた幌も再現されてて、リヤスクリーンもクリア部品が使われてる
アンテナも激細で再現されてるし、ABCペダルまでちゃんとある
総じてできはいいよ
無可動のレジンキャストなんで、従来の1/18モデルよりも細部の再現はかなりいいと思う 近所の若い子も触り方はともかくとして大事にはしていたみたいだけど
最近見ない事を思ったら事故でもしたのか売っちまったのか >>572
ウチの近所だけどこんな車見た事無いな… >>561
マーチスレにも変なロードスター乗りが粘着荒しして困ってるよ
丸デフロードスターが大人気で1000万でも買えないとか、480万のレストアプランが依頼殺到ですさまじい人気ぶりだとか、そこでレストアするのが当たり前みたいな言い方
マーチスレでロードスターが如何に凄いか力説してみんな迷惑なんですわ
こいつこっちでは有名人なの？ >>587
俺も新参だから知らんがロードスターって良くも悪くも相手にされないというか
目立たないで気軽に乗れそうなとこが気にいって買ったんだが
どの車種にも粘着っているんだな >>578
na6ならエンジンいただけませんか？25万キロいってます
あと30なので若いか微妙です ちなみに背後に映ってるのは
群馬唯一の高層建築物の群馬県庁な。 >>593
それどっちも間違いじゃないけど、今はどちらかといえば「一生懸命」が主 それな、本来は一所懸命が正解なんだがいまは一生懸命も使われるようになってるよ。
とはいえ本来の一所懸命という熟語を知らない奴は高卒ばればれ。 >>598
君は大学で一所懸命を習ったんだね
ずいぶんとレベルの低い大学のようで ブレーキの利きが今の車より弱く感じるのは仕様ですよね？ 踏み込む力が必要な仕様。
他の乗用車に乗るとリアタイヤ浮くんじゃ無いかって止め方になってしまう >>600
熱入れないと効かないレース用の変なブレーキパッドとか入れてないよな？ naまだまだ値上がりするのかな
最近乗り初めたものとしては困るな。 >>603
もう乗ってるなら値上がりしても関係なくない？ ハンドレッドワンてメールしても返信無かったりするんだけどそういう店？ >>600
踏んだ分しか効かないので慣れるまでは効かないと感じる。
慣れる頃には他の車のブレーキが怖くなってるw >>602
NA6CE初期型の純正パットってプレス対抗4時間耐久レースに使えるような代物だったので、
雨の日の一発目の制動が効かないというとんでも仕様でしたよ
クレーム耐作品がちゃんと準備されていたのが、また笑えるところでしたよ >>606
NAは純正部品の再生産始めたからNBよりも普通にパーツが出るってディーラーのメカニックが言ってたよ >>604
いつまで乗れるかわからないし
安物の事故車、しかも過走行なんだもん >>598
それすら知らないくらいだから中卒の可能性もあるぞw
>>599
高卒の嫉妬www 今も維持してる1993年式を22年前に買った時は2.7万Kmで80万円だったわ。まだNA8は新車で買えたからねえ。 >>616
凄い距離数ですね…
今までにエンジンOHとか大掛かりなメンテはやりました？ ログあさったり相当ググったけど見つけられなかった ヘルププリーズ
藤沢？鎌倉？？かどっかで、NA整備で神格化されてるような人がいるとこってどこだっけ？
オカノ？ガレージなんとか？？みたいな名前で、何か職人表彰された的な記事を見た覚えはあるんだけど
どこだったかさっぱり見つけられない >>616
数年前では信じられない価格
てか、前なら廃車にされてた走行距離 >>619
ガレージオオノじゃないかな。
http://201710041441052812161.onamae.jp
神格化されてるかは知らないけど、ロードスターの老舗ショップだよ。
昔は逗子か葉山の方にあったはずだから、たぶんここで間違いない。 >>619
昔、逗子か葉山にあったというのは勘違いだった。
それはノガミプロジェクトだから別のショップだ。訂正します。 ガレージオオノてそんなスゴイとこだったんだ知らなかったわ スポーツ触媒とかロールバーが定番商品だったような記憶 座間のガレージオオノでしょ、
20年前にブレーキホース交換してもらった。
普通のおっちゃんがやってる町工場って感じだったけど
そんなに神格化されてたの？ >>626
普通の町の自動車修理工場って感じのところの方が神格化されがちだと思うｗ 京商の1/18、今日届きました
ボディの塗装が眩しいくらい綺麗で少し高かったけど大満足です
自分の赤NAの塗装が劣化してるので全塗装しなくなりました
このミニカーがあればもう他はいらないかな
マツダが出してる1/43は買い逃したけど買うならそれくらいかな ちょっと調べたら14Kで買えちゃうみたいだから買おっかなあ >>631
それは安いですね
おれはヨドバシのポイントがあったからそれ使って10000円ちょっと買えました
気になっているなら買って損はないと思うよ >>631
かなりいいよ 買って損はないと思う
ただ、アンテナとかウルトラ細いんで、ディスプレイケースは必須だと思う
雑に扱うと間違いなく折れちゃうよ ディスプレイケース 1/18 で検索するといっぱい出るよ
オートアートとか京商とか、ミニカーメーカーのが無難かなと思うけど、
せっかく綺麗なNAミニカーなので、LED照明付きのヤツとかにしてもいいんじゃないかと 後何年かしたらデアゴスティーニが週刊ユーノスロードスターとか出すかも 週刊セリカLBのCM見たな。どうせ完成には10諭吉くらい飛ぶだろう １０諭吉～？！
あのシリーズってそんなにかかるんだ。知らんかった。
昔、ブラーゴとかいうとこがだしたやつ、買っといても良かったかなｗ ディアゴスティーニを全部完成させると12万くらいするらしいね。
トヨタ2000GTとかならまだしも、実物が目の前にあるクルマはいらないなぁ。
実物いじってれば1/1模型みたいなもんだし。
模型を欲しがる人ってもしかして自分でいじったりしない人？ >>642
何で軽くディスり気味なんだよ？自分で実車もイジるが模型とは別物だわ
自分の愛車のミニカーやプラモを欲しがるのなんて普通だろ この車は年収400万で重い負担無く維持できますか？
車庫もち実家住みです。 ちょっと年式が旧いってだけで構造的にはどうって事ない普通の車だから、予算ケチって変なの掴まなければ大丈夫
NDへの乗り換えでディーラーに下取りで入った履歴のしっかりしてるのとか手に入れば理想的だけど
地元で長くまっとうな商売してる車屋に頼んで探して貰って、買うときにベルトとか水回りとか一通り手を入れれば
予想外の故障で大きな出費を強いられる事は無いんじゃないかね 余裕だと思うよ
自分である程度触れたら殆ど金かからんし、触れなくても単純な車だからこれで覚えてもいいしね >>643
模型趣味あるけど、自分の持ってる車は仲間内の面白ネタ以上の意味を感じて無いなｗ
ロードスターで欲しいのはトミカのVスペシャル
ワイヤーホイールを再現してて塗装もちょっと手が込んでるヤツ
10台くらい買って並べたいｗ
残念ながら廃盤 >>648
トミカの通常品は赤か緑で
Vスペはリミテッドにあったけど
ワイヤーじゃなくてBBSっぽかったけど？ ｢白のアルファロメオ、白のエスティマ、黒いロードスターのミニカーは、縦に並べて飾らないこと。約束だぞ！｣ >>644
自分は４年前にＨ２年式スペシャルパッケージ 走行３万６千ｋｍのを１２０万円ほどで買った
今までにかかった修理代って、リアディスクブレーキ固着の修理と、ヘッドランプ玉切れで
片方交換くらいで、あとは通常のオイル交換とか車検代とかだけだな
たぶん当たりの個体だったんだろう
買うときの走行距離に惑わされずに、良い個体かどうかを見極めることが大事なんでは？ >>654
買った時は ほぼほぼ無改造のノーマルじゃなかった？ >>657
弄ってない個体は、一応往時のマツダの日常ユーススペックをクリアしているのだからほとんど変な壊れかたしないね。
サスだ、エンジンだ、ミッションだ、コンピューターだと、部分的に弄っただけでも思わぬところに負荷をかける可能性もあるからね。それが潜在的な故障因子化することも有るような気がする。 距離はいってるけどドノーマル買って正解だったのかな。納車まだだけど
下もきれいだったし。ecuいじりたいって店にいったら止めといた方が良いって説得されたし
ただ車高調だけ入れた。無難なセッティングでお願いしますとだけ伝えた 専門店じゃないけど古い車多かったし。dc2やらシルエイティやら >>659
好きなようにイジったらええがねｗ
店とかノーマル厨のご機嫌をとるタメに買ったワケじゃあるまい
自分が楽しいと思う事をやればいい
ノーマルで保存は博物館がちゃんとやってくれてる
安心してイジれｗ >>654
そんなに高いんだ
おれは16年前にH3年式SPPKG 45000kmを40万で買ったよ
今でも走行距離はまだ70000kmだから高く売れるかな
売らんけど >>663
御指摘ありがとうございます。
ダークブルーと見せ掛けて光りのある所ではグリーンに見えるパールメタリックだったんですね。ＦＤにも展開されていたようです。
インドネシアのモンティゴの海では、こんな幻想的な色変りがみられるのかもしれませんねｗ >>666
RSリミテッドだけに与えられたっていうのは間違いだな。
1800シリーズ2でカタログモデルのSスペシャル タイプⅡのカラーとしても採用されてる。 >>674
そのホイールのデザインでボディが青を昔持ってたな >>656
ええ、ノーマルでした
１年前にマツダのレストア申込んで車体みてもらったところ、フェンダーに補修歴があり
対象外と言われたんで今度、アイスタイリングでリフレッシュメニューを受ける予定
結果的に安上がりで済みそうだから良かったんだ！と自分に言い聞かせているところ >>676
フェンダーに補修歴ありでマツダレストアは対象外って厳しいな
それ位良いやんと思うけど 根元から切ってあったオーディオカプラー、逆カプラーを使って復活したわ >>677
パテ盛り板金とかしてあったんだろう
ただ、レストアメニューだとその辺の外装パネルは全交換だから、
フェンダーなんてどんな状態でも関係ないじゃん、
とは思う フロントじゃなくてリアなんじゃないの？フェンダーの補修暦 高卒にロドスタは似合わねーってば
スイフトかタントおすすめ >>679
レストアメニューって外装パーツは全部交換なの？ >>682
横からですが
表に見えてるパネルは全部交換らしい。
ボンネット、ドア、トランク、フェンダー、バンパー、灯火のレンズ、ガラス。
今から乗りたくて中古買を買ってレストア出すなら有りかもだが長年連れ添った車をレストアに出すとなんか寂しくなりそう。 レストアの査定に受かるタマ買ってレストア出したら400万弱になるんじゃね >>676
656ですが、657さんが654さんだと勘違いして658にてレスしてしまっておりました。
654さん、657さん、失礼しました。
なお、658はNA入手時の考え方のひとつであり、一旦自分の車になったら、662さんの言う通り自分アレンジにしていくのが楽しいです。
ノーマルパーツはかさばっても、とっておくことをお薦めしますがｗ >>683
レスthx
確かに綺麗になるのはいいけど
今まであった小さな凹みとかキズとかも全部なくなるのはもちろん
皮を剥がされるみたいでなんかちょっと抵抗はあるかな >>685
長年愛用してたコクピット豊橋のマフラーの寿命が来て、もう売ってないから次は何を使おうかとネットで評判調べたんだけど
若い頃に爆音マフラー使ってたけど年取ったら静かなのが欲しくなったとかで純正マフラーに戻してる人がわりといるみたいね
抜けは悪いが下のトルクが有って運転し易い、長距離走ったときの疲れが少ない、純正の割には意外と音が良いと意外と評価が高い
捨てずに取っておけば良かったかなって思った、近所のディーラーで純正新品とオートエグゼの期間限定生産のやつの見積もり出して貰ったけど
今直ぐに使う予定じゃなくても純正の新品が出る内にと注文して確保してるお客さんもいるそうな >>688
純正部品とっとけば、壊れた時すぐ応急処置できるし、万が一売らなければならなくなったときに役にたつ。今はオクもあるし
前にも散々書いたが俺っちの場合、２０数年使っていた毒キノコを純正エアクリに戻した時、使い易さを実感した
マフラー破れたら、薄物の熔接の上手い鉄工所の知り合いに塞いでもらう予定。車検(排ガス規制クリア)で触媒に寿命があるなら取っ替えるしかないのだがｗ NAはいわゆる「名車」枠に入ったから
今後は純正オリジナルがエラいという
風潮になっていくと思われ。 名車に異論は無いけど
希少性は皆無
オリジナルを追求するのも一つだけど一ジャンルに過ぎない
オリジナルが偉くなるのはパーツ供給が乏しくなって登録台数が減ってからだな >>691
まあそうだな まだうじゃうじゃレベルで現存してるから、そこまでの価値は出てない
でもフルオリジナルかそれに近い状態のはどんどん減ってるから、
フルオリジナルがもっとも高額、には遠からずなると思うよ
実際問題、維持するのがいちばん大変なのはフルオリジナルだし フルオリジナルは維持が出来ない
経年劣化はどうしても避けられない
ダメになった部品を交換してしまったら
ソレはもうフルオリジナルとは言わない
そういうのはコレクターや博物館に任せておけばいいんだよｗ
乗って楽しい
むしろ乗らないと良さが分からないとまで言われる車を
オリジナルとやらに拘って走りを楽しめないとか、バカバカいとは思わんかね？ >>693
そもそもバッテリーやタイヤは交換必須だろ >>693
別にフルオリジナル最高！とか書いてないんだが
それに当たり前だけど、実動車の場合、一般的にタイヤだのバッテリーだの、完全な消耗品については問題にされない
コレクター品とかは別で、「工場出荷時そのまま」がいちばん高いけど、走らせられないからコレクター以外には意味がないしね NAロードスターの部品供給いいなぁ～って
羨ましそうにMGF維持してる人が呟いてた レストア敷居高過ぎ…
そのうちレストア&公式フルカスタム1000万～とかやるのかな
車重830kgとか >>659後で純正品に戻せる範囲なら、イジるってほどでもないだろう～
個人的には、エアフィルターやらエキマニやらサスやらラジエターあたりは、一時的に社外品に変えて遊ぶのはアリだな～
外した純正部品は大事に保管しときゃイイさ
結構この辺で楽しんでる人が多いんでないの？。 これから後どれぐらい乗るつもりかによって、消耗品の範囲は大きく変わるわなw
ウチのは今25万キロ超えたんだけど、あと25万キロ、または25年乗れたらいいな…と思ってるので、殆ど消耗品だw。(先に俺が死ぬかも コレクターレベルならna6のツルツルデフじゃないと意味ないんじゃない？
アンダーカバーも穴なしなやつ タマが沢山あるからって20数年前までは
さほど大切にされてこなかった（GT-Rじゃない）ハコスカ、ケンメリ、S30Zなんか
いまやとんでもない価格になってるからねぇ。
NAも将来はどうなるかわからんから
大事に維持しようと思う。 >>700
ボアアップ1730cc化、エンジンごと積み替えれば別だが。
補強部品の熔接付け。
あと昔、サイドシルの中に発泡硬化剤流し込んでボディ剛性上げるという荒っぽい処理があった。人柱さんの噂ですぐ廃れたはず。レストアはして貰えないと思う。
あとは手間と金かければ何とかなるはず。 ロールバーのためフロアに穴開いてる車両はそこそこあるんじゃないか >>703
Ｍ２からでた1001、1002、1028あたりならあと20年位したらＦＣやＦＤやＡＺ-１とかと一緒にそうなるのかもしれない。
例え自車が運よくそうなっても俺は売らないと思う。
うちの子は、社会人に成り立てのころ一所懸命に働いて新車で買った子で、苦楽をともにしてきた。だから想い入れが深すぎて･･･ >>705
カーペットで隠しちゃえば、一般店くらいならスルー出来ない？ 寺や専門店だと細かくめくって見るのかもしれないが。
スポイラー関係は、あき穴かくせない。 >>707
フロアに穴あけ=カーペットにも穴あけなので隠せないぞ >>703
昔はそういった人気だけどありふれた車の価値が上がるなんて知見がなくてぞんざいに扱われた結果一気に個体も減って今の高値に至ったけどこの車は現段階で割とそこら辺踏まえた扱いする人が多いからスカイラインみたいに跳ね上がることはない気がする
なってもあと30年は先じゃないかな さすがに30年後となるとガソリンエンジン車が普通に走れてるかどうか疑問 うちの子、主力戦闘機、主治医 この3つを言う奴きもい >>705
免許とった頃はまだコスモスポーツが150万位で買えた。
何台か買っておけば良かった。 初期投資けちらない方が長い目でみると安くすむらしい
某チューニングショップが言うには
と言いつつ30万のを130万出して直して貰ってから買った。ナビ代10万も含むけど。
フルセグなんかいらないと後悔してる そういえばりビルとエンジン乗せかえっていくらぐらいなの？ エンジンだけなら45ぐらい、ついでに細かいパーツもやるなら70ぐらい 既出だろうけど、坂井三郎氏もユーノスロードスター乗りだったのな >>716
投機目的で車の事を考えるとただの仕事になって面白くもなんともなくなるぞ
人生の時間がもったいない 京商のロードスターさっそくアンテナ折っちったw
くっそーー！ >>680
フェンダーの補修歴は、前と後ろでした、どなたかの御明察のとおりパテ盛りでした
後ろはモノコック構造で部品交換ではなく板金が必要だが、現時点でレストアでは板金修理は
対応しておらず、将来的にも対応できるようになるのがいつになるかわからない、まずは
板金修理の必要のない車が優先となり、現時点で２年先まで予定が埋まっているというような
ことを言われました ついでに連投
先日、アイスタイリングに行ってきました、敷地内はロードスター、それもＮＡだらけでした
ざっと見て３０台以上は、ありました
修理やらリフレッシュやら点検やらの依頼が増えすぎて販売まで手が回らないとのこと
レストア、パーツ復刻でＮＡの人気が過熱しているみたい
購入を検討しているなら急いだ方がいいかもよ～（ステマではありません） >>724
梱包されてる発泡スチロールの箱のフタに、前後の指定があると思わなかったのじゃ
フタ閉めて違和感を覚えて開けてみたら、フタの裏に折れたアンテナが刺さってたw >>725
リアフェンダーはモノコックフレームの一部でストレスメンバーだから
本来修理不能な場所なんよ
せっかくのオープンカーなんだから
フロントと同じくモノコックから外して交換できるパーツにすれば良かったのに…
と年に一回くらいここで愚痴る事になるｗ NAはオールドミニと同じ運命をたどることになる
オールドミニは売り時があった 20年後ぐらいにもしかしたら買った値段で売れるかもって店に言われたぞ >>728
そんなことないでしょ
リアフェンダーパネルも交換できるよ タイプrとかgtrみたいにエンジンが違うとかじゃないし >>733
溶接されてんだから
切った貼ったりするのは当たり前じゃないか 切った貼ったが必要な場合は 「交換できる」 とはあまり言わないわなｗ >>727
それは痛いな
おれは一旦開封してしまう時に矢印があったから気づいたわ >>725
リアフェンダーパネルにパテ盛りしてあるだけでレストア不可ってこと？ >>738
『現時点では』
レストア事業はスモールスタートなので今のところは条件が厳しい
将来緩和されるかもしれないし、されないかもしれない
まあ二年先まで埋まるくらいのニーズかあるなら拡大するんじゃね >>720
プリウスミサイルなら撃墜されてもしかたない。
この頃たまに、何でもない吊るしの軽の加速についていこうと、かなり意識してアクセル踏んでたりする。気が付くと、(昔に較べて)かなり深めに踏んでる気がする。
一度、一気筒くらい死んでるかも知れないと思い、プラグ確認したが、全気筒しっかり火はとんでいた
技術の進歩で平均的に加速早くなってるな。 >>741
昔、同じ事をわざわざRCOJの会報誌に投稿してたアスペ会員を思い出したわ。 ボアアップしてもやっぱり早くないな
そりゃそうだよな1700になっただけだし 若かった頃は、４０諭吉くらいのポンづけスーチャーで１７０hpにすることも考えたなあ。
結局しなかったけど。
マツダスピードとかでやってもらって未だに走らせ続け(られ)ている人いるのかな？ 10年ぶりにロードスターに戻ってきたけど
パーツってどこで買ったり情報得たりするんだろう
昔はロードスター専門誌があったんだけど
10年たっても全然廃れてないどころか外国でも人気だもんなあ 甲高い音にしたいんですけどエンジン的に無理ですよね？ おそらくホンダエンジンみたいにしたいんだろうけど
ピストン変えても圧縮上げてもカム変えても、キャブにしても、あの重たい音は変わらないよ >>745
乗ってるよー。装着後10万km、ベルト交換とエアクリの掃除くらいでトラブルなし。今は慣れちゃったけどつけた当時は「うぉこりゃスゲーな」でした。 いいね。スーチャーってヤッパリ低回転域から効き始めるのかなあ？ターボとちがって。 ２度目の車検に出してきた
錆びてきたサイドシルをFRPで補修するのも一緒にやるから、
当分は帰ってこないぜ
乗りたいな～ 今車検真っ最中だわ。
なんかちょこちょこ不具合出てきて高くなりそうだわ。
DIYでいけるのは車検後にやるけど。 数えたら今年の６月で１３回目の車検。
車は今まで５台買ったけど新車購入はＮＡだけ。あれからもう26年ｗ デミスターグリルってもう出ませんか?
割れちゃった(割っちゃった)から交換したいんですが… >>761
もう出ませんか？
ってどういう意味だよ >>762
壊れて交換したいとあるから
生産終了もしくは在庫無しで注文しても出荷されないかどうかを誰か知りませんか？
って意味じゃね？
俺は普通に読み取れた。
まぁディーラーで聞けよって話だけどな。 ディーラーで訊くか、品番自分で調べてモノタロウで検索してみるか、
好きな方をやりゃいいじゃんかと思う >>761
品番NA016016100は欠品
復刻パーツリストにも今の所ない >>765
>>765
風出てくるところ
RX-7とかにも有ったと思うけど、マツダ独特？の言い方 >>762
>>763さんが仰る通り、まだ生産しているかを知りたいという意味でした
>>766
ありがとうございます、やはり欠品ですよね…
とりあえず、社外のメッキパーツを探してみたいと思います >>767
調べてみたらダッシュボード両サイドの
再度デフロスター用の吹き出し口だよね
「風が出てくるところ」って言うから
あの丸型のグリルだと勘違いしたわ ウォッシャー液のL字に曲がりながら
ボンネットに付けるのも欠品。
すぐ折れるのに。 >>773
左ウォッシャーノズル下の三又ジョイントに穴が開いてたので注文したんだけどそのパーツも弱いんだね
まあプラパーツは劣化して砕けるからなあ
三又ジョイント交換するときに力かけないように注意するわ
情報ありがとう すぐ(20年以上)
俺のもカピカピになって崩壊したけどさ >>774
金魚水槽のエアポンプに使ってるホース分岐パーツ >>776
それがどうかした？
三又パーツはまだ終了してないよ >>769
NA75-60-160A00
NA75-60-170A00
右側は在庫あるようだけど >>779
よりによって左側ががが、情報ありがとうございます >>773
774です
そのL字のプラパーツ注文したら出ましたよ 15年くらい前にウォッシャー液噴き出し口の目詰まりがでて、外部業者の物に換えたけど、その時三股もホースも金魚水槽用に換えたなあ。 >>773
これ説明の仕方が悪いけどウォッシャーノズルの下側(ボンネット裏)にあるチューブにつなぐための黒いパーツのこと？
それなら生産完了だね
その部品を注文したらウォッシャーポンプに刺さってる別のL字パーツの部品番号になっててそれで代用しろとのことらしい チラ裏だけど、通院してる病院の駐車場NA(俺の)～NDまで揃っててワロタ 昔からだけど自分のＮＡは駐車場で、何故かロードスターはじめ色んなオープンカーやスポーツかーが周辺に寄せて停められていることが多い。周りはガラ空きでもｗ。
カプチやＡＺ１からＧＴＲまで様々。
子供やペットには人懐っこいのと人見知りといるけど、車にもあるような気がするｗ(オーナーの性格とは別に) >>865
普段は軽に乗ってるんだけどその時はほとんどロードスターに見ないのに
久しぶりにロドスタで出かけたらNA2台、ND1台に遭遇した 何なのこれ？類は友を呼ぶってやつ？ >>787
車庫入れ＆出しがうまそうな車のそばを選んで止めると、
自動的にスポーツカー周辺になるというのも理由としてある気がする うちの近所の人はfdとs2000青空駐車してるな
交番が近いから出来るんだろう 車検出したら14万かかった。。。
マキシムのエキマニにヒビがあったから溶接してもらったんだけど、それでも想定より高かったな。 車検出したら〇〇円かかったって言い方やめようよ
車検にかかる費用は重量税、自賠責、印紙代、法定点検費用の合計
その他にかかる整備費用も
整備しないと車検不合格になる箇所の整備、
油脂類交換、予防整備などの整備
の2種類に分かれる
よって〇〇円かかった、という情報は何の役にも立たない なんか変なの来たよw
うちのも14万ちょい掛かったけどまだ改善点がある。
車検には通ったので自力で直すけど。 >>794
同意。
ところで、重量税、自賠責、印紙代と聞くと何とも言えない気持ちになる。
重量税
道路特定財源で道路整備が進んだ今、法的根拠に基づく存続理由が希薄。ましてエコカーの為の旧車虐め増額は、全くもって法的根拠によらない暴挙。
自賠責保険
任意保険に入っている者は条件により免除させてもよい制度。
印紙代
ペーパーレス電子化時代に何故徴収されなければならないのか、不可解極まりない >>796
同意ありがとう
でも少し訂正しとくと旧車の重量税は増額はされておらず昔と変わらない
エコカーの重量税が減額されてるだけ
旧車で増額されてるのは自動車税の方な
自賠責に関しては同意
印紙代に関してはいつまで印紙なんて時代遅れなものを存在させてんだって話
重量税も印紙を買うというわけのわからないシステムになってる
悪しき慣習はいい加減にやめろと言いたい >自力で直すけど。
って云うくらいの人だと勿論陸自持込車検だろうから
きっと法定手続費用以外の整備費で14万円掛かったんだろうね
そりゃーすごいわあー ま、改善は改造であって車検とは関係ない
なんなんら通らなくなったりする作業なんだけどね… >>797
13年落ちと18年落ちで増額される制度の話だろ
それは自動車重量税にもある
(自動車税は13年落ちだけ) 車検手数料 ￥1730
重量税 ￥25200
自賠責保険 ￥25830
光軸調整 ￥1500
合計 ￥54260
2年間、公道を走るには最低限必要な金額ですね。高いか安いかは人それぞれでしょう。 20年間ユーザー車検だけど
光軸は不合格だった時に現地で微調整してる >>800
だから重量税は18年超の車は昔と同じ
すなわち増額も減額もなし
エコカーや18年未満の時は減額されてんの
ちゃんと読めよ その年式で差額を設ける制度自体が不要って話だろうから分かってないのは>>803の方だが >>804
わかってないのはおまえの方だよ
>>796は「旧車虐めの(重量税)増額」と言ってるが
「増額」は間違いだと言ってんだよ
エコカーや13年超の車も含めて18年未満の車は
重量税が「減額」されている
18年超の車はもともとの税額を払わされてるってこと
頭の悪いおまえにもこれで理解できたかな？ >>804
>>797にも同じこと書いてんだけどここまで詳しく書かないと馬鹿には理解できないんだなw
> 旧車の重量税は増額はされておらず昔と変わらない
>エコカーの重量税が減額されてるだけ 次スレ立てるやつはIDだけでも出るようにスレ立てろよ >>809
車検の費用だから自動車税は関係ないでしょ 以前オクでNA6のメーカー不明エキマニを入手したんだが、
調べても同じのが出てこない。
4-2-1タイプでジャバラ無しのステンレスのものってどなたか知らない？ >>811
俺も似たようなの持ってるわそれ。2輪パーツメーカーのデイトナって会社が
ディ―キャトロって名前でロードスターのパーツ出してたんだよな >>813
俺も一瞬それかと思ったが、センサー取り付け位置が違うんだよな。
>>812
タイプを絞って調べたらすぐわかるだろうと思っていたが、ホントに不明だ…。 >>810
「2年間、公道を走るには最低限必要な金額」って書いてあるからじゃね。 つうか情報全部出さんでいて、「それじゃない」とかなめてんの？ >>810
自動車税払ってないと車検取れないから…
プラス8万何ぼが必要になるわなｗ フジツボのは蛇腹なし球面ジョイントだな
421の2が長いやつ マキシムのエキマニ装着してから22年になるけどまだ割れてない。25,000kmしか走ってないけど。 おいらのクスコ 4in1 パワーボールのかっこよさときたら
つけとるやついるか
高級品やぞ id60のバネ付いた車高調にマルハのハイストロークアッパー付けようと思うんだけどスプリングアダプターっているのかな？
プリロードはかけるけどそんなにずれるもん？ ホーンが鳴りっぱなしでディーラーに入院
代車デミオいいな(笑)
FFだよね？ >>825
どのデミオ？現行のデミオは普通の上質なコンパクトカーだったけど
一個前のデミオが車重軽いからか、ぶん回して乗るとすげー楽しかった
代車経験だけどね >>826
走行距離少ないから多分現行じゃないかな
外見はファミリーカーなのに乗ったらクラウンかと思った
装備が凄い(愛車と比べてw)
嫁の軽以外最近の車知らないから…
で、FFですか？凍結怖い >>827
FRのロードスターよりもFFのデミオのほうが、はるかに雪道に強いからw >>828
書き方悪過ぎたねゴメン
万が一FRだと凍結怖いって意味でした >>827
現行の上質な乗り味は認めるわ
雪道気をつけてね >>827
＞外見はファミリーカーなのに乗ったらクラウンかと思った
＞装備が凄い(愛車と比べてw)
同感ｗ >>824
ありがとう！
ぐぐったらまさにそれでした。
5次元ってマイナーなんだな…。
ボーダーマフラーはメジャーなのに。 現行のデミオには1500ccガソリンMTの15MBってグレードがあって、ジムカーナやサーキット走行向けのベース車両として設定されてる
装備は簡素化されてるというが日常使用に不便じゃない程度には付いてるから増車するならあれもアリかなって思った >>834
ロードスターとはまったく別の車だと思う
以前乗っていたけど86とかRX8と張り合えるファミリーカーだよすげー楽しかった フロントダンパー最上部について質問です。
運転席側はプラ製のカバーが付いていて助手席側は無いのですが、
両方付いてるのが正解ですか？
付いてないと何か不都合ありますか？
運転席側
http://imepic.jp/20190127/413210
助手席側
http://imepic.jp/20190127/413200 >>836
両方付いてるはず
不都合は蓋が無くなることになるので、ナット・ボルトのサビやホコリが気になる
気になるってだけで特に不都合は無いし、そんなに神経質になる必要は無い部分 >>836
両方とも付いているのが正解だけど、残念ながら欠品部品。
まだ再生産リストにも乗ってなかったと思う >>837
ありがとうございます、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! ことにします。
ついでにもう一つ質問なんですが、
純正リアスポ取付部のネジ＆ボルトが激しく錆付いているのを発見しちゃいました…
リアスポを外してトランクリッドの錆び取り、防錆処置、シーリングと
ネジ＆ボルトを新品に交換で当分は凌げますかね？
http://imepic.jp/20190127/413190 >>838
ありがとうございます。
欠品なんですね～ >>839
俺だったらサビ転換剤を塗布しておしまいかな。
いざとなったら、ヤフオクで同色のトランクリッドを落として
まるっと交換すれば済むことだし。 >>841
ありがとうございます。
とりあえずサビ転換剤とネジ＆ボルト買ってきます。 今朝乗ろうとしたらクラッチがスカスカになってて、車体の下を見たらフルードの水たまりが... >>843
その場所でジャッキアップして自分でレリーズ交換。
…できなかったら不動車状態だからめんどいかもね。 ブレーキフルードは塗装痛めるから早く綺麗にしないと >>843
クラッチ切れないってだけでしょ？
スタートの時は1速に入れてセルでスタート。
車が動き出してエンジンさえかかれば、あとは丁寧に
回転合わせてギアチェンジすれば走れる。
シフトアップはそんなに難しくないけど、シフトダウンは
ニュートラルでレバーを止めていったん空ぶかしする。
要するにクラッチが生きてる時と同じようにWクラッチで
回転合わせてやらないとギア入らないからね。
止まる時はできれば1速までシフトダウンしてそのまま
ブレーキを力一杯踏んでエンストさせて止める。 減速中にNに抜いてブレーキすれば止まれるよ(経験者)
もちろん再発進は一旦エンジン切って1速→クランキング ＮＡだと年式的にホースが裂ける事案が出て来てるから…。 >>846
やったことない奴が出来るわけないミッション痛める うちのNA8も年末にクラッチマスター死んだわ
どうせエア抜きしないとあかんからマスターも変えといたらいいんじゃないかな
つか純正のディスクって強いね
先にレリーズベアリングが死ね予感 みんなレスありがとう。優しい。
場所はうちの駐車場だから、まだ良かったよ
(・ω・｀)
見てみたらやはりレリーズからの漏れっぽい
皆の言う通りマスターシリンダ、レリーズシリンダ、マスターのガスケット、クラッチホースを注文したから、一式交換することにする
しめて17000円。 NAはクラッチレリーズも
ウイークポイントだな
乗ってた２台とも壊れたわ
まぁ安く直るからいいけど >>850
俺のもレリーズベアリングがキューキューいっている。 >>853
娘のも鳴いてるな
クラッチはまだ生きているけどどうせそのうち滑らすだろうからそのときケアする
ついでにFW軽量化してあげたい 経験上、突然死に前に猫クラッチになるから良く出来てると思う >>846
懐かしいー
空冷ワーゲン乗ってた頃何回かやったわ(笑)
あれはクラッチワイヤー切れるから クラッチ(油圧系含む)をDIYで交換して５万キロくらいでエンジンとミッションの間から
シャーって音が鳴る時があって、ちょっとでもクラッチペダルを押すと音が止まる。
「こりゃレリーズベアリングかパイロットだべ。ダメになるの早過ぎだろ！」と言いつつDIYで
クラッチOHした結果、治らずｗ
半月後、クラッチの油圧系をOHしたら治ったｗ……orz >>859
そういうの、あるあるだな。
ウインカーがハイフラになったからリレーを替えたら単に玉切れだったよ。
まあ、あんたの徒労にはかなわんがw 日本カーデザイン大賞にて、ここ４０年で最高のデザインとのこと。
確かに素晴らしいデザインだわさ。 >>863
むしろ
最近はブッ細工な車ばっかり
…と、みんな思ってたんだなぁ…としかｗ ATのNA6にウキウキして乗ってる俺ってダサいんだろうな…
本当はMT欲しいけどさ… 国産中古スポーツカーの時点で五十歩百歩だから気にするな
NAは外車と思われてる可能性もあるけど >>870
じいさんばあさんはほぼ確実に外車だと思うみたいだな
ユーノスエンブレムのせいだと思うけど 俺も近所では、５００万くらいする外車だと思われてるっぽい
両親が噂を聞いてきてたｗ >>868
俺は現在NA8のAT乗り
NBは6速で乗ってたが楽しいのは峠とサーキットだけ。
行楽地愛でたり温泉行ったりのまったりツーリングならATが楽チン(笑)
峠ならSレンジプラスホールド切り替えでそれなりに走るよー(デフはNB後期のトルセン入れてるんで)
まあ、他人に色々言われようと自分がワクワク出来るなら最高やん 俺も1.8のAT どちらを買うこともできたけど敢えてAT
もはや目を三角にしてキリキリ走るような車でもないから、
幌全開にしていい景色の中を流す、みたいに走りたかった >>871
ヤクルト売りに来る25歳ぐらいのお姉ちゃんに「外車ですよね」って言われた >>875
時々見るけど、スカッと感が半端ないｗ
おばちゃん強し >>860
球切れでハイフラになるのは常識だと思いますが 新宿スバルビルのショールームに展示されてた
初代アルシオーネのトランクに重しが
入ってたというのを思い出した。 >>878
その前にリレーが原因でハイフラになってさ。半田でそのリレーを修理してすぐだったから「所詮素人修理はこんなものか！」ってね。 車検＆サイドシルの板金からようやく帰ってきたけど雨だ
サイドシルはFRPになったからもう錆も怖くないぜ！ >>884
サイドシルパネルが24000円、板金の工賃が90000円ジャストだね
ちょっと錆びてきてたから、あの気分の悪さから開放されたと思えば安いものだ >>885
両側?
それなら最高だね、サイドシルは本当に頭の痛くなる問題。。。 >>886
それそれ。
すごくいい感じになったよ。
>>887
両側やったよ。
ほんと、長い気がかりから自由になってほっとした。
地味な補修だからなかなか１０万以上払うのも悩ましいところだけど、
やるだけのことはあると思ったよ。 サイドシル治せば、ロドの良さを "再度知る" ことになると･･･ >>891
ロードスターを維持りは楽しいという事で >>875
初めて見たけど、親父の態度がむかつくだけで言ってることは正しいな >>895
むしろババアの方がむかつくんだけど…ｗ うん。
最近ちょーし乗ってるラーメン屋共に異を唱える漫画なんだろうけど、なんど見てもバカな煽りでドヤってる勘違いはババアのほう。 人の意見はさまざまだな
俺は自分で金出して買ったものの食べ方に注文付けられたら、ふざけんなと思うけどな
マナー違反で迷惑かけてるわけでもないし >>898
食べ方はまあ勝手ではあるんだが、それをマナー違反と思えない感覚は相当にアレだと思うわ ラーメン屋で胡椒かけるのがマナー違反と言われたら、それはちょっとなあ ラーメン屋の親父にあんなこと言われたら喰わないで金だけ払って帰る自信あるわ。 >>903
俺も思った。
胡椒かけられるのがイヤなら置くなよと 多分、前のページで店主がムカつくオッサンていう前フリが描かれてるんだろうけど…ｗ
「黙って作ってればいい」 はないわｗ
それはアカン
こっちもムカつくババア
同類だわどっちもｗ 購入時にオールペン頼んだんだけどサイドシル弱点ならfrpにすりゃ良かったわ
錆びてたし安くやれたのに >>906
すでに錆びてたなら早めにやったほうがいいかもよ
そこから始まるサビでお陀仏になる車体もあるっぽいからな 言っとくがFRPに変えられるのは
リアフェンダーの一番外側の鉄板だけな、
本当のサイドシル（ドア下）がやられてたらOUT 車検が終わるやいなや、レイブリックのHIDキットが逝った
点灯するとバラストかイグナイターのあたりからバチバチ音がして消える よく調べたら違う場所だった
ドア開けたら見えるロードスターのプレートの横らへんだった。そこはサイドシルではないのかな
どちらにしろ錆びは気になるが うーん。免許取って以来30年以上旧車ばっかり乗ってきたのでサイドシル腐り落ちた補修とかは他車でも散々やってもらってた。パネルなかったら叩いて作ってくれる板金屋さんとかあちこちあるんだけどね。車種関係なく。
勿論上手い下手はあるし値段は気まぐれなんだけど。鉄は鉄で切り継ぎ溶接で直して貰ったほうが綺麗だった記憶はある。
なんかマツダのレストアプログラム発表以降レストアが特殊なブランドみたいな話になってきてるね。
おかげで樹脂部品とか再販されて嬉しい。ゴム類をコツコツ買い集めてだけど最近一旦備蓄は止めました。いつでも買えそうで♪ >>910
スカッフプレートの下のことだね
あそこもサイドシルと同様、防錆したほうがいい箇所だよな
メカドックのブログを２０１２年の秋ごろまで遡ると、
なかなかよさげな防錆処理の様子が見られるぞ
あのブログ検索とか使いづらいからなんとかしてほしいけど 免許取って初めての車だから全く知識が無い(自動車そのものの)
ローン嫌だったから貯金50万まで減ったし。
オイル交換マメにした方がいいぐらいしか知らない >>914
それそれ。
めんどくさいけどページめくってくと作業中の写真も見えるけど、けっこうな大工事やってる。
確かサイドシルからその辺まで防水＆防錆加工して２０万とか２５万とか書いてあったかな。 >>915
魚拓も取りようがないし、細かくスクショして参考にするしかなさそうだね
富士見なら近いし依頼してみてもいいんだけど、やっぱり結構するね(妥当だとは思う) >>916
俺はぜんぶwordにコピペして写真も貼り付けて保存してある。
スレを読む限りあそこあんま評判よくないみたいだから、
そういう意味でも二の足踏むよな
遠くないから使ってみたい気持ちもあるんだけど >>917
そうなんだ、まだ乗って半年のひよっこだから評判は知らなかった
読んでみて、サイドシル上(スカッフプレートで隠れてるとこ)の穴を塞ぐっていうのは自分的には疑問だなとは思った
あそこ塞いじゃうと、その穴から湿気が逃げなくなって逃場が少なくなると思うんだよね
完全に水を入れない処理の難しさを考えると、入っても抜ける構造の方が理にかなってると思う
ただ、室内のBピラーの部分の穴から防錆をするのは良さそう、というか自分が施工しようと思っていた部分だった 最近修理に疲れてきた。
しかしそれ以上に愛着あるし、コレ以上に面白い車が見当たらない。
そろそろ馴染みになれる修理工場を探すか…。 >>919
つか、疲れるほど修理してて馴染みのとこがないの？ >>921
PCに疎いもので、そんなやり方があるんですね
>>922
有難く保存させてもらいました >>920
ここ20年以上ない。
あ、ディーラーは部品発注で馴染みだな。しかし車両が認定工場に預けられる代物ではないので…。 最近、始動時にエンジンが不安定で心配だ
セルを回してエンジンかかるまでの時間増えたし、かかってからも500回転くらいでプスプス失火気味で、5秒くらい経ってから安定する
その後は普通に走れるんだけど、皆はこんな症状になった事ないかな？
ディーラーからはISCV交換を勧められたけど、エアコンonoffした時のアイドル調整はしっかり出来てるんだよな ミッションにしたたる液体になんぞこれと点検して発見した
クラセン下のメクラ蓋ゴムキャップから冷却水が漏れていた
で、交換
手が入らなかったのでイグニッションコイルを外しクラセンも撤去して
それでも左手を入れるのがやっと…整備士の苦労が偲ばれます
問題はイグニッションコイルの固定ボルト、下側のバルクヘッドから入れる方
あれは何か楽な工具があるのでしょうか
板ラチェとも思ったけれども振り幅はあまり無いし…
NAロドって整備性良いと思っていたけれどもキツイところもあると思う今宵でした >>925
まずはプラグ点検では？
カムカバーガスケット不良でプラグがぐすることもあります
始動にISCVは関係ないと思います
試すのであればISCVの端子を外して始動してみてください
おそらく1500rpmくらいでアイドルすると思います
それで同じく始動性が悪ければISCVは関係ありません
ガスケット不良でプラグがオイルで濡れれば失火して当然だし
一度プラグを見てみてください >>926
その上だか下の水温計センサー脱着してるけど、そこまでやらなくても運転席側から手探りで入らなかったっけ？
IGコイルのボルト、あれはひでーわ。 エンジンオイルをお漏らししちゃって（漏れは修理済み）
コンクリ打ちっぱなしの自宅駐車場にオイル染みを作ってしまったのですが、どうすればキレイにできますかね？
とりあえず手持ちのシトラスクリーンを掛けてブラシでゴシゴシしてもダメでした(ﾟдﾟ) ずっとナンバーオフセットしているんだけど、これって新しく規制された突起物になるのかな？
今までは大丈夫だったよ。
これがダメなら純正(NA6)もダメなような気がするんだけど。
対象は平成21年以降新規登録車だけなはずだけど、ユーザー車検は検査官の胸三寸だから心配。 >>930
11月にユーザー車検やった時には何も言われなかったよ。 >>927
始動直後はベースアイドルのみで、iscvの制御が入るのはその後(暖気後？)なのかな
ありがとう、まずは始動前のプラグ状態と、iscv切って始動してみるよ >>929
シトラスクリーンが何か分からないけど、パーツクリーナーとウエスで粗方吸ってから高圧洗浄機で飛ばしたらいけると思うよ >>929
染みちゃってたら無理。
雨晒しの場所なら数年すりゃほぼ消える。 >>930
おれも1月にNA6の車検したけどノーマル位置で問題なしだよ
旧車は現在の安全基準には適合しなくてもいいはず
ただしヘッドライトは旧車もロービームで検査するようになったね リトラクタブルライトを取り外して固定ライトにしろとか言われないしねｗ
大型ディーゼル車の触媒みたいな特殊な例はあるけど
基本、生産年より後にできた規制はノーマルならほぼ適用されない
個人的な改造は適法でも怪しい目で見られるけど…ｗ >>937
やばそうって？
切れたら交換すればいいのでは？ >>939
そう
またシートベルトがない時代の車もなしのまま通る >>941
そなの？ｗ
は良いとして
それなりに名の通ってるメーカーの4点式は合法にしてほしいなぁ
ノーマル取っ払いたいｗ コイルを取り付ける際に「下のボルト、付けなくてもいいかな…ｗ」って思った記憶がある。
まあ、ちゃんと付けたんですけどね。 NA6ならシートベルト警告灯の点灯義務はないから、
ベルトの受け側の不具合で点灯しなくても受かる。
NA8の最初期型はどうだろうね。点かないと受からないっぽいけど。
つかNA6ってベルト警告灯付いてるんだっけ？ @NA8乗り あれ、うちの28この前の車検時シートベルトのカプラー外したままだったけど通って帰ってきたな…？ NA6のソフトトップ車の全塗装（見える部分の最低限のみ）って相場いくらくらいでいけるんでしょう？
全塗した経験者の方居ればお教えください リトラ（上げてる状態）のブルブルって、どうやって直すんですか？
アイドリングの状態で、すごいブルブルしてるんですけど。
ロッド リトラクタブル（NA01-51-SA5）を交換しても変化なし。
回転数少し上げると治まるんですけど、マツスピのエンジンマウントが原因ですかね。
リトラ（上げてる状態）のブルブルの直し方を知ってる先輩いましたら教えて下さい。 >>943
実は諦めて下のボルトはつけませんでした
さっき首振り板ラチェを買ってきてボルトを締めました
道具があれば簡単ですね >>933
近所の皆様＆家族からシバかれますw
>>934>>938
ありがとうございます、試してみます
>>935
無理ですか…
ウインドウガラス周り以外でグリスアップしとくと捗るぞ！っていう部位はありますか？ >>947
これ俺も知りたい、マツスピエンジンマウントのせいかわからんが右側がめっちゃブルブルする >>946
工場によって違うとしか…(20万～くらいのイメージだけど)
でも、わざわざ再塗装するなら錆の補修やらも兼ねてキッチリやった方が後々良いと思うよ >>947
正に半年前の車検で純正エンジンマウントに交換したら一発で止まりました。
以前、ヘタッたエンジンマウントをマツスピに交換してみたがヘッドライトのブルブルは治まらず、エンジンマウント交換してもダメかと諦めかけてたが、純正エンジンマウントで一撃で止まって思わず笑った。
今後はヘッドライトがブルブルし始めたらエンジンマウント交換することにするわ。 数あるオープンカーの中でもあえてnaを乗る理由を聞きたい
特にna6オーナーに 近所の車屋に全塗装頼んだけど
プラ部品が割れたりするから
旧車は責任持てないって断られた
専門店しかないかなぁ 俺はコンプレッサーとガン買って来たから自分で塗るよ >>953
ノーマル・エンジンマウント了解 ありがとう！
冬の寒い時期のマツスピのエンジンマウントは、振動やらビビリ音がすごいね。
オーバーホールのついでに、マツスピにしたけどノーマルでよかったかも・・・ >>954
リトラかつMTかつセカンドとして自分の収入でも購入・維持できそうな車、で選んだ。
オープンには拘りナシ >>944
そうなの？
装備されてる灯火(ヘッドライト、テールランプ、ウインカー等)と警告灯は転倒しなければ車検通らないはずだと思ったけど
当時メーカーに装備義務がなかったとしてもね >>954
オープンカーに乗りたいのではない
NAロードスターに乗りたいんだよ
そこんとこよろしく >>954
軽くて税金以外安く簡単に維持できるから シートベルト警告灯は平成6年3月以降の登録（生産かも）が検査対象だったので自分のNA6はカプラー外したままで通った エアバッグ警告灯が点灯でアウト、ってのはよく聞くけど
シートベルト警告灯が無点灯、で検査員からダメ出し食らった例は聞いたことない
数多の車種のインジケータ類の把握なんて出来ないだろうし
「警告灯が灯いてない」のを指摘できのはロードスターオーナー検査員くらいじゃない？
10年位前に
「このサイドマーカー社外品ですよね？外径が不適合かもしれないのであっちのラインで計測します」
って刺された事があるけど
あの検査員はロードスター乗りだと思ってる ごめん、警告灯じゃなく警告音
家のロードスターはブザーだけ切ってたわ 聞いたことが無いのはいいけど検査項目に追加されたのは事実で他車種で引っかかりバックル交換になった >>954
買った動機は見た目が100％
乗ってみたらとんでもなく遅かったが
非力で軽いのがこんなに面白いとは思わなかったｗ
個人的にオープンな事は購入動機にはあまり関係ないな あああああああ
さっきいきなり排気漏れ始まったあああぁぁ…
この寒い時期に潜るの嫌だぞ… >>954
今でこそ「数あるオープンカーの中でも・・・」なのだが・・・
購入時（平成元年末に予約、平成2年10月納車）は、国産新車ではRX-7カブリオレかロードスターくらいしかなかった。
RX-7は価格的に無理、全財産はたいてロードスター買いました。
3年位乗って卒業するつもりだったけど、未だに卒業できない劣等生です。ｗ 平成元年、予約会に徹夜で並んで購入し
途中車検を切って乗ってない時期もあったが近年大金をかけてリフレッシュし復活。
今ではガレージ完備で常に傍にユーノスロードスターがある生活 >>954
最初は死ぬ程ダサいと思ってた(スミマセン)のに、この上ない日本的なデザインにベタ惚れしたから
それだけでも十分なのに、オープンでリトラも付いてるから完璧だと思う 最初のイメージカラーが赤だったこともあって
可愛らしい顔だし若い女の子向けのクルマと思ってた 赤は断トツで格好いいと思ったがリトラ上げると微妙。走ってる姿も微妙
緑はじじいくせえと思ったがリトラ似合う
黒は無いなと思ったが無難
青はやり過ぎ感あるけど有りか無しならだんぜん有り
白、シルバー、黄、はまあ好きなら良いんじゃない >>953
原因エンジンマウントだったのかー、。
マツスピマウントにするとシフトがシャキッとするから気に入ってたんだけど、トレードオフなんだな。長年の疑問が解けたわありがとう >>976
シルバーはリトラあげても下げてもスゲーかっこいいな。 >>966
いや検査されるよ
検査員や地方によっても違うけど
シートベルト警告灯は転倒しないと車検通らない
これは一般的な話な
NA6は>>965に書いてあるように通るらしいが >>954
初めて衝撃を受けて好きになった車だから
1989年6月号のカーグラフィックを本屋で見たのが出会い こんまえ、対向車線のNAにリトラで挨拶されたわ。ちょっとくすぐったいな。
勿論返したけど(笑) >>975
発表当時はまだロータス・エランとかを300万くらいで買える時代だったから
20年以上昔の同排気量のスポーツカーよりスペックで劣るとか
なんちゃって感がハンパなかったなｗ
ハンドルを握ってみないと面白さが判らない車ナンバーワンだった…ｗ グロスとネットの違いも知らん様なのが当時を語っとるｗ 俺は18で車の免許とったが既にミニバン、エコカー、suvが流行ってたな。
ホンダのミニバンは重心が低くてなんたらかんたら言われてた
唯一車にそこそこ詳しい奴がek9買ってたけど、みんなで爺くさwwwって馬鹿にしてたわ。
シビックっておじいちゃんが乗る車だぞって聞いたからガチで小馬鹿にしてた
なんの影響か知らんが、rx7だけは回りの奴らも含め憧れの対象だったな おれは当時アメリカに住んでいて発売前にLAオートショーで展示されていたMiataを見て一目惚れしたな
発売後、レンタカーで借りてその面白さにはまって日本に帰国後直ぐに買った 俺はケンメリと同い年
ケンメリは伝説的、つまり俺も伝説的 >>991
俺も同い年だがフルノーマルのままくたびれてきたな…。 >>954はNAが発売された89年当時の状況を知らない世代なんだろうな。
>>972の言う通り、あの頃はブリティッシュライトウエイトスポーツ的な、というか新車で買える手頃なオープンカーは他になかったんだよね。
十数年落ちのMGBを買ってレストアするか、みたいな覚悟が必要だった時代に、エアコンパワステ付きの国産オープンの新車が登場！諸経費込みで200万ぐらいで買える！っていうのは衝撃的だったのよ。 >>992
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